Zadnji prolazak signala zabrane na pruzi. Mediji o Ruskim željeznicama. Brzi prijevoz putnika

Prijatelji, Nova godina dolazi! Vrlo brzo će netko otići na godišnji odmor, netko će otići na ljetovanje kod rodbine, a neki će ovih dana čak i raditi! Ali jedna će stvar ujediniti mnoge od ovih ljudi: svi će provesti Novu godinu u vlaku.

Pozivamo vas da kažete gdje i zašto idete u noći 1. siječnja i kako ćete dočekati nadolazeću godinu.
Čekamo vaše komentare!

Sasha (Cecilio)  Ali bit ćeš trijezan)

Anton (Sambashiva)  Ove godine neće biti moguće dočekati Novu godinu u vlaku... Ali prošla, 2019., Nova godina je jako dobro zapamćena! 10 godina sanjao sam da ću praznik dočekati u vlaku! Ali nije uspjelo ni na koji način - ili raditi, ili nitko od prijatelja nije mogao, iako je među njima bilo istomišljenika. A sada se san ostvario, kupujem karte za 31. prosinca za brendirani vlak broj 12 u Sočiju !!! Zabilježio sam unaprijed na telefonu sat sa zvonom! U 23:57 stigli smo na stanicu Rossosh. nakon par minuta uključio je zvonce, otvorio šampanjac) U kupeu su sami sebi priredili blagdansko raspoloženje dodavši šljokice na zavjese na prozoru, malo božićno drvce s lampicama, šampanjac, mandarine i Olivier!) svečano bljesnuo je vatromet, a sve to uz najbolju melodiju zvuka kotača...

A ujutro more i fantastično topli Soči... Sretna Nova godina svima!!!

Pavel (Madhu)  31.12., dolazak vlaka u 21.30 je već u sekundama koliko treba kući, a danas sam saznao da je prvi otkazan naš vlak sve je u čokoladi, konačno ću pojesti normalan odmor :)

Alexander (Dasarathi)  30. prosinca 2019., karta za vlak do Kirova! Dolazak 31. prosinca u 12 sati! Nakon toga idem do Yurije, stižem za 4 dana i moja voljena djevojka me susreće! Idem do nje, zajedno ćemo proslaviti Novu godinu! Želim svima da Novu godinu dočekaju s voljenom osobom, grupom prijatelja ili roditeljima! Sretno i sve najbolje

Evgenia (Amami)  30. prosinca 23.59 iz Voronježa u Kalinjingrad! Ja ću biti tamo 01.01. U 7-00)) Idem posjetiti rodbinu, htio sam diverzificirati rutinu!)))

Igor (Aiyetoro)  Trebao se odmoriti za ng, otpisan nakon drugog putovanja 28., sada 31. 18:30 za let :)

Roman (Edesa)   Nisam putovao vlakom više od godinu dana.

Andrey (Jensine)   Idem u noći s 31 na 1 u Ruzaevku... Novu godinu ću provesti na putu, nadam se da neće biti dosadno)

Nadezhda (Debbie)  jučer, 1 sat prije Nove godine, stigli smo kući i danas se vraćamo na let

Lyuba (Champagne)  Godine 2019. vratila se iz sanatorijuma, iz Naljčika, 31. prosinca... Kad smo odlazili, netko iz naše rase morao je dočekati Novu godinu u vlaku... da ne bude na putu u taj put ... U 2019. sam otišao u smjenu 31. noću i zamijenjen tek 1. siječnja u 20:00 - dan. Neka ne na cesti, već na vašoj omiljenoj željeznici, na poslu! Tako je lijepo uzeti telefon 1. siječnja i započeti razgovor s izrazom "Sretna Nova godina!")))

Dina (Rickma)   Novu godinu sam dočekala dva puta u vlaku... dva puta na putu za Astrahan - kao kondukter u vlaku 109/110 NOVA GODINA 2019-2019, drugi put u istom vlaku samo kao putnik dvije godine kasnije 2019-2019. oba puta na putu iz Sankt Peterburga)))

Anna (Jakov)  Imala sam "sreću" dočekati novu 2019. godinu u noćnoj smjeni, ne kažu uzalud kako dočekati novu godinu i provesti je. I opet sam, nažalost, 8. ožujka sreo na poslu u dnevnoj smjeni.

Maria (Hoshia)  Prvi put sam srela NG u vlaku, na stanici u mojoj smjeni, nema putnika, hladno je stajati, negdje iznad tebe je vatromet. Nisam razočaran, oduvijek sam se želio ovako sresti.) Pa, na okretnoj stanici već su slavili s tortom i ekipom)

Denis (Egmon)  Postala mi je tradicija sresti NG u vlaku - 2019. je osma godina da sam se sreo s prijateljima u vlaku. Tijekom godina putovali smo u Murmansk, Salehard, Surgut (Khanty-Mansiysk), Novosibirsk, Severobaikalsk, Zlatoust i Uray uz zvuk kotača.

Marija (Hoshia)

Alyona (Rochester)  Ove sam godine na Silvestrovo putovala vlakom iz St. Petersburga u Nižnji Novgorod

Levan (Gabrielle)  Ne bih voljela dočekati Novu godinu u vlaku...)

Pavel (Madhu)   Pa idi u Ruske željeznice)) Radim u vlaku za novu godinu već drugu godinu zaredom)))

Oznake: Koliko, godina, ruski, željeznica, cesta

Mi smo Vkontakte Lemon TV LLC "Supermedia", Kansk ...

SIGNALIZACIJA ZABRANE PROLAZA 2019 | Autor teme:

U ovom odjeljku, dijelovi zabranjujućih signala bit će postavljeni za snimanje u tehničkom ili servisnom obrascu za skladište TChE-2 Krasnoyarsk
==========================
Osnovna načela zajamčene sigurnosti prometa vlakova!
Vozač:
1. Započinjući pokret, sjetite se posljednjih odlomaka
2. Redovito provjeravajte sebe i svog pomoćnika
3. Glavni neprijatelji lokomotivske brigade
- žurba i nepažnja
- nemara i nemara
- samouvjerenost i nepromišljenost
4. Najbolji kontrolor ste vi
5. Odgovorno se odmarajte
6. Nisam uvjeren u dopuštenu indikaciju signala - Stop !!!

Vozaču, zapamtite: prošli ste znak zabrane - prekrižili ste svoje iskustvo i zasluge.

T / U br. 000565A od 20.07.2016 TsZ Tishanin.

Ruske željeznice (Manaswita)   Prolaz br. 2 st. Inza
=

=======================================
17.01.15 u 5 - 08 u ul. Željeznica Inza Kuibyshev, tijekom proizvodnje manevarskih kretanja dizel lokomotive TEM-18DM br. 718, pod
kontrola vozača TChE Ruzaevka Bokina A.V. (u jednoj osobi), pri brzini od 19 km / h, dopušten je prolaz zabranom signala
semafor H4, nakon čega slijedi presjek skretnice br. 48 bez iskliznuća dizel lokomotive.
Nakon što je dizel lokomotiva prošla signal M45 sa stajanjem, DSP je pripremio trasu od signala M45 do 4. slobodnog kolosijeka,
naredba za premještanje vozača Bokina A.V. nije dao. Strojovođa je, kršeći klauzulu 26. Dodatka br. 6 PTE-a, doveo lokomotivu u
kretanje bez smjera voditelja manevara. Kada slijedite 4. stazu, kršeći stavak br. 35 Dodatka br. 6 PTE-u, za
nije slijedio signale signala, položaj strelica duž rute i dopustio prolaz signala H4 uz naknadno
presjeka skretnice br. 48. Strojovođa je zaustavio lokomotivu nakon što je utvrdio odstupanje između položaja
skretnica broj 26.

Ruske željeznice (Manaswita)   Prolaz br. 3 sv. Buzuluk Yu-Ur željeznica
=======================================
Za ulazak u 1. odjeljak Tehničkog obrasca
=======================================
02.02.15 U 18-20 prema čl. Buzuluk Južnouralske željeznice e. u proizvodnji manevarskog rada dizel lokomotive ChMEZ br. 1710 pod kontrolom
vozaču TDE Buzuluk Mironov V.N., koji radi u "jednoj osobi" dozvoljeno je proći semafor M-40 sa zabranom signala.
U 18.19, DSP je TCHM-u predao plan manevriranja za praćenje semafora M2 od kolosijeka 7, a zatim do kolosijeka 27 za promjenu
brigade. Nakon otvaranja iverala ranžirnih semafora M2 i M10 koji se nalaze na ranžirnom putu za dozv.
indikacija, bez čekanja na potpunu pripremu rute, TCHM je pokrenuo lokomotivu. Kada slijedite put 27
kolodvora, vozač nije poštovao signalnu signalizaciju i slobodu prolaska, dozvolio prolaz semaforu M40 sa zabranom.
indikacija signala i naknadni prekid skretničke skretnice br.48.
Razlog prolaska semafora s naknadnim rezanjem skretnice bio je prekršaj vozača lokomotive
zahtjevi stavaka br. 26, 35 Dodatka br. 6 PTE-a, stavaka 24, 26 Dodatka br. 11 IDP-a u smislu pokretanja lokomotive bez
primanje uputa od voditelja manevara, nepoštivanje znakova semafora, položaja strelica na ruti
slijedeći. Kršenje iverice stanice prema zahtjevima iz članka 1. Dodatka br. 9 IDP-a, članka 69. Dodatka br. 6. PTE-a u smislu neprestanka
manevarski rad prije prijema vlaka.

Ruske željeznice (Manaswita)   Prolaz br. 4 st. Dema Kuyb. željeznička pruga
=======================================
Za ulazak u 1. odjeljak Tehničkog obrasca
=======================================
07.02.15 u 09 - 28 na stanici. Dyoma South Park, Kuibyshev željeznica e. kada se neaktivne dizelske lokomotive kreću naprijed ChME-Zt br. 6639, 2TE10M br. 2554, 2TE10M br. 2504 pod kontrolom brigade lokomotiva TChE Sterlitamak, vozač Kilchurin I.I.,
pomoćnik inženjera Bogdanov A.G. na dizel lokomotivi 2TE10M br. 2558 pri brzini od 3 km / h dopušten je prolaz znaka zabrane
semaforu M62, nakon čega je uslijedilo iskliznuće dizel lokomotive ChME-Zt br. 6639 sa svim osovinskim sklopovima na skretnici br. 18.
Utvrđeno je da je strojovođa dizel lokomotive 2TE10M br. 2558 Kilchurin I.I. prihvatio naredbu od iverice za kretanje, prenosi
za strojovođu Gainullin A.A‚ na dizel lokomotivi 2TE10M br. 2555 od semafora M22 do 2. glavnog kolosijeka, kao naredbu za sebe na
kretanje od signala M62 i kršenje zahtjeva stavaka 26. i 35. Dodatka br. 6. PTE-a i stavaka 13. i 24. Dodatka br. 11. IDP-u, u nedostatku voditelja manevra, na prednjoj lokomotivi splavi, bez da se uvjerite u indikaciju dopuštenja
manevarski semafor MB2, pokrenuo lokomotivu i propustio je.

Ruske željeznice (Manaswita)   Prolaz br. 5 st. Kartaly-2 Yu-Ur željeznica
=======================================
Za ulazak u 1. odjeljak Tehničkog obrasca
=======================================
08.03.15 B 06 H 26 min. kod sv. Kartaly-2 u proizvodnji manevarskih kretanja, pri brzini od 15 km / h, semaforu M-25 dopušteno je proći sa zabranom, praćeno strelicom N919 koju je presjekla dizel lokomotiva ChME-Z br. pomoćnik vozača, kvalifikacijska klasa 3, PFO grupa 1, kartica upozorenja N92). Lokomotiva ChME-Z br. 632 opremljena je sigurnosnim uređajima ALSN, 3SL2M, L-116, R-984, radiokomunikacijom RVS-1-01. Istragom je utvrđeno da je 8. ožujka 2015., nakon 48 sati odmora prije puta, vozač Karelin počeo raditi na skretnici B u 06:00 u TChE Kartaly. U 06:21, nakon redovnog održavanja, strojovođa je dobio radio naredbu od DSP-a da krene sa signala M-55 8. stazom prihvatnog parka na signal M-25 sa zabranom. Ponovivši naredbu od riječi do riječi i dobivši potvrdu, strojovođa je pokrenuo lokomotivu B. Slijedeći zabranjujuće znakove semafora M-25 u suprotnosti s utvrđenom procedurom, aplikacija N920 IDP B 06 h 23 min, vozač je bio ometen od promatranja signala i slobodne staze, radio vezom nazvao ivericu da pojasni rad ograničenja brzine od 15 km / h kod strelice N939 (B obrazac DU-61 nije bilo upozorenja). U 6:25 operater DSP-a radio vezom potvrdio je vozaču akciju ograničenja brzine. U vožnji 8. stazom čl. Kartaly-2 park "P" kabina naprijed, u uvjetima ograničene vidljivosti (350 m do signala M-25) zbog vlaka koji stoji na 7. kolosijeku u zakrivljenom dijelu kolosijeka, vozač, kršeći zahtjeve paragrafa 35. dodatka. br. 6 PTE i stavci 24, 26 app. Br. 11 IDP, nalozi br. 6p 3a nije poštovao znakove manevarskih semafora (bez korištenja retrovizora i druge upravljačke ploče), nije kontrolirao brzinu, 4 puta potvrdivši svoju budnost zviždukom EPC je dopustio prolazak semafora M25 sa znakom zabrane, nakon čega slijedi isječena strelica broj 19. B 06 h 27 min. na naredbu ivera, lokomotivu je zaustavio strojovođa hitnim kočenjem.

Ruske željeznice (Manaswita)   Prolaz br. 6 st. Nasilna Krasnoyarsk željeznica
======================================
Za snimanje u 1. odjelu teh. Oblik
======================================
04/12/15 u 7-49 minuta pri polasku s 5. nekodirane staze parka Buinaya, stanice Zaozernaya željeznice Krasnoyarsk. teretni vlak br. 1539 težine 5770 tona, 256 osovina, s lokomotivom serije VL85 br. 155, pod kontrolom posade lokomotive TChE Krasnojarsk - načelnik, strojovođa Shkarovsky, pomoćnik strojovođe Oreškov, brzinom od 3 km/h, izlaznom semaforu H5 dopušten je prolaz uz zabranu, nakon čega je uslijedila presječena skretnica br. 68. Iverica je greškom pripremila trasu s kolosijeka 4 za polazak za teretni vlak br. 1539 koji se nalazi na kolosijeku 5 kolodvora, dala je naredba strojovođi vlaka br. 1539 o spremnosti trase od kolosijeka 4 do polaska vlaka. Strojovođa vlaka br. 1539 Shkarovsky, koji se nalazio na 5. kolosijeku stanice, ponovio je naredbu iverice o spremnosti trase za polazak s 5. kolosijeka stanice. U isto vrijeme, DSP nije otkrio odstupanje u naznaci broja rute od strane vozača, potvrdio je percepciju naredbe i dao naznaku njezine provedbe. Strojovođa Shkarovsky, kako bi testirao kandidata za mjesto strojovođe, povjerio je upravljanje lokomotivom pomoćniku strojovođe Oreškovu, istovremeno kršeći zahtjeve stavka 7. odjeljka II. Dodatka 20 IDP-a. , nije ga izvijestio o pravilnoj pripremi polazne trase i o zabrani pokazivanja izlaznog semafora s 5. kolosijeka. Posada lokomotive, koja se nalazila u neposrednoj blizini izlaznog semafora, kršeći zahtjeve stavka 12. odjeljka I. Dodatka 20. IDP-a, nije bila uvjerena u indikaciju izlaznog signala H5 i dopustila mu je da prođe s naknadni rez skretnice

26.01.2018 Novine "Sjeverna magistrala" (Sjeverna željeznica)

Iskrena komunikacija

Šef SZD-a Valery Tanaev nastavio je niz sastanaka s posadama lokomotiva. Neki dan je posjetio depo okretnih lokomotiva Rybinsk.

Započinjući razgovor, Valery Tanaev je naglasio da je spreman za iskren, otvoren dijalog. Izvijestio je osoblje skladišta da je, prema Upravnom odboru Ruskih željeznica, Sjeverna magistralna pruga radila stabilno tijekom prošle godine. Glavni pokazatelji su ispunjeni s izuzetkom sekcijske brzine.

Kao rezultat proteklih dana siječnja, cesta je dobila dobar tempo i trenutno je na prvim pozicijama u ocjeni mreže - rekao je voditelj ceste. – To je pokazatelj da je naš rad sustavan, sredstva za razvoj infrastrukture usmjerena i učinkovito iskorištena.

Međutim, Valery Tanaev podsjetio je da je prošle godine došlo do havarije na autocesti na stanici Lost i naglasio da je cijena samo jedne pogreške, koja se dogodila zbog banalne nepažnje, vrlo visoka.

Vladimir Proskurdin, voditelj Sjeverne direkcije za vuču, izvijestio je da situacija sa sigurnošću prometa zahtijeva posebnu pozornost tvrtke. Prema njegovim riječima, od početka godine na cestovnoj mreži dopuštena su već četiri prolaska zabranjujućih semafora zbog toga što vozači dobivanje plana ranžirnog kretanja doživljavaju kao znak za kretanje. Zasad među prekršiteljima nema djelatnika Sjeverne željeznice. Međutim, prošle godine strojovođe operativnih lokomotivskih depoa Ivanovo, Isakogorka, Yaroslavl, Bui i Losta dopustili su prolaz zabranom signala.

Vladimir Proskurdin također je primijetio alarmantan trend smanjenja broja strojara koji rade bez prekršaja.

SZD je trenutno vodeći po broju stopiranih kočenja, a to se događa s prilično iskusnim vozačima. Neprihvatljivo je da stručnjak s visokom klasom kvalifikacija nije u stanju ispravno odgovoriti na nestandardnu ​​situaciju.

Ova se tema pokazala posebno relevantnom za depo. U 2017. godini zamjetan je porast broja prekršaja lokomotivskih posada, a najveći udio otpada na prekršaje kod upravljanja kočnicama. U tom smislu, Valery Tanaev još je jednom pozvao na pozornost na rad vozača instruktora i naložio vodstvu Sjeverne uprave za vuču da razvije kriterije za ocjenjivanje njihova rada.

Sergey Trifanov, voditelj lokomotivnog skladišta lokomotiva Rybinsk, opisao je rad poduzeća u 2017. godini. Tim depoa premašio je takve pokazatelje kao što su prosječna dnevna produktivnost i kilometraža lokomotive, prosječna težina vlaka, tehničke i sekcijske brzine. Omogućeno je smanjenje broja kršenja radne discipline i fluktuacije osoblja.

Među glavnim zadacima za tekuću godinu, Sergej Trifanov je naveo smanjenje broja prekovremenih sati rada posada lokomotiva za najmanje 5%; sprječavanje događaja i kvarova krivnjom radnika skladišta; smanjenje broja prekršaja koje počine vozači; usklađenost s rasporedom vlakova; izvršenje tehničke brzine.

Važna tema bila je racionalno korištenje lokomotivskog osoblja. O ovom pitanju raspravljali su djelatnici skladišta tijekom „okruglog stola“, čiji su rezultati izneseni na sastanku. Strojovođe su usmjerene na izradu prijedloga za smanjenje broja putnika za lokomotivskim posadama, izmjenu lokomotivskih posada na pruzi i vožnju u rezervi. To posebno vrijedi za dionicu Sonkovo ​​​​- Rybinsk - Yaroslavl. Inače, o tim problemima bila je i većina pitanja koja su članovi lokomotivskih posada postavili šefu ceste. Zbog činjenice da su u dijalogu sudjelovali čelnici Sjeverne uprave za kontrolu prometa, Sjeverne uprave za vuču i drugih srodnih struktura, pokazalo se da je dijalog bio produktivan. Valery Tanaev je naložio odgovornim osobama da uzmu u obzir prijedloge zaposlenika depoa o organizaciji rada lokomotivskih posada na određenoj dionici i pripreme prijedloge za promjenu tehnologije u određenom roku.

Na kraju sastanka, Valery Tanaev je nagradio najbolje radnike skladišta i veterane.

Među prioritetnim zadaćama smjera Putnički promet je razvoj novih proizvoda i usluga po atraktivnim cijenama te povećanje konkurentnosti željezničkog prometa u odnosu na zračni i cestovni promet.

Dmitrij Pegov Direktor ruskih željeznica za putnički promet

U 2017. Ruske željeznice gj prevezle su više od 1,1 milijardu putnika, što je najbolja brojka u posljednjih 8 godina. Najznačajniji porast dao je prigradski prijevoz, gdje je prevezeno više od milijardu putnika.

Glavna postignuća u 2017

Odlazak putnika u 2017. dosegao je rekordnu razinu u posljednjih 8 godina, iznoseći 1.117,9 milijuna ljudi (+7,8% u odnosu na 2016.). Pozitivna dinamika osigurana je iu prigradskom i međumjesnom prometu.

Odlazak putnika u prigradskom prometu porastao je za 8,6 posto, na 1.015,7 milijuna ljudi, u međumjesnom prometu za 0,8 posto, na 102,2 milijuna ljudi.

Broj sudionika u programu vjernosti Ruskih željeznica Bonus porastao je za 36% na 3 milijuna ljudi. Zajedno su ostvarili oko 14,3 milijuna putovanja. U 2017. prihod od bankarskih partnera iznosio je 103,7 milijuna RUB, od nebankarskih partnera – 1,47 milijuna RUB. Pokrenut je obiteljski program Ruskih željeznica Bonus koji omogućuje skupljanje bonus bodova za sve članove obitelji na zajedničkom računu.

14. prosinca 2017. maksimalan broj putnika poslan je na Moskovski središnji prsten (MCC) - više od 430 tisuća ljudi. Ukupno je u 2017. MCC prevezao 110,8 milijuna putnika, što je 4,1 puta više nego u 2016. (27,16 milijuna ljudi).

Broj brzih vlakova JSC FPC povećan je za 3.442 leta (+76,1% u odnosu na 2016.). Prijevoz putnika u njima povećan je 1,8 puta. Ukupno je oko 12,4 milijuna ljudi prevezeno brzim i brzim vlakovima (JSC FPC, Sapsan, Allegro), što je 35% više nego prethodne godine.

Već drugu godinu zaredom Društvo osigurava posebne cijene prijevoza djece od 10 do 17 godina o trošku Društva. U 2017. godini planirano je 180 vožnji "dječjih" vlakova, više od 450 tisuća djece prevezeno je u organiziranim grupama.

Mogućnosti multimodalni Multimodalni prijevoz - prijevoz putnika vlakom i autobusom, čiji su letovi povezani vremenom polaska i dolaska, uz mogućnost jednokratne prijave putnih isprava za oba načina prijevoza. raste prigradski promet. Tako je u 2017. godini organizirano više od 70 linija vlak + autobus. A u 2018. godini planira se lansirati platformu Innovative Mobility. Putnicima će omogućiti odabir najbolje rute, izračun cijene putovanja „od vrata do vrata“ i upravljanje putovanjem putem jedinstvenog sučelja.

Od prosinca 2017. međugradsku kartu za vlak možete kupiti 90 dana unaprijed (ranije je bilo 60 dana), što vam omogućuje bolje planiranje putovanja i odmora.

Razina zadovoljstva Prema četvrtom valu istraživanja indeksa zadovoljstva putnika "Ruske željeznice: kvaliteta usluga u zrcalu javnog mnijenja" VTsIOM-a (listopad 2017.). međugradskih putnika iznosio je 81,6 pp (listopad 2016. - 77,7 pp), u prigradskom prometu 78 pp (listopad 2016. - 76,3 p. p.) .

Poletio je prvi besplatni vlak za navijače Svjetskog nogometnog prvenstva 2018

Kako smo se pripremali za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018.™

U 2017. nogometne utakmice FIFA Kupa konfederacija održane su u četiri grada (Moskva, Sankt Peterburg, Kazan i Soči). Po prvi put u svojoj povijesti, FIFA Kup konfederacija 2017. doživio je provedbu vladinog jamstva za besplatno putovanje dodatnim vlakovima za navijače.

Tijekom utakmica pojačane su mjere osiguranja prometa na svim postajama. Postojao je operativni stožer koji je uključivao zaposlenike Ruskih željeznica, predstavnike agencija za provođenje zakona, zaposlenike ANO "Transport Directorate - 2018" i menadžere volonterskih organizacija. Volonteri i djelatnici ANO "Direkcija prometa 2018" pomogli su navijačima u snalaženju na stanicama i ukrcaju u dodatne vlakove.

Upravljanje velikim brojem putnika tijekom Kupa konfederacija bilo je dobro iskustvo za planiranje prijevoza putnika tijekom Svjetskog prvenstva u nogometu 2018.™. Njegove utakmice održavaju se od 14. lipnja do 15. srpnja 2018. u 11 gradova (Kalinjingrad, St. Petersburg, Moskva, Nižnji Novgorod, Jekaterinburg, Kazanj, Samara, Saransk, Soči, Rostov na Donu, Volgograd). Očekivani obujam prometa samo na međugradskim rutama je veći od 2,6 milijuna ljudi.

Holding Ruske željeznice osigurao je besplatno putovanje dodatnim vlakovima za 444,6 tisuća navijača. Izrađen je raspored dodatnih vlakova za 728 vožnji. U prijevozu navijača sudjeluje ukupno 75 vlakova s ​​1176 vagona.

Stanice u gradovima u kojima se održavaju utakmice opremljene su dodatnim ormarićima, navigacijskim znakovima, dinamičkim elektroničkim semaforima, WiFi pristupnim točkama i mobilnim navigacijskim sustavima (iBeacon) s naknadnom integracijom u jedinstvenu klijentsku mobilnu aplikaciju (UCMP) Ruskih željeznica. Na ulazima u kolodvore, kako se ne bi zadržavali putnici i ne bi stvarale gužve, postavljena je dodatna oprema za pregled.

Rezultati rada putničkog kompleksa u 2017

U području prijevoza na velike udaljenosti, RZD holding nastoji pružiti pristupačnu alternativu putničkom prometu za sve regije Rusije. Za povećanje mobilnosti stanovništva između aglomeracija razvija se brzi i brzi promet. U segmentu prigradskog prijevoza, Ruske željeznice nastoje razviti brzu i pristupačnu alternativu osobnom automobilskom i javnom autobusnom prijevozu u velikim aglomeracijama.

Krajem 2017. godine prvi put u posljednjih 8 godina prevezeno je više od 1,1 milijarde putnika. Rast u odnosu na razinu iz 2016. iznosio je 7,8%. Pozitivna dinamika obima prometa osigurana je kako u prigradskom tako iu međumjesnom prometu.

Ključni pokazatelji putničkog prometa na infrastrukturi Ruskih željeznica

Prijevoz putnika na infrastrukturi Ruskih željeznica u prigradskom prometu

U prigradskom prometu aktivnosti prijevoza obavljaju 25 prigradskih putničkih kompanija (PPC) osnovanih uz sudjelovanje Ruskih željeznica, izvršnih vlasti regija, privatnih investitora, kao i LLC Aeroexpress.

Promet putnika u prigradskom prometu porastao je za 2,8% u odnosu na 2016. i iznosio je 31,9 milijardi putnik-km. Tijekom godine prigradskim prometom poslano je 1.015,7 milijuna ljudi, što je 8,6% više nego 2016.

Porast broja prevezenih putnika u 2017. godini rezultat je rasta broja određenih kategorija putnika u prigradskom željezničkom prijevozu. Tako je broj upućenih plaćenih putnika porastao za 12,9% u odnosu na 2016., a studenata za 2,3%.

Rezultati aktivnosti PPC-a u 2017

Prihodi prigradskih putničkih kompanija od prijevoza putnika iznosili su 65,4 milijarde rubalja, što je 6% više u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, dok je 15 prijevoznika od 25 osiguralo rast prihoda u 2017. u odnosu na 2016. godinu.

Troškovi prijevoza iznosili su 72,4 milijarde rubalja, što je 7% više od razine prethodne godine. Kao rezultat nepotpune kompenzacije manjka prihoda od konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, prigradske putničke kompanije imale su akumulirane obveze u iznosu od 44,0 milijarde rubalja na dan 31. prosinca 2017., uključujući 39,5 milijardi rubalja prema Ruskim željeznicama. Ukupna neto dobit PPK-a (uključujući OJSC Central PPK) smanjila se u 2017. na 284,6 milijuna rubalja. u usporedbi s 1,92 milijarde rubalja. godinu dana ranije.

Moskovski središnji krug: rezultati 2017

Do kraja 2017. broj putnika na Moskovskom središnjem prstenu (MCC) po danu se povećao za 1,6 puta. To se dogodilo zbog smanjenja intervala između vlakova na 5 minuta. A 14. prosinca poslan je maksimalan broj putnika - više od 430 tisuća ljudi. Ukupno je u 2017. MCC prevezao 110,8 milijuna putnika, što je 4,1 puta više nego u 2016. (27,16 milijuna ljudi).

U 2018. očekuje se da će 120,2 milijuna ljudi koristiti usluge MCC-a.

Rezultati rada na stvaranju multimodalnih transfernih čvorišta u 2017

Najuspješniji model za integraciju sustava putničkog prijevoza u gradu je stvaranje čvorišta za razmjenu, gdje putnici prelaze sa željeznice na druge načine prijevoza. Cilj im je maksimalna pogodnost za putnike te tehnička i ekonomska učinkovitost prometnog sustava.

Provedba projekta stvaranja čvorišta Kanavinski provedena je 2017. godine u skladu s potpisanim tripartitnim sporazumom između Ministarstva prometa i autocesta regije Nižnji Novgorod, Ruskih željeznica JSC i Volgo-Vyatka Suburban Passenger Company JSC. TPU "Kanavinsky" uključen je u Program priprema za 2018 FIFA World Cup 2018™.

Međugradski prijevoz putnika

U 2017. putnički promet na velikim udaljenostima na infrastrukturi Ruskih željeznica iznosio je 91,1 milijardu putničkih kilometara, ili 97,4% razine iz prethodne godine. Smanjenje prometa putnika objašnjava se oštrim smanjenjem opsega putovanja putnika. Broj poslatih putnika je 102,2 milijuna ljudi.

Broj poslanih putnika na međugradskim rutama, milijun ljudi

Aktivnosti međugradskog prijevoza obavljaju sljedeći prijevoznici: JSC Federal Passenger Company, CJSC TK Grand Service Express, LLC Tverskoy Express, CJSC TransClass Service, JSC Sakhalin Passenger Company, JSC Kuzbass-Prigorod , JSC AK "Željeznice Jakutije" i Uprava za brze komunikacije (ogranak JSC "Ruske željeznice").

Obujam međugradskog prijevoza koji obavljaju podružnice i podružnice Ruskih željeznica čini 94,9% prometa putnika. Uključujući udio JSC FPC u putničkom prometu vlakovima vlastite formacije u 2017. iznosio je 90% ukupnog volumena prometa. Drugih 4,6% bili su vlakovi koji su slijedili infrastrukturu Ruskih željeznica za formiranje stranih željeznica, 0,3% - vlakovi koje su formirali drugi SDC-ovi. Udio u putničkom prometu Ruskih željeznica je 3,7%, udio neovisnih prijevoznika je 1,4%.

Rezultati rada JSC FPC

U 2017. putnički promet JSC FPC iznosio je 87,0 milijardi putničkih km, što je 2,8% manje nego u istom razdoblju 2016.

U vlakovima koje je formirao JSC FPC, promet putnika duž cijele rute iznosio je 82,8 milijardi putničkih km, što je 2,7% manje nego u 2016. (u dereguliranom segmentu – 28,1 milijardi putničkih km, povećanje od 8, 4 % do 2016., u reguliranom segmentu - 54,6 milijardi propusnica-km, pad od 7,6% do 2016.).

Tijekom godine kompanija je prevezla preko 95 milijuna putnika. U 2017. prihodi od osnovne djelatnosti JSC FPC iznosili su 216,2 milijarde RUB. (rast od 7,5%), uključujući 193,7 milijardi rubalja. – prihodi od prijevoza putnika (rast za 7,5%).

Glavni razlozi rasta prihoda od prijevoza putnika u 2017. u odnosu na 2016. bili su sljedeći čimbenici:

• tarifna indeksacija za 3,9% u reguliranom segmentu;
• smanjenje stope PDV-a sa 10 na 0%.

Troškovi poslovanja također su porasli s 207,1 milijarde rubalja. u 2016. na 210,0 milijardi rubalja. u 2017. godini. Prema rezultatima rada za 2017., neto dobit JSC FPC porasla je s 5,3 milijarde rubalja. u 2016. na 7,9 milijardi rubalja.

Brzi prijevoz putnika

Prijevoz velike brzine obavlja JSC FPC i podružnica JSC Ruske željeznice - Direkcija za brzi promet. U 2017. putnički promet u brzim uslugama porastao je za 32,6%, na 6,1 milijardu putničkih km. Broj putnika prevezenih brzim i brzim vlakovima iznosio je 12,4 milijuna ljudi u 2017. godini ili 135% u odnosu na razinu iz 2016. godine.

U 2017. dvostruki vlak Sapsan, pokrenut u kolovozu 2014., nastavio je voziti na relaciji Moskva-St. 28. lipnja 25-milijunti putnik vlaka Sapsan krenuo je iz Moskve za Sankt Peterburg, a 30. lipnja postavljen je maksimalni dnevni volumen u cijeloj povijesti rada - prevezeno je 18,58 tisuća putnika. U 2017. vlakovi Sapsan prevezli su više od 5 milijuna putnika (+6,1% u odnosu na 2016.), dok je na dionici Moskva-Sankt Peterburg prevezeno ukupno 9,3 milijuna ljudi (+5,7% u odnosu na 2016.).

Na dan 31. prosinca 2017. vozni park JSC FPC sadržavao je 297 dvokatnih vagona. U 2017. ovim je vlakovima prevezeno preko 3,3 milijuna putnika (+24% u odnosu na 2016.), odnosno 3,7% ukupnog obujma prijevoza vlakova dd FPC.

Također, prema rezultatima prosinca 2017., JSC FPC iznajmio je 27 vlakova Lastochka s pet vagona. U 2017. godini brzi vlakovi Lastochka prevezli su više od 4,8 milijuna putnika (+47,5% u odnosu na 2016.), odnosno 5,3% ukupnog obujma prometa vlakova JSC FPC.

Krajem 2017., 100 vagona brzih vlakova Strizh također je zadržano u voznom parku JSC FPC. U 2017. vlakovi Strizh koji prometuju na linijama Moskva-Nižnji Novgorod i Moskva-Berlin prevezli su oko 1,2 milijuna putnika (-4,9% u odnosu na 2016.).

17.09.2017 u 10:16 sati Umjetnost. nakloniti se Sverdlovska željeznica tijekom manevarskog rada električne lokomotive VL11k br. 400AB pod kontrolom TCHM A. registracija TChE Smychke koja radi "u jednoj osobi", dopušten je prolaz izlaznog semafora N5A sa zabranom. , nakon čega slijedi presjek skretnice broj 322 i izlaz 3 k.p. dionice električne lokomotive broj 400B.

Istragom je utvrđeno da je nakon raspuštanja kola TCHM A. DSP B. pripremljena trasa od semafora MG1 do 5. slobodnog kolosijeka i dana naredba za kretanje do izlaznog semafora H5A sa zabranom. TCHM A… potvrdio je percepciju naredbe i pokrenuo elektrolokomotivu prateći kolosijek 5, brzinom od 23 km/h, dopustio prolaz izlaznom semaforu H5A sa signalizacijom zabrane, nakon čega je uslijedilo prekidanje skretnice. broj 322. Kako bi sakrio ovaj slučaj, TCHM A ... odlučio je povući kasetu za snimanje parametara kretanja KLUB-U i zauzdati lokomotivu natrag na kolosijek 5. Prilikom vožnje unatrag na presječenoj skretnici br. 322 pri brzini od 3 km/h dopustio je odlijepljenje 3. kontrolne točke dionice električne lokomotive br. 400B.

TCHM A., kršeći zahtjeve klauzule 35 Dodatka 6 PTE-u i klauzule 24 Dodatka br. 11 IDP-u, tijekom manevriranja, nije se uvjerio da je izlazni semafor N5A dopušten, nije nadgledao položaj centraliziranih strelica i nije osigurao sigurnost manevara.

U suprotnosti sa zahtjevima klauzule 2. Osnovnih standarda za sudjelovanje u organizaciji sigurnosti prometa vlakova, odobrenih Naredbom br. TsT-84 od 21. travnja 2017., TChE Smichka O. ne ocjenjuje TSEZ u smislu kvalitete provedbe postupaka upravljanja rizicima. Kršeći zahtjeve iz članka 10. Temeljnih propisa, rizici za inženjerske aktivnosti, sigurnosne uređaje i operativne rizike nisu razmatrani u kolovozu 2017.

Osim toga, tijekom razgovora s TSE O. TMJ 22. srpnja 2017., A. je uključen u rizičnu skupinu za prekršaje utvrđene tijekom dekodiranja brzinskih traka, dok ovaj zaposlenik nije bio uključen u nalog za formiranje “ Rizična skupina”.

U suprotnosti sa zahtjevima telegrama Ruskih željeznica od 20. lipnja 2017. br. ISH-8507, osobni dosjei zaposlenika lokomotivskih posada nisu provjereni. TCHM A ... je naveden u kretanju prijenosa i izvoza, zapravo je radio kao ranžirno kretanje.

U TCE Smychka, odluke donesene nakon odlaska PS-a na stu Smychka, primljene 20.6.2017., naznačene u protokolu od 26.6.2017. br. SVERD T-393 / pr. Provjere izdanih zaključaka u 2017. godini strojarima uključenim u manevarski rad s usporedbom njihovog stvarnog rada nisu prošle. U suprotnosti s mjerama u ovom slučaju br. 3819/SVERD T od 21. lipnja 2017., nije provjerena usklađenost vidljivosti signala sa zahtjevima PTE servisiranih dionica Smychka-Egorshino, Smychka-Chusovskaya.