Përshkrimi i montimit të modelit të anijes hms fitorja. Anija e Admiral Nelson "Victory" (DeAgostini). Shenjat e kurvarit në harkun e Fitores HMS

Anija e admiral Nelson revista "Victory". me pjesë për montimin e anijes legjendare. Botues DeAgostini(DeAgostini). Ndërtoni modelin tuaj të anijes Victory të Madhërisë së Tij. Ky është flamuri i Admiral Nelson, pjesëmarrësi legjendar në betejën historike detare - Beteja e Trafalgar.

Çdo çështje koleksionet Anija e Admiral Nelson "Victory" përfshin një grup pjesësh me cilësi të lartë për ndërtimin e këtij modeli të bukur varke me vela. Do të merrni gjithçka që ju nevojitet, duke përfshirë velat, flamujt, topat dhe madje edhe figurina metalike që përshkruajnë admiralin Nelson dhe marinarët nga ekuipazhi i anijes. Çdo herë që mund të përdorni udhëzimet e detajuara hap pas hapi të montimit, të cilat përshkruajnë çdo fazë të punës. Përveç kësaj, në faqet e revistës do të gjeni informacione interesante për epokën e madhe të anijeve me vela. Mësoni më shumë rreth komandantëve të mëdhenj detarë dhe marinarëve të shquar, anijeve të famshme dhe betejave të ashpra!

Modeli i anijes

Në revistë do të gjeni gjithçka që ju nevojitet për të krijuar një unik Modeli i anijes së Admiral Nelson "Victory" Cilesi e larte!

Modelimi i anijeve ju lejon të përvetësoni një gamë të gjerë aftësish dhe aftësish, si dhe të mësoni një sërë teknikash të veçanta për të bërë vela dhe mjete, ngjyrosjen dhe përfundimin e tyre. Edhe nëse nuk keni pasur përvojë në prodhimin e modeleve deri më tani, do të jeni në gjendje të montoni anijen tuaj "Victory", duke kaluar nga një fazë e punës në tjetrën dhe duke fituar aftësi gjatë montimit.

Do të filloni me detajet që nga publikimi i parë Revista Victory, filloni të ndërtoni harkun e anijes dhe mblidhni topin e parë, i cili ishte pjesë e armatimit që tmerroi armikun. Gjatë javëve të ardhshme, ju do të montoni bykun, do të shtoni pjesën tjetër të topave dhe do të vendosni pajisje dhe akomodime në kuvertë për admiralin dhe oficerët e tij. Pastaj mund të shtoni figura të ekuipazhit - duke përfshirë kapitenin Hardy dhe vetë Nelson. Së fundi, rregulloni direkët, varni velat dhe vendosni mjetin.

Madhësia e modelit të anijes Victory

Revistë

Zbuloni sekretet e Victory, luftanija e njohur britanike e Betejës së Trafalgar dhe tani e vendosur në Kompleksin e Muzeut Historik Portsmouth Dockyard në jug të Anglisë.

Seksione të revistës Anija e Admiral Nelson "Victory":

- Zbuloni se si Admirali Nelson u bë një hero kombëtar, si u zhvillua jeta dhe karriera e komandantit të madh detar dhe cila është rëndësia e fitoreve të tij të jashtëzakonshme.
- Ky seksion i revistës "Victory" ju lejon të merrni një ide për dizajnin e anijeve luftarake spanjolle, britanike, franceze, armët e tyre, veçoritë e ndërtimit të anijeve me vela prej druri. Ai gjithashtu përshkruan bazat e taktikave detare dhe metodat e kontrollit të anijeve.
- Çdo revistë ka një përhapje të mirë-ilustruar në të cilën do të gjeni përshkrime të modeleve të famshme të anijeve. Një histori e detajuar në lidhje me krijimin e këtyre kryeveprave do t'ju lejojë të kuptoni dhe vlerësoni punën e artistëve dhe modeluesve.
- Ky seksion do t'ju lejojë të ndërtoni saktë modelin Victory sipas detajeve. ai shpjegon të gjithë hapat e përfshirë në fazat e ndryshme të ndërtimit dhe ofron këshilla të dobishme për ta bërë argëtuese ndërtimin e një modeli.

Orari i publikimeve

Nr 1 - Pjesë për montim, DVD disk me të gjitha fazat e montimit të modelit - 26.01.2012
Nr 2 - Pjesë për montim - 16.02.2011
Nr. 3 - Pjesë për montim

Sa çështje

Janë planifikuar gjithsej 120 numra.

Prej kohësh kam dashur të mbledh diçka më thelbësore dhe më të madhe, dhe unë, duke e ditur paraprakisht se burri im i dashur nuk do të më refuzonte një dhuratë për ditëlindje sipas dëshirës time, natyrisht, kërkova një komplet të anijes! Që atëherë, kam kaluar ditë të tëra në internet në kërkim të "të mëdha, të bukura dhe komplekse". Ishte e natyrshme që sytë më digjeshin dhe duart më kruheshin në pamjen e modeleve Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe dhe sovrane të deteve. Në përgjithësi - buza nuk është budalla.

I shmanga fitoren dhe bujarinë HMS - ato më dukeshin jo shumë interesante, pasi ato mblidhen shumë dhe shpesh. Por fati, si zakonisht, nuk e dëgjoi vërtet mendimin tim - pasi u futa në disa dyqane modelesh, unë ende nuk mund të lija në njërën prej tyre një kuti të madhe (dhe për mua, si në karikaturat - shkëlqejnë) me HMS Victory . Duke vendosur që "epo, le ta mbledhin shumë, por është i madh dhe i bukur, dhe kjo është pikërisht ajo që doja!"

Në përgjithësi, buxheti ynë i familjes është ulur pak, por unë u bëra pronar i një grupi të mrekullueshëm Mantua - HMS Victory. Dhe, po të mos ishte shitësi me fytyrë të ashpër dhe me peshën e kutisë, do të kisha kërcyer me këtë kuti në përqafim dhe do të këndoja me lumturi :).

Sigurisht, kur ai erdhi në shtëpi, gjithçka u tërhoq nga kutia, u shtrua dhe u studiua me kujdes. Zgjodha papafingo si një vend pune për veten time (dhe çfarë është shumë e përshtatshme - ju mund të shihni, dhe mprehni, dhe rërë, dhe bojë, dhe në të njëjtën kohë të mos ndërhyni me askënd). Nga rruga, duhet të vërej se burri im, kur punoja në dhomë, nuk u zemërua nga aroma e bojës ose pluhurit të drurit, por krejt e kundërta - atij i pëlqen vërtet pasioni im për anijet dhe ne shpesh ulemi së bashku për udhëzimet. , duke diskutuar se si të mblidhen. Në përgjithësi, pas një kontrolli të plotë të kutisë, erdha te burri im me një listë mbresëlënëse mjetesh që ishin "shumë mirë!" janë të nevojshme.

Më në fund, pasi mora gjithçka që më duhej, shkova në punë.

Ajo që më pëlqen shumë në fillim është montimi i kornizës. Papritur, nga asgjëja, është pothuajse një anije. Menjëherë fantazia nis të përvijojë “skeletin” e anijes me dru, kuvertë, topa dhe trumbe.

Dhe dua të nxitoj, kaq shpejt. Por më duhet të ndaloj vazhdimisht veten, sepse që nga kopshti më ka rënë në kokë me fjalën e urtë - "Nxito - do t'i bësh njerëzit të qeshin", që atëherë përpiqem të "mat shtatë herë" dhe vetëm "të pres një herë". ".
Pasi provova kornizat, duke u siguruar që secili prej tyre të jetë pikërisht aty ku duhet, i ngjita. Ndërsa ngjitësi po thahej, unë mata dhe preva kërcyesit në të cilët do të ngjiten armët më vonë.

Kërcimtarët në bykun HMS Victory, ku do të ngjiten topat bedel.

Sipas udhëzimeve, pasi të jetë montuar korniza, duhet të instalohen kuvertë. E di që shumë njerëz preferojnë që fillimisht ta mbulojnë bykun me mbështjellës të ashpër dhe vetëm më pas të instalojnë kuvertën. Ndoshta do ta bëj këtë herën tjetër (sepse është shumë e papërshtatshme të maskosh boshllëqet midis kuvertës dhe lëkurës më pas, nëse kuverta ishte ngjitur dhe shtrirë para lëkurës). Nga ana tjetër, ishte shumë e përshtatshme për mua të bëja shenjat dhe dyshemetë e kuvertës jo në anije, por në tavolinë.

Vendosa të mos luftoj për pyetjen e përjetshme "si të mbushim qepjet", por pak para ngjitëses, njëra skaj (dhe nyja, përkatësisht) u nxi me një shënues. Këtu është rezultati.

Nxjerrja e nyjeve në kuvertë.

Kur të gjitha kuvertat ishin në vendin e tyre të duhur, filloi shtrimi i parë i bykut.

Pas një përvoje jo shumë të këndshme në përkuljen e shinave në anijet e mëparshme, më në fund mora këtë instrument të mrekullueshëm nga Amati (si tingëllon, eh - "një mjet për lakimin e shinave nga Amati" :)). Duhet të them që më ka ndihmuar shumë.

Dhe ku pa gozhdë (përsëri, pas përvojës jo shumë të këndshme të goditjes me çekan në gozhdë me ndihmën e pincës së vogël dhe një çekiç). Vërtetë, ky gozhdë thyhej mjaft shpesh dhe në momentet më të papërshtatshme.

Me këshillën nga siti, pasi trupi u mbulua, vendosa të mbyll të çarat me zam PVA dhe tallash. Pamja, duhet të them, është patetike ...

Trupi HMS Victory gjatë mbushjes.

Oh, sa keq që nuk e dija ende se çfarë ishte një mbushës druri ... Por asgjë, dhe kjo gjithashtu funksionoi.

Dhe tani veshja e parë është tashmë gati - çarjet janë vulosur dhe gjithçka është lëmuar me kujdes.

E di që shumë njerëz preferojnë të mos përdorin stufa për përfundimin e dërrasave. Por vrimat e mbetura pas tyre më duken edhe të bukura, dhe të punosh me to (d.m.th. me karafila) është shumë më e përshtatshme dhe më e shpejtë.

Përdorimi i stufave për përfundimin e dërrasave.

Kështu, vazhdova me veshjen përfundimtare me të njëjtin gozhdë dhe "mjet nga Amati".

Shenjat e kurvarit në harkun e Fitores HMS.

Pak durim dhe zell, dhe tani veshjes përfundimtare po i vjen fundi.

Përfundimi i veshjes përfundimtare të HMS Victory.

Në fund i gjithë trupi mbulohet dhe lyhet me rërë. Ngjitur "bosh" nën sternë. Dhe e gjithë kjo së bashku është shumë e këndshme për syrin. Të paktën e imja :).

Kompleti përfshinte një shabllon kartoni për portat e topave, i cili është mjaft i përshtatshëm për të shënuar, në fund të fundit, ka 52 porte në secilën anë (tani kam numëruar posaçërisht), plus një çelës, plus dy porte të tjera në pjesën e prapme. Në total - 108 vrima drejtkëndëshe duhet të priten!

Aplikimi i një shablloni për portat e topave.

Në udhëzimet në foto, gjithçka nuk është askund më e lehtë - shpova katër vrima në çdo cep dhe e preva me kujdes me thikë. Vetëm për të pështyrë, - vendosa dhe nisa ... Zot, sikur ta dija se çfarë duhet të bëj tani! Ato katër vrima fatkeqe të shpuara në çdo cep të portit nuk ndihmuan. Më duhej të bëja më shumë vrima - tetë ose edhe më shumë. Më pas priteni me thikë, që ishte gjithashtu një problem - një shtresë e dyfishtë druri, madje edhe me një shtresë ngjitëse, të prerë në mënyrë jo të parëndësishme, e lëre më të prisni një katror në të ... Në përgjithësi, rezultati nuk shkëlqen me bukuria ne fund. Humori është i prishur, duart janë kallo, rrobat janë të mbuluara me tallash dhe rroje. Unë u ofendova nga të gjithë, shkova të notoja dhe të flija. Mëngjesi është më i mençur se mbrëmja.

Duke u kthyer me kokë të freskët në anijen time të shumëvuajtur, kuptova se ende nuk kisha menduar diçka. Ishte e nevojshme që paraprakisht të lyenin arkitrat për ngjitjen e topave me ngjyrë të zezë. Epo, nuk ka rëndësi, më mirë vonë se kurrë (epo, unë tashmë kam filluar të shkruaj poezi).

Si rezultat, portat e mia janë prerë, dhe futjet janë lyer në gjysmë me pikëllim.

Kornizat e portave i kam lyer paraprakisht me ngjyrë të kuqe (brenda), është koha për t'i futur dhe ngjitur. Pastaj u përballa me një "pritë" tjetër - kornizat janë të shtrembër, me brinjë dhe në përgjithësi ... Epo, ku është mirë kjo?!

I qetë, i qetë. Nuk ka humbur ende gjithçka. Kornizat janë ende të ngjitura. Pastaj lyhen (me shumë kujdes) dhe fshihen. Dhe, në fund, gjithçka nuk është aq e keqe sa dukej në fillim. Mund të vazhdoni me një shpirt të qetë dhe një ndërgjegje të pastër.

Portat e topit HMS Victory janë gati.

Për të qenë i sinqertë, nuk doja të mbuloja pjesën e poshtme me bakër (dhe nuk ishte në komplet). Mbulimi i trupit me bojë të zezë, duke u përpjekur të ngjajë me origjinalin - gjithashtu (epo, më vjen keq që pikturoj një pemë fisnike, më vjen keq!). U ndala në atë që sugjerohej në udhëzime - të bëja vija të verdha. E frikshme ... Unë kurrë nuk kam pikturuar anije druri më parë. Bojë është zgjedhur, furça është gati. Epo, me bekimet tona, le të fillojmë.

Ashtu si shumë modelues të tjerë, në veçanti Sergey Kavtorov (), rishikimin e të cilit e përdora gjatë montimit të HMS Victory, unë kam një asistent-asistent (dhe Sergey kishte një djalë si asistent, siç e kuptoj unë). Duhet të them që llapat janë një lodër e shkëlqyer, është shumë e përshtatshme të shtrihesh në vizatime, dhe përveç kutive nga poshtë anijes, nuk ka "krevat" më të mirë dhe më të rehatshëm. Pra, kjo është ajo.

Me ndihmën e një mace lyeva pjesën e sipërme të kasës dhe ngjita shiritat "të ndërmjetëm". Vendosa të përdor rezultatin në një natyrë të tillë të qetë (Dhe mos thuaj që një anije nuk mund të përdoret në një natyrë të qetë! Jeta e qetë - në artin e bukur - një imazh i objekteve të pajetë (shikuar në Wikipedia)). Për të qenë i sinqertë, këtë foto e bëra për një konkurs fotografish (fotografia është një tjetër hobi im).

Sa herë që mbaron ndonjë fazë në asamble, përballem me problemin "Çfarë vjen më pas?" Udhëzimi nuk më ndihmon shumë këtu - është, pasi nuk është gjithmonë i qartë dhe jo gjithmonë i qëndrueshëm. Për shumë pyetje, kam përdorur internetin më shpesh sesa udhëzimet dhe vizatimet. Kështu që pasi pikturova, mendova për një kohë të gjatë se çfarë të bëja më pas. Vendosa të rregulloj sternën.

Do të më falni, por duke qenë se jam një grua (edhe pse jo krejt bjonde), shpesh nuk e di se si quhen disa pjesë të anijes. Kështu që edhe këtu nuk jam plotësisht i sigurt se pjesa me dritaret quhet e ashpër (tani gjeta në fjalorin e termave që kjo pjesë quhet superstrukturë e ashpër) ...

Në fillim doja shumë të bëja ndriçimin e dritareve, por duke qenë se nuk jam elektricist (babai im është elektricist, por nuk kam jetuar me babin për një kohë të gjatë), më duhej të kënaqesha me bojë blu. .

Pjesët anësore nuk përshtateshin afër pjesës së pasme, ndaj më duhej të bëja futje druri midis tyre.

Nga ashpërsia shkova në hark (do të thosha "nga mbrapa në pjesën e përparme", por ju do të qeshni ;-)).

Së pari, ajo mbuloi kuvertën e harkut me rrasa (me siguri ka emrin e vet). Pastaj erdhi koha, as nuk di si ta quaj, dyer (?) / Dekorime (?). Le ta quajmë bukur këtë pjesë - një panel fals. Panele false me dyer. Ky panel fals ishte pothuajse gati (një fletë e hollë druri e verdhë me një model të ekstruduar të gatshëm), mbeti vetëm për të ngjitur pjesët anësore në forma, dhe pjesa e mesme vetëm midis tyre. Kjo pemë u përkul me vështirësi (madje pak e zier me avull dhe me ndihmën e "mjetit nga Amati", siç këshillohet në udhëzime). Dhe doli jo shumë i zoti - pjesa e zezë e vizatimit u plas dhe mori një pamje krejtësisht të paparaqitshme. Për të korrigjuar gabimin tim, më është dashur t'i lyej pjesët anësore me ngjyrë kafe (e di, e di që të gjitha këto pjesë, në teori, duhet të jenë blu, por disi nuk më pëlqen, më vjen keq ...). I pikturova edhe pjesët e verdha të figurës. Ari. Më dukej më solemne. Pjesa e sipërme (e cila ishte gjithashtu e lyer me ngjyrë kafe dhe ari) ishte instaluar në panelin fals.

"Paneli i rremë" HMS Victory.

Pas kësaj vendosa kornizat e harkut, grilat (nga i njëjti dru i verdhë) dhe pjesët anësore (këtu jam vërtet në humbje se si quhen këto pjesë anësore). Të gjitha këto detaje, duke përfshirë hundën (dhe më tej nga hunda - të gjithë kelin), i lyeva me kafe. Të gjitha ato janë bërë nga kompensatë, dhe lënia e të gjitha këtyre shtresave në ekran është thjesht e shëmtuar.

Si rezultat, hunda ime (uh, domethënë anija) u bë më mbresëlënëse dhe interesante.

Ndërsa bojë po thahej, unë shpova vrima në trarët e ardhshëm të ankorimit (nëse gabova në emër, më fal). Më duhej të bëja shpimin me dorë, pasi stërvitja 1 mm nuk futet në çakun e stërvitjes sime (dhe nuk jam shqetësuar ende të blej një çak të përshtatshëm, megjithëse duhet ta kisha). Gishtat lodhen, por rezultati është i këndshëm.

Dhe kështu, dizajni i hundës sime (përsëri një gabim shtypi, harku i anijes, sigurisht) u plotësua me dy detaje të reja. Më vonë i kam lyer edhe qoshet mbajtëse me ngjyrë kafe, pasi edhe ato janë prej kompensate.

Meqë ra fjala, nuk kisha futje të mjaftueshme për portat e topave, qoftë për shkak të "mbikëqyrjes" së prodhuesit ose për shkak të mungesës së mendjes sime (edhe pse në foton në kuti të gjitha kornizat janë në vend). Më duhej t'i prisja ato me dorë. Pasi bëra veshjen e brendshme (nga ana e kuvertës), më duhej të bluaja dhe të ngjisja kornizat, t'i ngjisja në secilën anë, të mbushja me stuko nga brenda dhe në fund të lyej me ngjyrë të kuqe.

Korniza të portave të topave të bëra vetë.

Tani në lidhje me pjesën e poshtme të sternës. Sipas mendimit tim, ajo duhet të quhet një transom. Oh, dhe unë vuajta me të, domethënë me të. Jo më kot thonë se duhet të mësoni vetëm nga gabimet tuaja. Isha i kënaqur me lehtësinë e përdorimit të pemës mbajtëse të vendeve dhe e përdora atë me një gjest gjithëpërfshirës. Pas lyerjes së parë të pjesës së poshtme të anijes, më në fund kuptova se çfarë marrëzie të madhe kisha bërë. Në mbrojtjen time, do të vërej se llapat nuk janë vërtet ideale dhe mjaft shpesh ka boshllëqe mjaft të mëdha edhe në një sipërfaqe të sheshtë (të cilën jam mësuar t'i maskoj duke pikuar një pikë zam në to, e fshij menjëherë me një pecetë në mënyrë që ngjitësi të mbetet vetëm brenda hendekut / vrimës, dhe më pas unë thjesht eci pranë tij me një letër zmerile. Kështu, boshllëku mbushet me pluhur druri të së njëjtës ngjyrë dhe nuk fryhet prej andej, dhe, në përputhje me rrethanat, atje nuk janë vija ngjitëse).

Ne pergjithesi, i tmerruar nga pamja e sternes sime, d.m.th., teperta (mire qe nuk shkrova "dukja e fundit tim" :)), e lava si duhet (per te hequr llakun) dhe e rilyeva ( pikërisht në majë të rrasave të vjetra).

Për aq sa është e mundur, do të përpiqem të parashtroj pjesët e mëposhtme të rishikimit mbi ndërtimin e HMS Victory Mantua. Kjo, natyrisht, nëse nuk do të ketë gabime fatale (dhe, edhe unë e kam frikë këtë fjalë, fatale) për modelen nga ana ime. Faleminderit që keni durimin për të lexuar të gjitha sa më sipër.

Më në fund, pasi mora gjithçka që më duhej, shkova në punë.

Kërcimtarët në bykun HMS Victory, ku do të ngjiten topat bedel.

Vendosa të mos luftoj për pyetjen e përjetshme "si të mbushim qepjet", por pak para ngjitëses, njëra skaj (dhe nyja, përkatësisht) u nxi me një shënues. Këtu është rezultati.

Nxjerrja e nyjeve në kuvertë.

Kur të gjitha kuvertat ishin në vendin e tyre të duhur, filloi shtrimi i parë i bykut.

Me këshillën nga siti, pasi trupi u mbulua, vendosa të mbyll të çarat me zam PVA dhe tallash. Pamja, duhet të them, është patetike ...

Trupi HMS Victory gjatë mbushjes.

Oh, sa keq që nuk e dija ende se çfarë ishte një mbushës druri ... Por asgjë, dhe kjo gjithashtu funksionoi.

Dhe tani veshja e parë është tashmë gati - çarjet janë vulosur dhe gjithçka është lëmuar me kujdes.

Përdorimi i stufave për përfundimin e dërrasave.

Kështu, vazhdova me veshjen përfundimtare me të njëjtin gozhdë dhe "mjet nga Amati".

Shenjat e kurvarit në harkun e Fitores HMS.

Pak durim dhe zell, dhe tani veshjes përfundimtare po i vjen fundi.

Përfundimi i veshjes përfundimtare të HMS Victory.

Në fund i gjithë trupi mbulohet dhe lyhet me rërë. Ngjitur "bosh" nën sternë. Dhe e gjithë kjo së bashku është shumë e këndshme për syrin. Të paktën e imja :).

Aplikimi i një shablloni për portat e topave.

Si rezultat, portat e mia janë prerë, dhe futjet janë lyer në gjysmë me pikëllim.

Portat e topit HMS Victory janë gati.

Pjesët anësore nuk përshtateshin afër pjesës së pasme, ndaj më duhej të bëja futje druri midis tyre.

Nga ashpërsia shkova në hark (do të thosha "nga mbrapa në pjesën e përparme", por ju do të qeshni ;-)).

"Paneli i rremë" HMS Victory.

Si rezultat, hunda ime (uh, domethënë anija) u bë më mbresëlënëse dhe interesante.

Korniza të portave të topave të bëra vetë.

Jo shumë kohë më parë, ne zbuluam në forumin e njohur Model Ship World kushtuar modelimit të anijeve, më interesantetpasqyrë e përgjithshme luftanija HMS Victory në shkallën 1:84, botuar nga kontribuesi Canoe21. Meqenëse jo të gjithë mund të mburren me një njohuri të mirë të gjuhës angleze, por shumë mund të jenë të interesuar për këtë rishikim hap pas hapi, vendosëm të publikojmë një përkthim të këtij rishikimi në blogun tonë. Të gjithë të interesuarit dhe thjesht kureshtarët, mirëpresim në bord.

Pershendetje te gjithe kolegeve dhe pjesemarresve te ketij forumi, quhem Lorenz dhe po publikoj me pseudonimin Canoe21

Gruaja ime e çmuar, Bernadette, më dha si dhuratë Krishtlindjesh një konstruksion të mrekullueshëm 1:84 në shkallë 1:84 të luftanijes HMS Victory të ndërtuar në vitin 1765. Prodhuesi i balenës është Artesania Latina. Vërtetë, Bernadette më kërkoi menjëherë të filloja ndërtimin jo më herët se 25 dhjetor. Imagjinoni ndjenjat e mia, duke pasur parasysh që ajo ma dha kompletin në fund të tetorit. Ishte jashtëzakonisht naive nga ana e saj.

Duke gjetur vetes një model në shkallë me shumë detaje, mezi prisja të filloja ndërtimin. Në fillim, kalova shumë kohë duke studiuar në detaje udhëzimet e montimit. Pastaj fillova të kërkoj në ueb historinë e anijes, si dhe gjithçka që lidhet me të. Ndërsa kërkoja, ngeca në forumin Model Ship World (MSW) dhe kalova shumë orë magjepsëse duke hulumtuar rishikimet e HMS Victory.

Menjëherë pas kësaj, u regjistrova për një llogari në WSW dhe vazhdova të lexoja rishikime të ndërtesave të varkave me vela të ndryshme, njëkohësisht i mahnitur nga sasia gjigante e punës dhe teknikat e ndryshme që përshkruajnë pjesëmarrësit e WSW.

Gjatë vjeshtës dhe dimrit, kam botuar më shumë se një herë në një ose një temë tjetër, dhe pas kërkesave të shumta nga pjesëmarrësit, vendosa të filloj rishikimin tim të ndërtesës. E pranoj se ishte një përvojë shumë interesante. Ndoshta edhe jo më pak interesante se ndërtimi i vetë HMS Victory.

Menjëherë do të bëj një rezervë se në punën time jam udhëhequr jo aq nga udhëzimet, sa nga të dhënat e marra gjatë studimeve të mia historike. Për shkak të mungesës së përvojës, nuk kam qenë gjithmonë në gjendje të arrij rezultatin e dëshiruar, por më duket se pjesët e mia të bëra vetë shkojnë shumë më mirë në anije sesa ato që ishin përfshirë në komplet.

Elementi i parë për zëvendësim ishte koshi. Ai që ishte në komplet kategorikisht nuk më përshtatej, pasi ishte shumë miniaturë për një anije kaq të madhe. Përveç kësaj, ai dukej pak fshatar. E di që koshi im është larg nga perfekti, por mendoj se është më i përshtatshëm për një anije të madhe si HMS Victory. Më duhet të pranoj që pasi mbarova punën, më duhej të ulja pak veglat e navigimit, sepse nuk dukeshin në dritare.

Këtu është në përgatitje

Dhe këtu është tashmë gati

Pra, pavarësisht nga kërkesat e Bernadette, unë fillova punën në anije në nëntor. Përveç punës në kabinën dhe dritaren e xhamit, montova dhe sigurova kornizën e kelit, si dhe bëra një stendë pune për trupin, të veshur me susta në vendet e kontaktit me shirit silikoni.

Mendoj se nuk mjafton hera e parë.

Paç fat! Lorenz.

Një përmbledhje e ndërtimit të modelit të anijes luftarake HMS Victory. Pjesa 1.

E lashë anijen mënjanë. Dhe ajo u ngrit. Për një ndryshim, kjo është e dobishme.
Boshllëqet për stendë u përfshinë në grup - një tabelë dhe katër shkopinj kaçurrelë. E mbulova dërrasën me shirita arre - mblodha të gjitha mbetjet e veshjes së bykut që gjeta, por ato ende nuk ishin të mjaftueshme - bëra shiritin më qendror nga një dërrasë krejtësisht e ndryshme, por ajo shtrihej pothuajse në mënyrë të përsosur.

Shkopinjtë kaçurrelë duhej të sharroheshin në gjysmë për të bërë qoshe prej tyre. Me pikëllim, sharra përgjysmë (pema është shumë e fortë), lëmova skajet, i ngjita së bashku dhe vendosa (ngjita) një dërrasë në qoshet që rezultuan.

Pasi të thahet ngjitësi, i lëmova skajet e dërrasave. Ajo ngatërroi gjithçka. Dhe ajo gjithashtu ngjiti slats deri në skajet.
Pastaj mora shkopinjtë për vetë stendë (ose vendin "qëndrim"), i preva. Fillimisht ngjita dy palë në të cilat do të mbahet keeli.
Më pas mblodha dhe ngjita një dizajn të zgjuar nën mbajtëset e anëve të kutisë.

Nga shirita mjaft të trashë, ishte e nevojshme të bluheshin mbajtës të tillë të ardhshëm me skaje të ngushta.
Kam vuajtur për një kohë të gjatë. Kam përdorur një tufë letër zmerile, tehe thike (të planifikuara gjithashtu), kallo të fërkuara, ... Por, e çova deri në fund! Dhe mos thuaj pas kësaj se kam duart e burrit!

Ngjita gjithçka në vend, prita derisa zamja të thahej dhe provova anijen në stendën e përfunduar. (Në procesin e montimit të stendës, unë, natyrisht, e provova edhe më shumë se një herë.)

Keel u ngrit drejt.

Anët e trupit - gjithashtu shtrihen ashtu siç duhet (akoma - aq shumë për të rregulluar këto shufra anësore të mallkuara!).

Dhe në përgjithësi - anija u ndal, me sa duket, normalisht.

Ajo e hoqi anijen nga stenda, e vendosi mbi një copë stiropor tashmë të bashkuar dhe e llakoi stendën.

Ndërsa mendoja për hapin tjetër të punës, vendosa dy karronada në vendet e tyre. Dhe gjithashtu vendosa kunja në ngjitës, mbi të cilat do të fiksohen skajet e montimit të drejtimit.

Pasi vendosa që hapi tjetër do të ishte instalimi i rrjetit, vazhdova pikërisht me këtë instalim.

Nuk më pëlqeu thjesht ngjitja e skajeve të rrjetës në fill, siç thuhet në udhëzimet, - nga ngjitësi i çastit, atëherë do të shfaqet një lulëzim i bardhë, i cili nuk është i mirë dhe estetikisht i këndshëm. Vendosa të fiksoj rrjetën me një fije, duke e kaluar nëpër vrima dhe duke e spirale përgjatë "litarit" të shtrirë.

Kjo punë doli të jetë mjaft e lodhshme, monotone dhe e gjatë. Nëse nuk gabohem, kam kaluar rreth tre ditë duke rregulluar rrjetën (sigurisht, jo punë të vazhdueshme).

Epo, pas kësaj më në fund vendosa të filloja të lidhja kapakët e pusetave. Fillimisht, kam shpuar vrima për litarët me stërvitjen më të vogël që kam gjetur - 1 mm. Pastaj bëra një version provë të pezullimit - siç këshillohet në udhëzimet, forcova një fije të hollë të lehtë në vrimat e shpuara, lidha një kapak me të. E shikoi. Prisni atë litar, duke arritur në përfundimin se litari i errët ose i zi do të dukej më mirë për kapakët e portave të armëve. Dhe ajo e bëri atë përsëri me një fije të zezë më të trashë.

Kam lexuar diku se nuk është gjithmonë "nëse ky apo ai detaj në modelin e anijes duket i mirë, atëherë kjo është normale / duhet të jetë". Unë mendoj se këtu bëra pikërisht një gabim të tillë - më dukej se fijet e portave të topit duhet të ishin më të errëta dhe më të trasha, megjithëse, në fakt, përkundrazi e kundërta - më e lehtë dhe më e hollë. Epo, në rregull, bëra dhe bëra, për të cilën nuk pendohem, megjithëse e kam fjalën për të ardhmen.

Pasi të gjitha kapakët u varën në litarë, më në fund (prita një kohë të gjatë për këtë moment!), Instalova të gjitha armët në kuvertën e poshtme (jo pa zam).

Më duhej të bëja portin më të sipërm dhe më të afërt me pjesën e prapme gjysmë të mbyllur (në të dy anët e anijes), pasi nuk kishte asnjë tra në të cilin mund të fusja topin (ose e harrova vetë, ose kishte një gabim në udhëzime). Dhe gjithashtu, unë gjithashtu duhej të bëja njërën nga portat në anën e majtë gjysmë të mbyllur - kishte një vrimë të dëmtuar për armën (e prishi atë gjatë shpimit) dhe arma nuk donte të qëndronte atje.

Ka ardhur momenti për soditjen e radhës të rezultatit të punës. Pikërisht gjatë këtij soditjeje, u binda se sterna e fotogdhendur, e sheshtë, primitive dhe joshprehëse nuk shkon në asnjë mënyrë në një anije të tillë (kjo bindje u mbështet edhe nga komenti i dikujt për një model tjetër të Victory nga i njëjti prodhues si i imi. ). Patjetër që jo!

Epo, duhet të kërkoni një rrugëdalje nga kjo situatë. Nuk dua ta ribëj plotësisht ashpërsinë. Unë me të vërtetë nuk dua. Kështu, ndoshta, do të bëj kolona lart në skaj për t'i dhënë asaj thellësi (të ashpër) dhe lehtësim.

Kolonat janë të mira. Por ku t'i merrni ato?! Përafërsisht 1 cm. në gjatësi, rreth 0,5 cm në diametër, mundësisht e njëjtë si sipër ashtu edhe poshtë. Dhe këto kolona kanë nevojë për rreth 110 copë.

Para së gjithash, e binda burrin tim të shkonte në një dyqan modelesh - i vetmi dyqan në Bruksel që ka pikërisht atë që ju nevojitet në shitje - material dhe disa pjesë për modelet e anijeve prej druri. Imagjinoni zhgënjimin tim kur doli që ky dyqan u mbyll përgjithmonë për shkak të daljes në pension të pronarit. Duart ranë, ashtu si edhe hunda...

Me të mbërritur në shtëpi, fillova seriozisht të kërkoj dyqane online ku ka detajet që më duhen. Kërkimet e para, natyrisht, ishin të pasuksesshme. Por! Ai që kërkon është ai që ju vetë e njihni.

Kam gjetur kolonat që më përshtaten në mënyrë të përkryer! Në të njëjtin dyqan online, kishte gjyle topi që nuk hyjnë në komplet, por që do të doja t'i kisha. Kishte gjithashtu mbivendosje për trarët e maceve në formën e një kurore (veçanërisht për Fitoren, meqë ra fjala). Dhe gjithashtu fuçitë, të cilat do të plotësonin në mënyrë të përsosur detajimin e kuvertës. Yupiiiii! Kaq shumë gjëra interesante dhe i dua të gjitha tani!

Epo, tani nuk funksionoi. Më duhej të prisja rreth një javë që të vinte paketa. Por më pas, me shumë kënaqësi u mora si me "përmirësimin" e sternës, ashtu edhe me fiksimin e pjesëve të sapomarra.

Së pari, natyrisht, u përpoqa në kolonat. Vendosa që, në përgjithësi, duket mirë.

Lava nga njëra anë dhe ngjita rreshtin e parë.

Pastaj ajo ngjiti të dytën. Bëri një "kangjella" sipër dhe poshtë.

Në anët kam vendosur edhe kolona, "kangjella" dhe kam bërë futje druri.

Duke parë sternën, nuk isha i kënaqur me shiritin prej tunxhi poshtë. Ajo shtrihet disi e shtrembër, dhe me të vërtetë ... Ajo e hoqi atë, pastroi ngjitësin dhe ngjiti dërrasën e drurit. Në qendër prej druri, bëra një hapje me një skedar dhe futa tela bronzi në këtë hapje. Unë bëra të njëjtën gjë me shiritin e poshtëm të quajtur anija. Plus - kam shtuar edhe këtu futje druri në skaj.

Fenerë të mbledhur prapa.

Fillimisht e provova (foto më lart), dhe më pas vendosa dritat. Sharroi trarët mbi të cilët, siç e kuptoj unë, zbret varka. I hapa vrima dhe i ngjita në vend (përsëri me ndihmën e një teli për ta mbajtur më mirë).

Varianti i ri i ashpër (ose varianti i ashpër i "përmirësuar") është padyshim i preferuari im.

Pastaj ajo mori fuçitë që mbërritën në pako së bashku me kolonat. Për t'i bërë ato të duken realiste, unë vizatova dërrasa mbi to. Kam bërë edhe kapakë në fuçi, për fuçi më të mëdha (lartësia 10 mm) - kapakë me dorezë litari.

Fuçitë i mbulova me llak dhe i lashë mënjanë të thahen.

Ndërkohë gjysmat (që vinin edhe në paketim) i ngjita te stendat e topave.

Përpara, pranë karronadave, më duhej të ringjisja mbështetësit për bërthamat - në fillim i ngjita shumë lart.

Këtu e bëra vetë mbajtësin e bërthamës, pasi nuk përfshihej në komplet.

Në rast se, nëse fuçitë 10 mm dikujt i duken shumë të mëdha, unë shikova posaçërisht fotot e Victory origjinale, ka fuçi kaq të mëdha edhe atje, megjithëse jo në kuvertën e sipërme.

Epo, çështja është pothuajse, pothuajse gati, por, megjithatë, jo ende. Më tej në rishikimin e ardhshëm.

=====================================================================

Lajme nga portali NNM.Ru (NoNaMe)
URL - R.K. Frimen