Esercitazioni ed eventi navali. Esercitazioni ed eventi navali Progetto 671 sottomarino nucleare

Progetto 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
Dislocamento: superficie 4100 t; sott'acqua 6085 t
Dimensioni: lunghezza 92,5 m (303 piedi 5 pollici); larghezza 11,7 m (38 piedi 5 pollici); pescaggio 7,3 m (23 piedi 11 pollici).
Presa della corrente: due reattori nucleari pressurizzati raffreddati ad acqua BM-4T che alimentano turbina a vapore OK-300, che trasmette coppia, con una potenza di 22,7 MW (31.000 CV) a un'unità di propulsione a cinque pale. È inoltre dotato di due eliche a due pale per spostamenti a bassa velocità.
Velocità: velocità di superficie 12 nodi. e corso subacqueo 32 nodi.
Profondità di immersione: operativo 320 m (1050 piedi); limite 396 m (1300 piedi).
Tubi lanciasiluri: sei tubi nasali da 533 mm (21 pollici) e due da 406 mm (16 pollici).
Armamento: capacità massima di munizioni di 18533 mm (21 pollici), carico standard di otto siluri anti-nave o anti-sottomarino da 533 mm (21 pollici), anti-sottomarino da 10406 ​​mm (16 pollici) e due 533 mm (21 pollici) ) siluri anti-nave con testate nucleari con una capacità di 15 kilotoni o 36 mine di fondo. AMD-1000.
Missili: due missili anti-sottomarino "Tsakra" (SS-N-15 "Starfish") con testate nucleari con una capacità di 15 kilotoni.
Armi elettroniche: Radar per il rilevamento di bersagli di superficie MRK-50 "Topol", sonar passivo attivo a bassa frequenza nasale "Rubin", sonar per il rilevamento di mine MG-24 "Luch", equipaggiamento RER "Zaliv-R" rilevamento passivo e avviso, ricevitore idroacustico da ricognizione MG -14, sistemi di comunicazione a microonde e UHF e telefono subacqueo MG-29 Kost.
Equipaggio: 100 persone.

Progetto 671RT (NATO "Victor II")
Dislocamento: superficie 4700 tonnellate; sott'acqua 7190 tonnellate
Dimensioni: lunghezza 101,8 m (334 piedi); raggio 10,8 m (35 piedi 4 pollici) pescaggio 7,3 m (23 piedi 11 pollici).
Presa della corrente: come barche come "Victor I".
Velocità: velocità di superficie 12 nodi. e corso subacqueo 31,7 nodi.
Tubi lanciasiluri: come nelle barche del tipo "Victor I", inoltre due tubi di prua da 650 mm (25,6 pollici).
Profondità di immersione: come barche come "Victor I".
Armamento: come le barche del tipo Victor I, altre sei armi di calibro 650 mm.
Missili: come barche come "Victor I".
Armi elettroniche: sonar attivo-passivo a bassa frequenza di prua MGK-400 "Rubicon", il resto, come barche del tipo "Victor I", una boa di comunicazione a bassa frequenza trainata aggiuntiva "Paravan" e un'antenna galleggiante per la comunicazione a bassa frequenza di comunicazione attrezzatura "Molniya-671".
Equipaggio: 110 persone.

Progetto 671RTM(K) "Pike" (NATO "Victor III")
Dislocamento: superficie 5000 t; sott'acqua 7000 t
Dimensioni: lunghezza 107,2 m (351 piedi B pollici); larghezza 10,8 m (35 piedi 4 pollici); pescaggio 7,4 m (24 piedi 2 pollici).
Presa della corrente: come barche come "Victor I".
Velocità: velocità di superficie 18 nodi. e corso subacqueo 30 nodi.
Profondità di immersione: come barche come "Victor I".
Tubi lanciasiluri: come barche come "Victor II".
Armamento: come nelle barche del tipo "Victor II" Missili: come nelle barche del tipo "Victor II", inoltre due missili da crociera "Granat" (SS-N-21 "Samson") o due siluri a razzo "Vodoley" (SS -N-16" Stellione)
Armi elettroniche: come le barche del tipo Victor II, trainate inoltre da GAS Piton.
Equipaggio: 115 persone.

PROGETTO 671 SOTTOMARINO NUCLEARE

PROGETTO SOTTOMARINO NUCLEARE 671

12.12.2017
CONVEGNO: 50° ANNIVERSARIO DELLA FORNITURA DEL PROGETTO 671 LEAD NUCLEARE BOAT ALLA MARINA FOTOREPORTO

Il 7 dicembre 2017 si è tenuta una conferenza scientifica e tecnica dedicata al 50° anniversario della messa in servizio alla Marina Militare del sottomarino nucleare di punta del progetto 671. La conferenza si è svolta sulla base del St. - "Cantieri dell'Ammiragliato".
Durante la conferenza sono stati tenuti discorsi da scienziati e designer che hanno partecipato alla creazione dei sottomarini nucleari del Progetto 671.
La barca è stata sviluppata da SKB-143 (ora Ufficio di ingegneria marittima di San Pietroburgo "Malachite"), capo progettista Georgy Chernyshev. Compito tecnico il progetto fu approvato nel 1959, progetto tecnico completato entro la fine del 1960 e nell'aprile 1963 a Leningrado presso lo stabilimento Novo-Admiralteysky (ora Admiralty Shipyards) fu posata la barca principale del progetto K-38, che fu messo in funzione nel 1967.
In totale sono state costruite 15 barche del progetto 671, la maggior parte delle quali ha svolto compiti come parte della Flotta del Nord. Tre sottomarini del progetto 671, destinati alla flotta del Pacifico, furono costruiti secondo il progetto modificato 671 V.
VTS "BASTIONE", 12.12.2017

Nel dicembre 1983, il grande sottomarino nucleare K-324 era in servizio attivo al largo della costa atlantica del Nord America. La navigazione autonoma si è svolta in condizioni difficili: c'erano problemi con l'approvvigionamento idrico, l'unità di refrigerazione era guasta, c'era caldo soffocante nei vani. La barca è stata incaricata di tracciare la fregata americana "McCloy" (tipo "Bronstein"), che sta testando l'ultimo sistema di sorveglianza subacquea TASS con un'antenna sonar a bassa frequenza trainata estesa. K-324 è riuscito a registrare informazioni sui parametri del sistema.

Inoltre, durante il tracciamento, sono state rivelate alcune caratteristiche dell'interazione della nave di superficie americana con i suoi sottomarini e componenti del complesso di rilevamento sonar stazionario a lungo raggio. Tuttavia, inaspettatamente, "McCloy" ha interrotto i test ed è andato alla base. K-324, lasciato "senza lavoro", ha ricevuto l'ordine di modificare l'area di navigazione.

Tuttavia, ciò non è stato possibile: si è verificata improvvisamente una forte vibrazione che ha richiesto l'arresto della turbina principale. Galleggiando in superficie, il comandante del K-324 scoprì di aver ricevuto un inaspettato "prezioso dono dello zio Sam": 400 m dell'antenna blindata top secret TA58 erano avvolti attorno all'elica della sua nave. Naturalmente, la barca sovietica, emersa nell'area del sito di test americano, fu presto scoperta da un "potenziale nemico". In mattinata, i cacciatorpediniere "Peterson" e "Nicholson" (tipo "Spruence") sono arrivati ​​nell'area dell'incidente, stabilendo una stretta tutela per il K-324. Ovviamente, i comandanti di queste navi hanno ricevuto un ordine molto specifico: non consentire in alcun modo ai russi di prendere possesso dell'antenna. Il "viaggio congiunto" della barca e dei cacciatorpediniere, praticamente privo di movimento, durò quasi 10 giorni, gli americani si comportarono sempre più "drasticamente" (e cos'altro potevano fare?), cercando di passare vicinissimi alle spalle la poppa del sottomarino nucleare e tagliare l'antenna. Temendo un'azione ancora più decisiva da parte dei cacciatorpediniere, il comandante della barca, il capitano di 2° grado V. A. Terekhin, diede l'ordine di preparare la sua nave per un'esplosione.

La situazione è stata sollevata solo quando la nave sovietica "Aldan" è arrivata in aiuto del K-324. Il comando americano si rese finalmente conto che era improbabile che sarebbe stato possibile restituire la sua antenna con mezzi pacifici e avviarne una terza guerra mondiale a causa del "tubo" nessuno voleva. Di conseguenza, i cacciatorpediniere furono richiamati alla base, il K-324 fu rimorchiato dall'Aldan a Cuba, dove fu riparato e la sfortunata antenna fu consegnata all'URSS per uno studio dettagliato.

Il principale "eroe" degli eventi descritti è stato il sottomarino da crociera Project 671RTM, la settima nave della serie, costruita a Komsomolsk-on-Amur.

Parallelamente allo sviluppo del lavoro sulla creazione di sottomarini nucleari fondamentalmente nuovi dei progetti 945 e 971, in URSS è stato fatto un tentativo di grande successo di "spremere" il massimo possibile dalla progettazione delle barche dei progetti 671 e 671RT. La base del progetto modernizzato 671RTM (codice "Pike") era lo studio del dispiegamento di una nuova generazione di armi elettroniche: un potente SAC, un complesso di navigazione, un sistema di controllo e informazione di combattimento, un complesso automatizzato di comunicazioni radio, apparecchiature del complesso di ricognizione, nonché misure per ridurre i campi di smascheramento della nave. In effetti, il progetto 671RTM, così come l'incrociatore sottomarino missilistico 667BDRM, "si sono spostati senza intoppi" dalla 2a alla 3a generazione di navi a propulsione nucleare.

G. N. Chernyshev (creatore delle barche 671 e 671RT) divenne il capo progettista del progetto 671RTM, nel 1984 fu sostituito da R. A. Shmakov.

Uno degli elementi più importanti dell'armamento della nave a propulsione nucleare modernizzata doveva essere sistema missilistico"Squall", il cui sviluppo iniziò in conformità con il decreto del Comitato centrale del PCUS e del Consiglio dei ministri della Repubblica socialista sovietica nel 1960. Gli "ideologi" del nuovo complesso erano scienziati della filiale di Mosca di TsAGI . Il professor N. E. Zhukovsky (ora GosNITs TsAGI), in particolare l'accademico G. V. Logvinovich. Lo sviluppo diretto delle armi è stato effettuato da NII-24 (ora SNPO "Region") sotto la guida del capo progettista I. L. Merkulov (in seguito fu sostituito da V. R. Serov e completato da E. D. Rakov).

Il complesso di Shkval comprendeva un missile subacqueo ad altissima velocità che sviluppava 200 nodi (con una portata di 11 km). Ciò è stato ottenuto utilizzando un motore alimentato a carburante idroreattivo, nonché spostando il proiettile in una cavità del gas, che riduce al minimo la resistenza idrodinamica. Il controllo di un missile dotato di testata nucleare è stato effettuato mediante un sistema inerziale non sensibile alle interferenze.

I primi lanci di un missile sottomarino furono effettuati sul lago Issyk-Kul nel 1964 e il 29 novembre 1977 il complesso VA-111 Shkval con il missile M-5 fu adottato dalla Marina. Va notato che non ci sono analoghi di questo complesso altamente efficace, che ha una probabilità quasi assoluta di centrare un obiettivo che è caduto alla sua portata, all'estero in questo momento.

Un'ulteriore serie di misure è stata adottata per aumentare la segretezza dei sottomarini nucleari attraverso l'introduzione di soluzioni fondamentalmente nuove per l'ammortamento (1 n. "spegnimento delle fondazioni"), il disaccoppiamento acustico di meccanismi e strutture. La nave ha ricevuto un dispositivo di smagnetizzazione che rende difficile rilevarlo con i magnetometri aeronautici.

Il complesso idroacustico Skat-KS (Chief Designer BE dell'India) ha assicurato il rilevamento e la classificazione dei bersagli, nonché il loro tracciamento automatico durante il rilevamento della direzione del rumore nelle gamme di frequenza del suono e degli infrasuoni. Il complesso ha permesso di rilevare i bersagli mediante la ricerca della direzione dell'eco con la misurazione della distanza da essi e ha fornito i dati iniziali per il targeting di armi a siluro.

In termini di capacità, il complesso Skat-KS, tre volte superiore alla precedente generazione del SAC, si avvicinava ai complessi americani (sebbene fosse ancora inferiore a loro in termini di peso e dimensioni). Il raggio massimo di rilevamento del bersaglio in condizioni idrologiche normali era di 230 km. Sono stati utilizzati ricevitori di rumore di bordo, operanti in modalità passiva, nonché un'estesa antenna a infrarossi trainata, che è stata ripiegata in uno speciale contenitore a forma di bulbo situato sopra la coda verticale della barca.

Il complesso di navigazione Medveditsa-671RTM ha fornito la generazione automatica continua di coordinate del luogo, direzione, velocità sull'acqua e al suolo, angoli di rollio e beccheggio, nonché la trasmissione automatica di questi parametri ad altri sistemi navali.

Il sistema di controllo delle informazioni sul combattimento "Omnibus" ha effettuato la raccolta automatizzata, l'elaborazione e la visualizzazione visiva delle informazioni che garantiscono il processo decisionale sulle manovre, l'uso in combattimento delle armi, nonché il controllo del lancio di siluri e razzi.

La nave era dotata del nuovo sistema di comunicazioni automatizzate Molniya-L con il sistema di comunicazioni spaziali Tsunami-B, nonché di uno speciale complesso di ricognizione.

Si decise di organizzare contemporaneamente la costruzione dei sottomarini Project 671RTM presso l'Associazione dell'Ammiragliato di Leningrado (con successivo completamento presso il cantiere navale Zvyozdochka) ea Komsomolsk-on-Amur, presso lo SZLK (con completamento presso il cantiere navale di Bolshoy Kamen).

Lo sviluppo dei sottomarini Project 671RTM nelle flotte è stato leggermente ritardato. La ragione di ciò era la scarsa conoscenza dell'Omnibus CICS: fino alla metà degli anni '80, il sistema non era in grado di risolvere completamente i compiti ad esso assegnati. Sulle navi di prima costruzione, l'Omnibus doveva essere regolato già durante il funzionamento delle barche, il che limitava significativamente le loro capacità di combattimento.

Il miglioramento più importante introdotto sul sottomarino nucleare Project 671RTM è stato un tipo di arma fondamentalmente nuovo: i missili da crociera subsonici strategici Granat di piccole dimensioni con un raggio di tiro massimo di 3.000 km. Dotare i sottomarini nucleari di missili da crociera li ha trasformati in navi completamente multiuso in grado di risolvere un'ampia gamma di compiti sia nelle guerre convenzionali che in quelle nucleari. In termini di caratteristiche di peso e dimensioni, i missili Granat non differivano effettivamente dai siluri standard. Ciò ha permesso di utilizzarli da normali tubi lanciasiluri da 533 mm.

Le ultime cinque barche costruite da Leningrado furono commissionate nell'ambito del progetto 671RTMK (con un sistema d'arma integrato dal KR). Successivamente, anche le restanti navi del Progetto 671RTM furono equipaggiate con missili da crociera.

Già dopo l'entrata in servizio, una parte delle barche ha ricevuto "nomi propri". Dal 1996, K-414 è stato chiamato Daniil Moskovsky e K-448 (l'ultima barca del progetto 671 RTM, commissionato dopo il crollo dell'Unione Sovietica) dal 10 aprile 1995 è stato chiamato Tambov. K-138 è stato chiamato "Obninsk". Forse uno dei frammenti più sorprendenti nella biografia delle navi del Progetto 671RTM è stata la partecipazione alle operazioni su larga scala Aport e Atrina, effettuate nell'Atlantico dalle forze della 33a divisione e in larga misura hanno scosso la fiducia del " potenziale avversario" - gli Stati Uniti - nella possibilità dei propri militari -Marina di risolvere compiti antisommergibili.

Il 29 maggio 1985, tre barche del progetto 671RTM (K-299, K-324 e K-502), nonché K-488 (progetto 671RT) lasciarono contemporaneamente Zapadnaya Litsa. Poco dopo, K-147 (progetto 671) si unì a loro. Naturalmente, l'ingresso nell'oceano di un'intera formazione di sottomarini nucleari non poteva passare inosservato all'intelligence navale americana. È iniziata un'intensa ricerca, che però non ha portato i risultati sperati. Allo stesso tempo, le navi a propulsione nucleare sovietiche, agendo di nascosto, svolgevano un duro lavoro nel tracciare i sottomarini missilistici americani nelle loro aree di pattugliamento di combattimento (in particolare, il K-324 aveva tre contatti sonar con il sottomarino nucleare americano, la cui durata totale era di 28 ore), e ha anche studiato le tattiche dell'aviazione anti-sottomarino della US Navy. Gli americani riuscirono a stabilire un contatto solo con K-488 (che stava già tornando alla base). L'operazione Aport si è conclusa il 1 luglio.

Nel marzo-giugno 1987 è stata effettuata l'operazione Atrina, di portata ravvicinata, alla quale hanno preso parte cinque barche del progetto 671RTM: K-244 (capitano comandante 2° grado Alikov), K-255 (capitano comandante 2° grado Muratov), ​​​​K-298 (comandante capitano 2° grado Popkov), K-299 (comandante capitano 2° grado Klyuev) e K-524 (comandante capitano 2° grado Smelkov), le cui azioni sono state fornite da aerei dell'aviazione navale, oltre a due ricognizioni navi del tipo Kolguev dotate di GAS con antenne idroacustiche estese. Sebbene gli americani sapessero della partenza delle navi a propulsione nucleare da Zapadnaya Litsa, le persero nell'Atlantico settentrionale. Ricominciò la drammatica "pesca subacquea", a cui presero parte quasi tutte le forze antisommergibili della flotta atlantica statunitense: velivoli di coperta e di terra, sei sottomarini antisommergibili (oltre alle imbarcazioni già schierate dagli USA Navy in the Atlantic), tre potenti navali partiti di ricerca, oltre a tre navi di sorveglianza idroacustica di classe Stalworth all'avanguardia, che utilizzano potenti esplosioni sottomarine per generare impulsi idroacustici. All'operazione di ricerca si unirono anche le navi della flotta inglese. Secondo le storie dei comandanti delle barche sovietiche, la concentrazione delle forze antisommergibile era tale che sembrava quasi impossibile emergere per una sessione di comunicazione radio e pompare aria. Tuttavia, i sottomarini nucleari riuscirono a passare inosservati nell'area del Mar dei Sargassi, dove fu finalmente scoperto il "velo" sovietico.

Gli americani riuscirono a stabilire i primi contatti con i sottomarini solo otto giorni dopo l'inizio dell'operazione Atrina. Allo stesso tempo, i sottomarini nucleari del Progetto 671RTM furono scambiati per SSBN, il che aumentò ulteriormente la preoccupazione del comando navale americano e della leadership politica degli Stati Uniti (va ricordato che gli eventi descritti avvennero al culmine successivo della Guerra Fredda , che da un momento all'altro potrebbe trasformarsi in un "caldo"). Quando tornavano alla base per staccarsi dalle armi anti-sottomarini americane, i comandanti dei sottomarini nucleari potevano anche utilizzare dispositivi di contromisura sonar segreti.

La riuscita attuazione delle operazioni Aport e Atrina ha confermato l'ipotesi che la Marina degli Stati Uniti, con l'uso massiccio di moderni sottomarini nucleari da parte dell'URSS, non sarebbe stata in grado di organizzare contromisure efficaci contro di loro. La navigazione sotto il ghiaccio più difficile alla fine del 1985 fu effettuata dal K-524 (comandante - capitano di 1° grado V. Protopopov, anziano a bordo - comandante della 33a divisione, capitano di 1° grado A.I. Shevchenko). L'idea della campagna era di passare dall'Artico all'Oceano Atlantico, aggirando la Groenlandia da nord-est. Per questa campagna, il comandante del sottomarino nucleare è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Entrando nel Mare di Lincoln, la barca attraversò lo stretto e poco profondo Stretto di Robson e Kennedy, separando la Groenlandia dalla terra di Grant e dalla terra di Grinnell, attraversò il bacino di Kane e attraverso lo Stretto di Smith entrò nella baia di Baffin e più avanti nel Nord Atlantico.

Il percorso era estremamente difficile e pericoloso. Abbondava di banchi e di iceberg, abbondantemente sollevati dai ghiacciai della Groenlandia. Nel Mare di Baffin, a causa degli iceberg, non c'erano fondali sicuri. In queste condizioni, l'idroacustica era l'unico strumento di informazione affidabile. Già nell'Atlantico, il K-524 ha incontrato una portaerei americana; "America" ​​​​e segretamente "attaccata" (ovviamente, condizionatamente). L'intera campagna è durata 80 giorni, 54 dei quali erano sotto il ghiaccio, a una profondità di oltre 15 m. Per la partecipazione a questa operazione, Capitano 1 ° grado VV Protopopov è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Le barche Project 671RTM sono state le prime a dominare le traversate transpolari del Pacifico fino al Northern Theatre nel 1981, 1982 e 1983. al fine di distribuire in modo ottimale i sottomarini nucleari multiuso tra le flotte, tali transizioni sono state effettuate dalle barche K-255 (comandante capitano 2° grado VV Ushakov), K-324 (comandante capitano 2° grado Terekhin) e K-218 (comandante capitano 2° grado Yu. P. Avdeychik), costruito a Komsomolsk-on-Amur. All'inizio del 1989, in conformità con gli accordi russo-americani, le armi dotate di testate nucleari furono rimosse dai sottomarini nucleari multiuso della Marina degli Stati Uniti e della Marina russa e immagazzinate a terra. Di conseguenza, le barche Project 671RTM hanno perso Shkval e Grenade.

Le navi del progetto 671RTM hanno partecipato alla risoluzione non solo di compiti militari, ma anche puramente pacifici. Quindi, "Daniil Moskovsky" (capitano di 1° grado PI Litvin), dopo aver fornito lanci di missili per l'incrociatore sottomarino pesante TK-20 dal Polo Nord, consegnato alla fine di agosto 1995 al porto polare di Kharasavey, coperto di ghiaccio per il passaggio delle navi di superficie, 10 tonnellate di zucchero e farina. Il 29 agosto 1991, per i sottomarini nucleari dei progetti 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, le lettere "K" in numeri tattici furono sostituite con la lettera "B". A metà degli anni '90, le navi del progetto 671RTM iniziarono a lasciare gradualmente i ranghi. Il 31 luglio, K-247, K-492 e K-412 furono esclusi dalla flotta del Pacifico, avendo effettuato un totale di 12,10 e 6 campagne autonome. Dopo un incendio nel vano turbina avvenuto nel 1994, il K-305 non è più tornato in servizio, entrando a far parte della riserva tecnica.

Tuttavia, essendo a un'età molto rispettabile, "Pikes" ha continuato a dimostrare elevate qualità di combattimento. Ciò è dimostrato da un incidente avvenuto nell'inverno del 1996, a 150 miglia dalle Ebridi. Il 29 febbraio l'ambasciata russa a Londra si è rivolta al comando della marina britannica con la richiesta di fornire assistenza a un marinaio sottomarino (comandante capitano di 1° grado M. Ivanisov), che a bordo della nave ha subito un'operazione per rimuovere l'appendicite, dopo quale peritonite è stata scoperta (il cui trattamento è possibile solo in condizioni stazionarie) . Presto il paziente fu reindirizzato a riva dall'elicottero Lynx del cacciatorpediniere Glasgow. Tuttavia, la stampa britannica non fu tanto toccata dall'inaspettata manifestazione di cooperazione navale russo-britannica quanto espresse sconcerto dal fatto che all'epoca in cui erano in corso le trattative a Londra per l'evacuazione del paziente, nel Nord Atlantico, proprio nell'area dove si trovava la barca del sottomarino russo, si svolgevano le manovre anti-sottomarino della NATO (a proposito, vi ha preso parte anche il cacciatorpediniere di Glasgow). Tuttavia, il sottomarino nucleare è stato rilevato solo quando lei stessa è emersa in superficie per trasferire lo sfortunato marinaio sull'elicottero. Secondo l'influente quotidiano britannico The Times, il sottomarino russo ha mostrato quanto sia furtivo, tracciando le forze anti-sottomarino senza essere visto. È interessante notare che il "Pike" è stato preso dagli inglesi per una barca 971 più moderna (e, ovviamente, più silenziosa).

Nel 1999, la Flotta del Nord comprendeva B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 e B-524. Nei ranghi della flotta del Pacifico c'erano B-264 e B-305.

Probabilmente, in futuro, il tasso di "lavaggio" delle navi del progetto 671RTM dalla flotta accelererà ancora di più. Tuttavia, è probabile che alcune barche di questo tipo sopravvivano fino al 2010. Si può presumere che questi sottomarini nucleari subiranno un ammodernamento volto a ridurne il rumore, rafforzare le armi e le apparecchiature radioelettroniche di bordo. Tuttavia, il volume di questi lavori dipenderà dalla misura in cui il governo riuscirà a finanziare la Marina.

L'apparizione dei sottomarini nucleari del Progetto 671 nella Marina sovietica segnò l'inizio di una nuova era nel confronto tra le flotte delle due superpotenze: da quel momento in poi i sottomarini della Marina degli Stati Uniti non poterono più sentirsi al sicuro. Prima di tutto, questo valeva per i vettori missilistici di classe George Washington.

I primi sottomarini nucleari sovietici del progetto 627 furono creati principalmente per combattere le portaerei e altre grandi navi di superficie del nemico, nonché per attaccare eventualmente basi navali con l'aiuto di siluri nucleari super potenti. In conformità con tali compiti, le priorità nella creazione di questi sottomarini nucleari sono state determinate sotto forma delle armi più potenti. Tuttavia, alcuni anni dopo divenne chiaro che il sottomarino nucleare poteva rappresentare un pericolo ancora più grave: l'evento più importante alla fine degli anni '50 fu la creazione dei primi sottomarini missilistici balistici al mondo. Nel 1960 (praticamente) quattro SSBN di classe George Washington entrarono in servizio. Doveva contrastare questa gravissima minaccia sia con l'aiuto dell'aviazione anti-sottomarino che con la creazione di speciali sottomarini cacciatori in grado di trovare e attaccare i vettori missilistici nemici. Allo stesso tempo, un requisito importante era garantire la massima segretezza della barca del cacciatore.

NUOVE SFIDE

Le principali aree di lavoro nella creazione del sottomarino Progetto 671 sono state la riduzione dei campi acustici e di altri campi fisici che consentono di rilevare i sottomarini; installazione di un potente sistema sonar per rilevare e inseguire il nemico, combinato con un'elevata manovrabilità e velocità sott'acqua. Lo sviluppo del progetto è stato affidato allo stesso Leningrado OKB-143, che ha affrontato con successo il compito di creare i primi sottomarini nucleari domestici del progetto 627. La base del progetto di lavoro era lo studio di L. Samarkin, ma il più esperto G. Chernyshev è stato infine nominato capo progettista.

Durante lo sviluppo del progetto, i progettisti hanno sviluppato diversi principi di base che hanno permesso di dare la barca qualità necessarie e allo stesso tempo minimizzare lo spostamento: utilizzare solo corrente alternata trifase per la rete elettrica, ottimizzazione dei contorni dello scafo per le immersioni, una linea di alberi.

Un aumento del diametro dello scafo (rispetto al sottomarino nucleare Project 627) ha permesso di ospitare più compatti reattori nucleari trasversalmente, che ha ridotto la lunghezza della barca. Molta attenzione è stata dedicata all'automazione della gestione as centrale elettrica e meccanismi navali, compreso il sistema di stabilizzazione sottomarino in profondità. In generale, la soluzione di compiti specifici come la lotta contro i sottomarini era associata a numerosi problemi, ad esempio garantire il tiro da tubi lanciasiluri a una profondità fino a 250 m, ma sono stati superati con successo. Durante la progettazione dello scafo, tenendo conto della profondità di immersione aumentata a 400 m, c'era la tentazione di utilizzare il titanio, ma la mancanza di esperienza nella sua lavorazione ha costretto l'uso dell'acciaio strutturale AK-29.

Il progetto della barca iniziò nel 1960 e fu completato entro la fine dell'anno. Nel periodo 1961-1962 avvenne il posizionamento delle apparecchiature, la posa di condotte e cavidotti. L'imbarcazione principale della serie fu posata il 12 aprile 1963, varata il 28 luglio 1966 e messa in servizio il 5 novembre 1967 (giusto in tempo per il 50° anniversario della Rivoluzione d'Ottobre). La costruzione di questo e dei successivi 14 sottomarini nucleari "671" è stata effettuata dall'impianto di costruzione navale n. 196 a Leningrado (Novo-Admiralteysky Zavod); se le prime barche sono state costruite per circa 5 anni, per quest'ultime questo periodo è stato ridotto a 20 mesi. Secondo gli anni di messa in servizio dei sottomarini nucleari del progetto 671, sono stati distribuiti come segue: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (ribattezzato K-369 nel 1977), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 e K-469 furono completati secondo il progetto modificato 671B: oltre ai siluri, trasportavano missili anti-sottomarino Vyuga-53 lanciati da tubi lanciasiluri convenzionali. Un altro sottomarino nucleare, il K-323, è stato modernizzato nel 1984 secondo il progetto 671 K, dopo aver ricevuto missili da crociera S-10 Granat (anche lanciati da TA) per attacchi contro bersagli a terra con un raggio di lancio fino a 2500 km.

20 ANNI DI SERVIZIO

Entrati in servizio con le flotte del Nord e del Pacifico, i "Ruffs" erano impegnati, ovviamente, non solo nella caccia ai portamissili sottomarini, ma anche in compiti correlati: scortare i gruppi d'attacco delle portaerei (al fine di disabilitare proprio il "attore principale" ), proteggendo i loro SSBN dalle barche: cacciatori e azioni sulle comunicazioni nemiche.

Il servizio Ruff fu ricco di varie vicende, ma, fortunatamente, tutte e 15 le barche sopravvissero fino alla fine della loro ciclo vitale. Vale la pena ricordare alcuni degli episodi più importanti del loro servizio. All'inizio del 1976, il K-469 effettuò (insieme ad un altro sottomarino nucleare) una transizione dal Nord all'Estremo Oriente, tuttavia, non per la tradizionale rotta del Mare del Nord, ma per la versione meridionale - attraverso l'Atlantico, lo Stretto di Drake e l'intero Oceano Pacifico. Per 22 mila miglia, la barca è andata costantemente sott'acqua, solo una volta salendo alla profondità del periscopio.

Nell'agosto 1977, il K-481 ha effettuato una transizione sotto il ghiaccio al Polo Nord, scortando il rompighiaccio a propulsione nucleare Arktika, che si è fatto strada verso il polo attraverso il ghiaccio. Il 21 marzo 1984, il K-314, che aveva il compito di perseguire segretamente l'AUG, guidato dalla portaerei d'attacco Kitty Hawk, al largo delle coste della Corea, quando affiorava alla profondità del periscopio, si trovava proprio sulla traiettoria della portaerei . Durante la collisione, ha ricevuto danni significativi, ha perso la rotta ed è stata rimorchiata alla base.

Il 19 settembre dello stesso anno, dall'altra parte della Terra, vicino a Gibilterra, la K-53, mentre affiorava alla profondità del periscopio, entrò in collisione con la nave mercantile sovietica Bratstvo, che miracolosamente non affondò. La barca ha subito danni significativi ed è stata inviata alla base per le riparazioni. Il servizio della prima serie di sottomarini nucleari Project 671 è durato circa 25 anni: dopo la fine della Guerra Fredda, non aveva più senso tenere in combattimento imbarcazioni con livelli di rumorosità ovviamente bassi e non le più recenti apparecchiature idroacustiche. Nel periodo dal 1989 al 1994 sono stati tutti ritirati dal servizio e messi a fango in previsione del taglio.

PROGETTO 671 SOTTOMARINO "ERSH".

A San Pietroburgo, accanto all'impianto Novo-Admiralteysky, è stato installato un mock-up su larga scala del sottomarino nucleare Project 671.

Il robusto corpo era costituito da sezioni cilindriche e tronco di cono. I telai (tranne l'estremità di poppa) erano posizionati all'esterno. Guaina del corpo leggero - con un sistema di inquadratura longitudinale. I suoi contorni sono ottimizzati per il movimento ad alta velocità in posizione sommersa.

PORTAFOTO

Lo scafo era diviso in sette compartimenti stagni:

1° - siluro, batteria e residenziale;
2° - Posto centrale, meccanismi provvisori e ausiliari;
3° - reattore;
4a - turbina (ospita anche unità turbina autonome);
5° - meccanismi elettrici e ausiliari, nonché un blocco sanitario;
6° - generatore residenziale e diesel;
7° - timoniere (qui si trovano anche i motori dell'elica e una cucina).

Durante la costruzione in serie, sono proseguiti i lavori per migliorare il TFC, aumentare l'affidabilità delle apparecchiature ed eliminare le carenze individuate durante la costruzione e il funzionamento. Particolare attenzione è stata prestata alla riduzione del rumore delle navi: sugli ultimi sottomarini nucleari della serie è stato ridotto di 1,5-3 volte e i livelli di rumore dell'HAC di 1,5 volte rispetto al primo.

Su tutti i sottomarini, ad eccezione del primo, viene applicato un rivestimento assorbente anti-idrolocalizzazione sullo scafo esterno (leggero).

PRESA DELLA CORRENTE

La centrale principale comprendeva due unità di generazione di vapore OK-300 (un reattore VM-4 raffreddato ad acqua con una potenza termica di 72 MW e quattro generatori di vapore PG-4T), autonome per lato. Il nocciolo del reattore viene ricaricato ogni otto anni. La disposizione delle centrali nucleari di seconda generazione è stata notevolmente modificata. È stato ridotto il numero di condotte di grande diametro che collegano gli elementi principali dell'impianto. La maggior parte delle condotte del circuito primario sono state collocate in locali disabitati e coperti da protezione biologica. Migliorati sensibilmente i sistemi di strumentazione e automazione; è aumentata la quota di valvole telecomandate, saracinesche, serrande, ecc.

L'impianto della turbina a vapore era costituito dal turboriduttore GTZA-615 principale e da due turbogeneratori OK-2 che producevano corrente alternata a 380 V (erano costituiti da una turbina e un generatore da 2000 kW).

Come mezzo di propulsione di riserva, sulla barca sono stati installati due motori elettrici PG-137 DC (2 x 275 CV), ciascuno dei quali azionava la propria elica a due pale di piccolo diametro. C'erano due batterie (112 celle con una capacità di 8000 Ah ciascuna), oltre a due generatori diesel da 200 kW collegati al sistema RDP. L'impianto di riserva non era destinato tanto al movimento dell'imbarcazione in caso di guasto di una centrale elettrica, quanto a garantire la massima segretezza riducendo il rumore associato al funzionamento della PTU e raffreddando il reattore a modalità ad alta potenza. Inoltre, grazie allo schema a 2 viti, è stata fornita una manovrabilità leggermente migliore.

ARMI

A causa della necessità di posizionare l'ingombrante Rubin GAK a prua, l'installazione di tubi lanciasiluri nello stesso posto si è rivelata un compito difficile. Anche le opzioni sono state prese in considerazione con il posizionamento a bordo del TA ad angolo rispetto allo scafo, ma in questo caso era possibile utilizzare armi solo a bassa velocità.

Di conseguenza, è stata adottata la versione classica del posizionamento dell'AT - nel terzo superiore del primo compartimento, in due file orizzontali. Lungo l'asse longitudinale dello scafo, sopra la prima fila di TA, c'era un portello orizzontale per il caricamento dei siluri, davanti al quale c'era un vassoio orizzontale per il caricamento dei siluri. I siluri venivano trascinati nel compartimento, spostati lungo il vassoio, caricati su veicoli e abbassati su scaffali utilizzando azionamenti idraulici. Tale schema fu successivamente utilizzato sulla maggior parte dei sottomarini anti-sottomarini sovietici.

I tubi lanciasiluri da 533 mm potevano sparare a profondità fino a 250 M. Il carico di munizioni includeva 18 siluri 53-65K e SET-65 o fino a 36 minuti (12 dei quali in TA).

L'estrazione mineraria potrebbe essere effettuata a velocità fino a 6 nodi. Per puntare e lanciare siluri, è stato utilizzato il dispositivo di controllo del fuoco dei siluri Brest-671. Per ricaricare il TA è stato utilizzato il sistema di controllo per il caricatore veloce di siluri e la preparazione del TA "Cypress".

COMPLESSO IDROACUSTICO

Il Kerch SJSC, che doveva essere installato sull'Ershi, è stato sostituito dal nuovo Rubin SJSC, notevolmente superiore al Kerch in termini di caratteristiche di base, per decisione del Chief Designer.

"Rubin" aveva una portata massima di rilevamento del bersaglio di circa 50 km. Consisteva in un emettitore idroacustico a bassa frequenza di prua, un'antenna GAS per il rilevamento di mine ad alta frequenza MG-509 "Radian" davanti alla recinzione di dispositivi di taglio retrattili, una comunicazione subacquea sonora e una stazione di segnalazione idroacustica. "Rubin" ha fornito visibilità a 360 gradi, tracciamento automatico indipendente e determinazione degli angoli di rotta dei bersagli, che vanno dall'ecolocalizzazione, nonché il rilevamento dei sistemi sonar attivi nemici.

Tuttavia, questi dati relativamente elevati (rispetto ad altri HAK sovietici) sono stati, come sempre, ottenuti a scapito di grandi dimensioni e peso: in particolare, è stato richiesto di posizionare unità HAK con una massa di 20 tonnellate e un volume di 23 quadrati metri a prua. m.

Dopo l'ammodernamento, che ha avuto luogo la maggior parte delle barche alla fine degli anni '70, il Rubin è stato sostituito dal più avanzato Rubikon SJSC con emettitore infrasonico, con una portata massima di rilevamento di oltre 200 km.

ATTREZZATURA

Il sottomarino era dotato di una latitudine totale complesso di navigazione"Sigma". C'era un sistema televisivo per il monitoraggio della situazione generale e del ghiaccio MT-70, in grado, in condizioni favorevoli, di fornire informazioni visive fino a una profondità di 50 m.

I progettisti hanno cercato di automatizzare il più possibile il controllo dei mezzi tecnici e delle armi del sottomarino. La barca era dotata di un sistema centralizzato di controllo, regolazione e protezione della centrale nucleare; un sistema integrato di controllo delle manovre spaziali "Shpat", che prevedeva la stabilizzazione automatica della rotta e della profondità di immersione del sottomarino nucleare in movimento e senza di essa, la capacità di telecomando corso e profondità di immersione; sistema di compensazione automatica degli assetti di emergenza e dei tuffi di profondità "Tourmaline"; centralizzato controllo automatizzato sistemi navali generali (OKS).

PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE TECNICHE DEI QUADRI TIPO "ERSH".

• Spostamento, t:
  - superficie: 4250
  - sott'acqua: 6080
• Dimensioni, m:
  - lunghezza: 93,0
  - larghezza: 10,6 (corpo)
  - progetto: 7.2
• GEM: 2 reattori VM-4.1 PTU con una capacità di 31.000 litri. Con.
• Velocità di viaggio, nodi:
  - superficie: 11
  - sott'acqua: 33.5
• Autonomia del giorno: 50 (limitata solo dalle scorte alimentari)
• Armamento: 6 tubi lanciasiluri da 533 mm (munizioni - 18 siluri)
• Equipaggio, persone: 68-76

PROGETTO 671RTM SOTTOMARINO NUCLEARE MULTIUSO

ATTACCO PROGETTO SOTTOMARINO 671RTM

16.04.2013
MODERNIZZAZIONE DEI SUB RUMOROSI DEL PROGETTO 671RTM RICONOSCIUTO INEFFICIENTE

Il comando principale della Marina cancellerà i leggendari sottomarini nucleari del progetto 671RTM "Pike" fino al 2015. Queste barche erano la principale minaccia per le portaerei americane negli anni '80, ma in condizioni moderne erano troppo rumorosi. La decisione è stata presa a marzo, dopo che il comando principale della Marina ha elaborato tutte le opzioni per l'aggiornamento di queste barche e le ha riconosciute poco promettenti.
- In queste barche è necessario cambiare l'intero riempimento, dal reattore alla stazione idroacustica. Anche lo scafo richiede una messa a punto, perché in queste barche è notevolmente usurato. Pertanto, il costo di tale modernizzazione si avvicina al costo della costruzione di una nuova barca, - ha spiegato l'interlocutore di Izvestia.
Ha ricordato che la produzione di "Pike" è stata completata nel 1992. Queste barche appartengono alla seconda generazione di sottomarini nucleari, ora tutti i loro coetanei - le barche sovietiche del progetto Lira e i progetti americani Sturgeon e Trasher - sono stati dismessi.
I progetti di modernizzazione di Shchuk sono stati sviluppati da diversi istituti di ricerca militare e dal Malachite Marine Engineering Bureau, che un tempo ha creato questi sottomarini. Sebbene sia stato presentato il progetto di modernizzazione, si è scoperto che il loro principale inconveniente - molto rumore - non poteva essere superato.
- Incorporano soluzioni tecniche degli anni '60 e '70 e, in termini di livelli di rumore, le navi sono significativamente inferiori alla Los Angeles americana. Pertanto, non funzionerà per aggiornare i sottomarini ai parametri richiesti, è meglio spendere soldi per riparare le navi di terza generazione dei progetti 971 Shark e 945 Condor, ha continuato la fonte.
Tuttavia, nella flotta sottomarina, i "Pikes" sono apprezzati. Uno degli ufficiali della Flotta del Nord ha detto a Izvestia che occupano una nicchia molto necessaria di navi multiuso a propulsione nucleare.
- Ci sono circa 70 barche in Russia, ma a parte le navi missilistiche strategiche e diesel, oltre a quelle in riparazione, non ci sono più di una dozzina di torpediniere e i loro compiti sono grandi. Ora non c'è nulla per sostituire il Pike - gli squali non vengono più prodotti e i razzi Ash sono ancora in fase di test, - dice l'ufficiale.
Ora sono assegnate tutte e quattro le barche rimanenti del progetto 671 Flotta del Nord. "Daniil Moskovsky" e "Petrozavodsk" vanno in mare e "Tambov" e "Obninsk" sono al molo a causa dello sviluppo della risorsa. Le barche sono armate con missili da crociera S-10 Granit.
Giornale economico Izvestia

20.05.2014


Secondo il blog zvezdochka-ru.livejournal.com del servizio stampa del Zvyozdochka Ship Repair Center, venerdì 16 maggio è stata completata un'operazione di attracco presso la filiale del cantiere Nerpa per il varo del sottomarino nucleare polivalente Obninsk ( progetto 671RTMK). Al termine delle cinque ore di operazione, Obninsk è stata ormeggiata al molo, dove ora verranno eseguite le fasi finali delle riparazioni.
La maggior parte dei lavori di riparazione portuale e ripristino della prontezza tecnica della nave è già terminata. I lavori di montaggio e l'operazione n. 2 verranno eseguiti a galla. Il sottomarino nucleare Obninsk è un ordine di consegna per l'anno in corso.