Shkatërrues "luftarak". "Lufta" me shkatërrues Një tërheqje e shkurtër. Pse një shkatërrues?

Një shkatërrues (shkatërrues) është një klasë e anijeve të shpejta luftarake me shumë qëllime. Njësi të tilla luftarake janë krijuar për të luftuar armikun në ujë, nën ujë, në ajër, si dhe për të shkatërruar objektivat tokësore. Termi "shkatërrues" vjen nga emri i vjetër për silurët - "mina vetëlëvizëse". Emërtimi "skuadrilje" tregon aftësinë e anijeve të kësaj klase për të operuar si pjesë e skuadroneve. "Paraardhësi" i parë i shkatërruesve konsiderohet të jetë shkatërruesi britanik i dashit Polyphemus, i lëshuar në 1881. Ai arrinte shpejtësi deri në 18 nyje dhe mund të luftonte anijet e armikut duke përdorur desh dhe silurë. Shkatërruesit modernë janë rrënjësisht të ndryshëm nga paraardhësit e tyre të shekullit të 19-të, ata janë të shpejtë, të fshehtë, mbajnë kryesisht armë raketash dhe gjithashtu janë të pajisur me avionë standardë (helikopterë).

Redaktorët e blogut të armëve Full Afterburner vlerësuan aftësitë e shkatërruesve në shërbim me marina të ndryshme në mbarë botën dhe emëruan Top 10 më të përgatitur për operacione luftarake moderne.

vendin e 1
Shkatërruesit e klasës Zumwalt (SHBA)
Gjatësia - 182 m, zhvendosja - 14.500 ton Armët kryesore të shkatërruesve të kësaj serie janë 80 raketa lundrimi Tomahawk dhe sisteme artilerie me rreze zjarri deri në 120 km
jeffhead.com

Përkundër faktit se anijet janë eksperimentale dhe po përgatiten vetëm për të marrë statusin e gatishmërisë luftarake, aftësitë e tyre janë dukshëm përpara të gjitha zhvillimeve të mëparshme dhe aktuale.
thebrigade.com

vendi i 2-të
Shkatërrues të klasit Kalkuta (Indi)
Gjatësia - 163 m, zhvendosja - 7300 ton Armatimi kryesor i shkatërruesit të ri janë raketat e lundrimit kundër anijeve ruso-indiane
engie-axima.fr

Shkatërruesit e raketave të drejtuara Kolkata kanë dy nëntipe - Projekti 15A dhe Projekti 15B (klasa Viskhapatnam). Anijet 15B janë një version i përmirësuar i 15A dhe kanë një nënshkrim më të ulët të radarit
engie-axima.fr

vendi i 3-të
Shkatërruesit e tipit 052D (Kinë)
Gjatësia - 156 m, zhvendosja - 7500 tonë deri në vitin 2018, Marina Kineze planifikon të marrë 12 anije të tipit 052D
flickr.com

Shkatërruesi është i armatosur me një montim artilerie 130 mm, një armë kundërajrore 30 mm, raketa të afta për të goditur objektivat ajrore, sipërfaqësore dhe tokësore, si dhe mina dhe silurët
quora.com

vendi i 4
Shkatërruesit e tipit Sejong/KD-III (Koreja e Jugut)
Gjatësia - 165 m, zhvendosja - 11,000 ton Anijet janë të pajisura me sistemin luftarak Aegis dhe janë analoge me shkatërruesit amerikanë të klasit Arleigh Burke.
marina.mil

Secila prej anijeve të klasit Sejong mbart 16 raketa kundër anijeve, 128 raketa të mbrojtjes ajrore, si dhe raketa lundrimi dhe silurët anti-nëndetëse
wikiwand.com

vendi i 5-të
Shkatërrues të klasit Arleigh Burke (SHBA)
Gjatësia - 155 m, zhvendosja - 9800 ton (dimensionet e serisë së fundit të anijeve). Shkatërruesit janë ndërtuar për marinën amerikane që nga viti 1988. Janë porositur gjithsej 76 anije, 62 prej të cilave tashmë kanë hyrë në shërbim me flotën.
navaltoday.com

Secili prej shkatërruesve të klasit Arleigh Burke mbart më shumë se njëqind raketa të llojeve të ndryshme (përfshirë raketat e lundrimit), 6 lëshues silurësh, si dhe disa lloje armësh artilerie
navaltoday.com

vendi i 6-të
Shkatërrues të klasit Atago (Japoni)
Gjatësia - 170 m, zhvendosja - 7750 ton, anijet e klasit Atago janë ndërtuar mbi bazën e shkatërruesve të klasit Kongo, prototipi i të cilave është shkatërruesit amerikanë të klasit Arleigh Burke.
reddit.com

Shkatërruesit e klasit Atago janë krijuar për të zbuluar dhe shkatërruar raketa balistike, avionë dhe objekte të tjera fluturuese
navaltoday.com

vendi i 7-të
shkatërruesit Daring/Type 45 (MB)
Gjatësia - 152 m, zhvendosja - 8500 ton Detyra kryesore e këtyre anijeve është mbrojtja e flotës nga sulmet ajrore
ukdefencejournal.org.uk

Sistemi i raketave anti-ajrore PAAMS me lëshuesin Sylver është i aftë të mbrojë anijet si nga raketat fluturuese individuale ashtu edhe nga raketat e shkrepura me breshëri.
ukdefencejournal.org.uk

vendi i 8-të
Shkatërrues të klasit Horizon (Francë/Itali)
Gjatësia - 153 m, zhvendosja - 7000 ton Anijet e klasit Horizon klasifikohen nga prodhuesi si fregata, megjithëse për nga dimensionet dhe aftësitë e tyre luftarake ato korrespondojnë plotësisht me klasën e shkatërruesve.
ushtarak-sot.com

Navaltoday.com vendi i 10-të
Shkatërruesit e tipit 956 "Sarych"
Gjatësia - 156 m, zhvendosja - 8000 ton Anijet e fundit të klasës shkatërruese u zhvilluan dhe u ndërtuan në BRSS
dodmedia.osd.mil

Secili prej shkatërruesve të klasës Sarych është i armatosur me 48 raketa për të përfshirë objektivat ajrore, 8 raketa kundër anijeve, si dhe silurët dhe minat
dodmedia.osd.mil

Shkatërruesit janë anije të shpejta me shumë qëllime që mund të kryejnë një sërë misionesh luftarake dhe kufitare. Ata janë të pajisur me armë të montuara në bord për të luftuar forcat nëndetëse, sipërfaqësore dhe ajrore. Shkatërruesit janë pjesë e shoqërimit të aeroplanmbajtësve dhe kryqëzuesve të rëndë, ofrojnë mbështetje zjarri për forcat e uljes dhe angazhohen në patrullim dhe zbulim. Nëse është e nevojshme, ata vendosin fusha të minuara dhe kryejnë operacione të tjera.

Një shumëllojshmëri e tillë e detyrave të kryera e bën një shkatërrues modern një anije universale. Është një nga më të shpejtët në mesin e të gjithë ekzemplarëve që notojnë në distanca të gjata. Në të njëjtën kohë, shkatërruesit kanë aftësinë të krijojnë një ekran tymi, falë të cilit ata mund të fshihen nga armiku. Madhësitë dhe grupi i armëve të anijeve të tilla në vende të ndryshme janë mjaft të ndryshme. Këto mund të jenë anije mjaft të mëdha me instalime bërthamore në bord. Në të njëjtën kohë, disa forca të armatosura i quajnë shkatërruesit anije të vogla të manovrueshme që mund të anashkalojnë me shkathtësi çdo pengesë.

Kështu, shkatërruesi izraelit Eilat, i cili më parë i përkiste britanikëve, kishte një zhvendosje jo më shumë se dy tonë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, qëllimi kryesor i anijes ishte kolona e Arktikut të instalimeve të rëndësishme ushtarake nga Britania në BRSS në detet veriore. Megjithatë, edhe për ato vite, kjo madhësi ishte shumë e vogël për këtë klasë të anijes luftarake. Nuk është për t'u habitur që në vitin 1967 ajo u bë anija e parë në histori që u fundos nga raketat kundër anijeve. Anijet egjiptiane hodhën 4 raketa në të, si pasojë e të cilave Eilat u mbyt duke vrarë 47 anëtarë të ekuipazhit.

Shkatërruesi mori emrin e tij për faktin se në Rusinë para-revolucionare silurët (të cilët janë armatimi kryesor i anijes që përshkruhet) quheshin "minia vetëlëvizëse". Në vendet anglishtfolëse, kjo klasë e anijeve luftarake quhet Destroyer, që do të thotë "luftëtar".

Historia e krijimit të shkatërruesve

Përpjekja e parë për të krijuar një anije me një minë vetëlëvizëse në bord ishte nëndetësja amerikane Turtle, e cila u ndërtua në fund të shekullit të 18-të gjatë Luftës Amerikane për Pavarësi. Sidoqoftë, paraardhësi i silurit nuk ishte kurrë në gjendje të ngjitej në fund të anijes. Në mesin e shekullit të 19-të, ndërtuesit rusë të anijeve u përpoqën gjithashtu të instalonin armë të minave në një varkë me avull. Por gjithashtu u fundos gjatë fazës së testimit. Pas përpjekjeve të pasuksesshme për të instaluar prototipe të lëshuesve të ardhshëm të silurëve në një anije luftarake, qëllimi kryesor u bë përmirësimi i mbijetesës së anijes.

Vetëm në 1877 u shfaqën anijet e para operacionale me lëshues silurësh. Ata ishin dy anije njëherësh: shkatërruesi britanik Lightning dhe rus Vzryv. Të dy ishin të pajisur me silurët Whitehead, të cilët janë projektuar për të fundosur çdo lloj anijeje. Testet e suksesshme bënë të mundur prodhimin e 11 anijeve të tjera të ngjashme për Anglinë vetëm dy vjet më vonë. Gjatë së njëjtës periudhë u ndërtuan 12 destrojerë francezë, si dhe nga 1 për Austro-Hungarinë dhe Danimarkën.

Përvoja e parë luftarake e shkatërruesve ishte beteja midis Perandorisë Ruse dhe Turqisë: më 14 janar 1878, dy varka me mina në bord fundosën anijen me avull Intibakh, e cila ishte me origjinë turke. Lajmi për përmbytjet e shpejta u përhap në të gjithë Evropën. U bë e qartë se, së bashku me ndërtimin e luftanijeve të mëdha, ishte e nevojshme të prodhoheshin shkatërrues të lehtë dhe të manovrueshëm. Këto të fundit ishin pre e lehtë për anijet e rënda të armikut gjatë ditës, por gjatë natës ata mund të lundronin qetësisht në distanca kritike të afërta me armikun dhe të gjuanin silurët vdekjeprurës. Kështu, më pak se 10 vjet pas ndërtimit të shkatërruesve të parë, shumica e marinave evropiane kishin tashmë shumë anije të ngjashme në shërbim. Udhëheqësit ishin vendet e mëposhtme:

• Anglia - 129 anije;
• Rusi - 119 anije;
• Francë - 77 shkatërrues.

Shkatërrues - parakushtet për krijimin, qëllimin e anijes

Zhvillimi i ndërtimit të shkatërruesve kërcënoi ekzistencën e kryqëzuesve të rëndë dhe luftanijeve shumë më të shtrenjta. Ishte e nevojshme të krijoheshin anije që mund të dilnin në det së bashku me anije të rënda. Në të njëjtën kohë, ata duhet të mbajnë armë për të shkatërruar varkat e minave të vogla dhe të manovrueshme të armikut, si dhe artileri që nuk do t'i lejojë shkatërruesit të afrohen në distancën e kërkuar për një sulm. Ndërtuesve të anijeve iu dha detyra e ndërtimit të shkatërruesve.

E para nga këto anije ishte shkatërruesi i dashit Polyphemus, i prodhuar në Britani. Gjatësia e saj ishte mbi 70 metra. Në bord kishte pesë lëshues silurues dhe 6 armë zjarri të shpejtë. Një armë tjetër ishte kërcelli - një keel e zgjatur në formën e një dash, brenda së cilës ndodhej një lëshues silurësh. Sidoqoftë, ky shembull doli të ishte mjaft i pasuksesshëm për shkak të shpejtësisë së ulët dhe artilerisë së kalibrit të vogël. Më pas, britanikët krijuan një seri të tërë kryqëzuesish dhe anijesh silurësh, ndër të cilat Scout, Archer, Swift dhe të tjerët u konsideruan më domethënës. Duhet të theksohet se britanikët dhe francezët u bënë udhëheqësit në ndërtimin e paraardhësve të shkatërruesve.

Jo vetëm Britania e Madhe po kërkonte opsione për ndërtimin e një klase të re anijesh. Japonezët morën gjithashtu një anije që i ngjan një shkatërruesi, siluruesi Kotaka. Për të qenë të drejtë, duhet theksuar se edhe anija është ndërtuar nga britanikët. Ishte një shkatërrues i blinduar - të gjithë elementët kryesorë mbroheshin nga një shtresë metali e blinduar 25 mm. Keel kishte gjithashtu formën e një dash. Në bord kishte 4 armë artilerie dhe 6 tuba silurues. Anija fitoi përvojë luftarake në Luftën Sino-Japoneze në fund të shekullit të 19-të. Më 5 shkurt 1895, silurët Kotaka fundosën kryqëzorin kinez Lai Yuan.

Shkatërruesit e parë

Modelet franceze u konsideruan shkatërruesit më të suksesshëm dhe më të manovrueshëm në fund të shekullit të 19-të. Ndërtuesi britanik i anijeve Alfred Yarrow, i famshëm në ato vite, shkoi në Francë për të studiuar anijet e tyre të reja. Me të mbërritur në shtëpi, ai projektoi një lloj të ri luftanijeje, të cilës i dha emrin Torpedoboats Destroyers - shkatërrues shkatërrues. Në 1893, u lëshuan gjashtë anije të reja, të cilat u bënë shembujt e parë të një klase të re anijesh - shkatërruesit. Dy prej tyre u ndërtuan nga kompania Alfred Yarrow. Shpejtësia e tyre ishte rreth 26 nyje. Artileria përfshinte topa 67 mm dhe 57 mm, si dhe tre silurhedhës 457 mm. Këto mostra shkatërruesi kishin një formë të zgjatur: me një gjatësi prej gati 50 metrash, gjerësia e anijes nuk i kalonte 6 metra. Testet e kryera në det treguan se tubi i silurëve të harkut nuk ishte i përshtatshëm për punë - minat vetëlëvizëse të gjuajtura prej tij me shpejtësi të plotë mund të shkatërroheshin lehtësisht nga vetë anija;

Konkurrenti i kudondodhur i Britanisë, Franca, ndërtoi shkatërruesin e saj të parë në 1894. Në vitin e parë të shekullit të 20-të ata gjithashtu u bënë pronarë të një klase të re anijesh. Dhe pas 4 vitesh, Amerika kishte 16 anije të ngjashme në shërbim.

Shkatërruesit amerikanë të klasës Bainbridge

Shtetet e Bashkuara filluan programin e shkatërruesve pasi analizuan përleshjet ushtarake midis kilianëve në 1894 dhe Luftën Sino-Japoneze të të njëjtit vit. Gjatë betejave detare, shkatërruesit e manovrueshëm dhe ekonomikë arritën të fundosnin disa kryqëzorë të rëndë dhe të shtrenjtë. Për më tepër, lufta midis Amerikës dhe Spanjës në 1898 ua bëri të qartë amerikanëve se Evropa tashmë po përdor në mënyrë aktive shkatërruesit, të cilët përballen lehtësisht me detyrat e tyre të caktuara - duke parandaluar sulmet nga anijet siluruese amerikane, ndërsa nuk janë inferiorë ndaj tyre në shpejtësi. Ishte e nevojshme të përshpejtonim zhvillimin dhe ndërtimin e shkatërruesve tanë.

13 anijet e para të klasit Bainbridge u ndërtuan në katër vjet. Gjatësia e tyre ishte 75 metra, shpejtësia e projektimit ishte 28 nyje. Armatimi përfshinte 2 armë 75 mm dhe 6 57 mm, si dhe dy tuba silurues Whitehead. Operacioni i mëvonshëm tregoi se këto anije nuk mund të lundrojnë në distanca të gjata dhe nuk ruajnë shpejtësinë e premtuar. Sidoqoftë, ata ishin të përhapur në Flotën e Paqësorit dhe madje morën pjesë në Luftën e Parë Botërore.

Shkatërruesit e Flotës Perandorake Ruse

Shkatërruesit e parë rusë ishin më të vegjël në madhësi në krahasim me anijet e ngjashme nga fqinjët e tyre evropianë. Shpejtësia e tyre nuk i kalonte 25 nyje. Në bord, si rregull, kishte 2 armë të lehta dhe jo më shumë se dy tuba torpedo rrotullues. Për më tepër, një tjetër lëshues silurësh ishte vendosur në harkun e bykut. Klasa e shkatërruesve u shfaq në flotën ruse vetëm pas përfundimit të luftës me Japoninë.

• U lëshuan shkatërruesit e klasës "Kit" në sasinë prej 4 njësi. Njëri prej tyre u hodh në erë gjatë Luftës Ruso-Japoneze, pjesa tjetër mori pjesë në Luftën e Parë Botërore dhe u çmontuan vetëm në 1925.
• Pesë shkatërrues të klasit Forel u prodhuan për Perandorinë Ruse në Francë. Megjithatë, një sërë pikash jokonsistente zbuluan mospërputhje midis treguesve të planifikuar dhe atyre aktualë. Të gjitha anijet morën pjesë në Luftën Ruso-Japoneze, 3 prej tyre u fundosën gjatë betejave. Pjesa e mbetur u riklasifikua si shkatërrues në 1907. Armatimi i shkatërruesit përfshinte topa 75 mm dhe 47 mm, si dhe dy silurhedhës rrotullues 380 mm.
• Lloji më i madh i anijes së klasës shkatërruese në Rusi ishte Sokol. Janë lëshuar gjithsej 27 njësi. Ata konsideroheshin shkatërrues klasikë, por betejat detare me Japoninë treguan se të gjitha pajisjet në bordin e anijes ishin të vjetruara.
• 10 shkatërrues të tipit Buiny u ndërtuan në brigjet e liqenit Ladoga. Baza për ta ishte projekti i kompanisë Yarrow, e cila ndërtoi shkatërruesit e parë serialë për Marinën Perandorake Japoneze.

Nga fillimi i Luftës së Parë Botërore, Rusia kishte tashmë 75 shkatërrues në shërbim. Megjithatë, në realitet, shumica e tyre nuk kishin armë moderne.

Shkatërrues i klasit Sokol

Një tjetër shkatërrues i Luftës Ruso-Japoneze të llojit "Grozny" u bë një vazhdim i serisë së shkatërruesve "Buiny". Anija e parë e kësaj serie u vu në punë në shtator 1904. Gjashtë muaj më vonë ai mori pjesë në Betejën e Tsushima. Pas humbjes dërrmuese të flotës ruse, Grozny, së bashku me një tjetër shkatërrues, u nisën për në Vladivostok. Megjithatë, shkatërruesit dhe luftëtarët japonezë zbuluan anijet dhe filluan një sulm. Shkatërruesi i dytë, Bedovy, ngriti një flamur të bardhë dhe iu dorëzua armikut. Në këtë kohë, filloi ndjekja e "Grozny". Shkatërruesi japonez Kagero ndodhej më pak se 4 kilometra nga anija ruse. Pas një përleshjeje të gjatë, pasi kishin marrë plagë të shumta, të dyja anijet u ndanë. Kështu, "Grozny" u bë një nga tre anijet e mbijetuara të skuadronit të Paqësorit që arritën të arrinin në Vladivostok. Rrugës i ka mbaruar karburanti, për pasojë të gjitha strukturat prej druri, përfshirë edhe varkat e shpëtimit, kanë hyrë në furrë.

Ndryshimet në dizajnin e shkatërruesit në fillim të shekullit të 20-të

Fillimi i shekullit të 20-të u shënua nga ndërtimi i anijeve me turbina me avull, falë të cilave mund të rritej shpejtësia. Shkatërruesi i parë me një instalim me avull ishte British Viper, shpejtësia e tij arriti në 36 nyje. Gjatë një stuhie, anija u nda në dy pjesë, por kjo nuk i ndaloi britanikët dhe së shpejti shkatërruesit e rinj me avull u shfaqën në arsenalin e tyre.

Që nga viti 1905, britanikët u bënë përsëri themeluesit e një lloji të ri karburanti. Tani anijet nuk punonin me qymyr, por me naftë. Zhvendosja e shkatërruesve u rrit gjithashtu nga 200 në 1000 tonë.

Gjatë testeve të shumta, të gjitha vendet braktisën tubat e palëvizshëm të silurëve nënujorë, duke lënë vetëm tubat rrotullues të kuvertës. Madhësia e silurit gjithashtu u rrit në 600 mm në diametër, pesha arriti në 100 kg.

Vlen të theksohet se pavarësisht numrit të konsiderueshëm të shkatërruesve të ndërtuar në fund të shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të, armatimi i tyre ishte ende në një nivel të pamjaftueshëm. Udhëheqësit botërorë të Marinës nuk kishin përvojë të mjaftueshme luftarake, vendet ndërluftuese nuk kishin kohë dhe fonde për të zhvilluar modele të reja. Megjithatë, Lufta e Parë Botërore priste botën përpara, ku secili vend duhej të tregonte aftësitë dhe përkushtimin e tij.

Lufta e Parë Botërore

Në ditën kur Britania i shpalli luftë Gjermanisë, shkatërruesi anglez Lance gjuajti silurin e parë që synonte anijen gjermane Königin Louise. Pikërisht nga kjo minierë u shkrep një minë që hodhi në erë anijen e parë angleze.

Shkatërruesit britanikë të Luftës së Parë Botërore

Shkatërruesi i klasës Lance u lëshua pak para fillimit të luftës - në shkurt 1914. Në bord kishte 3 topa të lehta 102 mm, 1 armë kundërajrore dhe dy tuba silurues 533 mm. Ndërsa ishte në patrullë në Detin e Veriut, ekuipazhi i anijes zbuloi një anije gjermane që vendoste mina në rrugën e anijeve tregtare britanike. Menjëherë u dha urdhri për të qëlluar kundër armikut nga një top 102 mm. Nuk kishte asnjë shpresë shpëtimi - kapiteni i "Mbretëreshës Louise" gjermane urdhëroi që anija të mbytet.

Shkatërrues tip kinez 052D

Që nga viti 2014, Kina ka në shërbim shkatërruesit e rinj Type 052D. Janë planifikuar 13 anije, që nga janari 2018 janë 6 anije në shërbim. Në bord ka një montim artilerie 130 mm H/PJ-38, lloje të ndryshme të armëve raketore, tuba silurues dhe 1 helikopter. Nuk ka asnjë informacion për praninë e armëve kundër anijeve në burime të hapura.

Duhet të theksohet se numri më i madh i shkatërruesve të rinj ndodhen në Azi. India dhe Japonia gjithashtu kanë anije të reja të kësaj klase. Kjo sjellje e marinave të fuqive aziatike nuk është e rastësishme. Aty ndodhet një nga shtetet më të paparashikueshme. Se cilat do të jenë veprimet e Koresë së Veriut dhe si do të reagojnë Shtetet e Bashkuara dhe vendet e NATO-s ndaj kësaj, mund të merret me mend.

Shkatërruesi "Boevoy" u përfshi në listën e anijeve të Marinës më 3 dhjetor 1947 dhe më 21 dhjetor 1949 u vendos në uzinën nr.445 (numri serial 1106). Nisur më 29.04.1950, hyri në shërbim më 19.12.1950 dhe më 11.01.1951, pasi ngriti flamurin Detar, u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi.

Zhvendosja: 3101 ton.

Përmasat: gjatësia - 120.5 m, gjerësia - 12 m, drafti - 4.25 m.

Shpejtësia maksimale: 36.6 nyje.

Gama e lundrimit: 3660 milje me 15,5 nyje.

Termocentrali: GTZA tip TV-6, me dy boshte, 60 000 kf.

Armatimi: 2x2 montime për armë artilerie në kuvertë 130 mm B-2-LM, 2x2 montime armësh 85 mm 92-K, 7x1 montime automatike kundërajrore të montuara në kuvertë 37 mm 70-K (që nga viti 1951, -të pajisur me armë kundërajrore B-11), tuba silurues 2x5 533 mm, 10 silurë, 2 bombahedhës BMB-1 ose BMB-2, 2 lëshues bombash të ashpër, 74 mbushje në thellësi, mbingarkesë deri në 60 minuta.

Ekuipazhi: 286 persona.

Historia e anijes:

Destruktor i projektit 30 bis.

Kur filluan të krijonin shkatërruesit e Projektit 30-bis, specialistët detarë sovjetikë kishin përvojë në krijimin dhe përdorimin luftarak të shkatërruesve (Projektet 7 dhe 7-u) dhe drejtuesit (Projektet 1, 20-i dhe 38). Puna për shkatërruesin Projekti 30-bis iu besua fillimisht Byrosë Qendrore të Projektimit Nr. 17 (TsKB-17) të Komisariatit Popullor të Industrisë së Ndërtimit të Anijeve. Baza për këtë ishte vendimi i përbashkët i Marinës së NK dhe NKSP i datës 10/08/1945, megjithatë, kishin kaluar më pak se dy muaj para se një letër nga Marina NK e datës 28/11/1945 të miratonte përfundimisht përbërjen e armatimit të ushtrisë. shkatërruesi i ri i "serisë së dytë" (Projekti 30-bis) dhe ekzekutuesit e projektit të fundit u ricaktuan - u formua një TsKB-53 i ri, A.L. Fisher u miratua si projektuesi kryesor i këtij projekti. Së shpejti, me rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS N3 149-75, datë 28 janar 1947, u miratua projekti teknik 30 bis, i zhvilluar përfundimisht në TsKB-53.

U bënë disa ndryshime në projektin 30 bis në krahasim me projektin "mëmë" (shkatërruesi "Ognevoy" pr. 30): dimensionet kryesore (gjatësia, gjerësia dhe lartësia anësore) u rritën pak, byk u bë plotësisht i salduar për herë të parë. , dhe dizajni i saj bëri të mundur përdorimin e teknologjisë së re, më të avancuar. Karakteristikat e forcës së strukturave të bykut plotësonin ato ekzistuese në atë kohë në ndërtimin e anijeve ushtarake "Kërkesat për kryerjen e llogaritjeve të forcës së strukturave të trupit të anijeve sipërfaqësore", botuar në 1944, si dhe, në veçanti, "Metodologjia e Përkohshme për Llogaritjen e Forcave të Strukturave të Fundit të pasmë". ".

Armët dhe armatimet në bord përfshinin 2X2-130/50 mm/cal, montime armësh artilerie në kuvertë "B-2-LM" (me 150 fishekë për tytë); 2X2-85/52 mm/cal, montime armësh me frëngji "92-K" (municione - 300 fishekë për tytë), si dhe armë automatike kundërajrore "70-K" të montuara në kuvertë 7X1-37/63 mm/cal. . Që nga viti 1951, shkatërruesit e Projektit 30-bis, në vend të këtij të fundit, u ripajisën me armë të reja kundërajrore të të njëjtit kalibër "B-11". Municioni përfshinte 1200 predha për fuçi. Armatimi i silurëve përbëhej nga dy tuba silurësh të drejtuar me pesë tuba të kalibrit 53 cm të tipit ША-53-З0-bis (ngarkesa municioni - 10 silur) dhe sistemi i lëshimit të nëndetëseve Mina-30-bis nga dy bombahedhës të tipit BMB-1 "ose "BMB-2", si dhe dy lëshues të rreptë bombash me municion për ngarkesa me thellësi të madhe dhe thellësi të vogël - përkatësisht 22 dhe 52 copë. Shkatërruesit mund të merrnin edhe mina breshërie për mbingarkesë: 52 copë të tipit "KB" ("KB-KRAB") ose 60 copë të tipit "M-26" Ashtu si në EM pr 30-k, u siguruan pajisje radio: radar për zbulimin e objektivave ". Guys-1M" (në pr. 30-k - "Guys-1B"), Radari i zbulimit të objektivit sipërfaqësor Rif-1, radari i artilerisë Redan (për kalibrin kryesor) dhe Vympel-2 (për kalibrin kundërajror Stacioni Rym-1 u përdor si radar lundrimi. Ekuipazhi i shkatërruesve përbëhej nga 286 persona, duke përfshirë oficerë.

Krijimi i shkatërruesve përgjatë Projektit 30-bis u bë një fenomen i jashtëzakonshëm për ndërtimin e anijeve sovjetike, i paparë kurrë më parë. Në të gjithë historinë e flotës ruse dhe ndërtimit të anijeve, ishte planifikuar të ndërtohej numri më i madh i njësive në një seri anijesh të mëdha sipërfaqësore (në total, EM Project 30-bis u ndërtua dhe u fut në Marinën 68 njësi). Proceset kryesore teknologjike, të karakterizuara nga karakteristikat e tyre gjatë ndërtimit të Projektit EM 30-bis, ishin punimet në shesh, përpunimi i metalit të bykut, si dhe montimi dhe saldimi i bykut të anijes në rrëshqitje dhe punimet e pajisjes. Gjatë ndërtimit, ndërtesa u “thye” teknologjikisht në 101 seksione; montimi dhe saldimi i seksioneve kryheshin në dyqanin e montimit (gakut) në "shtretër" të veçantë, pas së cilës seksionet u transportuan në dyqanin e rrëshqitjes, ku montimi dhe saldimi i bykës u krye sipas një teknologjie të caktuar. Gjatësia e saldimeve ishte afërsisht 16,000 m; Për punën e saldimit në një anije të tillë, nevojiteshin afërsisht 17 tonë elektroda saldimi.

Përbërja dhe shtrirja, vendosja e termocentralit dhe mekanizmave ndihmës ishin përafërsisht të njëjta si në EM pr 30. Vendndodhja e dhomave të kaldajave dhe dhomave të motorit është gjithashtu eshelon: dy dhoma kaldajash - një dhomë motori (harku); dy dhoma kaldajash të pasme - një dhomë motori (aft). Kaldaja kryesore me avull të tipit KV-30 ishin kaldaja me katër kolektorë me tuba uji. Ata kishin një sipërfaqe ngrohëse konvektive me rrezatim dhe ngrohës ajri me ventilator që frynte ajrin në dhomën e bojlerit. Lloji GTZA TV-6 u përdor si njësitë kryesore të ingranazheve turbo në shkatërruesit e Projektit 30-bis. Ata zhvilluan fuqi në marshin përpara deri në 60,000 kf. Për të transmetuar çift rrotullues te helikat, u siguruan dy linja boshti të helikës.

Pas përfundimit të ndërtimit të shkatërruesve të Projektit 30-bis, disa prej anijeve iu nënshtruan modernizimit, gjatë të cilit një sërë modelesh individuale të pajisjeve luftarake dhe teknike u zëvendësuan me më moderne ose u hoqën nga anija fare. Drejtimet kryesore të punës modernizuese të kryera në "tridhjetë bis", që ishin pjesë e flotës sonë në atë kohë, ishin forcimi i armëve radioteknike, pajisjeve luftarake të anijeve që zgjidhnin misionet e mbrojtjes ajrore dhe të mbrojtjes kundërajrore, si. si dhe përmirësimin e kushteve të jetesës për personelin e shkatërruesve.

Detarët që shërbenin në "tridhjetë-bis" i donin ata për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tyre. Dhe ishin këta shkatërrues që patën mundësinë të fillonin eksplorimin e Oqeanit Botëror, ku më pas transferuan detyrat e shërbimit luftarak te vëllezërit e tyre më modernë.

Shkatërruesi "Boevoy" u përfshi në listën e anijeve të Marinës më 3 dhjetor 1947 dhe më 21 dhjetor 1949 u vendos në uzinën nr.445 (numri serial 1106). Nisur më 29.04.1950, hyri në shërbim më 19.12.1950 dhe më 11.01.1951, pasi ngriti flamurin Detar, u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi.

08/03/1961 u tërhoq nga shërbimi luftarak dhe u riklasifikua në TsL, por më 11/25/1964 u kthye në klasën EM dhe u dëbua nga Marina e BRSS në lidhje me transferimin e ardhshëm në Marinën Indoneziane.

Më pas, ajo ishte pjesë e Marinës Indoneziane, dhe në 1973 u çarmatos dhe u shit për skrap.

Shkatërruesit e projektit 956.

shkatërruesit e projektit 956 (klasa Sarych, kodi i NATO-s - shkatërrues i klasës Sovremenny). Qëllimi kryesor i anijes u konsiderua të ishte ofrimi i mbështetjes me zjarr për forcën e uljes në zonën e uljes, shkatërrimi i mbrojtjeve kundër zbarkimit, pajisjet dhe fuqia punëtore dhe kryerja e sulmeve artilerie në anijet luftarake dhe anijet e armikut. Anija e plumbit "Modern". Shkatërruesit e projektit 956, zyrtarisht të klasifikuar si anije të rangut të parë.

Aktualisht në Marinën Ruse:

- KTOF - "Stormy" (riparim), "Bystry", "Fearless" (rezervë)

– FSK – “Admiral Ushakov”.

- DKBF - "Restless" (rezervë), "Moskovsky Komsomolets" / "Këmbëngulës".

Gjithsej: shkatërruesit operativ të Projektit 956 për vitin 2013 - 3 njësi

shkatërrues Moderne.

Shkatërrues Modern- Nisur më 18 nëntor 1978 dhe hyri në shërbim më 25 dhjetor 1980. dhe tashmë më 3 shkurt 1981. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Në prill 1984 mori pjesë, si pjesë e KUG, në 3 stërvitje të Flotës Veriore - "Atlantika-84", "Zapolarye-84", dhe në maj "Squadron-84".

Nga 15 janari deri më 4 qershor 1985 shërbim luftarak në detin Mesdhe me aeroplanmbajtësen e Kievit, kryqëzorin V Admirali i akullit Drozd", BOD" Marshall Timoshenko”, “Slender” dhe shkatërruesi “I Dëshpëruar”.

28 gusht - 26 shtator 1988 ushtroi kontroll, së bashku me Stroyny BPK dhe Unstoppable EM, mbi stërvitjen e NATO-s Team Work 88 në Detin Norvegjez me gjurmimin e aeroplanmbajtëses së marinës amerikane Forrestal.

Numrat e tabelës: 670 (1980), 760 (1981), 618 (1982), 680 (1982), 402 (1982), 441 (1984), 431 (1988), 420 (1990), 402 (1992), 431 1998), 753

Dekomisionuar: 1998

shkatërrues I shqetësuar.

Shkatërrues Bespokoiny- Nisur më 9 qershor 1990 dhe hyri në shërbim më 28 dhjetor 1991. dhe tashmë më 29 shkurt 1991. Flamuri i Shën Andreas u ngrit në anije.

24 gusht 1992 u bë pjesë e Flotës Baltike, pjesë e brigadës 128 të anijeve sipërfaqësore të divizionit të 12-të të anijeve raketore.

Nga 10 tetor deri më 20 tetor 1994 siguroi vizitën e mbretëreshës angleze në Shën Petersburg, për të cilën iu dha një diplomë nga Presidenti i Rusisë.

Në vitin 1995 mori pjesë në stërvitjen Baltops 1995.

Në vitin 1996 ishte flamuri gjatë stërvitjes Baltops 96.

Në vitin 1997 mori pjesë në stërvitjet Baltops-97.

Në vitin 2001 mori pjesë në stërvitjen Baltops-2001.

Numrat e tabelës: 678 (1992), 620 (1993).

Aktualisht në rezervë të kategorisë 1.

shkatërrues I patrembur.

Shkatërrues Besstrashny- Nisur më 28 dhjetor 1991 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1993. dhe tashmë më 17 prill 1994. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Në maj 1994 bëri një vizitë në Oslo (Norvegji)

Që nga 21 dhjetori 1994 deri më 22 mars 1996 shërbimi ushtarak në Mesdhe. Gjatë shërbimit, ne vizituam Tartus (Siri) në fund të janarit dhe Maltën në shkurt.

Në vitin 2004 mori një emër të ri "Admiral Ushakov", anija trashëgoi emrin nga kryqëzori i raketave të rënda bërthamore të Flotës Veriore të Bannerit të Kuq, i dëbuar nga Marina në qershor 2002.

Numrat e tabelës: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

shkatërrues I shfrenuar.

Shkatërrues i papërmbajtur- Nisur më 30 shtator 1989 dhe hyri në shërbim më 25 qershor 1991. dhe tashmë më 30 korrik 1991. u bë pjesë e Flotës Veriore (divizioni i anijeve raketore SF-43 të skuadronit të 7-të operacional)

Që nga dhjetori 1991 Deri në dhjetor 1994, shkatërruesi ishte në Gjirin e Urës, duke ofruar siguri dhe mbrojtje për TAKR-në. Admirali Kuznetsov"në pikën bazë.

5 korrik 1992 vit mori pjesë në një stërvitje të përbashkët me një shkëputje të anijeve amerikane në Detin Barents.

Nga 26 maj deri më 31 maj 1993 bëri një vizitë zyrtare në Portin e Nju Jorkut për të përkujtuar 50-vjetorin e Betejës së Atlantikut, e ndjekur nga manovra dhe ushtrime komunikimi me Marinën e SHBA.

9 dhjetor 2007 u quajt "Tundering" dhe flamuri i rojes u ngrit në anije.

Numrat e tabelës: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994). Dekomisionuar: 2012

shkatërrues E paqortueshme.

Shkatërrues i patëmetë- Nisur më 25 korrik 1983 dhe hyri në shërbim më 6 tetor 1985. dhe tashmë më 7 janar 1986. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 Bram 7 Opesk)

Gusht - Dhjetor 1986 shërbimi ushtarak në Mesdhe.

Nga 4 mars deri më 17 mars 1989 shërbimi luftarak në Mesdhe, monitorimi i stërvitjeve të NATO-s North Star dhe monitorimi i aeroplanmbajtëses Amerika.

4 janar deri më 25 korrik 1991 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe (së bashku me Kalinin TARKR).

Numrat e tabelës: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Dekomisionuar: 2001

shkatërrues E stuhishme.

Destroyer Burny - Nisur më 30 dhjetor 1986 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1988. dhe tashmë më 9 nëntor 1988. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 u transferua në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit-193 brplk).

Nga 3 janari deri më 20 korrik 1991 shërbimi luftarak në Detin e Kinës Jugore me qendër në Cam Ranh (Vietnam).

Në gusht 1998 pjesëmarrja në stërvitjet ruso-amerikane të ndihmës emergjente.

Në gusht 2005 shërbimi luftarak në Detin e Japonisë dhe pjesëmarrja, së bashku me BOD" Marshalli Shaposhnikov"në stërvitjet e përbashkëta ruso-kineze "Misioni i Paqes 2005".

Numrat e tabelës: 677 (1988), 795 (1989), 722 (1990), 778 (1994). Dekomisionuar: Që nga viti 2005 eshte ne renovim.

shkatërrues Shpejt.

Destroyer Bystry - Nisur më 28 nëntor 1987 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1989. dhe tashmë më 30 tetor 1989. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit - brigada e anijeve raketore 175 e OPEC-ut të 10-të).

Nga 21 qershor deri më 23 qershor 1990 mori pjesë në stërvitjet e Flotës Baltike nën flamurin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës.

Nga 15 shtatori deri më 3 nëntor 1990 bëri një kalim ndërdetar në Flotën e Paqësorit së bashku me kryqëzorin RKR "Cherovna Ukraine".

Nga 24 prilli deri më 26 prill 1991 Shkatërruesi mori pjesë në stërvitjet për sigurimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe raketore kundërajrore për transportuesit e avionëve.

17 shkurt 1992 ka ndihmuar në shuarjen e zjarrit në BOD "Admiral Zakharov" në Gjirin Amur.

nga 18 prilli deri më 22 prill 1992 Shërbimi luftarak në Detin e Japonisë, së bashku me EM "Fearless", kryen një operacion kërkimi anti-nëndetëse.

Gjatë periudhës nga 11 dhjetori deri më 17 dhjetor 1997. shoqëroi nëndetësen bërthamore K-500, e cila po kthehej nga shërbimi luftarak.

nga 17 maji deri më 19 maj 2010 mori pjesë në stërvitjet në zonën e Detit të Japonisë, së bashku me aeroplanmbajtësen Pjetri i Madh, kryqëzorin me raketa Varyag dhe BOD Admirali Panteleev".

Në shtator 2011 mori pjesë në stërvitjet e Flotës së Paqësorit, si pjesë e Varyag RKR, Admiral Vinogradov BOD dhe Admiral Tributs BOD.

Nga 29 qershor deri më 7 gusht 2012 mori pjesë në stërvitjet ndërkombëtare detare “RIMPAK-2012”.

Numrat e tabelës: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Ne sherbim.

E shkatërrues me lëvizje të shpejtë Betejë.

Lufta me shkatërrues- Nisur më 4 gusht 1984 dhe hyri në shërbim më 28 shtator 1986. dhe tashmë më 5 nëntor 1986. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit - brigada e anijeve raketore 175 e OPEC-ut të 10-të).

Që nga 4 prilli 1989 deri më 23 shtator 1989 shërbim luftarak në Gjirin Persik dhe Detin e Kinës Jugore.

nga 31 korriku deri më 4 gusht 1990 së bashku me BOD" Admirali Vinogradov“dhe cisterna “Argun” nën flamurin e admiralit G. Khvatov bëri një vizitë miqësore në bazën detare të San Diegos (SHBA).

Numrat e tabelës: 678 (1986), 640 (12/20/1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Dekomisionuar: 2010

E shkatërrues me lëvizje të shpejtë drejtues.

Destroyer Leading - Nisur më 30 maj 1987 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1988. dhe tashmë më 7 gusht 1989. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 bram 7 opesk).

18 gusht 1988 u quajt "Tundering" dhe flamuri i rojes u ngrit në anije.

Nga 26 gusht deri më 31 gusht 1991 si anije flamurtare, ajo mori pjesë në festimet e përvjetorit kushtuar kujtimit të 50-vjetorit të kolonës së parë veriore “Dervish”.

Nga 25 qershor deri më 1 qershor 1993 bëri një vizitë zyrtare në Liverpool (Britania e Madhe) për të festuar 50 vjetorin e Betejës së Atlantikut.

9 maj 1995 mori pjesë në paradën e përvjetorit me rastin e 50 vjetorit të Fitores në Luftën e Madhe Patriotike.

Numrat e tabelës: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Dekomisionuar: 2006

Barkë siluruese Esque Me krahë.

Shkatërrues i frymëzuar- Nisur më 31 maj 1986 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1987. dhe tashmë më 26 mars 1988. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 bram 7 opesk).

Nga data 4-17 mars 1989 me “Inspired” monitoroi stërvitjet e NATO-s “Nord Star” dhe monitoroi “Amerikën”.

Nga 21-30 dhjetor 1988 Garda luftarake e TARKR "Kalinin" për të siguruar tranzicionin ndër-detar.

Nga 4-17 mars 1989 në Detin Norvegjez, në kuadër të KUG, ka monitoruar stërvitjet e NATO-s “Nord Star” për aeroplanmbajtësen “Ark Royal” dhe “Intrepid”.

Që nga 1 dhjetori 1989 deri më 13 qershor 1990 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe, monitoroi aeroplanmbajtësen D. Eisenhower”.

Nga 4-23 janar 1991 shoqërues i TARKR Kalinin për shërbimin luftarak në detin Mesdhe.

Numrat e tabelës: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Dekomisionuar: 1998

Barkë siluruese Esque Diskret.

Shkatërrues Diskret- Nisur më 24 prill 1982 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1984. dhe tashmë më 7 dhjetor 1984. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk).

21 gusht - 22 nëntor 1985 kalimi nga Baltiysk në Vladivostok rreth Afrikës si pjesë e KUG KR. "Frunze" dhe BOD " Admirali Spiridonov"Pas së cilës ai u regjistrua në brigadën e 175-të të anijeve raketore të skuadronit të 10-të operacional - Flota e Paqësorit.

Në mesin e vitit 1986 shërbimi luftarak në Detin e Kinës Jugore.

Nga 15 shkurt deri më 9 shtator 1988 shërbimi ushtarak në Gjirin Persik, ku shoqëronte dhe shoqëronte anijet.

Numrat e tabelës: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Dekomisionuar: 1998

Barkë siluruese Esque E madhe.

Shkatërrues i shkëlqyer- Nisur më 21 mars 1981 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1983. dhe tashmë më 15 dhjetor 1983. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

17-24 janar 1985 stërvitje e përbashkët Moncada-85 me Marinën Kubane duke gjurmuar aeroplanmbajtësen Eisenhower.

Nga 20 janari deri më 30 prill 1986 kreu shërbimin luftarak në detin Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij luftarak, ai mori pjesë në operacionin e kërkimit anti-nëndetëse "Molizite", mori pjesë në stërvitjet Dozor-86 të DKBF, si dhe monitoroi aeroplanmbajtëset "Saratoga", "America", "Enterprise".

Nga 26 maji deri më 18 dhjetor 1988 shërbim luftarak me aeroplanmbajtësen Baku në Detin Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij, ai monitoroi aeroplanmbajtësen Eisenhower, si dhe mori pjesë në stërvitje të përbashkëta me Marinën Siriane.

Numrat e tabelës: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Dekomisionuar: 1998

Barkë siluruese Esque Të dëshpëruar.

shkatërrues i dëshpëruar- Nisur më 29 mars 1980 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1982. dhe tashmë më 24 nëntor 1982. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Nga 17 tetor deri më 6 nëntor 1983 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe dhe Oqeanin Atlantik.

Në prill 1984 mori pjesë, si pjesë e KUG, në 3 stërvitje të Flotës Veriore - "Atlantika-84", "Zapolarye-84", dhe në maj "Squadron-84".

Nga 15 janari deri më 4 qershor 1985 shërbimi ushtarak së bashku me TAVKR "Kyiv", BOD " Zëvendësadmirali Drozd", BOD" Marshall Timoshenko", "Slender" në Detin Mesdhe.

Nga 3 shtatori deri më 23 shtator 1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik, monitoroi aeroplanmbajtësen Forrestal.

9-17 mars 1987 shërbim luftarak në Oqeanin Atlantik me sigurimin e kalimit ndërdetar nga Balltiku në Flotën Veriore të BOD "Marshal Ustinov".

3-23 shtator 1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik, monitoroi aeroplanmbajtësen Forrestal.

Numrat e tabelës: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Dekomisionuar: 1998

Barkë siluruese Esque Efikas.

Shkatërrues Rastoropny- Nisur më 4 qershor 1988 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1989. dhe tashmë më 7 korrik 1990. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Nga 26 gusht deri më 31 gusht 1991 mori pjesë në festën e përvjetorit kushtuar kujtimit të 50-vjetorit të kolonës së parë veriore “Dervish”.

Numrat e tabelës: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Dekomisionuar: 2012

Barkë siluruese Esque Këmbëngulës.

Destroyer Stoykiy - Nisur më 27 korrik 1985 dhe hyri në shërbim më 31 dhjetor 1986. dhe tashmë më 24 shkurt 1987. u bë pjesë e Flotës së Paqësorit (Flota e Paqësorit - 175 brrk 10 opesk).

Që nga tetori 1987 deri në prill 1988 shërbim luftarak në Gjirin Persik, përcjellje autokolone gjatë konfliktit Iran-Irak.

Nga 15 janari deri në korrik 1990 shërbimi ushtarak në Detin e Kinës Jugore, Oqeanin Indian, kalimi përmes Kanalit të Suezit në Detin Mesdhe.

Numrat e tabelës: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Në flotën e brendshme sot ka një përballje të qëndrueshme midis dy koncepteve të ndryshme të zhvillimit të flotës. Një grup marinarësh ushtarakë nga taktikët dhe strategët janë të përqendruar në krijimin e anijeve universale me zhvendosje të vogël dhe të mesme për flotën. Bazuar në përbërjen e armëve të tyre dhe karakteristikat e tyre taktike dhe teknike, anije të tilla mund të kryejnë një sasi të madhe pune, nga kryerja e operacioneve goditëse deri te kryerja e operacioneve të kërkimit dhe patrullimit. Argumenti kryesor i mbështetësve të këtij koncepti është kostoja e ulët e ndërtimit të anijeve të tilla dhe mundësia reale për të zotëruar prodhimin masiv. Marina ruse sot ka vërtet nevojë për anije moderne, dhe në sasi të mëdha.

Ka ardhur periudha kur trashëgimia e pasur e Marinës Sovjetike ka shteruar vërtet jetën e saj të shërbimit dhe kërkohet një zëvendësim i plotë i personelit të anijes. Një grup tjetër strategësh detarë po gravitojnë drejt krijimit të një flote të fuqishme detare në Rusi, të pajisur me anije të mëdha luftarake. Në këtë rast, reflektohet dëshira e udhëheqjes detare për gjigantomaninë, e ruajtur nga periudha sovjetike. Argumenti kryesor i mbështetësve të këtij koncepti është banalisht i thjeshtë dhe mbështetet më shumë në motive ideologjike. Një vend i madh do të thotë që ju duhet të keni një flotë të madhe të pajisur me anije të mëdha luftarake. Projekti i shkatërruesit 23560 është një konfirmim i qartë i kësaj. Historia e lindjes së projektit dhe ngjarjet pasuese treguan qartë se sa e gatshme është industria vendase e ndërtimit të anijeve dhe e mbrojtjes për të zbatuar plane të tilla në shkallë të gjerë. Anija e projektuar duhet të jetë përgjigja e flotës vendase ndaj paraqitjes në radhët e flotës perëndimore të anijeve të ngjashme, shkatërruesi amerikan Zamvolt dhe shkatërruesi britanik Daring.

Anija e re është një lloj testi i përshtatshmërisë për industrinë ruse të mbrojtjes. Karakteristikat e performancës të përfshira në projekt janë më të avancuarat për anijet ushtarake sot. A është industria vendase e aftë të zotërojë ndërtimin e anijeve të reja premtuese për flotën në sasitë e kërkuara, apo shkatërruesi i klasit Leader do të bëhet një leviathan tjetër në marinën ruse?

Lindja e projektit 23560 "Udhëheqësi" - nga rriten këmbët

Udhëheqja e Marinës supreme ruse ka vendosur një detyrë ambicioze për projektuesit rusë për të krijuar një luftanije të madhe, dizajni i së cilës do të mishërojë të gjitha konceptet e avancuara dhe teknologjitë më moderne. Shkatërruesi i ri duhet të jetë më i vogël se kryqëzorët e rëndë vendas të klasës Kirov, por më i madh në madhësi se shkatërruesi amerikan Zamvolt.

Është planifikuar të përdoret një termocentral bërthamor në anije, i cili do të rrisë ndjeshëm diapazonin dhe jetëgjatësinë operacionale. Anija amerikane ka një termocentral konvencional. Për sa i përket pajisjeve teknike, furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve luftarake, anija ruse duhet të bëhet më e fuqishme se homologu i saj amerikan. Duke vlerësuar tashmë karakteristikat paraprake taktike dhe teknike të përfshira në projekt, mund të themi me siguri se elementët tipikë të garës së ardhshme të armëve janë të dukshme. Projekti 23560 është një përpjekje tjetër për të kapur dhe tejkaluar teknikisht flotat ushtarake perëndimore. Sa e suksesshme është kjo ide është e vështirë të gjykohet tani, por ka arsye pse ndërtimi i një anijeje të kësaj klase për flotën ruse mbetet i hapur.

Duhet të theksohet se anije kaq të mëdha ushtarake nuk janë ndërtuar ende në kantieret ruse në kushte moderne. Ekziston një përvojë në modernizimin e anijeve të mëdha të ndërtuara sovjetike, të cilat ata po përpiqen t'i përdorin për zhvillimin dhe ndërtimin e një shkatërruesi të ri. Një anije premtuese mund të befasojë edhe një specialist të ditur për ndërlikimet dhe detajet e zhvillimit të flotës moderne ushtarake. Dizajni i anijes përfshin një sërë risive teknike të avancuara. Sigurimi i anijes me radarë dhe pajisje lundrimi meriton një diskutim të veçantë. Teknologjia e fshehtë dominon të gjithë projektin. Për më tepër, shkatërruesi rus i klasës Leader duhet të jetë i armatosur me llojet më të avancuara dhe më të fuqishme të armëve, duke tejkaluar të gjitha anijet shtëpiake në aftësitë luftarake.

Shkatërruesi me shumë qëllime u zhvillua për operacione në zonën e largët të detit. Funksionet e anijes përfshinin luftimin e anijeve tokësore të të gjitha klasave, sigurimin e mbrojtjes anti-nëndetëse dhe ajrore për formimin e anijeve dhe mbështetje nga zjarri për operacionet e uljes. Duke vlerësuar funksionalitetin e anijes, karakteristikat e saj teknike dhe aftësitë luftarake, lind një pyetje e arsyeshme - pse një shkatërrues. Për sa i përket zhvendosjes dhe madhësisë, anija e projektuar të kujton më shumë një kryqëzor. Të gjitha funksionet e mësipërme i ishin caktuar më parë kryqëzuesit.

Një digresion i vogël. Pse një shkatërrues?

Kur krijuan një shkatërrues të ri premtues, projektuesit rusë ndoqën një rrugë të shkelur mirë që kishte qenë e suksesshme në vende të tjera. "Efekti i flotës së vogël", të cilin Japonia e ka zbatuar për 50 vjet, me siguri ka funksionuar këtu. Pas humbjes në Luftën e Dytë Botërore, Japonia humbi të gjithë flotën e saj luftarake dhe kryqëzor. Në procesin e ringjalljes së flotës, u miratua koncepti i ndërtimit të anijeve ushtarake me zhvendosje të vogël. Anija kryesore luftarake e Marinës Japoneze të Vetëmbrojtjes u konsiderua si një anije e klasës shkatërruese. Me kalimin e kohës, projektuesit dhe marinarët japonezë zhvilluan konceptin e shkatërruesit, duke e kthyer atë në një anije krejtësisht të ndryshme. Sot, Marina Japoneze ka shkatërrues të aeroplanmbajtësve dhe shkatërrues mjetesh zbarkuese. Zhvendosja e këtyre njësive luftarake ka tejkaluar shumë pragun që ishte vendosur për anijet e kësaj klase. Aktualisht, shkatërruesit kanë një zhvendosje prej 10-15 mijë ton.

Kështu, ushtria japoneze vendosi të anashkalojë kufizimet në buxhetin ushtarak. Është shumë më e lehtë për të marrë fonde për ndërtimin e një destrojeri sesa për të siguruar financim për një kryqëzor në ndërtim, aq më pak për një aeroplanmbajtëse. Nuk ka rëndësi që gjatë procesit të ndërtimit, një shkatërrues modest të kthehet në një anije luftarake të krahasueshme në fuqi dhe madhësi luftarake me një luftanije. Kjo praktikë dha frytet e saj dhe brenda një kohe të shkurtër Japonia arriti të përvetësojë një skuadron të tërë anijesh të mëdha të klasave të ndryshme, të cilat, me një shtrirje, mund të quhen shkatërrues.

Ata vendosën të merrnin një rrugë të ngjashme për në SHBA, ku vendosën të ndërtonin anijet më të fundit në një mënyrë të ngjashme. Duke përfshirë në projektbuxhetin ushtarak ndërtimin e një destrojeri të ri, amerikanët përfunduan me një anije luftarake të krahasueshme në madhësi dhe fuqi luftarake me një kryqëzor. Britanikët gjithashtu arritën të ndërtonin një anije të re të tipit 45, e cila konsiderohet shkatërruese, por në fakt është mjaft e krahasueshme me një kryqëzor të plotë.

Flota vendase nuk e rishpiu timonin dhe u mbështet në krijimin e një projekti për një anije luftarake premtuese. Shkatërruesi Project 23560 është një lloj anije luftarake krejtësisht e ndryshme, e cila ishte ndërtuar më parë në kantieret detare shtëpiake. Për sa i përket fuqisë së armatimit dhe pajisjeve luftarake, kjo anije është e krahasueshme me kryqëzuesit e rëndë vendas me energji bërthamore të klasës Kirov. Kostoja e projektimit në këtë rast është dukshëm më e ulët, gjë që bën të mundur ndërtimin e anijeve të tilla në një seri të madhe.

Fati i shkatërruesve të klasës udhëheqëse të Projektit 23560

Nga gjithë informacioni i pamasë për projektin që qarkullon aktualisht në shtyp, në internet dhe në televizion, mund të nxirren vetëm disa detaje. Është planifikuar që anija më e re ruse të prodhohet plotësisht duke marrë parasysh teknologjinë stealth. Kjo ka të bëjë me përdorimin e materialeve të përbëra në ndërtimin e superstrukturave kryesore për t'i dhënë trupit të anijes konturet optimale. Shkatërruesi Project 23560 do të karakterizohet nga një shkallë e lartë e automatizimit të të gjitha proceseve kryesore teknologjike dhe luftarake. Termocentrali bërthamor dhe dimensionet e mëdha të anijes do t'i sigurojnë asaj aftësi detare dhe gamë të pakufizuar lundrimi. Anija më e re duhet të arrijë një shpejtësi deri në 30 nyje. Përveç armëve goditëse dhe mbrojtëse, është planifikuar të vendosen hangarë dhe jastëkë ngritjeje në anije për bazën dhe marrjen e dy helikopterëve.

Me karakteristika dhe parametra të tillë teknikë, zhvendosja e anijes rritet në mënyrë të pashmangshme, e cila, në përputhje me të dhënat e projektimit, mund të jetë rreth 9 mijë ton.

Fillimisht, gjendja e anijes më të re dukej kështu. Edhe në zyrat e larta të Shtabit të Përgjithshëm të Marinës, pati një debat se çfarë duhet të bëhej shkatërruesi i gjeneratës së re, dhe në thellësi të Byrosë së Dizajnit Verior, puna paraprake për zhvillimin e projektit ishte tashmë duke u zhvilluar. Ideja e ndërtimit të një anijeje të tillë për flotën vendase u shfaq në vitin 2009, dhe vetëm në vitin 2013 u miratua projekti paraprak i anijes së re.

Arsyeja e kësaj vonese ishte se nuk kishte konsensus as mes marinarëve dhe projektuesve për llojin e termocentralit për njësinë e re luftarake. U luftuan dy koncepte: t'i jepet përparësi një termocentrali bërthamor ose të përqendrohen përpjekjet në ndërtimin e anijeve me një motor konvencional me turbina me gaz. Prandaj, zgjedhja në favor të një ose një tjetër opsioni çoi në mënyrë të pashmangshme në një ndryshim në parametrat bazë të anijes. Me një termocentral bërthamor, zhvendosja e anijes u rrit ndjeshëm. Flisnim për 12-14 mijë tonë. Me një motor konvencional, anija teorikisht mund të përshtatej në parametrat e projektimit, rreth 9 mijë tonë.

Këtu duhet theksuar se koha e ka vënë çdo gjë në vendin e vet. Ndërsa ata po vendosnin se me çfarë motorësh do të pajisej shkatërruesi i ri, situata ushtarako-politike dhe ekonomike në botë ndryshoi. Refuzimi i Ukrainës për të furnizuar njësitë e turbinave me gaz për ndërtimin e anijeve ruse çoi në vendimin për të orientuar projektin e një shkatërruesi të klasit Leader në një termocentral bërthamor. Projekti ishte planifikuar të përgatitej duke marrë parasysh kërkesat e reja në vitin 2019, por gjatë kësaj kohe ishte e mundur vetëm fillimi i punës së plotë të projektimit.

Përkundër kësaj, tashmë në vitin 2019 në Sallonin Ndërkombëtar, ku u prezantuan mostrat e armëve detare, Rusia prezantoi një model të anijes Project 23560E, një shkatërrues premtues në një version eksporti. Në këtë sallon u njoftuan vetëm të dhënat taktike dhe teknike që do të duhet të ketë anija e re. Sa i përket pamjes së jashtme, doli që modeli i anijes i paraqitur në ekspozitë vetëm me kusht kujton një zhvillim të ri të industrisë ruse të mbrojtjes.

Në versionin e eksportit, anija premtuese duhet të mbajë 64 lëshues për raketat kundër anijes Brahmos, Kalibr-NK ose Zircon. 56 lëshues të versionit detar të sistemit të mbrojtjes ajrore S-400 ose një modifikim më modern i S-500 Prometheus ishin përgjegjës për mbrojtjen ajrore në anije. Më tej, fuqia e zjarrit e anijes u rrit me instalimin e kontejnerëve të lëshimit për sistemin e raketave anti-ajrore Redut.

Për sa i përket fuqisë luftarake, projekti rus tejkaloi të gjitha anijet ushtarake ekzistuese aktualisht. Kompleksi i goditjes, i kombinuar me një sistem të fuqishëm të mbrojtjes ajrore, e bëri një anije të tillë armikun më të frikshëm në det. Siç i ka hije një anijeje të kësaj klase, edhe shkatërruesi i klasit Leader ishte i pajisur me armë siluruese. Tradicionalisht, ata vendosën të linin artileri në anije, e cila përfaqësohet nga një top automatik 130 mm në një frëngji.

Misteret e Projektit 23560 dhe gjendja reale e punëve

Për të imagjinuar shkallën e plotë të ndërtimit në zhvillim, duhet të kuptoni një nuancë. Pse një anije që supozohej të bëhej shkatërrues arriti të shndërrohej në një anije të krahasueshme me një kryqëzor rakete edhe në fazën e projektimit? Detyrat që duhet të zgjidhë një anije e tillë duken të tepërta për një anije. Në këtë rast, situata që u krijua në Japoni me ndërtimin e luftanijeve Yamato dhe Musashi, anijet më të mëdha ushtarake të kësaj klase, është e krahasueshme. Një përpjekje për të përqendruar fuqinë kolosale të zjarrit në një ose dy anije luftarake mund të rezultojë në katastrofë për flotën.

Përpjekjet e marinarëve të marinës ruse për të krijuar një ose dy anije luftarake të mëdha të afta për të mbledhur në bord fuqinë e zjarrit të një flote të tërë duken të ngjashme. Koha do të tregojë nëse kjo do të justifikohet nga pikëpamja taktike dhe operacionale. Situata është ende në fillimet e saj dhe shumat e kontratës që mund të rezultojnë në ndërtimin e shkatërruesve të klasit Leader duken të tepruara.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre