Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi. V.M nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi. Myasishcheva. Sertifikatlar va litsenziyalar
V. M. Myasishchev nomi bilan atalgan
| "V.M. Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi" FDU | |
| Turi |
Federal davlat unitar korxonasi |
|---|---|
| Faoliyat |
Samolyot sanoati |
| Tashkil etilgan yili | |
| Mahsulotlar |
samolyotlar, ko'p bosqichli kosmik tizimlar |
| Veb-sayt | |
(EMZ) - Rossiyadagi aerokosmik rivojlanish byurosi.
EMZ 1966 yilda nomidagi mashinasozlik zavodining filialini birlashtirish orqali tashkil etilgan. Jukovskiyda joylashgan M.V.Xrunichev va 90-sonli dizayn byurosi. Birinchi bosh dizayner 1967 yildan beri korxonaning mas'ul rahbari bo'lgan Vladimir Myasishchev edi.
EMZ "" OAJ tarkibiga kiradi.
Asosiy faoliyat
Samolyotlarni konvertatsiya qilish va modifikatsiya qilish;
Aerostatik qurilmalarni ishlab chiqish;
Samolyot sinovlari;
Havo platformalarida turli xil tadqiqotlar;
Samolyotlar va kosmik kemalar tizimlarini stendlarda ishlab chiqish va eksperimental sinovdan o'tkazish;
Uglerod tolasidan tayyorlangan samolyot konstruksiyalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish.
Manbalar
Kategoriyalar:
- Alifbo bo'yicha kompaniyalar
- 1966 yilda tashkil etilgan korxonalar
- Rossiyaning ilmiy institutlari
- Alifbo bo'yicha kompaniyalar
- 1966 yilda paydo bo'lgan
- Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi
- Jukovskiy
- Moskva viloyati korxonalari
Wikimedia fondi. 2010 yil.
Boshqa lug'atlarda "V. M. Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi" nima ekanligini ko'ring:
Texnologiya entsiklopediyasi
Eksperimental mashinasozlik zavodi- (EMZ) V. M. Myasishchev nomidagi. 1966 yilda Moskva viloyatining Jukovskiy shahrida, 23-sonli Eksperimental-konstruktorlik byurosining sobiq parvoz sinov va rivojlantirish bazasi hududida tashkil etilgan. Zavod VM T Atlant tashuvchi samolyotini va baland... ... "Aviatsiya" entsiklopediyasi
Eksperimental mashinasozlik zavodi- (EMZ) V. M. Myasishchev nomidagi. 1966 yilda Moskva viloyatining Jukovskiy shahrida, 23-sonli Eksperimental-konstruktorlik byurosining sobiq parvoz sinov va rivojlantirish bazasi hududida tashkil etilgan. Zavod VM T Atlant tashuvchi samolyotini va baland... ... "Aviatsiya" entsiklopediyasi
Korxonaning tarixi 1933 yilda V. R. Menjinskiy nomidagi 39-sonli Moskva aviatsiya zavodida Markaziy konstruktorlik byurosi tashkil etilganda (TsKB ga qarang) va unda uzoq masofali bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish bo'yicha guruh bo'lgan paytdan boshlanadi. , kabi...... Texnologiya entsiklopediyasi
Ushbu ro'yxatda ushbu faxriy unvonni olgan SSSRning barcha xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchilari alifbo tartibida keltirilgan. Ro'yxatda unvonni berish muddati va sanasi uchun sinovchilarning hayot kunlari, ish (xizmat) joyi to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud ... ... Vikipediya
Mundarija 1 Samolyot zavodlari 2 Dvigatel zavodlari 3 Shuningdek qarang... Vikipediya
EMZ - bu bir nechta ma'noga ega bo'lgan qisqartma. eksperimental mashinasozlik zavodi V. M. Myasishchev nomidagi eksperimental mashinasozlik zavodi (Jukovskiy) tajriba mexanik zavodi (yoki eksperimental mexanik ... ... Vikipediya
EMZ- V. M. Myasishchev nomidagi EMZM eksperimental mashinasozlik zavodi Jukovskiy EMZ davlat unitar korxonasi Lug'at: S. Fadeev. Zamonaviy rus tilining qisqartmalar lug'ati. Sankt-Peterburg: Politexnika, 1997. 527 b. EMZM lug'ati: S. Fadeev. Qisqartmalar lug'ati ... ...
EMZM- V. M. Myasishchev nomidagi EMZ EMZM eksperimental mashinasozlik zavodi Jukovskiy EMZ davlat unitar korxonasi Lug'at: S. Fadeev. Zamonaviy rus tilining qisqartmalar lug'ati. Sankt-Peterburg: Politexnika, 1997. 527 b. EMZM lug'ati: S. Fadeev. Qisqartmalar lug'ati ... ... Qisqartmalar va qisqartmalar lug'ati
Ushbu maqolada ma'lumot manbalariga havolalar yo'q. Ma'lumotlar tekshirilishi kerak, aks holda ular shubha ostiga olinishi va o'chirilishi mumkin. Siz... Vikipediya
26-may kuni bosh konstruktor Vladimir Mixaylovich Myasishchevning so‘nggi kompaniyasi M-17, keyinchalik “Stratosfera” deb nomlangan birinchi samolyoti shahrimiz osmoniga ko‘tarilganiga 30 yil to‘ladi.
Hammasi 1967 yilda boshlangan. Aynan o'sha paytda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Soveti uchib yuruvchi havo sharlarini ushlab turish va yo'q qilish uchun aviatsiya kompleksini yaratish to'g'risida qaror qabul qilgan edi.
Bu vaqtga kelib, AQSh armiyasi va Markaziy razvedka boshqarmasi mamlakatimiz havo bo'shlig'iga uskunalarni etkazib berishning yangi vositasini - NATO mamlakatlari hududidan uchirilgan avtomatik drift sharlarini qo'lga kiritdi. SSSR hududida baland balandliklarda hukmronlik qiladigan shamollardan foydalanib, ular bizning mamlakatimizni g'arbdan sharqqa kesib o'tdilar. Radio orqali boshqariladigan va parvoz balandligini deyarli 0 dan 45-50 km gacha o'zgartirishga qodir bo'lgan bu sharlar nafaqat buyruq bo'yicha ishga tushirilishi mumkin bo'lgan jihozlarni, balki keng ko'lamli portlovchi moddalarni, jumladan, yadroviy moddalarni ham olib yurishi mumkin edi.
 |
Havo hujumidan mudofaa kuchlarimiz uchib yuruvchi sharlarni yo‘q qilish uchun havo-havo yoki yer-havo raketalaridan foydalanishga majbur bo‘ldi. Aniqki, yo'q qilish narxi arzon Mylar yoki Dakron plyonkasidan tayyorlangan shar narxidan o'nlab marta qimmatroq edi.
Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, generallarning hech biri bunday baland samolyotni yaratishni o'z zimmasiga olmagan - bu vazifa bizning samolyot qurilishimiz uchun juda g'ayrioddiy va yangi edi.
Mutaxassislarga samolyot juda baland va juda sekin uchishi kerakligi darhol ayon bo'ldi, chunki nishon amalda bir joyda turibdi. Ushbu ikkita bir-birini istisno qiladigan xususiyatni qanday ta'minlash juda qiyin vazifadir. Bunday holda, har qanday turbojet dvigatelining 20 km yoki undan ortiq balandlikda uchayotganda tortish kuchi yerdagi tortishishning 3% dan oshmaydigan qiymatlarga tushadi.
Yuqori balandlikdagi subsonik samolyotning birinchi loyihasi ustida ishlayotgan kichik bir guruh mutaxassislari tajriba mashinasozlik zavodining yosh mutaxassislari edi. Aytgancha, ushbu samolyotda keyingi ishlarda dizaynerlarning asosi, qoida tariqasida, Jukovitlar edi. Shu bois, bu “ko‘p qavatli bino” bizning shahrimizda yashovchilar tomonidan o‘ylab topilgan, loyihalashtirilgan va keyinchalik qurilgan va sinovdan o‘tkazilgan deb taxmin qilishimiz mumkin.
 |
Olingan asar - o'sha davr qoidalariga ko'ra - "34-mavzu" nomi. Chizmalarda yuqori nisbatli qanotli oddiy konstruksiyadagi yengil qanotli samolyot, qanotga o‘rnatilgan ikkita dvigatel va yupqa fyuzelyaj ko‘rsatilgan. Ammo bu samolyot qanday uchishini hech kim ayta olmadi.
Tez orada dizayn byurosi dizaynerlari ishga kirishdilar.
Bu vaqtga kelib, biz mashhur baland balandlikdagi U-2 ni o'rganib chiqdik, Sverdlovsk yaqinida urib tushirilgan samolyot qoldiqlaridan foydalanib, samolyotning to'liq miqyosli dizaynini o'rgandik, qanot profilini tikladik va diqqat bilan kuzatib bordik. ayg'oqchi samolyotni yaratish bo'yicha ishlarga rahbarlik qilgan Klarens Jonsonning faoliyati.
Matbuotda aytilishicha, U-2 uchuvchilari AQSh Harbiy-havo kuchlarining maxsus bo'linmalarida birlashtirilgan, formalarida o'ziga xos sharflar va nishonlar bor, faqat boshqa samolyotlarga ulkan reyddan so'ng U-2 rulini egallaydi va har doim qattiq nazorat ostida bo'ladi. shifokorlar nazorati va havo kuchlarining elitasi hisoblanadi.
Prof. EMAS. Jukovskiy, biz U-2 ning mumkin bo'lgan parvoz ma'lumotlarini hisoblab chiqdik va maksimal parvoz balandligi 21 km ni oldik.
Biz yaratayotgan samolyotning mijozlari havo hujumidan mudofaa kuchlari bo'lganligi sababli, ba'zida "17-mavzu" bo'yicha ish - endi bu ish shunday nomlangan - havo hujumidan mudofaa kuchlari bosh qo'mondoni marshal E. Ha Savitskiy.
Marshalning barcha "nazorat" uchrashuvlari, albatta, V.M. ishtirokida bo'lib o'tdi. Myasishcheva.
Dizayn byurosiga tashriflaridan birida marshal bizning ishimizni "la'natladi" va uning xizmatlari U-2 ni 21 km dan ancha yuqori balandlikda qayd etganini va biz hamma narsani noto'g'ri hisoblaganimizni va shuning uchun bizda yuqori natijalar yo'qligini aytdi. Bizga buyurtma qilingan balandlikdagi subsonik samolyotlar ishlaydi.
Biz bahslashdik, hisob-kitoblarni ko'rsatdik, hayajonlandik (asosiy raqibimiz aerodinamika bo'limi boshlig'i edi), lekin marshal shafqatsiz edi.
Vladimir Mixaylovich bahsda ishtirok etmadi, u hamma narsaga xuddi tashqaridan qaradi, bu bizga juda g'alati tuyuldi. Lekin bu haqda hech narsa qila olmaysiz. Shunday qilib, bu uchrashuv tugadi - marshal orqaga chekinmadi. Va faqat yig'ilish tugagach, u "bo'lindi va uning xizmatlari U-2 ni hatto bu balandlikda ham yozmaganligini aytdi va Vladimir Mixaylovichning g'alati sukunati bizga ayon bo'ldi.
Keyin dvigatellar bilan sinov boshlandi, bu, aytmoqchi, bizning aviatsiyamiz uchun odatiy hol edi. Kerakli balandlik oralig'ida ishlashga qodir yagona dvigatel bosh konstruktor P.A.ning dvigateli edi. Tu-144 uchun yaratilgan Kolesov shuning uchun juda og'ir edi, chunki u M = 2,2 raqamiga mos keladigan tezlikni ta'minlashi va 20 tonna er osti kuchini rivojlantirishi kerak, ammo M = 0,7 da 25 km balandlikda. uning qahramonona zarbasidan faqat 600 kg qoldi!
 |
Keyingi muammo qanot profili va qanot oralig'ining joylashuvi edi. Aslida, muammo keng tarqalgan, ammo samolyot uchun bu engib bo'lmaydigan bo'lib tuyuldi.
G'ayrioddiy fakt - Myasishchevning aerodinamistlari TsAGI ustasi Yakov Moiseevich Serebriskiyning marhamati bilan M-17 qanotining asosini tashkil etgan subsonik tezliklar uchun yuqori yuklanish profilini yaratish usulini "topishga" muvaffaq bo'lishdi. Natijada V.M.dan iborat mualliflar jamoasi. Myasishcheva, V.N. Arnoldova, A.A. Bruka, Yu.A. Gorelova, Ya.M. Serebriskiy, S.G. Smirnova, A.D. Qanot profiliga qo'shimcha ravishda, Toxuntsa 1971 yil 21 mayda mualliflik guvohnomasini olgan holda o'zgarishi mumkin bo'lgan profil shakli va maydoni bo'lgan qanotni ishlab chiqdi.
Ammo bularning barchasi sir edi (vaqt shunday). Amerikaliklar bunday qanotni faqat 6 yil o'tgach yaratdilar va uni "moslashuvchan" deb atashdi. Fikr bildirishga hojat yo'q.
1978 yilda, aftidan, Boshqirdistonda, Kumertau shahridagi vertolyot ishlab chiqarish zavodida qurilgan samolyot, ammo V.M. Myasishchevning o'limidan so'ng, haqiqatan ham parvoz qilmasdan vafot etdi. Samolyot uchuvchisi Kir Chernobrovkin ham vafot etdi, uning qabriga Bykovskoye qabristoniga gullar olib kelamiz.
Keyin EMZ omadsiz Buran bo'yicha ishlarga kiritildi va hamma narsa to'xtab qoldi. Faqat 1982 yil 26 mayda. Bu vaqtga kelib Vladimir Mixaylovich Myasishchev nomini olgan EMZ jamoasi Jukovskiyda yaratilgan va yig'ilgan yangi M-17 samolyotini osmonga olib chiqdi va uni sinovdan o'tkaza boshladi.
Myasishchevning shogirdi Valentin Aleksandrovich Fedotov o'z o'qituvchisining ishini yakunladi. Samolyotni Jukovskiy osmoniga olib chiqqan birinchi sinovchi uchuvchi Eduard Cheltsov, mavzuning bosh konstruktori Boris Morkovkin, samolyotning bosh muhandisi Oleg Bejanov, barcha yurtdoshlarimiz edi. Samolyot endi alohida qanotga ega emas edi, lekin yaratilgan o'ta kritik yuqori ko'taruvchi qanot profili, albatta, saqlanib qoldi. Hammasi bo'lib M-17da mualliflik guvohnomalari bilan himoyalangan 30 ga yaqin yangi texnik echimlar joriy etildi. Bular V.M. nomidagi Elektromagnit zavodi xodimlari. Myasishcheva: V.A. Fedotov, P.A. Alekseev, E.Ya. Abramenko, A.A. Bruk, V.A. Zaxarov, A.M. Kotelnikov, V.V. Lyubakov, I.V. Maslov, V.A. Negreba, S.G. Smirnov, A.D. Toxunts, A.N. Urazov, V.S. Frolovskiy, A.A. Shaltayev va maqola boshida tilga olingan TsAGI olimlari professor N.E. Jukovskiy. Ish natijasi nomidagi EMP uchuvchilari tomonidan o'rnatilgan 25 ta jahon rekordi bo'ldi. V.M.Myasishchev V.Archipenko, N.Generalov, O.Smirnov. Ushbu rekordlar "qora xonim" U-2ni ancha orqada qoldirdi.
Keyinchalik, havo sharlarini ushlab turuvchi sifatida yaratilgan samolyot tinch kasbni topdi. Yer sayyorasida global isish boshlandi, yer yuzasini kuzatish va stratosfera holatini kuzatish insoniyatning dolzarb vazifasiga aylandi.
Va keyin 1990 yil dekabr oyining oxirida. M.M nomidagi LII aerodromidan. Gromovning samolyoti birinchi tadqiqot parvozini amalga oshirdi. Bu M-17 yuqori balandlikdagi samolyot edi, shuning uchun u "Stratosfera" nomini oldi. Parvoz Noosfera assotsiatsiyasi va Moskva Patriarxiyasi tomonidan tashkil etilgan. Volokolamsk va Yuryev metropoliti Pitirim samolyot va uchuvchini parvoz uchun duo qildi.
Xalqaro tadqiqot dasturlari doirasida bortida “M” harfi bo'lgan samolyotlarning parvozlari shu tariqa boshlandi va bugungi kungacha davom etmoqda.
Bu, shubhasiz, Jukovskiy aholisining sayyoramizdagi hayotni muhofaza qilishga qo'shgan katta hissasi. O'shandan beri yangi "balandlikdagi samolyot" ni Rossiya Qahramonlari Viktor Vasenkov, Oleg Shchepetkov, Aleksandr Beschastnov, Oleg Kononenko va yosh sinovchi Tagir Salahutdinov navbatma-navbat boshqargan.
Tez orada, shu yilning sentyabr oyida Jukovskiy shahrimizning faxriy fuqarosi Vladimir Mixaylovich Myasishchev tavalludining 110 yilligini nishonlaydi. Va uning nomidagi Dizayn byurosida yaratilgan samolyot odamlarga bir necha bor yordam beradi.
S.G. Smirnov. |
| "V.M. Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi" FDU | |
| Eskiz yaratishda xatolik yuz berdi: Fayl topilmadi |
|
| Turi |
Federal davlat unitar korxonasi |
|---|---|
| Ro'yxatni almashish |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Tashkil etilgan yili | |
| Yakunlovchi yil |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Oldingi ismlar |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Ta'sischilar |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Manzil |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Asosiy raqamlar |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Sanoat |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Mahsulotlar |
samolyotlar, ko'p bosqichli kosmik tizimlar |
| Kapital |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Vazifa |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Aylanma |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Ar-ge xarajatlari |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Operatsion foyda |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Sof foyda |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Xodimlar soni |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Bo'limlar |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Bosh kompaniya |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Auditor |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Mukofotlar |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). |
| Veb-sayt | |
Modulda Lua xatosi: 170-qatordagi Vikidata: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat). K: 1966 yilda tashkil etilgan korxonalar V. M. Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi(EMZ) - Rossiyadagi aerokosmik rivojlanish byurosi.
EMZ 1966 yilda nomidagi mashinasozlik zavodining filialini birlashtirish orqali tashkil etilgan. Jukovskiyda joylashgan M.V.Xrunichev va 90-sonli dizayn byurosi. Birinchi bosh dizayner 1967 yildan beri korxonaning mas'ul rahbari bo'lgan Vladimir Myasishchev edi.
EMZ "Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi" OAJ tarkibiga kiradi.
Asosiy faoliyat
- havo kemalarini qayta jihozlash va ularni modifikatsiyalash;
- aerostatik qurilmalarni ishlab chiqish;
- samolyot sinovlari;
- havo platformalarida turli xil tadqiqotlar;
- stendlarda samolyotlar va kosmik kemalar tizimlarini ishlab chiqish va eksperimental sinovdan o'tkazish;
- uglerod tolasidan tayyorlangan samolyot konstruksiyalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish.
"V. M. Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodi" maqolasiga sharh yozing.
Eslatmalar
Havolalar
Modulda Lua xatosi: 245-qatordagi tashqi_havolalar: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat).
V. M. Myasishchev nomidagi tajriba mashinasozlik zavodini tavsiflovchi parcha
- Albatta!.. U juda baxtsiz malika, - qizaloq biroz afsuslandi.- Nega baxtsiz? U mendan juda xursand bo'lganga o'xshaydi, - hayron bo'ldim.
"Bu hozir... Va keyin u o'ladi ... U juda qo'rqinchli o'ladi - ular uning boshini kesishadi ... Lekin men buni ko'rishni yoqtirmayman", deb pichirladi Stella.
Bu orada, go'zal xonim bizning yosh Akselga etib oldi va uni ko'rib, bir zum hayratda qotib qoldi, keyin esa maftunkorona qizarib, unga juda yoqimli jilmayib qo'ydi. Negadir menda bu ikki inson atrofida bir lahzaga dunyo muzlab qolgandek taassurot qoldirdi... Go‘yo juda qisqa lahzaga ular uchun ikkovidan boshqa hech narsa va hech kim yo‘qdek... Lekin xonim ko‘chib ketdi. kuni va sehrli lahza bu ikki kishi o'rtasida kuchli porloq ipga aylanib, ularni hech qachon qo'yib yubormaslik uchun minglab qisqa lahzalarga bo'lindi ...
Aksel butunlay hayratda qoldi va yana hech kimga e'tibor bermay, o'zining go'zal xonimining orqasidan qaradi va uning zabt etgan yuragi asta-sekin u bilan birga ketdi... U o'tib ketayotgan yosh go'zallarning o'ziga qaragan nigohlarini payqamadi va ularning nigohlariga javob bermadi. yorqin, taklif qiluvchi tabassumlar.
Graf Axel Fersen Mari Antuanetta
Shaxs sifatida, Axel, ular aytganidek, "ichida ham, tashqarisida ham" juda jozibali edi. U baland bo'yli va xushbichim, katta jiddiy kulrang ko'zlari bilan har doim xushmuomala, o'zini tuta oladigan va kamtar edi, bu ayollarni ham, erkaklarni ham o'ziga tortdi. Uning to'g'ri, jiddiy yuzi kamdan-kam tabassum bilan porlardi, lekin agar bu sodir bo'lgan bo'lsa, unda Axel shunchaki chidab bo'lmas bo'lib qoldi... Shuning uchun maftunkor ayol yarmi unga e'tiborni kuchaytirishi tabiiy edi, lekin Ularning umumiy pushaymonligi, Akselni butun dunyoda faqat bitta jonzot borligi qiziqtirdi - uning chidab bo'lmas, go'zal malikasi ...
- Ular birga bo'lishadimi? - Men chiday olmadim. - Ikkalasi ham juda chiroyli!..
Stella shunchaki qayg'uli jilmayib qo'ydi va darhol bizni ushbu g'ayrioddiy va qandaydir ta'sirli voqeaning navbatdagi "epizodiga" tortdi ...
V. M. MYASISCHEV NOMIDAGI TAJRIBMA MOSHINA QURILISh ZAVODI
A. M. MYASISHEV NOMIDAGI TAJRIBMA MOSHINA QURILISh ZAVODI
26.02.2014
Yangi elektron urush tizimiga ega modernizatsiya qilingan Il-22 maxsus maqsadli samolyotining davlat sinovlari joriy yilning ikkinchi yarmida yakunlanadi, deya xabar bermoqda “Interfaks-AVN” harbiy-sanoat kompleksidagi manbaga tayanib.
“Hozirda modernizatsiya qilingan Il-22 maxsus maqsadli samolyotining davlat sinovlari oʻtkazilmoqda. Joriy yilning ikkinchi yarmida davlat testlari yakunlanishini kutish mumkin”, — dedi manba. Uning aniqlik kiritishicha, Il-22 samolyotida modernizatsiya ishlari V.M.Myasishchev nomidagi Eksperimental mashinasozlik zavodida (EMZ) amalga oshirilgan.
“Birinchi modernizatsiya qilingan Il-22 davlat sinovlaridan so‘ng ushbu turdagi jangovar samolyotlarni modernizatsiya qilish rejalashtirilgan”, — deya qo‘shimcha qildi suhbatdosh.
nomidagi EMZ veb-saytida. Myasishchevning ma'lum qilishicha, Il-22 samolyotini modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar "Porubshchik" kodiga muvofiq, tiqilib qoladigan samolyotni yaratish va u bilan bog'liq havo razvedkasi uchun ish olib borilmoqda. Ilmiy-tadqiqot ishlari 2009 yildagi 210 million rubllik davlat shartnomasi asosida amalga oshirilmoqda.
