Dengizdagi uchuvchisiz havo vositalari. AQSh qurolli kuchlarining "strategik" dengiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish qurilmalari manfaatlarini ko'zlab uchuvchisiz havo tizimlarini yaratish dasturlari

Uzoq vaqt davomida yer usti kemalari dengizda urush olib borish uchun yagona samarali vosita bo'lib qoldi va faqat qirg'oqbo'yi hududlarida ular qirg'oq artilleriyasi bilan bir oz raqobatga ega bo'lishlari mumkin edi. Suv osti kemalari va dengiz aviatsiyasining paydo bo'lishi (palubaga asoslangan va qirg'oqqa asoslangan) dengiz urushi va flotlarining qiyofasini tubdan o'zgartirdi. Hozirgi vaqtda ko'plab turdagi uchuvchisiz suv osti va havo kemalarini ishlab chiqish va joriy etish boshlanishi bilan etakchi dengiz kuchlari flotlari tarkibida tub o'zgarishlarning yangi bosqichi boshlanishini kuzatish mumkin.

MQ-4C Triton

Suv osti dronlari o'zlarining rivojlanishining eng boshida va ular dengiz faoliyatida muhim rol o'ynashi uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Aksincha, dengizdagi uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) jadal rivojlanish davrini boshidan kechirmoqda. AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarkibida ular allaqachon muhim rol o'ynaydi, bu esa keyingi o'n yil ichida sezilarli darajada o'sishi kerak. Ko'pgina dengiz kuchlari rivojlanish yo'lida, ammo ular dengizdagi uchuvchisiz tizimlarga ham jiddiy e'tibor berishmoqda.

Shuni alohida ta'kidlash joizki, boshqariladigan samolyotlarda bo'lgani kabi, turli toifadagi UAVlarning vazifalari va imkoniyatlari sezilarli darajada farqlanadi. Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligi tomonidan qo'llaniladigan UAVlarni tasniflash variantlaridan biri barcha UAVlarni maksimal uchish og'irligiga ko'ra uchta sinfga bo'lishni o'z ichiga oladi. Birinchi sinf 150 kg gacha, ikkinchisi - 150 dan 600 kg gacha, uchinchisi - 600 kg dan ortiq dronlarga to'g'ri keladi. Ushbu tasnif juda shartli: masalan, uchinchi sinf o'z imkoniyatlaridan juda farq qiladigan namunalarni o'z ichiga oladi, masalan, MQ-4C Triton strategik razvedkachi UAV (maksimal uchish og'irligi taxminan 15 tonna) va MQ-8B Fire taktik vertolyot tipidagi dron. Skaut (maksimal uchish og'irligi - taxminan 1400 kg).

UAVlarning asosiy afzalliklari boshqariladigan samolyotlarga nisbatan ularning sezilarli darajada kichikroq o'lchamlari bo'lib, bu kema havo guruhlarini ko'paytirish, shuningdek, boshqariladigan samolyotlar bazasiga yomon moslashgan kemalarda UAV havo guruhlarini joylashtirish imkonini beradi. Bundan tashqari, UAVlar odatda arzonroq. Bundan tashqari, dronlar boshqariladigan vertolyotlar va samolyotlarga qaraganda ancha uzoqroq havoda qolishi mumkin. Nihoyat, UAVlardan jangovar vaziyatda foydalanish uchuvchilar hayotiga tahdidning oldini oladi.

"Strategik" dengiz UAVlari

2013-yil may oyida biz AQSh harbiy-dengiz kuchlarining “strategik” (ularning hajmi, narxi va bajarilgan vazifalar doirasini hisobga olgan holda; HALE – baland balandlik, uzoq chidamlilik atamasi G‘arbda tez-tez ishlatiladi) yaratish dasturlarida bir qator muhim muvaffaqiyatlarga guvoh bo‘ldik. uchuvchisiz havo tizimlari. 2013-yil 14-may kuni ertalab Northrop Grumman kompaniyasining X-47B UAV USS Jorj Bush kemasidan birinchi parvozini amalga oshirdi. Bu UAV Northrop Grumman tomonidan 2007 yilda UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) dasturi doirasida dengiz floti bilan tuzilgan shartnoma asosida yaratilgan ikkita prototipdan biridir. Ushbu dastur doirasida samolyot tashuvchisida uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarning uchishi va qo‘nishi, shuningdek, havoda yoqilg‘i quyish bo‘yicha ishlarni ishlab chiqish rejalashtirilgan. Havoda yoqilg‘i quyish bo‘yicha sinovlar 2014-yil 1-oktabrgacha o‘tkazilishi rejalashtirilgan.

X-47B

Biroq, UCLASS dasturi razvedka missiyalariga yo'naltirilgan va zarba berish funktsiyalari ikkinchi darajali rol o'ynaydigan tashuvchiga asoslangan uchuvchisiz samolyotni yaratishga aylanishi mumkinligidan qo'rqishlar mavjud. Bundan tashqari, UCLASS UAV mavjud X-47Bga qaraganda sezilarli darajada kamroq yashirin texnologiyalardan foydalanishi mumkin. Amerikalik yetakchi dengiz ekspertlaridan biri Brayan MakGrat UCLASS UAV Predator jangovar UAVlar oilasining tashuvchiga asoslangan analogi sifatida yaratilishi mumkinligidan xavotir bildirdi. Eslatib o‘tamiz, Yirtqichlar oilasini yaratuvchisi bo‘lgan General Atomics Corporation Sea Avenger UAV bilan UCLASS dasturida ishtirok etmoqda. Bunday UAV, shubhasiz, AQSh harbiy-dengiz aviatsiyasini kuchaytiradi, ammo dushmanning rivojlangan "kirishni cheklash tizimlari" mavjud bo'lganda samarali ishlay olmaydi. Haqiqatan ham yashirin zarba beruvchi UAVni yaratishga qarshilik sabablari haqida gapirar ekan, MakGrat F-35C beshinchi avlod tashuvchisiga asoslangan qiruvchi dasturidan raqobatni qayd etadi, bu birinchi kundagi hujum samolyotlarining funktsiyalarini o'z zimmasiga olishi kerak. Qo'shma Shtatlardagi harbiy xarajatlarda, shuningdek, dengiz aviatsiyasi qo'mondonligining konservativ vakillari.

Predator-C dengiz qasoskori

Yaqin kelajakda AQSH harbiy-dengiz kuchlari uchun muhim vositaga aylanishi kerak boʻlgan ikkinchi turdagi “strategik” uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi uchuvchi uchuvchi uchoqchi uchuvchi uchoqchi uchuvchi uchuvchi uchoqchi boʻlgan Northrop Grumman MQ-4C boʻlib, u 2013-yil 22-mayda birinchi parvozini amalga oshirgan. UAV AQSh havo kuchlarining RQ-4B Global Hawk droniga asoslangan BAMS (Keng hudud dengiz kuzatuvi) dasturining bir qismi sifatida yaratilmoqda.

To'rtta MQ-4C okeanlarning ma'lum bir sektorida doimiy patrullik qilishni ta'minlaydi. Ular uzoq muddatli (28 soatgacha) katta hududlarni (patrul zonasining radiusi taxminan 3700 km bo'lishi kerak) patrullarini amalga oshiradilar. Shuningdek, MQ-4C operatsiyalar teatrida tarqoq kuchlar o'rtasidagi aloqani ta'minlash uchun takrorlovchi vazifasini bajarishi mumkin. MQ-4C Triton Boeing kompaniyasining P-8A Poseidon qirg‘oq patrul samolyotiga qo‘shimcha sifatida ishlab chiqilmoqda. Dronlar P-8A dan dengiz patrulligi va razvedka vazifalarining ko'p qismini olib tashlashi kerak, bu Poseydonlarga boshqa vazifalarga, jumladan, yer usti kemalari va suv osti kemalariga qarshi kurashga e'tibor qaratish imkonini beradi.

Hammasi bo'lib 70 ta MQ-4C, shu jumladan ikkita prototipni sotib olish rejalashtirilgan. Dastur qiymati 13,2 milliard dollarni (jumladan, ilmiy-tadqiqot ishlari uchun 3,3 milliard dollar) tashkil etishi kerak, ketma-ket uchuvchisiz samolyotning yakuniy narxi esa 189 million dollarni tashkil etadi.Avstraliya Triton UAV sotib olishdan manfaatdor ekanligini rasman tasdiqladi. Bundan tashqari, MQ-4C P-8A sotib olayotgan Hindistonni qiziqtirishi ehtimoli bor. Triton 2016-yilda jangovar shay holatga keltirilishi kerak. Birinchi navbatda, bu PUAlar Yaqin Sharqda Beshinchi flotning masʼuliyati zonasida joylashtiriladi, u yerda hozirda BAMS-D eksperimental uchuvchisiz uchuvchi samolyot muvaffaqiyatli ishlaydi, keyin esa Guam oroli ettinchi flot mas'uliyati hududida, Italiyadagi Sigonella bazasida (Oltinchi flot) va nihoyat AQShning kontinental qismida.

Og'ir taktik dengiz PUAlari

Qimmatbaho "strategik" dengiz UAVlari ancha arzonroq og'ir taktik vertolyot tipidagi UAVlar bilan to'ldiriladi, ular vertolyotlarni to'ldiruvchi dengiz aviatsiyasining ishchi otiga aylanishi mumkin.

MQ-8B yong'in skauti

Bunday UAVlarning eng yorqin misoli MQ-8B Fire Scout bo'lib, u Northrop Grumman tomonidan Schweizer/Sikorsky S-333 yengil vertolyoti asosida ishlab chiqilgan. Ushbu UAV standart AQSh Harbiy-dengiz kuchlari MH-60R Seahawk tashuvchi vertolyotining yarmini egallaydi va vertolyot bajaradigan ko'plab vazifalarni bajara oladi. UAVlarning o'lchamlari yer usti kemalarida samolyotlar sonini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi. UAV ma'lumotlarining asosiy tashuvchisi bo'lgan LCS tipidagi qirg'oq jangovar kemalari (BCPS) bortida bir yoki ikkita yong'in skautlari deyarli har doim boshqariladigan Seahawkni to'ldiradi. Frigat bortida to'rtta MQ-8B joylashtirilishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, bunday UAVlar asosan almashtirish sifatida emas, balki boshqariladigan samolyotlarga qo'shimcha sifatida ishlatilishi rejalashtirilgan. Shunday qilib, tadqiqot shuni ko'rsatdiki, iqtisodiy samaradorlik mezoni nuqtai nazaridan, qirg'oq harbiy kemalarida aralash havo guruhi faqat UAV yoki vertolyotlardan iborat havo guruhidan afzalroqdir.

MQ-8C

MQ-8B avionika va elektron tizimlaridan foydalangan holda Northrop Grumman Bell 407 Jet Ranger vertolyoti asosida kattaroq MQ-8C dronini ishlab chiqdi. Korporatsiya o'z hisobidan rivojlanayotgan edi, ammo AQSh harbiy-dengiz kuchlariga yangi model yoqdi va ular MQ-8C foydasiga MQ-8B sotib olishdan voz kechishdi. 2012 yilda korporatsiya 30 ta MQ-8C qurish bo'yicha shartnoma oldi. Fire Scout-ning yangi versiyasi maksimal uchish og'irligi 2 tonnagacha, foydali yukdan deyarli ikki baravar (taxminan 500 kg), yuqori tezlik (taxminan 260 km / soat) va uzoqroq parvoz davomiyligi (11-14 soatgacha) bilan ajralib turadi. . MQ-8C ning sinov parvozlari shu yilning sentabrida boshlanishi rejalashtirilgan va 2014-yilning oxirigacha ishga tushiriladi. Hajmi kattalashgani va sezilarli yaxshilangan ishlash ko‘rsatkichlari tufayli Harbiy-dengiz floti kemalarda kamroq UAV ma’lumotlari bilan ishlashni rejalashtirmoqda. Shunday qilib, 4 MQ-8B o'rniga 3 MQ-8C fregatlarga asoslanadi.

Frantsiya dengiz floti manfaatlariga o'xshash ish hozirda Boeing tomonidan DCNS va Thales bilan birgalikda olib borilmoqda: 2012 yil kuzida Boeing MD-530A vertolyoti asosidagi H-6U uchuvchisiz Little Bird uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotning sinovlari yakunlandi. H-6U - birlashtirilgan samolyot, ya'ni u ham UAV sifatida, ham boshqariladigan vertolyot sifatida ishlatilishi mumkin.

H-6U uchuvchisiz kichik qush

MQ-8 ning asosiy vazifalari razvedka va nishonni belgilashdir, ammo Harbiy-dengiz kuchlari ushbu UAVlarni, xususan, 70 mm APKWS nozik raketalari bilan qurollantirishni ham rejalashtirmoqda.

Vertolyot tipidagi UAVlar parvoz davomiyligi va masofasi bo'yicha ma'lum cheklovlarga ega, bu esa qo'zg'almas qanotli dengiz PUAlarini yaratish masalasini ko'taradi (G'arbda ular ko'pincha MALE - o'rta balandlik, yuqori chidamlilik atamasini qo'llaydilar), ular kichik asosda bo'lishi mumkin. kemalar. AQSh Mudofaa vazirligining ilg'or texnologiyalar agentligi (DARPA) TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node) dasturini ishga tushirdi, u xuddi shunday UAVni ishlab chiqishni o'z ichiga oladi, uning foydali yuki taxminan 300 kg, operatsion radiusi esa 1100 dan bo'lishi kerak. -1700 km, va BKPZ va boshqa mos kemalarda qo'nish va qo'nishini ta'minlaydigan hamrohlik tizimi. TERN dasturi bo'yicha uchuvchisiz samolyotlar ham razvedka, ham zarba berish funksiyalarini bajarishi kerak bo'ladi.

Yengil taktik UAVlar

Og'irroq dronlar bilan bir qatorda 2005 yildan beri AQSh harbiy-dengiz kuchlarida faoliyat yuritib kelayotgan va boshqa shtat flotlari tomonidan ham muvaffaqiyatli qo'llanilayotgan Boeing Insitu tomonidan ishlab chiqarilgan qo'zg'almas qanotli ScanEagle razvedka uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotiga o'xshash engil UAVlar. kemalar palubasida o'z o'rnini egallaydi.

ScanEagle

RQ-21A Integrator

Rossiya

Qo'shma Shtatlardan farqli o'laroq, Rossiyada uchuvchisiz dengiz tizimlarini rivojlantirish endi boshlanmoqda. Garchi "strategik" dronlarni qabul qilish uzoq muddatli muammo bo'lib qolsa-da, turli diapazondagi taktik UAVlarni ishlab chiqish allaqachon davom etmoqda. Dengizdagi UAVlar haqida to'g'ridan-to'g'ri gapirganda, 2011 yilda Sankt-Peterburgdagi Xalqaro dengiz ko'rgazmasida Horizont OAJ (Rostov-na-Donu) tomonidan namoyish etilgan Camcopter S-100 asosidagi Horizon Air S-100 modelini eslatib o'tish kerak. Kompaniya UAVlarni Avstriyaning Schiebel litsenziyasi asosida yig'adi. Ushbu dronlar allaqachon Frantsiya dengiz floti va boshqa davlatlar flotlari, jumladan, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Xitoy tomonidan faol ravishda boshqariladi.

Horizon Air - maksimal uchish og'irligi 200 kg bo'lgan vertolyot tipidagi UAV bo'lib, u kechayu kunduz patrul qilish, yer va yer usti bo'shliqlarini kuzatish va monitoring qilish, qidiruv-qutqaruv operatsiyalari, tabiiy ofatlar oqibatlarini bartaraf etishda ishtirok etish va odamlar uchun ishlatilishi mumkin. -falokatlar va chegaralarni himoya qilish. Bundan tashqari, S-100 qurollanishi mumkin: bu UAV Thales LMM ko'p maqsadli yengil raketasini muvaffaqiyatli uchirdi. Hozirda dron sertifikatlash bosqichida.

Skyline Eyre

2012 yil noyabr oyida sinov ekspluatatsiyasi uchun S-100 UAVga ega birinchi kompleks Rossiya FSB Chegara xizmatining Sohil qo'riqlash xizmati ehtiyojlari uchun etkazib berildi. Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan sinov ekspluatatsiyasi uchun Horizon Air UAV bilan bitta kompleks sotib olish bo'yicha dastlabki qaror ham qabul qilindi. Ichki ishlar vazirligi ham UAV ma'lumotlariga qiziqish bildirgan.

Uchuvchisiz tizimlarni rivojlantirish Rossiyada dengiz floti qurilishi uchun ustuvor vazifa emas. Bu ham flotning kema tarkibini yangilash vazifasining ustuvorligi, ham ushbu sohadagi texnologik kechikish bilan bog'liq. Shunga qaramay, uchuvchisiz tizimlarning rivojlanishi flot, qirg'oq qo'riqlash va boshqa bo'limlarning aviatsiyasini kuchaytirishi mumkin. Patrul va razvedka funktsiyalarini bajarib, dengiz PUAlari Rossiyaning okeanlardagi milliy manfaatlarini himoya qilishga yordam beradi.

So'nggi o'n yillikning oxiridan beri Amerikaning Boeing Insitu kompaniyasi RQ-21 Blackjack uchuvchisiz uchish apparati loyihasi ustida ishlamoqda. Ushbu qurilma dengiz piyodalari korpusi va AQSh dengiz floti buyrug'i bilan ishlab chiqilgan. Mashinaning asosiy maqsadi razvedka, belgilangan hududlarda patrullik qilish va turli xil narsalarni aniqlashdir. Bugungi kunga qadar barcha loyihalash ishlari yakunlandi va yangi dronlarni to‘liq hajmda qurish ishlari olib borilmoqda.

RQ-21 UAV STUAS dasturining bir qismi sifatida ishlab chiqilgan (Kichik taktik uchuvchisiz havo kemalari tizimi - "Kichik taktik uchuvchisiz samolyotlar tizimi"). Ushbu dasturning maqsadi AKM va dengiz flotida ishlash uchun engil dron yaratish edi. Bunday maqsad istiqbolli avtomobilga bo'lgan talablarga ta'sir qildi. Shunday qilib, uzoq vaqt patrullik qila oladigan nisbatan engil mashina yasash kerak edi. Bundan tashqari, u kemalarda saqlash uchun eng kichik o'lchamlarga ega bo'lishi kerak edi. Kompleksda parvoz qilish uchun temir yo'l ishga tushirish moslamasi kiritilishi rejalashtirilgan edi. Qo'nishni katta platformasiz bajarishga imkon beradigan tizim yordamida amalga oshirish kerak edi.

Boeing Insitu’dan tashqari yana bir qancha kompaniyalar STUAS dasturida ishtirok etishdi. Raytheon Killer Bee UAVni (hozirda Northrop Grumman Bat deb nomlanadi), AAI Aerodyne loyihasini taklif qildi va General Dynamics (AQSh) va Elbit Systems (Isroil) Storm loyihasi bilan dasturga kirdi. Dastlabki loyihalarni ishlab chiqish va ularni taqqoslash 2010 yil o'rtalarigacha davom etdi. 2010 yil iyun oyida mijoz o'z tanlovini qildi. Pentagon Boeing Insitu RQ-21A Integrator ni taklif etilayotgan loyihalarning eng yaxshisi deb hisobladi (bu loyihaning dastlabki bosqichlarida shunday nomlangan). Loyihani yakunlash uchun ishlab chiquvchiga 43,7 million dollar ajratilgan.

RQ-21A loyihasi uchun asos Boeing Insitu - ScanEagle UAV ning oldingi ishlanmalari edi. Yangi dron bir qancha birlik va texnik yechimlarni “meros qilib oldi”. Biroq, dengiz piyodalari va dengiz floti talablarining o'ziga xos xususiyatlari dastlabki loyihani sezilarli darajada qayta ishlashga majbur qildi. Shunday qilib, bularning barchasi qurilmaning tashqi ko'rinishi va tartibini tubdan o'zgartirishga olib keldi.

Aerodinamika nuqtai nazaridan, RQ-21 UAV ikki nurli yuqori qanotli samolyot bo'lib, itaruvchi pervanelga ega. Integrator / Blackjackning fyuzelyaji va qanoti ScanEagle UAV ning tegishli bo'linmalarini qayta ishlash orqali qilingan. Yangi mashinada o'ziga xos shakldagi cho'zilgan fyuzelyaj mavjud bo'lib, uning ichida dvigatel va turli jihozlar o'rnatilgan.

Fyuzelajning o'rta qismida uzunligi 4,8 m bo'lgan baland qanot o'rnatilgan.Kanal nisbati katta bo'lgan qanot oldingi qirrasi bo'ylab bir oz supurishga ega. Qanot va fyuzelajning birlashmasida markaziy qism xarakterli yumaloq oqimga ega. Uchlarida shunday deb ataladiganlar bor. qanot qanotlari. Ishlatilgan qanot dizayni qurilmaning parvoz ma'lumotlariga, birinchi navbatda, parvoz oralig'i va davomiyligiga bevosita ta'sir qiluvchi eng yuqori aerodinamik sifatni ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Markaziy qism va qanot konsollarining birlashmalarida samolyotga ikkita yupqa nurlar biriktirilgan, ularda U shaklidagi quyruq birligi o'rnatiladi. Ikkinchisi rulli ikkita keeldan va liftli baland stabilizatordan iborat. Quyruq bumlari va patlarni hisobga olgan holda, RQ-21 UAVning umumiy uzunligi 2,5 m ni tashkil qiladi.

Fyuzelajning quyruq qismida yoqilg'i sifatida JP-5 va JP-8 rusumli aviatsiya kerosini ishlatadigan 8 ot kuchiga ega pistonli dvigatel mavjud. Ikki dumli bom o'rtasida joylashgan pervanel sifatida itaruvchi pervanel ishlatiladi. Amaldagi dvigatel dronga maksimal tezlikni 167 km/soatgacha oshirish imkonini beradi. Kruiz tezligi - 101 km / soat. Shift balandligi 6 km ga etadi. Mavjud yoqilg'i ta'minoti 16 soat davomida patrul qilish uchun etarli.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV ancha yengil bo'lib chiqdi. Bo'sh apparatning og'irligi 36 kg ni tashkil qiladi. 17 kg foydali yuk bilan maksimal uchish og'irligi 61 kg. Mashinaning past og'irligi nisbatan kam quvvatli dvigatel bilan ishlashga imkon berdi.

Kuzatuv uskunalari uchun giroskopik o'rnatish avtomobil fyuzelyajining oldingi qismida joylashgan. Standart konfiguratsiyada u videokamera va termal tasvirga ega optoelektron tizimni, shuningdek, lazer diapazoni va identifikatsiya tizimining transponderini o'z ichiga oladi. Agar kerak bo'lsa, qurilma qo'shimcha jihozlarni olib yurishi mumkin. Elektron uskunani quvvatlantirish uchun dron 350 Vt quvvatga ega generator bilan jihozlangan.

RQ-21 loyihasida samolyot dizaynini osonlashtirish uchun ScanEagle loyihasidan olingan maxsus uchish va qo'nish moslamalaridan foydalanish kerak edi. Uchirishni temir yo'l ishga tushirgich yordamida amalga oshirish taklif qilinmoqda. Jihoz tortilgan g'ildirakli shassisga o'rnatiladi. Unda uskunalar to'plami va temir yo'l yo'riqnomasi mavjud. Ikkinchisida dron uchun o'rnatiluvchi ko'chma vagon mavjud. Uchirishdan oldin yo'riqnomani kerakli balandlik burchagiga ko'tarish va samolyotni vagonga o'rnatish kerak. Operatorning buyrug'i bilan pnevmatik haydovchi tomonidan boshqariladigan vagon UAVni uchish tezligiga qadar tezlashtiradi, shundan so'ng u undan ajralib, havoga ko'tariladi.

Qo'nish moslamasi sifatida Skyhook tizimidan ("Skyhook") foydalanish taklif qilindi. Bu ko'taruvchi bomli tortma platforma bo'lib, uning ustida simi bor. Dronni qo'ndirish uchun bomni ko'tarish va kabelni vertikal holatga keltirish kerak. Bundan tashqari, UAV radiomayoq yordamida qo'nish kursiga kiradi. Operator yoki avtomatizatsiya qurilmani qo'nish moslamasiga qanotga o'rnatilgan maxsus kanca bilan kabelni ushlab turadigan tarzda yo'naltirishi kerak. Shundan so'ng, simi cho'ziladi va UAVning gorizontal tezligini susaytiradi, shundan so'ng uni erga yoki kemaning pastki qismiga tushirish mumkin.

Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack uchuvchisiz uchish tizimi beshta samolyotni, g'ildirakli shassidagi ikkita boshqaruv panelini, shuningdek, ishga tushirish moslamasi va Skyhook tizimiga ega tortib olinadigan tirkamalarni o'z ichiga oladi. Kompleksning o'xshash tarkibi uni quruqlikdagi kuchlarda ham, ILC yoki dengiz flotida kemalarga asoslangan uskunalar bilan ishlatishga imkon beradi.

2012-yil 28-iyulda Boeing Insitu mutaxassislari yangi dronning birinchi sinovini o‘tkazdilar. Qurilma ishga tushirgichdan muvaffaqiyatli ajralib chiqdi, parvoz dasturini yakunladi va Skyhook tizimidan foydalangan holda "o'tirdi". Kelgusida yana bir nechta sinov parvozlari amalga oshirildi. Misol uchun, 2012 yil sentyabr oyi boshida parvoz davomiyligi birinchi marta bir soatdan oshdi.

2013 yil fevral oyi boshida RQ-21A kompleksi USS Mesa Verde (LPT-19) desant kemasi bortiga yetkazildi. 10-fevral kuni kemadan birinchi parvoz amalga oshirildi. Bir necha oy davomida mutaxassislar uchuvchisiz kompleksning flot yoki AKM manfaatlarida foydalanilganda ishlashini tekshirib chiqdilar.

19-fevral kuni amerikalik mutaxassislar dronning yangi modifikatsiyasi – RQ-21A Blok II ning parvoz sinovlarini boshladi. U asosiy versiyadan ba'zi dizayn xususiyatlarida, shuningdek, ishlatiladigan asbob-uskunalar bilan farq qiladi. Vaziyatni kuzatish uchun ushbu UAV ScanEagle loyihasi doirasida ishlab chiqilgan yangilangan NightEagle optoelektron tizimini oldi. Yangilangan optoelektronik tizim tungi vaqtda va issiq iqlim sharoitida ishlashda yaxshiroq ishlashga ega. RQ-21A va RQ-21A Blok II dronlarining keyingi sinovlari parallel ravishda o'tkazildi.

2013 yil sentyabr oyida Integrator loyihasi yangi nom oldi - Blackjack. Ko'p o'tmay, noyabr oyining oxirida ishlab chiqaruvchi kompaniya 8,8 million dollarlik shartnoma oldi, uning maqsadi yangi UAVlarni ommaviy ishlab chiqarishga tayyorlash edi. Birinchi seriyali RQ-21A kompleksi 2014 yil yanvar oyida dengiz piyodalari korpusiga topshirilgan.

USMC yangi uchuvchisiz havo vositalarining asosiy mijoziga aylanishi kerak. Hozirda Boeing Insitu Korpusning 32 ta kompleksni yetkazib berish bo'yicha buyurtmasini bajarmoqda. Ularning har birida beshta dron mavjud. 2017 yilgacha dengiz piyodalari 100 ta Blackjack tizimining to'plamini sotib olmoqchi. Butun buyurtmaning qiymati 560 million dollar miqdorida qolishi kutilmoqda.

AQSh harbiy-dengiz kuchlari ham yangi uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlarni sotib olish istagini bildirdi. Har birida beshta samolyotdan iborat 25 ta kompleksga buyurtma bor.

Avvalroq 2014-yilda Niderlandiya qirollik armiyasi o‘zining birinchi RQ-21A Blackjack-ni olishi mumkinligi haqida xabar berilgandi. Ushbu tuzilma beshta uchuvchisiz tizimni olishga tayyorligini bildirdi. Yana oltita kompleksni nomi oshkor etilmagan Yaqin Sharq davlati sotib olishi mumkin. Ushbu shartnoma haqida hech qanday ma'lumot yo'q.

2014-yil aprel oyida USMC Afg‘onistonda RQ-21A uchuvchisiz uchuvchi samolyotini ishlatishni boshladi. Bazalardan biriga beshta dron, ikkita boshqaruv bloki va boshqa jihozlardan iborat kompleks yetkazildi. Blackjack qurilmalari razvedka va dushman nishonlarini aniqlash uchun ishlatilgan. Sentyabr oyida Afg‘onistondagi 119 kunlik operatsiya davomida dronlarning umumiy parvoz vaqti 1000 soatni tashkil etgani xabar qilingan edi. RQ-21A kompleksi o'zini yaxshi isbotladi, natijada uning Afg'onistondagi faoliyati davom etdi.

Veb-saytlarga ko'ra:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

RQ-21A STUAS (KICHIK TAKTIK UCHISIZ HAVOLALAR TIZIMI)

13.02.2013
AMERIKA UAV INTEGRATORI BIRINCHI MARTA kemadan uchirildi.

10-fevral kuni AQSh harbiy-dengiz kuchlari birinchi marta kema kemasidan RQ-21A razvedka uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotini, ya’ni “Integrator” nomi bilan ham uchirdi. Bu haqda Harbiy-dengiz kuchlarining 12-fevraldagi press-relizida ma’lum qilindi.
Harbiy-dengiz kuchlari maʼlumotlariga koʻra, sinovlar Meksika koʻrfazida Mesa Verde (LPD-19) amfibiya dok kemasi palubasida oʻtkazilgan. Bungacha uch oy davomida UAV Kaliforniyada quruqlikda sinovdan o'tkazilgan. Qurilma birinchi parvozini 2012-yil iyul oyida amalga oshirgan.
RQ-21A UAV Insitu (Boeing sho'ba korxonasi) tomonidan ishlab chiqilmoqda. Qurilmaning og'irligi 34 kilogramm, kengligi besh metrga etadi va 27 kilogrammgacha foydali yukni ko'tara oladi. U soatiga 100 kilometr tezlikka erishadi va havoda bir kun qolishi mumkin. RQ-21A ning jangovar radiusi 1000 kilometrgacha. Dron lazer masofa o'lchagich, shuningdek, elektro-optik va infraqizil datchiklar to'plami bilan jihozlangan.


Lenta.ru

14.02.2013

10-fevral kuni kichik taktik dron RQ-21A (Kichik Taktik uchuvchisiz havo tizimi - STUAS) San-Antonio toifasiga kiruvchi UDC USS Mesa Verde (LPD 19) kemasidan birinchi parvozini amalga oshirdi, deb xabar bermoqda ASDNews 13-fevral kuni. Parvoz tugagandan so'ng, apparatlar qo'nish kemasi bortiga olib ketildi.
Dengiz ustidagi parvozdan oldin Xitoy ko'lidagi (Kaliforniya) dengiz havo stantsiyasida uch oylik yer / parvoz sinovlari o'tkazildi.

19.02.2013
AMERIKA UAV RQ-21A INTEGRATTORI BIRINCHI MARTA kemadan uchirildi.

10-fevral, yakshanba kuni AQSh harbiy-dengiz kuchlari RQ-21A STUAS (Kichik Taktik uchuvchisiz havo tizimi) razvedkachi uchuvchisiz samolyotini birinchi marta kema kemasidan uchirdi. Bu haqda Harbiy-dengiz kuchlarining 12-fevraldagi press-relizida ma’lum qilindi.
Harbiy-dengiz kuchlari maʼlumotlariga koʻra, sinovlar Meksika koʻrfazida Mesa Verde (LPD-19) amfibiya dok kemasi palubasida oʻtkazilgan. Bungacha uch oy davomida UAV Kaliforniyada quruqlikda sinovdan o'tkazilgan. Qurilma birinchi parvozini 2012-yil iyul oyida amalga oshirgan. RQ-21A UAV Insitu (Boeing sho'ba korxonasi) tomonidan ishlab chiqilmoqda. Qurilmaning og'irligi 34 kilogramm, kengligi besh metrga etadi va 27 kilogrammgacha foydali yukni ko'tara oladi. U soatiga 100 kilometr tezlikka erishadi va havoda bir kun qolishi mumkin. RQ-21A ning jangovar radiusi 1000 kilometrgacha.
Dron lazer masofa o'lchagich, shuningdek, elektro-optik va infraqizil datchiklar to'plami bilan jihozlangan. Avval xabar qilinganidek, STUAS dasturi bo‘yicha qo‘shinlarga RQ-21A dronlarini yetkazib berish 2017-yilga mo‘ljallangan. AQSh Harbiy-dengiz kuchlaridan tashqari dengiz piyodalari korpusi uchun RQ-21A dronlarini xarid qilish rejalashtirilgan. Dengiz piyodalari, xabar qilinganidek, transport vositalarini birinchi navbatda quruqlikda ishga tushiradi.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A AQSH Harbiy-dengiz kuchlari KICHIK TAKTIK UAV

AQSh Harbiy-dengiz kuchlari dengiz floti va dengiz piyodalari korpusi (MCC) uchun kichik taktik uchuvchisiz havo kemalari tizimlari (UAS) STUAS (kichik taktik uchuvchisiz havo kemalari tizimi) RQ-21A yetakchi partiyasini C bosqichining bir qismi sifatida ishlab chiqarishni boshlashga ruxsat berdi. Bu haqda ARMS-TASS xabar berdi.
Bu shuni anglatadiki, Patuxent daryosidagi Dengiz va dengiz piyodalari korpusi STUAS dastur idorasi tomonidan boshqariladigan RQ-21A dasturi ishlab chiqarish va joylashtirishga kirishmoqda.
Tizimga kiritilgan RQ-21A uchuvchisiz uchish apparati (UAV) AQSH qurolli kuchlarining ikki boʻlinmasi manfaatlarini koʻzlab dengizda va quruqlikda taktik razvedka, kuzatuv va nishonni belgilash vazifalarini bajaradi.
ROSSIYA QUROLLARI

15.01.2014


Yaponiya dengizda o‘zini o‘zi mudofaa qilish kuchlari kemalarni uchuvchisiz uchish apparatlari bilan jihozlamoqchi, deya xabar bermoqda Jeyn harbiy manbalarga tayanib. Amerikaning RQ-21A Blackjack uchuvchisiz uchish apparatlari asosiy variantlardan biri hisoblanadi. Yaponiya 2014-yilda kemada uchuvchi dronni sinovdan o‘tkazish va tanlash uchun ikki million iyena (19,2 ming dollar) sarflaydi.
Yaponiya harbiylariga ko‘ra, yangi dronlardan Xitoy kemalarining Sharqiy Xitoy dengizidagi harakatini kuzatish uchun foydalaniladi. Yaponiya kemalarini dronlar bilan jihozlash bo‘yicha yakuniy qaror hali qabul qilinmagan. Agar RQ-21A yoki boshqa shunga o'xshash samolyotlar sotib olinsa, Harbiy-dengiz floti uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanadigan qurolli kuchlarning birinchi yapon bo'limiga aylanadi. Lenta.ru

31.01.2014


Dengiz piyodalari korpusi va AQSh harbiy-dengiz kuchlari istiqbolli RQ-21A Blackjack uchuvchisiz uchish apparatini harbiy sinovdan o‘tkazishni boshladi, deb xabar bermoqda Defense News. Ayni damda Kaliforniya shtati Palms shahridagi AQSh dengiz piyodalari korpusining havo va quruqlikdagi 29-qo‘mondonlik markazida dronni baholash sinovlari o‘tkazilmoqda. Ular tugallangandan so'ng, RQ-21A ni foydalanishga topshirish to'g'risida qaror qabul qilinishi mumkin.
Shuningdek, uchuvchisiz samolyot AQSh harbiy-dengiz kuchlarining 1-havo sinovlari va baholash eskadroni tomonidan ham sinovdan o‘tkaziladi. Harbiylar uni quruqlikda ham, dengizda ham sinovdan o'tkazadi, uni kemaning pastki qismidan uradi. Bir necha oy davom etgan ushbu sinovlardan so'ng RQ-21A Shimoliy Karolinadagi Cherri-Poynt havo kuchlari bazasida joylashgan 2-dengiz piyodalari korpusining uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlar eskadroniga sinovdan o'tkazish uchun topshiriladi.

06.06.2014
Boeing kompaniyasining bo'linmasi Insitu tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan yangi RQ-21A "Blackjack" (Blackjack) uchuvchisiz havo tizimi (UAS) allaqachon Afg'onistonda AQSh dengiz piyodalari korpusida xizmat ko'rsatish uchun joylashtirilgan. Bu haqda AQSh harbiy-dengiz kuchlari xabarida aytiladi. Beshta uchuvchisiz uchish apparati (UAV) bilan RQ-21A 2010 yil avgust oyida Insitu Pentagonga kichik taktik UAS bilan ta'minlash bo'yicha shartnomani qo'lga kiritganidan so'ng deyarli to'rt yil o'tgach va dastlabki ikkita tizim AKMga topshirilganidan keyin ikki yildan ko'proq vaqt o'tgach joylashtirildi.

20.10.2015
Amerikaning Logos Technologies kompaniyasi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tadqiqot va ishlanmalar departamentidan shartnoma oldi, unga ko‘ra u RQ-21 Blackjack razvedkachi uchuvchisiz uchish apparati uchun “super sensor” ishlab chiqadi. Flightglobal ma’lumotlariga ko‘ra, kelishuv 18,2 million dollarni tashkil qilgan.
Logos Technologies kompaniyasi elektron-optik kamera, keng burchakli kamera, qisqa to‘lqinli infraqizil giperspektral kamera va boshqaruv sensori bilan yuqori aniqlikdagi kamerani ishlab chiqishi kerak bo‘ladi. Ushbu qurilmalar ixcham tarzda kichik qutiga joylashtirilishi kerak. Tayyor "super sensor" ning massasi 17,8 kilogrammdan oshmasligi kerak.
Yangi tizim yordamida olingan barcha tasvirlar sekundiga bir gigabaytgacha maʼlumotni qayta ishlashga qodir boʻlgan dron bortidagi hisoblash tizimiga uzatiladi. "Supersensor" harbiylarga hududni batafsil belgilash va u erda yashiringan dushman jangchilari va qo'lbola portlovchi qurilmalarni aniqlash imkonini beradi.
Kutilganidek, qurilmani ishlab chiqish 2020 yilning mart oyi oxirigacha yakunlanadi. AQSh dengiz piyodalari korpusi yangi razvedka tizimidan foydalanadi.
N+1

09.06.2017

Niderlandiya Mudofaa vazirligi Amerikaning Insitu kompaniyasi (Boeingning tarkibiy bo‘linmasi) bilan Integrator qisqa masofali uchuvchisiz uchish apparatlari bilan uchta tizimni yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzoladi, deb xabar bermoqda Insitu matbuot xizmati.
“Etkazib berish 2018 yilda boshlanishi kerak. Integrator ilgari Gollandiya Mudofaa vazirligi tomonidan sotib olingan, 2012 yildan beri harbiy harakatlar paytida qo'shinlarni himoya qilish, nishonlarni aniqlash va o't o'chirishni sozlash uchun foydalanilgan ScanEagle uchuvchisiz tizimlarini almashtirishi kerak.
Integrator uzoq masofali transport vositalariga ega ko'p funksiyali uchuvchisiz tizimdir. Uchish og'irligi taxminan 60 kg bo'lgan qurilma umumiy og'irligi 18 kg gacha bo'lgan foydali yukni, shu jumladan turli xil razvedka, kuzatuv va nishonni belgilash uskunalarini ko'tarishi mumkin.
Integrator (RQ-21A Blackjack tizimining boshqa nomi) 2016 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Ular AQSh dengiz kuchlari va dengiz piyodalari korpusi tomonidan qo'llaniladi. Bundan tashqari, ushbu qurilmalar Kanada qurolli kuchlari tomonidan qo'llaniladi.
RNS

RQ-21A STUAS YUKCHISIZ AVIATSION TIZIMI

RQ-21A UAV Insitu (Boeing sho'ba korxonasi) tomonidan ishlab chiqilmoqda. Insitu tomonidan ishlab chiqilgan Integrator UAV RQ-21A STUAS (Kichik Taktik uchuvchisiz havo kemalari tizimi) kichik taktik razvedka uchuvchisiz uchish tizimining ajralmas qismi bo'lib, unga dastlabki tezkor shaylik maqomi berilgan.
Birinchi parvoz ikki soat davom etdi, samolyotni Insitu vakillari bilan birgalikda AQSh dengiz piyodalari korpusining uchuvchisiz havo tizimlarining 2 va 3-eskadronlari mutaxassislari boshqardi.
RQ-21A bir parvozda bir nechta missiyalarni bajarish imkoniyatiga ega, bortida elektro-optik tizim, infraqizil kamera, infraqizil displeyator va lazer masofa o'lchagich mavjud.
Qurilmaning og'irligi 34 kilogramm, kengligi besh metrga etadi va 27 kilogrammgacha foydali yukni ko'tara oladi. U soatiga 100 kilometr tezlikka erishadi va havoda bir kun qolishi mumkin. RQ-21A ning jangovar radiusi 1000 kilometrgacha. Dron lazer masofa o'lchagich, shuningdek, elektro-optik va infraqizil datchiklar to'plami bilan jihozlangan.
Avval xabar qilinganidek, RQ-21A ni AQSh harbiy-dengiz kuchlariga yetkazib berish 2017-yilda STUAS (Kichik Taktik uchuvchisiz havo tizimi) dasturi doirasida qo‘shinlarni kichik taktik dronlar bilan jihozlashni nazarda tutadi.
RQ-21A dronlariga AQSh dengiz kuchlaridan tashqari AQSh dengiz piyodalari ham qiziqish bildirgan. Dengiz piyodalari, xabar qilinganidek, transport vositalarini birinchi navbatda quruqlikda ishga tushiradi.

XUSUSIYATLARI

Maksimal uchish og'irligi 61,2 kg
Bo'sh vazni 34 kg
Uzunligi: 2,5 m
Qanotlari kengligi: 4,8 m
Dvigatel: JP-5, JP-8
1000 km gacha masofa
Parvoz davomiyligi 24 soat
Parvoz tezligi 100 km/soat
Shift balandligi 6000 m gacha
Yukning og'irligi 18 - 27 kg

Manbalar: www.insitu.com va boshqalar.

RQ-21A Blackjack

Foto insitu.com dan