Uniforma e kapitenit të detit. Shenjat e Marinës Tregtare të BRSS. IX. përshkrimi i mostrave të shenjave

Gradat e anijeve, ashtu si në forcat tokësore, caktohen sipas shkallës në të cilën ushtaraku ka aftësinë dhe dëshirën për të marrë përgjegjësinë për sektorin që i është besuar. Të gjitha gradat detare ndryshojnë ndjeshëm nga gradat e ngjashme tokësore. Kjo është për shkak të një sërë ngjarjesh që kanë ndodhur në historinë e Rusisë.

Ndryshimet kryesore kanë ndodhur:

• Në vitin 1917, në lidhje me ngjarjet revolucionare.
• Në periudhën 1922-1991 gjatë ekzistencës së flotës sovjetike.
• Në kohën e krijimit të shtetit të Rusisë.

Të gjitha gradat moderne detare mund të ndahen në 4 kategori të përgjithshme: rekrutët, oficerë të rinj, oficerë të lartë, grada oficerë të lartë.

Rripat e shpatullave detare u prezantuan në 1802. Në këtë kohë, rripat e shpatullave u shfaqën mbi supet e marinarëve të Flotës Balltike dhe Detit të Zi.

Në vitin 1917, rripat e shpatullave u hoqën kur qeveria sovjetike braktisi sistemin e vjetër perandorak. Ato u zëvendësuan me arna me mëngë. Detarët u përballën me një luftë të gjatë për të drejtën për të mbajtur rripat e shpatullave mbi supet e tyre, por në vitin 1943, rripat e shpatullave të Marinës filluan përsëri të zbukuronin uniformat e personelit të këtyre llojeve të trupave.

Tani rripat e shpatullave të të gjithë personelit detar janë të zeza. Dallimi në radhët e anijeve është në vendndodhjen dhe numrin e shenjave dalluese në to.

Rekrutët

Në kohët sovjetike, shërbimi në marinë ishte 3 vjet, kështu që shumë rekrutët u përpoqën të shmangnin një shërbim kaq të gjatë. Ata u fshehën nga rekrutimi vetëm për të shmangur hyrjen në marinë. Aktualisht, Marina është thirrur për të shërbyer për 1 vit, njësoj si Ushtria.

Megjithatë, për faktin se në vitin 2017 është nxjerrë një dekret për shërbimin e rekrutimit në Marinën Detare, rekrutët nuk do të shërbejnë më në anije dhe nëndetëse. Kjo për faktin se Marina po kalon në bazë të kontratës.

Për të trajnuar personelin, nevojitet më shumë kohë sesa është caktuar për shërbimin e rekrutimit. Rekrutët do të shërbejnë ekskluzivisht në rojet bregdetare ose brigadën e marinës.

Gradat detare dhe rripat e shpatullave në Marinën caktohen sipas një periudhe të caktuar shërbimi. Të gjithë rekrutët që hyjnë në këto trupa marrin gradën marinari, që korrespondon me gradën e ushtarakut në llojet e tjera të trupave. Gjatë shërbimit, nëse marinari provon veten, mund t'i jepet grada tjetër në karrierën e marinarëve, detar i lartë, që është në forcat tokësore.

Detarët mund të jenë:

• teknikë radio;
• mekanikë;
• timonierët.

Detarët në anijet tregtare në ato ditë nuk kishin uniformë uniforme. Stili i veshjes diktohej më shumë nga klima, zakonet kombëtare, aftësitë materiale dhe karakteristikat profesionale.

Për shembull, në vendet e nxehta, marinarët mjaftoheshin me një copë pëlhure për trupin dhe shalle. Detarët evropianë mbanin kapele, këmisha pambuku dhe pantallona, ​​të cilat më vonë u zëvendësuan me pantallona me këmbë të ndezura. Dhe në Rusi, vetëm përfaqësuesit e repartit tregtar i përmbaheshin një stili të caktuar veshjesh (xhaketë, kapele, bluza, çizme të larta, pantallona).

1668, nën Tsar Alexei Mikhailovich, flamuri tregtar u ngrit për herë të parë në anijen e parë tregtare të Rusisë, "Shqiponja".

Nën Pjetrin I, filloi një reformë në shkallë të gjerë të të gjitha strukturave të transportit detar. Forma e flotës tregtare u rregullua deri në vitin 1781 nga "Karta Detare" e Carit. Në ato vite, marinarët civilë duhej të mbanin një uniformë detare ushtarake. Ky urdhër shpjegohej me faktin se të gjitha anijet tregtare ishin të pajisura me topa mbrojtës, dhe një ekip marinarësh jo vetëm që zmbrapsnin sulmet me zjarr topash, por gjithashtu u angazhuan në luftime trup më dorë.

Uniforma e re e marinës ruse atëherë ngjante me rrobat e marinarëve holandezë: kapele të zeza, bluza të bardha prej kanavacash, një kaftan jeshil me një rresht kopsa dhe një jakë në këmbë, pantallona jeshile, çorape blu dhe këpucë kafe me kopsa. Në dimër, marinarëve u jepeshin pallto uniforme të lëkurës së deleve. Sipas “Rregullores Detare”, një marinar që humbi uniformën i nënshtrohej një dënimi të rëndë.
Sipas "Kartës së Lundrimit Tregtar" të miratuar nga Katerina II, marinarët e flotës civile vazhduan të mbanin kostume ushtarake, por punonjësit e administratave bregdetare tashmë kishin të drejtë të vishen me veshje civile.

Me kalimin e kohës, elementë të rinj u futën në uniforma. Një kapak leshi me buzë të lakuar dhe një majë të sheshtë u zgjodh për të zëvendësuar kapelën me buzë. Në fillim të shekullit të 19-të, marinarët rusë provuan kapele të sipërme prej vaji, dhe më vonë u shfaq një kapak jeshil (numri i ekuipazhit ishte përshkruar në shiritin e tij).
Në 1872, u prezantua kapaku legjendar i zi me një fjongo të nënshkruar sipas emrit të anijes. Bostrogu u zëvendësua nga një pallto bizele, pantallonat u zëvendësuan me pantallona dhe në vend të këpucëve me shtrëngim, çizmet filluan të vishen në mesin e shekullit të 18-të.

Në 1834, me dekret të Nikollës I, u prezantua "Rregullorja për Uniformat Civile", e cila rregullonte një uniformë të re për zyrtarët e ministrisë, por uniformat ushtarake vazhduan të përdoren në anijet tregtare. Dhe vetëm në 1851, perandori rus miratoi për herë të parë mostrat e uniformave të krijuara posaçërisht për marinarët e Kompanisë Ruso-Amerikane (një organizatë tregtare gjysmë-shtetërore koloniale) e angazhuar në zhvillimin e Amerikës Ruse, Ishujt Kuril dhe territoret ngjitur. Një element dallues i uniformës civile të marinarëve nga çeliku ushtarak është tubacioni në kapak prej cohje blu, jakë, si dhe kopsa bakri me imazhin e dy spirancave tërthore dhe shkronjat e para të emrit të kompanisë.

Që nga viti 1855, për gradat e marinës tregtare u sigurua një uniformë e veçantë: fustanella me dy krahë të bëra prej pëlhure jeshile të errët me gjashtë kopsa të praruar (dy spiranca dhe shkronjat "A.K."). Spiranca ari ishin të qëndisura në cepat e jakës së kthyer të palltos blu prej kadifeje. Sipas rregullores, pantallonat e gjelbra të errëta visheshin në dimër, ndërsa të bardha në verë. Kapelet ishin veshur me distinktivë oficeri, gërsheta të gjera ari dhe rripa të lidhur. Përveç uniformës së fustanit, kishte gërsheta dhe gërsheta prej ari (në shpatulla): për kapitenët - solid dhe me boshllëqe - për ndihmësit.

Në 1858, një uniformë individuale u miratua për kompaninë e transportit Kaukazi dhe Mercury. Në fustanellat e gjelbra të shtabit komandues ishin qepur kopsa të mëdhenj bakri me spiranca kryqëzuese dhe mbishkrimi (emri i shoqërisë), dhe në mëngët kishte dy kopsa të vegjël (spirancë). Varkat dhe nënoficerët kishin të drejtën e xhaketave të zeza me dy krahë me kopsa bakri (shkronjat "K.M." dhe spiranca kryq). Nga rruga, simbolika e kalimit të spirancave kishte këto kuptime midis grekëve të lashtë: "Dy janë më të besueshmet" dhe "Në një stuhi të madhe, një nuk mjafton".

Në 1881, uniformat u prezantuan për ekuipazhet e Flotës Vullnetare, të cilët kishin veshur më parë uniforma detare. Prerja dhe ngjyra e uniformës korrespondonin me uniformën e Departamentit Detar dhe shkronjat "D". dhe F."

Shenjat e punonjësve të Flotës Vullnetare mod. 1899: 1. Kapiten, 2. Shef shok,
3. Kryeinxhinier, 4. Mjeku i anijes, 5. Shoku i ri, 6. Inxhinieri i ri.

Por tashmë në gusht 1899, me dekret të Nikollës II, u miratua një uniformë tjetër për marinarët e Flotës Vullnetare. Gjysmëkaftani i gjelbër i errët u zëvendësua me një uniformë të zezë me dy krahë me butona të verdhë që kishte imazhin e një spirance të Admiralit. Butonat e Kompanisë së Transportit Deti i Zi-Danub (1884) kishin gjithashtu një spirancë dhe shkronjat "Ch.D.P".
Në 1890, u krijua një uniformë e përbashkët për kapitenët e lumenjve, ndihmësit e tyre dhe shoferët. Midis organizatave detare, kishte shumë ndryshime në emblemat që korrespondonin me kompani të caktuara.

1899 - periudha e prezantimit të një uniforme të re për marinarët e ROPiT (Shoqëria Ruse e Transportit dhe Tregtisë). Inspektorëve, kapitenëve dhe ndihmësve të tyre, si dhe lundërtarëve u dhanë fustanella të zeza me kopsa të praruara, mbi të cilat ishin të ngulitura spiranca të kryqëzuara dhe shkurtesa "R.O.P.T". Inxhinierët mbanin uniforma identike me kopsa argjendi, ndërsa skafistët mbanin xhaketa të zeza me dy krahë me kopsa bronzi.
Në verën e vitit 1901, u prezantua një uniformë e re për studentët e institucioneve arsimore detare: pardesy, pallto të shkurtra dhe uniforma ceremoniale, në butonat e praruar të të cilave u përdorën të njëjtat spiranca kryq. Dhe nga shtatori 1901, mësuesit duhej të mbanin një pallto të gjelbër të errët me kopsa të praruar (imazhi është stema shtetërore). Në shkurt 1903, Nikolla II nxori një dekret për miratimin e uniformave për punonjësit e flotës tregtare ruse. Uniforma e kapitenëve, inspektorëve të marinës, asistentëve dhe studentëve përfshin fustanellë me dy krahë dhe xhaketa me kopsa të praruar me të njëjtin imazh. Në prill të vitit 1903, në radhët e Drejtorisë kryesore të Transportit Tregtar u miratuan fustanella jeshile e errët me gjashtë kopsa argjendi (në secilën anë) me stemën shtetërore, një buzë dhe një spirancë të kryqëzuar me shufrën e Mërkurit.

Me kalimin e viteve, uniforma e flotës tregtare korrespondonte me uniformën e ministrive të punëve të brendshme, financave dhe komunikimeve. Ndaj, përditësimi i radhës i uniformave ndodhi pas vitit 1905, kur u formua Ministria e Tregtisë dhe Industrisë, nënstruktura e së cilës u bë Drejtoria kryesore e Transportit Tregtar dhe Porteve. Në korrik 1906, të gjithë kapitenët civilë të transportit detar, ndihmësit dhe mekanikët e tyre veshën një uniformë të vetme (uniformë me dy krahë me një spirancë Admiralty në butona të praruar).

Unifikimi i fundit i uniformës së zyrtarëve të Ministrisë së Tregtisë dhe Industrisë u bë në vitin 1911. Në gjysmë-kaftanin standard, u shfaqën butona të praruar me imazhin e një shqiponje dykrenare dhe shufrën e Mërkurit të kryqëzuar me një spirancë.

Pas ngjarjeve të vitit 1917, simbolet e Perandorisë Ruse u eliminuan plotësisht.

Dhe tashmë në vitet 20 të shekullit të 20-të, kapitenët e flotës tregtare sovjetike të veshur me xhaketa të shërbimit ushtarak (ngjyra - kaki). Në periudhën pas-revolucionare, të gjitha gradat ekzistuese ushtarake u hoqën. U krijua një ndarje e re e gradave në kategori, e cila u transferua në flotën tregtare.

Rindërtimi i uniformës së lumenjve sovjetikë të modelit 1928: 1. Mjeku i anijes me pallto, 2. Kapiteni i një anijeje UVVP me xhaketë,
3. Shoku i parë mekanik me xhaketë, 4. Shoku i tretë, 5. Punonjës i shërbimit të inxhinierisë mekanike të shërbimit.

Më kanë pyetur shumë herë për shenjat detare - vija në mëngë, thonë se çfarë duan të thonë. Tani e kam në dorë, do t'ju them. Kur oficerët e marinës morën për herë të parë arna me mëngë, askush nuk mund t'ju tregojë me siguri. Disi humbi kjo histori. Ata pajtohen se diku në shek. Pikërisht kështu, pak e paqartë. Edhe pse besoj se vijat u shfaqën shumë më herët. Dhe arsyeja e paraqitjes së tyre është kjo. Oficerët mbanin epoleta me shkëlqim, të lidhura me fije ari. Gjatë betejave të hipjes, në shtyllat e anijeve me vela vendoseshin revole, të cilët mund të dallonin lehtësisht oficerët e armikut nga shkëlqimi i epauletave të tyre. Për të shmangur një "të shtëna" të tillë, oficerët hoqën epoletat e tyre gjatë hipjes dhe në mënyrë që marinarët e tyre të mund të dallonin komandantët e tyre, ata lidhën një shall të bardhë oficeri në krahun e tyre. Dua të them se në flotën civile është ruajtur më së miri kjo traditë detare, e cila vinte nga anijet me vela - ose rripat e shpatullave ose vijat e mëngëve. Por në Marinën, me sa duket për hir të bukurisë, ata u kombinuan - ata veshin të dy rripat e shpatullave dhe vijat e mëngëve në të njëjtën kohë. Shiriti i sipërm i vijave detare është i lakuar në formën e një lak të rrumbullakët ose në formë diamanti (kjo traditë gjithashtu nuk u ruajt në Marinën). Dhe arsyeja e pranisë së lakut është kjo. Në 1797, në betejën e Santa Cruz (Ishujt Kanarie), komandanti i skuadronit anglez, kundëradmirali Horatio Nelson, humbi krahun e djathtë. Një vit më pas, ai fitoi betejën e Aboukir, duke shkatërruar flotën franceze, dhe për këtë arsye u ftua në një pritje gala me Mbretëreshën e Anglisë. Nelson urdhëroi t'i lidhnin mëngën e zbrazët të uniformës dhe të fusnin fundin në xhep - doli diçka si një lak. Që atëherë, një lak i tillë është shfaqur në mëngët e oficerëve të Marinës Britanike, dhe më vonë të vendeve të tjera - "laki Nelson". Pra, tek shenjat. Në flotën tonë janë 4 grada (për shtkrmanët) dhe 14 grada, pra pozita. Ministri i Marinës së BRSS (ex officio) mbante gradën Kapiten me rreze të gjatë. Kishte një tabelë detare të gradave, sipas së cilës vija të caktuara korrespondonin për çdo pozicion. Dua të them se në vitin 1017, Tabela e Renditave para-revolucionare, e prezantuar për herë të parë nga Pjetri I në 1722, u shfuqizua. Megjithatë, qeveria e re nuk arriti të dilte me ndonjë gjë më të mirë dhe gradualisht u kthyem në një raport të tillë. (nga rruga, lidhja përmban informacione rreth tabelës moderne ruse të gradave). Tani, siç e dini, nuk ka asnjë Ministër të Marinës në Rusi, pasi nuk ka asnjë flotë civile si e tillë. I vjedhur. Prandaj, unë do të jap kategoritë e punës dhe shiritat që nga viti 1977 ato u përdorën deri në rënien e BRSS. Pra, siç e thashë, ishin 14 kategori pune, plus Ministri (kategoria pa numër).

Një nga komponentët më të rëndësishëm të fuqisë detare të një shteti është marina e tij. Shërbimi i marinarëve në flotat tregtare, peshkimi dhe kërkimi është në shumë mënyra i ngjashëm me shërbimin e marinarëve ushtarakë. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, anijet civile të mobilizuara kryen me sukses shërbimin e patrullimit, transportuan ngarkesa ushtarake, zbarkuan forcat e sulmit amfib dhe zgjidhën detyra të tjera. Dhe shumë ish-kapitenë, pas një rikualifikimi të shkurtër, komanduan anije sipërfaqësore dhe nëndetëse. Prandaj në uniformat ceremoniale të disa oficerëve, pranë çmimeve ushtarake, duken edhe distinktivët e marinarëve të marinës.

Në vitet e pasluftës, u prezantuan stema të reja për kapitenin e detit dhe mekanikun e klasit të parë. Baza e simbolit të kapitenit të detit është një ovale e bërë nga një zinxhir spirancë, në qendër të së cilës vendoset një spirancë admiraliteti e vendosur vertikalisht. Një sekstant i artë vendoset në boshtin e spirancës dhe vetë shenja është e mbuluar me një drapër dhe çekiç të artë. Distinktivi i një mekaniku të klasit të parë dallohet nga fakti se në vend të sekstantit ka një helikë me tre tehe, gjithashtu në ngjyrë të artë.

Në vitin 1979 u prezantua shenja "Inspektimi Detar". Ai u prezantua me qëllim rritjen e rolit dhe përgjegjësisë së punonjësve të Ministrisë së Marinës, të thirrur për të kryer inspektime të anijeve dhe departamenteve të departamentit për të siguruar funksionimin pa probleme të flotës. E drejta për të veshur këtë shenjë iu dha zyrtarëve të Inspektoratit Kryesor Detar të Ministrisë së Marinës, shërbimeve të transportit detar të kompanive të anijeve, kapitenëve të portit dhe zëvendësve të tyre gjatë kryerjes së detyrave zyrtare me uniformën e vendosur. Distinktivi ishte i veshur në anën e djathtë të gjoksit. Rregullorja për markën parashikonte detyrimin e çdo punonjësi për të garantuar sigurinë e markës së marrë.

Transferimi i tij te një person tjetër ishte i ndaluar. Në rast transferimi në një punë tjetër që nuk lidhet me inspektimin detar, punonjësi humbi të drejtën për të mbajtur këtë distinktiv dhe duhej ta dorëzonte në vendin e marrjes. Çdo shenjë ka numrin e vet të serisë, i cili printohet në anën e pasme të shenjës. Në anën e pasme ka një vidë me një arrë për ngjitjen e shenjës në veshje. Shenja është një rreth i përshtatur nga një litar.

Në qendër të rrethit ka një spirancë të vendosur vertikalisht Admiralty, në boshtin e së cilës është mbivendosur stema e Bashkimit Sovjetik. Përgjatë perimetrit të tabelës ka mbishkrimin “Inspektorati Detar MMF”. Shenja është e lyer me smalt të bardhë dhe blu.

Për të popullarizuar dhe promovuar përvojën e kapitenëve të avancuar dhe inxhinierëve të lartë, Ministria e Marinës prezantoi në 1979 distinktivin "Për punë pa aksidente". Ky simbol iu dha kapitenëve dhe inxhinierëve kryesorë që siguruan funksionimin pa probleme të anijeve për një kohë të gjatë. Si kriter për kohëzgjatjen e punës u zgjodhën 5, 10, 15, 20, 25 dhe 30 vjet. Në përputhje me rregulloren për distinktivin, ai u prezantua nga kreu i kompanisë së transportit detar në emër të ministrit të Marinës. Ky distinktiv mbahet në anën e djathtë të gjoksit ose poshtë distinktivëve "Punëtor Nderi i Marinës" dhe "Eksplorues Nderi Polar".

Distinktivi "Për punë pa probleme" ishte prej bronzi. Baza e shenjës është një mburojë rrezatuese pesëkëndore. Në qendër të pjesës së poshtme të distinktivit ka një timon të stilizuar për kapitenët dhe një ingranazh për mekanikët. Timoni (ingranazhi) ka një prerje në të cilën ndodhet shiriti. Ai përmban numra që tregojnë numrin e viteve të funksionimit pa probleme (5, 10, 15, 20, 25 dhe 30). Sipërfaqja e shiritit është e mbuluar me smalt të kuq, dhe për shenjën "30 vjet" ngjyra e smaltit është zgjedhur më e errët. Në qendër të shenjës në një sfond blu është mbishkrimi "Për funksionim pa probleme", dhe në shiritin "MMF" - 5 (10, 15, 20, 25 ose 30). Distinktivi është ngjitur në veshje duke përdorur një vidë dhe një arrë të sheshtë.

Grupi i parë i simboleve "Për punë pa aksidente" u dha në vitin 1979. Ndër ata që morën distinktivin "Për punë pa aksidente" për 30 vjet ishin kapitenët V. Kalinin (Kompania e Transportit të Detit të Zi), A. Borodin (Baltik). Shipping Company), P. Gaidelis (Estonian Shipping Company), mekanik i lartë G. Ermoshkin (Black Sea Shipping Company), B. Boyko (Baltic Shipping Company), D. Golyshkin (Sakhalin Shipping Company), etj.

Baza e simbolit të paraluftës "Punëtor Nderi i Marinës" është një ovale e përshtatur nga degë dafine. Ovali përshkruan një anije me avull me vela dhe mbi të janë stampuar fjalët "BRSS". Ovali është mbivendosur në një spirancë Admiralty të vendosur vertikalisht, në prapanicën e së cilës është mbivendosur një yll i kuq me pesë cepa. Në fund të tabelës ka dy shirita të kuq me mbishkrimin "Punëtor Nderi i Marinës". Një shenjë e mëvonshme paraqet një imazh të një globi me territorin e Bashkimit Sovjetik në të cilin është ngulitur "BRSS". Flamuri kombëtar valëvitet në të gjithë globin. Në qendër të tabelës ka një foto të një astar modern, poshtë të cilit mbishkrimi "Për një punëtor nderi të marinës" është stampuar në një fjongo të kuqe. Pjesa e poshtme e shenjës është e përshtatur nga krahët e një spirance.