Transport va ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash mezonlari. Avtomobilda tashish sifatining mezonlari va ko'rsatkichlari Transport tashkiloti faoliyati sifatini baholash

Kirish

1. Fortek MChJ yuk tashish kompaniyasining umumiy tavsifi va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

1.1 Kompaniyaning tavsifi va tashkiliy tuzilmasi

1.2 Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

2. Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash

2.1 Ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi

2.2 Rossiyada ekspeditorlik kompaniyalari faoliyatini huquqiy tartibga solish

2.3 Port ichidagi ekspeditsiyaning xususiyatlari

2.4 Sifat ekspeditorlik xizmatlarining raqobatbardoshligini oshirish omili sifatida

2.5 Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash mezonlari

3. Fortek ekspeditorlik kompaniyasi xizmatlari sifatini mezonlarini ishlab chiqish va baholash

3.1 Fortek MChJ biznes jarayonlarining umumiy diagrammasi 40

3.2 OOO Fortek ish sifatini baholash mezonlarini asoslash

3.4 Kompaniyaning biznes jarayonlari bilan bog'liq muammolar. Yaxshilash bo'yicha takliflar

Xulosa

Foydalanilgan manbalar ro'yxati

Kirish

Xalqaro yuk tashish xizmatlari tashqi savdo tovarlarini tashish jarayonining ajralmas qismi hisoblanadi. Ekspeditorlar, transport operatorlari sifatida, xalqaro tashishda tovarlarni ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga tashishni tashkil qiladi, bu juda murakkab jarayon bo'lib, ekspeditorlarni ba'zan "transport arxitektorlari" deb atashadi. Hozirgi bosqichda Rossiya ekspeditorlik biznesining o'ziga xos xususiyatlarini tavsiflab, shuni ta'kidlash mumkinki, hozirgi sharoitda bu juda cheklangan resurslarga ega bo'lgan ko'plab kichik kompaniyalarning ishi. Transport ekspeditorligi sohasi kapitalning past zichligi bilan ajralib turadi, bu davlat litsenziyasi bo'lmaganda, ko'p xarajat va kuch sarflamasdan yangi kompaniyalarni yaratishga imkon beradi raqobatchilarga va asosiy xodimlarning mijozlar bazasi bilan birga o'z korxonalarini yaratish uchun ketishi.

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz Rossiyada transport va ekspeditorlik biznesining zamonaviy sharoitlarda hali rivojlanish bosqichida ekanligini, monopoliyaga qarshi ekanligini va uning olib borilishi mijozlar va yuk oqimlari uchun qattiq raqobat sharoitida amalga oshirilishini umumlashtiramiz. sanoat va haqiqiy tashuvchilar bilan turli xil transport turlari. Natijada, ushbu bozorga kirish uchun hech qanday to'siq yo'q va biznes xavfining eng yuqori darajasi.

Normal faoliyat ko'rsatishi va rivojlanishi uchun yuk egalariga yuqori sifatli xizmat ko'rsatish, maxsus xalqaro qoidalarga rioya qilish, shartnoma shartlarini to'g'ri bajarish, mijozlar, tashuvchilar, banklar, sug'urtachilarning ko'rsatmalari, bojxona va davlat qonunlariga rioya qilish talab etiladi.

Yuk tashish hajmining mavjud o'sishi transport va ekspeditorlik kompaniyalari o'rtasidagi kuchli raqobatni istisno etmaydi va aynan shunday keskin raqobat sharoitida yuk egalari uchun transport xizmatlari sifatini oshirish yuklarni zabt etish yoki kengaytirishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. transport bozori. Buning uchun siz transport xizmatlari iste'molchilarining ehtiyojlarini, o'zingizning imkoniyatlaringiz va raqobatchilarning imkoniyatlarini yaxshi bilishingiz, aniq yuk egalari uchun transport xizmatlari marketing strategiyasini to'g'ri aniqlashingiz va uni mohirona amalga oshirishingiz kerak. Ushbu strategiya, birinchi navbatda, yuk egalarining ehtiyojlarini raqobatchilarnikidan yaxshiroq qondirishga qodir bo'lgan, taklif etilayotgan transport xizmatlarining yuqori sifatini ta'minlashi kerak. Har qanday kompaniyada samarali sifat menejmenti tizimini shakllantirish, ularni aniqlash, yangilash, tizimlashtirish va tahlil qilmasdan mumkin emas.

Ko'pgina mutaxassislarning ishlari "sifat" tushunchasini tahlil qilishga bag'ishlangan. Qarashlar bir-biriga mos kelishiga qaramay, ularning fikrlarini ikki guruhga bo'lish mumkin. Sifatga "talablarga muvofiqlik" sifatidagi birinchi nuqtai nazarning vakili, masalan, F. Crosby. Sifatni iste'molchilarning ehtiyojlari va umidlarini qondirish bilan bog'laydigan mutaxassislarning ikkinchi guruhiga A. Feigenbaum, E. Daming, V. Shewhart kiradi. Sifatni baholash masalalari, albatta, turli standartlar va qoidalarni ishlab chiqishda tahlil qilinadi.

Ushbu ish ekspeditorlik kompaniyasining ish sifatini baholash masalalariga bag'ishlangan. Ishning maqsadi mavjud vaziyatni tahlil qilish va Fortek MChJ ekspeditorlik kompaniyasining faoliyati misolida sifatni baholash tizimini ishlab chiqishdan iborat.

Ushbu maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalar hal qilinadi:

Transport va ekspeditorlik xizmatlari sifati kontseptsiyasining nazariy asoslari va ushbu faoliyat sohasini huquqiy tartibga solish ko'rib chiqiladi.

Hozirgi vaqtda sifatni baholashning mavjud usullari va usullari tavsiflanadi.

kompaniya uchun eng dolzarb sifatni baholash mezonlari tizimi ishlab chiqilgan.

kompaniyaning asosiy biznes jarayonlari tavsiflanadi.

Tanlangan mezonlar guruhidan foydalanib, ushbu ishning asosiy vazifasini amalga oshirish - biznes jarayonining har bir bosqichida kompaniyaning asosiy muammolarini tahlil qilish rejalashtirilgan.

Ushbu ishning natijasi raqobatbardoshlikni oshirish va bozordagi mavqeini mustahkamlash uchun kompaniyaning biznes jarayonlarini takomillashtirish va xizmatlar sifatini yaxshilash bo'yicha takliflarni ishlab chiqish bo'ladi.

1. Fortek MChJ yuk tashish kompaniyasining umumiy tavsifi va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

1 Kompaniyaning tavsifi va tashkiliy tuzilmasi

Ushbu ish "Fortek" ekspeditorlik kompaniyasi faoliyati sifatini tahlil qilishga bag'ishlangan, shuning uchun ishning ushbu qismida kompaniya bilan tanishish, tashkiliy tuzilma tavsifi va ekspeditorlik xizmatlari bozoridagi o'rni zarur. .

Fortek kompaniyasi Forum Group xoldingi tarkibiga kiruvchi mas'uliyati cheklangan jamiyat shaklidagi mustaqil kompaniya hisoblanadi. Shu munosabat bilan, faoliyat doirasini tavsiflash va kompaniyaning xoldingdagi o'rnini aniqlash uchun birinchi navbatda Forum Group xoldingi haqida to'g'ridan-to'g'ri gapirish kerak. Forum Group xoldingi 2002 yilda kichik vositachi Forum sifatida tashkil etilgan bo'lib, Sankt-Peterburgning Boltiqbo'yi bojxonasida o'z mijozlari uchun bojxona rasmiylashtiruvi xizmatlarini ko'rsatadi. Vaqt o'tishi bilan kompaniya tomonidan qayta ishlangan yuk oqimi ko'paydi, mijozlar soni ko'paydi va kompaniya tarkibida o'zining ekspeditorlik bo'limini yaratish zarurati paydo bo'ldi. Bu boʻlim negizida keyinchalik alohida “Fortek” transport-ekspeditorlik kompaniyasi tuzildi.

Qayta ishlangan yuklar hajmining o'sishi munosabati bilan vaqt o'tishi bilan uchinchi tomon brokerlari xizmatlaridan voz kechib, deklarantlar shtatiga ega bo'lgan o'zimizning bojxona brokerlik kompaniyamiz tashkil etish va uning faoliyatini litsenziyalashga qaror qilindi. Hozirgi vaqtda xolding forumlari guruhiga bir nechta kompaniyalar kiradi (1.1-rasmga qarang).

"Forum-Broker" kompaniyasi Rossiya Federatsiyasining Davlat bojxona qo'mitasi tomonidan litsenziyalangan Rossiyaning shimoliy-g'arbiy mintaqasidagi yetakchi bojxona brokeri bo'lib, asosan Boltiqbo'yi va Sankt-Peterburg bojxonalariga bo'ysunuvchi hududda faoliyat yuritadi. Kompaniya bojxona xizmatlari bozorida muvaffaqiyatli faoliyat yuritib, o‘z salohiyatini muntazam oshirib, tajribasini oshirib bormoqda.

1.1-rasm Forum-Group xoldingining tashkiliy tuzilmasi

Kompaniya xizmatlari ro'yxati tashqi iqtisodiy faoliyat sohasida mijozlar uchun maslahat xizmatlarini o'z ichiga oladi; mahsulotlarni tashqi iqtisodiy faoliyatning tovar nomenklaturasi bo'yicha tasniflash bo'yicha xizmatlar; bojxona to'lovlari miqdorini hisoblash, bojxona stavkalari bo'yicha ma'lumotnomalarni taqdim etish; bojxona deklaratsiyasini rasmiylashtirish uchun zarur bo'lgan hujjatlarni tayyorlash; bojxona deklaratsiyasini taqdim etish, Rossiya bojxona organiga bojxona protseduralaridan o'tish uchun zarur bo'lgan hujjatlar va qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etish; bojxona tartib-qoidalari bilan bog'liq to'lovlarni to'lash. Bojxona organlari bilan o‘zaro hamkorlik bo‘yicha katta tajriba, xodimlarning professionalligi va har bir mijozga individual yondashuv kompaniyaga eng qisqa vaqt ichida yuklarni bojxona rasmiylashtiruvi va bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish imkoniyatini beradi.

Fortek kompaniyasi Sankt-Peterburg portining turli hududlarida port ichidagi ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatadigan transport va ekspeditorlik kompaniyasi bo'lib, Evropadan Rossiya Federatsiyasiga avtomobil transportini yo'naltiradi. Kompaniyaning xizmatlar ro'yxati tovarlarning jo'natuvchidan belgilangan manzilgacha harakatini kuzatish (nazorat qilish), to'g'ridan-to'g'ri portda ekspeditsiya, tovarlarni portdan olib chiqish va qabul qiluvchilarga etkazib berish, tovarlarni uyma-uy tashishni muvofiqlashtirishni o'z ichiga oladi. dengiz va avtomobil transporti, Boltiqbo'yi davlatlari va Sankt-Peterburg bojxona terminallarida tovarlarni qayta ishlash, katta hajmli va xavfli yuklarni tashishni tashkil etish.

Kompaniyaning funktsiyalarini bajarish uchun biz transport liniyalari agentlari, Sankt-Peterburg porti tuzilmalari, Rossiya va chet eldagi tashuvchilar va ekspeditorlar, sug'urta kompaniyalari, bojxona terminallari va savdo omborlari bilan ishlaymiz.

Ko'p yillik tajriba va yuk tashish liniyalari agentlari, stivdoring kompaniyalari, yirik transport kompaniyalari bilan rasmiy ravishda tuzilgan shartnomalar Fortekga o'z xizmatlarini yuqori darajada taqdim etish imkoniyatini beradi, ammo har yili ekspeditorlik kompaniyalari bozorida raqobat kuchayib bormoqda va ayniqsa Sankt-Peterburg, bu erda Ularning son-sanoqsiz soni kompaniya rahbariyatini xizmatlar sifatini yaxshilash yo'llari va yo'nalishlarini izlashga majbur qiladi va shunga mos ravishda tobora ko'proq mijozlarni jalb qiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, kompaniya ishini alohida transport-ekspeditorlik va brokerlik faoliyatini amalga oshiradigan deb hisoblash juda qiyin. Bizning vaqtda

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Bilimlar bazasidan o‘z o‘qishida va faoliyatida foydalanayotgan talabalar, aspirantlar, yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘ladi.

E'lon qilingan http://www.allbest.ru/

• Mundarija
• Kirish
• 1. Ekspeditorlik kompaniyasi MChJning umumiy tavsifi Fortek va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni
• 1.1 Tavsif va kompaniyaning tashkiliy tuzilishi
• 1.2 Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni
• 2 . Sifat nazorati transport va ekspeditorlik xizmatlari
• 2.1 Ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi
• 2.2 Rossiyada transport va ekspeditorlik kompaniyalari faoliyatini huquqiy tartibga solish
• 2.3 Port ichidagi xususiyatlar yo'naltirish
• 2.4 Sifat yuk tashish xizmatlarining raqobatbardoshligini oshirish omili sifatida
• 2.5 Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash mezonlari
• 3 . Fortek ekspeditorlik kompaniyasi xizmatlarining sifatini baholash va mezonlarini ishlab chiqish
• 3.1 Umumiy sxema kompaniyaning biznes jarayonlari Fortek MChJ 40
• 3.2 Mezonlarni asoslash kompaniyaning ish sifatini baholash OOO "Fortek"
• 3.4 Kompaniyaning biznes jarayonlari bilan bog'liq muammolar. uchun takliflar takomillashtirish
• Xulosa
• Foydalanilgan manbalar ro'yxati
• Kirish
• Xalqaro yuk tashish xizmatlari tashqi savdo tovarlarini tashish jarayonining ajralmas qismi hisoblanadi. Ekspeditorlar, transport operatorlari sifatida, xalqaro tashishda tovarlarni ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga tashishni tashkil qiladi, bu juda murakkab jarayon bo'lib, ekspeditorlarni ba'zan "transport arxitektorlari" deb atashadi. Hozirgi bosqichda Rossiya ekspeditorlik biznesining o'ziga xos xususiyatlarini tavsiflab, shuni ta'kidlash mumkinki, hozirgi sharoitda bu juda cheklangan resurslarga ega bo'lgan ko'plab kichik kompaniyalarning ishi. Transport ekspeditorligi sohasi kapitalning past zichligi bilan ajralib turadi, bu davlat litsenziyasi bo'lmaganda, ko'p xarajat va kuch sarflamasdan yangi kompaniyalarni yaratishga imkon beradi raqobatchilarga va asosiy xodimlarning mijozlar bazasi bilan birga o'z korxonalarini yaratish uchun ketishi.
• Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz Rossiyada transport va ekspeditorlik biznesining zamonaviy sharoitlarda hali rivojlanish bosqichida ekanligini, monopoliyaga qarshi ekanligini va uning olib borilishi mijozlar va yuk oqimlari uchun qattiq raqobat sharoitida amalga oshirilishini umumlashtiramiz. sanoat va haqiqiy tashuvchilar bilan turli xil transport turlari. Natijada, ushbu bozorga kirish uchun hech qanday to'siq yo'q va biznes xavfining eng yuqori darajasi.
• Normal faoliyat ko'rsatishi va rivojlanishi uchun yuk egalariga yuqori sifatli xizmat ko'rsatish, maxsus xalqaro qoidalarga rioya qilish, shartnoma shartlarini to'g'ri bajarish, mijozlar, tashuvchilar, banklar, sug'urtachilarning ko'rsatmalari, bojxona va davlat qonunlariga rioya qilish talab etiladi.
• Yuk tashish hajmining mavjud o'sishi transport va ekspeditorlik kompaniyalari o'rtasidagi kuchli raqobatni istisno etmaydi va aynan shunday keskin raqobat sharoitida yuk egalari uchun transport xizmatlari sifatini oshirish yuklarni zabt etish yoki kengaytirishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. transport bozori. Buning uchun siz transport xizmatlari iste'molchilarining ehtiyojlarini, o'zingizning imkoniyatlaringiz va raqobatchilarning imkoniyatlarini yaxshi bilishingiz, aniq yuk egalari uchun transport xizmatlari marketing strategiyasini to'g'ri aniqlashingiz va uni mohirona amalga oshirishingiz kerak. Ushbu strategiya, birinchi navbatda, yuk egalarining ehtiyojlarini raqobatchilarnikidan yaxshiroq qondirishga qodir bo'lgan, taklif etilayotgan transport xizmatlarining yuqori sifatini ta'minlashi kerak. Har qanday kompaniyada samarali sifat menejmenti tizimini shakllantirish, ularni aniqlash, yangilash, tizimlashtirish va tahlil qilmasdan mumkin emas.
• Ko'pgina mutaxassislarning ishlari "sifat" tushunchasini tahlil qilishga bag'ishlangan. Qarashlar bir-biriga mos kelishiga qaramay, ularning fikrlarini ikki guruhga bo'lish mumkin. Sifatga "talablarga muvofiqlik" sifatidagi birinchi nuqtai nazarning vakili, masalan, F. Crosby. Sifatni iste'molchilarning ehtiyojlari va umidlarini qondirish bilan bog'laydigan mutaxassislarning ikkinchi guruhiga A. Feigenbaum, E. Daming, V. Shewhart kiradi. Sifatni baholash masalalari, albatta, turli standartlar va qoidalarni ishlab chiqishda tahlil qilinadi.
• Ushbu ish ekspeditorlik kompaniyasining ish sifatini baholash masalalariga bag'ishlangan. Ishning maqsadi mavjud vaziyatni tahlil qilish va Fortek MChJ ekspeditorlik kompaniyasining faoliyati misolida sifatni baholash tizimini ishlab chiqishdan iborat.
• Ushbu maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalar hal qilinadi:
• - transport va ekspeditorlik xizmatlari sifati kontseptsiyasining nazariy asoslari va ushbu faoliyat sohasini huquqiy tartibga solish ko'rib chiqiladi.
• - hozirgi vaqtda sifatni baholashning mavjud usullari va usullari tavsiflangan.
• - kompaniya uchun eng dolzarb sifatni baholash mezonlari tizimi ishlab chiqilgan.
• - kompaniyaning asosiy biznes jarayonlari tavsiflangan.
• Tanlangan mezonlar guruhidan foydalanib, ushbu ishning asosiy vazifasini amalga oshirish - biznes jarayonining har bir bosqichida kompaniyaning asosiy muammolarini tahlil qilish rejalashtirilgan.
• Ushbu ishning natijasi raqobatbardoshlikni oshirish va bozordagi mavqeini mustahkamlash uchun kompaniyaning biznes jarayonlarini takomillashtirish va xizmatlar sifatini yaxshilash bo'yicha takliflarni ishlab chiqish bo'ladi.
• 1. Fortek MChJ yuk tashish kompaniyasining umumiy tavsifi va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni
• 1.1 Kompaniyaning tavsifi va tashkiliy tuzilmasi
• Ushbu ish "Fortek" ekspeditorlik kompaniyasi faoliyati sifatini tahlil qilishga bag'ishlangan, shuning uchun ishning ushbu qismida kompaniya bilan tanishish, tashkiliy tuzilma tavsifi va ekspeditorlik xizmatlari bozoridagi o'rni zarur. .
• Fortek kompaniyasi Forum Group xoldingi tarkibiga kiruvchi mas'uliyati cheklangan jamiyat shaklidagi mustaqil kompaniya hisoblanadi. Shu munosabat bilan, faoliyat doirasini tavsiflash va kompaniyaning xoldingdagi o'rnini aniqlash uchun birinchi navbatda Forum Group xoldingi haqida to'g'ridan-to'g'ri gapirish kerak. Forum Group xoldingi 2002 yilda kichik vositachi Forum sifatida tashkil etilgan bo'lib, Sankt-Peterburgning Boltiqbo'yi bojxonasida o'z mijozlari uchun bojxona rasmiylashtiruvi xizmatlarini ko'rsatadi. Vaqt o'tishi bilan kompaniya tomonidan qayta ishlangan yuk oqimi ko'paydi, mijozlar soni ko'paydi va kompaniya tarkibida o'zining ekspeditorlik bo'limini yaratish zarurati paydo bo'ldi. Bu boʻlim negizida keyinchalik alohida “Fortek” transport-ekspeditorlik kompaniyasi tuzildi.
• Qayta ishlangan yuklar hajmining o'sishi munosabati bilan vaqt o'tishi bilan uchinchi tomon brokerlari xizmatlaridan voz kechib, deklarantlar shtatiga ega bo'lgan o'zimizning bojxona brokerlik kompaniyamiz tashkil etish va uning faoliyatini litsenziyalashga qaror qilindi. Hozirgi vaqtda xolding forumlari guruhiga bir nechta kompaniyalar kiradi (1.1-rasmga qarang).
• "Forum-Broker" kompaniyasi Rossiya Federatsiyasining Davlat bojxona qo'mitasi tomonidan litsenziyalangan Rossiyaning shimoliy-g'arbiy mintaqasidagi yetakchi bojxona brokeri bo'lib, asosan Boltiqbo'yi va Sankt-Peterburg bojxonalariga bo'ysunuvchi hududda faoliyat yuritadi. Kompaniya bojxona xizmatlari bozorida muvaffaqiyatli faoliyat yuritib, o‘z salohiyatini muntazam oshirib, tajribasini oshirib bormoqda.
• 1.1-rasm Forum-Group xoldingining tashkiliy tuzilmasi
• Kompaniya xizmatlari ro'yxati tashqi iqtisodiy faoliyat sohasida mijozlar uchun maslahat xizmatlarini o'z ichiga oladi; mahsulotlarni tashqi iqtisodiy faoliyatning tovar nomenklaturasi bo'yicha tasniflash bo'yicha xizmatlar; bojxona to'lovlari miqdorini hisoblash, bojxona stavkalari bo'yicha ma'lumotnomalarni taqdim etish; bojxona deklaratsiyasini rasmiylashtirish uchun zarur bo'lgan hujjatlarni tayyorlash; bojxona deklaratsiyasini taqdim etish, Rossiya bojxona organiga bojxona protseduralaridan o'tish uchun zarur bo'lgan hujjatlar va qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etish; bojxona tartib-qoidalari bilan bog'liq to'lovlarni to'lash. Bojxona organlari bilan o‘zaro hamkorlik bo‘yicha katta tajriba, xodimlarning professionalligi va har bir mijozga individual yondashuv kompaniyaga eng qisqa vaqt ichida yuklarni bojxona rasmiylashtiruvi va bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish imkoniyatini beradi.
• Fortek kompaniyasi Sankt-Peterburg portining turli hududlarida port ichidagi ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatadigan transport va ekspeditorlik kompaniyasi bo'lib, Evropadan Rossiya Federatsiyasiga avtomobil transportini yo'naltiradi. Kompaniyaning xizmatlar ro'yxati tovarlarning jo'natuvchidan belgilangan manzilgacha harakatini kuzatish (nazorat qilish), to'g'ridan-to'g'ri portda ekspeditsiya, tovarlarni portdan olib chiqish va qabul qiluvchilarga etkazib berish, tovarlarni uyma-uy tashishni muvofiqlashtirishni o'z ichiga oladi. dengiz va avtomobil transporti, Boltiqbo'yi davlatlari va Sankt-Peterburg bojxona terminallarida tovarlarni qayta ishlash, katta hajmli va xavfli yuklarni tashishni tashkil etish.
• Kompaniyaning funktsiyalarini bajarish uchun biz transport liniyalari agentlari, Sankt-Peterburg porti tuzilmalari, Rossiya va chet eldagi tashuvchilar va ekspeditorlar, sug'urta kompaniyalari, bojxona terminallari va savdo omborlari bilan ishlaymiz.
• Ko'p yillik tajriba va yuk tashish liniyalari agentlari, stivdoring kompaniyalari, yirik transport kompaniyalari bilan rasmiy ravishda tuzilgan shartnomalar Fortekga o'z xizmatlarini yuqori darajada taqdim etish imkoniyatini beradi, ammo har yili ekspeditorlik kompaniyalari bozorida raqobat kuchayib bormoqda va ayniqsa Sankt-Peterburg, bu erda Ularning son-sanoqsiz soni kompaniya rahbariyatini xizmatlar sifatini yaxshilash yo'llari va yo'nalishlarini izlashga majbur qiladi va shunga mos ravishda tobora ko'proq mijozlarni jalb qiladi.
• Shuni ta'kidlash kerakki, kompaniya ishini alohida transport-ekspeditorlik va brokerlik faoliyatini amalga oshiradigan deb hisoblash juda qiyin. Hozirgi vaqtda tashqi sharoitlar va shunga o'xshash kompaniyalar o'rtasida o'sib borayotgan raqobat kompaniyalarni o'z mijozlariga kombinatsiyalangan xizmatni taklif qilishga majbur qilmoqda. Agar taqdim etilsa, mijoz uyma-uy yetkazib berish, bojxona rasmiylashtiruvi bilan bog'liq barcha muammolarni hal qilish va, qoida tariqasida, faqat fors-major holatlarida o'zgarishi mumkin bo'lgan barcha xizmatlar uchun umumiy integral stavka bilan xizmatlarning to'liq paketini oladi. , bu mijozga xavfsizroq beradi. ishonchli xizmat, keng qamrovli xizmat. Boshqa tomondan, kompaniya turli ekspeditorlik va brokerlik kompaniyalari o'rtasida axborot oqimlari va hujjat aylanishini ajratish muammosidan qochib, kompaniya ichidagi jarayonlarni eng muvaffaqiyatli muvofiqlashtirishga imkon beradi. va xizmatlarni yanada samarali va samaraliroq ko'rsatish.
• Fortek kompaniyasining tashkiliy tuzilmasi va faoliyatining funktsional yo'nalishlarini kompaniya Forum Group xoldingi tarkibida qanday o'rin egallashini oldindan izohlamasdan ko'rib chiqish mumkin emas. Forum Group xoldingining tashkiliy tuzilmasi juda oddiy (1.2-rasmga qarang).
• 1.2-rasm Forum-guruh xoldingining tashkiliy tuzilmasi
• Kompaniyani bir nechta ta'sischilar boshqaradi va umumiy muvofiqlashtirish funktsiyalari ikki kompaniyaning moliyaviy direktori va bosh direktorlari tomonidan amalga oshiriladi. Xolding va Fortek MChJ bilan bir qatorda xolding tarkibiga kiruvchi Forum-Broker MChJ kompaniyasining asosiy faoliyati tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi bo'lganligi sababli, an'anaviy ravishda ushbu turdagi kompaniya tarkibiga bojxona deklaratsiyasi bo'limlari, mijoz kiradi. kompaniyaning asosiy funktsiyalarini bajaradigan bo'lim va tahliliy bo'lim. Moliyaviy xizmatlar - moliyaviy direktor boshchiligidagi buxgalteriya hisobi va moliya bo'limi - barcha iqtisodiy masalalar bilan shug'ullanadi. Yuridik bo'lim, kadrlar bo'limi, xavfsizlik xizmati va IT bo'limi yordamchi, ammo ularsiz kompaniyaning ishi qiyin bo'ladi. Fortek kompaniyasining tashkiliy tuzilmasi (1.3-rasmga qarang) alohida diagramma shaklida ajratib ko'rsatilishi va tushuntirilishi kerak, chunki bizning xolding tarkibidagi ushbu kompaniya transport va ekspeditorlik biznesi bilan shug'ullanadi.
• 1.3-rasm Fortek kompaniyasining tashkiliy tuzilmasi
• Ushbu tashkiliy tuzilma birinchi navbatda kompaniya faoliyatining bir qancha yo'nalishlarini o'zida aks ettiradi, masalan, dengiz konteynerlarini tashishga buyurtma berish va ularni muvofiqlashtirish, avtomobil transportida tashishga buyurtma berish va uni muvofiqlashtirish, port ichidagi yuklarni ekspeditsiya qilish, portdan tovarlarni olib chiqish, yukni mijozga etkazib berish, mijozlar tomonidan moliyaviy muammolarni hal qilishda vositachilik.
• Har bir bo'linmaning funktsiyalari va ularning munosabatlari uchinchi bobda kompaniya ichidagi biznes jarayonlarini tavsiflashda batafsilroq ko'rib chiqiladi.
• 1.2 Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni
• Jahon va milliy iqtisodiyotning umumiy inqiroz holati Rossiya Federatsiyasining transport va ekspeditorlik sanoati ishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin emas. Ekspeditorlar assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, 2009 yilda Rossiya transportining umumiy yuk aylanmasi 2008 yil darajasiga nisbatan taxminan 87% ni tashkil etdi. Biroq, 2010 yilda va ayniqsa dengiz transportida yuk tashish hajmining o'sishi tufayli vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi. 2010 yilning 6 oyi davomida dengiz orqali tashilgan yuklar hajmi 17,8 million tonnani tashkil etdi, bu 2009 yilning shu ko'rsatkichidan 1,5 foizga ko'pdir.
• Sohadagi bu holatni inobatga olgan holda aytishimiz mumkinki, umuman Forum Group xoldingi, xususan, “Fortek” MChJ faoliyati yo‘nalishi juda istiqbolli. Biroq, bozorda kuchli raqobat omili va salbiy tashqi omillar massasining mavjudligi bizni kompaniyaning raqobatbardoshligini oshirish va bozordagi o'rnini mustahkamlash yo'llarini izlashga majbur qiladi. Kompaniya faoliyatiga umumiy qisqacha baho berish, kuchli va zaif tomonlarini aniqlash kerak. Raqobat muhitida kompaniyaning ichki afzalliklari quyidagilardan iborat:
• -mijozlarga ekspeditorlik bilan birga birlashgan bojxona rasmiylashtiruvi xizmatini taklif qilish imkoniyati, bu mijoz nuqtai nazaridan kompaniya tanlashda muhim omil hisoblanadi. Ishning aniqligi va samaradorligini oshiradi.
• - brokerlik faoliyatini amalga oshirish uchun rasmiy litsenziyaning mavjudligi. Bu omil mijozlar va kontragentlar oldida kompaniyaning ishonchliligini oshiradi va bojxona bilan ishlash jarayonlarini tezlashtirishga imkon beradi.
• - kompaniya tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlarning keng doirasi. Kompaniya xodimlarida turli xil logistika yo'nalishlari bo'yicha mutaxassislar mavjudligi tufayli kompaniya o'z mijozlarining keng ehtiyojlarini qondirishi va ularga turli xil xizmatlarni taklif qilishi mumkin.
• - ekspeditorlik xizmatlari bozoridagi ko'p yillik tajriba va kompaniyaning ijobiy obro'sining natijasi etarli miqdordagi yirik doimiy mijozlarning mavjudligi bo'lib, bu kompaniyaga inqiroz yilidan omon qolish va yanada rivojlanishda davom etish imkonini berdi.
• Shuningdek, siz xolding tashkilotining ba'zi zaif tomonlarini ajratib ko'rsatishingiz mumkin, ularni tahlil qilishda jiddiy e'tibor berish kerak.
• -Kompaniyaning kadrlar siyosati yetarli darajada samarali emas. Muayyan bo'limlarda mutaxassislarning etishmasligi. Xodimlarning shaxsiy o'zgarishi va boshqalarda ularning ortiqcha bo'lishi.
• -Kompaniya egalarining konservativ siyosati. Bu, asosan, yangi bozorlarni zabt etish, yangi ofislar ochish va xizmatlar paketini kengaytirish bo'yicha uzoq muddatli rivojlanish rejalariga tegishli.
• -Kompaniyada PR bo'limining yo'qligi va natijada potentsial mijozlar bozorida kompaniya haqida yetarlicha xabardor emasligi.
• Tashqi ijobiy va salbiy omillar haqida gapiradigan bo'lsak, biz kompaniya tomonidan taqdim etilayotgan xizmatlarga barqaror talabni, kompaniyaning bojxona va mijozlar doiralarida yaxshi obro'sini afzallik sifatida ajratib ko'rsatishimiz mumkin. Kompaniyaga tashqi tahdidlar sifatida: Rossiya Federatsiyasining bojxona siyosatining beqarorligi, ekspeditorlik xizmatlari bozorida kuchli raqobat, monopolistik yuk tashish liniyalari bilan ishlashning o'ziga xos xususiyatlari.
• Ushbu bobdan kelib chiqqan holda shuni ta'kidlash kerakki, quyida sanab o'tilgan barcha omillarni hisobga olgan holda kompaniya xizmatlarining sifatini keyingi tahlil va baholashni amalga oshirish zarur. Faqat bu holatda baholash etarli darajada ob'ektiv va amalda qo'llanilishi mumkin bo'ladi.
• 2. Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash
• 2.1 Ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi
• Tashqi savdoda transport va ekspeditorlik yordami deganda, odatda, vositachi firmalarning tashqi savdo tovarlarini tashish jarayonida amalga oshiriladigan va tashuvchilar, yuk egalari va yukga manfaatdor bo'lgan boshqa shaxslarning asosiy faoliyatini to'ldiradigan tijorat faoliyati tushuniladi. Yuridik nuqtai nazardan transport va ekspeditorlik faoliyati milliy huquqiy yoki xalqaro huquqiy rejimda, agar unda xalqaro element mavjud bo'lsa, amalga oshirilishi mumkin.
• Tashqi iqtisodiy faoliyatda transport va ekspeditorlik xizmatlari transport-ekspeditsiya ta'minotini amaliy amalga oshirish bo'lib, uning ob'ekti tashqi savdo aylanmasi (yuk aylanmasi) hisoblanadi. Texnik-iqtisodiy asoslashdan maqsad tashqi savdo yuklarini tashishni osonlashtirish va transport xizmatlari eksportini rivojlantirishdan iborat. Ekspeditorlik xizmatlari tashish zarurati yoki imkoniyati to'g'risida qaror qabul qilingan paytdan boshlab boshlanadi va yuk oxirgi iste'molchiga etkazib berilgandan keyin tugaydi.
• Ekspeditorlik xizmatlari asosiy operatsiyalarning bir nechta guruhlarini o'z ichiga oladi.
• Konsalting xizmatlari. Ushbu guruhning operatsiyalari nafaqat tovarlarni tashish bo'yicha shartnoma munosabatlaridan, balki tashqi savdo oldi-sotdi shartnomasi ishtirokchilari o'rtasidagi shartnoma munosabatlaridan ham oldin bo'ladi.
• Tashishni tashkil etish va ro'yxatdan o'tkazish. Ushbu guruhning operatsiyalari mijozning shartlariga javob beradigan transport kompaniyalarini tanlash, qidirish va topish, shuningdek ular bilan biznes aloqalarini o'rnatishdan keyin amalga oshiriladi. Agar bu amalga oshirilsa, ekspeditorlik kompaniyasining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:
• - tashish jarayoni ishtirokchilari bilan shartnomalar tuzish;
• - tashishni operativ rejalashtirish (tashish uchun arizalar topshirish, transport vositalarini yetkazib berish muddatlarini muvofiqlashtirish, kemalar va havo kemalarida o‘rinlarni band qilish, yuklarning portga yetib kelish vaqtini muvofiqlashtirish va boshqalar);
• -tashuv jarayoni uchun zarur bo‘lgan transport, yuk tashish va boshqa hujjatlarni tayyorlash;
• - sug'urta kompaniyasi bilan yuk tashishni sug'urta qilish shartnomasini tuzish va undan zarur sug'urta hujjatlarini olish;
• -tashish jarayonining barcha ishtirokchilari va sug‘urta kompaniyasi bilan hisob-kitoblarni amalga oshirish;
• -konteyner lizing shartnomalarini tuzish va ikkinchisini amalda olish.
• Yuklarni tashishga tayyorlash. Yukni tashishga yaroqli holatga keltirish yuklarni qadoqlash, qadoqlash, markalash, shuningdek, tovarlarni konteynerlarga joylashtirish, konteyner partiyalarini birlashtirish (birlashtirish) va qismlarga ajratish va transport paketlarini shakllantirish bo'yicha amaliy ishlarni o'z ichiga oladi. Ushbu operatsiyalarga qo'yiladigan talablar tashish, yuklash va oldi-sotdi shartnomalari shartlari bilan belgilanadi.
• Bojxona rasmiylashtiruvi. Tashqi savdo yuklarini bojxona organlari orqali o'tkazish uchun ekspeditorlik kompaniyasi zarur bojxona hujjatlarini tayyorlaydi.
• Dunyoning bir qator mamlakatlarida ekspeditorlik firmalari eksport va import uchun tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshiradi va bojxona to‘lovlari, soliq va yig‘imlarni to‘laydi. Vositachi firmalarning bojxona faoliyati davlat bojxona organlari tomonidan litsenziyalanishi kerak.
• Yuklarni qabul qilish va yetkazib berish. Ekspeditorlik kompaniyasi tashuvchilar va transport infratuzilmasi korxonalari bilan o'zaro hamkorlik qiladi, ba'zilaridan yuklarni qabul qiladi va boshqalariga o'tkazadi.
• Yuklash va tushirish, stevedorlash va ombor operatsiyalari. Ekspeditorlik kompaniyasi yuklash va qayta yuklash ishlarini o'zi bajarishi yoki uni bajarish uchun boshqa professional o'qitilgan kompaniyalarni jalb qilishi mumkin. Omborda saqlash yuklarni tashish bilan bevosita bog'liq (yuklash, qayta yuklash, shuningdek bojxona maqsadlarida), shuning uchun ombor operatsiyalari ekspeditorlik kompaniyasining funktsiyalaridan biridir.
• Ishga da'vo qilish. Yuk belgilangan joyga yetkazilmaganda, uni tijorat nuqtai nazaridan noto'g'ri holatda yoki etkazib berish muddatlari buzilgan holda etkazib berishda amalga oshiriladi.
• Transport va ekspeditorlik kompaniyalari funktsiyalarining ushbu ro'yxati to'liq emas va tomonlarning iltimosiga binoan boshqa ishlar va xizmatlar bilan to'ldirilishi mumkin.
• Xalqaro savdoning ajralmas qismi sifatida tashqi savdo aylanmasini transport-ekspeditorlik qo‘llab-quvvatlash ushbu faoliyatni tashkil etishda yagona yondashuvlarga asoslanishi kerak. Birlashtirish maqsadida 1926 yil 31 mayda o'n oltita milliy ekspeditorlar assotsiatsiyasi tomonidan Xalqaro ekspeditorlik tashkilotlari federatsiyasi - FIATA (fransuzcha nomning qisqartmasi) tashkil etildi. FIATA nodavlat notijorat xalqaro tashkilotdir. FIATA ning asosiy maqsadi xalqaro miqyosda ekspeditorlar manfaatlarini ta'minlashdan iborat.
• FIATA a'zolari 150 dan ortiq mamlakatlarning 40 mingga yaqin ekspeditorlik firmalari bo'lib, bu firmalar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda. Rossiya FIATAda 170 ga yaqin a'zoga ega Rossiya Federatsiyasi Ekspeditorlari Assotsiatsiyasi (AER) tomonidan taqdim etilgan.
• FIATA amaliy faoliyati natijalari butun dunyoda rasmiy tan olingan ekspeditorlik hujjatlarini ishlab chiqish va amalga oshirishdan iborat bo‘ldi: ekspeditorlik kvitantsiyasi, ekspeditorning transport guvohnomasi, ombor kvitansiyasi, xavfli yuklarni tashish uchun jo‘natuvchi deklaratsiyasi, multimodal transport konosamentining nomi. , va boshqalar.
• 2.2 Rossiyada ekspeditorlik kompaniyalari faoliyatini huquqiy tartibga solish
• Transport ekspeditsiyasi shartnomasini xalqaro huquqiy tartibga solish hali yaratilmagan. Xalqaro xususiy huquqda ekspeditsiya shartnomasining asosiy shartlarini belgilovchi bitimlar va konventsiyalar mavjud emas. FIATA tomonidan ekspeditsiya faoliyati shartlarini birlashtirishga alohida urinishlar qilinmoqda. Shunday qilib, proforma ekspeditorlik kvitansiyasi FCR (ekspeditorning qabul qilinganligi to'g'risidagi guvohnoma) ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatishning asosiy qoidalarini ko'rsatadi, ammo barcha transport ekspeditsiyasi shartnomalari milliy fuqarolik qonunchiligi normalari bilan tartibga solinadi, agar zaruriy shartlar mavjud bo'lmasa. Fransuz, Germaniya va Angliya-Amerika huquqi normalaridan olingan huquqiy rejimlar bilan ekspeditorlar tomonidan to'ldiriladi.
• Rossiyada transport va ekspeditorlik faoliyatini huquqiy tartibga solish tartibi Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksida (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi) mustahkamlangan. Bob transport ekspeditsiyasiga bag'ishlangan. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 41-moddasi (801 - 806-moddalar). Qonunga ko'ra, transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha tomonlardan biri (ekspeditor) boshqa tomonning (mijoz - yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi) haq evaziga va hisobidan xizmatlarni bajarish yoki bajarishni tashkil etish majburiyatini oladi. ekspeditsiya shartnomasida ko'rsatilgan yuklarni tashish bilan bog'liq. Transport ekspeditsiyasi shartnomalari agentlik shartnomasi (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 49-bobi) yoki komissiya shartnomasi (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 51-bobi) shaklida tuziladi.
• Qonunda ekspeditor va tashuvchining majburiyatlarini bir shaxsda birlashtirishga imkon beruvchi qoida mavjud. Transport ekspeditsiyasi shartnomasining yozma shakli va mijoz tomonidan ekspeditorga ishonchnoma berilishi majburiydir. Ekspeditor va tashuvchi bir shaxs bo'lgan hollar bundan mustasno, yuk tashish shartnomasini bajarmaganligi yoki lozim darajada bajarmaganligi uchun mijoz oldida javobgar bo'lmaydi. Ekspeditorning shartnomani lozim darajada bajarmaganlik uchun javobgarligi chegarasi belgilanmagan. Mijoz ekspeditorga tashishni tashkil etish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarishi uchun to'liq ma'lumot va zarur hujjatlarni va taqdim etilgan tovarlarning tabiati to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etishi shart. Mijoz taqdim etilgan hujjatlar va ma'lumotlarning to'liqligi va to'g'riligi uchun javobgardir. Ekspeditor shartnoma bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarish uchun har qanday boshqa shaxsni jalb qilishga haqli, lekin bu holda u mijoz oldida zarur ish va xizmatlarni o'zi bajargan bo'lsa, xuddi shunday miqdorda javobgar bo'ladi.
• Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 41-bobining yakuniy qoidalari transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha majburiyatlarni bajarishdan bir tomonlama rad etish tartibi va oqibatlarini tushuntiradi. Xususan, tomonlardan birining bunday rad etishi boshqa tomonga shartnomani bekor qilish natijasida etkazilgan zararni qoplashga olib kelishi mumkinligi ko'rsatilgan.
• 2003 yil 3 iyulda 2003 yil 30 iyundagi 87-sonli "Yuk tashish faoliyati to'g'risida" Federal qonuni kuchga kirdi. Biroq, bu TEDni tartibga solish uchun mutlaqo yangi normalarni kiritmagan. O'zining o'ziga xos mazmuniga qaramay, "ekspeditor", "ekspeditsiya", "transport va ekspeditorlik operatsiyalari" atamalari har doim ham mijozlar bilan tuzilgan shartnomalar bo'yicha transport vositachilari o'z zimmalariga oladigan funktsiyalarni aniq belgilab bera olmaydi.
• Mijoz transport vositachisi bilan tuzadigan transport-ekspeditsiya shartnomasining predmetida ko‘pincha mijoz yuk tashishni tashkil etish bo‘yicha ko‘rsatma berishi, ekspeditor esa o‘z zimmasiga olishi ko‘rsatilgan. "Tashuvni tashkil etish" va "tashuvni amalga oshirish" tushunchalaridagi tub farqga e'tibor qaratish lozim.
• Ekspeditor yuk tashishni tashkil etish majburiyatini oladi, mijozga yukning borishi va etkazib berish muddatlarining buzilishi haqida xabar beradi. Ekspeditorning majburiyatlarini bajarishi tashuvchining mavjudligi, o'z nomidan tashish shartnomasini tuzishi, lekin mijozning mablag'lari hisobidan mijozga yuklash uchun transport vositasini taqdim etish hisoblanadi. ariza va mijozga yukning belgilangan joyga yetib borishi haqida xabar berish.
• O'z arizasida mijoz ekspeditorga transport shartnomasini tuzish uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni taqdim etishga majburdir. Shu bilan birga, u ekspeditor tomonidan qilingan barcha xarajatlarni qoplash va unga haq to'lash majburiyatini oladi.
• Mijoz shartnomada belgilangan muddatlarda transport vositasini ortish va tushirishni hamda yukning bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazilishini ta’minlash majburiyatini oladi. Tomonlarning javobgarligi fors-major holatlarini o'z ichiga oladi, ushbu shartnomani lozim darajada bajarmaganligi sababli kontragentga etkazilgan zarar uchun tomonlarning moliyaviy javobgarligi to'g'risidagi qoidalarni e'lon qiladi va muayyan jarimalarni belgilaydi. Masalan, transport vositalarini yetkazib bermaslik, ularni o‘z vaqtida yuklash va tushirish va hokazolar uchun.
• Transport ekspeditsiyasi shartnomasida "da'volar va da'volar" moddasi mavjud, ammo mijoz ularni tashish shartnomasi bo'yicha emas, balki faqat transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha olib kelishi mumkinligini tushunishi kerak.
• Shartnoma, shuningdek, uning tomonlari o'z huquq va majburiyatlarini uchinchi shaxslarga o'tkazishi mumkinmi yoki yo'qligini belgilaydi
• 2.3 Port ichidagi ekspeditsiyaning xususiyatlari
• Fortek kompaniyasining asosiy faoliyati port ichidagi ekspeditorlik bilan bog'liq bo'lganligi sababli, biz ushbu turdagi transport va ekspeditorlik biznesiga batafsil to'xtalib o'tamiz. Transport infratuzilmasi korxonalarida ekspeditorlik xizmatlari bozorining professional ishtirokchilari tomonidan amalga oshiriladigan vositachilik faoliyati muayyan asosiy transport turlari bo'yicha ekspeditsiyaning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq bir qator xususiyatlarga ega. Transport infratuzilmasi ob'ektlarining har biri (port, aeroport, stantsiya, terminal) o'ziga xos tashkiliy-huquqiy, iqtisodiy va texnologik xususiyatlarga ega. Xalqaro savdoni rivojlantirish uchun dengiz portlarida yuk tashishni tashkil etish tartiblari muhim ahamiyatga ega - aksariyat mamlakatlarda tashqi savdo yuklarining fizik hajmining yarmidan ko'pi dengiz transporti yordamida tashiladi.
• Portlarda ekspeditorlik faoliyati asoslarini ko'rib chiqishda ikkita jihatni hisobga olish kerak.
• Bir tomondan, ekspeditorning portdagi faoliyatining o'ziga xosligi shundaki, u turli transport turlarining o'zaro ta'sirini tashkil qilishi kerak. Dengiz portida transport markazi sifatida kamida uch turdagi transport oqimlari birlashadi va tarqaladi - dengiz, temir yo'l va avtomobil. Shuning uchun ekspeditor ushbu transport turlaridan tijorat ekspluatatsiyasi va ularning o'zaro ta'siri sohasida etarlicha professional tayyorgarlikka ega bo'lishi kerak.
• Boshqa tomondan, ekspeditor o'z faoliyatini to'g'ridan-to'g'ri portda amalga oshirishi kerak. U port qonunlari va urf-odatlarini bilishi va ularga qat'iy rioya qilishi kerak. Bundan tashqari, tabiiy monopolistlar toifasiga kiruvchi port barcha mijozlariga o'z shartlarini aytib berishga moyil. Ekspeditor, yuk egasining manfaatlarini ifodalovchi shaxs sifatida, port ma'muriyatini o'z mijozlariga imtiyozlar berish zarurligiga ishontirishi kerak.
• Ekspeditor va port o'rtasida tovarlarni o'tkazish va qayta ishlash shartnomasining tuzilishi va mazmunini ko'rib chiqaylik. Bunday shartnoma ikki xususiyatga ega. Birinchidan, u yuk egasi va ekspeditor o'rtasidagi shartnomalarni aks ettirmaydi. Ushbu kelishuvlar port va ekspeditor tomonidan kelishilganidan farq qilishi mumkin. Ikkinchidan, xalqaro va milliy qonunchilik normalarining hech biri portlar bilan shartnoma munosabatlarining maxsus qoidalari va tartiblarini nazarda tutmaydi. Shuning uchun proforma shartnomasi portning o'zi tomonidan ishlab chiqiladi va qoida tariqasida ekspeditorga taklif qilinadi. Port o'z mintaqasida monopolist hisoblanadi va har bir mijozga moslashishga moyil emas.
• Ko'pincha ekspeditor va port o'rtasidagi shartnoma predmetiga muvofiq port ekspeditor topshirig'iga ko'ra temir yo'l va avtomobil tashuvchilardan yuklarni qabul qilishni, qisqa muddatli saqlashni va eksport yuklari bilan konteynerlarni yuklashni amalga oshiradi. va kemalarga bo'sh bo'lganlar, shuningdek dengiz kemalarida portga kelgan konteynerlarda import qilingan yuklar bilan o'xshash operatsiyalar.
• Port konteynerlarni yuklash operatsiyalari amalga oshiriladigan joylarni (to'xtash joylarini), yuk tashish turini, port ishlaydigan kemalarning maksimal sig'imini, konteynerlarni yuklash va tushirishning kunlik kema normalarini belgilaydi.
• Shartnoma bo'yicha ekspeditorning asosiy majburiyatlari quyidagilardan iborat:
• portda konteynerlarni qayta ishlash va ularni yetkazib berish (eksport uchun) yoki olib chiqish (import uchun) hajmlarini muvofiqlashtirishning rejalashtirilgan tizimiga muvofiqligi.
• transportning ayrim turlarini tashuvchilar bilan (ichki va xalqaro) tashish shartnomalarini tuzish va transport vositalarini portga yetkazish jadvallarini muvofiqlashtirish;
• hududiy bojxonada amaldagi qoidalarga muvofiq konteynerlarda yuklarni deklaratsiyalash va litsenziyalash. Ekspeditor bojxona organlari bilan tovarlarni portdan to'siqsiz olib chiqish bilan bog'liq barcha masalalarni oldindan hal qiladi;
• yuklarni brutto og‘irligi konteynerlarning tashish imkoniyatidan oshmaydigan konteynerlarga ortishini kafolatlash, yuklarni faqat texnik jihatdan mustahkam konteynerlarga ortishini ta’minlash;
• bir turdagi transport tashuvchilardan port tomonidan konteynerlarni qabul qilishda va ularni port tomonidan boshqa turdagi transport tashuvchilarga yetkazib berishda ishtirok etuvchi o‘z vakillarini portga yuborish. Konteynerlar va ulardagi yuklarga nisbatan barcha mumkin bo'lgan da'volar ekspeditor tomonidan mustaqil ravishda tartibga solinadi;
• temir yo‘l va avtomobil transporti uchun schyot-fakturalarni rasmiylashtirish, yuk tashish hujjatlarini rasmiylashtirish uchun zarur bo‘lgan barcha rekvizitlarni, shu jumladan tashish hujjatlarini tarqatish tartibini ko‘rsatgan holda portga eksport buyurtmalarini berish (bojxona ruxsati shtampi bilan);
• konteynerlarni shartnomada nazarda tutilgan muddatlarda port hududidan olib chiqishni ta'minlash;
• shartnomada nazarda tutilmagan operatsiyalar bo'yicha ekspeditorlik xizmatlarini mustaqil ravishda bajarish;
• portdagi ishchilar tomonidan xavfsizlik qoidalariga rioya etilishini ta'minlash.
• Shartnomaga muvofiq, port quyidagi majburiyatlarni oladi:
• jadvalda ko'rsatilgan kemani to'xtash joyiga, agar ob-havo sharoiti yoki to'xtash joyida boshqa kema egallab turishi to'sqinlik qilmasa, yo'l to'xtash joyida kechiktirmasdan joylashtirish;
• portga kelayotgan vagonlarni va unga temir yo‘l orqali uzatiladigan vagonlarni to‘siqsiz qabul qilish;
• yuk ortish-tushirish va stevedorlash ishlarini bajarish, shartnomada belgilangan muddatlarda konteynerlarni ortish va tushirishni ta’minlash;
• konteynerlarni turli transport turlarining tashuvchilardan ekspeditor vakili ishtirokida qabul qilish, ularning xizmatga yaroqliligini va plomba izlarining yuk hujjatlarida ko‘rsatilgan ma’lumotlarga muvofiqligini tekshirish uchun konteynerlarni tashqi ko‘rikdan o‘tkazish. Zarur hollarda tekshirishlar natijalarini aks ettiruvchi xabar berish dalolatnomalarini hamda umumiy va tijorat hujjatlarini tuzish;
• konteynerlarni qabul qilish dalolatnomalari (eksport uchun) bilan qabul qilishni rasmiylashtirish va konteynerlarni to‘lov topshiriqnomalari bilan (import uchun) ekspeditorga yetkazib berish, tegishli ravishda eksport va jo‘natish bildirishnomalarini berish;
• konteynerlarni shartnomada belgilangan tartib, muddat va tariflarga muvofiq saqlash.
• konteynerlarni ekspeditor vakili ishtirokida kemalarga, temir yo‘llarga, avtomobil tashuvchilarga yetkazib berish - konteynerlarning bojxona muhrlari ortidagi raqamlangan hisobini yuritgan holda tashqi ko‘rikdan o‘tkazish yo‘li bilan, shuningdek, zarur hollarda jo‘natuvchi yoki ekspeditor tomonidan;
• konosamentlarning to‘g‘ri rasmiylashtirilishi va kema kapitani tomonidan konosament va boshqa yuk hujjatlarini imzolashini ta’minlash;
• alohida shartnomalar yoki so'rovlar bo'yicha va haq evaziga ekspeditorga boshqa xizmatlar ko'rsatish.
• Port va ekspeditor o'rtasidagi shartnomada har doim tomonlarning javobgarligi, port tomonidan ish va xizmatlarni bajarish tariflari to'g'risidagi moddalar mavjud.
• Shunday qilib, port ichidagi yuk tashish, shubhasiz, o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lib, ushbu faoliyat yo'nalishi bilan shug'ullanadigan kompaniyani tashkil etish va boshqarish jarayonida ularni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
• 2.4 Sifat ekspeditorlik xizmatlarining raqobatbardoshligini oshirish omili sifatida
• Sifat masalasiga kelsak, yuk tashish xizmatlari xizmat ko'rsatish sohasiga tegishli ekanligini ta'kidlash juda muhimdir.
• Xizmat (xizmat ko'rsatish) - bu muayyan jarayonga hamroh bo'ladigan yoki bajarilishini ta'minlaydigan xizmat ko'rsatish faoliyati.
• Umumiy ma'noda xizmat iste'molchiga foyda keltiradigan harakatdir.
• ISO 8402 - 86 xalqaro standartida “Sifat. Sifat sohasidagi umumiy atamalar va ta'riflarni o'z ichiga olgan lug'at "xizmat" - bu ma'lum bir materialga egalik huquqini o'tkazishni anglatmaydigan, talab shaklida ifodalangan ehtiyojlarni qondirishga qaratilgan qadriyatlar almashinuvi bilan bog'liq faoliyatdir. mahsulot.
• Transport xizmatlari (xizmati) - transport va ekspeditorlik korxonalarining transport, yuklash va tushirish xizmatlarini ko'rsatish va saqlash xizmatlarini ko'rsatish bilan makon va vaqt bo'yicha tovarlarni tashish jarayoni bilan bog'liq faoliyati.
• Ekspeditorlik xizmatlari tovarlarni ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga o'tkazishning ajralmas qismi bo'lib, qo'shimcha ish va operatsiyalarni bajarishni o'z ichiga oladi, ularsiz tashish jarayoni mumkin emas.
• Demak, transport xizmati tovarlarni tashish va tashishdan tashqari, omborxona, yuklash-tushirish va tijorat operatsiyalarini bajarishni o'z ichiga olgan tovarlarning aylanishi va taqsimoti tizimining bir qismidir.
• Transport xizmatlarining sifati o'z vaqtida etkazib berish tezligi, vaqti va ishonchliligi, xavfsizlik darajasi, yuk va yo'lovchilarning xavfsizligi, tarif xarajatlari, tegishli xizmatlarning ko'pligi va boshqalar bilan belgilanadi.
• Mamlakatimizda bozor iqtisodiyotining vujudga kelishi ixtisoslashtirilgan tashkilotlarni, xususan, ilgari faqat magistral transport davlat korxonalari tarkibida mavjud bo‘lgan va qoida tariqasida ishlagan ekspeditorlik faoliyatini jalb etish orqali transport xizmatlarini yanada rivojlantirish imkonini berdi. , uning manfaatlarida.
• Ekspeditorlik faoliyatining zamonaviy kontseptsiyasi (TEA) yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar manfaatlarini ko'zlab amalga oshiriladigan tovarlarni etkazib berishning logistika jarayonida transport xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha faoliyat sifatida belgilanishi mumkin.
• Ekspeditorlik tashkilotlari raqobat muhitida faoliyat yurituvchi tadbirkorlar sifatida mijozlarning so‘rovlariga moslashuvchan tarzda javob bera olishlari, talab qilinadigan xizmatlarni taklif qilishlari va tegishli narx va sifat darajasida taqdim etishlari shart. Bunday shartlar ekspeditor tomonidan ta'minlanadi, u bir tomondan, o'z resurslari va resurslari bilan mustaqil ravishda amalga oshiriladigan xizmatlarning keng doirasini taklif qilishi mumkin, ikkinchi tomondan, murakkablikni ta'minlash va xarajatlarni minimallashtirish uchun vositachilarni qanday jalb qilishni biladi. mijozning buyurtmasini bajarish. Ushbu muammoni hal qilish, ya'ni. logistikaning asosiy tamoyillaridan birini amalga oshirish qobiliyati, "yasa yoki sotib olish muammosi" eng muhim va murakkablaridan biridir.
• Ekspeditorlar o'z xizmatlarini ko'rsatadigan mijozlar - yuk egalari (yuk jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar), shu jumladan xorijiylar, shuningdek boshqa ekspeditorlik va agentlik tashkilotlari. O'z navbatida, ekspeditorlarning o'zlari banklar, shaharlararo transport korxonalari, bojxona va sug'urta kompaniyalarining mijozlari bo'lishi mumkin. Shunday qilib, transport va ekspeditorlik faoliyati texnologik, moliyaviy va huquqiy munosabatlarning keng doirasi bilan belgilanadi.
• TED ta'rifida aytib o'tilgan yuklarni etkazib berishning logistika jarayoni tashkilotni etkazib berishning maqbul shartlarini ta'minlagan holda, rivojlangan, raqobatbardosh bozorda sotuvchi emas, balki xaridorning ustuvorligi belgilangan yuk tashish xizmatlarining manfaatlariga yo'naltirilganligini nazarda tutadi. va qabul qiluvchining talablari.
• O'tgan qayta qurish yillari nafaqat ekspeditorlik tashkilotlari sonining jadal o'sishi, balki tegishli bilim va tajribaning etishmasligi yoki etishmasligi tufayli ularning ishining ko'pincha qisqa davom etishi bilan hamroh bo'ldi.
• Zamonaviy transport ekspeditori ko'rsatiladigan xizmatlarning yuqori sifatini ta'minlash bilan birga, logistika operatori sifatida unga qo'llaniladigan barcha talablarga javob berishi kerak.
• Logistika xizmati doirasida ko'rsatiladigan xizmatlar doirasi juda xilma-xil bo'lib, kompaniyaning raqobatbardoshligi va xarajatlar miqdoriga ta'sir qiladi. Xarakterli xususiyat shundaki, xizmatlar tizimli xarakterga ega. Shu munosabat bilan kompaniya iste'molchilarga logistika xizmatlarini ko'rsatish sohasidagi strategiyasini to'g'ri belgilashi kerak.
• Har bir aniq xizmat ko'lami mijozning talablari bilan belgilanadigan turli xil operatsiyalarning katta to'plamini o'z ichiga oladi. Biroq, ba'zi hollarda, mijozning zarur tajribasi yo'qligi sababli, ekspeditor uni o'z imkoniyatlari haqida xabardor qilishi kerak.
• Har bir aniq ekspeditorlik xizmatini ko'rsatish jarayoni, birinchi navbatda, uni amalga oshirish natijalarini tasdiqlovchi hujjatlarning texnologik to'liqligi va huquqiy savodxonligi, shuningdek, ekspeditorlik tashkiloti xodimlarining kasbiy malakasi nuqtai nazaridan baholanadi. amalga oshirish. Ushbu hujjatlarning asosini transport ekspeditsiyasi shartnomasining bajarilishini tasdiqlovchi hujjatlar, mijozlar, temir yo'l transporti korxonalari, sug'urta kompaniyalari, bojxona brokerlari va ekspeditorning operatsiyalar va xizmatlarni bajarish yoki bajarishni tashkil etish bo'yicha majburiyatlarini nazarda tutuvchi boshqa shartnomalar tashkil etadi. ushbu shartnomalarda belgilangan.
• Bugungi kunda logistika xizmatlarining etarli darajada emasligi, ishlab chiqaruvchi yoki boshqa birov tomonidan taqdim etilishidan qat'i nazar, raqobatchilarning rivojlanayotgan bozor sektoriga kirib borishini osonlashtiradi. Iste'molchilar nafaqat tovarlarning narxlari, tashqi ko'rinishi va sifatini, balki taklif etilayotgan logistika xizmatlarining sifati va turlarini ham hisobga oladi. Boshqacha qilib aytganda, mijozlarga xizmat ko'rsatish (ularning ehtiyojlarini qondirish) logistika ehtiyojlarini shakllantiruvchi asosiy omil hisoblanadi.
• Iste'molchilarga transport va ekspeditorlik xizmatlari sifati muammosini o'rganish va tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, mavjud xizmat konsepsiyalarining asosi transport xizmatlari sifatining yuqori darajasiga kompleks xizmatlar ko'rsatish sharti bilan erishiladi: qancha ko'p xizmatlar ko'rsatilsa. iste'molchilarga xizmat ko'rsatish sifati qanchalik yuqori bo'lsa. Shu bilan birga, bozor sharoitida iste'molchi uchun zarur bo'lganidan ko'ra kengroq taklif qilinadigan xizmatlar bilan xizmat ko'rsatish ikkinchisiga qimmatroqdir.
• Iqtisodiyotimiz ishlab chiqaruvchilar bozoridan iste’mol bozoriga o‘tishda davom etar ekan, logistika zanjirining barcha qismlarida yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilar (mijozlar)ning transport va ekspeditorlik xizmatlari sifatiga qo‘yiladigan talablari ortib bormoqda. Shu bilan birga, logistika yondashuvi individual funktsiyalar bilan cheklanmaydi: tashish, yuklash, omborga joylashtirish, ishga tushirish va hokazo, balki qiymat yaratishning barcha funktsiyalari va jarayonlarini har tomonlama qamrab oladi.
• Zamonaviy, yuqori darajada tashkil etilgan xizmat ko'rsatish yangi iqtisodiyotni shakllantirish davrida Rossiya transport tizimining sifatini oshirishning zarur shartidir.
• 2.5 Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash mezonlari
• Keng ma'noda "sifat" tushunchasi falsafiy kategoriya bo'lib, u ob'ektning muhim aniqligini ifodalaydi, shuning uchun u boshqa narsa emas, balki aynan shu. Shu ma’noda bir ob’ektning (xizmatning) sifatini boshqasining sifati bilan solishtirib bo‘lmaydi, qaysi ob’ekt yaxshi yoki yomonroq ekanligini aytib bo‘lmaydi. Sifatning bu jihati xizmatlarning xususiyatlari va ularni baholash uchun amaliy faoliyat uchun juda muhimdir.
• Hozirgi vaqtda xizmatlar sifatini baholashning samarali miqdoriy usullari mavjud emas. GOST R 50691 -- 94 "Xizmat ko'rsatish sifatini ta'minlash modeli" ga muvofiq xizmat sifati - bu iste'molchining belgilangan yoki kutilayotgan ehtiyojlarini qondirish qobiliyatini belgilaydigan xizmatning xususiyatlari to'plami. Ko'pgina mutaxassislarning ishlari "sifat" tushunchasini tahlil qilishga bag'ishlangan. Qarashlar bir-biriga mos kelishiga qaramay, ularning fikrlarini ikki guruhga bo'lish mumkin.
• Birinchi guruh vakillarining fikricha, sifatni bunday mahsulot va xizmatlarni ishlab chiqarish deb hisoblash kerak, ularning xususiyatlari raqamli ahamiyatga ega bo'lgan aniq talablarni qondiradi. Ushbu lavozimning asosiy qoidalari quyidagilardan iborat:
• sifatni aniqlash (o'rnatish) zarur, aks holda uni boshqarish mumkin emas;
• Agar talablar raqamli qiymatlar sifatida ko'rsatilgan bo'lsa, xizmatning xususiyatlarini ularning talablarga javob berishini aniqlash uchun o'lchash mumkin.
• Ikkinchi nuqtai nazar vakillarining fikriga ko'ra, sifat har qanday o'lchanadigan xususiyatlar bilan emas, balki ko'rsatilayotgan xizmatga nisbatan iste'molchilarning kutganlarini qondirish darajasi bilan belgilanadi.
• Shunday qilib, sifat ehtiyojlar bilan uzviy bog'liqdir. Masalan, ISO 9000 - 2000 seriyali zamonaviy xalqaro standartlarda (IS) sifat o'ziga xos xususiyatlar to'plamining talablarga javob berish darajasi sifatida belgilanadi. Ushbu ta'rifda sifat tashuvchisi - "ob'ekt" ni bildiruvchi so'z yo'qligi xarakterlidir. Bu erda sifat va talablar bevosita bog'liqdir. Shu bilan birga, sifat haqida gapirganda, standart nafaqat xizmatning o'zini, balki uni taqdim etish jarayonini ham nazarda tutadi va "talablar" tushunchasi kutilgan ehtiyojlarni o'z ichiga oladi.
• Barcha transport turlari uchun yuk tashish sifat ko'rsatkichlarining tarkibi va tuzilishi GOST R 51005 -- 96 "Transport xizmatlari. Yuk tashish. Sifat ko'rsatkichlari nomenklaturasi",
• Iste'molchilarga transport xizmatlari sifatining asosiy parametrlari quyidagilardan iborat:
• transport buyurtmasi olingandan to yetkazib berishgacha bo'lgan vaqt;
• ishonchlilik va talab bo'yicha yetkazib berish;
• zaxiralarning mavjudligi, ta'minotning barqarorligi;
• buyurtmani bajarishning to'liqligi va mavjudligi darajasi;
• buyurtmani joylashtirish va tasdiqlash qulayligi;
• tariflarning xolisligi va xizmatlar narxi to‘g‘risidagi ma’lumotlarning muntazamligi;
• kredit berish imkoniyati;
• yuklarni omborlarda qayta ishlash samaradorligi;
• qadoqlash sifati, shuningdek, qadoqlash va konteyner tashishni amalga oshirish qobiliyati.
• Ko'rib chiqilayotgan ko'rsatkichlarning har biri muayyan bozor sharoitlariga qarab ko'proq yoki kamroq muhim rol o'ynaydi. Mijozlarga xizmat ko'rsatish sifati ta'minot zanjirining barcha darajalaridagi korxonalarning tarkibiy bo'linmalari xodimlarining faoliyati natijasidir. Sifatga puxta rejalashtirish, xodimlarning kasbiy tayyorgarligi va xizmat ko'rsatish samaradorligini doimiy ravishda yaxshilash orqali erishiladi.
• Iste'molchi nuqtai nazaridan xizmatlar sifatini baholashning eng muhim kompleks ko'rsatkichlari quyidagilardan iborat:
• atrof-muhit (ofis jihozlari va interyeri, jihozlari, xodimlarning tashqi ko'rinishi va boshqalar);
• ishonchlilik (ish va xizmatlar natijalariga tirishqoqlik va ishonch; yukni kerakli vaqtda va kerakli joyga etkazib berish). Yetkazib berishning ishonchliligiga ta'sir qiluvchi muhim omil shartnoma majburiyatlarining (kafolatlarning) mavjudligi bo'lib, unga ko'ra etkazib beruvchi etkazib berish muddatlarini bajarmaganlik uchun javobgardir. Axborot va moliyaviy protseduralarning ishonchliligi ham tushuniladi. Ishonchlilik xizmat ko'rsatish tizimining nosozliklarsiz ishlashini anglatadi;
• mavjudlik (ijrochi bilan aloqa o'rnatish qulayligi). Mavjudlik, shuningdek, iste'molchilarning mahsulot ehtiyojlarini uzluksiz qondirishni ta'minlash uchun mahsulot inventarlarining mavjudligini anglatadi. Ekspeditorlik kompaniyasiga kelsak, bu transport yoki ekspeditorlik xizmatlariga buyurtma berish imkoniyati bo'lishi mumkin.
• xavfsizlik (xizmat ko'rsatuvchi iste'molchi tomonidan xavf va ishonchsizlikning yo'qligi), masalan, yuk xavfsizligini ta'minlash;
• tirishqoqlik (tajribali va malakali xodimlar tomonidan bajariladigan xizmatlarning kafolatlari);
• xushmuomalalik, xodimlarning sezgirligi, iste'molchi bilan o'zaro tushunish (samimiy qiziqish, iste'molchining muammolarini tushunish qobiliyati);
• xodimlarning muloqot qobiliyatlari (xizmat iste'molchisi bilan unga tushunarli va tushunarli tilda muloqot qilish qobiliyati);
• funksionallik (xizmat ko'rsatish siklining buyurtmani qabul qilishdan uning tugashigacha bo'lgan davomiyligi bilan tavsiflanadi). Funktsionallik xizmat ko'rsatish tizimining kutilgan jadvallarni va maqbul operatsion moslashuvchanlikni saqlash qobiliyatini tavsiflaydi.
• Xizmat ko'rsatish (buyurtmani bajarish) tsikli - bu mahsulotni etkazib berish uchun buyurtma berish va iste'molchi tomonidan buyurtma qilingan mahsulotni olish o'rtasidagi interval. Bu ko'rsatkich iste'molchi nuqtai nazaridan ko'rib chiqilishi kerak. Buyurtmani bajarish siklini bajarish uchun zarur bo'lgan vaqt xizmat ko'rsatish tizimining tuzilishiga bog'liq. Bir necha soatdan bir necha oygacha davom etishi mumkin. Buyurtmalarni bajarish davrlari xizmat ko'rsatish darajasiga, mijozning turiga va bozor noaniqlik darajasiga qarab o'zgaradi.
• Buyurtmani bajarish davri quyidagi ko'rsatkichlar bilan belgilanadi:
• buyurtmani bajarish muddati bo'yicha iste'molchilar kutganlarini qondirish darajasi;
• logistika operatsiyalarini uzluksiz bajarish;
• logistika operatsiyalarining moslashuvchanligi;
• xizmatlarning kamchiliklari darajasi.
• Kerakli uzluksizlik darajasini ta'minlash uchun logistika menejmenti:
• buyurtmani bajarishning minimal vaqtini aniqlash;
• cheklangan resurslar bilan ustuvorlik qilish;
• mavjud ombor zaxirasini hisoblash.
• Xizmat sifatini to'liqroq baholash uchun boshqa ko'rsatkichlar ham hisobga olinadi:
• iste'molchilarning so'rovlariga javob berish muddati;
• buyurtmaning to'liqligi - iste'molchi tomonidan buyurtma qilingan mahsulotlarning butun assortimenti va kerakli miqdorini etkazib berish;
• talab qilingan davrda etkazib berish chastotasi.
• Ko'rib chiqilayotgan ko'rsatkichlar mijozlarga xizmat ko'rsatish sifatining asosiy ko'rsatkichlari hisoblanadi. Ularni aniqlash, monitoring qilish va baholash xizmat ko'rsatish tizimining samaradorligini aniqlash imkonini beradi. Bundan tashqari, har bir parametr uchun ikkita (shartli) qiymat mavjud: birinchisi iste'molchining kutishlarini tavsiflaydi, ikkinchisi iste'molchining ushbu parametrga nisbatan idrokini tavsiflaydi. Iste'molchi xizmatlar sifatini baholaganda, u sifat parametrlarining haqiqiy qiymatlarini kutilganlari bilan taqqoslaydi va agar ular mos kelsa yoki yaqin bo'lsa, sifat qoniqarli yoki maqbul deb hisoblanadi. Mijozning iste'molchi kutishlari xizmatlar iste'molchilari tomonidan bir-biriga uzatiladigan xizmatlar haqidagi ma'lumotlar bilan belgilanadi; mijozning sifat haqidagi shaxsiy g'oyalari (uning so'rovlari, o'tmish tajribasi); tashqi axborot manbalari (radio, televidenie, matbuot).
• Xorijiy tajriba shuni ko'rsatadiki, transport xizmatlari muammolariga e'tibor kuchaygan. Shunday qilib, bozor iqtisodiyoti rivojlangan mamlakatlarda transport xizmatlarini rivojlantirishning quyidagi tendentsiyalari kuzatilmoqda: bir vaqtning o'zida kam qiymatli tovarlarning qisqarishi bilan yuqori qiymatli yuklarni tashish hajmining oshishi; o'rtacha etkazib berish masofalarining oshishi va xalqaro tashish ulushining oshishi; butun transport zanjiri bo'ylab tashish sifati va muddati uchun mas'uliyatni oshirish;
• korxonalar ichida yuk tashish hajmini kamaytirish bilan birga korxonalar o'rtasida tashish hajmining o'sishi; quyma quyma yuklar hajmini kamaytirish va konteynerlarda va tagliklarda bo'lak yuk hajmini oshirish; harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish koeffitsientini oshirish; ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibda yuk (yo‘lovchi) tashish hajmini oshirish; tashishni tashkil etish va tashish jarayonini boshqarishda logistika yondashuvlarining ustunligi.
• Mamlakatimizda logistika xizmatlarining ahamiyati ham muttasil ortib bormoqda, xizmat ko‘rsatish sohasi kengaymoqda, unga kompaniya va ishchilar soni ko‘paymoqda. Ko'pgina logistika vositachilari xizmat ko'rsatish korxonalariga aylanadi, ularning xizmatlari tovarlarni ilgari surish va sotish bilan uzviy bog'liq bo'lib, xizmatlar narxi bevosita ishlab chiqarish xarajatlaridan oshib ketishi mumkin.
• Logistika transport xizmatlarining muhim omillaridan biri bu xizmat ko'rsatuvchi tashkilot iste'molchiga taklif qiladigan xizmatlarning umumiy to'plami uchun kutilayotgan kompensatsiya sifatida narx. Logistika xizmatlari narxini aniqlash transportning o'zi narxidan ancha qiyin, chunki ko'p jihatdan logistika xizmatlarining narxi mijozning butun xizmat ko'rsatish tizimini idrok etishiga bog'liq. Mijozlarga xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini tanlash logistika xizmatlarining to'liqligi va xarajatlar miqdori bilan belgilanadi. "Narx-sifat" muammosini hal qilish ko'plab variantlar va optimallashtirish echimlarini ishlab chiqishni talab qiladi. Masalan, sifat darajasi 70% dan oshsa, xizmat ko'rsatish xarajatlari eksponent ravishda oshadi va xizmat ko'rsatish darajasi 90% va undan yuqori bo'lsa, xizmat amalda foydasiz bo'ladi. Mutaxassislarning ekspert baholari va hisob-kitoblari shuni ko'rsatdiki, xizmat ko'rsatish darajasi 95 foizdan 97 foizga oshganida iqtisodiy samara 2 foizga, xarajatlar esa 14 foizga oshadi.
• Xizmatning oqilona darajasini aniqlash uchun firmalar eng yaxshi natijalarga erishadigan murosali yechim tamoyilini amalga oshirgan holda xarajatlar, daromadlar va foydalar taqqoslanadi.
• narxlar va xizmatlar darajasi o'rtasidagi, xarajatlar va daromadlar o'rtasidagi bog'liqlik. Aslida, protsedura xizmat ko'rsatish darajasini oshirish bilan bog'liq xarajatlarni xizmatlar soni va sifatining pasayishi bilan ko'payadigan daromad yo'qotilishi bilan taqqoslashdan iborat. Taqqoslash natijasida ma'lum bir optimal xizmat darajasi topiladi. Xizmat ko'rsatish darajasi oshgani sayin, xarajatlar ko'payadi, lekin xizmat ko'rsatish darajasining pasayishi bilan bog'liq daromadning yo'qolishi kamayadi. Olingan egri chiziq ikkita nomlangan komponentning koordinatalarini yig'ish orqali olinadi. Xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini topish va amalda qo'llashning jiddiy qiyinchiliklari tufayli xizmatlar ko'rsatuvchi korxonalar va ularning mijozlari "etarlicha yaxshi yechim" - xarajatlar va daromadlarning oqilona, ​​maqbul nisbati bilan boshqariladi.

Shunga o'xshash hujjatlar

Kompaniyaning tashkiliy tuzilishi. Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni. Transport va ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi. Rossiyada transport va ekspeditorlik kompaniyalari faoliyatini huquqiy tartibga solish. Port ichidagi yo'naltirishning xususiyatlari.

dissertatsiya, 02/03/2012 qo'shilgan


Tashish qilinadigan tovarlarning xususiyatlari. Tashish uchun arizani qabul qilish va ko'rib chiqish jarayoni. Korxona faoliyatining umumiy bahosi. "1C: Korxona 8. 1C-Logistika: Transportni boshqarish" deb nomlangan dasturni amalga oshirish samaradorligini baholash.

dissertatsiya, 03/16/2013 qo'shilgan


Bozor raqobati sharoitida sodiqlik dasturlariga ehtiyoj va turlari. “E-TEK” MChJ ekspeditorlik kompaniyasining jalb qilingan tashuvchilar bilan ishlash tizimini tahlil qilish va baholash. E-TEK MChJ uchun tashuvchining sodiqlik dasturi loyihasini ishlab chiqish.

dissertatsiya, 2010 yil 08/15 qo'shilgan


Transport xizmatlari tushunchasi, mazmuni, xususiyatlari, xususiyatlari va tasnifi. Xizmat turlari. Logistika xizmatlari tizimini shakllantirish ketma-ketligi. Havo transportida xizmat ko'rsatish sifati tushunchalari va mezonlarini tahlil qilish.

test, 2010-03-20 qo'shilgan


Xizmat ko'rsatish sohasidagi korxonada logistika jarayonlarini tashkil etish xususiyatlari. “Taular Trans” MChJ harakat tarkibining xususiyatlari. Transport kompaniyasining logistika jarayonlarini tashkil etish jarayonini tahlil qilish va uning samaradorligini oshirish choralari.

dissertatsiya, 19/06/2015 qo'shilgan


Korxonaning texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlari. Transport-ekspeditorlik korxonalari faoliyati samaradorligini va ko'rsatilayotgan xizmatlar sifatini oshirish. Moddiy va moliyaviy resurslar aylanmasini tezlashtirish. Yo'l-transport hodisalarini kamaytirish.

dissertatsiya, 05/12/2018 qo'shilgan


Tez buziladigan yuklarni tashish bo'yicha transport va ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatish uchun "Frijerator terminali operatori" MChJning aralash transportda ishini tashkil etish. Avtomobil va temir yo'l orqali LNG yetkazib berish narxining qiyosiy tahlili.

dissertatsiya, 2012 yil 11/09 qo'shilgan


Ekspeditorlik xizmatlarining mohiyati va o'ziga xos xususiyatlari, xizmatlar tasnifi va turlari, tanlangan vositalarni asoslash. Transport-ekspeditorlik korxonasi ishini tashkil etishni takomillashtirish, axborotni boshqarish tizimlarini joriy etish yo'nalishi.

dissertatsiya, 16/06/2015 qo'shilgan


Ekspeditorlik xizmatlari bozorining ahamiyati va xususiyatlari. Avtotransport korxonasining tashkiliy tuzilmasi va xodimlari. Tovarlarni etkazib berish jarayoni va ekspeditorlik xizmatlari o'rtasidagi munosabatlar. Tovarlarni jo'natishga tayyorlash.

kurs ishi, 2014-01-28 qo'shilgan


Transport-ekspeditorlik xizmatlarining mohiyati va tasnifi. Ixtisoslashgan korxonalar tarmog'ini qurish tarkibi. Yuklarni konteynerlarda va kichik yuklarni tashish texnologiyalari. Agentliklar va ularni qabul qilish markazlari ishini tashkil etish shakllarini takomillashtirish.

“Aerokosmik kompleksni rivojlantirishda zamonaviy logistika texnologiyalari” boʻlimi

va hokazo. Qisqa muddatli naqd bo'shliqlarni bartaraf etish uchun overdraftdan foydalanish afzalroq deb hisoblanadi, ammo qarz kapitalidan doimiy foydalanish bilan kredit mahsuloti turlarini tanlash moliyaviy va operatsion leverajning ta'sirini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. Operatsion boshqaruv bosqichida pul oqimlarini sinxronlashtirish aniq muddatlarni, hajmlarni, daromad manbalarini va mablag'larni sarflash yo'nalishlarini aks ettiruvchi to'lov kalendarini tayyorlash va amalga oshirish orqali amalga oshiriladi.

Pul oqimini boshqarish ularni amalga oshirishni anglatadi: rejalashtirish; bashorat qilish; byudjetlashtirish; joriy hisob va nazorat; pul oqimlarini tahlil qilish.

Yuqoridagilarni umumlashtirgan holda, biz pul oqimini boshqarish korxonaning moliyaviy siyosatining eng muhim elementi bo'lib, u korxonaning butun boshqaruv tizimiga kiradi, degan xulosaga kelishimiz mumkin; Korxonada pul oqimlarini boshqarishning ahamiyati va ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi, chunki nafaqat korxonaning ma'lum bir davrdagi barqarorligi, balki uni yanada rivojlantirish qobiliyati ham uning sifati va samaradorligiga bog'liq.

rivojlanish, uzoq muddatda moliyaviy muvaffaqiyatga erishish. Pul oqimi har qanday korxona hayotining markaziy elementlaridan biridir. Ularni boshqarish korxona maqsadi - foyda olishni ta'minlash uchun korxonaning barcha moliyaviy resurslarini boshqarishning ajralmas qismidir.

1. Van Horn J.K. Moliyaviy menejment asoslari / trans. ingliz tilidan M.: Moliya va statistika, 2008 yil.

2. Kolass B. Korxonaning moliyaviy faoliyatini boshqarish. M.: Iqtisodiyot, 2009 yil.

3. Trenev N. N. Moliyaviy menejment. M.: Perspektiv: Yurayt, 2007.

4. Blank I. A. Pul oqimini boshqarish. 2-nashr. Kiev: NikaTsentr, 2007 yil.

5. Xaxonova N. N. Tijorat tashkilotlarining pul oqimlarini boshqarish uchun buxgalteriya hisobi va tahliliy ta'minotini shakllantirishning uslubiy jihatlari. Rostov n/d: RGEU "RINH", 2005 yil.

© Jirovov D. A., 2013 yil

A. S. Zvereva Ilmiy rahbar - M. V. Pimenova Akademik M. F. Reshetnev nomidagi Sibir davlat aerokosmik universiteti, Krasnoyarsk

TRANSPORT HIZMATLARI SIFATINI BAHOLASH XUSUSIYATLARI

transport xizmatlarining sifatini baholashda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan asosiy xususiyatlar aniqlanadi.

Bozorning rivojlanishi va bozorda raqobatning kuchayishi bilan transport-ekspeditorlik kompaniyasini tanlashda hal qiluvchi omil transport xizmatlarining sifati hisoblanadi. Mijozlarning talablarini to'liq qondirish uchun iste'molchilarning so'rovlarini, raqobatchilarning imkoniyatlarini o'rganish, mijozlarga transport xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha marketing strategiyasini aniq belgilash va professional tarzda amalga oshirish kerak. "Transport xizmati" tushunchasi nafaqat yuklarni tashish, balki ushbu jarayonni tayyorlash va amalga oshirish bilan bog'liq operatsiyalarni (yuklash, tushirish, ekspeditsiya, transport vositalarini tayyorlash, axborot va sug'urta xizmatlari va boshqalar) ham anglatadi. Transport xizmatlarining sifati transport xizmatlari sifatiga, ekspluatatsiya ishlarining sifatiga bog'liq bo'lib, transport mahsuloti sifatining alohida holatidir. Belgilangan standartlar va talablarga muvofiq transport xizmatlarini ko'rsatish jarayoni transport xizmatlari deb ataladi.

Xizmat sifati ko'rsatkichi - bu xizmatning bir yoki bir nechta iste'molchi xususiyatlarining miqdoriy xarakteristikasi. Sifat tomonidan baholanadi

ularning yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilarning tegishli tashishdagi ehtiyojlarini qondirishga yaroqliligini belgilovchi xususiyatlar majmui. Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatadiki, yangi mijozni jalb qilish eskisini saqlab qolishdan ko'ra qimmatroqdir. Transport xizmatlari sifatini oshirish mijozlar bazasining ko'payishiga va daromadlarning o'sishiga olib keladi. Mijozlarning ko'rsatilayotgan transport xizmatidan qoniqish darajasi yuk tashish tezligi, o'z vaqtida va xavfsizligi, yukning xavfsizligi, tashish hajmiga bo'lgan talabni to'liq qondirish, transport xizmatlarining murakkabligi, transport xizmatlarining mavjudligi va darajasi, transport xizmatlarining samaradorligi va madaniyati kabi sifat mezonlari bilan belgilanadi. tashish uchun shartnomalar va buyurtmalar tuzishda mijozlarga xizmat ko'rsatish va boshqalar. Mijozlarning talablarini qondirish uchun ularning so'rovlarini o'rganish, ularning har biriga yondashuv individual bo'lishi va transport xizmatlarining yuqori darajasini ta'minlash kerak. minimal xarajatlar darajasi.

Transport xizmatlari sifatini ta'minlashning quyidagi xususiyatlarini ajratib ko'rsatish mumkin.

Aviatsiya va kosmonavtikaning dolzarb muammolari. Ijtimoiy-iqtisodiy va gumanitar fanlar

1. Transport xizmatlari sifatini raqamli baholash qiyin. Transport xizmatlari sifatining aksariyat ko'rsatkichlarini to'g'ridan-to'g'ri aniqlash mumkin emas, ular faqat ekspertlar tomonidan baholanishi mumkin, bu esa baholash jarayonini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Biroq, mijozlar tomonidan sub'ektiv baholanadigan ko'plab sifat xususiyatlari, agar ularni baholash uchun ishlab chiqilgan metodologiya mavjud bo'lsa, transport tashkilotining o'zi tomonidan miqdoriy o'lchovga duchor bo'lishi mumkin.

2. Sifatning muhim ko'rsatkichi - transport xizmatlarini ko'rsatishning murakkabligi, shuning uchun butun xizmat sifati har bir kichik xizmat sifati bilan belgilanadi. Mijoz, qoida tariqasida, unga kerak bo'lgan barcha xizmatlarni kompleks qondirishni ta'minlaydigan bitta transport kompaniyasining xizmatlaridan foydalanishni afzal ko'radi. Alohida subxizmat sifatining nomuvofiqligi boshqa subxizmatlarning sifat ko'rsatkichlarini qoplashi mumkin, buning natijasida xizmat umuman sifatsiz deb qabul qilinadi.

3. Transport xizmatini ishlab chiqarish va uni iste'mol qilish bir vaqtning o'zida sodir bo'lganligi sababli, xizmat sifatini dastlabki sertifikatlash etarli darajada ishonchli bo'lmasligi mumkin. Transport xizmatlarining o'ziga xosligi shundaki, ular taqdim etilgandan keyin olib tashlanishi, tuzatilishi yoki tekshirilishi mumkin emas. Faoliyatdagi asosiy nomuvofiqliklar kompaniyaning ishlab chiqarish biznes-jarayonlari faoliyatini tavsiflovchi tarkibiy qismlar uchun oldindan kelishilgan parametrlardan chetga chiqish bo'lishi mumkin. Ushbu mezonlarning ba'zilari ish boshlashdan oldin mijoz bilan kelishilgan va ba'zi mezonlar kompaniyaning ichki talabi bo'lib, hamkorlik boshlanishidan oldin sukut bo'yicha kafolatlangan. Aniqlangan nomuvofiqlikni faqat xizmat ko'rsatishning oraliq bosqichida aniqlangan taqdirdagina bartaraf etish mumkin. Buning uchun xizmatlar ko‘rsatish jarayonining keyingi bosqichlarida o‘xshash parametrlarni takomillashtirish orqali kelishmovchiliklarni bartaraf etish imkoniyatlari o‘rganilmoqda.

4. Xizmat ko'rsatuvchi provayder va uning iste'molchisi o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri o'zaro ta'sir, shuning uchun mijozning o'zi uni amalga oshirish texnologiyasining ishtirokchisi hisoblanadi. Transport xizmatlarini ko'rsatishda mijoz bilvosita uning ishlashi sifatiga ta'sir qilishi mumkin. Bu, masalan, mijoz tashish uchun taqdim etilgan yuk haqida ishonchsiz yoki to'liq bo'lmagan ma'lumotni taqdim etgan taqdirda mumkin. Transport kompaniyasi uchun bu irratsional turni tanlash bilan to'la

transport xizmatining ishlashida nomuvofiqlik yoki uzilishlarga olib keladigan transport vositasi yoki tashish, yuklash yoki mahkamlash texnologiyasi.

5. Transport xizmatlarini ko'rsatishda mijozlarning qoniqishida shaxsiy o'zaro munosabatlar va atrof-muhit masalalari muhim rol o'ynaydi. Eng muhimi, ko'pincha narsalarning haqiqiy holati emas, balki xatti-harakatlarini oldindan aytib bo'lmaydigan iste'molchi tomonidan idrok etishdir. Transport xizmatlarini ko'rsatishda iste'molchilarning o'zlari etkazib berish yo'nalishi va usulini tanlashlari, hujjatlarni tayyorlashlari, yukni jo'natish joyiga etkazib berishlari va belgilangan joydan olib ketishlari kerak. Shunday qilib, iste'molchilar xizmatlar ko'rsatishda, aslida, ishchi kuchining bir qismidir, shuning uchun ular uchun tegishli shart-sharoitlarni yaratish va o'qitishni ta'minlash kerak.

6. Xizmat ko'rsatuvchi provayder natijaning egasi emas, bundan tashqari, bu natijani ob'ektiv tekshirish uchun testlarni o'tkazish har doim ham mumkin emas; Ushbu holat transport xizmatlari sifati ko'rsatkichlarining qiymatlarini aniqlash va uning darajasini har tomonlama baholashda qiyinchiliklarga olib keladi.

Transport xizmatlari sifatini ta'minlashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olish uchun ekspert baholash usullari alohida ahamiyatga ega. Xizmat sifatini o'lchashning samarali, vizual va foydali vositalaridan biri bu 8BYaURIL usulidan foydalanishdir. U xizmatlar sifati haqidagi mavhum munozaralarni mijozlarga xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilash bo'yicha aniq boshqaruv qarorlari tekisligiga o'tkazish qiyinligini bartaraf etish uchun ishlab chiqilgan.

Tadqiqot olib borishda ikkita asosiy muammoni hal qilish kerak. Birinchidan, iste'molchining xizmatga nisbatan kutishlarini, ya'ni iste'molchi xizmat ko'rsatuvchi kompaniya bilan o'zaro aloqada bo'lganda nimani olishni kutayotganini aniqlash kerak. Ikkinchidan, xizmat ko'rsatish sifatini baholash kerak.

Transport kompaniyalari mijozlar bazasini, shikoyatlarni, xat va takliflarni o'rganish, shuningdek, maxsus tashkil etilgan sifat nazorati guruhlari yordamida muntazam ravishda xizmatlar sifatini tekshirishlari kerak. Transport xizmatlari sifatini o'lchash transport xizmatlarini xaridorlarni boshqaradigan bir xil mezonlarga asoslanishi kerak.

© Zvereva A. S., 2013 yil

Keng ma'noda "sifat" tushunchasi falsafiy kategoriya bo'lib, u ob'ektning muhim aniqligini ifodalaydi, shuning uchun u boshqa narsa emas, balki aynan shu. Shu ma’noda bir ob’ektning (xizmatning) sifatini boshqasining sifati bilan solishtirib bo‘lmaydi, qaysi ob’ekt yaxshi yoki yomonroq ekanligini aytib bo‘lmaydi. Sifatning bu jihati xizmatlarning xususiyatlari va ularni baholash uchun amaliy faoliyat uchun juda muhimdir.

Hozirgi vaqtda xizmatlar sifatini baholashning samarali miqdoriy usullari mavjud emas. GOST R 50691 -- 94 "Xizmat ko'rsatish sifatini ta'minlash modeli" ga muvofiq xizmat sifati - bu iste'molchining belgilangan yoki kutilayotgan ehtiyojlarini qondirish qobiliyatini belgilaydigan xizmatning xususiyatlari to'plami. Ko'pgina mutaxassislarning ishlari "sifat" tushunchasini tahlil qilishga bag'ishlangan. Qarashlar bir-biriga mos kelishiga qaramay, ularning fikrlarini ikki guruhga bo'lish mumkin.

Birinchi guruh vakillarining fikricha, sifatni bunday mahsulot va xizmatlarni ishlab chiqarish deb hisoblash kerak, ularning xususiyatlari raqamli ahamiyatga ega bo'lgan aniq talablarni qondiradi. Ushbu lavozimning asosiy qoidalari quyidagilardan iborat:

Sifatni aniqlash (o'rnatish) kerak, aks holda uni boshqarish mumkin emas;

Agar talablar raqamli qiymatlar sifatida ko'rsatilgan bo'lsa, xizmatning xususiyatlarini ularning talablarga javob berishini aniqlash uchun o'lchash mumkin.

Ikkinchi nuqtai nazar vakillarining fikriga ko'ra, sifat har qanday o'lchanadigan xususiyatlar bilan emas, balki ko'rsatilayotgan xizmatga nisbatan iste'molchilarning kutganlarini qondirish darajasi bilan belgilanadi.

Shunday qilib, sifat ehtiyojlar bilan uzviy bog'liqdir. Masalan, ISO 9000 - 2000 seriyali zamonaviy xalqaro standartlarda (IS) sifat o'ziga xos xususiyatlar to'plamining talablarga javob berish darajasi sifatida belgilanadi. Ushbu ta'rifda sifat tashuvchisi - "ob'ekt" ni bildiruvchi so'z yo'qligi xarakterlidir. Bu erda sifat va talablar bevosita bog'liqdir. Shu bilan birga, sifat haqida gapirganda, standart nafaqat xizmatning o'zini, balki uni taqdim etish jarayonini ham nazarda tutadi va "talablar" tushunchasi kutilgan ehtiyojlarni o'z ichiga oladi.

Barcha transport turlari uchun yuk tashish sifat ko'rsatkichlarining tarkibi va tuzilishi GOST R 51005 -- 96 "Transport xizmatlari. Yuk tashish. Sifat ko'rsatkichlari nomenklaturasi",

Iste'molchilarga transport xizmatlari sifatining asosiy parametrlari quyidagilardan iborat:

transport buyurtmasi olingandan to yetkazib berishgacha bo'lgan vaqt;

ishonchlilik va talab bo'yicha yetkazib berish;

zaxiralarning mavjudligi, ta'minotning barqarorligi;

buyurtmani bajarishning to'liqligi va mavjudligi darajasi;

buyurtmani joylashtirish va tasdiqlash qulayligi;

tariflarning xolisligi va xizmatlar narxi to‘g‘risidagi ma’lumotlarning muntazamligi;

kredit berish imkoniyati;

yuklarni omborlarda qayta ishlash samaradorligi;

qadoqlash sifati, shuningdek, qadoqlash va konteyner tashishni amalga oshirish qobiliyati.

Ko'rib chiqilayotgan ko'rsatkichlarning har biri muayyan bozor sharoitlariga qarab ko'proq yoki kamroq muhim rol o'ynaydi. Mijozlarga xizmat ko'rsatish sifati ta'minot zanjirining barcha darajalaridagi korxonalarning tarkibiy bo'linmalari xodimlarining faoliyati natijasidir. Sifatga puxta rejalashtirish, xodimlarning kasbiy tayyorgarligi va xizmat ko'rsatish samaradorligini doimiy ravishda yaxshilash orqali erishiladi.

Iste'molchi nuqtai nazaridan xizmatlar sifatini baholashning eng muhim kompleks ko'rsatkichlari quyidagilardan iborat:

atrof-muhit (ofis jihozlari va interyeri, jihozlari, xodimlarning tashqi ko'rinishi va boshqalar);

ishonchlilik (ish va xizmatlar natijalariga tirishqoqlik va ishonch; yukni kerakli vaqtda va kerakli joyga etkazib berish). Yetkazib berishning ishonchliligiga ta'sir qiluvchi muhim omil shartnoma majburiyatlarining (kafolatlarning) mavjudligi bo'lib, unga ko'ra etkazib beruvchi etkazib berish muddatlarini bajarmaganlik uchun javobgardir. Axborot va moliyaviy protseduralarning ishonchliligi ham tushuniladi. Ishonchlilik xizmat ko'rsatish tizimining nosozliklarsiz ishlashini anglatadi;

mavjudlik (ijrochi bilan aloqa o'rnatish qulayligi). Mavjudlik, shuningdek, iste'molchilarning mahsulot ehtiyojlarini uzluksiz qondirishni ta'minlash uchun mahsulot inventarlarining mavjudligini anglatadi. Ekspeditorlik kompaniyasiga kelsak, bu transport yoki ekspeditorlik xizmatlariga buyurtma berish imkoniyati bo'lishi mumkin.

xavfsizlik (xizmat ko'rsatuvchi iste'molchi tomonidan xavf va ishonchsizlikning yo'qligi), masalan, yuk xavfsizligini ta'minlash;

tirishqoqlik (tajribali va malakali xodimlar tomonidan bajariladigan xizmatlarning kafolatlari);

xushmuomalalik, xodimlarning sezgirligi, iste'molchi bilan o'zaro tushunish (samimiy qiziqish, iste'molchining muammolarini tushunish qobiliyati);

xodimlarning muloqot qobiliyatlari (xizmat iste'molchisi bilan unga tushunarli va tushunarli tilda muloqot qilish qobiliyati);

funksionallik (xizmat ko'rsatish siklining buyurtmani qabul qilishdan uning tugashigacha bo'lgan davomiyligi bilan tavsiflanadi). Funktsionallik xizmat ko'rsatish tizimining kutilgan jadvallarni va maqbul operatsion moslashuvchanlikni saqlash qobiliyatini tavsiflaydi.

Xizmat ko'rsatish (buyurtmani bajarish) tsikli - bu mahsulotni etkazib berish uchun buyurtma berish va iste'molchi tomonidan buyurtma qilingan mahsulotni olish o'rtasidagi interval. Bu ko'rsatkich iste'molchi nuqtai nazaridan ko'rib chiqilishi kerak. Buyurtmani bajarish siklini bajarish uchun zarur bo'lgan vaqt xizmat ko'rsatish tizimining tuzilishiga bog'liq. Bir necha soatdan bir necha oygacha davom etishi mumkin. Buyurtmalarni bajarish davrlari xizmat ko'rsatish darajasiga, mijozning turiga va bozor noaniqlik darajasiga qarab o'zgaradi.

Buyurtmani bajarish davri quyidagi ko'rsatkichlar bilan belgilanadi:

buyurtmani bajarish muddati bo'yicha iste'molchilar kutganlarini qondirish darajasi;

logistika operatsiyalarini uzluksiz bajarish;

logistika operatsiyalarining moslashuvchanligi;

xizmatlarning kamchiliklari darajasi.

Kerakli uzluksizlik darajasini ta'minlash uchun logistika menejmenti:

buyurtmani bajarishning minimal vaqtini aniqlash;

cheklangan resurslar bilan ustuvorlik qilish;

Xizmat sifatini to'liqroq baholash uchun boshqa ko'rsatkichlar ham hisobga olinadi:

iste'molchilarning so'rovlariga javob berish muddati;

buyurtmaning to'liqligi - iste'molchi tomonidan buyurtma qilingan mahsulotlarning butun assortimenti va kerakli miqdorini etkazib berish;

talab qilingan davrda etkazib berish chastotasi.

Ko'rib chiqilayotgan ko'rsatkichlar mijozlarga xizmat ko'rsatish sifatining asosiy ko'rsatkichlari hisoblanadi. Ularni aniqlash, monitoring qilish va baholash xizmat ko'rsatish tizimining samaradorligini aniqlash imkonini beradi. Bundan tashqari, har bir parametr uchun ikkita (shartli) qiymat mavjud: birinchisi iste'molchining kutishlarini tavsiflaydi, ikkinchisi iste'molchining ushbu parametrga nisbatan idrokini tavsiflaydi. Iste'molchi xizmatlar sifatini baholaganda, u sifat parametrlarining haqiqiy qiymatlarini kutilganlari bilan taqqoslaydi va agar ular mos kelsa yoki yaqin bo'lsa, sifat qoniqarli yoki maqbul deb hisoblanadi. Mijozning iste'molchi kutishlari xizmatlar iste'molchilari tomonidan bir-biriga uzatiladigan xizmatlar haqidagi ma'lumotlar bilan belgilanadi; mijozning sifat haqidagi shaxsiy g'oyalari (uning so'rovlari, o'tmish tajribasi); tashqi axborot manbalari (radio, televidenie, matbuot).

Xorijiy tajriba shuni ko'rsatadiki, transport xizmatlari muammolariga e'tibor kuchaygan. Shunday qilib, bozor iqtisodiyoti rivojlangan mamlakatlarda transport xizmatlarini rivojlantirishning quyidagi tendentsiyalari kuzatilmoqda: bir vaqtning o'zida kam qiymatli tovarlarning qisqarishi bilan yuqori qiymatli yuklarni tashish hajmining oshishi; o'rtacha etkazib berish masofalarining oshishi va xalqaro tashish ulushining oshishi; butun transport zanjiri bo'ylab tashish sifati va muddati uchun mas'uliyatni oshirish;

korxonalar ichida yuk tashish hajmini kamaytirish bilan birga korxonalar o'rtasida tashish hajmining o'sishi; quyma quyma yuklar hajmini kamaytirish va konteynerlarda va tagliklarda bo'lak yuk hajmini oshirish; harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish koeffitsientini oshirish; ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibda yuk (yo‘lovchi) tashish hajmini oshirish; tashishni tashkil etish va tashish jarayonini boshqarishda logistika yondashuvlarining ustunligi.

Mamlakatimizda logistika xizmatlarining ahamiyati ham muttasil ortib bormoqda, xizmat ko‘rsatish sohasi kengaymoqda, unga kompaniya va ishchilar soni ko‘paymoqda. Ko'pgina logistika vositachilari xizmat ko'rsatish korxonalariga aylanadi, ularning xizmatlari tovarlarni ilgari surish va sotish bilan uzviy bog'liq bo'lib, xizmatlar narxi bevosita ishlab chiqarish xarajatlaridan oshib ketishi mumkin.

Logistika transport xizmatlarining muhim omillaridan biri bu xizmat ko'rsatuvchi tashkilot iste'molchiga taklif qiladigan xizmatlarning umumiy to'plami uchun kutilayotgan kompensatsiya sifatida narx. Logistika xizmatlari narxini aniqlash transportning o'zi narxidan ancha qiyin, chunki ko'p jihatdan logistika xizmatlarining narxi mijozning butun xizmat ko'rsatish tizimini idrok etishiga bog'liq. Mijozlarga xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini tanlash logistika xizmatlarining to'liqligi va xarajatlar miqdori bilan belgilanadi. "Narx-sifat" muammosini hal qilish ko'plab variantlar va optimallashtirish echimlarini ishlab chiqishni talab qiladi. Masalan, sifat darajasi 70% dan oshsa, xizmat ko'rsatish xarajatlari eksponent ravishda oshadi va xizmat ko'rsatish darajasi 90% va undan yuqori bo'lsa, xizmat amalda foydasiz bo'ladi. Mutaxassislarning ekspert baholari va hisob-kitoblari shuni ko'rsatdiki, xizmat ko'rsatish darajasi 95 foizdan 97 foizga oshganida iqtisodiy samara 2 foizga, xarajatlar esa 14 foizga oshadi.

Xizmatning oqilona darajasini aniqlash uchun firmalar eng yaxshi natijalarga erishadigan murosali yechim tamoyilini amalga oshirgan holda xarajatlar, daromadlar va foydalar taqqoslanadi.

narxlar va xizmatlar darajasi o'rtasidagi, xarajatlar va daromadlar o'rtasidagi bog'liqlik. Aslida, protsedura xizmat ko'rsatish darajasini oshirish bilan bog'liq xarajatlarni xizmatlar soni va sifatining pasayishi bilan ko'payadigan daromad yo'qotilishi bilan taqqoslashdan iborat. Taqqoslash natijasida ma'lum bir optimal xizmat darajasi topiladi. Xizmat ko'rsatish darajasi oshgani sayin, xarajatlar ko'payadi, lekin xizmat ko'rsatish darajasining pasayishi bilan bog'liq daromadning yo'qolishi kamayadi. Olingan egri chiziq ikkita nomlangan komponentning koordinatalarini yig'ish orqali olinadi. Xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini topish va amalda qo'llashning jiddiy qiyinchiliklari tufayli xizmatlar ko'rsatuvchi korxonalar va ularning mijozlari "etarlicha yaxshi yechim" - xarajatlar va daromadlarning oqilona, ​​maqbul nisbati bilan boshqariladi.

Sifatga bo'lgan logistika nuqtai nazariga ko'ra, ishlab chiqaruvchi barcha e'tiborni iste'molchilarning ehtiyojlari va istaklarini qondirishga qaratishi kerak. Pirovardida, amerikalik olim A.Maslou ta’riflaganidek, bozorning “motori” inson ehtiyojlari hisoblanadi.

Transport xizmatlari sifati masalalarini ko'rib chiqishda quyidagi xususiyatlarni hisobga olish kerak:

xizmatlar qatorini tanlash transport xizmatlari darajalarining barcha mumkin bo'lgan variantlarini ko'rib chiqishni talab qiladi;

Mijozning bir nechta ehtiyojlari bo'lishi mumkin, bu xizmatlarning xususiyatlari va xususiyatlari bir vaqtning o'zida bir nechta va ko'pincha qarama-qarshi talablarga mos kelishini anglatadi;

shartnoma tuzishda mijozlarning talablari va ehtiyojlari aniq ko'rsatilgan va qayd etilgan;

Ko'p hollarda mijozning ehtiyojlari vaqt o'tishi bilan o'zgaradi, bu esa davriy marketing tadqiqotlarini talab qiladi. Har bir transport xizmati turi jiddiy o'rganish va tahlil qilishni talab qiladi;

mijozning talab va talablari odatda miqdoriy xarakteristikalari bilan ma'lum xususiyatlarda ifodalanadi va xavfsizlik, funktsional yaroqlilik, mavjudlik, ishonchlilik, iqtisodiy omillar, ekologik tozalik va boshqalar kabi jihatlarni o'z ichiga oladi;

Sifatni miqdoriy baholash uchun “nisbiy sifat”, “sifat darajasi”, “sifat o‘lchovi” kabi iboralar qo‘llaniladi.

Transport xizmatlarini yaxshilash uchun to'plangan tajriba va mijozlarning xohish-istaklari asosida olingan transport xizmatlarining sifati to'g'risidagi ma'lumotlarni diqqat bilan o'rganish va tahlil qilish kerak.

Transport logistikasida asosan ikkita iste'molchi mavjud - jo'natuvchi va qabul qiluvchi. Iste'molchiga e'tibor qaratish, xususan, aniq iste'molchilar zanjirini qurish va ularga qaratilgan faoliyatni kompleks va samarali yo'lga qo'yish uchun har bir toifadagi iste'molchilarning talablarini aniqlashdir. Sifat menejmenti tamoyillari amalda ISO 9001 - 2000 xalqaro standartida amalga oshirilgan.

Sifat faqat iste'molchi tomonidan baholanadi va shuning uchun uning ehtiyojlari va xohishlariga bog'liq bo'lishi kerak. Bu shuni anglatadiki, iste'molchi ishlab chiqaruvchi tomonidan amalga oshiriladigan jarayonning ishtirokchisi va uni baholashda asosiy hakam bo'lib, yakuniy natijadan manfaatdor.

Albatta, xizmat ko'rsatish darajasi va maqsadga muvofiqligini miqdoriy baholash ko'p faktorli va ko'p mezonli hisoblanadi. Bir jihatdan afzalliklarga ega bo'lgan u yoki bu xizmat turi boshqa jihatlari bilan past bo'lishi mumkinligi sababli, xizmat ko'rsatish darajasini amaliy baholash faqat ekspert baholash usuli yordamida to'g'ri amalga oshirilishi mumkin. Shunga asoslanib, transport va ekspeditorlik kompaniyasiga xos sifatni baholash mezonlari ro'yxatini aniqlash muhim ahamiyatga ega. Sifatni baholashning ko'plab mezonlari yuqorida sanab o'tilgan. To'g'ridan-to'g'ri kompaniyadagi vaziyatni baholashda foydalanish qulayligi uchun sifat mezonlarining quyidagi tasnifi ularni 4 ta asosiy guruhga birlashtirish orqali taklif etiladi (2.1-rasmga qarang):

2.1-rasm Sifatni baholash mezonlarining tasnifi

Vaqt xususiyatlari:

Buyurtmani qabul qilishdan to mijozga etkazib berishgacha bo'lgan vaqt, samaradorlikning eng muhim sifatlaridan biri bo'lib, ko'pincha mijoz uchun asosiy, hal qiluvchi talab bo'lib, hatto xizmat narxini chetlab o'tadi.

Mijozning iltimosiga binoan xizmatlarni amalga oshirishni ta'minlash uchun mavjudligi. Bu xususiyat kompaniyaning mijozning so'rovini imkon qadar tezroq bajarish qobiliyatini ko'rsatadi, bu bepul parkning mavjudligi va pudratchilar bilan o'rnatilgan munosabatlarning kengligiga bog'liq bo'lishi mumkin. Biz ta'minot xavfsizligi haqida ham gapiramiz.

Mijozlarning so'rovlariga javob berish vaqti. Bu, shuningdek, mijozni tashish bilan bevosita ishlashdan oldin, tayyorgarlik bosqichida juda muhim xususiyatdir.

Narx xususiyatlari:

Raqobatchilarga nisbatan asosiy va qo'shimcha xizmatlarning narxi, albatta, asosiy xususiyatdir, ammo baholashda faqat unga tayanish etarli emas va noto'g'ri.

Xizmatlar tariflarining ob'ektivligi va shaffofligi standart tariflar - liniyalar, portlar, terminallar tariflari haqida gap ketganda katta ahamiyatga ega.

Mijozni xarajatlar, ayniqsa tashish jarayonida yuzaga keladigan qo'shimcha xarajatlar haqida muntazam ravishda xabardor qilish.

Mijozga kredit berish, unga bojxona va transport uchun to'lovlarni kechiktirish imkoniyati. Liniya agentlariga avans to'lovlarini to'lash.

Dastlabki xarajatlarni tezkor va aniq hisoblash. Avvalo, bu mijozning ishlash uchun ma'lum bir kompaniyani tanlashiga ta'sir qiladi. Mijoz uchun ham, texnik-iqtisodiy asoslash uchun ham butun tashish samaradorligini baholash imkoniyatini beradi.

Optimal yetkazib berish sxemasini tanlashda professionallik. Ushbu xususiyatni samaradorlik ko'rsatkichlari ro'yxatiga ham kiritish mumkin.

Ishonchlilik xususiyatlari:

Yuklarni tashish va qayta ishlash jarayonida xavfsizlik darajasi asosiy ko'rsatkichlardan biridir.

Tashish jarayonining axborot mazmuni, ya'ni kompaniya xodimlari tomonidan istalgan vaqtda yukning joylashgan joyi to'g'risida tezkor va dolzarb ma'lumotlarga ega bo'lishi.

Fors-major holatlarida mijoz va kompaniya o'rtasida xatarlarni oqilona taqsimlash. Bu fikrlar, albatta, shartnomada qonuniy ravishda mustahkamlangan, ammo zamonaviy biznesning voqeliklarini hisobga olgan holda, mijoz uchun istisno holatlarda kompaniyaning oqilona xatti-harakati va shu nuqtai nazardan uning ishonchliligiga ishonch hosil qilish muhimdir. .

Xodimlarning huquqiy va moliyaviy savodxonligi. Bu xususiyat tashish jarayonida ko'p jihatlarga ta'sir qiladi. Bunga shartnomalar tuzish, to'lovlar va xarajatlarni hisoblash, kontragentlarga pul o'tkazish va boshqalar kiradi.

Majburiyatlarning bajarilishi kafolatlari. Bu erda ham shartnoma mavjudligi bilan bir qatorda kafolatlar ham mavjud bo'lishi va amalda tasdiqlanishi kerak. Ko'pincha mijozlar kafolatlarni kompaniyaning bozordagi yaxshi obro'si, shon-shuhrat va ish ko'lami bilan bog'lashadi.

Xodimlarning kasbiy malakasi bojxona organlarida mijoz manfaatlarini to'g'ri ifoda etish kafolati sifatida. Ishonchli kontragentlarni tanlashda ishonch. Barcha mumkin bo'lgan muammoli vaziyatlarni hal qilish. Tajriba va shaxsiy yondashuvning mavjudligi.

Qo'shimcha xususiyatlar:

Kompaniya ishida funktsional moslashuvchanlik. Bu shuni anglatadiki, tashish jarayonida turli xil holatlar ta'siri ostida oldingi rejalarni tuzatish va paydo bo'lgan muammolarni hal qilish imkoniyatlarini izlash mumkin.

Xizmatlarning kompleksligi. Ushbu mezon allaqachon oldingi bobda muhokama qilingan. Bu juda muhim, chunki tobora ko'proq mijozlar o'z kompaniyasining logistikasini autsorsing qilishlari sababli xizmatlarni paket sifatida, kompleksda olish juda muhimdir.

Xodimlarning muloqot xususiyatlari. Foydalanish imkoniyati - aloqalarni o'rnatish qulayligi, xushmuomalalik, sezgirlik, xushmuomalalik, qiziqish. Ular xizmat ko'rsatish loyihasini ishlab chiqishning dastlabki bosqichida ham, uni amalga oshirish jarayonida ham muhimdir. Bu uzoq muddatli hamkorlikning kalitidir.

Kompaniya muhiti. Bular ofisning jihozlari va ichki qismi, xodimlarning tashqi ko'rinishi, jihozlar va boshqalar.

Yuqoridagi barcha mezonlarni ko'rib chiqqandan so'ng, har bir alohida kompaniyada ularning to'plami har xil bo'lishini ta'kidlash muhimdir. Tasniflashning turli kichik guruhlarida xarakteristikalar takrorlanishi mumkin, chunki ular bir vaqtning o'zida bir nechta sifatlarni tavsiflashi mumkin. Sifat xususiyatlarini yaxshilashda ustuvorliklarni tanlashda shuni tushunish kerakki, xizmat ko'rsatish darajasining oshishi natijasida kompaniyaning raqobatbardoshligi oshishi, bir tomondan, bozordagi yo'qotishlarning kamayishi bilan birga keladi. ikkinchisi, xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishi bilan. Logistika xizmatining vazifasi xizmat ko'rsatishning eng maqbul darajasini topishdir.

Kirish

1. Fortek MChJ yuk tashish kompaniyasining umumiy tavsifi va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

1.1 Kompaniyaning tavsifi va tashkiliy tuzilmasi

1.2 Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

2. Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash

2.1 Ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi

2.2 Rossiyada ekspeditorlik kompaniyalari faoliyatini huquqiy tartibga solish

2.3 Port ichidagi ekspeditsiyaning xususiyatlari

2.4 Sifat ekspeditorlik xizmatlarining raqobatbardoshligini oshirish omili sifatida

2.5 Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash mezonlari

3. Fortek ekspeditorlik kompaniyasi xizmatlari sifatini mezonlarini ishlab chiqish va baholash

3.1 Fortek MChJ biznes jarayonlarining umumiy diagrammasi 40

3.2 OOO Fortek ish sifatini baholash mezonlarini asoslash

3.4 Kompaniyaning biznes jarayonlari bilan bog'liq muammolar. Yaxshilash bo'yicha takliflar

Xulosa

Foydalanilgan manbalar ro'yxati

Kirish

Xalqaro yuk tashish xizmatlari tashqi savdo tovarlarini tashish jarayonining ajralmas qismi hisoblanadi. Ekspeditorlar, transport operatorlari sifatida, xalqaro tashishda tovarlarni ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga tashishni tashkil qiladi, bu juda murakkab jarayon bo'lib, ekspeditorlarni ba'zan "transport arxitektorlari" deb atashadi. Hozirgi bosqichda Rossiya ekspeditorlik biznesining o'ziga xos xususiyatlarini tavsiflab, shuni ta'kidlash mumkinki, hozirgi sharoitda bu juda cheklangan resurslarga ega bo'lgan ko'plab kichik kompaniyalarning ishi. Transport ekspeditorligi sohasi kapitalning past zichligi bilan ajralib turadi, bu davlat litsenziyasi bo'lmaganda, ko'p xarajat va kuch sarflamasdan yangi kompaniyalarni yaratishga imkon beradi raqobatchilarga va asosiy xodimlarning mijozlar bazasi bilan birga o'z korxonalarini yaratish uchun ketishi.

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz Rossiyada transport va ekspeditorlik biznesining zamonaviy sharoitlarda hali rivojlanish bosqichida ekanligini, monopoliyaga qarshi ekanligini va uning olib borilishi mijozlar va yuk oqimlari uchun qattiq raqobat sharoitida amalga oshirilishini umumlashtiramiz. sanoat va haqiqiy tashuvchilar bilan turli xil transport turlari. Natijada, ushbu bozorga kirish uchun hech qanday to'siq yo'q va biznes xavfining eng yuqori darajasi.

Normal faoliyat ko'rsatishi va rivojlanishi uchun yuk egalariga yuqori sifatli xizmat ko'rsatish, maxsus xalqaro qoidalarga rioya qilish, shartnoma shartlarini to'g'ri bajarish, mijozlar, tashuvchilar, banklar, sug'urtachilarning ko'rsatmalari, bojxona va davlat qonunlariga rioya qilish talab etiladi.

Yuk tashish hajmining mavjud o'sishi transport va ekspeditorlik kompaniyalari o'rtasidagi kuchli raqobatni istisno etmaydi va aynan shunday keskin raqobat sharoitida yuk egalari uchun transport xizmatlari sifatini oshirish yuklarni zabt etish yoki kengaytirishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. transport bozori. Buning uchun siz transport xizmatlari iste'molchilarining ehtiyojlarini, o'zingizning imkoniyatlaringiz va raqobatchilarning imkoniyatlarini yaxshi bilishingiz, aniq yuk egalari uchun transport xizmatlari marketing strategiyasini to'g'ri aniqlashingiz va uni mohirona amalga oshirishingiz kerak. Ushbu strategiya, birinchi navbatda, yuk egalarining ehtiyojlarini raqobatchilarnikidan yaxshiroq qondirishga qodir bo'lgan, taklif etilayotgan transport xizmatlarining yuqori sifatini ta'minlashi kerak. Har qanday kompaniyada samarali sifat menejmenti tizimini shakllantirish, ularni aniqlash, yangilash, tizimlashtirish va tahlil qilmasdan mumkin emas.

Ko'pgina mutaxassislarning ishlari "sifat" tushunchasini tahlil qilishga bag'ishlangan. Qarashlar bir-biriga mos kelishiga qaramay, ularning fikrlarini ikki guruhga bo'lish mumkin. Sifatga "talablarga muvofiqlik" sifatidagi birinchi nuqtai nazarning vakili, masalan, F. Crosby. Sifatni iste'molchilarning ehtiyojlari va umidlarini qondirish bilan bog'laydigan mutaxassislarning ikkinchi guruhiga A. Feigenbaum, E. Daming, V. Shewhart kiradi. Sifatni baholash masalalari, albatta, turli standartlar va qoidalarni ishlab chiqishda tahlil qilinadi.

Ushbu ish ekspeditorlik kompaniyasining ish sifatini baholash masalalariga bag'ishlangan. Ishning maqsadi mavjud vaziyatni tahlil qilish va Fortek MChJ ekspeditorlik kompaniyasining faoliyati misolida sifatni baholash tizimini ishlab chiqishdan iborat.

Ushbu maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalar hal qilinadi:

Transport va ekspeditorlik xizmatlari sifati kontseptsiyasining nazariy asoslari va ushbu faoliyat sohasini huquqiy tartibga solish ko'rib chiqiladi.

Hozirgi vaqtda sifatni baholashning mavjud usullari va usullari tavsiflanadi.

kompaniya uchun eng dolzarb sifatni baholash mezonlari tizimi ishlab chiqilgan.

kompaniyaning asosiy biznes jarayonlari tavsiflanadi.

Tanlangan mezonlar guruhidan foydalanib, ushbu ishning asosiy vazifasini amalga oshirish - biznes jarayonining har bir bosqichida kompaniyaning asosiy muammolarini tahlil qilish rejalashtirilgan.

Ushbu ishning natijasi raqobatbardoshlikni oshirish va bozordagi mavqeini mustahkamlash uchun kompaniyaning biznes jarayonlarini takomillashtirish va xizmatlar sifatini yaxshilash bo'yicha takliflarni ishlab chiqish bo'ladi.

1. Fortek MChJ yuk tashish kompaniyasining umumiy tavsifi va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

1 Kompaniyaning tavsifi va tashkiliy tuzilmasi

Ushbu ish "Fortek" ekspeditorlik kompaniyasi faoliyati sifatini tahlil qilishga bag'ishlangan, shuning uchun ishning ushbu qismida kompaniya bilan tanishish, tashkiliy tuzilma tavsifi va ekspeditorlik xizmatlari bozoridagi o'rni zarur. .

Fortek kompaniyasi Forum Group xoldingi tarkibiga kiruvchi mas'uliyati cheklangan jamiyat shaklidagi mustaqil kompaniya hisoblanadi. Shu munosabat bilan, faoliyat doirasini tavsiflash va kompaniyaning xoldingdagi o'rnini aniqlash uchun birinchi navbatda Forum Group xoldingi haqida to'g'ridan-to'g'ri gapirish kerak. Forum Group xoldingi 2002 yilda kichik vositachi Forum sifatida tashkil etilgan bo'lib, Sankt-Peterburgning Boltiqbo'yi bojxonasida o'z mijozlari uchun bojxona rasmiylashtiruvi xizmatlarini ko'rsatadi. Vaqt o'tishi bilan kompaniya tomonidan qayta ishlangan yuk oqimi ko'paydi, mijozlar soni ko'paydi va kompaniya tarkibida o'zining ekspeditorlik bo'limini yaratish zarurati paydo bo'ldi. Bu boʻlim negizida keyinchalik alohida “Fortek” transport-ekspeditorlik kompaniyasi tuzildi.

Qayta ishlangan yuklar hajmining o'sishi munosabati bilan vaqt o'tishi bilan uchinchi tomon brokerlari xizmatlaridan voz kechib, deklarantlar shtatiga ega bo'lgan o'zimizning bojxona brokerlik kompaniyamiz tashkil etish va uning faoliyatini litsenziyalashga qaror qilindi. Hozirgi vaqtda xolding forumlari guruhiga bir nechta kompaniyalar kiradi (1.1-rasmga qarang).

"Forum-Broker" kompaniyasi Rossiya Federatsiyasining Davlat bojxona qo'mitasi tomonidan litsenziyalangan Rossiyaning shimoliy-g'arbiy mintaqasidagi yetakchi bojxona brokeri bo'lib, asosan Boltiqbo'yi va Sankt-Peterburg bojxonalariga bo'ysunuvchi hududda faoliyat yuritadi. Kompaniya bojxona xizmatlari bozorida muvaffaqiyatli faoliyat yuritib, o‘z salohiyatini muntazam oshirib, tajribasini oshirib bormoqda.

1.1-rasm Forum-Group xoldingining tashkiliy tuzilmasi

Kompaniya xizmatlari ro'yxati tashqi iqtisodiy faoliyat sohasida mijozlar uchun maslahat xizmatlarini o'z ichiga oladi; mahsulotlarni tashqi iqtisodiy faoliyatning tovar nomenklaturasi bo'yicha tasniflash bo'yicha xizmatlar; bojxona to'lovlari miqdorini hisoblash, bojxona stavkalari bo'yicha ma'lumotnomalarni taqdim etish; bojxona deklaratsiyasini rasmiylashtirish uchun zarur bo'lgan hujjatlarni tayyorlash; bojxona deklaratsiyasini taqdim etish, Rossiya bojxona organiga bojxona protseduralaridan o'tish uchun zarur bo'lgan hujjatlar va qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etish; bojxona tartib-qoidalari bilan bog'liq to'lovlarni to'lash. Bojxona organlari bilan o‘zaro hamkorlik bo‘yicha katta tajriba, xodimlarning professionalligi va har bir mijozga individual yondashuv kompaniyaga eng qisqa vaqt ichida yuklarni bojxona rasmiylashtiruvi va bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish imkoniyatini beradi.

Fortek kompaniyasi Sankt-Peterburg portining turli hududlarida port ichidagi ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatadigan transport va ekspeditorlik kompaniyasi bo'lib, Evropadan Rossiya Federatsiyasiga avtomobil transportini yo'naltiradi. Kompaniyaning xizmatlar ro'yxati tovarlarning jo'natuvchidan belgilangan manzilgacha harakatini kuzatish (nazorat qilish), to'g'ridan-to'g'ri portda ekspeditsiya, tovarlarni portdan olib chiqish va qabul qiluvchilarga etkazib berish, tovarlarni uyma-uy tashishni muvofiqlashtirishni o'z ichiga oladi. dengiz va avtomobil transporti, Boltiqbo'yi davlatlari va Sankt-Peterburg bojxona terminallarida tovarlarni qayta ishlash, katta hajmli va xavfli yuklarni tashishni tashkil etish.

Kompaniyaning funktsiyalarini bajarish uchun biz transport liniyalari agentlari, Sankt-Peterburg porti tuzilmalari, Rossiya va chet eldagi tashuvchilar va ekspeditorlar, sug'urta kompaniyalari, bojxona terminallari va savdo omborlari bilan ishlaymiz.

Ko'p yillik tajriba va yuk tashish liniyalari agentlari, stivdoring kompaniyalari, yirik transport kompaniyalari bilan rasmiy ravishda tuzilgan shartnomalar Fortekga o'z xizmatlarini yuqori darajada taqdim etish imkoniyatini beradi, ammo har yili ekspeditorlik kompaniyalari bozorida raqobat kuchayib bormoqda va ayniqsa Sankt-Peterburg, bu erda Ularning son-sanoqsiz soni kompaniya rahbariyatini xizmatlar sifatini yaxshilash yo'llari va yo'nalishlarini izlashga majbur qiladi va shunga mos ravishda tobora ko'proq mijozlarni jalb qiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, kompaniya ishini alohida transport-ekspeditorlik va brokerlik faoliyatini amalga oshiradigan deb hisoblash juda qiyin. Hozirgi vaqtda tashqi sharoitlar va shunga o'xshash kompaniyalar o'rtasida o'sib borayotgan raqobat kompaniyalarni o'z mijozlariga kombinatsiyalangan xizmatni taklif qilishga majbur qilmoqda. Agar taqdim etilsa, mijoz uyma-uy yetkazib berish, bojxona rasmiylashtiruvi bilan bog'liq barcha muammolarni hal qilish va, qoida tariqasida, faqat fors-major holatlarida o'zgarishi mumkin bo'lgan barcha xizmatlar uchun umumiy integral stavka bilan xizmatlarning to'liq paketini oladi. , bu mijozga xavfsizroq beradi. ishonchli xizmat, keng qamrovli xizmat. Boshqa tomondan, kompaniya turli ekspeditorlik va brokerlik kompaniyalari o'rtasida axborot oqimlari va hujjat aylanishini ajratish muammosidan qochib, kompaniya ichidagi jarayonlarni eng muvaffaqiyatli muvofiqlashtirishga imkon beradi. va xizmatlarni yanada samarali va samaraliroq ko'rsatish.

Fortek kompaniyasining tashkiliy tuzilmasi va faoliyatining funktsional yo'nalishlarini kompaniya Forum Group xoldingi tarkibida qanday o'rin egallashini oldindan izohlamasdan ko'rib chiqish mumkin emas. Forum Group xoldingining tashkiliy tuzilmasi juda oddiy (1.2-rasmga qarang).

1.2-rasm Forum-guruh xoldingining tashkiliy tuzilmasi

Kompaniyani bir nechta ta'sischilar boshqaradi va umumiy muvofiqlashtirish funktsiyalari ikki kompaniyaning moliyaviy direktori va bosh direktorlari tomonidan amalga oshiriladi. Xolding va Fortek MChJ bilan bir qatorda xolding tarkibiga kiruvchi Forum-Broker MChJ kompaniyasining asosiy faoliyati tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi bo'lganligi sababli, an'anaviy ravishda ushbu turdagi kompaniya tarkibiga bojxona deklaratsiyasi bo'limlari, mijoz kiradi. kompaniyaning asosiy funktsiyalarini bajaradigan bo'lim va tahliliy bo'lim. Moliyaviy xizmatlar - moliyaviy direktor boshchiligidagi buxgalteriya hisobi va moliya bo'limi - barcha iqtisodiy masalalar bilan shug'ullanadi. Yuridik bo'lim, kadrlar bo'limi, xavfsizlik xizmati va IT bo'limi yordamchi, ammo ularsiz kompaniyaning ishi qiyin bo'ladi. Fortek kompaniyasining tashkiliy tuzilmasi (1.3-rasmga qarang) alohida diagramma shaklida ajratib ko'rsatilishi va tushuntirilishi kerak, chunki bizning xolding tarkibidagi ushbu kompaniya transport va ekspeditorlik biznesi bilan shug'ullanadi.

1.3-rasm Fortek kompaniyasining tashkiliy tuzilmasi

Ushbu tashkiliy tuzilma birinchi navbatda kompaniya faoliyatining bir qancha yo'nalishlarini o'zida aks ettiradi, masalan, dengiz konteynerlarini tashishga buyurtma berish va ularni muvofiqlashtirish, avtomobil transportida tashishga buyurtma berish va uni muvofiqlashtirish, port ichidagi yuklarni ekspeditsiya qilish, portdan tovarlarni olib chiqish, yukni mijozga etkazib berish, mijozlar tomonidan moliyaviy muammolarni hal qilishda vositachilik.

Har bir bo'linmaning funktsiyalari va ularning munosabatlari uchinchi bobda kompaniya ichidagi biznes jarayonlarini tavsiflashda batafsilroq ko'rib chiqiladi.

1.2 Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni

Jahon va milliy iqtisodiyotning umumiy inqiroz holati Rossiya Federatsiyasining transport va ekspeditorlik sanoati ishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin emas. Ekspeditorlar assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, 2009 yilda Rossiya transportining umumiy yuk aylanmasi 2008 yil darajasiga nisbatan taxminan 87% ni tashkil etdi. Biroq, 2010 yilda va ayniqsa dengiz transportida yuk tashish hajmining o'sishi tufayli vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi. 2010 yilning 6 oyi davomida dengiz orqali tashilgan yuklar hajmi 17,8 million tonnani tashkil etdi, bu 2009 yilning shu ko'rsatkichidan 1,5 foizga ko'pdir.

Sohadagi bu holatni inobatga olgan holda aytishimiz mumkinki, umuman Forum Group xoldingi, xususan, “Fortek” MChJ faoliyati yo‘nalishi juda istiqbolli. Biroq, bozorda kuchli raqobat omili va salbiy tashqi omillar massasining mavjudligi bizni kompaniyaning raqobatbardoshligini oshirish va bozordagi o'rnini mustahkamlash yo'llarini izlashga majbur qiladi. Kompaniya faoliyatiga umumiy qisqacha baho berish, kuchli va zaif tomonlarini aniqlash kerak. Raqobat muhitida kompaniyaning ichki afzalliklari quyidagilardan iborat:

mijozlarga ekspeditorlik bilan birga birlashgan bojxona rasmiylashtiruvi xizmatini taklif qilish imkoniyati, bu mijoz nuqtai nazaridan kompaniya tanlashda muhim omil hisoblanadi. Ishning aniqligi va samaradorligini oshiradi.

Brokerlik faoliyati uchun rasmiy litsenziyaning mavjudligi. Bu omil mijozlar va kontragentlar oldida kompaniyaning ishonchliligini oshiradi va bojxona bilan ishlash jarayonlarini tezlashtirishga imkon beradi.

kompaniya tomonidan taqdim etiladigan xizmatlarning keng doirasi. Kompaniya xodimlarida turli xil logistika yo'nalishlari bo'yicha mutaxassislar mavjudligi tufayli kompaniya o'z mijozlarining keng ehtiyojlarini qondirishi va ularga turli xil xizmatlarni taklif qilishi mumkin.

Ekspeditorlik xizmatlari bozoridagi ko'p yillik tajriba va kompaniyaning ijobiy obro'si etarli miqdordagi yirik doimiy mijozlarning mavjudligi bo'ldi, bu kompaniyaga inqiroz yilidan omon qolish va yanada rivojlanishda davom etish imkonini berdi.

Shuningdek, siz xolding tashkilotining ba'zi zaif tomonlarini ajratib ko'rsatishingiz mumkin, ularni tahlil qilishda jiddiy e'tibor berish kerak.

Kompaniyaning kadrlar siyosati yetarli darajada samarali emas. Muayyan bo'limlarda mutaxassislarning etishmasligi. Xodimlarning shaxsiy o'zgarishi va boshqalarda ularning ortiqcha bo'lishi.

Kompaniya egalarining konservativ siyosati. Bu, asosan, yangi bozorlarni zabt etish, yangi ofislar ochish va xizmatlar paketini kengaytirish bo'yicha uzoq muddatli rivojlanish rejalariga tegishli.

Kompaniyada PR bo'limining yo'qligi va natijada kompaniyaning potentsial mijozlar bozorida etarlicha mashhur emasligi.

Tashqi ijobiy va salbiy omillar haqida gapiradigan bo'lsak, biz kompaniya tomonidan taqdim etilayotgan xizmatlarga barqaror talabni, kompaniyaning bojxona va mijozlar doiralarida yaxshi obro'sini afzallik sifatida ajratib ko'rsatishimiz mumkin. Kompaniyaga tashqi tahdidlar sifatida: Rossiya Federatsiyasining bojxona siyosatining beqarorligi, ekspeditorlik xizmatlari bozorida kuchli raqobat, monopolistik yuk tashish liniyalari bilan ishlashning o'ziga xos xususiyatlari.

Ushbu bobdan kelib chiqqan holda shuni ta'kidlash kerakki, quyida sanab o'tilgan barcha omillarni hisobga olgan holda kompaniya xizmatlarining sifatini keyingi tahlil va baholashni amalga oshirish zarur. Faqat bu holatda baholash etarli darajada ob'ektiv va amalda qo'llanilishi mumkin bo'ladi.

2. Ekspeditorlik xizmatlari sifatini baholash

1 Ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi

Tashqi savdoda transport va ekspeditorlik yordami deganda, odatda, vositachi firmalarning tashqi savdo tovarlarini tashish jarayonida amalga oshiriladigan va tashuvchilar, yuk egalari va yukga manfaatdor bo'lgan boshqa shaxslarning asosiy faoliyatini to'ldiradigan tijorat faoliyati tushuniladi. Yuridik nuqtai nazardan transport va ekspeditorlik faoliyati milliy huquqiy yoki xalqaro huquqiy rejimda, agar unda xalqaro element mavjud bo'lsa, amalga oshirilishi mumkin.

Tashqi iqtisodiy faoliyatda transport va ekspeditorlik xizmatlari transport-ekspeditsiya ta'minotini amaliy amalga oshirish bo'lib, uning ob'ekti tashqi savdo aylanmasi (yuk aylanmasi) hisoblanadi. Texnik-iqtisodiy asoslashdan maqsad tashqi savdo yuklarini tashishni osonlashtirish va transport xizmatlari eksportini rivojlantirishdan iborat. Ekspeditorlik xizmatlari tashish zarurati yoki imkoniyati to'g'risida qaror qabul qilingan paytdan boshlab boshlanadi va yuk oxirgi iste'molchiga etkazib berilgandan keyin tugaydi.

Ekspeditorlik xizmatlari asosiy operatsiyalarning bir nechta guruhlarini o'z ichiga oladi.

Tashishni tashkil etish va ro'yxatdan o'tkazish. Ushbu guruhning operatsiyalari mijozning shartlariga javob beradigan transport kompaniyalarini tanlash, qidirish va topish, shuningdek ular bilan biznes aloqalarini o'rnatishdan keyin amalga oshiriladi. Agar bu amalga oshirilsa, ekspeditorlik kompaniyasining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:

tashish jarayoni ishtirokchilari bilan shartnomalar tuzish;

tashishni operativ rejalashtirish (tashuvga arizalar topshirish, transport vositalarini yetkazib berish muddatlarini muvofiqlashtirish, kemalar va havo kemalarida o‘rinlarni band qilish, yuklarning portga yetib kelish vaqtini muvofiqlashtirish va boshqalar);

tashish jarayoni uchun zarur bo'lgan transport, yuk tashish va boshqa hujjatlarni tayyorlash;

sug'urta kompaniyasi bilan yuk tashishni sug'urtalash shartnomasini tuzish va undan zarur sug'urta hujjatlarini olish;

tashish jarayonining barcha ishtirokchilari va sug'urta kompaniyasi bilan hisob-kitoblarni amalga oshirish;

konteyner lizing shartnomalarini tuzish va ikkinchisini amaliy olish.

Yuklarni tashishga tayyorlash. Yukni tashishga yaroqli holatga keltirish yuklarni qadoqlash, qadoqlash, markalash, shuningdek, tovarlarni konteynerlarga joylashtirish, konteyner partiyalarini birlashtirish (birlashtirish) va qismlarga ajratish va transport paketlarini shakllantirish bo'yicha amaliy ishlarni o'z ichiga oladi. Ushbu operatsiyalarga qo'yiladigan talablar tashish, yuklash va oldi-sotdi shartnomalari shartlari bilan belgilanadi.

Bojxona rasmiylashtiruvi. Tashqi savdo yuklarini bojxona organlari orqali o'tkazish uchun ekspeditorlik kompaniyasi zarur bojxona hujjatlarini tayyorlaydi.

Dunyoning bir qator mamlakatlarida ekspeditorlik firmalari eksport va import uchun tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshiradi va bojxona to‘lovlari, soliq va yig‘imlarni to‘laydi. Vositachi firmalarning bojxona faoliyati davlat bojxona organlari tomonidan litsenziyalanishi kerak.

Yuklarni qabul qilish va yetkazib berish. Ekspeditorlik kompaniyasi tashuvchilar va transport infratuzilmasi korxonalari bilan o'zaro hamkorlik qiladi, ba'zilaridan yuklarni qabul qiladi va boshqalariga o'tkazadi.

Yuklash va tushirish, stevedorlash va ombor operatsiyalari. Ekspeditorlik kompaniyasi yuklash va qayta yuklash ishlarini o'zi bajarishi yoki uni bajarish uchun boshqa professional o'qitilgan kompaniyalarni jalb qilishi mumkin. Omborda saqlash yuklarni tashish bilan bevosita bog'liq (yuklash, qayta yuklash, shuningdek bojxona maqsadlarida), shuning uchun ombor operatsiyalari ekspeditorlik kompaniyasining funktsiyalaridan biridir.

Ishga da'vo qilish. Yuk belgilangan joyga yetkazilmaganda, uni tijorat nuqtai nazaridan noto'g'ri holatda yoki etkazib berish muddatlari buzilgan holda etkazib berishda amalga oshiriladi.

Transport va ekspeditorlik kompaniyalari funktsiyalarining ushbu ro'yxati to'liq emas va tomonlarning iltimosiga binoan boshqa ishlar va xizmatlar bilan to'ldirilishi mumkin.

Xalqaro savdoning ajralmas qismi sifatida tashqi savdo aylanmasini transport-ekspeditorlik qo‘llab-quvvatlash ushbu faoliyatni tashkil etishda yagona yondashuvlarga asoslanishi kerak. Birlashtirish maqsadida 1926 yil 31 mayda o'n oltita milliy ekspeditorlar assotsiatsiyasi tomonidan Xalqaro ekspeditorlik tashkilotlari federatsiyasi - FIATA (fransuzcha nomning qisqartmasi) tashkil etildi. FIATA nodavlat notijorat xalqaro tashkilotdir. FIATA ning asosiy maqsadi xalqaro miqyosda ekspeditorlar manfaatlarini ta'minlashdan iborat.

FIATA a'zolari 150 dan ortiq mamlakatlarning 40 mingga yaqin ekspeditorlik firmalari bo'lib, bu firmalar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda. Rossiya FIATAda 170 ga yaqin a'zoga ega Rossiya Federatsiyasi Ekspeditorlari Assotsiatsiyasi (AER) tomonidan taqdim etilgan.

FIATA amaliy faoliyati natijalari butun dunyoda rasmiy tan olingan ekspeditorlik hujjatlarini ishlab chiqish va amalga oshirishdan iborat bo‘ldi: ekspeditorlik kvitantsiyasi, ekspeditorning transport guvohnomasi, ombor kvitansiyasi, xavfli yuklarni tashish uchun jo‘natuvchi deklaratsiyasi, multimodal transport konosamentining nomi. , va boshqalar.

2 Rossiyada ekspeditorlik kompaniyalari faoliyatini huquqiy tartibga solish

Transport ekspeditsiyasi shartnomasini xalqaro huquqiy tartibga solish hali yaratilmagan. Xalqaro xususiy huquqda ekspeditsiya shartnomasining asosiy shartlarini belgilovchi bitimlar va konventsiyalar mavjud emas. FIATA tomonidan ekspeditsiya faoliyati shartlarini birlashtirishga alohida urinishlar qilinmoqda. Shunday qilib, proforma ekspeditorlik kvitansiyasi FCR (ekspeditorning qabul qilinganligi to'g'risidagi guvohnoma) ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatishning asosiy qoidalarini ko'rsatadi, ammo barcha transport ekspeditsiyasi shartnomalari milliy fuqarolik qonunchiligi normalari bilan tartibga solinadi, agar zaruriy shartlar mavjud bo'lmasa. Fransuz, Germaniya va Angliya-Amerika huquqi normalaridan olingan huquqiy rejimlar bilan ekspeditorlar tomonidan to'ldiriladi.

Rossiyada transport va ekspeditorlik faoliyatini huquqiy tartibga solish tartibi Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksida (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi) mustahkamlangan. Bob transport ekspeditsiyasiga bag'ishlangan. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 41-moddasi (801 - 806-moddalar). Qonunga ko'ra, transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha tomonlardan biri (ekspeditor) boshqa tomonning (mijoz - yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi) haq evaziga va hisobidan xizmatlarni bajarish yoki bajarishni tashkil etish majburiyatini oladi. ekspeditsiya shartnomasida ko'rsatilgan yuklarni tashish bilan bog'liq. Transport ekspeditsiyasi shartnomalari agentlik shartnomasi (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 49-bobi) yoki komissiya shartnomasi (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 51-bobi) shaklida tuziladi.

Qonunda ekspeditor va tashuvchining majburiyatlarini bir shaxsda birlashtirishga imkon beruvchi qoida mavjud. Transport ekspeditsiyasi shartnomasining yozma shakli va mijoz tomonidan ekspeditorga ishonchnoma berilishi majburiydir. Ekspeditor va tashuvchi bir shaxs bo'lgan hollar bundan mustasno, yuk tashish shartnomasini bajarmaganligi yoki lozim darajada bajarmaganligi uchun mijoz oldida javobgar bo'lmaydi. Ekspeditorning shartnomani lozim darajada bajarmaganlik uchun javobgarligi chegarasi belgilanmagan. Mijoz ekspeditorga tashishni tashkil etish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarishi uchun to'liq ma'lumot va zarur hujjatlarni va taqdim etilgan tovarlarning tabiati to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etishi shart. Mijoz taqdim etilgan hujjatlar va ma'lumotlarning to'liqligi va to'g'riligi uchun javobgardir. Ekspeditor shartnoma bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarish uchun har qanday boshqa shaxsni jalb qilishga haqli, lekin bu holda u mijoz oldida zarur ish va xizmatlarni o'zi bajargan bo'lsa, xuddi shunday miqdorda javobgar bo'ladi.

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 41-bobining yakuniy qoidalari transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha majburiyatlarni bajarishdan bir tomonlama rad etish tartibi va oqibatlarini tushuntiradi. Xususan, tomonlardan birining bunday rad etishi boshqa tomonga shartnomani bekor qilish natijasida etkazilgan zararni qoplashga olib kelishi mumkinligi ko'rsatilgan.

2003 yil iyul oyida 2003 yil 30 iyundagi 87-sonli "Yuk tashish faoliyati to'g'risida" Federal qonuni kuchga kirdi. Biroq, bu TEDni tartibga solish uchun mutlaqo yangi normalarni kiritmagan. O'zining o'ziga xos mazmuniga qaramay, "ekspeditor", "ekspeditsiya", "transport va ekspeditorlik operatsiyalari" atamalari har doim ham mijozlar bilan tuzilgan shartnomalar bo'yicha transport vositachilari o'z zimmalariga oladigan funktsiyalarni aniq belgilab bera olmaydi.

Mijoz transport vositachisi bilan tuzadigan transport-ekspeditsiya shartnomasining predmetida ko‘pincha mijoz yuk tashishni tashkil etish bo‘yicha ko‘rsatma berishi, ekspeditor esa o‘z zimmasiga olishi ko‘rsatilgan. "Tashuvni tashkil etish" va "tashuvni amalga oshirish" tushunchalaridagi tub farqga e'tibor qaratish lozim.

Ekspeditor yuk tashishni tashkil etish majburiyatini oladi, mijozga yukning borishi va etkazib berish muddatlarining buzilishi haqida xabar beradi. Ekspeditorning majburiyatlarini bajarishi tashuvchining mavjudligi, o'z nomidan tashish shartnomasini tuzishi, lekin mijozning mablag'lari hisobidan mijozga yuklash uchun transport vositasini taqdim etish hisoblanadi. ariza va mijozga yukning belgilangan joyga yetib borishi haqida xabar berish.

O'z arizasida mijoz ekspeditorga transport shartnomasini tuzish uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni taqdim etishga majburdir. Shu bilan birga, u ekspeditor tomonidan qilingan barcha xarajatlarni qoplash va unga haq to'lash majburiyatini oladi.

Mijoz shartnomada belgilangan muddatlarda transport vositasini ortish va tushirishni hamda yukning bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazilishini ta’minlash majburiyatini oladi. Tomonlarning javobgarligi fors-major holatlarini o'z ichiga oladi, ushbu shartnomani lozim darajada bajarmaganligi sababli kontragentga etkazilgan zarar uchun tomonlarning moliyaviy javobgarligi to'g'risidagi qoidalarni e'lon qiladi va muayyan jarimalarni belgilaydi. Masalan, transport vositalarini yetkazib bermaslik, ularni o‘z vaqtida yuklash va tushirish va hokazolar uchun.

Transport ekspeditsiyasi shartnomasida "da'volar va da'volar" moddasi mavjud, ammo mijoz ularni tashish shartnomasi bo'yicha emas, balki faqat transport ekspeditsiyasi shartnomasi bo'yicha olib kelishi mumkinligini tushunishi kerak.

Shartnoma, shuningdek, uning tomonlari o'z huquq va majburiyatlarini uchinchi shaxslarga o'tkazishi mumkinmi yoki yo'qligini belgilaydi

3 Port ichidagi yo'naltirishning xususiyatlari

Fortek kompaniyasining asosiy faoliyati port ichidagi ekspeditorlik bilan bog'liq bo'lganligi sababli, biz ushbu turdagi transport va ekspeditorlik biznesiga batafsil to'xtalib o'tamiz. Transport infratuzilmasi korxonalarida ekspeditorlik xizmatlari bozorining professional ishtirokchilari tomonidan amalga oshiriladigan vositachilik faoliyati muayyan asosiy transport turlari bo'yicha ekspeditsiyaning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq bir qator xususiyatlarga ega. Transport infratuzilmasi ob'ektlarining har biri (port, aeroport, stantsiya, terminal) o'ziga xos tashkiliy-huquqiy, iqtisodiy va texnologik xususiyatlarga ega. Xalqaro savdoni rivojlantirish uchun dengiz portlarida yuk tashishni tashkil etish tartiblari muhim ahamiyatga ega - aksariyat mamlakatlarda tashqi savdo yuklarining fizik hajmining yarmidan ko'pi dengiz transporti yordamida tashiladi.

Portlarda ekspeditorlik faoliyati asoslarini ko'rib chiqishda ikkita jihatni hisobga olish kerak.

Bir tomondan, ekspeditorning portdagi faoliyatining o'ziga xosligi shundaki, u turli transport turlarining o'zaro ta'sirini tashkil qilishi kerak. Dengiz portida transport markazi sifatida kamida uch turdagi transport oqimlari birlashadi va tarqaladi - dengiz, temir yo'l va avtomobil. Shuning uchun ekspeditor ushbu transport turlaridan tijorat ekspluatatsiyasi va ularning o'zaro ta'siri sohasida etarlicha professional tayyorgarlikka ega bo'lishi kerak.

Boshqa tomondan, ekspeditor o'z faoliyatini to'g'ridan-to'g'ri portda amalga oshirishi kerak. U port qonunlari va urf-odatlarini bilishi va ularga qat'iy rioya qilishi kerak. Bundan tashqari, tabiiy monopolistlar toifasiga kiruvchi port barcha mijozlariga o'z shartlarini aytib berishga moyil. Ekspeditor, yuk egasining manfaatlarini ifodalovchi shaxs sifatida, port ma'muriyatini o'z mijozlariga imtiyozlar berish zarurligiga ishontirishi kerak.

Ekspeditor va port o'rtasida tovarlarni o'tkazish va qayta ishlash shartnomasining tuzilishi va mazmunini ko'rib chiqaylik. Bunday shartnoma ikki xususiyatga ega. Birinchidan, u yuk egasi va ekspeditor o'rtasidagi shartnomalarni aks ettirmaydi. Ushbu kelishuvlar port va ekspeditor tomonidan kelishilganidan farq qilishi mumkin. Ikkinchidan, xalqaro va milliy qonunchilik normalarining hech biri portlar bilan shartnoma munosabatlarining maxsus qoidalari va tartiblarini nazarda tutmaydi. Shuning uchun proforma shartnomasi portning o'zi tomonidan ishlab chiqiladi va qoida tariqasida ekspeditorga taklif qilinadi. Port o'z mintaqasida monopolist hisoblanadi va har bir mijozga moslashishga moyil emas.

Ko'pincha ekspeditor va port o'rtasidagi shartnoma predmetiga muvofiq port ekspeditor topshirig'iga ko'ra temir yo'l va avtomobil tashuvchilardan yuklarni qabul qilishni, qisqa muddatli saqlashni va eksport yuklari bilan konteynerlarni yuklashni amalga oshiradi. va kemalarga bo'sh bo'lganlar, shuningdek dengiz kemalarida portga kelgan konteynerlarda import qilingan yuklar bilan o'xshash operatsiyalar.

Port konteynerlarni yuklash operatsiyalari amalga oshiriladigan joylarni (to'xtash joylarini), yuk tashish turini, port ishlaydigan kemalarning maksimal sig'imini, konteynerlarni yuklash va tushirishning kunlik kema normalarini belgilaydi.

Shartnoma bo'yicha ekspeditorning asosiy majburiyatlari quyidagilardan iborat:

Portda konteynerlarni qayta ishlash va ularni etkazib berish (eksport uchun) yoki olib tashlash (import uchun) hajmlarini muvofiqlashtirishning rejalashtirilgan tizimiga rioya qilish.

Transportning ayrim turlarini tashuvchilar bilan (ichki va xalqaro) tashish shartnomalarini tuzish va transport vositalarini portga yetkazish jadvallarini muvofiqlashtirish;

Mintaqaviy bojxonada amaldagi qoidalarga muvofiq konteynerlarda yuklarni deklaratsiyalash va litsenziyalash. Ekspeditor bojxona organlari bilan tovarlarni portdan to'siqsiz olib chiqish bilan bog'liq barcha masalalarni oldindan hal qiladi;

Yuklarni brutto og‘irligi konteynerlarning tashish imkoniyatidan oshmaydigan konteynerlarga ortishini kafolatlash, yuklarni faqat texnik jihatdan mustahkam konteynerlarga ortishini ta’minlash;

Portga bir turdagi transport tashuvchilardan konteynerlarni qabul qilishda va port tomonidan boshqa turdagi transport tashuvchilarga yetkazib berishda ishtirok etuvchi o‘z vakillarini portga yuborish. Konteynerlar va ulardagi yuklarga nisbatan barcha mumkin bo'lgan da'volar ekspeditor tomonidan mustaqil ravishda tartibga solinadi;

Temir yo‘l va avtomobil transporti schyot-fakturalarini rasmiylashtirish, yuk tashish hujjatlarini tayyorlash uchun zarur bo‘lgan barcha rekvizitlarni, shu jumladan tashish hujjatlarini tarqatish tartibini ko‘rsatgan holda portga eksport buyurtmalarini berish (bojxona ruxsati shtampi bilan);

Konteynerlarni shartnomada nazarda tutilgan muddatlarda port hududidan olib chiqishni ta'minlash;

Shartnomada ko'zda tutilmagan operatsiyalar bo'yicha ekspeditorlik xizmatlarini mustaqil ravishda bajarish;

Portdagi ishchilar tomonidan xavfsizlik qoidalariga rioya etilishini ta'minlash.

Shartnomaga muvofiq, port quyidagi majburiyatlarni oladi:

Jadvalda ko'rsatilgan kemani, agar ob-havo sharoiti yoki to'xtash joyini boshqa kema egallaganligi to'sqinlik qilmasa, yo'l to'xtash joyida kechiktirmasdan to'xtash joyiga joylashtirish;

portga kelayotgan vagonlarni va unga temir yo'l orqali o'tkazilayotgan vagonlarni to'siqsiz qabul qilish;

Shartnomada belgilangan muddatlarda yuk ortish-tushirish va stevedorlash ishlarini bajarish, konteynerlarni ortish va tushirishni ta’minlash;

Har xil transport turidagi tashuvchilardan konteynerlarni ekspeditor vakili ishtirokida qabul qilish, konteynerlarni tashqi ko‘rikdan o‘tkazish, ularning xizmatga yaroqliligini va muhr izlarining yuk hujjatlarida ko‘rsatilgan ma’lumotlarga muvofiqligini tekshirish. Zarur hollarda tekshirishlar natijalarini aks ettiruvchi xabar berish dalolatnomalarini hamda umumiy va tijorat hujjatlarini tuzish;

konteynerlarni qabul qilish dalolatnomalari (eksport uchun) bilan qabul qilishni rasmiylashtirish va konteynerlarni to‘lov topshiriqnomalari (import uchun) bilan ekspeditorga yetkazib berish, tegishli ravishda eksport va jo‘natish bildirishnomalarini berish;

konteynerlarni shartnomada belgilangan tartib, muddat va tariflarga muvofiq saqlash.

Konteynerlarni ekspeditor vakili ishtirokida kemalarga, temir yo‘llarga, avtomobil tashuvchilarga yetkazib berish - konteynerlarning bojxona muhrlari ortidagi raqamlangan hisobini yuritgan holda tashqi ko‘rikdan o‘tkazish yo‘li bilan, shuningdek zarur hollarda jo‘natuvchi yoki ekspeditor tomonidan;

Konosamentlarni to'g'ri rasmiylashtirish va kema kapitani tomonidan konosament va boshqa yuk hujjatlarini imzolashini ta'minlash;

Ekspeditorga alohida shartnomalar yoki so'rovlar bo'yicha va haq evaziga boshqa xizmatlar ko'rsatish.

Port va ekspeditor o'rtasidagi shartnomada har doim tomonlarning javobgarligi, port tomonidan ish va xizmatlarni bajarish tariflari to'g'risidagi moddalar mavjud.

Shunday qilib, port ichidagi yuk tashish, shubhasiz, o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lib, ushbu faoliyat yo'nalishi bilan shug'ullanadigan kompaniyani tashkil etish va boshqarish jarayonida ularni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

4 Sifat yuk tashish xizmatlarining raqobatbardoshligini oshirish omili sifatida

Sifat masalasiga kelsak, yuk tashish xizmatlari xizmat ko'rsatish sohasiga tegishli ekanligini ta'kidlash juda muhimdir.

Xizmat (xizmat ko'rsatish) - bu ma'lum bir jarayon bilan birga keladigan yoki bajarilishini ta'minlaydigan xizmatlarni ko'rsatish bo'yicha faoliyat.

Umumiy ma'noda xizmat iste'molchiga foyda keltiradigan harakatdir.

ISO 8402 - 86 xalqaro standartida “Sifat. Sifat sohasidagi umumiy atamalar va ta'riflarni o'z ichiga olgan lug'at "xizmat" - bu ma'lum bir materialga egalik huquqini o'tkazishni anglatmaydigan, talab shaklida ifodalangan ehtiyojlarni qondirishga qaratilgan qadriyatlar almashinuvi bilan bog'liq faoliyatdir. mahsulot.

Transport xizmatlari (xizmati) - transport va ekspeditorlik korxonalarining transport, yuklash va tushirish xizmatlarini ko'rsatish va saqlash xizmatlarini ko'rsatish bilan makon va vaqt bo'yicha tovarlarni tashish jarayoni bilan bog'liq faoliyati.

Ekspeditorlik xizmatlari tovarlarni ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga o'tkazishning ajralmas qismi bo'lib, qo'shimcha ish va operatsiyalarni bajarishni o'z ichiga oladi, ularsiz tashish jarayoni mumkin emas.

Demak, transport xizmati tovarlarni tashish va tashishdan tashqari, omborxona, yuklash-tushirish va tijorat operatsiyalarini bajarishni o'z ichiga olgan tovarlarning aylanishi va taqsimoti tizimining bir qismidir.

Transport xizmatlarining sifati o'z vaqtida etkazib berish tezligi, vaqti va ishonchliligi, xavfsizlik darajasi, yuk va yo'lovchilarning xavfsizligi, tarif xarajatlari, tegishli xizmatlarning ko'pligi va boshqalar bilan belgilanadi.

Mamlakatimizda bozor iqtisodiyotining vujudga kelishi ixtisoslashtirilgan tashkilotlarni, xususan, ilgari faqat magistral transport davlat korxonalari tarkibida mavjud bo‘lgan va qoida tariqasida ishlagan ekspeditorlik faoliyatini jalb etish orqali transport xizmatlarini yanada rivojlantirish imkonini berdi. , uning manfaatlarida.

Ekspeditorlik faoliyatining zamonaviy kontseptsiyasi (TEA) yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar manfaatlarini ko'zlab amalga oshiriladigan tovarlarni etkazib berishning logistika jarayonida transport xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha faoliyat sifatida belgilanishi mumkin.

Ekspeditorlar o'z xizmatlarini ko'rsatadigan mijozlar - yuk egalari (yuk jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar), shu jumladan xorijiylar, shuningdek boshqa ekspeditorlik va agentlik tashkilotlari. O'z navbatida, ekspeditorlarning o'zlari banklar, shaharlararo transport korxonalari, bojxona va sug'urta kompaniyalarining mijozlari bo'lishi mumkin. Shunday qilib, transport va ekspeditorlik faoliyati texnologik, moliyaviy va huquqiy munosabatlarning keng doirasi bilan belgilanadi.

TED ta'rifida aytib o'tilgan yuklarni etkazib berishning logistika jarayoni tashkilotni etkazib berishning maqbul shartlarini ta'minlagan holda, rivojlangan, raqobatbardosh bozorda sotuvchi emas, balki xaridorning ustuvorligi belgilangan yuk tashish xizmatlarining manfaatlariga yo'naltirilganligini nazarda tutadi. va qabul qiluvchining talablari.

O'tgan qayta qurish yillari nafaqat ekspeditorlik tashkilotlari sonining jadal o'sishi, balki tegishli bilim va tajribaning etishmasligi yoki etishmasligi tufayli ularning ishining ko'pincha qisqa davom etishi bilan hamroh bo'ldi.

Zamonaviy transport ekspeditori ko'rsatiladigan xizmatlarning yuqori sifatini ta'minlash bilan birga, logistika operatori sifatida unga qo'llaniladigan barcha talablarga javob berishi kerak.

Logistika xizmati doirasida ko'rsatiladigan xizmatlar doirasi juda xilma-xil bo'lib, kompaniyaning raqobatbardoshligi va xarajatlar miqdoriga ta'sir qiladi. Xarakterli xususiyat shundaki, xizmatlar tizimli xarakterga ega. Shu munosabat bilan kompaniya iste'molchilarga logistika xizmatlarini ko'rsatish sohasidagi strategiyasini to'g'ri belgilashi kerak.

Har bir aniq xizmat ko'lami mijozning talablari bilan belgilanadigan turli xil operatsiyalarning katta to'plamini o'z ichiga oladi. Biroq, ba'zi hollarda, mijozning zarur tajribasi yo'qligi sababli, ekspeditor uni o'z imkoniyatlari haqida xabardor qilishi kerak.

Har bir aniq ekspeditorlik xizmatini ko'rsatish jarayoni, birinchi navbatda, uni amalga oshirish natijalarini tasdiqlovchi hujjatlarning texnologik to'liqligi va huquqiy savodxonligi, shuningdek, ekspeditorlik tashkiloti xodimlarining kasbiy malakasi nuqtai nazaridan baholanadi. amalga oshirish. Ushbu hujjatlarning asosini transport ekspeditsiyasi shartnomasining bajarilishini tasdiqlovchi hujjatlar, mijozlar, temir yo'l transporti korxonalari, sug'urta kompaniyalari, bojxona brokerlari va ekspeditorning operatsiyalar va xizmatlarni bajarish yoki bajarishni tashkil etish bo'yicha majburiyatlarini nazarda tutuvchi boshqa shartnomalar tashkil etadi. ushbu shartnomalarda belgilangan.

Bugungi kunda logistika xizmatlarining etarli darajada emasligi, ishlab chiqaruvchi yoki boshqa birov tomonidan taqdim etilishidan qat'i nazar, raqobatchilarning rivojlanayotgan bozor sektoriga kirib borishini osonlashtiradi. Iste'molchilar nafaqat tovarlarning narxlari, tashqi ko'rinishi va sifatini, balki taklif etilayotgan logistika xizmatlarining sifati va turlarini ham hisobga oladi. Boshqacha qilib aytganda, mijozlarga xizmat ko'rsatish (ularning so'rovlarini qondirish) logistika ehtiyojlarini shakllantiruvchi asosiy omil hisoblanadi.

Iste'molchilarga transport va ekspeditorlik xizmatlari sifati muammosini o'rganish va tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, mavjud xizmat konsepsiyalarining asosi transport xizmatlari sifatining yuqori darajasiga kompleks xizmatlar ko'rsatish sharti bilan erishiladi: qancha ko'p xizmatlar ko'rsatilsa. iste'molchilarga xizmat ko'rsatish sifati qanchalik yuqori bo'lsa. Shu bilan birga, bozor sharoitida iste'molchi uchun zarur bo'lganidan ko'ra kengroq taklif qilinadigan xizmatlar bilan xizmat ko'rsatish ikkinchisiga qimmatroqdir.

Iqtisodiyotimiz ishlab chiqaruvchilar bozoridan iste’mol bozoriga o‘tishda davom etar ekan, logistika zanjirining barcha qismlarida yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilar (mijozlar)ning transport va ekspeditorlik xizmatlari sifatiga qo‘yiladigan talablari ortib bormoqda. Shu bilan birga, logistika yondashuvi individual funktsiyalar bilan cheklanmaydi: tashish, yuklash, omborga joylashtirish, ishga tushirish va hokazo, balki qiymat yaratishning barcha funktsiyalari va jarayonlarini har tomonlama qamrab oladi.

Zamonaviy, yuqori darajada tashkil etilgan xizmat ko'rsatish yangi iqtisodiyotni shakllantirish davrida Rossiya transport tizimining sifatini oshirishning zarur shartidir.

5 Ekspeditsiya xizmatlari sifatini baholash mezonlari

Keng ma'noda "sifat" tushunchasi falsafiy kategoriya bo'lib, u ob'ektning muhim aniqligini ifodalaydi, shuning uchun u boshqa narsa emas, balki aynan shu. Shu ma’noda bir ob’ektning (xizmatning) sifatini boshqasining sifati bilan solishtirib bo‘lmaydi, qaysi ob’ekt yaxshi yoki yomonroq ekanligini aytib bo‘lmaydi. Sifatning bu jihati xizmatlarning xususiyatlari va ularni baholash uchun amaliy faoliyat uchun juda muhimdir.

Hozirgi vaqtda xizmatlar sifatini baholashning samarali miqdoriy usullari mavjud emas. GOST R 50691 - 94 "Xizmat ko'rsatish sifatini ta'minlash modeli" ga muvofiq xizmat sifati - bu iste'molchining belgilangan yoki kutilayotgan ehtiyojlarini qondirish qobiliyatini belgilaydigan xizmat ko'rsatish xususiyatlari to'plami. Ko'pgina mutaxassislarning ishlari "sifat" tushunchasini tahlil qilishga bag'ishlangan. Qarashlar bir-biriga mos kelishiga qaramay, ularning fikrlarini ikki guruhga bo'lish mumkin.

Birinchi guruh vakillarining fikricha, sifatni bunday mahsulot va xizmatlarni ishlab chiqarish deb hisoblash kerak, ularning xususiyatlari raqamli ahamiyatga ega bo'lgan aniq talablarni qondiradi. Ushbu lavozimning asosiy qoidalari quyidagilardan iborat:

Sifatni aniqlash (o'rnatish) kerak, aks holda uni boshqarish mumkin emas;

Agar talablar raqamli qiymatlar sifatida ko'rsatilgan bo'lsa, xizmatning xususiyatlarini ularning talablarga javob berishini aniqlash uchun o'lchash mumkin.

Ikkinchi nuqtai nazar vakillarining fikriga ko'ra, sifat har qanday o'lchanadigan xususiyatlar bilan emas, balki ko'rsatilayotgan xizmatga nisbatan iste'molchilarning kutganlarini qondirish darajasi bilan belgilanadi.

Shunday qilib, sifat ehtiyojlar bilan uzviy bog'liqdir. Masalan, ISO 9000 - 2000 seriyali zamonaviy xalqaro standartlarda (IS) sifat o'ziga xos xususiyatlar to'plamining talablarga javob berish darajasi sifatida belgilanadi. Ushbu ta'rifda sifat tashuvchisi - "ob'ekt" ni bildiruvchi so'z yo'qligi xarakterlidir. Bu erda sifat va talablar bevosita bog'liqdir. Shu bilan birga, sifat haqida gapirganda, standart nafaqat xizmatning o'zini, balki uni taqdim etish jarayonini ham nazarda tutadi va "talablar" tushunchasi kutilgan ehtiyojlarni o'z ichiga oladi.

Barcha transport turlari uchun yuk tashish sifat ko'rsatkichlarining tarkibi va tuzilishi GOST R 51005 - 96 "Transport xizmatlari. Yuk tashish. Sifat ko'rsatkichlari nomenklaturasi",

Iste'molchilarga transport xizmatlari sifatining asosiy parametrlari quyidagilardan iborat:

transport buyurtmasi olingandan to yetkazib berishgacha bo'lgan vaqt;

ishonchlilik va talab bo'yicha yetkazib berish;

zaxiralarning mavjudligi, ta'minotning barqarorligi;

buyurtmani bajarishning to'liqligi va mavjudligi darajasi;

buyurtmani joylashtirish va tasdiqlash qulayligi;

tariflarning xolisligi va xizmatlar narxi to‘g‘risidagi ma’lumotlarning muntazamligi;

kredit berish imkoniyati;

yuklarni omborlarda qayta ishlash samaradorligi;

qadoqlash sifati, shuningdek, qadoqlash va konteyner tashishni amalga oshirish qobiliyati.

Ko'rib chiqilayotgan ko'rsatkichlarning har biri muayyan bozor sharoitlariga qarab ko'proq yoki kamroq muhim rol o'ynaydi. Mijozlarga xizmat ko'rsatish sifati ta'minot zanjirining barcha darajalaridagi korxonalarning tarkibiy bo'linmalari xodimlarining faoliyati natijasidir. Sifatga puxta rejalashtirish, xodimlarning kasbiy tayyorgarligi va xizmat ko'rsatish samaradorligini doimiy ravishda yaxshilash orqali erishiladi.

Iste'molchi nuqtai nazaridan xizmatlar sifatini baholashning eng muhim kompleks ko'rsatkichlari quyidagilardan iborat:

atrof-muhit (ofis jihozlari va interyeri, jihozlari, xodimlarning tashqi ko'rinishi va boshqalar);

ishonchlilik (ish va xizmatlar natijalariga tirishqoqlik va ishonch; yukni kerakli vaqtda va kerakli joyga etkazib berish). Yetkazib berishning ishonchliligiga ta'sir qiluvchi muhim omil shartnoma majburiyatlarining (kafolatlarning) mavjudligi bo'lib, unga ko'ra etkazib beruvchi etkazib berish muddatlarini bajarmaganlik uchun javobgardir. Axborot va moliyaviy protseduralarning ishonchliligi ham tushuniladi. Ishonchlilik xizmat ko'rsatish tizimining nosozliklarsiz ishlashini anglatadi;

mavjudlik (ijrochi bilan aloqa o'rnatish qulayligi). Mavjudlik, shuningdek, iste'molchilarning mahsulot ehtiyojlarini uzluksiz qondirishni ta'minlash uchun mahsulot inventarlarining mavjudligini anglatadi. Ekspeditorlik kompaniyasiga kelsak, bu transport yoki ekspeditorlik xizmatlariga buyurtma berish imkoniyati bo'lishi mumkin.

xavfsizlik (xizmat ko'rsatuvchi iste'molchi tomonidan xavf va ishonchsizlikning yo'qligi), masalan, yuk xavfsizligini ta'minlash;

tirishqoqlik (tajribali va malakali xodimlar tomonidan bajariladigan xizmatlarning kafolatlari);

xushmuomalalik, xodimlarning sezgirligi, iste'molchi bilan o'zaro tushunish (samimiy qiziqish, iste'molchining muammolarini tushunish qobiliyati);

xodimlarning muloqot qobiliyatlari (xizmat iste'molchisi bilan unga tushunarli va tushunarli tilda muloqot qilish qobiliyati);

funksionallik (xizmat ko'rsatish siklining buyurtmani qabul qilishdan uning tugashigacha bo'lgan davomiyligi bilan tavsiflanadi). Funktsionallik xizmat ko'rsatish tizimining kutilgan jadvallarni va maqbul operatsion moslashuvchanlikni saqlash qobiliyatini tavsiflaydi.

Xizmat ko'rsatish sikli (buyurtmani bajarish) mahsulot yetkazib berish uchun buyurtma yuborish va iste'molchi tomonidan buyurtma qilingan mahsulotni qabul qilish o'rtasidagi intervaldir. Bu ko'rsatkich iste'molchi nuqtai nazaridan ko'rib chiqilishi kerak. Buyurtmani bajarish siklini bajarish uchun zarur bo'lgan vaqt xizmat ko'rsatish tizimining tuzilishiga bog'liq. Bir necha soatdan bir necha oygacha davom etishi mumkin. Buyurtmalarni bajarish davrlari xizmat ko'rsatish darajasiga, mijozning turiga va bozor noaniqlik darajasiga qarab o'zgaradi.

Buyurtmani bajarish davri quyidagi ko'rsatkichlar bilan belgilanadi:

buyurtmani bajarish muddati bo'yicha iste'molchilar kutganlarini qondirish darajasi;

logistika operatsiyalarini uzluksiz bajarish;

logistika operatsiyalarining moslashuvchanligi;

xizmatlarning kamchiliklari darajasi.

Kerakli uzluksizlik darajasini ta'minlash uchun logistika menejmenti:

buyurtmani bajarishning minimal vaqtini aniqlash;

cheklangan resurslar bilan ustuvorlik qilish;

Xizmat sifatini to'liqroq baholash uchun boshqa ko'rsatkichlar ham hisobga olinadi:

iste'molchilarning so'rovlariga javob berish muddati;

buyurtmaning to'liqligi - iste'molchi tomonidan buyurtma qilingan mahsulotlarning butun assortimenti va kerakli miqdorini etkazib berish;

talab qilingan davrda etkazib berish chastotasi.

Ko'rib chiqilayotgan ko'rsatkichlar mijozlarga xizmat ko'rsatish sifatining asosiy ko'rsatkichlari hisoblanadi. Ularni aniqlash, monitoring qilish va baholash xizmat ko'rsatish tizimining samaradorligini aniqlash imkonini beradi. Bundan tashqari, har bir parametr uchun ikkita (shartli) qiymat mavjud: birinchisi iste'molchining kutishlarini tavsiflaydi, ikkinchisi - iste'molchining ushbu parametrga nisbatan idroki. Iste'molchi xizmatlar sifatini baholaganda, u sifat parametrlarining haqiqiy qiymatlarini kutilganlari bilan taqqoslaydi va agar ular mos kelsa yoki yaqin bo'lsa, sifat qoniqarli yoki maqbul deb hisoblanadi. Mijozning iste'molchi kutishlari xizmatlar iste'molchilari tomonidan bir-biriga uzatiladigan xizmatlar haqidagi ma'lumotlar bilan belgilanadi; mijozning sifat haqidagi shaxsiy g'oyalari (uning so'rovlari, o'tmish tajribasi); tashqi axborot manbalari (radio, televidenie, matbuot).

Xorijiy tajriba shuni ko'rsatadiki, transport xizmatlari muammolariga e'tibor kuchaygan. Shunday qilib, bozor iqtisodiyoti rivojlangan mamlakatlarda transport xizmatlarini rivojlantirishning quyidagi tendentsiyalari kuzatilmoqda: bir vaqtning o'zida kam qiymatli tovarlarning qisqarishi bilan yuqori qiymatli yuklarni tashish hajmining oshishi; o'rtacha etkazib berish masofalarining oshishi va xalqaro tashish ulushining oshishi; butun transport zanjiri bo'ylab tashish sifati va muddati uchun mas'uliyatni oshirish;

korxonalar ichida yuk tashish hajmini kamaytirish bilan birga korxonalar o'rtasida tashish hajmining o'sishi; quyma quyma yuklar hajmini kamaytirish va konteynerlarda va tagliklarda bo'lak yuk hajmini oshirish; harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish koeffitsientini oshirish; ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibda yuk (yo‘lovchi) tashish hajmini oshirish; tashishni tashkil etish va tashish jarayonini boshqarishda logistika yondashuvlarining ustunligi.

Mamlakatimizda logistika xizmatlarining ahamiyati ham muttasil ortib bormoqda, xizmat ko‘rsatish sohasi kengaymoqda, unga kompaniya va ishchilar soni ko‘paymoqda. Ko'pgina logistika vositachilari xizmat ko'rsatish korxonalariga aylanadi, ularning xizmatlari tovarlarni ilgari surish va sotish bilan uzviy bog'liq bo'lib, xizmatlar narxi bevosita ishlab chiqarish xarajatlaridan oshib ketishi mumkin.

Logistika transport xizmatlarining muhim omillaridan biri bu xizmat ko'rsatuvchi tashkilot iste'molchiga taklif qiladigan xizmatlarning umumiy to'plami uchun kutilayotgan kompensatsiya sifatida narx. Logistika xizmatlari narxini aniqlash transportning o'zi narxidan ancha qiyin, chunki ko'p jihatdan logistika xizmatlarining narxi mijozning butun xizmat ko'rsatish tizimini idrok etishiga bog'liq. Mijozlarga xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini tanlash logistika xizmatlarining to'liqligi va xarajatlar miqdori bilan belgilanadi. Narx-sifat muammosini hal qilish ko'plab variantlar va optimallashtirish echimlarini ishlab chiqishni talab qiladi. Masalan, sifat darajasi 70% dan oshsa, xizmat ko'rsatish xarajatlari eksponent ravishda oshadi va xizmat ko'rsatish darajasi 90% va undan yuqori bo'lsa, xizmat amalda foydasiz bo'ladi. Mutaxassislarning ekspert baholari va hisob-kitoblari shuni ko'rsatdiki, xizmat ko'rsatish darajasi 95 foizdan 97 foizga oshganida iqtisodiy samara 2 foizga, xarajatlar esa 14 foizga oshadi.

Xizmatning oqilona darajasini aniqlash uchun firmalar eng yaxshi natijalarga erishadigan murosali yechim tamoyilini amalga oshirgan holda xarajatlar, daromadlar va foydalar taqqoslanadi.

narxlar va xizmatlar darajasi o'rtasidagi, xarajatlar va daromadlar o'rtasidagi bog'liqlik. Aslida, protsedura xizmat ko'rsatish darajasini oshirish bilan bog'liq xarajatlarni xizmatlar soni va sifatining pasayishi bilan ko'payadigan daromad yo'qotilishi bilan taqqoslashdan iborat. Taqqoslash natijasida ma'lum bir optimal xizmat darajasi topiladi. Xizmat ko'rsatish darajasi oshgani sayin, xarajatlar ko'payadi, lekin xizmat ko'rsatish darajasining pasayishi bilan bog'liq daromadning yo'qolishi kamayadi. Olingan egri chiziq ikkita nomlangan komponentning koordinatalarini yig'ish orqali olinadi. Xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini topish va amalda qo'llashning jiddiy qiyinchiliklari tufayli xizmatlar ko'rsatuvchi korxonalar va ularning mijozlari "etarlicha yaxshi yechim" - xarajatlar va daromadlarning oqilona, ​​maqbul nisbati bilan boshqariladi.

Sifatga bo'lgan logistika nuqtai nazariga ko'ra, ishlab chiqaruvchi barcha e'tiborni iste'molchilarning ehtiyojlari va istaklarini qondirishga qaratishi kerak. Pirovardida, amerikalik olim A.Maslou ta’riflaganidek, bozorning “motori” inson ehtiyojlari hisoblanadi.

Transport xizmatlari sifati masalalarini ko'rib chiqishda quyidagi xususiyatlarni hisobga olish kerak:

xizmatlar qatorini tanlash transport xizmatlari darajalarining barcha mumkin bo'lgan variantlarini ko'rib chiqishni talab qiladi;

Mijozning bir nechta ehtiyojlari bo'lishi mumkin, bu xizmatlarning xususiyatlari va xususiyatlari bir vaqtning o'zida bir nechta va ko'pincha qarama-qarshi talablarga mos kelishini anglatadi;

shartnoma tuzishda mijozlarning talablari va ehtiyojlari aniq ko'rsatilgan va qayd etilgan;

Ko'p hollarda mijozning ehtiyojlari vaqt o'tishi bilan o'zgaradi, bu esa davriy marketing tadqiqotlarini talab qiladi. Har bir transport xizmati turi jiddiy o'rganish va tahlil qilishni talab qiladi;

mijozning talab va talablari odatda miqdoriy xarakteristikalari bilan ma'lum xususiyatlarda ifodalanadi va xavfsizlik, funktsional yaroqlilik, mavjudlik, ishonchlilik, iqtisodiy omillar, ekologik tozalik va boshqalar kabi jihatlarni o'z ichiga oladi;

Sifatni miqdoriy baholash uchun “nisbiy sifat”, “sifat darajasi”, “sifat o‘lchovi” kabi iboralar qo‘llaniladi.

Transport xizmatlarini yaxshilash uchun to'plangan tajriba va mijozlarning xohish-istaklari asosida olingan transport xizmatlarining sifati to'g'risidagi ma'lumotlarni diqqat bilan o'rganish va tahlil qilish kerak.

Sifat faqat iste'molchi tomonidan baholanadi va shuning uchun uning ehtiyojlari va xohishlariga bog'liq bo'lishi kerak. Bu shuni anglatadiki, iste'molchi ishlab chiqaruvchi tomonidan amalga oshiriladigan jarayonning ishtirokchisi va uni baholashda asosiy hakam bo'lib, yakuniy natijadan manfaatdor.

Albatta, xizmat ko'rsatish darajasi va maqsadga muvofiqligini miqdoriy baholash ko'p faktorli va ko'p mezonli hisoblanadi. Bir jihatdan afzalliklarga ega bo'lgan u yoki bu xizmat turi boshqa jihatlari bilan past bo'lishi mumkinligi sababli, xizmat ko'rsatish darajasini amaliy baholash faqat ekspert baholash usuli yordamida to'g'ri amalga oshirilishi mumkin. Shunga asoslanib, transport va ekspeditorlik kompaniyasiga xos sifatni baholash mezonlari ro'yxatini aniqlash muhim ahamiyatga ega. Sifatni baholashning ko'plab mezonlari yuqorida sanab o'tilgan. To'g'ridan-to'g'ri kompaniyadagi vaziyatni baholashda foydalanish qulayligi uchun sifat mezonlarining quyidagi tasnifi ularni 4 ta asosiy guruhga birlashtirish orqali taklif etiladi (2.1-rasmga qarang):

2.1-rasm Sifatni baholash mezonlarining tasnifi

Vaqt xususiyatlari:

Buyurtmani qabul qilishdan to mijozga etkazib berishgacha bo'lgan vaqt, samaradorlikning eng muhim sifatlaridan biri bo'lib, ko'pincha mijoz uchun asosiy, hal qiluvchi talab bo'lib, hatto xizmat narxini chetlab o'tadi.

Mijozning iltimosiga binoan xizmatlarni amalga oshirishni ta'minlash uchun mavjudligi. Bu xususiyat kompaniyaning mijozning so'rovini imkon qadar tezroq bajarish qobiliyatini ko'rsatadi, bu bepul parkning mavjudligi va pudratchilar bilan o'rnatilgan munosabatlarning kengligiga bog'liq bo'lishi mumkin. Biz ta'minot xavfsizligi haqida ham gapiramiz.

Mijozlarning so'rovlariga javob berish vaqti. Bu, shuningdek, mijozni tashish bilan bevosita ishlashdan oldin, tayyorgarlik bosqichida juda muhim xususiyatdir.

Narx xususiyatlari:

Raqobatchilarga nisbatan asosiy va qo'shimcha xizmatlarning narxi, albatta, asosiy xususiyatdir, ammo baholashda faqat unga tayanish etarli emas va noto'g'ri.

Xizmatlar tariflarining ob'ektivligi va shaffofligi standart tariflar - liniyalar, portlar, terminallar tariflari haqida gap ketganda katta ahamiyatga ega.

Mijozni xarajatlar, ayniqsa tashish jarayonida yuzaga keladigan qo'shimcha xarajatlar haqida muntazam ravishda xabardor qilish.

Mijozga kredit berish, unga bojxona va transport uchun to'lovlarni kechiktirish imkoniyati. Liniya agentlariga avans to'lovlarini to'lash.

Dastlabki xarajatlarni tezkor va aniq hisoblash. Avvalo, bu mijozning ishlash uchun ma'lum bir kompaniyani tanlashiga ta'sir qiladi. Mijoz uchun ham, texnik-iqtisodiy asoslash uchun ham butun tashish samaradorligini baholash imkoniyatini beradi.

Optimal yetkazib berish sxemasini tanlashda professionallik. Ushbu xususiyatni samaradorlik ko'rsatkichlari ro'yxatiga ham kiritish mumkin.

Ishonchlilik xususiyatlari:

Yuklarni tashish va qayta ishlash jarayonida xavfsizlik darajasi asosiy ko'rsatkichlardan biridir.

Tashish jarayonining axborot mazmuni, ya'ni kompaniya xodimlari tomonidan istalgan vaqtda yukning joylashgan joyi to'g'risida tezkor va dolzarb ma'lumotlarga ega bo'lishi.

Fors-major holatlarida mijoz va kompaniya o'rtasida xatarlarni oqilona taqsimlash. Bu fikrlar, albatta, shartnomada qonuniy ravishda mustahkamlangan, ammo zamonaviy biznesning voqeliklarini hisobga olgan holda, mijoz uchun istisno holatlarda kompaniyaning oqilona xatti-harakati va shu nuqtai nazardan uning ishonchliligiga ishonch hosil qilish muhimdir. .

Xodimlarning huquqiy va moliyaviy savodxonligi. Bu xususiyat tashish jarayonida ko'p jihatlarga ta'sir qiladi. Bunga shartnomalar tuzish, to'lovlar va xarajatlarni hisoblash, kontragentlarga pul o'tkazish va boshqalar kiradi.

Majburiyatlarning bajarilishi kafolatlari. Bu erda ham shartnoma mavjudligi bilan bir qatorda kafolatlar ham mavjud bo'lishi va amalda tasdiqlanishi kerak. Ko'pincha mijozlar kafolatlarni kompaniyaning bozordagi yaxshi obro'si, shon-shuhrat va ish ko'lami bilan bog'lashadi.

Xodimlarning kasbiy malakasi bojxona organlarida mijoz manfaatlarini to'g'ri ifoda etish kafolati sifatida. Ishonchli kontragentlarni tanlashda ishonch. Barcha mumkin bo'lgan muammoli vaziyatlarni hal qilish. Tajriba va shaxsiy yondashuvning mavjudligi.

Qo'shimcha xususiyatlar:

Kompaniya ishida funktsional moslashuvchanlik. Bu shuni anglatadiki, tashish jarayonida turli xil holatlar ta'siri ostida oldingi rejalarni tuzatish va paydo bo'lgan muammolarni hal qilish imkoniyatlarini izlash mumkin.

Xizmatlarning kompleksligi. Ushbu mezon allaqachon oldingi bobda muhokama qilingan. Bu juda muhim, chunki tobora ko'proq mijozlar o'z kompaniyasining logistikasini autsorsing qilishlari sababli xizmatlarni paket sifatida, kompleksda olish juda muhimdir.

Xodimlarning muloqot xususiyatlari. Foydalanish imkoniyati - aloqalarni o'rnatish qulayligi, xushmuomalalik, sezgirlik, xushmuomalalik, qiziqish. Ular xizmat ko'rsatish loyihasini ishlab chiqishning dastlabki bosqichida ham, uni amalga oshirish jarayonida ham muhimdir. Bu uzoq muddatli hamkorlikning kalitidir.

Kompaniya muhiti. Bular ofisning jihozlari va ichki qismi, xodimlarning tashqi ko'rinishi, jihozlar va boshqalar.

Yuqoridagi barcha mezonlarni ko'rib chiqqandan so'ng, har bir alohida kompaniyada ularning to'plami har xil bo'lishini ta'kidlash muhimdir. Tasniflashning turli kichik guruhlarida xarakteristikalar takrorlanishi mumkin, chunki ular bir vaqtning o'zida bir nechta sifatlarni tavsiflashi mumkin. Sifat xususiyatlarini yaxshilashda ustuvorliklarni tanlashda shuni tushunish kerakki, xizmat ko'rsatish darajasining oshishi natijasida kompaniyaning raqobatbardoshligi oshishi, bir tomondan, bozordagi yo'qotishlarning kamayishi bilan birga keladi. ikkinchisi, xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishi bilan. Logistika xizmatining vazifasi xizmat ko'rsatishning eng maqbul darajasini topishdir.

xizmat ko'rsatish logistika sifati

3. Fortek ekspeditorlik kompaniyasi xizmatlari sifatini mezonlarini ishlab chiqish va baholash

1 Fortek MChJ biznes jarayonlarining umumiy diagrammasi

Ushbu ishning birinchi qismida aytib o'tilganidek, Fortek MChJ kompaniyasi Forum Group xoldingining ajralmas qismi hisoblanadi. Shunday qilib, kompaniyaning biznes jarayonlarini xoldingdagi umumiy biznes-jarayonning bir qismi sifatida ko'rib chiqmasdan tasvirlab bo'lmaydi.

O'z navbatida, kompaniyaning biznes jarayonlarining diagrammasini bosqichma-bosqich ko'rib chiqish yaxshiroqdir, chunki biznes jarayonining o'zi bir nechta mantiqiy ajratilgan funktsional qismlardan iborat. Kompaniyada xavfsizlik xizmati, kadrlar bo'limi va IT bo'limi kabi asosiy emas, balki yordamchi funktsiyalarni bajaradigan bo'limlar ushbu sxemalarga jalb etilmaydi, chunki sxemalar juda ko'p. ularning ishlariga nisbatan soddalashtirilgan va har qanday kompaniyaning shunga o'xshash bo'limlarining funktsiyalari juda aniq.

Shuni ta'kidlash kerakki, har bir mijoz to'liq xizmatlar - ekspeditorlik, yuk va bojxona rasmiylashtiruvi (xizmatlarning to'liq to'plami deb ataladigan) uchun ariza bilan bir qatorda har qanday xizmatlarga ariza topshirishi mumkin. Misol uchun, agar mijoz uchinchi tomon bojxona brokerining xizmatlaridan foydalansa va faqat etkazib berish va ekspeditsiyaga muhtoj bo'lsa yoki aksincha, faqat bojxona rasmiylashtiruviga muhtoj.

Quyidagi jarayonlarning soddalashtirilgan tarzda taqdim etilishini aniqlashtirish kerak, bu diagrammada hech qanday nosozlik bo'lmagan jarayon tasvirlangan, ya'ni biznes-jarayonlarning o'zini tavsiflashdan oldin, umumiy sxemani taqdim etish kerak xolding bo'limlari o'rtasidagi o'zaro hamkorlik. Biznes-jarayonlarning o'zini tavsiflashdan oldin xolding bo'limlari o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning umumiy sxemasini taqdim etish kerak, 3.1-rasmga qarang.

3.1-rasm. Xolding bo'limlari o'rtasidagi o'zaro hamkorlikning umumiy sxemasi

Ushbu diagrammani quyidagicha izohlash mumkin.

Tijorat bo'limi umumiy tizimdagi muvofiqlashtiruvchi bo'lim bo'lib, u orqali kompaniyaning deyarli barcha axborot va hujjatli oqimlari o'tadi. Strukturaviy ravishda har bir mijozga ma'lum bir menejer tayinlanadi, u o'z navbatida u uchun vositachi bo'lib ishlaydi va u uchun kompaniya ichidagi barcha muammolarni hal qiladi.

Menejerlar funktsional majburiyatlari bo'yicha rasmiy ravishda kichik guruhlarga bo'lingan. Shuningdek, norasmiy ravishda menejerlarning har biri ma'lum bir turdagi yuk bo'yicha mutaxassis hisoblanadi. Bu ularga o'z imkoniyatlaridan to'liq foydalanish imkonini beradi.

Yuridik bo'lim an'anaviy ravishda huquqiy masalalarni hal qilish bilan shug'ullanadigan bo'lim bo'lib, turli tomonlardan mijozlar va kompaniya o'rtasida, kompaniya va bojxona organlari o'rtasida har xil turdagi shartnomalar tuziladi.

Moliya bo'limi mijoz bilan har qanday bitimning ajralmas qismi hisoblanadi. Mijozlarga barcha to'lovlar, bojxona organlariga to'lovlar, transport kompaniyalari va transport liniyalari agentlariga to'lovlar u orqali o'tadi.

Tahlil bo'limi tijorat bo'limining talabiga binoan HS kodlarini identifikatsiya qilish va to'lovlarni dastlabki hisoblash bo'yicha so'rovlarni tahlil qiladi. Shuningdek, ularning asosiy vazifasi turli xil HS kodlari va shunga mos ravishda har xil boj stavkalari bilan deklaratsiya variantlarini tanlash orqali mijoz uchun minimal to'lovlarni to'lash imkoniyatlarini tahlil qilishdir.

Bojxona deklaratsiyasi bo'limi bojxona brokeri sifatida kompaniyaning asosiy funktsiyasini bajaradi. Deklarantlar bojxona va tovarlarni deklaratsiyalash uchun barcha huquqiy normalarga rioya qilgan holda zarur hujjatlar paketini tayyorlaydilar. Uning bevosita terminallarda va portda joylashgan xodimlari deklaratsiyalarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri bojxona organlariga topshirish, tekshirish tartib-taomillari, turli qo‘shimcha bojxona tartib-qoidalarini kuzatish va tovarlarni erkin muomalaga chiqarish jarayonlarini muvofiqlashtirish bilan shug‘ullanadi.

Yuridik jihatdan alohida kompaniya - Fortek MChJ bo'lgan yuk tashish bo'limining funktsiyalari va biznes jarayonlarining batafsil tavsifi quyida keltirilgan.

Kompaniyaning biznes jarayonining birinchi bosqichida bo'limlar ishtirok etadilar: tahliliy, texnik-iqtisodiy asoslash, yuridik, tijorat va boshqa tomondan, hali ham potentsial bo'lgan mijoz.

Ushbu bosqichda yangi yoki doimiy mijoz ekspeditorlik va bojxona rasmiylashtiruvini to'g'ridan-to'g'ri so'raydi. Bo'limlarning har biri mijozlar tomonidan berilgan ma'lumotlarni qayta ishlaydi va natijada mijoz ijobiy yoki salbiy javob beradi. Aniqlik uchun biznes jarayonining birinchi bosqichining elementlari diagrammada ifodalanishi mumkin (3.2-rasmga qarang). So'z bilan aytganda, ushbu bosqichni quyidagicha ta'riflash mumkin:

· Potentsial mijozdan tijorat bo'limiga xizmatlar narxini hisoblashni so'rash. Ularni ushbu hisob-kitob uchun zarur hujjatlar bilan ta'minlash.

3.2-rasm Kompaniya biznes jarayonining birinchi bosqichining umumiy diagrammasi

o Potentsial mijozdan tijorat bo'limiga xizmatlar narxini hisoblashni so'rash. Ularni ushbu hisob-kitob uchun zarur hujjatlar bilan ta'minlash.

o Mijoz bo'limi menejeri tomonidan hujjatlarni qayta ishlash va ma'lumotlarni tahlil qilish va HS kodlarini tanlash va to'lovlarni dastlabki hisoblash uchun tahliliy bo'limga o'tkazish

o Mijoz bo'limi menejeri tomonidan ma'lumotlarni etkazib berish, jo'natish, terminallardan olib tashlash va hokazolarni oldindan hisoblash uchun ekspeditorlik bo'limiga o'tkazish.

o Analitik bo'limdan javob

o Texnik-iqtisodiy asoslashga javob

Tijorat bo'limi menejeri to'plangan ma'lumotlarga asoslanib, umumiy tijorat taklifini tuzadi va uni mijozga yuboradi.

o Mijoz kompaniyaning taklifini ko'rib chiqadi va javob beradi - bitimga rozi bo'lish yoki rozi bo'lmaslik ikkala tomonda ham ba'zi tuzatishlar kiritish imkoniyatini beradi;

Agar bitim kelishilgan bo'lsa, tijorat bo'limi menejeri brokerlik xizmatlari va ekspeditorlik shartnomasini imzolash uchun barcha kerakli hujjatlarni yuridik bo'limga yuboradi.

o Yuridik bo'lim shartnomalarni imzolash uchun mijozga topshirish uchun qaytaradi

Menejer mijozga ro'yxatdan o'tish uchun zarur bo'lgan hujjatlarning to'liq ro'yxatini tayyorlaydi va shartnoma bilan birga uni mijozga topshiradi.

o Biznes jarayoni ikkinchi bosqichga o'tadi

Agar mijoz kelishuvga rozi bo'lsa, lekin tuzatishlar bilan, jarayon boshidan takrorlanadi.

Agar mijoz rozi bo'lmasa, tranzaktsiya amalga oshirilmaydi

Biznes jarayonining ikkinchi bosqichida yuk tranzitda bo'ladi. Ushbu bosqichda biznes jarayoniga quyidagi bo'limlar jalb qilinadi: tahliliy, texnik-iqtisodiy asoslash, deklaratsiyalar, tijorat, moliyaviy va tashqi tomondan, mijoz-importer va kontragentlar (transport kompaniyalari, liniya agentlari va boshqalar).

Ushbu bosqichda, asosan, tranzitda bo'lgan yuklarni rasmiylashtirishga tayyorgarlik ishlari sifatida monitoring, hujjatlarni qayta ishlash va moliyaviy to'lovlarni amalga oshirish amalga oshiriladi. Kompaniyadagi biznes jarayonining ikkinchi bosqichining elementlari diagrammada ko'rsatilishi mumkin (3.3-rasmga qarang).

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu bosqich endi tayyorgarlik emas, balki ishlayotganligi sababli, jarayonning barcha elementlari kompaniya dasturiga ma'lumotlarni kiritish bilan birga keladi.

Mijoz tijorat bo'limi menejeriga transport yoki ekspeditorlik uchun ariza, hujjatlarning asl nusxalarini (konosamentlar) taqdim etadi va yukning joylashgan joyi va kelish sanalari haqida ma'lumot beradi.

Menejer ekspeditsiya va tashish bo'yicha so'rovlarni va zarur hujjatlarni texnik-iqtisodiy asoslash bo'limiga taqdim etadi

Tijorat bo'limi menejeri barcha kerakli hujjatlarni tahliliy bo'limga topshiradi.

Mijozning birinchi so'rovidan haqiqiy ro'yxatga olish jarayonigacha vaqt o'tdi.

Texnik-iqtisodiy asoslash yuklash tafsilotlarini mijozning yetkazib beruvchisi yoki kontragentlarning keyingi kuzatish uchun tranzitda bo'lgan yukning joylashuvi haqidagi so'rovlari bilan muvofiqlashtiradi.

Texnik-iqtisodiy asoslar va tahlilchilar ish natijalarini menejerga taqdim etadilar, u mijozga yukning rejalashtirilgan kelishi va to'lov summalari haqida ma'lumot beradi.

Texnik-iqtisodiy asoslash bo'limi va menejer moliya bo'limiga schyot-fakturaning zarurligi to'g'risida xabar beradi. Hisob-fakturalar mijozga beriladi.

3.3-rasm Kompaniya biznes jarayonining ikkinchi bosqichining umumiy diagrammasi

­
Mijoz pul mablag'larini kompaniyaning hisob raqamlariga o'tkazadi

Moliya bo'limi menejerga mablag'larning kelib tushganligi to'g'risida xabar beradi, mablag'lar kontragentlarga (bojxona organlari, transport kompaniyalari, liniya agentlari) o'tkaziladi.

Uchinchi bosqichda yukning bojxona rasmiylashtiruvi amalga oshiriladi va u erkin muomalaga chiqariladi. Ushbu bosqichda biznes-jarayonda quyidagi bo'limlar ishtirok etadilar: texnik-iqtisodiy asoslash, deklaratsiya bo'limi, tijorat, moliyaviy, shuningdek, tashqi tomondan. , mijoz-importer va kontragentlar.

Bu tranzaktsiyaning yakuniy bosqichi bo'lib, yukni bojxona rasmiylashtiruvi va ekspeditsiyasi to'g'ridan-to'g'ri port va terminal ichida amalga oshiriladi, yukni mijozga jo'natadi. Diagramma (3.4-rasmga qarang) kompaniyadagi biznes jarayonining uchinchi bosqichining quyidagi elementlarini ko'rsatadi.

Monitoring jarayonida texnik-iqtisodiy asoslash yukning quruqlikdagi bojxona terminaliga yoki kelish portiga kelishi haqida bilib oladi.

Dengiz tashishda portdagi ekspeditorlar liniya agentlaridan hujjatlarni qabul qilib, menejerga topshiradilar.

Avtomobil transportida deklarant bo'limiga bojxona deklaratsiyasini rasmiylashtirish jarayonini boshlash zarurligi to'g'risida xabar beriladi.

Menejer bojxonaga topshirish uchun barcha hujjatlar to'plamini deklaratsiya bo'limiga topshiradi. Bundan tashqari, sizga turli xil ta'sis hujjatlari, sertifikatlar, litsenziyalar, texnik tavsiflar kerak bo'lishi mumkin, ularni menejer ikkinchi bosqichda ham tayyorlaydi.

Deklaratsiya bo'limi deklarantlari bojxona organiga hujjatlarni taqdim etadilar.

Deklaratsiya bo'limi tovarlarni erkin muomalaga chiqarish haqida bilib oladi. Ma'lumotlar va hujjatlarni menejerga o'tkazadi.

Menejer mijoz bilan yuklarni etkazib berishning barcha tafsilotlarini muvofiqlashtiradi.

Port yoki terminaldan olib tashlash uchun ariza bilan texnik-iqtisodiy asoslash uchun qo'llaniladi

Texnik-iqtisodiy asoslash yukni olib tashlash bilan bog'liq barcha masalalarni hal qiladi va menejerga xabar beradi

Menejer moliya bo'limiga mijozga yakuniy hisob-fakturalarni berish uchun so'rov yuboradi

Hisob-fakturalar rasmiylashtiriladi va to'lanadi

Yuk yig'iladi va mijozga etkazib beriladi

Ushbu bosqichda schyot-fakturalarning bir qismi tashish tugagandan so'ng berilishi mumkin. Yuk, mijozning iltimosiga binoan, vaqtincha saqlash uchun uchinchi tomon omboriga tashilishi mumkin.

Endi Fortek MChJ biznes jarayonlarining batafsil tavsifiga to'xtalib o'tamiz. Bu kompaniyaning ichki biznes jarayonlariga o'xshaydi. Ular bilan bir qatorda, yuqorida tavsiflanganlar Fortek MChJdan tashqarida. Biz kompaniya ichidagi biznes jarayonlarini ish bosqichidan boshlab, tasdiqlash jarayonini o'tkazib yuborgan holda tasvirlaymiz, chunki u yuqorida etarlicha batafsil tavsiflangan.

Oldingi tavsiflardan kelib chiqqan holda, ekspeditorlik bo'limi kompaniya biznes jarayonining deyarli barcha bosqichlarida ishtirok etadi. Yana bir bor eslatib o'tish kerakki, kompaniyaning asosiy faoliyati eksport yuklarini port ichidagi ekspeditsiya va dengiz orqali yuk tashish xizmatlarini ko'rsatish, shuningdek, Evropa yo'nalishi bo'yicha yuklarni avtomobil yo'li orqali jo'natish hisoblanadi.

Xizmatlarning ushbu taqsimoti bilan bog'liq holda, kompaniya o'z biznes jarayonlarini ikkita variantda taqdim etishi kerak: dengiz tashishni muvofiqlashtirish varianti va avtomobil transportida tashishni muvofiqlashtirish varianti.

Birinchi variant bo'lsa. Yuk dengiz orqali tashiladi. Kompaniya port ichidagi ekspeditorlik xizmatlarini taqdim etadi. Bundan tashqari, u kompaniyaning logistika bo'yicha mutaxassislaridan dengiz yuklariga buyurtma berish tsiklini o'z ichiga olishi mumkin. Siz ushbu biznes jarayonini diagramma shaklida tasvirlashingiz mumkin (3.5-rasmga qarang).

3.4-rasm Kompaniya biznes jarayonining uchinchi bosqichining umumiy diagrammasi

Jarayonni quyidagicha ta'riflash mumkin:

Menejer bo'limga jo'natish va hujjatlarni rasmiylashtirish uchun ariza (konosamentlar, buyruqlar, ishonchnomalarning asl nusxalari yoki nusxalari) olib keladi.

Menejer bo'limga dengiz tashish uchun ariza beradi

Buyurtma bo'yicha mutaxassislar kontragentlardan transportga buyurtma berishadi

Yuk tashish logistikasi bo'yicha mutaxassislar konteyner harakatini kuzatib boradilar va hujjatlarni monitoring bo'yicha mutaxassislarga topshiradilar.

Monitoring bo'yicha mutaxassislar konteynerning belgilangan portgacha harakatlanishini kuzatib boradilar

Yuk portga kelganda, ekspeditor-kurerlar hujjatlarni qabul qilish uchun liniya agentlari ofislariga yuboriladi.

Hujjatlar rasmiylashtiriladi va bojxona organiga topshirish uchun menejerga topshiriladi

Moliya bo'yicha mutaxassislar kontragentlardan (agentlar, terminallar) hisob-fakturalarni so'raydilar va ularni moliya bo'limiga to'lash uchun taqdim etadilar.

Yuk erkin muomalaga chiqarilgandan so'ng, menejer olib tashlash bo'yicha mutaxassislarga eksport qilish uchun ariza beradi

Shu bilan birga portdan eksport qilish uchun relizni olishni so'raydi

Mutaxassislar eksportga ruxsat olish uchun liniyalarni so'raydilar, zarur hisob-kitoblarni to'laydilar, kerakli hujjatlarni taqdim etadilar (ishonchnomalar, to'lov varaqlari, sug'urta)

Ayni paytda olib tashlash bo'yicha mutaxassislar yukni portdan olib chiqish va etkazib berishni mijoz bilan muvofiqlashtirish uchun transport qidirmoqdalar.

Barcha tasdiqlarni olgandan so'ng, yuk mijozga yetkaziladi va bu haqda menejerga xabar beriladi.

Bu erda kompaniya uchun port ichidagi ekspeditsiya jarayoni tugaydi, xoldingning umumiy dasturida transportni yopish to'g'risida eslatmalar amalga oshiriladi va kompaniya va mijoz o'rtasidagi yakuniy hisob-kitoblar biznes jarayonining tashqi qismida sodir bo'ladi.

Agar yuk avtomobil transportida tashilgan bo'lsa. Jarayon quyidagicha davom etadi:

KO menejeri yuklarni avtomobil transportida jo'natish va tashish bo'limiga ariza beradi

Yo'l-ekspeditsiya bo'yicha mutaxassis (SEA) yukni jo'natuvchi bilan bog'lanadi va jo'natilish tafsilotlarini aniqlaydi.

3.5-rasm Fortek MChJ biznes jarayonlari diagrammasi. Intraport uzatish

SEA pudratchilardan transportga buyurtma beradi

Yetkazib berish jarayonida transport harakati nazorat qilinadi, yuk oraliq omborlarga (Finlyandiya, Boltiqbo'yi davlatlari) kelganda, kerak bo'lganda hujjatlar tuzatiladi va yukning qo'shimcha tahlili amalga oshiriladi.

Yuk terminalga etib kelganida, SEA deklaratsiya bo'limi va menejerni xabardor qiladi.

Menejer va deklaratsiya bo'limi SEAni yukni erkin muomalaga chiqarish to'g'risida xabardor qiladi

Moliya bo'yicha mutaxassislar kontragentlardan xizmatlar uchun hisob-fakturalarni so'rashadi

Hisoblar to'lanadi

Eksport bo'yicha mutaxassislar yoki SEA mijoz bilan unga yukni etkazib berish tafsilotlarini aniqlaydilar

Yuk mijozga yetkaziladi va bu haqda mijoz bo'limiga xabar beriladi. Biznes jarayoni diagramma shaklida vizual tarzda ifodalanishi mumkin (3.6-rasmga qarang). Ushbu xizmat turi kompaniyaning ancha yangi, rivojlanayotgan yo'nalishidir. Fortek MChJ taxminan 2 yil davomida transport vositalarini ekspeditsiya qilish bilan shug'ullanadi va bu, albatta, asosiy yo'nalish emas. Boshqa tomondan, ushbu faoliyat yo'nalishining past rentabelligini hisobga olgan holda, kompaniya xizmatlarining ko'p qirraliligini oshirish uchun uni yaratish va rivojlantirish kerak edi. Avtomobil transportining hozirgi rivojlanishi va ushbu xizmat turiga bo'lgan talab tufayli uni taqdim eta olmaslik kompaniya uchun katta kamchilik bo'ladi.

Ushbu yo'nalishning afzalliklari nimada?

Agar kerak bo'lsa, kompaniya har doim mijozga transport yoki estrodiol transport turini muqobil tanlashni taklif qilishi mumkin.

Avtomobil transportida o'z vaqtida etkazib berish mijoz uchun, ayniqsa tez buziladigan tovarlar uchun juda afzaldir.

Avtomobil transportida etkazib berish ko'pincha bitta transport vositasida eshikma-eshik etkazib berishni o'z ichiga oladi, bu esa yukning xavfsizligini oshiradi.

3.6-rasm Fortek MChJ biznes jarayonlari diagrammasi. Avtomobil transportida yuk tashish

3.2 OOO Fortek ish sifatini baholash mezonlarini asoslash

Ikkinchi bobda ko'pgina yoqilg'i-energetika komplekslarining ish sifatini baholash uchun foydalanish tavsiya etiladigan asosiy mezonlarning tasnifi keltirilgan. Tahlil qilinayotgan kompaniyadagi vaziyatni qo'shimcha baholash uchun umumiy ro'yxatdan Fortek kompaniyasiga tegishli bo'lgan xususiyatlarni tanlash kerak. Kompaniyadagi ichki vaziyat va bir qator tashqi omillarni hisobga olgan holda, yoqilg'i-energetika kompleksi va umuman xolding samaradorligini oshirishga haqiqatan ham ta'sir ko'rsatadigan xususiyatlar.

Fortek yoqilg'i-energetika kompleksi xizmatlari sifatini miqdoriy ko'rsatkichlar asosida tavsiflash va tahlil qilish juda qiyin. Bu, birinchi navbatda, kompaniya faoliyatining yo'nalishlari ro'yxati xilma-xilligi, bir martalik xizmatga muhtoj bo'lgan mijozlarning ko'pligi va yukning ma'lum bir turi, transport yo'nalishi bilan bog'liq. Xuddi shu mezondan foydalangan holda qiyosiy tavsiflarni amalga oshirish, ehtimol, bir mijozdan bir nechta o'xshash transport turlarini solishtirganda mumkin bo'ladi. Ammo, bu holatda ham, turli vaqtlarda xizmatlar ko'rsatish jarayoniga turli xil tashqi va ichki omillar, masalan, yuk tashish tariflarining o'zgarishi, tariflar, bojxonadagi vaziyat, port tirbandligi ta'sir qiladi.

Shunday qilib, bu holda amalda qo'llaniladigan baholash varianti mijozning sub'ektiv bahosidir. Sifat, bu holda, faqat iste'molchi tomonidan baholanadi va shuning uchun uning ehtiyojlari va xohishlariga bog'liq bo'lishi kerak. Bu shuni anglatadiki, iste'molchi ishlab chiqaruvchi tomonidan amalga oshiriladigan jarayonning ishtirokchisi va uni baholashda asosiy hakam bo'lib, yakuniy natijadan manfaatdor.

Fortek uchun asosiy baholash mezonlarini tanlash haqida gapiradigan bo'lsak, shuni aytishimiz mumkinki, xizmat turi sifatida port ichidagi ekspeditsiyaning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, mijoz uchun narx omili muhim, ammo yoqilg'i-energetika kompleksini tanlashda u asosiysi emas, chunki yoqilg'i-energetika kompleksi stavkalarining asosi barcha ekspeditorlar uchun bir xil bo'lgan liniya va port tariflari hisoblanadi.

Ishonchlilik mezonlari, albatta, kompaniya tanlashda mijoz tomonidan hisobga olinadi va hech qanday hal qiluvchi ahamiyatga ega emas. Yuklarni etkazib berish, garchi raqobatchilarga qaraganda tez va ehtimol arzonroq bo'lsa ham, tegishli holatda emas va yoqilg'i-energetika kompleksidan ma'lum kafolatlarning yo'qligi, printsipial jihatdan, potentsial mijozni qiziqtirishi dargumon.

Keling, oldingi bobda aytib o'tilganlardan asosiy mezonlarni ajratib ko'rsatamiz va ularni Fortek kompaniyasi sharoitida qo'llashning dolzarbligini izohlaymiz.

o Buyurtmani qabul qilishdan boshlab mijozga yukni etkazib berishgacha bo'lgan vaqt - mezon faqat bir xil turdagi (yuk, yo'nalish va boshqalar bo'yicha) tashish natijalariga ko'ra taqqoslanishi mumkin. Mijoz, qoida tariqasida, o'z yuki uchun vaqt ko'rsatkichlarini boshqa yoqilg'i-energetika komplekslarining o'xshash ko'rsatkichlari bilan taqqoslaydi.

Yetkazib beruvchi tomonidan yuk jo'natilishidan oldin tashish uchun so'rovni qabul qilish ko'rsatkichi doirasida indikator kompaniya mutaxassislarining so'rovga zudlik bilan javob berish qobiliyatini, jo'natuvchi bilan yuklash masalalarini muvofiqlashtirishni va eng muhimi, yoqilg'i-energetika qobiliyatini tavsiflaydi. kompleks, kontragentlarning keng doirasiga ega bo'lib, kerakli transportni buyurtma qilish - uzluksiz ta'minotni ta'minlash.

Yuk erkin muomalaga chiqarilgan paytdan boshlab yuk mijozga topshirilgunga qadar bo'lgan vaqt. Fortek tajribasiga asoslanib, ushbu ko'rsatkich mijoz uchun ayniqsa muhimdir, chunki agar yuk chiqarilgunga qadar hamma narsa ko'proq bojxona organlariga bog'liq bo'lsa, unda jarayonning tezlashishi butunlay bog'liq bo'ladi. xodimlarning professionalligi.

Mijozlarning so'rovlariga javob berish vaqti. Hisoblash uchun ma'lumotlarni taqdim etishdan boshlab natijalarni olishgacha. Bu, shuningdek, mijozning transporti bilan bevosita ishlashdan oldin tayyorgarlik bosqichida juda muhim xususiyatdir va uning tanloviga ta'sir qiladi. Ko'pincha, hisob-kitob natijalarini o'z vaqtida olmasdan, mijoz boshqa kompaniya xizmatlaridan foydalanishga qaror qilgan holatlar mavjud.

Yuqorida ta'kidlanganidek, kompaniya xizmatlarining to'liq to'plamining narxi ko'pchilikda har bir yoqilg'i-energetika kompleksi uchun bir xil bo'lgan bir nechta xarajatlarni o'z ichiga oladi. Bular, masalan, bojxona to'lovlari summalari, liniyali yuk tariflari, port va terminal tariflari, ombor xizmatlari uchun tariflar va boshqalar. Shu sababli, asosiy xizmatlarning narxi asosiy bo'lishi dargumon. Ammo kompaniyaning imkoniyatlari bilan bog'liq xususiyatlar mavjud bo'lib, ular xizmat narxining shakllanishiga bevosita ta'sir qiladi.

Yoqilg'i-energetika majmuasining katta hajmdagi yuk tashish bilan ishlash, rasmiy shartnomalar tuzish, hisob-faktura xarajatlarini o'z vaqtida va to'liq to'lash tufayli kontragentlardan chegirmalar olish imkoniyati.

Kompaniyaning mijozga xizmatlarni dastlabki hisoblashning dastlabki bosqichida ham, qo'shimcha xarajatlarning paydo bo'lishi jarayonida ham xarajatlar to'g'risida muntazam va aniq ma'lumot berish qobiliyati. Mijoz uchun umumiy s/s xizmatining tarkibiy qismlarining shaffofligi.

Optimal yetkazib berish sxemasini tanlash imkoniyati, ayniqsa, estrodiol transportda, guruhli yuklarni tashishda. Bu xususiyat yoqilg'i-energetika kompleksi logistiklarining kasbiy mahoratiga va pudratchilar bilan aloqalar kengligiga bog'liq.

Yoqilg'i-energetika kompleksi ishlashining ishonchliligini tavsiflovchi parametrlar

Avvalo, ishonchlilik haqida gapirganda shuni ta'kidlash kerakki, yoqilg'i-energetika kompleksi bozorida raqobat juda katta bo'lganligi sababli, ushbu biznes sohasida ko'plab kompaniyalar mavjud, mijoz sherik tanlashda ko'pincha yoqilg'i-energetika kompleksining doimiy mijozlarining kompaniyaning mashhurligi va ishbilarmonlik muhiti bo'yicha tavsiyalari. Uning bozordagi o'rni va o'rni. Keyinchalik, allaqachon xizmatlar ko'rsatish jarayonida. Mijoz kompaniyaning ishonchliligini uning ish natijalari, kelishuvlarga muvofiqligi, xarajatlarning e'lon qilinganlarga muvofiqligi va boshqa ko'plab ko'rsatkichlar asosida baholaydi. Asosiy xususiyatlar sifatida qanday xususiyatlarni aniqlash mumkin?

Tashish va omborga ishlov berish paytida yuklarning xavfsizligi darajasi. Aniqlik kiritish uchun shuni aytishimiz mumkinki, tashish paytida yuk yo'qolgan yoki shikastlangan taqdirda, albatta, tashuvchi ekspeditor oldida javobgar bo'ladi, ekspeditor esa mijoz oldida xalqaro va Rossiya qonunchiligi doirasida va Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq javobgar bo'ladi. shartnoma. Shu bilan birga, ekspeditorlik kompaniyasi tomonidan jarayon davomida yukning shikastlanishi mumkin bo'lgan holatlarning oldini olish uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirish, shuningdek, yukni ro'yxatdan o'tkazish va yuk tushgan taqdirda yo'qotishlarni qoplash bo'yicha barcha majburiyatlarni bajarish muhimdir. shikastlangan yoki yo'qolgan

Fors-major holatlari yuzaga kelganda yoqilg'i-energetika kompleksi va mijoz o'rtasida xatarlarni oqilona taqsimlash mavjudligi, bunga misol sifatida portdagi rejadan tashqari xarajatlarni taqsimlash, bojxona rasmiylashtiruvi paytida yuzaga keladigan turli xil muammolarni hal qilish mumkin. transport.

Xodimlarning moliyaviy va huquqiy savodxonligining yuqori darajasi. Ushbu mezon biznes jarayonining ko'plab bosqichlariga, jumladan, bojxona to'lovlarini o'z vaqtida to'lash, to'lov va schyot-fakturalarni rasmiylashtirish, qonuniy vakolatli deklaratsiyalar va shartnomalarni rasmiylashtirishga ta'sir qiladi. Bu barcha nuqtalar umumiy stansiya transportining shakllanishiga ta'sir qiladi.

Istalgan vaqtda jo'natilgan yukning joylashgan joyi to'g'risida aniq va to'g'ri ma'lumotlarga ega bo'lish va natijada mijoz uchun qo'shimcha yo'qotishlarni oldini olish uchun istalgan vaqtda jarayon doirasidagi harakatlarni sozlash imkoniyati.

Kompaniya yoqilg'i-energetika kompleksi uchun yuklarni tashish, turli hujjatlarni tayyorlash va portda agentlarga ega bo'lgan ishonchli va ishonchli kontragentlarga ega. Bularning barchasi mijozga kompaniyaning yuk bilan aniq, samarali ishlashiga ishonch hosil qilish imkonini beradi. Minimal xarajatlar va maksimal natijalarni olish bilan.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, transport va ekspeditorlik muhitida kompaniya bozorda o'z o'rnini mustahkam egallaganida yanada samaraliroq natijalarga erishish mumkin. Bir tomondan, bitta kompaniya tomonidan har xil turdagi xizmatlarni taqdim etish imkoniyati mijoz uchun juda jozibali, ammo agar kompaniyaning yondashuvi professional bo'lsa va mutaxassis talab qilinadigan xizmatlar kompaniyaning ixtisosligiga bog'liq emasligini tushunsa, u noto'g'ri yo'l tutmaydi. mijozga va bu haqda uni xabardor qiladi.C boshqa tomondan, kompaniyaning ixtisosligi bo'yicha xizmatlarga murojaat qilganda, ish professional va malakali tarzda amalga oshiriladi.

Oxirgi guruhdan - qo'shimcha mezonlar, quyidagilarni ajratib ko'rsatish kerak.

Taqdim etilayotgan xizmatlarning murakkablik darajasi. Fortek kompaniyasi bir xoldingda bojxona brokeri va ekspeditor funktsiyalarining uyg'unligi tufayli shubhasiz ustunlikka ega. Bu omil ko'plab ko'rsatkichlarga, ham narxga, ham vaqtga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Kompaniya muhiti va kontaktlarga kirish imkoniyati. Bu omil, albatta, kalit emas, ammo mijoz uchun tashqi jozibadorlik va ishdagi qulaylik ishni boshlash va keyingi uzoq muddatli hamkorlik uchun hamroh bo'lgan shartdir.

Kompaniya ishidagi moslashuvchanlik, mijozning muammolariga qiziqish, xodimlarning mehnatsevarligi va sadoqatliligi - bular xizmat ko'rsatishning har qanday sohasida yuqori sifatli ish uchun xos bo'lgan mezonlardir. Va yoqilg'i-energetika majmuasida ular ham zarur.

Shubhasiz, ushbu ro'yxat faqat sifatni baholashning asosiy mezonlarini o'z ichiga oladi. Kompaniyaning haqiqiy faoliyati jarayonida ularning ko'plari bor, chunki ularning har birini yanada aniqroqlarga bo'lish mumkin, ularning aksariyati bir-biriga ta'sir qiladi. Belgilangan mezonlar bo'yicha sifatni baholash va ularni yaxshilash uchun tegishli choralarni ko'rishda muammoni har tomonlama ko'rib chiqish juda muhimdir.

4 Kompaniyaning biznes jarayonlaridagi muammolar. Yaxshilash bo'yicha takliflar

Fortek kompaniyasi va Forum Group xoldingining biznes jarayonlarida aniqlangan muammolar tavsifi bojxona bilan ishlash bilan bog'liq muammolarni tavsiflashdan boshlanishi kerak. Avvalo, bu muammolar guruhini kompaniya mutaxassislarining harakatlari yoki harakatsizligidan mustaqil ravishda tasniflash mumkinligi bilan bog'liq. Bojxona rasmiylashtiruvi jarayonida yuzaga keladigan muammolar ko'pincha kompaniya mutaxassislarining to'g'ri ishlamasligi yoki mavjudligi yoki mijozning xatolari tufayli yuzaga kelmaydi. Bular bojxona tarif siyosatining tez-tez o'zgarishi, chegaralarda yuklarni olib o'tish qoidalari va portda yuklarni ro'yxatga olish tartiblari bilan bog'liq muammolardir. Ko'pincha muammolar bojxona qonunchiligining nomukammalligi va shaffofligi tufayli yuzaga keladi. Bu muammolarning barchasi, afsuski, yoqilg‘i-energetika kompleksi samaradorligiga salbiy ta’sir ko‘rsatib, kompaniya va mijozlarga jiddiy zarar yetkazmoqda.

Keling, bojxona organlari faoliyati bilan bog'liq asosiy va eng keng tarqalgan muammolarni sanab o'tamiz. Avtotransport vositalarining bojxona terminallari oldida va terminallarda navbatga turishi, konteynerlarning portda to‘xtab qolishi, bojxonada yuklarni rasmiylashtirishning yetarli darajada samarali emasligi, xususan, bojxona postlarida tez-tez ko‘zdan kechirilishi bilan bog‘liq. Qoidaga ko'ra, bunday to'xtab qolish portda, portda va terminalda saqlash va demurraj uchun katta miqdordagi xarajatlarga olib keladi. Ya'ni, ular vaqtni qisqartiradi va natijada kompaniyaning ish sifatining narx ko'rsatkichlari.

Bunday yo'qotishlarni kamaytirish uchun quyidagi choralar taklif qilinishi mumkin:

Dastlabki deklaratsiyalarni bojxona organlariga majburiy taqdim etish, bu transport va konteyner uskunalari ishlamay qolishini minimallashtirish imkonini beradi.

Mijoz bilan bunday xarajatlarning mumkinligi va ularni mijoz va kompaniya o'rtasida taqsimlash haqida oldindan muhokama qilish.

Tashish va ro'yxatdan o'tkazish jarayonida deklaratsiyalarni, tijorat va moliyaviy hujjatlarni qayta ishlash vaqtini minimallashtirish, umuman transport jarayonlarini tezlashtirish va tashishning boshqa bosqichlarida to'xtab qolishning oldini olish.

Bojxonaga topshirish uchun hujjatlar to'plamini tayyorlashda bojxonaning barcha mumkin bo'lgan qo'shimcha savollari va talablarini oldindan hisobga olgan holda hujjatlarning eng to'liq to'plamini tayyorlash kerak.

Davlat organlarining tarif va bojxona siyosatidagi tez-tez va munozarali o'zgarishlar. Bu, asosan, bojxona to‘lovlari stavkalarining o‘zgarishi, tovarlarni bojxona rasmiylashtiruviga qo‘yiladigan talablar, tovarlarni sertifikatlash va litsenziyalashning yangi qoidalarini joriy etishdir. Bunday o‘zgarishlarning oqibatlari, shuningdek, bojxona rasmiylashtiruvi uchun rejadan tashqari xarajatlarning paydo bo‘lishi, avtotransport vositalari va konteynerlarning ishlamay qolishi ham bo‘ladi.

Bunday holatda salbiy oqibatlarni kamaytirish usuli bo'lishi mumkin:

1. Bojxona to‘g‘risidagi qonun hujjatlaridagi barcha o‘zgarishlarni diqqat bilan kuzatib borish.

2. Mumkin bo'lgan o'zgarishlarni hisobga olgan holda xarajatlar va mijozga to'lovlarni oldindan hisoblash va u bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qo'shimcha xarajatlarni oldindan muhokama qilish.

Kompaniyaning muammolarini tahlil qilishni boshlaganda shuni ta'kidlash kerakki, logistika etkazib berishning eng samarali sxemalarini yaratishda mutaxassislarning qobiliyati va professionalligi uning ish sifati nuqtai nazaridan juda muhim bo'lsa-da, bu masala ushbu tahlilda ko'rib chiqilmaydi. . Kompaniya tomonidan qayta ishlangan yuk oqimining o'ziga xosligi shundaki, logistika sxemalari mijoz tomonidan allaqachon qurilgan yoki juda oddiy va takrorlanishi mumkin. Shuning uchun ham tahlil predmeti ko'proq darajada korxonadagi tashkiliy masalalarni o'rganish hisoblanadi.

Keling, kompaniyaning biznes jarayonlarining turli bosqichlarida aniqlangan muammolarni tavsiflashdan boshlaylik. Muayyan muammoli masalalarni ajratib ko'rsatishda siz darhol ularning oqibatlarini aniqlashingiz va ularni hal qilish bo'yicha takliflar berishingiz kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, albatta, har bir bosqichdagi muammolar takrorlanishi mumkin, shuning uchun ushbu bosqichda eng muammoli bo'lgan fikrlar quyida tavsiflanadi.

Biznes jarayonining birinchi bosqichida quyidagi muammolar qatorini aniqlash mumkin:

Ø Tahlil bo'limi tomonidan dastlabki to'lovlarni hisoblash samaradorligining etarli darajada emasligi, shuningdek, yuk tariflari va texnik-iqtisodiy asoslarni jo'natish uchun xarajatlarning dastlabki miqdorini etarli darajada tezkor hisoblab chiqilmaganligi. Samarasizlikning natijasi - mijozning ehtiyojlaridan qoniqmaslik, u tayyorgarlik bosqichida boshqa ekspeditorga ketgunga qadar. Bunday harakatlar kompaniyaning ish sifatining vaqtinchalik ko'rsatkichlarini, ya'ni mijozlar so'rovlariga javob berish vaqtini pasaytiradi. Bunday muammoning mavjudligi, birinchi navbatda, tahliliy bo'limda xodimlar va texnik-iqtisodiy asoslash bo'yicha mutaxassislarning etishmasligi bilan bog'liq. Muqobil yechim samaradorlikni oshirishni rag'batlantirish va tegishli bo'limlarda xodimlar sonini ko'paytirish bo'lishi mumkin.

Ø Tahlil bo'limi tomonidan HS kodlarini belgilash va dastlabki to'lovlarni hisoblashdagi xatolar. Bunday xatolarning oqibatlari mijozga to'lov summalari to'g'risida noto'g'ri ma'lumot berish va natijada noto'g'ri miqdorlarni bojxonaga o'tkazish, rasmiylashtirishning keyingi kechikishi va transportning to'xtab qolishi hisoblanadi. Ular aniqlangan bosqichga qarab, muammo turli xil yo'qotishlarga, mijozning ehtiyojlaridan noroziligiga, uning ketishiga olib kelishi mumkin. Eng muhimi, agar oxirgi bosqichda xatolar aniqlansa, bojxona organlari bilan jiddiy muammolar yuzaga kelishi mumkin. Shunday qilib, bunday xatolar mijoz uchun kompaniyaning narx ko'rsatkichlari va ishonchlilik ko'rsatkichlarini pasaytiradi. Ya'ni, ular mijozga kompaniya mutaxassislari xarajatlarning dastlabki miqdorini to'g'ri hisoblash va xodimlarning professionalligiga umumiy ishonch va ishonchni kamaytirishning iloji yo'qligi haqida gapiradilar.

Ushbu vaziyatdan chiqish variantlari hisob-kitoblarni to'liq, takroriy tekshirish bo'lib, bunga hatto yangi dasturiy ta'minotni joriy etish orqali ham erishish mumkin. Tahlil bo'limida xodimlar sonini oshirish mumkin.

Ø Birinchi bosqichning navbatdagi muammosi - bu mijoz uchun xarajatlarni dastlabki hisoblash o'rtasida xizmatlarni haqiqiy taqdim etgunga qadar mumkin bo'lgan vaqt oralig'ining mavjudligi. Kompaniya xizmatlarining o'ziga xosligi shundaki, mijozlar ko'pincha turli ekspeditorlar va brokerlarning transport xarajatlarini tahlil qilish uchun bir necha haftadan olti oygacha vaqt sarflaydilar. Bu vaqt ichida xarajatlarning ko'plab tarkibiy qismlari o'zgarishi mumkin, masalan, mavsumiy yuk qo'shimchalari paydo bo'ladi, port va terminal xarajatlari uchun tariflar o'zgaradi, to'lovlar miqdorida o'zgarishlar yuz beradi. Mijoz, dastlabki hisob-kitobni talab qilib, o'zining moliyaviy rejasiga asoslanib, moliyaviy rejani tuzadi va vaqt o'tishi bilan uning uchun xarajatlar miqdorining o'zgarishi kompaniyaning ishi, ishonch darajasi va ishonchliligi uchun juda salbiy mezondir; kompaniyaning ulushi kamayadi va xarajat xususiyatlari pasayadi. Agar chora-tadbirlar ko'rilmasa va mumkin bo'lgan xarajatlar o'zgarishining barcha natijalari ko'rsatilmagan bo'lsa, mijozga oldindan xabar berilmasa, uning oqibati uning ketishi va uni saqlab qolish uchun kompaniyaning daromadining pasayishi bo'lishi mumkin.

Ø Yana bir jiddiy muammolar to'plami - bu advokatlar tomonidan shartnomalarning noto'g'ri tuzilishi va mijozning xizmatlar uchun noto'g'ri ariza tuzishi. Ushbu ikki masala birgalikda ko'rib chiqilishi kerak, chunki shartnomalardagi ma'lumotlar va xizmatlar uchun so'rovlar ko'pincha bir-biriga mos keladi. Transport va ekspeditorlik biznesining o'ziga xos xususiyatlari shundan iboratki, mijozning noto'g'ri to'ldirilgan arizasi transportni o'z vaqtida etkazib bermaslik, transportning yuk o'lchamlariga mos kelmasligi yoki transportni etkazib berish natijasida yo'qotishlar shaklida jiddiy xarajat oqibatlarga olib kelishi mumkin. noto'g'ri manzilga. Bunday holda, mijoz har qanday xarajatlarni qoplashga rozi bo'lmasligi mumkin, chunki ekspeditor mijozdan transportni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan barcha fikrlarni aniqlab olish uchun javobgardir. Shuningdek, mijoz bilan kelgusida tushunmovchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun ekspeditorlik va brokerlik xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha shartnomalarni to'g'ri tuzish muhimdir, bunda barcha mumkin bo'lgan muammoli masalalar, masalan, to'xtab qolish stavkalari, etkazib berish muddatlari va ruxsatnomalar, fors-major holatlari nazarda tutiladi. Mijozlarga yaxshiroq va aniqroq xizmat ko'rsatish uchun barcha mumkin bo'lgan muammolarni hisobga olish kerak bo'lgan standart dastur shartnomasini tuzish kerak. Shuningdek, tijorat bo'limi kompaniyaning barcha bo'limlari rahbarlari tomonidan shartnomalarni oxirigacha ko'rib chiqishni boshlashi muhimdir. Biz biznes jarayonining 1-bosqichining asosiy muammoli nuqtalarini aniqladik (3.7-rasmga qarang).

Kompaniyaning biznes jarayonining ikkinchi bosqichida quyidagi muammolar qatorini aniqlash mumkin (3.8-rasmga qarang):

Ø Yuk tashish hujjatlaridagi nomuvofiqliklar. Asosan, port ichidagi ekspeditorlik jarayonida, agar transport vositalarini jo'natishda bunday muammo yuzaga kelsa, ko'pincha CMR, TIR va tijorat ma'lumotlarini to'g'rilash kerak bo'lgan keyinchalik tuzatishni talab qiladigan yuk hujjatlaridagi xatolar haqida gapiramiz; hujjatlar. Bunday muammolar ko'pincha etkazib beruvchi tomonidan hujjatlarni etarlicha ehtiyotkorlik bilan tayyorlamaganligi, shuningdek, Rossiya va xorijiy qonun hujjatlari talablari o'rtasidagi mumkin bo'lgan nomuvofiqlik tufayli yuzaga keladi. Bunday xatolar etkazib berish vaqtini ham, xarajatlarni ham oshiradi, chunki ular qo'shimcha tuzatish xarajatlari va ishlamay qolishlariga olib keladi. Ko'pincha, bunday muammolar kompaniyaning logistika bo'yicha mutaxassislarining nazorati hisoblanadi, chunki mijoz, qoida tariqasida, ulardagi barcha hujjatlarni tekshirish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Bunday muammolarning oldini olishning yagona yo'li - barcha yuk tashish hujjatlarini oldindan va tashish bosqichida sinchkovlik bilan tekshirish, shuningdek, agar kerak bo'lsa, hujjatlarni iloji boricha tezroq, yuk manzilga yetib borgunga qadar tuzatishdir. port yoki terminal.

3.7-rasm Kompaniyaning biznes jarayonining birinchi bosqichi muammolari

3.8-rasm Kompaniyaning biznes jarayonining ikkinchi bosqichi muammolari

3.9-rasm Kompaniyaning biznes jarayonining uchinchi bosqichi muammolari

Ø Kompaniyaga jo'natish uchun yukni to'satdan, rejasiz ravishda o'tkazish kabi muammo mavjud. Ko'pincha bu mijoz tomonidan boshqa broker yoki ekspeditordan yukni o'tkazishdir. Bunday to'satdanlikning oqibati etishmayotgan hujjatlarni zudlik bilan olish, kerak bo'lganda ularni qayta rasmiylashtirish, pudratchilarga xarajatlar va bojxona to'lovlarini zudlik bilan to'lash bilan bog'liq ko'plab muammolar bo'lishi mumkin. Agar ish samaradorligi etarli bo'lmasa, kompaniya va mijoz uskunalar va transportning to'xtab qolishi tufayli jiddiy yo'qotishlarga duch kelishi mumkin. Va mijoz, o'z navbatida, o'z yukini kompaniyaning ishiga topshirib, bunday xarajatlarni o'zi olishga rozi bo'lishi dargumon. Shunday qilib, bunday vaziyatda nomaqbul harakatlar narx, vaqt ko'rsatkichlari va mijoz uchun kompaniyaning ish sifatining ishonchliligi ko'rsatkichlarining pasayishiga olib kelishi mumkin. Salbiy oqibatlarga yo'l qo'ymaslik uchun yukni boshqa ekspeditordan o'tkazish bosqichida allaqachon choralar ko'rish kerak. Tijorat bo'limi menejeri yuk bo'yicha barcha hujjatlar va ma'lumotlarni imkon qadar to'plashi va jarayonda ishtirok etayotgan barcha bo'limlarni zudlik bilan xabardor qilishi kerak. Mijozni barcha mumkin bo'lgan oqibatlar haqida ogohlantiring va uni mavjud bo'lmagan imkoniyatlar haqida chalg'itmang.

Ø Ushbu bosqichda tez-tez uchrab turadigan uchinchi muammo - bu kompaniya mijozi yoki kompaniya tomonidan tegishli kontragentlarga to'lovlar va yuk komponentlarini kechiktirishdir. Bu muammo, asosan, mijoz va kompaniyaning moliyaviy xizmatlarining to'lovlar nuqtai nazaridan ham, hisob-kitoblar bo'yicha ham etarli darajada samarali emasligi bilan bog'liq. Bunday harakatlarning oqibati biznes jarayonining uchinchi bosqichida yuzaga keladigan bir xil to'xtash vaqtining paydo bo'lishi; Kompaniya va mijoz zarar ko'radi. Yechim sifatida, muvofiqlashtiruvchi markazlar sifatida menejerlar tomonidan hisob-fakturalar va to'lovlarni yanada ehtiyotkorlik bilan kuzatish taklif etiladi. Bojxona va kontragentlarning hisobvaraqlariga oldindan to'lovlarni amalga oshirish. Mijoz tomonidan kompaniya hisobvaraqlariga avanslarni oldindan to'lash.

Ø Shuningdek, ushbu bosqichda yuqorida batafsil tavsiflangan muammolar juda dolzarb - bu noto'g'ri to'ldirilgan mijozlar so'rovlari, to'lovlarni hisoblashda tahlilchilarning xatolari.

Kompaniyaning biznes jarayonining uchinchi bosqichi muammolari Fortek kompaniyasidagi jarayon muammolari bilan birgalikda tavsiflanishi kerak, chunki bu bosqichda ular bir-biriga eng yaqin (3.9-rasmga qarang).

Ø Ushbu bosqichdagi eng jiddiy muammolardan biri tovarlar harakatini kuzatish va kuzatish jarayonida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xatolardir. Ularning oqibatlari liniya agentlari va terminallardan hujjatlarni o'z vaqtida olmaslik, boshqa bo'limlar mutaxassislarini yuk kelganligi to'g'risida o'z vaqtida xabardor qilmaslik va natijada to'lovlarni o'z vaqtida to'lamaslik, hujjatlarni bojxonaga taqdim etish, terminallarda jiddiy ishdan chiqish va xarajatlar bo'lishi mumkin. portda va mijoz nazarida kompaniyaning ishonchliligi va professionalligi darajasining pasayishi kuzatuv jarayoni juda murakkab va shuning uchun bu masalani har tomonlama hal qilish uchun nafaqat taklif etiladi. mutaxassislar sonini va kuzatishning puxtaligini oshirish, shuningdek, maxsus dasturlardan foydalanish, chunki mavjud dasturiy ta'minot jarayonni to'liq nazorat qilishga imkon bermaydi.

Ø Ikkinchi muhim masala - hujjatlarni bojxonaga topshirishning to'g'riligi. Agar biron-bir hujjat etishmayotgan bo‘lsa yoki noto‘g‘ri deklaratsiya taqdim etilsa, deklaratsiya bo‘yicha bojxona qiymatini to‘g‘rilash, transport va konteyner uskunalarining to‘xtab qolishi, terminalda saqlash uchun qo‘shimcha xarajatlar kabi turli yo‘qotishlar kelib chiqishi mumkin. Bunday xatolarning sabablari biznes jarayonining oldingi bosqichlarida hujjatlarni etarlicha puxta tekshirish va tayyorlashda yotadi. Va yechim faqat menejerlar va mutaxassislar tomonidan yanada ehtiyotkorlik bilan, professional yondashuv bo'lishi mumkin.

Ø Yana bir muhim muammo - bu kompaniya tomonidan kontragentlar foydasiga va mijoz tomonidan kompaniya foydasiga hisobvaraq-fakturalarning o'z vaqtida to'lanmaganligi. To'lovni to'lamaslik liniya bo'yicha eksport qilish uchun ruxsatnoma bermaslik, yukni terminal tomonidan to'sib qo'yish, transport kompaniyasidan tushirishni taqiqlash va bu holatlar natijasida kelib chiqadigan yo'qotishlar shaklida juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Hisob-fakturalarni to'lamaslik ko'p sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, birinchi navbatda, bu schyot-fakturaning yo'qolishi va berilmasligi, noto'g'ri miqdorni to'lash, bankning noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Bunday muammolarni hal qilish va oldini olish usullari kontragentlar bilan rasmiy shartnomalar tuzish, avans to'lash, hisob-kitoblarni davriy ravishda solishtirish, umumiy tashish hajmini oshirish va doimiy hamkorlar bilan uzoq muddatli ishlash bo'lishi mumkin, bu esa kompaniyaga ishonchni oshiradi va sizga imkon beradi. muammoli vaziyatlarda qo'shimcha kafolatlarga ega bo'lish.

Ø Yuklarni terminaldan va portdan olib chiqish jarayonini muvofiqlashtirish masalalari ham muhim ahamiyatga ega. Ular juda tez-tez paydo bo'ladi, chunki bu bosqichda ko'plab bo'limlarning ishini muvofiqlashtirish kerak - tijorat bo'limi, texnik-iqtisodiy asoslash, deklaratsiya bo'limi, qabul qiluvchining ombori va bularning barchasi port va terminallar talablarini hisobga olgan holda, shuningdek. bojxona sifatida, tovarlarni eksport qilish uchun. Ekspeditsiya jarayonining ushbu bosqichida samaradorlik darajasini oshirish juda muhim va birinchi navbatda kompaniya mutaxassislarining malakasi, tajribasi va imkoniyatlariga bog'liq. Ushbu bosqichda kompaniya ishining sifatini oshirish uchun KO menejeri bilan jarayon koordinatori sifatida ishlash, yukni qabul qiluvchi bilan texnik-iqtisodiy asoslash bilan yaqindan ishlash va pudratchilar bilan o'rnatilgan aloqalar mavjudligini oshirish juda muhimdir. eksport samaradorligi.

Kompaniyaning biznes-jarayonlarining alohida bosqichlarida yuzaga keladigan asosiy muammolar ro'yxatini ko'rib chiqsak, biz avtomobil transportida yuk tashishda yuzaga keladigan ba'zi muammolarni ham ajratib ko'rsatishimiz mumkin. Ushbu sohada ko'rsatilayotgan xizmatlar ulushi nisbatan kichik bo'lsa-da, ushbu sohaning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, ba'zi asosiy fikrlarni sanab o'tish kerak.

Avtomobil transportida yuk tashish port ichidagi ekspeditorlikdan juda ko'p o'xshashlik va farqlarga ega. Avvalo, quruqlikdagi terminallarda va portda yuklarni rasmiylashtirishning o'ziga xos xususiyatlari mavjud. Shu munosabat bilan "Fortek" MChJ deklaratsiya bo'limi tarkibida Boltiqbo'yi va Sankt-Peterburg bojxona deklarantlarining mustaqil guruhi mavjud. Avtomobil transportida tashiladigan yuk ham o'ziga xos xususiyatlarga ega. Shuning uchun kompaniyaning maxsus tijorat bo'limi menejerlari va texnik-iqtisodiy asoslash bo'yicha mutaxassislari ushbu sohada ekspeditsiya bilan shug'ullanadilar.

Ushbu turdagi transportdan foydalanishning bir qator asosiy afzalliklari mavjud:

Guruhlar (kichik o'lchamli yuklar), tez buziladigan tovarlar va katta hajmli yuklarni tashishda avtomobil orqali etkazib berish afzalroqdir.

Avtomobil transportida etkazib berish ko'pincha eshikdan eshikgacha amalga oshiriladi, bu etkazib berish muddati va xarajatlarini kamaytiradi va yuk xavfsizligi darajasini oshiradi.

Avtomobil transportida etkazib berish muddati odatda dengiz orqali etkazib berishdan ko'ra qisqaroq.

Agar ushbu turdagi transportning kamchiliklari haqida gapiradigan bo'lsak, birinchi navbatda, dengiz tashish bilan solishtirganda yuqori narxni, shuningdek, Amerika yoki Xitoy kabi ba'zi mamlakatlardan bir martalik etkazib berishning mumkin emasligini qayd etishimiz mumkin.

Avtotransportni yo'naltirish haqida gapirganda qanday muammolarni aniqlash mumkin:

Birinchi va eng muhimi bojxona organlarining ayrim harakatlaridan kelib chiqadigan muammolar – bojxona rasmiylashtiruvi, bojxona tekshiruvlari va tekshiruvlarining samarasizligi, bojxona qonunchiligiga o‘zgartirishlar kiritilishi, ularning oqibatlari transportning to‘xtab qolishi natijasida katta yo‘qotishlarga olib keladi. 2010 yilda Shimoliy-G'arbiy Federal okrugida joylashgan bojxona organlari tuzilmasini takomillashtirish dasturi doirasida Sankt-Peterburg bojxona postlarining aksariyati yopilgandan keyin bu muammo juda dolzarb bo'lib qoldi.

Noyabr-dekabr oylarida bepul transportning yo'qligi va transport kompaniyalari tomonidan oshirilgan stavkalar. Ushbu davrda avtotransport xizmatlariga talab sezilarli darajada oshadi, shuning uchun yuk tashish narxining oshishi va bepul transportning etishmasligi, kompaniya bilan muntazam ravishda ishlaydigan mijozlarga qayta hisob-kitob qilish deyarli mumkin emas. Hamkor kompaniyalar sonini oldindan kengaytirish va ular bilan barqaror yuk stavkalari bilan uzoq muddatli shartnomalar tuzish ushbu muammoni hal qilish usuli bo'lishi mumkin.

Mohiyatan, port ichidagi ekspeditorlik va dengiz tashish bilan bir qatorda avtomobil transporti xizmatlarini ko‘rsatish imkoniyati kompaniya ishining murakkabligi, ko‘p qirrali va moslashuvchanligini oshiradi va mijozlar sonini ko‘paytirish imkonini beradi. Shu bois, umuman olganda, kontragent kompaniyalar tarmog‘ini va umuman, ushbu yo‘nalishdagi yuk tashish hajmini kengaytirish, ishonchlilik va ishonchlilikni oshirish maqsadida transport kompaniyalari bilan uzoq muddatli hamkorlik shartnomalarini tuzish orqali kompaniyaning bu boradagi ishlari sifatini oshirish kerak. transport xarajatlarini kamaytirish.

Shuni qo'shimcha qilish kerakki, tahlil natijasi va uni amalda qo'llash, albatta, kompaniyada sifat standartlari tizimini ishlab chiqish bo'lishi kerak. Bunday tizim mijozga ma'lum bir xizmatni taqdim etish jarayonida ko'rsatilayotgan xizmat sifati kompaniya standartlari talablariga javob berishini tekshirish imkonini beradi. Ushbu bobda keltirilgan tahlillar asosida sifatni yaxshilash bo'yicha asosiy chora-tadbirlar ro'yxati xulosada keltirilgan.

Xulosa

Transport va ekspeditorlik faoliyati tovarlarni jo'natuvchidan qabul qiluvchiga o'tkazish tizimining ajralmas elementi hisoblanadi. Chet elda so'nggi yillarda transport jarayonini muvofiqlashtirishda ekspeditorning ta'siri darajasi sezilarli darajada oshdi. Xalqaro ekspeditorlik uyushmalari federatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, barcha xalqaro yuk tashishlarning qariyb 75% ekspeditorlar tomonidan tashkil etiladi va nazorat qilinadi. Transport xizmatlari bozorida barcha turdagi transport xizmatlarini taklif qiluvchi ko'plab ekspeditorlik korxonalari paydo bo'ldi. Korxonalar sonining o'sishi ular o'rtasidagi raqobatning kuchayishi bilan birga keladi. Bundan tashqari, Rossiya iqtisodiyotining ochiqligi xorijiy ekspeditorlik kompaniyalarining Rossiya bozoriga kirib borishiga olib keldi, ularning xizmatlari raqobatbardosh bo'lib chiqdi. Yuqorida aytilganlarning barchasi ekspeditorlik kompaniyasining ish sifatini chuqur baholash masalalarining dolzarbligini belgilaydi.

Mijozlarga xizmat ko'rsatish sifatining etarli emasligi barcha shartnoma ishlarining natijalariga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Mahsulotning shartnoma bahosida noto‘g‘ri hisoblangan transport komponenti ba’zan tashqi savdo bitimining samarasiz amalga oshirilishiga, transport yo‘nalishi va tashuvchining turlarini noto‘g‘ri tanlash esa mahsulotning o‘zini yo‘qotishiga olib keladi. Transportni qo'llab-quvvatlashning yomon tashkil etilishi muayyan bitimni amalga oshirishda birgalikda harakat qiladigan korxona va tashkilotlarning barcha sa'y-harakatlarini inkor etishi mumkin.

Ushbu dissertatsiya transport va ekspeditorlik xizmatlari sohasida ish sifatini baholash masalasini o'rganishga bag'ishlangan.

Tadqiqot ob'ekti Forum Group xoldingi tarkibiga kiruvchi Fortek MChJ transport-ekspeditorlik kompaniyasi edi. Tadqiqot mavzusi kompaniyaning tashkiliy tuzilishi va uning asosiy biznes jarayonlari edi.

Dissertatsiya mavzusiga muvofiq quyidagi masalalar ko‘rib chiqildi:

Umuman kompaniyaning xususiyatlari va uning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni keltirilgan.

Xoldingning kuchli va zaif tomonlari, shuningdek, tashqi muhitning afzalliklari va tahdidlarining qisqacha tahlili o'tkaziladi.

Umuman xolding va xususan kompaniyaning tashkiliy tuzilmasi tavsiflangan.

Transport va ekspeditorlik xizmatlari kontseptsiyasining nazariy jihatlari ko'rib chiqiladi, ushbu faoliyat sohasini huquqiy tartibga solish masalalari ko'rib chiqiladi.

Ekspeditorlik sohasidagi xizmatlar sifati tushunchasi tavsiflanadi va ekspeditorlik korxonalarining sifatini baholashning hozirgi mavjud usullari ko'rib chiqiladi.

“Fortek” MChJ faoliyatini amaliy tahlil qilish asosida ishda kompaniyadagi biznes jarayonlarning asosiy bosqichlari bayon etilgan. Muayyan korxonaga tegishli bo'lgan sifatni baholashning bir qator mezonlari taklif etiladi va asoslanadi.

Ishning asosiy maqsadiga erishish uchun ishlab chiqilgan mezonlar tizimi asosida xoldingning kompaniya biznes jarayonining barcha bosqichlarida mavjud muammolari tahlili o'tkazildi va ularning sifat ko'rsatkichlariga ta'siri oqibatlari aniqlandi. Ishda muhokama qilingan masalalardan kelib chiqib, har bir muammo bo‘yicha xulosalar chiqarildi va yechimlar taklif etildi.

Umuman olganda, tadqiqot natijalarini sarhisob qilsak, kompaniyaning ish tizimiga eng salbiy ta'sir ko'rsatadigan asosiy muammolar qatorini aniqlashimiz mumkin. Bu ayrim bo‘limlar ishida yetarlicha samara bermaslik, hujjatlar va hisob-kitoblarni tayyorlashga e’tiborsizlik, transport so‘rovlarining yetarli darajada to‘g‘ri rasmiylashtirilmaganligi, mijozlar bilan tuzilgan shartnomalardagi xato va noaniqliklar, moliyaviy o‘tkazmalarning o‘z vaqtida va noto‘g‘ri amalga oshirilmaganligi, yuk oqimini monitoring qilish jarayonida yo‘l qo‘yilgan xatolardir. , kompaniya bo'limlari o'rtasidagi ishning etarli darajada muvofiqlashtirilmaganligi va dasturiy ta'minotning nomukammalligi.

Tahlillar asosida kompaniyaning biznes jarayonlarini takomillashtirish va uning xizmatlari sifatini oshirish bo'yicha quyidagi takliflarni kiritish mumkin.

Kompaniyaning barcha bo'linmalarining dastlabki hisob-kitoblar, bojxona rasmiylashtiruvi, port va terminallardagi tartib-qoidalar jarayonida samaradorligini oshirish. Xodimlarni moddiy rag'batlantirishning ishlab chiqilgan tizimi samaradorlikni oshirish usuli bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Kasbiy mutaxassislar sonini ko'paytirish, ayniqsa, tahliliy bo'lim va deklaratsiya bo'limi uchun, bu erda xodimlar etarli emas, chunki mavjud xodimlar, hatto ortiqcha ish vaqtida ham, mavjud ish hajmini bajarishga vaqtlari yo'q.

Xodimlarning so'rovlariga, kompaniyaning umumiy maqsad va vazifalariga muvofiq yangi axborot va tahliliy dasturiy ta'minotni ishlab chiqish. Bu muammo uzoq vaqtdan beri hal qilishni talab qildi va bundan tashqari, yangi dasturiy ta'minot allaqachon ishlab chiqilmoqda. Hosil bo‘lgan dasturiy mahsulot oldingi tizimdagi kamchiliklarga ega bo‘lmasligi hamda qulaylik va funksionallik nuqtai nazaridan xodimlarning talablariga to‘liq javob berishi muhim.

Moliya bo'limi va umuman kompaniya faoliyatini yaxshilash uchun kompaniyaning moliyaviy oqimlarini kuzatishning ichki tizimini ishlab chiqish. Hozirgi vaqtda to'liq monitoring tizimi mavjud emas, uni muvofiqlashtiruvchi markaz sifatida tijorat bo'limi menejeri almashtiradi. Bunday tizim kompaniyaning umumiy dasturiy ta'minotining quyi tizimi sifatida mavjud bo'lishi mumkin.

Tovarlar importi, yangi geografik yo'nalishlarda transport ekspeditorligi sohasida xizmatlar ko'rsatishda kompaniya ishining yangi yo'nalishlarini rivojlantirish. Bu kompaniyaning kelajakda o'sishi va rivojlanishi uchun juda muhimdir. Kompaniyaning bozordagi o'rnini kengaytirish, mijozlar sonini ko'paytirish va foydani oshirish.

Kompaniyaning asosiy yuk oqimining manba mamlakatlarida (Xitoy, Gonkong, Tayvan va boshqa mamlakatlar) kompaniya faoliyati ko'lamini kengaytirish, yetkazib beruvchilar bilan yaqinroq aloqalarni o'rnatish, mahalliy filiallarni ochish.

Transport kompaniyalari, yuk tashish liniyalari agentlari, terminallar, omborlar o'rtasida kontragentlar sonini kengaytirish, kompaniyaning samaradorligini, uning ko'p qirraliligini, moslashuvchanligini oshirish, xarajatlarni kamaytirish va mijozlarning jozibadorligi va rentabelligini oshirish maqsadida uzoq muddatli shartnomalar tuzish.

Kompaniya doirasida taqdim etilayotgan xizmatlarning turli kichik guruhlari va turlari uchun sifat standartlari tizimini ishlab chiqish.

Ushbu ish natijalarini sarhisob qilsak, shuni aytish mumkinki, ekspeditorlik xizmatlari bozorining zamonaviy rivojlanishi sharoitida ham kichik, ham rivojlanayotgan, ham yirik va ko'p tarmoqli kompaniyalar endi faqat iste'dod va tajribaga asoslangan holda samarali ishlay olmaydi va rivojlana olmaydi. ularning rahbarlari va barcha xodimlarning yuqori mas'uliyat hissi. Korxona faoliyatini tahlil qilish va uning faoliyatini baholash uchun ilmiy asoslangan usullardan foydalanish zarur. Tadqiqot boshida qo'yilgan ushbu ishning maqsadlariga erishilgan deb hisoblash mumkin, "Fortek" MChJ sifatini baholash masalasi ochib berilgan va o'rganilgan va kelgusida har tomonlama, o'z vaqtida va puxta o'ylangan holda qo'llanilishi mumkin. chora-tadbirlar, albatta, kompaniya ishining sifati yaxshilanadi, bu bozorda raqobatbardoshlikning oshishiga, uning mavqei va umumiy farovonligiga olib keladi.

Foydalanilgan manbalar ro'yxati

1. Transport va ekspeditorlik faoliyati to'g'risida [Matn]: Rossiya Federatsiyasining 2003 yil 11 iyundagi N 87-FZ Federal qonuni// .

Rossiya ekspeditorlari uyushmasining nizomi [Matn]: Rossiya Federatsiyasi Ekspeditorlari uyushmasining 2005 yil 17 fevraldagi umumiy yig'ilishining qarori bilan tasdiqlangan, ro'yxatga olish raqami 060.267 // .

Antonov D.L.. Rossiyaning transport va ekspeditorlik xizmatlarining xalqaro savdo tizimiga integratsiyasi [Matn] / D.L. Antonov - M.: Moskva. Case, 2004-56 S.

Gromov N.N. Transport boshqarmasi [Matn] / N.N. Gromov, V.A. Persianov. - M.: Transport, 1990. - 336 b.

Mirotin L.B. Logistika: mijozlarga xizmat ko'rsatish [Matn] / L.B. Mirotin, Y.E. Toshboev. - M .: RosConsult, 2001. - 368 p.

Mirotin L.B. Logistika: yuk tashish va logistika tizimlarida boshqaruv [Matn] / L.B. Mirotin. - M.: Yurist, 2002. - 414 b.

Nikolashin V.M. Transportda xizmat ko'rsatish [Matn] / V.M. Nikolashin, N.A. Zudilin. - M.: "Akademiya" nashriyot markazi, 2004. - 272 b. Konteyner tashishning mashhurligi ortib bormoqda [Matn] / T. Kiiski //FI.LOGISTICS. - 2009. - 3-son. - 51-52-betlar.

Daryolarda va dengizda transportning o'sishi / N.N. Sokolova // Shimoli-g'arbiy dengiz biznesi. - 2010. - 3-son. - B. 4-5.

Shustov A.S. Avtomobil yuk tashishda xalqaro tashishning terminal tizimi [Matn] / A.S. Shustov, E.A. Malysheva. - M.: ASMAP, 1994. - 66 b.

Rossiya Federatsiyasi ekspeditorlarining umumiy shartlari [Matn] / 2001 yil yanvar//

Nomoddiy biznes [Matn] / 2002 yil avgust // http://sklada.ru

Transport va ekspeditorlik xizmatlarining spetsifikatsiyasi va mohiyati [Matn]/2009 yil avgust// http://www.efi-trans.com.ua.

Strategik chorrahalar [Matn] / 2007 yil iyun // .

Ekspeditorlik kompaniyasi boshqaruvi [Matn] / 2009 yil sentyabr// http://