Raketa kreyseri Cheetah. "Gepard" XXI asrning birinchi yadroviy suv osti kreyseridir. Urush - Atom gepard
Rossiyaning 5-avloddagi eng yangi ko'p maqsadli "Gepard" yadro kemasi samolyot tashuvchilarni yo'q qilish, shuningdek, qirg'oq ob'ektlari va nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan.
"Gepard" takomillashtirilgan Project 971 ning ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi (NATO tasnifiga ko'ra Bars sinfi - "Akula-2").
Loyiha Malaxit dengiz muhandislik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu Shimoliy muhandislik korxonasida 1988 yildan beri ishlab chiqarilgan Bars sinfidagi o'n birinchi suv osti kemasi. Ulardan ikkitasi - "Gepard" va "Vepr" (1996 yilda Shimoliy flotga qabul qilingan) - sezilarli darajada modernizatsiya qilingan. Rossiyalik dizaynerlarning ta'kidlashicha, bu atom suv osti kemalari dunyodagi eng jim va eng tezkor hisoblanadi.
Kema bortida 10 kunlik ish uchun yoqilg'i zahirasi bo'lgan teskari konvertorli (2 x 750 ot kuchi) ikkita DG-300 dizel generatori mavjud. Ular harakatlantiruvchi elektr motorlar uchun to'g'ridan-to'g'ri oqim va umumiy kema iste'molchilari uchun o'zgaruvchan tok hosil qilish uchun mo'ljallangan.
Raqamli axborotni qayta ishlash tizimiga ega MGK-503 "Skat-KS" gidroakustik majmuasi kuchli shovqin yo'nalishini aniqlash va sonar tizimiga ega. U ishlab chiqilgan kamon antennasini, ikkita uzoq masofali bort antennasini, shuningdek vertikal quyruqda joylashgan konteynerda joylashgan uzoq masofali antennani o'z ichiga oladi (konteynerning o'lchamlari Project 671RTM yadro suv osti kemasidagidan ancha katta). . SACga qo'shimcha ravishda, Project 971 yadro suv osti kemalari dushman suv osti kemalari va yer usti kemalarini ularning uyg'onishidan foydalangan holda aniqlash uchun yuqori samarali, misli ko'rilmagan dunyo bo'ylab tizim bilan jihozlangan (qayiqda o'rnatilgan uskunalar o'tishdan bir necha soat o'tgach, bunday uyg'onishni qayd etish imkonini beradi). dushman suv osti kemasi).
Kema "Medveditsa-971" navigatsiya majmuasi, shuningdek, "Simfoniya" kosmik aloqa tizimiga ega "Molniya-M" radioaloqa tizimi va tortilgan antenna bilan jihozlangan.
Torpedo-raketa tizimi 533 mm kalibrli to'rtta torpedo trubkasi va 533 mm kalibrli to'rtta torpedo naychasini o'z ichiga oladi (jami o'q-dorilar yuki 40 dan ortiq qurol, shu jumladan 28 tasi 533 mm kalibrli). U Granat qanotli raketalari, suv osti raketalari va Shkval, Vodopad va Veter raketa-torpedalari, shuningdek, torpedalar va o'zi tashuvchi minalarni otish uchun jihozlangan. Bundan tashqari, qayiq an'anaviy minalarni yotqizishi mumkin. Granit qanotli raketalarini otish maxsus apparat majmuasi tomonidan boshqariladi.
90-yillarda Dengiz issiqlik texnikasi ilmiy-tadqiqot instituti va hududiy davlat ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi tomonidan yaratilgan universal chuqur dengiz torpedasi UGST suv osti kemalari bilan xizmatga kirdi. U TEST-71M elektr suv osti kemasiga qarshi torpedasi va 53-65K yuqori tezlikdagi kemaga qarshi torpedani almashtirdi.
Shu bilan birga, 1989 yildagi Sovet-Amerika kelishuvlari asosida yadroviy qurolga ega qurol tizimlari ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari - Shkval va Vodopad raketa-torpedalari, shuningdek, 28 ta uzoq muddatli yadroviy suv osti kemalarini qurollantirishdan chiqarib tashlandi. RK-55 Granit qanotli raketalari 3000 km gacha bo'lgan masofadagi qirg'oq nishonlarini yo'q qilish uchun, ular 200 kilotonnli yadroviy kallak bilan jihozlanishi mumkin.
971-loyihaning etakchi yadroviy kemasi - K-284 - 1980 yilda Amur qirg'og'iga yotqizilgan va 1984 yil 30 dekabrda foydalanishga topshirilgan. Uni sinovdan o'tkazishda akustik yashirinlikning sifat jihatidan yuqori darajasiga erishildi. namoyish etildi. K-284 ning shovqin darajasi avvalgi avlodning "eng sokin" mahalliy qayig'i - 671RTM shovqin darajasidan 12-15 dB (ya'ni 4-4,5 baravar) past edi. NATO tasnifiga ko'ra, yangi yadro suv osti kemalari Akula nomini oldi.
Birinchi "oddiy Sharklar" dan keyin G'arbda "Takomillashtirilgan Akula" deb nomlangan kemalar paydo bo'ldi (ehtimol, bular Severodvinskda qurilgan qayiqlar, shuningdek, so'nggi "Komsomol" kemalari bo'lgan). Oldingilariga qaraganda, ular AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Los-Anjeles toifasidagi takomillashtirilgan qayiqlariga (SSN-688-I) qaraganda yaxshiroq yashiringan edi.
1996 yilda Severodvinskda qurilgan Vepr suv osti kreyseri xizmatga kirdi. Xuddi shu konturlarni saqlab qolgan holda, u bardoshli korpus va ichki "to'ldirish" ning yangi dizayniga ega edi. Shovqinni kamaytirish sohasida yana bir bor jiddiy sakrash amalga oshirildi. G'arbda bu kema (shuningdek, 971-loyihaning keyingi yadro suv osti kemalari) Akula-2 deb nomlangan.
AQSh dengiz razvedkasi ma'lumotlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan Barsaning bardoshli korpusi 4 m uzunlikdagi qo'shimchaga ega, xususan, qayiqni elektr stantsiyasining tebranishini deyarli butunlay yo'q qilish uchun "faol" tizimlar bilan jihozlash imkonini berdi. uning kema korpusiga ta'siri. Amerikalik ekspertlarning fikriga ko'ra, yashirin xususiyatlar bo'yicha modernizatsiya qilingan Project 971 qayig'i Amerikaning to'rtinchi avlod ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi SSN-21 Seawolf darajasiga yaqinlashmoqda.
Yuqori maxfiylik va jangovar barqarorlik Barlarga statsionar uzoq masofali gidroakustik kuzatuv tizimlari bilan jihozlangan suv osti kemalariga qarshi liniyalarni, shuningdek, suv osti kemalariga qarshi kuchlarni muvaffaqiyatli yengish qobiliyatini beradi. Ular dushmanning hukmronlik zonasida harakat qilishlari va sezgir raketa va torpedo zarbalarini berishlari mumkin. Barlarning qurollanishi ularga suv osti kemalari va yer usti kemalari bilan jang qilish, shuningdek, qanotli raketalar yordamida yerdagi nishonlarni yuqori aniqlik bilan urish imkonini beradi.
Suv osti tezligi 36 tugunga etadi. Avtonom rejimda suv osti kemasi 100 kungacha ishlashi mumkin. Ekipaj - 61 kishi.
Gepardning o‘tmishdoshlari zavod tashkil etilganidan ikki yil o‘tib uni tark etishgan. "Gepard" dan oldin "Leopard", "Pantera", "Bo'ri", "Leopard", "Yo'lbars", "Boar" bor edi. Dengizchilar ushbu kemalar seriyasini mushuk deb atashadi, garchi rasmiy ravishda Gepard tegishli bo'lgan Project 971 "Pike-B" kodiga ega va NATO tasnifiga ko'ra - "Akula-2". Nomlarning farqiga qaramay, ularning barchasi yangi qayiqqa yaqin. Ular "mushuk" seriyasining asosiy xususiyatini ta'kidlashadi - jim yugurish. Bu uchinchi avlod kemalari.
Hatto eng qulay sharoitlarda ham, eng ilg'or gidroakustikaga ega bo'lgan Amerikaning Los-Anjeles toifasidagi suv osti kemasi 10 kilometrdan uzoqroqda "mushuk" qayig'ini aniqlay oladi. Bu masofa juda muhim. E'tiborsiz uchib ketgan yadroviy suv osti kemasi allaqachon o'z jangovar missiyasini hech qanday to'siqsiz bajara oladi.
Amerikalik dengiz tahlilchisi N.Polmer AQSh Kongressi Vakillar palatasining Milliy xavfsizlik qo‘mitasida bo‘lib o‘tgan tinglovda shunday ta’kidladi: “Akula sinfidagi suv osti kemalari, shuningdek, Rossiyaning boshqa uchinchi avlod yadro suv osti kemalari paydo bo‘lishi sovet kemasozlari shovqinni yopayotganini ko‘rsatdi. bo'shliq kutilganidan tezroq. 1994 yilda bo'shliq endi yo'qligi ma'lum bo'ldi.
"Mushuk" seriyali qayiqlar Nijniy Novgoroddagi Lazurit markaziy konstruktorlik byurosida yaratilgan 945 Barracuda yadro suv osti kemasining eng yaqin qarindoshi bo'lib, bu qayiq titan korpusli chuqur dengizdir. Bugungi kunda uning bosh dizayneri - Rossiya Qahramoni Nikolay Kvashaning nomi keng tarqalgan.
1990 yil may oyiga kelib ushbu turdagi oltita suv osti kemasi qurildi.
Barracuda bitta muhim kamchilikka ega edi. Bu juda qimmat edi va suv osti kemalari ishlab chiqarilgan har bir rus kemasozlik zavodi titan bilan ishlay olmadi. Filoga arzon va qurilishi oson keng profilli bir qator suv osti kemalari kerak edi. 945 loyihasi asos qilib olindi, ammo qayiqning korpusi past magnitli po'latdan yasalgan. Qayiqlarning yangi seriyasi 971 loyihasiga tayinlangan.
Ushbu yadroviy suv osti kemalari o'zining "mushuk" nomini 20-asr boshidagi birinchi rus qayiqlaridan meros qilib oldi. Sobiq "Gepard" 1913 yil sentyabr oyida Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Bir yarim yil o'tgach, qayiq allaqachon harbiy kema sifatida foydalanishga topshirildi. U Birinchi jahon urushida qatnashgan, dushman dengiz yo'llarida qidiruv va razvedka operatsiyalarini o'tkazgan. Qayiq 15 ta jangovar topshiriqni bajardi. Ammo 1917 yil oktyabr oyida Boltiq dengizida patrul paytida u izsiz g'oyib bo'ldi. Fojia sabablari va o‘lim joyi hozircha aniqlanmagan.
Bir qator Project 971 qayiqlari Leningradliklar tomonidan ishlab chiqilgan. Jim bo'lishdan tashqari, qayiqlar ham dahshatli. Torpedo-raketa tizimi 40 dan ortiq qurol-yarog'ning umumiy o'q-dorilarini o'z ichiga oladi. Qayiqlar Granat qanotli raketalarini, suv osti raketalarini hamda Shkval, Vodopad va Veter torpedo raketalarini uchirishi mumkin. Qayiqdan mina qo'yuvchi sifatida ham foydalanish mumkin.
Shimoliy dengizlar va Tinch okeanining suvlarida "mushuk" yadro suv osti kemalari paydo bo'lishi bilan amerikaliklar doimo takrorlaydigan so'zlarni unutishlari kerak edi: "Rossiya suv osti kemalari biznikidan kattaroq, ammo ular yomon ishlab chiqarilgan".
Va AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining tezkor otryadi boshlig'i, admiral Jeremi Borda o'z qayiqlarining "mushuk" seriyali suv osti kemalari bilan barcha aloqalarini tahlil qilib, ularning shovqini pastligi jihatidan ular to'rtinchi avlod qayiqlariga mos keladi degan xulosaga keldi.
Rossiya suv osti kemalari qurilishining jadal rivojlanishidan xavotirda Amerika tomoni rejalashtirilgan operatsiyaga Greenpeace xalqaro nodavlat ekologik tashkilotini jalb qilishga urindi. Mijozlariga bo'ysunib, u barcha faoliyatini shimoliy dengizlarga o'tkazib, ularning yadroviy ifloslanishiga qarshi kurashdi. Rossiyada yangi suv osti kemalari qurilishi to'xtatilishi bilanoq, Greenpeace darhol shimoliy suvlarni tark etdi.
Bu qayiqlar bilan bog'liq yana bir voqea sodir bo'ldi. 80-yillarning boshlarida mamlakatimiz Yaponiyaning Toshiba kompaniyasidan yuqori aniqlikdagi noyob metall kesish dastgohlarini sotib oldi. Shartnoma maxfiy edi, ammo matbuot bundan xabar topdi va darhol uni butun dunyo bo'ylab hayratda qoldirdi. Ushbu mashinalar pervanel vallar va pervanel pichoqlarini qayta ishlashda yangi texnologiyalardan foydalanishga imkon berdi va shu bilan suv osti kemasining shovqin darajasini keskin pasaytirdi. Kelishuvdan xabar topgan Qo'shma Shtatlar darhol Toshiba'ga iqtisodiy sanktsiyalar joriy etilishini e'lon qildi. Ammo allaqachon kech edi.
Qayiq korpusi gidroakustik qoplamaga ega va ettita asosiy bo'limga bo'lingan. Ekipaj uchun qulay sharoitlar yaratilgan: dam olish xonasi, sport zali va hatto suzish havzasi bo'lgan kichik sauna. To'rt kishilik turar joy yo'lovchi poezdining kupelariga juda o'xshaydi.
1996-yil 29-fevralda NATO mashg‘ulotlari o‘rtasida qiziqarli voqea yuz berdi. Harbiy kemalar soxta suv osti dushmanini qidirayotgan edi. O'quv topshirig'i tugadi, birdan... Rossiya suv osti kemasi aloqaga chiqdi. Uning qo'mondoni yordam so'radi. O'tkir appenditsit xuruji bo'lgan dengizchini zudlik bilan evakuatsiya qilish kerak edi.
Bu so'rov yuborilgan britaniyaliklar uchun zarba bo'ldi. Hozirgacha ular yo'qotishda: yordam haqiqatan ham kerakmi yoki bu yaxshi rejalashtirilgan operatsiyami. Qayiq suvga chiqqanda, hamma uning NATO kemalari tartibining markazida ekanligini ko'rdi. Agar jangovar vaziyat haqiqatda bo'lganida ...
"Gepard" ish tezligida, bu juda katta maydonni tezda o'rganishga imkon beradi, mavjud sonar uskunalari tomonidan umuman aniqlanmaydi. Va hatto tezlikni oshirsa ham, u okeandagi har qanday dushmanni sezmasdan oldin uni "ko'ra" va "eshita oladi".
Amerikaliklar ham o'zlarining hududiy suvlari yaqinida "tasodifan" bizning "Pike" ni topib, hayratda qolishdi.
Yana bir "Pike" 1999 yil yozida Yugoslaviyaga NATO agressiyasi paytida ajralib turdi. Keyin bizning suv osti kemamiz O'rta er dengizi suvlarida aniqlanganligi haqida xabar keldi. U Gibraltarning tor bo'g'ozidan o'tganida uni haqiqatan ham payqashdi. Ammo keyin u g'oyib bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, u Korsika va Yugoslaviya qirg'oqlarida paydo bo'ldi. U yer usti kemalari va suv osti kemalariga qarshi samolyotlar tomonidan ovlangan. Bekinmachoq o‘ynagach, qayiq xotirjamlik bilan O‘rta er dengizini tark etdi.
Keyinchalik NATO shtab-kvartirasi, hech bo'lmaganda, qisqa vaqt ichida payqagan Pike bilan bir qatorda, Kursk va Barracuda (Pskov) suv osti kreyseri O'rta er dengizida ekanligini bilganida, zarba paydo bo'ldi. Ular o'zlarining tug'ilgan qirg'oqlariga qaytganlaridagina topilgan.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari vakillarining so'zlariga ko'ra, 5-7 tugungacha bo'lgan ish tezligida, gidroakustik razvedka orqali qayd etilgan takomillashtirilgan Akula sinfidagi qayiqlarning shovqini AQSh dengiz flotining eng ilg'or Los yadroviy suv osti kemalarining shovqinidan kamroq edi. Anjeles sinfi.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari operatsiyalari boshlig'i, admiral D. Burdaning so'zlariga ko'ra, Amerika kemalari "Takomillashtirilgan Akula" atom suv osti kemasiga 6-9 tugundan kamroq tezlikda hamrohlik qila olmadi (yangi rus suv osti kemasi bilan aloqa 1995 yil bahorida bo'lib o'tdi. Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqiy qirg'og'i). Admiralning so'zlariga ko'ra, takomillashtirilgan "Akula-2" yadroviy suv osti kemasi past shovqin xususiyatlari bo'yicha to'rtinchi avlod qayiqlari talablariga javob beradi.
Sovuq urush tugaganidan keyin Rossiya flotida yangi o'ta yashirin yadroviy kemalarning paydo bo'lishi Qo'shma Shtatlarda jiddiy tashvish uyg'otdi. 1991 yilda bu masala Kongressda ko'tarilgan. Amerika qonun chiqaruvchilari tomonidan mavjud vaziyatni Qo'shma Shtatlar foydasiga tuzatishga qaratilgan bir qancha takliflar muhokamaga qo'yildi. Ularga muvofiq, quyidagilar nazarda tutilgan edi:
- mamlakatimizdan suv osti kemalari qurilishi sohasidagi uzoq muddatli dasturlarini ommalashtirishni talab qilish;
- Rossiya Federatsiyasi va Qo'shma Shtatlar uchun ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarining miqdoriy tarkibiga kelishilgan cheklovlarni o'rnatish;
- harbiy bo'lmagan mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun yadroviy suv osti kemalarini quruvchi kemasozliklarni qayta jihozlashda Rossiyaga yordam ko'rsatish.
"Greenpeace" xalqaro nodavlat ekologik tashkiloti ham Rossiya suv osti kemalari qurilishiga qarshi kurash kampaniyasiga qo'shildi, u atom elektr stansiyalari (birinchi navbatda, "yashillar" ga ko'ra, eng katta bo'lgan ruslar) bilan suv osti kemalarini taqiqlashni faol himoya qildi. ekologik xavf). "Yadroviy falokatlarni istisno qilish" uchun Greenpeace G'arb hukumatlariga Rossiyaga moliyaviy yordam ko'rsatishni ushbu muammoning hal qilinishiga bog'liq qilishni tavsiya qildi.
Amerika tomoni Hindiston, Xitoy va Janubiy Koreyaning "mushuk" seriyali qayiqlarga katta qiziqish bildirganidan ham xavotirda. Bundan tashqari, Hindiston dengiz floti u erga hammadan oldin etib keldi. Hozirda Sevmash slipwaylarida yakunlanayotgan ikkita suv osti kemasini sotib olish shartlari muhokama qilindi.
Albatta, bu strategik zaxiraning yon tomonga ketayotgani achinarli, ammo bu haqiqat, aks holda bizning dengiz flotimiz Gepardni olmagan bo'lar edi.
Hozirgi vaqtda 971 loyihasining barcha ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari Shimoliy (Yagelnaya ko'rfazi) va Tinch okeani (Rybachiy) flotlarining bir qismidir. Ular juda faol (albatta, hozirgi zamon standartlari bo'yicha) jangovar xizmat uchun ishlatiladi.
1991 yil 23 sentyabr
Severodvinskdagi Sevmashpredpriyatie PA ustaxonasida yirik yadro suv osti kemasi sifatida yotqizilgan;
1993 yil 22 fevral
Dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. Nomini oldi "Gepard";
1993 yil 21 iyul
Shimoliy flotning 3-FPL 24-diPL asosida ekipajni shakllantirish boshlandi (21.07.1993 yildagi dengiz floti DGSh);
1993 yil 6 sentyabr
2-formadagi 266-chi ekipaj PLAC ekipajiga aylantirildi K-335 "Gepard";
1993 yil
Yetarlicha moliyalashtirilmaganligi sababli qurilish to'xtatildi, 1995 yilda atom suv osti kemasining rejalashtirilgan etkazib berish muddati 12.1998 yilga qoldirildi;
1993 yil 12 may - 1994 yil 6 sentyabr
1997 yil
Qurilishdagi kechikishlar tufayli bazaviy punktda joylashgan ekipaj xodimlarining ko'pchiligi boshqa xodimlar bilan ta'minlanmagan boshqa ekipajlarga o'zgartirildi. Xodimlar darajasini to'ldirish va ekipajning tarqatilishi munosabati bilan K-337 "Cougar" ikkinchisining butun shaxsiy tarkibini ekipaj tarkibiga qayta tayinlashga qaror qilindi K-335 "Gepard";
1998 yil 14 yanvar
Gvardiya bayrog'ini ABPLdan meros qilib oldi B-22(loyiha 675 MKV);
1999 yil
To'liq jihozlangan ekipaj. Bundan tashqari, 270-dengiz floti o'quv markazida (Sosnovy Bor) va 510-dengiz kuchlari o'quv markazida (Obninsk) mashg'ulotlar tashkil etildi;
1999 yil 6-7 sentyabr
Ekipaj "Sevmashpredpriyatie" PA (Severodvinsk) ga etib keldi va vaqtincha 339-BrSRPL BelVMBga bo'ysundi;
1999 yil 17 sentyabr
U Rossiya Federatsiyasi hukumati raisi V.V.Putin, Rossiya Federatsiyasi hukumati raisining o'rinbosari I.I.Klebanov, FSB direktori N.V.Patrushev ishtirokida seminardan olib chiqildi. va boshqa mansabdor shaxslar;
1999 yil 15 dekabr - 2000 yil 22 sentyabr
O'rnatish sinovi dasturi tugallandi;
2001 yil
Ekipaj harbiy-dengiz flotining 270-o'quv markazida (Sosnoviy Bor) o'qitilgan;
2001 yil 10-26 iyul
Zavod sinovlarining uchinchi bosqichi dasturi yakunlandi (15 iyuldan boshlab davlat sinovlari bilan birgalikda). Umuman olganda, ZHI davomida quyidagilar o'tkazildi: suv ostida - 2957,6 milya, suv ostida - 2685,4 milya;
2001 yil 15 iyul - 3 dekabr
Davlat test dasturini yakunladi. Sinovlar davomida quyidagilar qamrab olindi: suv ostida - 315,2 milya, suv ostida - 176,4 milya;
2001 yil 3 dekabr
Qabul qilish dalolatnomasi imzolanib, foydalanishga topshirildi. Davlat qabul komissiyasi raisi - 1r. Sorokin G.A., komandir - kap.1r. Kosolapov D.D., mas'ul yetkazib beruvchi - Sorokin V.N., etkazib berish mexanik - Deev A.G., etakchi harbiy vakil - kap.2r. Troyanov S.L.;
2001 yil 4 dekabr
Gvardiya dengiz bayrog'i Rossiya Prezidenti V.V.Putin ishtirokida tantanali ravishda ko'tarildi. va boshqa mansabdor shaxslar, sana ekipaj uchun yillik bayram sifatida tasdiqlangan;
2002 yil yanvar-fevral
KSF tarkibiga kiritilgan, Yagelnaya ko'rfazi, Saida ko'rfazida (Gadjievo) joylashgan Shimoliy flotning 3-FPL 24-diPL qismiga kirdi;
2002 yil 9 may - 10 sentyabr
Ekipaj harbiy-dengiz flotining 270-o'quv markazida (Sosnoviy Bor) o'qitilgan;
2002 yil 1 sentyabr
Xuddi shu joylashuvga ega 24-DiPL 12-EsqPL (2011 - PS) Shimoliy flotiga aylantirildi;
2004 yil sentyabr - oktyabr
Atlantika okeanidagi birinchi jangovar xizmat (komandir - kap. 1 R. Kabantsov K.P.) topshiriqlarini bajargan;
2004 yil
Harbiy-dengiz kuchlari fuqarolik kodeksining "Chet el suv osti kemasini uzoq muddatli kuzatish uchun" mukofotiga sazovor bo'ldi. Qishki tayyorgarlik davrida Shimoliy flotning eng yaxshi kemasi deb tan olingan. Ekipaj "Shimoliy flotning eng yaxshi suv osti kemasi" uchun Murmansk viloyati gubernatori tanlov kubogi bilan taqdirlandi;
2005 yil 2 mart - 22 aprel
Ekipaj harbiy-dengiz flotining 270-o'quv markazida (Sosnoviy Bor) o'qitilgan;
2005 yil sentyabr - oktyabr
Jangovar xizmat vazifalarini bajargan (komandir - kap. 1-darajali. Kabantsov K.P., katta - CD kapitan 1-darajali. Minakov A.N.);
2005 yil
UPASR Shimoliy flotining turli harbiy-dengiz kuchlari ishtirokidagi mashqlarida qatnashgan;
2006 yil noyabr
PLAC bortida RTR kanalining suratga olish guruhi tomonidan hujjatli film suratga olindi;
2007 yil iyun - iyul
Atlantika okeanida jangovar xizmat vazifalarini (komandir - kap. 1-r. Vakulenko E.A., katta - NSh 24-DPL kap. 1-r. V.N. Kochemazov) bajargan;
2007 yil oktyabr
Bortdagi 266-ekipaj bilan sinov torpedo otishma topshiriqlarini bajardi (komandir - kapitan 2-chi R. Petrov E.A.);
2007 yil dekabr - 2008 yil fevral
Ekipaj harbiy-dengiz flotining 270-o'quv markazida (Sosnoviy Bor) o'qitilgan;
2007 yil
Harbiy-dengiz kuchlari fuqarolik kodeksining "Chet el suv osti kemasini uzoq muddatli kuzatish uchun" mukofotiga sazovor bo'ldi. Ekipaj "Shimoliy flotning eng yaxshi suv osti kemasi" uchun Murmansk viloyati gubernatori tanlov kubogi bilan taqdirlandi;
2008 yil sentyabr - oktyabr
Jangovar xizmat vazifalarini bajargan (komandir - kap. 1-darajali. Vakulenko E.A., katta - CD kap. 1-darajali. Kochemazov V.N.);
2009 yil
Bortdagi 608-ekipaj bilan sinov torpedo otishma topshiriqlarini bajardi (komandir - kapitan 1-Dmitrov A.V.);
2009 yil iyun - sentyabr
Bortdagi 608-ekipaj bilan jangovar xizmat vazifalarini bajargan (komandir - 1-darajali kapitan Dmitrov A.V., katta - 1-darajali CD kapitan V.N. Kochemazov);
2009 yil
Ekipaj "Shimoliy flotning eng yaxshi suv osti kemasi" uchun Murmansk viloyati gubernatori tanlov kubogi bilan taqdirlandi;
2010 yil
Ekipaj harbiy-dengiz flotining 270-o'quv markazida (Sosnoviy Bor) o'qitilgan;
2010 yil iyun - avgust
K-154 "Yo'lbars"
2010 yil sentyabr
Ekipaj (komandir - 2-kapitan R. Vakulenko V.A.) PLACda K-154 "Yo'lbars" qanotli raketani uchirdi;
2011 yil aprel-iyun
PLACda ekipaj K-154 "Yo'lbars" jangovar xizmat vazifalarini bajardi (komandir - kap. 2-r. Shport K.V., katta - NSh 24-DPL kap. 1-r. Kotenkov A.Yu.);
2012 yil 14 yanvar
"Kommersant" gazetasining (2012 yil 8-son) ma'lumotlariga ko'ra, ZATO Aleksandrovskdagi "10-chi kemasozlik zavodi" OAJda (19.02 OAV hodisa suv osti kemasi bazasida - Gadjievoda sodir bo'lganligini aniqladi) 4-chi kemaning mexanizmlarini texnik qayta ishlash paytida sodir bo'lgan. alkogol bug'larining suv osti kemasi tutashuvi bo'limi. Yong‘in o‘chirish tizimi avtomatik tarzda ishladi, insonlar qurbon bo‘lishining oldi olindi, biroq suv osti kemasi yetkazgan zarar hali aniqlanmagan. “Kommersant”ning kemasozlik sohasidagi manbasi ABPL kemasozlik zavodida texnik ko‘rikdan o‘tgani haqida xabar berdi. “Fuqarolik mutaxassislariga bir qator topshiriqlar berildi, ulardan biri alohida ABPL birliklarini alkogol bilan tozalash edi,” deydi “Kommersant” suhbatdoshi “Hodisa to'rtinchi bo'limda, ishchilar teskari konvertorni qayta ishlash va tozalash vaqtida sodir bo'lgan ko'chma chiroq tasodifan ", ishchilardan biri uni qo'lidan tashlab yubordi, u sindi. Bu spirtli bug'ning ommaviy yonishiga olib keldi, natijada yong'in o'chirish tizimi ishga tushdi." “Kommersant” maʼlumotlariga koʻra, Murmansk viloyati boʻyicha bosh harbiy tergov boshqarmasi yongʻin boʻyicha tekshiruv oʻtkazgan va bu hodisa harbiy xizmatchi emas, balki fuqarolik ishchisi aybi bilan sodir boʻlgan degan xulosaga kelgan. Ushbu holat bilan bog'liq holda, tergov qo'mitasi o'z tekshiruvini boshlaydi, keyinchalik San'at bo'yicha ish qo'zg'atishi mumkin. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 347-moddasi "Harbiy mulkni ehtiyotsizlik tufayli yo'q qilish yoki buzish". To‘rtinchi kupedagi yong‘in haqidagi versiyani Mudofaa vazirligidagi “Kommersant” manbasi tasdiqladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, LOCH freonli yong‘in o‘chirish tizimi ikki marta ishga tushirilgani uchungina yong‘inning keng ko‘lamli tarqalishining oldi olindi. Shu bilan birga, yong'in radiatsiya chiqib ketish ehtimoli bilan bog'liq bo'lgan qayiq jihozlariga zarar etkazmadi. O'sha paytda ABPLda bo'lgan odamlar ham jarohat olishmagan. Biroq, "Kommersant" ning harbiy bo'limdagi suhbatdoshining aniqlik kiritishicha, Shimoliy flot qo'mondonligi hozirda mumkin bo'lgan zarar miqdorini aniqlashi kerak bo'lgan komissiya tuzgan. Vaziyatni Shimoliy flot matbuot xizmati ham, Favqulodda vaziyatlar vazirligining Murmansk viloyati bo'yicha mintaqaviy bo'limi matbuot xizmati ham, 10-kema ta'mirlash zavodi matbuot xizmati ham rasman tasdiqlagani yo'q. Batafsil ma'lumot: http://www.kommersant.ru/doc-y/1853852;
2012 yil 19 yanvar
"Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi" OAJ tarkibiga kiruvchi "10-kema ta'mirlash zavodi" OAJ (10-chi kemasozlik zavodi) vakili OAV vakillariga (Markaziy dengiz portali) LOX tizimini kiritish va yong'inga qarshi vosita (freon) etkazib berish natijasida etkazilgan zararni aytdi. ) 10-chi kemasozlik zavodining mutaxassislari guruhi tomonidan xizmat ko'rsatish paytida alkogol-aseton aralashmasi bug'lari paydo bo'lgan bo'limda u minimal va allaqachon yo'q qilingan. PLACK "Gepard" doimiy bazasida joylashgan va hech qanday zarar ko'rmagan;
2012 yil 11 fevral
2012-yil 11-fevralga o‘tar kechasi BC-3 komandiri, katta leytenant M.Galkin atom suv osti kemasi bortida osilgan holda topilgan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 110-moddasi "O'z joniga qasd qilishga undash" bo'yicha tergovga qadar tekshiruv o'tkazildi;
2012 yil aprel-may
PLAC ekipaji bilan jangovar xizmat vazifalari bajarildi K-154 "Yo'lbars"(komandir - kapitan 2-darajali Bulgakov P.I., katta - KD kapitan 1-darajali. Kabantsov K.P.);
2013 yil (taxminiy)
Texnik tayyorgarlikni tiklash uchun "Zvezdochka" kema ta'mirlash markazi OAJ (Snejnogorsk) filiali Nerpa kemasozlik zavodiga topshirildi;
2015 yil 28 noyabr
U "Zvyozdochka" kema ta'mirlash markazi OAJ filiali bo'lgan "Nerpa" kemasozlik zavodida texnik tayyorgarlikni tiklashni yakunladi va Shimoliy flotning suv osti kuchlarining harbiy kemalariga qaytdi, buning natijasida yadroviy suv osti kemasida bir qator ishlar amalga oshirildi kemaning texnik muddatini sezilarli darajada uzaytirish va Arktikada keyingi faoliyatini davom ettirish mumkin edi. Kemada PLAC ekipaji bor edi. K-461 "Bo'ri";
2016 yil
U Rossiya harbiy-dengiz flotining jangovar safida edi. 24-DiPL PS Shimoliy flotining bir qismi edi;
2018
U Rossiya harbiy-dengiz flotining jangovar xodimlarida edi. Bu 24-DiPL PS SFning bir qismi edi.
Loyiha 971 Shchuka-B yadroviy suv osti kemasi - bu Sovet yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemalari (MPLATRK) seriyasi bo'lib, ularning rivojlanishi 70-yillarning o'rtalarida Malaxit dizayn birlashmasida boshlangan. Xususiyatlarining umumiyligiga ko'ra, bu suv osti kemalari yadroviy suv osti kemalarining uchinchi avlodiga tegishli. Ushbu loyihaning etakchi kemasi (K-284 "Akula") 1984 yilda ishga tushirilgan va 2001 yilda K-335 "Gepard" suv osti kemasi - Rossiya floti uchun qurilgan ushbu seriyaning so'nggi suv osti kemasi.
Hammasi bo'lib o'n beshta Shchuk-Bs zaxiradan chiqarildi, garchi dastlab ushbu loyiha bo'yicha 25 ta harbiy kema qurish rejalashtirilgan edi. Hozirgi vaqtda Rossiya harbiy-dengiz floti tarkibiga 11 ta loyiha 971 Shchuka-B yadroviy suv osti kemalari kiradi. 1993 yilda K-152 "Nerpa" qurildi, u 2012 yilda Hindistonga uzoq muddatli ijaraga berildi.
Kemalarni seriyali ishlab chiqarish ikkita kemasozlik korxonasida amalga oshirildi: 199-sonli kemasozlik zavodi (Komsomolsk-na-Amur) va 402-sonli Shimoliy mashinasozlik korxonasi. Dastlab, Project 971 qayiqlari Project 945 Barracuda titan suv osti kemalari bilan bir xil texnik xususiyatlarga muvofiq ishlab chiqilgan, shuning uchun Sovet floti bir xil jangovar vazifalarni bajarish uchun o'xshash xususiyatlarga ega ikkita turli kemani oldi.
Ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan beri Shchuka-B bir necha bor modernizatsiya qilindi. Misol uchun, Leopard va Tiger suv osti kemalari asosiy modifikatsiyadan yaxshiroq yashirin ko'rsatkichlarga ega bo'lishi bilan farq qiladi. Bir oz o'zgartirilgan loyihaga ko'ra, G'arbda Akula-III nomini olgan Gepard atom suv osti kemasi ham yaratilgan. Vepr va Dragon suv osti kemalari kompleksning konturlari va o'lchamlari bo'yicha asosiy modifikatsiyadan farq qiladi, ular yanada rivojlangan radioelektron jihozlar bilan jihozlangan;
2014 yildan beri loyihaning bir nechta kemalari ("Wolf", "Leopard", "Samara" suv osti kemalari) Severodvinsk "Zvezdochka" da chuqur modernizatsiya qilinmoqda, shundan so'ng ularning xususiyatlari to'rtinchi avlod suv osti kemalariga yaqinlashadi. 971 Shchuka-B loyihasida bayon etilgan kontseptsiyalarning keyingi rivojlanishi bu loyiha 885 Yasen yadro suv osti kemasi.
"Pike-B" ning paydo bo'lish tarixi
O'tgan asrning 70-yillari o'rtalarida Sovuq urush tarixidagi eng muhim voqea sodir bo'ldi - Los-Anjelesdagi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari Amerika dengiz floti tomonidan qabul qilindi. Xususiyatlarining umumiyligiga ko'ra, ular yadroviy suv osti kemalarining uchinchi avlodiga tegishli edi. Ushbu suv osti kemalari past shovqin darajasi, mukammal yashash imkoniyati, shuningdek, o'z davri uchun ilg'or radioelektron va gidroakustik uskunalar bilan ajralib turardi. Sovet flotida yangi tahdidga javob beradigan hech narsa yo'q edi ...
O'sha paytda SSSR Harbiy-dengiz floti barcha asosiy xususiyatlarida amerikalik hamkasblaridan past bo'lgan oldingi ikkinchi avlod yadro suv osti kemalari bilan qurollangan edi. Amerikaliklarning afzalligi, ayniqsa, dushmanni yashirin va aniqlash masofasida - har qanday jangovar suv osti kemasi uchun muhim bo'lgan fazilatlarda katta edi. Tabiiyki, bu holat Sovet rahbariyatini jiddiy tashvishga solib qo'ymasdi. Rivojlanayotgan muammolarni hisobga olgan holda, bu vaqtda SSSR "Argus" deb nomlangan mamlakatning suv osti kemalariga qarshi mudofaasi uchun yangi kontseptsiyani ishlab chiqishni boshladi. Uning rivojlanishi davomida harbiylar dushmanning yangi suv osti kemalariga qarshi eng yaxshi qurol solishtirish mumkin bo'lgan jangovar xususiyatlarga ega bo'lgan o'zlarining ko'p maqsadli suv osti kemalari bo'lishini aniq tushundilar. Biroq, ular hali yaratilishi kerak edi ...
1972 yilda Sovet armiyasi uchinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi uchun texnik shartlarni tayyorladi. Yangi harbiy kemaning asosiy nishonlari dushmanning yadroviy suv osti kemalari, shuningdek, konvoylar va samolyot tashuvchi zarba guruhlari (AUG) tarkibiga kiruvchi yer usti kemalari bo'lishi kerak edi. Ushbu loyihani amalga oshirish Lazurit markaziy dizayn byurosiga (Gorkiy) topshirildi. Uning natijasi korpusi titanium qotishmasidan qilingan Project 945 Barracuda suv osti kemalarini yaratish edi. Ushbu materialdan foydalanish kema quruvchilarga juda ko'p jiddiy afzalliklarni berdi, ammo jiddiy kamchiliklar ham bor edi, ularning asosiysi titanning yuqori narxi edi. Va u bilan ishlash qiyin edi, barcha kemasozlik korxonalari bunday texnologiyalarni o'zlashtira olmadilar.
Shu sababli, 1976 yilda korpusi oddiy past magnitli po'latdan yasalgan boshqa ko'p maqsadli yadro suv osti kemasini yaratishga qaror qilindi. 971 loyihasi "Pike-B" shunday paydo bo'ldi. Uni amalga oshirish Leningrad SKB Malachite kompaniyasiga topshirildi. Yangi harbiy kemani ishlab chiqish 945 Barracuda loyihasi uchun tayyorlangan taktik va texnik shartlarga muvofiq amalga oshirildi, shuning uchun dastlabki loyihalash amalga oshirilmadi. Taxminan aytganda, dizaynerlar oldiga Project 945 asosida arzonroq suv osti kemasini yaratish vazifasi qo‘yilgan edi, uni ommaviy ishlab chiqarishga arzonroq narxda qo‘yish mumkin edi.
Yangi yadroviy suv osti kemasini yaratuvchilar oldida turgan asosiy vazifa uning shovqinini sezilarli darajada (bir necha marta) kamaytirish edi. Buni hal qilish uchun biz SKB dizaynerlari tomonidan oldingi loyihalarni amalga oshirish jarayonida olingan ishlanmalardan foydalandik. Oldinga qarab, shuni ta'kidlash kerakki, Leningrad kema quruvchilari o'z maqsadlariga erisha oldilar - 971 loyihasi suv osti kemalari birinchi sovet kemalari bo'lib, ular yashirincha nafaqat amerikalik hamkasblariga tenglashdi, balki ulardan biroz oshib ketdi.
1977 yil sentyabr oyida yangi kemaning texnik loyihasi ko'rib chiqildi va tasdiqlandi. Garchi keyinchalik, ish davom etar ekan, unga bir necha bor o'zgartirishlar kiritildi. Avvalo, ular samaradorligini Amerika suv osti kemalari darajasiga ko'tarilishi kerak bo'lgan qayiqning gidroakustik majmuasiga (HAS) o'zgartirishlar kiritilgan. Loyihadagi o'zgarishlarning yana bir sababi Granit qanotli raketalarini yadroviy suv osti kemalarida joylashtirish zarurati edi. Natijada, Project 971 suv osti kemalari o'z davri uchun juda ilg'or xususiyatlarga ega bo'lgan eng yangi raqamli sonar tizimini, shuningdek, Granit raketa uchirgichidan foydalanishni o'z ichiga olgan qurollarni boshqarish tizimini oldi.
Shovqin darajasini pasaytirish uchun bir nechta texnik echimlar qo'llanildi, ulardan asosiysi zona bloklari uchun ikki bosqichli damping tizimi deb ataladigan tizimdan foydalanish edi. Uning mohiyati shundaki, yuqori tebranish darajasiga ega bo'lgan barcha mexanizmlar maxsus amortizatorlarga o'rnatilgan, bundan tashqari, ular maxsus bloklarga birlashtirilgan, bardoshli korpusdan ajratilgan va o'zlarining amortizatorlari bilan jihozlangan. Ushbu ikki darajali himoya juda samarali bo'lib chiqdi va loyihaning suv osti kemalarining shovqinini sezilarli darajada kamaytirdi. Agar ikkinchi avlod sovet dengizchilari ko'pincha sovet suv osti kemalarini "bo'kirgan sigirlar" deb atashgan bo'lsa, AQSh dengiz floti admirali Jeremi Burda Pike haqida gapirganda, ularning shovqini amerikalik hamkasblariga qaraganda pastroq ekanligini ta'kidladi.
Bundan tashqari, Project 971 yadroviy suv osti kemalari korpusning yangi konturlarini minimal chiqib ketadigan qismlarga ega bo'lishdi, barcha teshiklar va kesishmalar yopildi va tebranishlarni yutuvchi qoplamalar bardoshli korpusning tashqarisida ham, ichida ham qo'llanildi. Barcha kema uskunalari tizimlari tebranish darajalari uchun yangi, yanada qat'iy standartlarni hisobga olgan holda tanlangan.
Tabiiyki, Shchuk dizaynida amalga oshirilgan barcha innovatsion g'oyalar va echimlar uning akustik imzosini kamaytirish bilan bog'liq emas. 971-loyiha boshqa sovet uchinchi avlod qayiqlaridan kema jihozlarining ko'proq avtomatlashtirilganligi bilan ajralib turardi. Buning yordamida ekipaj sonini sezilarli darajada kamaytirish mumkin edi. Project 971 suv osti kemasida qutqaruv kamerasi bo'lishi ko'zda tutilgan va dengizchilarning yashash sharoitlari ham yaxshilangan.
Qayiqlarni katta seriyada qurish rejalashtirilganligi sababli, texnik loyihalash bosqichida kemani yig'ishning blok-modulli usuli ko'zda tutilgan.
K-284 loyihasining etakchi kemasi 1980 yilda Komsomolsk-na-Amurdagi kemasozlik zavodida qurilgan. 1984 yilda qayiq foydalanishga topshirildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, suv osti kemasining shovqin darajasi avvalgi avloddagi eng jim sovet suv osti kemasidan 4-4,5 baravar past. Bunday natijani, albatta, haqiqiy yutuq deb atash mumkin.
Yana bir qiziqarli voqea Project 971 bilan bog'liq. 1980 yilda Sovet Ittifoqi Yaponiyaning Toshiba kompaniyasidan yashirincha metall kesish dastgohlarini sotib olishga muvaffaq bo'ldi, ular yordamida past shovqinli etti qanotli pervanellar ishlab chiqarildi. Bu kelishuv jurnalistlarga ma'lum bo'ldi va kuchli janjal yuzaga keldi, natijada AQSh tomonidan yapon ishlab chiqaruvchisiga qarshi sanksiyalar joriy etildi.
Dastlab, Project 971 yadro suv osti kemalari faqat seriya raqamlariga ega edi, ammo 1990 yilda ular tegishli nomlarni oldilar. Birinchi bunday sharaf K-317 Panther suv osti kemasiga berildi.
1988 yilda "Sevmashpredpriyatie" kemasozlik uyushmasida qurilgan birinchi suv osti kemasi flotga kirdi. Severodvinskda ishlab chiqarilgan barcha yadro suv osti kemalari "mushuk" nomlariga ega ekanligi qiziq. Aslida, ular XX asr boshidagi eng ilg'or mahalliy suv osti kemalari bo'lgan Rossiyaning Bars sinfidagi suv osti kemalari sharafiga nomlangan. Kemalarning yana bir qismi Rossiya shaharlari (Bratsk suv osti kemasi) yoki mintaqalar (Kuzbass yoki Magadan suv osti kemalari) sharafiga nom oldi.
Seriyali ishlab chiqarish jarayonida kemalar har tomonlama takomillashtirildi. Seriyaning eng ilg'orlari G'arbda Akula-III nomini olgan Gepard suv osti kemasi hisoblanadi.
Dizayn tavsifi
Loyiha 971 qayiqlari mahalliy kemasozlik uchun klassik ikki korpusli dizaynga muvofiq ishlab chiqarilgan. Atom energiyasi bilan ishlaydigan kemalarning mustahkam korpusi yuqori quvvatli po'latdan yasalgan bo'lib, oltita bo'linmalarga bo'linadi. U harbiy kemaga 600 metrgacha chuqurlikka sho‘ng‘ish imkonini beradi. Ushbu loyihadagi suv osti kemalarining engil korpusi maxsus antiradar qatlami bilan qoplangan.
Project 971 yadro suv osti kemasi tekislangan bomli vertikal quyruq blokiga ega, unda tortilgan antenna joylashgan. Bundan tashqari, tortiladigan kamon gorizontal rullari va ikkita itargich mavjud. Quyruq birligi tanaga silliq bog'langan, bu harakat paytida shovqinni kamaytirishga yordam beradi. Ushbu seriyali kemalar past shovqinli etti qanotli pervanelga ega, aylanish tezligi pasaygan.
Birinchi bo'lim muhrlangan pol bilan yuqori qismga bo'linadi, unda torpedo trubalarining tok qismlari va o'q-dorilar bilan to'xtash joylari, shuningdek, radioelektron va gidroakustik uskunalar majmuasi bo'lgan pastki qismi joylashgan.
Ikkinchi bo'lim to'rt qavatga bo'lingan. Birinchisida jangovar boshqaruv tizimi uchun asosiy post va jihozlar mavjud. Qolgan uchta paluba turar-joy va tibbiy binolar uchun ajratilgan va ular umumiy kema tizimlari uchun jihozlarning bir qismini o'z ichiga oladi.
Uchinchi bo'limda ham to'rtta paluba mavjud; Jumladan, dizel generatori, kompressorlar, sovutish moslamalari, nasoslar va ustunni ko'tarish moslamalarining bir qismi.
To'rtinchi bo'limni reaktor egallaydi.
Beshinchi bo'lim turbina bo'lib, unda turbogeneratorlar va sovutish mashinalari bo'lgan bug 'turbinasi bloki mavjud.
Oltinchi bo'limda yordamchi mexanizmlar mavjud.
Qaytib olinadigan qurilma himoyasi ikkinchi va uchinchi bo'limlar ustida joylashgan. Kabina qalqib chiquvchi qutqaruv kamerasi ko'rinishida yaratilgan. Suv osti kemasining asosiy kirish eshigi ham shu yerda joylashgan. Yuqori darajadagi avtomatlashtirish tufayli Project 971 suv osti kemalarining ekipaji 73 kishiga qisqartirildi.
Ushbu loyihaning suv osti kemalarining elektr stantsiyasi to'rtta bug 'generatoriga ega bo'lgan 190 MVt quvvatli OK-650B bosimli suv reaktori, shuningdek, OK-9V bitta valli bug' turbinasi blokidan iborat. Ikkita o'zgaruvchan tok turbogeneratori (har biri 3200 kVt) va 10 kunlik yoqilg'i zaxirasiga ega ikkita dizel generatori mavjud. Birinchi bo'limda ikki guruh batareyalar mavjud.
Loyiha 971 suv osti kemalari to'rtta 533 mm torpedo naychalari va to'rtta 650 mm kalibrli torpedo naychalari bilan qurollangan. Suv osti kemalari torpedolarni, torpedo raketalarini (Sharshara, Shkval, Shamol) va Granat qanotli raketalarini otishlari mumkin. O'q-dorilar sig'imi 40 dona. Torpedo quvurlari orqali minalarni o'rnatish ham mumkin.
Ushbu seriyali suv osti kemalari raqamli ma'lumotlarni qayta ishlashga ega Skat-3 sonar tizimi bilan jihozlangan. Uning kuchli burni va ikkita yon antennasi, shuningdek, quyruq bumda joylashgan tortilgan antenna mavjud.
Shuningdek, Shchuk-B dushman kemalari uchun Tukan uyg'onishini aniqlash tizimi bilan jihozlangan. "Simfoniya-U" navigatsiya majmuasi va "Molniya-MC" sun'iy yo'ldosh radioaloqa tizimi, shuningdek, "Radian" radar majmuasini ta'kidlash kerak.
971 loyihasining "Gepard" yadro suv osti kemasi, kod "Pike-B", (NATO tasnifiga ko'ra - "Akula-III") Rossiya dengiz flotining uchinchi avlod yadro suv osti kemalariga tegishli.
Yadro suv osti kemasi 1991 yil 23 sentyabrda Severodvinskdagi Sevmash kemasozlik zavodida 835-sonli qurilish "K-335" nomi bilan qurilgan. 1993 yil 22 fevralda unga "Gepard" nomi berildi va dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. 1997 yil dekabr oyida u 675MKV loyihasining K-22 suv osti kemasidan qo'riqchilar bayrog'ini meros qilib oldi. 1999 yil 17 sentyabrda ishga tushirilgan. 2001 yil 2 dekabrda foydalanishga topshirilgan. 2001 yil 4 dekabrda Gvardiya dengiz bayrog'i ko'tarildi. 2002 yil yanvar oyida u Shimoliy flotning 3-chi suv osti flotiliyasining 24-("hayvon") bo'linmasi tarkibiga kirdi. 2001 yildan beri uning quyruq raqami 895. Uy porti Gadjievo.
Asosiy xarakteristikalar: Yer usti siljishi 8140 t, suv ostidagi siqish 12770 t. Suv chizig'i bo'ylab eng katta uzunligi 110,3 metr, korpusning eng katta kengligi 13,6 metr, suv chizig'i bo'ylab o'rtacha tortishish 9,7 metrni tashkil qiladi. Yuzaki tezligi 11,6 tugun, suv ostida 33 tugun. Ishchi sho'ng'in chuqurligi 480 metr, maksimal sho'ng'in chuqurligi 600 metr. Ekipaj 73 kishi. Yelkan avtonomiyasi 100 kun.
Elektr stantsiyasi: termal neytronlarda OK-650M tipidagi 1 ta yadro reaktori (190 MVt), har biri 410 ot kuchiga ega ikkita yordamchi elektr dvigatel, har biri 750 ot kuchiga ega ikkita DG-300 dizel generatori.
Qurol-yarog ': 4 ta 650 mm torpedo trubkasi (o'q-dorilar - 12 torpeda) va 533 mm 4 torpedo naychalari (o'q-dorilar - 28 torpeda), RK-55 "Granat" raketa-torpedalari va qanotli raketalari, 3 ta portativ zenit kemasi. "Strela-ZM" raketa tizimi.
2004 yilda u Atlantika okeanida bo'lib o'tgan birinchi jangovar burchini bajardi va qishki mashg'ulotlarda Shimoliy flotning eng yaxshi kemasi deb tan olindi.
2005 yilda u ikkinchi jangovar vazifani bajardi.
2007 yil iyun-iyul oylarida u Atlantika okeanida muntazam jangovar vazifalarni bajardi va ekipaj Murmansk viloyati gubernatori tomonidan "Shimoliy flotning eng yaxshi suv osti kemasi" uchun tanlov kubogi bilan taqdirlandi.
2008 yil sentyabrdan oktyabrgacha u jangovar vazifalarni bajardi.
2009 yilda u Kant dasturi bo'yicha sinov torpedo otishni o'rganish topshiriqlarini bajardi, iyundan sentyabrgacha jangovar vazifalarni bajardi va yil natijalariga ko'ra ekipaj Murmansk viloyati gubernatorining chaqiruv kubogi bilan taqdirlandi. "Shimoliy flotning eng yaxshi suv osti kemasi" uchun.
2010 yil iyundan avgustgacha u jangovar vazifalarni bajargan.
2012-yil 14-yanvar kuni ZATO Aleksandrovskdagi “10 kemasozlik zavodi” OAJda joylashgan qayiq bortida alkogol bug‘lari yonib ketdi. Qurbonlar yo‘q. 19 yanvar kuni zavod vakili CVMP ga zarar minimal ekanligini va allaqachon bartaraf etilganini aytdi. 11-fevralga o‘tar kechasi torpedo bo‘limi komandiri, katta leytenant Maksim Galkin bortda osilgan holda topildi. Apreldan maygacha u jangovar vazifalarni bajargan.
2014-yil mart oyida kreyser yadroviy suv osti kemasining jangovar ekipaji professional mahorat tanlovi natijalariga ko‘ra Shimoliy flot qo‘mondoni chaqiriq kubogini qo‘lga kiritdi.
2015 yil 28 noyabrdagi xabarga ko'ra, Gepard atom suv osti kemasi Nerpa kemasozlik zavodida texnik tayyorgarlikni tiklaganidan keyin. Atom suv osti kemasi Shimoliy flotning suv osti kuchlarining harbiy kemalari qatoriga qo'shildi.
1976 yil iyul oyida uchinchi avlod ko'p maqsadli suv osti kemalarini ishlab chiqarishni kengaytirish uchun harbiy rahbariyat Gorkiy 945 loyihasi asosida yangi, arzonroq yadroviy suv osti kemasini ishlab chiqishga qaror qildi, uning prototipidan asosiy farqi bu bo'lishi kerak edi. korpus konstruktsiyalarida titanium qotishmalari o'rniga po'latdan foydalanish. Shu sababli, 971 raqamini ("Shchuka-B" kodi) olgan suv osti kemasini ishlab chiqish dastlabki dizaynni chetlab o'tib, oldingi TTZ bo'yicha amalga oshirildi.
Ishlab chiqarish SKV Malaxit (Leningrad) ga ishonib topshirilgan yangi yadro suv osti kemasining o'ziga xos xususiyati shovqinning sezilarli darajada kamayishi edi, bu eng ilg'or sovet ikkinchi avlod torpedo qayiqlariga nisbatan taxminan 5 baravar kam. Bu darajaga SKV dizaynerlarining qayiqlarning yashirinligini oshirish sohasidagi dastlabki ishlanmalarini amalga oshirish (1970-yillarda SKVda o'ta past shovqinli yadro suv osti kemasi ishlab chiqilgan), shuningdek, mutaxassislar tomonidan olib borilgan tadqiqotlar orqali erishish kerak edi. nomidagi Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti. Krilova.
Suv osti kemasini ishlab chiquvchilarning sa'y-harakatlari muvaffaqiyat bilan yakunlandi: yangi yadroviy suv osti kemasi Sovet Ittifoqida birinchi marta yashirinlik bo'yicha Amerikada ishlab chiqarilgan eng yaxshi analog, uchinchi avlod Los-Anjeles toifasidagi ko'p maqsadli yadro suv osti kemasidan o'zib ketdi. suv osti sanoati.
Loyiha 971 suv osti kemasi kuchli zarba beruvchi qurollar bilan jihozlangan bo'lib, u (raketa va torpedo o'q-dorilari, kalibrlari va torpedo naychalari soni bo'yicha) Sovet va xorijiy suv osti kemalarining shunga o'xshash maqsadlardagi imkoniyatlaridan sezilarli darajada oshdi. Yangi suv osti kemasi, Project 945 kemasi kabi, dushman kema guruhlari va suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Qayiq maxsus maqsadli operatsiyalarda qatnashishi, mina qo'yish va razvedka ishlarini olib borishi mumkin.
1977 yil 13 sentyabrda "Pike-B" ning texnik dizayni tasdiqlandi. Biroq, keyinchalik u SACning texnologik darajasini Amerika suv osti kemalari darajasiga ko'tarish zarurati bilan bog'liq o'zgarishlarga duch keldi (AQSh bu sohada yana etakchilik qildi). Los-Anjeles toifasidagi suv osti kemalarida (uchinchi avlod) AN/BQQ-5 sonar tizimi o'rnatildi, u raqamli ma'lumotlarni qayta ishlashga ega bo'lib, fon shovqiniga qarshi foydali signalni aniqroq aniqlashni ta'minlaydi. O'zgartirishlar kiritish zaruriyatini keltirib chiqaradigan yana bir yangi "kirish" harbiylarning suv osti kemasiga Granat strategik raketaga qarshi mudofaa tizimini o'rnatish talabi edi.
Modifikatsiya paytida (1980 yilda yakunlangan) suv osti kemasi yaxshilangan xususiyatlarga ega yangi raqamli sonar tizimini, shuningdek, Granat qanotli raketalaridan foydalanishga imkon beruvchi qurollarni boshqarish tizimini oldi.
971-loyihaning yadroviy suv osti kemasini loyihalashda suv osti kemasining texnik va jangovar jihozlarini kompleks avtomatlashtirish, kema, qurol va yagona markazda - GKP (asosiy qo'mondonlik punkti) boshqaruvini kontsentratsiyalash kabi innovatsion echimlar amalga oshirildi. , qalqib chiquvchi qutqaruv kamerasidan foydalanish (705 loyihasining suv osti kemalarida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi).
Project 971 suv osti kemasi ikki korpusli suv osti kemasidir. Bardoshli korpus yuqori quvvatli po'latdan yasalgan (oqim kuchi 100 kgf / mm2). Asosiy jihozlar, g'ildirak uylari va jangovar postlar, asosiy qo'mondonlik punkti zonali zarbalarni yutuvchi bloklarda joylashgan bo'lib, ular palubali ramka fazoviy inshootlardir. Kemaning akustik maydoni zarbani yutish tufayli sezilarli darajada kamayadi, bu uskuna va ekipajni suv ostidagi portlashlar paytida yuzaga keladigan dinamik ortiqcha yuklardan himoya qilishga yordam beradi. Shuningdek, blokning joylashuvi suv osti kemalarini qurish jarayonini ratsionalizatsiya qilishga imkon berdi: uskunani o'rnatish bo'linma sharoitidan (juda tor) ustaxonaga, turli tomondan kirish mumkin bo'lgan zona blokiga ko'chirildi. O'rnatish tugagandan so'ng, zona bloki yadroviy suv osti kemasi korpusiga "o'raladi" va kema tizimlarining quvurlari va asosiy kabellariga ulanadi.
Yadroviy suv osti kemalari ishlab chiqilgan ikki bosqichli damping tizimidan foydalanadi, bu esa strukturaviy shovqinni sezilarli darajada kamaytiradi. Mexanizmlar zarbani yutuvchi poydevorlarga o'rnatiladi. Yadro suv osti kemasining barcha zonali bloklari tebranish izolyatsiyasining ikkinchi kaskadini tashkil etuvchi kauchuk shnurli pnevmatik amortizatorlar bilan ajratilgan.
Kompleks avtomatlashtirishni joriy etish tufayli suv osti kemasi ekipaji 73 kishiga qisqartirildi (shundan 31 nafari ofitserlar edi). Bu Los-Anjeles toifasidagi yadro suv osti kemasi (141 kishi) ekipajining deyarli yarmiga teng. Yangi kema Project 671RTM yadroviy suv osti kemalariga nisbatan yashash sharoitlarini yaxshilagan.
Suvosti kemasining elektr stansiyasi 190 megavattli OK-650B termal neytronli suv-suv reaktorini o'z ichiga oladi, u to'rtta bug 'generatoriga ega (1 va 4-chi sxemalar uchun bir juft aylanma nasoslar, 3-chi davr uchun - uchta nasos mavjud) va mexanizatsiyalashning keng ko'lamli ortiqcha bo'lgan yagona valli blokli bug 'turbinasi. Milning kuchi 50 ming ot kuchi edi.
SSN "Bars" pr.971 dengizda
Bir juft o'zgaruvchan tok turbogeneratorlari o'rnatilgan. DC iste'molchilari ikki guruh batareyalar va ikkita qaytariladigan konvertorlar tomonidan quvvatlanadi.
Suv osti kemasi past aylanish tezligi va yaxshilangan gidroakustik xususiyatlarga ega yetti kanatli pervanel bilan jihozlangan.
Asosiy elektr stansiyasi ishdan chiqqan taqdirda, uni keyinchalik ishga tushirish uchun yordamchi harakatlantiruvchi vositalar va favqulodda energiya manbalari - har biri 410 ot kuchiga ega ikkita itaruvchi va doimiy harakatlantiruvchi dvigatellar mavjud. Yordamchilar 5 tugun tezligini ta'minlaydi va cheklangan suv zonalarida manevr qilish uchun ishlatiladi.
Suv osti kemasi bortida har biri 750 ot kuchiga ega ikkita DG-300 dizel generatori, teskari konvertorlar, o'n kunlik yoqilg'i bilan ta'minlangan. Generatorlar umumiy kema iste'molchilarini quvvatlantirish uchun o'zgaruvchan tok va harakatlantiruvchi elektr motorlarini quvvatlantirish uchun to'g'ridan-to'g'ri oqim ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan edi.
SAC MGK-540 "Skat-3", kuchli sonar va shovqin yo'nalishini aniqlash tizimiga ega raqamli ma'lumotlarni qayta ishlash tizimiga ega. Gidroakustik kompleks ishlab chiqilgan kamon antennasi, ikkita uzoq masofali bort antennalari va vertikal dumga o'rnatilgan konteynerda joylashgan tortilgan kengaytirilgan antennadan iborat.
Yangi kompleks yordamida nishonni aniqlashning maksimal diapazoni ikkinchi avlod suv osti kemalarida o'rnatilgan sonar tizimlariga nisbatan 3 baravar oshdi. Nishonning harakat parametrini aniqlash uchun talab qilinadigan vaqt ham sezilarli darajada qisqardi.
Gidroakustik kompleksga qo'shimcha ravishda, Project 971 yadro suv osti kemalari suv osti kemalari va suv osti kemalarini ularning uyg'onishidan foydalangan holda aniqlash uchun yuqori samarali tizim bilan jihozlangan (qayiq dushman suv osti kemasi o'tganidan keyin bir necha soat o'tgach bunday uyg'onishni qayd etish imkonini beruvchi uskunalar bilan jihozlangan). .
Qayiq Symphony-U (navigatsiya) va Molniya-MC (radioaloqa majmuasi) komplekslari bilan jihozlangan, ular tortilgan antenna va sunami kosmik aloqa tizimiga ega.
Torpedo-raketa tizimi 533 mm kalibrli 4 ta TA va 650 mm kalibrli 4 ta qurilmadan (jami o'q-dorilar - 40 ta qurol, shu jumladan 28 533 mm) iborat. U Granat raketa tashuvchisi, suv osti raketa-torpedalari (Veter, Shkval va Vodopad) va raketalarni, o'zi tashuvchi minalar va torpedalarni otish uchun moslashtirilgan. Bundan tashqari, suv osti kemasi oddiy minalarni yotqizishga qodir. Granat qanotli raketalarini qo'llashda yong'inni nazorat qilish maxsus jihozlar tomonidan amalga oshiriladi. murakkab.
1990-yillarda yadroviy suv osti kemalari Dengiz issiqlik muhandisligi ilmiy-tadqiqot institutida va mintaqadagi davlat ilmiy-ishlab chiqarish korxonasida ishlab chiqilgan UGST (universal chuqur dengiz torpedosi) bilan xizmatga kirdi. U TEST-71M elektr suv osti kemalariga qarshi torpedalar va 53-65K yuqori tezlikdagi kemalarga qarshi torpedalarni almashtirdi. Yangi torpedaning maqsadi dushmanning suv osti kemalari va suv osti kemalarini yo'q qilish edi. Muhim yonilg'i zaxirasi va kuchli issiqlik elektr stantsiyasi torpedani keng masofadagi sayohat chuqurligi va uzoq masofalardagi yuqori tezlikdagi nishonlarni urish qobiliyati bilan ta'minlaydi. Kam shovqinli suv oqimi harakatlantiruvchi tizimi va eksenel pistonli dvigatel (unitar yoqilg'i ishlatiladi) universal chuqur dengiz torpedasiga 50 tugundan yuqori tezlikka erishishga imkon beradi. Vites qutisi bo'lmagan qo'zg'alish moslamasi to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga ulangan, bu boshqa chora-tadbirlar bilan birgalikda torpedaning yashirinligini sezilarli darajada oshirishi kerak.
UGST ikki tekislikli rullardan foydalanadi, ular torpedo torpedo trubkasidan chiqqandan keyin konturlardan tashqariga chiqadi. Kombinatsiyalangan akustik homing uskunasi suv osti nishonlarini aniqlash va kemaning uyg'onishidan foydalangan holda er usti kemalarini qidirish rejimlariga ega. Simli teleboshqaruv tizimi mavjud (uzunligi 25 ming m torpedo bobini). Bort protsessorlari majmuasi nishonlarni qidirish va yo'q qilish paytida torpedo tizimlarini ishonchli boshqarishni ta'minlaydi. Asl yechim - yo'l-yo'riq tizimida "Planshet" algoritmining mavjudligi. "Planshet" torpedalar bortida o'q otish paytidagi taktik rasmni taqlid qiladi, u suv zonasining raqamli rasmiga (chuqurliklar, yo'laklar, pastki topografiya) qo'yilgan. Rasmga tushirilgandan so'ng, ma'lumotlar tashuvchidan yangilanadi. Zamonaviy algoritmlar torpedaga sun'iy intellektga ega bo'lgan tizimning xususiyatlarini beradi, bu dushmanga faol qarshilik ko'rsatishda yoki murakkab nishon sharoitida bir nechta yoki bir nishonga bir vaqtning o'zida bir nechta torpedani ishlatishga imkon beradi.
Gadjievodagi 24-Shimoliy flot diviziyasining "Wolf" (K-461) va "Bars" (K-480) suv osti kemalari
Dengizdagi universal torpedaning uzunligi 7200 mm, og'irligi 2200 kg, portlovchi og'irligi 200 kg, tezligi 50 tugun, harakat chuqurligi 500 metr, otish masofasi 50 ming m.
971-sonli yadroviy suv osti kemalarining qurollanishiga kiritilgan raketa-torpedalarni takomillashtirish ham davom etmoqda, bugungi kunda raketa-torpedalar ikkinchi bosqich bilan jihozlangan, bu APR-3M suv osti raketasi (og'irligi 450 kg, kalibrli 355 mm, kalibrning og'irligi 76). kg), qo'lga olish radiusi 2 ming m bo'lgan gidroakustik uyga o'tish tizimiga ega bo'lgan moslashtirilgan burchak burchagi bilan yo'naltirish qonunidan foydalanish raketa guruhining markazini suv osti nishonlarining o'rtasiga o'tkazishga imkon berdi. Torpedo yuqori kaloriyali aralash yoqilg'ida ishlaydigan sozlanishi turbo-suv reaktiv dvigatelidan foydalanadi, bu APR-3M ning nishonga sezilarli yaqinlashish tezligini ta'minlaydi, bu esa dushmanning gidroakustik qarshi choralarini qo'llashni qiyinlashtiradi. Suv osti tezligi sekundiga 18 dan 30 metrgacha, nishonga tegishning maksimal chuqurligi 800 metr, nishonga tegish ehtimoli 0,9 ni tashkil qiladi (maqsadni belgilashning o'rtacha kvadrat xatosi bilan 300 dan 500 metrgacha).
Shu bilan birga, SSSR va AQSh o'rtasida 1989 yilda imzolangan shartnomalar asosida yadroviy qurolli tizimlar - Shkval va Vodopad raketa-torpedalari, shuningdek Granat tipidagi qanotli raketalar ko'p qurolli qurollardan chiqarildi. - maqsadli yadroviy suv osti kemalari.
Shchuka-B suv osti kemasi birinchi turdagi ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi bo'lib, uning seriyali qurilishi dastlab Leningrad yoki Severodvinskda emas, balki Komsomolsk-na-Amurda tashkil etilgan bo'lib, bu sanoatning o'sish darajasidan dalolat beradi. Uzoq Sharq. 971-loyihaning etakchi yadroviy kemasi K-284 1980 yilda Amur daryosi bo'yida yotqizilgan va 1984 yil 30 dekabrda foydalanishga topshirilgan. Ushbu kemani sinovdan o'tkazishda akustik yashirinlikning yuqori darajasiga erishish ko'rsatildi. K-284 ning shovqin darajasi oldingi avlodning "eng sokin" sovet suv osti kemasi - 671RTM shovqin darajasidan 4-4,5 baravar (12-15 dB) past edi. Bu SSSRni suv osti kemalarining ushbu eng muhim ko'rsatkichi bo'yicha etakchiga aylantirdi.
Loyiha 971 yadro suv osti kemasining xususiyatlari:
Maksimal uzunligi - 110,3 m;
Maksimal kengligi - 13,6 m;
O'rtacha tortishish - 9,7 m;
Oddiy siljish - 8140 m3;
Umumiy joy almashinuvi - 12770 m3;
Ishchi sho'ng'in chuqurligi - 520 m;
Maksimal sho'ng'in chuqurligi - 600 m;
Suv ostida to'liq tezlik - 33,0 tugun;
Yuzaki tezlik - 11,6 tugun;
Avtonomiya - 100 kun;
Ekipaj - 73 kishi.
Seriyali qurilish jarayonida suv osti kemasining dizayni doimiy ravishda takomillashtirildi va akustik sinovlar o'tkazildi. Bu AQShning ustunligini yo'qotib, maxfiylik sohasidagi erishilgan pozitsiyani mustahkamlashga imkon berdi.
NATO tasnifiga ko'ra, yangi yadro suv osti kemalari Akula nomini oldi (bu chalkashlikka olib keldi, chunki SSSRning boshqa suv osti kemasi Project 705 Alfa "A" harfi bilan boshlangan). Birinchi "Akulalar" dan keyin G'arbda "Takomillashtirilgan Akula" deb nomlangan kemalar paydo bo'ldi (bular, ehtimol, Severodvinskda qurilgan suv osti kemalari, shuningdek, so'nggi "Komsomol" tomonidan qurilgan kemalarni o'z ichiga olgan). Yangi suv osti kemalari, avvalgilariga qaraganda, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining takomillashtirilgan SSN-688-I (Los-Anjeles tipidagi) suv osti kemalariga qaraganda yaxshiroq yashiringan.
Ma'lumotlar bazasida SSGN pr.949-A va PLA pr.971
Dastlab, Project 971 qayiqlarida faqat taktik raqamlar mavjud edi. Ammo 1990 yil 10 oktyabrda dengiz floti bosh qo'mondoni Chernavinning buyrug'i bilan K-317 suv osti kemasiga "Pantera" nomi berildi. Keyinchalik, loyihaning boshqa yadroviy kemalari nom oldi. K-480, birinchi "Severodvinsk" qayig'i "Bars" nomini oldi, bu tez orada 971-loyihaning barcha suv osti kemalari uchun umumiy nomga aylandi. "Barsa"ning birinchi qo'mondoni - ikkinchi darajali sardor Efremenko. Tataristonning iltimosiga binoan, 1997 yil dekabr oyida Bars suv osti kemasi Ak-Bars deb o'zgartirildi.
Severodvinskda qurilgan Vepr kruiz yadroviy suv osti kemasi (KAPL) 1996 yilda foydalanishga topshirilgan. Xuddi shu konturlarni saqlab qolgan holda, suv osti kemasi yangi ichki "to'ldirish" va bardoshli korpus dizayniga ega edi. Shovqinni kamaytirish sohasida ham oldinga yana bir katta sakrash amalga oshirildi. G'arbda bu suv osti kemasi (shuningdek, 971 loyihasining keyingi kemalari) Akula-2 deb nomlangan.
Loyihaning bosh dizayneri Chernishevning (1997 yil iyul oyida vafot etgan) so'zlariga ko'ra, Bars sezilarli modernizatsiya imkoniyatlarini saqlab qolgan. Masalan, Malaxitning zaxirasi suv osti kemasining qidiruv salohiyatini taxminan 3 baravar oshirish imkonini beradi.
Amerika dengiz razvedkasi ma'lumotlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan "Barsa"ning bardoshli korpusida 4 metr uzunlikdagi qo'shimchalar mavjud. Qo'shimcha tonnaj suv osti kemasini elektr stantsiyasining tebranishini kamaytirish uchun "faol" tizimlar bilan jihozlash imkonini berdi, bu tebranishning kema korpusiga ta'sirini deyarli butunlay yo'q qildi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, yangilangan Project 971 qayig'i yashirin xususiyatlari bo'yicha AQSh dengiz flotining to'rtinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi SSN-21 Seawolf darajasiga yaqinlashmoqda. Sho'ng'in chuqurligi, tezlik xususiyatlari va qurollanish jihatidan bu suv osti kemalari taxminan tengdir. Shunday qilib, ilg'or Project 971 yadro suv osti kemasini to'rtinchi avlod darajasiga yaqin suv osti kemasi deb hisoblash mumkin.
Komsomolsk-na-Amurda ishlab chiqarilgan loyiha 971 suv osti kemalari:
K-284 "Shark" - yotqizish - 1980; ishga tushirish - 06.10.82; ishga tushirish - 12/30/84.
K-263 "Delfin" - yotqizish - 1981 yil; ishga tushirish - 15.07.84; foydalanishga topshirish - 1985 yil dekabr
K-322 "Sperma kiti" - yotqizish - 1982; ishga tushirish - 1985 yil; foydalanishga topshirish - 1986 yil
K-391 "Kit" - qo'yish - 1982 yil; ishga tushirish - 1985 yil; ishga tushirish - 1987 yil (1997 yilda qayiq KAPL K-391 "Bratsk" deb o'zgartirildi).
K-331 "Narval" - yotqizish - 1983 yil; ishga tushirish - 1986 yil; foydalanishga topshirish - 1989 yil
K-419 "Morj" - yotqizish - 1984 yil; ishga tushirish - 1989 yil; foydalanishga topshirish - 1992 yil (1998 yil yanvar oyida Harbiy-dengiz kuchlari Fuqarolik kodeksining buyrug'i bilan K-419 K-419 "Kuzbass" deb o'zgartirildi).
K-295 "Ajdaho" - yotqizish - 1985 yil; ishga tushirish - 15.07.94; foydalanishga topshirish - 1996 yil (1998 yil 1-may, "Dragon" suv osti kemasiga K-133 yadroviy suv osti kemasining Gvardiya Sankt-Endryu bayrog'i va qurilayotgan K-152 "Nerpa" yadroviy suv osti kemasiga Gvardiya Sankt-Endryu bayrog'i berildi. K-56 K-295 1999 yil avgust oyida K-295 "Samara" kemasi nomini o'zgartirdi).
K-152 "Nerpa" - yotqizish - 1986 yil; ishga tushirish - 1998 yil; foydalanishga topshirish - 2002 yil
Severodvinskda ishlab chiqarilgan loyiha 971 suv osti kemalari:
K-480 "Bars" - yotqizish - 1986 yil; ishga tushirish - 1988 yil; foydalanishga topshirish - 1989 yil dekabr
K-317 "Pantera" - yotqizish - 1986 yil noyabr; ishga tushirish - 1990 yil may; ishga tushirish - 12/30/90.
K-461 "Bo'ri" - qo'yish - 1986 yil; ishga tushirish - 06/11/91; ishga tushirish - 27/12/92.
K-328 "Leopard" - qo'yish - 1988 yil noyabr; ishga tushirish - 10/06/92; ishga tushirish - 01/15/93. (1997 yilda "Leopard" kreyser atom suv osti kemasi Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. Ba'zi nashrlarda aytilishicha, 1991 yil 29 aprelda u 627A loyihasining K-181 yadroviy suv osti kemasidan Qizil Bayroq dengiz bayrog'ini meros qilib olgan). .
K-154 "Yo'lbars" - yotqizish - 1989 yil; ishga tushirish - 07/10/93; ishga tushirish - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - yotqizish - 1991 yil; ishga tushirish - 10/12/94; foydalanishga topshirish - 01/08/96.
K-335 "Gepard" - yotqizish - 1992 yil; ishga tushirish - 1999 yil; ishga tushirish - 2000 yil (1997 yildan - Gvardiya KAPL).
K-337 "Cougar" - yotqizish - 1993 yil; ishga tushirish - 2000; foydalanishga topshirish - 2001 yil
K-333 "Lynx" - yotqizish - 1993 yil; 1997 yilda moliyalashtirilmaganligi sababli qurilishdan olib tashlangan.
Shimoliy flotdagi "Leopardlar" Yagelnaya ko'rfazida joylashgan bo'linmaga birlashtirildi. Xususan, 1995 yil dekabr - 1996 yil fevral oylarida "Wolf" atom suv osti kemasi (bortda birinchi darajali kapitan Spravtsev boshchiligidagi "Pantera" atom suv osti kemasining ekipaji, bortda katta bo'linma komandirining o'rinbosari birinchi darajali kapitan Korolev bo'lgan) , O'rta er dengizida jangovar xizmatda bo'lganida, Sovet Ittifoqi flotining Admiral Kuznetsov og'ir samolyot tashuvchi kreyseriga uzoq masofali suv osti kemalariga qarshi yordam ko'rsatdi. Shu bilan birga, ular NATOning bir nechta suv osti kemalarini, jumladan Amerikaning Los-Anjeles toifasidagi yadro suv osti kemasini uzoq muddatli kuzatishni amalga oshirdilar.
Jangovar barqarorlik va yuqori yashirinlik Barlarga suv osti kemalariga qarshi liniyalarni engib o'tish qobiliyatini beradi, ular statsionar uzoq masofali gidroakustik kuzatuv tizimlari bilan jihozlangan va suv osti kemalariga qarshi kuchlar tomonidan qarshi olinadi. "Leopardlar" dushmanning hukmronlik zonasida harakat qilib, unga qarshi sezgir torpedo va raketa zarbalarini berishlari mumkin. Suv osti kemasining qurollanishi unga yer usti kemalari va suv osti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek, qanotli raketalar yordamida yer usti nishonlarini yuqori aniqlik bilan urish imkonini beradi.
SSN "Gepard"
Har bir Project 971 qayig'i qurolli to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda tahdid yaratishi va Rossiya hududiga hujumlarning oldini olish uchun muhim dushman guruhini yo'q qilishi mumkin.
"Rossiyaning strategik yadro kuchlarining kelajagi: munozara va dalillar" (1995 yil, Dolgoprudniy) risolasida keltirilgan Moskva fizika-texnika instituti olimlarining fikriga ko'ra, hatto eng qulay gidrologik sharoitlar mavjud bo'lganda ham. qishda Barents dengizida 971 loyihasining yadroviy suv osti kemalari AN/BQQ-5 sonar tizimiga ega bo'lgan Amerikaning Los-Anjeles suv osti kemalari tomonidan 10 ming metrgacha bo'lgan masofada aniqlanishi mumkin hududda, Bars GASni aniqlash deyarli mumkin emas.
Bunday yuqori jangovar fazilatlarga ega suv osti kemalarining paydo bo'lishi vaziyatni o'zgartirdi va AQSh harbiy-dengiz kuchlarini, hatto AQSh hujumchi kuchlarining to'liq ustunligi sharti bilan ham, Rossiya flotining jiddiy qarshilik ko'rsatishi mumkinligi bilan hisoblashishga majbur qildi. "Leopardlar" nafaqat Amerika dengiz kuchlarining zarba berish guruhlariga, balki ularning orqa hududlariga, shu jumladan ta'minot va tayanch punktlariga, qirg'oq nazorati markazlariga, ular qanchalik uzoqda joylashgan bo'lishidan qat'i nazar, hujum qilishi mumkin. Yashirin va shuning uchun dushmanga kira olmaydigan Project 971 yadro suv osti kemalari ulkan okeandagi potentsial urushni minalar maydoni orqali o'ziga xos hujumga aylantiradi, bu erda oldinga siljishga har qanday urinish ko'rinmas, ammo haqiqiy xavf bilan tahdid qiladi.
AQSh dengiz flotining taniqli tahlilchisi N.Polmar Milliy qo'mitadagi tinglovlar chog'ida 971-loyiha suv osti kemalarining xususiyatlarini keltirish o'rinlidir. Amerika Qo'shma Shtatlari Kongressi Vakillar Palatasining xavfsizligi: "Akula sinfidagi suv osti kemalari va boshqa uchinchi avlod Rossiya yadroviy suv osti kemalarining paydo bo'lishi Sovet kemasozlari shovqin bo'shlig'ini kutilganidan tezroq yopayotganini ko'rsatdi." 1994 yilda bu bo'shliq butunlay bartaraf etilgani ma'lum bo'ldi.
AQSh harbiy-dengiz kuchlari vakillarining so'zlariga ko'ra, taxminan 5-7 tugun ish tezligida, gidroakustik razvedka orqali qayd etilgan takomillashtirilgan Akula sinfidagi qayiqlarning shovqini AQSh dengiz flotining eng ilg'or yadroviy suv osti kemalarining shovqinidan past edi. takomillashtirilgan Los-Anjeles sinfi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlari operatsiyalari boshlig'i admiral Jeremi Boordaning so'zlariga ko'ra, AQSh kemalari Akula suv osti kemalariga 9 tugundan kamroq tezlikda hamrohlik qila olmadi (yangi rus suv osti kemasi bilan aloqa 1995 yil bahorida Birlashgan Qirollikning sharqiy qirg'og'ida bo'lgan. shtatlar). Admiralning so'zlariga ko'ra, ilg'or yadroviy suv osti kemasi Akula-2 past shovqin xususiyatlari bo'yicha to'rtinchi avlod qayiqlari talablariga javob beradi.
Sovuq urush tugagandan so'ng Rossiya flotida yangi o'ta yashirin suv osti kemalarining paydo bo'lishi AQShda jiddiy tashvish uyg'otdi. Bu masala 1991 yilda Kongressda ko'tarilgan. AQSh qonunchilari muhokamasiga joriy vaziyatni Amerika Qo'shma Shtatlari foydasiga tuzatishga qaratilgan bir qancha takliflar ilgari surildi. Xususan, ularga muvofiq quyidagilar nazarda tutilgan edi:
- Rossiyadan suv osti kemalari qurilishi sohasidagi uzoq muddatli dasturlarni ommaga e'lon qilishni talab qilish;
- Qo'shma Shtatlar va Rossiya Federatsiyasi uchun ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari soni bo'yicha kelishilgan chegaralarni belgilash;
- Rossiyaga noharbiy mahsulotlar ishlab chiqarish uchun atom suv osti kemalarini quradigan kemasozlik zavodlarini qayta jihozlashda yordam berish.
"Greenpeace" nodavlat ekologik tashkiloti ham Rossiyaning suv osti kema qurilishiga qarshi kurash kampaniyasiga qo'shildi, u atom elektr stantsiyalari bo'lgan suv osti kemalarini taqiqlashni faol ravishda ilgari surdi (albatta, bu birinchi navbatda Rossiya suv osti kemalariga tegishli, "yashillarga" ko'ra. , eng katta ekologik xavfni anglatadi). Greenpeace "yadroviy falokatni istisno qilish" uchun G'arb hukumatlariga moliyaviy yordam berishni tavsiya qildi. bu masalaning hal etilishiga qarab Rossiyadan yordam.
Biroq, 1990-yillarning o'rtalariga kelib dengiz flotini yangi ko'p maqsadli suv osti kemalari bilan to'ldirish tezligi keskin kamaydi, bu esa Qo'shma Shtatlar uchun muammoning dolzarbligini bartaraf etdi, garchi "yashillarning" sa'y-harakatlari (ma'lumki, ko'pchilik). NATO razvedka xizmatlari bilan chambarchas bog'liq bo'lgan) Rossiya dengiz flotiga qarshi qaratilgan, bugungi kunda ham to'xtamadi.
Hozirgi vaqtda Project 971 ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari Tinch okeani (Rybachi) va Shimoliy (Yagelnaya ko'rfazi) flotlarining bir qismidir. Ular jangovar xizmat uchun juda faol foydalaniladi.
Ctrl Kirish
E'tibor bergan osh Y bku Matnni tanlang va ustiga bosing Ctrl+Enter
