Laikini nurodymai dėl atsargų perkėlimo įmonės viduje tvarkos. Prekių ir medžiagų gabenimo sutarties pavyzdys Važtaraščio registravimas.
Laba diena.
Vežant generalinius krovinius:
važtaraštis:
* įmonėms ir organizacijoms (juridiniams asmenims) - vadovaujantis Rusijos valstybinio statistikos komiteto 1997 m. lapkričio 28 d. nutarimu Nr. 78 „Dėl pirminės apskaitos dokumentų vieningų formų, skirtų statybinių mašinų ir mechanizmų darbams, darbams registruoti, patvirtinimo. kelių transporte“;
* individualiems verslininkams - pagal Rusijos transporto ministerijos 2000 m. birželio 30 d. įsakymą Nr. 68 „Dėl kelionės dokumentų įvedimo individualiems verslininkams, vykdantiems vežimo kelių transporte veiklą“;
darbo sutarties (sutarties) kopija - remiantis Rusijos transporto ministerijos 1996 m. sausio 17 d. raštu Nr. AL-2/37 „Dėl individualių verslininkų veiklos kontrolės“, samdomas vairuotojas ;
gabenamo krovinio važtaraštis (-ai), kuris yra pagrindinis gabenimo dokumentas - vadovaujantis Kelių transporto chartija ir Mokėjimo už krovinių gabenimą kelių transportu tvarkos instrukcijoje (su Valstybinio statistikos komiteto nutarimu redakcija). Rusijos Federacijos 1997 m. lapkričio 26 d. Nr. 78);
Be aukščiau išvardintų dokumentų, atsižvelgiant į gabenamo krovinio ypatybes, vairuotojas privalo turėti:
Gabenant pavojingus krovinius:
vairuotojo leidimo vežti pavojingus krovinius pažymėjimas (pažymos formos pavyzdys pateiktas POGAT taisyklių 7.12 priede).
pavojaus informacinės sistemos avarinė kortelė (pavyzdys pateiktas POGAT taisyklių 7.5 priede);
autotransporto organizacijos pareigūnų, siuntėjo, krovinio gavėjo, atsakingo už maršrute esančių Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės saugaus eismo inspekcijos padalinių gabenimą, adresai ir telefono numeriai.
Gabenant greitai gendančius krovinius (pagal Krovinių vežimo keliais taisykles, patvirtintas RSFSR Automobilių transporto ministerijos 1971 m. liepos 30 d.):
transporto priemonės savininko ar ekspeditoriaus, vežančio greitai gendančius krovinius, vairuotojui išduotą krovinio ir transporto priemonės gale esančio oro temperatūros patikros lapą;
produktų kokybės sertifikatas, arba kokybės sertifikatas, išduodamas daugiausia daržovėms, bulvėms, vaisiams ir melionams. Abu dokumentai patvirtina gaminio kokybę ir saugumą, o siuntėjas juos perduoda vairuotojui;
karantino pažymėjimas, išduotas vietinės veterinarinės ir sanitarinės inspekcijos organizacijos, o siuntėjo įteiktas vairuotojui;
veterinarijos sertifikatas, išduotas vietinės veterinarinės ir sanitarinės inspekcijos organizacijos ir siuntėjo įteiktas vairuotojui;
sanitarinį pasą kiekvienai transporto priemonei išduoda teritorinė valstybinės sanitarinės ir epidemiologinės priežiūros įstaiga ir įteikia transporto priemonės vairuotojui.
Vežant didelius ir sunkius krovinius:
specialus leidimas gabenti stambius ir (ar) sunkiasvorius krovinius - vadovaujantis 1996 m. gegužės 27 d. Rusijos transporto ministerijos patvirtinta Didelių ir sunkiasvorių krovinių gabenimo keliais Rusijos Federacijos keliais instrukcijose. ;
specialus kelių policijos išduotas leidimas (turi būti dedamas apatiniame dešiniajame transporto priemonės priekinio stiklo kampe).
Šiandien prekėms gabenti išduodamos dvi formos. Pirmasis yra N 1-T formos važtaraštis (patvirtintas Rusijos valstybinio statistikos komiteto 1997 m. lapkričio 28 d. nutarimu N 78, toliau – Nutarimas N 78). Antrasis – (toliau – TN) be formos numerio. TN pateiktas Prekių gabenimo taisyklių, patvirtintų 2011 m. balandžio 15 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 272, priede Nr. 4 (toliau – Taisyklės). Šios Taisyklės įsigaliojo 2011 m. liepos 25 d. Nuo tos pačios datos galioja nauja forma, o forma N 1-T nebuvo panaikinta.
Trys formos
Prekybininkui perkant prekes reikalingi dokumentai, patvirtinantys vertybių perdavimą, o kai kuriais atvejais ir pristatymą.
Kartu su prekių perdavimu (pardavimu) įforminamas N TORG-12 formos važtaraštis.. Jį pardavėjas surašo dviem egzemplioriais. Pirmasis egzempliorius lieka pardavėjui nurašyti vertybes iš registro ir patvirtinti jų perdavimą klientui. Antrasis perduodamas pirkėjui, kad jis priimtų tai, kas buvo pirkta (individualus verslininkas padaro atitinkamą įrašą pajamų ir išlaidų knygoje).
N 1-T formos važtaraštis skirtas vertybėms (prekėms) įrašyti ir jų gabenimo kelių transportu apmokėjimui. Formą sudaro du skyriai. Prekės skyriuje apibrėžiami santykiai tarp siuntėjo ir gavėjo. Remdamasis šiuo skyriumi, siuntėjas nurašys prekes, o gavėjas gautas vertes rašys didžiąja raide. Tiesą sakant, šiame skyriuje pateikta informacija pakartoja informaciją, esančią TORG-12. Antrasis skyrius skirtas transportavimo klausimams. Čia nurodoma informacija apie krovinį, jo charakteristikos, lydimieji dokumentai, pateikiama informacija apie pakrovimo ir iškrovimo operacijas.
Grubiai tariant, forma N 1-T yra TORG-12, papildyta transporto skyriumi. Dėl to dažnai kyla ginčų: ar parduodant prekes užtenka surašyti formą N 1-T, nes joje yra informacija apie prekes ir nereikia jų kopijuoti TORG-12. Kontrolieriai reikalauja, kad būtų užpildytos abi formos. Nors taisyklės leidžia išsiversti tik su TTN, turėdamas rankoje formas N N 1-T ir TORG-12, verslininkas galimų pretenzijų išvengs.
Taisyklėse siūloma nauja vežimo patvirtinimo forma. Važtaraštis(toliau – TN) naujoje formoje nuo N 1-T formos skiriasi pirmiausia tuo, kad neturi gaminio skyriaus. Naujasis TN nepakeičia N TORG-12 formos važtaraščio, jis reglamentuoja tik transportavimo klausimus. Naujos formos atsiradimas teoriškai pašalins klausimus apie TTN ir TORG-12 registraciją. Dabar viskas aišku: prekių perdavimą patvirtina TORG-12, o pristatymą – TN.
TTN nebuvo atšauktas, o pareigūnai nepatvirtino jokių nurodymų, kada reikia išduoti TTN. Šiuos klausimus verslininkai kol kas turi išsiaiškinti patys.
Krovinių gabenimo kelių transportu taisyklės
Krovinių pervežimas vykdomas pagrindu vežimo sutartis, pagal kurią vežėjas įsipareigoja pristatyti siuntėjo jam patikėtą krovinį į paskirties vietą ir pristatyti jį gavėjui, o siuntėjas įsipareigoja sumokėti nustatytą mokestį už krovinio pervežimą (Civilinio kodekso 785 str. 1 d.). Rusijos Federacijos kodeksas). Krovinio vežimo sutarties sudarymas patvirtinamas parengus ir išdavus krovinio siuntėjui krovinio važtaraštį, važtaraštį ar kitą krovinio dokumentą, numatytą vežimo chartijoje ar kodekse (785 str. 2 d.). Rusijos Federacijos civilinio kodekso nuostatas).
Kitaip tariant, atskiro susitarimo sudaryti nereikia. Vien važtaraščio (ar kito gabenimo dokumento) įforminimas jau rodo sutarties egzistavimą. Kaip matote, kodeksas nereikalauja rengti techninių specifikacijų, bet leidžia „kitą dokumentą“. Senoji TTN forma gali tapti tokia.
Pagal Taisykles vežimo sutartis gali būti sudaroma vežėjui priimant vykdyti įsakymas(Taisyklių 6 punktas). Asmuo, kuriam reikia organizuoti transportavimą (tai gali būti tiek pirkėjas, tiek pardavėjas, priklausomai nuo prekių pardavimo sąlygų) išsiunčia užsakymą vežėjui. Jeigu yra susitarimas dėl krovinio pervežimo organizavimo, kai vykdomas sistemingas pervežimas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 798 str.), krovinio savininkas siunčia prašymą vežėjui.
Taisyklės nesiūlo vieningo užsakymo ir prašymo formos. Tai gali būti bet koks dokumentas, laiškas, žinutė, kuri rodytų krovinio savininko ketinimus. Įsakymo (prašymo) pateikimas dar nereiškia sutarties sudarymo, o tik ketinimo ją sudaryti. Vežėjas, gavęs užsakymą (prašymą), per tris dienas informuoja siuntėją apie sutikimą ar atsisakymą (rašytu motyvuodamas priežastis). Toliau siuntėjas išrašys važtaraštį, ir tai jau rodo sutarties egzistavimą.
Taigi važtaraštis surašomas, kai kroviniai gabenami pagal krovinio vežimo sutartį. Apsvarstykime galimus variantus.
Pristatymą organizuos pardavėjas
Tiekėjas gali įtraukti pristatymo kainą į prekės kainą arba suteikti klientams papildomą paslaugą – pristatymą. Pirmuoju atveju pirkėjas sumoka už prekes, o pristatymas jam pagal sandorio sąlygas bus nemokamas. Šią schemą dažnai naudoja „įnešėjai“. Jei sutartyje pristatymo kaina yra išskirta atskira eilute ir nėra įtraukta į parduotų prekių savikainą, tai pristatymo paslaugų teikimas laikomas savarankiška veiklos rūšimi. Atitinkamai, UTII reikės mokėti ne tik už mažmeninę prekybą, bet ir už krovinių gabenimo paslaugas. Kai pristatymas pirkėjui yra „nemokamas“, tai yra įtrauktas į prekių kainą ir dokumentuose nenurodytas atskira eilute, tada nekyla jokia papildoma veiklos rūšis, pardavimas ir pristatymas vykdomi mažmeninės prekybos sistemoje ( Rusijos finansų ministerijos 2005 m. balandžio 28 d. raštas N 03-06 -05-04/112).
Mūsų informacija. Pirkėjui nesumokėjus už pristatymą, užregistruoti prekes ir atspindėti jų vertę apskaitoje, pakanka arba N 1-T formos važtaraščio, arba N TORG-12 formos važtaraščio (Ministerijos raštas). Rusijos finansai, 2010 m. birželio 15 d. N 03- 03-06/1/413).
Taigi, siuntimo išlaidos pirkėjui įskaičiuotos į kainą. Tada yra dvi galimybės: tiekėjas organizuoja pristatymą naudodamas savo transportą arba pasitelkia trečiosios šalies vežėją.
Kai pardavėjas pristato savo jėgomis, nėra vežimo sutarties, todėl nereikia surašyti važtaraščio. Prekių perdavimą patvirtins TORG-12. Prekių pristatymas įforminamas važtaraščiu iš tiekėjo dirbančio vairuotojo. Pirkėjui pristatymą patvirtinančių dokumentų nereikia, jis atskirai už tai nemoka, todėl nereikia skaičiuoti išlaidų, o į prekių savikainą atsižvelgs pagal sąskaitas faktūras.
Mūsų informacija. Anksčiau kelionės formos buvo patvirtintos Rusijos transporto ministerijos 2000 m. birželio 30 d. įsakymu N 68. Dabar galioja Rusijos transporto ministerijos 2008 m. rugsėjo 18 d. įsakymas N 152, kuris panaikina senąją formą, tačiau nesiūlo naujos formos ir apsiriboja tik privaloma informacija apie kelionės dokumentų lapus. Galite naudoti seną formą, ją modifikuodami ir nepamiršdami reikalingų detalių.
Jei pardavėjas samdo trečiosios šalies vežėją, tada sudaroma vežimo sutartis, kurią sudaro pardavėjas ir vežėjas. Prekėms, be dviejų TORG-12 egzempliorių, išrašomi trys važtaraščio egzemplioriai (pardavėjui-siuntėjui, vežėjui, pirkėjui-gavėjui).
Kai pristatymą vykdo pardavėjas už atlygį (kaina nurodyta atskirai dokumentuose) arba pirkėjui suteikiama kaip papildoma paslauga (klientas gali ją užsisakyti arba atsisakyti prekių atsiimdamas pats), santykiai reglamentuoja vežimo sutarties taisyklės. Nesvarbu, ar pristatymą organizuoja pats pardavėjas transportas, ar trečiosios šalies vežėjas. Pirkėjas pardavėjui išsiunčia gabenimo užsakymą, o pardavėjas surašo važtaraštį, kuris patvirtina pervežimo sutarties sudarymą.
Pristatymą organizuoja pirkėjas
Jei pardavėjas nepristato, pirkėjas turi dvi galimybes: pasiimti savarankiškai arba naudoti trečiosios šalies vežėją.
Atsiimant savo lėšomis vežimo sutarties nėra, tiesiog nėra su kuo jos sudaryti, atitinkamai nereikia išrašyti važtaraščio. Tiekėjas prekes iš sandėlio perves naudodamas TORG-12 sąskaitą faktūrą. Pirkėjo vairuotojas priims vertybes ir pristatys į pirkėjo sandėlį. Šiuo atveju vairuotojo kelionei patvirtinti pakanka važtaraščio. Vertybės apskaitai priimamos naudojant TORG-12 važtaraštį.
Tai, kad perkamos prekės gabenamos kelių transportu, nereiškia, kad būtina pildyti važtaraštį. Atsiimant pačiam važtaraščio išrašyti nereikia ir tai nurodė Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo prezidiumas 2010-12-09 nutarime Nr.8835/10. Ginčo metu inspektoriai atsisakė atskaityti įsigytų vertybių PVM, nes už prekes nebuvo išrašyta transporto sąskaita. Išskaitymui, jei turite važtaraštį TORG-12 formoje, transporto sąskaitos faktūros nereikia. Privalomas jo buvimas nenumatytas TORG-12 pildymo reikalavimais (patvirtintas Rusijos valstybinio statistikos komiteto 1998 m. gruodžio 25 d. nutarimu N 132). CTN skirtas inventorinių prekių judėjimui ir mokėjimams už jų gabenimą autotransportu apskaityti – tai prekių vežimo santykius apibrėžiantis dokumentas, kuris taip pat naudojamas atsiskaitant su organizacijomis, kurioms priklauso transporto priemonės už jų teikiamas paslaugas; prekių gabenimas. Kai pirkėjas pagal vežimo sutartį neveikia kaip klientas, CTN nereikia.
Kai pirkėjas pasitelkia trečiosios šalies vežėją, kad pristatytų prekes, santykius reglamentuoja vežimo sutartis. Klientas šiuo atveju bus pirkėjas, todėl būtent jis ir turės išrašyti važtaraštį.
Pardavėjas tik surašo važtaraštį TORG-12 formoje ir perduos krovinį. Nuosavybės teisės į prekes pereina prekių perdavimo momentu, tai yra tiekėjo sandėlyje. Vežimo sutartyje tiekėjas nebeveikia kaip siuntėjas. Esant tokiai situacijai, prekes iš tiekėjo sandėlio vežėjui perduoda prekes gavęs pirkėjas, tai yra, vežimo sutartyje pirkėjas yra siuntėjas ir gavėjas. Būtent jis sudaro TN.
Apibendrinti. Tuo atveju, kai dalyvauja trečiasis vežėjas (tiekėjas ar pirkėjas veikia kaip užsakovas), išrašoma transporto sąskaita faktūra, nes teisinius santykius reglamentuoja vežimo sutartis. Atkreipkime dėmesį, kad atskiros pervežimo sutarties pasirašyti nereikia, pats važtaraščio surašymo faktas rodo sutarties buvimą (grubiai tariant, važtaraštis veikia kaip susitarimas).
Atsiimant krovinį savo lėšomis, važtaraštis nesurašomas (tik jei jo reikia pačiam pirkėjui apskaitai). Jei pardavėjas pristatymą organizuoja naudodamas savo transportą, viskas priklauso nuo prekių pardavimo sąlygų. Pirkėjui nesumokėjus už pristatymą (kaina įskaičiuota į prekės kainą arba atliekama nemokamai), vežimo sutartis nesusidaro. Jei pristatymas mokamas atskirai, jo kaina atskirai nurodoma dokumentuose, transportavimas išrašomas su važtaraščiu.
TTN ir TN
„Krovinių vežimo sutarties sudarymą patvirtina siuntėjo surašytas važtaraštis (jei krovinio vežimo sutartyje nenumatyta kitaip) pagal 4 priedą nurodytos formos važtaraštį. Taisyklės). Sutarties sudarymas bet kuriuo atveju patvirtinamas sąskaita faktūra ar kitu dokumentu, kaip tai numato Civilinis kodeksas. Taisyklės negali pakeisti šios tvarkos. Tai reiškia, kad punktas „jei sutartis nenustato kitaip...“ yra susijusi su sąskaitos faktūros forma. Pasirodo, jeigu sutartyje numatyta kitaip, pvz.: sutarties sudarymas patvirtinamas išduodant N 1-T formos važtaraštį, tai Tai nebus Taisyklių pažeidimas. Tačiau kontrolieriams šis žingsnis gali nepatikti. Tačiau, pabrėžkime, TTN forma nėra panaikinta, Kodeksas ir Taisyklės leidžia ja naudotis.
Nauja sąskaitos forma nepanaikina važtaraščio, ji surašoma kitaip, tačiau blanko funkcija ta pati - pagrįsti prekių gabenimą. Formaliai nėra taisyklių, draudžiančių ar įpareigojančių rengti technines specifikacijas ar technines specifikacijas. Tik kontrolieriams gali nepatikti vietoj naujo techninio dokumento išduoti važtaraštį. Bet tokias pretenzijas galima ginčyti ir krovinio gabenimą įrodyti, turint rankoje specifikacinį dokumentą, kuris, kartojame, nebuvo anuliuotas.
Teisinė konsultacija. Kuo daugiau dokumentų, tuo geriau
Nėra oficialių paaiškinimų, kokią formą reikia užpildyti transportuojant (TTN ar TN). Privačiuose atsakymuose kontrolieriai rekomenduoja užpildyti abi formas, tačiau šis patarimas neprideda optimizmo, ypač jei prisimenate, kokios sudėtingos formos. Rusijos transporto ministerija 2011 m. liepos 20 d. laiške N 03-01/08-1980is nurodo, kad „važtaraščio naudojimas neatmeta galimybės naudoti važtaraščius N N 1-T ir TORG-12“. Agentūra nereikalauja rengti nei techninės specifikacijos, nei techninės specifikacijos, nei abiejų blankų, tačiau leidžia vienodai naudoti formas. Be to, departamentas nesiremia jokiais norminiais dokumentais. Kas apskritai yra suprantama, nes tokių dokumentų nėra. Vienas įspėjimas: Susisiekimo ministerija neturi įgaliojimų aiškinti Rusijos Federacijos Vyriausybės ir Valstybinio statistikos komiteto nuostatų. Kai kurie ekspertai dabar rekomenduoja surašyti visus tris dokumentus (TORG-12, TTN, TN), nurodant, kad važtaraštis patvirtina vežimo sutarties sudarymą; TTN formoje N 1-T būtina fiksuoti krovinio judėjimą ir sumokėti už transportavimą; Važtaraštyje (forma N TORG-12) dokumentuojamas prekių pardavimo pirkėjui faktas. Toks dokumentų skaičius apsaugos jus nuo bet kokių pretenzijų, tačiau iš esmės galite apsieiti ir su vienu transportavimo dokumentu. Tačiau sutaupyti laiko visiškai įmanoma. TN ir TN pagrindžia vežimą ir nurodo pervežimo sutarties sudarymą. Tiesą sakant, dokumentai dubliuoja vienas kitą, todėl negali būti taikomos jokios sankcijos. Greičiausiai pareigūnai atkreips dėmesį į būtinybę išrašyti naują važtaraštį gabenimui (juk kažkodėl atsirado). Oficialių Finansų ministerijos ir Rusijos Federalinės mokesčių tarnybos paaiškinimų dėl transporto sąskaitų faktūrų naudojimo nėra.
Beveik bet kuri įmonė savo ūkinėje veikloje susiduria su atsargų (medžiagų ir medžiagų) įsigijimo ir pristatymo operacija. Nepaisant akivaizdaus šią operaciją patvirtinančių dokumentų rengimo paprastumo, dažnai kyla sunkumų. Juk įmonė prekes ir medžiagas gali pristatyti tiek pati, tiek pirkėjo, taip pat samdyti specialią transporto įmonę prekėms pervežti. Išsiaiškinkime, kokių dokumentų reikia patirtoms išlaidoms patvirtinti.
Visų pirma, prisiminkime, kad išlaidos pripažįstamos pagrįstomis ir dokumentais pagrįstomis mokesčių mokėtojo patirtomis išlaidomis (Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 252 straipsnio 1 punktas). Dokumentais pagrįstos išlaidos – išlaidos, patvirtintos pagal Rusijos Federacijos teisės aktus surašytais dokumentais arba dokumentais, surašytais pagal verslo papročius, taikomus užsienio valstybėje, kurios teritorijoje buvo patirtos atitinkamos išlaidos, ir (ar) dokumentais, netiesiogiai patvirtinančiais išlaidas. patirtas išlaidas (įskaitant muitinės deklaraciją, komandiruotės užsakymą, kelionės dokumentus, pagal sutartį atliktų darbų ataskaitą). Visos išlaidos pripažįstamos sąnaudomis, jei jos patirtos vykdant veiklą, kuria siekiama gauti pajamų.
Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 313 straipsniu, mokesčių apskaita atliekama remiantis pirminių dokumentų duomenimis. Apskaitoje organizacijos naudoja savarankiškai sukurtas ir patvirtintas pirminių dokumentų formas (2011 m. gruodžio 6 d. federalinio įstatymo N 402-FZ „Dėl apskaitos“ (toliau – Buhalterinės apskaitos įstatymas) 4 dalis, 9 straipsnis). Be to, juose turi būti nurodyti privalomi duomenys, nurodyti 2 str. šio įstatymo 9 str.
Kokie tai pirminiai dokumentai? Pirma, važtaraštis. Įregistruoti inventoriaus prekių pardavimą (išleidimą) trečiajai šaliai pateikiamas važtaraštis. Nors standartizuotos formos nebereikalingos, įmonės jas naudoja dažniausiai. Prisiminkime, kad N TORG-12 formos važtaraštis buvo patvirtintas Rusijos valstybinio statistikos komiteto 1998 m. gruodžio 25 d. nutarimu N 132.
Važtaraštis surašomas dviem egzemplioriais, iš kurių vienas lieka prekes ir medžiagas priduodančiai organizacijai, kad būtų patvirtintas jų nurašymo pagrindas. Antrasis yra perduodamas trečiajai šaliai ir yra šių verčių kapitalizavimo pagrindas.
Antra, važtaraštis (BW), skirtas inventorinių prekių judėjimui ir mokėjimams už jų gabenimą autotransportu fiksuoti. N 1-T formos TTN patvirtintas Rusijos valstybinio statistikos komiteto 1997 m. lapkričio 28 d. nutarimu N 78.
Dokumentą sudaro dvi dalys:
- prekė, apibrėžianti siuntėjų ir gavėjų santykius ir skirta atsargų vienetams nurašyti nuo siuntėjų ir išsiųsti juos gavėjams,
- ir transportas, kuris nustato autotransporto klientų santykius su organizacijomis - motorinių transporto priemonių savininkais, vykdančiais krovinių pervežimą, ir skirtas registruoti transporto darbus bei siuntėjų ar gavėjų atsiskaitymus su organizacijomis - motorinių transporto priemonių savininkais už paslaugas. suteiktas jiems kroviniams gabenti.
Norėdami suprasti, ar šie dokumentai visada reikalingi, atsigręžkime į Rusijos finansų ministerijos 2001 m. gruodžio 28 d. įsakymą N 119n „Dėl Atsargų apskaitos metodinių nurodymų patvirtinimo“. 49 punkte nurodyta, kad gabenant krovinius kelių transportu, įvežamų medžiagų priėmimas vykdomas pagal gautą iš siuntėjo važtaraštį (jei nėra neatitikimų tarp sąskaitos faktūros duomenų ir faktinių duomenų).
Bet pagal 2 str. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 785 str., krovinio vežimo sutarties sudarymas patvirtinamas parengus ir išduodant krovinio siuntėjui transporto važtaraštį (važtaraštį ar kitą krovinio dokumentą). numatytą atitinkamoje transporto chartijoje arba kodekse).
Arbitražo praktika. Rytų Sibiro apygardos federalinės antimonopolinės tarnybos 2009 m. balandžio 30 d. nutarime byloje Nr. A19-10710/08-11-F02-1646/09 pažymėta, kad organizacijos, gabenančios prekes savo gamybos reikmėms naudodamos savo ir nuomojamas. transporto priemonės taip pat privalo registruoti prekių vežimo sąskaitas faktūras. TTN yra vienintelis dokumentas, naudojamas atsargų vienetams nurašyti nuo siuntėjų ir kapitalizuoti iš gavėjų, taip pat sandėliavimui, veiklai ir apskaitai.
Arbitražo praktika. Panaši nuomonė išdėstyta Rytų Sibiro apygardos federalinės antimonopolinės tarnybos 2008 m. lapkričio 11 d. nutarime N A19-4274/08-43-F02-5524/08. Ten pažymėta, kad norint priimti į apskaitą kelių transportu atvežamas prekes, reikalingas dokumentų rinkinys: važtaraštis ir važtaraštis.
Jei pirkėjas nemoka už prekių gabenimą (nėra sutarties dėl trečiosios šalies prekių gabenimo paslaugų teikimo), tada TTN arba važtaraštis gali būti naudojamas kapitalizuoti ir atspindėti išlaidas. įsigytų prekių (Rusijos finansų ministerijos 2011 m. sausio 31 d. raštas N 03-03-06/1/42). Ir tai yra logiška, nes TTN yra užpildyta prekių skiltis, kuri, panašiai kaip važtaraščio funkcijas, atlieka inventorinių prekių nurašymą iš siuntėjų ir kapitalizavimą iš gavėjų.
Įdomi Rusijos federalinės mokesčių tarnybos nuomonė, išdėstyta 2009 m. rugpjūčio 18 d. rašte Nr. ShS-20-3/1195: jei pirkėjas nėra pervežimo klientas, TTN nereikia. jam. Iš esmės tai suprantama, nes pirkėjas neturi krovinio pervežimo sutarties. Atitinkamai TTN neišduodamas, nes ji yra atsiskaitymų tarp transporto pervežimo užsakovo ir vežėjo pagrindas.
Kaip matote, dokumentų rinkinys priklauso nuo krovinio pristatymo paslaugų teikimo sutarties egzistavimo.
Trečia, siuntėjo surašytas važtaraštis (TN), kuris nuo 2011 m. liepos 25 d. patvirtina krovinio pervežimo sutarties sudarymą. Forma nurodyta Krovinių vežimo kelių transportu taisyklių (toliau – Taisyklės), kurios patvirtintos Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011 m. balandžio 15 d. potvarkiu Nr. 272, priede Nr.
Pažymime, kad pagal 20 str. 2, 1 dalis str. 2007 m. lapkričio 8 d. federalinio įstatymo N 259-FZ „Automobilių transporto ir miesto antžeminio elektrinio transporto chartija“ 8 straipsnis, važtaraštis yra gabenimo dokumentas, patvirtinantis krovinių vežimo sutarties sudarymą.
TTN formoje N 1-T nebuvo atšauktas. Tačiau kadangi nuo 2013 m. unifikuotų blankų naudojimas neprivalomas, krovinių ir medžiagų pristatymo kelių transportu išlaidoms patvirtinti, patartina naudoti Taisyklių priede Nr. 4 pateiktos formos važtaraštį (K. Rusijos finansų ministerijos 2013 m. balandžio 30 d. Nr. 03-03-06 /1/15213, 2013-04-23 N 03-03-06/1/14014).
Tavo žiniai. Iš pradžių finansų skyrius šiems tikslams leido naudoti N 1-T formos važtaraštį arba Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011-04-15 dekretu N 272 patvirtintą važtaraštį ( Rusijos finansų ministerija 2011-08-17 N 03-03-06/1/500, 2011-08-17 N 03-03-06/1/498, 2011-12-22 N 03-03 -10/123). Tuose pačiuose patikslinimuose Rusijos finansų ministerija pažymėjo, kad nesudarius gabenimo sutarties, o pirkėjui iš siuntėjo sandėlio išvežus prekes savo transportu, transportavimo paslaugos neteikiamos ir važtaraštis nesurašomas, o 2012 m. o krovinio gabenimo išlaidas ir jo gabenimo faktą patvirtina transporto priemonės važtaraštis. Taigi pirkėjas, veždamas krovinį savo transporto priemone, išrašo tik savo transporto priemonės važtaraštį.
Panašų požiūrį galima rasti ir mokesčių institucijų raštuose (Rusijos federalinės mokesčių tarnybos 2012-07-16 laiškai N ED-4-3/11630, 2012-03-21 N ED-4- 3/4681@, Rusijos federalinė mokesčių tarnyba, 2011-11-01 N 16-15/105706@).
Tada padėtis pasikeitė. Rusijos finansų ministerija 2013-02-28 rašte N 03-03-06/1/5971 pažymėjo, kad 2013-01-01 pirminių apskaitos dokumentų formos, esančios pirminės apskaitos dokumentų vieningų formų albumuose, yra nėra privaloma naudoti, todėl reikia naudoti TN, o ne TTN.
Atkreipkite dėmesį: pagrindinis skirtumas tarp važtaraščio ir N 1-T formos važtaraščio yra tas, kad jame nėra gaminio skyriaus. Dėl to, jei važtaraštį naudosite kaip pirminį dokumentą, visi duomenys apie prekę bus nurodyti tik N TORG-12 formos važtaraštyje.
Dokumentų taikymas
Patirtoms išlaidoms patvirtinti reikalingas dokumentų paketas tiesiogiai priklauso nuo prekių ir medžiagų transportavimo (gabenimo) sąlygų. Pažiūrėkime, kokių dokumentų reikia įvairiose situacijose.
Situacija 1. Pardavėjas sudarė sutartį su transporto įmone
Pardavėjas parduoda prekes pirkėjui. Atsakomybė už prekių pristatymą tenka pardavėjui, kuris su krovinių pervežimo įmone sudaro sutartį dėl prekių pervežimo. Čia yra du galimi variantai.
Išduodamas TTN
Kaip minėta aukščiau, TTN skirtas inventorinių prekių judėjimui ir mokėjimams už jų gabenimą kelių transportu apskaityti. Jis naudojamas atsargų elementams nurašyti nuo siuntėjų ir jas kapitalizuoti iš gavėjų. Atkreipkite dėmesį: funkcijos yra tokios pačios kaip ir važtaraščio (pagal formą N TORG-12).
TTN taip pat padeda atsiskaityti už transporto darbus ir atsiskaitymus tarp siuntėjų ar gavėjų su autotransporto įmone už jiems suteiktas krovinių gabenimo paslaugas.
TTN tiekėjas išduoda keturiais egzemplioriais. Pirmasis egzempliorius lieka pardavėjui ir naudojamas prekių savikainai nurašyti. Antrąjį vairuotojas perduoda pirkėjui ir yra skirtas prekėms priimti. Trečiasis ir ketvirtasis egzemplioriai perduodami vežėjui. Trečiasis egzempliorius naudojamas kaip atsiskaitymų tarp krovinių gabenimo įmonės ir kliento už prekių gabenimą (šiuo atveju pardavėjo) pagrindas. Ketvirtasis pridedamas prie važtaraščio ir naudojamas kaip transporto darbų registravimo pagrindas.
Atkreipiame dėmesį, kad krovinio gabenimo formos skiltyje „Krovinių informacija“ gana sunku surašyti visus perduodamų prekių ir medžiagų pavadinimus bei charakteristikas. Kaip gaminio skyrius, prie jo kaip neatskiriama dalis turi būti pritvirtinta speciali nustatyta tvarka patvirtinta forma. Jis naudojamas inventorinėms prekėms nurašyti nuo siuntėjo ir jas kapitalizuoti gavėjui, taip pat tvarkyti sandėlio, veiklos ir apskaitos apskaitą. Tai gali būti N TORG-12 formos važtaraštis, išrašytas dviem egzemplioriais. Pirkėjui pažymėjus kvitą, vienas egzempliorius lieka pirkėjui, antrasis – pardavėjui.
Tokiais atvejais TTN turi būti nurodyta, kad kaip prekės skyrius pridedamas blankas, be kurio TTN laikomas negaliojančiu ir neturėtų būti naudojamas atsiskaitant su siuntėjais ir gavėjais, taip pat apskaičiuojant įvykdytas pervežimo apimtis ir apskaičiuojant darbo užmokestį iki vairuotojas.
Kitaip tariant, jei TTN galima surašyti visus prekių pavadinimus ir charakteristikas, tai N TORG-12 formos važtaraščio pildyti nebereikia.
Pirkėjas prekes priims ir gaus iš vežėjo pagal TTN. Jei važtaraštis pridedamas prie jo kaip sudedamoji dalis, tada prekių kiekis ir asortimentas bus tikrinamas pagal pastarąjį.
Beje, Rusijos finansų ministerija 2013 m. spalio 22 d. laiške N 03-03-06/1/44091 pažymėjo, kad nurašant siunčiamų prekių kainą pagal važtaraštį (vietoj važtaraščio pakrovimas) yra gana rizikinga. Kitaip tariant, finansų skyrius mano, kad, be TTN, būtina turėti organizacijos vadovo patvirtintos formos važtaraštį, vadovaujantis 2 str. Įstatymo N 402-FZ 9 straipsnis (suvienodintas arba sukurtas atskirai).
Atkreipkite dėmesį, kad pardavėjas taip pat išrašo sąskaitą faktūrą už išsiųstas prekes dviem egzemplioriais. Vienas lieka jam, antrasis kartu su kroviniu perduodamas pirkėjui.
Paslaugų suteikimui patvirtinti krovinių pervežimo įmonė surašo prekių pervežimo darbų atlikimo aktą, taip pat sąskaitą faktūrą dviem egzemplioriais. Vienas šių dokumentų egzempliorius lieka jai, antrasis – pas pardavėją.
TN surašomas trimis egzemplioriais – po vieną siuntėjui, gavėjui ir vežėjui (Taisyklių 9 punktas). Tai gabenimo dokumentas, patvirtinantis krovinio pervežimo sutarties sudarymą.
Skirtingai nei TTN, jame nėra prekių skyriaus, todėl nėra informacijos apie prekių kainą ir savikainą. Todėl būtina išrašyti važtaraštį (N TORG-12 arba savarankiškai parengtą), kuris bus pirminis apskaitos dokumentas inventorinių prekių apskaitai. Jis surašomas dviem egzemplioriais (vienas – pardavėjui, antras – pirkėjui).
Kaip matote, tokiu atveju reikia parengti du dokumentus: važtaraštį ir važtaraštį.
Sąskaitos išrašomos panašiai kaip ir pirmas variantas: už prekes ir už krovinių pervežimo įmonės atliktas paslaugas. Pastarasis taip pat surašo atliktų darbų aktą už suteiktą paslaugą dviem egzemplioriais: sau ir pardavėjui.
2 situacija. Pirkėjas sudarė sutartį su transporto įmone
Pardavėjas perduoda prekes pirkėjui. Tokiu atveju su trečiosios šalies organizacija sudaroma sutartis dėl prekių gabenimo. Tarkime, atsakomybė už krovinio pristatymą tenka pirkėjui ir jis sudaro sutartį su krovinių pervežimo įmone. Pažymėtina, kad jeigu automobilių transporto paslaugų teikimo sutartį sudaro pirkėjas, tai pirkėjas privalo surašyti TTN arba TN (Taisyklių 6 punktas).
Čia taip pat yra dvi galimybės.
Išduodamas TTN
Pirmiausia jį užpildo pirkėjas kaip transporto paslaugų užsakovas transporto skyriuje keturiais egzemplioriais ir perduoda vežėjui. Pastarasis atitenka pardavėjui, kuris TTN užpildo prekės skiltį, įvesdamas visas siunčiamų prekių charakteristikas. Jei sunku juos visus sutalpinti į TTN, tada daromas įrašas, kad neatsiejama jo dalis yra važtaraštis (N TORG-12 arba savarankiškai parengtas), atspindintis prekės savybes.
Pardavėjas, pasirašęs TTN, vieną egzempliorių pasilieka sau, o kitus tris atiduoda vežėjui, kad šis perduotų krovinį pirkėjui. Vienas liks vežėjui po krovinio priėmimo, antrasis atiteks pirkėjui kaip apmokėjimas už transporto paslaugas kartu su transporto įmonės sąskaita, trečia pridedama prie transporto įmonės važtaraščio.
Sąskaitų ir atliktų darbų pažymų parengimas vykdomas panašiai kaip ir pirmoje situacijoje.
Išduodamas važtaraštis forma pagal Taisyklių priedą Nr.4
Kaip minėta anksčiau, techninė specifikacija yra vežimo sutartis, kurioje tiekėjas jokių pastabų nedaro. Jį surašo pirkėjas, kuris šiuo atveju bus ir siuntėjas, ir gavėjas vienu metu, užpildydamas abiem šalims skirtus stulpelius. Todėl šioje situacijoje techninė specifikacija gali būti išrašyta dviem, o ne trimis egzemplioriais: po vieną vežėjui ir pirkėjui.
Visi kiti dokumentai (važtaraštis, sąskaitos ir atliktų darbų pažymos) išrašomi ir įforminami anksčiau aprašytu būdu.
Situacija 3. Pirkėjas išima prekes nuosavų transporto priemonių
Pardavėjas parduoda prekes pirkėjui iš savo sandėlio. Pastarasis krovinius gabena savo automobiliu. Atitinkamai nesudaroma krovinio pervežimo sutartis, neteikiamos pervežimo paslaugos, nesurašomas važtaraštis.
Šiuo atveju krovinio pervežimo iš pirkėjo išlaidas ir jo pervežimo faktą patvirtina pirkėjo jo organizacijoje išrašytas transporto priemonės važtaraštis (Rusijos finansų ministerijos 2011-08-17 raštai N 03 -03-06/1/500, 2011-08-17 N 03-03-06/1/498, Rusijos federalinė mokesčių tarnyba 2011-11-01 N 16-15/105706@).
Tokiu atveju pardavėjas surašo prekių važtaraštį (N TORG-12 arba savarankiškai parengtą formą) ir sąskaitą faktūrą už prekių išsiuntimą dviem egzemplioriais: pirkėjui ir sau.
Situacija 4. Pardavėjas pristato prekes nuosavų transporto priemonių
Ši situacija yra panaši į ankstesnę, tik tuo skirtumu, kad transporto priemonės važtaraštį, patvirtinantį krovinio pristatymą ir išlaidas už jį, išrašo pardavėjas.
Vežame be pardavimo
Praktikoje gali kilti klausimas: kokių pirminių dokumentų reikės norint patvirtinti patirtas išlaidas, pavyzdžiui, jūsų baldus persikrausčius ar turtą į parodą jos renginio vietoje?
Čia taip pat gali susidaryti dvi situacijos.
Turtą išvežame savo transportu
Kadangi krovinio pervežimo sutarties nėra, TTN ir TN neišduodami. Norint patvirtinti transportavimo faktą ir patirtas išlaidas (pavyzdžiui, už benziną), būtina išrašyti transporto priemonės važtaraštį.
Taip pat turėtumėte išduoti važtaraštį. Jeigu krovinį gaunate patys (tarkim, perkraustydami), tai siuntėjas ir gavėjas yra vienas ir tas pats asmuo. Tokiu atveju organizacija gali išduoti važtaraštį vienu egzemplioriumi – sau.
Jeigu krovinį priima kita įmonė (pavyzdžiui, parodoje), tuomet privaloma išduoti važtaraštį dviem egzemplioriais: po vieną kiekvienai organizacijai.
Sąskaita faktūra šiuo atveju neišrašoma, nes ši siunta nėra prekių ir medžiagų pardavimas.
Vykdomas krovinių pervežimas trečiosios šalies transporto įmonė
Tokiu atveju sudaroma autotransporto paslaugų sutartis ir suteikiama pervežimo paslauga. Todėl būtina išrašyti važtaraštį arba važtaraštį. Tačiau, kaip minėjome anksčiau, TN patartina pasirinkti kaip pagrindinį dokumentą. Gali būti išduodamas dviem egzemplioriais, jei krovinį priimame patys, nes šiuo atveju esame ir siuntėjas, ir gavėjas.
Už jį išrašomas ir važtaraštis. Jei krovinį gauna pati organizacija (užsakovas), tuomet galite apsieiti su vienu šio dokumento egzemplioriumi. Sąskaita faktūra neišrašoma.
Tavo žiniai. Organizacijos, kurios yra pelno mokesčio mokėtojas, norėdamos patvirtinti savo išlaidas už prekių ir medžiagų pristatymą, taip pat nurašyti turto kainą siuntimo metu, turi turėti visus pirmiau išvardytus pirminius dokumentus. Priešingu atveju gali susidaryti situacija, kai įmonė taip pat turės mokėti pelno mokestį nuo patirtų išlaidų, kurios sudaro 20% jų savikainos (Volgos-Vjatkos rajono federalinės antimonopolinės tarnybos 2011-07-09 nutarimas N A79 -8159/2010).
Supaprastinta apmokestinimo sistema veikiančios organizacijos taip pat suinteresuotos turėti pirminius patvirtinamuosius dokumentus, kad nepermokėtų vienkartinio mokesčio nuo pirminiais dokumentais nepatvirtintų prekių sumų.
Sąskaita – tai dokumentas, kuriuo remiantis pirkėjas priima pardavėjo pateiktas prekes (atliktus darbus, suteiktas paslaugas), turtines teises, PVM sumas atskaityti. Tokiu atveju turi būti pateikti pirminiai apskaitos dokumentai (Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 169 straipsnis). Nors teismų praktika rodo, kad kai kurių jų nesant, vis dar galima priimti PVM sumas išskaityti pagal pateiktas sąskaitas faktūras (Šiaurės vakarų apygardos federalinės antimonopolinės tarnybos 2008-02-20 nutarimas byloje Nr. A56-2004 /2007, tryliktasis apeliacinis arbitražo teismas 2007-11-29 byloje Nr. A56-2004/2007).
Esamų sandėlių perkėlimas visada yra labai svarbus reikalas, susijęs su daug darbo sąnaudų ir transporto operacijų. Tai ypač pasakytina apie sandėlius, kuriuose yra aktyvus atsargų prekių judėjimas (TMV) priėmimui ir siuntimui. Norint efektyviai atlikti šią užduotį, reikia kruopščiai pasiruošti ir tinkamai suplanuoti visą procesą.
Prieš kraunant inventoriaus prekes į sunkvežimį, jos turi būti supakuotos ir tinkamai paženklintos, jei tai nebuvo padaryta anksčiau. Visų pirma, mažos apyvartos ilgalaikio saugojimo turtas pašalinamas dėl patogumo ir siekiant sumažinti galimų apskaitos klaidų skaičių. Jei perkraustymo metu sandėlis ir toliau normaliai funkcionuoja, tai sukelia papildomų sunkumų atliekant logistikos užduotį. Būtina skaičiuoti pristatymo laiką ir sugrupuoti atsargas pagal mašiną taip, kad tai netrukdytų sandėlio operacijoms dirbant su esamais užsakymais ar klientais.
Naujajame sandėlyje organizuojama darbo eiga perduotų prekių ir medžiagų priėmimui bei tolesniam nuolatiniam darbui su jomis. Teisingai organizuojant lygiagrečią sąveiką tarp senų ir naujų aikštelių, centralizuojant visus apskaitos duomenis realiu laiku, galima pasiekti kokybišką sandėlio funkcijų atlikimą. Tokiu atveju sandėlio judėjimas klientams bus visiškai nematomas. Norint išvengti galimų personalo klaidų padidėjus darbo krūviui, patartina laikinai pritraukti papildomą darbuotojų komandą.
Transporto priemonės sandėliams gabenti
- Sunkvežimiai. Sunkvežimiai yra patogūs gabenti didelius krovinių kiekius, nes taip sumažinamas reikiamas reisų skaičius. Kėbulo tipas priklauso nuo perkeliamo turto. Minusas – transportuojant užstringa didesnis prekių kiekis.
- Pavieniai sunkvežimiai. Galima naudoti bet kokias mašinas, kurių keliamoji galia nuo 500 kg iki 20 tonų. Kėbulų tipai yra skirtingi, o vienam sandėliui gabenti gali būti naudojamos skirtingos transporto priemonės.
- Speciali įranga. Priklausomai nuo sandėlio specializacijos, gali prireikti specialios įrangos paslaugų -
Važtaraštis TTN (forma N1-T) yra skirtas apskaityti atsargų ir medžiagų judėjimą bei mokėjimus už jų gabenimą Rusijos Federacijos teritorijoje ir, kaip taisyklė, išduoda siuntėjas. Tačiau šalių susitarimu dokumentą gali surašyti ir vežėjas.
Organizacijai, vykdančiai krovinių gabenimą, važtaraščio ir gabenimo dokumentų registravimas ir turėjimas vairuotojui yra privalomas.
Važtaraštyje yra šie rodikliai:
Ø pervežimo tipas (centralizuotas, konteineris, pakuotė ir kt.);
Ø krovinio tipas ir jo svoris;
Ø prastovų trukmė pakrovimo ir iškrovimo metu;
Ø transportavimo atstumas.
Pagal Kelių transporto chartiją ir Krovinių vežimo automobilių keliais taisykles siuntėjai ir gavėjai atsako už važtaraštyje nurodytų duomenų teisingumą:
Ø vežamo krovinio svoris;
Ø krovinių vietų skaičius;
Ø atvykimo laikas pakrovimui ir iškrovimui;
Ø išvykimo iš pakrovimo (iškrovimo) vietos laikas.
Automobilių transporto įmonė atsako už važtaraštyje nurodytų gabenimo atstumų, kurie įrašomi įmonėje gavus važtaraštį kartu su važtaraščiu, teisingumą. Jei atliekami atliktų pervežimų apimčių skaičiavimai, už teisingą krovinio klasės nurodymą atsako autotransporto įmonė.
Važtaraštis susideda iš prekių ir transporto skyrių, todėl vienu metu atlieka kelias funkcijas.
Produkto skyrius apibrėžia santykius tarp siuntėjo ir krovinio gavėjo ir padeda nurašyti inventorines prekes iš siuntėjo sandėlio ir išvežti į gavėjo sandėlį.
Transporto skyrius atspindi siuntėjo (autotransporto paslaugų užsakovo) santykius su krovinių pervežimu vykdančia organizacija (transporto savininku) ir padeda apskaityti transporto darbus bei atsiskaitymus už suteiktas paslaugas už prekių gabenimą ir kitus susijusius darbus.
Teisingas važtaraščio įforminimas svarbus ir krovinio siuntėjui, ir gavėjui, nes važtaraštis yra dokumentas, patvirtinantis, kad siuntėjas vykdo savo įsipareigojimus gavėjui pagal tarp jų sudarytą sutartį.
Krovinių vežimo kelių transportu specifikacijos formą siuntėjas surašo kiekvienam gavėjui atskirai kiekvienam transporto priemonės reisui, privalomai užpildydamas visus duomenis (neužpildyti laukeliai perbraukti).
Jeigu viena transporto priemone vienu ar keliems gavėjams vienu metu gabenami keli kroviniai, TTN išduodamas kiekvienai krovinio siuntai ir kiekvienam gavėjui atskirai.
Paprastai TTN išduodamas keturiais egzemplioriais:
Ø pirmasis egzempliorius lieka siuntėjui ir yra skirtas inventorinių prekių nurašymui iš sandėlio;
Ø antrasis, trečiasis ir ketvirtasis egzemplioriai patvirtinami siuntėjo parašais ir antspaudais (antspaudais), vairuotojo parašu ir įteikiami vairuotojui;
Ø antrąjį egzempliorių vairuotojas perduoda krovinio gavėjui prekių ir medžiagų priėmimui iš gavėjo;
Ø trečiasis ir ketvirtasis egzemplioriai, patvirtinti krovinio gavėjo parašais ir antspaudais (antspaudais), perduodami transporto organizacijos - transporto priemonės savininko - buhalterijai;
Ø trečiąjį egzempliorių, kuris yra pagrindas apskaičiuojant apmokėjimą už pervežimą, transporto organizacija - transporto priemonės savininkas prideda prie sąskaitos už pervežimą ir išsiunčia transporto priemonės mokėtojui-užsakovui;
Ø ketvirtasis egzempliorius pridedamas prie važtaraščio ir yra pagrindas apskaičiuojant transporto darbus ir apskaičiuojant darbo užmokestį vairuotojui.
Neprekinėms prekėms, kurioms nevykdoma atsargų prekių sandėlio apskaita, bet apskaita organizuojama matavimo, svėrimo, geodezinio matavimo būdu, važtaraštis išduodamas trimis egzemplioriais:
Ø pirmasis ir antrasis egzemplioriai perduodami organizacijai, kuriai priklauso transporto priemonė;
Ø pirmasis egzempliorius naudojamas kaip organizacijos – transporto priemonės savininko ir siuntėjo atsiskaitymų pagrindas ir pridedamas prie sąskaitos faktūros;
Ø antrasis egzempliorius pridedamas prie važtaraščio ir yra transporto darbų registravimo pagrindas;
Ø Trečiasis egzempliorius lieka siuntėjui ir yra pagrindas registruoti atlikto transportavimo apimtį.
Siuntėjas gali išduoti papildomus važtaraščio egzempliorius, kurių numerį nustato sutarties šalys.
Priklausomai nuo prekės savybių, prie važtaraščio gali būti pridedami ir kiti krovinį lydintys dokumentai.
Pasvarstykime siuntėjo užpildytas TTN(bendrasis muitinės registracijos formos registravimo atvejis), kai prekes gabena specializuota transporto paslaugas teikianti organizacija.
Pirma, kai kuriuos TTN duomenis siuntėjas užpildo prieš transporto priemonei atvykstant pakrauti. TTN antraštės dalyje siuntėjas įdeda jo sudarymo datą ir priskiria jam numerį.
Papildomai pildomi šie duomenys: siuntėjo, gavėjo ir transporto paslaugų mokėtojo pavadinimas (mokėtojas yra siuntėjas); jų duomenys – tokie kaip adresas, telefono numeris ir organizacijos, apmokančios už transportavimo darbus, banko sąskaita, taip pat krovinio siuntėjo ir gavėjo OKPO kodai).
Prekių skiltyje pildoma prekių duomenų lentelė (kodai, nomenklatūra, kiekis, kaina, pavadinimas, matavimo vienetai, pakuotė, vienetų skaičius ir svoris, kiekis).
Tais atvejais, kai, norint nurašyti inventorines prekes iš siuntėjo ir jas kapitalizuoti iš gavėjo, reikia papildomų siunčiamų prekių charakteristikų, be nurodytų važtaraštyje, prie važtaraščio gali būti pridedamos specializuotos formos. , pavyzdžiui, važtaraštis TORG-12 formoje. Šiuo atveju važtaraščio prekių skyriaus lentelėje nurodyta, kad kaip prekių skyrius pridedamas specializuotas blankas, be kurio važtaraštis laikomas negaliojančiu ir neturėtų būti naudojamas atsiskaitymams tarp siuntėjo ir gavėjo bei apskaitai. transporto darbams.
Kai siuntėjas išduoda krovinio kokybę ir santykius tarp tiekėjo ir pirkėjo apibrėžiančius dokumentus (pavyzdžiui, sertifikatus, sąskaitas faktūras, sąskaitas faktūras, išankstines sąskaitas faktūras, sertifikatus, sertifikatus ir kt.), kurie yra surašyti eilutėje „Priedas“ , vairuotojas privalo šiuos dokumentus priimti ir kartu su kroviniu perduoti gavėjui.
Reikėtų nepamiršti, kad priimant birius, birius, birius ar konteineriuose vežamus krovinius, krovinio vežimo formoje turi būti nurodyta tokio krovinio masė tonomis (0,01 tikslumu). Priimdamas gabenti supakuotą krovinį, TTN turi nurodyti tik bendrą pakuočių kiekį ir ženklinimą.
Jei sąskaitą sudaro daugiau nei vienas lapas, nurodomas papildomų lapų skaičius, jų blankų ir įrašų numeriai, bendras prekių vienetų skaičius, vienetų skaičius, krovinio svoris, antkainis, nurodomos sandėlio sąnaudos ir bendra suma „Iš viso mokėtina“.
Eilutėje „Bendra suma“ žodžiais įrašoma bendra išsiųstų prekių savikaina, o eilutėje „Leidžiamos atostogos“ nurodoma už inventorinių prekių siuntimą atsakingo asmens, kuris savo parašu patvirtina, pareigos. padarytų įrašų teisingumą ir leidžia išsiųsti prekes gavėjui.
Vyriausiasis buhalteris taip pat pasirašo atitinkamame laukelyje.
Transporto skiltyje nurodomas transporto organizacijos pavadinimas ir jos rekvizitai, organizacijos, kuri mokės už pervežimo paslaugas, pavadinimas ir rekvizitai, o eilutėse „Pakrovimo vieta“ ir „Iškrovimo vieta“ – atitinkami adresai.
Lentelėje „Informacija apie krovinį“ siuntėjas, prieš atvykdamas transporto priemonei pakrauti, gali:
Ø 1 skiltyje „Trumpas krovinio aprašymas“ - nurodyti krovinio pavadinimą;
Ø 2 skiltyje „Krovinį lydintys dokumentai“ - įrašyti prie TTN pridedamų dokumentų (sertifikatų, licencijų, pažymų ir kt.) pavadinimus ir numerius; vairuotojas-ekspeditorius privalo priimti šiuos dokumentus ir kartu su kroviniu perduoti gavėjui;
Ø 3 skiltyje „Pakuotės tipas“ - užrašyti konteinerio, kuriame gabenamas krovinys, tipą (pvz.: „dėžės“, „dėžės“ ir pan.); pateikiant gabenimui nesupakuotą krovinį, nurodoma santrumpa „n/a“;
Ø 4 skiltyje „Vietų skaičius“ - kiekvienam iš 1 skiltyje pateiktų krovinių pavadinimų ir kiekvienos pakuotės rūšies atskirai nurodomas vietų skaičius; gabenant prekes pakuotėse ant padėklų, vežant birius, birius ar skystus, nurodomas pakuočių skaičius, daromas atitinkamas įrašas, tačiau vienetų skaičius nenurodomas.
Transporto priemonei atvykus, vadovaudamasis vairuotojo pateiktu važtaraščiu ir kitais reikalingais dokumentais, siuntėjas užpildo likusius TTN duomenis.
Transporto skiltyje įrašoma važtaraščio data ir numeris bei visi reikalingi pakrovimui atvežto automobilio duomenys, pvz., vairuotojo pavardė, vardas ir patronimas, pažymėjimo kortelės duomenys, patvirtinantys teisę verstis. krovinio gabenimas, automobilio markė ir valstybinis valstybinis numerio ženklas ir tt Jei trūksta kokių nors rekvizitų, pridedamas brūkšnys.
Lentelėje „Informacija apie krovinį“ nurodyta:
Ø 5 skiltyje - metodas, kuriuo nustatoma krovinio masė; sveriant krovinį ant svarstyklių, turi būti nurodytas svarstyklių tipas (prekinės svarstyklės, automobilinės svarstyklės ir kt.); jeigu krovinio svoris nustatomas etalonu, matavimu ar skaičiavimu, skiltyje daromas atitinkamas įrašas (krovinio masę ir krovinio vienetų skaičių nustato siuntėjas ir vežėjas kartu, naudodamas siuntėjo technines priemones) ;
Ø 6 stulpelius „Krovinio kodas“ ir 8 „Krovinio klasė“ pildo vežėjo organizacija;
Ø 9 skiltyje „Bruto svoris“ - krovinio svoris (t) 0,01 tikslumu pagal vežamų prekių pavadinimų rūšį ir bendrą krovinio svorį.
Registruojant kelis važiavimus su kroviniu naudojant vieną TTN, eilutėje „Važinėjimų, važiavimų skaičius“ nurodomas bendras atliktų važiavimų skaičius.
Jeigu kroviniai gabenami su siuntėjo plomba (uždengti furgonai, konteineriai, cisternos ir pan.), plombos antspaudai dedami į TTN atitinkamuose laukeliuose po lentele „Krovinio informacija“.
Jei, gavėjui priėmus krovinį, paaiškėja, kad plomba buvo pažeista, surašomas aktas ir padaromas atitinkamas įrašas TTN skiltyje „Pastabos apie užpildytas ataskaitas“.
Po lentele „Krovinio informacija“ esančioje eilutėje „Pristatyta“ siuntėjo materialiai atsakingas asmuo savo parašu patvirtina krovinio pristatymą vairuotojui, o kitoje eilutėje vairuotojas pasirašo dėl krovinio priėmimo gabenimui.
Skiltyje „Pakrovimo ir iškrovimo operacijos“ siuntėjas užpildo pakrovimo operacijų duomenis: pakrovimo operacijas atliekančios organizacijos pavadinimą (mūsų pavyzdyje tai yra pats siuntėjas), pakrovimo būdą (rankinis, mechanizuotas ir kt. .), mechanizmo, kuriuo buvo atliekamos pakrovimo operacijos, pavadinimas ir jo charakteristikos (keliamoji galia, kaušo talpa ir kt.), tada nurodomas transporto priemonės atvykimo pakrovimui ir išvykimo po užbaigimo laikas.
Atvykimo į pakrovimą laiku laikomas laikas, kai vairuotojas pateikia važtaraštį prie įvažiavimo vartų (kontrolės punkto). Transporto priemonės išvykimo iš pakrovimo laiku laikomas transporto priemonės registracijos formos pasirašymo ir perdavimo vairuotojui laikas.
Jei per vieną reisą krovinys pakraunamas į kelis TTN, pirmame iš jų įrašomas atvykimo pakrovimui laikas, o likusiuose atitinkamuose stulpeliuose dedami brūkšniai.
Prekės skiltyje eilutėje „Krovinys išleistas“ užrašoma siuntėjo, išdavusio krovinį gabenimui, atstovo pareigos ir pilnas vardas, pavardė, parašas ir antspaudas (antspaudas), taigi, krovinio teisingumas. patikrinami visi CTN esantys duomenys, taip pat krovinio išleidimas gabenimui.
Eilutėje „Priimtas krovinys vežti“ rašomas pilnas vairuotojo (ekspeditoriaus), kuris savo parašu patvirtina krovinio priėmimą vežti, pavardė, o laukelyje „Pagal įgaliojimą N“ - Krovinio Nr. įgaliojimas, data ir jį išdavusios vežėjo organizacijos pavadinimas.
Krovinys laikomas priimtu gabenti, kai vairuotojas perduoda siuntėjui pasirašytą TTN kopiją.
Pasvarstykime krovinio gavėjas užpildo TTN. Pridavęs ir priėmęs krovinį iš vairuotojo, gavėjas trimis egzemplioriais užpildo šiuos duomenis.
Transporto skiltyje gavėjas užpildo:
Ø rekvizitai iškrovimo operacijoms: iškrovimą vykdančios organizacijos pavadinimas (mūsų pavyzdyje tai krovinio gavėjas), iškrovimo būdas, transporto priemonės atvykimo iškrauti ir išvykimo ją užbaigus laikas;
Ø eilutėje „Pristatė ekspeditoriaus vairuotojas“ ekspedijuojantis vairuotojas savo parašu patvirtina krovinio pristatymą gavėjui;
Ø eilutėje „Priimta“ (po lentele „Informacija apie krovinį“) įrašomos pareigos, pilnas krovinį priėmusio asmens vardas, pavardė, šio asmens parašas, taip pat gavėjo antspaudas, kuris patvirtina krovinio priėmimas.
Finansiškai atsakingas asmuo, priėmęs prekes, pasirašo ant kitų krovinį lydinčių gabenimo dokumentų ir patvirtina tai apvaliu organizacijos antspaudu.
Gavėjas, gavęs kiekį ir kokybę, pasirašo prekių skiltyje, eilutėje „Krovinį gavo gavėjas“. Esant neatitikimui tarp faktinio prekių prieinamumo ar sutartyje nustatytų kokybės nukrypimų, pridedamuose dokumentuose nurodytų duomenų, turi būti surašytas aktas, kuris yra teisinis pagrindas reikšti pretenzijas tiekėjui.
TTN turėtų būti padaryta pastaba apie akto rengimą.
Siuntėjas ir gavėjas atsako už visas krovinio vežimo formoje jų nurodytos informacijos neteisingumo ar neišsamumo pasekmes. Automobilių transporto įmonės turi teisę patikrinti šios informacijos teisingumą. Antrasis važtaraščio egzempliorius lieka gavėjui ir yra prekių priėmimo bei atsiskaitymų su siuntėju pagrindu. Trečiąjį ir ketvirtąjį TTN egzempliorius, patvirtintus siuntėjo, gavėjo ir vairuotojo parašais ir antspaudais, kartu su važtaraščiu vairuotojas perduoda vežėjo organizacijos dispečeriui (ar buhalterijai).
Vežėjo organizacija užpildo TTN. Pristačius krovinį į paskirties vietą, ant vairuotojo dispečeriui (arba buhalterijai) perduotų TTN kopijų skiltyje „Kita informacija“ įrašoma:
Ø 20-24 stulpeliuose - krovinio pervežimo atstumas;
Ø 25 skiltyje - krovinio ekspedijavimo kodas;
Ø 26 ir 27 stulpeliuose - vairuotojui priskaičiuotos sumos už atliktus transporto darbus;
Ø 29 ir 30 stulpeliuose - vairuotojo atlyginimo (pakeisti vairuotojo įkainius) ir bazinio tarifo korekcinius koeficientus.
Skyrius „Kita informacija“ užpildomas, norint apskaičiuoti transportavimo paslaugų kainą ir pateikti sąskaitą faktūrą transporto paslaugos klientui.
Kadangi svarstomas siuntėjo ir gavėjo TTN pildymas, o transporto paslaugų kainos apskaičiavimas yra vežėjo kompetencija pagal sudarytą transporto paslaugų teikimo sutartį, pavyzdyje laukeliai „Mokesčiai ir kaina Skaičiavimas“ pervežimo paslaugų teikimui nebuvo užpildytas.
Vežėjo sutartyje su siuntėju ir gavėju gali būti numatytas vairuotojo dalyvavimas pakraunant ir iškraunant krovinį už atitinkamą atlyginimą už jo darbą.
Pakrovimas ir iškrovimas laikomas baigtu po to, kai vairuotojui pateikiami teisingai įforminti pakrauto ar iškrauto krovinio gabenimo dokumentai.
Forma TORG-2 „Nustatytų kiekybės ir kokybės neatitikimų, priimant inventorizacijos prekes aktas“, naudojama inventorizacijos vienetų (TMV), turinčių kiekybinių ir kokybinių neatitikimų, palyginti su tiekėjo lydimųjų dokumentų duomenimis, priėmimui įforminti. Tai yra teisinis pagrindas pateikti pretenziją tiekėjui ar siuntėjui. Krovinių priėmimas gavėjo krovinių iš transporto organizacijų ir pašto siuntų iš ryšių organizacijų kiekio, kokybės ir komplektiškumo atžvilgiu įforminamas aktu pagal transporto ir ryšių organizacijose galiojančias taisykles.
Prekių priėmimo pagal kiekį aktas surašomas atsižvelgiant į faktinį prekių prieinamumą, duomenis, esančius gabenimo, lydimuosiuose ar mokėjimo dokumentuose, o priimant pagal kokybę ir komplektiškumą - prekių kokybės reikalavimus, numatytus Prekių kokybei. susitarimas ar sutartis.
Aktas surašomas remiantis komisijos narių ir organizacijos eksperto, kuriam patikėta atlikti ekspertizę, priėmimo rezultatais, dalyvaujant tiekėjo ir gavėjų organizacijų atstovams arba gavėjos organizacijos atstovui, dalyvaujant kompetentingas nesuinteresuotos organizacijos atstovas.
Ataskaita surašoma atskirai kiekvienam tiekėjui už kiekvieną prekių siuntą, gautą pagal vieną vežimo dokumentą. 6, 7, 8 (12, 13, 14) stulpeliuose nurodomas trumpas prekės aprašymas – pagrindinė prekę apibūdinanti informacija: prekės prekė; veislė, kategorija; dydis, aukštis; užbaigtumas, modelis ir kt. 10, 11 (16, 17), 21, 23 stulpeliai pildomi vadovaujantis Importuojamų prekių priėmimo taisyklėmis (atsižvelgiant į įvežamos prekės kainos ir vertės nurodymą pinigine išraiška).
Inventorizacijos vienetai, kuriems nenustatyti kiekybės ir kokybės neatitikimai, aktuose nėra išvardinti, apie kuriuos akto pabaigoje daroma tokio turinio pastaba: „Dėl likusių tiekėjo lydimuosiuose dokumentuose išvardintų inventorizacijos vienetų, 2015 m. nėra kiekybės ir kokybės neatitikimų“. Priimant prekes ir medžiagas priėmimo aktai su pridedamais dokumentais (sąskaitomis faktūromis, važtaraščiais ir kt.) perduodami buhalterijai pasirašytinai ir pretenzijos rašto išsiuntimui prekes pristačiusiam tiekėjui ar transporto organizacijai. N TORG-2 formos aktas surašomas vidaus prekėms keturiais egzemplioriais.
TORG-12 forma „Važtaraštis“ naudojama prekių ir medžiagų pardavimo (išdavimo) trečiajai šaliai registravimui. Surašyta dviem egzemplioriais. Pirmasis egzempliorius lieka inventorinius daiktus priduodančiai organizacijai ir yra jų nurašymo pagrindas. Antrasis egzempliorius perduodamas trečiajai šaliai – inventoriaus elementų kapitalizavimo pagrindas.
Forma MX-21 „Ekspeditoriaus ataskaita“ naudojama prekių atsargų vienetams, pristatytiems gavėjams per gamintojo (tiekėjo) persiuntimą, registravimui. Ekspeditorius (vairuotojas – ekspeditorius) atsiskaito savo organizacijos buhalterijai už krovinius ir medžiagas, pristatytas gavėjams už kiekvieną transporto priemonės skrydį. Sudaro ekspeditorius (vairuotojas - ekspeditorius) pagal prekių ir medžiagų pristatymo gavėjams rezultatus. Akto egzempliorių skaičius ir surašytų dokumentų išsamumas nustatomas kiekvienu konkrečiu atveju.
9.3. Pirminių apskaitos dokumentų tvarkymo užduočių kompleksai. Pervežimo plano įgyvendinimo ataskaitų rengimas ir statistinės ataskaitos
Važtaraštį su prie jo pridėtomis sąskaitomis vairuotojas perduoda eksploatacijos skyriaus pamainos dispečeriui, kuris patikrina jo atlikimo teisingumą ir pamainos užduoties įvykdymą, o mokesčių skyriuje – transporto priemonės eksploatavimo dienos rezultatus. apskaičiuojami, kurie įrašomi atitinkamame važtaraščio skyriuje:
Ø laikas suknele(automobilinis laikrodis su apranga - AC n), skaičiuojamas nuo automobilio išvažiavimo iš garažo viešaisiais keliais iki grįžimo į įmonę, organizaciją, garažą atėmus vairuotojo pietų ir poilsio laiką (pagal važtaraštį);
Ø prastovos(automobilio tuščiosios eigos valandos – AC p), kurį sudaro prastovos pakrovimo ir iškrovimo metu AC pr-r(pagal transporto sąskaitas faktūras), prastovos linijoje dėl techninių transporto priemonės gedimų ir kitų eksploatacinių priežasčių (pagal važtaraštį);
Ø laikas kelyje(transporto priemonės judėjimo valandos - ACh d) - skirtumas tarp budėjimo ir tuščiosios eigos laiko ( АЧ d = ДЧ n - АЧ p);
Ø raitelių skaičius su kroviniu n, nustatomas skaičiuojant važiavimų su kroviniu skaičių tarp pradinės pakrovimo vietos ir galutinio iškrovimo taško (dalies krovinio iškrovimas iš transporto priemonės tarpiniuose maršruto taškuose laikomas važiavimais);
Ø bendra rida L o(pagal važtaraštį) - skirtumas tarp spidometro rodmenų grįžtant į įmonę, į garažą ir išvažiuojant iš linijos iš garažo;
Ø rida su kroviniu L g, lygus kiekvienos kelionės prekių gabenimo atstumų sumai (pagal sąskaitas faktūras);
Ø rida be apkrovos, tai skirtumas tarp bendros ridos ir ridos su apkrova;
Ø gabenamo krovinio kiekis Q(t), nustatomas važtaraščiais, susumavus į paskirties vietas pristatytų gabenamų krovinių faktinį bruto svorį (iš bendro vežamo krovinio kiekio išskiriamas priekabose vežamo krovinio kiekis); vienetinio, ilgojo ir birių krovinių (malkų, medienos, smėlio, kalkių) svoris gali būti nustatomas naudojant tam nustatytus perskaičiavimo koeficientus;
Ø transporto darbų apimtis (krovinių apyvarta) R(t-km), apskaičiuojamas gabenamo krovinio masę padauginus iš kiekvieno reiso (atvykimo) gabenimo atstumo (ridos su kroviniu) ir po to sumuojant visų reisų krovinių apyvartą (iš bendro kiekio, priekabomis vežamo kiekio). yra paryškintas);
Ø faktinės degalų sąnaudos(pagal važtaraštį), lygus bendram kuro kiekiui, kuris buvo automobilio bake išvykimo į darbą metu ir gautas darbo metu (įskaitant kuponus), atėmus likutį, su kuriuo automobilis yra grąžino į įmonę, į garažą;
Ø degalų sąnaudos pagal standartus nustatyta atskiroms automobilių markėms.
Faktinių degalų sąnaudų palyginimas su standartinėmis sąnaudomis (dažnai naudojami padalinių ir įmonės gamybos standartai) leidžia nustatyti kiekvieno vairuotojo sutaupo degalų ar perteklinių degalų kiekį ir pagal tai atlikti papildomus mokėjimus ar atskaitymus iš darbo užmokesčio.
Jei organizacija turi kuro ir tepalų sandėlį, vairuotojai degalus pila tiesiai prie savo transporto priemonių. Kitu atveju jiems duodami pinigai, talonai ir kitos atsiskaitymo priemonės kurui įsigyti. Šias lėšas reikia suskaičiuoti ir nurašyti. Situaciją apsunkina nuolatiniai kainų pokyčiai degalinėse.
Kelionės ir pervežimo dokumentacija taip pat yra pagrindas nustatant krovinių pervežimo kaštų rodiklius pagal darbo (pamainos, skrydžio) rezultatus:
Ø vairuotojo darbo užmokestis (apskaičiuojamas pagal važtaraštį ir prie jo pridedamus važtaraščius), įskaitant: apmokėjimą už pervežto krovinio kiekį, dirbtą laiką, pervežimo metu atliktas krovinių ekspedijavimo operacijas, kitus darbus ir paslaugas, papildomą apmokėjimą (atskaitymus) taupymui ( perteklinės išlaidos ) kurui, už klientų aptarnavimo kokybę, baudos už užduoties terminų pažeidimus ir kiti mokėjimai bei atskaitymai pagal įmonėje galiojančius įstatymus ir kitus teisės aktus;
Ø atliktų transporto darbų savikaina, kuri skaičiuojama kiekvienam važtaraščiui (pagrindinės galutinės savikainos dedamosios yra prekių pervežimo savikaina, priemokos už ekspedijavimo operacijas, kitus darbus ir paslaugas, mokesčių ir rinkliavų suma).
Bendra kaina lemia mokėjimą, kurį vežėjas turi gauti iš mokančio kliento už atliktą prekių pervežimą ir susijusias krovinių ekspedijavimo operacijas bei paslaugas.
Transporto darbų sąnaudų apskaičiavimo rezultatas įrašomas į atitinkamą transporto sąskaitos faktūros skyrių ir yra pagrindas išrašant mokėjimo dokumentą mokančiam klientui. Pagal važtaraščio įrašus, krovėjams skaičiuojamas ir darbo užmokestis.
Sunkvežimiams, važiuojantiems valandiniu (laikiniu) tarifu, pirminis vežimo apskaitos dokumentas yra transporto priemonės važtaraštis, kuriuo remiantis nustatomi šie rodikliai:
Ø automobilio darbo dienos ( kraujospūdis p);
Ø automobilio laikrodis su apranga ( AC n), įskaitant prastovą dėl techninio gedimo ( AC t);
Ø bendra rida ( L o).
Apdorojus važtaraštį ir važtaraščius, trečiasis važtaraščio egzempliorius kartu su mokėjimo pavedimu išsiunčiamas mokančiam klientui, o ketvirtasis – kartu su važtaraščiu – į vežėjo archyvą.
Apdorojant informaciją pagal kelionės ir pervežimo dokumentus, vykdoma operatyvinė ir techninė apskaita, vežėjo veiklos kontrolė ir analizė, statistinių ir apskaitos ataskaitų valstybinėms institucijoms rengimas ir kontrolė.
Įmonė, atsižvelgdama į atliekamo krovinio pervežimo ypatybes, gali įvesti savo vairuotojų darbo ir naudojamų transporto priemonių operatyvinės apskaitos formas. Operatyvinėse apskaitos formose gali būti atsižvelgiama ne tik į gamybos rodiklius, bet ir į ekonominius rodiklius: suteiktų transporto paslaugų savikainą, transportavimo išlaidas, įskaitant pristatymo elementus (lentelė).
Vairuotojų veiklos registravimas per dieną
Informacija iš važtaraščių ir važtaraščių sugrupuojama į santraukas, kad būtų apibendrinti galutiniai rodikliai (pav.):
Ø vilkstinėmis;
Ø pagal automobilių markes;
Ø visai įmonei;
Ø pagal krovinio rūšį (pagal krovinio nomenklatūrą);
Ø pagal siuntėjus (pagal klientus).
Piešimas. Automobilių transporto įmonės kasdienių ataskaitų sudarymas
Dienos suvestinės naudojamos kas mėnesį suvestinėms ataskaitoms sudaryti (pav.).
Krovinių transporto įmonės, nepaisant jų teisinės formos ir nuosavybės formos, privalo atstovauti statistinės ataskaitos dėl transportavimo į valstybines statistikos institucijas ir regionines institucijas , vykdantis kelių transporto veiklos valstybinį valdymą, pagal formas: Nr.1-autotrans , N2-motorinis transportas, Nr.3-autotrans, Nr.6-autotrans (pav.).
Paveikslas Autotransporto įmonės mėnesinės suvestinės ataskaitos apie vežimo plano įgyvendinimą
Piešimas. Mėnesinės automobilių transporto įmonės analitinės suvestinės
Piešimas. Automobilių transporto įmonės valstybinės statistinės atskaitomybės formų struktūra ir turinys
Sudaryti ketvirtines statistines ataskaitas, pradedant nuo 2006 m. I ketvirtį buvo įvestos naujos federalinės valstijos statistinio stebėjimo formos:
Ø N 65-autotrans „Informacija apie kelių transporto produktus“;
Ø NMP-1 (sunkvežimis) „Informacija apie mažos įmonės - krovininių transporto priemonių savininko (nuomininko) pervežimo veiklą“.
Tuo pačiu jie išsaugomi nekeičiant federalinės valstijos statistinio stebėjimo formos: Nr.1-autotrans (skubus), N 1-motorinis transportas (apklausa), N 1-APT, N 1-TR (autotransportas) - metai, N 2-motorinis transportas (pavyzdinis tyrimas), Nr. 3-autotrans, Nr. 6-autotrans, „Verslininkų, turinčių sunkvežimius, transporto veiklos tyrimo anketa“ir N 31-GA (skubus).
