Uniforme da capitano di mare. Insegne della Marina mercantile dell'URSS. Ix. descrizione dei campioni di insegne

I gradi della nave, proprio come nelle forze di terra, vengono assegnati in base alla misura in cui il militare ha la capacità e il desiderio di farsi carico del settore a lui affidato. Tutti i gradi navali differiscono in modo significativo dai gradi terrestri simili. Ciò è dovuto a una serie di eventi accaduti nella storia della Russia.

Si sono verificati i principali cambiamenti:

• Nel 1917, in connessione con eventi rivoluzionari.
• Nel periodo 1922-1991 durante l'esistenza della flotta sovietica.
• Al momento della creazione dello stato della Russia.

Tutti i gradi navali moderni possono essere suddivisi in 4 categorie generali: coscritti, ufficiali junior, ufficiali superiori, gradi di ufficiali superiori.

Gli spallacci marini furono introdotti nel 1802. In questo momento, sulle spalle dei marinai della flotta del Baltico e del Mar Nero apparvero degli spallacci.

Nel 1917 gli spallacci furono aboliti quando il governo sovietico abbandonò il vecchio sistema imperiale. Sono stati sostituiti da toppe sulle maniche. I marinai dovettero affrontare una lunga lotta per il diritto di indossare gli spallacci sulle spalle, ma nel 1943 gli spallacci della Marina iniziarono di nuovo ad adornare le uniformi del personale di questi tipi di truppe.

Ora gli spallacci di tutto il personale navale sono neri. La differenza tra i ranghi delle navi sta nella posizione e nel numero di segni distintivi presenti su di esse.

Coscritti

In epoca sovietica, il servizio in marina durava 3 anni, quindi molti coscritti cercavano di evitare un servizio così lungo. Si nascondevano dalla coscrizione solo per evitare di arruolarsi in marina. Attualmente, la Marina richiede un anno di servizio, lo stesso dell'Esercito.

Tuttavia, a causa del fatto che nel 2017 è stato emanato un decreto sul servizio di leva nella Marina, i coscritti non presteranno più servizio su navi e sottomarini. Ciò è dovuto al fatto che la Marina sta passando a una base contrattuale.

Per formare il personale è necessario più tempo di quello concesso per il servizio di leva. I coscritti presteranno servizio esclusivamente nella Guardia Costiera o nella Brigata della Marina.

I gradi navali e gli spallacci della Marina vengono assegnati in base ad un certo periodo di servizio. Tutti i coscritti che entrano in queste truppe ricevono il grado di marinaio, che corrisponde al grado di soldato semplice in altri tipi di truppe. Durante il servizio, se il marinaio si dimostra valido, gli può essere assegnato il grado successivo nella carriera di marinaio, marinaio senior, che è nelle forze di terra.

I marinai possono essere:

• tecnici radiofonici;
• meccanica;
• timonieri.

I marinai sulle navi mercantili a quei tempi non avevano un'uniforme uniforme. Lo stile di abbigliamento era dettato maggiormente dal clima, dai costumi nazionali, dalle capacità materiali e dalle caratteristiche professionali.

Ad esempio, nei paesi caldi, i marinai si accontentavano di un pezzo di tela per il corpo e di sciarpe. I marinai europei indossavano berretti, camicie di cotone e pantaloni, che furono successivamente sostituiti da pantaloni a gamba svasata. E in Rus', solo i rappresentanti della corporazione mercantile aderivano a un certo stile di abbigliamento (redingote, berretti, camicette, stivali alti, pantaloni).

Nel 1668, sotto lo zar Alexei Mikhailovich, la bandiera mercantile fu issata per la prima volta sulla prima nave mercantile della Russia, “Eagle”

Sotto Pietro I iniziò una riforma su larga scala di tutte le strutture marittime. La forma della flotta mercantile fu regolata fino al 1781 dalla “Carta navale” dello zar. In quegli anni i marinai civili dovevano indossare l'uniforme navale militare. Questo ordine fu spiegato dal fatto che tutte le navi mercantili erano dotate di cannoni difensivi e una squadra di marinai non solo respinse gli attacchi con il fuoco dei cannoni, ma si impegnò anche in un combattimento corpo a corpo.

La nuova uniforme navale russa somigliava quindi agli abiti dei marinai olandesi: cappelli neri, camicette di tela bianca, un caftano verde con una fila di bottoni e colletto rialzato, pantaloni verdi, calze blu e scarpe marroni con fibbie. In inverno, ai marinai venivano forniti cappotti di pelle di pecora uniformi. Secondo il "Regolamento Navale", un marinaio che perdeva l'uniforme era soggetto a severe punizioni.
Secondo la “Carta della navigazione mercantile” approvata da Caterina II, i marinai della flotta civile continuavano a indossare abiti militari, ma i dipendenti delle amministrazioni costiere avevano già il diritto di vestirsi in abiti civili.

Nel corso del tempo, nuovi elementi furono introdotti nelle uniformi. Per sostituire il cappello a tesa larga è stato scelto un berretto di lana con falda curva e parte superiore piatta. All'inizio del XIX secolo, i marinai russi provarono dei cilindri di tela cerata, e più tardi apparve un berretto verde (il numero dell'equipaggio era raffigurato sulla fascia).
Nel 1872 fu introdotto il leggendario berretto nero con un nastro firmato secondo il nome della nave. Il bostrog fu sostituito da una giacca da marinaio, i pantaloni furono sostituiti da pantaloni e gli stivali iniziarono a essere indossati invece delle scarpe con fibbia a metà del XVIII secolo.

Nel 1834, con decreto di Nicola I, furono introdotti i “Regolamenti sulle uniformi civili”, che regolavano una nuova uniforme per i funzionari ministeriali, ma sulle navi mercantili continuarono ad essere utilizzate le uniformi militari. E solo nel 1851, l'imperatore russo approvò per la prima volta campioni di uniformi appositamente progettati per i marinai della Compagnia russo-americana (un'organizzazione commerciale coloniale semi-statale) impegnata nello sviluppo dell'America russa, delle Isole Curili e dei territori adiacenti. Un elemento distintivo dell'uniforme civile dei marinai in acciaio militare è il bordino sul berretto in stoffa blu, colletti e bottoni in rame con l'immagine di due ancore incrociate e le prime lettere del nome dell'azienda.

Dal 1855 per i ranghi della marina mercantile fu prevista un'uniforme speciale: redingote a doppio petto di panno verde scuro con sei bottoni dorati (due ancore e le lettere "A.K."). Ancore dorate erano ricamate sugli angoli del colletto risvoltato della redingote di velluto blu. Secondo il regolamento, in inverno venivano indossati pantaloni verde scuro e in estate bianchi. I berretti erano indossati con distintivi da ufficiale, ampie trecce dorate e cinturini a fascia. Oltre all'uniforme c'erano pugnali e trecce d'oro (sulle spalle): per i capitani - solidi e con spazi vuoti - per gli assistenti.

Nel 1858 fu approvata un'uniforme individuale per la compagnia di navigazione Caucasus e Mercury. Sulle redingote verdi del personale di comando erano cuciti grandi bottoni di rame con ancore incrociate e l'iscrizione (nome della società), e sulle maniche c'erano due piccoli bottoni (ancora). I nostrimi e i sottufficiali avevano diritto a giacche nere a doppio petto con bottoni di rame (le lettere "K.M." e ancore trasversali). A proposito, presso gli antichi greci il simbolismo dell'incrocio delle ancore aveva i seguenti significati: "Due sono i più affidabili" e "In una grande tempesta, uno non è sufficiente".

Nel 1881 furono introdotte le uniformi per gli equipaggi della Flotta Volontaria, che in precedenza avevano indossato uniformi navali. Il taglio e il colore dell'uniforme corrispondevano all'uniforme del Dipartimento Navale; sui bottoni erano raffigurate un'ancora e le lettere "D". e F."

Insegne degli impiegati della Flotta Volontaria mod. 1899: 1. Capitano, 2. Primo ufficiale,
3. Ingegnere capo, 4. Medico di bordo, 5. Ufficiale di bordo, 6. Ingegnere junior.

Ma già nell'agosto 1899, con decreto di Nicola II, fu approvata un'altra uniforme per i marinai della Flotta Volontaria. Il mezzo caftano verde scuro fu sostituito con un'uniforme nera a doppio petto con bottoni gialli che aveva l'immagine di un'ancora dell'Ammiragliato. Anche i bottoni della Compagnia di Navigazione Mar Nero-Danubio (1884) avevano un'ancora e le lettere "Ch.D.P."
Nel 1890 fu istituita un'uniforme comune per i capitani fluviali, i loro assistenti e gli autisti. Tra le organizzazioni marittime esistevano molte variazioni negli stemmi corrispondenti a determinate compagnie.

1899 - il periodo di introduzione di una nuova uniforme per i marinai della ROPiT (Società russa di navigazione e commercio). Gli ispettori, i capitani, i loro assistenti e gli apprendisti navigatori ricevevano redingote nere con bottoni dorati, su cui erano impresse le ancore incrociate e l'abbreviazione "R.O.P.T." Gli ingegneri indossavano uniformi identiche con bottoni d'argento, mentre i nostromi indossavano giacche nere a doppio petto con bottoni di ottone.
Nell'estate del 1901 fu introdotta una nuova uniforme per gli studenti delle istituzioni educative marittime: soprabiti, cappotti corti e uniformi da cerimonia, sui bottoni dorati di cui venivano utilizzate le stesse ancore trasversali. E dal settembre 1901, gli insegnanti avrebbero dovuto indossare una redingote verde scuro con bottoni dorati (l'immagine è lo stemma dello stato). Nel febbraio 1903, Nicola II emanò un decreto che approvava le uniformi per i dipendenti della flotta mercantile russa. L'uniforme di capitani, ispettori navali, assistenti e studenti comprende redingote e giacche a doppio petto con bottoni dorati con la stessa immagine. Nell'aprile 1903, per i ranghi della Direzione Principale della Navigazione Mercantile furono approvate redingote verde scuro con sei bottoni d'argento (su ciascun lato) con lo stemma dello stato, un bordo e un'ancora incrociata con l'asta di Mercurio.

Nel corso degli anni, l'uniforme della flotta mercantile ha corrisposto all'uniforme dei ministeri degli affari interni, delle finanze e delle comunicazioni. Pertanto, il successivo aggiornamento delle uniformi avvenne dopo il 1905, quando fu formato il Ministero del Commercio e dell'Industria, la cui sottostruttura divenne la Direzione Principale della Navigazione Mercantile e dei Porti. Nel luglio 1906, tutti i capitani civili dei trasporti marittimi, i loro assistenti e i meccanici indossavano un'unica uniforme (uniforme a doppio petto con un'ancora dell'Ammiragliato su bottoni dorati).

L'ultima unificazione dell'uniforme dei funzionari del Ministero del Commercio e dell'Industria ebbe luogo nel 1911. Sul mezzo caftano standard apparivano bottoni dorati con l'immagine di un'aquila bicipite e l'asta di Mercurio incrociata con un'ancora.

Dopo gli eventi del 1917 i simboli dell’Impero russo furono completamente eliminati.

E già negli anni '20 del 20 ° secolo, i capitani della flotta mercantile sovietica indossavano giacche di servizio militare (colore - kaki). Nel periodo post-rivoluzionario tutti i gradi militari esistenti furono aboliti. Fu creata una nuova divisione dei ranghi in categorie, che fu trasferita alla flotta mercantile.

Ricostruzione dell'uniforme dei barcaioli fluviali sovietici del modello del 1928: 1. Medico di bordo in cappotto, 2. Capitano di una nave UVVP in giacca,
3. Primo ufficiale meccanico in giacca, 4. Terzo ufficiale, 5. Dipendente del servizio di ingegneria meccanica del servizio.

Molte volte mi è stato chiesto delle insegne navali: strisce sulle maniche, dicono cosa significano. Adesso ci ho messo le mani sopra, te lo dico. Quando gli ufficiali della marina ricevettero per la prima volta le toppe sulle maniche, nessuno può dirtelo con certezza. In qualche modo questa storia si è persa. Sono d'accordo sul fatto che da qualche parte nel 19 ° secolo. Proprio così, un po' vago. Anche se credo che le strisce siano apparse molto prima. E la ragione del loro aspetto è questa. Gli ufficiali indossavano spalline lucide infilate con filo d'oro. Durante le battaglie di abbordaggio, sugli alberi dei velieri venivano posizionati dei tiratori, che potevano facilmente distinguere gli ufficiali nemici dalla lucentezza delle loro spalline. Per evitare tali "sparazioni", gli ufficiali si tolsero le spalline durante l'imbarco e, in modo che i loro marinai potessero distinguere i loro comandanti, si legarono una sciarpa bianca da ufficiale sul braccio. Voglio dire che nella flotta civile questa tradizione marittima, che proveniva dalle navi a vela, è stata meglio conservata: spallacci o strisce sulle maniche. Ma in Marina, apparentemente per motivi di bellezza, erano combinati: indossano contemporaneamente sia gli spallacci che le strisce sulle maniche. La striscia superiore delle strisce navali è curva sotto forma di un anello rotondo o a forma di diamante (anche questa tradizione non è stata conservata nella Marina). E il motivo della presenza del loop è questo. Nel 1797, nella battaglia di Santa Cruz (Isole Canarie), il comandante dello squadrone inglese, il contrammiraglio Horatio Nelson, perse il braccio destro. L'anno successivo vinse la battaglia di Aboukir, distruggendo la flotta francese, e fu quindi invitato ad un ricevimento di gala con la regina d'Inghilterra. Nelson ordinò di legare la manica vuota della sua uniforme e di metterne l'estremità in tasca: si scoprì qualcosa come un cappio. Da allora, un tale anello è apparso sulle maniche degli ufficiali della Marina britannica, e successivamente di altri paesi: il "anello Nelson". Quindi, alle insegne. Nella nostra flotta ci sono 4 gradi (per shtkrmans) e 14 gradi, cioè posizioni. Il ministro della Marina dell'URSS (d'ufficio) ricopriva il grado di capitano a lungo raggio. Esisteva una tabella navale dei gradi, secondo la quale certe strisce corrispondevano a ciascuna posizione. Voglio dire che nel 1017 la tabella dei ranghi pre-rivoluzionaria, introdotta per la prima volta da Pietro I nel 1722, fu abolita. Tuttavia, il nuovo governo non è riuscito a trovare niente di meglio e gradualmente siamo tornati a una pagella del genere. (a proposito, il collegamento contiene informazioni sulla moderna tabella dei ranghi russa). Ora, come sapete, in Russia non esiste alcun ministro della Marina, poiché non esiste una flotta civile in quanto tale. Rubato. Pertanto, fornirò le categorie di lavoro e le strisce dal 1977, furono utilizzate fino al crollo dell'URSS. Quindi, come ho già detto, c'erano 14 categorie di lavoro, più Ministro (categoria senza numero).

Una delle componenti più importanti della potenza navale di uno stato è la sua marina. Il servizio dei marinai nelle flotte mercantili, da pesca e di ricerca è per molti aspetti simile al servizio dei marinai militari. Durante la Grande Guerra Patriottica, le navi civili mobilitate svolgevano con successo il servizio di pattugliamento, trasportavano carichi militari, sbarcavano forze d'assalto anfibie e risolvevano altri compiti. E molti ex capitani, dopo una breve riqualificazione, comandarono navi di superficie e sottomarini. Ecco perché sulle uniformi cerimoniali di alcuni ufficiali, accanto ai riconoscimenti militari, sono visibili anche i distintivi dei marinai della marina.

Negli anni del dopoguerra furono introdotti nuovi distintivi per capitano di mare e meccanico di prima classe. La base dello stemma del capitano di mare è un ovale costituito da una catena di ancoraggio, al centro della quale è posta un'ancora dell'Ammiragliato posizionata verticalmente. Un sestante dorato è posto sul fuso dell'ancora e il segno stesso è sormontato da una falce e un martello dorati. Il distintivo di un meccanico di prima classe si distingue per il fatto che al posto del sestante ha un'elica a tre pale, anch'essa di colore dorato.

Nel 1979 fu introdotto il segnale “Ispezione Marina”. È stato introdotto con l'obiettivo di aumentare il ruolo e la responsabilità dei dipendenti del Ministero della Marina, chiamati a effettuare ispezioni su navi e reparti del dipartimento per garantire il corretto funzionamento della flotta. Il diritto di indossare questo segno è stato concesso ai funzionari dell'Ispettorato marittimo principale del Ministero della Marina, ai servizi di spedizione delle compagnie di navigazione, ai capitani di porto e ai loro delegati quando svolgono compiti ufficiali nell'uniforme stabilita. Il distintivo era indossato sul lato destro del petto. La normativa sul marchio prevedeva l'obbligo di ciascun dipendente di garantire la sicurezza del marchio ricevuto.

Era vietato trasferirlo a un'altra persona. In caso di trasferimento ad altro lavoro non legato all'ispezione marittima, il dipendente perdeva il diritto di indossare questo badge e doveva consegnarlo nel luogo di ricevimento. Ogni segnale ha il proprio numero di serie, che è stampato sul retro del segnale. Sul retro è presente una vite con dado per fissare la targa ai vestiti. Il segno è un cerchio incorniciato da una corda.

Al centro del cerchio c'è un'ancora dell'Ammiragliato posizionata verticalmente, sul cui fuso è sovrapposto lo stemma dell'Unione Sovietica. Lungo il perimetro del cartello è presente la scritta “Ispettorato Marittimo MMF”. L'insegna è dipinta con smalti bianchi e blu.

Per diffondere e promuovere l’esperienza dei capitani avanzati e degli ingegneri senior, il Ministero della Marina ha introdotto nel 1979 il distintivo “Per lavoro senza incidenti”. Questo distintivo è stato assegnato ai capitani e ai capi ingegneri che hanno garantito a lungo il funzionamento senza problemi delle navi. Come criterio per la durata del lavoro sono stati scelti 5, 10, 15, 20, 25 e 30 anni. Conformemente alle norme sul distintivo, esso veniva presentato dal capo della compagnia armatrice per conto del Ministro della Marina. Questo distintivo è indossato sul lato destro del petto o sotto i distintivi "Lavoratore onorario della Marina" e "Esploratore polare onorario".

Il distintivo "Per un lavoro senza problemi" era realizzato in ottone. La base del segno è uno scudo radiante pentagonale. Al centro della parte inferiore dello stemma è presente un volante stilizzato per i capitani e un ingranaggio per i meccanici. Il volante (ingranaggio) ha una rientranza in cui si trova la barra. Contiene numeri che mostrano il numero di anni di funzionamento senza problemi (5, 10, 15, 20, 25 e 30). La superficie della barra è ricoperta di smalto rosso e per l'insegna “30 anni” il colore dello smalto è stato scelto più scuro. Al centro del cartello su sfondo blu c'è la scritta "Per un funzionamento senza problemi" e sulla barra "MMF" - 5 (10, 15, 20, 25 o 30). Il badge è fissato agli indumenti tramite una vite e un dado piatto.

Il primo lotto di badge "Per lavoro senza incidenti" è stato assegnato nel 1979. Tra coloro che hanno ricevuto il badge "Per lavoro senza incidenti" per 30 anni c'erano i capitani V. Kalinin (Compagnia di spedizioni del Mar Nero), A. Borodin (Baltico Compagnia di spedizioni), P. Gaidelis (Compagnia di spedizioni estone), meccanici senior G. Ermoshkin (Compagnia di spedizioni del Mar Nero), B. Boyko (Compagnia di spedizioni del Baltico), D. Golyshkin (Compagnia di spedizioni di Sakhalin), ecc.

La base del distintivo prebellico "Lavoratore onorario della Marina" è un ovale incorniciato da rami di alloro. Sull'ovale è raffigurata una nave a vapore a vela e su di essa sono impresse le parole "URSS". L'ovale è sovrapposto a un'ancora dell'Ammiragliato posizionata verticalmente, sul cui calcio è sovrapposta una stella rossa a cinque punte. Nella parte inferiore dell'insegna sono presenti due nastri rossi con la scritta “Operaio Onorario della Marina Militare”. Un cartello successivo presenta l'immagine di un globo con il territorio dell'Unione Sovietica su cui è impresso "URSS". La bandiera nazionale sventola sul globo. Al centro del cartello c'è l'immagine di un moderno transatlantico, sotto il quale è impressa su un nastro rosso la scritta "Al lavoratore onorario della Marina". La parte inferiore del cartello è incorniciata dai bracci di un'ancora.