Mahalliy qurollar va harbiy texnika. Eng yangi rus tankeri birinchi parvozini amalga oshirdi Ilk tanker samolyoti Il 78m 90a
MOSKVA, 25 yanvar. /TASS/. Rossiyaning eng yangi yonilg'i quyish samolyoti Il-78M-90A birinchi parvozini amalga oshirdi. Bu haqda payshanba kuni TASS agentligiga S.V.Ilyushin aviakompaniyasi matbuot xizmati xabar berdi.
“Bugun, 25-yanvar kuni istiqbolli Il-78M-90A tanker samolyotining parvoz modeli birinchi parvozini amalga oshirdi. ”, deyiladi xabarda.
"Il" PJSC/TASS
UAC vitse-prezidenti, S.V.Ilyushin aviatsiya majmuasi bosh direktori Aleksey Rogozinning so'zlariga ko'ra, ushbu samolyotga bir qator xorijiy hamkorlar qiziqish bildirmoqda. “Yangilangan “Havo tankeri” Il-78M-90A bugun oʻzining birinchi parvozini amalga oshirdi, u 35 daqiqa davom etdi. Mashina Rossiya aerokosmik kuchlari uchun yaratilgan, biroq bizning bir qator xorijiy hamkorlarimiz ham tankerga qiziqish bildirmoqda”, dedi Rogozin.
Yangi samolyot
Eng yangi Il-76MD-90A harbiy transport samolyoti asosida tankerning takomillashtirilgan modifikatsiyasi yaratildi va loyihalash va loyiha hujjatlarini yaratish, shuningdek, samolyotni ishlab chiqarish zamonaviy raqamli texnologiyalar asosida amalga oshirildi. texnologiyalar.
To'rtta yangi avlod PS-90A-76 dvigatellari tufayli istiqbolli tanker parvoz oralig'ini oshirdi va oldingi modellarga qaraganda samolyotlarga yonilg'i quyish uchun ko'proq yoqilg'i olishi mumkin. Ushbu elektr stantsiyalarining o'ziga xos yoqilg'i sarfi tanker samolyotlarining oldingi modifikatsiyalarida o'rnatilgan D-30KP dvigatellariga qaraganda 12-14% kamroq.
Bundan tashqari, samolyot butunlay yangilangan parvoz va navigatsiya tizimiga ega, shuningdek, ekipajdagi ish yukini kamaytiradigan va parvozlar xavfsizligini yaxshilaydigan “shisha kabina”ga ega.
Avtomobilda uchta "shlang-konus" tipidagi yonilg'i quyish tizimi moslamalari mavjud - ikkitasi qanot konsollarida va biri o'ng tomonda fyuzelajning orqa qismida. Il-78M-90A bir vaqtning o'zida ikkita oldingi samolyotga yonilg'i quyish imkonini beradi. Uzoq masofali va maxsus aviatsiya samolyotlarini quyruq blokidan yonilg'i bilan to'ldirish mumkin. Il-78M-90A ni yerda ishlatganda, bir vaqtning o'zida to'rtta samolyotga yonilg'i quyish kerak.
"Eng yangi Il-78M-90A tankeri harbiy transport samolyoti sifatida foydalanish qobiliyatini saqlab qoladi va konvertatsiya qilish katta hajmdagi ishlarni talab qilmaydi va agar kerak bo'lsa, unga yong'in o'chirish moslamalari o'rnatilishi mumkin ", - deb ta'kidladi kompaniya.
Rossiya tomonidan yig'ilgan birinchi Il-78
Samolyotning yetakchi ishlab chiqaruvchisi nomidagi Aviatsiya majmuasi hisoblanadi. S. V. Ilyushina, ishlab chiqaruvchi - Aviastar-SP zavodi. Seriyali tankerlarni yakuniy yig‘ish Ulyanovsk Aviastar-SP zavodida amalga oshiriladi, u yerda hozirda Il-76MD-90A og‘ir harbiy transport samolyotlari va Il-78M-90A tankerlarini yakuniy yig‘ish uchun ishlab chiqarish liniyasini o‘rnatish ishlari olib borilmoqda.
Bu liniya samolyotlarni toʻliq yigʻishni taʼminlaydigan bir nechta stansiyalardan iborat, deya aniqlik kiritadi Sanoat va savdo vazirligi. “Amaliyatlarning aksariyati robotlashtirilgan va yig'ish jarayoni ishchilarga kamroq bog'liq bo'ladi. Yig'ishning to'g'riligini kuzatish lazer-optik o'lchash tizimlari yordamida amalga oshiriladi texnik xodimlarning malakasiga bog'liqlikni kamaytirish”, - deyiladi Sanoat va savdo vazirligi xabarida.
Jarayonlarni avtomatlashtirish fyuzelajni o'rnatish va samolyot korpusini avvalgidek kunlar o'rniga bir necha soat ichida yig'ish imkonini beradi.
Yangi mashina Rossiyada ishlab chiqarilgan birinchi tanker samolyotiga aylandi. Bungacha barcha Il-78 samolyotlari O‘zbekistonda yig‘ilgan.
- Ma'lumotlarni o'zgartirish sanasi: 23/12/2015
Hozirgi vaqtda Rossiya Harbiy-havo kuchlarining yagona yonilg'i quyish samolyoti Il-78 bo'lib, u uzoq masofali aviatsiyada xizmat qiladi. U Il-76MD operativ-strategik harbiy transport samolyoti asosida yaratilgan bo'lib, uzoq masofali bombardimonchi va oldingi samolyotlar, shuningdek, AWACS samolyotlarining faoliyatini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan.
IL-78 Rossiya chegaralariga o'ta uzoq masofada joylashgan masofadagi strategik nishonlarga zarba berish yoki dushmanning havo hujumi qurollariga qarshi turish vazifalarini bajarishni ta'minlaydi.
IL-78 2500 km masofaga havoda 30 000 kg yoki 1 000 km masofaga 60 000 kg yonilg'i o'tkazishga qodir. Samolyotdan transport samolyoti sifatida ham foydalanish mumkin.
O'ZGARISHLAR.
1987 yilda takomillashtirilgan Il-78M yonilg'i quyish samolyoti yaratildi, maksimal uchish og'irligi 210 000 kg ga ko'tarildi va uzatilgan yoqilg'ining massasi 80 000 kg ga ko'tarildi (uchinchi fyuzelyaj yonilg'i baki qo'shildi). Il-78M avvalgisidan farqli o'laroq, transport vositasi sifatida foydalanish qobiliyatini yo'qotgan juda ixtisoslashgan transport vositasiga aylandi.
O'LCHAMLARI:
JOYLAR SONI.
Il-78 ekipaji etti kishidan iborat. Avtomobilning orqa qismida, orqa o'q otuvchining bosimli kabinasi o'rniga yonilg'i quyish moslamalari uchun boshqaruv panellari bo'lgan operator kabinasi mavjud.
Dvigatellar. Samolyotning elektr stantsiyasi to'rtta D-30KP-2 turbofan dvigatelidan (4x12300 kg/s) iborat. 302 kVt quvvatga ega TA-12A yordamchi quvvat bloki mavjud.
MASSALAR VA YUKLAR:
Parvoz ma’lumotlari:
Uskunalar.
RSBN-7S "Vstrecha" qisqa masofali navigatsiya tizimining radionavigatsiya uskunasi 300 km masofadan tanker va yonilg'i quyish samolyotini o'zaro aniqlash va yaqinlashtirishni ta'minlaydi. Tanker samolyotlari va yonilg'i quyish moslamalarining konturini ko'rishni ta'minlaydigan maxsus yoritish moslamalari mavjud.
DIZAYN XUSUSIYATLARI.
Avtomobil fyuzelyajiga umumiy sig‘imi 36 460 litr bo‘lgan ikkita qo‘shimcha olinadigan yonilg‘i baki o‘rnatilgan. Samolyot qanot ostida joylashgan ikkita standartlashtirilgan UPAZ-1 yonilg'i quyish moslamasi (har birining quvvati 2340 l/min) va fyuzelajning orqa tomonida maxsus ustunda joylashgan bitta PAZ-1 (4000 l/min) bilan jihozlangan. o'ngda. Yoqilg'i quyish shlanglarining uzunligi 26 m.
Birlashtirilgan blok (UPAZ) bitta og'ir samolyotga yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan. Yoqilg'i quyish jarayoni aloqa paytidan boshlab avtomatik ravishda boshlanadi va belgilangan miqdorni etkazib bergandan keyin to'xtaydi.
Il-78M uchun "Zvezda" OAJ ishlab chiqarish unumdorligi yuqori bo'lgan UPAZ-PAZ-1M yonilg'i quyish moslamasini yaratdi.
DASTUR STATUS.
1991 yilgacha Toshkentda 45 ta Il-78 va Il-78M samolyotlari ishlab chiqarilgan boʻlib, ular hozirda Rossiya va Ukraina Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasida xizmat qilmoqda. Bundan tashqari, Liviyaga bitta Il-78 samolyoti yetkazib berildi. Ushbu turdagi transport vositalari bilan jihozlangan Rossiya DA polki Engelsda joylashgan.
Birinchi eksperimental yonilg'i quyish samolyoti 1983 yil bahorida Toshkentda TAPOiChda qurilgan va o'sha yili davlat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tgan va 1984 yilda Il-78 nomini olgan samolyotlarni seriyali ishlab chiqarish boshlangan. Birinchi beshta ishlab chiqarish samolyoti 1985 yilda Ivanovo VTA markaziga etib keldi va keyin uzoq masofali aviatsiyaga o'tkazildi. 1987 yilda yangi tanker havo kuchlari tomonidan rasman qabul qilindi.
80-yillarning oxiriga kelib, Il-78 asosan eskirgan M-4-2 tanker samolyotlarini va ZM-2 ning bir qismini almashtirdi.
Yangi samolyotlarni qabul qilgan birinchi jangovar bo'linma ilgari strategik bombardimonchi samolyotlar bilan jihozlangan Uzindagi polk edi. 1987 yilda polk Tu-95MS strategik raketa tashuvchilaridan jangovar foydalanishni ta'minlab, jangovar xizmatni boshladi (o'tayotgan va kelayotgan yonilg'i quyish, Il-78 guruhlari Arktika va Uzoq Sharq aerodromlariga uchib ketishdi).
Harbiy havo kuchlarining qo'shimcha iltimosiga binoan "etmish sakkizinchi" ning keyingi rivojlanishi Il-78 ga nisbatan ko'proq yoqilg'i zaxirasi va uchta PAZ-ga ega bo'lgan konvertatsiya qilinadigan Il-78MK ning takomillashtirilgan versiyasini ishlab chiqish edi. 1M yonilg'i quyish moslamalari.
1992-93 yillarda Biz hujjatlar va ishlab chiqarishni tayyorladik, biroq samolyot faqat buyurtmalar yo‘qligi sababli ishlab chiqarilmayapti. Ayni paytda TAPOiCh istalgan vaqtda qurilish ishlarini boshlashga tayyor.
IL-78 ga turli xorijiy operatorlar qiziqish bildirmoqda. Hozirgi vaqtda "Zvezda" OAJ bilan birgalikda Il-78 rusumli samolyotni modernizatsiya qilingan UPAZ bloki bilan mahalliy va xorijiy transport vositalariga yonilg'i quyish uchun ishlatish imkoniyati ko'rib chiqilmoqda.
QO'SHIMCHA MA'LUMOT.
Yangi uchuvchi tankerni yaratish bo'yicha ishlar 1980-yillarning birinchi yarmida, Sovet Harbiy-havo kuchlari ma'naviy va jismoniy eskirgan birinchi avlod tankerlarini almashtirish kerak bo'lganda boshlandi: Tu-16N, M-4-2 va ZM-3, qayta yaratilgan. 50-yillarda. Uzoq masofali aviatsiyada yangi Tu-96MS, Tu-160 va Tu-22M-3 samolyotlarining paydo bo'lishi, shuningdek, yoqilg'ini yuqori xarajatlar bilan parvoz qilish qobiliyatiga ega tanker samolyotlarini qabul qilish zarurligini ta'kidladi.
Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi konstruktorlik byurosiga murojaat qildi. S.V. Ilyushin Il-76MD asosidagi bunday samolyotni yaratish iltimosi bilan.
OKB har doim havo kuchlarining ehtiyojlari va talablariga katta e'tibor qaratgan. Shu sababli, eng qisqa vaqt ichida, texnik xususiyatlarni ishlab chiqish bilan bir qatorda, biz loyiha hujjatlarini tayyorladik va Il-76MD ning yangi modifikatsiyasini - uchta UPAZ-1 yonilg'i quyish moslamasi bo'lgan Il-78 yonilg'i quyish samolyotini yaratdik. U parvoz paytida bir vaqtning o'zida uchta samolyotga yonilg'i quyish imkoniyatiga ega. Bosh dizaynerning ko'rsatmalariga ko'ra G.V. Novojilov, bosh dizayner R.P. loyihani ishlab chiqish uchun mas'ul etib tayinlandi. Papkovskiy. Ishda OKBning yetakchi mutaxassislari G.K. Noxratyan. D.V. va A.V. Leshchinery, A.L. Dobroskov, G.V. Mashkov va N.F. Makokin.
Il-78 samolyotiga uchta noyob yuqori energiyali blok o'rnatildi, bu esa yuqori unumdorlikka ega va yonilg'i quyish zonalarining kengaytirilgan diapazoniga ega bo'lgan yangi yo'l-yo'riq uzatish tizimini yaratdi.
G.I. rahbarligida "Zvezda" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan takomillashtirilgan universal yonilg'i quyish moslamasi (UPAZ-1). Severin va V.I. Xarchenko yonilg'i quyish jarayonini avtonom avtomatik ravishda kuzatib borish, ishonchli aloqa va ajratishni ta'minlaydi.
1985 yilda ishlab chiqarilgan birinchi beshta avtomobil dastlab Ivanovo harbiy aviatsiya o'quv markaziga etib keldi va keyinchalik uzoq masofali aviatsiyaga o'tkazildi. U erda strategik bombardimonchilar polki bazasida Uzin shahrida joylashgan tanker samolyotlari polki tuzildi. Shuningdek, ular Il-78 samolyotlariga xizmat ko'rsatish va ularga barcha turdagi muntazam texnik xizmat ko'rsatish uchun mukammal texnik bazani yaratdilar.
Parvoz va muhandis-texnik xodimlar yangi tanker samolyotining paydo bo'lishini katta ishtiyoq bilan qarshi oldilar va uni erda va havoda boshqarishni tezda o'zlashtirdilar.
1987 yilda yangi tashkil etilgan Il-78 uchuvchi uzoq masofali aviatsiya polki yoqilg'i bilan to'ldirilgan Tu-95MS va Su-24 bilan jangovar foydalanish uchun rejalashtirilgan parvozlarni boshladi.
Tu-95MS samolyotlarining Atlantika, Arktika va Tinch okeanida patrul va jangovar navbatchilik bo'yicha parvozlari paytida havo tankerlari guruhlari Arktika va qirg'oq aerodromlariga uchib, 30-50 tonna yoqilg'i qaytarilishi bilan o'tayotgan va yaqinlashib kelayotgan yonilg'i quyish ishlarini amalga oshirdi.
O'zining ko'p qirraliligi va konvertatsiyasi tufayli "etmish sakkizinchi" ning bir qismi konvertatsiya qilinganidan keyin uzoq masofali aviatsiya miqyosida mashqlar paytida turli xil yuklarni tashish uchun transport samolyoti sifatida ishlatilgan.
1994 yilda ikkita Il-78 Tu-95MS raketa tashuvchilar guruhida Mozdok va Engels-Anadyr-Bargedale yo'nalishi bo'ylab strategik aviatsiya tashriflari almashinuvi paytida Qo'shma Shtatlarga uchib ketdi. Tashrifda texnikaning yuqori ishonchliligi va shaharlararo yo‘nalishlarda Il-78 parvozlarining xavfsizligi namoyish etildi.
OKB im. S.V. Ilyushin mavjud samolyotlarni doimiy ravishda modernizatsiya qilish an'anasiga aylandi. 1987 yilda Il-78M yonilg'i quyish samolyoti ishlab chiqarildi, uchish og'irligi 210 tonnagacha ko'tarildi va parvoz paytida uzatiladigan yoqilg'i miqdori 80 tonnagacha oshdi, ammo u transport versiyasiga o'tish qobiliyatini yo'qotdi.
"Zvezda" OAJ Il-78M samolyoti uchun yuqori mahsuldorlik va bosimga ega bo'lgan takomillashtirilgan UPAZ-PAZ-1M blokini ishlab chiqdi. U yonilg'i quyish paytida samolyot bilan aloqa qilish vaqtini qisqartirishni ta'minlaydi, shu bilan birga uzatiladigan yoqilg'i miqdorini oshiradi.
Operatorlar bilan yaqindan hamkorlik qilib, VTA va fuqaro aviatsiyasida Il-76MD samolyot parkidan foydalanish bo'yicha boy tajribani hisobga olgan holda, OKB im. S.V. Ilyushina Il-78 ga xizmat ko'rsatishning yangi usullarini ishlab chiqmoqda, bu ularni ishlatish xarajatlari va vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi. Havo kemalarining ishonchliligi, xavfsizligi va uzoq muddatli ekspluatatsiyasini oshirishga qaratilgan chora-tadbirlar ishlab chiqilmoqda.
Bularning barchasi Il-78 va Il-78M tankerlarining 21-asrga kirishini ta'minlaydi. Kelgusi o'n yillikda Il-78 yonilg'i quyish samolyoti va uning modifikatsiyasi Il-78MK uzoq masofali va oldingi samolyotlar uchun yonilg'i quyishning asosiy vositasi bo'lib qoladi.
ISHLAB CHIQARISH. OKB im. S.V. Ilyushin.
Monitoring:
19.05.2016
Rus gazetasi: Ilyushin aviatsiya majmuasi birinchi yoqilg'ini modernizatsiya qilishni boshladi...
18.05.2016
"Il" OAJ, press-reliz: Modernizatsiya parvoz va navigatsiya, radioaloqa, yoritish...
Samolyotni havoda yonilg'i bilan to'ldirish zamonaviy aviatsiya uchuvchilari bajarishi kerak bo'lgan eng qiyin vazifalardan biridir. Biroq, bunday operatsiyaning foydalari barcha xavf va qo'shimcha xarajatlardan ustun turadi.
Samolyotning parvoz masofasi birinchi samolyot paydo bo'lganidan beri eng muhim xususiyatlardan biri bo'lib kelgan. Havoda yonilg'i quyish ushbu muhim parametrni sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Yoki kerakli masofani saqlab qolgan holda samolyotning foydali yukini oshirishingiz mumkin. Parvozda yordamchi yonilg'i quyish vositasidan foydalangan holda, yoqilg'ida uchayotgan samolyotning og'irligini kamaytirish va uning uchish og'irligini kamaytirish orqali uchish-qo'nish yo'lagi uzunligini qisqartirishingiz mumkin.
Fon
Yuqoridagi barcha afzalliklar aviatsiya boshlanishida aniq edi. Shuning uchun buni amalga oshirishga birinchi urinishlar Birinchi jahon urushidan oldin qilingan. Ammo o'sha davrdagi aviatsiya texnologiyasining nomukammalligi va ushbu operatsiyaning juda murakkabligi tufayli samolyotda yoqilg'i quyish keng tarqalmadi.
Yoqilg'i uzatish shu tarzda amalga oshirildi: ikkita samolyot past tezlikda shlang orqali ulangan, bu orqali yoqilg'i tortishish kuchi ta'sirida yuqoridagi samolyotdan boshqa mashinaga oqib o'tgan. Keyin nasoslar yonilg'i quyish tizimiga kiritila boshlandi, bu jarayonni sezilarli darajada tezlashtirdi.
Nemis dizaynerlari urush davrida bu yo'nalishda faol ishladilar. Parvozda qo'shimcha yoqilg'i quyish bilan ular Amerika Qo'shma Shtatlariga etib borishga umid qilib, bombardimonchi samolyotlarini ko'paytirishni rejalashtirishgan. Amerikaliklar birinchi marta havoda yonilg'i quyishni keng miqyosda qo'llashni boshladilar.
Sovet Ittifoqida havoda yonilg'i quyish bo'yicha tajribalar 1930-yillarda boshlangan. R-5 razvedka samolyoti konvertatsiya qilindi. Biroq, ishlar tajribalardan uzoqqa bormadi.
Sovuq urush davrida havodan havoga yonilg'i quyish texnologiyasi tez rivojlana boshladi. Kelajakdagi global mojaroda urushayotgan tomonlarning asosiy zarba beruvchi kuchlaridan biri yadroviy qurolga ega bo'lgan strategik bombardimonchilar bo'lishi kerak edi. Ushbu samolyotlar doimiy navbatchilikda bo'lib, ma'lum hududlarni patrul qilishgan va doimiy ravishda havoda ko'p vaqt davomida bo'lishgan. Aynan shu transport vositalari uchun havoda yoqilg'i quyish faol ishlatilgan. Sovet Ittifoqining asosiy strategik bombardimonchi Tu-4 samolyoti SSSRning asosiy dushmani bo'lgan Qo'shma Shtatlar hududiga yoqilg'i quymasdan etib bora olmadi.
SSSR bir nechta ixtisoslashtirilgan tanker samolyotlarini yaratdi, ammo 70-yillarning o'rtalariga kelib ularning barchasi eskirgan deb hisoblandi. Yangi samolyot kerak edi. Uning rivojlanishi Ilyushin konstruktorlik byurosida boshlangan. Ushbu byuro mutaxassislari allaqachon ushbu mavzu bo'yicha ishlagan. 1968 yilda dizayn byurosi "uchar tanker" ni ishlab chiqargan edi, ammo keyin samolyotning texnik xususiyatlari mijozga mos kelmadi.
80-yillarning boshlarida yangi yoqilg'i quyish samolyoti masalasi juda dolzarb bo'lib qoldi. SSSR Harbiy havo kuchlari havoda yoqilg'i quyish mumkin bo'lgan Tu-95MS, MiG-31 va Su-24M samolyotlari bilan qurollangan edi. Bundan tashqari, yana bir "strateg" - Tu-160 va so'nggi to'rtinchi avlod samolyotlari - Su-27 va MiG-29 ni joriy etish rejalashtirilgan edi. Bir necha ming samolyot yangi mashinaning "potentsial mijozlari" bo'lishi mumkin.
Aynan o'sha paytda, yaqinda yaratilgan Il-76 transport samolyotining yangi modifikatsiyasi paydo bo'ldi. IL-76MD yuqori MVt (maksimal uchish og'irligi) ga ega edi, bu yonilg'i quyish paytida uzatiladigan yoqilg'i hajmini oshirishga imkon berdi. Yangi samolyotga o'zining Il-78 nomi berildi va 1983 yil o'rtalarida birinchi Il-78 havoga ko'tarildi.
Yangi tanker samolyotining yaratilishiga bevosita ta'sir ko'rsatgan yana bir voqea sodir bo'ldi. 1983 yilda NPO Zvezda tanker samolyotlari uchun juda mos bo'lgan va har xil turdagi transport vositalariga o'rnatilgan yagona to'xtatilgan yoqilg'i quyish moslamasini (UPAZ) yaratdi.
1991 yilga kelib 45 ta Il-78 tankeri ishlab chiqarildi va keyinchalik Hindiston havo kuchlari uchun yana oltita samolyot ishlab chiqarildi.
Tavsif
Il-78 maksimal uchish og'irligi 190 tonna bo'lgan Il-76 samolyotining modifikatsiyasi asosida ishlab chiqilgan. Samolyotning korpusiga har biri 14 tonnalik ikkita silindrsimon tank o'rnatilgan. Samolyotda yong'in xavfsizligi tizimlari o'rnatildi.
Yangi avtomashinaning asosiy xususiyati nafaqat uzoq masofaga uchuvchi aviatsiya samolyotlari bilan ishlash, balki oldingi chiziqdagi samolyotlar va havo hujumidan mudofaa samolyotlariga yonilg'i quyish qobiliyati edi. Bu IL-78 ga uchta UPAZ-1 qurilmasining o'rnatilishi tufayli mumkin bo'ldi. Ulardan biri orqa fyuzelyajda, yana ikkitasi qanotlarda joylashgan edi.
Odatda, bitta strategik bombardimonchi yoki transport samolyoti orqa UPAZ yoki ikkita oldingi samolyot qanotlariga o'rnatilgan UPAZlar orqali yoqilg'i bilan to'ldirilgan.
UPAZ uzunligi 28 metr bo'lgan barabanga o'ralgan turbonasosi va shlangi bo'lgan konteyner edi.
Shuningdek, Il-78 issiq yuklarni tashish uchun tanker sifatida ishlashi mumkin edi. Yoqilg'ini erga tushirish UPAZlar ishtirokisiz amalga oshirildi. Il-78 ning texnik xususiyatlari unga 1000 kilometr masofaga 65 tonnagacha yoqilg'ini uzatish imkonini berdi.
Ushbu samolyot transport samolyoti sifatida ham ishlatilishi mumkin. Fyuzelaj ichida joylashgan yonilg'i baklari olinadigan holga keltirildi. Salon ham yuk ortish uskunalari bilan ta’minlangan. Biroq, IL-78 yuk tashish uchun juda kamdan-kam ishlatilgan.
Il-78 ning texnik xususiyatlari
| Modifikatsiya | |
| Qanot kengligi, m | 50,50 |
| Samolyot uzunligi, m | 46,59 |
| Samolyot balandligi, m | 14,76 |
| Qanot maydoni, m2 | 300 |
| Og'irligi, kg | |
| bo'sh samolyot | 40000 |
| maksimal uchish | 190000 |
| Ichki yoqilg'i, l | 82000 |
| dvigatel turi | D-30KP 4 turbofan dvigatellari |
| Bosim, kgf | 4 x 117,68 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 850 |
| Kruiz tezligi, km/soat | 800 |
| Yoqilg'i quyish tezligi, km/soat | 400-600 |
| Amaliy masofa, km | 7300 |
| Diapazon, km | 3650 |
| Amaliy shift, m | 12000 |
| Ekipaj, odamlar | 6 |
| Fyuzelaj baklari - 28 000 kg yoqilg'i |
Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz
U havoda harbiy samolyotlarga yonilg'i quyish uchun ishlatiladi. Bu havo kuchlarida xizmat ko'rsatadigan tanker samolyotlarining yagona turi. U ko'pincha harbiy transport samolyoti sifatida ishlatiladi (uning modifikatsiyasida Il-78 bu qobiliyatni yo'qotdi).
IL-78 tarixi
70-yillarning boshlarida M-4-2, Tu-16N va 3M-3 tanker samolyotlarini almashtirish zarurati tufayli Il-76 bazasida qurilgan yangi ixtisoslashtirilgan samolyotni yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Ammo mashina bu rolga faqat Il-76MD modifikatsiyasining paydo bo'lishi bilan (1981 yilda) uchish og'irligi 190 tonnagacha mos bo'ldi. Samolyot umumiy yoqilg'i tizimining bir qismi bo'lgan 23 460 litrga mo'ljallangan 2 silindrsimon tank bilan jihozlangan.
1983 yil 26 iyunda Il-78 birinchi parvozini amalga oshirdi. Uni V.S. boshqargan. Belousov, tajribali sinov uchuvchisi. 1984 yilda Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi Il-76 bilan bir vaqtda o'zining seriyali ishlab chiqarilishini yo'lga qo'ydi.
Yangi ishlanmaning uzoq masofali aviatsiyaga (birinchi navbatda) xizmat ko'rsatishga qaratilgan oldingi tanker samolyotlaridan asosiy farqi havo mudofaasi aviatsiyasi va front aviatsiyasi bilan o'zaro aloqa qilish qobiliyati edi. V.I. rahbarligida yaratilgan UPAZ1 samolyotiga 3 ta qurilma o'rnatildi (1 tasi orqa fyuzelyajda va ikkitasi qanotlarda). Xarchenko va G.I. Severin Zvezda ilmiy-ishlab chiqarish korxonasida.
IL-78 samolyotda yonilg'i quyishdan tashqari, yoqilg'i tashish uchun tanker vazifasini ham bajarishi mumkin. Yoqilg'ini erga bo'shatishda, uning o'rniga UPAZlar ishlatilmaydi, to'rttagacha yonilg'i simlari yuk tanki orqali o'tkaziladigan fyuzelaj ichidagi tanklarga boradi; Hatto Il-78 uchun ham uni transport samolyotiga aylantirish mumkin edi, buning uchun ikkita fyuzelyaj tanklari va UPAZlar olinadigan bo'lib, bortda tortish kuchi 3 ming kgf bo'lgan ikkita yuk ko'targichi, rolikli konveyer, ko'taruvchi bor edi. va bog'lab qo'yish va bog'lash uskunalari.
IL-78 video
V.S. 1988 yil 7 martda Belousov Il-78M tankerining modifikatsiyasi bo'yicha birinchi parvozni amalga oshirdi, uning uchish og'irligi 210 tonnagacha oshdi. Yangi samolyot tezda transport samolyotiga aylanish imkoniyatiga ega emas edi, chunki ishlab chiquvchilar tashiladigan yoqilg'ini oshirish uchun dizaynga o'zgartirishlar kiritdilar. Masalan, yuk bo'linmasida 36 tonna yoqilg'i uchun mo'ljallangan 3 ta olinmaydigan silindrsimon tanklar mavjud, orqa yuklash lyuklari va qo'nish uskunalari mavjud emas, bu esa strukturaning o'lik og'irligini sezilarli darajada 5 tonnaga kamaytirish imkonini beradi. Shu bilan birga, qanot mustahkamlanmadi, fyuzelyaga yonilg'i quyish moslamasining mahkamlanishi o'zgartirildi (PAZ-1M modifikatsiyasi o'rnatildi, bu yanada samarali bo'ldi).
Il-78 samolyotida yonilg'i quyish orqa qurol o'rniga joylashgan alohida jihozlangan operator stantsiyasidan boshqariladi. Havoda ikkita "engil" va bitta "og'ir" samolyotga bir vaqtning o'zida UPAZ ostidan yoqilg'i quyish mumkin.
IL-78 uchish og‘irligi 190 tonna, jo‘nash aerodromidan 100 km masofa, 65 tonna yoqilg‘i va 2,5 ming km masofaga 32-36 tonna yuk tashish imkoniyatiga ega.
Il-78M: 210 tonna - uchish og'irligi, 1800 km - aerodromdan masofa, yoqilg'i uzatish - 60-65 tonna va 4 ming km masofada 32-35 tonna.
Asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklaridan foydalanishda bu raqamlar taxminan ikki baravar kamayadi.
1991 yil oxirida Il-78M yoki Il-78 samolyotlarining 45 ta modifikatsiyasi ishlab chiqarildi. Keyinchalik, 2003-2006 yillarda yana oltita samolyot (Il-78MKI) yaratilib, Hindistonga jo'natildi.
IL-78 ning ishlashi
1985 yilda ishlab chiqarilgan dastlabki 5 ta mashina Ivanovoda joylashgan BTA O'quv markaziga etib keldi, ulardan 4 tasi Uzinga (1986) topshirildi va uzoq masofali aviatsiya tarkibiga kirdi.
Sovet Ittifoqida front va bombardimonchi aviatsiya bilan ishlashdan tashqari, samolyotning vazifalari jangovar vazifalarni bajarish va Atlantika va Tinch okeanlari va Arktika ustidan strategik raketa tashuvchilarni patrul qilishdan iborat edi. Buning uchun transport vositalarining bir qismi Uzoq Sharq va Arktika aerodromlariga uchib ketdi.
Havo polklari Il-78 bilan qurollangan:
409 havo tanker polki;
106-og'ir bombardimonchilar diviziyasi;
Ukraina SSR, Uzin. 1992 yilda polkda yigirma to'rtta Il-78 bor edi. Uning qo'l ostida xodimlarni tayyorlash va samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun texnik baza shakllantirildi;
201-og'ir bombardimonchilar diviziyasi;
Engels, RSFSR;
12030 havo yonilg'i quyish polki. Ryazan shahridagi Gvardiya havo bazasining 6950-alohida aviatsiya guruhi yigirma bitta samolyotga ega edi (2013 yil holatiga ko'ra).
IL-78 modifikatsiyalari
Ko'pincha Il-78 UPAZlarni sinovdan o'tkazishga ixtisoslashgan Il-76 uchish laboratoriyasi bilan chalkashib ketadi. Bugungi kunda ushbu mashina Kirovograd Parvoz Akademiyasida joylashgan.
IL-78 xususiyatlari:
| Modifikatsiya | |
| Qanot kengligi, m | 50.50 |
| Samolyot uzunligi, m | 46.59 |
| Samolyot balandligi, m | 14.76 |
| Qanot maydoni, m2 | 300.0 |
| Og'irligi, kg | |
| bo'sh samolyot | 40000 |
| maksimal uchish | 190000 |
| Ichki yoqilg'i, l | 82000 |
| dvigatel turi | D-30KP 4 turbofanli samolyot dvigateli |
| Bosim, kgf | 4 x 117,68 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 850 |
| Kruiz tezligi, km/soat | 800 |
| Yoqilg'i quyish tezligi, km/soat | 400-600 |
| Amaliy masofa, km | 7300 |
| Diapazon, km | 3650 |
| Amaliy shift, m | 12000 |
| Ekipaj, odamlar | 6 |
| Odatda yuk: qanotli tanklar - 14800 kg yoqilg'i | |
| Fyuzelaj baklari - 28 000 kg yoqilg'i |
Ulyanovsk Aviastar-SP zavodida birinchi rus havo tankeri Il-78M-90A fyuzelyajini o'rnatish boshlandi. Samolyot Il-76MD-90A samolyoti asosida yaratilgan bo'lib, seriyali ishlab chiqarish Ulyanovskda boshlangan. Il-78M-90A Rossiyada ishlab chiqarilgan birinchi tanker bo'ladi: ilgari barcha Il-78 samolyotlari O'zbekistonda, Chkalov nomidagi Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasida yig'ilgan.
Fyuzelajni birlashtirgandan so'ng, gorizontal va vertikal quyruq o'rnatiladi, keyin esa qanot u allaqachon ish joylariga qo'yilgan; Bizning vazifamiz bu samolyotni kelasi yili havoga chiqarish. Bu davlat sinovlaridan o'tadigan birinchi parvoz modelidir. Ularning natijalariga ko‘ra, yana bir davlat shartnomasi tuziladi, degan umiddamiz”, — dedi samolyot zavodi rahbari Sergey Dementyev.
Il-78M-90A havoda yonilg'i quyish uchun moslashtirilgan asosiy mahalliy tanker bo'ladi. Shu bilan birga, u ikkita oldingi samolyotni (masalan, Su-27 va MiG-29) yonilg'i bilan to'ldirishi mumkin - buning uchun qanotga o'rnatilgan bloklar qo'llaniladi. Uzoq masofaga uchuvchi va maxsus aviatsiya samolyotlari orqa fyuzelyajdan yonilg'i quyish imkoniyatiga ega bo'ladi. Yerda Il-78M-90A to'rttagacha samolyotni yonilg'i bilan ta'minlay oladi.
IL-78M-90A bazaviy modeldan har birining sig‘imi 50 tonna bo‘lgan qo‘shimcha yonilg‘i baklari bilan ajralib turadi. Samolyot to'rtta yangi avlod PS-90A-76 dvigatellari bilan jihozlanadi - ular aylanib o'tish nisbati va uchish kuchiga ega. Uchish paytida uchuvchilar ikkita uchish rejimidan foydalanishlari mumkin: maksimal, 16 tonna yuk ko'tarilgan va maksimal - 14,5 tonna. Samolyot zavodi dvigatellarning o'ziga xos yoqilg'i sarfi D-30KP dvigateliga qaraganda 12-14 foizga past ekanligini ta'kidladi.
Bundan tashqari, tankerdan harbiy transport kemasi sifatida foydalanish mumkin: u rampaga ega, qo'nish uskunalari bilan jihozlangan va agar kerak bo'lsa, unga yong'in o'chirish tizimi o'rnatilishi mumkin.
Dementyevning so'zlariga ko'ra, Ulyanovskka so'nggi tashrifi chog'ida harbiy transport aviatsiyasi qo'mondoni Vladimir Benediktov bugungi kunda tankerlarga 30 ga yaqin samolyotga ehtiyoj borligini aytdi. Bundan tashqari, asosiy, "qo'nish" versiyasining 120 ta samolyoti.
— Va bu faqat davlat buyurtmachisi uchun, eksport buyurtmalarini hisobga olmaganda. “Bizning rejalarimiz 2017-yilda xorijga samolyot yetkazib berishni yo‘lga qo‘yishdan iborat”, — dedi aviakorxona rahbari.
Eslatib o‘tamiz, Rossiya Mudofaa vazirligi bilan tuzilgan hukumat shartnomasiga ko‘ra, Aviastar-SP 39 ta samolyot qurishi kerak. Bu yil Ulyanovsk samolyot ishlab chiqaruvchilari harbiy bo'limga jami uchta Il-76MD-90A samolyotlarini topshirishadi. Ulardan biri allaqachon yetkazib berilgan, ikkinchisi qabul sinovi bosqichida, uchinchisi ham tayyor va yakuniy yig‘ish ishlab chiqarish uchun qanotlarda kutilmoqda - noyabr oyi boshida u parvoz sinov stantsiyasiga o‘tkaziladi.
