3.72 lentelė - Įmonės metinė gamybos programa

3.2.8.3 Gamybos programos bendro darbo intensyvumo apskaičiavimas

Į metinį gamybos programos darbo intensyvumą įeina agregatų, surinkimo agregatų, dalių ir mašinų priežiūros, remonto ir restauravimo darbų apimtis apskritai, kurios yra įmonės balanse, taip pat darbai, susiję su jos priežiūra ( metinė įmonės savitarnos darbų apimtis).

Priklausomai nuo techninio aptarnavimo įmonės tipo, gamybos programa (dažniausiai išreiškiama fizinės priežiūros ir remonto objektais arba sumažinta iki bet kurio iš jų tipų), projektavimo etapas, metinis remonto ir priežiūros (techninis) poveikis. galima nustatyti įvairiais metodais:

sumažintais arba fiziniais atskirų objektų vienetais;

pagal darbo intensyvumą masės vienetui;

Diagnostinių operacijų kompleksas techninei priežiūrai užtikrinti-2 (D-2) atliekamas likus 1...2 dienoms iki planuojamos techninės priežiūros-2, siekiant pagal poreikį paruošti reikiamą įrangą ir atsargines dalis darbams atlikti, atsižvelgiant į atsižvelgti į tikrąją mašinos būklę.

Diagnostika pagal elementą D-2 skirta mašinų galiai ir ekonominiams rodikliams techninės priežiūros metu nustatyti-2, taip pat techninės priežiūros darbų apimtims nustatyti. Šiuo atveju D-2 diagnozių skaičius nustatomas pagal formulę:

kur T g - metinis darbo intensyvumas, žmogaus darbo valandos;

N - įmonės gamybos programa (žr. 3.2.8.2 punktą arba projektavimo užduotis);

Kpr - gamybos programos sumažinimo iki sukomplektuotos mašinos koeficientas (priimtas pagal 3.73 lentelės duomenis);

T cr - sukomplektuotos mašinos kapitalinio remonto darbo intensyvumas, žmogaus darbo valandos (žr. 3.73 lentelę);

K pk - darbo intensyvumo pataisos koeficientas (3.74 lentelė).

pagal atitinkamų tipų remonto ir priežiūros poveikių standartinį (absoliutų) darbo intensyvumą;

pagal atitinkamų remonto ir priežiūros veiklos rūšių specifinį darbo intensyvumą, planuojamą metinį transporto priemonių eksploatavimo laiką arba planuojamą metinę transporto priemonių parko ridą.

Skaičiuojant bet kokiu būdu darbo intensyvumas T i turi būti koreguojamas, atsižvelgiant į tai, kad tai yra įmonės gamybos programos N i funkcija. (Ti=f (Ni)). SU Didinant programą, darbo intensyvumas mažėja, tačiau jo kitimo mastas priklausomai nuo programos skirtingiems objektams skiriasi. Todėl kiekvienam į programą įtrauktam aptarnaujamų ir remontuojamų objektų tipui turi būti atliekami darbo intensyvumo koregavimai pagal gamybos programą.

Darbo intensyvumui apskaičiuoti taip pat galima sukurti specialius (suvestinius) teiginius. Atsižvelgiant į priimtą skaičiavimo metodiką, teiginiai paprastai sudaromi kiekvienam objektui TAI ir remontuoti atskirai, o projektuojant pagal duotą programą - ant reprezentacinių objektų. Suvestinėje darbo intensyvumo ataskaitoje nurodoma: objektų pavadinimas, prekės ženklas ir skaičius; vieno objekto ir viso darbo intensyvumas; specifinis darbo intensyvumas, priimtas skaičiuojant ir galutinai projektui.

Atskirų objektų duotų ar fizinių vienetų darbų apimčių skaičiavimas.Šis darbo intensyvumo nustatymo metodas daugiausia taikomas specializuotoms paslaugų įmonėms. Taikant šį skaičiavimo metodą, naudojami mažinimo koeficientai, nustatantys objekto, priimto projektiniu, ir kiekvieno į programą įtraukto objekto darbo intensyvumo santykį:

3.73 lentelė - Įmonės metinės gamybos programos koregavimo koeficientai

3.73 lentelėje pateiktas kapitalinio remonto darbo intensyvumas T kr įmonėms, turinčioms metinę gamybos programą: traktorių važiuoklės ir jų varikliai - 1000 vnt., automobiliai ir jų varikliai - 5000 vnt. Šios darbo sąnaudos laikomos viena.

Techninio aptarnavimo įmonėms, turinčioms skirtingą gamybos programą, darbo jėgos intensyvumas perskaičiuojamas naudojant korekcijos koeficientus K pk (žr. 3.74 lentelę).

Dažnai projektuojant paslaugų įmones (centrinius remonto dirbtuves, bendrosios paskirties dirbtuves ir kt.), metinis darbo intensyvumas nustatomas atliekant sąlyginį remontą. Šiuo atveju metinis darbo intensyvumas Tg, lygus 300 žmogaus valandų, laikomas sąlyginio remonto vienetu:

kur N yp – sąlyginių remontų skaičius (fizinių arba sumažintų remonto objektų vienetų skaičius);

K p – perskaičiavimo į sąlyginį remontą koeficientas (3.75 lentelė).

3.74 lentelė. Mašinų remonto darbo intensyvumo normatyvų pataisos koeficientai, atsižvelgiant į įmonės metinę gamybos programą

3.75 lentelė. Sąlyginio remonto perskaičiavimo koeficientai

Darbo apimčių skaičiavimas pagal darbo intensyvumą masės vienetui. Šis metodas daugiausia naudojamas suminiams skaičiavimams, kurių esmė – darbo jėgos intensyvumo nustatymas remiantis esamų panašių pramonės šakų, turinčių aukštus techninius ir ekonominius rodiklius, arba pagal mokslinių tyrimų duomenis. Šiuo atveju pradiniai skaičiavimo duomenys yra: panašaus dizaino objekto priežiūros ir remonto darbo intensyvumas; objektų masės; specifinis darbo intensyvumas 1 tonos objekto masės.

Panašaus dizaino objekto metinis darbo intensyvumas nustatomas pagal šias lygtis:

čia T a yra žinomas reprezentatyvaus objekto darbo intensyvumas, asmens valanda;

Q ir, Q a - atitinkamai objekto, kuriam nustatomas darbo intensyvumas, ir reprezentacinio objekto, kurio darbo intensyvumas žinomas, masės t (priimta pagal 3.76 lentelės duomenis);

Tsp – specifinis darbo intensyvumas, asm.val./t.

3.76 lentelė. Kai kurių objektų (traktorių ir automobilių) masės

Jei lyginami objektai turi didelių dizaino skirtumų, savitasis darbo intensyvumas Tsp koreguojamas pagal objektų masę naudojant išraišką:

Darbų apimties skaičiavimas pagal standartinį remonto ir priežiūros poveikio darbo intensyvumą. Kiekvienai i techninio poveikio rūšiai metinė darbų apimtis nustatoma pagal gamybos programą N i ir pakoreguotą standartinį darbo intensyvumą t i kiekvienai mašinų grupei n atskirai:

Tada reikalingas (pataisytas) skaičiuojamo objekto specifinis darbo intensyvumas T bus:

kur i yra techninio poveikio rūšys, atitinkamai EO, TO-1, TO-2, TO-3, SO, TR ir KR.

Skaičiuojant reikia turėti omenyje, kad paprastai traktoriams į standartinį einamojo remonto darbo intensyvumą turėtų būti įtrauktas TO-3 darbas, nes šių darbų dažnumas sutampa, todėl jie atliekami vienu metu.

Tam tikrais projektavimo etapais, kai kuriais atvejais, šios darbo sąnaudos turėtų būti padalintos. Traktoriams visuotinai priimta, kad į einamojo remonto darbo intensyvumą įeina atsitiktinių gedimų šalinimo darbai, kurių darbo intensyvumas siekia iki 40%, likusieji 60% atliekami suplanuotu laiku. Tuo pačiu metu neplaninių remontų darbo intensyvumas paskirstomas tolygiai per laikotarpį tarp remonto darbų.

Automobiliams, kurių skaičius didesnis nei 300, darbo intensyvumas mažinamas 10%, o įmonėms, kurių parkas yra 100...200 ir 50...100 automobilių, darbo intensyvumas padidinamas atitinkamai 10 ir 30%.

Bendras metinis atitinkamų priežiūros darbų darbo intensyvumas nustatomas pagal šias lygtis:

čia N eo, N 1 N 2, N 3 ir N co yra metinis šio tipo techninių poveikių skaičius, atitinkamai EO, TO-1, TO-2, TO-3 ir SO (žr. 3.72 lentelę); t eo, t iki-1, t iki-2, t iki-3 ir t bendras darbo intensyvumas, atitinkamai EO, TO-1, TO-2, TO-3 ir SO, žmogaus darbo valandos (vertės darbo intensyvumo normatyvai traktoriams imami pagal 3.77 lentelę, lengviesiems automobiliams - pagal 3.78 lentelę); Kco – sezoninės priežiūros darbo intensyvumo koeficientas. Koeficiento vertė apskaičiuojama atsižvelgiant į natūralias ir klimatines mašinos veikimo sąlygas (labai šalto ir labai karšto sauso klimato regionams - K co = 0,5; šalto ir karšto sauso klimato regionams

K co = 0,3; kitiems Rusijos klimato regionams - K CO = 0,2).

3.77 lentelė. Darbo intensyvumo standartai atliekant traktorių techninę priežiūrą ir einamąjį remontą (remonto dirbtuvių sąlygoms)

kur N TR, N K P - atitinkamai einamųjų ir kapitalinių remontų metinis skaičius (žr. 3.72 lentelę);

t TR - tam tikros markės mašinų einamojo remonto darbo intensyvumas, darbo valandos (žr. 3.77 lentelę ir 3.78 lentelę);

t KR - tam tikros markės mašinų ir jų agregatų kapitalinio remonto darbo intensyvumas, darbo valandos (traktorių ir automobilių darbo intensyvumo reikšmės imamos pagal 3.79 lentelės duomenis, agregatų - pagal 3.80 lentelę).

3.78 lentelė. Kelių transporto riedmenų priežiūros ir einamojo remonto darbo intensyvumo standartai

Bendras metinis atitinkamų einamojo ir kapitalinio remonto darbų darbo intensyvumas nustatomas pagal formules:

čia n cr – vidutinė metinė mašinų ir agregatų kapitalinio remonto padengimo norma (mašinoms imama remiantis 3.79 lentelės duomenimis, kritiškiausių agregatų – pagal 3.81 lentelę).

Kapitalinio remonto aprėpties koeficientas priklauso nuo mašinų markės ir „amžiaus“, eksploatavimo sąlygų ir kt. Centrinės zonos atžvilgiu suminės n cr vertės gali būti laikomos lygiomis: traktoriams ir jų pagrindu pagamintoms mašinoms - n cr = 0,16; automobiliams ir automobiliams pagal juos - ncr = 0,12.

3.79 lentelė – kapitalinio remonto darbo intensyvumas ir traktorių ir automobilių aprėpties koeficientai

Be to, bendrą metinį tam tikros markės traktorių ir automobilių kapitalinio remonto darbo intensyvumą parke galima rasti pagal kapitalinio remonto padengimo koeficientą, atsižvelgiant į zonines eksploatavimo sąlygas:

3.80 lentelė – Mašinų agregatų kapitalinio remonto darbo intensyvumas

3.81 lentelė - Mašinų blokų kapitalinio remonto aprėpties koeficientų vertės

čia t i, t TR yra atitinkamai apskaičiuotas tam tikros rūšies techninės priežiūros darbo intensyvumas (t E0, t TO-1, t TO-2) ir TR 1000 km, asm.

t N i, t N TR - standartinis darbo intensyvumas, atitinkamai, šio tipo priežiūros vieneto ir TR 1000 km bazinio automobilio modelio, asm. val. (žr. 3.78 lentelę); Kto yra gautas automobilio priežiūros darbo intensyvumo koregavimo koeficientas (Kto = K 3 K 4 ). Čia K 4 – koeficientas, kuriame atsižvelgiama į technologiškai suderinamų kelių transporto riedmenų grupių skaičių (3.82 lentelė);

Ktr yra gautas automobilio TR darbo intensyvumo koregavimo koeficientas 1000 km nuvažiuotam automobiliui (K TR = K 1 K 2 K 3 K 4).

Diplominiame projekte, nustatant TO-1 ir TO-2 darbo intensyvumą automobiliams su lydinčiu nuolatiniu remontu pagal Nuostatus, būtina atsižvelgti į papildomą darbo intensyvumą 5...7 žm. -min vienai remonto operacijai TO-1 ir iki 20... .30 žm.min - ties TO-2. Šiuo atveju bendras kelių lydinčio techninio darbo operacijų darbo intensyvumas neturėtų viršyti 20 % dėl atitinkamos priežiūros rūšies darbo intensyvumo. Apskaičiuojant įmonės techninio darbo intensyvumą, kai jie atliekami techninių darbo zonų postuose, neturėtų būti atsižvelgiama į darbų, kurie bus atliekami kartu su operacijomis TO-1 ir TO-2, apimtį.

3.82 lentelė. Standartų koregavimo koeficientas priklausomai nuo įmonės dydžio ir technologiškai suderinamų kelių transporto riedmenų grupių skaičiaus - K 4

TO-1 ir TO-2 metinį darbo intensyvumą su lydinčiais techniniais reikalavimais kelių transportui galima nustatyti pagal šias priklausomybes:

Standartinis transporto priemonių techninio poveikio darbo intensyvumas koreguojamas atsižvelgiant į konkrečias eksploatavimo sąlygas, naudojant koeficientus (žr. 3.2.8.2 punktą).

Koreguotas standartinis tam tikros markės automobilių priežiūros ir techninio remonto darbo intensyvumas apskaičiuojamas pagal formules:

Pradiniai kelių transporto riedmenų priežiūros ir remonto darbo intensyvumo normatyvai, normatyvų koregavimo koeficientai ir rezultatai pateikti 3.83 lentelės pavidalu.

3.83 lentelė. Automobilių priežiūros ir remonto darbo intensyvumo standartai 1000 km

Bendrosios D-1 ir elementinės diagnostikos D-2, kurių organizavimą numato Nuostatai ir Rekomendacijos, darbo intensyvumo normatyvų nustatymas atliekamas pagal šią schemą.

Atliekant bendrąją diagnostiką atskiruose postuose (vietose), darbo intensyvumas T d-1 yra apie 25...30% standartinio darbo intensyvumo t N TO-1 (10 % susideda iš diagnostinių darbų, 15...20% - derinimo darbai atliekami postuose D-1 nustačius gedimus dėl diagnozavimo D-1). D-1 derinant su TO-1 procesu, dėl papildomų diagnostinių operacijų įtraukimo į technologiją (pavyzdžiui, tikrinant stabdžių sistemą, 2010 m. uždegimo ir maitinimo sistemos ant stovų ir pan.).

Atliekant diagnostiką po elementą D-2, atliekamą atskiruose specializuotuose postuose (srityse), darbo intensyvumas T d-2 priklauso nuo

mašinų tipas bus 10...20% standartinio darbo intensyvumo t N iki-2.

čia N 1, N 2 yra atitinkamai TO-1 ir TO-2 metinis paslaugų skaičius; t D-1, t D-2 - atitinkamai vienos diagnozės darbo intensyvumas bendrosios ir elementinės diagnostikos srityje, žmogaus val.

[čia k 1, k 2 - atitinkamai TO-1 ir TO-2 diagnostinio darbo darbo intensyvumo dalis].

Darbų apimties apskaičiavimas pagal specifinį techninių poveikių darbo intensyvumą ir planuojamą metinį mašinų parko eksploatavimo laiką. Pagal šį metodą metinė techninių poveikių apimtis nustatoma neskaičiuojant jų skaičiaus pagal konkrečius darbo intensyvumo normatyvus, traktorių parko planuojamą (numatomą) metinį eksploatavimo laiką ar planuojamą metinę automobilių parko ridą.

Bendras metinis visų numeruotų techninės priežiūros T T0.G ir einamųjų T T T.G remontų traktorių ir automobilių parko darbo intensyvumas nustatomas pagal formules:

kur tpl.g – tam tikros markės mašinų planuojamas (numatomas) metinis darbo laikas, variklio valandos;

LPL.G- tam tikros markės automobilių planuojama metinė rida, km; q TO, q tr - atitinkamai tam tikros markės traktorių ir automobilių techninės priežiūros ir remonto bendras specifinis darbo intensyvumas, žmogaus darbo valandos / 1000 val. arba žmogaus darbo valandų / 1000 km (3.84 lentelė).

Bendras metinis darbo intensyvumas atliekant kapitalinį tam tikros markės mašinų remontą

q kr - bendras specifinis tam tikros markės mašinų kapitalinio remonto darbo intensyvumas, žmogaus darbo valandos / 1000 variklio darbo valandų (žr. 3.84 lentelę).

3.84 lentelė – Traktorių ir automobilių techninės priežiūros ir remonto savitasis darbo intensyvumas

Tada, susumavus visų grupių darbo intensyvumą, randamas bendras darbo kiekis įmonės mašinų parkui:

Skaičiuojant metinę techninių poveikių darbų apimtį, būtina atsižvelgti į tai, kad darbai EO, TO-1, TO-2, TO-3, taip pat 40 % Įprastai eiliniai remonto darbai atliekami techninės priežiūros zonoje, apie 60% eilinio remonto darbų ir 25% CD darbų – serviso įmonės remonto zonoje. Remiantis šiuo darbo organizavimu, galima apskaičiuoti metinį techninių poveikių darbo intensyvumą, reikalingą vienos mašinų grupės darbingumui užtikrinti:

paslaugų įmonė. Tuo pačiu metu, be planavimo darbų, susijusių su mašinų priežiūra ir remontu, įmonės kuria ir papildomą programą.

Metinis papildomų darbų darbo intensyvumas susideda iš technologinių įrenginių, gamybinių armatūros ir įrankių remonto darbo intensyvumo (T ro I), detalių restauravimo ir gamybos (T tipas), taip pat kitų (kitų) darbo jėgos intensyvumo. ) darbas (T pr).

Metinis papildomų darbų darbo intensyvumas nustatomas procentais nuo bendro transporto priemonių parko techninės priežiūros ir remonto darbo intensyvumo pagal šias priklausomybes:

Taigi papildomos programos apimtis yra 25...30 ribose % bendras mašinų priežiūros ir remonto darbo intensyvumas:

Šiuo metu didžioji dalis priežiūros ir remonto darbų dažniausiai atliekama serviso įmonių dirbtuvėse. Tuo pačiu metu patartina atlikti kapitalinio energijos prisotintų traktorių ir automobilių remonto darbus specializuotose įmonėse.

Šio darbo apimtis priklauso nuo remonto ir priežiūros bazės sudėties ir įrangos, specializuotų įmonių artumo, tarp jų susiklosčiusių gamybinių ir ekonominių santykių ir gali būti nustatyta kaip vidutinė metinė faktinė vertė (per paskutinius tris metų) pagal konkrečios įmonės duomenis.

Jei jų nėra, galima daryti prielaidą, kad specializuotos serviso įmonės atlieka iki 80% kapitalinio remonto darbų, tokių kaip T-150K, T-100M, T-130, iki 50% kapitalinio remonto kitų traktorių, iki 30% traktorių T-150K, T -100M, T-130 techninių remontų, iki 50 % TO-2 ir dabartinis automobilių remontas.

Visų skaičiavimų rezultatai apibendrinti 3.85 lentelės forma, kurioje galutinai nustatoma visų tiesiogiai serviso įmonės atliekamų techninės priežiūros ir remonto darbų metinė apimtis.

3.85 lentelė – Bendra metinė techninių darbų apimtis

poveikio

Susidėvėjusių restauravimo darbų apimties apskaičiavimas

detales. Susidėvėjusių dalių atstatymas – tai technologinių operacijų visuma, skirta pašalinti pagrindinius jų defektus, užtikrinanti funkcionalumo ir norminėje ir techninėje dokumentacijoje nustatytų parametrų atkūrimą.

Susidėvėjusių detalių restauravimas yra vienas svarbiausių rezervų didinant technikos ir įrangos naudojimo efektyvumą žemės ūkio sektoriuje. Tai pasiekiama taupant medžiagas, kurą, energiją ir darbo išteklius dėl pakartotinio ir kartais pakartotinio išnaudotų mazgų, surinkimo mazgų ir dalių naudojimo.

Tyrimai rodo, kad daugumai į kapitalinį remontą patenkančių mašinų vidutiniškai atmetama tik iki 20 % detalių, 25...40 % laikomos tinkamomis tolimesniam eksploatavimui, o likusios gali būti atkurtos.

Iki šiol buvo sukurta bendra susidėvėjusių dalių atkūrimo gamybos plėtros schema, pagrįsta keturiomis pagrindinėmis jungtimis.

Pirmoji nuoroda – stulpai ir detalių restauravimo zonos didelių ūkių remonto dirbtuvėse. Čia jie restauruoja gana platų detalių asortimentą, kurių restauravimo darbams atlikti nereikia sudėtingos technologinės įrangos. Tokių dirbtuvių dalių restauravimo darbų apimtis priimta pagal standartus (3.86 lentelė).

3.86 lentelė. Vidutinis standartinis dalių (surinkimo mazgų) restauravimo darbo intensyvumas pagal darbo rūšis dirbtuvėse

čia N kp – tam tikros markės mašinos ar jų komponentų, kuriuose ši dalis sumontuota, kapitalinio remonto darbų skaičius; n - tam tikro pavadinimo dalių skaičius vienoje mašinoje (vienetas); K in - duoto vardo dalių atkūrimo koeficientas (3.87 lentelė).

Antroji grandis – plataus asortimento detalių restauravimo zonos ir dirbtuvės specializuotose žemės ūkio įmonėse, aprūpintos universalia ir specializuota įranga. Dalys restauruojamos pagal platų asortimentą.

Trečioji grandis – didelės dirbtuvės specializuotose remonto gamyklose, aprūpintos srauto mechanizuotomis linijomis, skirtomis siauro diapazono dalims restauruoti ir tenkinti kelių regionų poreikius. Pavyzdžiui, vienos dirbtuvės specializuojasi restauruojant variklio detales, kitos – į veleno tipo detales ir t.t.

Ketvirtoji grandis vienija dideles įmones, sukurtas tarpregioninės specializacijos principu, aprūpintas didelio našumo technologine įranga ir mechanizuotomis gamybos linijomis, kurios ekonomiškai įmanomos tik didelėmis gamybos programomis.

Dviejų-keturių gamybinės bazės grandžių dalių restauravimo darbų apimtis nustatoma atsižvelgiant į mašinų, jų mazgų ir komponentų kapitalinio remonto skaičių bei atskirų dalių atkūrimo koeficientus.

Metinis atskirų dalių atstatymo darbų kiekis konkrečiomis sąlygomis nustatomas pagal formulę:

3.87 lentelė. Kai kurių traktorių ir automobilių dalių atsigavimo koeficientai

čia N M yra naudotų mašinų skaičius; n yra vienos mašinos darbinių kūnų skaičius;

t PL.G - planuojamas metinis mašinos veikimo laikas, h; t p - vidutinis detalės tarnavimo laikas, valandos.

Mašinų dalių restauravimo darbų apimtis priimama iki 20% visos dalių restauravimo apimties.

Metinį padangų restauravimo darbų apimtį galima nustatyti iš santykio:

kur N B yra tam tikro pavadinimo dalių, kurias reikia atkurti iš tų, kurios turi trūkumų, skaičius;

N d – bendras nurodytos prekės sugedusių dalių skaičius.

Žemės ūkio mašinų darbinių dalių restauravimo darbų apimtį lemia:

Kiekvienam restauruotų dalių pavadinimui (žr. 3.87 lentelę) skaičiuojant apimtis tik mašinų ir jų komponentų kapitalinio remonto reikmėms imama mažesnė koeficiento reikšmė, o viršutinė papildomai atsižvelgiama į einamojo remonto poreikius.

Jei duomenų nėra, dalių atkūrimo koeficientą galima nustatyti pagal išraišką:

čia N i – numatomas pneumatinių transporto priemonių ir priekabų su i-ąja padanga skaičius;

t Ш i – i-osios padangos remonto darbo intensyvumas darbo laiko valandomis (priimta pagal 3.88 lentelės duomenis);

n Ш i – vidutinė metinė i-x padangų remonto apimtis (žr. 3.88 lentelę); z Ш i – vienos mašinos i-x padangų skaičius (žr. 3.88 lentelę);

k Ш i - automobilių ir priekabų i-x padangų vienu metu naudojimo koeficientas (imtas lygus k Ш i = 0,8).

3.88 lentelė. Vidutinė metinė remonto apimtis ir padangų remonto darbo intensyvumas

Gamybos programos bendro darbo intensyvumo pasiskirstymas pagal darbo rūšis ir vykdymo vietą

Apskaičiuotas bendras įmonės gamybos programos darbo intensyvumas paskirstomas pagal darbų rūšis ir vykdymo vietą. Bendro darbo intensyvumo pasiskirstymas pagal darbo rūšį ir atlikimo vietą yra vienas iš svarbių projektavimo technologinės dalies uždavinių, nuo kurio teisingumo priklausys paslaugų įmonės sudėties raida, taip pat darbo tikslumas. vėlesni skaičiavimai, siekiant nustatyti įvairių profesijų gamybos darbuotojų skaičių, remonto ir technologinę bei kėlimo ir transporto įrangą, gamybos plotus ir kitus įmonės parametrus.

Tiksliausias darbo intensyvumo pasiskirstymas pagal darbų rūšis nustatomas, kai visiems gamybos programos objektams yra sukurti techninės priežiūros, remonto ar gamybos technologiniai procesai. Šiuo atveju visų rūšių darbų darbo intensyvumas apskaičiuojamas naudojant operatyvines arba maršruto korteles, kuriose nurodomi darbų pavadinimai, gamybos darbuotojų kategorija ir laikas. Tačiau projektuojant techninio aptarnavimo įmones tam tikros programos remonto ir priežiūros objektų technologiniai procesai kuriami gana retai. Darbo intensyvumui paskirstyti pagal darbų rūšis kartais naudojamas gamybos ciklo grafikas (remonto operacijų koordinavimas).

Dažniausiai bendras techninės priežiūros ir remonto darbų intensyvumas nustatomas suvestiniais rodikliais, o apytiksliais skaičiavimais paskirstomas pagal darbų rūšis.

Diplominiame projekte darbo intensyvumą rekomenduojama paskirstyti naudojant atskirų darbų rūšių procentus konkretiems priežiūros ir remonto objektams. Tokius duomenis galima gauti išanalizavus esamų paslaugų įmonių darbą.

Įgyvendinant projektą naudojant konkrečios įmonės medžiagas, bendras traktorių ir automobilių techninės priežiūros ir remonto darbo intensyvumas pagal darbų rūšis pasiskirsto tam tikru procentu, parodyta 3.89 lentelėje.

Jei įmonės programa nurodyta sąlyginiame remonte, tai bendro darbo intensyvumo paskirstymas pagal darbų rūšis gali būti atliekamas pagal einamajame ratinių traktorių remonte naudojamus procentus (žr. 3.89 lentelę). Kiekvienam projektuojamoje įmonėje planuojamam remontuoti objektui turėtų būti maždaug vienodas paskirstymas pagal darbų rūšis (3.90 lentelė ir 3.91 lentelė). Traktorių ir automobilių agregatų ir surinkimo mazgų apytikslis kapitalinio remonto darbų apimčių pasiskirstymas pateiktas 3.92 lentelėje.

Papildoma programa dažniausiai paskirstoma pagal darbų pobūdį taip: elektromechaninė 15...20%, santechnika ir mechaninė

60%, kalimas ir suvirinimas 6...10%, vario kalvystė 4...5%, remontas ir statyba 10...15%. Šie darbai gali būti atliekami tiek savarankiškuose padaliniuose, tiek atitinkamuose skyriuose (srityse). 3.89 lentelė – Traktorių ir automobilių techninės priežiūros, einamojo ir kapitalinio remonto darbų intensyvumo pasiskirstymas pagal darbo rūšis (procentais nuo bendro darbo intensyvumo)

tipai K-701, T-150K, T-100M, T-130M ir kt., automobilių remontas ir priežiūra, kompleksinės žemės ūkio mašinos, metalo apdirbimo ir remonto bei technologiniai įrenginiai, galios elektros įrenginiai, alyvos laikymo įranga ir kt. laiko, eilinis remontas nesudėtingas Techniką rekomenduojama atlikti stacionariuose techniniuose punktuose ir centriniuose remonto dirbtuvėse.

Gamybinės ir techninės bazės stiprinimas prisideda prie traktorių, automobilių ir kitos sudėtingos technikos bei įrangos, atliekamų dirbtuvėse, techninės priežiūros ir eilinio remonto apimčių didinimo.

Traktorių, automobilių, žemės kasimo ir specialiosios technikos bei technologinės įrangos techninės priežiūros ir eilinio remonto darbų apimtis rekomenduojama paskirstyti tarp techninio aptarnavimo įmonių tam tikru procentiniu santykiu (3.93 lentelė). Tuo pačiu metu, kaip taisyklė, einamojo remonto apimtys didėja, o kapitalinio remonto apimtis mažėja.

3.91 lentelė. Apytikslis remonto darbo intensyvumo pasiskirstymas pagal darbo tipą ZIL-130 ir ZIL-131 sunkvežimiuose

Įrangos, jos komponentų ir mazgų kapitalinio remonto, taip pat centralizuoto mašinų dalių restauravimo darbų apimtis, kaip taisyklė, rekomenduojama visiškai atlikti techninio aptarnavimo remonto įmonėse. Kai kuriais atvejais leidžiama atlikti kapitalinį remontą organizacijų dirbtuvėse, jei jos turi reikiamą remonto ir technologinę įrangą.

Metalo pjovimo, technologinės įrangos ir galios elektros įrenginių kapitalinio remonto darbus rekomenduojama atlikti tik specializuotose įmonėse. Be to, iki 30% visos techninės priežiūros apimties ir 50% vidutinių ir smulkių technologinių įrenginių remonto darbų yra priskiriama mobilioms remonto ir technikos įmonių komandoms, kad šios operacijos būtų atliktos įrangos montavimo vietoje.

3.92 lentelė. Mašinų agregatų remonto darbo intensyvumo pasiskirstymas pagal darbų rūšis

3.93 lentelė. Įrangos priežiūros ir einamojo remonto darbų apimčių pasiskirstymas tarp įmonių

Galutinis techninės priežiūros ir remonto darbų apimties paskirstymas tarp techninio aptarnavimo įmonių turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į vietos sąlygas, atsižvelgiant į turimą įrangą, remonto ir techninės priežiūros bazės vystymo tam tikrame regione (rajone) būklę ir perspektyvas. ), taip pat susitarus su suinteresuotomis ūkio institucijomis.

Norint atlikti metinę darbų apimtį, pagal aukščiau pateiktas rekomendacijas atliekamas techninio poveikio darbo intensyvumo paskirstymas. Todėl teisingo metinio darbo intensyvumo paskirstymo pagal darbo rūšis kontrolė turi būti atliekama naudojant bendras atitinkamų stulpelių ir stulpelių vertes (3.94 lentelė).

3.94 lentelė. Metinių techninės priežiūros ir remonto darbų apimčių pasiskirstymas pagal tipus

Gamybos programa yra visų tipų techninių poveikių ATP skaičius 1 metams, išreikštas žmogaus valandomis. Gamybos programos vykdymo darbo intensyvumui apskaičiuoti reikia naudoti darbo intensyvumo normas (6 lentelė, 8 p. ONTP-ATP-STO-80) ir jų pataisos koeficientus (8 lentelė ir 10 lentelė, 11,12 p. ).

Darbo intensyvumo skaičiavimas transporto priemonių parko priežiūrai

SW darbo intensyvumas apskaičiuojamas pagal formulę:

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES darbas = 36000 · 0,5 · 1. 1 = 19800 (16)

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES darbas = 60000 · 0,5 · 1,2 = 36000

Darbo intensyvumas TO-1 apskaičiuojamas pagal formulę:

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES darbas = 1056 2,5 1,1 = 2904 (17)

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES darbas = 2260 3,2 1,2 = 8678,4

Darbo intensyvumas TO-2 apskaičiuojamas pagal formulę:

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES darbas = 336 10,6 1,1 = 3917,8 (18)

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES darbas = 720 12 1, 2 = 10368

kur t EO, t TO-1, t TO-2 - priimtas darbo intensyvumas (standartinis arba nustatytas ATP), atitinkamos techninių paslaugų rūšys, darbo valandos.

Į REZ darbą. - gautas darbo intensyvumo koeficientas.

KROZ darbas. = K2 K4 = 1 1, 1 = 1, 1 (19)

Į REZ darbą. = K 2 K 4 = 1,15 1,05 = 1,2

kur K 2 yra koeficientas, kuriame atsižvelgiama į riedmenų modifikaciją ir jų darbo organizavimą;

K 4 yra koeficientas, kuriame atsižvelgiama į automobilių transporto įmonės dydį.

Tada bendras metinės transporto priemonių priežiūros programos darbo intensyvumas yra:

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 19800 + 2904 + 3917, 8 = 26621, 8 (asmens valanda) (20)

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 36000 + 8678,4 + 10368 = 55046,4

Darbo intensyvumo skaičiavimas einamajam TR remontui

automobilių stovėjimo aikštelė

Metinis eilinio automobilio remonto darbų intensyvumas apskaičiuojamas pagal ridą ir darbo intensyvumo normą 1000 km:

UT TP = £L / 1000 t TP K RES TP = 4611, 6 3, 6 1, 1 = 18261, 9 (26)

UT TP = £L / 1000 t TP K RES TP = 9882 5,8 1,3 = 74510,3

čia УL – bendra transporto priemonių (priekabų) parko rida per planuojamą laikotarpį, pagal markes, km;

t TR - transporto priemonės (priekabos) eilinio remonto darbo intensyvumo standartas 1000 km tam tikro tipo transporto priemonei ar priekabai, valandomis.

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1 0,9 1,1 1 = 1,1 (27)

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1,15 1 1,05 1 = 1,3

Kur K5 yra koeficientas, kuriame atsižvelgiama į automobilio saugojimo būdą.

Riedmenų priežiūros ir remonto darbų intensyvumo normas (I kategorijos eksploatavimo sąlygoms) parenkame iš 6 lentelės ONTP-ATP-STO-80 ir užrašome į lentelę. 3.

Lentelė 3. Standartinis darbo intensyvumas riedmenų priežiūrai ir remontui (I kategorijos eksploatavimo sąlygoms)

K 2, K 4 ir K 5 reikšmės, siekiant nustatyti gautą darbo intensyvumo koeficientą K res darbas. pasirinkti pagal ONTP-ATP-STO 80 lentelę. 8, lentelė. 10, lentelė. 12 puslapių 11,12.

4 lentelė. Koeficientų K 2, K 4, K 5 reikšmės

Naudodami 16... 22 formules ir rastus koeficientus apskaičiuojame priežiūros ir remonto darbų intensyvumą ir rezultatus suvedame į lentelę. (2 priedas).

Gamybos darbuotojų skaičiaus planavimas

Gamybos darbuotojai apima darbo zonas ir zonas, kurios tiesiogiai atlieka riedmenų priežiūros ir remonto darbus.

Bendras darbuotojų skaičius.

Bendras remonto darbuotojų skaičius N r.r. visa suma apskaičiuojama pagal formulę:

Nr.r.total =UTTO + UTTR/FRVyear ·k=26621, 8+18261, 9/1800·1, 05=23, 8?24 žm. (28)

N r.r. iš viso = UT TO + UT TR /FRV metai k=55046, 4+74510, 3/1800 1, 05=68, 6?69

kur yra pdf metai. - metinis remontininko darbo laikas, val.

Kursiniame darbe užtrukti 1800 val.;

k – koeficientas, kuriame atsižvelgiama į darbo našumo augimą. Skaičiuodami imkite k = 1,05?1,08

Darbuotojų skaičius pagal poveikio zonas.

Darbuotojų Ch r.r TO-2 skaičius TO-2 zonoje nustatomas pagal formulę:

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV metai · k = 3917,8/1800 · 1,05 = 2,1 ? 2 žmonės (29)

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV metai · k = 10368/1800 · 1,05 = 5,5 ? 6

Darbuotojų Ch r.r TO-1 skaičius TO-1 zonoje nustatomas pagal formulę:

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV metai · k = 2904/1800 · 1,05 = 1,5 ? 2 žmonės (trisdešimt)

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV metai · k = 8678,4/1800 · 1,05 = 4,6 ? 5

Darbuotojų Ch r.r EO skaičius EO zonoje nustatomas pagal formulę:

Ch r.r. EO = T EO /FRV metai · k = 19800/1800 · 1,05 = 10,5 ? 11 žmonių (31)

Ch r.r. EO = T EO /FRV metai · k = 36000/1800 · 1,05 = 19,1 ? 19

Darbuotojų Ch r.r TR skaičius TR zonoje nustatomas pagal formulę:

Ch r.r. TR = T TR /FRV metai · k = 18261,9/1800 · 1,05 = 9,7 ? 10 žmonių (32)

Ch r.r. TR = T TR /FRV metai · k = 74510,3/1800 · 1,05 = 39,4 ? 39

Skaičiavimus atliekame pagal 29?32 formules ir 1.2 skyriaus rezultatus. o gauti rezultatai įrašomi į lentelę (3 priedas).

Planuoti darbo užmokestį už remonto darbus, įgyvendinant riedmenų priežiūros ir remonto gamybos programą.

Darbo užmokesčio skaičiavimas remontininkams

Pirmiausia turite užpildyti 5 lentelę:

5 lentelė. Vidutiniai riedmenų priežiūros ir remonto darbų įvertinimai

Remiantis 2002-2004 metų kelių transporto tarifų sutartimi, patvirtinta Socialinės plėtros ir darbo ministerijos 2002 m. kovo 22 d. Nr. 1641 - VYA, priimame šiuos tarifų koeficientus (6 lentelė).

Pirmos kategorijos valandiniai tarifai ATP tvirtinami kolektyvine sutartimi.

6 lentelė. Tarifiniai koeficientai ir valandiniai tarifai remonto darbuotojams, dirbantiems riedmenų techninės priežiūros ir remonto darbus įprastomis darbo sąlygomis.

Darbo užmokesčio apskaičiavimas darbuotojams EO zonoje

EO zonoje buvo priimta priedinio darbo užmokesčio sistema, priklausanti nuo laiko. Laiko darbo užmokestis apskaičiuojamas pagal formulę:

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 19800 / 1,05 = 784457,1 rub. (33)

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 36000 / 1,05 = 1426285,7

kur T EO – SW metinės programos darbo intensyvumas (1.2.1. punktas);

Su h.EO avg - vidutinis valandinis tarifas, rub./val.;

f - koeficientas, atsižvelgiant į darbo našumo padidėjimą. Kursiniame darbe imkite φ = 1,05.

Vidutinis valandinis tarifas apskaičiuojamas pagal formulę:

Su h.EO av = Su h.EO 1 · K tara. av = 40 · 1,08 = 41,6 rub./val (34)

Vidutinis tarifo koeficientas K tara. cf apskaičiuojamas pagal formulę:

Į degutą. av = K tare. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1 + (1, 39 - 1) · (1, 2 - 1) = 1, 08

Kur yra K tar. m - tarifo koeficientas, atitinkantis mažesnę iš dviejų tarifų kategorijų, tarp kurių yra vidutinė tarifo kategorija;

Į degutą. b - tarifo koeficientas, atitinkantis didesnę iš dviejų tarifų kategorijų, tarp kurių yra vidutinė tarifo kategorija;

Р с - vidutinė tarifo kategorija;

R m yra mažesnė iš dviejų gretimų darbo tarifų kategorijų, tarp kurių yra vidutinė tarifo kategorija.

Rezultatai įrašomi į lentelę (4 priedas).

Darbo užmokesčio apskaičiavimas TO-1 zonoje

TO-1 zonoje pritaikyta priemokų už vienetinį darbą sistema. Remontininkų darbo užmokestis TO-1 zonoje apskaičiuojamas pagal formulę:

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 191,1 1056 / 1,05 = 192192 rub. (36)

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · УN g.TO-1 / f = 259,4 2260 / 1,05 = 558327,6

kur R TO-1 sd - vieneto tarifas už vieną TO-1, patrinti.

N iš TO-1 – kiekvienos markės automobilių parkui per metus atliktų TO-1 skaičius.

Vieno TO-1 R TO-1 SD kūrinio įkainis apskaičiuojamas pagal formulę:

R TO-1 sd = C CH.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 2,8 = 191,1 rub. (37)

R TO-1 sd = C Ch.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 3,8 = 259,4

čia C Ch.TO-1 sr yra vidutinis valandinis tarifas;

t TO-1 ск - pakoreguotas vieno TO-1 darbo intensyvumas. Nustatoma pagal formulę:

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES darbas. = 2,5 1,1 = 2,8 (38)

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES darbas. = 3,2 1,2 = 3,8

C Ch.TO-1 av = C Ch.SD 1 · K tara. vid. = 43,2 1,6 = 68,26 (39)

Į degutą. av = K tare. m + (K tara b - K tara m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (2,8 - 2) = 1,6

Darbo užmokesčio apskaičiavimas TO-2 zonos darbuotojams

TO-2 zonoje pritaikyta priemokų už vienetinį darbą sistema. Remontininkų darbo užmokestis TO-2 zonoje apskaičiuojamas pagal formulę:

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · UN g.TO-2 / f = 869,3 336 / 1,05 = 278176 rub. (36)

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · УN g.TO-2 / f = 1070 · 720/1, 05 = 733714, 3

kur R TO-2 sd - vieneto tarifas už vieną TO-2, patrinkite.

N TO-2 - TO-2, atliekamų per metus kiekvienos markės automobilių parkui, skaičius.

Vieno TO-2 R TO-2 SD kūrinio įkainis apskaičiuojamas pagal formulę:

R TO-2 sd = C h.TO-2 sr t TO-2 n = 74,3 11,7 = 869,3 rub. (37)

R TO-2 sd = C h.TO-2 sd t TO-2 n = 74, 3 14, 4 = 1070

čia C Ch.TO-2 sr yra vidutinis valandinis tarifas;

t TO-2 ск - pakoreguotas vieno TO-1 darbo intensyvumas. Nustatoma pagal formulę:

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES darbas = 10,6 · 1,1 = 11,7 (38)

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES darbas = 12 · 1, 2 = 14, 4

Vertė K RES darbas. žr. 1.2.1 punktą (19 formulė).

Vidutinis valandinis tarifas nustatomas pagal formulę:

SCH.TO-2sr = SCh.SD1 · Ktar. vid. = 43,2 1,7 = 74,3 (39)

Į degutą. av = K tare. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (3 - 2) = 1,7

Atliekame kiekvienos markės automobilio skaičiavimus. Rezultatai įrašomi į lentelę (4 priedas).

Darbo užmokesčio apskaičiavimas TR zonoje

Netiesioginis remontininkų darbo užmokestis TR zonoje apskaičiuojamas pagal formulę:

ZP TR k.sd = R TR k.sd · L iš viso / f · 1000 = 314,5 · 4611600 /1,05 · 1000 = 138284 rub (40)

ZP TR k.sd = R TR k.sd L iš viso / f 1000 = 589,7 9882000 / 1,05 1000 = 5549919,4

kur R TR k.sd. - vieneto tarifas 1000 km;

R TR k.sd. = Su h.TR vid. · = 78,62 · 4 = 314,5 rub. (41)

R TR k.sd. = C h.TR vid. · = 78,62 · 7,5 = 589,7

L iš viso - bendra kiekvienos markės automobilių parko rida planuojamais metais, km. Nustatoma pagal formulę:

L iš viso = l cc A cc D RAB b c = 140 120 305 0,9 = 4611600 km (42)

L iš viso = l cc A cc D RAB b c = 180 200 305 0,9 = 9882 000

čia b c – automobilių gamybos koeficientas vienoje linijoje;

Koreguotas vieno TR darbo intensyvumas nustatomas panašiai kaip 3.1.2 punkte. :

3,6 1,1 = 4 (43)

5,8 1,3 = 7,5

Standartinio darbo intensyvumo reikšmės ir gaunamas darbo intensyvumo koeficientas TR zonoje yra apibrėžtos 1.2.1 punkte. stalo 3 ir formulė (27);

C h.TR av - vidutinis valandinis tarifas TR zonoje; Nustatoma panašiai kaip 3.1.2 punkte:

C Ch.TR av = C Ch.SD 1 · K tara. vid. = 43,2 1,8 = 78,62 (44)

Į degutą. av = K tare. m + (K tara b - K tara m) · (R s - R m) = 1,7 + (1,9 - 1,7) · (3,2 - 3) = 1,8

Apskaičiuojame kiekvienos markės automobilio darbo užmokesčio kaštus ir užpildome lentelę (4 priedas).

Pašalpų ir priemokų apskaičiavimas

Visų rūšių premijas ir papildomas skatinamojo pobūdžio išmokas įmonės nustato savarankiškai, neviršydamos lėšų darbo užmokesčiui.

Papildomos priemokos už darbą kitokiomis nei įprastomis darbo sąlygomis (dirbant naktimis, švenčių dienomis, viršvalandžius, nepalankiomis sąlygomis ir pan.) mokamos ne mažesnėmis, nei nustato teisės aktai.

Papildomų priemokų už nepalankias darbo sąlygas apskaičiavimas

Papildomų įmokų apskaičiavimas atliekamas atskirai TO-2 ir TR dirbantiems remontininkams kiekvienai automobilių markei

Papildomos išmokos už nepalankias darbo sąlygas apskaičiuojamos pagal formulę:

D nebl.us.t tada-2 = C dalis TO-2 av · FW metai. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

74,3 · 1800 · (10 + 10) / 100 = 26 748 rubliai. (45)

D nebl.us.t tr = C h.TR vid. · FRV metai. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

78,62 · 1800 · (10 + 10) / 100 = 28303,2 rub.

kur C ch.TO-2 vid., C ch.TR avg - vidutinis valandinis tarifo tarifas TO-2 zonoje, TR rub.(žr. apskaičiavimą 3.1.3. punkte); FW metai. - žr. 2.1 punktą;

P unbl. ūsai t - papildomo užmokesčio už nepalankias darbo sąlygas procentas;

Priimame P unbl. ūsai t = 10 %;

N r.r. unbl. - darbuotojų, dirbančių nepalankiomis darbo sąlygomis, skaičius. Kursiniuose darbuose priimkite 10% už darbą su TO-2 ir TR.

Skaičiavimo rezultatai įrašomi į 4 stulpelį (4 priedas).

Papildomų priemokų už komandos valdymą apskaičiavimas meistrams, neatleidžiamiems nuo pagrindinio darbo.

Patartina organizuoti komandą, kai darbuotojų skaičius yra ne mažesnis kaip 5 žmonės. Komandoje turi būti ne daugiau kaip 25 žmonės.

Priemokos skaičiuojamos atskirai EO dirbantiems remontininkams, techninė priežiūra ir remontas kiekvienai automobilių markei pagal formulę:

D br. tr = D br. mėnuo · N br · 12 = 1436, 83 · 1 · 12 = 17242 rub. (46)

kur N brigada yra brigadų skaičius;

D br. mėnesių - papildomas mokėjimas už komandos valdymą per mėnesį, rub.

D br. mėnesiai = P br. · Nuo mėnesio I /100% = 20 7184, 16/100 = 1436,83 rub. (47)

kur P br. - papildomo užmokesčio už vadovavimą komandai procentas. Skaičiuodami imkite:

su komandos dydžiu iki 10 žmonių. - 20 %;

su daugiau nei 10 žmonių brigados dydžiu. - 25%;

kurių brigados dydis viršija 20 žmonių. – 35 proc.

Nuo mėnesio I - minimalus mėnesinis tarifas 1-os kategorijos darbuotojams.

Nuo mėnesio Aš nustatomas pagal formulę:

Nuo mėnesio I = C dalis I · FW mėnuo = 43,2 · 166,3 = 7184,16 rub./mėn. (48)

čia C I dalis – remontininko valandinis atlyginimas atitinkamoje zonoje;

FW mėnuo - mėnesinis darbo laiko fondas. Skaičiuodami imkite 166,3 val.

Atliekame skaičiavimus. Skaičiavimo rezultatai įrašomi 5 stulpelyje

Premijų už kiekybinių ir kokybinių rodiklių įvykdymą ir perviršį apskaičiavimas

Apskaičiuokite premijas kiekvienam prekės ženklui EO, MOT ir TR dirbantiems remonto darbuotojams pagal formulę:

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 · 784457, 1/100 = 313782, 8 rub. (49)

P pr eo = P l · ZP pov. / 100 % = 40 146285, 7/100 = 570514, 3

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 · 192192/100 = 96096 rub.

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100 % = 50 558327,6/100 = 279163,8

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 2781284/100 = 166905, 6 rub.

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100 % = 60 733714, 3/100 = 3329951, 6

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 1381284/100 = 828770, 4 rubliai.

P pr tr = P l · ZP sd. / 100 % = 60 5549919, 4/100 = 3329951, 6

kur P l. - premijos suma, %.

Skaičiuodami imkite:

EO zonoje - 40%;

TO zonoje -1 - 50%;

TO-2 zonoje - 60%;

TR zonoje – 60 proc.

Skaičiavimo rezultatai įrašomi į 6 stulpelį (4 priedas).

Darbo užmokesčio fondo apskaičiavimas visų tipų techniniams poveikiams

Darbo užmokesčio fondas apskaičiuojamas pagal formulę:

FZP corr eo = ZP korr. eo + P pr eo = 784457, 1 + 313782, 8 = 1098240 (50)

FZP corr eo = ZP korr. eo + P pr eo = 1426285, 7 + 570514, 3 = 1996800

kur ZP pov eo – darbo užmokestis pagal laiką (EO zonoje kiekvienai automobilio markei);

FZP sd tada-1 = ZP sd. iki-1 + P prieš iki-1 = 192192 + 96096 = 288288 (51)

FZP sd tada-1 = ZP sd. iki-1 + P prieš iki-1 = 558327,6 + 279163,8 = 837491,4

FZP sd to-2 = ZP sd to-2. + D unbl. ūsai t iki-2 + P pr iki-2 =278176+26748+166905, 6=471829, 6

FZP sd to-2 = ZP sd to-2. + D unbl. ūsai nuo t iki-2 +P prieš iki-2 =733714, 3+26748+440228, 6=1200691

FZP sd. tr = atlyginimas sd. tr + D unbl. ūsai t tr + D br. tr + P pr tr = 1381284 + 28303, 2 + 17242 + 828770, 4 = 2255599, 6

FZP sd. tr = atlyginimas sd. tr + D unbl. ūsai t tr + D br. tr + P pr tr = 5549919, 4 + 28303, 2 + 17242 + 3329951, 6 = 8925416, 2

Atlyginimas sd. - atlygis už vienetinį darbą (TO-1, TO-2, TR zonoje kiekvienai automobilių markei);