Carta transporturilor feroviare Articolul 87. Carta de transport feroviar a Federației Ruse. Capitolul viii. prevederi finale

Înainte de a depune o reclamație împotriva transportatorului legată de transportul mărfurilor, trebuie depusă o reclamație împotriva transportatorului.

Cererea trebuie să fie însoțită de documente care confirmă pretențiile formulate de solicitant.

Documentele specificate se depun în original sau sub forma unei copii legalizate. Dacă este necesar, transportatorul are dreptul de a cere prezentarea documentelor originale pentru a lua în considerare cererea.

Următorii au dreptul de a depune o reclamație împotriva transportatorului în legătură cu transportul de mărfuri, bagaje de marfă sau o reclamație:

destinatar (destinatar) sau expeditor (expeditor) - în caz de pierdere a încărcăturii sau a bagajelor de marfă. Cererea trebuie să fie însoțită de o chitanță de marfă, o chitanță de marfă-bagaj care confirmă acceptarea mărfii, marfă-bagaj cu un marcaj de la gara de destinație care indică nesosirea mărfii, marfă-bagaj sau un certificat de transportator care confirmă expedierea mărfii, marfă-bagaj cu marcaj de la gara de destinație care indică nesosirea mărfii, marfă-bagaj, precum și un document care confirmă faptul daunele cauzate și care atestă cantitatea și valoarea reală a mărfii expediate; bagaje de marfă fără a include veniturile pierdute și costurile nerealizate;
destinatar (destinatar) sau expeditor (expeditor) - în caz de lipsă, deteriorare (alterarea) încărcăturii sau a bagajelor de marfă. Cererea trebuie să fie însoțită de un conosament de transport feroviar, sau de o chitanță de mărfuri și bagaje și de un act comercial emis de transportator, sau de o scrisoare de transport feroviară cu nota transportatorului privind întocmirea unui act comercial în cazul pierderii acestuia, sau o scrisoare de transport feroviar și documentele privind contestația refuzului transportatorului de a întocmi un act comercial, precum și un document care confirmă faptul pagubei cauzate și care atestă cantitatea și valoarea reală a mărfurilor dispărute, deteriorate (stricate), bagajelor de marfă, piese de schimb, piese de schimb piese fără a include veniturile pierdute și costurile nerealizate;
destinatar (destinatar) sau expeditor (expeditor) - în caz de întârziere în livrarea mărfii sau a bagajelor de marfă. Cererea trebuie să fie însoțită de o scrisoare de trăsură feroviară și de o chitanță de marfă și bagaje;
destinatar (destinatar) sau expeditor (expeditor) - în caz de întârziere în livrarea mărfii sau a bagajelor de marfă. Cererea trebuie să fie însoțită de o scrisoare de trăsură feroviară, o chitanță de marfă și bagaje și o formă generală de act;
destinatar, expeditor care deservește destinatarii, expeditori cu locomotivele sale, proprietarul unei căi ferate nepublice - în cazul plății amenzilor pentru întârzierea furnizării vagoanelor pentru încărcare și descărcare, întârziere la scoaterea vagoanelor din locurile de încărcare, descărcare sau primire a vagoanelor de pe o cale ferată nepublică. Cererea trebuie să fie însoțită de o declarație privind furnizarea și scoaterea vagoanelor, o notă din partea administratorului judiciar cu privire la furnizarea și scoaterea vagoanelor, precum și o notificare privind finalizarea operațiunii de marfă sau transferul vagoanelor către expoziția feroviară. cale, extras din contractul de exploatare a unei căi ferate nepublice sau contractul de furnizare și curățare vagoane, act de formă generală;
destinatar sau expeditor - în cazul rambursării plății pentru timpul în care rezervoarele și mașinile de buncăr sunt curățate la stațiile de spălare și aburire. Cererea trebuie să fie însoțită de un act în forma stabilită despre subumplerea rezervoarelor, telegondolei buncăr descoperite la punctul de încărcare, facturi achitate pentru vagoane inactiv conform actului privind subumplerea rezervoarelor, telegondolei buncăr;
destinatar sau expeditor - în cazul returnării taxelor de transport. Cererea trebuie să fie însoțită de o scrisoare de trăsură feroviară sau de o chitanță de mărfuri care confirmă acceptarea mărfii pentru transport, precum și, dacă la expediere s-a efectuat o colectare suplimentară a sumei taxelor de transport la gara de destinație, un certificat de la contabilul-șef al destinatarului. În cazul transportului eșuat al mărfii, cererea trebuie să fie însoțită de o chitanță de acceptare a mărfii cu o notă de la gara de plecare privind returnarea mărfii (faptul returnării mărfii de către gară). de plecare se confirmă prin semnătura expeditorului la primirea mărfii în manifestul rutier);
destinatarul sau expeditorul care deservește destinatarii, expeditorii cu locomotivele sale proprietarul unei căi ferate nepublice - în cazul restituirii taxelor de utilizare a vagoanelor deținute de alte persoane juridice sau persoane fizice, taxe pentru furnizarea și curățarea; vagoane şi pentru lucrări de manevră. Cererea trebuie să fie însoțită de o declarație de predare și scoatere a vagoanelor, documente de plată, precum și de un document tip formular general întocmit în cazul în care una dintre părți refuză să semneze declarația de livrare și scoatere a vagoanelor;
destinatarul sau expeditorul care deservește expeditorii, destinatarii cu locomotivele sale, proprietarul unei căi ferate nepublice - în cazul rambursării taxelor de utilizare a containerelor aparținând altor persoane juridice sau persoane fizice situate pe site-uri de containere nepublice; Reclamația trebuie să fie însoțită de o evidență a perioadei în care containerele au fost cu expeditorul și destinatarul în locuri de utilizare nepublică, documente care confirmă plata pentru utilizarea containerelor, precum și un document tip formular general întocmit în cazul unuia. a părților care refuză să semneze procesul-verbal de livrare și scoatere a vagoanelor;
destinatarul sau expeditorul care deservește expeditorii, destinatarii cu locomotivele sale proprietarul unei căi ferate nepublice - în cazul rambursării taxelor de utilizare a containerelor aparținând altor persoane juridice sau fizice, la scoaterea containerelor din locurile publice care utilizează; mijloacele expeditorului, destinatarului, precum și organizațiile care desfășoară servicii de transport și expediere. Reclamația trebuie să fie însoțită de comenzi de lucru în forma stabilită, înregistrări ale timpului în care containerele au stat cu expeditorul și destinatarul în spații publice, precum și documentele care confirmă plata pentru utilizarea containerelor;
expeditor - în cazul returnării unei amenzi pentru neîndeplinirea unei cereri acceptate sau pentru neasigurarea de vagoane sau containere pentru a îndeplini cererea. Cererea trebuie să fie însoțită de un card de înregistrare pentru completarea cererii, de documente care confirmă plățile efectuate pe cardul de înregistrare, precum și de un document tip formular general întocmit în cazul în care una dintre părți refuză semnarea cardului de înregistrare;
destinatar sau expeditor - în cazul încasării unei amenzi sau rambursării costurilor suportate în legătură cu livrarea vagoanelor și containerelor necurățate pentru încărcare. Cererea trebuie să fie însoțită de un raport general și de documente care confirmă costurile de curățare a vagoanelor și containerelor;
destinatar sau expeditor - în cazul încasării unei amenzi pentru folosirea de către cărăuş de vagoane, containere fără acordul proprietarilor acestora. Cererea trebuie să fie însoțită de o scrisoare de trăsură feroviară sau de o chitanță de acceptare a mărfurilor, un act de formular general, o declarație de căutare a mărfurilor și alte documente care confirmă faptul că ați utilizat vagoane, containere fără acordul proprietarului, un calcul al sumei a amenzii în cazul în care transportatorul refuză să întocmească un act de formă generală, acte de contestare a acestui refuz;
destinatar sau expeditor - în cazul încasării unei amenzi și a despăgubirii pentru pierderile suferite ca urmare a pagubei de către transportator a vagoanelor, containerelor sau componentelor și pieselor acestora aparținând expeditorilor, destinatarilor, altor persoane juridice sau fizice sau închiriate de aceștia. Reclamația trebuie să fie însoțită de un formular general și de alte documente care confirmă faptul și amploarea daunei de către transportator a vagoanelor, containerelor sau componentelor și pieselor acestora specificate, precum și de calculul pierderilor suferite de proprietarii de vagoane, containere ca un rezultat al prejudiciului lor, în măsura neacoperită de amenda;
destinatar sau expeditor - în cazul pierderii de către cărăuş a vagoanelor, containerelor aparţinând expeditorilor, destinatarilor, altor persoane juridice sau fizice sau închiriate de aceştia. Cererea trebuie să fie însoțită de o chitanță de acceptare a mărfii cu o notă de la gara de destinație despre nesosirea vagoanelor, containerelor, documentelor care confirmă proprietatea vagoanelor, containerelor și valoarea lor reziduală, precum și pașapoarte tehnice, copii ale autorizațiilor de circulație a vagoanelor, containerelor pe șinele de cale ferată publice cu indicarea prezenței unui șablon pe vagoane, containere și vopseaua distinctivă a acestora;
destinatar sau expeditor - în cazul restituirii unei amenzi pentru folosirea vagoanelor, containerelor fără acordul proprietarilor acestora de către expeditor, destinatar care deservește destinatarii, expeditorii cu locomotivele lor de către proprietarul căilor ferate nepublice. Cererea trebuie să fie însoțită de o formă generală de act, precum și de documente care confirmă plata amenzii;
destinatar (destinatar), expeditor (expeditor), expeditori de serviciu, destinatari cu locomotivele sale, proprietar al unei căi ferate nepublice - în alte cazuri prevăzute de normele pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.

Dreptul de a depune o reclamație împotriva transportatorului în legătură cu transportul de mărfuri sau bagaje de marfă se acordă și asigurătorului care a plătit despăgubiri de asigurare expeditorului (expeditorului), destinatarului (destinatarului), în legătură cu îndeplinirea necorespunzătoare de către transportator a obligațiilor de transport. .

Procedura de depunere a unei reclamații de către asigurător este similară cu procedura stabilită pentru depunerea unei reclamații de către expeditor (expeditor), destinatar (destinatar).

Definește drepturile, obligațiile și responsabilitățile transportatorului, infrastructurii, proprietarilor întreprinderilor internaționale (întreprinderi, organizații, instituții) și cetățenilor care utilizează serviciile de transport feroviar.

Scurtă prezentare istorică.

1885 – Carta generală a căilor ferate rusești

1920 – Carta Căilor Ferate RSFSR

1927 – Carta Căilor Ferate URSS

1998 – Carta Transporturilor a Căilor Ferate Ruse (Legea Federală)

2003 – Carta transportului feroviar a Federației Ruse (Legea federală)

1. Dispoziții generale

Sunt date definiții ale transportatorului, infrastructurii, proprietari, MOP, MNOP, sunt date tipuri de transport.

2. Transportul de mărfuri, containere și transporturi de vagoane de bagaje de marfă

3. Interacțiunea dintre proprietarul infrastructurii și transportatorii în pregătirea și implementarea transportului de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă

4. Căi ferate nepublice

5. Transportul mărfurilor în trafic mixt direct.

6. Transport de pasageri, bagaje, bagaje de marfa.

7. Responsabilitatea transportatorilor, a proprietarilor de infrastructură, a expeditorilor (expeditorilor), a destinatarilor (destinatarii), a pasagerilor

8. Acte, pretenții, procese.

9. Dispoziții finale și tranzitorii.

Planificarea transportului de marfă.

Planurile de transport de marfă în condiții moderne sunt elaborate pentru o perioadă lunară.

„Planul lunar de transport” este un plan de transport operațional

Oferă:

1. Satisfacerea completă și în timp util a cererii efective de servicii de transport feroviar pentru transportul mărfurilor cu cele mai mici costuri de transport.

2. Utilizarea eficientă a materialului rulant

3. Interacțiune clară cu alte moduri de transport

Planificarea lunară a transportului de mărfuri servește ca bază pentru standardizarea tehnică a activității operaționale și pentru determinarea următorilor indicatori:

· Dimensiuni de trafic pe calea ferată și pe direcție

· Standarde pentru întreținerea locomotivelor și a echipajelor de locomotivă

· Consumul de combustibil și energie electrică

· Parametrii de reglementare a parcărilor pe tip de material rulant pentru fiecare cale ferată, pentru fiecare punct de intersecție interrutieră.

· Cheltuieli financiare pentru achiziționarea de echipamente și material rulant

· Capacitatea de transport a căii ferate

Planificarea lunară se realizează pe baza următoarelor date:

· se încheie acorduri privind organizarea transportului de mărfuri între marile apărări civile și căile ferate;

· bazate pe aplicații de apărare civilă pentru transportul mărfurilor prin toate tipurile de comunicații;

· pe baza cercetărilor de marketing și prognozării încărcării pe grupe de produse de mărfuri.

Cererile se depun la sistemul de servicii de transport corporativ sau direct de la marii expeditori prin sistemul ETRAN-client. Toate aplicațiile din sistemul de servicii de transport corporativ sunt clasificate:

· Pentru fiecare stație de plecare

· Pentru fiecare nomenclatură de marfă

· După tipul de transport (încărcare, mic, container, rută)

· În funcție de proprietatea mașinilor

· După tipul de mesaj

Cererile pentru transportul de mărfuri în trafic internațional direct și indirect prin stații de frontieră se depun separat pentru fiecare stație de frontieră, iar în cazul traficului mixt (feroviar-apă) pentru fiecare punct de transbordare.

Expeditorul transportului întocmește o cerere de transport de mărfuri în cantitatea necesară și o depune transportatorului cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului în trafic direct și cu 15 zile în toate tipurile de trafic internațional și mixt (în formular de hârtie). Cererea este valabilă pentru cel mult 45 de zile.

Transportatorul este obligat să examineze cererea în termen de două zile de la data primirii și să dea o decizie:

· De acord

· Refuza

· Parțial de acord

Cererea se depune la proprietarul infrastructurii și se consideră:

· nu mai mult de 5 zile – pentru transport direct

· nu mai mult de 10 zile – în toate tipurile de trafic internațional și mixt

și s-a întors la expeditor.

Pentru a organiza îndeplinirea la timp a cererilor acceptate pentru transportul mărfurilor, transportatorul realizează planificare operațională continuă pentru încărcare în anumite zile ale perioadei de valabilitate a cererii.

Aplicația conține următoarele date:

· operator de transport – numele și codul acestuia conform OKPO (clasificatorul întreg rusesc al întreprinderilor și organizațiilor)

perioada – perioada de valabilitate a cererii

· tipul transportului (încărcare, container, mic, rută)

statie de plecare, cod

· grupa de nomenclatură a mărfurilor

· tipul mesajului

· expeditor – nume complet și cod OKPO

· plătitor

· accesorii vagonului, containerului

· data expedierii

· stații de destinație, coduri de transport, tipul țării de destinație

Contabilitatea completării cererii se realizează folosind „Cartea de înregistrare” din formularul GU-1. Este condus de un reprezentant al transportatorului pentru fiecare expeditor pe baza cererilor convenite. Semnat zilnic sau în zilele de încărcare de ambele părți (expedient și transportator)

Tarifele de transport feroviar de marfă,
semnificația și sistemul lor de construcție.

Duma de Stat a Federației Ruse
Legea federală nr. 18-FZ din 19 mai 2003

Adoptată de Duma de Stat la 24 decembrie 2002
Aprobată de Consiliul Federației la 27 decembrie 2002

Semnat:
Președintele Federației Ruse
V.Putin

Capitolul I. DISPOZIȚII GENERALE
Capitolul II. TRANSPORT DE MARFĂ, CONTAINERE ȘI Transporturi cu vagoane încărcate de bagaje de marfă
Capitolul III. INTERACȚIUNEA PROPRIETARULUI DE INFRASTRUCTURĂ ȘI A TRANSPORTATORILOR ÎN PREGĂTIREA ȘI IMPLEMENTAREA TRANSPORTULUI PASAGERI, MARFĂ, BAGAJE, BAGAJE DE MARFĂ
Capitolul IV. SINE FERATE NEPUBLICE
Capitolul V. TRANSPORTUL MARFII ÎN COMUNICAȚII MIXTE DIRECTE
Capitolul VI. TRANSPORT PASAGERI, BAGAJE, BAGAJE DE MARFĂ
Capitolul VII. RESPONSABILITATEA TRANSPORTATORILOR, PROPRIETARILOR DE INFRASTRUCTURĂ, EXPEDITORILOR (EXPEDITORII), DESTINATARILOR (DESTINARII), PASAGERII
Capitolul VIII. ACTE, RECLAMAȚII, PROCESE
Capitolul IX. DISPOZIȚII FINALE ȘI TRANZITORII

Capitolul I. DISPOZIȚII GENERALE.

Articolul 1. Legea federală „Carta transporturilor feroviare a Federației Ruse” (denumită în continuare Carta) reglementează relațiile care apar între transportatori, pasageri, expeditori (expeditori), destinatari, destinatari), proprietarii infrastructurilor publice de transport feroviar, proprietarii de șinele feroviare nepublice, alte persoane fizice și juridice atunci când utilizează serviciile de transport feroviar public (denumite în continuare transport feroviar) și transport feroviar nepublic, și stabilește drepturile, obligațiile și responsabilitățile acestora. Prezenta Cartă definește condițiile de bază pentru organizarea și implementarea transportului de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă, furnizarea de servicii pentru utilizarea infrastructurii publice de transport feroviar și a altor servicii legate de transport.
Prezenta Cartă se aplică și transportului de mărfuri, bagaje de marfă, a căror încărcare și descărcare se efectuează în locuri publice și nepublice, inclusiv șinele de cale ferată nepublice, precum și pe liniile de cale ferată în construcție adiacente căilor ferate publice. .

Articolul 2. În prezenta Cartă sunt utilizate următoarele concepte de bază:
- transportator - persoana juridica sau intreprinzator individual care, in baza unui contract de transport pe calea ferata publica, si-a asumat obligatia de a livra pasagerului, marfa incredintata acestuia de expeditor, bagajele, bagajele de marfa de la punctul de plecare pana la punctul de destinație, precum și să elibereze marfa, bagajele, bagajele de marfă persoanei autorizate să o primească persoanei (destinatarului);
- infrastructura de transport feroviar public (în continuare - infrastructură) - un complex tehnologic, care include șinele publice de cale ferată și alte structuri, gări, dispozitive de alimentare cu energie, rețele de comunicații, sisteme de semnalizare, centralizare și blocare, complexe de informații și sisteme de control al traficului și alte clădiri , structuri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură funcționarea acestui complex;
- proprietar de infrastructură - persoană juridică sau întreprinzător individual care deține infrastructura în proprietate sau alt drept și furnizează servicii pentru utilizarea acesteia pe baza licenței și a acordului corespunzător;
- expeditor (expeditor) - persoană fizică sau juridică care, în baza contractului de transport, acționează în numele său sau în numele proprietarului mărfii, bagajelor, bagajelor de marfă și este indicată în documentul de transport;
- destinatar (destinatar) - persoana fizica sau juridica autorizata sa primeasca marfa, bagaje, bagaje marfa;
- marfă - un obiect (inclusiv produse, obiecte, minerale, materiale, materii prime, deșeuri de producție și consum), acceptat în modul prescris pentru transportul în vagoane de marfă, containere;
- marfă periculoasă - marfă care, datorită proprietăților sale inerente, în anumite condiții în timpul operațiunilor de transport, manevră, încărcare și descărcare și depozitare, poate provoca o explozie, incendiu, contaminare chimică sau de alt tip sau deteriorarea mijloacelor tehnice, dispozitivelor, echipamentelor și alte obiecte de transport feroviar și terți, precum și care provoacă prejudicii vieții sau sănătății cetățenilor, daune mediului;
- bagaj - bunurile unui pasager acceptate în modul prescris pentru transportul într-un tren de călători sau poștal și bagaje până la gara de destinație indicată în documentul de călătorie (bilet);
- bagaj de marfă - un obiect acceptat de la o persoană fizică sau juridică în modul prescris pentru transportul într-un tren de pasageri, bagaje poștală sau de pasageri și marfă; - document de transport - un document care confirmă încheierea unui acord de transport de mărfuri (bilul de transport feroviar) sau care atestă încheierea unui acord de transport de pasageri, bagaje, bagaje de marfă (document de călătorie (bilet), bon de bagaj, chitanță de bagaje );
- căi ferate publice - căi ferate pe teritoriile gărilor deschise pentru operațiuni de recepție și plecare a trenurilor, recepție și livrare de mărfuri, bagaje, bagaje de marfă, servicii de călători și operațiuni de sortare și manevră, precum și șinele de cale ferată care leagă astfel de statii; - căi ferate nepublice - căi de acces feroviar adiacente direct sau prin alte căi de acces feroviar la căile ferate publice și destinate să deservească anumiți utilizatori cu servicii de transport feroviar în condițiile contractuale sau să execute lucrări pentru nevoi proprii;
- proprietar de cale ferată nepublică - persoană juridică sau întreprinzător individual care are, prin drept de proprietate sau alt drept, o cale ferată nepublică, precum și clădiri, structuri și structuri, alte obiecte legate de efectuarea lucrări de transport și furnizarea de servicii de transport feroviar;
- locuri publice - depozite interioare și exterioare, precum și zone special alocate pe teritoriul gării, aflate în proprietatea proprietarului infrastructurii și utilizate pentru efectuarea operațiunilor de încărcare, descărcare, sortare, depozitare a mărfurilor, inclusiv containere, bagaje; , bagajele de marfă ale utilizatorilor serviciilor de transport feroviar;
- locuri de folosință nepublică - șine de cale ferată de uz nepublic, depozite acoperite și deschise, precum și zone situate pe teritoriul gării, nedeținute de proprietarul infrastructurii sau închiriate de acesta și utilizate pentru încărcare; și operațiunile de descărcare a mărfurilor, inclusiv a containerelor, anumiți utilizatori ai serviciilor de transport feroviar;
- transport în trafic internațional care implică transport feroviar - transport în trafic internațional direct și indirect de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă între Federația Rusă și țări străine, inclusiv tranzitul pe teritoriul Federației Ruse, în urma căruia pasagerii, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă trec granița de stat a Federației Ruse, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
- transport în trafic internațional direct - transport în trafic internațional de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă, efectuat între gări din diferite state sau mai multe moduri de transport în diferite state sub un singur document de transport eliberat pentru întregul traseu;
- transportul în trafic internațional indirect - transportul în trafic internațional de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă, efectuat prin gări și porturi situate pe teritoriul de frontieră conform documentelor de transport eliberate în statele participante la transport, precum și transportul prin mai multe moduri de transport pe documente de transport separate pentru fiecare tip de transport;
- transportul în trafic feroviar direct - transportul de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă între gările din Federația Rusă cu participarea uneia sau mai multor infrastructuri sub un singur document de transport eliberat pentru întreaga rută;
- transport în trafic mixt direct - transport efectuat pe teritoriul Federației Ruse prin mai multe moduri de transport sub un singur document de transport (aviz de trăsură) eliberat pentru întregul traseu;
- transport în trafic mixt indirect - transport efectuat pe teritoriul Federației Ruse prin mai multe moduri de transport sub documente de transport separate pentru fiecare tip de transport;
- transport feroviar special - transport feroviar destinat satisfacerii unor nevoi deosebit de importante ale statului și apărării, precum și transportul feroviar al persoanelor condamnate și al persoanelor aflate în arest;
- transport feroviar militar - transport feroviar al unităților și subunităților militare, mărfurilor militare, comenzilor militare și persoanelor aflate în serviciul militar, serviciul în organele de afaceri interne, instituțiile și organele sistemului penal, angajații serviciului de securitate a statului federal;
- taxa - rata de plata pentru o operatiune sau lucrare suplimentara neinclusa in tarif;
- o colecție de reguli pentru transportul pe calea ferată - o publicație informativă în care sunt publicate actele legale de reglementare și alte acte aprobate în modul stabilit de legislația Federației Ruse;
- manuale tarifare - colecții în care sunt publicate tarife, rate de plată și taxe pentru lucrări și servicii de transport feroviar, aprobate în conformitate cu legislația Federației Ruse, reguli de aplicare a unor astfel de tarife, rate de plată, taxe, precum precum și cele aprobate de organul executiv federal în domeniul listelor de transport feroviar al stațiilor de cale ferată, distanțele dintre acestea și operațiunile efectuate pe teritoriile gărilor de cale ferată;
- pasager - o persoană care călătorește într-un tren cu un document de călătorie valabil (bilet) sau care deține un document de călătorie (bilet) și care se află pe teritoriul unei gări, al unei gări sau al peronului de călători imediat înainte sau imediat după călătoria specificată;
- gară - punct care împarte o linie de cale ferată în etape sau secțiuni de bloc, asigură funcționarea infrastructurii de transport feroviar, are o dezvoltare a căii care permite operațiuni de primire, plecare, depășire a trenurilor, operațiuni de deservire și primire a călătorilor, emiterea de marfă, bagaje, bagaje de marfă, iar cu dispozitive de cale dezvoltate, efectuează lucrări de manevră la desființarea și formarea trenurilor și operațiuni tehnice cu trenuri;
- linii (secțiuni) de intensitate scăzută - șine de cale ferată publică cu intensitate scăzută a sarcinii și eficiență de funcționare scăzută, ale căror criterii sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse.

Articolul 3. Organul executiv federal în domeniul transportului feroviar, în baza prezentei Carte, cu participarea organului executiv federal pentru reglementarea monopolurilor naturale în transport, alte organe executive federale interesate, organizații interesate, în competența sa, dezvoltă și, în modul prescris, aprobă regulile pentru transportul de mărfuri pe calea ferată și regulile pentru transportul pasagerilor, bagajelor, bagajelor de marfă pe calea ferată.
Regulile pentru transportul de mărfuri pe calea ferată sunt acte juridice de reglementare care conțin reguli obligatorii pentru transportatori, proprietari de infrastructură, expeditori, destinatari, proprietari de căi ferate nepublice, alte persoane juridice și persoane fizice și reglementează condițiile de transport de mărfuri, luând în considerare ia în considerare caracteristicile acestora, siguranța traficului, siguranța mărfurilor, materialul rulant feroviar și containerele, precum și siguranța mediului.
Regulile pentru transportul pe calea ferată a pasagerilor, bagajelor, bagajelor de marfă sunt acte normative care conțin reguli obligatorii pentru transportatori, proprietari de infrastructură, pasageri, expeditori, destinatari, alte persoane juridice și persoane fizice și reglementează condițiile de transport de pasageri, de mână. bagaje, bagaje, bagaje de marfă .
Regulile pentru furnizarea de servicii pentru transportul pasagerilor, precum și a mărfurilor, a bagajelor și a bagajelor de marfă pentru nevoi personale, familiale, casnice și alte nevoi care nu sunt legate de activitățile de afaceri sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse. Aceste reguli definesc articolele al căror transport ca bagaj de mână, bagaj sau bagaj de marfă este interzis. Procedura de transport a trimiterilor poștale și procedura de includere a vagoanelor poștale în trenuri sunt stabilite de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar de comun acord cu organul executiv federal în domeniul comunicațiilor.
Condițiile de bază pentru organizarea și implementarea transporturilor feroviare speciale și militare sunt determinate de prezenta Cartă. Caracteristicile organizării, implementarea transportului feroviar militar și procedura de plată sunt reglementate de Carta transportului feroviar militar, aprobată de Guvernul Federației Ruse, și de alte acte juridice de reglementare. ; Pasagerii, precum și persoanele fizice care intenționează să utilizeze sau să utilizeze servicii pentru transportul pasagerilor, bagajelor, bagajelor de marfă pentru nevoi personale, familiale, gospodărești și alte nevoi care nu sunt legate de activitățile de afaceri, în calitate de consumatori, beneficiază de toate drepturile prevăzute de legislația Federației Ruse privind protecția drepturilor consumatorilor. Regulile pentru furnizarea de servicii pentru utilizarea infrastructurii de transport feroviar sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse. Caracteristicile organizării și implementării transportului feroviar special sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Articolul 4. Transportul de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă se efectuează de-a lungul căilor ferate publice și între gările deschise pentru efectuarea operațiunilor relevante. Lista acestor stații și operațiunile pe care le efectuează este întocmită pe baza cererilor de la proprietarii de infrastructură, aprobate de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar și publicate în manualul tarifar relevant.

Articolul 5. Transportul călătorilor, mărfurilor, bagajelor, bagajelor de marfă pe calea ferată se efectuează, respectiv, în vagoane și containere ale transportatorilor, altor persoane juridice și persoane fizice.

Articolul 6. Caracteristicile transportului de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă pe liniile de cale ferată cu ecartament îngust sau cu ecartament de diferite lățimi, inclusiv responsabilitatea pentru timpul petrecut de mașini și containere pe astfel de linii de cale ferată, sunt stabilite prin acorduri între transportatori. și proprietarii unor astfel de linii de cale ferată. Caracteristicile transportului de mărfuri de-a lungul căilor ferate aflate în construcție până la punerea în funcțiune pentru exploatare permanentă, precum și prestarea de servicii aferente acestor caracteristici, inclusiv responsabilitatea pentru timpul în care vagoanele se află pe astfel de șine, sunt prevăzute în contractele încheiate între transportatori și organizații care realizează construcția sau exploatarea căilor ferate în construcție în numele proprietarilor unor astfel de căi ferate. Procedura de încheiere a unor astfel de acorduri este stabilită de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.

Articolul 7. Gestionarea centralizată a transportului feroviar special și militar pe transportul feroviar se realizează ținând cont de asigurarea siguranței traficului, precum și de protecția secretelor de stat în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. Organul executiv federal din domeniul apărării și organul executiv federal din domeniul afacerilor interne interacționează cu proprietarii de infrastructură și transportatorii pentru a rezolva problemele legate de transportul feroviar special și militar prin autoritățile de transport militare - autoritățile de transport militare și autoritățile speciale de transport feroviar. Proprietarii de infrastructură și transportatorii, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, oferă autorităților de transport militare serviciile necesare pentru a-și asigura activitățile de bază. Transportul feroviar militar se realizează cu prioritate.
Pentru a asigura un transport feroviar militar deosebit de urgent, transportatorii, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, formează și mențin o rezervă de material rulant feroviar pe cheltuiala bugetului federal. Pentru transportul persoanelor care efectuează serviciul militar, serviciul în organele de afaceri interne, instituțiile și organele sistemului penal, angajații serviciului de securitate a statului federal, vagoane sau locuri în trenurile de pasageri sunt alocate. Transportatorii achiziționează mașini speciale pentru transportul persoanelor condamnate și transportul persoanelor aflate în custodie folosind fonduri alocate de la bugetul federal. Furnizarea unor astfel de mașini se face în condițiile unui contract de închiriere.
Proprietarii de infrastructură alocă, în condițiile unui contract de închiriere, locurile de parcare necesare pentru mașini speciale în zonele publice de pe teritoriul gărilor. Proprietarii de infrastructură și transportatorii asigură condițiile necesare pentru transportul persoanelor condamnate și transportul persoanelor aflate în arest.

Articolul 8. În cazurile în care proprietățile mărfurilor, bagajelor, bagajelor de marfă sau starea acestora sau condițiile de transport propuse de expeditor (expeditor) nu sunt prevăzute de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată sau de regulile de transport ale pasageri, bagaje, bagaje de marfă pe calea ferată, în acordurile relevante ale transportatorilor cu expeditorii (expeditorii) Pot fi stabilite condiții speciale pentru transportul unor astfel de mărfuri, bagaje, bagaje de marfă și responsabilitatea părților pentru transportul și siguranța acestora. Procedura de încheiere a unor astfel de acorduri este stabilită de regulile de transport feroviar de mărfuri și de regulile de transport de pasageri, bagaje și mărfuri pe calea ferată.

Capitolul II. TRANSPORT DE MARFĂ, CONTAINERE ȘI VAGOENĂ TRANSPORTURI DE BAGAGE DE MARFĂ.

Articolul 9. În zonele publice se efectuează operațiuni de încărcare, descărcare, sortare și depozitare a mărfurilor, a bagajelor de marfă și a containerelor.
În zonele non-publice se efectuează operațiuni de încărcare și descărcare a mărfurilor și containerelor.
Zonele publice și non-publice trebuie să aibă instalații și dispozitive echipate corespunzător pentru a asigura siguranța mărfurilor, bagajelor de marfă, vagoanelor, containerelor, încărcării neîntrerupte a mărfurilor în vagoane și descărcarea mărfurilor din vagoane și, de asemenea, să respecte cerințele legislației din vagoane. Federația Rusă privind protecția mediului.
Acolo unde este necesar, zonele publice sunt dotate suplimentar cu dispozitive speciale de încărcare și descărcare, inclusiv pasaje supraterane, platforme specializate, platforme de încărcare a animalelor, puncte de adăpare, instalații de tratare și dispozitive de dezinfecție și spălare.
Zonele non-publice, dacă este necesar, sunt dotate cu structuri și dispozitive care asigură restabilirea fluidității mărfurilor congelate, curățarea vagoanelor, containerelor, iar în cazurile prevăzute de normele pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, de asemenea, spalarea vagoanelor si containerelor dupa descarcarea de marfa si a bagajelor de marfa din acestea.
Conformitatea locurilor de uz public și non-public cu cerințele prezentului articol se asigură pe cheltuiala proprietarilor acestora, suprafețe special alocate - pe cheltuiala expeditorilor (expeditorilor) sau destinatarilor (destinatarii) cărora li se asigură astfel de suprafețe.

Articolul 10. Expeditorii și destinatarii, atunci când efectuează transport sistematic de mărfuri, pot încheia acorduri pe termen lung cu transportatorii privind organizarea transportului. Contractul de organizare a transportului se incheie in scris.
Acordurile privind organizarea transportului determină volumul așteptat al transportului de mărfuri, termenii și condițiile pentru furnizarea vehiculelor și prezentarea mărfurilor pentru transport, procedura de plată, responsabilitatea părților pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor, precum și ca şi alte condiţii de organizare a transportului.
În conformitate cu aceste acorduri, transportatorii se angajează să accepte mărfuri într-un volum convenit într-un interval de timp specificat, iar expeditorii se angajează să le prezinte pentru transport.
Transportul mărfurilor prevăzute în aceste acorduri se realizează pe baza cererilor acceptate pentru transportul acestora.
Lucrări și servicii care sunt efectuate de proprietarii de infrastructură sau transportatorii la solicitarea expeditorilor (expeditorilor), destinatarilor (destinatarii), pasagerilor și prețurile pentru care nu sunt indicate în manualul de tarife, precum și lucrările care sunt efectuate de expeditori (expeditori). ), destinatarii (destinatarii) la cererea proprietarilor de infrastructură sau a transportatorilor și prețurile pentru care sunt indicate în manualul de tarife se plătesc prin acordul părților.

Articolul 11. Pentru efectuarea transportului de mărfuri pe calea ferată, expeditorul depune la transportator o cerere completată corespunzător pentru transportul mărfurilor în numărul necesar de exemplare (denumită în continuare cerere). Cererea se depune de către expeditor indicând numărul de vagoane și tone, gările de destinație și alte informații prevăzute de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată. În cerere, expeditorul trebuie să indice perioada de valabilitate a cererii, dar nu mai mult de patruzeci și cinci de zile.
Cererile se depun cu cel puțin zece zile înainte de începerea transportului de mărfuri în trafic feroviar direct și cu cel puțin cincisprezece zile înainte de începerea transportului de mărfuri în trafic internațional direct și trafic internațional indirect și în trafic mixt direct și indirect, precum și dacă porturile sunt indicate ca destinații. În cazul transportului de mărfuri în comunicații mixte directe apă-ferroviare, cererile sunt depuse de către organizațiile implicate în transbordarea mărfurilor din transportul pe apă în transportul feroviar.
La expedierea mărfurilor de pe o cale ferată nepublică care nu aparține expeditorului, cererea este depusă transportatorului de către expeditor după aprobarea acesteia de către proprietarul căii ferate non-publice specificate.
Transportatorul este obligat să examineze cererea depusă în termen de două zile și, dacă transportul este posibil, să trimită această cerere spre aprobare proprietarului infrastructurii cu o notă care indică aprobarea cererii.
Transportatorul are dreptul de a refuza aprobarea cererii în următoarele cazuri:
- introducerea, în conformitate cu articolul 29 din prezenta Cartă, a încetării sau restricționării încărcării, transportului mărfurilor de-a lungul rutei de marfă;
- refuzul proprietarului infrastructurii de a aproba cererea;

În aceste cazuri, transportatorul returnează cererea indicând motivele refuzului expeditorului, organizației care transbordează mărfurile.
Proprietarul infrastructurii analizează cererile depuse de transportator, dacă este necesar, le coordonează cu alți proprietari de infrastructură, organizații ale altor moduri de transport, căi ferate din străinătate și într-un termen de cel mult cinci zile atunci când transportă mărfuri în direct. trafic feroviar și cel mult zece zile la transportul în trafic internațional direct și trafic internațional indirect, trafic mixt direct și indirect, precum și dacă puncte
sunt indicate porturile de destinație și returnează cererea transportatorului cu o notă despre rezultatul aprobării.
Proprietarul infrastructurii are dreptul de a refuza aprobarea aplicației de către transportator în următoarele cazuri:
- absența unui acord între aceștia privind furnizarea de servicii pentru utilizarea infrastructurii;
- refuzul organizațiilor de moduri de transport conexe de a aproba cererea;
- refuzul căilor ferate din străinătate de a aproba cererea;
- refuzul altor proprietari de infrastructură de a aproba cererea;
- introducerea, în conformitate cu articolul 29 din prezenta Cartă, a încetării sau restricționării încărcării, transportului mărfurilor de-a lungul traseului mărfurilor;
- lipsa justificată a capacităților tehnice și tehnologice de transport;
- în alte cazuri prevăzute de prezenta Cartă și de alte acte juridice de reglementare.
În aceste cazuri, proprietarul infrastructurii returnează cererea transportatorului indicând motivele refuzului.
Lista criteriilor pentru capacitățile tehnice și tehnologice de transport, a căror absență stă la baza transportatorului și a proprietarului infrastructurii să refuze aprobarea cererii, este aprobată de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.
Cererea agreată de transportator și proprietarul infrastructurii cu o notă de acceptare a acesteia este returnată de către transportator expeditorului, organizația transbordând mărfurile cu cel puțin trei zile înainte de data de începere a transportului. În cazul refuzului aprobării, cererea este returnată de către transportator expeditorului, organizația transbordând mărfurile cu justificarea motivelor refuzului. Refuzul de a accepta și aproba o cerere poate fi atacat în instanță. Procedura și modalitatea de notificare de către transportatorul expeditorului, organizația de transbordare a mărfurilor, a acceptării unei cereri sau a refuzului transportului se stabilesc prin acordul părților.
Transportul mărfurilor destinate eliminării consecințelor situațiilor de urgență se efectuează de către transportatori pe baza solicitărilor pe măsură ce astfel de mărfuri sunt prezentate pentru transport.
Contabilitatea îndeplinirii cererii, inclusiv punerea la dispoziție a expeditorului cu vagoane, containere, contabilizarea încărcării mărfurilor în vagoane, containere, se efectuează într-un card contabil, care este semnat de transportator și de expeditor la sfârșit. din fiecare zi de astfel de încărcare.
Transportatorul are dreptul de a înlocui materialul rulant feroviar de un tip specificat în cerere cu material rulant de alt tip, dacă transportul mărfurilor cu material rulant de alt tip este prevăzut de regulile de transport de mărfuri pe calea ferată și costul transportului mărfurilor nu crește.
Transportatorul trebuie să notifice expeditorul înlocuirea unui tip de material rulant feroviar specificat în cerere cu un alt tip de material rulant cu cel mult douăsprezece ore înainte de livrarea vagoanelor pentru încărcare.
La solicitarea expeditorilor sau organizațiilor care transbordează mărfuri în cazul transportului urgent de mărfuri, transportatorii, de comun acord cu proprietarii de infrastructură, pot stabili termene scurte de depunere a cererilor.
Pentru introducerea de către transportator, la inițiativa expeditorului sau a organizației care efectuează transbordarea mărfurilor, a modificărilor la cererile acceptate referitoare la redistribuirea transportului de mărfuri între gările de destinație, inclusiv transportul mărfurilor în trafic internațional direct și traficul internațional indirect, traficul mixt direct și indirect, precum și pentru modificările stațiilor de plecare ale căilor ferate, transportatorul percepe de la expeditorul sau organizația de transbordare a mărfurilor, dacă nu se stabilește altfel prin acordul părților, o taxă în cuantum de:
- 0,03 din salariul minim pentru fiecare tona de marfa - pentru marfa, al carui transport se stabileste in vagoane si tone;
- 0,1 ori salariul minim pentru fiecare container cu greutatea brută de până la 5 tone inclusiv, de 0,3 ori salariul minim pentru fiecare container cu greutatea brută de la 5 până la 10 tone inclusiv, salariul minim pentru fiecare container cu greutatea brută peste 10 tone - pentru mărfurile transportate în containere.
Aceste modificări trebuie să fie agreate de transportator cu proprietarul infrastructurii.
Pentru a organiza executarea la timp a cererilor acceptate, transferul nestingherit al mărfurilor către alte moduri de transport și căi ferate din țări străine, proprietarul infrastructurii efectuează planificarea continuă a transportului de mărfuri.

Articolul 12. Formularul de cerere pentru transportul de mărfuri, regulile și procedura de executare și depunere a acestuia, formularul de înregistrare pentru înregistrarea executării cererii, procedura de întreținere și executare a acesteia sunt stabilite prin regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.

Articolul 13. Transportatorii, în baza unui acord cu expeditorii și (sau) proprietarii unei căi ferate nepublice, pot transporta mărfuri cu trenul de o greutate sau lungime specificată, formate pe o cale ferată nepublică sau în baza unui acord cu expeditorii și (sau) proprietarii de infrastructură la o gară (rute de expediere) în conformitate cu planul de formare a trenului.
Condițiile de bază și procedura de organizare a transportului de mărfuri de-a lungul rutelor de transport maritim sunt stabilite prin regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.
Planul de formare a trenurilor de marfă care circulă în cadrul infrastructurii este aprobat de proprietarul acestei infrastructuri.

Articolul 14. Transportul mărfurilor se efectuează cu marfă sau cu viteză mare (categorii de viteză).
Criteriile de determinare a categoriilor de viteză de transport de mărfuri sunt stabilite de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.
Expeditorul selectează una dintre aceste categorii de viteză de transport al mărfurilor și o indică pe conosamentul feroviar.
Dacă transportul mărfurilor este permis numai la viteză mare, expeditorul trebuie să indice această viteză. Lista direcțiilor pentru care transportul se efectuează numai cu viteză mare este publicată de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar în colecția de reguli pentru transportul feroviar.

Articolul 15. Plata pentru transportul mărfurilor se percepe pentru cea mai scurtă distanță pe care sunt transportate mărfurile, inclusiv în cazul creșterii distanței pe care sunt transportate, din motive ce depind de proprietarul infrastructurii și de transportator. Procedura de determinare a unei astfel de distanțe este stabilită de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.
În cazurile specificate în manualul de tarife, taxele pentru transportul mărfurilor sunt percepute în funcție de distanța reală parcursă.

Articolul 16. Expeditorii pot prezenta marfa pentru transport cu o declaratie de valoare. Transportul mărfurilor cu o declarație de valoare se efectuează în conformitate cu regulile de transport de mărfuri pe calea ferată.
Lista mărfurilor transportate cu declarație de valoare obligatorie este determinată de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.
Pentru transportul mărfurilor cu valoare declarată se percep taxe, ale căror tarife sunt stabilite prin manualul de tarife.

Articolul 17. Lista mărfurilor (cu excepția mărfurilor militare) care necesită escortă și protecție obligatorie de-a lungul rutei este aprobată de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar de comun acord cu organul executiv federal în domeniul afacerilor interne. Securitatea unei astfel de mărfuri este asigurată de expeditor, destinatar sau de persoanele autorizate ale acestora în temeiul contractului.
Lista mărfurilor militare, care în timpul transportului trebuie să fie însoțită de unități ale unităților militare, este stabilită de organul executiv federal, în care legislația Federației Ruse prevede serviciul militar, în acord cu organul executiv federal în domeniul transport feroviar.
Transportul mărfurilor cu escortă se efectuează în conformitate cu regulile de transport de mărfuri pe calea ferată.
Bagajele de marfă prin transporturi de vagon (un transport de vagon este considerat a fi bagaj de marfă prezentat pentru transport într-un vagon separat conform unui document de transport) se transportă însoțit de expeditor sau destinatar sau de o persoană autorizată de acesta în baza contractului.

Articolul 18. Expeditorii (expeditorii) sunt obligați să pregătească mărfurile, bagajele de marfă pentru transport în conformitate cu standardele stabilite, specificațiile tehnice pentru produse, containerele și ambalajele acestora și alte acte în așa fel încât să asigure siguranța traficului și exploatarea căii ferate. transport, calitatea produselor transportate și siguranța mărfurilor, bagajelor de marfă, vagoanelor, containerelor, siguranța împotriva incendiilor și siguranța mediului.
Cerințele privind containerele și ambalarea mărfurilor, bagajelor de marfă și calitatea produselor transportate trebuie să fie prevăzute de standardele și specificațiile tehnice relevante aprobate în modul prescris, de comun acord cu organul executiv federal în domeniul transportului feroviar și alte autorități executive federale interesate. corpuri. Transportatorul și proprietarul infrastructurii au dreptul de a verifica conformitatea containerelor și ambalajelor de mărfuri, a bagajelor de marfă și a calității produselor transportate cu standardele specificate, condițiile tehnice și alte acte.
La transportul de mărfuri periculoase, expeditorul este obligat să aplice pe containere, vagoane, containere semne și coduri de pericol prevăzute de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată. Procedura de aplicare a acestor semne și coduri este stabilită de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar și este publicată în colecția de reguli pentru transportul feroviar.
La prezentarea produselor alimentare și a mărfurilor perisabile pentru transport, expeditorul (expeditorul) este obligat să depună, împreună cu conosamentul de transport feroviar, un document privind calitatea mărfurilor (certificat), semnat de expeditor (expeditor) sau de un expert în calitate. și datate în ziua încărcării acestor mărfuri în vagon, container, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin alte acte juridice de reglementare.

Articolul 19. Expeditorii (expeditorii), destinatarii (destinatarii), transportatorii, proprietarii de infrastructură sunt răspunzători pentru pierderile suferite în timpul transportului ca urmare a situațiilor de urgență survenite din vina lor, inclusiv transportul mărfurilor, bagajelor de marfă cu respectarea condițiilor speciale de transport, poluarea mediului, întreruperi în traficul feroviar, inclusiv rambursarea în conformitate cu legislația Federației Ruse pentru costurile eliminării unor astfel de situații.

Articolul 20. Transportatorul anunță expeditorii cu privire la momentul livrării vagoanelor și containerelor pentru încărcare cu cel puțin două ore înainte de această livrare.
Adecvarea tehnică a vagoanelor și containerelor furnizate pentru încărcare este determinată de transportator. Transportatorul este obligat sa asigure incarcarea vagoanelor si containerelor in stare de functionare cu dispozitive de prindere scoase, in interior si exterior, curatate de resturile de marfuri transportate anterior, daca este cazul, spalate si dezinfectate, adecvate transportului de marfuri specifice, cu indepartarea elementelor de fixare. dispozitive, cu excepția dispozitivelor de fixare nedemontabile.
Pregătirea pentru încărcare, inclusiv încărcarea, a vagoanelor și containerelor aparținând cărăuşului se realizează de către cărăuş sau expeditori pe cheltuiala transportatorului în conformitate cu acordurile încheiate între aceștia, iar pregătirea vagoanelor și containerelor care nu aparțin transportatorului. transportator, inclusiv vagoane specializate, containere, efectuate de expeditori sau, daca este posibil, de catre transportator pe cheltuiala expeditorilor in conformitate cu acordurile incheiate intre acestia.
Înainte de încărcarea rezervoarelor, expeditorii verifică funcționarea tehnică a cazanelor, fitingurilor și dispozitivelor universale de scurgere ale rezervoarelor.
Adecvarea comercială a vagoanelor, containerelor (starea compartimentelor de marfă ale vagoanelor, containere adecvate pentru transportul unei mărfuri specifice, absența mirosurilor străine în interiorul vagoanelor, containerelor, alți factori nefavorabili, cu excepția efectelor precipitațiilor în vagoanele deschise, precum și caracteristicile structurilor interne ale caroseriei vagoanelor, containerelor care afectează starea încărcăturii în timpul încărcării, descărcarii și transportului) pentru transportul mărfii specificate este determinată în raport cu:
- vagoane - de către expeditori, dacă încărcarea este asigurată de către aceștia, sau de către transportator, dacă încărcarea este asigurată de aceștia;
- containere - expeditori.
Expediatorii au dreptul de a refuza vagoanele și containerele care nu sunt adecvate pentru transportul unei marfă anume, iar transportatorul este obligat să înlocuiască vagoanele și containerele menționate cu vagoane și containere utile și adecvate pentru transportul unei astfel de mărfuri. În acest caz, vagoanele recunoscute ca improprii sunt excluse din numărul de vagoane furnizate și nu se percepe nicio taxă pentru utilizarea lor.
La livrarea vagoanelor încărcate pe calea de acces feroviară, transportatorul, în ordinea operațiunilor duale, determină adecvarea tehnică a unor astfel de vagoane pentru încărcarea unei anumite marfă.

Articolul 21. Încărcarea mărfurilor, a bagajelor de marfă în vagoane, precum și descărcarea din acestea în zone publice și nepublice se asigură de către expeditori (expeditori) și destinatari (destinatari). Încărcarea containerelor goale sau încărcate în vagoane, precum și descărcarea acestor containere din acestea în locuri publice, sunt asigurate de transportatori pe cheltuiala destinatarilor, cu plata prin acordul părților, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel.
Transportatorii, proprietarii de infrastructură, alte persoane juridice și antreprenori individuali, dacă au mașini și echipamente adecvate de încărcare și descărcare, pot efectua operațiuni de încărcare și descărcare în baza unui acord cu expeditorii și destinatarii.
Lista mărfurilor periculoase, a căror încărcare și descărcare nu este permisă în zonele publice și nepublice, este stabilită prin regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.
Încărcarea mărfurilor în containere și descărcarea mărfurilor din containere în zone publice și nepublice sunt asigurate de expeditori și destinatari.

Articolul 22. Costurile transportatorilor, inclusiv costurile asociate cu furnizarea și curățarea vagoanelor, containerelor, încărcarea și descărcarea mărfurilor, bagajelor de marfă, eliberarea pașapoartelor sanitare, depozitarea mărfurilor și containerelor, precum și taxele de utilizare a vagoanelor și containere și altele care apar în legătură cu Prin efectuarea acestei lucrări la inițiativa sau la instrucțiunile autorităților vamale sau ale altor organe de control (supraveghere) de stat, cheltuielile sunt rambursate de către expeditori și destinatari.

Articolul 23. Încărcarea mărfurilor și a bagajelor de marfă în vagoane și containere se efectuează pe baza standardelor tehnice de încărcare a acestora stabilite de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar, dar nu trebuie să depășească capacitatea de transport a vagoanelor și containerelor conform șabloanele indicate pe ele.
Amplasarea și asigurarea mărfurilor și a bagajelor de marfă în vagoane și containere se realizează în conformitate cu cerințele condițiilor tehnice pentru amplasarea și asigurarea mărfurilor în vagoane și containere, aprobate de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.
Lista mărfurilor care pot fi transportate în material rulant feroviar deschis, precum și listele mărfurilor care pot fi transportate în vrac, sunt stabilite de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar și fac obiectul publicării în colecția de reguli pentru transportul feroviar.

Articolul 24. Echipamentele, materialele, mijloacele de ambalare și alte dispozitive necesare pentru încărcarea, asigurarea și transportul mărfurilor, bagajelor de marfă, inclusiv barele pentru animale, scuturile, sobele de vagoane, sunt asigurate de către expeditori (expeditori). Instalarea unui astfel de
dispozitivele în timpul încărcării și scoaterea lor în timpul descărcării sunt efectuate de către expeditori (expeditori), destinatari (destinatari), transportator sau alte persoane juridice și întreprinzători individuali, în funcție de cine asigură încărcarea și descărcarea.
Echipamentele, materialele, mijloacele de ambalare și alte dispozitive specificate pot fi furnizate de către transportatori în condițiile contractului.
Procedura de depozitare și furnizare a echipamentelor, materialelor și altor dispozitive necesare pentru încărcarea, asigurarea și transportul mărfurilor militare este stabilită de Guvernul Federației Ruse.
Echipamentele, materialele și alte dispozitive necesare pentru încărcarea, asigurarea și transportul mărfurilor militare pot fi furnizate de către transportator în conformitate cu contractul.
Informațiile despre instalarea unor astfel de dispozitive sunt indicate în facturile de transport feroviar.

Articolul 25. La prezentarea mărfii pentru transport, expeditorul trebuie să prezinte cărăuşului pentru fiecare transport de mărfuri un conosament feroviar întocmit în conformitate cu regulile de transport feroviar de mărfuri şi alte documente prevăzute de reglementările legale relevante. acte. Scrisoarea de trăsură feroviară specificată și chitanța eliberată pe baza acesteia de către transportator expeditorului care confirmă încheierea contractului de transport de mărfuri.
În conformitate cu contractul de transport de mărfuri, cărăuşul se obligă să livreze marfa care i-a fost încredinţată la gara de destinaţie cu respectarea condiţiilor de transport al acesteia şi să elibereze mărfurile destinatarului, expeditorul se obligă să plătească transportul a mărfurilor.
Organul executiv federal în domeniul transportului feroviar aprobă forme uniforme de documente de transport pentru transportul mărfurilor. Aceste formulare sunt publicate în colecția de reguli pentru transportul feroviar.
La acceptarea mărfurilor pentru transport, transportatorul este obligat să pună o ștampilă calendaristică pe conosamentul de transport feroviar. O chitanță de acceptare a încărcăturii se eliberează expeditorului împotriva semnăturii în coloana corespunzătoare a contrafoliei manifestului rutier.
Transportatorul, expeditorul (expeditorul) sau destinatarul (destinatarul) asigură, în conformitate cu procedura stabilită, siguranța transportului și a altor documente prevăzute de normele pentru transportul mărfurilor pe calea ferată și alte acte juridice de reglementare.

Art. 26. La prezentarea mărfurilor la transport, expeditorul trebuie să indice greutatea acestora în conosamentul de transport feroviar, iar la prezentarea mărfurilor containerizate şi bucăţi, şi numărul de piese de marfă.
La prezentarea bagajelor de marfă pentru transport, expeditorul trebuie să indice greutatea și numărul de piese ale acestuia în cerere.
Determinarea masei încărcăturii, bagajelor de marfă, a căror încărcare la capacitatea maximă a vagoanelor, containerelor poate presupune depășirea capacității lor de transport admise, se realizează numai prin cântărire. În acest caz, determinarea masei mărfurilor transportate în vrac se realizează prin cântărire pe cântare de transport.
Cântărirea mărfii și a bagajelor de marfă este asigurată de:
- de catre transportatori atunci cand asigura incarcarea si descarcarea in spatii publice;
- expeditorii (expeditorii), destinatarii (destinatarii) atunci când asigură încărcarea și descărcarea în locuri publice și nepublice și pe șinele de cale ferată nepublice. Cântărirea încărcăturii și a bagajelor de marfă efectuată de transportator se plătește de către expeditor (expeditor), destinatar (destinatar) în conformitate cu contractul.

Articolul 27. Transportatorul are dreptul de a verifica acuratețea greutății încărcăturii, a bagajelor de marfă și a altor informații specificate de către expeditori (expeditori) în scrisorile de trăsură feroviară (cereri pentru transportul bagajelor de marfă).
Pentru denaturarea denumirilor de mărfuri, bagaje de marfă, mărci speciale, informații despre mărfuri, bagaje de marfă, proprietățile acestora, în urma cărora costul de transport este redus sau posibila apariție a circumstanțelor care afectează siguranța traficului și operarea transportului feroviar, precum și pentru trimiterea mărfurilor interzise pentru transportul feroviar, bagajele de marfă, expeditorii (expeditorii) poartă responsabilitatea conform articolelor 98 și 111 din prezenta Cartă.

Articolul 28. Vagoanele și containerele încărcate trebuie sigilate cu dispozitive de blocare și etanșare de către cărăuși și pe cheltuiala acestora, dacă încărcarea este asigurată de cărăuși, sau de către expeditori (expeditori) și pe cheltuiala acestora, dacă încărcarea este asigurată de către expeditori (expeditori). În cazurile determinate de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, vagoanele și containerele goale trebuie sigilate în modul stabilit pentru vagoanele și containerele încărcate.
Vagoanele și containerele acoperite atunci când transportă mărfuri pentru nevoi personale, familiale, casnice și alte nevoi care nu sunt legate de activitățile de afaceri trebuie sigilate de către transportator sau de un reprezentant autorizat al expeditorului (expeditorului) pe cheltuiala expeditorului (expeditorului).
În cazul deschiderii vagoanelor, containerelor pentru inspecția vamală sau a altor tipuri de control de stat de către autoritățile vamale sau alte organe de control (supraveghere) de stat, vagoanele și containerele trebuie sigilate cu dispozitive noi de blocare și etanșare.
Cheltuielile transportatorului pentru furnizarea dispozitivelor de închidere și sigilare către autoritățile vamale sau alte organe de control (supraveghere) de stat sunt rambursate pe cheltuiala expeditorilor (expeditorilor) și a destinatarilor (destinatarii).
Sunt stabilite cerințe generale pentru dispozitivele de blocare și etanșare utilizate în transportul feroviar pentru etanșarea vagoanelor și containerelor, precum și o listă a mărfurilor al căror transport este permis în vagoane și containere fără dispozitive de blocare și etanșare, dar cu instalarea obligatorie de șuruburi. de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar .
Tipurile de dispozitive de blocare și etanșare și șuruburi utilizate pentru etanșare, procedura de contabilizare, depozitare și eliminare a dispozitivelor de blocare și etanșare sunt stabilite de către transportator.
Furnizarea expeditorilor cu dispozitive de blocare și etanșare și elemente de fixare se realizează în baza unui contract.

Articolul 29. Din cauza de forță majoră, operațiuni militare, blocaj, epidemie sau alte împrejurări aflate în afara controlului transportatorilor și proprietarilor de infrastructură care împiedică transportul, încărcarea și transportul mărfurilor și bagajelor de marfă pot fi suspendate sau limitate temporar de către transportator sau proprietarul infrastructurii. cu notificare imediată în scris șeful organului executiv federal în domeniul transportului feroviar despre o astfel de încetare sau restricție. Administratorul specificat stabilește perioada de valabilitate pentru încetarea sau restricționarea încărcării și transportului mărfurilor, bagajelor de marfă și informează transportatorii și proprietarii de infrastructură despre aceasta.
Transportul feroviar special și militar nu este supus interdicțiilor temporare impuse de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar, transportatorii sau proprietarii de infrastructură privind încărcarea și transportul de mărfuri și bagaje de marfă către anumite destinații, cu excepția cazurilor în care este imposibil să se efectueze efectua transportul specificat.
Oprirea temporară a încărcării și transportului de mărfuri, bagaje de marfă în anumite direcții de cale ferată din cauza circumstanțelor existente cu transportatorul sau atunci când se utilizează infrastructura care împiedică transportul, este permisă numai în cazuri excepționale, prin decizie în scris a șefului organului executiv federal în domeniul transportului feroviar cu notificarea imediată a acestui Guvernul Federației Ruse, transportatorii relevanți și proprietarii de infrastructură.
Restricțiile privind încărcarea și transportul de mărfuri și bagaje de marfă către gările individuale din cauza neasigurării descarcării de către destinatari sau a neacceptarii vagoanelor de către căile ferate din țări străine sunt efectuate de către proprietarul infrastructurii cu notificare imediată transportatorilor și transportatorilor. organ executiv federal în domeniul transportului feroviar.
În cazul în care încărcarea și transportul de mărfuri sau bagaje de marfă este limitată sau încetată la inițiativa proprietarului infrastructurii, acesta informează de îndată transportatorii care efectuează transportul de mărfuri și bagaje de marfă folosind această infrastructură. În cazul în care încărcarea și transportul de mărfuri sau bagaje de marfă este limitată sau încetată la inițiativa transportatorului, acesta informează imediat proprietarii de infrastructură relevanți despre acest lucru. Procedura și modalitatea de notificare a transportatorilor sunt stabilite prin contract.
Transportatorii în scris, cu excepția cazului în care se furnizează o altă formă prin acordul părților, notifică expeditorii (expeditorii) și destinatarii (destinatarii) interesați cu privire la încetarea și restricționarea încărcării și transportului mărfurilor și bagajelor de marfă. Procedura și modalitatea de notificare se stabilesc prin acordul părților.
Expeditorii (expeditorii), în termen de douăsprezece ore de la primirea notificărilor de la transportatori, sunt obligați să suspende sau să limiteze la dimensiunile stabilite încărcarea și expedierea mărfurilor și a bagajelor de marfă pe anumite direcții de cale ferată.
La reluarea încărcării și transportului de mărfuri și bagaje de marfă care a fost reziliată sau limitată în modul prevăzut în prezentul articol, transportatorul, cu acordul expeditorului, ia măsuri pentru a reaproviziona încărcarea încărcăturii și a bagajelor de marfă în cantitățile prevăzute pentru în cererile acceptate pentru transportul bagajelor de marfă.

Articolul 30. Plata pentru transportul mărfurilor, a bagajelor de marfă și a altor plăți datorate transportatorului se efectuează de către expeditor (expeditor) până în momentul acceptării mărfurilor, bagajelor de marfă pentru transport, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin prezenta Carta sau printr-un acord al petrecerile. În cazul în care expeditorul (expeditorul) nu plătește taxa specificată și alte plăți datorate transportatorului pentru transportul anterior al mărfurilor, bagajele de marfă la timp, acceptarea mărfii, bagajele de marfă pentru transportul și livrarea vagoanelor și containerelor nu se efectuează, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin prezenta Cartă sau printr-un acord al părților.
Plata pentru transportul feroviar militar, precum și plata pentru utilizarea infrastructurii de către autoritățile de transport militar și pentru serviciile pe care le furnizează, se efectuează pe cheltuiala fondurilor bugetare federale alocate în scopuri speciale, în modul stabilit de Guvernul Federația Rusă.
Îndeplinirea obligației de plată pentru transportul mărfurilor este faptul de a efectua plata către cărăuş, dacă prin contract nu se prevede altfel.
Transportatorul, la cererea scrisă din partea expeditorului (expeditorului), convenită cu destinatarul (destinatarul), poate decide să plătească taxe pentru transportul mărfurilor, bagajelor de marfă și alte plăți datorate transportatorului de către destinatar (destinatar) la gara de destinație.
Plățile finale pentru transportul mărfurilor, bagajele de marfă și lucrările (servicii) suplimentare legate de transportul mărfurilor, bagajele de marfă se efectuează de către destinatar (destinatar) la sosirea mărfii, bagajele de marfă la gara de destinație până în momentul emiterea acestora. În cazul în care sunt identificate circumstanțe care presupun necesitatea recalculării costului de transport și a sumelor altor plăți și amenzi datorate transportatorului, recalcularea se poate face după livrarea mărfurilor și a bagajelor de marfă.
În cazul plăților la termen pentru transportul mărfurilor, bagajelor de marfă din vina expeditorului (expeditorului) sau a destinatarului (destinatarului), transportatorul are dreptul de a cere plata dobânzii la suma plății restante în cuantum și în modul stabilit de legea civilă. Până când destinatarul (destinatarul) efectuează toate plățile datorate transportatorului la gara de destinație, vagoanele și containerele care nu au fost eliberate destinatarului (destinatarului) se află în timpul său de inactivitate responsabil și este taxat pentru utilizarea vagoanelor și containerelor. .

Articolul 31. La cererea scrisă a expeditorului sau destinatarului, cu excepția cazului în care se prevede o altă formă prin acordul părților, cărăuşul, în modul stabilit de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, poate redirecţiona mărfurile transportate cu modificare. în destinatar și (sau) gara de destinație. În acest caz, redirecționarea mărfurilor aflate sub control vamal se efectuează cu acordul autorității vamale relevante.
În cazul în care transportul mărfurilor, inclusiv a celor aflate sub control vamal, amenință sănătatea sau viața cetățenilor, siguranța circulației și operarea transportului feroviar, siguranța mediului, schimbarea destinației acestor mărfuri se efectuează de către transportator fără acordul autoritatea vamală relevantă, expeditorul, destinatarul, urmată de notificarea promptă a acestora.
Redirecționarea mărfurilor, inclusiv a celor care călătoresc în trafic internațional direct și trafic internațional indirect, trafic mixt direct și indirect, se efectuează de către transportator de comun acord cu proprietarii infrastructurii în ale cărei zone de activitate se efectuează redirecționarea sau la care se află frontiera feroviară. stațiile de transfer și porturile sunt situate de-a lungul rutei mărfurilor.
În timpul nefuncționării vagoanelor și containerelor care așteaptă redirecționarea din cauza unor circumstanțe independente de controlul transportatorului sau proprietarului infrastructurii, expeditorul sau destinatarul plătește o taxă pentru utilizarea vagoanelor și containerelor în temeiul contractului, cu excepția cazului în care legislația prevede altfel. Federația Rusă. În caz de întârziere în redirecționarea mărfii din vina transportatorului, nu se plătește nicio taxă pentru utilizarea vagoanelor sau containerelor.
Cheltuielile transportatorului care apar în legătură cu redirecționarea mărfurilor se rambursează de către expeditor sau destinatar, la inițiativa căruia se efectuează redirecționarea mărfurilor, în conformitate cu contractul.
Redirecționarea eșaloanelor militare (transporturile) se efectuează de către transportatori pe baza solicitărilor autorităților militare de transport.

Articolul 32. În cazul schimbării destinatarului și (sau) gării de destinație la cererea expeditorului sau a destinatarului, partea la cererea căreia s-a efectuat redirecționarea mărfurilor este responsabilă față de destinatarul inițial pentru consecințe. a unei astfel de modificări și este obligat să soluționeze decontările între expeditor, destinatarul inițial și destinatarul efectiv fără participarea transportatorului.

Articolul 33. Transportatorii sunt obligați să livreze mărfurile la destinație și la timp.
Condițiile de livrare a mărfurilor și regulile de calcul a acestor termene sunt aprobate de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar de comun acord cu organul executiv federal în domeniul economiei. Expeditorii, destinatarii și transportatorii pot prevedea în contracte pentru o perioadă de livrare diferită pentru mărfuri.
Calculul termenului de livrare a mărfurilor începe la ora 24 în ziua în care mărfurile sunt acceptate la transport.
Data recepției mărfurilor pentru transport și data de expirare estimată a livrării mărfurilor, determinate pe baza regulilor de transport al mărfurilor pe calea ferată sau pe baza unui acord al părților, este indicată de către transportator pe calea ferată. scrisoare de trăsură și chitanțe eliberate expeditorilor pentru acceptarea mărfurilor.
Mărfurile se consideră livrate la timp dacă, înainte de expirarea termenului de livrare specificat în scrisoarea de trăsură feroviară și chitanța de acceptare a mărfii, transportatorul s-a asigurat că descărcarea mărfii la gara de destinație sau vagoane și containere cu marfă au fost livrate pentru descărcare. destinatarilor sau proprietarilor de linii de cale ferata nepublice pentru destinatari.
De asemenea, mărfurile sunt considerate livrate la timp dacă ajung la gara de destinație înainte de expirarea perioadei de livrare specificate în conosamentul de transport feroviar și în chitanța de acceptare a mărfii și dacă întârzierea ulterioară a livrării vagoanelor și containerelor cu astfel de marfă. pentru descărcare survenită din cauza faptului că frontul de descărcare este ocupat din motive ce depind de destinatar, nu s-au plătit plata pentru transportul mărfurilor și alte plăți datorate transportatorului, sau din alte motive în funcție de destinatar, cca. căruia se întocmește un raport de formă generală.
Pentru nerespectarea termenelor de livrare a mărfurilor, cu excepția cazurilor specificate în prima parte a articolului 29 din prezenta carte, transportatorul plătește penalități în conformitate cu articolul 97 din prezenta carte.

Articolul 34. Transportatorul este obligat sa notifice destinatarului despre sosirea marfii la adresa sa nu mai tarziu de ora 12 in ziua urmatoare zilei de sosire a marfii. Procedura și modalitatea de notificare se stabilesc prin acordul părților.
În cazul în care transportatorul nu anunță sosirea mărfurilor, destinatarul este scutit de taxele de utilizare a vagoanelor, containerelor și taxele de depozitare a mărfurilor până la primirea notificării sosirii acestora.
Transportatorul este obligat să notifice autoritatea vamală competentă cu privire la sosirea la gara de destinație a mărfurilor aflate sub control vamal.
Transportatorul anunță destinatarul, proprietarul căii ferate nepublice despre ora livrării vagoanelor, containerelor cu marfă la locul de descărcare de către destinatar cu cel puțin două ore înainte de livrarea anunțată a vagoanelor, containerelor, dacă nu este altfel. furnizate prin acordul părților.
Transportatorul poate furniza destinatarului în temeiul contractului informații preliminare despre sosirea mărfii la adresa sa.
În cazul în care nu există destinatar la gara de destinație indicată în conosamentul de transport feroviar, transportatorul îl întreabă pe expeditor despre soarta ulterioară a mărfurilor. În cazul în care expeditorul nu ia o decizie cu privire la soarta mărfurilor în termen de zece zile sau asupra soartei alimentelor și a mărfurilor perisabile în termen de patru zile, transportatorul poate returna mărfurile expeditorului pe cheltuiala acestuia din urmă, iar dacă returnează este imposibil, el poate vinde bunurile în modul prescris de prezenta Cartă.

Articolul 35. Marfa se livrează la gara de destinaţie destinatarului după ce acesta a achitat transportatorului o taxă pentru transportul mărfurilor şi alte plăţi datorate cărăuşului, dacă acestea nu au fost achitate de expeditor. Procedura de înregistrare a eliberării mărfurilor este stabilită de regulile de transport de mărfuri pe calea ferată.
În cazul în care destinatarul sustrage plata pentru transportul mărfurilor și alte plăți datorate cărăuşului, transportatorul, cu excepția cazului în care se prevede o altă formă de notificare prin acordul părților, are dreptul de a reține mărfurile cu notificare scrisă către expeditor, care este obligat să dispună de bunuri în termen de patru zile de la primirea unei astfel de notificări . În cazul în care mărfurile au sosit înainte de expirarea termenului de livrare, perioada specificată poate fi calculată numai după încheierea perioadei de livrare.
Dacă, în termenul specificat, destinatarul nu ia măsurile adecvate pentru a efectua plățile datorate cărăuşului, iar expeditorul nu dispune de mărfuri, transportatorul, dacă nu se prevede altfel prin acordul părților, are dreptul de a vinde în mod independent alimente și bunuri perisabile reținute în modul prescris de prezenta Cartă. În ceea ce privește vânzarea altor bunuri se aplică procedura prevăzută de legislația civilă.
În cazurile prevăzute de prezentul articol, nu sunt supuse vânzării:
- mărfuri retrase din circulație sau limitate în circulație în conformitate cu legile federale, precum și mărfuri pentru care nu s-a finalizat vămuirea;
- mărfuri speciale și militare destinate satisfacerii nevoilor de stat și de apărare.
În cazul vânzării de mărfuri sechestrate de organele abilitate ale statului, precum și a mărfurilor pe care destinatarul sau expeditorul le-a refuzat în favoarea statului, plata pentru transportul mărfurilor și alte plăți datorate cărăuşului se transferă transportatorului la cheltuiala fondurilor primite din vânzarea mărfurilor, cu prioritate.
Procedura de transformare a mărfurilor în proprietate federală este determinată de legislația Federației Ruse.

Articolul 36. La sosirea mărfurilor la gara de destinaţie, cărăuşul este obligat să elibereze mărfurile şi conosamentul de transport feroviar destinatarului, care este obligat să plătească plăţile datorate cărăuşului şi să accepte mărfurile.
Destinatarul poate refuza să accepte mărfuri în cazurile în care calitatea mărfurilor din cauza deteriorării, deteriorării sau din alte motive s-a modificat într-o asemenea măsură încât este exclusă posibilitatea utilizării parțiale sau complete a acestor bunuri în scopul destinat.

Articolul 37. Mărfurile care au ajuns la gara de destinație în vagoane și containere și se află sub control vamal trebuie, de comun acord cu autoritatea vamală, să fie descărcate în timp util de către destinatar.
În cazul în care destinatarul încalcă termenele stabilite pentru descărcarea mărfurilor, transportatorul, în vederea eliberării vehiculelor, asigură, de comun acord cu autoritatea vamală, descărcarea mărfurilor într-un depozit de depozitare temporară și în zonele de control vamal, asigurând condițiile necesare pentru siguranța unor astfel de bunuri.

Articolul 38. Odată cu notificarea la timp a sosirii, mărfurile sosite și containerele care urmează să fie descărcate și livrate în spațiile publice sunt depozitate gratuit la gara de destinație timp de douăzeci și patru de ore de la încheierea termenului de livrare. Perioada specificată se calculează de la ora 24 din ziua de descărcare a mărfurilor, containerele puse la dispoziție de cărăuş, sau de la ora 24 din ziua livrării de către cărăuş de vagoane, containerele cu mărfuri la locul de descărcare desemnat pentru descărcarea mărfurilor de către destinatar. Cheltuielile transportatorului care apar după încheierea perioadei de livrare în legătură cu depozitarea mărfurilor la gara de destinație dincolo de perioada specificată sunt plătite de destinatar prin acordul părților, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel. Termenele și procedura de depozitare a mărfurilor la gara de destinație sunt stabilite prin regulile de transport de mărfuri pe calea ferată.

Articolul 39. Pe durata șederii vagoanelor, containerelor cu destinatarii, expeditorilor, destinatarilor de serviciu, expeditorii cu locomotivele lor, proprietarii de căi ferate nepublice, sau în așteptarea predării sau recepției acestora din motive ce depind de acești destinatari, expeditori, proprietari, aceste persoane plătesc o taxă transportatorului pentru utilizarea vagoanelor și containerelor.
Plata pentru utilizarea vagoanelor și containerelor nu se percepe pentru timpul în care vagoanele și containerele care nu aparțin transportatorilor se află în zone non-publice.
Pe perioada întârzierii vagoanelor și containerelor de-a lungul traseului, inclusiv la gările intermediare, din cauza neacceptarii acestora de către gara de destinație din motive ce depind de destinatari, proprietarii de linii de cale ferată nepublică care deservesc destinatarii cu locomotivele lor, aceste persoane plătiți transportatorului o taxă pentru utilizarea vagoanelor, containerelor, cu condiția ca întârzierea din motivele specificate să ducă la încălcarea termenului de livrare a mărfurilor.
Procedura de înregistrare a întârzierii vagoanelor și containerelor de-a lungul traseului, inclusiv în gările intermediare, precum și în așteptarea predării sau recepției acestora la gara de destinație, este stabilită de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.
Valoarea plății pentru utilizarea vagoanelor și containerelor este stabilită prin contract, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel.
Timpul plătit pentru utilizarea vagoanelor, încărcarea și descărcarea mărfurilor în locurile publice și în locurile nepublice situate în gările de cale ferată este asigurată de către expeditori, destinatari, se calculează din momentul în care vagoanele sunt efectiv livrate către locul de încărcare, descărcare până în momentul primirii de către transportator de la destinatari, expeditori a notificărilor despre pregătirea vagoanelor pentru curățare.
Timpul plătit pentru utilizarea containerelor, a căror eliberare și recepție se efectuează în spații publice, se calculează din momentul în care containerele cu marfă sunt eliberate către destinatari pentru descărcare sau transferul containerelor goale către expeditori pentru încărcare până în momentul în care containerele sunt transportate. sunt returnate la gări.
Timpul plătit pentru utilizarea vagoanelor, containerelor pentru încărcarea mărfurilor, descărcarea mărfurilor pe șinele feroviare nepublice se stabilește în conformitate cu prevederile Capitolului IV din prezenta Cartă.
Calculul taxelor pentru utilizarea mașinilor din secțiile frigorifice și a mașinilor ca parte a cuplajelor se face pe baza timpului de finalizare a încărcării mărfurilor în ultimul vagon din astfel de secțiuni, cuplaje și descărcarea mărfurilor din acesta.
Expeditorii, destinatarii, proprietarii de căi ferate nepublice care deservesc destinatarii și expeditorii cu locomotivele lor sunt scutiți de taxe pentru utilizarea vagoanelor și containerelor din cauza:
- împrejurări de forță majoră, operațiuni militare, blocaje, epidemii care au provocat o întrerupere a circulației pe calea ferată, precum și alte împrejurări în care este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;
- furnizarea de către cărăuş de vagoane, containere în cantităţi care depăşesc numărul de vagoane, containere stabilite prin acordul în cauză.

Articolul 40. În cazul în care expeditorul notifică transportatorului refuzul său de a folosi vagoane goale (inclusiv cele specializate), containere, taxa de utilizare a vagoanelor și containerelor depuse la încărcare se calculează începând cu data încărcării mărfurilor specificată în cerere. până când transportatorul primește o astfel de notificare.
În cazul în care expeditorul refuză încărcarea mărfurilor în vagoane goale și containere care au ajuns la gară în conformitate cu cererea sa din motive care depind de expeditor și imposibilitatea utilizării unor astfel de vagoane, containerele la o anumită gară de către alți expeditori în timpul zilei prevăzut pentru o astfel de încărcare, transportatorul, pe lângă taxa de utilizare a acestor vagoane, percepe unui astfel de expeditor o taxă pentru kilometrajul efectiv al vagoanelor cauzat de livrarea vagoanelor, containerelor la gara de plecare, dar nu mai mult. decât pentru un kilometraj de 100 de kilometri în raport cu mașinile universale și nu mai mult decât pentru un kilometraj de 300 de kilometri în raport cu mașinile specializate.

Articolul 41. La livrarea mărfurilor la gara de destinație fără încheierea unui contract separat, transportatorul este obligat să verifice starea, greutatea și numărul mărfurilor în următoarele cazuri:
- sosirea mărfii într-un vagon, container defecte, precum și într-un vagon sau container cu dispozitive de blocare și etanșare deteriorate sau dispozitive de blocare și etanșare ale gărilor de trecere;
sosirea mărfurilor cu act comercial întocmit la o gară în trecere;
- sosirea mărfurilor cu semne de lipsă sau deteriorare sau deteriorare la transportul mărfurilor în material rulant feroviar deschis;
- sosirea mărfurilor perisabile cu încălcarea termenului de livrare a acestuia sau cu încălcarea regimului de temperatură la transportul mărfurilor într-un vagon frigorific;
- sosirea mărfii, a cărei încărcare a fost asigurată de transportator;
livrarea mărfurilor, a cărei descărcare era asigurată de transportator în zone publice.
În cazurile specificate în prezentul articol sau în cazul descoperirii unor circumstanțe care pot afecta starea și greutatea mărfurilor containerizate și pe bucată, transportatorul, la livrare, verifică starea și greutatea acestor mărfuri în containere și (sau) ambalaje deteriorate. .
Masa mărfii este considerată corectă dacă diferența dintre masa mărfii determinată la gara de plecare și masa mărfii determinată la gara de destinație nu depășește valoarea discrepanței maxime în rezultatele din determinarea masei nete a unei astfel de mărfuri și a ratei de pierdere naturală a masei acesteia stabilite de autoritățile executive federale autorizate de Guvernul Federației Ruse.
La cererea destinatarului, transportatorul poate, în conformitate cu un acord separat, să participe la verificarea stării mărfurilor, a greutății acestora, a numărului de bucăți în cazul livrării la timp a mărfurilor fără semne de lipsă, deteriorare, deteriorare. sau furt.
În cazul în care destinatarii și gara nu au o cântar de vagon desemnat, mărfurile transportate în vrac și în vrac și care sosesc fără semne de lipsă, se eliberează cu acordul părților fără verificarea greutății acestora.
Prezența pe un vagon sau container a unui dispozitiv de închidere și etanșare al unui organism vamal sau al altui organism de control (supraveghere) de stat nu constituie baza pentru ca transportatorul să verifice starea, greutatea și numărul de bucăți la eliberarea mărfii, cu excepția cazurilor. prevăzute în acest articol.
Transportatorul anunță imediat reprezentanții organelor de afaceri interne despre cazul transportului nesigur al mărfurilor cu semne de furt.

Articolul 42. Dacă la gara de destinație, la verificarea stării mărfii, se constată greutatea acesteia, numărul de bucăți, o lipsă, o deteriorare (alterarea) mărfii, sau asemenea împrejurări sunt consemnate într-un act comercial întocmit. pe drum, transportatorul este obligat să determine cuantumul penurii efective, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii și să emită un act comercial destinatarului.
Dacă este necesară efectuarea unei examinări, transportatorul, din proprie inițiativă sau la cererea destinatarului, invită experți și (sau) specialiști în domeniul relevant. Rezultatele unei examinări efectuate fără participarea transportatorului sau a destinatarului sunt invalide. În cazul în care transportatorul sustrage apelarea unui expert și (sau) specialist în domeniul relevant sau a transportatorului, destinatarul se sustrage de la participarea la examinare, partea relevantă are dreptul de a efectua examinarea fără participarea părții care sustrage, după ce a notificat-o în prealabil despre examinarea în scris, cu excepția cazului în care se prevede o altă formă de acordul părților. Cheltuielile aferente examinării sunt plătite de partea care a dispus examinarea, cu atribuirea ulterioară a costurilor părții răspunzătoare de lipsa, deteriorarea sau deteriorarea încărcăturii.

Articolul 43. În legătură cu recepția în timp util a vagoanelor, descărcarea în timp util a mărfurilor în gări, șinele de cale ferată nepublică, scoaterea în timp util a mărfurilor din gările de către destinatari și apariția din aceste motive a dificultăților tehnologice la gări, transportatorul în raport cu destinatarii și destinatarii în serviciu, expeditorii cu locomotivele lor deținătorii de căi ferate nepublice, din vina cărora au apărut aceste dificultăți, au dreptul, inclusiv la cererea proprietarului infrastructurii, să majoreze următoarele taxe și taxe:
- taxa pentru depozitarea mărfurilor descărcate, containere - de până la cinci ori valoarea taxei specificate;
- plata pentru utilizarea vagoanelor, containerelor reținute pe șinele de cale ferată nepublică mai mult de douăzeci și patru de ore de la expirarea timpului tehnologic stabilit prin acordul cu transportatorul, precum și la gări - până la dublul sumei din taxa specificată.
Destinatarii și (sau) proprietarii de căi ferate nepublice care deservesc destinatarii și expeditorii cu locomotivele lor sunt notificați în scris cu privire la o creștere a sumelor taxelor și taxelor specificate.
Sumele majorate ale taxelor și taxelor sunt introduse începând cu 24 de ore din ziua în care destinatarul și (sau) proprietarul unei căi ferate nepublice care deservește destinatarii și expeditorii cu locomotiva sa primesc o astfel de notificare.
Plata unei taxe majorate se face de către destinatari, iar plata unei taxe majorate pentru utilizarea vagoanelor, containerelor de către destinatari la întreținerea căilor ferate nepublice de către locomotive ale transportatorilor sau de către proprietarii de căi ferate nepublice care deservesc destinatarii cu locomotivele lor . Totodată, destinatarii despăgubesc proprietarii de căi ferate nepublice pentru fondurile cheltuite de aceștia în valoare de taxe plătite transportatorilor pentru utilizarea vagoanelor și containerelor.

Articolul 44. După descărcarea încărcăturii, bagajele de marfă, vagoanele și containerele, în conformitate cu regulile de transport al mărfurilor pe calea ferată, trebuie curățate în interior și în exterior, dispozitivele de prindere trebuie îndepărtate de pe acestea, cu excepția fixării nedemontabile. dispozitive, și trebuie adusă, de asemenea, în stare tehnică bună și starea dispozitivelor de inventar nedemontabile pentru fixare (inclusiv turnichete) fie de către destinatar (destinatar), fie de către transportator - în funcție de cine a asigurat descărcarea mărfurilor și a bagajelor de marfă.
După descărcarea mărfurilor, bagajele de marfă, mașinile goale și containerele, în cazurile stabilite de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, trebuie să fie închise cu instalarea obligatorie a tipului de răsucire permis pentru utilizare de către partea care a asigurat descărcarea mașinilor. și containere.
După descărcarea animalelor, păsărilor de curte, a produselor brute de origine animală, spălarea, tratamentul sanitar veterinar și sanitar al vagoanelor acoperite și izolate se asigură de către cărăuși pe cheltuiala destinatarilor (destinatarii), spălarea, tratamentul sanitar veterinar și sanitar al vagoanelor specializate, containerelor - prin destinatarii, cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin acordul părților.
După ce încărcătura care are un miros dezgustător și poluează vagoanele este descărcată de către destinatari, vagoanele sunt spălate de către destinatari. Lista acestor mărfuri este stabilită de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.
Spălarea, tratarea sanitară veterinară și sanitară a vagoanelor acoperite și izoterme după descărcarea produselor alimentare și a mărfurilor perisabile, a căror listă este stabilită prin regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, se asigură de către transportatori pe cheltuiala destinatarilor (destinatarii), specializati. vagoane, containere - destinatari, cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin acordul părților.
După descărcarea mărfurilor periculoase în cazurile prevăzute de normele pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, destinatarii au obligația de a spăla și dezinfecta vagoanele și containerele pe propria cheltuială.
Cerințele de bază pentru curățarea vagoanelor, containerelor și criteriile pentru o astfel de curățare sunt determinate de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.
În cazul în care destinatarii (destinatarii) nu au capacitatea de a spăla vagoane, spălarea acestora poate fi asigurată de către transportatori sau alte persoane juridice sau întreprinzători individuali în conformitate cu contractul. Dezinfectarea mărfurilor și a vehiculelor este efectuată de către destinatari sau organele relevante de control (supraveghere) de stat.
În cazul în care cerințele specificate în acest articol sunt încălcate, transportatorii au dreptul de a nu accepta vagoane și containere de la destinatari (destinatari) după descărcare sau descărcare până când cerințele specificate sunt îndeplinite. În astfel de cazuri, destinatarii (destinatarii) sunt taxați pentru utilizarea vagoanelor și a containerelor pe toată durata întârzierii acestora.

Articolul 45. Marfa se consideră pierdută dacă nu este eliberată destinatarului după treizeci de zile de la data expirării termenului de livrare sau după patru luni de la data acceptării mărfii pentru transportul în trafic mixt direct.
În cazul în care încărcătura sosește după expirarea termenelor specificate în prezentul articol, destinatarul o poate primi sub rezerva returnării către transportator a sumei primite în conformitate cu articolul 96 din prezenta Carta. Dacă destinatarul a refuzat să accepte această marfă sau nu a depus o decizie cu privire la soarta mărfii în termen de patru zile de la data notificării destinatarului cu privire la sosirea mărfii la gară, transportatorul are dreptul de a vinde marfă în modul prevăzut la articolele 35, 48 și 49 din prezenta cartă.

Articolul 46. În cazul în care, din cauza împrejurărilor prevăzute la articolul 29 din prezenta Cartă, au apărut obstacole în calea transportului ulterioară a mărfurilor, privând transportatorul de posibilitatea de a le livra la destinație sau de a le elibera destinatarului corespunzător, precum și ca și cum, din motivele specificate, perioada maximă de depozitare a mărfurilor a expirat, transportatorul solicită destinatarului și expeditorului despre soarta ulterioară a mărfurilor și, de asemenea, informează autoritatea vamală despre aceste circumstanțe în legătură cu mărfurile aflate sub control vamal.
După primirea unei hotărâri de la expeditori sau destinatari pe o nouă gară de destinație, transportatorul, dacă este posibil, livrează mărfurile la gările indicate de expeditori sau destinatari, cu plata acestor transporturi în modul prescris. În acest caz, cuantumul taxelor de transport se stabilește în funcție de distanța cea mai scurtă pentru transportul mărfurilor.
Dacă destinatarul sau expeditorul nu furnizează o decizie cu privire la soarta mărfurilor în termen de patru zile de la primirea cererii, transportatorul poate returna aceste mărfuri expeditorului pe cheltuiala acestuia din urmă și dacă este imposibil să returneze mărfurile pentru din motivele specificate în prezentul articol, el le poate vinde în modul prevăzut de Articolele 35, 48 și 49 din prezenta Cartă.

Articolul 47. În cazul încălcării de către expeditor a cerințelor regulilor pentru transportul mărfurilor pe calea ferată, precum și a regulilor vamale referitoare la transportul mărfurilor, dacă această încălcare a implicat o întârziere de către vama sau alte organe de control (supraveghere) de stat de vagoane, containere la frontiera feroviară și stațiile de transfer portuar sau imposibilitatea transferului unei astfel de mărfuri pe mare, transport fluvial sau pe căile ferate ale țărilor străine, expeditorul plătește transportatorului o amendă în valoare de patruzeci și cinci și cincisprezece ori salariul minim, respectiv, pentru vagon și container.
În cazul în care expeditorul nu ia măsuri în legătură cu mărfurile întârziate din motivele specificate în termen de zece zile și în ceea ce privește produsele alimentare și mărfurile perisabile în termen de patru zile de la data primirii de la transportator a notificării scrise cu privire la întârzierea vagoanelor și a containerelor, cu excepția cazului în care prin acordul părților se prevede o altă modalitate de notificare, transportatorul are dreptul de a returna mărfurile expeditorului pe cheltuiala acestuia din urmă, cu excepția produselor alimentare și a mărfurilor perisabile, pentru care perioada de transportabilitatea nu permite o astfel de returnare sau, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților, vânzarea mărfurilor în modul prevăzut în Articolele 35, 48 și 49 din prezenta Cartă.
Expeditorul responsabil de oprirea vagoanelor și containerelor la o gară plătește transportatorului o taxă pentru utilizarea vagoanelor și containerelor, iar în cazul unei perioade de nefuncționare care depășește perioadele specificate în prezentul articol, poartă responsabilitatea prevăzută la articolele 100 și 101 din prezenta Cartă.
Pentru întârzierea vagoanelor, containerelor cu marfă care circulă în trafic internațional direct și trafic internațional indirect, la punctele vamale și de control la frontieră din cauza acțiunilor ilegale sau inacțiunii organelor vamale, de frontieră și a altor organe de control (supraveghere) de stat, aceste organe răspund în conformitate cu cu legislatia civila.

Articolul 48. În cazurile în care, în conformitate cu prezenta Cartă, transportatorilor li se acordă dreptul de a vinde marfă în mod independent, vânzarea acestora se realizează pe baza deciziilor transportatorilor.
Vânzarea unei astfel de mărfuri de către transportatori se efectuează în conformitate cu legislația Federației Ruse cu privire la termenii contractelor de vânzare, pe baza prețului mărfii, confirmat prin documente de plată sau, în lipsa acestor documente, stabilite de către acord relevant sau bazat pe prețul care, în circumstanțe comparabile, este perceput de obicei pentru bunuri similare sau pe baza evaluării unui expert. Procedura de vânzare a unor astfel de mărfuri este determinată de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.

Articolul 49. Suma primită de cărăuş pentru mărfurile vândute, minus plăţile datorate cărăuşului şi costurile pentru vânzarea mărfurilor, este supusă, cu excepţia cazurilor prevăzute la articolul 35 din prezenta Cartă, să fie transferată destinatarului. indicat în documentele de transport în cazul plății de către acesta a costului mărfurilor sau către expeditor în toate celelalte cazuri.
Dacă este imposibilă transferarea sumei specificate către destinatar sau expeditor din motive independente de controlul transportatorului, suma specificată, după expirarea termenului de prescripție, este supusă transferului către bugetul federal.
Suma primită de transportator pentru mărfurile vândute în cazul în care nu există documente pentru mărfurile menționate este transferată în contul de depozit al transportatorului pentru rambursarea sumelor plătite de transportator pentru mărfurile care nu au ajuns la destinație. În cazul în care expeditorul sau destinatarul nu solicită suma specificată, după expirarea termenului de prescripție, aceasta este supusă virării către bugetul federal.
Transportatorul ia măsurile necesare pentru a asigura siguranța documentelor de transport, caută expeditorul, destinatarul să transfere suma primită pentru marfa vândută în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Capitolul III. INTERACȚIUNEA PROPRIETARULUI DE INFRASTRUCTURĂ ȘI A TRANSPORTATORILOR ÎN PREGĂTIREA ȘI IMPLEMENTAREA TRANSPORTULUI PASAGERI, MARFĂ, BAGAJE, BAGAJE MARFĂ.

Articolul 50. Pentru a efectua transportul de pasageri, mărfuri, bagaje, mărfuri, transportatorii încheie acorduri cu proprietarul infrastructurii pentru furnizarea de servicii pentru utilizarea infrastructurii. Contractul de prestare a serviciilor de utilizare a infrastructurii este public și se încheie în scris. Forma aproximativă a acestui acord este stabilită de regulile de prestare a serviciilor de utilizare a infrastructurii. Acordul de furnizare a serviciilor de utilizare a infrastructurii determină volumul preconizat și momentul transportului de mărfuri, lista și costul serviciilor prestate, procedura de plată a serviciilor și modalitățile de plată a acestor servicii, precum și responsabilitatea părțile pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor. În conformitate cu acordul privind furnizarea de servicii pentru utilizarea infrastructurii, proprietarul infrastructurii se obligă să furnizeze transportatorului astfel de servicii pentru transportul de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă, iar transportatorul se obligă să plătească pentru acestea. Servicii. În baza unui acord de prestare a serviciilor de utilizare a infrastructurii, se pot presta următoarele lucrări (servicii): - acordarea dreptului de utilizare a transportatorului de cale ferată aparținând proprietarului infrastructurii, altele necesare transportului de călători. , marfă, bagaje și obiecte de infrastructură de marfă; asigurarea accesului materialului rulant feroviar deținut de transportator sau angajat de acesta pentru transportul către șinele de cale ferată care fac parte din infrastructură; - controlul traficului feroviar, inclusiv coordonarea capacităților tehnice și tehnologice de transport cu proprietarii altor infrastructuri, căi ferate din străinătate și organizații ale altor moduri de transport; - asigurarea posibilității de a găsi mașini goale care nu au legătură cu procesul de transport, deținute de transportator sau angajate de acesta pentru transport; - încheierea de către proprietarii de infrastructură în numele transportatorului a contractelor de exploatare, de furnizare, de curățare a vagoanelor pe căile ferate nepublice; - încărcarea, descărcarea, depozitarea mărfurilor și a altor lucrări (servicii). Proprietarii de infrastructură și transportatorii au dreptul de a încheia alte acorduri care prevăd executarea altor lucrări (servicii).

Articolul 51. Procedura de acces al transportatorilor la infrastructura pentru transportul mărfurilor și prestarea altor servicii de utilizare a infrastructurii se stabilește prin regulile de prestare a serviciilor de utilizare a infrastructurii.

Articolul 52. Pentru transportul călătorilor, bagajelor, bagajelor de marfă, accesul la infrastructură se asigură transportatorilor pe baza orarului trenului de călători. Momentul intrării în vigoare a programului trenului de călători este stabilit de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar. Proprietarii de infrastructură elaborează un program pentru trenurile de pasageri pe baza cererilor transportatorilor de a include trenurile de pasageri într-un astfel de program, transmise cu cel mult șapte luni înainte de intrarea în vigoare a programului. Elaborarea acestui program este finalizată cu cel mult patru luni înainte de a fi puse în aplicare. La elaborarea unui program, trenurile de călători au prioritate față de trenurile de marfă. La cererea transportatorilor, proprietarii de infrastructură pot elabora orare individuale ale trenurilor de călători în conformitate cu regulile de furnizare a serviciilor pentru utilizarea infrastructurii.

Articolul 53. Pentru prezența vagoanelor goale pe șinele de cale ferată publice care nu au legătură cu procesul de transport, deținute de transportatori sau închiriate de aceștia pentru transport, proprietarul infrastructurii percepe transportatorilor o taxă conform contractului, dacă nu se stabilește altfel prin legislația Federației Ruse.

Articolul 54. Transportatorii, în baza unui acord public cu proprietarii de infrastructură, pot prevedea transferul responsabilităților acestora în baza contractelor de exploatare a căilor ferate nepublice, a contractelor de furnizare și scoatere de vagoane, inclusiv încheierea acestor contracte, către proprietarii de infrastructură. În acest caz, proprietarii de infrastructură intră în relații cu expeditorii, destinatarii și proprietarii de linii de cale ferată nepublică în baza unor contracte de exploatare a căilor ferate nepublice, contracte de furnizare și scoatere de vagoane în numele transportatorului.

În timpul șederii vagoanelor și containerelor aparținând cărăuşului cu destinatarii, expeditorii, destinatarii de serviciu, expeditorii cu locomotivele lor, proprietarii de căi ferate nepublice, sau în așteptarea predării sau acceptării acestora din motive ce depind de astfel de destinatari, expeditori, proprietari. , aceste persoane plătesc transportatorului o taxă pentru utilizarea vagoanelor și containerelor.

Plata pentru utilizarea vagoanelor și containerelor nu se percepe pentru timpul în care vagoanele și containerele care nu aparțin transportatorilor se află în zone non-publice.

În timpul întârzierii vagoanelor și containerelor aparținând transportatorului de-a lungul traseului, inclusiv în gările intermediare, din cauza neacceptarii acestora de către gara de destinație din motive ce depind de destinatari, proprietarii de linii de cale ferată nepublică care deservesc destinatarii cu locomotive, aceste persoane plătesc transportatorului plata pentru utilizarea vagoanelor și containerelor, cu condiția ca întârzierea din motivele specificate să ducă la încălcarea termenului de livrare a mărfurilor.

Procedura de înregistrare a întârzierii vagoanelor și containerelor de-a lungul traseului, inclusiv în gările intermediare, precum și în așteptarea predării sau recepției acestora la gara de destinație, este stabilită de regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.

Valoarea plății pentru utilizarea vagoanelor și containerelor este stabilită prin contract, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel.

Timpul plătit pentru utilizarea vagoanelor, încărcarea și descărcarea mărfurilor în locurile publice și în locurile nepublice situate în gările de cale ferată este asigurată de către expeditori, destinatari, se calculează din momentul în care vagoanele sunt efectiv livrate către locul de încărcare, descărcare până în momentul primirii de către transportator de la destinatari, expeditori a notificărilor despre pregătirea vagoanelor pentru curățare.

Timpul plătit pentru utilizarea containerelor, a căror eliberare și recepție se efectuează în spații publice, se calculează din momentul în care containerele cu marfă sunt eliberate către destinatari pentru descărcare sau transferul containerelor goale către expeditori pentru încărcare până în momentul în care containerele sunt transportate. sunt returnate la gări.

Timpul plătit pentru utilizarea vagoanelor, containerelor pentru încărcarea mărfurilor, descărcarea mărfurilor pe șinele feroviare nepublice se stabilește în conformitate cu prevederile Capitolului IV din prezenta Cartă.

Calculul taxelor pentru utilizarea mașinilor din secțiile frigorifice și a mașinilor ca parte a cuplajelor se face pe baza timpului de finalizare a încărcării mărfurilor în ultimul vagon din astfel de secțiuni, cuplaje și descărcarea mărfurilor din acesta.

Expeditorii, destinatarii, proprietarii de căi ferate nepublice care deservesc destinatarii și expeditorii cu locomotivele lor sunt scutiți de taxe pentru utilizarea vagoanelor și containerelor din cauza:

Circumstanțele de forță majoră, operațiuni militare, blocaje, epidemii care au provocat o întrerupere a circulației pe calea ferată și alte împrejurări în care este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;

Livrarea de către transportator de vagoane și containere în cantități care depășesc numărul de vagoane și containere stabilit prin acordul relevant.

Pentru prezența pe șinele de cale ferată publice, inclusiv în locuri publice, a vagoanelor de marfă goale sau a vagoanelor cu marfă, containere sau alt material feroviar rulant, indiferent de proprietatea acestora, din motive independente de voința proprietarului infrastructurii, transportatorul plătește un taxa către proprietarul infrastructurii pentru punerea la dispoziție a căilor ferate publice pentru prezența materialului feroviar rulant pe acestea (denumită în continuare plata pentru punerea la dispoziție a căii ferate în procesul de transport) pe toată durata:

Asteptare incarcare, descarcare marfa, livrare, receptie vagoane, containere;

Prezența vagoanelor în cadrul operațiunilor vamale, inclusiv atunci când se efectuează lucrări din inițiativa sau instrucțiunile autorităților vamale sau ale altor organe de control (supraveghere) de stat, dincolo de termenele stabilite pentru realizarea acestor operațiuni prin regulile de calcul a termenului de livrare a mărfurilor, vagoane de marfă goale pe calea ferată;

Întârzieri ale vagoanelor de-a lungul traseului (inclusiv în gările intermediare din cauza neacceptarii de către gara de destinație), dacă o astfel de întârziere a dus la încălcarea termenelor de livrare stabilite la gara de plecare (denumită în continuare livrare estimată). timp) în conformitate cu regulile de calcul al timpilor de livrare mărfuri, vagoane de marfă goale pe calea ferată;

Întârzieri ale vagoanelor și containerelor la încărcare și descărcare peste timpul tehnologic stabilit prin contracte pentru efectuarea acestor operațiuni.

Dacă, în cazurile precizate în partea a unsprezecea a prezentului articol, vagoanele se aflau pe căile ferate publice, inclusiv în locuri publice, din motive ce depind de expeditori (expeditori), destinatari (destinatari), proprietari de căi ferate nepublice, acestea persoanele plătesc transportatorului plata pentru prezența materialului rulant feroviar pe șinele publice de cale ferată, care include o taxă pentru asigurarea șinelor de cale ferată în procesul de transport și alte costuri și cheltuieli ale transportatorului asociate cu o astfel de locație. Dacă transportatorul este și proprietarul infrastructurii, taxa pentru prezența materialului feroviar rulant pe căile ferate publice se plătește de către expeditor (expeditor), destinatar (destinatar), proprietar de căi ferate nepublice direct proprietarului infrastructura ca transportator.

Timpul de așteptare plătit pentru încărcarea, descărcarea mărfurilor, livrarea, acceptarea vagoanelor, containerelor se calculează după două ore din momentul în care transportatorul notifică în modul stabilit de prezenta Cartă și regulile pentru transportul mărfurilor pe calea ferată despre sosirea mărfuri, vagoane de marfă goale și disponibilitatea acestora pentru livrare, dacă alte perioade nu sunt stabilite prin contracte de exploatare a căilor ferate nepublice sau printr-un contract de furnizare și scoatere de mașini, ținând cont de particularitățile tehnologiei de service destinatarii specifici (destinatarii), expeditorii (expeditorii).

În cazul în care destinatarul, în conformitate cu articolul 36 din prezenta carte, refuză să accepte vagoane de marfă goale din motive care depind de expeditor, plata pentru prezența materialului rulant feroviar pe șinele de cale ferată publică este plătită transportatorului de către destinatar până la transportator. primește înștiințarea refuzului destinatarului de a accepta astfel de vagoane, iar de către expeditorul vagoanelor de marfă goale din momentul primirii acestei notificări.

În cazul în care vagoanele de marfă goale au sosit cu întârziere în livrare și destinatarul le-a refuzat în modul stabilit de articolul 36 din prezenta carte, plata pentru prezența materialului rulant feroviar pe șinele publice de cale ferată nu se percepe timp de trei zile, timp în care expeditorul este obligat să dispună de astfel de mașini. Dacă expeditorul nu a înlăturat vagoanele de marfă goale (nu le-a prezentat la transport în modul prescris) în termen de trei zile de la primirea acestei notificări, acesta plătește transportatorului o taxă pentru prezența materialului rulant feroviar pe șinele de cale ferată publice. .

Pentru prezența vagoanelor goale pe șinele de cale ferată publice, inclusiv în locuri publice, care nu au legătură cu procesul de transport, din motive ce depind de proprietarii vagoanelor de marfă goale (inclusiv transportatorii care sunt astfel de proprietari), aceste persoane plătesc proprietarului infrastructurii. o taxă pentru furnizarea de căi ferate publice pentru amplasarea materialului rulant feroviar pe acestea care nu sunt implicate în procesul de transport (denumită în continuare taxa pentru furnizarea de căi ferate în afara procesului de transport).

Taxele pentru furnizarea de căi ferate în procesul de transport, taxele pentru prezența materialului feroviar rulant pe căile ferate publice (ținând cont de costurile și cheltuielile transportatorului asociate cu o astfel de locație), taxele pentru furnizarea de căi ferate în afara procesul de transport sunt determinate în manualul de tarife.

Expeditorii (expeditorii), destinatarii (destinatarii), precum și proprietarii de căi ferate nepublice care deservesc expeditorii (expeditorii), destinatarii (destinatarii) cu locomotivele lor sunt scutiți de plata pentru prezența materialului rulant feroviar pe șinele publice de cale ferată în următoarele cazuri:

Mașinile sunt amplasate pe șinele de cale ferată publice din motive independente de voința expeditorilor (expeditorilor), destinatarilor (destinatarii), proprietarilor de căi ferate nepublice sau deținătorilor de mașini;

Circumstanțele de forță majoră, operațiuni militare, blocaj, epidemie au provocat o întrerupere a circulației pe o cale ferată nepublică, precum și alte împrejurări în care este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;

Mașinile nu sunt acceptate la transport din cauza încetării sau a restricției de acceptare a mărfurilor, bagajelor de marfă, vagoanelor de marfă goale pentru transport în cazurile prevăzute la articolul 29 din prezenta Cartă, din motive ce depind de transportatorul sau proprietarul infrastructurii.

Pentru atestarea faptului că autoturismele se află pe căile ferate publice în cazurile prevăzute de prezentul articol, se întocmește o formă generală de act.

Practică judiciară conform articolului 39 din Legea federală din 10 ianuarie 2003 nr. 18-FZ

Hotărârea din 17 mai 2019 în dosarul nr. A82-6145/2016

Atașat la el, nu instalat. După evaluarea probelor prezentate în totalitatea și legătura lor reciprocă, în conformitate cu regulile articolului 71 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse, ghidate de articolele 39, 119 din Legea federală din 10 ianuarie 2013 nr. 18-FZ „Carta de transport feroviar al Federației Ruse”, articolele 784, 785 din Codul civil al Federației Ruse, Reguli pentru întocmirea actelor de transport de mărfuri...

Hotărârea din 6 mai 2019 în dosarul nr. A27-18359/2018

Curtea Supremă a Federației Ruse

Hotărârea din 30 aprilie 2019 în dosarul nr. A27-16863/2018

Curtea Supremă a Federației Ruse

Dovada în totalitatea sa și legătura reciprocă în conformitate cu regulile articolului 71 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse, ghidate de articolele 784, 785 din Codul civil al Federației Ruse, articolul 39 din Legea federală din 10 ianuarie 2013 Nr. 18-FZ „Carta transportului feroviar a Federației Ruse”, Reguli pentru calcularea termenelor limită de livrare a mărfurilor, vagoane de marfă goale pe calea ferată, instanțele au ajuns la concluzia...

Hotărârea din 23 aprilie 2019 în dosarul nr. A83-21065/2017

Curtea Supremă a Federației Ruse

Interesele publice. Nu au fost stabilite astfel de temeiuri pentru revizuirea actelor judiciare adoptate în cauza în casație pe baza argumentelor reclamantului. Satisfăcând parțial cererea, instanțele s-au ghidat de articolele 39, 66 din Legea federală din 10 ianuarie 2003 nr. 18-FZ „Carta transporturilor feroviare a Federației Ruse” și, după ce au examinat și evaluat probele prezentate în cauză conform regulilor articolului 71 din Arbitraj...

Hotararea din 29 decembrie 2018 in dosarul Nr. A43-32422/2018

Curtea de Arbitraj a Regiunii Nijni Novgorod (AC a Regiunii Nijni Novgorod)

Productie. La data de 18 septembrie 218, pârâta a primit răspuns la întâmpinare, în care a formulat obiecții cu privire la satisfacerea pretențiilor. Pârâta a indicat că, în conformitate cu partea 13 a articolului 39 din Căile Ferate Ruse, timpul de așteptare plătit pentru livrarea vagoanelor se calculează după două ore de la data notificării de către transportator. Procedura de notificare este stabilită de părți §6 din Acordul nr. 2/199, potrivit căruia notificarea...