Projekto rsd sausakrūviai laivai 59. Projekto RSD59M sausakrūviai. RSD59 projekto techninės charakteristikos

1939 m
Darbo Raudonosios vėliavos ordinas

Minint gamyklos 90-metį ir už išskirtines paslaugas laivų statybos ir mechaninės inžinerijos srityse

Pirmas užsakymas augalui

1939 m. sausį Krasnoje Sormovo laivų statyklos darbuotojų komanda baigė gaminti dviejų atviroje jūroje įrengtų kombinuotų žemsiurbių korpusus, kurių našumas buvo 750 m3 dirvožemio per valandą. Tokių laivų gamyba SSRS buvo įvaldyta pirmą kartą.

Sormovičių žmonių darbo pergalė buvo iškovota reikšmingo įvykio išvakarėse: 1939 m. sukanka 90 metų nuo gamyklos įkūrimo.

1939 m. gruodžio 4 d. buvo išleistas SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas: „Minint Gorkio gamyklos „Krasnoe Sormovo“ 90-metį ir už išskirtinius laivų statybos ir mechaninės inžinerijos darbus, apdovanoti gamyklą“. Krasnoe Sormovo“ apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu.

1943 m
Lenino įsakymas

Už sėkmingą tankų ir šarvuotų korpusų gamybos užduoties atlikimą

Viskas pergalei

1945 m
Tėvynės karo ordinas, I laipsnis

Už pasiaukojantį darbą organizuojant masinę tankų ir kitų gynybos produktų gamybą

Viskas pergalei

Krasnoje Sormovo gamykla svariai prisidėjo prie šventos Pergalės tikslo. Laivų gamybos gamyklai pereiti prie cisternų gamybos yra techniškai labai sudėtinga užduotis. Atšiauriais laikais, frontui artėjant prie Maskvos, Sormovskio gamykla buvo paversta viena svarbiausių materialinių ir techninių šalies gynybos bazių ir tapo didžiausiu sovietų armijos arsenalu. Gamyklos darbininkai oriai atlaikė visus karo sunkumus ir išbandymus, tiekdami frontui daugiau nei 13 tūkstančių tankų T-34, 23 povandeninius laivus, taip pat 1,5 milijono sviedinių Katiušoms ir tūkstančius tonų kitos amunicijos.

Už nuopelnus Tėvynei, už sėkmingą vyriausybės užduočių atlikimą Didžiojo Tėvynės karo metu gamyklos darbuotojai buvo apdovanoti Lenino ordinu (1943) ir Tėvynės karo 1-ojo laipsnio ordinu (1945).

Dar viena vertinga relikvija primena Sormovičių žmonių žygdarbį – Raudonąją vėliavą Valstybinis komitetas Gynyba, palikta gamyklai amžinai saugoti, kuri karo metais buvo apdovanota Krasnoje Sormovo gamykla už aukštus darbo rezultatus 33 mėnesius iš eilės.

1949 m
Lenino įsakymas

Už nuopelnus Tėvynei ir sovietų žmonėms bei dėl gamyklos įkūrimo 100-mečio

TAIKAIS BELGIAIS

Didysis baigėsi Tėvynės karas, sovietų žmonės grįžo prie taikaus darbo.

Nuo pirmųjų pokario penkerių metų plano dienų buvo atnaujinta ir plataus masto įvairių dalių gamyba garvežių ir vagonams. Sormovo gamykla tampa vienintele vežimo ratų tiekėja šalyje ir už Žemdirbystė– Dujų generatorių ir traktorių atsarginių dalių tiekėjas.

„Krasnyj Sormovo“ 100-mečio išvakarėse „Socialistinio konkurso tobulumo“ ženklais buvo apdovanoti per 2000 novatorių ir senųjų gamybos darbuotojų, o „Geriausio metalurgo“ titulu – daugiau nei 180 metalurgijos cecho darbuotojų. Už nuopelnus Tėvynei ir sovietų žmonėms bei minint 100-ąsias įkūrimo metines gamykla buvo apdovanota antruoju Lenino ordinu. Tai buvo ketvirtas užsakymas gamyklos reklaminiame skydelyje.

1970 m
Spalio revoliucijos ordinas

Už sėkmingą Aštuntojo penkerių metų plano įgyvendinimą ir gamybos organizavimą nauja technologija.

TECHNINĖS PAŽANGOS VIRŠUJE

Branduolinių raketų vežėjas „Skat“

Didžiausias Sormovo povandeninės laivų statybos mokyklos pasiekimas buvo ginkluoto branduolinio povandeninio laivo Project 670 Skat sukūrimas ir statyba. sparnuotosios raketos paleidimas po vandeniu, kuris užtikrino, kad povandeninis laivas pasiektų pradines pozicijas neprarandant paslapties.

1967 metais buvo paleistas branduolinis povandeninis laivas Project 670. Spalio revoliucijos 50-mečio išvakarėse buvo atlikti valstybiniai bandymai, o pagrindinis branduolinis povandeninis laivas „Skat“ buvo priimtas į Raudonosios vėliavos šiaurinį laivyną.

1970 m., Už sėkmingą aštuntojo penkerių metų plano įgyvendinimą ir naujos įrangos gamybos organizavimą, Krasnoje Sormovo gamykla buvo apdovanota penktuoju valstybiniu apdovanojimu - Spalio revoliucijos ordinu.

(Nevskio laivų statykla) 2018 m. liepos 5 d. buvo paleistas pagrindinis RSD59 projekto „Pola Anatolia“ daugiafunkcis sausakrūvis, kurio dedveitas yra 7150 tonų, pastatytas laivybos kompanijai „Pola Rise“, IAA PortNews korespondentas. pranešė iš paleidimo ceremonijos

Laivo krikštamotė buvo PJSC Valstybinės transporto lizingo bendrovės darbo su tiekėjais skyriaus vedėja Anastasija Letyagina.

Jūrų inžinerijos biuro generalinis direktorius (konstruktorius) Genadijus Egorovas, sakydamas sveikinimo kalbą ceremonijos metu, pabrėžė, kad laivas „Pola Anatolia“ yra pagrindinis naujos kartos sausakrūvių laivų RSD59 laivas.

„Palyginti su ankstesniu RSD 49 projektu, šis laivas yra efektyvesnis ir gali priimti didesnį krovinių kiekį“, – pažymėjo jis.

„Pola Rise LLC“ generalinis direktorius (laivo operatorius) Albertas Vygovskis, kalbėdamas laivo nuleidimo ceremonijoje, padėkojo laivų statybos įmonės komandai už atliktą darbą ir pažymėjo, kad „naujas laivas jau paklausus ir jam yra krovinių. “

Statybos sutartys buvo pasirašytos tarp LLC, UAB „Valstybinė transporto lizingo bendrovė“ (PJSC „Valstybinė transporto nuoma“) ir laivybos bendrovės „Pola Rise LLC“.

RSD59 projektą parengė Jūrų inžinerijos biuras - Design Sankt Peterburgas.

RSD59 projekto laivai pagal Jūrų inžinerijos biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.

Pagrindinės sausų krovinių laivo RSD59 charakteristikos:

Laivas statomas pagal Rusijos jūrų laivybos registro KM Ice2 R2 AUT1-ICS klasę.

Laivas skirtas gabenti bendruosius ir birius krovinius (įskaitant grūdus), fasuotą medieną, apvaliąją medieną, metalo laužą, metalą ryšuliuose ir ritiniuose, stambius, ilgus ir sunkius krovinius, anglį, pavojingus 1.4S, 2, 3 klasių krovinius. , 4, 5, 6.1, 8, 9 pagal RID kodeksą ir Aukščiausiojo Teismo kodekso B priedą.

Tokie sausakrūvių laivai Rusijoje statomi pirmą kartą ir neturi analogų. Jie manevringesni ir daugeliu parametrų gerokai pranašesni už anksčiau šalyje statytus tos pačios klasės sausakrūvius laivus.

Pagrindiniai sausakrūvių laivo RSD59 privalumai:

Ilgas triukas L=77,35 m, leidžiantis transportuoti CTG, kuris yra svarbus Kaspijos regiono šalių rinkai

Triukšmo aukštis yra 9000 mm, todėl galite gabenti iki 9,6 pėdų aukščio konteinerius – aukštus kubelius (3 tokio aukščio konteinerius)

Sumontuoti nuimamo tipo liukų dangteliai. Kiekvienos sekcijos atidarymas ir uždarymas atliekamas naudojant specialų portalinį kraną, kuris yra sukrautas gyvenamojo antstato laivapriekio pertvaros srityje.

Judėjimą ir valdomumą užtikrina du sraigtai (geresnis manevringumas siaurose erdvėse, daugiau vietos kroviniams dėl sumažėjusio transporto priemonės dydžio)

LLC yra 40 km nuo Sankt Peterburgo, Shlisselburg mieste, kairiajame Nevos upės krante ir yra viena seniausių vandens transporto įmonių šiaurės vakarų Rusijoje. Laivų statyba užsiima nuo 1952 m. Vykdo jūrų ir upių laivų statybą įvairių tipų ir susitikimų bei visų rūšių laivų remonto darbai. Nevskio laivų statyklos laivų kėlimo slydimas leidžia nuleisti ir pakelti remontui iki 150 m ilgio ir iki 4800 tonų doko svorio laivus.

Nižnij Novgorodo laivų statykla „Krasnoe Sormovo“ paguldė pagrindinio daugiafunkcio sausakrūvio laivo, kurio dedveitas 7500 tonų, kilį, projektas RSD59. Pagal šį projektą laivai gamykloje bus statomi pirmą kartą.

Užsakovas - PJSC Valstybės lizingas transporto įmonė“, nuomininkas – laivybos kompanija „Pola Rise“. Iš viso į Krasnoje Sormovo gamyklą buvo užsakyti 5 RSD59 projekto universalūs sausakrūviai, o dar 5 – į Nevskio gamyklą.

Naujasis RSD59 projektas apima visų problemų, kurių nepavyko išspręsti ankstesnių projektų laivai, sprendimą. Šis laivas yra universalus, sausakrūvis, jo matmenys leis maksimaliai išnaudoti jo keliamąją galią plaukiant kanalais. Praėjimai numatyti visame viduje vandens kelius Rusijos Federacija – kanalai, upės, ežerai.

Rybinske baigiamos kometos statybos >>

Laivo grimzlė padidinta iki optimalaus lygio eksploatuoti Kaspijos jūroje – 4,5 metro. Tai leis maksimaliai išnaudoti jį Kaspijos uostuose. Kaspijos jūros uostai, ypač Irane, turi grimzlės apribojimus, nes jie yra per gilūs upių laivams ir seklūs jūrų laivams.

Naujasis birių krovinių laivas galės gabenti bet kokio tipo krovinius: metalą, konteinerius, birius krovinius (anglis, skalda ir kt.). Statybinės medžiagos). Konteineriai ir mediena gali būti dedami ne tik į triumus, bet ir ant triumų dangčių. Taip pat esant poreikiui galima gabenti šaldymo konteinerius (šaldytuvus): jie yra prijungti prie specialaus tinklo ir dirba tam, kad užtikrintų produktų aušinimą skrydžio metu.

Pagrindinis laivo bruožas yra galimybė transportuoti sunkiųjų metalų konstrukcijas. Paprastai šios klasės ir dydžio laivai turi 4 triumus ir birių krovinių laivas RSD59 turi tik du iš jų: vienas triumas yra lygus trims ilgio ir apie 80 metrų ilgio, kas leis jame gabenti ilgus gaminius ir metalines konstrukcijas (bokštų elementus, naftos chemijos įrenginius ir kt.). Atitinkamai, apkrova apskaičiuojama ant dugno, atsižvelgiant į didelį šių ilgų konstrukcijų svorį.

Buvo paleistas Atomfloto ledlaužis vilkikas „Yuribey“ >>

Laivas, kaip jau minėta, yra universalus, tačiau turi ypatingą paskirtį – daugiausiai naudoti gabenant didelius krovinius Kaspijos jūros regione.

Projekto RSD59 pagrindinis laivas Krasnoje Sormovo laivų statykloje buvo nuleistas 2017-09-05.

Projekto RSD59 (pastato Nr. 591) pagrindinis laivas Nevskio laivų statykloje buvo pastatytas 2017-05-18.

Antrasis laivas (592 pastato numeris) buvo nuleistas 2017 m. gegužės 25 d.

Specifikacijos projekto RSD59 laivai:

Maksimalus ilgis…..141 m

Bendras plotis…..16,98 m

Šono aukštis…..6 m

Grimzlė jūroje / upėje…..4,5 /3,6 m

Dedveitas jūroje/upėje…..7445 / 5112 t

Autonomija jūroje / upėje…..20 / 12 dienų

Įgula / vietos…..11 /14 žmonių + pilotas

Krovinio triumo tūris...11 200 m³

Sulaikymų skaičius……2

Pagrindinio variklio galia…..2 x 1200 kW

Konteinerio talpa (tvara / denis)….. 252 (192/60) TEU

Greitis...10,2 mazgo

Laivo klasė... KM ✪ Ice2 R2 AUT1-ICS

RSD59 projektą sukūrė Jūrų inžinerijos biuras.

RSD59 projekto laivai pagal Biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.

Skirta gabenti bendruosius ir birius krovinius (įskaitant grūdus, anglis, trąšas, popieriaus ritinius), supakuotus stambiagabaričius ir sunkius krovinius, kurių specifinis slėgis ne didesnis kaip 10 t/m², medieną ir apvaliąją medieną, metalo laužą, metalo laužą ryšuliai ir ritiniai, tarptautiniai konteineriai, ilgi kroviniai, 1.4S, 2, 4, 5, 6.1, 8, 9 klasių pavojingi kroviniai pagal Tarptautinę pavojingų krovinių vežimo konvenciją.