Report: Problemi ambientali dell'industria petrolifera. Istituto scolastico comunale. L'impatto della produzione di petrolio sulla natura

1 Impatto dell'industria petrolifera sull'ambiente

1.1 Fonti di inquinamento durante la perforazione di pozzi. Pozzi di fango.

Le complicazioni e gli incidenti durante la perforazione dei pozzi sono una parte integrante ma indesiderabile della costruzione dei pozzi. Complicazioni e incidenti in un modo o nell'altro si verificano durante la perforazione di un pozzo.
Le fonti di inquinamento durante la perforazione dei pozzi possono essere suddivise condizionatamente in permanenti e temporanee.
I primi includono la filtrazione e la fuoriuscita dei rifiuti di perforazione dalle fosse di fanghi.
Il secondo gruppo include fonti di azione temporanea:
- assorbimento del fango di perforazione durante la perforazione; scarichi del fluido di formazione sulla superficie diurna;
- violazione della tenuta dell'anello cementato, che porta a traboccamenti interstrati e manifestazioni anulari;
- allagamento del sito di perforazione per allagamento durante l'alluvione primaverile o scioglimento intensivo della neve e fuoriuscita del contenuto delle fosse di fango (Figura 1).

Figura 1. Sistematizzazione delle fonti di inquinamento durante la perforazione di pozzi

Il maggior pericolo per l'ambiente naturale è rappresentato dalla produzione e dai rifiuti tecnologici di perforazione, che vengono accumulati e immagazzinati direttamente sul territorio del sito di perforazione. Nella loro composizione contengono un'ampia gamma di inquinanti di natura minerale e organica, rappresentati da materiali e prodotti chimici utilizzati per la preparazione e il trattamento dei fluidi di perforazione (ad esempio: poliacrilammide (PAA), solfito alcolico condensato (KSSB), carbossimetilcellulosa (CMC), FFA, VZhS, DKS -extender, sypan, T-80). Fino a 68 kg di sostanza organica inquinante per 1 m3 di rifiuti, esclusi petrolio e prodotti petroliferi e inquinanti minerali.
Creazione di supporto per pozzi di petrolio e gas ........

Elenco della letteratura utilizzata
1. "Problemi ambientali associati alla produzione di petrolio e gas nel Khanty-Mansi Autonomous Okrug.": Abstract / Khanty-Mansiysk, 2007.
2. Melnichenko A.M. Complicazioni e incidenti durante la perforazione di pozzi di petrolio e gas / Melnichenko A.M. - Samara, 2013.
3. Bykov I.Yu. Protezione ambientale durante la costruzione di pozzi / Bykov I.Yu., Gumenyuk A.S., Litvienko V.I. - Mosca: VNIIOENG, 1985 .-- 37 p.
4. Yagafarova G.G. Utilizzo di rifiuti di perforazione pericolosi per l'ambiente / Yagafarova G.G., Barakhnina V.B. - Ufa: affari del petrolio e del gas, 2006.
5. Brevetto RF n. 2093478 del 20.10.97. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB et al Metodo di pulizia del suolo e dell'acqua da olio, prodotti petroliferi e additivi polimerici nel fango di perforazione, BI n. 29. - 282 pag.
6. Sistema integrato per la gestione dei frammenti di perforazione mediante lavorazione del geocontainer. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / Rivista scientifica elettronica "Oil and Gas Business", 2012, n. 4 7. Giustificazione degli investimenti nella costruzione di una discarica per lo smaltimento e il trattamento dei rifiuti di perforazione e produzione di petrolio di JSC "LUKOIL-Kogalymneftegaz". Vol. 1. Nota esplicativa generale. Surgut, 1996.
8. Maksimenko A.P. Valutazione dei contaminanti del suolo - pozzi di fanghi oleosi. Territorio di Krasnodar / Maksimenko A.P., Gersh V.A. - Krasnodar: FGU "Krasnodar Experimental Forestry", 2010.
9. 9 Atto di ispezione, "TNK-Nyagan", campo Em-Yegovskoye, 2011.
10. Salnikova M. Bonifica delle fosse di fanghi: quale metodo è più rispettoso dell'ambiente? / Salnikova M. - Centro di formazione su petrolio e gas, 2013.
11. Reshetnikov V.G. Bonifica forestale di pozzi di fango / Reshetnikova V.G. - Università Forestale dello Stato degli Urali, 2010.
12. Alexander Khurshudov A. Non vedo particolari problemi tecnici nella bonifica delle fosse di fanghi? / Alexander Khurshudov - Centro di formazione su petrolio e gas, 2013.
13. Berchatova A.A. Problemi ambientali dell'industria petrolifera / Berchatova A.A., Petrova E.Yu. - Università statale del petrolio e del gas di Tyumen, 2003.
14. Fazylova T.Kh. Il problema dell'inquinamento da petrolio del suolo. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014.
15. Chukhareva N.V. Analisi delle cause di incidenti durante l'esercizio di condotte principali nell'estremo nord nel periodo dal 2000 al 2010 / Chukhareva N.V., Tikhonova T.V. -Rivista scientifica elettronica "Oil and Gas Business", 2011, n. 3>

Ogni anno, le imprese dell'industria petrolifera violano fino a 15 mila ettari di terreno, emettono nell'atmosfera più di 2,5 milioni di tonnellate di sostanze contaminate, bruciano circa 6 miliardi di gas associati in torce, prelevano circa 750 milioni di tonnellate di acqua dolce e lasciano centinaia di fienili con trucioli non liquidati.

Ogni anno si verificano fino a 20 mila incidenti sugli oleodotti russi con una frequenza di 1,5-2 rotture per 1 km di percorso. Nella sola Siberia occidentale, fino a 840 mila ettari di terra sono inquinati da petrolio e prodotti petroliferi. Le perdite di petrolio e prodotti petroliferi dovute alle emergenze raggiungono i 20 milioni di tonnellate all'anno. Con un prezzo del petrolio di 50 dollari al barile, il danno per l'economia russa, al netto dei danni ambientali, ammonta a 7 miliardi di dollari.

I problemi elencati sono dovuti agli impatti locali delle imprese minerarie. I problemi ambientali possono essere raggruppati in tre aree: organizzative ed economiche; tecnologico; risorsa naturale.

Problemi organizzativi ed economici

I termini di riferimento (TOR) per l'elaborazione di uno schema tecnologico per lo sviluppo di un deposito, le misure ambientali sono formulati in modo piuttosto vago. Ad esempio, non ci sono informazioni su quali danni economici e ambientali saranno causati all'ambiente e alla popolazione locale. Finora non è stato riconosciuto che i costi delle attività ambientali siano legati alla produzione e siano gli stessi elementi di costo necessari dei costi dell'elettricità e dell'approvvigionamento idrico.

L'intero ciclo di vita del giacimento e il costo primario del petrolio commerciale dipendono dalla qualità delle valutazioni ambientali ed economiche del costo di produzione. danni causati, nonché misure di risarcimento.

Nella maggior parte dei progetti non sono presenti indicatori dello stato ambientale dei componenti PS, così come definiti dalle Norme per la Valutazione di Impatto Ambientale; i progetti non soddisfano i requisiti dei documenti ufficiali sulla valutazione dell'impatto ambientale (VIA); non esistono scenari predittivi per l'impatto dell'impianto di produzione sul sistema operativo; non ci sono schemi per l'organizzazione del monitoraggio ambientale, nonché calcoli del danno economico e pagamenti per l'affitto di terreni, per lo smaltimento dei rifiuti, per l'inquinamento ambientale; non ci sono piani di compensazione.

Quando si progetta lo sviluppo di giacimenti di idrocarburi, tutti i gruppi di rischio dovrebbero essere identificati: geologico, edilizio, operativo, ingegneristico, finanziario, di marketing e ambientale. Questi ultimi possono sorgere in qualsiasi fase del progetto a seguito di eventi naturali o provocati dall'uomo.

Nel fissare i limiti per l'impatto sull'ambiente di un'impresa petrolifera, gli standard di esposizione sono approvati per 5 anni, che vengono estesi per un nuovo periodo senza ridurre il volume delle emissioni, degli scarichi e della produzione di rifiuti, mentre le effettive condizioni operative della struttura sono poco presi in considerazione. Inoltre, viene effettuata una giustificazione insufficiente dei confini delle assegnazioni minerarie, nonché delle assegnazioni di terreni per la costruzione di pozzi.

Seguendo la legge "Sulla protezione dell'ambiente", qualsiasi impresa che produce emissioni nell'ambiente è obbligata a condurre osservazioni di monitoraggio, il cui scopo è ottenere indicatori dello stato della sottostazione.La maggior parte delle imprese minerarie non dispone di propri servizi di monitoraggio , e le osservazioni sono effettuate sporadicamente e casualmente.

Problemi tecnologici

L'analisi dei processi tecnologici per la costruzione di pozzi, la costruzione e il funzionamento dei giacimenti petroliferi, l'organizzazione del lavoro sulla protezione dell'ambiente ha rivelato:

• insufficiente efficienza delle soluzioni ambientali nei progetti per lo sviluppo e la costruzione di campi, costruzione e riparazione di pozzi, programmi per aumentare il recupero del petrolio;
• implementazione di scarsa qualità delle soluzioni progettuali a causa della bassa affidabilità operativa dei mezzi tecnici e della bassa efficienza del sistema di controllo;
• livello insufficiente di formazione ambientale degli specialisti in tutte le sezioni della catena del "bene - gasdotto principale".

Le fuoriuscite di petrolio sono causate dalla lunga lunghezza e dalla bassa affidabilità (80% di usura) delle linee dell'olio e dell'acqua del giacimento nel sistema di mantenimento della pressione del serbatoio (RPM). Le cause degli incidenti sull'oleodotto sono le seguenti: 34% - influenze esterne: 23% - scarti durante la costruzione; 23% -corrosione; 14% -difetto di fabbrica: 3% -azioni di fallimento del personale.

Con un aumento del taglio dell'acqua dell'olio, aumenta il tasso di corrosione di tubi e attrezzature. Con un taglio dell'acqua dal 10 all'80%, il tasso di corrosione è , e con un taglio dell'acqua del 90%, questo parametro aumenta a .

A causa dell'elevata aggressività delle acque di formazione (acido solfidrico, anidride carbonica, ioni cloro, ecc.), i fori passanti nell'apparecchiatura possono apparire 5 anni dopo l'inizio del funzionamento e con la fornitura di inibitori di corrosione, il servizio senza problemi la durata delle tubazioni in acciaio al carbonio può essere estesa a 10 anni.

La scelta e il dosaggio degli inibitori di corrosione dipendono dalla composizione dei fluidi di formazione. Il servizio di monitoraggio della corrosione è percepito come un'unità secondaria, ma se si tiene conto dell'entità dei danni causati da incidenti e del costo della riabilitazione dei componenti dell'ecosistema, tali idee sono errate. La prevenzione degli infortuni è una misura preventiva necessaria, che deve trovare riscontro nella politica ambientale dell'impresa e nella Dichiarazione di sicurezza industriale.

È necessario migliorare i rivestimenti protettivi per prevenire i depositi di paraffina di asfalto e i metodi di pulizia dei tubi di produzione. La durata dell'isolamento bituminoso sui rivestimenti esterni non supera i 10 anni. pertanto, è necessaria una transizione a nuovi materiali e tecnologie di rivestimento.

Uno dei più importanti nell'industria petrolifera è il problema dell'utilizzo del gas di petrolio associato (APG). Solo nelle fiamme dei giacimenti petroliferi nella Siberia occidentale, ogni anno vengono bruciati circa 15 miliardi di questo vettore energetico. Il tasso di utilizzo dell'APG varia dal 25 al 95%. Durante lo sfruttamento dei depositi, viene addebitata una commissione per la sua combustione. Se il limite massimo consentito di emissione viene superato al confine della zona di protezione sanitaria, il sistema di torcia viene migliorato ai fini di una combustione più completa e non misure per il suo trattamento. In questo caso APG si riferisce agli scarti di produzione (come la benzina nell'Ottocento, che veniva versata di notte nei fiumi), che consente di attribuire i pagamenti dell'inquinamento al costo di produzione, oltre che al costo di utilizzo dell'acqua prodotta. Acqua prodotta, così come APG. sono anche una fonte di preziose materie prime per la petrolchimica (contengono, ecc.).

Uno dei metodi di utilizzo dell'APG è la sua iniezione negli strati del giacimento al fine di migliorare il recupero del petrolio. L'efficienza dell'utilizzo di metodi di recupero dell'olio potenziati dal gas aumenta con le proprietà di basso giacimento delle formazioni produttive. Quando si inietta APG, vengono risolti numerosi problemi:

• i pagamenti per le emissioni nell'ambiente sono ridotti e la qualità dell'aria atmosferica nell'area di lavoro è mantenuta a livello di standard;
• si riduce la durata delle comunicazioni corrosive sul campo;
• è assicurata la stabilità geodinamica del deposito;
• il taglio idrico della produzione del pozzo diminuisce e l'APG viene preservato come risorsa per la successiva estrazione.

Ci sono più di 150 mila pozzi di petrolio e gas in Russia. Circa il 10% di loro è in naftalina o necessita di conservazione e smaltimento. I pozzi sospesi sotto l'influenza dei cambiamenti nella crosta terrestre possono "rianimare", rilasciando petrolio, gas e salamoie di formazione. In Russia ci sono più di 1.500 pozzi così pericolosi: in Kazakistan, ad esempio, dozzine di pozzi di deflusso sono andati sott'acqua quando il livello dell'acqua nel Mar Caspio è aumentato.

Una delle fasi della produzione di rifiuti è la perforazione di pozzi, per il cui periodo di costruzione sono previsti fino a 5 ettari di terreno. Entro un anno dal completamento della costruzione del pozzo, il territorio del sito di perforazione dovrebbe essere bonificato e trasferito all'utente del suolo. Per il periodo di funzionamento del pozzo, sono assegnati 0,36 ettari. La razionalizzazione del posizionamento dei cluster di pozzi consente di ridurre l'assegnazione dei terreni riducendo l'area occupata dalle comunicazioni sul campo.

Quando si riparano i pozzi, è necessario controllare l'uso di solventi, gel, acidi e altri reagenti che devono essere iniettati nella formazione quando si stimola il recupero del petrolio dai pozzi. Quando si tratta la zona del fondo dei pozzi, vengono utilizzate rispettivamente soluzioni al 10 e al 5% di acido cloridrico e fluoridrico. Durante il workover del pozzo, si generano fino a 2 fluidi tossici per un'operazione di pozzo. Inoltre, durante il lavaggio delle unità di pompaggio, il tubo produce fino a 5 rifiuti liquidi per operazione. È necessario disporre di un pozzo speciale con orizzonti di assorbimento in campo per lo smaltimento dei rifiuti liquidi dei processi produttivi.

I pozzi di produzione di petrolio e gas sono strutture complesse e costose che richiedono un monitoraggio costante e misure tecniche per mantenere le condizioni operative. I danni da corrosione alla pietra cementizia nei pozzi portano ad una diminuzione della proporzione di petrolio nei fluidi prodotti e all'inquinamento delle acque artesiane e sotterranee utilizzate per l'approvvigionamento idrico. Per questo motivo la formazione dei grifoni avviene alla testa del pozzo. A seguito di studi diagnostici prematuri, più di 20 mila pozzi sono inattivi nell'industria, soggetti a riparazioni di capitale.

Fonte di inquinamento da petrolio e acque mineralizzate sono anche i parchi serbatoio delle imprese produttrici. Molti parchi cisterna "galleggiano" sulle lenti dei prodotti petroliferi che si sono formati negli anni di perdite di petrolio. La diagnostica periodica e la pulizia dei serbatoi dai sedimenti con il loro successivo smaltimento aiutano a ridurre la gravità di questo problema ambientale.

Lutsenko Pavel

Il lavoro di ricerca "Impatto dell'autotrasporto sull'ecologia del villaggio" rivela il problema dell'inquinamento atmosferico da gas di scarico delle auto nel centro del villaggio. Questo problema si verifica ogni anno durante l'estate. Dopo aver creato "trappole" di polvere, oltre a eseguire semplici esperimenti ed elaborato il risultato con calcoli matematici, Pavel ha dimostrato questo problema per il suo villaggio.

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Anteprima:

Istituto scolastico comunale "Scuola secondaria Zavyalovskaya numero 1

Lavoro di ricerca

Completato : Lutsenko Pavel Konstantinovich

Studente di terza elementare

MOU "Zavyalovskaya media

Distretto di Zavyalovsky "Territorio di Altai

Supervisore : Siver Alexandra Ivanovna

maestro di scuola elementare

MOU "Zavyalovskaya media

istituto comprensivo numero 1

Distretto di Zavyalovsky "Territorio di Altai

Zavyalovo

2012

Introduzione 3

Capitolo 1. Lavorare con la letteratura

1. Auto oggi
2. Inquinamento atmosferico da emissioni dei trasporti 6
3. Informazioni generali sul distretto di Zavyalovsky 8

Capitolo 2. Parte pratica

2.1 Ricerca sul numero di veicoli sul territorio

villaggio Zavyalova 9

2.2 Studio della quantità di particelle solide nocive formate

quando il motore dell'auto è in funzione 10

Conclusione 13

Riferimenti 14

Appendice n. 1 15

Appendice n. 2 16

Appendice n. 3 17

INTRODUZIONE

Rilevanza - Come risultato dell'attività umana, molte sostanze vengono emesse nell'aria, dagli elementi chimici invisibili ai prodotti della combustione (fuliggine). Sono trasportati su grandi distanze. Il territorio del nostro villaggio Zavyalov è esposto alla contaminazione con i prodotti della combustione del carburante nei motori delle auto in estate. È stato in quel momento che un gran numero di veicoli è stato osservato nel villaggio. Ciò è dovuto al fatto che sul territorio della regione esiste un'area turistica con laghi medicinali. Una grande quantità di gas di scarico, ovviamente, deve portare disagi ai residenti di Zavyalov. Ero interessato a questo argomento e ho deciso di scoprire quanto è inquinata l'aria nel nostro villaggio in estate.

Ipotesi : l'auto è una fonte di inquinamento ambientale nel centro del villaggio

Obbiettivo lavoro di ricerca - per dimostrare il problema dell'inquinamento atmosferico causato dai gas di scarico delle auto nel villaggio di Zavyalovo.

Gli obiettivi della ricerca:

1. Studiare la letteratura sul tema della ricerca.

2. Determinare il grado di influenza dei veicoli sullo spazio aereo.

3. Dimostrare che i gas di scarico lasciano inquinamento.

4. Descrivi le esperienze di ricerca di questo lavoro.

5. Sulla base degli esperimenti condotti, trarre una conclusione sull'impatto negativo dei gas di scarico sulla pulizia dell'aria nel nostro villaggio.

Oggetto di studio- il processo di inquinamento atmosferico da gas di scarico nel villaggio di Zavyalovo in estate.

Materia di studio- spazio aereo nel villaggio di Zavyalovo.

Metodi di ricerca- nel mio lavoro ho usato metodi come l'osservazione, il confronto, i metodi matematici di elaborazione e presentazione dei dati ottenuti, il reportage fotografico.

CAPITOLO 1. Lavorare con la letteratura

1.1. Auto oggi

L'auto oggi è il mezzo di trasporto ottimale, sia in città che in fuoristrada. Ma è sempre stato così?

L'invenzione dell'automobile ha cambiato significativamente la vita delle persone. Oggi il parcheggio sta crescendo più velocemente della popolazione. Attualmente, circa 50 milioni di auto lasciano i nastri trasportatori delle fabbriche automobilistiche di tutto il mondo, vale a dire. in media, con lavoro su due turni - 170 auto ogni minuto! Nei quarant'anni del dopoguerra il parcheggio è più che decuplicato e nel 1987 ha superato il mezzo miliardo. Nel 1998, il parcheggio è cresciuto a 700 milioni. Alla fine del primo decennio del 21° secolo, il parcheggio aveva raggiunto la soglia del miliardo. Quasi tutte le auto moderne sono dotate di motori a combustione interna. Con una massa relativamente piccola, questo motore sviluppa una potenza significativa, è economico, piuttosto affidabile e funziona con carburante relativamente economico. Man mano che il parcheggio cresceva, iniziò a manifestarsi un inconveniente significativo di questo motore: le sostanze nocive per la salute umana entrano nell'aria ambiente con i gas di scarico. Ogni auto emette più di 3 kg di sostanze nocive ogni giorno. Quando c'erano troppe auto, lo stato dell'aria atmosferica nelle grandi città si deteriorava notevolmente.

1.2. Inquinamento atmosferico da emissioni dei trasporti

La maggior parte delle forme di vita che abitano la Terra non possono esistere senza l'ossigeno contenuto nell'aria.. L'aria è una condizione importante per la vita dell'uomo, degli animali, delle piante.

L'aria che respiriamo contiene non solo ossigeno, ma anche molti altri gas. La maggior parte contiene azoto - 78%. L'ossigeno è del 21%, e la restante percentuale è vapore acqueo, anidride carbonica, biossido di azoto e quelli nobili.Una delle principali cause di inquinamento atmosferico è la combustione di combustibili naturali, come petrolio, carbone e gas naturale.. occupa un posto speciale in questo elenco., veicoli ... La benzina utilizzata per avviare il motore di un'auto non scompare da nessuna parte, si decompone in sostanze più semplici. La maggior quantità di inquinanti atmosferici viene emessa con i gas di scarico dei veicoli.Gli scienziati hanno dimostratoOgni veicolo emette circa 200 componenti diversi nell'atmosfera dei gas di scarico. Ciò include il monossido di carbonio, che viene prodotto quando il carburante viene bruciato con un basso contenuto d'aria, come nei motori delle automobili. Il monossido di carbonio è una sostanza tossica che ha un effetto dannoso sugli organismi viventi; interferisce con il trasferimento di ossigeno da parte dei globuli rossi. Il particolato è anche una forma di inquinamento atmosferico. Si tratta di minuscole particelle di carburante incombusto (fuliggine) che si formano quando i motori sono in funzione. Combinandosi con altri inquinanti e polvere, penetrano facilmente nel corpo umano, depositandosi sui polmoni, rendendo difficile la respirazione e causando molte malattie. Alcuni dei gas di scarico delle automobili formano composti di acido carbonico. Queste particelle di combustibile non completamente bruciate reagiscono con un gas chiamato ossido nitrico e vengono ossidate dall'ozono se esposte alla luce solare. Lo strato di ozono negli strati superiori dell'atmosfera protegge tutta la vita sulla terra dalle radiazioni solari ultraviolette, ma a livello della superficie terrestre, i composti dell'ozono con altri gas irritano gli occhi e i polmoni, causano bronchite, distruggono i raccolti, danneggiano la fauna di il pianeta .

Gli esperti hanno scoperto che un'autovettura assorbe annualmente più di 4 tonnellate di ossigeno dall'atmosfera, emettendo con i gas di scarico circa 800 kg di monossido di carbonio, circa 40 kg di ossidi di azoto e quasi 200 kg di vari idrocarburi.

Secondo la ricerca scientifica, il maggior contributo al danno ambientale è dato dal trasporto su strada - 62,7%, il contributo del trasporto ferroviario raggiunge il 27,7%, il trasporto aereo - 4,5%, il trasporto marittimo - 3,6% e il trasporto fluviale - 1,5%. Come si vede, in tutti i tipi di impatto negativo, il trasporto su strada è "in testa". In 150 città russe le emissioni dei veicoli prevalgono sulle altre fonti di inquinamento.

Le ragioni dell'inquinamento atmosferico da veicoli sono: cattivo stato di manutenzione dei veicoli, bassa qualità del carburante utilizzato, bassa percentuale di utilizzo di modalità di trasporto rispettose dell'ambiente. L'inquinamento atmosferico rappresenta una grave minaccia per la salute pubblica, contribuisce a diminuire la qualità della vita e provoca danni irreparabili all'ecologia del nostro pianeta.

In molte grandi città della Russia c'è un problema di smog: una densa miscela di nebbia e fumo sospesa nell'aria, formata dai gas di scarico delle auto e dalle emissioni delle fabbriche che funzionano a carbone e petrolio. Questo problema e la "malattia" di molte città del distretto siberiano, compreso il territorio dell'Altai. Ma anche nelle campagne della nostra piccola patria, possiamo osservare una grande quantità di sporco e polvere nell'aria, e il distretto di Zavyalovsky non fa eccezione.

Produzione : le contraddizioni da cui l'auto è "tessuta", forse, in nulla si rivelano così nettamente come nella protezione della natura. Da un lato, ha reso la vita più facile a una persona, dall'altro, la avvelena nel vero senso della parola.

1.3. Informazioni generali sul distretto di Zavyalovsky

Il distretto di Zavyalovskiy si trova nella parte orientale della steppa di Kulundinskaya. La superficie totale del distretto è di 222,4 mila ettari. Il villaggio si trova a 250 km dal centro regionale di Barnaul, il distretto ha una vasta rete di strade. In termini fisici e geografici, l'area fa parte della vasta pianura di Kulunda. L'elevata latitudine, la lontananza dal mare e la planarità del territorio sono i principali fattori che hanno influenzato la formazione della regione. Fin dall'antichità questi luoghi sono stati favorevoli all'insediamento umano. La durata dell'insediamento umano è confermata dalla presenza di più di tre dozzine di siti archeologici, il più antico dei quali appartiene alla fase finale dell'età della pietra, cioè ha almeno cinquemila anni.

Il territorio del distretto di Zavyalovsky è una steppa forestale piatta, nelle cui depressioni ci sono numerosi laghi (330 laghi). Quasi tutti i laghi hanno acqua dolce adatta ad un uso economico. Tra questi laghi c'è la perla e l'orgoglio della regione: il lago Salt (Gorkoye), che si trova a 8 km da Zavyalov ed è curativo. Nel 1989, il 20 gennaio, l'area situata nell'area del Lago Salt è stata riconosciuta dal Consiglio dei Ministri della RSFSR come località di villeggiatura .

Capitolo 2. Parte pratica

2.1 Studio del numero di veicoli sul territorio del villaggio di Zavyalova in estate

Con l'inizio delle vacanze estive e delle vacanze, i turisti da tutta la Siberia (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Barnaul) vengono a Zavyalovo per rilassarsi e migliorare la loro salute sul lago. Salato. Ogni estate, gli abitanti del villaggio osservano una fila di auto che si spostano verso l'area del resort e questo flusso non si esaurisce fino alla fine di agosto. Una volta sono riuscito a vedere un convoglio di 14 auto con targa di Novosibirsk. Da qui è iniziata la mia ricerca. Mi interessava la domanda, quanti turisti vengono da noi in estate e, di conseguenza, quante macchine ci sono con loro?

All'inizio della mia ricerca, mi sono rivolto al Comitato per il turismo e la ricreazione del distretto di Zavyalovsky, dove sono stato informato che nell'estate del 2011 circa 45 mila vacanzieri sono venuti al Lago Solenoe (per confronto, circa 22 mila persone vivono in l'area e nel villaggio di Zavyalovo - 8 mila .). Senza dubbio, possiamo supporre che tutti gli ospiti del quartiere siano venuti in macchina (vedi Allegato n. 2, foto n. 3, 4, 5). Se tre persone possono entrare in una macchina, allora usando un esercizio matematico puoi scoprire quante macchine hanno visitato la zona.

45 mila: 3 = 15 mila automobili, è venuto questa estate a Zavyalovo.

Uno dei giorni di sole d'estate sono arrivato nel centro del paese alla casa commerciale "Maria-ra" e ho contato le macchine che mi passavano davanti. In 10 minuti sono riuscito a contare 117 auto! (vedi Appendice n. 1, foto n. 1, 2) Ma ciascuna delle auto lancia gas nocivi nell'aria attraverso il tubo di scarico.

Produzione : nel periodo estivo a Zavyalovo il numero di veicoli aumenta notevolmente.

2.2 Studio della quantità di particelle solide nocive generate durante il funzionamento del motore

Nella parte teorica ho già detto che le auto, insieme ai gas tossici, emettono nell'atmosfera del particolato, che è anche una forma di inquinamento dell'aria. Si tratta di minuscole particelle di carburante incombusto (fuliggine) che si formano quando il motore è in funzione.

Per vedere chiaramente quanta sporcizia dai gas di scarico lascia un'auto, ho fatto un semplice studio.

Studio 1

Avevo bisogno di due calzini bianchi e avevo anche bisogno dell'aiuto dei miei genitori. Papà tirò un calzino sul tubo di scappamento di un'autovettura e avviò il motore al minimo per un minuto esatto. Quindi abbiamo spento il motore, abbiamo aspettato che il tubo di scarico si raffreddasse, abbiamo tolto il calzino, l'abbiamo capovolto e abbiamo visto lo sporco dal tubo di scarico (vedi appendice n. 4, foto n. 8). Rispetto a un calzino pulito, questo si è rivelato nero e grigio.Ciò suggerisce che le automobili inquinano l'ambiente.

Prima di eseguire questo esperimento, mi sono rivolto alla "Farmacia FGUP Zavyalovskaya" con la richiesta di pesare un calzino pulito su una bilancia elettronica accurata, dopo l'esperimento il farmacista ha pesato quello sporco. I risultati mi hanno sorpreso.

Un calzino pulito pesava 10 grammi e 15 milligrammi e, dopo averlo rimosso dal tubo di scarico, è diventato più pesante di 30 milligrammi.

Cercherò di risolvere un problema di matematica.

Condizione : Un'auto emette 30 milligrammi di sporco in un minuto. Quanta fuliggine nociva viene emessa da un'auto per ora di funzionamento del motore, 1000 auto e 15mila auto per ora di funzionamento del motore?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg o 1,8 g di fuliggine, un'auto emette ogni ora di motore al minimo.
2. 1,8 g * 1000 auto = 1800 g o 1,8 kg di fuliggine vengono espulsi dai tubi di scarico di 1000 auto al minimo per ogni ora di funzionamento del motore.
3. 1,8 kg * 15 = 27 kg di fuliggine emessa dai tubi di scappamento di 15 mila auto al minimo per ora di funzionamento del motore

Ho cercato di complicare il compito ecercato di scoprire quanta fuliggine dai tubi di scappamento lasciata dalle auto dei turisti quest'estate.

Condizione : Sappiamo che a Zavyalovo sono arrivate 15 mila auto, che hanno lasciato 27 kg di fuliggine dai tubi di scappamento in un'ora di funzionamento del motore. Quanta fuliggine malsana dai tubi di scappamento ha lasciato dietro le auto dei turisti, se ognuno di loro è rimasto nel villaggio per circa 5 giorni e il motore dell'auto ha funzionato per circa 3 ore al giorno.

1. 5 giorni * 3 ore = 15 ore il motore di ogni macchina di turisti in estate era in funzione.
2. 27 kg di fuliggine * 15 ore = 405 kg di fuliggine nociva dai tubi di scappamento lasciati quest'estate dalle auto dei turisti nel nostro villaggio.

Vorrei subito notare che la cifra ottenuta è approssimativa, ma comunque i risultati ottenuti mi hanno colpito.

Il particolato emesso dai tubi di scappamento delle auto è così piccolo che è difficile notarlo ad occhio nudo, ma come ha mostrato l'esperimento precedente, ce ne sono un'enorme quantità nell'aria.

Studio 2

Per dimostrarlo, ho condotto un altro esperimento per dimostrare chiaramente quanto sia inquinata l'aria a Zavyalovo in estate. Per questo avevo bisogno di:

1. Due fogli di carta bianca spessa
2. Perforatrice
3. Spago
4. Petrolato
5. lente d'ingrandimento

Ho applicato una griglia quadrata su fogli di carta con una penna e ogni quadrato è risultato avere un'area di 1 cm 2 , questo semplice trucco in seguito mi ha aiutato a determinare quanta sporcizia è stata raccolta in ogni quadrato. Praticare un foro sul bordo dei fogli con un perforatore. Ho tagliato un pezzo di spago e l'ho fatto passare attraverso i fori della carta, ho legato lo spago con un doppio nodo in modo che fosse saldamente attaccato al foglio di carta. Ho applicato un sottile strato di vaselina sulla carta (vedi Appendice n. 4, foto n. 7).

Ho appeso un foglio di carta al centro con. Zavyalov e l'altro in una zona residenziale e sono partiti per la notte. La mattina dopo ho esaminato attentamente i fogli, prima ad occhio nudo e ho visto che la carta aveva acquisito una tinta grigiastra. Poi ho preso una lente d'ingrandimento (vedi Appendice n. 3, foto n. 6) e ho esaminato più da vicino le "trappole di sporcizia". Ho trovato un grande accumulo di sporco e polvere. Alcuni sono caduti sul foglio di carta da terra, ma più erano le particelle emesse dai tubi di scappamento delle auto. Sotto una lente d'ingrandimento, si può vedere che i gas di scarico sono di colore più scuro rispetto allo sporco e alla polvere normali. Questi sono i prodotti della combustione del carburante nel motore di un'auto. I quadrati contenevano da una a tre particelle nere.

Ogni trappola ho 216 cm 2 ... In quello situato nel centro del paese, 167 cm sono stati contaminati 2, un 49 cm 2 - pulire. La stessa che era attaccata nella zona notte si è rivelata molto più pulita: 33 cm 2 sporco, 183 cm 2 pulito (vedi Appendice n. 5). Queste cifre parlano da sole, l'aria nella zona residenziale del paese, dove non ci sono tante auto, d'estate è molto più pulita che in centro.

Produzione : Attraverso la ricerca, sono stato in grado di dimostrare che le automobili inquinano l'aria che respiriamo e danneggiano la salute umana.

CONCLUSIONE

Qual è il mondo intorno a noi? Questi sono i sorrisi dei propri cari, le mani gentili della mamma, la voce premurosa di papà, gli scherzi divertenti dei fratelli e delle sorelle più piccoli, i buoni consigli dei nonni, gli amici con cui è interessante giocare a calcio e andare in bicicletta, la casa è calda e accogliente, il bosco dopo la pioggia, dove profuma di funghi, neve sui tetti, aria fresca. Ci sono molte cose incredibili intorno a noi che devono essere curate.

Una volta ho visto un programma su National Geographic, dove si diceva che l'umanità ha un effetto dannoso sull'ecologia del pianeta. Sono d'accordo con questa opinione. La mia ricerca ha dimostrato che l'auto non è solo una delle più grandi invenzioni che rendono la vita più facile alle persone, ma è anche una delle fonti di inquinamento ambientale. Ora capisco che l'inquinamento atmosferico è un problema esistente che non è facile affrontare, perché la gente non vuole ammetterlo, perché quando usciamo, non vediamo che l'aria è sporca, ci sembra trasparente e pulita . Nel nostro villaggio, questo problema non è meno acuto che in una grande città, soprattutto in estate, quando un grande afflusso di turisti si reca nella zona turistica del lago. Salato. Il centro del villaggio di Zavyalova è inquinato dai gas di scarico che, come ha dimostrato lo studio, vengono emessi dai tubi di scappamento delle auto in grandi quantità.

Riesci a trovare una via d'uscita da questa situazione? penso di si Mantenere il motore pulito non è difficile. Hai solo bisogno di trasferirlo dalla benzina all'aria compressa. Ma questa idea non reggeva alle critiche quando si trattava di motori per auto: non si può andare lontano con un simile "carburante".

Di recente si è diffusa l'idea di utilizzare l'idrogeno puro come combustibile alternativo. L'interesse per il combustibile a idrogeno è spiegato dal fatto che, a differenza di altri, è l'elemento più abbondante in natura.

Ho intenzione di continuare questo lavoro il prossimo anno in una nuova direzione: studiare l'effetto dell'aria inquinata sulla salute dei residenti di Zavyalov

BIBLIOGRAFIA

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2. Inquinamento dell'aria. //Galileo. Scienza esperta - Rivista mensile, n. 4, 2011
3. B.M. Kurov Come ridurre l'inquinamento ambientale da veicoli? // La Russia nel mondo intorno - Annuario analitico. 2000
4. http: //www. genon.ru
5. http: //www. avtoistoria.narod.ru
6. http: //www. erudizione.ru

ALLEGATO 1

Foto 1. Centro del paese

Photo2 Centro del villaggio Zavyalova in estate, st. Yakovleva.

Foto 4. Il centro del villaggio Zavyalova in estate, st. Yakovleva.

APPENDICE 2.

Foto 6. Indagine sulle trappole dei gas di scarico.

APPENDICE 3

Foto 4. Un calzino prelevato da un tubo di scarico confrontato con uno pulito.

B.M. Kurov Come ridurre l'inquinamento ambientale da veicoli? // La Russia nel mondo intorno - Annuario analitico 2000. da 24.

Lo stato dell'ambiente naturale è uno dei problemi socio-economici più acuti, che colpisce direttamente o indirettamente gli interessi di ogni persona. L'industria petrolifera e del gas è una delle industrie più pericolose per l'ambiente.

1. L'impatto dell'industria petrolifera e del gas sull'ambiente

Le attività di produzione di petrolio e gas, concentrando colossali riserve di energia e sostanze nocive sotto forma di idrocarburi petroliferi, sono una fonte costante di pericoli e incidenti causati dall'uomo accompagnati da emergenze e inquinamento ambientale.

I grandi complessi dell'industria petrolifera e del gas e gli insediamenti trasformano quasi tutti i componenti della natura (aria, acqua, suolo, flora e fauna, ecc.).

La crescita ecologicamente non regolamentata della produzione di petrolio, gas e altre risorse combustibili ed energetiche ha portato a pericolosi processi di degrado nella litosfera: frane, terremoti, doline, movimenti locali della crosta terrestre, ecc., Che influiscono negativamente sulla distribuzione del geomagnetico terrestre e campi gravitazionali.

A seguito delle attività delle imprese produttrici di petrolio e gas, il deterioramento delle condizioni minerarie e geologiche per l'estrazione del petrolio e un'elevata percentuale di ammortamento delle immobilizzazioni continuano ad avere un impatto negativo. Nella stragrande maggioranza dei giacimenti, le riserve di petrolio sono classificate come difficili da recuperare, la cui produzione richiede l'uso di nuovi metodi tecnologici e mezzi tecnici. Negli anni della crisi economica, l'usura di attrezzature, pozzi, oleodotti nei campi ha raggiunto un grado elevato; per migliorare la situazione economica delle compagnie petrolifere e del gas, è necessario aumentare significativamente il volume degli investimenti.

Le principali fonti di inquinamento da petrolio nei campi sono:

Condutture intercampali; durante le loro raffiche si forma il più esteso inquinamento da petrolio;

Al suo interno sono presenti serbatoi di produzione con la più alta frequenza di raffiche;

Cespugli di pozzi di petrolio.

La crescita economicamente irregolare del volume e del tasso di produzione di petrolio provoca pericolosi processi di degrado nella litosfera.Una delle cause dei frequenti terremoti è l'aumento dello stress della crosta terrestre sotto l'influenza dell'acqua ad alta pressione pompata nei pozzi.

2. Pagamento per l'uso delle risorse naturali

La possibilità di pagare per l'uso delle risorse naturali in Russia non è stata immediatamente riconosciuta, il che è stato facilitato dalla ricchezza di risorse naturali del paese. Tuttavia, con lo sviluppo prevalentemente estensivo della produzione, iniziò a manifestarsi una relativa scarsità di risorse naturali, accompagnata da un forte deterioramento dello stato dell'ambiente. Ciò ha portato al fatto che solo la cessazione dell'uso gratuito delle risorse naturali e l'inquinamento ambientale possono migliorare la situazione. Nella scienza economica sono stati studiati vari approcci alla valutazione economica delle risorse naturali e alla fissazione di tariffe per il loro utilizzo. Possono essere suddivisi nei seguenti gruppi.

1. Approccio costoso. La valutazione delle risorse naturali è determinata dall'ammontare dei costi per la loro estrazione, sviluppo o utilizzo. Questo principio è la base per l'istituzione dei pagamenti per l'assunzione di acqua da parte delle imprese industriali, attualmente in vigore. Lo svantaggio è che una risorsa di migliore qualità situata in un luogo più conveniente per lo sviluppo riceverà un costo inferiore, mentre il suo valore d'uso sarà superiore a quello di una risorsa più povera.

2. Un approccio efficace. Secondo questo approccio, solo quelle risorse naturali che generano reddito hanno un valore economico (valore).

3. Approccio costo-risorsa. Quando si determina il costo di una risorsa naturale, vengono combinati i costi del suo sviluppo e le entrate derivanti dal suo utilizzo.

4. Escursione a noleggio. Nelle valutazioni degli affitti, la risorsa migliore ottiene un valore maggiore. I costi di sviluppo della risorsa sono focalizzati su un certo livello medio e la valutazione è più oggettiva. È stata motivata la necessità di separare il proprietario della risorsa e il suo utilizzatore per l'emergere di categorie di canoni. Le stime degli affitti tengono conto della natura limitata della risorsa.

5. Approccio riproduttivo. Il costo di una risorsa naturale è definito come un insieme di costi necessari per la riproduzione (o compensazione delle perdite) di una risorsa in una determinata area.

6. Approccio monopolistico-dipartimentale. L'essenza dell'approccio è che l'importo del pagamento per l'uso delle risorse naturali corrisponde alle esigenze di sostegno finanziario per le attività dei servizi specializzati che esercitano il controllo monopolistico sulle risorse naturali. La regolamentazione degli standard di pagamento, tenendo conto delle variazioni del livello dei prezzi per le misure di protezione ambientale, viene effettuata sulla base dei coefficienti di indicizzazione dei pagamenti per l'inquinamento ambientale.

Il coefficiente di indicizzazione è calcolato come media ponderata dei rapporti tra il costo di messa in servizio di un'unità di capacità ambientale, il costo di ricerca e sviluppo, un aumento del salario minimo per il periodo di fatturazione al periodo di base, tenendo conto dell'attuale struttura dell'uso dei pagamenti.

2. Direzione. I coefficienti ambientali aggregati per le regioni economiche non consentono di tenere conto dello stato dell'aria atmosferica e di fare un'adeguata differenziazione nel calcolo dei pagamenti per l'inquinamento nelle repubbliche, nelle regioni e nelle formazioni autonome.

Il metodo per differenziare i coefficienti della situazione ecologica e il significato ecologico dello stato dell'aria atmosferica consiste nel determinare i seguenti indici della densità dell'inquinamento atmosferico atmosferico:

Indice di densità dell'inquinamento atmosferico nelle regioni economiche;

Indice di densità dell'inquinamento atmosferico in ogni repubblica (krai, oblast, entità autonoma);

Indice di inquinamento atmosferico nelle aree urbane;

Coefficiente della situazione ecologica e significato ecologico dello stato dell'aria atmosferica per le repubbliche, i territori, le regioni;

Coefficiente della situazione ecologica e significato ecologico dello stato dell'aria atmosferica per le città.

3. Direzione. Riscossione dei pagamenti per l'inquinamento ambientale a seguito dello scarico di sostanze inquinanti nei corpi idrici attraverso il sistema fognario di organizzazioni terze.

Il pagamento degli abbonati per lo scarico degli inquinanti viene riscosso dai proprietari (locatari) degli impianti fognari secondo le seguenti norme:

Per gli scarichi consentiti di inquinanti nella rete fognaria;

Per il superamento dello scarico consentito di inquinanti nella rete fognaria.

La legge sulla protezione ambientale stabilisce due tipi di pagamenti: per l'uso delle risorse naturali e per l'inquinamento ambientale.

Il pagamento per l'uso delle risorse naturali è regolato dai relativi atti legislativi in ​​materia di risorse naturali. Ad esempio, viene riscossa un'imposta fondiaria per l'utilizzo di terreni di proprietà o utilizzati temporaneamente.

Il pagamento per l'utilizzo delle risorse naturali è previsto anche per l'utilizzo del sottosuolo, delle acque dal fondo forestale per l'utilizzo del mondo animale.

Il pagamento per l'inquinamento ambientale è uno dei principi importanti finalizzati agli incentivi economici affinché le imprese adottino misure per ridurre l'inquinamento ambientale.

La legge prevede due tipi di pagamento per l'inquinamento ambientale. Pagamento per:

Emissioni, scarichi inquinanti, smaltimento rifiuti e altri tipi di inquinamento nei limiti stabiliti;

Emissioni, scarichi inquinanti, smaltimento rifiuti e altri tipi di inquinamento oltre i limiti stabiliti.

I tipi di impatto negativo sull'ambiente includono:

emissioni di inquinanti e altre sostanze nell'aria;

scarichi di inquinanti, altre sostanze e microrganismi in corpi idrici superficiali, sotterranei e bacini idrografici;

inquinamento del sottosuolo, del suolo;

collocazione di rifiuti di produzione e consumo;

inquinamento ambientale da rumore, calore, elettromagnetico, ionizzante e altri tipi di influenze fisiche;

altri tipi di impatto negativo sull'ambiente.

La procedura per il calcolo e la riscossione dei pagamenti per l'impatto negativo sull'ambiente è stabilita dalla legislazione della Federazione Russa. Inoltre, il pagamento del corrispettivo di cui sopra non esonera gli enti commerciali e le altre attività dall'attuazione di misure per la tutela dell'ambiente e per il risarcimento del danno ambientale.

La tassa è addebitata:

per il diritto di utilizzare le risorse naturali entro i limiti stabiliti (in conformità, ad esempio, con il decreto del governo della Federazione Russa del 30/12/2006 N 876 (modificato il 12/01/2007) "Sulle tariffe di corrispettivo per l'utilizzo dei corpi idrici di proprietà federale” contestualmente, le condizioni e le tariffe dei pagamenti possono essere stabilite e differenziate dagli Enti costituenti la Federazione;

per uso eccessivo e irrazionale delle risorse naturali;

per la riproduzione e la protezione delle risorse naturali (Articoli 42, 43 della Legge della Federazione Russa "Sul sottosuolo"; Articoli 12, 123-125, 128 del Codice delle Acque della Federazione Russa; Articoli 13, 103, 104, 106 , 107 del codice forestale RF, articolo 52 della legge federale "Sul mondo animale").

Il pagamento per l'impatto negativo sull'ambiente e altri tipi di impatto dannoso è un incentivo economico per le imprese: gli utenti di risorse naturali, le cui attività sono associate a effetti dannosi sull'ambiente, adottano volontariamente misure per ridurre l'inquinamento in conformità con i requisiti di legislazione ambientale.

Per determinare l'entità della tassa sull'inquinamento, vengono utilizzati gli standard di base del pagamento per le emissioni, gli scarichi di inquinanti nell'ambiente, lo smaltimento dei rifiuti e altri tipi di effetti nocivi, nonché i coefficienti che tengono conto dei fattori ambientali.

Opere: tutte selezionate Per aiutare il docente Concorso "Progetto di studio" Anno accademico: Tutti 2015/2016 2014/2015 2013/2014 2012/2013 2011/2012 2010/2011 2009/2010 2008/2009 2007/2008 2006/2007 2005/2006 Ordina: in ordine alfabetico più recente

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