Tabella 3.72 - Programma produttivo annuale dell'impresa

3.2.8.3 Calcolo dell'intensità di lavoro totale del programma di produzione

L'intensità di lavoro annuale del programma di produzione comprende il volume di lavoro di manutenzione, riparazione e ripristino di unità, unità di assemblaggio, parti e macchine in generale, che figurano nel bilancio dell'impresa, nonché i lavori relativi alla sua manutenzione ( il volume annuale di lavoro sul self-service dell'impresa).

A seconda del tipo di impresa di servizi tecnici, del programma di produzione (di solito espresso sotto forma di manutenzione fisica e oggetti di riparazione o ridotti a qualsiasi tipo), della fase di progettazione, dell'intensità di lavoro annuale degli impatti (tecnici) di riparazione e manutenzione può essere determinato con vari metodi:

da unità ridotte o fisiche di singoli oggetti;

per intensità di lavoro per unità di massa;

Una serie di operazioni diagnostiche per garantire la manutenzione-2 (D-2) viene eseguita 1...2 giorni prima della manutenzione-2 pianificata, al fine di preparare le attrezzature e i pezzi di ricambio necessari per eseguire i lavori richiesti, tenendo conto tenere conto delle effettive condizioni della macchina.

La diagnostica elemento per elemento D-2 ha lo scopo di determinare gli indicatori energetici ed economici delle macchine durante la manutenzione-2, nonché di identificare il volume dei lavori di manutenzione. In questo caso, il numero di diagnosi D-2 è determinato dalla formula:

dove T g - intensità di lavoro annuale, ore-uomo;

N - programma di produzione dell'impresa (vedi paragrafo 3.2.8.2 o incarico di progettazione);

Kpr è il coefficiente di riduzione del programma di produzione a macchina completa (accettato secondo i dati della Tabella 3.73);

T cr - intensità di manodopera per riparazioni importanti di una macchina completa, uomo-ora (vedere Tabella 3.73);

K pk - fattore di correzione per l'intensità del lavoro (Tabella 3.74).

in base all'intensità di lavoro standard (assoluta) dei corrispondenti tipi di impatti di riparazione e manutenzione;

in base all'intensità di lavoro specifica dei corrispondenti tipi di attività di riparazione e manutenzione, al tempo di funzionamento annuale pianificato dei veicoli o al chilometraggio annuale pianificato della flotta di veicoli.

Quando si calcola con qualsiasi metodo, l'intensità di lavoro T i deve essere adeguata, tenendo conto che è una funzione del programma di produzione N i dell'impresa (Tio= f (Nio)). CON Aumentando il programma, l'intensità del lavoro diminuisce, ma l'entità del suo cambiamento a seconda del programma per diversi oggetti è diversa. Pertanto, è necessario apportare modifiche all'intensità della manodopera in base al programma di produzione per ciascun tipo di oggetti sottoposti a manutenzione e riparati inclusi nel programma.

Per calcolare l'intensità del lavoro, è possibile sviluppare anche dichiarazioni speciali (sintesi). A seconda della metodologia di calcolo adottata, vengono solitamente compilati dei prospetti per ciascun oggetto QUELLO e riparare separatamente e, durante la progettazione secondo il programma fornito, su oggetti rappresentativi. Nel prospetto riepilogativo dell'intensità lavorativa sono indicati: nome, marca e numero degli oggetti; intensità di lavoro di un oggetto e totale; intensità di lavoro specifica accettata nel calcolo e definitiva per il progetto.

Calcolo dei volumi di lavoro per unità date o fisiche di singoli oggetti. Questo metodo per determinare l'intensità del lavoro viene utilizzato principalmente per le imprese di servizi specializzati.

Con questo metodo di calcolo vengono utilizzati coefficienti di riduzione che determinano il rapporto tra l'intensità di lavoro dell'oggetto accettato come progetto e ciascuno incluso nel programma:

Tabella 3.73 - Coefficienti di adeguamento del programma produttivo annuale dell'impresa

La tabella 3.73 mostra l'intensità di lavoro delle riparazioni importanti T cr per le imprese con un programma di produzione annuale: telai di trattori e relativi motori - 1000 unità, automobili e relativi motori - 5000 unità.

Questi costi di manodopera sono presi come uno solo.

Per le imprese di servizi tecnici con un programma di produzione diverso, l'intensità di lavoro viene ricalcolata utilizzando i fattori di correzione K pk (vedi Tabella 3.74).

Spesso, quando si progettano imprese di servizi (officine di riparazione centrali, officine generiche, ecc.), l'intensità di lavoro annuale viene determinata mediante riparazioni condizionate. In questo caso, l'intensità di lavoro annuale del lavoro Tg, pari a 300 ore-uomo, viene presa come unità di riparazione condizionale:

dove N yp è il numero di riparazioni condizionali (il numero di unità fisiche o ridotte di oggetti di riparazione);

K p - fattore di conversione in riparazioni condizionali (Tabella 3.75).

Tabella 3.74 - Fattori di correzione degli standard di intensità di lavoro per la riparazione delle macchine, tenendo conto del programma di produzione annuale dell'impresa

Tabella 3.75 - Fattori di conversione per riparazioni condizionali

Calcolo dei volumi di lavoro in base all'intensità di lavoro per unità di massa.

Questo metodo viene utilizzato principalmente per calcoli aggregati, la cui essenza è determinare l'intensità del lavoro sulla base dei dati di industrie simili esistenti con elevati indicatori tecnici ed economici o di dati di ricerca scientifica.

In questo caso, i dati iniziali per il calcolo sono: l'intensità della manodopera di manutenzione e riparazione di un oggetto con un design simile;

masse di oggetti; intensità di lavoro specifica di 1 tonnellata di massa dell'oggetto.

Se gli oggetti confrontati presentano differenze significative nella progettazione, l'intensità di lavoro specifica Tsp viene adeguata in base alla massa degli oggetti utilizzando l'espressione:

Calcolo del volume di lavoro in base all'intensità di lavoro standard degli impatti di riparazione e manutenzione.

Il volume annuale di lavoro è determinato per ciascun i tipo di impatto tecnico in base al programma di produzione N i e all'intensità di lavoro standard adeguata t i separatamente per ciascun gruppo di macchine n:

Quindi l'intensità di lavoro specifica richiesta (corretta) T dell'oggetto calcolato sarà:

dove i sono le tipologie di impatti tecnici, rispettivamente EO, TO-1, TO-2, TO-3, SO, TR e KR.

Nel calcolo, è necessario tenere presente che di solito per i trattori l'intensità di lavoro standard delle riparazioni attuali dovrebbe includere il lavoro TO-3, poiché questi tipi di lavoro coincidono in frequenza e quindi vengono eseguiti simultaneamente.

In alcune fasi della progettazione, in alcuni casi, questi costi di manodopera dovrebbero essere suddivisi. Per i trattori, è generalmente accettato che l'intensità di lavoro delle riparazioni attuali includa lavori per eliminare guasti casuali, la cui intensità di lavoro arriva fino al 40%, il restante 60% viene eseguito nei tempi pianificati. Allo stesso tempo, l’intensità di manodopera delle riparazioni non programmate è distribuita uniformemente nel periodo tra le riparazioni.

Per le auto con un numero superiore a 300, l'intensità del lavoro è ridotta del 10%, mentre per le imprese con una flotta di 100...200 e 50...100 auto, l'intensità del lavoro è aumentata rispettivamente del 10 e del 30%.

L'intensità di lavoro annuale totale dei relativi lavori di manutenzione è determinata dalle seguenti equazioni:

dove Neo, N 1 N 2, N 3 e N co sono il numero annuo di impatti tecnici di questa tipologia, rispettivamente EO, TO-1, TO-2, TO-3 e SO (vedi Tabella 3.72);

Tabella 3.77 - Standard di intensità di lavoro per la manutenzione e le riparazioni correnti dei trattori (per condizioni di officina)

dove N TR, N K P - il numero annuale di riparazioni attuali e importanti, rispettivamente (vedi Tabella 3.72);

t TR - intensità di manodopera delle riparazioni correnti di macchine di una determinata marca, ore di lavoro (vedere Tabella 3.77 e Tabella 3.78);

t KR - intensità di lavoro per riparazioni importanti di macchine di una determinata marca e loro unità, ore di lavoro (i valori di intensità di lavoro per trattori e automobili sono presi secondo i dati nella Tabella 3.79, per unità - secondo la Tabella 3.80).

Tabella 3.78 - Standard di intensità di lavoro per le manutenzioni e le riparazioni correnti del materiale rotabile del trasporto stradale

L'intensità di lavoro annuale totale del lavoro corrispondente per le riparazioni correnti e importanti è determinata dalle formule:

dove n cr è il tasso di copertura medio annuo per riparazioni importanti di macchine e unità (per le macchine è preso sulla base dei dati della Tabella 3.79, per le unità più critiche - secondo la Tabella 3.81).

Il coefficiente di copertura per riparazioni importanti dipende dalla marca e dall'età delle macchine, dalle condizioni operative, ecc. In relazione alla zona centrale, i valori aggregati di n cr possono essere considerati uguali: per i trattori e le macchine basate su di essi - n cr = 0,16; per auto e auto basate su di esse - ncr = 0,12.

Tabella 3.79 - Intensità di manodopera per grandi riparazioni e coefficienti di copertura per trattori e autovetture

Inoltre, l'intensità di manodopera annua totale delle riparazioni in conto capitale di trattori e automobili di una determinata marca nella flotta può essere ricavata dal rapporto di copertura delle riparazioni in conto capitale, tenendo conto delle condizioni operative zonali:

Tabella 3.80 - Intensità di manodopera per riparazioni importanti di gruppi macchina

Tabella 3.81 - Valori dei coefficienti di copertura per riparazioni importanti di gruppi macchina

dove t i, t TR sono l'intensità di lavoro stimata di un certo tipo di manutenzione, rispettivamente (t E0, t TO-1, t TO-2) e TR per 1000 km, persona-ora;

t N i, t N TR - intensità di lavoro standard, rispettivamente, di un'unità di manutenzione di questo tipo e TR per 1000 km del modello base dell'auto, persona-ora (vedere Tabella 3.78); ). Kto è il coefficiente risultante per adeguare l'intensità di lavoro della manutenzione di un'auto (Kto = K 3 K 4

Ktr è il fattore di aggiustamento risultante per l'intensità di lavoro di TR per 1000 km di chilometraggio per un'auto (K TR = K 1 K 2 K 3 K 4).

Nel progetto di diploma, quando si determina l'intensità di lavoro di TO-1 e TO-2 con l'accompagnamento delle riparazioni in corso per le auto in conformità con i Regolamenti, è necessario tenere conto dell'intensità di lavoro aggiuntiva per un importo di 5...7 uomini -min per operazione di riparazione per TO-1 e fino a 20.. .30 min-uomo - per TO-2. In questo caso, l'intensità di lavoro totale di diverse operazioni del lavoro tecnico di accompagnamento non deve superare 20 % sull’intensità di manodopera del corrispondente tipo di manutenzione. L'intensità del lavoro tecnico per l'impresa quando eseguito presso i posti delle zone di lavoro tecnico non dovrebbe tenere conto del volume di lavoro che verrà eseguito in concomitanza con le operazioni TO-1 e TO-2.

Tabella 3.82 - Coefficiente di adeguamento delle norme in funzione della dimensione dell'impresa e del numero di gruppi tecnologicamente compatibili di materiale rotabile per il trasporto stradale - K 4

L'intensità di lavoro annuale di TO-1 e TO-2 con i relativi requisiti tecnici per il trasporto su strada può essere determinata dalle seguenti dipendenze:

L'intensità di lavoro standard degli impatti tecnici dei veicoli viene adeguata in relazione alle condizioni operative specifiche utilizzando coefficienti (vedere paragrafo 3.2.8.2).

L'intensità di manodopera standard adeguata per la manutenzione e le riparazioni tecniche per le auto di una determinata marca viene calcolata utilizzando le formule:

Gli standard iniziali per l'intensità di lavoro della manutenzione e riparazione del materiale rotabile del trasporto stradale, i coefficienti e i risultati dell'adeguamento degli standard sono riportati sotto forma di Tabella 3.83.

Tabella 3.83 - Standard di intensità di manodopera per manutenzioni e riparazioni ogni 1000 km per le autovetture

La determinazione degli standard di intensità del lavoro per la diagnostica generale D-1 e elemento per elemento D-2, la cui organizzazione è prevista dai Regolamenti e dalle Linee guida, viene effettuata secondo il seguente schema.

Con la diagnostica generale eseguita in postazioni (siti) individuali, l'intensità del travaglio T d-1 è circa il 25...30% dell'intensità del travaglio standard t N TO-1 (10 % consiste in lavoro diagnostico, 15...20% - lavoro di adeguamento eseguito ai posti D-1 dopo il rilevamento di malfunzionamenti a seguito della diagnosi D-1). Nel caso della combinazione di D-1 con il processo TO-1, l'intensità di lavoro totale di questo lavoro aumenta del 10...15% a causa dell'inclusione di ulteriori operazioni diagnostiche nella tecnologia (ad esempio, controllo del sistema frenante, sistemi di accensione e alimentazione su stand, ecc.).

Con la diagnostica elemento per elemento D-2, eseguita in posti specializzati separati (aree), l'intensità del lavoro T d-2 dipende da

tipo di macchine sarà pari al 10...20% dell'intensità di lavoro standard t N a-2.

dove N 1, N 2 sono il numero annuo di servizi rispettivamente per TO-1 e TO-2; t D-1, t D-2 - rispettivamente, l'intensità del lavoro di una diagnosi nell'ambito della diagnostica generale e elemento per elemento, ore-persona

[qui k 1, k 2 - rispettivamente, la quota di intensità di lavoro del lavoro diagnostico per TO-1 e TO-2].

Calcolo del volume di lavoro in base all'intensità di lavoro specifica degli impatti tecnici e al tempo di funzionamento annuale pianificato della flotta di macchine. Secondo questo metodo, il volume annuale degli impatti tecnici viene determinato senza calcolarne il numero sulla base di specifici standard di intensità di lavoro, del tempo di funzionamento annuale pianificato (previsto) della flotta di trattori o del chilometraggio annuale pianificato della flotta automobilistica.

L'intensità di lavoro annuale totale di tutte le manutenzioni tecniche numerate T T0.G e delle attuali riparazioni T T T T.G per la flotta di trattori e automobili è determinata dalle formule:

dove tpl.g è il tempo di funzionamento annuale pianificato (previsto) delle macchine di una determinata marca, ore di motore;

lPL.G- chilometraggio annuale pianificato delle auto di una determinata marca, km; q TO, q tr - l'intensità di lavoro specifica totale, rispettivamente, di manutenzione e riparazione di trattori e automobili di una determinata marca, ore uomo / 1000 ore motore o ore uomo / 1000 km (Tabella 3.84).

Intensità di manodopera annua totale per riparazioni importanti di macchine di una determinata marca

q cr - intensità di lavoro specifica totale delle riparazioni importanti di macchine di una determinata marca, ore di lavoro / 1000 ore di motore (vedere Tabella 3.84).

Tabella 3.84 - Intensità di manodopera specifica per manutenzione e riparazione di trattori e automobili

Quindi la quantità totale di lavoro per il parco macchine dell’impresa viene calcolata sommando l’intensità di lavoro per tutti i gruppi:

Nel calcolare il volume annuale di lavoro per gli impatti tecnici, è necessario tenere conto del lavoro su EO, TO-1, TO-2, TO-3 e 40 % Gli attuali lavori di riparazione vengono solitamente eseguiti nell'area di manutenzione, circa il 60% degli attuali lavori di riparazione e il 25% dei lavori CD nell'area di riparazione dell'impresa di servizi. Sulla base di questa organizzazione del lavoro, è possibile calcolare l'intensità lavorativa annuale delle influenze tecniche necessarie per garantire l'operatività di un gruppo di macchine:

società di servizi. Allo stesso tempo, oltre a pianificare i lavori relativi alla manutenzione e alla riparazione delle macchine, le imprese stanno sviluppando un programma aggiuntivo.

L'intensità di lavoro annuale del lavoro aggiuntivo è costituita dall'intensità di lavoro per la riparazione di apparecchiature tecnologiche, attrezzature e strumenti di produzione (T ro I), dall'intensità di lavoro per il restauro e la produzione di parti (tipo T), nonché dall'intensità di lavoro di altro (altro ) lavoro (T pr).

L'intensità di lavoro annuale del lavoro aggiuntivo è determinata come percentuale dell'intensità di lavoro totale della manutenzione tecnica e delle riparazioni della flotta di veicoli in base alle seguenti dipendenze:

Pertanto, il volume del programma aggiuntivo è compreso tra 25 e 30 % intensità di manodopera totale di manutenzione e riparazione delle macchine:

Attualmente, la maggior parte dei lavori di manutenzione e riparazione viene solitamente eseguita nelle officine delle società di servizi. Allo stesso tempo, è consigliabile svolgere il volume di lavoro sulle riparazioni importanti di trattori e automobili saturi di energia presso imprese specializzate.

Il volume di questo lavoro dipende dalla composizione e dall'attrezzatura della base di riparazione e manutenzione, dalla vicinanza di imprese specializzate, dalle relazioni produttive ed economiche che si sono sviluppate tra loro e può essere determinato come valore effettivo medio annuo (negli ultimi tre anni) secondo i dati di una specifica impresa.

In assenza di essi, possiamo presumere che le imprese di servizi specializzate effettuino fino all'80% delle riparazioni importanti di trattori dei tipi T-150K, T-100M, T-130, fino al 50% delle riparazioni importanti di altri trattori, fino al 30% delle riparazioni tecniche dei trattori T-150K, T -100M, T-130, fino a 50 % TO-2 e riparazioni attuali dell'auto.

I risultati di tutti i calcoli sono riassunti nella tabella 3.85, che stabilisce infine il volume annuo di tutti i lavori di manutenzione e riparazione eseguiti direttamente dalla società di servizi.

Tabella 3.85 - Volume totale annuo del lavoro tecnico

impatti

Calcolo del volume di lavoro per ripristinare parti usurate

dettagli. Il ripristino delle parti usurate è un insieme di operazioni tecnologiche per eliminare i loro principali difetti, garantendo il ripristino della funzionalità e dei parametri stabiliti nella documentazione normativa e tecnica.

Il ripristino delle parti usurate è una delle riserve più importanti per aumentare l'efficienza dell'utilizzo di macchinari e attrezzature nel settore agricolo. Ciò si ottiene risparmiando risorse di materiale, carburante, energia e manodopera come risultato dell'uso ripetuto e talvolta ripetuto di unità esaurite, unità di assemblaggio e parti.

La ricerca mostra che per la maggior parte delle macchine sottoposte a riparazioni importanti, in media, solo il 20% delle parti sono soggette a scarto, il 25...40% sono considerate adatte per ulteriori operazioni e il resto può essere ripristinato.

Ad oggi è stato sviluppato uno schema generale per lo sviluppo della produzione per il ripristino delle parti usurate, che si basa su quattro collegamenti principali.

Il primo collegamento sono le aree di ripristino di montanti e componenti nelle officine di riparazione delle grandi aziende agricole. Qui restaurano una gamma abbastanza ampia di parti che non richiedono attrezzature tecnologiche complesse per le operazioni di restauro. Lo scopo del lavoro di ripristino delle parti per tali officine è accettato secondo gli standard (Tabella 3.86).

Tabella 3.86 - Intensità media standard di lavoro di restauro di parti (unità di assemblaggio) per tipologia di lavoro nelle officine

dove N kp è il numero di riparazioni importanti di una macchina di una determinata marca o dei suoi componenti in cui è installata questa parte; n - il numero di parti di un determinato nome su una macchina (unità);

K in è il coefficiente di restauro di parti di un dato oggetto (Tabella 3.87).

Il secondo anello sono aree e officine per il restauro di una vasta gamma di parti presso aziende agricole specializzate, dotate di attrezzature universali e specializzate.

Le parti vengono restaurate secondo un'ampia gamma.

Il terzo anello sono le grandi officine presso impianti di riparazione specializzati, dotati di linee meccanizzate a flusso per ripristinare parti di una gamma ristretta e soddisfare le esigenze di diverse regioni. Ad esempio, un'officina è specializzata nel ripristino di parti del motore, un'altra nel ripristino di parti del tipo ad albero, ecc.

Il quarto anello unisce le grandi imprese create secondo il principio della specializzazione interregionale, dotate di attrezzature tecnologiche ad alte prestazioni e linee di produzione meccanizzate, economicamente fattibili solo con grandi programmi di produzione.

Il volume di lavoro per il ripristino di parti da due a quattro collegamenti della base produttiva è determinato in base al numero di riparazioni importanti delle macchine, delle loro unità e componenti e ai coefficienti di ripristino delle singole parti.

dove N M è il numero di macchine utilizzate; n è il numero di corpi lavoranti su una macchina;

t PL.G - tempo di funzionamento annuale previsto della macchina, h;

t p - durata media della parte, ore.

Il volume di lavoro per il restauro delle parti della macchina è accettato fino al 20% del volume totale del restauro delle parti.

Il volume annuale del lavoro di ricostruzione dei pneumatici può essere determinato dal rapporto:

dove N B è il numero delle parti di un certo nome soggette a restauro tra quelle difettose;

N d - il numero totale di parti difettose di un determinato articolo.

Lo scopo del lavoro per ripristinare le parti funzionanti delle macchine agricole è determinato da:

Per ciascun nome delle parti restaurate (vedere Tabella 3.87), il valore inferiore del coefficiente viene preso nel calcolo dei volumi per le esigenze delle sole riparazioni importanti delle macchine e dei loro componenti, e quello superiore tiene inoltre conto delle esigenze delle riparazioni attuali.

In assenza di dati, il fattore di recupero delle parti può essere determinato dall'espressione:

dove N i è il numero previsto di veicoli pneumatici e rimorchi con l'i-esimo pneumatico;

t Ø i è l'intensità di lavoro necessaria per riparare il pneumatico i-esimo in ore di lavoro (accettata secondo i dati della Tabella 3.88);

n Ø i è il tasso medio annuo di copertura delle riparazioni per gli pneumatici i-x (cfr. Tabella 3.88);

z Ø i è il numero di pneumatici i-x su una macchina (vedere Tabella 3.88);

k Ø i - coefficiente di utilizzo simultaneo di pneumatici i-x in auto e rimorchi (preso uguale a k Ø i = 0,8).

Tabella 3.88 - Copertura media annua delle riparazioni e intensità di manodopera per la riparazione dei pneumatici

La distribuzione più accurata dell'intensità del lavoro per tipo di lavoro viene determinata quando sono stati sviluppati processi tecnologici per la manutenzione, la riparazione o la produzione per tutti gli oggetti del programma di produzione.

In questo caso, l'intensità di lavoro di tutti i tipi di lavoro viene calcolata utilizzando schede operative o di percorso, che indicano i nomi del lavoro, la categoria degli addetti alla produzione e il tempo.

Tuttavia, quando si progettano imprese di servizi tecnici, i processi tecnologici per la riparazione e la manutenzione degli oggetti di un determinato programma vengono sviluppati relativamente raramente. Per distribuire l'intensità del lavoro per tipo di lavoro, talvolta viene utilizzato un programma del ciclo produttivo (coordinamento delle operazioni di riparazione).

Nella maggior parte dei casi, l'intensità di lavoro totale della manutenzione tecnica e delle riparazioni è determinata da indicatori aggregati e vengono utilizzati calcoli approssimativi per distribuirla per tipo di lavoro.

Nel progetto di diploma, si consiglia di distribuire l'intensità del lavoro utilizzando percentuali di singoli tipi di lavoro per specifici oggetti di manutenzione e riparazione. Tali dati possono essere ottenuti analizzando il lavoro delle imprese di servizi esistenti.

Quando si implementa un progetto utilizzando materiali di un'impresa specifica, l'intensità di lavoro totale di manutenzione e riparazione di trattori e automobili per tipo di lavoro è distribuita in una certa percentuale, mostrata nella Tabella 3.89.

Se il programma aziendale è specificato nelle riparazioni condizionali, la distribuzione dell'intensità di lavoro totale per tipo di lavoro può essere effettuata in base alle percentuali utilizzate nell'attuale riparazione dei trattori a ruote (vedere Tabella 3.89).

tipi K-701, T-150K, T-100M, T-130M, ecc., riparazione e manutenzione di automobili, macchine agricole complesse, lavorazione dei metalli e attrezzature tecnologiche e di riparazione, apparecchiature elettriche di potenza, attrezzature per lo stoccaggio dell'olio, ecc. Allo stesso tempo tempo, le riparazioni di routine non sono complicate. Si consiglia di eseguire le tecniche presso punti tecnici fissi e officine di riparazione centrali.

Il rafforzamento della produzione e della base tecnica contribuisce ad aumentare il volume delle manutenzioni e delle riparazioni ordinarie di trattori, automobili e altri macchinari e attrezzature complessi eseguiti nelle officine.

Si raccomanda di distribuire il volume di lavoro sulla manutenzione e riparazione ordinaria di trattori, automobili, macchine movimento terra e attrezzature speciali, nonché attrezzature tecnologiche tra le imprese di servizi tecnici in un certo rapporto percentuale (Tabella 3.93).

Allo stesso tempo, di norma, aumenta il volume delle riparazioni attuali e diminuisce il volume delle riparazioni principali.

Si consiglia di eseguire completamente l'ambito di lavoro per la revisione dell'attrezzatura, dei suoi componenti e assiemi, nonché il ripristino centralizzato delle parti della macchina, presso le imprese di riparazione del servizio tecnico. In alcuni casi, è consentito effettuare riparazioni importanti nelle officine delle organizzazioni se dispongono delle attrezzature tecnologiche e di riparazione necessarie.

Si raccomanda che l'ambito dei lavori su riparazioni importanti di apparecchiature per il taglio dei metalli, tecnologiche e apparecchiature elettriche di potenza venga eseguito interamente presso imprese specializzate. Inoltre, fino al 30% del volume totale della manutenzione e il 50% delle riparazioni medie e piccole delle apparecchiature tecnologiche è assegnato a squadre mobili di imprese tecniche e di riparazione per eseguire queste operazioni nel luogo di installazione delle apparecchiature.

Tabella 3.92 - Distribuzione dell'intensità di lavoro per la riparazione di gruppi macchina per tipologia di lavoro

Tabella 3.93 - Distribuzione dei volumi di lavoro sulla manutenzione e riparazione corrente delle attrezzature tra imprese

La distribuzione finale dell'ambito dei lavori di manutenzione e riparazione tra le imprese di servizi tecnici dovrebbe essere effettuata tenendo conto delle condizioni locali, a seconda delle attrezzature disponibili, delle condizioni e delle prospettive di sviluppo della base di riparazione e manutenzione in una determinata regione (distretto ), nonché d'intesa con le autorità economiche interessate.

Per completare il volume annuale di lavoro, la distribuzione dell'intensità di lavoro degli impatti tecnici viene effettuata in conformità con le raccomandazioni di cui sopra.

Pertanto, il controllo sulla corretta distribuzione dell'intensità lavorativa annua per tipologia di lavoro deve essere effettuato utilizzando i valori totali totali delle colonne e delle colonne corrispondenti (Tabella 3.94).

Tabella 3.94 - Distribuzione dei volumi annui degli interventi di manutenzione e riparazione per tipologia

Il programma di produzione è il numero di tutti i tipi di impatti tecnici sull'ATP per 1 anno, espresso in ore-uomo. Per calcolare l'intensità di lavoro nell'attuazione di un programma di produzione, è necessario utilizzare gli standard di intensità di lavoro (Tabella 6, pagina 8 ONTP-ATP-STO-80) e i relativi fattori di correzione (Tabella 8 e Tabella 10, pp. 11,12 ).

Calcolo dell'intensità di lavoro per la manutenzione della flotta di veicoli

L'intensità del lavoro per SW viene calcolata utilizzando la formula:

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES lavoro = 36000 · 0,5 · 1. 1 = 19800 (16)

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES lavoro = 60000 · 0,5 · 1,2 = 36000

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES manodopera = 1056 2,5 1,1 = 2904 (17)

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES manodopera = 2260 3,2 1, 2 = 8678,4

L'intensità del lavoro per TO-2 viene calcolata utilizzando la formula:

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES manodopera = 336 10,6 1,1 = 3917,8 (18)

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES manodopera = 720 12 1, 2 = 10368

dove t EO, t TO-1, t TO-2 - intensità di lavoro accettata (standard o stabilita presso ATP), tipi corrispondenti di servizi tecnici, ore di lavoro.

PER REZ manodopera. - il coefficiente di intensità di lavoro risultante.

KROZ manodopera= K2 K4 = 1 1, 1 = 1, 1 (19)

PER REZ manodopera. = K2K4 = 1,15 1,05 = 1,2

dove K 2 è un coefficiente che tiene conto della modifica del materiale rotabile e dell'organizzazione del suo lavoro;

K 4 è un coefficiente che tiene conto delle dimensioni dell'impresa di autotrasporto.

Quindi l’intensità di lavoro totale del programma di manutenzione annuale del veicolo è:

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 19800 + 2904 + 3917, 8 = 26621, 8 (persona-ora) (20)

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 36000 + 8678,4 + 10368 = 55046,4

Calcolo dell'intensità di manodopera per le riparazioni in corso di TR

parcheggio

L'intensità di lavoro annuale del lavoro sulle riparazioni di routine delle auto è calcolata in base al chilometraggio e alla norma dell'intensità di lavoro per 1.000 km:

UT TP = УL/1000 t TP K RES TP = 4611, 6 3, 6 1, 1 = 18261, 9 (26)

UT TP = УL/1000 t TP K RES TP = 9882 5,8 1,3 = 74510,3

dove УL è il chilometraggio totale della flotta di veicoli (rimorchi) per il periodo previsto, per marca, km;

t TR - standard di intensità di manodopera per le riparazioni ordinarie di un veicolo (rimorchio) per 1.000 km per un dato tipo di veicolo o rimorchio, ore-uomo.

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1 0,9 1,1 1 = 1,1 (27)

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1,15 1 1,05 1 = 1,3

Dove K5 è un coefficiente che tiene conto della modalità di rimessaggio dell'auto.

Selezioniamo gli standard di intensità di manodopera per la manutenzione e la riparazione del materiale rotabile (per condizioni operative di categoria I) dalla Tabella 6 ONTP-ATP-STO-80 e li annotiamo nella Tabella. 3.

Tavolo 3. Intensità di manodopera standard per la manutenzione e la riparazione del materiale rotabile (per condizioni operative di categoria I)

Valori di K 2, K 4 e K 5 per determinare il coefficiente di intensità del lavoro risultante K res lavoro. selezionare in base alla tabella ONTP-ATP-STO 80. 8, tavola. 10, tavola. 12 pagine 11,12.

Tabella 4. Valori dei coefficienti K 2, K 4, K 5

Utilizzando le formule 16...22 e i coefficienti trovati, calcoliamo l'intensità della manodopera per la manutenzione e la riparazione e inseriamo i risultati nella tabella. (Appendice 2).

Pianificazione del numero di addetti alla produzione

Per addetti alla produzione si intendono le aree di lavoro e le aree che eseguono direttamente interventi di manutenzione e riparazione sul materiale rotabile.

Numero totale di lavoratori.

Numero totale addetti alla riparazione N r.r. il totale si calcola con la formula:

Nr.r.totale =UTTO + UTTR/FRVanno ·k=26621, 8+18261, 9/1800·1, 05=23, 8?24 persone. (28)

Nr.r. totale = UT TO + UT TR /FRV anno k=55046, 4+74510, 3/1800 1, 05=68, 6?69

dov'è l'anno PDF. - orario di lavoro annuo di un addetto alle riparazioni, ore.

Nel corso del lavoro, impiega 1800 ore;

k è un coefficiente che tiene conto della crescita della produttività del lavoro. Nei calcoli, prendi k = 1,05?1,08

Numero di lavoratori per zone di impatto.

Il numero di lavoratori Ch r.r TO-2 nella zona TO-2 è determinato dalla formula:

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV anno · k = 3917,8/1800 · 1,05 = 2,1 ? 2 persone (29)

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV anno · k = 10368/1800 · 1,05 = 5,5 ? 6

Il numero di lavoratori Ch r.r TO-1 nella zona TO-1 è determinato dalla formula:

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV anno · k = 2904/1800 · 1,05 = 1,5 ? 2 persone (30)

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV anno · k = 8678,4/1800 · 1,05 = 4,6 ? 5

Il numero di lavoratori Ch r.r EO nella zona EO è determinato dalla formula:

Ch r.r. EO = T EO /FRV anno · k = 19800/1800 · 1,05 = 10,5 ? 11 persone (31)

Ch r.r. EO = T EO /FRV anno · k = 36000/1800 · 1,05 = 19,1 ? 19

Il numero di lavoratori Ch r.r TR nella zona TR è determinato dalla formula:

Ch r.r. TR = T TR /FRV anno · k = 18261,9/1800 · 1,05 = 9,7 ? 10 persone (32)

Ch r.r. TR = T TR /FRV anno · k = 74510,3/1800 · 1,05 = 39,4 ? 39

Eseguiamo calcoli basati sulle formule 29?32 e sui risultati della sezione 1.2. e i risultati ottenuti vengono inseriti nella tabella (Appendice 3).

Pianificazione dei salari per i lavori di riparazione per l'attuazione del programma di produzione per la manutenzione e la riparazione del materiale rotabile.

Calcolo dei salari per gli addetti alle riparazioni

Prima di tutto, dovresti compilare la Tabella 5:

Tabella 5. Gradi medi di lavoro sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile

Sulla base dell'accordo tariffario per il trasporto stradale per il periodo 2002-2004, approvato dal Ministero dello Sviluppo Sociale e del Lavoro, del 22 marzo 2002 n. 1641 - VYA, accettiamo i seguenti coefficienti tariffari (Tabella 6).

Le tariffe orarie della prima categoria sono approvate presso l'ATP mediante contratto collettivo.

Tabella 6. Coefficienti tariffari e tariffe orarie per i riparatori addetti alla manutenzione e riparazione del materiale rotabile in normali condizioni di lavoro.

Calcolo dei salari per i lavoratori della zona EO

Nella zona EO è stato adottato un sistema salariale bonus basato sul tempo. La retribuzione oraria viene calcolata utilizzando la formula:

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 19800 /1,05 = 784457,1 rub. (33)

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 36000 /1,05 = 1426285,7

dove T EO è l'intensità di lavoro del programma annuale di SW (clausola 1.2.1.);

Con h.EO avg - tariffa oraria media, rub./ora;

f - coefficiente che tiene conto dell'aumento della produttività del lavoro. Nel lavoro del corso, prendi φ = 1,05.

La tariffa oraria media è calcolata utilizzando la formula:

Con h.EO av = Con h.EO 1 · K tara. av = 40 · 1,08 = 41,6 rub./ora (34)

Coefficiente tariffario medio K tara. cf si calcola utilizzando la formula:

Al catrame. av = K tara. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1 + (1, 39 - 1) · (1, 2 - 1) = 1, 08

Dov'è K tar. m - coefficiente tariffario corrispondente alla minore tra le due categorie tariffarie, tra le quali si trova la categoria tariffaria media;

Al catrame. b - coefficiente tariffario corrispondente alla maggiore delle due categorie tariffarie, tra le quali si colloca la categoria tariffaria media;

Р с - categoria tariffaria media;

R m è la minore tra due categorie tariffarie di lavoro adiacenti, tra le quali esiste una categoria tariffaria media.

I risultati vengono inseriti nella tabella (Appendice 4.)

Calcolo dei salari per i lavoratori della zona TO-1

Nella zona TO-1 è stato adottato un sistema salariale con bonus a cottimo. La retribuzione a cottimo degli addetti alle riparazioni nella zona TO-1 è calcolata utilizzando la formula:

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 191,1 1056/1,05 = 192192 rub. (36)

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 259,4 2260/1,05 = 558327,6

dove R TO-1 sd - tariffa a cottimo per un TO-1, strofinare.

N di TO-1 - il numero di TO-1 effettuati all'anno per la flotta di auto di ciascuna marca.

Il costo a cottimo per un TO-1 R TO-1 SD viene calcolato utilizzando la formula:

R TO-1 sd = C CH.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 2,8 = 191,1 rub. (37)

R TO-1 sd = C Ch.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 3,8 = 259,4

dove C Ch.TO-1 sr è la tariffa oraria media;

t TO-1 ск - intensità del lavoro adattata di un TO-1. Determinato dalla formula:

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES manodopera. = 2,5 1,1 = 2,8 (38)

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES manodopera. = 3,2 1,2 = 3,8

C Ch.TO-1 av = C Ch.SD 1 · K tara. av = 43,2 1,6 = 68,26 (39)

Al catrame. av = K tara. m + (K tara b - K tara m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (2,8 - 2) = 1,6

Calcolo dei salari per i lavoratori della zona TO-2

Nella zona TO-2 è stato adottato un sistema salariale con bonus a cottimo. La retribuzione a cottimo degli addetti alle riparazioni nella zona TO-2 è calcolata utilizzando la formula:

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · UN g.TO-2 / f = 869,3 336/1,05 = 278176 rub. (36)

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · УN g.TO-2 / f = 1070 · 720/1, 05 = 733714, 3

dove R TO-2 sd - tariffa a cottimo per un TO-2, strofinare.

N TO-2 - il numero di TO-2 effettuati all'anno per la flotta di auto di ciascuna marca.

Il costo a cottimo per un TO-2 R TO-2 SD viene calcolato utilizzando la formula:

R TO-2 sd = C h.TO-2 sr t TO-2 n = 74,3 11,7 = 869,3 sfregamento. (37)

R TO-2 sd = C h.TO-2 sd t TO-2 n = 74, 3 14, 4 = 1070

dove C Ch.TO-2 sr è la tariffa oraria media;

t TO-2 ск - intensità del lavoro adattata di un TO-1. Determinato dalla formula:

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES manodopera = 10,6 · 1,1 = 11,7 (38)

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES lavoro = 12 · 1, 2 = 14, 4

Valore K RES manodopera. vedere clausola 1.2.1 (formula 19).

La tariffa oraria media è determinata dalla formula:

SCh.TO-2sr = SCh.SD1 · Ktar. media = 43,2 1,7 = 74,3 (39)

Al catrame. av = K tara. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (3 - 2) = 1,7

Effettuiamo calcoli per ogni marca di auto. I risultati vengono inseriti nella tabella (Appendice 4.)

Calcolo dei salari per i lavoratori della zona TR

I salari indiretti a cottimo dei riparatori nella zona TR sono calcolati utilizzando la formula:

ZP TR k.sd = R TR k.sd · L totale / f · 1000 = 314,5 · 4611600 /1,05 · 1000=138284 rub (40)

ZP TR k.sd = R TR k.sd L totale / f 1000 = 589,7 9882000 /1,05 1000 = 5549919,4

dove R TR k.sd. - tariffa a cottimo per 1.000 km;

R TR k.sd. = Con h.TR avg · = 78,62 · 4 = 314,5 sfregamenti. (41)

R TR k.sd. = C h.TR medio · = 78,62 · 7,5 = 589,7

L totale - chilometraggio totale della flotta di auto di ciascuna marca per l'anno pianificato, km. Determinato dalla formula:

L totale = l cc A cc D RAB b c = 140 120 305 0,9 = 4611600 km (42)

L totale = l cc A cc D RAB b c = 180 200 305 0,9 = 9882000

dove b c è il coefficiente di produzione delle auto per linea;

L'intensità di lavoro corretta di un TR è determinata in modo simile alla clausola 3.1.2. :

3,6 1,1 = 4 (43)

5,8 1,3 = 7,5

I valori dell'intensità di lavoro standard e il coefficiente di intensità di lavoro risultante nella zona TR sono definiti nella clausola 1.2.1. tavolo 3 e formula (27);

C h.TR av - tariffa oraria media nella zona TR; Determinato in modo simile alla clausola 3.1.2:

C Ch.TR av = C Ch.SD 1 · K tara. av = 43,2 1,8 = 78,62 (44)

Al catrame. av = K tara. m + (K tara b - K tara m) · (R s - R m) = 1,7 + (1,9 - 1,7) · (3,2 - 3) = 1,8

Calcoliamo i costi salariali per ciascuna marca di auto e compiliamo la tabella (Appendice 4).

Calcolo delle indennità e delle maggiorazioni

Tutti i tipi di bonus e pagamenti aggiuntivi di natura incentivante sono determinati dalle imprese in modo indipendente entro i limiti dei fondi salariali.

I pagamenti aggiuntivi per il lavoro in condizioni di lavoro diverse dal normale (quando si lavora di notte, nei giorni festivi, negli straordinari, in condizioni sfavorevoli, ecc.) sono pagati per importi non inferiori a quelli stabiliti dagli atti legislativi.

Calcolo dei pagamenti aggiuntivi per condizioni di lavoro sfavorevoli

Il calcolo dei pagamenti aggiuntivi viene effettuato separatamente per gli addetti alle riparazioni impiegati in TO-2 e TR per ciascuna marca automobilistica

I pagamenti aggiuntivi per condizioni di lavoro sfavorevoli vengono calcolati utilizzando la formula:

D nebl.us.t then-2 = C parte TO-2 av · FW anno. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

74,3 · 1800 · (10 + 10)/100 = 26.748 rubli. (45)

D nebl.us.t tr = C h.TR avg · FRV anno. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

78,62 · 1800 · (10 + 10)/100 = 28303,2 sfregamenti.

dove C ch.TO-2 avg, C ch.TR avg - la tariffa oraria media nella zona TO-2, TR rub. (vedere calcolo nella clausola 3.1.3.); AI anno. - vedere clausola 2.1.;

P unbl. baffi t. - percentuale del compenso aggiuntivo per condizioni di lavoro sfavorevoli;

Accettiamo P unbl. baffi = 10%;

Nr.r. unbl. - il numero di lavoratori occupati in posti di lavoro con condizioni di lavoro sfavorevoli. Nei corsi, accetta il 10% per il lavoro su TO-2 e TR.

I risultati del calcolo sono inseriti nella colonna 4 (appendice 4).

Calcolo dei pagamenti aggiuntivi per la gestione del team per i capisquadra che non vengono esentati dal loro lavoro principale.

È consigliabile organizzare una squadra quando il numero di lavoratori è di almeno 5 persone. Il numero di persone in una squadra non deve essere superiore a 25 persone.

Il calcolo dei supplementi viene effettuato separatamente per gli addetti alle riparazioni impiegati in EO, manutenzione e riparazione per ciascuna marca di automobili secondo la formula:

Dbr. tr = Dbr. mese · N br · 12 = 1436, 83 · 1 · 12 = 17242 rub. (46)

Dove N brigata è il numero di brigate;

Dbr. mesi - pagamento aggiuntivo per la gestione della squadra al mese, strofinare.

Dbr. mesi = Pbr. · Dal mese I /100% = 20 7184, 16/100 = 1436,83 rub. (47)

dove Pbr. - percentuale del pagamento aggiuntivo per la guida di una squadra. Nei calcoli prendi:

con un team fino a 10 persone. -20%;

con una brigata di oltre 10 persone. -25%;

con una brigata di oltre 20 persone. - 35%.

Dal mese I - la tariffa mensile minima per i lavoratori della 1a categoria.

Dal mese I è determinato dalla formula:

Dal mese I = C parte I · Mese FW = 43,2 · 166,3 = 7184,16 rub./mese. (48)

dove C Parte I è la retribuzione oraria di un riparatore nella zona corrispondente;

Mese precedente - fondo orario di lavoro mensile. Nei calcoli, impiega 166,3 ore.

Effettuiamo calcoli. I risultati del calcolo vengono inseriti nella colonna 5

Calcolo dei bonus per il raggiungimento e il superamento degli indicatori quantitativi e qualitativi

Calcola separatamente i bonus per gli addetti alle riparazioni impiegati in EO, MOT e TR per ciascun marchio utilizzando la formula:

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 · 784457, 1/100 = 313782, 8 sfregamenti. (49)

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 146285, 7/100 = 570514, 3

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 · 192192/100 = 96096 rub.

P pr to-1 = P l · ZP sd. /100% = 50 558327,6/100 = 279163,8

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 2781284/100 = 166905,6 sfregamenti.

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 733714, 3/100 = 3329951, 6

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 1381284/100 = 828770, 4 rubli.

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 5549919, 4/100 = 3329951, 6

dove P l. - importo del bonus, %.

Nei calcoli prendi:

Nella zona EO - 40%;

Nella zona TO -1 - 50%;

Nella zona TO-2 - 60%;

Nella zona TR - 60%.

I risultati del calcolo sono inseriti nella colonna 6 (appendice 4).

Calcolo del fondo salari per tutti i tipi di impatti tecnici

Il fondo salari viene calcolato utilizzando la formula:

Corr.FZP eo = Corr.ZP. eo +P pr eo = 784457, 1 + 313782, 8 = 1098240 (50)

Corr.FZP eo = Corr.ZP. eo +P pr eo = 1426285, 7 + 570514, 3 = 1996800

dove ZP pov eo - salari basati sul tempo (nella zona EO per ciascuna marca automobilistica);

FZP sd quindi-1 = ZP sd. a-1 + P pr a-1 = 192192 + 96096 = 288288 (51)

FZP sd quindi-1 = ZP sd. a-1 + P pr a-1 = 558327,6 + 279163,8 = 837491,4

FZP sd a-2 = ZP sd a-2. + D unbl. baffi t a-2 + P pr a-2 =278176+26748+166905, 6=471829, 6

FZP sd a-2 = ZP sd a-2. + D unbl. baffi t a-2 +P pr a-2 =733714, 3+26748+440228, 6=1200691

FZP sd. tr = stipendio sd. tr + D unbl. baffi t tr + D br. tr + P pr tr = 1381284 + 28303, 2 + 17242 + 828770, 4 = 2255599, 6

FZP sd. tr = stipendio sd. tr + D unbl. baffi t tr + D br. tr + P pr tr = 5549919, 4 + 28303, 2 + 17242 + 3329951, 6 = 8925416, 2

Stipendio sd. - retribuzione a cottimo (nella zona TO-1, TO-2, TR per ciascuna marca automobilistica);