Program pentru efectuarea întreținerii preventive programate pe PS. Exemplu de program pentru echipamentele de proces în producția de alimente

Se știe că funcționarea mașinii și durata de funcționare sunt afectate de întreținerea efectuată la timp și eficient, precum și de reparații. Înapoi în URSS, a fost introdus un sistem de PPR (întreținere și reparație preventivă programată). Acesta reglementează domeniul de aplicare al lucrării propuse, momentul implementării acesteia, în urma căruia sunt eliminate motivele posibilelor defecțiuni ale mașinii. Astfel, întreținerea preventivă programată prelungește durata de viață a utilajelor și îmbunătățește calitatea funcționării acestuia.

Reparații preventive programate ale mașinilor și echipamentelor de construcții

Funcționarea mecanismelor presupune efectuarea unor lucrări complexe, care constituie sistemul PPR, al cărui scop este prevenirea avariilor datorate uzurii pieselor. Evenimentele speciale care asigură întreținerea fiecărei mașini sunt în mod necesar planificate în prealabil și se realizează pregătirea lor.

În timp ce mașinile sunt în uz, întreținerea preventivă programată este efectuată fie lunar, fie conform unui plan aprobat. Întreținerea, efectuată lunar, se efectuează în timpul schimbului de lucru, la început sau la sfârșit. Întreținerea efectuată conform planului este în conformitate cu cerințele producătorului mecanismului. Există, de asemenea, o distincție între întreținerea efectuată sezonier de două ori pe an, când mașinile sunt pregătite pentru perioada de funcționare de iarnă sau de vară. În timpul depozitării mașinilor sau al transportului acestora, reparațiile preventive programate sunt efectuate în conformitate cu documentația și cerințele pentru respectarea regulilor de funcționare.

Șoferii sau membrii echipajului pot efectua în mod independent reparațiile zilnice ale mașinii care le sunt atribuite. Cu toate acestea, dacă responsabilitățile lor nu includ reparații programate, atunci mașina este trimisă pentru întreținere central către departamentele de întreținere programată, unde specialiștii se ocupă de aceasta. Lucrările de întreținere zilnică a mecanismelor nu sunt planificate, acestea fiind obligatorii. În timpul întreținerii vehiculelor de construcție și rutiere, se efectuează diagnostice tehnice, curățare, lubrifiere, inspecție, reglare și realimentare.

Reparații preventive programate ale echipamentelor electrice

La întreprinderile industriale mari, întreținerea preventivă de rutină este efectuată de personalul magazinului. Numai reparațiile majore sunt o sarcină care se efectuează sub îndrumarea unui muncitor calificat. Grupul operațional astfel format, condus de șeful de tură, supraveghează echipamentele electrice din ateliere și răspunde de reparațiile minore programate ale acestora. La centralele electrice, personalul departamentului electric inspectează tunelurile, canalele și puțurile. Lucrările se desfășoară conform programului. În timpul inspecției, defectele constatate sunt înregistrate într-un jurnal și eliminate atunci când se ivește oportunitatea.

Tipuri de întreținere preventivă

Fiind un sistem, întreținerea preventivă programată a echipamentelor conține astfel de tipuri de întreținere, îngrijire și supraveghere a reparației și funcționării mecanismelor precum:

• întreținerea preventivă de rutină a echipamentelor
• controale și inspecții programate
• reparatii programate, medii si mici
• reparații majore planificate

Ciclul de reparații este perioada care trece între 2 și care include mai multe inspecții și reparații mai mici. Reparațiile minore se numesc reparații preventive programate, în timpul cărora unitatea este complet dezasamblată. Media include reparațiile planificate, în timpul cărora mecanismul este parțial dezasamblat, iar componentele individuale sunt supuse unor reparații majore. În timpul unei revizii majore, componentele și piesele care sunt puternic uzate sunt înlocuite, unitatea este complet dezasamblată, iar piesele de bază sunt reparate și reglate.

Pentru a preveni defecțiunile, este necesar să respectați instrucțiunile de îngrijire și regulile de utilizare ale echipamentului.

Astăzi, întreținerea preventivă programată este cea mai simplă, dar în același timp fiabilă metodă de efectuare a lucrărilor. În ceea ce privește reluarea în funcțiune a echipamentului, lista condițiilor de bază care asigură aceasta include următoarele:

Unitățile au funcționat deja un anumit număr de ore și urmează un nou ciclu de funcționare periodic, care trebuie neapărat să preceadă întreținerea preventivă programată.

Nivelul normal al lucrărilor de reparații este clar indicat prin definirea perioadelor optime între întreținerea periodică programată.

Organizarea lucrărilor aprobate. Controlul asupra acestora se bazează pe un domeniu de activitate standard. Implementarea responsabilă a acestora asigură funcționarea completă continuă a unităților existente.

Întreținerea preventivă programată a echipamentelor instalațiilor electrice este efectuată în măsura în care este necesar pentru a elimina în mod eficient toate defectele existente. De asemenea, se realizează pentru a asigura cursul natural de funcționare a echipamentului până la reparațiile ulterioare. De obicei, un program planificat de întreținere preventivă este întocmit ținând cont de perioadele stabilite.

În pauzele dintre lucrările de reparații programate, echipamentele electrice sunt, de asemenea, supuse unor inspecții preprogramate și a unui număr de verificări, care sunt în esență preventive.

Lucrari de reparatii echipamente electrice

Alternarea și frecvența reparațiilor programate ale unităților depind atât de scopul lor, cât și de caracteristicile de proiectare, condițiile de funcționare și dimensiunile acestora. Baza pregătirii pentru această lucrare este clarificarea defectelor, selectarea pieselor de schimb și a pieselor de schimb care vor trebui înlocuite în viitor. Un algoritm pentru efectuarea acestui tip de manipulare este special dezvoltat, făcând posibilă asigurarea funcționării neîntrerupte a echipamentelor (mașinilor) în timpul reparațiilor. Pregătirea corectă a unui astfel de plan de acțiune face posibilă restabilirea completă a funcționării tuturor dispozitivelor fără a perturba modul de operare obișnuit de producție.

Organizarea procesului

Întreținerea preventivă planificată competentă implică următoarea secvență:

1. Planificare.

2. Pregătirea unităților pentru reparație.

3. Efectuarea lucrarilor de reparatii.

4. Desfasurarea activitatilor legate de reparatii si intretinere programata.

Sistemul de întreținere preventivă planificată a echipamentelor luate în considerare are etape: între reparații, curent. Ele pot fi considerate mai detaliat.

Faza de interreparare

Faza dintre reparații permite efectuarea lucrărilor de reparare a echipamentelor fără a întrerupe procesul de producție. Include curățarea sistematică, lubrifierea, inspecția și reglarea unităților. Aceasta include, de asemenea, eliminarea defecțiunilor minore și înlocuirea pieselor cu o durată de viață scurtă. Cu alte cuvinte, aceasta este prevenirea, care nu se poate face fără examinare și îngrijire zilnică. Trebuie să fie organizat corespunzător pentru a maximiza durata de viață a echipamentelor existente.

O abordare serioasă a acestei probleme poate reduce semnificativ costurile reparațiilor viitoare și poate contribui la o implementare mai bună și mai eficientă a sarcinilor stabilite de întreprindere. Principala activitate care se desfășoară în faza de revizie este lubrifierea și curățarea zilnică a unităților, respectarea de către toți angajații a regulilor de utilizare a dispozitivelor, monitorizarea stării actuale a echipamentelor, reglarea mecanismelor și eliminarea în timp util a defecțiunilor minore.

Starea curentă

Această etapă de întreținere preventivă programată a echipamentelor electrice nu implică adesea dezasamblarea dispozitivelor, dar include eliminarea și eliminarea promptă a tuturor defecțiunilor apărute în perioada de funcționare. În acest caz, doar unitățile se opresc. În etapa actuală, se efectuează teste și măsurători, datorită cărora defectele echipamentelor sunt identificate chiar și într-un stadiu incipient, iar acest lucru este foarte important.

Decizia dacă echipamentul electric este adecvat este luată de specialiștii în reparații. Acest lucru este de competența lor. Ei își bazează decizia pe o comparație a concluziilor existente obținute în timpul testelor în timpul implementării lucrărilor de reparații planificate în curs.

Eliminarea defectelor în funcționarea unităților poate fi efectuată nu numai în timpul reparațiilor programate, ci și în afara acesteia. Acest lucru se întâmplă de obicei după ce resursele echipamentului s-au epuizat complet.

Efectuarea întreținerii preventive programate: stadiul mijlociu

Vă permite să restaurați parțial sau complet unitățile uzate. Etapa include demontarea componentelor necesare pentru vizualizarea acestora, eliminarea defectelor identificate, curățarea mecanismelor și înlocuirea unor piese și componente cu uzură rapidă. Se ține anual.

Sistemul de întreținere preventivă programată la etapa de mijloc include setarea volumului, ciclicității și succesiunii lucrărilor indicate aici, în strictă conformitate cu toate documentele de reglementare și tehnice. Datorită acestui fapt, apare funcționarea normală a echipamentului.

Reparații majore și condițiile prealabile ale acestora

Se efectuează după deschiderea echipamentului și verificarea amănunțită a acestuia, examinând toate piesele pentru defecte. Această etapă include măsurători, testare și eliminarea defecțiunilor identificate care necesită modernizarea unităților. Aici are loc o restaurare 100% a parametrilor tehnici ai aparatelor în cauză.

Când se efectuează o revizie majoră a echipamentelor electrice?

Acest tip de manipulare este posibilă numai după finalizarea fazei de revizie. De asemenea, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

S-a întocmit un program de lucru.

A fost efectuată o verificare și o inspecție preliminară.

Au fost pregătite toate documentele necesare.

Piese de schimb și unelte furnizate.

Măsurile de siguranță la incendiu au fost finalizate.

Ce include o renovare majoră?

Procesul de reparare a echipamentului electric în acest caz constă în:

1. Înlocuirea/restaurarea mecanismelor uzate.

2. Actualizări ale dispozitivelor care necesită acest lucru.

3. Efectuarea măsurătorilor și verificărilor preventive.

4. Efectuarea lucrărilor pentru eliminarea daunelor minore.

Defecțiunile și defecțiunile care sunt descoperite în timpul inspecțiilor echipamentelor (mașinilor) sunt eliminate în timpul reparațiilor ulterioare. Defecțiunile clasificate drept urgențe sunt reparate imediat. Echipamentele de diferite tipuri au propria frecvență a activităților legate de lucrările de reparații, care este reglementată de regulile de funcționare tehnică. Toate manipulările efectuate sunt reflectate în documentație; se păstrează înregistrări stricte cu privire la disponibilitatea unităților și starea acestora.

Conform planului aprobat pentru anul, se creează un plan de nomenclatură, care înregistrează realizarea reparațiilor curente/mare. Înainte de începerea lucrărilor, trebuie specificată data opririi echipamentelor electrice (mașinilor) pentru reparații.

Programul de întreținere preventivă planificată reprezintă baza oficială pentru întocmirea unui plan bugetar anual, elaborat de două ori în perioada specificată. Suma totală a planului de estimare este distribuită pe lună și trimestru, ținând cont de perioada lucrărilor de reparații capitale.

Particularități

Astăzi, sistemul de întreținere preventivă presupune utilizarea microprocesoarelor și tehnologiei informatice (standuri, structuri, instalații de testare și diagnosticare). Datorită acestui lucru, uzura echipamentului este prevenită și costurile de restaurare sunt reduse. De asemenea, toate acestea ajută la creșterea eficienței operaționale și, în consecință, a profitului întreprinderilor.

Întreținere preventivă: întocmirea unui program pe an

Să vedem cum este întocmit programul pentru anul. Întreținerea preventivă programată a clădirilor sau a echipamentelor electrice este un set cu drepturi depline de măsuri organizatorice și tehnice strâns legate de supraveghere și întreținere. Se refera la toate tipurile de reparatii si se efectueaza periodic dupa un plan intocmit anterior. Acest lucru ajută la prevenirea uzurii premature parțiale sau complete a echipamentului și a accidentelor. Toate sistemele de protecție împotriva incendiilor sunt în permanență pregătite.

Întreținerea preventivă programată este organizată conform unui sistem care include astfel de tipuri de întreținere precum:

Reparatii tehnice saptamanale.

Lucrari lunare de reparatii.

Întreținere preventivă anuală preprogramată.

Reglementările elaborate privind întreținerea preventivă programată sunt aprobate de ministerele de resort, precum și de departamente. Documentul este obligatoriu pentru executarea de către întreprinderile din industrie.

Întreținerea preventivă se efectuează întotdeauna în strictă conformitate cu programul anual de lucru existent, care include fiecare mecanism supus reparațiilor de rutină sau majore. La întocmirea acestui program se folosesc standarde pentru frecvența întreținerii echipamentelor. Sunt preluate din datele pașapoartelor unităților întocmite de producător. Toate mecanismele și dispozitivele disponibile sunt incluse în grafic, unde sunt indicate informații succinte despre acestea: cantitatea, standardele de viață, intensitatea forței de muncă a unei reparații curente sau majore. De asemenea, înregistrează informații despre cele mai recente reparații în curs și majore.

Informații suplimentare

Reglementările privind întreținerea preventivă conțin informații privind întreținerea în cadrul schimbului (supraveghere, îngrijire) și inspecția preventivă a echipamentelor existente. De obicei, este atribuit personalului operațional și de serviciu. De asemenea, conține informații despre punerea în aplicare a lucrărilor planificate.

Avantajele sistemelor de întreținere preventivă planificată includ:

Înregistrarea timpilor de nefuncţionare a unităţilor, echipamentelor, maşinilor.

Control asupra duratei perioadelor de funcționare între reparații ale dispozitivelor.

Prognoza costurilor de reparare a echipamentelor, mecanismelor, componentelor.

Contabilizarea numărului de personal implicat în activitate, care depinde de complexitatea reparațiilor.

Analiza cauzelor defectării echipamentelor.

Dezavantajele sistemelor de întreținere preventivă planificată:

Complexitatea calculării costurilor forței de muncă.

Lipsa instrumentelor convenabile și adecvate pentru planificarea (implementarea) activităților de reparații.

Dificultate în luarea în considerare a parametrului/indicatorului.

Complexitatea ajustării operaționale a lucrărilor planificate.

Fiecare sistem de întreținere preventivă are un model fără probleme pentru exploatarea/repararea unităților, dar în caz de accidente sau ca urmare a uzurii, pot fi efectuate și lucrări neprogramate legate de restabilirea completă a funcționării dispozitive.

Frecvența opririlor echipamentelor pentru reparații majore sau de rutină este determinată de durata de viață a mecanismelor, pieselor și ansamblurilor de uzură. Iar durata lor este determinată de timpul necesar pentru a efectua cele mai intense manipulări de muncă.

Mașinile (unitățile) de ridicat, pe lângă inspecția de rutină, sunt, de asemenea, supuse examinării tehnice. Este realizat de specialiști responsabili cu supravegherea acestui echipament.

Căutați în text

Activ

Data intrării în vigoare: „__” ___________ 2016*

________________
* Textul documentului corespunde cu originalul. -
Nota producătorului bazei de date.

PRIMUL

adnotare

adnotare

„Recomandări privind procedura și regulile pentru elaborarea, coordonarea și aprobarea proiectelor de realizare a lucrărilor folosind structuri de ridicare” (denumite în continuare Recomandări), elaborat de un specialist de la Stronex LLC (Savalov A.E.) și Inzhstroyproekt LLC (I.E. Videnin) pe baza termenilor de referință aprobați de directorul general al Uniunii Interregionale a Constructorilor din Chelyabinsk la 10 mai 2016.

1 domeniu de utilizare

Adoptarea unei abordări unificate a organizațiilor de construcții cu privire la compoziția și conținutul proiectelor de lucru folosind structuri de ridicare dezvoltate în timpul construcției, reconstrucției și reparațiilor majore ale proiectelor de construcții capitale, atât pentru întreaga instalație în ansamblu, cât și pentru o etapă (tip) separată de muncă;

Furnizarea în proiectele de producție a muncii a unei descrieri a succesiunii tehnologice a muncii, asigurând un anumit nivel de calitate a muncii, cu utilizarea unor instrumente moderne de mecanizare pentru producerea muncii.

2. Referințe normative

- „Reguli privind protecția muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și amplasarea mărfii”; Ordinul Ministerului Muncii și Protecției Sociale al Federației Ruse N 642n din 17 septembrie 2013;*
________________
* Textul documentului corespunde cu originalul. Repetați, vezi mai sus. - Nota producătorului bazei de date.

Scheme operaționale de control al calității.

Notă - Atunci când utilizați aceste recomandări, este recomandabil să verificați valabilitatea documentelor normative de referință în sistemul de informații publice - pe site-urile web oficiale ale Rostekhregulirovanie, Ministerul Construcțiilor al Federației Ruse, Rostekhnadzor, NOSTROYA, SSK UrSib, pe Internet sau conform indexului de informare publicat anual „Standarde naționale”, care se publică la 1 ianuarie a anului curent, sau conform indicilor de informare lunar corespunzători publicati în anul curent. Dacă documentul normativ de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, trebuie să vă ghidați după documentul normativ înlocuit (modificat). Dacă documentul normativ de referință este anulat fără înlocuire, atunci prevederea în care se face trimitere la acesta se aplică în partea care nu afectează această trimitere.

3. Termeni, definiții și abrevieri

Proiect de execuție a lucrărilor (denumit în continuare WPR)- un document legat de documentația organizatorică și tehnologică, care conține decizii privind organizarea producției de construcții, tehnologie, controlul calității și siguranța muncii efectuate.

Zona de posibilă mișcare a mărfurilor- limita zonei de serviciu a unei macarale de ridicare a sarcinii, determinată de raza maximă de acțiune în parcare (zona dintre parcările extreme) a macaralei.

Zona de serviciu (zona de lucru) cu macara- zona de mutare a marfurilor din spatiile de depozitare in locurile unde sunt instalate si asigurate elemente.

Zona periculoasa- o zonă rezultată din sarcinile deplasate de o macara.

GOST - standard interstatal;

GOST R - standard național al Federației Ruse;

RD - document de orientare;

FZ - legea federală;

SNiP - coduri și reglementări în domeniul construcțiilor;

SP - set de reguli;

MDS - documentare metodologica in constructii;

VSN - coduri departamentale de constructii;

STO - standard de organizare;

POS - proiect organizare constructii;

Lucrători de inginerie și tehnici;

MSK SRF - sistemul local de coordonate al entității constitutive a Federației Ruse;

PS - structuri de ridicare;

EIP - echipament individual de protectie.

4. Cerințe pentru specialiștii implicați în dezvoltarea PPR

4.1 PPR este elaborat de către organizația de construcții în conformitate cu clauza 4.6 din SP 48.13330 „Organizația de construcții” de către specialiști instruiți și atestați în domeniul securității industriale, în conformitate cu clauza 1.3, RD-11-06.

4.2 Certificarea specialiștilor

Certificare primară se efectuează specialiști:

La numirea într-o funcție;

La transferul la un alt loc de muncă, dacă îndeplinirea atribuțiilor de serviciu la acest loc de muncă necesită certificare.

Certificare periodică specialişti se efectuează cel puţin o dată la cinci ani, cu excepţia cazului în care alte perioade sunt prevăzute de alte reglementări.

Inspecție extraordinară cunoașterea actelor juridice de reglementare și a documentelor de reglementare și tehnice care stabilesc cerințe de siguranță în problemele de competența unui specialist se realizează după intrarea în vigoare a noilor acte juridice de reglementare și a documentelor de reglementare și tehnice.

Rezultatele testelor de cunoștințe privind problemele de siguranță trebuie documentate într-un protocol cu ​​eliberarea ulterioară a unui certificat de atestare. Rezultatele certificării extraordinare sunt documentate într-un protocol.

4.3 Procedura de promovare a certificării specialiștilor trebuie să aibă loc în următoarea secvență:

a) Stabilirea locului de pregătire a unui specialist. Pregatirea (instruirea) specialistilor trebuie efectuata in organizatii care au licenta pentru acest tip de activitate;

b) Selectarea domeniilor de certificare de specialitate în conformitate cu tipul de lucrări efectuate de organizația de construcții.

Ca exemplu, mai jos sunt domeniile de certificare ale specialiștilor care dezvoltă PPR pentru construcția, reconstrucția și reparațiile majore ale proiectelor de construcții capitale:

Zona de certificare A.1 "Cerințe generale de siguranță industrială" - Obligatoriu domeniul de aplicare a certificării, pentru toate tipurile de activități;

Zona de certificare B.9.31 „Cerințe de siguranță industrială la utilizarea structurilor de ridicare” - Zona de certificare recomandată, care este necesară la dezvoltarea PPR cu utilizarea structurilor de ridicare destinate ridicării și deplasării sarcinilor;

Zona de certificare B.9.32 „Cerințe de siguranță industrială pentru structurile de ridicare” - Zona de certificare recomandată, care este necesară la dezvoltarea PPR cu ajutorul structurilor de ridicare destinate ridicării și transportului de persoane.

Notă- La dezvoltarea PPR în timpul construcției în instalații chimice, petroliere, gaze, miniere sau metalurgice, specialiștii care dezvoltă PPR trebuie să fie atestați conform cerințelor speciale de siguranță industrială.

c) Depunerea documentelor pentru certificare la departamentul Rostechnadzor.

d) Certificarea specialiștilor și primirea documentelor în conformitate cu clauza 4.2 din prezentele Recomandări.

5. Procedura de elaborare, coordonare și aprobare a PPR

5.3 Compoziția datelor inițiale pentru dezvoltarea PPR trebuie să respecte clauza 5.7.6. SP 48.13330

5.4 PPR-ul dezvoltat este aprobat de persoana care realizează construcția în conformitate cu clauza 5.7.3 din SP 48.13330 și agreat de dezvoltator (client tehnic) sau de reprezentanții autorizați ai acestora.

6. Volumul și conținutul PPR

PPR ar trebui să includă părți text și grafice. Volumul și conținutul PPR sunt luate în considerare folosind exemplul construcției unei instalații condiționate.

Exemplu de pagină de titlu

Schema de amplasare a semnelor geodezice (Scheme of geodetic alignment base);

Schema de transport;

Master plan de construcție;

Hărți tehnologice pentru efectuarea tipurilor de lucrări;

Diagrame de slinging;

Scheme de depozitare;

Desene clarificatoare (echipamente, garduri de protectie etc.);

Desene legate de securitatea muncii;

Planul de planificare pentru producerea lucrărilor pe șantier cu un program pentru sosirea structurilor, produselor, materialelor și echipamentelor de construcție la șantier, un program pentru deplasarea lucrătorilor pe șantier, un program pentru deplasarea principalelor vehicule de construcție în jurul site-ului.

6.1.1 Dispunerea semnelor geodezice (Schema bazei de aliniere geodezică)

1. Dispunerea semnelor geodezice (Schema bazei de aliniere geodezică) trebuie să fie transferată de către client (client tehnic) persoanei care execută construcția cu cel puțin 10 zile înainte de începerea construcției, împreună cu actul de transfer al baza de aliniere geodezică.

2. O bază de aliniere geodezică pentru construcție este creată cu referire la punctele rețelelor geodezice de stat disponibile în zona de construcție sau la punctele rețelelor care au coordonate și repere în sistemele de coordonate ale entităților constitutive ale Federației Ruse, la scară. a planului general al șantierului.

3. Diagrama de aliniere geodezică ar trebui să includă:

Semne de aliniere a șantierului;

Semne axiale ale rețelei de aliniere exterioară a clădirii (cel puțin 4 per clădire)

Semne axiale temporare;

Catalogul coordonatelor tuturor punctelor bazei de aliniere geodezică din sistemul MSK-SRF

Axele clădirii (structurii);

Așezarea clădirii la sol.

Un exemplu de aranjare a semnelor geodezice este prezentat în Anexa A

6.1.2 Schema de transport

1. Pentru orice construcție trebuie elaborată o schemă de transport și convenită cu poliția rutieră dacă infrastructura de transport existentă se încadrează în limitele zonei de șantier sau în dreptul de trecere a structurilor liniare.

Pentru a revizui și a aproba schema de transport de la inspector, este necesar să se întocmească o scrisoare sub forma Anexei B.

2. Schema de transport trebuie să arate:

Zona de șantier;

Şantier şi depozite la faţa locului;

Oraș de construcții;

Drumuri temporare la fața locului;

Drumuri de acces la șantier;

Direcția circulației către șantier;

Direcția circulației pe șantier;

Direcția de mișcare a pietonului;

Semne de circulație temporare.

3. Schema de transport este semnată:

Managerii organizației care execută construcții.

Producătorul lucrării;

Elaborator schema de transport (inginer pentru dezvoltarea planificării proiectelor);

inspector de poliție rutieră.

Un exemplu de schemă de transport este dat în Anexa B.

6.1.3 Master plan de construcție

Stroygenplan include:

Clădiri și structuri proiectate și existente;

Limitele șantierului și tipul de împrejmuire a acestuia;

Drumuri permanente și temporare;

Locuri de parcare pentru vehicule aflate la descărcare;

Direcția de mișcare a vehiculelor și mașinilor;

Spații de servicii sanitare (lagăr de construcții);

Zone pentru fumat;

Amplasarea dispozitivelor pentru îndepărtarea deșeurilor de construcții și a deșeurilor menajere;

Stații de spălat roți;

Locații de instalare PS;

Spatii de depozitare pentru materiale de constructii;

Locuri pentru asamblarea extinsă a structurilor (dacă există);

Limitele zonelor formate în timpul funcționării stației;

Modalități și mijloace de ridicare (coborâre) a lucrătorilor la locul de muncă;

Amplasarea surselor de alimentare cu energie și de iluminat;

Operarea comunicațiilor subterane, aeriene și aeriene;

Amplasarea buclelor de împământare.

6.1.3.1 Clădiri și structuri proiectate și existente

Este recomandabil să începeți elaborarea unui plan de construcție prin trasarea clădirilor și structurilor proiectate, precum și a celor existente, în limitele îmbunătățirii (linii roșii), vezi Fig. 1.

Fig.1. Clădiri proiectate și existente în limitele îmbunătățirii

Fig.1. Clădiri proiectate și existente în limitele îmbunătățirii

6.1.3.2 Limitele șantierului

1. Împrejmuirea șantierului trebuie instalată de-a lungul graniței de îmbunătățire a teritoriului.

2. Selectați tipul de împrejmuire pentru șantier în conformitate cu clauza 2.2 din GOST 23407 „Împrejmuire de inventar pentru șantiere și zone pentru lucrări de construcție și instalare. Condiții tehnice.”

Tipurile de garduri de siguranță și securitate pentru șantiere sunt prezentate în Anexa D.

3. În locurile în care zona de pericol în timpul funcționării stației se extinde dincolo de șantier, împrejmuirea de protecție trebuie realizată cu copertina.

4. În locurile prin care trec pietonii trebuie realizate trotuare cu copertina de protecție, vezi Fig. 2. Cerințele pentru proiectarea trotuarului pietonal și a baldachinului de protecție sunt prezentate în clauzele 2.2.5 -2.2.13, GOST 23407.

Fig.2. Schema vizierei de protecție

Schema vizierei de protecție

Simbolurile indicate pe planurile generale de construcție sunt date în Anexa D.

5. Se recomanda intrarea in santier de pe drumurile publice existente.

La intrarea în șantier trebuie instalate următoarele:

Punct de control;

Pe marginea străzii există un panou informativ, o diagramă de transport și indicatoare rutiere conform GOST R 52290-2004 - N 3.2 „Fără trafic” și N 3.24 „limită de viteză 5 km/h”; semn de intrare.

Panoul de informare indică numele obiectului, numele dezvoltatorului (Clientul), antreprenorul general (clientul tehnic), numele, funcțiile și numerele de telefon ale producătorului responsabil de lucrări la obiect, datele de începere și de sfârșit ale lucrarea, schema de șantier (clauza 6.2.8 SP 48.13330.2011 „Organizarea construcțiilor”), vezi Fig. 3.

Fig.3. Exemplu de panou informativ de șantier

Fig.3. Exemplu de panou informativ de șantier

Suprafața de construcție cu o suprafață de 5 hectare sau mai mare trebuie să fie dotată cu cel puțin 2 ieșiri dispuse pe laturi opuse, în conformitate cu clauza 8.24 RD-11-06.

Este recomandabil să părăsiți șantierul pe drumurile publice existente. La ieșirea din teritoriu (dacă este posibil), instalați un punct de control și afișați semnele rutiere necesare în conformitate cu GOST R 52290:

Semnul nr. 2.4 „Cedează” (semnalul nr. 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”);

Semnul N 4.1.1 „Deplasați-vă drept”, semnul N 4.1.2 „Deplasați-vă la dreapta”, semnul N 4.1.3 „Mișcați-vă la stânga”, semnul N 4.1.4 „Mișcați-vă drept sau la dreapta”, semnul N 4.1.5 „Mutați-vă drept sau stânga”, semnul N 4.1.6 „Mișcare la dreapta sau la stânga” - (în funcție de situație);

Semn de ieșire.

Fig.4. Diagrama gardului de șantier

Fig.4. Diagrama gardului de șantier

6.1.3.3 Drumuri temporare la fața locului

1. Drumurile de construcție interioare trebuie să ofere acces la zona de operare a macaralelor de asamblare, la locurile mari de asamblare, depozite și clădiri mobile (de inventar).

Următoarele dimensiuni trebuie indicate pe planul de construcție:

Lățimea drumului;

Raze de viraj.

2. Este recomandabil să se ia lățimea drumurilor la fața locului în conformitate cu clauza 8.17 din RD 11-06-2007:

Pentru trafic pe o singură bandă - 3,5 m;

Cu circulație pe două benzi - 6,0 m.

La utilizarea vehiculelor cu o capacitate de transport de 25 de tone sau mai mult, lățimea carosabilului trebuie mărită la 8,0 m.

În zonele curbe, lățimea unui drum cu o singură bandă ar trebui mărită cu 5,0 m.

Notă:

La proiectarea drumurilor pentru instalarea macaralelor autopropulsate cu braț, lățimea drumurilor temporare trebuie să fie cu 0,5 m mai mare decât lățimea șenilelor sau a tracțiunii pe roți a macaralei utilizate în conformitate cu clauza 8.18, RD 11-06, vezi Fig. 5.

Fig.5. Drum temporar pentru o macara autopropulsată cu braț

Fig.5. Drum temporar pentru o macara autopropulsată cu braț

3. La trasarea drumurilor, trebuie respectate următoarele distanțe minime:

De la marginea carosabilului si zona de depozitare - 0,5-1,0 m;

De la marginea carosabilului si imprejmuirea macaralei turn si a santierului - 1,5 m;

De la marginea carosabilului și marginea șanțului - în conformitate cu distanțele specificate în Tabelul 1 SP 49.13330 + 0,5 m.

4. Grosimea și proiectarea suprafeței drumului drumurilor temporare la fața locului trebuie stabilite în PIC.

Se recomandă luarea grosimii pavajului pentru drumurile temporare la fața locului în funcție de tipul materialului de pavaj. Tipurile de suprafețe rutiere temporare sunt enumerate mai jos:

Piatra sparta (pietris) - 400 mm;

Din beton monolit cu grosimea de 170-250 mm peste prepararea nisipului cu grosimea de 250 mm;

Din plăci prefabricate din beton armat 170-200 mm grosime peste nisip (piatră spartă) pregătire 100 mm grosime.

4. Tip de drumuri la fața locului:

Cu circulație în sens giratoriu, Fig. 6a. Razele de curbură ale drumului depind de vehiculele care livrează mărfuri și sunt luate de la 9,0 la 18,0 m;

Fig.6a. Stroygenplan cu o șosea de centură în amplasament

Fig.6a. Stroygenplan cu o șosea de centură în amplasament

Punct mort, cu zone de cotitură, vezi Fig. 6b;

Fig.6b. Stroygenplan cu drumuri fără fund

Fig.6b. Stroygenplan cu drumuri fără fund

Prin, cu ieșire separată din șantier către drumurile publice, vezi Fig. 6c.

Fig.6c. Stroygenplan cu o a doua ieșire

6.1.3.4 Spații de parcare pentru vehicule pentru descărcarea (încărcarea) materialelor

1. Dimensiunile zonelor de parcare pentru vehicule pentru descărcare (încărcare) trebuie luate pe baza următoarelor dimensiuni:

Latime parcare - 3,0 m;

Lungimea parcărilor este de minim 15,0 m.

2. Zonele de parcare pentru vehicule pentru descărcare/încărcare trebuie amenajate de-a lungul principalelor drumuri temporare din zona de lucru a macaralelor, vezi Fig. 7.

Fig.7. Stroygenplan cu zone de parcare marcate pentru descărcare/încărcare

Fig.7. Stroygenplan cu zone de parcare marcate pentru descărcare/încărcare

3. După determinarea amenajării drumurilor la fața locului și a parcării vehiculelor, arătați direcția de mișcare a traficului de-a lungul șantierului, vezi Fig. 8.

Fig.8. Diagrama sensului de circulație pe șantier

Fig.8. Diagrama sensului de circulație pe șantier

6.1.3.5 Spații de servicii sanitare (tabără de construcții)

1. Instalațiile pentru serviciile sanitare pentru muncitori (tabăra de construcții), precum și posturile de securitate la intrarea și ieșirea din șantier trebuie să fie amplasate pe teritoriul șantierului cu respectarea următoarelor condiții:

Locul de amplasare a instalațiilor sanitare trebuie să fie amplasat într-o zonă neinundată, pe o fundație pregătită și dotată cu canale de scurgere.

Se recomandă folosirea unei baze de piatră spartă de 250 mm grosime ca bază, vezi Fig. 9a sau o bază din plăci de beton armat de 170 mm grosime pe o bază de nisip de 100 mm grosime, vezi Fig. 9b

Fig.9a. Baza din piatra sparta 250 mm grosime

Fig.9b. Baza din plăci de beton armat

Fig.9b. Baza din plăci de beton armat

Se recomanda amplasarea instalatiilor sanitare in cladiri speciale prefabricate sau mobile in afara* zonelor periculoase. Este posibil să se utilizeze spații separate în clădirile și structurile existente pentru nevoile de construcție. La utilizarea clădirilor și structurilor existente, trebuie respectate cerințele clauzei 6.6.3 din SP 48.13330;
___________________
* Textul documentului corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

Spațiile sanitare trebuie îndepărtate de la locul dispozitivelor de descărcare la o distanță de cel puțin 50 m în conformitate cu clauza 12.7 din SanPiN 2.2.3.1384-03. La o distanță de cel mult 150 m de locul de muncă, trebuie instalate încăperi pentru încălzirea lucrătorilor și toalete, al căror calcul trebuie efectuat în PIC.

Dacă este necesară utilizarea teritoriilor neincluse în șantier pentru amplasarea clădirilor și structurilor temporare, urmați clauza 6.6.2 din SP 48.13330.

2. Se recomanda dotarea santierului cu zone de fumat la o distanta de minim 10 m fata de instalatiile sanitare. Zonele de fumat trebuie să fie echipate cu mijloace primare de stingere a incendiilor în conformitate cu „Regulamentul de incendiu din Federația Rusă”. Marcați zonele de fumat pe planul de construcție cu o cruce.

Simbolurile sunt date în Anexa D.

Fig. 10. Amplasarea instalațiilor sanitare

6.1.3.6. Locuri de eliminare a deșeurilor de construcții și a deșeurilor menajere

Şantierul trebuie echipat cu containere pentru eliminarea deşeurilor de construcţii şi a deşeurilor menajere, vezi Fig. 11. Se recomanda amplasarea containerelor pentru deseurile menajere la intrarea si iesirea din santier. Este recomandabil să amplasați containere pentru deșeurile de construcții în imediata apropiere a șantierului.

Containerele pentru deșeurile de construcții trebuie să fie din metal, containerele pentru deșeurile menajere trebuie să fie din plastic sau metal.

Fig. 11. Dotarea unui șantier cu containere pentru construcții și deșeuri menajere

Fig. 11. Dotarea unui șantier cu containere pentru construcții și deșeuri menajere

6.1.3.7 Punct de curățare (spălare).

Compoziția punctului de curățare (spălare) a roților:

Placi de bază cu scurgere a apei într-un puț de drenaj;

Complex de spălare;

Instalatie pentru curatarea rotilor cu aer comprimat (iarna).

Fig. 12. Tipuri de stații de spălare a roților

Fig. 12. Tipuri de stații de spălare a roților. A) sub formă de platforme; B) sub formă de pasaje supraterane

1 - complex de spălare; 2 - put de drenaj; 3 - teava d200-300 mm; 4 - canal N 30 (half pipe d300); 5 - plăci de drum PAG-XIV

Opțiuni pentru amplasarea unui set de echipamente pentru o stație de spălare a roților, Fig. 13.

Fig. 13. Opțiuni pentru amplasarea unui set de echipamente pentru o stație de spălare a roților

Fig. 13. a, b, c) - pentru trafic cu o singură bandă, d, e) - pentru trafic cu două benzi și combinarea intrării și ieșirii

Un punct de curățare (spălare) pentru roțile camioanelor și vehiculelor de construcții trebuie instalat la ieșirea din șantier, vezi Fig. 14.

Fig. 14. Amenajarea unei stații de spălare a roților pe un șantier

Fig. 14. Amenajarea unei stații de spălare a roților pe un șantier

6.1.3.8 Locații de instalare PS

1. Este recomandabil să începeți instalarea PS pe planul de construcție prin determinarea locației instalației PS, vezi Fig. 15.

Indiferent de tip, substația trebuie instalată pe un șantier planificat și pregătit, în imediata apropiere a șantierului, în următoarele condiții:

Respectarea structurilor de ridicare instalate (denumite în continuare PS) cu condițiile de construcție și lucrări de instalare în ceea ce privește capacitatea de încărcare, înălțimea de ridicare și raza de acțiune (caracteristicile de sarcină ale PS);

Asigurarea unei distanțe de siguranță față de rețele și linii electrice aeriene (vezi Tabelul 2 SP 49.13330), locurile de circulație a transportului urban și pietonilor, precum și distanțelor de siguranță pentru apropierea stației de clădiri și zonele de depozitare a pieselor și materialelor de construcție (vezi paragrafele 101). - 137 din Regulile privind siguranța instalațiilor de producție periculoase în care sunt utilizate structuri de ridicare);

Respectarea condițiilor de instalare și exploatare a substației în apropierea pantelor gropilor trebuie efectuată în conformitate cu Tabelul N 1 SP 49.13330;

Respectarea condițiilor de funcționare în siguranță a mai multor stații și alte echipamente (mecanisme) amplasate simultan pe șantier (dacă există);

Respectarea condițiilor locurilor de instalare a structurilor de ridicare în locurile unde trec comunicațiile subterane.

Fig. 15. Locația de instalare a macaralei turn

Distanța minimă de la brațul unei macarale sau al unui lift (turn) în timpul funcționării până la firele electrice sub tensiune

tabelul 1

Respectarea condițiilor de instalare și exploatare a substației în apropierea versanților gropii conform Tabelului Nr.2.

masa 2

Distanța orizontală de la baza taluzului de excavare până la cel mai apropiat suport al mașinii, m

Fig. 16. Schema de instalare a unei macarale lângă panta gropii

Un exemplu de selectare a unei macarale de ridicare a sarcinii

Selectarea macaralelor de ridicare se face în funcție de trei parametri principali:

- capacitatea de încărcare necesară.

Atunci când alegeți o macara de ridicare pentru lucrări de construcție și instalare, este necesar să vă asigurați că greutatea încărcăturii care este ridicată, ținând cont de dispozitivele de ridicare și containere, nu depășește capacitatea de ridicare admisă (certificată) a macaralei. Pentru a face acest lucru, este necesar să se țină seama de greutatea maximă a produselor montate și de necesitatea de a le livra cu o macara pentru instalare în cea mai îndepărtată poziție de proiectare, ținând cont de capacitatea de ridicare admisă a macaralei la un braț dat. rază;

Capacitate necesară de ridicare a macaralei, tone;

Masa sarcinii ridicate, tone (pâlnie cu amestec de beton - 2,7 tone);

Greutatea dispozitivului de ridicare, tone (sling 0,05 tone);

Greutatea dispozitivelor de montare montate, tone (nu există);

Greutatea structurilor pentru a consolida rigiditatea sarcinii ridicate, tone. (nu sunt)

2,7t+0,05t=2,75t

- înălțimea de ridicare necesară;

Operatorul de macara trebuie să aibă o vedere de ansamblu asupra întregii zone de lucru. Zona de lucru a macaralei de ridicare a sarcinii trebuie să acopere înălțimea, lățimea și lungimea clădirii în construcție, precum și zona de depozitare a elementelor asamblate și drumul de-a lungul căruia se transportă mărfurile.

Înălțimea de ridicare necesară este determinată de la cota verticală a macaralei și constă din următorii indicatori: înălțimea clădirii (structurii) de la cota zero a clădirii, ținând cont de cota de instalare a macaralei până la cota de sus a clădirea, o înălțime egală cu 2,3 ​​m față de condițiile de lucru în siguranță la nivelul superior al clădirii în care pot fi amplasate persoane, înălțimea maximă a încărcăturii fiind deplasată (în poziția în care este deplasată) ținând cont de dispozitive de montare sau structuri de armare atașate la sarcină, lungimea (înălțimea) dispozitivului de manipulare a sarcinii în poziția de lucru.

Înălțimea nivelului superior al clădirii, m (65,0 m - conform proiectului)

Diferența dintre cotele de parcare a macaralei și cota zero a clădirii, m (macaraua este instalată la nivelul fundului plăcii de fundație a clădirii - -9,8 m);

Înălțimea maximă a încărcăturii transportate, m (3,0 m - lungimea buncărului cu amestec de beton);

Lungimea dispozitivului de manipulare a sarcinii (3,5 m - lungimea dispozitivului de manipulare a sarcinii).

=(65,0 m+9,8+3,0 m+3,5 m+2,3 m)=83,6 m

- raza brațului necesară

Raza de lucru necesară este determinată de distanța orizontală de la axa de rotație a părții rotative a macaralei la axa verticală a elementului de manipulare a sarcinii (determinată grafic), vezi Fig. 17.

Apropierea unei macarale atașate de o clădire (structură) este determinată de raza minimă de acoperire, care asigură instalarea elementelor structurale ale clădirilor cele mai apropiate de turnul macaralei, ținând cont de dimensiunile fundației macaralei și de condițiile de atașare a macaralei. macara la clădire.

Fig. 17. Atingerea brațului necesară

Fig. 17. Atingerea brațului necesară

Pe baza valorilor obtinute, alegem o macara Liebherr 132ES-H8, capacitate de ridicare 8,0 tone, Lstr = 50,0 m. Inaltime maxima de ridicare - 85,7 m

Tabelul capacității de ridicare a macaralei turn Liebherr 132EC-H8, capacitate de ridicare 8,0 tone, Lstr = 50,0 m

Masa de capacitate de ridicare a macaralei turn Liebherr 132EC-H8, capacitate de ridicare 8.0t, Lstr =50.0 m (continuare)

6.1.3.9 Depozite pentru materiale de construcție și șantiere de pre-asamblare a structurilor

1. Depozite pentru materiale de constructii

Pe baza designului și metodei de depozitare a materialelor și produselor, depozitele sunt împărțite în următoarele tipuri:

Deschis (zone de depozitare) - pentru depozitarea materialelor și produselor care nu sunt supuse deteriorării sub influența precipitațiilor atmosferice și a temperaturii și a luminii solare (structuri prefabricate din beton armat, produse metalice, cărămizi etc.);

Semi-închis (șopârle) - pentru depozitarea materialelor care sunt supuse deteriorării prin expunerea directă la precipitații și la lumina soarelui (materiale de acoperiș laminate, tâmplărie etc.);

Închis (containere, cabine) - pentru depozitarea materialelor valoroase, precum și a cimentului, varului, coloranților, sticlă, feronerie etc.).

Depozitele deschise de pe un șantier ar trebui să fie amplasate în zona în care mărfurile pot fi mutate de o macara care deservește șantierul, vezi Fig. 18.

Zona de posibilă mișcare a încărcăturii este un spațiu a cărui limită este un cerc descris de un cârlig de macara cu o rază egală cu raza maximă de acțiune a brațului macaralei.

Fig. 18. Amenajarea depozitului

Fig. 18. Amenajarea depozitului

Zonele de depozitare deschise și semi-închise trebuie să fie nivelate, planificate cu o pantă de cel mult 5° pentru a scurge apa de suprafață, curățate de resturi și obiecte străine.

Amplasarea materialelor și structurilor în depozite deschise trebuie făcută astfel încât cele mai mari sarcini să fie situate cel mai aproape de mecanismul de ridicare.

Materialele, produsele și structurile atunci când sunt depozitate în depozite și locuri de muncă trebuie să fie așezate în conformitate cu clauza 7 din POT R O 14000-007-98 sau în conformitate cu GOST și STO ale producătorului de materiale, produse și structuri.

Un exemplu de depozitare a panourilor sandwich conform specificațiilor producătorului

Pachetele de panouri sandwich de perete trebuie depozitate stivuite pe unul sau mai multe niveluri, a căror înălțime totală nu trebuie să depășească 2,4 m, vezi Fig. 19. Așezați pachetul inferior de panouri pe plăcuțe de lemn cu o grosime de cel puțin 10 cm și amplasate în trepte de cel mult 1 metru, asigurând o înclinație de 1° a pachetelor de panouri la depozitare, pentru curgerea gravitațională a condensului. La depozitarea panourilor ambalate în cutii, înălțimea nivelurilor nu este limitată

Notă:

Asigurați pasaje cu lățime de 1 m între stive Aranjați pasaje cel puțin la fiecare 2 stive pe direcția longitudinală și cel puțin la fiecare 25 m pe direcția transversală.

Fig. 19. Schema de depozitare panouri sandwich

Interzis:

Depozitarea materialelor și structurilor în afara zonelor de depozitare.

Este interzisă sprijinirea (aplecarea) materialelor și produselor de garduri, copaci și elemente ale structurilor temporare și permanente.

2. Zone de asamblare lărgite

Locurile de montaj lărgite se realizează dacă, din cauza dimensiunilor sau greutății mari, structura în ansamblu nu poate fi livrată la șantier. De regulă, fermele cu deschidere mare, grinzile de macara ale clădirilor industriale și stâlpii înalți sunt supuse asamblarii lărgite.

De asemenea, este posibilă asamblarea structurilor în blocuri (structuri de acoperire), precum și asamblarea plaselor de armare plate în cadre spațiale.
, de obicei nu durează mai mult de câteva minute. [email protected], ne vom da seama.

Proiect de lucru PPR— aceasta este documentația organizatorică și tehnologică care conține tehnologia și organizarea tipurilor pregătitoare și principale de lucrări de construcție și instalare la șantier, cerințele de control al calității și de recepție, lucrările finale, protecția muncii și măsurile de siguranță în conformitate cu documentele de reglementare și tehnice în vigoare; precum şi standardele organizaţiei Clientului. Nu se aplică documentației de lucru sau de proiectare obiect, care stau doar la baza dezvoltării PPR. Pregătit înainte de începerea tuturor lucrărilor de construcție și instalare.

PPR (abreviere pentru plan de execuție a lucrărilor) este unul dintre documentele executive necesare pentru construcția, reconstrucția și revizia unei instalații. Scopul său principal este de a selecta o tehnologie pentru lucrări de construcție, instalare și/sau reparații care să permită utilizarea cât mai eficientă a resurselor materiale, logistice și de muncă, asigurând în același timp siguranța generală. Fără acest document, este imposibil să organizați și să începeți corect procesul de lucru. Cu ajutorul lui puteți:

• reducerea costurilor pentru materiale și echipamente;
• asigura securitatea muncii;
• reduce riscurile;
• asigura respectarea termenelor de constructie sau reparatie a instalatiei.

În 2019, la întocmirea PPR, este necesar să se țină cont doar de modificările aduse documentației științifice și tehnice (Codul de urbanism, documentele de reglementare ale DR, codurile de reguli ale societăților mixte, codurile de construcție și reglementările SNiP). , standardele de stat GOST etc.). Cerințele rămân aceleași ca în 2018, 2017 și anii precedenți. Desigur, ar fi greșit să folosiți documente standard gata făcute distribuite pe Internet, deoarece în 2018 - 2019 au fost făcute multe modificări la documentația tehnică și au fost înlocuite cele vechi. În fiecare an se actualizează o mulțime de documente și devine dificil să ne asumăm pe cont propriu dezvoltarea unui proiect de producție de lucru.

Nota explicativă este partea principală și constă din cele mai importante secțiuni. Acesta include toată succesiunea organizatorică a lucrărilor efectuate și oferă legături către hărțile tehnologice pe tipul muncii efectuate. Sprijinul ingineresc pentru construcție, ținând cont de durata, componența personalului de lucru, numărul de mașini și mecanisme, se acordă în perioada pregătitoare.

În anexa la PPR se inserează grafice de lucru care determină indicatorii tehnici și economici ai construcției. Orarul calendaristic se întocmește în conformitate cu contractul de executare a lucrărilor la instalație fără abateri, indiferent de durata specificată în proiectul de organizare a construcțiilor. Programele și cerințele de livrare sunt împărțite pe săptămâni, luni sau trimestre în funcție de perioada de construcție.

Cine dezvoltă proiectul pentru producerea lucrărilor PPR?

Derularea proiectelor de realizare a lucrărilor PPR se realizează de către o organizație generală contractantă, sau la cerere de către o organizație de specialitate. Organizația de dezvoltare trebuie să aibă în personal specialiști cu experiență de lucru pe șantiere care cunosc tehnologia producției de construcții. La utilizarea structurilor de ridicare este necesar să existe protocoale de certificare a siguranței industriale pentru specialiști. Pentru a dezvolta soluții tehnice adoptate în PPR, Clientul solicită adesea dezvoltatorului să devină membru al SRO.

Antreprenorul General poate prevedea în contractul cu Subantreprenorul obligația de a dezvolta pentru el. În acest caz, pe baza volumelor realizate de Subantreprenor, se ia decizia de a elabora un plan de lucru și/sau hărți tehnologice separate pentru un proiect deja existent pentru realizarea lucrărilor pe șantier.

Cine aprobă proiectul de lucru al PPR

PPR-ul este aprobat de directorul tehnic al organizatiei contractante (inginer-sef, director tehnic, director adjunct constructii etc.) care executa aceasta lucrare. Astfel, acceptând toate măsurile prescrise pentru executare.
Proiectul de lucru se depune spre aprobare într-o formă complet finalizată cu toate anexele și semnăturile. După semnare, se aplică sigiliul organizației și proiectul este înaintat spre aprobare părților interesate implicate în construcție (Departamentele Clientului, Controlul Construcțiilor Clientului, proprietarii rețelelor de utilități etc.).

Cine aprobă proiectul de realizare a lucrărilor PPR?

Aprobarea PPR este efectuată de către Antreprenor în următoarea secvență:

• Servicii clienți: departamentul de construcție capitală al OKS, HSE, pompieri, serviciu energetic, departament mecanic șef și alți reprezentanți în funcție de structura companiei;
• OATI (pentru Moscova), GATI (pentru Sankt Petersburg) și organizații similare, ținând cont de reglementările Guvernului Federației Ruse pe teritoriul de lucru;
• Proprietarii de clădiri și structuri situate în apropierea unității proiectate;
• Organizații care dețin comunicațiile subterane și supraterane încrucișate (alimentare cu apă, cabluri de comunicații, conductă de gaz, încălzire etc.) la intersecția acestora;
• Proprietarii mașinilor și mecanismelor utilizate;
• În unele cazuri, și de către reprezentanții Rostechnadzor.

Pentru aprobarea proiectului de lucru, acesta include o fișă separată cu următoarele coloane: funcție, nume complet, semnătură și comentarii. Pe baza semnăturilor de pe pagina de titlu se aplică semnătura conducătorilor tehnici ai persoanelor avizoare.

Cine semnează proiectul de lucru

Semnarea PPR este efectuată de specialiști care au dezvoltat secții individuale. Semnăturile dezvoltatorului, inspectorului și managerului tehnic sunt plasate pe cuprins într-un cadru. Hărțile tehnologice sunt semnate de către compilatori: QC pentru sudare de către sudorul șef sau inginer sudură, QC pentru controlul calității și controlul intrării materialelor - de către un inginer de control al construcțiilor etc.

Cum să compun

Puteți întocmi un PPR pe cont propriu, cernind o grămadă de documentație de reglementare. Dar acest lucru necesită mult timp și efort din partea specialiștilor. Designul său poate fi încredințat dezvoltatorilor - companii specializate.
Pentru a începe compilarea acestuia, trebuie mai întâi să studiați MDS-ul și apoi compoziția viitorului PPR va fi clară. După ce l-ați studiat, trebuie să începeți să studiați întreaga documentație tehnică pentru lucrările efectuate, de exemplu, o asociere mixtă pentru lucrări de beton, o asociere mixtă pentru instalarea structurilor de construcție și să luați numai informațiile necesare și să le includeți. în document. Este posibil să luăm ca bază proiecte standard, dar acum este foarte greu să găsești cele actuale care să conțină noi cerințe de protecție a muncii și tehnologii de construcție. Totul standard a fost demult depășit.

Modificare

În timpul procesului de producție al lucrărilor de construcție și instalare, în cele mai multe cazuri este nevoie de a face modificări la lucrările de proiectare și construcție deja dezvoltate. Acest lucru poate fi facilitat de: au fost descoperite comunicații subterane neindicate în planul de construcție; echipamentul care trebuia folosit este greu de găsit și există altele similare, dar tehnologia trebuie schimbată (de exemplu, o pompă de beton nu poate livra la o anumită înălțime, este necesar să se furnizeze beton folosind o găleată către etaje); modificări în proiectul de lucru etc. Numai dezvoltatorul poate face modificări și în acord cu persoanele care l-au semnat. Acestea. După aceasta, trebuie să treceți din nou prin procedura de aprobare.

Discuție despre articolul „Proiect pentru producția de lucrări PPR în construcții”:
(aici puteți pune întrebări despre subiectul articolului, cu siguranță le vom răspunde)

Pentru repararea echipamentelor complexe (calculatoare, echipamente de putere), serviciul proprietar este din ce în ce mai utilizat, care este efectuat de unități speciale ale producătorului. În prezent, întreprinderile de prelucrare operează un sistem de întreținere preventivă planificată a echipamentelor (PSM), care este o formă progresivă de organizare a lucrărilor de reparații. PPR este un ansamblu de măsuri organizatorice și tehnice care vizează menținerea echipamentelor în stare de funcționare și prevenirea dezafectării lor de urgență. Fiecare mașină, după ce a lucrat un anumit număr de ore, este oprită și supusă unei inspecții sau reparații preventive, a cărei frecvență este determinată de caracteristicile de proiectare și de condițiile de funcționare ale mașinilor. Sistemul PPR de la RUE MZIV prevede următoarele tipuri de servicii: 1.

Blanker.ru

Tabel 3.3 Lucrări reglementate de Reglementările de întreținere preventivă a echipamentelor mecanice și electrotermice Denumirea echipamentelor Tipuri de întreținere și reparații Frecvență, luni. Numărul de cicluri de întreținere, reparații și reparații pe durata de viață până la anulare Structura ciclului de reparații Perioada de amortizare, ani Cazane electrice, grătare, braze, autoclave TO 1 100 5TO…TR- 10 TR 6 18 5TO-TR… până la 60 1 …5TO-IP-K Sobe electrice, dulapuri, viteză TO 1 100 5TO-TR… 10 apă, încălzitoare de alimente TR 6 20 …5TO-TR Cazane electrice TO 1 50 5TO-TR… 5 TR 6 8 …5TO-TR- k 30 1 5TO-TR-K Aburi electrice TO 1 100 5TO-TR… 10 paratha TR 6 17 5TO-TR-K k 36 2 Curăță cartofi TO 1 80 5TO-TR…

Sistem de echipare PPR

În unele industrii, s-a întâmplat să văd cum îndepărtează un rulment vechi inutilizabil și pun un alt rulment vechi pe ansamblu; desigur, o astfel de atitudine față de finanțarea producției va provoca o rentabilitate corespunzătoare a producției.

• Calitatea reparațiilor efectuate de personal; dacă sunt efectuate prost, defecțiunile vor apărea mai des. În acest caz, va fi necesar să programați mai des reparațiile și întreținerea echipamentelor.
• Calitatea planificarii reparatiilor, calificarea organizatorilor reparatii echipamente. Organizatorii reparațiilor echipamentelor în producție includ mecanici, iar pe linii mari de producție chiar întregul departament al mecanicului șef.

Întocmirea unui program de întreținere preventivă a echipamentelor

Constă în înlocuirea pieselor individuale uzate, eliminarea defectelor, efectuarea operațiunilor de lubrifiere și prindere etc. Revizia este o reparație efectuată pentru a restabili durata de viață a unui produs prin înlocuirea sau restaurarea oricăreia dintre părțile acestuia. Reparațiile majore și curente pot fi planificate sau neplanificate.

Atenţie

Reparațiile planificate sunt efectuate conform programului. Reparațiile neprogramate sunt efectuate pentru a elimina consecințele defecțiunilor și avariilor bruște. În majoritatea cazurilor, echipamentele comerciale sunt supuse unei revizii planificate. Revizia planificată nu este prevăzută pentru echipamentele care nu suferă uzură mecanică în timpul funcționării (de exemplu, termică).

• Reparații majore.
Întreținerea echipamentelor, cunoscută și sub denumirea de întreținere preventivă programată. Astăzi ne vom uita la reparațiile săptămânale ale echipamentelor (întreținere preventivă sau întreținere). Se numește săptămânal simbolic; de fapt, în funcție de specificul echipamentului, reparațiile pot fi organizate fie mai des, de exemplu, de câteva ori pe săptămână (ceea ce este foarte rar), fie mult mai rar, de exemplu, o dată la două săptămâni. Sau poate o dată pe lună (astfel de reparații sunt mult mai frecvente).

Exemplu de program pentru echipamentele de proces în producția de alimente

Aici trebuie să dezasamblați parțial mecanismul, să înlocuiți și să restaurați piesele uzate. Se realizează fără a îndepărta mecanismul de pe fundație. 5. Reparații majore, constând în înlocuirea pieselor și ansamblurilor uzate, verificarea și reglarea mașinilor și refacerea acestora în conformitate cu specificațiile tehnice.

Efectuarea unei revizii majore presupune demontarea completă a echipamentului, scoaterea acestuia de la fundație dacă este necesar. Inspecțiile, reparațiile curente și majore sunt efectuate de personal special de reparații cu asistența personalului de întreținere. Baza pentru elaborarea unui plan de întreținere este standardele și structura ciclului de reparații.

Ciclul de reparații este timpul de funcționare al mașinii de la începutul punerii în funcțiune până la prima revizie majoră. Depinde de durabilitatea pieselor și de condițiile de funcționare ale echipamentului.
Aceste date pot fi găsite în datele pașapoartelor producătorului, dacă fabrica reglementează acest lucru în mod specific, sau utilizați cartea de referință „Sistem de întreținere și reparații”. Există unele echipamente disponibile. Toate aceste echipamente trebuie incluse în programul de întreținere. Coloana 1 indică numele echipamentului, de regulă, informații scurte și ușor de înțeles despre echipament.
Coloana 2 - cantitatea de echipamente. Coloana 3-4 - indică standardele de viață între reparațiile majore și cele curente. (Vezi Anexa 2) Coloanele 5-6 - Intensitatea forței de muncă pentru o reparație (vezi Tabelul 2 Anexa 3) pe baza listei de defecte. În coloanele 7-8 - sunt indicate datele ultimelor reparații majore și curente (în mod convențional acceptăm luna ianuarie a anului curent) În coloanele 9-20, fiecare dintre acestea corespunde unei luni, simbolul indică tipul de reparație planificată: K - majoră, T - curent.

Info

Pentru funcționarea eficientă a echipamentelor de la RUE MZIV, este necesară o organizare clară a logisticii și întreținerii sale tehnice. O sumă mare este dedicată organizării reparațiilor echipamentelor. Esența reparației este păstrarea și restabilirea funcționalității echipamentelor și mecanismelor prin înlocuirea sau restaurarea pieselor uzate și reglarea mecanismelor.

Important

În fiecare an, mai mult de 10-12% din echipamente suferă reparații majore, 20-30% - medii și 90-100% - minore. Costurile de reparații și întreținere a echipamentelor reprezintă mai mult de 10% din costul de producție. Pe întreaga durată de viață a mașinii, costul reparației este de câteva ori mai mare decât costul inițial.

Fiabilitatea este capacitatea echipamentului de a rămâne operațional pentru o anumită perioadă de timp, adică funcționarea fără defecțiuni pentru o anumită perioadă de timp. Durabilitatea reflectă o astfel de proprietate a echipamentului, cum ar fi menținerea operabilității până la reparații majore sau anulare. Mentenabilitatea este adaptabilitatea echipamentelor pentru a preveni, detecta și elimina defecțiunile și defecțiunile.