Dassault Rafale zamonaviy osmonda o'tgan asrning dahshatli "Flurry" dir. Ko'p maqsadli qiruvchi Dassault Rafale (Frantsiya) Raphael qiruvchisi

DassaultRafale(Dassault Rafale - Flurry) - 1990-yillarda Dassault Aviation tomonidan yaratilgan frantsuz ko'p maqsadli qiruvchi samolyot.

Rafale tarixi

Rafaleni yaratish tarixi 1970-yillarning o'rtalarida, Frantsiya Harbiy-havo kuchlari va dengiz floti eskirgan flotni almashtirish uchun istiqbolli samolyotni baholashni boshlagan paytdan boshlanadi.

Har qanday ob-havo sharoitida samolyotning kechayu kunduz ishlashiga qo'yiladigan talablar va havo, yer va yer usti nishonlariga qarshi kurashish bo'yicha keng ko'lamli missiyalarni bajarish qobiliyati majburiy edi. Yangi samolyot ko'p qirrali bo'lishi va o'sha paytda xizmat ko'rsatgan turli xil samolyotlarni almashtirishi kerak edi. Pulni tejash uchun Frantsiya dastlab Evropaning yagona qiruvchi samolyotini (kelajak) yaratish uchun guruhga qo'shildi, ammo kontseptsiyadagi kelishmovchiliklar tufayli tez orada uni tark etdi - frantsuzlarga samolyot tashuvchisidan ishlay oladigan samolyot kerak edi, qolganlari esa og'irroq mashina edi. .

Natijada, Dassaut o'zining to'rtinchi avlod ACX qiruvchi dasturini boshladi. 1985 yilda birinchi namoyishchi Rafale A yaratildi.Snecma M88 dvigatellari hali tayyor emas edi, shuning uchun birinchi samolyot qiruvchi samolyotdan GE F404 dvigatellari bilan jihozlangan. 1990 yilga kelib, prototip hali ham "mahalliy" dvigatellarni oldi.

1990 yilda, OVD va SSSR parchalanganidan so'ng, dastur so'roqqa tutildi - kim bilan kurashish kerakligi noma'lum bo'lib qoldi. Pulni tejash uchun havo kuchlari loyiha byudjetini qisqartirdi va Mirage qiruvchilarini modernizatsiya qilish uchun pul yubordi.

Shunga qaramay, yangi qiruvchi samolyotning dizayni davom etdi. 1991 yil may oyida Istradagi LITSda butunlay qora rangga bo'yalgan tajribali Rafal C01 qiruvchi samolyotining parvoz sinovlari boshlandi. Keyingi yillarda samolyotning ikki oʻrindiqli va palubali versiyalarining prototiplari yaratildi.

Oxir-oqibat, 2001 yil 18 mayda Rafale birinchi ishlab chiqarilishi Frantsiya havo kuchlari va dengiz floti bilan xizmat ko'rsatishga kirishdi.

Rafale videosi: Airshow qiruvchi samolyotining parvozi namoyishi videosi

Rafale dizayni

U Dassault Aviation qiruvchi samolyotlari uchun an'anaviy bo'lgan dumsiz aerodinamik konfiguratsiya bo'yicha ishlab chiqarilgan, qo'shimcha yuqori o'rinli gorizontal dum va orqa fyuzelyajdagi ikkita dvigatel bilan.

Havo qabul qilish joylari S shaklida qilingan va kompressor pichoqlarini himoya qiladi, bu esa samolyotning RCSni kamaytiradi.

Dizaynerlar tartibga solinmagan havo kirishlari va havo tormozi qanotlari bo'lmagan nisbatan oddiy qiruvchi samolyotni yaratishga muvaffaq bo'lishdi va shu bilan texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirdilar.

Ekspluatatsiya

Dassault Rafale, Saab bilan birga, ehtimol, Evropada bir davlat tomonidan yaratilgan ekstremal jangovar samolyotlardir. Shubhasiz, beshinchi avlod qiruvchi samolyotini Yevropa Ittifoqining hech bir davlati o'zlashtira olmaydi. Rafale shuningdek, to'rtinchi avlodning eng yosh samolyotidir va shuning uchun ham eng murakkablaridan biri hisoblanadi.

2014 yil uchun 121 dan ortiq qiruvchi samolyotlar ishlab chiqarilgan. Ular allaqachon NATOning Afg‘oniston, Liviya va Iroqdagi amaliyotlarida qatnashgan.

Dassault Rafale qiruvchi samolyoti sxemasi

Shuni ta'kidlashni istardimki, maqola faqat yaqin manevrli havo jangi holatiga bag'ishlangan. Shu bilan birga, maqolada yozilganlardan kelib chiqadiki, "Rafale" past balandliklarda yaqin janglarda, qoida tariqasida, birinchi raketa uchirilishining afzalliklariga ega bo'lib, uni o'rta va baland balandliklarda yo'qotadi.

Maqolada o'rta masofadagi raketalarga qarshi kurash holati ko'rib chiqilmaydi. Mening kamtarona fikrimcha, AFAR va MBDA Meteor raketalari bilan takomillashtirilgan RBE2-AA radariga ega "Rafale", agar Su-35S RVV-BD raketasi bilan qurollanmagan bo'lsa, o'rta masofadagi raketa jangida birinchi marta uchirish afzalligiga ega bo'ladi. yoki ramjet dvigateli bilan istiqbolli UR. Bunday holda, Su-35S uchuvchisi bir vaqtning o'zida raketaga qarshi hujumni amalga oshirayotganda dushman radarining kuzatuvini buzish uchun faol ortogonal manevrlardan foydalanishi kerak, chunki bizning qiruvchi radarimiz bunday faol manevrni amalga oshirishga imkon beradi. Shu bilan birga, Su-35S havo desantiga qarshi mudofaa majmuasiga tortilgan yolg'on havo nishonlarini qo'yib yuborish moslamasini kiritish maqsadga muvofiqdir.

Afsuski elektron versiya maqola to'liq emas. Unda jadvallar va grafiklar mavjud emas.

1990-yillarning boshlarida birinchi 5-avlod qiruvchi F-22 ning tashqi ko'rinishi shakllandi va parvoz sinovlari boshlandi. Mutaxassislar uning narxini 70 dan 100 million dollargacha aniqlashdi va bu qiymat astronomik tuyuldi. Ya'ni, yangi qiruvchi F-15C tipidagi 4-avlod qiruvchilarining havolasi sifatida baholandi. Shunday qilib, "samaradorlik / xarajat" mezoniga ko'ra, yangi qiruvchi samolyotning jangovar qobiliyati to'rt baravardan ko'proq oshishi kerak deb taxmin qilingan.

Chorak asr o'tdi va F-22A ning seriyali ishlab chiqarilishi yakunlandi, 5-avlod F-35A (B, C) taktik qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish boshlandi, Evropa davlatlarining harbiy aviatsiyasi 4 ta samolyot bilan qayta jihozlandi. + EF-2000 va Rafale tipidagi avlod samolyotlari. Ushbu samolyotlar eksport qilinadi va ularning narxi o'tgan yillardagi eng jasoratli prognozlardan oshib ketdi. Shunday qilib, Fransiya Hindiston va Misrga har biri 120 ... 130 million yevrodan ko‘p funksiyali “Rafale” yengil qiruvchi samolyotini taklif qiladi. Bu qanday samolyot va uning samaradorligi shunchalik yuqori narxga mos keladimi?


Rafale C samolyotlarining bir o'rindiqli variantlarini Frantsiya Harbiy-havo kuchlari va Rafale M tashuvchisi uchun parvoz sinovlari 1991 yilda boshlangan. "Rafale" M tashuvchiga asoslangan samolyotning o'ziga xos xususiyatlariga ega: mustahkamlangan konstruktsiyasi, orqa fyuzelyajdagi tormoz ilgagi, yanada bardoshli qo'nish moslamasi va o'zgartirilgan burun tirgak dizayni. zarba yuklari kemaga qo'nayotganda va ejeksiyonli uchish, kemaning avtomatik qo'nishi va boshqalar. Keelning oxirida bort navigatsiya tizimi va samolyot tashuvchisining navigatsiya uskunalari o'rtasida ma'lumotlar almashinuvini ta'minlaydigan Telemir tizimi joylashgan. Natijada, Rafale M Rafale C dan 500 kg og'irroq.

1993 yilda ikki o'rindiqli versiya - "Rafale" B paydo bo'ldi va 2006 yilda - uning tashuvchiga asoslangan hamkasbi - "Rafale" N. Ushbu samolyotlar asosan quruqlik va dengiz nishonlarini yo'q qilish uchun zarba berish missiyalarini hal qilish uchun mo'ljallangan. Ikkinchi ekipaj a'zosining paydo bo'lishi massaning 350 kg ga oshishiga va ichki tanklarda yoqilg'i ta'minotining pasayishiga olib keldi. "Rafale" N o'rnatilgan artilleriya moslamasini yo'qotdi.

2008 yildan beri Harbiy-havo kuchlari va Frantsiya dengiz floti bilan 198 ta Rafale C (B) samolyoti va 35 ta Rafale M (N) tashuvchi qiruvchi samolyotlari bilan xizmatga kirish rejalashtirilgan edi.

Ushbu turdagi samolyotlarda ikkita M88-2 turbojetli dvigateldan iborat elektr stantsiyasi mavjud edi. Ushbu dvigatel o'zining kam og'irligi (taxminan 900 kg), ixchamligi (diametri 0,69 m) va yuqori yoqilg'i samaradorligi bilan ajralib turadi. Turbina oldidagi gaz harorati deyarli 1580 ° S, kompressordagi umumiy bosim nisbati 24,5 ni tashkil qiladi. Maxsus yoqilg'i sarfi maksimal ish rejimida 5100 kg CR = 0,8 kg / (kg ∙ h) va yondirgichda - 1,7 kg / (kg ∙ h) ga teng. Kuyishdan keyingi yuk 7650 kg ga etadi.

Kelajakda M88-2 dvigatellarini M88-3 ning yanada ilg'or versiyasiga almashtirish rejalashtirilgan edi, bu esa havo sarfini ko'paytirish hisobiga 20% ga kuchaydi.

Rafale oilasi standart bilan birga keladi zamonaviy uskunalar, 4+ va 5-avlod ko'p funksiyali jangovar samolyotlarga xos. Axborot majmuasining asosini balandlik va azimutda nurni elektron skanerlashi bilan AFAR RBE-2 bort radarlari tashkil etadi. Stansiya havo, yer va yer usti nishonlarida ishlay oladi, hududning raqamli xaritasini tuza oladi yuqori aniqlik, erni kuzatib borish rejimida parvozni ta'minlash.

RBE-2 havo radarlari bo'sh joy fonida 90 km gacha va yer fonida 55 km gacha bo'lgan masofada s = 3 m2 RCS bilan qiruvchi toifadagi havo nishonini aniqlashga qodir. Havo nishonlariga qarshi harakat rejimida radar bir vaqtning o'zida 40 tagacha nishonni aniqlashi va kuzatishi, ular orasidan sakkiztasini tanlashi va raketalarning bir vaqtning o'zida to'rtta nishonga yo'naltirilishini ta'minlashi mumkin. Ko'rish maydoni balandlikda ± 70º va azimutda ± 60º. Pastki yarim sharda aniqlangan maqsadning minimal RCS s = 0,1m2. RBE-2AA radarining radiatsiya quvvatiga ega takomillashtirilgan versiyasi nishonni aniqlash diapazonini taxminan 1,5 baravar oshiradi.

Qiruvchi OSF optoelektronik istiqbolli tizimi bilan jihozlangan. U lazerli masofa o'lchagich bilan bog'langan ikkita modulni (issiqlik yo'nalishini o'lchagich va kam yorug'lik sharoitida ishlashga qodir televizor kamerasi) o'z ichiga oladi. Ko'p sonli nishonlarni aniqlash va kuzatish funktsiyalari termal sensor tomonidan, nishonni aniqlash va unga bo'lgan masofani aniqlash televizion lazer moduli tomonidan amalga oshiriladi.

Tizim 80 km gacha bo'lgan masofada yonish moslamasi bilan uchayotgan dushmanni aniqlash, 50 km gacha bo'lgan masofani aniqlash va 30 ... 40 km masofada nishongacha bo'lgan masofani aniqlash imkoniyatiga ega. OSF bir vaqtning o'zida 10 tagacha havo nishonlarini kuzatishni va ulardan sakkiztasini birinchi o'ringa qo'yishni ta'minlaydi.

Erdagi nishonlarda harakat qilish va ko'rsatmalar uchun turli xil turlari razvedka, qo'shimcha jihozlarni to'xtatilgan idishga joylashtirish imkoniyati taqdim etiladi.

"Rafale" samolyotlari turli xil havo mudofaa tizimlaridan, shu jumladan MANPADSdan yuqori darajada himoyalangan. Samolyotda qiruvchi samolyotning minimal RCS maydoni 1,5 m2 gacha qisqartirildi. Spectra havo hujumidan mudofaa majmuasi (ADS) radar va lazer qabul qiluvchilarni, o'rnatilgan raketaga yaqinlashishni aniqlash sensori (infraqizil diapazonda ishlaydi), termal, optoelektronik va radarni noto'g'ri nishonni uchirish tizimini, shuningdek raqamli boshqariladigan faol radar tiqilishini o'z ichiga oladi. tizimi. Unga tortiladigan radar nishoni va termal nishonga ega bo‘lgan yaqinlashib kelayotgan raketalarni yo‘q qilishga mo‘ljallangan lazer tizimini kiritish rejalashtirilgan. Samolyot dvigatelning chiqindi gazlari oqimiga moddani in'ektsiya qilish tizimidan foydalanadi, bu vosita ko'krak qafasini radar va infraqizil ko'rinishdan to'sib qo'yadi.

Zamonaviyga rahmat raqamli texnologiyalar, Spectra tizimi uzoq masofadagi nishonlarni passiv tarzda aniqlashi, ularni aniqlashni amalga oshirishi va tahdid darajasini baholashi mumkin. BKO yuqori samarali protsessorni o'z ichiga oladi, uning xotirasida turli maqsadlar bo'yicha ma'lumotlar to'planadi. Shunday qilib, "Rafale" bortida elektron va elektron razvedka natijalari bilan katta ma'lumotlar bazasi shakllantirildi. Spectra tizimini yanada takomillashtirish jarayonida ma'lumotlar almashinuvi kanallari paydo bo'lishi mumkin, buning natijasida ikkita Rafale qiruvchisi potentsial tahdidning koordinatalarini aniqlash uchun metr aniqligi bilan uchburchak qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Yaratilganidan beri Rafale global miqyosning bir qismi sifatida ko'riladi axborot tizimi NATO. Uning bort majmuasi taktik ma'lumotlar almashinuvi uchun mo'ljallangan. Link 16 ko‘p funksiyali axborot tarqatish tizimi yordamida har bir Rafale qiruvchi samolyoti boshqa samolyotlar (jumladan, AWACS va U) tomonidan qabul qilingan ma’lumotlar va yerdagi kuzatuv uskunalaridan foydalanish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Ushbu tizim qiruvchiga ma'lumotlar almashinuvi va passiv sensorlardan foydalanish orqali o'z imzosini minimallashtirish va nishonga to'satdan hujum qilish imkonini beradi.

Rafalening havo nishonlariga qarshi asosiy quroli MICA havo-havo raketasi bo'lib, nishonlarni yaqin janglarda va ko'rish masofasidan tashqarida nishonga olishga qodir. Raketaning uchish og'irligi 112 kg ni tashkil qiladi va yuqori manevrga ega. Buzg'unish vektori, rivojlangan dumi va yuqori samarali boshqaruv sirtlari bo'lgan dvigatel yordamida u 50 birlikgacha ortiqcha yukni amalga oshirishga qodir. Shunday qilib, MICA o'z parametrlari bo'yicha Rossiyaning qisqa masofali R-73 raketasiga yaqin.

Rafale qiruvchi samolyotining qurollanishi raketaning ikkita versiyasini o'z ichiga oladi: faol radar boshqaruv tizimiga ega MICA-EM va termal ko'rish boshli MICA-IR. Yaqin havodagi janglarda raketalarni nishonga olish Topsite dubulg'a ko'rinishi yordamida amalga oshirilishi mumkin. Kelajakda samolyotlar Meteor uzoq masofali havo-havo boshqaruvli raketalari bilan jihozlanishi kerak.

Samolyotning artilleriya quroli 30 M 791 to'pni o'z ichiga oladi.Ushbu bitta dumli 30 mm aylanuvchi to'p daqiqada 2500 o'q otishni o'z ichiga oladi. Snaryadning tumshuq tezligi 1025 m/s. Havo nishonida samarali o'q otish masofasi 1500 m.O'q-dorilar yuki 125 patron bo'lib, yuqori o't o'chirish xususiyatiga ega va o'tish kuchiga ega snaryadlar bilan to'ldirilgan.

Tahlil shuni ko'rsatadiki, Rafale bort majmuasi va qurollari tarkibi va xususiyatlari jihatidan zamonaviy bo'lib, keng ko'lamli jangovar vazifalarni hal qilishga imkon beradi. Shu bilan birga, aviatsiya majmuasining jangovar qobiliyatlari asosan ushbu jihozlar va qurollar joylashtirilgan platformaning xususiyatlari bilan belgilanadi. Samolyotning xizmat qilish muddati davomida uning "elektron plomba" bir necha marta o'zgarishi, uning jangovar qobiliyatini va hatto samolyotning maqsadini o'zgartirishi mumkin. Jangovar samolyotning parvoz xususiyatlari qanchalik yaxshi bo'lsa, uni yanada modernizatsiya qilish imkoniyati shunchalik yuqori bo'ladi.

"Rafale" samolyoti "dumsiz" sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan, qo'shimcha burilishli old gorizontal dum (FGO), uchburchak o'rta qanoti past tomonlar nisbati l = 2,55, supurish chPC = 48º. Vertikal dumi bir qanotli.

Bunday aerodinamik dizayndagi samolyotlar pastroq o'ziga xos qanot yuklanishiga (p = G / S) va nol ko'tarilishda qarshilik koeffitsientiga (Cx0) imkon beradi. Ammo, shu bilan birga, bu tartibga solish oddiyroq rulman xususiyatlariga ega, tekisroq induktiv polaritega ega (oddiy sxemaga nisbatan), bu katta ortiqcha yuklar bilan manevr qilishda aerodinamik sifatni sezilarli darajada pasaytiradi. PGO va kiel o'rtasidagi noqulay shovqin o'zaro ta'siri tufayli, ushbu sxemadagi samolyot a ≥ 24º hujum burchaklarida yo'nalish barqarorligi va boshqarilishining yo'qolishiga moyil. Shunday qilib, "Rafale" mavjud hujum burchagi aadd bilan cheklangan. = 22º.

Samolyot massasi va elektr stantsiyasining kuchini birlashtirish uchun eng qulay sharoitlarda Rafale C qiruvchi samolyotining manevr xususiyatlarini yaqin havoda jang qilish uchun xos bo'lgan balandliklar va tezliklar oralig'ida baholaylik. Samolyot M88-3 dvigatellari bilan jihozlangan deb taxmin qilamiz va bo'sh Rafale C ning og'irligi modernizatsiya qilinganidan keyin o'zgarmadi va 9850 kg ni tashkil qiladi. Keyin samolyotning dastlabki dizayn parametrlari jadvalda keltirilgan ma'lumotlarga mos keladi. 1. Samolyotning manevr xususiyatlari rasmda ko'rsatilgan. Dvigatellarni yoqishdan keyin ishlash rejimidan foydalanganda 2 ... 7.

Shakldagi ma'lumotlardan. 2-rasmdan ko'rinib turibdiki, yuqori tortishish va og'irlik nisbati tufayli Rafale C ko'tarilishning energiya tezligi F-22A bilan deyarli bir xil. Bu sifat, ayniqsa, tutib olish vazifalarini hal qilishda, havo mudofaasini yengishda, uzoq masofali havo janglarida raketaga qarshi manevrlar paytida qimmatlidir va jangdan xavfsiz chiqishni ta'minlaydi.

Shaklda. 3 ... 5 gorizontal tekislikda manevr qilishda samolyotning mavjud manevr imkoniyatlarini ko'rsatadi - burilish xususiyatlari.

"Rafale" C qanotidagi kam o'ziga xos yuk tufayli yuqori mavjud ortiqcha yuklar mavjud (3-rasm), lekin ular amalga oshirilganda, samolyot juda kuchli sekinlashadi, tezligini yo'qotadi va u bilan birga mavjud ortiqcha yuk (nua rasp.). Majburiy burilishlarni bajarishda yuzaga keladigan tangensial ortiqcha yuk (nxa) qiymatlariga ko'ra (4-rasm), aadd ga yetganda tezlikning pasayish tezligi. va nue maks. = 9 - soniyada 105 ... 125 km / soat.

Tezlikni pasaytirishning yuqori tezligi ōvir.max burilish burchak tezligining hisoblangan maksimal qiymatlarini amalda amalga oshirib bo'lmaydi. (5-rasm) ruxsat etilgan hujum burchagidan oshib ketish va nazoratni yo'qotish yoki nue maxdan oshib ketish tahdidisiz. va strukturaviy buzilish. Haqiqiy ʼnvir maks. taxminan 5 º / s kamroq bo'ladi.

Shaklda. 6 va 7 doimiy tezlikda bajariladigan barqaror holatdagi manevrlarning xususiyatlarini ko'rsatadi. Shakldagi mavjud ortiqcha yuklarning diagrammasidan. 6 va shakldagi joriy tangensial ortiqcha yuklar. 4 nue maxni amalga oshirishni ko'rsatadi. = 9 tezligini yo'qotmasdan "Rafale" C faqat erga yaqin uchib, kamida 1000 km / soat tezlikda manevrni boshlaganda mumkin. Yaqin havo jangi (BVB) boshlanishi uchun xos bo'lgan yuqori tezlik rejimida "Rafale", juda yuqori tortishish va og'irlik nisbatiga qaramay, nua> 7 ... 7,5 yaratilganda tezlikni yo'qota boshlaydi.

Bu oddiy tortishish chegarasi nafaqat tortishishning og'irlik nisbati bilan belgilanishi bilan izohlanadi (m = R / G, bu erda R - elektr stantsiyasining mavjud kuchi; G - samolyotning taxminiy og'irligi). , balki berilgan ortiqcha yukda (nu pr. ≈ m ∙ K) aerodinamik sifatning joriy qiymati (K) bilan ham. Haddan tashqari yuk va hujum burchagi ortishi bilan qanot nisbati past bo'lgan Rafale samolyotining aerodinamik sifati tez pasayadi va aadm. = 22º Kmax ga nisbatan 5 martadan ko'proq kamayadi.

Parvoz og'irligi, balandlikning oshishi va tezlikning pasayishi bilan tortishish va og'irlik nisbati pasayishi tufayli bu ta'sir yanada aniqroq bo'ladi va Rafalening kuchli manevr qilish qobiliyati pasayadi.

"Rafale" C qiruvchi samolyotning asosiy jangovar vazifalaridan birini hal qilishda samaradorligini baholash uchun biz Rossiyaning 4+ avlod Su qiruvchi samolyotiga qarshi yaqin havo jangining taqlid-stokastik matematik modelini amalga oshiramiz. -35 turi. Bizning fikrimizcha, ikkala samolyot ham o'xshash standart qurolga ega: to'rtta havo-havo raketalari va artilleriya moslamasi. Dvigatel chiqindi gazlari oqimiga maxsus kompozitsiyani kiritish tufayli "Rafale" ning IR belgisini kamaytirish, shuningdek, o'rindiqning egilish burchagi tufayli uchuvchining tanasiga normal ortiqcha yuk ta'sirini kamaytirish imkoniyati. 29º gacha ko'tarilgan, ham hisobga olingan.

Samaradorlikni baholash bir nechta mezonlar bo'yicha amalga oshiriladi, ularning o'rtacha qiymatlari neytral taktik vaziyatdan boshlab 90 soniya davom etgan 500 ta havo jangini taqlid qilish natijalari bilan belgilanadi. Janglarning amalga oshirilishi tasodifiy omillarning kombinatsiyasi va raqiblarning xatti-harakatlari taktikasi bilan ajralib turadi.

Dastlabki balandlikda farq qiluvchi ikkita jang guruhi ko'rib chiqildi: N1 - past balandliklar; H2 - o'rtacha balandliklar. "Rafale" C (№ 2) va Su-35 (№ 1) samolyotlari o'rtasidagi yagona havo janglarining yakuniy natijalari jadvalda keltirilgan. 2.

Olingan natijalar shuni ko'rsatadiki, Su-35 qanotining yuklanishi biroz yuqoriroq va tortishish va og'irlik nisbati past bo'lishiga qaramay, raqiblar past balandlikda havo janglarida g'alaba qozonish uchun deyarli bir xil imkoniyatlarga ega (WP 1 = WP 2). = 47,4%).

Bizning qiruvchi samolyotimiz qanotiga haddan tashqari yuk ko'tarish koeffitsientining katta qiymati bilan qoplanadi (Su qo'shiladi). Natijada, mavjud ortiqcha yukni aniqlaydigan Su add./p nisbati (3-rasm), Rafale C va Su-35 samolyotlari uchun bir xil (Su add./p = 0,0051). Bundan tashqari, boshqariladigan surish vektoriga ega dvigatellarga ega Su-35 hujum burchagining kritik qiymatlarigacha boshqarilishini saqlab turishi va ko'tarish koeffitsientining maksimal qiymatini amalga oshirishi mumkin, bu esa Su / r va mavjud ortiqcha yukni sezilarli darajada oshiradi. tezliklar. Biroq, bizning qiruvchimizning "supermanevrli" qobiliyatlari "Rafale" bilan jang qilishda talab qilinmaydi. Su-35 samaradorlik ko'rsatkichlari jadvalda keltirilgan. 2 ga tortish vektorini boshqarishdan foydalanmasdan ruxsat etilgan hujum burchagining atigi 75% yordamida erishiladi.

Samolyotimizning pastroq tortishish va og'irlik nisbati yuqori aerodinamik sifat bilan qoplanadi, bu Su-35 ga haddan tashqari yuklanishda sezilarli afzallik beradi. Hozirgi haddan tashqari yuklanish siklogrammalarining tahlili shuni ko'rsatadiki, Su-35 o'z vaqtida ≥ 7 ni 15% ga ko'proq ushlab turadi.

Majburiy manevrni amalga oshiruvchi "Rafale" C yuqori tezlikda boshlandi, jangning birinchi soniyalarida burilishning burchak tezligini oshirishning yuqori gradientiga ega va shunga mos ravishda oldinroq hujum qilish qobiliyatiga ega. Raketa uchirilishining vaqt bo‘yicha taqsimlanishi tahlili shuni ko‘rsatadiki, ularning 46 foizi birinchi 15 soniyada frantsuz qiruvchisi tomonidan otilgan. Agar bu hujum muvaffaqiyatli bo'lsa, Rafale g'alaba qozonadi, agar jang davom etsa, taktik ustunlik bizning samolyotga o'tadi va Su-35 g'alaba qozonadi. Uning hujumlari jang vaqtiga tengroq taqsimlangan, ularning 48 foizi 30 dan 60 soniyagacha bo'lgan oraliqda amalga oshiriladi.

Jang vaqtidan keyin samolyotlarning nisbiy holatini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, Su-35 75% hollarda dushmanning orqa yarim sharida (ZPS) joylashgan. Shu bilan birga, 32% hollarda "Rafale" UR boshlarini ko'rish maydonida bo'ladi, ya'ni raketalar mavjud bo'lganda, unga yana hujum qilish mumkin.

Past balandliklarda havo jangida taktik vaziyatning rivojlanishining odatiy rasmi rasmda ko'rsatilgan. 8. Bu erda "Rafale" C majburiy burilishni tugatib, manevrning 14-sekundida raketani uchirishga muvaffaq bo'ldi, bu uch soniyadan so'ng bizning samolyotimizning 0,50 ehtimollikdagi mag'lubiyati bilan yakunlandi. Keyin tashabbus Su-35ga o'tadi, u manevrning 39, 49, 64 va 84 soniyalarida to'rtta samarali hujum bilan javob beradi. Artilleriya qurollarini qo'llash uchun shartlar paydo bo'lmadi. Natijada, jang davomida to'plangan raqiblarni otib tashlash ehtimoli: "Rafale" ni urib tushirish ehtimoli S - Wsb.2 = 0,77; Su-35 ni urib tushirish ehtimoli - Wsb.1 = 0,50. Bundan kelib chiqadiki, bizning qiruvchimiz havo jangini ushbu amalga oshirishda DW = Wsb.2 Wsb.1 = 0,27 ni otish ehtimoli bo'yicha ijobiy farq bilan g'alaba qozondi.

Ulanish balandligining oshishi bilan (H2> H1) samolyotning tortishish va og'irlik nisbati pasayadi, manevr qilish uchun zarur bo'lgan hujum burchaklarining qiymati ortadi va bu sharoitda qiruvchi samolyotning samaradorligini belgilovchi omil. uning aerodinamik mukammalligiga aylanadi, bunda Su-35 raqobatdan tashqarida.

Jangning boshida "Rafale" ning qisqa muddatli ustunligi balandlikning oshishi bilan asta-sekin yo'qoladi va janglarning to'rtdan uch qismi Su-35 g'alabasi bilan yakunlanadi (WP 1 = 74,2%). Ushbu g'alabalarning ishonchliligi bizning qiruvchimizning raketa hujumlari soni (n1 / n2 = 4,25), nishonni yo'q qilish bilan yakunlangan hujumlar (neff. 1 / neff. 2 = 3,96) nisbati bo'yicha haddan tashqari ustunligi bilan tasdiqlanadi. raqiblarni otib tashlash ehtimolidagi o'rtacha farq (DWav . = 0,37).

O'rta balandlikdagi havo jangida taktik vaziyatning rivojlanishining odatiy rasmi rasmda ko'rsatilgan. 9. Bu yerda Su-35, qoidaga ko‘ra, jang boshida qurol ishlatish bo‘yicha dushmandan oldinda bo‘ladi va keyin yuqori manevr xususiyatlari tufayli ustunlikni saqlab qoladi. Tavsiya etilgan havo jangini amalga oshirishda bizning qiruvchimiz deyarli mutlaq muvaffaqiyatga erishib, 60 soniya ichida dushman tomonidan bitta hujumsiz raketalar zaxirasini to'liq iste'mol qiladi (Wsb.2 = 0,96). Jang DW = Wsb.2 Wsb.1 = 0,96 hisobidagi ishonchli g'alaba bilan yakunlanadi.

Ushbu maqolada, shuningdek ishda olib borilgan tahlil quyidagilarni ko'rsatadi:

NATO mamlakatlari bilan xizmatga kiruvchi zamonaviy ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlar, birinchi navbatda, havoda faol qarshi choralar yo'qligini yoki global axborot ustunligidan foydalangan holda uzoq masofadan hujumlar orqali ushbu qarshi harakatni bostirishni nazarda tutgan holda zarba berish missiyalarini hal qilishga qaratilgan;

Rossiyaning Su-35 qiruvchisi F-35 (A, B, C), Rafale (C, B, M, N), EF-2000 va boshqalar kabi raqiblar bilan muvaffaqiyatli kurasha oladi, bu esa qo'shinlar va quruqlikdagi nishonlarni hujumlardan himoya qiladi. havodan;

4+ avlod frantsuz ko'p funksiyali "Rafale" qiruvchi samolyotining yuqori jangovar salohiyatini e'tirof etib, shuni ta'kidlash kerakki, uning haddan tashqari bahosi uning samaradorligiga aniq mos kelmaydi.

Xulosa qilib aytganda, Hindiston, Misr va Rossiyaga do'st bo'lgan boshqa davlatlardagi hamkasblarimizga mustamlakachilik urushlarini olib borish uchun qimmat "o'yinchoqlar" uchun pul sarflamaslikni, balki Rossiyaning "Su" markali g'alaba qurollarini sotib olishni maslahat bermoqchiman.

Etakchi harbiy ishlab chiquvchilar turli mamlakatlar deyarli bir vaqtning o'zida, 1980-yillarda ... o'tgan asrning 90-yillarida, ular o'rta ko'p maqsadli qiruvchi samolyotni yaratish zarurligi to'g'risida fikrga kelishdi. Shunday qilib, Evropada loyiha paydo bo'ldi va kelajak ustida ish SSSRda boshlandi. Biroq, frantsuz harbiy konstruktorlari bir xil funktsiyalarni bajara oladigan va deyarli bir xil qurollarni olib yuradigan engilroq samolyot kerakligini his qilishdi.

Frantsiya o'z firmalarining Eurofighter 2000 (Tayfun) umumevropa loyihasida keyingi ishtirokini rad etdi va Dassault Aviation keyinchalik butunlay frantsuzlar tomonidan ishlab chiqilgan to'rtinchi avlod ko'p maqsadli samolyoti Dassault Rafale nomi bilan mashhur bo'lgan Shkval qiruvchi samolyotini yaratishni boshladi.

Yaratilish tarixi

Rafale, frantsuz jangovar samolyoti G'arb davlatlarining harbiy doktrinalaridagi nomuvofiqlik tufayli paydo bo'ldi: Germaniya va Angliya Eurofighter-2000da kuchli havo mudofaa tizimini, eng so'nggi tutqichni ko'rishni xohlashdi va Frantsiya samolyotni ishlab chiqishni afzal ko'rdi. 2000 D / N seriyali Mirages hujumini almashtirishi mumkin yoki Étendard, Etander (shuningdek, Dassault tomonidan ishlab chiqilgan).

Eng yangi qiruvchi va hujumchi samolyotlar nafaqat mudofaada, balki havo ustunligini qo'lga kiritish, quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish va havo ustunligini qo'llash uchun ham qo'llanilishi kerak edi.

Yangi "Jangovar eksperimental samolyot" (fr. "Avionde Combat Experimentale" yoki ACX) ni ishlab chiqish Frantsiya Evropa Eurofighter dasturini tark etishidan oldin ham Etander ishlab chiqaruvchi kompaniyada boshlangan.

Zamonamizning eng yaxshi ko'p maqsadli havo transportlaridan birining paydo bo'lish tarixi quyidagicha siqilgan:

  • 1983 yil, Dassault taktik harbiy samolyotga asoslangan ko'p maqsadli qiruvchi samolyotni yaratishni boshladi;
  • 1985 yil, loyiha "ASH" deb nomlandi;
  • 1986 yil, Avion de Combat Experimentale o'zining birinchi sinov parvozini amalga oshirdi;
  • 1987 yilda loyiha Rafale-A nomini oldi va frantsuz ishlab chiqaruvchisi "SNECMA" turbojetli dvigateli;
  • 1990 yil, bir o'rindiqli Rafale C (Frantsiyada jangchilarni "ovchi" deb ataladigan Chasseurdan) va Rafale-B (ikki o'rinli) ishlab chiqdi va sinovdan o'tkazdi;
  • 1991 yil, Messier-Bugatti-dan mustahkamlangan qo'nish moslamasi bilan Rafale M qiruvchi samolyot tashuvchisiga qo'nish bilan sinov parvozlari.

Taxminan 91-95 yillarda ko'p maqsadli Rafale butunlay frantsuz bo'lishni to'xtatdi, kichik, ammo muhim import detali paydo bo'ldi: Martin-Baker Mk.16 (US16E) ejeksiyon o'rindig'i, Lockheed-da ishlab chiqilgan ushbu model har qanday frantsuz analoglaridan yaxshiroq edi.

1996 yildan beri Dassault Rafale-ning keng miqyosli ishlab chiqarilishi darhol havo kuchlari va Frantsiya dengiz floti uchun boshlandi, 2004 (dengiz floti) va 2006 (havo kuchlari) samolyotlari Beshinchi respublika bilan xizmatga kirdi.

Qiruvchi-bombardimonchi dizayni

Rafal bitta kielli samolyotlar sinfiga kiradi, ikkala dvigatel ham orqa tomonda joylashgan. U "Mirages" da o'zini isbotlagan "o'rdak" yoki "dumsiz" aerodinamik modelga muvofiq ishlab chiqarilgan. Shkvalni yaratishda harbiylar ishlab chiqaruvchidan ikkita asosiy narsani talab qilishdi:

  • samolyot Yevropanikidan engilroq bo'lishi kerak;
  • dushman radarlariga kamroq ko'rinadigan bo'lish.

Dassault Aviation muhandislari samolyot tanasi va qanotlari uchun uchta asosiy materialdan foydalanishga qaror qilganlarida, o'z vazifalarini nafis hal qilishga muvaffaq bo'lishdi:

  • titan;
  • alyuminiy-litiy qotishmalari;
  • kevlar;
  • uglerod tolasi;
  • kompozitlar.

Ushbu samolyot qismlarining 20% ​​dan ortig'i (og'irligi bo'yicha 25% dan ortiq) kompozit va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassadan tayyorlangan. Natijada Amerika maxfiy texnologiyalarining o'ylamasdan nusxa ko'chirilishi emas, balki ta'sirchan umumiy ishlash xususiyatlariga ega bo'lgan nafis sof Evropa yechimi bo'ldi:

  • qanot maydoni - 46 kv. m .;
  • qanotlari kengligi - atigi 11 m (bu MiG yoki Amerika ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlar uchun bir xil ko'rsatkichdan ancha kam);
  • uzunligi ─ 15,3 m;
  • vazni (bo'sh samolyot) ─ 9 tonna (dengiz, M indeksi bilan atigi 500 kg og'irroq);
  • og'irligi (maksimal uchish) ─ 21,5 tonna;
  • balandligi ─ 5,3 metr.

Shu bilan birga, mashina soatiga 2 ming km tezlikka ega, 15 ming metrdan ortiq amaliy balandlikka ko'tariladi va texnik jihatdan 9 g gacha bo'lgan ortiqcha yuklarga bardosh bera oladi. Shunday qilib, yangi ko'p maqsadli transport vositasi 1,4 M yoki soatiga 1700 km dan yuqori tezlikda tovushdan tez parvozlar va manevrlarni bajarishga qodir. Samolyot havo janglarida keskin burilishlar paytida yoki zenit snaryadlari yoki havo-havo raketalaridan qochish uchun ko'proq manevr qilish uchun oldinga gorizontal empennaj bilan jihozlangan.


Yaratuvchilar to'xtatilgan (PTB) va konformal (KTB) zaxira yonilg'i baklari uchun joy ajratdilar. Ovozdan tez parvoz qilishda tashqi yonilg'i baklari uzoq masofalardagi operatsiyalarga qaraganda kichikroq hajmlar bilan ta'minlanadi (mos ravishda 1250 va 2000 litr).

Samolyotning qiziqarli xususiyati aviatsiya radarlarining parabolik antennalarining joylashuvi edi: ular asosan old tomonda tutqichlarga o'rnatiladi, qiruvchi samolyotlarda esa ulardan ko'pi orqa tomonda joylashgan. Rafale-da ushbu sxemalar muvaffaqiyatli birlashtirildi (keyinchalik to'rtinchi va "4+" avlodlarning ko'p maqsadli loyihalari uchun odatiy holga aylandi).

Shu bilan birga, frantsuz qiruvchi samolyotining radarlari 2012 yildan beri passiv va faol (AFAR) bosqichli antennalar (PAR) bilan jihozlangan, bu uning yashash qobiliyatini oshiradi.

An'anaviy radar qurilmalariga qo'shimcha ravishda, samolyot o'zi uchun maxsus ishlab chiqilgan SPECTRa kabi qiziqarli tizim bilan jihozlangan. Ushbu so'nggi ishlanmaning nomi "Rafale himoya va oldini olish tizimi" degan ma'noni anglatadi.

U qiruvchi samolyotning radar va lazer nurlanishidan ogohlantiruvchi infraqizil sensorlar tizimini o'z ichiga oladi. Va hatto dushmanning elektron urushini va lazerli yoritishni bostirishga qodir uskunalar.

Qurollanish

Asosiy qurol - bu "Nexter DEFA 791B" tipidagi avtomatik aylanuvchi samolyot quroli, atigi 125 ta o'q-dorilar. Ammo ular buni kamdan-kam ishlatishadi. Ammo raketa bilan qurollanish "Shkval" ga imkon qadar uzoq vaqt davomida ushbu "so'nggi dalil" ga murojaat qilmaslikka imkon beradi.

Quyidagi turdagi havo-havo raketalarini olib yurishi mumkin:

  • frantsuz qisqa masofali raketasi MICA;
  • American Seindounder yoki AIM-9 infraqizil yo'l boshli;
  • O'rta masofadagi Amerika Slammer AIM-120;
  • Qisqa masofalar uchun ingliz infraqizil homing ASRAAM (AIM-132);
  • ultra zamonaviy raketalar Magique-II yoki Meteor.

Bu havo jangi va havo ustunligi uchun quroldir. Er osti ob'ektlariga hujum qilish uchun quyidagilar o'rnatilishi mumkin:

  • Angliya-Frantsiya aviatsiyasining qanotli raketalari Storm Shadow ("Bo'ron tahdidi");
  • Apache, AM-39 yoki ASMP kabi havo-yer raketalari, ikkinchisi esa yadroviy kallak bilan jihozlanishi mumkin.

Jangovar missiyada ko'p maqsadli qiruvchi 12 ta bomba va 8 dan 12 tagacha (turiga qarab) raketalarni olishga qodir.


Maqsadga ko'ra, Dassault Rafale ham havoda, ham quruqlikda hujum qilish va bostirish uchun yaxshi qurollangan.

Zamonaviy modifikatsiyalar

Hozirgi vaqtda atigi 165 ta Rafale ishlab chiqarilgan, ammo ular ko'p maqsadli harbiy samolyotlar uchun zarur bo'lganda, "mutaxassisligi" bo'yicha keskin farq qiladi, chunki bu dahshatli samolyotning o'ndan ortiq modifikatsiyalari ishlab chiqilgan. Biroq, Hindiston va Misr havo kuchlari uchun maxsus o'zgartirilgan modellardan tashqari (misrliklar uchun "BM" va "DM" indekslari va hindlar uchun "BH", "DH" turlari), Dassault Rafale asosiy turlari. bugun quyidagilar:

  • yagona, "D" va "M" turlari (mos ravishda quruqlikda va dengizda);
  • Standart F2 tipidagi dengiz kuchlari uchun modifikatsiya (2006 yildan beri xizmatda);
  • tashuvchiga asoslangan er-xotin, indeks N;
  • BM indeksli kuchli raketalardan foydalanish uchun samolyot.

    • Birinchi "Squalls" ham ushbu tasnifga kiradi, biroq Rafale turlari "A" va "B" endi ishlab chiqarilmaydi va ko'pchilik saytlarda noto'g'ri eslatib o'tilgan Rafale C varianti uzoq vaqtdan beri Rafale D ga o'zgartirilgan.

    Jangovar foydalanish

    Dassault Rafal eskirgan "Mirages" va boshqa g'arbiy samolyot tashuvchi samolyotlar bilan birgalikda G'arbiy ittifoqchilarning Afg'onistondagi jangovar harakatlarida o'z kuchlarini sinovdan o'tkazdi ("Squall" ning "D" tipidagi birinchi olov suvga cho'mishi) va ittifoqning birlashgan kuchlarining Liviyaga bostirib kirishida.


    Oxirgi jangovar operatsiya davomida G'arb ommaviy axborot vositalari tomonidan e'lon qilingan voqea bo'lib o'tdi: G'arb ittifoqchilari kuchlarining jangovar aviatsiyasi doirasida Rafale M ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlari oltita yigirma uchinchi MiG va ikkita Timsohni (MI-35) yo'q qildi. vertolyotlar).

    Keyinchalik ma'lumotlarga ko'ra, bizning ishlab chiqarishimizdagi ushbu tutqichlar va hujum vertolyotlari haqiqatan ham Rafael tomonidan yo'q qilingan, ammo havoda emas, balki aerodromga hujum paytida. Shunday qilib, Rafal hali haqiqiy va jiddiy havo dushmanini (shuningdek, Rossiya yoki Amerikaning eng so'nggi ko'p maqsadli samolyotlarini) uchrata olmadi.

    Hozirda "M" tipidagi samolyot tashuvchisi Frantsiya harbiy-dengiz kuchlarining flagmani, "Sharlde Goll" yadroviy samolyot tashuvchisi Suriya kompaniyasida IShIDga qarshi kurashda faol foydalanilmoqda.

    Qizig'i shundaki, "Sharl de Goll" ga hujum qilish uchun samolyotlar hanuzgacha qo'llanilmoqda ... o'sha "umumiy Evropa" super-etanderlari, Frantsiya bir vaqtning o'zida Rafale emas, balki ishlashdan bosh tortgan.

    Qizig'i shundaki, beshta Dassault Rafal yo'qolgan to'rtta falokatga qaramay (voqealarning birida ikkita shunday qiruvchi to'qnashgan), bizning Su kabi har qanday "Shkval" jangovar vaziyatda urib tushirilganligi haqida xabarlar bor edi. -2015 yilda 24, xabar berilmagan.

    Frantsiyalik "osmon xokklari" bilan sodir bo'lgan barcha baxtsiz hodisalar texnik nosozliklar yoki uchuvchining e'tiborsizligi tufayli sodir bo'lgan, masalan, 2012 yilda Franko-Amerika qo'shma mashg'ulotlaridagi so'nggi ofat.

    Hindiston saloni 2012 bo'yicha qiyosiy ishlash xususiyatlari va ishlash xususiyatlari

    Muvaffaqiyatli ko'p maqsadli "Dassault Rafale" samolyot qurilishi va jahon havo kuchlarining rivojlanishi tarixida mustahkam o'rin egalladi. Bu, xususan, Dassault Aviation dizaynerlarining 2012 yilda Hindistonda bo'lib o'tgan tijorat ko'rgazmasida Amerikaning Lockheed va Boeing harbiy samolyotlarini ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, Rossiyaning MiG byurosi ustidan qozongan g'alabasi bilan isbotlangan.


    Hindiston havo ko'rgazmasi 2012 bo'yicha batafsil ma'lumotlar jadvali, Rafale-ning texnik va parvoz xususiyatlari ushbu toifadagi havo jangovar transport vositalarining boshqa mashhur brendlari bilan taqqoslaganda:

    MamlakatFransiyaAQSHAQSHRossiyaBoshqa
    IsmDassault RafaleF-16 Fighting FalconF / A-18E / F Super HornetMiG-35Eurofighter Typhoon
    Uzunlik, m.15,30 15,03 18,31 18,31 15,96
    Qanot kengligi, m10,90 10,00 13,62 12,00 10,95
    Qanot maydoni, kv.m.45,7 27,9 46,5 30,0 50,0
    9500 7800 8050 7000 7500
    Og'irligi (bo'sh samolyot), kg10000 9979 14552 11000 11000
    Qurolli pandantlar14 (og'ir qurollar uchun 5)11 11 10 13
    Kuydirgich bilan maksimal tortishish, kN.2x751x1442x982x88,32x90
    Maksimal tortishish, kN.2x501x842x622x532x90
    Maks. balandlikdagi tezlik, M.1,8 2,0 1,8 2,25 2,25
    Jang radiusi, km1389 550 722 1000 1390
    Amaliy shift, m15.240 18.000 15.000 17.500 19.812
    Narxi (salon yili uchun, million dollar)85-124 50 55 45 120

    Raqamlarni taqqoslaganda, hatto kalkulyatorsiz ham, Rafale yaratuvchilari samolyot massasi, uning qurollanishi va parvoz ko'rsatkichlari o'rtasida oltin o'rtachaga erisha olishganligi aniq. Va da'volar paydo bo'lgan MiG-35 yoki Fighting Falcondan farqli o'laroq, Rafale sinov parvozlarida barcha dizayn xususiyatlarini tasdiqlay oldi.

    Harbiy tarix va kompyuter o'yinlari osmonida iz

    "Hindiston tenderi" natijalarini, shuningdek, unda taqdim etilgan o'ta zamonaviy ko'p maqsadli harbiy transport vositalaridan faqat Rafale haqiqiy jangovar harakatlarda qatnashganligini hisobga olsak, shuni aytishimiz mumkinki, bu frantsuz to'rtinchi avlod qiruvchisi allaqachon kirgan. Samolyot qurilishi va harbiy ishlar tarixi abadiy. ...


    Aynan Rafale asosida Yaponiya, Hindiston, Xitoy va Tayvanda shunga o'xshash samolyotlar qurilgan. To'g'ri, hind (kod belgisi "Olmos") va Tayvan (Chingguo) versiyalarida ushbu noyob qurilma o'zining ko'p maqsadli ahamiyatini yo'qotdi va faqat qiruvchi sifatida ishlab chiqariladi.

    Ayniqsa, Xitoy va Pokistonning qo'shma loyihasi "Chengdu FC-1 Xiaolong" (Pokiston tasnifida JF-17 Thunder) qiziqarli.

    Xitoy va Pokiston samolyot dizaynerlari Dassault Rafalning afzalliklarini va MiG-21 ning Xitoy modifikatsiyalari asosidagi yangi ishlanmalarni muvaffaqiyatli "kesib o'tishga" muvaffaq bo'lishdi!

    Ko'p maqsadli "Shkval" ning mashhurligi, shuningdek, 1997 yildan beri Rafale modifikatsiyasining samolyotlari eng mashhur xorijiy kompyuter parvoz simulyatorlaridan biri - "Jane'sFightersAnthology" da doimiy ravishda mavjud bo'lganligi bilan isbotlangan.

    Video

Rossiya Harbiy-havo kuchlarining so'nggi va dunyoning eng yaxshi harbiy samolyotlari qiruvchi samolyotning "havo ustunligini" ta'minlay oladigan jangovar vosita sifatidagi qiymati haqidagi fotosuratlar, rasmlar, videolar 2012 yilning bahorida barcha shtatlarning harbiy doiralari tomonidan tan olindi. 1916. Bu tezligi, manevr qobiliyati, balandligi va hujumkor o'q otish qurollaridan foydalanish bo'yicha boshqalardan ustun bo'lgan maxsus jangovar samolyotni yaratishni talab qildi. 1915 yil noyabr oyida Nieuport II Webe biplanlari frontga kirdi. Bu Frantsiyada havo jangi uchun ishlatiladigan birinchi samolyotdir.

Rossiyada va dunyodagi eng zamonaviy mahalliy harbiy samolyotlar Rossiyada aviatsiyaning ommalashishi va rivojlanishi bilan bog'liq bo'lib, ularga rus uchuvchilari M. Efimov, N. Popov, G. Alexnovich, A. Shiukov, B. Rossiyskiy, S. Utochkin hissa qo'shdi. Konstruktorlar J. Gakkel, I. Sikorskiy, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglaularning birinchi mahalliy mashinalari paydo bo'la boshladi. 1913 yilda "Rus ritsar" og'ir samolyoti birinchi parvozini amalga oshirdi. Ammo dunyodagi birinchi samolyot yaratuvchisi - 1-darajali kapitan Aleksandr Fedorovich Mojayskiyni eslab bo'lmaydi.

Buyuk SSSRning Sovet harbiy samolyoti Vatan urushi dushman qo'shinlariga, uning aloqa vositalariga va orqadagi boshqa ob'ektlarga havo zarbalari bilan zarba berishga intildi, bu esa katta masofalarga katta bomba yukini ko'tarishga qodir bombardimonchilarning yaratilishiga olib keldi. Jabhalarning taktik va operatsion chuqurligida dushman kuchlarini bombardimon qilish bo'yicha turli xil jangovar topshiriqlar ularni amalga oshirish ma'lum bir samolyotning taktik va texnik imkoniyatlariga mutanosib bo'lishi kerakligini tushunishga olib keldi. Shu sababli, dizayn guruhlari bombardimonchilarning ixtisoslashuvi masalasini hal qilishlari kerak edi, bu esa ushbu mashinalarning bir nechta sinflarining paydo bo'lishiga olib keldi.

Turlari va tasnifi, Rossiya va dunyodagi eng yangi harbiy samolyotlar modellari. Ixtisoslashgan qiruvchi samolyotni yaratish uchun vaqt kerak bo'lishi aniq edi, shuning uchun bu yo'nalishdagi birinchi qadam mavjud samolyotlarni kichik qurolli hujum qurollari bilan qurollantirishga urinish edi. Samolyotni jihozlashni boshlagan harakatlanuvchi pulemyot qurilmalari uchuvchilardan haddan tashqari kuch talab qildi, chunki jangovar manevrda mashinani boshqarish va bir vaqtning o'zida beqaror quroldan otish o'q otish samaradorligini pasaytirdi. Ikki o'rindiqli samolyotning qiruvchi sifatida ishlatilishi, bu erda ekipaj a'zolaridan biri o'qchi rolini o'ynaganligi ham ma'lum muammolarni keltirib chiqardi, chunki mashinaning og'irligi va tortishish kuchayishi uning parvoz sifatining pasayishiga olib keldi.

Samolyotlar nima. Bizning yillarda aviatsiya katta sifat sakrashini amalga oshirdi, bu parvoz tezligining sezilarli darajada oshishi bilan ifodalanadi. Bunga aerodinamika sohasidagi taraqqiyot, yangi, yanada kuchli dvigatellar, konstruktiv materiallar va elektron jihozlarni yaratish yordam berdi. hisoblash usullarini kompyuterlashtirish va h.k. tovushdan yuqori tezlik qiruvchi samolyotlarning asosiy parvoz usullariga aylandi. Biroq, tezlik uchun poyganing salbiy tomonlari ham bor edi - samolyotning uchish va qo'nish xususiyatlari va manevr qobiliyati keskin yomonlashdi. Bu yillar davomida samolyotlarni qurish darajasi shunday darajaga yetdiki, o'zgaruvchan qanotli samolyotlarni yaratishni boshlash mumkin bo'ldi.

Rossiyaning jangovar samolyotlari reaktiv qiruvchi samolyotlarning parvoz tezligini tovush tezligidan oshib ketishi uchun ularning kuch-og'irlik nisbatini oshirish, turbojetli dvigatellarning o'ziga xos xususiyatlarini oshirish, shuningdek, samolyotning aerodinamik shaklini yaxshilash kerak edi. . Shu maqsadda frontal o'lchamlari kichikroq, yuqori samaradorlik va yaxshi og'irlik xususiyatlariga ega bo'lgan eksenel kompressorli dvigatellar ishlab chiqildi. Kuchni sezilarli darajada oshirish va natijada parvoz tezligini oshirish uchun dvigatel dizayniga yondirgichlar kiritildi. Samolyotlarning aerodinamik shakllarini takomillashtirish katta supurish burchaklariga ega (ingichka uchburchak qanotlarga o'tishda), shuningdek, tovushdan tez havo qabul qiluvchi qanot va quyruqdan foydalanishdan iborat edi.

Dassault Rafale - bu Dassault Aviation tomonidan ishlab chiqilgan to'rtinchi avlod frantsuz ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti.

U birinchi marta 1986 yilda parvoz qilgan. U 2004 yilda Frantsiya dengiz floti tomonidan va ikki yildan keyin havo kuchlari tomonidan qabul qilingan.

2009 yilda ushbu shtat Mudofaa vazirligi yana oltmishta samolyotga buyurtma berdi.

Dassault Rafale Frantsiya aerokosmik sanoatini rivojlantirishning ustuvor yo'nalishlaridan biriga aylandi. Samolyotning barcha komponentlari va uni ishlab chiqarish Fransiyaning o'zi tomonidan xorijiy hamkorlar ishtirokisiz amalga oshirildi.

2011-yil oxirida xorijliklar Rafalega buyurtma bermasa, ishlab chiqarish tugashi ma’lum bo‘ldi. Keyingi oy Hindiston havo kuchlari 126 ta samolyot yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzoladi. Ammo 2012 yildan beri jangchilar narxi ikki baravar oshdi. Bu Hindiston Mudofaa vazirligini frantsuz mahsulotlari o‘rniga samaraliroq va tejamkor bo‘lgan Rossiyaning Su-30MKI samolyotlarini sotib olishga undashi mumkin.

1. Rasmlar

2. Video

3. Qurilish

Dizayn "dumsiz" sxema bo'yicha qo'shimcha old baland gorizontal quyruq, fyuzelaj dumidagi ikkita dvigatel va ildiz oqimlari bilan uchburchak o'rta qanot bilan qilingan.

Qanotning oldida aylanuvchi old gorizontal dum bor. Bu ko'proq manevrlik uchun. Power Point ikki dvigatelli. Bitta o'qli. Uzunligi 0,4 km bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagidan foydalanish mumkin.

Samolyot bosqichli massiv / faol fazali massivli RBE / RBE2 radar, FSA va SPECTRA ogohlantirish tizimi bilan jihozlangan. Ikkinchisiga quyidagilar kiradi: radar va lazerli ogohlantirishlar va DDM-NG raketa hujumi haqida ogohlantirish tizimi, bu o'z navbatida kilda joylashgan ikkita passiv infraqizil sensordan iborat. Tegishli diapazondagi DDM-NG sferik tasvirni yaratishi mumkin.

Havo qabul qilish kanallari S harfi shaklida qilingan va kompressor pichoqlarini himoya qilishni ta'minlaydi, bu qiruvchi samolyotning samarali tarqalish maydonini kamaytiradi.

4. Variantlar

  • Rafale A - demo.
  • Rafale B ikki o'rindiqli yerga asoslangan.
  • Rafale C, 1990 yilgacha Rafale D - yerga asoslangan, bitta o'rindiqli.
  • Rafale M - tashuvchiga asoslangan, bitta o'rindiqli.
  • Rafale N, birinchi ismi Rafale BM - tashuvchiga asoslangan, ikkita o'rindiqli.

Ishlab chiqaruvchi hozirda Rafale B, Rafale C va Rafale M kabi qiruvchi samolyotlarni sotadi.

5. Jangovar foydalanish

  • Afg'onistondagi urush, 2007 yil bahori.
  • 2011 yil Liviyadagi urush.

6. Taktik-texnik xarakteristikalar

6.1 Texnik shartlar

  • Ekipaj, odamlar: 1 - 2
  • Uzunligi, sm: 1530
  • Qanot kengligi, sm: 1090
  • Balandligi, sm: 530
  • Qanot maydoni, m2: 45,7
  • Bo'sh vazn, t: 10
  • Oddiy uchish og'irligi, t: 14, 71
  • Maksimal uchish og'irligi, t: 24,5
  • Yuk yukining og'irligi, t: 9,5
  • Ichki tanklardagi yoqilg'i massasi, t: 4.7
  • Tashqi yonilg'i baklaridagi yoqilg'ining og'irligi, t: 6,7
  • Dvigatel: SNECMA M88-2-E4 yonish moslamasi bo'lgan ikkita ikki pallali turbojet, dvigatelning quruq og'irligi, kg: 897, yondirgich bilan tortishish, kgf: 2 × 7500, maksimal tortishish, kgf: 2 × 5100, turbina oldidagi gaz harorati : +1577 ° C (1850 K).

6.2 Parvoz xususiyatlari

  • Yuqori balandlikda maksimal tezlik, km / soat: taxminan 1900 (M = 1,8)
  • Jang radiusi, km: 1800
  • Qiruvchi to'xtatuvchining jangovar radiusi, km: 1093
  • Xizmat ko'rsatish chegarasi, km: 15.24
  • Ko'tarilish tezligi, m / min: 18 300
  • Maksimal ish yuki: −3,2 / + 9,0 g
  • Bosimning og'irlik nisbati: 1,03.

6.3 Qurollanish

  • To'p: bitta Nexter DEFA 791B, kalibrli 30 mm, otish tezligi, rds / min: 2500, o'q-dorilar - pastki sug'urta bilan 125 OPIT tur.
  • Raketalar: "havo-yer" - Apache, Storm Shadow, yadroviy kallakli ASMP, AM.39, AASM; Havodan havoga: MBDA Meteor, Mazhik II, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MICA.

6.4 Dvigatel

Birinchidan, qiruvchi samolyotlar F404 dvigatellari asosida sinovdan o'tkazildi. 1996 yildan boshlab ishlab chiqaruvchining o'z dvigateli M88-2 ommaviy ishlab chiqarilmoqda. U beshinchi avlod. Quyidagi kabi bosqichlardan iborat: rotorlarning qarshi aylanishi, bir bosqichli turbina Yuqori bosim, bir bosqichli past bosimli turbinali, uch bosqichli LPC, besh-olti bosqichli yuqori bosimli kompressor.

Dvigatel turi: yondirgichli ikki valli turbojetli dvigatel. Tarkibi - keramik purkagichli halqali yonish kamerasi, titanium qotishmalaridan yasalgan pichoqlar, turbinaning oldidagi gazlar +1580 ° C gacha isitiladi, ko'krak va yondirgich. FADEC boshqaruv tizimi. Disklar va monokristalli turbina pichoqlari kukunli quyish orqali tayyorlanadi. Birlik qutisi pastki qismida joylashgan.

  • Majburiy tortish, kgf: 7440
  • O'ziga xos yoqilg'i sarfi, soatiga kgf: yondirgichdan keyin - 1,75 kg, yondirgichsiz - 0,875 kg
  • Tashqi diametri, sm: 78
  • Uzunligi, sm: 350
  • Og'irligi, t: 0,88.
Shunga o'xshash nashrlar