Nya knep av telefonbedragare som vem som helst kan falla för

Godsomsättning

För att bestämma lastomsättningen multipliceras massan av transporterad last i ton (separat för varje försändelse) med transportsträckan och de resulterande produkterna summeras.

Godsomsättningsindikatorn används i planering och statistik för att mäta arbetsproduktiviteten inom transporter (antalet tonkilometer per arbetare bestäms också per 1 ton-km, eftersom transportkostnaderna beror på avståndet och vikten av); lasten.

För att bedöma transportföretagens aktiviteter används inte fraktomsättningsindikatorn, eftersom samhället är intresserad av att tillfredsställa transportbehoven på bästa sätt samtidigt som transportkostnaderna för dessa ändamål minimeras, indikatorn för transport (utskick) av varor i ton, transportintäkter , etc. används.

Spridningen av bästa praxis, inklusive de från vitryska järnvägsarbetare, gör det möjligt att öka mängden nyttigt transportarbete utan att öka antalet anställda.

Att välja ett rationellt godstransportalternativ

Bildandet av rutter som involverar 3 olika transportsätt bör utföras med hjälp av atlaser över vägar och järnvägar (eller geografiska atlaser) och i enlighet med: - tillgången på kommunikationsvägar (vägar, järnvägar...

Godstransport på väg

Godsomsättningen beräknas med formeln (P): P = LG · q ; där: LГ - körsträcka med last, q - lastkapacitet för en bil P = 10512· 0...

Mekanisering av UKK-5 containertransport och lagerdesign

Vid beräkning av lagerkapaciteten bestäms preliminärt det genomsnittliga dagliga lastflödet för lastavgång, t: , där är den givna årliga lastomsättningen, = 300 000 t; - ojämnhetskoefficient för lastens ankomst, = 1...

Organisation av vägtransporter och trafiksäkerhet

Beräkning av antal bilar och förare 1. Beräkning av erforderligt antal förare där qf är det faktiska antalet cylindrar placerade på fordonet. Det specificeras av bilens egenskaper (40 stycken). Därför 2. Beräkning av tiden för en resa 3...

Organisation av arbetet vid ett biltransportföretag

Införandet av ett system för schemaläggning av uppgifter för förare syftar till att förbättra servicekvaliteten för passagerare och förbättra servicekvaliteten för bussar. En s/s-uppgift är en busschaufförs plan för varje skift (upp till 12 timmar)...

beräkning av tekniska standarder för driften av en vägavdelning: en bils rutt och omloppstid, arbetsflotta, genomsnittlig daglig körsträcka och en bils prestanda, ett loks produktivitet. 1...

Grunderna i att organisera transporter på järnvägar

KRÄVS: Bestäm typen av rullande materiel för motsvarande last och det antal vagnar som krävs Beräkna den årliga fraktomsättningen (tkm / år) Beräkna den genomsnittliga transportsträckan (km) Beräkna den statiska lasten (t / vag) Beräkna...

Transport av flytande slagg

Godsomsättning är antalet ton gods som transporteras under en viss tidsperiod (år, kvartal, månad). Det finns extern och intern lastomsättning...

Transport av flytande slagg

Bilflöde är antalet bilar per tidsenhet. Valet av biltyp bestäms av följande faktorer: · Säkerheten för den transporterade lasten. · Bilsäkerhet. · Maximal användning av vagnar från lossning, lastning...

Hamnplan och beräkning av kajkonstruktioner

För att beräkna kapaciteten för kajplatser är det nödvändigt att först beräkna den uppskattade lasten för ett givet fartyg (Dcalc, t) med en viss last, det uppskattade antalet mekaniserade linjer (nml) och fartygets vistelsetid för lastoperationer...

Underhåll och reparationsplan för anläggnings- och vägmaskiner

Drm - antal arbetsdagar i den planerade månaden (Drm = 21) Tp(MRO)I - frekvens av underhåll och reparationer NfI - faktisk drifttid för maskiner i början av faktureringsmånaden sedan senaste underhåll och reparation Nplm1 - planerad drift tid i den beräknade...

Utveckling av optimal teknik för hamnfraktverksamhet

Namn Benämning Data Måttenheter Fartygsbelastning 2442,4 t Navigationslängd 365/12 Dagar/månad Månadsmässig ojämnhetskoefficient Kn 1...

Förstudie av den tekniska processen för att leverera bulklast i säckar på Osetrovo-Yakutsk-linjen med minimala kostnader

Antalet driftstimmar för omlastningsmaskiner för att utföra navigationslastomsättning bestäms av formeln timme: (13) Till exempel: För ORP enligt alternativet lager-fartyg enligt det första alternativet i den tekniska processen för lastleverans. ..

Transport och lastkomplex för lasthantering

Det är nödvändigt att bestämma det dagliga lastflödet vid ankomst och avgång för all last, t, enligt de givna volymerna av det årliga lastflödet enligt formeln: (1) var är det årliga lastflödet, t; - ojämnhetskoefficient vid ankomst eller avgång av varor...

Ekonomisk bedömning av effektiviteten av finansiella investeringar i utvecklingen av transportkomplexet

Godsomsättningen är produkten av transporterade ton gods och ruttens genomsnittliga sträcka. Måttenheten är tonkilometer. Baserat på volymen av lastomsättningen bestäms sedan den totala inkomsten från transport...

Fraktvolym Q(t) är mängden last i ton som planeras att transporteras eller redan har transporterats.

Fraktomsättning P(t-km) är det transportarbete i tonkilometer som planeras eller läggs på transporter.

Godsflöde ( Ted. vr. ) – detta är antalet ton last som transporteras i framåt Q ave och back Q arr. riktningar per tidsenhet (timme, arbetspass, dag, månad, år, etc.).

Den direkta riktningen kallas konventionellt riktningen för godsflöden av stor storlek. Förhållandet mellan indikatorerna P och Q kan representeras av följande uttryck:

Q = Q ex + Q arr. och P = Qx lQ, Var

lQ– är medelsträckan för godstransport, km.

Transportvolymen, lastomsättningen och lastflödena kännetecknas av storlek, struktur, tidpunkt för deras utveckling och ojämnhetskoefficienter .

1) Struktur bestäms av lastens namn och klass. Strukturen för lastflödet är:

– industri(tillhör vilken industri som helst: livsmedel, olja och gas, jordbruk, etc.);

– grupp ( tillhör en viss grupp av varor: livsmedel, byggmaterial, etc.);

– efter typ av last(fördelning av last enligt egenskaper som är unika för dem: spannmålsgrödor, mejeriprodukter, armerade betongprodukter).

2) Mästerskapstid inkluderar start- och slutdatum för transporten och dess takt. Transporter kan vara permanenta, tillfälliga eller säsongsbetonade.
3) Ojämnhetskoefficient för trafikvolymen bestäms enligt följande: = Qmax / Q avg.

4) Ojämnhetskoefficient för fraktomsättning bestäms enligt följande: = Pmax / P avg.

Ojämnheten i transportvolymen och särskilt lastomsättningen gör det svårt för den rytmiska driften av rullande materiel. Motortransportföretag bör, om möjligt, utjämna denna ojämnhet genom tidig leverans av varor, öka produktiviteten vid lastning och lossning, utveckla optimala tidtabeller och transportvägar och andra organisatoriska företag. Det är också nödvändigt att anpassa driftsättet för den rullande materielen till fluktuationer i värdena för P och Q genom att ändra drifttiden för fordon på linjen, underhåll och reparation under perioder med minskad trafikvolym, uppskjutning av semester, etc.

Värdena på transportvolym och lastomsättning beror på storleken på produktion och konsumtion, transportsträckor och fraktleveransscheman. Många varor går inte alltid från produktionsplatsen direkt till konsumtionsplatsen, vilket leder till upprepade transporter av samma varor. Frekvensen av transporter är relaterad till typen av last, dess avsedda syfte och beror på försörjningssystemet, platsen för lager och konsumenter som betjänas, och transportplaneringssystemet.

Oftast sker upprepade transporter vid leverans av industri- och livsmedelsprodukter till detaljhandelskedjan, när de först levereras till lager eller baser för sortering, förpackning och distribution till butiker. Att minska upprepningen av transporter kan uppnås genom rationella system för lastleverans. Under undersökningen identifieras den dagliga, månatliga och årliga transportvolymen och lastomsättningen, transportriktningar och avstånd, fraktflödenas struktur och lastomsättning.

Problem 4.1

Intercity centraliserad godstransport utförs längs BD-rutten med en total längd på 295 km. BV-sträckan är 140 km lång; VG-sträcka med en längd av 90 km; del av huvudvägen med en längd av 65 km. Volymen i ton, sammansättning och riktning av lastflöden presenteras i Tabell 4.1. Beräkna lastomsättning och lastflöden och konstruera diagram över lastflöden.

L b-h = 140 km, L b-d = 90 km, L d-d = 65 km, L b-d = 295 km

Godsomsättning P = Q×lQ (t-km)

Framåtriktning Bakåtriktning

Qb-h = 17600 t Qd-d = 8300t

Qv-g = 26700 t Qg-v = 11900t

Qg-d = 25000t Qv-b = ​​12400t

Qtot. = 35600t Qtot. = 25700t

Rb-v = 2464000t-km Rd-t = 539500t-km

Rv-g = 2403000 t-km R g-v = 1071000 t-km

Rg-d = 1625000t-km Rv-b = ​​17360000t-km

Problem 4.2

Baserat på uppgifterna i tabellerna, beräkna fraktomsättning, fraktflöden, fraktomsättningsojämnhetskoefficient, fraktflödesojämnhetskoefficient, konstruera diagram över lastflöden och laststruktur.

Övning 1

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 2

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 3

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 4

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 5

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 6

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 7

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 8

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 9

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 10

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 11

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 12

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Uppgift 13

Tabell 4.1 – Volym godstrafik på BVGD-sträckan

Planerad ec-beräkning i fabrikstransportplanering utförs på basis av den största dagliga lastomsättningen, och med hänsyn till ojämnheten i mottagandet av fraktförsändelser enligt formlerna

Var ligger den årliga lastomsättningen

D - antal arbetsdagar på ett år

Kn-coef. Oregelbunden transport (=1,1 till 3)

Godsflöden ritas upp i form av diagram och diagram

Diagram kännetecknar den allmänna rörelsen av grupper av gods, intensiteten av lastflöden och deras riktning, de hjälper till att identifiera irrationell mötande trafik

Konstruktionen av diagrammet börjar med lastflödet för den närmaste punkten i vårt fall, lastmängden nästa från A till D skjuts upp, sedan från B till D.

Beräkning av behovet av antalet tr-sr-in på företaget

Antal tre medel bestäms av formeln

Där qh är produktiviteten för tr-th mediet per timme, t h

Tt är drifttiden för den tredje anläggningen under planeringsperioden

Mediets produktivitet bestäms av formeln:

Var är det tredje fordonets bärförmåga, t

Kgr- användningskoefficient för det tr-th mediets bärförmåga

Ttr - transportcykel, karakteristisk tid för lastning och lossning av fordonets körsträcka längs sträckan, min

Begreppet lagerhållning. Lagrets plats och roll i logistiksystemet

Lagerbyggnader och strukturer, utrustade. specialist. teknologisk utrustning för att utföra hela komplexet av operationer för att ta emot, lagra och distribuera inkommande varor.

Huvudsyftet med lagret är att koncentrera lagren, lagra dem och säkerställa en oavbruten och rytmisk leverans av konsumentorder.

Lagerlokaler eller lager, tillsammans med tjänster. infrastruktur. Grundläggande uppgifter för lagerhantering i ett industriföretag: - organisation av normalt produktionsstöd, - säkerställa säkerhet och maximal minskning av lagringskostnaderna.

Lager utgör ett av undersystemen i logistikkedjan. Logistiksystemet utgör de organisatoriska och tekniska och ekonomiska kraven på lagret, sätter upp mål och kriterier för att lagersystemet ska fungera optimalt. Samtidigt kommer organisationen av lagermaterial att ha en betydande inverkan på distributionskostnader, storlek och förflyttning av lager för olika ändamål i logistikkedjan.

Icke infödd lagersidan: öka kostnaderna för varor på grund av kostnader i lagret.

Skapandet av lagerlager leder till immobilisering (frysning) av finansiella resurser, som kan användas för andra ändamål Lagring är motiverat i följande fall: 1) om det tillåter dig att minska kostnaderna, 2) det tillåter dig att förbättra. kvalitet på logistiktjänsten, 3) gör att du kan uppnå ett snabbare svar på efterfrågan, 4) gör att du kan spara pengar på förebyggande inköp.

Den positiva sidan av lagret: 1) utjämningen av produktionen säkerställs, 2) de nödvändiga tekniska och organisatoriska förutsättningarna för lastplockning skapas.

Lagerklassificering

Beroende på platsen i logistikkedjan och lagrens roll i varurörelseprocessen, finns det: 1) lager för tillverkningsföretag (i leveranssektorn - lagring av råvaror, material, komponenter och andra industriprodukter) 2) Konsumentlagerprodukter inom tillverkningssektorn är avsedda att säkerställa kontinuiteten i tekniska processer pågående lager lagras i dessa lager.

Beroende på rollen i produktionsprocessen och lagrets underordning är industriorganisationer indelade i:

Försörjning, som är underställd avdelningen för matematisk och teknisk försörjning;

Produktionsanläggningar är föremål för produktionsplanering. eller planerings- och leveransavdelning och avsedd för lagring av halvfabrikat av egen tillverkning;

Försäljningsavdelningar är underordnade försäljningsavdelningen och i lokalen lagras finansiella tillgångar som ska säljas.

Beroende på tjänstesektorn är lager indelade i:

Allmän anläggning (central), verkstadsgolv (filialer till verkstadslager)

Butiksarbetare (underställd butikschefer)

3) säljorganisationers lager (i distributionssektorn De tjänar till att upprätthålla kontinuiteten i varurörelsen från produktionssfären till konsumtionssfären). Deras syfte är att omvandla produktionssortimentet till ett kommersiellt och att tillhandahålla oavbruten leverans till olika konsumenter, inkl. detaljhandelsnät.

4) lager av förmedlande organisationer (transportorganisationer) avsedda. för tillfällig lagring i samband med expeditionen av materiella värdesaker.

På grund av arten av lasthanteringsverksamhet klassificeras de som transport- och omlastningsverksamhet.

Enligt funktionalitet Enligt deras syfte är alla lager indelade i 5 typer:

1. lastomlastningslager vid transportnav när man utför intermodal, kombinerad och annan transport

2. Förrådslager tillhandahålls. koncentration av nödvändiga material och deras lagring för att produktionen ska fungera korrekt.

3. provisionslager är avsedda för bildning av beställningar i enlighet därmed. med specifika kundkrav

4.lagringslager säkerställer säkerheten och skyddet av lagrade produkter

5.särskilda lager (tullager, lager för tillfällig lagring av material, containrar, returavfall)

Enligt designegenskaperna är lager indelade i: - stängda, - halvstängda, - öppna ytor.

Beroende på detaljerna och nomenklaturen för lagrat material: - universal, - specialiserade lager.

Beroende på graden av mekanisering av lagerverksamheten: - icke-mekaniserade - automatiska lager;

33 Lagerfunktioner

1) Skapande av erforderligt sortiment enl. med konsumentens beställning (inom inköps- och produktionslogistik syftar denna funktion till att tillhandahålla nödvändiga matematiska och tekniska resurser). Inom distributionslogistiken är denna funktion av större betydelse. sortiment till konsument i enlighet med kundens beställning Att skapa det nödvändiga sortimentet på lagret underlättar en effektiv fullgörande av konsumentorder och genomförandet av tätare leveranser i den volym som kunden kräver.

2) Lager och lagring Genomförandet av denna funktion gör att du kan utjämna den tillfälliga skillnaden mellan produktionen av produkter och dess konsumtion, vilket gör det möjligt att säkerställa en kontinuerlig produktionsprocess på basis av skapade lager i distributionssystemet är nödvändigt på grund av säsongsvariationen i konsumtionen av vissa varor.

3) Enhet av fraktpartier och godstransporter Många konsumenter beställer partier från lager (mindre än en vagn eller mindre än en trailer), vilket innebär men kommer att öka kostnaderna, kommunikation. med leverans av sådan last För att minska transportkostnaderna kan lagret implementera processen att kombinera små sändningar av last för flera kunder för att fulllasta transportsystemet.

4) Tillhandahållande av tjänster För att tillhandahålla en högre servicenivå till konsumenter, kan lager tillhandahålla tjänster: - Förberedelse av produkter för försäljning;

Lagerprocess

Komplexet av lageroperationer utförs i följande sekvens:

1) Lossning och mottagande av last utförs i enlighet med villkoren i det ingångna avtalet. Tekniken för att utföra specificerat arbete i lagret beror på lastens art, typen av transportutrustning etc. Under accepteringsprocessen. de faktiska parametrarna för den ankomna lasten verifieras med varornas data - medföljande dokument.

2) Lastlagring innefattar att säkerställa lämpliga förhållanden och övervaka lagertillgången i lagret För ordnad lagring av last och dess ekonomiska placering används ett adresslagringssystem enligt principen om fast eller fritt val av lagerplats.

3) Förpackning av varor i enlighet med konsumentlager inkl. urval av varor enligt kundens beställning, förberedelse av varor för leverans, kombinera enskilda beställningar till en försändelse, lasta varor etc.

4) Inre lagertransport (från lagrets olika zoner, mottagningsområdet är lagerområdet, plockning och till lastramen Transport av gods inuti lagret ska ske längs med direktflöde rutter Antal omlastningar med En typ av utrustning för en annan bör vara minimal.

Drift- och produktionsaktiviteter för lagret på företaget inkluderar arbete med att lossa, sortera och ta emot material som tas emot på lagret, deras placering och lagring, frigivning och leverans till konsumenter Leverans av varor till lagret utförs i enlighet med planfabriken , material och produkter i lagret accepteras i enlighet med kraven i den tekniska dokumentationen. Oftast och i stora mängder ligger förbrukat material närmare distributionsområdena.

För att minska arbetsintensiteten vid montering av material innan de släpps ut i produktion och för att underlätta kontrollen över den komplexa tillförseln av material till produktion, antas en gruppmetod för att placera lagrat material, där materialen som ingår i satsen förvaras i omedelbar närhet till varandra Cellerna är numrerade och försedda med plattor med materialnamn och index.

Drift, kommunikation med materiell fråga inkl. val, plockning och lämplig förberedelse av material Förberedelse av material - rengöring, skärning till ämnen m.m.

Rörelsen av materiallager i lagret registreras med hjälp av ett speciellt kartotek eller programvara. Lagernivån regleras enligt ett system med en fast orderstorlek eller frekvens.

Lagerpersonalen bestäms beroende på arbetsintensiteten för de lagerverksamheter som utförs, de transportmedel som används och graden av mekanisering och automatisering av lastning och lossning. Och annan lagerverksamhet.

Beräkning av lageryta

Allmän S lagerindelning. till följande innehåll:

Last eller användbar, omedelbart upptagen av material och värdesaker eller anordningar för deras förvaring.

Driftig, upptagen med industri, sortering, kittning och semester. plattformar, såväl som travar med ställ.

Konstruktiv, upptagen av skiljeväggar, pelare, trappor.

Kontorsyta, används för kontor och hushållslokaler.

Bestämning av laststorlek. S lager kan produceras med två metoder:

1. Genom specifika belastningar

var är den användbara lagringen S,

Max storlek på lager som ska lagras, t

Allmän förvaring:

Var är utnyttjandekoefficienten för det totala lagret S

2. Bestämning av lagerlokal med hjälp av volymetriska mätare

Var är området upptaget av ett ställ,

För att bestämma effektiviteten för ett företag eller ekonomisk sektor måste du beräkna många indikatorer. En av dem är lastomsättning.

Vad är lastomsättning? Och detta är mängden last som transporteras av en viss typ av transport eller på ett specifikt företag. Indikatorn kan beräknas inom en bransch eller stat.

Enhet

Den grundläggande måttenheten för godstransporter är tonkilometer. Det totala tonnaget av utförda transporter kan enkelt bestämmas i ton. Båda enheterna används för att bestämma godstransporter inom ett land eller en region. Denna indikator speglar utvecklingen av ett land eller en separat bransch eller administrativ enhet.

Om indikatorn bestäms för en enskild transportenhet eller enhet, beräknas endast totalvikten i ton eller kilogram för mindre partier.

Massan av transporterad gas bestäms i kubikmeter och omvandlas sedan till ton.

Lastvolymen bestäms av formeln - mängden last under en viss tidsperiod. Denna indikator speglar effektiviteten hos en enskild transport eller kontrollpunkt.

Typer

Vad är lastomsättning och dess typer? Låt oss överväga denna punkt. Typer av lastomsättning är uppdelade efter typ av transport. Indikatorn "avslöjar" förmågan hos en viss transportbransch.

Järnvägsgodsomsättning. Den mest tillgängliga och vanligaste transportformen i de flesta länder är järnväg. Trots den ekonomiska recessionen fortsätter byggandet av järnvägslinjer även i vårt land. Det är järnvägstransporter som står för 4/5 av alla transporter i vårt land.

Vattenlastomsättning. Vattentransport är den billigaste i något land, men transport med denna transport är endast möjlig om det finns floder och hav. Flodnavigering i de flesta länder är endast möjlig på sommaren, särskilt när det gäller vårt land. Därför transporteras endast 15 % av all last i Ryssland och cirka 7 % via floden.

Typer av lastomsättning inkluderar vägtransporter. Trots de höga kostnaderna är det dessa transporter som tillhandahåller kommunikation mellan företag inom landet och möjliggör leverans till svåråtkomliga regioner. Jämfört med järnväg är last med bil mycket snabbare.

Flygfrakttransport. Kanske är detta den dyraste typen av transport, så den används endast när det är absolut nödvändigt. låter dig leverera gods till platser där det inte finns några järnvägs- eller väglinjer. För Ryska federationen är flygfraktomsättningen betydande, eftersom landets territorium är enormt, med svåråtkomliga regioner.

Rörledningslastomsättning. Denna typ av transport är endast tillämplig på gasformig och flytande last. Traditionellt är dessa gas och olja kemikalier och ammoniak kan också transporteras genom rör. Ökningen av godsomsättningen vid denna typ av transporter bestäms enbart av etableringen av nya filialer.

Hamngodsomsättning

Vad är lastomsättningen för en hamn? Denna indikator visar mängden last som passerar genom en specifik hamn under en viss tidsperiod.

Lastomsättningen är den främsta indikatorn som återspeglar den tekniska och ekonomiska betydelsen av hamninfrastrukturen. Erhållen data används för analys och vidare planering av produktionsaktiviteter.

Strukturen för lastomsättningen kännetecknas av:

• efter typ av last;
• per riktning (import- och exportverksamhet);
• efter typ av navigering (små och stora cabotage, utländska transporter);
• säsongsbetonade indikatorer;
• enhetlighet i mottagning och leverans av varor under en viss tidsperiod.

Till skillnad från lasthantering uttrycks lastomsättningen alltid i ton. När beaktas endast en gång, efter avslutad produktion i hamnen. Lasthantering omfattar hela volymen av omlastningsarbete och kan uttryckas inte bara i ton, utan även i tondrift. Absolut alla omlastningsoperationer tas med i beräkningen, även sådana som inte är relaterade till sjöfraktsomsättning, till exempel lagring och omlastning av varor från en hamn med icke-sjötransport. Därför återspeglar denna indikator den fullständiga bilden av produktionsprocessen i hamnen.

Vad är lastomsättning och vad ingår inte i den? Vid fastställande av indikatorn beaktas inte gods som är föremål för vidare transport på väg eller annan transport, och de som anlände till hamnen med järnväg eller vägtransport.

Senaste hamnstatistiken

Generellt sett ökade lastomsättningen i Ryssland under perioden januari till juli 2017 med 10,5 % jämfört med samma period föregående år.

Läge per region:

Hamnens lastomsättning utgörs huvudsakligen av last, vars leverans inte är tidsbegränsad. Beroende på avståndet till slutdestinationen varar leverans med vatten i genomsnitt 30-40 dagar, förutsatt att det inte förekommer orkaner eller stormar under denna tid. Samtidigt är sjötransporter en möjlighet att transportera nästan vilket gods som helst och 120 länder har tillgång till havet. På området för internationella sjötransporter finns det dessutom enhetliga standarder och en gemensam rättslig ram.