Kamchiliklarni afzalliklarga aylantiring - bu amaliy emas, deyishadi tashrif buyuruvchilar. - Ha, bu amaliy emas va bu ajoyib! - javob berasiz. - Belgilanmagan, kulrang, kiyiladigan, hamma narsaga mos. Yashasin amaliy, beparvo va quvnoq narsalar! - Bu shunday bo'ladi

Hozirgi vaqtda yuklarni tashish uchun harakatlanish jarayoni amalga oshiriladigan tabiiy muhit turiga qarab quyidagi transport turlari ishlatiladi: quruqlik (avtomobil, temir yo'l), suv (dengiz, daryo), havo (havo transporti) ), quvur liniyasi (quvurlarning joylashgan joyiga qarab, sanab o'tilgan transport turlaridan biriga tegishli bo'lishi mumkin).

Qo'llaniladigan transport mexanizmlarining turlari yuk bilan harakatlanadigan transport vositalariga va o'zlari kosmosda harakat qilmaydigan, lekin yukning fazoviy harakatini ta'minlaydigan transport qurilmalariga bo'linadi.

Tanlangan tasniflash mezoniga qarab transport turlarining ko'plab tasnifi mavjud. Quyidagi tasniflar eng keng tarqalgan.

Tashish jarayoni amalga oshiriladigan muhitga qarab quyidagi transport turlari ajratiladi:

* suv transporti - bu suv muhitida harakatlanish uchun mo'ljallangan transport.

O'z navbatida, suv transporti quyidagilarga bo'linadi.

Er usti va suv osti;

Daryo va daryo;

* er - bu er yuzasida harakatlanish uchun mo'ljallangan vosita.

Avtotransport vositalariga qarab, ushbu transport turlari quyidagilarga bo'linadi.

Avtomobil;

Temir yo'l;

Quvur liniyasi;

* havo - bu havoda harakat qilish uchun mo'ljallangan transport vositasi (erdan yuqorida, lekin er atmosferasida);

* kosmos - bu kosmosda harakat qilish uchun mo'ljallangan transport vositasi (er yuzida, lekin er atmosferasidan tashqarida).

Transport xizmatlari iste'molchilarining turiga qarab, transport quyidagilarga bo'linadi.

* magistral yoki jamoat transporti - bu har qanday bozor ishtirokchisiga xizmat ko'rsatadigan transport (iste'molchilar doirasi hech narsa bilan chegaralanmagan);

* idoraviy (sanoat, ommaviy bo'lmagan) - bu faqat bozor ishtirokchilarining bir qismi yoki hatto yakka bozor ishtirokchisi uchun yuk tashishga xizmat qiladigan transport.

Foydalanish vaqtiga qarab transport quyidagilar:

* yil davomida (butun mavsumda)-bozor ishtirokchilariga yil bo'yi yuk tashishni ta'minlaydigan transport;

* mavsumiy (mavsumdan tashqari) - bu tabiiy sharoitlar ruxsat bergan ekan, yiliga atigi bir necha oy ishlaydigan transport. Masalan, mamlakatimizda suv transporti ko'pincha qish mavsumida ishlamaydi, chunki daryolar va dengizlar muzlab qoladi.

Tashiladigan tovarlar tarkibiga qarab, transport quyidagilarga bo'linadi.

* universal - bu har qanday turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositasi;

* maxsus - bu faqat ma'lum turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositasi. Ushbu transport turlaridan bu guruhga asosan quvurli transport kiradi. Biroq, har bir transport turida har doim transport vositalarining tashiladigan mahsulot turlariga ko'ra u yoki bu ixtisosligi mavjud. Transportni ixtisoslashtirish transport xarajatlarini kamaytirishning muhim usuli hisoblanadi.

Mulkchilik shakliga qarab transport quyidagilar bo'lishi mumkin.

* davlatga tegishli - bu davlatga tegishli transport;

* xususiy - bu jismoniy shaxslarga (tashkilotlarga yoki aholiga) tegishli transport.

Qaysi transport xizmat ko'rsatilishiga qarab, transport quyidagicha farq qiladi:

* milliy (ichki) - ma'lum bir mamlakat ichida yuk tashishga xizmat qiladigan transport;

* xalqaro (tashqi) - mamlakatlar o'rtasida tovarlarni tashishga xizmat qiladigan transport.

Bozor ishtirokchisi, qoida tariqasida, yukini xavfsiz va sog'lom joyga ma'lum masofada va ma'lum vaqtgacha kerakli joyga olib borishi kerak. Odatda u buni har xil transport turlaridan foydalangan holda amalga oshirishi mumkin va shuning uchun u har doim yukini etkazib beradigan u yoki bu transport turini tanlash vazifasiga duch keladi. Bu muammo yukning u yoki bu transport turiga tegishli bo'lgan har xil xususiyatlarini hisobga olgan holda hal qilinadi va oxir -oqibat, transport xarajatlarini minimallashtirish va (yoki) bozor ishtirokchisining daromadini maksimal darajada oshirish mezonidir. .

Har bir transport turi (shu nuqtai nazardan - yuk) bir vaqtning o'zida bir qator qiyosiy afzalliklarga (nisbiy afzalliklarga) va qiyosiy kamchiliklarga (nisbatan salbiy xususiyatlarga) ega.

Transport turining taqqoslanadigan bozor mohiyati uning asosiy afzalligi va transportning asosiy kamchiliklari birligi bilan yaxshi namoyon bo'ladi:

* avtomobil - chaqqonlik va narxga nisbatan;

* temir yo'l - manevraga qarshi o'lchov;

* suv - arzonlik va chidamlilik;

* havo (havo) - tezlikka qarshi narx;

* quvur liniyasi - yuk cheklovlariga nisbatan miqyosi va arzonligi.

Har bir transport turi, oxir -oqibat, bozor ishtirokchilari tomonidan, agar ma'lum bir yuk tashish uchun uning afzalliklari, boshqa transport turlariga qaraganda, uning nisbiy kamchiliklaridan katta bo'lsa, ishlatiladi.

Odatda yuklarni tashish turli xil transport turlarida amalga oshirilishi mumkinligi sababli, bozor ishtirokchisi har doim qanday transport turini va qanday sharoitda yuk tashish jarayonini amalga oshirishi mumkinligini tanlash huquqiga ega.

Avtomobil transportining asosiy xususiyati manevrlikdir. Bu turdagi transportning shubhasiz afzalligi bor - bu tovarni xaridor omboriga to'g'ridan -to'g'ri etkazib berish imkonini beradi. Boshqa barcha transport turlari buni faqat yuk oluvchi ma'lum transport turi uchun maxsus jihozlangan etkazib berish punkti, masalan, o'z dengiz porti, temir yo'l uzellari, aeroporti bo'lishi sharti bilan amalga oshirishi mumkin. Ko'p hollarda bozor ishtirokchisida bunday etkazib berish punktlari bo'lmaganligi sababli, u yuklarni temir yo'l, suv, havo transportida tushirish joyidan o'z qabul qilish omboriga etkazib berish uchun avtomobil transportidan foydalanishi kerak.

Temir yo'l transportining xususiyatlari: transportning bu turi ham quruqlikdagi transport turidir, shuning uchun u avtomobil transporti singari, zarur bo'lgan ob-havo transporti va yuklarning xavfsizligini suv yoki havo transportidan ko'ra ko'proq ta'minlay oladi. Bu yuk tashish muhitiga bog'liq ... Avtomobil transportidan farqli o'laroq, temir yo'l transporti katta partiyalar (ruda, ko'mir, metall va boshqalar) ni uzoq masofalarga tashishga mo'ljallangan. Demak, temir yo'l transportining asosiy farqlovchi xususiyati uning ko'lamidir.

Texnik jihatdan, bu shkala, birinchi navbatda, temir yo'l transportida (vagonlar va h.k.) ishlatiladigan yuk mashinalari katta yuklarni (og'irligi, kattaligi bo'yicha) tashishga ruxsat berishi bilan ta'minlanadi. Yuqori yuk tashish qobiliyati temir yo'l transportining avtomobil transportiga nisbatan eng muhim texnik afzalligi hisoblanadi.

Shubhasiz, temir yo'l transporti aynan o'z hududi bo'yicha katta mamlakatlarda katta rol o'ynaydi, masalan, katta masofalar mavjud bo'lgan mamlakatimiz. Kichik shtatlarda transportning bu turi odatda ikkinchi darajali o'rinni egallaydi va avtomobil transportidan foydalanishdan ancha past bo'ladi. Biroq, xalqaro tashishda uning roli sezilarli darajada oshib bormoqda.

Katta partiyalarni uzoq masofalarga etkazib berish qobiliyati ularni temir yo'l orqali tashish narxi avtomobilga qaraganda ancha past bo'lishini bildiradi. Demak, temir yo'l transportining ko'lami ushbu transportning asosiy bozor xususiyati - uning nisbatan arzonligini keltirib chiqaradi.

Temir yo'l transporti o'zining texnik xususiyatlaridan kelib chiqib, avtomobil transporti kabi manevraga ega emas, ya'ni yukni o'z iste'molchisiga to'g'ridan -to'g'ri etkazib bera olmaydi.

Avtomobil transportidan farqli o'laroq, temir yo'l transporti katta mablag 'talab qiladi - temir yo'l va vokzallarni amortizatsiya chegirmalari ko'rinishida qurishning barcha xarajatlari to'g'ridan -to'g'ri transport tariflarida aks etadi. Biroq, tashish ko'lami bu tariflarni avtomobil transportiga qaraganda ancha past darajada belgilashga imkon beradi.

Suv (daryo, dengiz) transportining xususiyatlari: katta mamlakatlar uchun, ayniqsa Rossiya kabi, suv transporti odatda daryo transporti bilan belgilanadi va asosan ichki transport turidir va dengiz transporti dengiz transportida xizmat ko'rsatuvchi suv transporti deb ataladi. Mamlakatimizda dengiz transporti ham ichki, ham tashqi transport turidir va xalqaro yuk tashishga xizmat qiladi. Taqqoslash uchun, ko'plab Evropa mamlakatlarida suv transportining yagona turi - daryo transporti bo'lib, u bir vaqtning o'zida bunday mamlakatlardan tovarlarni ichki va xalqaro tashishga xizmat qiladi. Suv transportining asosiy bozor farqlovchi xususiyati uning arzonligidir. Suv transporti - quruqlik yoki havo transportiga qaraganda eng arzon transport turi.

Agar yuk tashuvchi va yuk oluvchi bir -biri bilan suv transporti orqali bog'lanishi mumkin bo'lsa, ya'ni ularni bog'laydigan daryo yoki dengiz yo'llari bo'lsa, suv transportidan foydalanish mumkin. Agar bozor ishtirokchilarining ikkalasi ham bitta er maydonida joylashgan bo'lsa, ular o'rtasida suv transporti orqali harakatlanish jarayoni umuman mumkin emas. Yoki, masofaning faqat bir qismi, yuk suv orqali, boshqa qismi esa boshqa transport vositalari orqali harakatlanadi;

Havo transporti o'zaro bog'liq bo'lgan ikkita asosiy xususiyatga ega, ular uni boshqa transport turlaridan sezilarli farq qiladi:

* tezlik - havo transportining asosiy afzalligi. Aviatsiya yordamida yuklarni eng qisqa vaqt ichida dunyoning deyarli istalgan joyiga etkazib berish mumkin;

* off -road - aviatsiya (havo) transporti deyarli er yuzidagi yo'llarga muhtoj emas. "Yo'llar" ga ehtiyoj faqat aerodromlarning mavjudligi ko'rinishida. Agar suv transportining yo'lsiz tabiati uning "yo'llari" tabiatning o'zi tomonidan yaratilganidan kelib chiqsa, havo transportining yo'lsiz tabiati unga hech qanday yo'l kerak emasligidan kelib chiqadi. tabiiy yoki sun'iy emas, ya'ni insonning o'zi mehnati bilan yaratilgan.

Havo harakatiga quruqlik (avtomobil va temir yo'l) transportida bo'lgani kabi, buning uchun maxsus qurilgan yo'llar kerak bo'lmasa -da, har bir kishi uchun energiya (yoqilg'i) katta sarflanishi tufayli havoda yuqori tezlikda harakatlanish tezligi saqlanib qolmoqda. yuk birligi, bu bir birlik masofaga yuk birligini tashish narxining keskin oshishiga olib keladi. Natijada, havo transporti yuk tashishning eng qimmat turidir.

Quvur transportining xususiyatlari: transportning bu turi o'ziga xos tur bo'lib, u yuk tashuvchi emas, balki yukning o'zi to'g'ridan -to'g'ri harakatlanishiga asoslanadi. Tegishli jismoniy jarayon, odatda bosim natijasida hosil bo'ladi, yukni o'ziga xos tarzda harakatlantiradi, lekin bu transport mexanizmining o'zi fazoviy harakat qilmaydi, balki o'sha joyda qoladi. Odatda, bu turdagi transport qurilmalari, masalan, mahsulot ishlab chiqarish jarayonlarida yoki mahsulot juda cheklangan masofalarda harakatlanadigan ombor faoliyatida keng qo'llaniladigan tasma konveyerlarini o'z ichiga oladi. Biroq, transport vositasi sifatida transportning bir turi mavjud bo'lib, u nafaqat ba'zi ishlab chiqarish jarayonlarida, balki tovarni xaridorga uzoq masofalarga etkazib berish maqsadida ham ishlatiladi. Bu quvurli transport. Quvur transporti - bu ma'lum turdagi tovarlarni (suyuqliklar, gazlar va h.k.) ko'chirish uchun mo'ljallangan qurilma, bu quvurlar tegishli asbob -uskunalar (nasoslar va boshqalar) yordamida bosim ostida harakatlanadi. Aytishimiz mumkinki, quvurli transport - bu transport vositasi bo'lib, u tovarlarni juda uzoq masofalarga ko'chirishga, ya'ni tovarlarni ishlab chiqarish (qazib olish) joyidan iste'mol joylariga etkazib berishga mo'ljallangan.

Quvur transportining bozor mohiyatini quyidagi xususiyatlarga qarama -qarshi tarzda ifodalash mumkin: yuklarning ixtisoslashuvining yuqori darajasi evaziga arzonligi va ko'lami.

Avtomobil transporti nisbatan qisqa masofada (200-300 km oralig'ida) yuk tashishda ishtirok etadi, bu turdagi transportning asosiy ustunligi-yaxshi manevrlik, bu sizga "eshikdan eshikgacha" yuklarni etkazib berishga imkon beradi. Bu turdagi transport sizga etkazib berishning muntazamligini ta'minlashga, shuningdek etkazib berishni kichik partiyalarda amalga oshirishga imkon beradi. Bu erda qadoqlash uchun kamroq qattiq talablar qo'yiladi. Tovarlar va yo'lovchilarni etkazib berish tezligiga e'tibor qaratish lozim, tezlik ko'rsatkichlari bo'yicha u havodan keyin ikkinchi o'rinda turadi.

Asosiy kamchiliklar:

1) transportning yuqori narxi;

2) yukni o'g'irlash va transport vositasini o'g'irlash ehtimoli;

3) yuk ko'tarishning pastligi;

4) yo'llarning yomon ahvoli va ularning ahamiyatsiz uzunligi;

5) qimmat texnik xizmat ko'rsatish, moddiy -texnik bazaning yuqori narxi;

6) transport vositalari ekologik jihatdan noqulay, bu ulardan foydalanish imkoniyatlarini kamaytiradi.

Temir yo'l transporti har qanday ob -havoda har xil yuklarni tashish uchun juda mos keladi. Ushbu turdagi transportda tashishni tashkil qilish muntazam va uzoq masofalarga amalga oshiriladi. Asosiy afzallik - bu arzon narx va chegirmalarning mavjudligi. Mamlakatning deyarli istalgan hududida temir yo'l liniyalarini yotqizish imkoniyati va temir yo'llarning yuqori tashish va tashish imkoniyatlarining ijobiy tomoni. Temir yo'l transporti nisbatan yuqori iqtisodiy ko'rsatkichlar va ancha ilg'or transport texnologiyasi bilan ajralib turadi.

Baholashning xolisligi uchun kamchiliklarni sanab o'tish kerak, ular o'z ichiga oladi: tashuvchilar soni cheklangan, temir yo'llar bo'lmaganda etkazib berishning mumkin emasligi.

Temir yo'l transporti mavjud bo'lgan korxonalar o'rtasida yuklarni (ko'mir, mineral o'g'itlar, metallar va boshqalar) uzoq va o'rta masofalarga tashishda temir yo'l transportidan foydalanish foydali bo'ladi. Ba'zi hollarda, temir yo'l transportidan foydalanish hatto ahamiyatsiz yuk aylanmasi uchun ham foydalidir.

Dengiz transporti xorijiy davlatlar bilan iqtisodiy aloqalarni rivojlantirish va mustahkamlashda muhim rol o'ynaydi, u xalqaro transportda eng yirik tashuvchi hisoblanadi. Boshqa transport turlari bilan solishtirganda, dengiz transporti qit'alararo massiv transportni ta'minlashda bir qator ijobiy farqlarga ega.

Bu transport quyidagilar bilan tavsiflanadi: transport narxining pastligi, o'tkazish qobiliyatining cheksizligi.

Dengiz transportining kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi.

1) tabiiy va navigatsion sharoitlarga bog'liqlik;

2) murakkab port ob'ektini qurish zaruriyati;

3) past tezlik va qattiq qadoqlash talablari.

Dengiz transporti chet elga tashish va savdo aloqasi bo'lgan mamlakatlarga tovarlarni import va eksport qilish bilan bog'liq.

Ichki suv yo'li transporti yuk tashish tezligining pastligi bilan ajralib turadi va daryolar bo'lgan hududlarda umumiy transport tizimining muhim bo'g'ini hisoblanadi.

Daryo transporti katta yuk tashish qobiliyati, tashishning arzonligi, kichik kapital qo'yilmalari bilan ajralib turadi.

Kamchiliklari - ishning mavsumiyligi, yuklarning harakatlanish marshrutlarining uzayishi, transport tezligining pastligi bilan bog'liq harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishni cheklash. Daryo transporti boshqa transport turlari bo'lmagan hududlarda samarali hisoblanadi.

Havo transporti. Asosiy afzallik - bu tezlik. Shuningdek, havo transporti chekka hududlarga chiqish qobiliyati, tovarlarning yuqori xavfsizligi bilan ajralib turadi.

Havo transporti asosan yo'lovchilar tashish bilan shug'ullanadi, yuk tashish boshqa transport turlari tashish hajmiga nisbatan engil.

Havo transporti sanoat markazlariga tovarlarni etkazib berish va shimoliy viloyatlarga sabzavot, meva va boshqa tez buziladigan tovarlar, shuningdek pochta va boshqa qimmatbaho tovarlarni etkazib berish bilan shug'ullanadi.

Yuk tashishning yuqori narxi - bu transportning asosiy kamchiligi. Kamchiliklarga ob -havo sharoitlariga bog'liqlik kiradi.

Quvur transporti. Quvurlar neft quvurlari, mahsulot quvurlari va gaz quvurlariga bo'linadi. Ushbu transport turi yuqori narx va yuqori yuk xavfsizligi bilan arzon narxni ta'minlaydi. Quvur transportining kamchiligi - tashiladigan yuklarning ozligi. Quvur transporti konlardan neft va gazni quyish, neft distillash mahsulotlarini ko'chirish bilan shug'ullanadi.

Transport hujjatlari

Tashish qoidalarini tartibga soluvchi asosiy hujjatlar - bu Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarining Nizomi, ichki suv yo'llari, avtomobil transporti va Savdogarlarning yuk tashish kodeksi.

Nizom va Kodeks transport tashkilotlari va transportdan foydalanadigan fuqarolarning majburiyatlari va huquqlarini, shuningdek, javobgarligini belgilaydi. Ular transport tashkilotlarining bir -biri bilan va mahsulot iste'molchilari bilan munosabatlarini tartibga soladilar.

Tovarlarni tashishda, shartnoma shaklida shartnoma tuziladi, unga ko'ra yuk tashuvchi belgilangan muddatda o'z mablag'lari bilan belgilangan joydan oxirgi nuqtagacha etkazib berish majburiyatini oladi va jo'natuvchi o'z zimmasiga oladi. tashish uchun belgilangan to'lovni to'lash.

Har xil turdagi transport uchun har xil shartnomalar mavjud.

Temir yo'l orqali yuk tashish uchun shartnoma jo'natuvchi tomonidan tuzilgan yo'l varaqasi. Yo'l hisobi- marshrut bo'ylab yuk bilan birga keladigan hujjat. Vagon varaqasi- har bir yuklangan vagon uchun tuzilgan hujjat.

Layner tashishda shartnoma shunday tovarni qabul qilishda tashuvchining kvitansiyasi vazifasini bajaradigan konosament. Konosamentlar bor ro'yxatdan o'tgan (ma'lum bir oluvchi uchun tuzilgan), buyurtma, taqdimot (taqdimot paytida amal qiladi).

Chet elga sayohat, etkazib berishning chiziqli bo'lmagan shakli bilan, shartnoma nizom bilan tuziladi. Dengiz orqali tashishda asosiy hujjat yuklash tartibi. To'g'ridan -to'g'ri, suv yoki aralash transportda, yuklash varag'ining o'rniga hisob -faktura ishlatiladi. Jo'natma varaqalari beriladi sal va boshqa suzuvchi narsalarni tortish, havo orqali tashish.

Avtomobil transporti tashkilotlari uchun namunaviy shartnoma tuzildi... Mashina safarni tark etgach, yuk tashuvchi haydovchiga ishni hisobga olishning asosiy hujjati bo'lgan yo'l varaqasi beriladi, u, qoida tariqasida, bir kunga beriladi va ish oxirida qaytariladi.

Yo'l varaqasi xaridor va yuk tashuvchi kompaniya o'rtasidagi hisob -kitoblar uchun asos.

Tovarlarni tashish uchun zarur bo'lgan hujjatlar ro'yxati: jo'natma, yo'l varaqalari, tashish uchun ishonchnoma, spetsifikatsiya, etkazib beruvchining hisob -fakturasi, tashish uchun ishonchnoma, xulosa varaqlari.

Yuk oqimlarini yo'naltirish

Optimal marshrutni aniqlashda muhim logistika usuli - xarajatlarni to'liq tahlil qilish. Optimal yo'nalish tomonidan ishlab chiqilgan yuk egasining ekspeditori unga yangi yukni yoki yangi yo'nalishda tanish yukni tashish uchun transport xizmatlarini ko'rsatishga buyurtma olgandan keyin.

Dastlabki baho oxirida bir nechta raqobatbardosh variantlar aniqlanadi, ularning har biri yakuniy optimal variantni tanlash uchun qo'shimcha tahlil qilinadi.

Bu nafaqat tashish narxini, balki tashish vaqtini, kutilmagan xarajatlar ehtimolini, tranzitni kechiktirishini va tovarga zarar etkazish ehtimolini ham hisobga oladi.

Marshrutning maqbul variantini aniqlagandan so'ng, ekspeditor tashish ishtirokchilarini tanlaydi va kerakli shartnomalarni tuzadi.

Xalqaro avtomobil transporti

Avtomobillarni xalqaro yuk tashish mamlakatimizning Evropa, Yaqin Sharq va Osiyo mamlakatlari bilan iqtisodiy aloqalarini ta'minlaydi.

Transportning tarkibi juda xilma -xildir. Ular ikkita asosiy guruhga bo'linadi tashqi savdo tovarlarini tashish (mashinalar, dastgohlar, asbob-uskunalar, xomashyo va resurslar) va notijorat xarakterdagi yuklarni tashish (diplomatik tovarlar, ko'chish paytida ko'char mulk, eksponatlar va boshqalar).

Xalqaro tashish, ishlash chastotasiga qarab, muntazam va bir martalik bo'lishi mumkin. Xalqaro tashish tartibga solinadi mamlakatimiz hukumatlari bilan shartnoma tuzuvchi davlat o'rtasida xalqaro avtomobil transporti to'g'risidagi bitimlar.

Tovarlarni tashish asosida amalga oshiriladi har bir parvoz uchun berilgan va ikki tomonlama transportni amalga oshirish huquqini beruvchi ruxsatnomalar.

Agar tovarlar va transport vositalarining umumiy massasi yoki ularning umumiy o'lchamlari boshqa mamlakat hududida o'rnatilgan va amaldagi me'yorlarga kiritilmagan bo'lsa va xavfli yuklarni tashish zarur bo'lsa, odatdagi ruxsatnomalarga qo'shimcha ravishda maxsus ruxsatnomalar ham talab qilinadi.

Barcha transport vositalari va ularning haydovchilari bojxona nazoratidan o'tkaziladi. Xalqaro tashishni amalga oshiradigan harakatlanuvchi tarkibda milliy ro'yxatga olish raqamlari va etiketlari bo'lishi kerak.

Xalqaro transportda og'ir yuk mashinalari va mikroavtobuslar ishlatiladi. Harakat oxirigacha tizimga muvofiq amalga oshiriladi. Mashinaning ekipaji ikki haydovchidan iborat.