Tabell 3.72 - Årligt produktionsprogram för företaget

3.2.8.3 Beräkning av produktionsprogrammets totala arbetsintensitet

Den årliga arbetsintensiteten för produktionsprogrammet inkluderar volymen av arbete med underhåll, reparation och restaurering av enheter, monteringsenheter, delar och maskiner i allmänhet, som finns i företagets balansräkning, såväl som arbete relaterat till dess underhåll ( den årliga volymen av arbetet med företagets självbetjäning).

Beroende på typen av tekniskt serviceföretag, produktionsprogrammet (vanligtvis uttryckt i form av fysiska underhålls- och reparationsobjekt, eller reducerat till någon av deras typer), konstruktionsstadiet, den årliga arbetsintensiteten för reparation och underhåll (tekniska) effekter kan bestämmas med olika metoder:

genom reducerade eller fysiska enheter av enskilda föremål;

efter arbetsintensitet per massenhet;

En uppsättning diagnostiska operationer för att säkerställa underhåll-2 (D-2) utförs 1...2 dagar före det planerade underhållet-2, för att förbereda nödvändig utrustning och reservdelar för att utföra arbete som krävs, med beaktande av ta hänsyn till maskinens faktiska skick.

Element-för-element-diagnostik D-2 är avsett att bestämma kraft- och ekonomiska indikatorer för maskiner under underhåll-2, samt att identifiera volymen av underhållsarbete. I det här fallet bestäms antalet D-2-diagnoser av formeln:

där T g - årlig arbetsintensitet, persontimmar;

N - företagets produktionsprogram (se punkt 3.2.8.2 eller designuppdrag);

Kpr - reduktionskoefficient av produktionsprogrammet till en komplett maskin (accepterat enligt uppgifterna i tabell 3.73);

T cr - arbetsintensitet vid större reparationer av en komplett maskin, mantimme (se tabell 3.73);

K pk - korrektionsfaktor för arbetsintensitet (tabell 3.74).

enligt standard (absolut) arbetsintensitet för motsvarande typer av reparations- och underhållspåverkan;

beroende på den specifika arbetsintensiteten för motsvarande typer av reparations- och underhållsaktiviteter, den planerade årliga drifttiden för fordon eller den planerade årliga körsträckan för fordonsflottan.

Vid beräkning med någon metod måste arbetsintensiteten Ti justeras, med hänsyn till att den är en funktion av företagets produktionsprogram Ni. (Ti= f (Ni)). MED Genom att öka programmet minskar arbetsintensiteten, men omfattningen av dess förändring beroende på programmet för olika objekt är olika. Därför måste anpassningar av arbetsintensiteten enligt produktionsprogrammet göras för varje typ av servade och reparerade objekt som ingår i programmet.

För att beräkna arbetsintensiteten kan också särskilda (sammanfattande) uttalanden utvecklas. Beroende på den antagna beräkningsmetoden sammanställs vanligtvis satser för varje objekt DEN DÄR och reparationer separat, och vid design enligt det givna programmet - på representativa objekt. Den sammanfattande uppgiften om arbetsintensitet anger: namn, varumärke och antal objekt; arbetsintensitet för ett objekt och totalt; specifik arbetsintensitet som accepteras i beräkningen och slutlig för projektet.

Beräkning av arbetsvolymer för givna eller fysiska enheter av enskilda objekt. Denna metod för att bestämma arbetsintensiteten i arbetet används främst för specialiserade tjänsteföretag. Med denna beräkningsmetod används reduktionskoefficienter som bestämmer förhållandet mellan arbetsintensiteten för objektet som accepteras som designen och var och en som ingår i programmet:

Tabell 3.73 - Koefficienter för justering av företagets årliga produktionsprogram

Tabell 3.73 visar arbetsintensiteten för större reparationer T cr för företag med ett årligt produktionsprogram: traktorchassier och deras motorer - 1 000 enheter, bilar och deras motorer - 5 000 enheter. Dessa arbetskostnader tas som en.

För tekniska serviceföretag med ett annat produktionsprogram räknas arbetsintensiteten om med hjälp av korrektionsfaktorerna K pk (se tabell 3.74).

Ofta, när man designar serviceföretag (centrala verkstäder, verkstäder för allmänna ändamål, etc.), bestäms den årliga arbetsintensiteten genom villkorade reparationer. I det här fallet tas den årliga arbetsintensiteten för arbetet Tg, lika med 300 mantimmar, som en enhet för villkorlig reparation:

där N yp är antalet villkorade reparationer (antalet fysiska eller reducerade enheter av reparationsobjekt);

K p - omvandlingsfaktor till villkorade reparationer (tabell 3.75).

Tabell 3.74 - Korrigeringsfaktorer till arbetsintensitetsstandarder för maskinreparationer, med hänsyn till företagets årliga produktionsprogram

Tabell 3.75 - Omräkningsfaktorer till villkorade reparationer

Beräkning av arbetsvolymer baserad på arbetsintensitet per massenhet. Denna metod används huvudsakligen för aggregerade beräkningar, vars kärna är att bestämma arbetsintensiteten baserat på data från befintliga liknande branscher med höga tekniska och ekonomiska indikatorer eller från vetenskapliga forskningsdata. I det här fallet är de initiala uppgifterna för beräkningen: arbetsintensiteten för underhåll och reparation av ett föremål med liknande design; massor av föremål; specifik arbetsintensitet på 1 ton objektmassa.

Den årliga arbetsintensiteten för ett objekt liknande design bestäms av följande ekvationer:

där Ta är den kända arbetsintensiteten för det representativa objektet, persontimmar;

Q respektive Q a - massor av det objekt för vilket arbetsintensiteten bestäms och det representativa objektet vars arbetsintensitet är känd, t (accepterat enligt uppgifterna i tabell 3.76);

Tsp - specifik arbetsintensitet, persontimme/t.

Tabell 3.76 - Massor av vissa föremål (traktorer och bilar)

Om objekten som jämförs har signifikanta skillnader i design, justeras den specifika arbetsintensiteten Tsp enligt objektens massa med hjälp av uttrycket:

Beräkning av arbetsvolymen enligt standardarbetsintensiteten för reparations- och underhållspåverkan. Den årliga arbetsvolymen bestäms för varje typ av teknisk påverkan baserat på produktionsprogrammet Ni och justerad standardarbetsintensitet t i separat för varje grupp av maskiner n:

Då kommer den erforderliga (korrigerade) specifika arbetsintensiteten T för det beräknade objektet att vara:

där i är typerna av teknisk påverkan, respektive EO, TO-1, TO-2, TO-3, SO, TR och KR.

Vid beräkning måste man komma ihåg att vanligtvis för traktorer bör standardarbetsintensiteten för nuvarande reparationer inkludera TO-3-arbete, eftersom dessa typer av arbete sammanfaller i frekvens och därför utförs de samtidigt.

I vissa skeden av konstruktionen bör i vissa fall dessa arbetskostnader delas upp. För traktorer är det allmänt accepterat att arbetsintensiteten för nuvarande reparationer inkluderar arbete för att eliminera slumpmässiga fel, vars arbetsintensitet är upp till 40%, de återstående 60% utförs på planerade tider. Samtidigt fördelas arbetsintensiteten för oplanerade reparationer jämnt under perioden mellan reparationerna.

För bilar med ett antal över 300 sänks arbetsintensiteten med 10 % och för företag med en flotta på 100...200 och 50...100 bilar höjs arbetsintensiteten med 10 respektive 30 %.

Den totala årliga arbetsintensiteten för det relevanta underhållsarbetet bestäms av följande ekvationer:

där N eo, N 1 N 2, N 3 och N co är det årliga antalet tekniska effekter av denna typ, respektive EO, TO-1, TO-2, TO-3 och SO (se tabell 3.72); t eo, t till-1, t till-2, t till-3 och t sam-standard arbetsintensitet, respektive EO, TO-1, TO-2, TO-3 och SO, arbetstimmar (värden av arbetsintensitetsstandarder för traktorer tas enligt tabell 3.77, för bilar - enligt tabell 3.78); K koefficient för arbetsintensitet för säsongsunderhåll. Värdet på koefficienten tas med hänsyn till de naturliga och klimatförhållandena för maskindrift (för mycket kalla och mycket varma torra klimatområden - K co = 0,5; för kalla och varma torra klimatområden

Kco = 0,3; för andra klimatregioner i Ryssland - K CO = 0,2).

Tabell 3.77 - Arbetsintensitetsstandarder för underhåll och pågående reparationer av traktorer (för verkstadsförhållanden)

där N TR, N K P - det årliga antalet aktuella respektive större reparationer (se tabell 3.72);

t TR - arbetsintensitet för aktuella reparationer av maskiner av ett visst märke, mantimmar (se tabell 3.77 och tabell 3.78);

t KR - arbetsintensitet för större reparationer av maskiner av ett visst märke och deras enheter, mantimmar (arbetsintensitetsvärden för traktorer och bilar tas enligt uppgifterna i tabell 3.79, för enheter - enligt tabell 3.80).

Tabell 3.78 - Arbetsintensitetsnormer för underhåll och pågående reparationer av rullande materiel för vägtransporter

Den totala årliga arbetsintensiteten för motsvarande arbete för nuvarande och större reparationer bestäms av formlerna:

där n cr är den genomsnittliga årliga täckningsgraden för större reparationer av maskiner och enheter (för maskiner tas den utifrån uppgifterna i tabell 3.79, för de mest kritiska enheterna - enligt tabell 3.81).

Täckningskoefficienten för större reparationer beror på maskinernas märke och "ålder", driftsförhållanden etc. I förhållande till den centrala zonen kan de aggregerade värdena för n cr tas lika: för traktorer och maskiner baserade på dem -ncr = 0,16; för bilar och bilar baserade på dem - ncr = 0,12.

Tabell 3.79 - Arbetsintensitet för större reparationer och täckningskoefficienter för traktorer och bilar

Dessutom kan den totala årliga arbetsintensiteten för kapitalreparationer av traktorer och bilar av ett visst märke i flottan hittas av kapitalreparationstäckningsgraden, med hänsyn till zonens driftsförhållanden:

Tabell 3.80 - Arbetsintensitet vid större reparationer av maskinenheter

Tabell 3.81 - Värden på täckningskoefficienter för större reparationer av maskinenheter

där t i, t TR är den uppskattade arbetsintensiteten för en viss typ av underhåll (t E0, t TO-1, t TO-2) respektive TR per 1000 km, persontimmar;

t N i, t N TR - standardarbetsintensitet, respektive för en underhållsenhet av denna typ och TR per 1000 km av bilens basmodell, persontimmar (se tabell 3.78); Kto är den resulterande koefficienten för att justera arbetsintensiteten för underhåll för en bil (Kto = K 3 K 4 ). Här är K 4 en koefficient som tar hänsyn till antalet tekniskt kompatibla grupper av rullande materiel för vägtransporter (tabell 3.82);

Ktr är den resulterande justeringsfaktorn för arbetsintensiteten TR per 1000 km körning för en bil (K TR = K 1 K 2 K 3 K 4).

I diplomprojektet, när man bestämmer arbetsintensiteten för TO-1 och TO-2 med åtföljande pågående reparationer för bilar i enlighet med föreskrifterna, är det nödvändigt att ta hänsyn till ytterligare arbetsintensitet i mängden 5...7 man -min per reparationsoperation för TO-1 och upp till 20.. .30 man-min - vid TO-2. I detta fall bör den totala arbetsintensiteten för flera operationer av det medföljande tekniska arbetet inte överstiga 20 % på arbetsintensiteten för motsvarande typ av underhåll. Arbetsintensiteten för det tekniska arbetet för företaget när det utförs vid tjänsterna i tekniska arbetszoner bör inte ta hänsyn till den volym av arbete som kommer att utföras i samband med operationerna TO-1 och TO-2.

Tabell 3.82 - Standardjusteringskoefficient beroende på företagets storlek och antalet tekniskt kompatibla grupper av rullande materiel för vägtransporter - K 4

Den årliga arbetsintensiteten för TO-1 och TO-2 med åtföljande tekniska krav för vägtransporter kan bestämmas av följande beroenden:

Standardarbetsintensiteten för tekniska effekter av fordon justeras i förhållande till specifika driftsförhållanden med hjälp av koefficienter (se punkt 3.2.8.2).

Den justerade standardarbetsintensiteten för underhåll och tekniska reparationer för bilar av ett visst märke beräknas med hjälp av formlerna:

De initiala standarderna för arbetsintensiteten för underhåll och reparation av rullande materiel för vägtransporter, koefficienter och resultat av justering av standarderna ges i form av tabell 3.83.

Tabell 3.83 - Arbetsintensitetsstandarder för underhåll och reparation per 1 000 km för bilar

Fastställandet av arbetsintensitetsstandarder för allmän D-1 och element-för-element-diagnostik D-2, vars organisation föreskrivs i föreskrifterna och riktlinjerna, utförs enligt följande schema.

Med allmän diagnostik utförd på enskilda poster (platser) är arbetsintensiteten T d-1 cirka 25...30 % av standardarbetsintensiteten t N TO-1 (10 % består av diagnostiskt arbete, 15...20% - justeringsarbete utfört vid stolp D-1 efter upptäckt av funktionsfel till följd av diagnostisering av D-1). Vid kombination av D-1 med TO-1-processen ökar den totala arbetsintensiteten för detta arbete med 10...15% på grund av införandet av ytterligare diagnostiska operationer i tekniken (till exempel kontroll av bromssystemet, tändnings- och kraftsystem på stativ etc.).

Med element-för-element-diagnostik D-2, utförd på separata specialiserade poster (områden), är arbetsintensiteten T d-2 beroende på

typ av maskiner kommer att vara 10...20% av standardarbetsintensiteten t N till-2.

där N 1, N 2 är det årliga antalet tjänster för TO-1 respektive TO-2; t D-1, t D-2 - respektive arbetsintensiteten för en diagnos inom ramen för allmän diagnostik och element-för-element-diagnostik, persontimmar

[här k 1, k 2 - respektive andelen arbetsintensitet av diagnostiskt arbete för TO-1 och TO-2].

Beräkning av arbetsvolymen baserat på den specifika arbetsintensiteten av tekniska konsekvenser och den planerade årliga drifttiden för maskinparken. Enligt denna metod bestäms den årliga volymen av tekniska effekter utan att beräkna deras antal på grundval av specifika arbetsintensitetsstandarder, den planerade (förväntade) årliga drifttiden för traktorflottan eller den planerade årliga körsträckan för bilparken.

Den totala årliga arbetsintensiteten för alla numrerade tekniska underhåll T T0.G och aktuella T T T.G reparationer för flottan av traktorer och bilar bestäms av formlerna:

där tpl.g är den planerade (förväntade) årliga drifttiden för maskiner av ett visst märke, motortimmar;

LPL.G- planerad årlig körsträcka för bilar av ett visst märke, km; q TO, q tr - den totala specifika arbetsintensiteten för underhåll och reparation av traktorer och bilar av ett visst märke, mantimmar / 1000 motortimmar eller mantimmar / 1000 km (tabell 3.84).

Total årlig arbetsintensitet för större reparationer av maskiner av ett visst märke

q cr - total specifik arbetsintensitet för större reparationer av maskiner av ett visst märke, mantimmar / 1000 motortimmar (se tabell 3.84).

Tabell 3.84 - Specifik arbetsintensitet för underhåll och reparation av traktorer och bilar

Sedan hittas den totala mängden arbete för företagets maskinpark genom att summera arbetsintensiteten för alla grupper:

Vid beräkning av den årliga arbetsvolymen för teknisk påverkan är det nödvändigt att ta hänsyn till att arbetet med EO, TO-1, TO-2, TO-3, samt 40 % Som regel utförs rutinmässiga reparationsarbeten inom underhållsområdet, cirka 60 % av rutinreparationsarbetet och 25 % av CD-arbetet i serviceföretagets reparationszon. Baserat på denna organisation av arbetet är det möjligt att beräkna den årliga arbetsintensiteten för tekniska influenser som är nödvändiga för att säkerställa funktionsduglighet för en grupp av maskiner:

serviceföretag. Samtidigt, förutom planeringsarbete relaterat till underhåll och reparation av maskiner, utvecklar företag ett ytterligare program.

Den årliga arbetsintensiteten för tilläggsarbete består av arbetsintensiteten för att reparera teknisk utrustning, tillverkning av fixturer och verktyg (T ro I), arbetsintensiteten för att återställa och tillverka delar (T-typ), samt arbetsintensiteten för andra (annan ) arbete (T pr).

Den årliga arbetsintensiteten för merarbete bestäms som en procentandel av den totala arbetsintensiteten för tekniskt underhåll och reparationer av fordonsflottan enligt följande beroenden:

Således är volymen på tilläggsprogrammet i intervallet 25...30 % total arbetsintensitet för underhåll och reparation av maskiner:

För närvarande utförs det mesta av underhålls- och reparationsarbetet vanligtvis i serviceföretagens verkstäder. Samtidigt är det tillrådligt att utföra volymen av arbete på större reparationer av energimättade traktorer och bilar på specialiserade företag.

Volymen av detta arbete beror på sammansättningen och utrustningen av reparations- och underhållsbasen, närheten till specialiserade företag, produktionen och de ekonomiska relationerna som har utvecklats mellan dem och kan bestämmas som det genomsnittliga årliga faktiska värdet (under de senaste tre år) enligt uppgifter från ett specifikt företag.

I händelse av deras frånvaro kan vi anta att specialiserade serviceföretag utför upp till 80% av större reparationer av traktorer av T-150K, T-100M, T-130 typer, upp till 50% av större reparationer av andra traktorer, upp till 30 % av tekniska reparationer av T-150K, T-traktorer -100M, T-130, upp till 50 % TO-2 och aktuella bilreparationer.

Resultaten av alla beräkningar sammanfattas i form av tabell 3.85, som slutligen fastställer den årliga volymen av allt underhålls- och reparationsarbete som utförs direkt av serviceföretaget.

Tabell 3.85 - Total årlig volym av tekniskt arbete

effekter

Beräkning av arbetsvolymen för att återställa utsliten

detaljer.Återställning av slitna delar är en uppsättning tekniska operationer för att eliminera deras huvudsakliga defekter, vilket säkerställer återställandet av funktionalitet och parametrar som fastställts i den reglerande och tekniska dokumentationen.

Återställning av slitna delar är en av de viktigaste reserverna för att effektivisera användningen av maskiner och utrustning inom jordbrukssektorn. Detta uppnås genom att spara material, bränsle, energi och arbetsresurser som ett resultat av upprepad och ibland upprepad användning av förbrukade enheter, monteringsenheter och delar.

Forskning visar att för de flesta maskiner som går in i större reparationer är i genomsnitt bara upp till 20 % av delarna föremål för avslag, 25...40 % anses lämpliga för vidare drift och resten kan återställas.

Hittills har ett allmänt schema för utveckling av produktion för restaurering av slitna delar utvecklats, som bygger på fyra huvudlänkar.

Den första länken är stolpar och delar restaurering områden i verkstäder av stora gårdar. Här återställer de ett ganska brett utbud av delar som inte kräver komplex teknisk utrustning för restaureringsoperationer. Omfattningen av arbetet med att återställa delar till sådana verkstäder accepteras enligt standarderna (tabell 3.86).

Tabell 3.86 - Genomsnittlig standardarbetsintensitet för restaurering av delar (monteringsenheter) efter typ av arbete i verkstäder

där N kp är antalet större reparationer av en maskin av ett visst märke eller dess komponenter där denna del är installerad; n - antalet delar av ett visst namn på en maskin (enhet); K in är restaureringskoefficienten för delar av ett givet föremål (tabell 3.87).

Den andra länken är områden och verkstäder för restaurering av ett brett utbud av delar på specialiserade jordbruksföretag, utrustade med universell och specialiserad utrustning. Delar är restaurerade enligt ett brett utbud.

Den tredje länken är stora verkstäder vid specialiserade reparationsanläggningar, utrustade med flödesmekaniserade linjer för att återställa delar av ett smalt område och möta behoven i flera regioner. Till exempel är en verkstad specialiserad på att återställa motordelar, en annan - på att återställa delar av axeltyp, etc.

Den fjärde länken förenar stora företag skapade enligt principen om interregional specialisering, utrustade med högpresterande teknisk utrustning och mekaniserade produktionslinjer, som endast är ekonomiskt genomförbara med stora produktionsprogram.

Volymen av arbetet med restaurering av delar för två till fyra länkar i produktionsbasen bestäms baserat på antalet större reparationer av maskiner, deras enheter och komponenter och restaureringskoefficienterna för enskilda delar.

Den årliga arbetsvolymen för att återställa enskilda delar för specifika förhållanden bestäms av formeln:

Tabell 3.87 - Återvinningsfaktorer för vissa delar av traktorer och bilar

där N M är antalet använda maskiner; n är antalet arbetskroppar på en maskin;

t PL.G - planerad årlig drifttid för maskinen, h; t p - delens genomsnittliga livslängd, timmar.

Volymen av arbete med restaurering av maskindelar accepteras i mängden upp till 20% av den totala volymen för restaurering av delar.

Den årliga volymen av regummeringsarbetet för däck kan bestämmas utifrån förhållandet:

där N B är antalet delar av ett visst namn som är föremål för restaurering bland de som är defekta;

N d - det totala antalet defekta delar av en given artikel.

Omfattningen av arbetet för att återställa de fungerande delarna av jordbruksmaskiner bestäms av:

För varje namn på restaurerade delar (se tabell 3.87) tas det lägre värdet av koefficienten vid beräkning av volymer för behoven av endast större reparationer av maskiner och deras komponenter, och den övre tar dessutom hänsyn till behoven av aktuella reparationer.

I avsaknad av data kan återställningsfaktorn för delar bestämmas av uttrycket:

där N i är det förväntade antalet pneumatiska fordon och släpvagnar med det i:te däcket;

t Ш i är arbetsintensiteten för att reparera det i:te däcket i timmar av arbetstid (accepterat enligt uppgifterna i tabell 3.88);

n Ш i är den genomsnittliga årliga reparationstäckningsgraden för i-x-däck (se tabell 3.88); z Ш i är antalet i-x-däck på en maskin (se tabell 3.88);

k Ш i - koefficient för samtidig användning av i-x-däck i bilar och släpvagnar (tas lika med k Ш i = 0,8).

Tabell 3.88 - Genomsnittlig årlig reparationstäckning och arbetsintensitet för däckreparationer

Fördelning av produktionsprogrammets totala arbetsintensitet efter typ av arbete och plats för utförande

Den beräknade totala arbetsintensiteten för företagets produktionsprogram fördelas efter typ av arbete och plats för dess genomförande. Fördelningen av den totala arbetsintensiteten efter typ av arbete och utförandeplats är en av de viktiga uppgifterna för den tekniska delen av designen, vars korrekthet kommer att avgöra utvecklingen av tjänsteföretagets sammansättning, såväl som noggrannheten av efterföljande beräkningar för att bestämma antalet produktionsarbetare från olika yrken, reparation och teknisk och lyft- och transportutrustning, produktionsområden och andra parametrar för företaget.

Den mest exakta fördelningen av arbetsintensitet efter typ av arbete bestäms när tekniska processer för underhåll, reparation eller tillverkning har utvecklats för alla objekt i produktionsprogrammet. I det här fallet beräknas arbetsintensiteten för alla typer av arbete med hjälp av drift- eller ruttkort, som anger namnen på arbetet, kategorin produktionsarbetare och tid. Men när man designar tekniska serviceföretag utvecklas tekniska processer för reparations- och underhållsobjekt i ett givet program relativt sällan. För att fördela arbetsintensiteten efter typ av arbete används ibland ett produktionscykelschema (samordning av reparationsoperationer).

I de flesta fall bestäms den totala arbetsintensiteten för tekniskt underhåll och reparationer av aggregerade indikatorer, och ungefärliga beräkningar används för att fördela den efter typ av arbete.

I diplomprojektet rekommenderas att fördela arbetsintensiteten med hjälp av procentsatser av enskilda typer av arbete för specifika underhålls- och reparationsobjekt. Sådana uppgifter kan erhållas genom att analysera befintliga tjänsteföretags arbete.

När man genomför ett projekt med material från ett specifikt företag fördelas den totala arbetsintensiteten för underhåll och reparation av traktorer och bilar efter typ av arbete i en viss procentsats, som visas i tabell 3.89.

Om företagsprogrammet specificeras i villkorade reparationer, så kan fördelningen av den totala arbetsintensiteten efter typ av arbete göras enligt de procentsatser som används vid den aktuella reparationen av hjultraktorer (se tabell 3.89). Ungefär samma fördelning bör göras efter typ av arbete för varje objekt som planeras för reparation på det projekterade företaget (tabell 3.90 och tabell 3.91). För enheter och monteringsenheter av traktorer och bilar ges den ungefärliga fördelningen av arbetsvolymen vid större reparationer i tabell 3.92.

Tilläggsprogrammet är vanligtvis fördelat på typ av arbete enligt följande: elektromekanisk 15...20%, VVS och mekanisk

60 %, smide och svetsning 6...10 %, kopparplåtslageri 4...5 %, reparation och konstruktion 10...15 %. Dessa arbeten kan utföras både i fristående enheter och på motsvarande avdelningar (områden). Tabell 3.89 - Fördelning av arbetsintensitet för underhåll, pågående och större reparationer av traktorer och bilar efter typ av arbete (i procent av deras totala arbetsintensitet)

typerna K-701, T-150K, T-100M, T-130M, etc., reparation och underhåll av bilar, komplexa jordbruksmaskiner, metallbearbetning och reparation och teknisk utrustning, kraftelektrisk utrustning, oljelagringsutrustning, etc. Samtidigt tid, rutinreparationer är inte komplicerade. Tekniker rekommenderas att utföras vid stationära tekniska ställen och i centrala verkstäder.

Att stärka produktionen och den tekniska basen bidrar till en ökning av volymen underhåll och rutinmässiga reparationer av traktorer, bilar och andra komplexa maskiner och utrustningar som utförs i verkstäder.

Det rekommenderas att fördela arbetsvolymen med underhåll och rutinmässiga reparationer av traktorer, bilar, schaktmaskiner och specialutrustning samt teknisk utrustning mellan tekniska serviceföretag i ett visst procentuellt förhållande (tabell 3.93). Samtidigt ökar som regel volymen av pågående reparationer, och volymen av större reparationer minskar.

Tabell 3.91 - Ungefärlig fördelning av reparationsarbetsintensitet efter typ av arbete på lastbilar av typerna ZIL-130 och ZIL-131

Omfattningen av arbetet för översyn av utrustning, dess komponenter och sammansättningar, såväl som centraliserad restaurering av maskindelar, rekommenderas som regel att utföras helt på tekniska servicereparationsföretag. I vissa fall är det tillåtet att utföra större reparationer i organisationers verkstäder om de har nödvändig reparation och teknisk utrustning.

Det rekommenderas att omfattningen av arbetet med större reparationer av metallskärning, teknisk utrustning och elektrisk utrustning utförs helt på specialiserade företag. Dessutom tilldelas upp till 30% av den totala underhållsvolymen och 50% av medelstora och små reparationer av teknisk utrustning till mobila team av reparations- och tekniska företag för att utföra dessa operationer på installationsplatsen för utrustningen.

Tabell 3.92 - Fördelning av arbetsintensitet för reparation av maskinenheter efter typ av arbete

Tabell 3.93 - Fördelning av arbetsvolymer med underhåll och löpande reparationer av utrustning mellan företag

Den slutliga fördelningen av omfattningen av underhålls- och reparationsarbeten mellan tekniska serviceföretag bör utföras med hänsyn till lokala förhållanden, beroende på tillgänglig utrustning, tillståndet och utsikterna för utvecklingen av reparations- och underhållsbasen i en viss region (distriktet) ), samt i samförstånd med berörda ekonomiska myndigheter.

För att slutföra den årliga arbetsvolymen utförs fördelningen av arbetsintensiteten av tekniska effekter i enlighet med ovanstående rekommendationer. Därför måste kontroll över den korrekta fördelningen av årlig arbetsintensitet efter typ av arbete utföras med hjälp av de totala totala värdena för motsvarande kolumner och kolumner (tabell 3.94).

Tabell 3.94 - Fördelning av årliga volymer underhålls- och reparationsarbeten efter typ

Produktionsprogrammet är antalet av alla typer av teknisk påverkan på ATP under 1 år, uttryckt i mantimmar. För att beräkna arbetsintensiteten för att köra ett produktionsprogram är det nödvändigt att använda arbetsintensitetsstandarder (tabell 6, sid 8 ONTP-ATP-STO-80) och korrigeringsfaktorer till dem (tabell 8 och tabell 10, s. 11,12) ).

Beräkning av arbetsintensitet för underhåll av fordonsflotta

Arbetsintensiteten för SW beräknas med formeln:

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES arbetskraft = 36000 · 0,5 · 1. 1 = 19800 (16)

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES arbetskraft = 60000 · 0,5 · 1,2 = 36000

Arbetsintensiteten för TO-1 beräknas med formeln:

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES arbetskraft = 1056 2,5 1,1 = 2904 (17)

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES arbetskraft = 2260 3,2 1,2 = 8678,4

Arbetsintensiteten för TO-2 beräknas med formeln:

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES arbetskraft = 336 10,6 1,1 = 3917,8 (18)

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES arbetskraft = 720 12 1, 2 = 10368

där t EO, t TO-1, t TO-2 - accepterad arbetsintensitet (standard eller fastställd vid ATP), motsvarande typer av tekniska tjänster, arbetstimmar.

TILL REZ arbete. - Den resulterande arbetsintensitetskoefficienten.

KROZ arbete.= K2 K4 = 1 1, 1 = 1, 1 (19)

TILL REZ arbete. = K2K4 = 1,15 1,05 = 1,2

där K 2 är en koefficient som tar hänsyn till ändringen av rullande materiel och organisationen av dess arbete;

K 4 är en koefficient som tar hänsyn till storleken på biltransportföretaget.

Då är den totala arbetsintensiteten för det årliga fordonsunderhållsprogrammet:

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 19800 + 2904 + 3917, 8 = 26621, 8 (persontimmar) (20)

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 36000 + 8678,4 + 10368 = 55046,4

Beräkning av arbetsintensitet för pågående reparationer av TR

parkering

Den årliga arbetsintensiteten för arbete med rutinmässiga bilreparationer beräknas baserat på körsträcka och arbetsintensitetsnormer per 1 000 km:

UT TP = УL/1000 t TP K RES TP = 4611, 6 3, 6 1, 1 = 18261, 9 (26)

UT TP = УL/1000 t TP K RES TP = 9882 5,8 1,3 = 74510,3

där УL är den totala körsträckan för fordonsflottan (släpvagnar) under den planerade perioden, per märke, km;

t TR - arbetsintensitetsstandard för rutinmässiga reparationer av ett fordon (släpvagn) per 1 000 km för en given typ av fordon eller släp, persontimmar.

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1 0,9 1,1 1 = 1,1 (27)

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1,15 1 1,05 1 = 1,3

Där K5 är en koefficient som tar hänsyn till metoden för att förvara bilen.

Vi väljer arbetsintensitetsstandarder för underhåll och reparation av rullande materiel (för driftsförhållanden i kategori I) från Tabell 6 ONTP-ATP-STO-80 och skriver ner dem i Tabell. 3.

Tabell 3. Standardarbetsintensitet för underhåll och reparation av rullande materiel (för driftsförhållanden i kategori I)

Värden på K 2, K 4 och K 5 för att bestämma den resulterande arbetsintensitetskoefficienten K res arbete. välj enligt ONTP-ATP-STO 80-tabellen. 8, bord. 10, bord. 12 sidor 11,12.

Tabell 4. Värden på koefficienterna K 2, K 4, K 5

Med hjälp av formlerna 16...22 och de hittade koefficienterna beräknar vi arbetsintensiteten för underhåll och reparation och anger resultaten i tabellen. (Bilaga 2).

Planering av antalet produktionsarbetare

Produktionsarbetare inkluderar arbetsområden och områden som direkt utför underhålls- och reparationsarbeten på rullande materiel.

Totalt antal arbetare.

Totalt antal reparationsarbetare N r.r. summan beräknas med formeln:

Nr.r.total =UTTO + UTTR/FRVår ·k=26621, 8+18261, 9/1800·1, 05=23, 8?24 personer. (28)

N r.r. totalt = UT TO + UT TR /FRV år k=55046, 4+74510, 3/1800 1, 05=68, 6?69

var är PDF-året. - årlig arbetstid för en reparationsarbetare, timmar.

I kursarbete, ta 1800 timmar;

k är en koefficient som tar hänsyn till tillväxten av arbetsproduktiviteten. I beräkningar, ta k = 1,05?1,08

Antal arbetare efter påverkanszoner.

Antalet arbetare Ch r.r TO-2 i TO-2-zonen bestäms av formeln:

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV år · k = 3917,8/1800 · 1,05 = 2,1 ? 2 personer (29)

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV år · k = 10368/1800 · 1,05 = 5,5 ? 6

Antalet arbetare Ch r.r TO-1 i TO-1-zonen bestäms av formeln:

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV år · k = 2904/1800 · 1,05 = 1,5 ? 2 personer (trettio)

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV år · k = 8678,4/1800 · 1,05 = 4,6 ? 5

Antalet arbetare Ch r.r EO i EO-zonen bestäms av formeln:

Ch r.r. EO = T EO /FRV år · k = 19800/1800 · 1,05 = 10,5 ? 11 personer (31)

Ch r.r. EO = T EO /FRV år · k = 36000/1800 · 1,05 = 19,1 ? 19

Antalet arbetare Ch r.r TR i TR-zonen bestäms av formeln:

Ch r.r. TR = T TR /FRV år · k = 18261,9/1800 · 1,05 = 9,7 ? 10 personer (32)

Ch r.r. TR = T TR /FRV år · k = 74510,3/1800 · 1,05 = 39,4 ? 39

Vi utför beräkningar utifrån formlerna 29?32 och resultaten i avsnitt 1.2. och de erhållna resultaten förs in i tabellen (bilaga 3).

Planering av löner för reparationsarbeten för att genomföra produktionsprogrammet för underhåll och reparation av rullande materiel.

Beräkning av löner för reparationsarbetare

Först och främst bör du fylla i tabell 5:

Tabell 5. Genomsnittliga betyg på arbete med underhåll och reparation av rullande materiel

Baserat på taxeavtalet för vägtransporter för 2002-2004, godkänt av ministeriet för social utveckling och arbetsmarknad, daterat 22 mars 2002 nr 1641 - VYA, accepterar vi följande tariffkoefficienter (tabell 6).

Timtaxor av den första kategorin godkänns vid ATP genom kollektivavtal.

Tabell 6. Tariffkoefficienter och timtaxor för reparationsarbetare som arbetar med underhåll och reparation av rullande materiel under normala arbetsförhållanden.

Beräkning av löner för arbetare i EO-zonen

I EO-zonen har ett tidsbaserat bonuslönesystem antagits. Tidslön beräknas med formeln:

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 19800 /1,05 = 784457,1 gnugga. (33)

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 36000 /1,05 = 1426285,7

där T EO är arbetsintensiteten för SW:s årliga program (klausul 1.2.1.);

Med h.EO avg - genomsnittlig timtaxa, rub./timme;

f - koefficient med hänsyn till ökningen av arbetsproduktiviteten. Ta i kursarbetet φ = 1,05.

Den genomsnittliga timtaxan beräknas med formeln:

Med h.EO av = Med h.EO 1 · K tara. av = 40 · 1,08 = 41,6 rub./timme (34)

Genomsnittlig tullkoefficient K tara. cf beräknas med formeln:

Att tjära. av = K tara. m+ (K tar. b - K tar. m) · (Rs - Rm) = 1 + (1, 39 - 1) · (1, 2 - 1) = 1, 08

Var är K tar. m - tariffkoefficient som motsvarar den minsta av de två tariffkategorierna, mellan vilken den genomsnittliga tariffkategorin är belägen;

Att tjära. b - Tariffkoefficient som motsvarar den största av de två tariffkategorierna, mellan vilken den genomsnittliga tariffkategorin är belägen;

Р с - genomsnittlig tullkategori;

R m är den minsta av två angränsande taxekategorier av arbete, mellan vilka det finns en genomsnittlig taxekategori.

Resultaten förs in i tabellen (bilaga 4.)

Beräkning av löner för arbetare i TO-1-zonen

I TO-1-zonen har ett ackordsbonuslönesystem antagits. Ackordslönerna för reparationsarbetare i TO-1-zonen beräknas med formeln:

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 191,1 1056/1,05 = 192192 rub. (36)

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · УN g.TO-1 / f = 259,4 2260/1,05 = 558327,6

där R TO-1 sd - styckepris för en TO-1, gnugga.

N av TO-1 - antalet TO-1 som utförs per år för flottan av bilar av varje märke.

Styckpriset för en TO-1 R TO-1 SD beräknas med formeln:

R TO-1 sd = C CH.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 2,8 = 191,1 gnidning. (37)

R TO-1 sd = C Ch.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 3,8 = 259,4

där C Ch.TO-1 sr är den genomsnittliga timtaxan;

t TO-1 ск - justerad arbetsintensitet på en TO-1. Bestäms av formeln:

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES arbetskraft. = 2,5 1,1 = 2,8 (38)

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES arbetskraft. = 3,2 1,2 = 3,8

C Ch.TO-1 av = C Ch.SD 1 · K tara. av = 43,2 1,6 = 68,26 (39)

Att tjära. av = K tara. m+ (K tara b - K tara m) · (Rs - Rm) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (2,8 - 2) = 1,6

Beräkning av löner för arbetare i TO-2-zonen

I TO-2-zonen har ett ackordslönesystem antagits. Ackordslönerna för reparationsarbetare i TO-2-zonen beräknas med formeln:

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · UN g.TO-2 / f = 869,3 336/1,05 = 278176 rub. (36)

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · УN g.TO-2 / f = 1070 · 720/1, 05 = 733714, 3

där R TO-2 sd - styckepris för en TO-2, gnugga.

N TO-2 - antalet TO-2 som utförs per år för flottan av bilar av varje märke.

Styckpriset för en TO-2 R TO-2 SD beräknas med formeln:

R TO-2 sd = C h.TO-2 sr t TO-2 n = 74,3 11,7 = 869,3 gnidning. (37)

R TO-2 sd = C h.TO-2 sd t TO-2 n = 74, 3 14, 4 = 1070

där C Ch.TO-2 sr är den genomsnittliga timtaxan;

t TO-2 ск - justerad arbetsintensitet på en TO-1. Bestäms av formeln:

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES arbetskraft = 10,6 · 1,1 = 11,7 (38)

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES arbetskraft = 12 · 1, 2 = 14, 4

Värde K RES arbetskraft. se punkt 1.2.1 (formel 19).

Den genomsnittliga timtaxan bestäms av formeln:

SCh.TO-2sr = SCh.SD1 · Ktar. medel = 43,2 1,7 = 74,3 (39)

Att tjära. av = K tara. m+ (K tar. b - K tar. m) · (Rs - Rm) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (3 - 2) = 1,7

Vi gör beräkningar för varje bilmärke. Resultaten förs in i tabellen (bilaga 4.)

Beräkning av löner för arbetare i TR-zonen

Indirekta ackordslöner för reparationsarbetare i TR-zonen beräknas med formeln:

ZP TR k.sd = R TR k.sd · L totalt / f · 1000 = 314,5 · 4611600 /1,05 · 1000=138284 rub (40)

ZP TR k.sd = R TR k.sd L totalt / f 1000 = 589,7 9882000 /1,05 1000 = 5549919,4

där R TR k.sd. - ackord per 1 000 km;

R TR k.sd. = Med h.TR avg · = 78,62 · 4 = 314,5 rub. (41)

R TR k.sd. = C h.TR av · = 78,62 · 7,5 = 589,7

L totalt - total körsträcka för bilparken av varje märke för det planerade året, km. Bestäms av formeln:

L totalt = l cc A cc D RAB b c = 140 120 305 0,9 = 4611600 km (42)

L totalt = l cc A cc D RAB b c = 180 200 305 0,9 = 9882000

där b c är produktionskoefficienten för bilar per linje;

Den justerade arbetsintensiteten för en TR bestäms på samma sätt som paragraf 3.1.2. :

3,6 1,1 = 4 (43)

5,8 1,3 = 7,5

Värdena på standardarbetsintensiteten och den resulterande arbetsintensitetskoefficienten i TR-zonen definieras i paragraf 1.2.1. tabell 3 och formel (27);

C h.TR av - genomsnittlig timtaxa i TR-zonen; Fastställs på samma sätt som paragraf 3.1.2:

C Ch.TR av = C Ch.SD 1 · K tara. av = 43,2 1,8 = 78,62 (44)

Att tjära. av = K tara. m+ (K tara b - K tara m) · (Rs - Rm) = 1,7 + (1,9 - 1,7) · (3,2 - 3) = 1,8

Vi beräknar lönekostnader för varje bilmärke och fyller i tabellen (bilaga 4).

Beräkning av traktamenten och tillägg

Alla typer av bonusar och tilläggsbetalningar av incitamentskaraktär bestäms av företag självständigt inom gränserna för medel för löner.

Tilläggsersättningar för arbete under arbetsförhållanden som skiljer sig från normalt (vid arbete på natten, på helgdagar, övertid, under ogynnsamma förhållanden etc.) betalas ut med belopp som inte är lägre än de som fastställs i lagstiftningsakter.

Beräkning av tilläggsersättningar för ogynnsamma arbetsförhållanden

Beräkning av tilläggsersättningar görs separat för reparationsarbetare anställda i TO-2 och TR för varje bilmärke

Ytterligare betalningar för ogynnsamma arbetsförhållanden beräknas med formeln:

D nebl.us.t då-2 = C del TO-2 av · FW år. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

74,3 · 1800 · (10 + 10)/100 = 26 748 rubel. (45)

D nebl.us.t tr = C h.TR avg · FRV år. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

78,62 · 1800 · (10 + 10)/100 = 28303,2 rub.

där C ch.TO-2 avg, C ch.TR avg - den genomsnittliga timtaxan i TO-2-zonen, TR rub (se beräkning i avsnitt 3.1.3.); FW år. - se klausul 2.1.;

P unbl. mustasch t. - procentandel av ytterligare betalning för ogynnsamma arbetsförhållanden;

Vi accepterar P unbl. mustasch t. = 10%;

N r.r. unbl. - Antalet arbetstagare som är sysselsatta i arbeten med ogynnsamma arbetsvillkor. I kursarbete, acceptera 10% för arbete på TO-2 och TR.

Beräkningsresultaten förs in i kolumn 4 (bilaga 4).

Beräkning av tilläggsersättningar för lagledning för arbetsledare som inte är befriade från sitt huvudsakliga arbete.

Det är tillrådligt att organisera ett team när antalet arbetare är minst 5 personer. Antalet personer i ett team bör inte vara fler än 25 personer.

Beräkning av tilläggsavgifter utförs separat för reparationsarbetare anställda i EO, MOT och TP för varje bilmärke enligt formeln:

D br. tr = D br. månad · N br · 12 =1436, 83 · 1 · 12 = 17242 gnugga. (46)

Där N brigad är antalet brigader;

D br. månader - ytterligare betalning för lagledning per månad, gnugga.

D br. månader = P br. · Från månad I /100% = 20 7184, 16/100 = 1436,83 rub. (47)

där P br. - procentandel av ytterligare betalning för att leda ett lag. Ta i beräkningarna:

med en lagstorlek på upp till 10 personer. - 20 %;

med en brigadstorlek på mer än 10 personer. - 25 %;

med en brigadstorlek på över 20 personer. - 35 %.

Från månad I - den lägsta månatliga taxan för arbetare i den första kategorin.

Från månad I bestäms av formeln:

Från månad I = C del I · FW månad = 43,2 · 166,3 = 7184,16 rub./månad. (48)

där C del I är timlönen för en reparationsarbetare i motsvarande zon;

FW månad - månatlig arbetstidsfond. Ta i beräkningar 166,3 timmar.

Vi gör beräkningar. Beräkningsresultaten anges i kolumn 5

Beräkning av bonusar för uppfyllelse och överuppfyllelse av kvantitativa och kvalitativa indikatorer

Beräkna bonusar separat för reparationsarbetare anställda i EO, MOT och TR för varje märke med hjälp av formeln:

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 · 784457, 1/100 = 313782, 8 rub. (49)

P pr eo = P l · ZP pov. / 100 % = 40 146285, 7/100 = 570514, 3

P pr till-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 · 192192/100 = 96096 gnugga.

P pr till-1 = P l · ZP sd. / 100 % = 50 558327,6/100 = 279163,8

P pr till-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 2781284/100 = 166905,6 gnugga.

P pr till-2 = P l · ZP sd. / 100 % = 60 733714, 3/100 = 3329951, 6

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 1381284/100 = 828770, 4 rubel.

P pr tr = P l · ZP sd. / 100 % = 60 5549919, 4/100 = 3329951, 6

där P l. - bonusbelopp, %.

Ta i beräkningarna:

I EO-zonen - 40%;

I TO-zonen -1 - 50%;

I TO-2-zonen - 60%;

I TR-zonen - 60%.

Beräkningsresultaten förs in i kolumn 6 (bilaga 4).

Beräkning av lönefonden för alla typer av tekniska konsekvenser

Lönefonden beräknas med formeln:

FZP corr eo = ZP corr. eo +P pr eo = 784457, 1 + 313782, 8 = 1098240 (50)

FZP corr eo = ZP corr. eo +P pr eo = 1426285, 7 + 570514, 3 = 1996800

där ZP pov eo - tidsbaserade löner (i EO-zonen för varje bilmärke);

FZP sd då-1 = ZP sd. till-1 + P pr till-1 = 192192 + 96096 = 288288 (51)

FZP sd då-1 = ZP sd. till-1 + P pr till-1 = 558327,6 + 279163,8 = 837491,4

FZP sd till-2 = ZP sd till-2. + D unbl. mustasch t till-2 + P pr till-2 =278176+26748+166905, 6=471829, 6

FZP sd till-2 = ZP sd till-2. + D unbl. mustasch t till-2 +P pr till-2 =733714, 3+26748+440228, 6=1200691

FZP sd. tr = lön sd. tr + D unbl. mustasch t tr + D br. tr + P pr tr = 1381284 + 28303, 2 + 17242 + 828770, 4 = 2255599, 6

FZP sd. tr = lön sd. tr + D unbl. mustasch t tr + D br. tr + P pr tr = 5549919, 4 + 28303, 2 + 17242 + 3329951, 6 = 8925416, 2

Lön sd. - ackordslöner (i TO-1, TO-2, TR-zonen för varje bilmärke);