Minitractor MTZ 02 660 Uzina de constructii de masini Votkinsk. Fabrica de mașini Votkinsk: istorie, produse, adresa. Fabrica de mașini Votkinsk: produse

Sadovnikov Vladimir Gennadievich - un organizator remarcabil al producției de rachete cu combustibil solid; Director al Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk a Ministerului Industriei Apărării din URSS; Director general al asociației de producție a Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk a Ministerului Industriei Apărării din URSS (orașul Votkinsk, Republica Socialistă Sovietică Autonomă Udmurt).

Născut la 25 ianuarie 1928 în satul Shonguty, acum districtul Apastovsky al Republicii Tatarstan, într-o familie de angajați rurali. Rusă. În 1953 a absolvit Institutul de Aviație din Kazan și a fost trimis să lucreze la Dnepropetrovsk (Ucraina). Acolo, în 1953-1958, a lucrat în biroul de proiectare al lui M. Yangel la uzina de apărare Yuzhmash ca inginer, inginer principal, proiectant principal pentru complexele de rachete ale Academiei de Științe a URSS „Cosmos” și „Intercosmos”, șef. al grupului de proiectare pentru rachete aer-aer”. Datorită faptului că producția acestor ultime rachete a fost transferată la Uzina Mecanică Izhevsk, aceasta s-a mutat la Izhevsk în 1958. La Uzina Mecanică Izhevsk, a organizat și condus un birou special de proiectare și deja în 1960 a fost promovat în funcția de inginer șef al uzinei. Aici au fost demonstrate în mod deosebit abilitățile sale extraordinare de designer și organizator.

În iunie 1966, a fost numit director al Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk și, ulterior, director general al asociației de producție a Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk.

Uzina de construcții de mașini Votkinsk este una dintre cele mai vechi și mai mari întreprinderi industriale din Urali. Când un nou director a sosit la fabrică, el producea racheta operațională-tactică cu combustibil lichid într-o singură etapă 8K14, care, datorită fiabilității sale ridicate și preciziei de țintire, a devenit un ficat lung al complexului de apărare al țării. Este exportat de mai bine de 20 de ani. Și astăzi, într-un număr de țări, operațiunea de luptă a acestor produse continuă. Dezvoltarea de noi modificări și analogi ale rachetei 8K14 și ale focoaselor sale a continuat până în 1972. Fabrica a produs, de asemenea, un lot experimental de rachetă tactică operațională cu combustibil solid Temp-S.

În plus, fabrica producea mașini de frezat verticală și alte produse. Rachetele au fost principalul produs al întreprinderii.

În 1967, în conformitate cu decretul Guvernului URSS, fabrica a început pregătirile pentru producția rachetei mobile intercontinentale cu combustibil solid Temp-2S, dezvoltată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT).

Racheta în trei trepte era un produs de dimensiuni mari, cu dimensiuni pentru prelucrare de până la doi metri. Piesele sale urmau să fie realizate din oțeluri de înaltă rezistență, aluminiu și aliaje de titan. Pentru a proteja împotriva temperaturilor ridicate, au fost utilizate o varietate de materiale rezistente la căldură și acoperiri de protecție împotriva căldurii.

Caracteristicile de proiectare ale acestor rachete au necesitat dezvoltarea și depanarea de noi tehnologii și echipamente. A fost necesar să se construiască noi unități de producție și să se reconstruiască aproape toate atelierele principale și auxiliare. Această muncă enormă, în paralel cu dezvoltarea și producția primelor mostre ale țării de astfel de rachete, a avut loc sub supravegherea directă a directorului fabricii. Datorită energiei și perseverenței sale au fost luate deciziile guvernamentale, conform cărora organizațiile militare puternice de construcții și institutele de proiectare ale țării au fost implicate în construcția fabricii. Cele mai avansate tehnologii și realizări ale progresului științific și tehnologic au fost încorporate în soluțiile de proiectare. De exemplu, pentru a elimina defectele la sudarea titanului, specialiștii fabricii au proiectat și fabricat o cameră unică, prima în țară, locuită „Atmosferă”, umplută cu argon. Sudorii, ca astronauții, intră în cameră în costume spațiale sigilate. Lucrul într-un mediu cu gaz inert permite suduri de înaltă calitate. Aceasta este doar una dintre numeroasele inovații introduse.

Lucrările de construcție pe scară largă au început la fabrică pentru a ridica numeroase clădiri noi, a reconstrui cele existente și a le dota cu echipamente noi. De fapt, uzina a fost reconstruită de la zero. În același timp, au fost în curs de desfășurare pregătirile tehnologice pentru producerea unui nou produs - au fost dezvoltate procese tehnologice, au fost proiectate și fabricate echipamente.

Primele piese pentru noua rachetă au fost fabricate în 1968. Lucrările la producția de componente și ansambluri de rachete și testarea acestora la foc pe banc la stația de testare a fabricii au durat patru ani. În 1972, a început livrarea primelor rachete complet asamblate pentru testele de zbor pe teren.

Testele au fost dificile, au fost identificate și eliminate numeroase deficiențe în proiectare, tehnologie de fabricație și sistem de control. În a doua jumătate a anului 1974, testele au fost finalizate, iar primul lot de rachete Temp-2S a fost livrat Ministerului Apărării. În ciuda rezultatelor de succes ale testelor, prin decret guvernamental, lucrările ulterioare la această rachetă au fost oprite și producția ei a fost oprită.

Cu toate acestea, munca titanică nu a fost în zadar - experiența acumulată a fost folosită în proiectarea și fabricarea de noi rachete.

Chiar înainte de încetarea lucrărilor la racheta Temp-2S, fabrica din 1973 a primit sarcina de a crea, în cel mai scurt timp posibil, rachete cu rază medie de acțiune cu combustibil solid în două etape, dezvoltate la MIT pentru sistemele mobile de rachete Pioneer. Pentru a accelera munca, designul a folosit pe scară largă piese și componente ale rachetei Temp-2S care fuseseră deja testate în timpul testelor de foc și de zbor.

Fabrica a finalizat sarcina la timp și cu înaltă calitate - testele au avut succes și deja în martie 1975, racheta a fost pusă în funcțiune. În 1976, au început livrările sale în serie către Ministerul Apărării.

Din 1978, fabrica a început să producă o modificare mai avansată a rachetei, Pioneer-UTTH, cu caracteristici tactice și tehnice îmbunătățite. Numărul de rachete Pioneer și Pioneer-UTTH din unitățile militare a crescut rapid. În 1981, erau 180 de sisteme de rachete; în 1983, erau peste 300.

În 1984-1986, se lucra la testarea și producția în serie a rachetei Pioneer-3. În ciuda rezultatelor de succes ale testelor sale de zbor, nu a fost pusă în producție în masă datorită semnării în 1987 a unui acord între URSS și SUA privind distrugerea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune. „Pioneer” a fost printre ei.

Urmau să fie distruse 405 de rachete desfășurate și lansatoarele acestora, precum și 245 de rachete nedesfășurate și 118 lansatoare. Aproximativ un sfert dintre rachetele desfășurate au fost distruse de lansarea lor și toate lansările au avut succes.

În august 1975, prin ordin al ministrului industriei apărării, uzina de construcție de mașini Votkinsk a fost aprobată ca întreprindere-mamă pentru producerea sistemului de rachete mobile al armatei Oka cu o rachetă cu propulsor solid cu o singură etapă. În 1978, fabrica a fabricat și depus pentru testare primul lot de astfel de rachete, iar în iunie 1980 sistemul de rachete a fost pus în funcțiune.

Producția acestei rachete pentru Ministerul Apărării și furnizarea acesteia pentru export a continuat și până în 1987, când a fost semnat un acord între URSS și SUA privind distrugerea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune.

În 1977, prin decret guvernamental, a început dezvoltarea unei noi rachete intercontinentale cu combustibil solid a sistemului mobil de rachete Topol, dezvoltat tot de designerii MIT. Se distinge prin caracteristici mai înalte în ceea ce privește raza de tragere și precizie, stealth și imposibilitatea practică de a-și distruge unitățile de luptă de-a lungul traiectoriei. Noul produs a folosit multe dintre cele mai bune realizări în domeniul tehnologiei rachetelor la momentul creării sale, ceea ce, desigur, a contribuit la dezvoltarea în continuare a producției la uzina Votkinsk. În 1982, fabrica a produs primele rachete pentru teste de zbor.

Testele de zbor ale Topolului au început în 1983, iar producția în serie a început în 1988. Testele de succes, precum și funcționarea complexelor din Forțele de rachete strategice (Forțele de rachete strategice) au confirmat nu numai caracteristicile lor tactice și tehnice și fiabilitatea ridicate, dar de asemenea, calificările înalte ale dezvoltatorilor, specialiștilor și muncitorilor din fabrică.

Sistemul de rachete Topol a devenit arma principală a Forțelor Strategice de Rachete timp de mulți ani. Producția și potențialul tehnic al fabricii, experiența de fabricare a acestei rachete au devenit baza pentru crearea unui complex Topol-M mai avansat.

Trebuie remarcat faptul că, odată cu munca grandioasă la producția de rachete, în același timp, fabrica a continuat să producă noi modele de mașini pentru prelucrarea metalelor: în anii 60 - mașini de frezat 6N13 și 6M13P cu precizie sporită, mașini de frezat cu control numeric ( CNC) 9FSP și 9FSPM; în anii 70 - modele mai avansate 6P13 și VM127, mașini de frezat universale VM130N, VM130V cu dispozitive de măsurare a urmăririi, mașini polivalente de dimensiuni medii VM140, mașini multi-operaționale VM150F4 cu schimbare automată a sculei; în anii 80 - mașini VM140F3 cu comutare automată a vitezei axului, VM141F3-01 cu CNC Luch-43, centre de prelucrare (MC) modele VM500 PMF4 cu magazie pentru 40 de scule și CNC Luch-3.

Produsele industriei de mașini-unelte au fost expuse în mod repetat la Expoziția de Realizări Economice din URSS și au primit diplome, iar specialiștii fabricii au fost premiați cu medalii VDNKh.

Fabrica producea și bunuri de larg consum - mașini de spălat (500-600 mii pe an) și cărucioare pentru copii (200-300 mii pe an).

Aceste produse au primit marca de calitate și au fost solicitate în rândul populației.

Sub conducerea lui V.G. Sadovnikov, uzina a desfășurat o cantitate mare de muncă în sfera socială - noi microdistricte rezidențiale din Votkinsk, un complex spitalicesc, o clinică, un sanatoriu, complexe de clădiri ale unei școli tehnice, o inginerie mecanică. s-au construit colegiu, magazine etc.

Personalul uzinei pe care a condus-o a ocupat în mod repetat locurile de top în Competiția Socialistă Unisională. În 1966 și 1981, fabrica a primit de două ori Ordinul Steagul Roșu al Muncii, în 1976 - Ordinul lui Lenin, în 1967 - Steagul Roșu aniversar al ministerului și Comitetului Central al sindicatului, în 1970 - Certificat de Onoare al Comitetului Central al PCUS, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS, Consiliul de Miniștri al URSS și Consiliul Central al Sindicatelor, în 1982 - provocarea Bannerul Roșu al Comitetului Central al PCUS, al Consiliului de Miniștri al URSS, al Consiliului Central al Sindicatelor Unisional și al Comitetului Central al Komsomolului și a fost inclus în Consiliul de Onoare al întregului Sindicat de la VDNH al URSS.

Decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS („închis”) din 9 septembrie 1976 pentru servicii remarcabile în crearea de echipamente speciale Sadovnikov Vladimir Ghenadievici a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu Secera și Ciocanul.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS („închis”) din 15 mai 1981, a primit Ordinul lui Lenin și a doua medalie de aur „Secera și ciocanul” pentru realizările remarcabile de producție, îndeplinirea timpurie a sarcinile celui de-al zecelea plan cincinal pentru volumul producției și creșterea productivității muncii, au demonstrat valoarea muncii.

A fost deputat al Consiliului Suprem al Republicii Udmurt a convocărilor 7-11 (1967-1985), delegat la congresele 24 și 27 ale PCUS.

Pensionat din 1988. A trăit în Votkinsk (Republica Socialistă Sovietică Autonomă Udmurt). Pe 26 februarie 1990, s-a sinucis cu un pistol în tâmplă. A fost înmormântat la Votkinsk.

Distins cu 3 Ordine ale lui Lenin (26.04.1971, 09.09.1976, 15.05.1981), Ordinul Steagul Roșu al Muncii (28.07.1966) și medalii.

Laureat al Premiului de Stat al URSS (1969).

Cetățean de onoare al orașului Votkinsk.

În Votkinsk, un colegiu de inginerie mecanică și una dintre străzile orașului poartă numele Erouului. Un bust al Eroului a fost instalat pe teritoriul Întreprinderii Unitare Federale de Stat „Uzina Votkinsky”, iar o placă memorială în onoarea sa a fost instalată pe clădirea Institutului de Aviație Kazan.

Asociația de producție de stat „Uzina de construcții de mașini Votkinsk” este o întreprindere diversificată unică care produce o gamă largă de produse. VZ este cel mai mare producător de rachete Topol-M, Bulava și Yars, care formează baza „scutului nuclear” al Federației Ruse. În plus, aici sunt fabricate mașini-unelte, produse metalice, echipamente pentru petrol și gaze, diferite tipuri de arme și multe altele.

Referință istorică

Fabrica de mașini Votkinsk a fost fondată în 1759. Profilul întreprinderii a fost topirea fontei, oțelului și producerea ulterioară a structurilor metalice. Din 1773, majoritatea produselor au fost ancore pentru flota rusă. În prezent, mai multe ancore sunt instalate pe piedestale, devenind un simbol al fabricii și al orașului Votkinsk.

La începutul secolului al XIX-lea, maestrul autodidact Badaev a dezvoltat producția de oțel turnat de înaltă calitate. Din el au fost făcute instrumente medicale, ștampile și unelte de tăiere. În 1858, muncitorii din fabrică au fost însărcinați cu asamblarea unui cadru pentru celebra, iar comanda a fost finalizată cu onoare.

Odată cu îmbunătățirea tehnologiei, productivitatea și calitatea metalului topit au crescut. Anul 1871 a fost o descoperire - în acel an a fost lansat primul cuptor cu vatră deschisă din Urali la uzina Votkinsk. De-a lungul timpului, VSW a stăpânit producția de oțel blindat, care a fost folosit pentru a întări părțile laterale ale multor nave de luptă rusești.

De la topirea fierului la inginerie mecanică

De la mijlocul secolului al XIX-lea, uzina de construcție de mașini Votkinsk a început să producă echipamente complexe și, mai ales, vase de diferite tipuri. Un total de 400 de nave cu aburi, șlepuri și bărci au fost puse pe piață. Următoarea etapă a fost asamblarea locomotivelor cu abur. Întrucât întreprinderea nu era conectată la „continent” printr-o linie de cale ferată, locomotivele finite au fost plutite pe șlepuri gigantice, mai întâi de-a lungul râurilor mici Votka și Siva, apoi Kama și Volga.

Proiectul pe scară largă de așezare a căii ferate transsiberiene - o linie de cale ferată prin Urali și Siberia - a necesitat o cantitate imensă de metal pentru fabricarea șinelor, etapelor și podurilor. Uzina Votkinsk a preluat instalarea structurilor de poduri. Până în 1916, compania a devenit lider în lungimea totală a podurilor de cale ferată.

În timpul războiului civil, uzina de mașini Votkinsk a suferit foarte mult. A fost nevoie de 6 ani pentru a-l restaura. Renașterea întreprinderii a avut loc la 9 septembrie 1925. La început, în atelierele modernizate au fost fabricate mașini agricole, iar din 1930, drage pentru minerit de aur și excavatoare cu abur. În 1937, VSW a fost transferată în producția de echipamente militare - obuziere și tunuri antitanc. Peste 50.000 de tunuri au fost furnizate trupelor.

În anii 50, uzina de construcții de mașini Votkinsk a început să producă produse civile. Mașini-unelte, mașini agricole, macarale turn, locomotive cu abur și locomotive au fost fabricate la întreprindere în cantități mari. Turnatoria, care ocupa suprafete semnificative, a fost restrânsă treptat.

Producția de rachete

În 1957, guvernul a ordonat ca producția de rachete, inclusiv nucleare, să fie lansate în fabrică. În 1960, după o serie de îmbunătățiri, a fost dezvoltată racheta OT 8K14, care a făcut posibilă atingerea țintelor la o distanță de 300 de kilometri. A fost produs la uzina Votkinsk timp de 25 de ani și a fost exportat pe scară largă.

OTR 9M76 a devenit și mai puternic, dar în timpul „perioadei de detenție” dintre URSS și blocul de Vest a fost distrus în conformitate cu Tratatul INF. În 1977, a fost creată celebra rachetă OT Oka, înlocuind modelul 8K14. În anii 90, VSW a lansat producția Tochka-U operațional-tactic, care este folosit și astăzi.

Rachetele strategice au început să fie produse în 1966. Primul a fost 15Zh45 (SS-20) bazat pe mobilul PGRK Pioneer. Designul în două etape a făcut posibilă acoperirea a 4500-5500 km, în funcție de modificare. Ulterior, complexul mobil „Topol” cu un interval de distrugere de 10.500 a făcut posibilă consolidarea parității în armele nucleare între URSS și NATO. Versiunea îmbunătățită a Topol-M este în prezent baza securității strategice a Rusiei. Fabrica de la Votkinsk produce anual mai multe rachete pentru sisteme mobile și staționare.

Dezvoltarea evolutivă a familiei „Topol” este lansatorul de rachete intercontinental „Yars” cu părți separabile. Caracteristicile sale tactice și tehnice exacte sunt clasificate. În acest moment, Barguzin BZHRK este construit pe baza Yars.

Fabrica de mașini Votkinsk: produse

VSW produce o gamă largă de produse militare și civile. Acest:

• Rachete operaționale-tactice pentru sistemul de rachete Iskander-M.
• Rachete balistice nucleare la sol (BR) „Topol-M”, „Yars”.
• Rachetă balistică de mare „Bulava”.
• Rachete spațiale bazate pe rachete balistice pentru lansarea sateliților.
• Mașini și echipamente de tăiat metal.
• Echipamente pentru companii de petrol și gaze.
• Echipamente speciale pentru energie nucleară.
• Structuri metalice.

Concluzie

Întreprinderea este unică pentru Rusia. Aceasta este „coloana vertebrală” a industriei militare a țării în ceea ce privește producția de arme nucleare. Președintele Putin, în vizită la fabrica în 2011, a ordonat dublarea producției de rachete balistice. Și nu există nicio îndoială că un spate fiabil va fi asigurat de uzina de construcție de mașini Votkinsk. Adresa: 427430, Votkinsk, strada Dekabristov-8.

Înființarea fabricii

ÎN 1757 anul, contele P.I. Shuvalov a primit permisiunea de la împărăteasa Elisabeta pentru a construi fierăria Votkinsk.

V 1758 anul, construcția sa a început prin decret al Colegiului de stat Berg. Primul fier a fost produs la fierăria Votkinsk pe 21 septembrie (2 octombrie 1759).

ÎN 1763 an, după moartea lui Shuvalov (1762), fabricile Votkinsk și Izhevsk au mers la trezorerie pentru a acoperi datoriile familiei Shuvalov, iar de atunci au fost întreprinderi de stat.

Motivul construcției centralei a fost epuizarea pădurilor din apropierea întreprinderilor miniere existente atunci (la mijlocul secolului al XVIII-lea) din Urali. Livrarea lemnului de foc de la distanță a dus la creșterea costului de producție a fierului. Ieșirea din această situație a fost mutarea procesării minereului în zone în care pădurile nu fuseseră încă tăiate. Pe lângă fierăria Votkinsk, ca exemplu de implementare a unei astfel de strategii, se poate cita și fierăria Izhevsk din apropiere, construită în anii 1760 - 1763. Locația pentru fabricile de fier Votkinsk și Izhevsk a fost aleasă pe baza unei combinații între apropierea de o mare arteră de apă (râul Kama, care curge la 15 - 20 de kilometri de actualul oraș Votkinsk), prezența pădurilor, care la acea vreme erau principalul combustibil pentru industrie și apropierea de întreprinderile miniere.

1779 - Decretul Ecaterinei a II-a privind introducerea în fabrică a producției de ancore pentru navele navale. Construcția unei mari fabrici de ancore a început.

1782 - Au fost eliberate primele ancore de tip Amiraalitate. Producția de ancore a existat la fabrică timp de 140 de ani.

CU 1837 De 1848 ani, șeful fabricii de fier Votkinsk a fost șeful minier al districtului Kama-Votkinsk Ilya Petrovici Ceaikovski (1795-1880), tatăl compozitorului Piotr Ilici Ceaikovski.

ÎN 1840 În anii 1980, sub conducerea lui Ilya Petrovici Ceaikovski, întreprinderea și-a schimbat specializarea și a trecut de la una pur metalurgică într-una de construcție de mașini.

ÎN 1847 producția de nave cu aburi a început în anul, iar în 1868 - locomotive cu abur. Unicitatea acestor întreprinderi este că uzina era situată pe malul unui mic râu de mică adâncime, la 12 km în linie dreaptă de adâncul Kama și nu era conectată la rețeaua feroviară a țării. Prin urmare, au fost construite nave cu aburi și alte vase cu condiția ca perioada de construcție să se încheie la începutul viiturii de primăvară. Un baraj special a fost ridicat pe teritoriul întreprinderii pentru a crea un mic iaz de depozitare. În primăvară, apa a umplut acest iaz și a inundat zona șantierului naval. Navele construite au plutit la suprafață. Apoi au fost deschise porțile de pe barajul iazului de depozitare, iar navele cu aburi cu apă mare au mers de-a lungul râului Votka în râul Siva și apoi de-a lungul acestuia până la Kama. În total, fabrica a construit aproximativ 400 de nave de diferite tipuri. În același mod, locomotivele cu abur au fost trimise de la întreprindere peste apă mare. Mai întâi, au fost încărcați într-o șlep specială, apoi de-a lungul râurilor Votka, Siva și Kama au plutit până la cea mai apropiată gară. Acest lucru a continuat până în 1916, când uzina Votkinsk a fost conectată la rețeaua feroviară a țării. În total, compania a construit 631 de locomotive cu ecartament larg de diferite serii.

În secolele XVIII - XX, fabrica de la Votkinsk producea fier, ancore, echipamente și poduri feroviare, vase maritime și fluviale, locomotive cu abur, excavatoare, drage de aur, diverse arme și diverse tipuri de echipamente civile și industriale.

Începutul secolului al XX-lea

9 septembrie 1925 Fabrica a fost redeschisă ca producător de utilaje agricole.

CU 1930 De 1937 Ani de zile, fabrica a fost condusă de Asociația All-Union a Industriei Grele și a început să producă lopeți cu abur de înaltă performanță și drage de aur. Peste 7 ani de producție, 271 de vehicule au fost produse și trimise pe șantiere din toată țara.

CU 1 ianuarie 1938 an, odată cu trecerea industriei de apărare la Comisariatul Poporului, uzina a devenit fabrică de artilerie.

11 martie 1938 anul, redenumit Uzina nr. 235. Din cauza reducerii producției civile, în zonele eliberate a fost lansată producția obuzierului M10 de 152 mm mod. 1938 Odată cu începutul Marelui Război Patriotic în 1941, producția de obuziere a fost oprită și a fost stăpânită producția de tunuri antitanc de 45 mm ale modelului 53-K din 1937, iar în 1943 producția de tunuri divizionare de 76,2 mm. a modelului din 1942 (ZIS- 3). În același timp, producția de tunuri antitanc de 45 mm a fost redusă.

1956 an. A început producția de mașini de frezat verticale 6n13 conform documentaţiei elaborate de Uzina de frezat Gorki.

ÎN 1957 În 2009, prin rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS, întreprinderea a fost reutilizată pentru producția de rachete balistice.

1959 an. A început producția de mașini de frezat cu sisteme de control numeric.

1983 an. A început producția în serie a mașinilor de tip centru de prelucrare VM500PMF4.

1992 - În februarie, uzina de construcție de mașini Votkinsk a fost transformată în Asociația de producție de stat a uzinei Votkinsk.

Zilele noastre

1998 - În iulie, uzina Votkinsk a devenit parte a Agenției Spațiale Ruse.

1999 an. Producția unui nou model de mașină de frezat CNC universală a fost stăpânită VM133.

1iunie 2010 an, ca parte a programului de creare a corporației JSC „Institutul de inginerie termică din Moscova”, FSUE „Uzina Votkinsky” a fost transformată în SA „Uzina Votkinsky” iar pe 25 martie 2011 a devenit parte a corporației MIT.

Produse fabricate de uzina Votkinsk:

• VM127M- masina de frezat verticala cantilever 400 x 1600

Produsele din fabrică au fost întrerupte din producție