Mechaninės inžinerijos plėtros ir išsidėstymo mūsų šalyje problemos ir perspektyvos. Mechaninės inžinerijos raida - abstrakčiai Mašinos inžinerijos plėtros ir vietos Volgos regione perspektyvos

Šiuo metu mechaninė inžinerija Rusijoje yra pramonės sektorių kompleksas, taip pat mechaninės inžinerijos pramonės darbuotojų, gaminančių gamybos priemones, transportą, plataus vartojimo prekes ir gynybos įrangą, intelektinis potencialas.

Mechaninės inžinerijos vaidmenį ir svarbą pirmiausia lemia tai, kad tai yra pagrindinis šalies ūkio sektorius, glaudžiai susijęs su pirmaujančiais ūkio sektoriais ir užtikrinantis jų tvarų funkcionavimą, užpildantis vartotojų rinką ir pramonės technologinio branduolio plėtros pagrindas.

Svarbiausi specifiniai šalies bendrojo vidaus produkto rodikliai (medžiagų intensyvumas, energijos intensyvumas ir kt.), darbo našumas kituose šalies ūkio sektoriuose, pramonės produkcijos aplinkosaugos saugos lygis ir valstybės gynybinis pajėgumas priklauso nuo to, ar 2012 m. mechanikos inžinerijos išsivystymo lygis. Socialinę mechanikos inžinerijos reikšmę lemia tai, kad kompleksas vienija apie 7,5 tūkst. didelių ir vidutinių įmonių bei organizacijų, taip pat apie 30 tūkst. mažų, tai yra apie 40 proc. balansas pramonėje. Mechaninės inžinerijos srityje dirba apie 4 mln. žmonių, tai yra daugiau nei trečdalis visų pramonės darbuotojų. Taigi mechanikos inžinerijos darbuotojų pasirengimo laipsnis ir įgūdžių lygis daugiausia lemia Rusijos pramonės personalo potencialą.

Inžinerinės produkcijos apimtyje 27,4% tenka automobilių pramonei, 12,3% - elektrotechnikai ir prietaisų inžinerijai, 10,3% - sunkiajai, energetikos ir transporto inžinerijai, 6% - chemijos ir naftos chemijos inžinerijai, 2,4% - lengvosios ir maisto pramonės mechanikos inžinerijai, 2,1% - kelių tiesimo inžinerijai, 1,9% - staklių pramonei, 1,8% - traktorių ir žemės ūkio inžinerijai, virš 35% - gynybos ir kitiems subsektoriams.

Šalies pramonės gamybos struktūroje mechaninės inžinerijos dalis sudaro apie 20% (antra vieta po kuro ir energetikos komplekso), tačiau tai yra pusantro-du kartus mažesnė nei ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse, kur jis siekia 35 - 50%. Pramonės bendrosios pridėtinės vertės struktūroje mechaninės inžinerijos dalis nusileidžia tik kuro ir energetikos kompleksui ir sudaro apie 30 proc.

Mechanikos inžinerija užima antrą vietą (po kuro pramonės) pagal stambių ir vidutinių pramonės įmonių ilgalaikio pramonės gamybos turto vertę. Investicijų į pagrindinį kapitalą struktūroje pagal šalies pramonės sektorius mechaninės inžinerijos dalis sudaro daugiau nei trečdalį ir daugiau nei 15% visų ūkio sektorių investicijų struktūroje.

Pramonė užima antrą vietą (po kuro pramonės) pagal įnašą į Rusijos Federacijos biudžetą. Pramonės įmonės yra daugumoje Rusijos regionų, o tai daro didelę įtaką socialinės infrastruktūros plėtrai ir regioninės bei Rusijos darbo rinkų būklei. Būdamas pagrindiniu metalurgijos, chemijos pramonės, energetikos, transporto ir ryšių produktų vartotoju, mašinų gamybos kompleksas prisideda prie šių ir kitų pramonės šakų plėtros.

Taigi mechanikos inžinerijos komplekso vaidmens ir svarbos šalies socialinėje-ekonominėje raidoje šiame etape negalima pervertinti. Tačiau mechanikos inžinerija įgyja ypatingą, lemiamą reikšmę atsižvelgiant į šalies socialinės ir ekonominės raidos perspektyvas.

Mašinų inžinerija, kaip sistemą formuojanti šalies ūkio šaka, lemianti šalies gamybos ir personalo potencialo lygį, valstybės gynybinį pajėgumą, taip pat darnų visų pramonės šakų funkcionavimą, yra pagrindinis tramplinas kilimui. Rusijos ekonomikai ir suteikiant jai naujoviškumo.

Mechaninės inžinerijos plėtra labai nulemia, ar Rusija sugebės užimti lyderio vietą tarp valstybių, turinčių aukštųjų technologijų pramonę ir gaminti konkurencingą produkciją pasaulio rinkose, ar ji taps žaliavos priedu išsivysčiusių šalių ekonomikoms.

Mechaninė inžinerija sovietinėje ekonomikoje priklausė sunkiajai pramonei, vadinamajai „A“ grupei – „gamybos priemonių gamybai“ ir jos plėtrai buvo teikiama pirmenybė. Mechaninės inžinerijos gamybos dalis buvo išsivysčiusių šalių lygiu ir sudarė daugiau nei 40%. 1990 m. mechanikos inžinerija apėmė 11 didelių sudėtingų pramonės šakų ir apie 100 specializuotų. Pagal bendrą mechaninės inžinerijos gaminių produkciją SSRS užėmė antrą vietą pasaulyje po JAV, o tam tikrų tipų mašinų ir įrangos, pavyzdžiui, traktorių, gamyboje pagal bendrą variklio galią užėmė pirmąją vietą pasaulyje. pasaulis. Staklių ir įrankių pramonės gamyba sparčiai augo, sudarant prielaidas techninei pažangai visose mechanikos inžinerijos šakose.

90-aisiais, ekonominio nuosmukio laikotarpiu, kelis kartus sumažėjo inžinerinių gaminių gamybos apimtys, o mechaninės inžinerijos dalis bendroje pramonės produkcijos apimtyje sumažėjo iki 16%. Didžiausias nuosmukis įvyko pažangiausiuose inžinerinio komplekso sektoriuose, tokiuose kaip staklės, orlaivių ir prietaisų gamyba, elektronikos ir elektros pramonė ir kt.

Mechaninės inžinerijos krizės priežastys daugeliu atžvilgių yra panašios į kitų šalies ūkio sektorių krizės priežastis. Pirma, pramonė buvo kuriama pagal sektorių principą su aukšto lygio specializacija ir žemu mainų tarp pramonės šakų ir tarp pramonės šakų lygiu. Antra, žlugo bendra SSRS ir CMEA šalių ekonominė erdvė. Trečia, Rusijos ekonomika labai priklausė nuo žaliavų kainų ir kapitalo importo. Ketvirta, mūsų šalyje buvo dirbtinai suvaržyta infliacija, dėl kurios 1998 metų rugpjūčio mėnesį kilo krizė.

Tačiau daugybė specifinių savybių, būdingų tik mašinų gamybos įmonėms, mašinų gamybos krizę pavertė giliausia ir skausmingiausia. Šios savybės apima: santykinai žemą gamybos pelningumo lygį, aukštas pridėtines išlaidas, technologijų energijos ir metalo intensyvumą, ilgą gamybos ciklą ir dėl to ilgą investicijų atsipirkimo laikotarpį.

Mašinų gamybos įmonė taip pat turi gana žemą kapitalo našumo lygį, aukštą specializacijos lygį, brangios aukštųjų technologijų įrangos poreikį ir, žinoma, aukštos kvalifikacijos inžinerinį ir techninį personalą. Be to, mašinų gamybos įmonei įtakos turi didelės ir plačios socialinės infrastruktūros buvimas, taip pat nepatenkinamas plotų, tiesiogiai naudojamų pagrindinei gamybai, ir bendro įmonės užimamo ploto santykis.

Šiuo metu mašinų gamybos komplekso struktūra vienija daugiau nei 7,5 tūkst. didelių ir vidutinių įmonių iš devynių buvusių ministerijų. Iš jų 3,3 tūkst. įmonių, reikšmingiausių pramonei, prižiūri Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija. Didžioji dalis įmonių buvo privatizuotos (90 proc.), o daugiau nei 80 proc. jų visiškai nupirktos. Pagrindinė valstybės turto dalis sutelkta mokslo institucijose ir projektavimo organizacijose.

Priklausomai nuo to, kokiai rinkai yra skirti įmonių gaminami produktai, juos galima apytiksliai suskirstyti į 5 grupes:

· investicinės inžinerinės pramonės (sunkiosios, energetikos, transporto, chemijos, naftos, kelių tiesimo inžinerijos) grupė, kurios plėtrą lemia kuro ir energetikos komplekso, statybos ir transporto kompleksų investicinė veikla;
· grupė traktorių ir žemės ūkio inžinerinės pramonės, mechanikos inžinerijos agropramoninio komplekso perdirbimo pramonei ir lengvosios pramonės įmonių, priklausomai nuo žemės ūkio gamintojų ir žemės ūkio produktų perdirbėjų mokumo, taip pat iš dalies nuo paklausos gyventojų;
· žinioms imlių pramonės šakų grupė – staklių gamyba, elektrotechnika, įskaitant buitinę inžineriją, instrumentų gamyba, vadinamosios komponentų pramonės šakos, besivystančios pagal visų kitų pramonės šakų poreikius, įskaitant ir pačią mechaninę inžineriją;
· automobilių pramonė, kurios produkcija orientuota į galutinių vartotojų paklausą (lengvųjų automobilių gamyba), taip pat įmonių, firmų ir vykdomosios valdžios institucijų poreikius (sunkvežimių ir autobusų gamyba);
· grupė gynybos pramonės įmonių, gaminančių produkciją Rusijos gynybos ministerijai ir kitoms vyriausybės reikmėms (taip pat naudojant dvigubas technologijas), taip pat eksportuojančių tiekimą per Rosoboronexport kitiems vartotojams.

Mechaninės inžinerijos dalis visoje Rusijos pramonės gaminių produkcijoje po didžiausio kritimo 1995–1998 m. iki 16%, vėliau pradėjo šiek tiek didėti. Pagrindiniai veiksniai, lėmę šį plieno gamybos padidėjimą, buvo: importo pakeitimo procesų plėtra, įmonėse atliekami pajėgumų optimizavimo darbai, įmonių įsiskolinimų įvairaus lygio biudžetams restruktūrizavimas, naujos technologijos kūrimas, didėjimas. tam tikrų rūšių inžinerinių gaminių eksporto tiekimo apimtis.

Šiuos išorinius teigiamus veiksnius sustiprino įstatymų leidžiamosios ir vykdomosios valdžios institucijų veiksmai siekiant sumažinti daugelio mokesčių tarifą, o tai leido užtikrinti komercinės produkcijos pelningumo padidėjimą nuo 5,4% 1998 m. iki 12,5% 1998 m. 2002 m. Tuo pat metu nuostolingų įmonių dalis sumažėjo nuo 40,3 iki 26,1%. Didėjant paklausai vidaus rinkoje, stabiliau vystėsi geležinkelių mechaninė inžinerija (2000 m. - 107,4%, 2001 m. - 126%, 2002 m. - 121,7%), mechanikos inžinerija lengvajai ir maisto pramonei (2000 m.). 109,5 proc., 2001 m. - 107,1 proc., 2002 m. - 115,9 proc.

Be to, kai kurios įmonės, praradusios kiekybinius gamybos rodiklius, vis tiek sprendė produktų atnaujinimo klausimus. Tačiau neišsivysčiusi vidaus rinka neleido visapusiškai organizuoti masinio pagamintos produkcijos pardavimo, ir tik įmonės, turinčios reikšmingą eksporto komponentą, galėjo sėkmingai susidoroti su finansinėmis problemomis.

Tačiau iki 2001 m. baigėsi tiesioginio pasinaudojimo pokrizinės ekonomikos pranašumais etapas (1998 m.). 2001–2002 m. gamybos augimo veiksniai, susiję su importo pakeitimu ir padidėjusiu eksportu, praktiškai išnaudoti. Priežastis buvo kainų atotrūkio tarp importuojamos ir vietinės produkcijos sumažėjimas dėl nuolat didėjančių energetinių išteklių, transportavimo, komponentų kainų ir sąnaudų, susijusių su ekonomiškai nepakankamomis pardavimo apimtimis, tarifais.

Nuo 2002 metų daugelio rūšių inžinerinių gaminių gamybos augimo tempas pradėjo lėtėti, o staklių pramonėje, traktorių ir žemės ūkio, metalurgijos inžinerijos ir automobilių pramonėje pastebimos pastovios gamybos mažėjimo tendencijos. Apskritai mechanikos inžinerijos augimo tempas yra beveik du kartus mažesnis nei pramonės vidurkis. Gamybos pelningumas, po 1998 m. turėjęs didėjimo tendenciją, vėl sumažėjo, o nuostolingų įmonių skaičius vėl išaugo iki 40,9%. Pablogėjo mechaninės inžinerijos pramonės finansinė būklė, kuriai būdingas dvigubas mokėtinų ir gautinų sumų perviršis. Pramonei priskirtinos pradelstos mokėtinos sumos šiuo metu sudaro beveik ketvirtadalį visų pradelstų mokėtinų sumų pramonėje ir toliau auga. Mechaninės inžinerijos vienam darbuotojui tenkanti produkto produkcija ir toliau yra viena mažiausių ir siekia 286 tūkst. rublių per metus, o pramonės vidurkis siekia beveik 600 tūkst. rublių per metus. Atitinkamai, darbo užmokesčio lygis mechanikos inžinerijoje yra daugiau nei ketvirtadaliu mažesnis nei pramonės vidurkis, o tai lemia personalo problemų paaštrėjimą.

Deja, trumpalaikis gamybos augimo šuolis neprivedė prie mechanikos inžinerijos pagrindinio uždavinio – įrangos ir technologijų modernizavimo – sprendimo, visų pirma dėl nepakankamų investicijų į pagrindinį kapitalą ir mažo įmonių imlumo inovacijoms.

Pastebėtina, kad įmonių inovacinio aktyvumo lygis, kelis kartus kritęs per krizės laikotarpį, vis dar išlieka žemas mechanizmai, skatinantys perspektyvias gamybos raidas.

Šiuo metu Rusijos rinkoje pasirodė nauji automobilių ir stambios buitinės technikos gamintojai – tarptautinių korporacijų dukterinės įmonės, kurios turi didelių finansinių pranašumų prieš Rusijos įmones dėl patronuojančių įmonių galimybės į jas investuoti dideles pinigų sumas. Jie dažnai būna specialiose ekonominėse zonose ir naudojasi lengvatomis pagal Rusijos įstatymus. Dėl to šalies gamintojus pamažu iš rinkos išstumia palankesnėmis finansinėmis sąlygomis savo produkciją siūlančios užsienio įmonės.

Tuo tarpu ilgalaikio turto fizinis ir moralinis nusidėvėjimas pasiekė kritinę ribą (nuo 65 iki 75 proc.). Ilgalaikio turto disponavimas vyksta 1,5 - 2,5% per metus, o metinis technologinės bazės atnaujinimo tempas neviršija 0,1 - 0,5%. Tuo pačiu metu 90-aisiais išsivysčiusiose šalyse atsiradusi penktąją technologinę struktūrą atitinkanti produkcijos dalis tesudaro 8 proc.

Sunkiausioje situacijoje atsiduria pati svarbiausia mechanikos inžinerijos šaka – staklių gamyba, kuri lemia viso mechanikos inžinerijos komplekso technologinį lygį. Čia mašinų parko atnaujinimo poreikis yra 1,5–1,8 milijardo dolerių (jei per metus imama 10% esamo 2,2 milijono vienetų parko), tačiau to praktiškai neužtikrina efektyvi paklausa.

Visa tai sukelia užburtą mechanikos inžinerijos problemų ratą: susidėvėjusios lėšos - žema gaminių kokybė - mažas konkurencingumas - mažos pardavimo apimtys - nepakankama finansinė apyvarta - trūksta lėšų įrangai atnaujinti. Ir dėl to trūksta galimybių ne tik diegti inovacijas, bet ir išlaikyti pakankamai aukštus gamybos augimo tempus.

Deja, tenka pripažinti, kad dabartinėmis sąlygomis Rusijos mechaninės inžinerijos įmonės gali gaminti konkurencingus produktus tik gana siauriems rinkos segmentams. Ekspertų teigimu, pasaulinėje rinkoje atitinkamuose segmentuose gali konkuruoti ne daugiau kaip 50 Rusijos mašinų gamybos įmonių.

Atskirai reikėtų pažvelgti į mechanikos inžinerijos būklę jos įtakos šalies ekonominiam saugumui požiūriu. Apdirbamosios gamybos sektoriaus ekonominio saugumo rodikliais laikomi šie rodikliai: apdirbamosios pramonės dalis pramoninėje gamyboje, kurios slenkstinė vertė siekia 70 proc., o mechaninės inžinerijos pramoninėje gamyboje – 30 proc. Tiesą sakant, šie rodikliai šiuo metu viršija ribines vertes ir yra lygūs atitinkamai mažiau nei 50% ir 20%. Ypatingą susirūpinimą kelia staigus aukštųjų technologijų produktų dalies mažėjimas. Kai naujų rūšių gaminių dalis pagamintų inžinerinių gaminių apimtyje yra 6%, faktinė dalis yra 2,6%. Negalima nepaminėti ir žemo technikos universitetų – pagrindinio žmogiškųjų išteklių šaltinio – absolventų pasirengimo dėl nepakankamo praktinio šiuolaikinės įrangos mokymo, pažangių technologijų neišmanymo, kurių neįmanoma tinkamai aprūpinti skurstančiųjų sąlygomis. universitetų techninė bazė.

Taigi, dabartinės mechanikos inžinerijos būklės analizė leidžia teigti, kad, nepaisant kai kurių teigiamų pastarojo meto tendencijų, pramonės problemų aibė dar neįveikta. Tai, kad valstybė neturėjo gerai apgalvotos pereinamojo laikotarpio prie rinkos santykių strategijos, lėmė tai, kad, atsidūrus tokiomis sąlygomis, kai buvo reikalingas savarankiškas finansavimas, nesant praktinės veiklos patirties rinkos sąlygomis dauguma mašinų gamybos komplekso įmonių buvo priverstos egzistuoti išlikimo režimu. To pasekmė – rinkos pozicijų praradimas, daugelio įmonių žlugimas ir bankrotas, kvalifikuoto personalo nutekėjimas, kritinis moralinis ir fizinis technologijų ir įrangos senėjimas. Todėl dauguma Rusijos pramonės įmonių vis dar turi dar sovietmečiu įdiegtą gamybos struktūrą ir technologijas, skirtas veikti planinėje ekonomikoje. Be to, įmonių finansinių balansų struktūroje pastebimas kapitalo nuvertėjimas (vadinamasis likvidumo spazmas), kuris savo ruožtu lemia mažą jų kreditingumą ir investicinį patrauklumą.

Galima daryti išvadą, kad ekstensyvių augimo faktorių panaudojimu pagrįstos buitinės mechanikos inžinerijos efektyvumo didinimo rezervai išnaudoti.

Gyvybiškai būtina šalies mechaninės inžinerijos pramonę perorientuoti į intensyvų, pažangų vystymosi kelią, kuris suponuoja poreikį išspręsti susikaupusių tarpusavyje susijusių ir tarpusavyje susijusių problemų kompleksą įstatymų leidybos, reguliavimo, finansų, ekonomikos, švietimo, personalo ir kitose srityse. . Tuo pačiu metu laiko veiksnys tampa lemiamas, jei atsižvelgsime į tai, kad išsivysčiusios šalys kas 7–10 metų atnaujina savo pramonę.

Rusijos Federacijos švietimo ministerija

Irkutsko valstybinis technikos universitetas

Pasaulio ekonomikos katedra

Kursinis darbas

tema:

„Dabartinė mechanikos inžinerijos padėtis ir vieta Rusijos Federacijoje. Plėtros perspektyvos“

Irkutskas 2008 m

Įvadas1. Dabartinė mechanikos inžinerijos padėtis ir vieta Rusijos Federacijoje1.1 Sunkioji mechaninė inžinerija1.2 Bendroji mechaninė inžinerija1.3 Vidutinė mechaninė inžinerija2. Mechanikos inžinerijos komplekso plėtros perspektyvos2.1 Nanotechnologijos orlaivių pramonėje2.2 Nanotechnologijos automobilių pramonėje2.3 Nanotechnologijos geležinkelių inžinerijojeIšvadaLiteratūra

Įvadas

Mechanikos inžinerijos kompleksas susideda iš mechanikos inžinerijos ir metalo apdirbimo. Mechanikos inžinerija užsiima mašinų ir įrenginių, įvairių medžiagų gamybos, mokslo, kultūros, paslaugų sektoriaus mechanizmų gamyba. Vadinasi, mechaninės inžinerijos gaminius vartoja visi be išimties šalies ūkio sektoriai.

Metalo apdirbimas užsiima metalo gaminių gamyba, mašinų ir įrenginių remontu.

Mechaninės inžinerijos struktūra yra labai sudėtinga, ši pramonė apima tiek nepriklausomas pramonės šakas, kaip sunkioji, energetikos ir transporto inžinerija; elektros pramonė; chemijos ir naftos inžinerija; staklių ir įrankių pramonė; instrumentų gamyba; traktorių ir žemės ūkio technika; lengvosios ir maisto pramonės mechanikos inžinerija ir kt., taip pat daugelis specializuotų subsektorių ir pramonės šakų.

Mechaninės inžinerijos pramonė taip pat gamina plataus vartojimo prekes, daugiausia ilgaamžes. Ši pramonė turi didelę reikšmę šalies nacionaliniam ūkiui, nes ji yra mokslo ir technologijų pažangos bei visų šalies ūkio sektorių materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.

Šio darbo tikslas – išanalizuoti mašinų gamybos komplekso sektorinę struktūrą ir jo pramonės šakų bei produkcijos išsidėstymo veiksnius, taip pat apibūdinti esamą komplekso būklę, perspektyvas ir išeitis iš sudėtingos ekonominės padėties. iškilo šiandien.

Atsižvelgiant į šios temos ypatumus ir keliamų problemų spektrą, pirmame ir antrame skyriuose bus akcentuojami teoriniai klausimai: vaidmuo ir reikšmė, vietos specifika, mašinų gamybos komplekso pramonės struktūra, o trečiajame esama nepalanki ekonominė padėtis komplekse ir praktinės prielaidos iš jos išeiti.

1. Dabartinė mechanikos inžinerijos padėtis ir vieta Rusijos Federacijoje

Mechaninės inžinerijos kompleksas yra sudėtingas tarpsektorinis darinys, apimantis mechaninę inžineriją ir metalo apdirbimą. Mechaninė inžinerija vienija specializuotas pramonės šakas, kurios yra panašios technologija ir naudojamomis žaliavomis. Metalo apdirbimas apima metalo konstrukcijų ir gaminių pramonę, taip pat mašinų ir įrenginių remontą.

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti šalies sunkiosios pramonės šaka. Sukurdama aktyviausią pagrindinio gamybinio turto – įrankių – dalį, mechanikos inžinerija reikšmingai įtakoja mokslo ir technologijų pažangos tempą ir kryptį įvairiuose ekonominio komplekso sektoriuose, darbo našumo augimą ir kitus ekonominius rodiklius, lemiančius gamybos efektyvumą. socialinės gamybos plėtra. Mašinų inžinerijai tenka apie 1/5 šalies pramonės produkcijos, beveik 1/4 ilgalaikio pramonės gamybos turto ir 1/3 pramonės gamybos personalo.

Mechaninės inžinerijos gaminių asortimentas yra labai įvairus, o tai lemia gilią pramonės šakų diferenciaciją ir turi įtakos įvairių rūšių produkciją gaminančių gamybos įrenginių išsidėstymui.

Šiuo metu mechanikos inžinerijoje pagal techninio aprūpinimo laipsnį yra penki technologinės struktūros lygiai.

Pirmas lygis atstovaujama kalnakasybos pramonės ir pirminių žaliavų perdirbimo įmonių įrangos gamybos.

Antras lygis susiję su žemės ūkiui skirtos įrangos gamyba.

Trečias lygis atstovaujama juodosios ir spalvotosios metalurgijos įrangos gamyba ir statybinių medžiagų gamyba.

Ketvirtas lygis apima automobilių ir guolių pramonę, elektrotechniką ir kt.

Penktas lygis atstovauja su aukštosiomis technologijomis susijusias įmones: tai kompiuterių gamyba, šviesolaidinė technologija, robotika, staklių ir įrangos su skaitmeniniu valdymu (CNC) gamyba, raketų ir kosmoso gamyba, aviacijos pramonė.

Mechaninės inžinerijos struktūrą sudaro 19 didelių kompleksinių pramonės šakų, daugiau nei 100 specializuotų subsektorių ir produkcijos.

Sudėtingos pramonės šakos, panašios technologiniais procesais ir naudojamomis žaliavomis, apima sunkiąją, energetikos ir transporto inžineriją, elektrotechniką, chemijos ir naftos inžineriją, staklių ir įrankių pramonę, traktorių ir žemės ūkio inžineriją, lengvosios ir maisto pramonės mechanikos inžineriją.

Ilgą laiką mechaninės inžinerijos plėtros tempai lenkė visos pramonės plėtrą. Aukšti rodikliai buvo būdingi pramonės šakoms, kurios lemia mokslo ir technologijų pažangą, pirmiausia staklių gamybai, prietaisų gamybai, elektros ir elektronikos pramonei, kompiuterinės įrangos gamybai ir kosmoso gamybai.

Mašinų gamybos komplekso pasiekimai pasižymėjo ne tik jo gamybos apimčių didinimu, bet ir progresyvių rūšių gaminių kūrimu bei gamyba, modernesnių technologijų diegimu.

Pastaraisiais dešimtmečiais mašinų gamybos kompleksas buvo formuojamas atsižvelgiant į dabartinius šalies ūkio ir gynybos poreikius tam tikram galutinių gaminių asortimentui. Dėl to buvo sukurtos dalykinės įmonės, turinčios standžius technologinius ryšius, mažą gamybos lankstumą ir mobilumą.

10-ojo dešimtmečio pradžioje šalyje subrendusi krizinė situacija padarė didelę įtaką pramonei. Mechaninės inžinerijos struktūra buvo labai sunki ir labai militarizuota. Vyko didelis gamybos koncentracijos ir monopolizavimo lygis, perteklinė ir neefektyvi gamybinė veikla. Tik apie 1/4 naujų technologijų atitiko pasaulinius standartus.

Dėl to SSRS pradėjo masiškai pažeisti sutartinius įsipareigojimus dėl produkcijos tiekimo, mainų natūralizavimo, masinio mainų sandorių atsiradimo. Keitėsi nustatytos jungtys tiekti komponentus ir galutinius mechanikos inžinerijos gaminius. Aukštas teritorinio darbo pasidalijimo lygis, taip pat monopolija, būdinga SSRS mašinų gamybos kompleksui, buvo priežastis, dėl kurios Rusijoje nebuvo daugelio pramonės šakų, reikalingų normaliam mašinų gamybos pramonės funkcionavimui. ir visas šalies ekonominis kompleksas.

Už 1998-2004 m. mechaninės inžinerijos pramoninės gamybos apimtis išaugo 7,1 karto ir siekė 1,8 trln. rublių. Ekonomikos deindustrializacija paveikė ir mašinų gamybos kompleksą. Penkto lygio mechaninės inžinerijos pramonės šakos, orientuotos į aukštųjų technologijų produktų gamybą, sumažino gamybą nuo 45,3 iki 22,5%. Didelio našumo, žinioms imlios įrangos, aprūpintos elektroniniais įrenginiais ir mikroprocesoriniu valdymu, gamyba per nagrinėjamą laikotarpį sumažėjo dešimteriopai, o kai kurių gaminių vienetų – šimtus kartų. Taigi CNC staklių gamyba sumažėjo 142 kartus. Šalyje 2004 metais buvo pagaminta tik 200 CNC staklių, o Japonijoje (palyginimui) – apie 35 tūkst., daugiau nei pusė jų parduota pasaulinėje rinkoje. CNC kalimo ir presavimo staklių gamyba sumažėjo nuo 370 iki 22 vnt., arba 16,8 karto. Taip pat ženkliai sumažėjo pažangių pjovimo įrankių, ypač pagamintų iš keramikos, polikristalinių sintetinių deimantų ir itin kietų medžiagų bei abrazyvinių mikromiltelių, gamyba. Tuo tarpu ketvirto etapo gaminių (automobilių) gamyba išliko beveik nepakitusi ir siekė 1,1 mln.

Inžinerinių gaminių užsienio prekybos balansas pablogėjo: jei 1990 metais importo apimtis viršijo eksportą 33%, tai 2004 metais – beveik 90%. Bendrą mechanikos inžinerijos eksporto potencialo mažėjimą lemia tiek išoriniai, tiek vidiniai veiksniai. Pirmasis apima dalykinės specializacijos, kuri egzistavo CMEA ir SSRS, sunaikinimą, taip pat žaliavų gamintojų ir apdirbamosios pramonės kainų santykio pasikeitimą. Žaliavų pramonės kainų augimo indeksai daugiau nei 4 kartus viršijo elektros energetikos mechanikos inžinerijos komplekso, maždaug 3 kartus kuro pramonės ir beveik 2 kartus juodosios metalurgijos pramonės rodiklius. Dėl to inžinerinių gaminių gamybos veiksnių kaina (išskyrus darbo jėgą) priartėjo prie pasaulinės kainos.

Eksporto potencialą mažinantys išoriniai veiksniai – žemas (palyginti su užsienio analogais) gaminamos produkcijos konkurencingumas ir nenoras aktyviai veikti rinkos stebėjimo, rinkodaros ir eksploatavimo srities įrangos priežiūros srityje.

Pagrindinis mechanikos inžinerijos plėtrą nuo 1992 metų ribojantis veiksnys buvo investicijų į mechanikos inžinerijos komplekso plėtrą sumažėjimas, didelis ilgalaikio gamybinio turto nusidėvėjimas, pasenusios technologijos mechanikos inžinerijos komplekse.

Struktūriniai mechaninės inžinerijos gaminių gamybos pokyčiai atspindi pokyčius visoje ekonomikoje ir jos pramonės šakose.

Mechanikos inžinerijos samprata, sudėtis ir reikšmė. Rusijos mechanikos inžinerijos komplekso problemos. Mechaninės inžinerijos pramonės plėtros veiksniai. Sunkiosios ir vidutinės inžinerijos charakteristikos. Rusijos mašinų gamybos komplekso plėtros perspektyvos.

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Mašinų gamybos komplekso vaidmuo ir svarba Rusijos nacionalinės ekonomikos struktūroje. Komplekso vietos ypatybės. Šiuolaikinės problemos ir jų sprendimo perspektyvos

Mechanikos inžinerijos kompleksas yra mokslo ir technologijų pažangos pagrindas visuose šalies ūkio sektoriuose. Pramonės struktūra ir Rusijos Federacijos mašinų gamybos komplekso vietos ypatybės. Mašinos inžinerijos plėtros mūsų šalyje problemos ir perspektyvos.

kursinis darbas, pridėtas 2002-06-14

Ukrainos mechanikos inžinerijos kompleksas

Mechaninės inžinerijos svarba Ukrainos ekonomikoje. Dabartinis išsivystymo lygis ir pramonės vietos ypatybės. Ukrainos mechaninio inžinerijos komplekso struktūra. Pagrindinės mechanikos inžinerijos problemos, plėtros perspektyvos ir teritorinis organizavimas.

kursinis darbas, pridėtas 2007-12-11

Mašinų gamybos komplekso pramonės struktūra ir jo pramonės šakų bei gamybos vietos veiksniai

Mechaninės inžinerijos pramonės sudėtis ir svarba Rusijos nacionalinėje ekonomikoje. Jo vystymosi problemos ir perspektyvos. Įmonių išsidėstymą mechanikos inžinerijos komplekse įtakojantys veiksniai: mokslo intensyvumas, metalo intensyvumas, darbo jėgos intensyvumas, artumas vartotojui.

kursinis darbas, pridėtas 2016-03-30

Mašinų gamybos įmonės konkurencingumo valdymas

Mašinų gamybos komplekso novatoriškos plėtros esmė ir turinys. Valdymo algoritmas ir modelis Tatarstano mašinų gamybos komplekso konkurencingumui įvertinti. Mašinų gamybos komplekso plėtros valstybinio reguliavimo priemonės.

baigiamasis darbas, pridėtas 2018-01-24

Mechanikos inžinerijos komplekso plėtros prognozavimo ir strateginio planavimo studija

Mechanikos inžinerijos komplekso esmė, reikšmė, dabartinė būklė, plėtros efektyvumas ir vieta Rusijoje. Mechanikos inžinerijos komplekso prognozavimo scenarijų sudarymas ir jų įvertinimas. Mašinų komplekso kūrimo strategija ir tikslų medis.

kursinis darbas, pridėtas 2017-05-16

Mechaninės inžinerijos ir metalo apdirbimo ekonominio potencialo analizė

Pagrindinės mašinų gamybos komplekso restruktūrizavimo kryptys. Pramonės politika mechaninės inžinerijos srityje. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys įmonių plėtrą mašinų gamybos komplekse. Mechaninės inžinerijos ir metalo apdirbimo užsienio rinkos analizė.

testas, pridėtas 2010-07-26

Mechanikos inžinerijos kompleksas

Mechaninės inžinerijos vieta vieningoje Rusijos nacionalinėje ekonomikoje. Komplekso pramonės šakų vieta. Veiksniai, lemiantys sunkiosios inžinerijos ir instrumentų gamybos raidą ir išdėstymo ypatybes. Staklių ir presavimo kalimo įrangos gamybos plėtra.

santrauka, pridėta 2011-04-21

Mašinų gamybos komplekso sudėtis ir tarpsektoriniai ryšiai

Mechanikos inžinerijos kompleksas, jo reikšmė, tarpsektoriniai ryšiai ir sandara. Mechaninės inžinerijos organizavimo ypatumai Rusijos Federacijoje. Rusijos įmonių personalas. Personalo problemos sprendimas. Techninių universitetų ypatumai.

kursinis darbas, pridėtas 2013-11-15

Mašinų gamybos kompleksas yra visų šalies ūkio sektorių mokslo ir technologinės pažangos bei materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.

Pramonę lemiantys veiksniai. Kiekybiniai ryšiai tarp pramonės šakų ir gamybos, įtrauktos į mechaninę inžineriją. Rusijos Federacijos mašinų gamybos komplekso vietos ypatybės. Inžinerinės pramonės veiklos įvertinimas.

kursinis darbas, pridėtas 2014-12-29

Mechaninės inžinerijos padėtis ir raida Rusijoje

Mechaninė inžinerija ir jos teritorinė struktūra. Rusijos mašinų gamybos komplekso plėtros tendencijos ir problemos. Investicijų apribojimai pramonėje gynybos komplekse. Įsidarbinimas elektronikos pramonėje ir specialios ryšių įrangos gamyboje.

kursinis darbas, pridėtas 2013-04-25

Pradžia » Interviu, Istorija, Asmenys » 2009-02-06, 08:10

Mechaninė inžinerija yra ekonomikos pagrindas

Aukščiausia vyriausybės vadovybė užsibrėžė ambicingus socialinius ir ekonominius tikslus: per ateinančius metus padvigubinti bendrąjį vidaus produktą ir kokybiškai pagerinti rusų gyvenimo lygį. Jų sprendimas neįsivaizduojamas nesukūrus diversifikuotos ir konkurencingos šalies ekonomikos. O mechaninės inžinerijos vaidmenį čia sunku pervertinti. Į korespondento klausimus atsakė Rusijos mechanikos inžinierių sąjungos centrinės tarybos biuro pirmininko pavaduotojas, štabo viršininkas Vladimiras Gutenevas.

— Vladimirai Vladimirovičiau, su kokiu potencialu Rusijos mechaninė inžinerija įžengė į XXI amžių? Kaip manote, kokios yra aktualiausios problemos, su kuriomis susiduria pramonė?

— Devintojo dešimtmečio krizės metai tapo juoda juosta vidaus mechaninės inžinerijos pramonei. Liberalios reformos gerokai atitolino pramonę. Įmonių „privatizavimas“ ir bankrotas, kvalifikuoto personalo praradimas, ilgalaikio gamybinio turto senėjimas, staigus gaminių kokybės nuosmukis - tai ne visas sąrašas ligų, kurios paveikė mechaninės inžinerijos pramonę. Dėl to jos dalis šimtmečio pradžioje bendroje pramonės produkcijos apimtyje sumažėjo nuo sovietinės 40 procentų iki kuklios 16. Kai Kinijoje šis skaičius siekė 35 procentus, Italijoje – 36, Anglijoje, Prancūzijoje ir Kanadoje – apie 40, o Kinijoje – 35 procentai. Vokietija – 54, JAV – 46, Japonija – 51,5 proc. Labiausiai krizė palietė vidaus staklių pramonę, orlaivių gamybą, prietaisų gamybą, elektronikos ir elektros pramonę – pažangiausias mašinų gamybos komplekso šakas.

Šiandien viskas pasikeitė. Investicijų srautai buvo perorientuoti iš kasybos sektoriaus į transportą, elektros gamybą ir gamybą. Praėję metai Rusijos pramonei buvo sėkmingiausi, o mechanikos inžinerijos augimas siekė pavydėtiną skaičių – 24 proc. Ir tai pajuto visos šalies ekonomika.

— Pasirodo, mechanikos inžinerijos atgimimas yra savotiška panacėja nuo visų Rusijos ekonominių negandų?

— Galima vadinti įvairiai, bet esmė nesikeičia: mechanikos inžinerija buvo, yra ir bus pagrindinė pramonės šaka. Mechaninė inžinerija yra ekonomikos pagrindas. Pakanka pasakyti, kad mašinų gamintojų armiją sudaro keturi milijonai rusų, kurie dirba daugiau nei 7500 komplekso įmonių. Rusijos piliečių gerovė ir šalies gynybinio pajėgumo lygis priklauso nuo pramonės išsivystymo lygio ir konkurencingumo.

Štai kodėl Rusijos mechaninės inžinerijos atgimimas tampa vienu iš pagrindinių Rusijos ekonomikos uždavinių.

Pastaraisiais metais valstybės pramonės politika ėmė pereiti į iš esmės naujas pozicijas. Strateginių ir struktūrinių pertvarkymų plėtra vyksta ne tik atskirose mechanikos inžinerijos šakose, bet ir visame komplekse. Pagrindinė gairė – pasiekti techninį pramonės lygį, panašų į išsivysčiusiose šalyse.

„Tačiau tam, kaip sako ekspertai, būtina sparti inovatyvi mechanikos inžinerijos plėtra, kurios augimo tempas siekia ne mažiau kaip 20 procentų per metus...

— Taip, tai tiesa, o vidaus mechaninės inžinerijos pramonės užduotis yra pasiekti tokį tempą ir taip pereiti į novatorišką plėtros kelią. Ir čia visa jėga iškyla technologinės įrangos parko atnaujinimo problema. Štai Federalinės valstybinės statistikos tarnybos pateikti skaičiai: 65 procentai įrangos Rusijoje buvo naudojami 15-20 metų, o įranga, kurios tarnavimo laikas yra trumpesnis nei penkeri metai, nesiekia 5 procentų.

Ar pramonė gali išspręsti šią problemą be vyriausybės paramos? Žinoma ne. Ir tai nėra vienintelė kliūtis pramonėje. Labai aktualūs kokybės, nepagrįstai didelių energijos sąnaudų vienam produkcijos vienetui, iš esmės pasenusių technologijų, didelio kvalifikuoto personalo trūkumo ir daugybė kitų klausimų.

Pramonės įmonės negali būti paliktos vienos susidurti su šiomis bėdomis. Būtina veikti kartu, taip pat ir profesinės bendruomenės – Rusijos mechanikos inžinierių sąjungos – rėmuose.

— Papasakokite plačiau apie savo organizaciją.

— Rusijos mechanikų inžinierių sąjunga, kaip didelė visuomeninė asociacija, šiandien yra vidaus inžinierių bendruomenės konsolidacijos centras. Mūsų sąjungai vadovauja Sergejus Viktorovičius Čemezovas, vienas autoritetingiausių žmonių mechanikos inžinerijoje, valstybinės korporacijos „Rostechnologies“ generalinis direktorius. Tarp mūsų organizacijos vadovų yra Borisas Sergeevichas Aleshinas, pirmasis Sąjungos pirmininko pavaduotojas, „AvtoVAZ Group LLC“ prezidentas. Jungtinės orlaivių korporacijos OJSC prezidentas Aleksejus Innokentjevičius Fiodorovas eina pirmininko pavaduotojo pareigas, o man patikėta vadovauti Sąjungos Centrinės tarybos biuro aparatui.

Leiskite pabrėžti šią smulkmeną: mūsų Sąjunga orientuota ne tik į mašinų gamybos komplekso darbuotojus, organizacijas ir įmones, bet ir į susijusias pramonės šakas. Štai kodėl šiandien Rusijos „SojuzMash“ atstovauja daugiau nei 7,5 tūkst. didelių ir vidutinių mechaninės inžinerijos įmonių bei kelių milijonų darbuotojų.

Jums, kaip regioniniam leidiniui, bus įdomu sužinoti, kad Rusijos mechanikos inžinierių sąjunga įsteigė ir aktyviai veikia 65 Rusijos Federacijos subjektuose. Jiems vadovauja pirmaujančių inžinerinių įmonių vadovai ir regioninių valdžios institucijų atstovai. Tačiau kiek daugiau nei prieš metus, kai kūrėsi mūsų Sąjunga, vietinius skyrius buvo galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Kitaip tariant, mūsų organizacija dinamiškai vystosi kaip masinė ir įtakinga visuomeninė organizacija, pirmiausia lokaliai. Ir tai yra mūsų stiprybė.

Keletas žodžių apie Sąjungos partnerius. Tarp jų yra keli šimtai pirmaujančių Rusijos mechaninės inžinerijos įmonių, įskaitant didžiausias iš jų - „United Aircraft Corporation“, „Sukhoi Aviation Holding Company“, „Volzhsky“ automobilių gamyklą, Traktorių gamyklų koncerną, „Kama“ automobilių gamyklą, „Uralmash“, Maskvos mašinų gamyklą. Statybos gamybos įmonė „Salut“, Gorkio automobilių gamykla, koncernas „Izhmash“, „Transmashholding“, Užsienio ekonomikos asociacija „Tyazhpromexport“ ir daugelis kitų.

— Kokius uždavinius sau kelia Rusijos „SojuzMash“ ir kaip sekasi juos įgyvendinti?

– Atsakysiu į tavo klausimą vienu man patinkančiu palyginimu. Vieną dieną keliautojas pamatė prie kelio tris darbščius darbuotojus. Paklausus, ką jie veikia, pirmasis niūriai sumurmėjo: „Nešame akmenis; kitas atsakė – mes uždirbame, o trečias taip: statome namą! Taip pat ir mūsų sąjunga aiškiai mato kūrybinį savo veiklos uždavinį – telkti valstybės, visuomenės ir inžinierių bendruomenės pastangas siekiant sparčios novatoriškos šalies inžinerinės pramonės plėtros.

Todėl visi projektai ir renginiai, kuriuos įgyvendina mūsų Sąjunga, vienaip ar kitaip yra skirti šiam tikslui pasiekti.

— Kaip Sąjunga savo veikloje atsižvelgia į inžinierių bendruomenės nuomonę?

— Siekdama neatsilikti nuo pramonės problemų, Rusijos SojuzMash reguliariai rengia įvairius renginius, kuriuose bendruomenės atstovai išreiškia savo požiūrį tam tikrais klausimais. Mūsų sąjunga parengė Valstybinės visapusiškos mechanikos inžinerijos plėtros Rusijoje programos sudarymo koncepcijos projektą ir surengė jos svarstymą ekspertų bendruomenėje. Ši programa, mūsų vertinimu, turėtų tapti neatsiejama naujosios Rusijos mokslo ir pramonės politikos – diversifikuotos ir novatoriškos šalies ekonomikos plėtros politikos ir jos technologinės šerdies – mechanikos inžinerijos – dalimi.

— Kaip Koncepcijos aptarimas vyko mechanikos inžinerijos bendruomenėje?

— Kolektyvinis darbas, taip ir reikėtų vadinti šio dokumento aptarimo procesą, buvo kuriamas keliais etapais. Kas svarbu, jame dalyvavo ne tik „viršūnės“ – kapitalo ekspertai, mokslo organizacijų atstovai, mokslininkai, bet ir „apačios“ – mūsų regioninių skyrių, mechanikos inžinerijos įmonių vadovai, mokslo ir technikos inteligentija. Be to, kiekvienas galėjo susipažinti su Koncepcijos projektu – jis buvo paskelbtas Sąjungos svetainėje. Vos per kelis diskusijų mėnesius buvo pateikta dešimtys pakeitimų ir pasiūlymų.

Mūsų, kūrėjų, gėdos nedavė tai, kad teko stiprinti ar „plėsti“ atskirus Koncepcijos skyrius ir nuostatas. Iš karto pasakėme, kad pateikėme darbinę dokumento versiją ir reikalavome nuodugniai ištirti.

Mechaninės inžinerijos plėtra Rusijoje

Juk tai kolektyvinis darbas, o ne privačios net profesionalių kūrėjų išvados.

Rezultatas buvo galutinė Valstybinės išsamios mechanikos inžinerijos plėtros Rusijoje programos sudarymo koncepcijos versija.

– Nesuklysiu sakydamas, kad įmonių vadovai, o būtent jiems mūsų leidinys pirmiausia skirtas, šiandien ne mažiau domisi, kokią pagalbą jiems gali suteikti mechanikos inžinierių sąjunga sprendžiant aktualias problemas?

— Rusijos „SoyuzMash“ pasisako už pramonės darbuotojų interesų apsaugą, savo akiratyje nuolat laiko socialines problemas ir imasi iniciatyvų gerinti padėtį šioje srityje. Rusijos „SoyuzMash“ narystę teikia tiek juridiniams asmenims – įmonėms ir organizacijoms, tiek fiziniams asmenims – mechanikos inžinerijos darbuotojams. Tai leidžia atstovauti darbdavių, darbuotojų, įmonių ir visos pramonės interesams. Pavyzdžiui, atstovavimas interesams ir darbdavių teisių gynimas santykiuose su profesinėmis sąjungomis ir valstybės bei vietos valdžios organais vykdomas sąjungai dalyvaujant Rusijos trišalėje socialinių ir darbo santykių reguliavimo komisijoje.

Rusijos mechanikos inžinierių sąjunga nuolat bendrauja su federalinio ir regioninio lygmens įstatymų leidžiamosios ir vykdomosios valdžios institucijomis, profesinėmis sąjungomis ir kitomis visuomeninėmis asociacijomis bei tarptautinėmis organizacijomis, siekdama plėtoti vidaus mechanikos inžineriją.

Esu įsitikinęs, kad tik judėjimas konsoliduotos plėtros keliu, kurį Rusijos mechanikos inžinierių sąjunga užtikrintai kloja savo veikla, galės vesti vidaus inžinerinį kompleksą prie visų modernizavimo problemų sprendimo ir sėkmingo perėjimo prie pažangių naujovių. plėtra.

dalis 1 valanda 2h. 3...h 5h. 6

Išsivysčiusių ir besivystančių pasaulio šalių mechaninės inžinerijos pramonės struktūros lyginamoji charakteristika

Pramonės šakų pasiskirstymas pasaulio šalyse išsivystė dėl daugelio priežasčių, iš kurių pagrindinė yra darbo veiksnys. Dėmesys darbo jėgai lemia pagrindinius pramonės vietos poslinkius: ji persikėlė į sritis, kuriose yra „pigi“ darbo jėga. Po karo mechanikos inžinerija ypač sparčiai vystėsi Japonijoje, Italijoje, vėliau Pietų Korėjoje, Taivane, Honkonge, taip pat kai kuriose „naujosios industrializacijos“ šalyse.

Antras pagal svarbą veiksnys, turintis įtakos mechanikos inžinerijos vietai, yra mokslo ir technologijų pažanga. NTP nustato konstrukcinius mechanikos inžinerijos pokyčius. Mokslinės ir technologinės revoliucijos sukeltos bendros ekonomikos tendencijos lėmė darbo jėgos dalies padidėjimą gamybos savikainoje. Taigi šalių, turinčių pigią darbo jėgą, padėtis tapo pranašesnė už šalis, turinčias išteklius.

Trečia, sisteminga mechaninės inžinerijos gamybos komplikacija, nulėmusi šalių skirstymą į masinių produktų gamintojus ir aukštos kvalifikacijos, žinioms imlių produktų gamintojus, taip pat tendencijos „perkelti“ masinę gamybą atsiradimą. nereikalaujant kvalifikuotos darbo jėgos išlaidų į „naujas“ šalis ir aukštos kvalifikacijos produkcijos išsaugojimą senosiose šalyse, kurios yra mokslo ir technologijų pažangos „monopolistės“.

Visi aukščiau išvardinti procesai yra susiję su didėjančios specializacijos ir bendradarbiavimo tendencija atskirų šalių ir viso pasaulio mechanikos inžinerijoje. Šią tendenciją pirmiausia lemia išaugusio gamybos masto privalumai. Šiuo atžvilgiu galima teigti, kad TNC praktika, kuriant gamybos ir bendradarbiavimo tinklą, skirtą ištisų žemynų rinkoms, turi tam tikrų techninių ir ekonominių pagrindų.

Labai sunku nustatyti mechanikos inžinerijos išsivystymo lygį įvairiose šalyse. Tačiau, remiantis charakteristikų suma, galima išskirti šias šalių grupes:

1. Šalys, kuriose yra visas inžinerinės gamybos spektras. Pavyzdžiai: JAV, Vokietija, Japonija. Šiai grupei priklauso ir Rusija.

2. Šalys, kuriose mechanikos inžinerijos struktūroje yra nežymių spragų – Anglija.

3. Šalys, kuriose mechanikos inžinerijos struktūroje yra didelių spragų – Italija.

4. Šalys priverstos dalį savo inžinerinių gaminių importuoti iš užsienio.

5. Šalys, kurių mechanikos inžinerijos sektorinė struktūra netolygi: mašinų eksportas sudaro mažiau nei pusę importo. (Kanada, Brazilija).

Šią tipologiją galima panaudoti globaliai ekonominei sistemai suskirstyti į regionus ir nustatyti atskirų regionų vaidmenį globalios mechaninės inžinerijos vietoje.

Šiaurės Amerikos regionas (JAV, Kanada, Meksika) sudaro 1/3 pasaulinės inžinerinės produkcijos.

Šis regionas pasaulio rinkose pirmiausia veikia kaip labai sudėtingų produktų, sunkiųjų inžinerinių gaminių ir žinioms imlių pramonės šakų eksportuotojas.

Vakarų Europos regione pagaminama 25–30 % pasaulinės mechaninės inžinerijos produkcijos.

Trečias regionas – „Rytų ir Pietryčių Azija“ (apie 20 proc. mechaninės inžinerijos gaminių), kurios lyderė – Japonija.

Brazilijoje formuojasi ketvirtasis pasaulio mechaninės inžinerijos regionas.

Pastaraisiais metais pigios darbo jėgos šalys atsidūrė palankesnėje padėtyje nei šalys, turinčios žaliavų išteklių.

Antras pagal svarbą veiksnys buvo mokslo ir technologijų pažanga. Mechaninės inžinerijos gamyba tampa vis sudėtingesnė, todėl išskiriamos šalys, gaminančios masinę produkciją ir sudėtingų aukštųjų technologijų produktų gamintojai, plėtojama specializacija ir tarpvalstybinis bendradarbiavimas.

Išsivysčiusių šalių mechanikos inžinerijos ypatybė, lyginant su besivystančiomis šalimis, yra tobuliausia mechaninės inžinerijos gamybos struktūra ir elektros inžinerijos dalies didėjimas; aukšta produktų kokybė ir konkurencingumas; taigi aukštas eksporto tempas ir didelė inžinerinių gaminių dalis bendroje eksporto vertėje (Japonija - 64%, JAV, Vokietija - 48%, Kanada - 42%, Švedija - 44%).

Išsivysčiusiose ir besivystančiose šalyse bendroji inžinerija toli gražu nėra vienalytė. Pirmoje šalių grupėje vyrauja staklių gamyba, sunkioji inžinerija ir įrangos gamyba, kitoje – žemės ūkio inžinerija. Staklių pramonės lyderiai yra Vokietija, JAV, Italija, Japonija, Švedija. Visa besivystančių šalių grupė pagamina tik 6% staklių gamybos.

Elektronikos pramonė sparčiai pažengė į priekį elektros pramonėje. Yra du elektronikos pramonės posektoriai: karinė-pramoninė ir plataus vartojimo elektronika.

Pirmoji – daug ekonomiškai išsivysčiusių šalių, antroji (reikalaujanti daug pigios darbo jėgos) tapo įprasta besivystančioms šalims. Honkongas, Pietų Korėja, Taivanas, Mauricijus buitinę techniką eksportuoja net į išsivysčiusias šalis.

Pačioje mechaninės inžinerijos pramonėje pastaraisiais metais vystosi gamybos internacionalizavimo procesas. Šis procesas daugiausia vykdomas tarp pramoninių šalių, kuriose sutelkta apie 9/10 mechanikos inžinerijos pajėgumų ir daugiau nei 9/10 MTEP apimties. Mechanikos inžinerijoje diegiamos lanksčios automatizuotos gamybos ir kompiuterinio projektavimo sistemos. Japonija ir JAV vaidina pagrindinį vaidmenį gaminant šių sistemų įrangą.

Keitėsi ir transporto inžinerijos struktūra. Intensyviai vystėsi laivų statyba ir automobilių pramonė. Be to, pastebimas laivų statybos ir riedmenų gamybos perkėlimas į besivystančias šalis.

Lokomotyvai gaminami Indijoje, Brazilijoje, Argentinoje ir Turkijoje. Tarp vagonų gamybos išsiskiria Meksika, Egiptas, Iranas, Tailandas.

Pastebimi pokyčiai įvyko ir automobilių pramonėje. Pirmąją vietą užėmė Japonija, aplenkusi JAV, vėliau Prancūziją, Italiją, Ispaniją, Didžiąją Britaniją. Sunkvežimių gamyba sutelkta JAV, Japonijoje, NVS šalyse, Rusijoje ir Kanadoje. Automobilių surinkimas, be Brazilijos ir Korėjos Respublikos, pastaraisiais metais išplito visame pasaulyje. Automobilių pramonė Kinijoje labai auga, skatinama automobilių surinkimo plėtros „laisvosiose ekonominėse zonose“.

Iš esmės atskirų pasaulio regionų vaidmuo mechaninės inžinerijos išsidėstymui yra toks: Šiaurės Amerikos šalys pagamina daugiau nei 30% pasaulinės mechaninės inžinerijos produkcijos, Vakarų Europos šalys - 25-30%, o Rytų ir Pietryčių Azijos šalys sudaro 20 proc.

Pagal svarbiausią rodiklį, atspindintį pramonės plėtros mastą, mechaninės inžinerijos gaminių savikainą, JAV, Japonija ir Vokietija pirmauja tarp išsivysčiusių šalių. Kitos šalys joms gerokai nusileidžia mechanikos inžinerijos mastu. Išsivysčiusių šalių dalis pasaulio mechanikos inžinerijoje sudaro apie 90 proc.

NVS šalyse mašinų gamybos kompleksas sudaro 30% pramonės produktų kainos. Šios šalys užima tarpinę padėtį tarp ekonomiškai išsivysčiusių ir besivystančių pasaulio šalių.

Apskritai didžioji mechanikos inžinerijos produkcijos dalis vis dar sutelkta išsivysčiusiose šalyse. Mechaninės inžinerijos perkėlimas į pigios darbo jėgos šalis įvyko dėl energetikos krizės. Nepaisant to, besivystančių šalių (ypač „naujosios industrializacijos“ šalių) dalis inžinerinių produktų gamyboje ir toliau išlieka nereikšminga, o apie esminius globalios inžinerijos pokyčius kalbėti nereikia.

Rusijos Federacijos mechanikos inžinerijos komplekso plėtros ir vietos ypatybės

Mechaninės inžinerijos vietos Rusijoje ypatybės

Mechaninė inžinerija nuo kitų pramonės šakų skiriasi daugybe savybių, turinčių įtakos jos geografijai. Svarbiausia yra visuomenės paklausa gaminiams, kvalifikuoti darbo ištekliai, vidinė gamyba arba galimybė tiekti statybines medžiagas ir elektrą. Ir nors apskritai mechaninė inžinerija priklauso „laisvo įdarbinimo“ pramonės šakoms, nes jai mažiau įtakos turi tokie veiksniai kaip natūrali aplinka, mineralų buvimas, vanduo ir kt. Tuo pačiu metu mechanikos inžinerijos įmonių išsidėstymui didelę įtaką daro daugybė kitų veiksnių. Jie apima:

Mokslo intensyvumas: Sunku įsivaizduoti šiuolaikinę mechaninę inžineriją be plačiai paplitusių mokslo pasiekimų. Štai kodėl sudėtingiausios šiuolaikinės įrangos (kompiuterių, visų rūšių robotų) gamyba yra sutelkta vietovėse ir centruose, kuriuose yra labai išvystyta mokslinė bazė: dideli mokslinių tyrimų institutai, projektavimo biurai (Maskva, Sankt Peterburgas, Novosibirskas ir kt.) .

Dėmesys moksliniam potencialui yra pagrindinis veiksnys nustatant mašinų gamybos įmonių vietą.

Metalo sudėtis: Mechaninės inžinerijos pramonės šakos, susijusios su metalurgijos, energetikos ir kasybos įrangos gamyba, sunaudoja daug juodųjų ir spalvotųjų metalų. Atsižvelgiant į tai, mašinų gamybos gamyklos, užsiimančios šio tipo produktų gamyba, paprastai stengiasi būti kuo arčiau metalurgijos bazių, kad sumažintų žaliavų pristatymo išlaidas. Dauguma didelių sunkiųjų inžinerinių gamyklų yra Urale.

Darbo intensyvumas: Darbo intensyvumo požiūriu mašinų gamybos kompleksas pasižymi didelėmis sąnaudomis ir labai aukšta darbo kvalifikacija. Mašinų gamyba reikalauja daug darbo laiko. Šiuo atžvilgiu gana daug mechaninės inžinerijos pramonės šakų traukia į šalies vietoves, kuriose yra didelė gyventojų koncentracija, o ypač ten, kur dirba aukštos kvalifikacijos ir techninis personalas. Itin daug darbo reikalaujančiais galima vadinti šiuos komplekso sektorius: aviacijos pramonę (Samara, Kazanė), staklių gamybą (Maskva, Sankt Peterburgas), elektrotechnikos ir tiksliųjų instrumentų gamybą (Uljanovskas).

Vartotojo artumas: Kai kurių mechaninės inžinerijos šakų, tokių kaip energetikos, kalnakasybos, metalurgijos įrenginių gamybos, sunaudojančių didelius kiekius juodųjų ir spalvotųjų metalų, produkcijos gabenimas dideliais atstumais ekonomiškai netikslingas dėl didelio gabarito ir didelio transportavimo. išlaidas. Todėl daugelio mechanikos inžinerijos šakų įmonės yra tose vietose, kur vartojami galutiniai produktai.

Kaip atskirą mechanikos inžinerijos geografinės padėties veiksnį galima laikyti karinis-strateginis aspektas. Atsižvelgiant į valstybės saugumo interesus, daugelis mašinų gamybos komplekso įmonių, gaminančių gynybos produktus, yra toli nuo valstybės sienų. Daugelis jų susitelkę uždaruose miestuose.

1 lentelė.

Inžinerinių pramonės šakų grupavimas pagal vietos veiksnius:

Šaltinis:

Ekonominė ir socialinė geografija; etaloninės medžiagos.

Dronovas V.P., Makasovskis V.P.
Mašinų gamybos komplekse kasmet pagaminama 30 tūkstančių rūšių įvairių staklių ir 130 tūkstančių dalių. Jos gaminių reikia beveik visur, t.y.

Ar tu tikrai žmogus?

Mechaninei inžinerijai būdingas visur esantis vartojimas. Todėl mechaninė inžinerija plėtojama visuose Rusijos ekonominiuose regionuose, nors jos vaidmuo regionų ekonomikoje nėra vienodas.

2 lentelė.

Vadinasi, 87,5 % inžinerinių gaminių pagamina Vakarų ekonominė zona ir tik 12,5 % – Rytų ekonominė zona. Rytų zonoje mechanikos inžinerija dirba ne vietiniams poreikiams, o Europos zonai (79 proc. produkcijos eksportuojama į Europos regionus, o 67 proc. produkcijos – iš Europos regionų).

Atsižvelgiant į konkrečią vietą mechaninėje inžinerijoje, kelias pramonės šakų grupes galima suskirstyti į kelias grupes, įskaitant:

1. Sunkioji inžinerija (67 % produkcijos).

2. Bendroji mechaninė inžinerija (18% produkcijos).

Vidutinė mechaninė inžinerija (15% produkcijos).

dalis 1 valanda 2h. 3...h 5h. 6

Mašinų gamybos kompleksas gaminiams gaminti yra didžiausias pramonės darinys, apimantis šias pramonės šakas: sunkiąją, energetiką ir transportą, staklių, automobilių, žemės ūkio inžineriją, elektrotechniką, prietaisų gamybą ir naftos inžineriją, statybą, kelių ir komunalinę inžineriją. .

Mašinų inžinerijoje, kaip jokioje kitoje pramonės šakoje, naujų rūšių gaminių kūrimo tempai yra dideli. Vidutiniškai per metus pagaminama iki 3 tūkst. naujų produktų rūšių, o tai tris kartus daugiau nei atitinkami visų kitų pramonės šakų rodikliai kartu paėmus kartu su specifinių aplinkos teršalų susidarymu.

Pagrindiniai oro taršos šaltiniai yra liejyklos, apdirbimo cechai, suvirinimo ir dažymo dirbtuvės bei teritorijos. Kalbant apie bendrą kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą, mašinų gamybos komplekso dalis sudaro apie 6% visos Rusijos pramonės į atmosferą išmetamų teršalų.

Komplekso sugaunamų teršalų procentas (56,5%) yra žymiai mažesnis nei Rusijos pramonės vidurkis (79,2%). Didžioji dalis teršalų sugaunama iš kietųjų medžiagų (83 proc.).

Komplekso įmonių emisijoms į atmosferą būdingas anglies monoksido (36,9 proc. bendro išmetimo į atmosferą), sieros dioksido (22,1 proc.), įvairių rūšių dulkių ir skendinčių medžiagų (21,5 proc.), azoto oksidų (8,45 proc.) buvimas. %), taip pat nemažai organinių kenksmingų medžiagų (ksilenas, toluenas, acetonas, butilo acetatas, amoniakas ir kt.). Iš pavojingiausių teršalų, išmetamų į atmosferą, kompleksui tenka reikšminga šešiavalenčio chromo emisija – 137,9 tonos, arba 43% visos pramonės kasmet išmetamų teršalų.

Mechaninės inžinerijos įmonės kasmet sunaudoja apie 3,5 mlrd.

Pasaulinė mechaninės inžinerijos rinka

m 3 gėlo vandens. Apie 12 milijardų m 3 vandens sunaudojama perdirbimo ir pakartotinio nuoseklaus vandens tiekimo sistemose, todėl sutaupoma 80 % gėlo vandens (visoje Rusijos pramonėje – 77,5 %). Metinis nuotekų išleidimas į paviršinio vandens telkinius yra apie 2 milijardus m3, įskaitant 0,95 milijardo m3 užterštų nuotekų, o tai sudaro beveik 10% viso šios kategorijos nuotekų kiekio visoje Rusijos pramonėje. Tuo pat metu į vandens telkinius išleidžiamų reglamentuojamų išvalytų nuotekų dalis, palyginti su visu nuotekų kiekiu, pratekėjusiu per įmonių valymo įrenginius, ir toliau išlieka nereikšminga ir siekia tik 20 proc.

Mechaninė inžinerija užteršia vandens baseiną marinavimo ir cinkavimo cechų nuotekomis. Su nuotekomis išleidžiama daug teršalų, visų pirma naftos produktai, sulfatai, chloridai, skendinčios medžiagos, cianidai, azoto junginiai, sunkiųjų metalų druskos. Pramonė sudaro 7% Rusijos pramonėje naudojamo gėlo vandens kiekio. Kalbant apie nuotekų išleidimą į paviršinius vandens telkinius, pramonei tenka 1/20 viso pramoninio išleidimo į vandens telkinius apimties. Kalbant apie užterštų nuotekų išleidimo apimtį, mechanikos inžinerijos indėlis yra 1/10 viso šios kategorijos nuotekų kiekio visoje Rusijos Federacijos pramonėje.

⇐ Ankstesnis123

Inžinerijos pramonė išlieka viena svarbiausių Rusijos ekonomikoje. Mechaninės inžinerijos plėtra Rusijoje turės teigiamos įtakos kitiems pramonės segmentams, tačiau tam reikės įdiegti daugybę naujų mokslo ir technologijų pasiekimų. 2017 metų rugpjūtį Ministras Pirmininkas Dmitrijus Medvedemas pasirašė mechanikos inžinerijos plėtros iki 2030 metų strategiją, šis dokumentas atspindi pagrindines šio segmento perspektyvas.

Mechaninės inžinerijos plėtra Rusijoje: darbo sritys

Didesnį dėmesį lėmė naujas žvilgsnis į ekonomiką: šalis turi atsikratyti priklausomybės nuo žaliavų ir plėtoti savo gamybą. Nuo 1991 m. pažangus inžinerinis kompleksas buvo praktiškai sunaikintas, o daugelis buvusių pirmaujančių gamintojų užsidarė. 2013 metais Vyriausybė patvirtino naują mechanikos inžinerijos plėtros strategiją, siekdama sustiprinti karinį-gynybos kompleksą. 3 metus trukusi programa numatė dideles investicijas į gynybos segmentą, taip pat į susijusias sritis.

Pagrindinis dėmesys skiriamas trims sektoriams:

Transportas. Ketinama atkurti modernių transporto priemonių, kurios galės konkuruoti eksporto rinkoje, konstrukciją.
Staklių gamyba. Šiandien naujos staklių gamybos gamyklos atidaromos Permėje ir Riazanėje, Azove, Sverdlovsko srityje. Vos per vienerius metus pagamintų produktų savikaina metine apimtimi padidėjo trimis milijardais rublių.
Žemės ūkio. Augančiam agropramoniniam kompleksui būtinos žemės ūkio technikos gamybai atkurti iš biudžeto skirta apie 3 trilijonus rublių.

Tai tik dalis sričių, kuriose tikimasi didelių pokyčių. Valdžia ieško galimybės modernizuoti gamybą, kad produkcija galėtų konkuruoti su užsienio analogais.

Mechanikos inžinerijos plėtros perspektyvos

Piniginės investicijos yra tik viena iš sėkmingos mechanikos inžinerijos plėtros sąlygų. Būtina sumaniai diegti modernias IT technologijas, kurios turėtų padidinti gamybos komplekso efektyvumą ir sudaryti sąlygas darbo našumui didinti. Kol kas skaitmeninių technologijų diegimas įmonėse tik prasideda ir ne visada duoda laukiamų rezultatų.

Šiais laikais įmonės investuoja dideles sumas į modernios įrangos pirkimą, tačiau ji turi būti naudojama kuo efektyviau. Tam diegiamos ir diegiamos IT sistemos, nukreiptos į padalinių tarpusavio ryšį.

Veiksmingo problemos sprendimo pavyzdys yra KAMAZ įmonės, kuri išlieka viena didžiausių Rusijoje, modernizavimas. Modernizavimo strategija yra sukurta iki 2020 m. ir apima 900 robotizuotų sistemų įdiegimą praktikoje. Dėl to didžioji gamybos ciklo dalis taps automatizuota.

Vystymosi problemos

Mechaninės inžinerijos pramonė vystosi ne tokiu greičiu, kuris reikalingas norint greitai padidinti gamybą ir padidinti produktų konkurencingumą. Mechaninės inžinerijos plėtrą stabdo daugybė sisteminių problemų, susijusių su šiais veiksniais:

Mokslo intensyvumas. Įmonės išgyvena didelį darbuotojų trūkumą: kvalifikuotų inžinierių trūkumas siejamas su švietimo krize.
Darbo intensyvumas. Mechaninės inžinerijos plėtrai reikalingas kvalifikuotos darbo jėgos antplūdis, o tam reikia persvarstyti požiūrį į darbo organizavimą.
Metalo suvartojimas. Mechaninės inžinerijos plėtrai reikia daug juodųjų ir spalvotųjų metalų, o metalurgijos kompleksas taip pat labai nukentėjo per praėjusių metų liberalias reformas.

Tai tik dalis sunkumų, kuriuos šalies vadovybei teks įveikti ateinančiais metais. Didžiųjų įmonių atgimimas pasikeitusioje ekonomikoje darosi neperspektyvus, jas keičia mažesnės įmonės, tačiau jos turi būti lankstesnės ir lengvai prisitaikančios prie besikeičiančių aplinkybių.

Ko pramonė tikisi ateinančiais metais?

Mašinos inžinerijos plėtra turėtų tapti prioritetine valstybės politikos kryptimi. Tam, kad rusiška produkcija patektų į rinką, reikės didelių finansinių investicijų į modernizavimą ir valstybės paramos. Kol kas Rusija tik pradeda judėti šia kryptimi, o pasiektos sėkmės yra tik pirmas žingsnis tikslo link.

Pramonė vystysis, jei bus visapusiškai ir nuosekliai įgyvendinama pajamų iš žaliavų atsisakymo strategija. Kol kas sunku prognozuoti, kokia rinkos situacija bus per ateinančius 5 metus.

Svarbiausi specifiniai šalies bendrojo vidaus produkto rodikliai (medžiagų intensyvumas, energijos intensyvumas ir kt.), darbo našumas kituose šalies ūkio sektoriuose, pramonės produkcijos aplinkosaugos saugos lygis ir valstybės gynybinis pajėgumas priklauso nuo to, ar 2012 m. mechanikos inžinerijos išsivystymo lygis. Socialinę mechanikos inžinerijos reikšmę lemia tai, kad kompleksas vienija apie 7,5 tūkst. didelių ir vidutinių įmonių bei organizacijų, taip pat apie 30 tūkst. mažų, tai yra apie 40% nepriklausomų įmonių skaičiaus. balansas pramonėje. Mechaninės inžinerijos srityje dirba apie 4 mln. žmonių, tai yra daugiau nei trečdalis visų pramonės darbuotojų. Taigi mechanikos inžinerijos darbuotojų pasirengimo laipsnis ir įgūdžių lygis daugiausia lemia Rusijos pramonės personalo potencialą.

Mašinų inžinerija apima daugiau nei 20 subsektorių: energetiką, metalurgiją, kasybą ir rūdų gavybą, kėlimo ir transporto, geležinkelių, chemijos ir naftos, traktorių ir žemės ūkio, kelių tiesimo ir komunalinių technologijų, dyzelino inžineriją, elektrotechniką, staklių ir instrumentų pramonę. , tarpsektorinė pramonės gamyba, prietaisų gamyba, kompiuterinės įrangos pramonė, automobilių, guolių pramonė, lengvosios ir maisto pramonės mechaninė inžinerija, sanitarinės ir dujų įrangos gamyba, laivų statyba, aviacijos pramonė, raketų, ginklų ir amunicijos pramonė, radijo ir elektronikos pramonė. Tuo pačiu kiekviename mechanikos inžinerijos poskyryje mokymo profesinės institucijos turi ruošti specialistus nuo kvalifikuotų darbuotojų iki įmonių vadovų.

Inžinerinės produkcijos apimtyje 27,4% tenka automobilių pramonei, 12,3% - elektrotechnikai ir prietaisų inžinerijai, 10,3% - sunkiajai, energetikos ir transporto inžinerijai, 6% - chemijos ir naftos chemijos inžinerijai, 2,4% - iki lengvosios ir maisto pramonės mechaninės inžinerijos, kelių tiesimo inžinerijos – 2,1 proc., staklių pramonės – 1,9 proc., traktorių ir žemės ūkio inžinerijos – 1,8 proc., gynybos ir kitų subsektorių – per 35 proc.

Šalies pramonės gamybos struktūroje mechaninės inžinerijos dalis sudaro apie 20% (antra vieta po kuro ir energetikos komplekso), tačiau tai yra pusantro-du kartus mažesnė nei ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse, kur jis siekia 35-50%. Pramonės bendrosios pridėtinės vertės struktūroje mechaninės inžinerijos dalis nusileidžia tik kuro ir energetikos kompleksui ir sudaro apie 30 proc.

Mechaninės inžinerijos pramonės personalo poreikius tenkina šimtai šalies technikos universitetų, ikimokyklinio, pradinio ir vidurinio profesinio mokymo įstaigų bei tūkstančiai kitų socialinių organizacijų.

Rusijos Federacijos prezidentas pranešimuose Federalinei Asamblėjai ir Rusijos plėtros strategijoje iki 2020 m. suformulavo tokius uždavinius: novatoriška plėtra ir šalies tapimas pasauline technologijų lydere, iki 2010 m. padvigubinti BVP, didinti piliečių gyvenimo kokybę ir saugumo užtikrinimą.

Jis lygiai taip pat aiškiai apibrėžė, kad šių problemų sprendimas turi būti grindžiamas diversifikuotos, inovatyvios, dinamiškai besivystančios, konkurencingos šalies ekonomikos kūrimu, kurios svarbiausias kriterijus turėtų būti ne tik kiekybinis bendrojo produkto didėjimas, bet ir pakyla žmogaus gyvenimo kokybė ir lygis.

Tai iš esmės kalbame apie didelio masto civilizacinį projektą, apie tai, kad Rusija pasiekia naują kokybinį lygį, kurio rezultatas turėtų būti šiuolaikinės informacinės ir mokslo bei technologinės revoliucijos laimėjimais pagrįstos Rusijos konstravimas. nauja intensyvi postindustrinė visuomenė, užtikrinanti Rusijos konkurencingumą globaliame pasaulyje.

Šiame kontekste sparti mechanikos inžinerijos plėtra, prisotinanti gamybą naujomis techninėmis priemonėmis ir technologijomis, galiausiai yra pagrindinis inovacinės plėtros ir tolesnio šalies ekonomikos augimo šaltinis, didinantis socialinio darbo efektyvumą ir produktyvumą bei gyventojų gerovę.

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Panašūs dokumentai

Pagrindinis mechanikos inžinerijos vaidmuo šalies ir regiono ekonomikoje. Mechaninės inžinerijos būklė Vologdos regione, pagrindinės pramonės įmonės regione, plėtros perspektyvos. Vologdos srities vyriausybės uždaviniai plėtojant mechanikos inžineriją.

kursinis darbas, pridėtas 2010-04-25

Mechaninės inžinerijos vaidmuo plėtojant Rusijos Federacijos ekonomiką. Bendrosios, sunkiosios ir vidutinės inžinerijos, gaminamos įrangos subsektoriai. Metalo gaminių ir ruošinių gamyba. Pirmaujančios tiksliosios inžinerijos šakos ir jų gaminiai.

pristatymas, pridėtas 2013-02-19

Svarbus Krasnojarsko mechaninės inžinerijos bruožas yra didelė gynybos pramonės dalis. Radijo pramonė, antžeminių ir kosminių ryšių įrangos gamyba. Mechaninės inžinerijos pramonės šakų charakteristikos. Pramonės plėtros problemos ir perspektyvos.

santrauka, pridėta 2011-01-16

Mechaninės inžinerijos pramonė yra vienas iš svarbiausių gamybinių jėgų plėtros elementų. Pagrindinės grėsmės mechanikos inžinerijos plėtrai vidaus ir užsienio rinkose. Ukrainos mechanikos inžinerijos krizės priežastys naudojant atskirų pramonės šakų pavyzdį.

kursinis darbas, pridėtas 2014-08-04

Pramonės struktūra ir būdingi mechaninės inžinerijos vietos Rusijos Federacijoje niuansai, būtinos plėtros sąlygos. Transporto kompleksas: pagrindinės ateities plėtros kryptys. Importo pakeitimo faktorius mechanikos inžinerijoje. Mechanikos inžinerijos problemos ir jos tendencijos 2014 m

kursinis darbas, pridėtas 2017-09-01