Milleks on võimeline Vene ründedroon "Corsair"? Venemaal näidati esimest korda kahte ründedrooni “Corsair Corsair droon – milliseid kasulikke ülesandeid see seade lahendab

Mehitamata õhusõidukite (UAV) lahingukasutuse tõhusus tõestati selgelt Venemaa kosmosejõudude operatsioonil Süürias. Lisaks õhuluurele, mis võimaldab tuvastada võitlejate liikumist ja suunata õhusõidukeid sihtmärkidele, täidavad droonid relvade kasutamise tulemuste objektiivse jälgimise funktsiooni. Üksikasju uue Corsairi drooni kohta avaldab nädalaajakiri "Star" .Kajaka moodi Venemaa armee uusima mehitamata õhusõiduki "Corsair", mis on osa samanimelisest mitme UAV-ga kompleksist ja millel on ühtne maapealne juhtimissüsteem, ilmumine Vene armee teenistusse on üsna ootuspärane ja loomulik. Pealegi ületavad selle UAV-i võimalused oluliselt praegu kasutusel olevate droonide oma. Corsair, nagu ookeanikajakas, on võimeline tundide kaupa õhus tiirutama “kaldast” märkimisväärsel kaugusel - Ruselectronicsi valdusse kuuluva Rybinsk JSC KB Luchi lennuvälja baas hakkas seda UAV-d arendama 2012. aastal. . Töö toimus salajases õhkkonnas: tulevasel tootel pidi lisaks tsiviilotstarbele olema ka sõjaline otstarve. Otsene tellija oli kaitseministeerium – meie sõjaväel oli vaja “kaugmaa” UAV-d. Ja alles rahvusvahelise sõjalis-tehnilise foorumi "Armee-2015" avamise eelõhtul teatati, et Vene väikeklassi luuredrooni "Corsair" esimene prototüüp loodi aasta hiljem, proovide tarned alustasid Vene relvajõudude katsetamist. Avalikus ajakirjanduses ilmunud mitteametlikel andmetel katsetati Corsairi ka Süüria taevas, kus see näitas suurepäraseid funktsionaalseid omadusi. Selle mehitamata õhusõiduki tegeliku toimimise tulemused veensid sõjaväelasi lõpuks selle kasutuselevõtu vajaduses. Saab startida maanteelt Kolbmootoriga varustatud uus droon kaalub 200 kilogrammi ja on võimeline saavutama maksimaalset kiirust kuni 150 kilomeetrit tunnis (reisikiirus on 120 kilomeetrit tunnis). Corsairi lennukõrgus võib ületada viit kilomeetrit. See muudab selle kättesaamatuks nii tavalistele väikerelvadele kui ka paljudele MANPADS-tüüpidele (näiteks Ameerika Stinger tabab sihtmärki 3800 meetri kõrgusel). UAV lennuulatus on 120-180 kilomeetrit ja oletatakse, et seda saab suurendada 250 kilomeetrini. Tänu originaalmootori efektiivsusele (mille omadusi pole avalikustatud) suudab Corsair pidevalt õhus püsida kuni kaheksa tundi Uuel droonil on üsna suured mõõtmed: tiibade siruulatus on 6,5 meetrit, kere pikkus on 4,2 meetrit. Selliste mõõtmetega on stardiks ja maandumiseks vaja spetsiaalselt varustatud raja. See võib aga olla mis tahes sileda pinnaga maanteelõik.
Teine eeldus, mis võib olla objektiivne reaalsus, on lisaks luurevarustusele ja sidevahenditele sellele asetatud Corsari relvad. Eeldatakse, et selline UAV võiks olla varustatud Ataka raketisüsteemiga, mis suudab hävitada maapealseid sihtmärke kuni kuue kilomeetri kaugusel. Samuti ei välista militaareksperdid lahingrelva mitmeotstarbeliste rakett-granaadiheitjate näol. Kuid siiski on Corsairi peamine eesmärk luure. Mitte nii kaua alustas Venemaa uue põlvkonna raadioelektrooniliste süsteemide masstootmist, mis on loodud spetsiaalselt olemasolevate ja tulevaste UAV-de varustamiseks. Teatati, et meie sõjatööstuskompleksi disaineritel õnnestus välja töötada tehnoloogiad suure hulga teabe edastamiseks kümnete ja sadade kilomeetrite kaugusele. Tõenäoliselt on Corsair varustatud ka pardaseadmetega, mis tagavad reaalajas andmevahetuse maapealsete juhtimispunktide ja droonidega Kui kompleksis on mitu UAV-d, võimaldab see näha maapinnal laiemat pilti ja kiiresti otsuseid teha. Pole juhus, et Corsairi meeskonda kuulub kaks inimest: pilootoperaator ja luureoperaator.
Sobib sõjaks ja rahuks Venemaa kaitseministeerium on juba teatanud relvajõudude kavatsusest uus droon seeriaviisiliselt soetada. Sõjaväelased olid lisaks Corsairi tehnilistele omadustele huvitatud ka selle moderniseerimise väljavaadetest tulevikus: suurendades selle lennuulatust, varustades seda lisavarustusega - peamiselt elektrooniliste sõjapidamissüsteemide ja täiustatud luurevarustusega Corsair on selle mitmekülgsus. Lisaks militaarprobleemidele saab seda kasutada ka tsiviilprobleemide lahendamiseks. Selline mehitamata õhusõiduk on asendamatu keskkonnaseireks, teede ja taristu seisukorra jälgimiseks, metsatulekahjude ennetamiseks (meie riigi avarustel eriti aktuaalne teema suvel), inimeste otsimisel ja päästmisel.

Moskva Lennuinstituudi juurde loodud spetsiaalsete raadioelektrooniliste süsteemide teaduskeskus sai edukalt hakkama keerulise tehnilise ülesandega - loodi pardaradarijaam droonide ja kerglennukite jaoks. Radarit eristab miniatuurne suurus ja suured radarivaatamisvõimalused.

Nagu lennundusradarite valdkonna eksperdid Army Standardile ütlesid, on sügisel kavas alustada radarijaama riigikatsetusi lootustandvate droonide jaoks, sealhulgas loodavad pika lennuajaga mehitamata õhusõidukid.

9. mail esimest korda paraadformatsioonis Moskva kohal lendav droon Corsair on kavas varustada uute radaritega.

Peamine tehniline raskus droonide radarite loomisel on kaalu ja suuruse piirangud. Iga kaasaegne radar on ennekõike faasitud antennimassiivid, mis on võimelised tootma võimsat kiirgust ja vastu võtma suurt hulka sihtmärkidelt peegelduvaid signaale, samuti kiired seadmed nende signaalide töötlemiseks. Suurtel hävitajatel sobib antennilehe läbimõõt lennuki ninas oleva kere kontuuridesse. Drooni mõõtmed on märksa tagasihoidlikumad ning see peab lahendama mitte vähem keerulisi ülesandeid – nägema maapinnal vajalikke sihtmärke võimalikult suurest kaugusest, määrama nende koordinaadid ning suunama nende pihta suurtüki-, rakett- või lennutuld.

Eksperdid ütlesid AS-ile, et väikese suurusega radarijaam hakkab töötama 8-mm K- ja Ka-ribal. Praegu tehakse pardaradari lennukatsetusi ühel kergel mehitatud lennukil - spetsiaalselt modifitseeritud An-2-l. Lennu ajal testitakse erinevaid seadmete režiime. Testid on lennudisaini testid, mis on mõeldud arendajale. Juba saadud esialgsed tulemused näitavad, et radari omadused vastavad eelnevalt öeldule. Eelkõige on radari abil edukalt läbi viidud maapinna kaardistamine, mis viitab headele väljavaadetele selle kasutamiseks luureseadmena.

Loojad usuvad, et uue arenduse lennukatsetused kerglennukil lõpetatakse mais-juunis. Kolmanda kvartali lõpus - neljanda kvartali alguses läheb radar Corsairi drooni osana riikliku testimise faasi. Ajakavast hilinemisi ei esine.

Perspektiivse drooni jaoks on juba ehitatud kaks radarit. Kuid arendajad usuvad, et radar võib muutuda universaalseks. Seda saab kiiresti ja odavalt kohandada mitte ainult droonide, vaid ka mehitatud õhusõidukite ja helikopterite pardavarustuseks. Näiteks korporatsiooni Irkut välja töötatud lahinguõppelennuk Yak-130 või Kamovi kompanii ründehelikopter Ka-52. Irkuti ettevõte on MAI väljatöötatud radari omadustega rahul.

Mehitamata õhusüsteeme Corsair esitletakse esimest korda laiemale avalikkusele 9. mail Moskvas toimuval võidupüha paraadil. Droon loodi kahes versioonis – üks helikopteritüüpi, kahe koaksiaalrootoriga ja teine ​​lennukitüüpi, tiivaga. Seadmed on mõeldud maastikul patrullimiseks, aerofotograafiaks ja luureks. Lisaks saab droone kasutada kaupade transportimiseks ja elektroonilise sõjapidamiseks.

Lennuk “Corsair” osutus üsna muljetavaldavaks: selle tiibade siruulatus on 6,5 meetrit ja pikkus üle nelja. Seade kaalub umbes 20 kg. Selline seade tõuseb õhku ainult spetsiaalselt ettevalmistatud rajalt. Sõiduulatus on kuni 120 kilomeetrit. Rünnakuversioonis suudab droon kanda juhitavaid rakette ja rakettgranaate. Mehitamata lennuk on valmistatud komposiitmaterjalidest. Selle kruvi asub taga ja on tõukur.

Corsairi helikopter on võimeline maanduma väikestele aladele, sealhulgas laevade tekkidele. Ta suudab lennata üle maa ja mere. Luure- ja löögilennukina on see võimeline kandma juhitavaid ja mittejuhitavaid rakette.

Uusi esemeid, sealhulgas kahte Venemaa Korsari mehitamata õhusõidukit (UAV), näidati laiemale avalikkusele Moskvas toimuva võiduparaadi öise peaproovi raames. Nüüd on sõjatehnikat näha Tverskaja tänaval, kust see mõne tunni pärast Punasele väljakule suundub.

KamAZ veoautode konvoi koosseisu kuuluvad kaks esimest Vene ründe-UAV-d Corsairi kompleksist - lennuk ja helikopter. Mõlema tüübi eesmärk on luure, kauba kohaletoimetamine, löögid ja elektrooniline sõjapidamine. Corsairi lennuk on ehitatud komposiitmaterjalidest, kasutades aerodünaamilist konstruktsiooni koos tõukurpropelleriga, selle mass on umbes 200 kg ja see võib kanda nii Ataka juhitavaid rakette kui ka mitmeotstarbelisi rakettgranaate. Laskemoonakonteinerid on näidatud koos seadmega veoauto voodil.

Helikopter "Corsair" on ehitatud koaksiaalsete propellerite konstruktsiooni järgi, mis tagab selle suure manööverdusvõime. Erinevalt lennukitüübist saab seda õhku tõusta ja maanduda väikestest ja ettevalmistamata kohtadest, seda saab kasutada nii maaväes kui ka mereväes. Droon on relvastatud ka juhitavate ja mittejuhitavate rakettidega.

Täiendus kolleegilt punane_armee_1917 .Korsaar on valmistatud kaheistmelise kerglennuki Sigma-5 baasil (Sigma-5 valmistati endises noorte tehnikute ringis Moskva lähedal ja seda võib LDPR-is reprodutseerida UAV-na)

Ja 200 kg on Corsari kandevõime (2 inimest). Kuna Corsair põhineb kergetel kommertslennukitel Sigma-5, siis päris ta sealt ühe väga huvitava omaduse.

Selle tiivad voldivad kokku, mistõttu saab selle peita kas iga veoki presendi taha või igasse garaaži. See muudab selle ilmumise mis tahes sõjaliste operatsioonide teatrisse äkiliseks ja kui see on varustatud ka löögirakettrelvadega, on see vapustav.

see on 24

ja 23.-l on juba võitude ja lahinglendude arv pardale maalitud

Droon Corsair – milliseid kasulikke ülesandeid see seade lahendab?

• Maastikuluure, olukorra analüüs, objektide juhtimine.
• EW (electronic warfare), vaenlase elektrooniliste süsteemide mahasurumine.
• Raadiohäirete allikate, aktiivse raadiomüra allikate jälgimine ja tuvastamine.
• Corsairi droon võib kaitsta ka liikuvaid sihtmärke, lasti ja transpordikolonne.