Merekapteni vorm. NSVL kaubalaevastiku sümboolika. Ix. sümboolika näidiste kirjeldus

Laevade auastmed, nagu ka maavägedes, jaotatakse vastavalt sellele, kuivõrd on kaitseväelasel võimet ja soovi talle usaldatud sektorit juhtida. Kõik mereväe auastmed erinevad oluliselt sarnastest maismaaastmetest. Selle põhjuseks on mitmed Venemaa ajaloos aset leidnud sündmused.

Peamised muudatused on toimunud:

• 1917. aastal seoses pöördeliste sündmustega.
• Ajavahemikul 1922-1991 Nõukogude laevastiku eksisteerimise ajal.
• Venemaa riigi loomise ajal.

Kõik tänapäevased mereväe auastmed võib jagada 4 üldkategooriasse: ajateenijad, nooremohvitserid, vanemohvitserid, vanemohvitseride auastmed.

Mere õlarihmad võeti kasutusele 1802. aastal. Sel ajal ilmusid Läänemere ja Musta mere laevastiku meremeeste õlgadele õlarihmad.

1917. aastal kaotati õlapaelad ära, kui Nõukogude valitsus hülgas vana keiserliku korra. Need asendati varrukate plaastritega. Meremehed seisid silmitsi pika võitlusega õlarihmade kandmise õiguse pärast, kuid 1943. aastal hakkasid seda tüüpi vägede isikkoosseisu vormiriietust taas kaunistama mereväe õlapaelad.

Nüüd on kogu mereväelaste õlarihmad mustad. Laevade auastmete erinevus seisneb nende eraldusmärkide asukohas ja arvus.

Ajateenijad

Nõukogude ajal oli ajateenistus mereväes 3 aastat, mistõttu püüdsid paljud ajateenijad nii pikka ajateenistust vältida. Nad varjasid end ajateenistuse eest lihtsalt selleks, et vältida mereväega liitumist. Praegu nõuab merevägi 1-aastast teenistust, sama mis armee.

Seoses sellega, et 2017. aastal anti aga välja määrus ajateenistuse kohta mereväes, ajateenijad enam laevadel ja allveelaevadel ajateenistust ei täida. See on tingitud asjaolust, et merevägi läheb üle lepingulisele alusele.

Personali koolitamiseks kulub rohkem aega, kui ajateenistuseks on ette nähtud. Ajateenijad teenivad eranditult rannavalve- või merejalaväebrigaadis.

Mereväe auastmed ja õlarihmad määratakse mereväes kindla ajateenistuse järgi. Kõik nendesse vägedesse sisenevad ajateenijad saavad madruse auastme, mis vastab reaväe auastmele muud tüüpi vägedes. Ajateenistuse ajal, kui madrus ennast tõestab, võidakse talle omistada järgmine auaste meremehe karjääris, vanemmadrus, mis on maaväes.

Meremehed võivad olla:

• raadiotehnikud;
• mehaanika;
• tüürimehed.

Tolle aja kaubalaevade meremeestel ei olnud ühtset vormiriietust. Riietumisstiili määrasid rohkem kliima, rahvuslikud kombed, materiaalsed võimalused ja professionaalsed omadused.

Näiteks kuumades riikides leppisid meremehed keha ja sallide lõuenditükiga. Euroopa meremehed kandsid mütse, puuvillaseid särke ja pükse, mis hiljem asendati laieneva säärega pükstega. Ja Venemaal järgisid teatud riietumisstiili (mantlid, mütsid, pluusid, kõrged saapad, püksid) ainult kaupmeeste gildi esindajad.

1668. aastal heisati tsaar Aleksei Mihhailovitši juhtimisel esimest korda kaubalipp Venemaa esimesel kaubalaeval Eagle.

Peeter I ajal algas kõigi laevandusstruktuuride ulatuslik reform. Kaubalaevastiku vormi reguleeris kuni 1781. aastani tsaari “mereväe harta”. Neil aastatel pidid tsiviilmadrused kandma sõjaväe mereväe vormi. Seda korraldust seletati asjaoluga, et kõik kaubalaevad olid varustatud kaitsekahuritega ning meremeeste meeskond mitte ainult ei tõrjunud kahuritulega rünnakuid, vaid tegeles ka käsivõitlusega.

Uus Vene mereväe vorm meenutas siis Hollandi meremeeste riietust: mustad mütsid, valged lõuendist pluusid, roheline kaftan ühe nööbirea ja püstkraega, rohelised püksid, sinised sukad ja pruunid pandlaga kingad. Talvel jagati meremeestele ühtsed lambanahast kasukad. Vastavalt “Mereväemäärustele” karistati vormi kaotanud meremeest karmilt.
Katariina II kinnitatud „Kaubanevaevanduse harta” kohaselt kandsid tsiviillaevastiku madrused jätkuvalt sõjaväeülikondi, kuid rannikuametite töötajatel oli juba õigus riietuda tsiviilriietesse.

Aja jooksul võeti vormirõivastesse kasutusele uued elemendid. Äärekübara asemele valiti kumerate servadega ja lameda ülaosaga villane müts. 19. sajandi alguses proovisid vene meremehed õliriidest silindrikübaraid ja hiljem ilmus roheline müts (selle lindil oli kujutatud meeskonna numbrit).
1872. aastal võeti kasutusele legendaarne must müts, millel oli laeva nimele vastava signeeritud pael. Bostrog asendus hernemantliga, püksid pükstega ja pandlaga kingade asemel hakati 18. sajandi keskel kandma saapaid.

1834. aastal kehtestati Nikolai I dekreediga “Tsiviilvormide eeskirjad”, mis reguleerisid ministeeriumiametnike uut vormiriietust, kuid kaubalaevadel jätkati sõjaväevormi kasutamist. Ja alles 1851. aastal kiitis Venemaa keiser esimest korda heaks vormirõivaste näidised, mis on spetsiaalselt loodud Vene-Ameerika ettevõtte (poolriiklik) meremeestele, kes tegelesid Vene Ameerika, Kuriili saarte ja nendega piirnevate territooriumide arendamisega. Militaarterasest meremeeste tsiviilvormi omanäoliseks elemendiks on sinisest riidest torustik korgil, kraed, aga ka vasest nööbid kahe risti ankru kujutisega ja firma nime algustähed.

Alates 1855. aastast oli kaubalaevastiku auastmetele ette nähtud spetsiaalne vormiriietus: kaherealised tumerohelisest riidest kuue kullatud nööbiga (kaks ankrut ja tähed "A.K.") kuue. Sinise sametise mantli alla keeratava krae nurkadesse olid tikitud kuldsed ankrud. Vastavalt määrustele kanti talvel tumerohelisi pükse, suvel valgeid. Mütsid kanti ohvitserimärkide, laia kuldse punutise ja lintidega rihmadega. Lisaks kleidivormile olid pistodad ja kuldsed punutised (õlgadel): kaptenitele - tugevad ja vahedega - abilistele.

1858. aastal kinnitati Kaukaasia ja Merkuuri laevafirmale individuaalne vormiriietus. Juhatuse staabi rohelistele kitlitele olid õmmeldud suured vasest nööbid ristuvate ankrute ja kirjaga (seltsi nimi) ning varrukatel kaks väikest nööpi (ankur). Paadimeestel ja allohvitseridel oli kaherealised mustad vasknööpidega joped (tähed “K.M.” ja risti ankrud). Muide, iidsete kreeklaste seas oli ankrute ületamise sümboolikal järgmised tähendused: "Kaks on kõige usaldusväärsem" ja "Suures tormis ühest ei piisa."

1881. aastal võeti vormiriietus kasutusele vabatahtliku laevastiku meeskondadele, kes olid varem kandnud mereväe vormirõivaid. Vormiriietuse lõige ja värv vastas mereväe osakonna vormile ja nööpidel olid tähed “D”. ja F."

Vabatahtliku laevastiku töötajate sümboolika mod. 1899: 1. kapten, 2. vanemtüürimees,
3. Peamehaanik, 4. Laevaarst, 5. Nooremtüürimees, 6. Nooreminsener.

Kuid juba augustis 1899 kinnitati Nikolai II dekreediga vabatahtliku laevastiku meremeestele teistsugune vormiriietus. Tumeroheline poolkaftaan asendati kaherealise musta kollaste nööpidega vormiriietusega, millel oli Admiraliteedi ankru kujutis. Black Sea-Donaube Shipping Company (1884) nuppudel oli ka ankur ja kirjad "Ch.D.P."
1890. aastal kehtestati jõekaptenite, nende abide ja autojuhtide ühine vormiriietus. Mereorganisatsioonide seas oli teatud ettevõtetele vastavates embleemides palju variatsioone.

1899 - ROPiTi (Vene Laevanduse ja Kaubanduse Seltsi) meremeeste uue vormiriietuse kasutuselevõtu periood. Inspektoritele, kaptenitele ja nende abidele ning õpipoistele navigeerijatele jagati kullatud nööpidega mustad mantlid, millele olid reljeefsed ristatud ankrud ja lühend “R.O.P.T. Insenerid kandsid identseid hõbedaste nööpidega vormirõivaid, paadijuhid aga musti kaherealisi messingist nööpidega jakke.
1901. aasta suvel võeti mereõppeasutuste õpilastele kasutusele uus vormiriietus: üleriided, lühikesed mantlid ja pidulikud vormirõivad, mille kullatud nööpidel kasutati samu risti-ankruid. Ja alates 1901. aasta septembrist pidid õpetajad kandma kullatud nööpidega tumerohelist kuube (pildil riigivapp). 1903. aasta veebruaris andis Nikolai II välja dekreedi, millega kiideti heaks Vene kaubalaevastiku töötajate vormiriietus. Kaptenite, mereväeinspektorite, assistentide ja õpilaste vormiriietusse kuuluvad kaherealised sama kujutisega kullatud nööpidega joped ja joped. 1903. aasta aprillis kinnitati kaubalaevanduse peadirektoraadi ridadesse kuue hõbedase nööbiga (mõlemal küljel) tumerohelised kuubemantlid riigivapi, velje ja Merkuuri vardaga ristatud ankruga.

Aastate jooksul vastas kaubalaevastiku vorm sise-, rahandus- ja sideministeeriumide vormiriietusele. Seetõttu toimus vormiriietuse järgmine uuendus pärast 1905. aastat, mil moodustati Kaubandus- ja Tööstusministeerium, mille allstruktuuriks sai kaubalaevanduse ja sadamate peadirektoraat. 1906. aasta juulis kandsid kõik tsiviilmeretranspordikaptenid, nende abid ja mehaanikud ühe vormiriietuse (kaherealine vormiriietus Admiraliteedi ankruga kullatud nuppudel).

Kaubandus-tööstusministeeriumi ametnike vormiriietuse viimati ühendamine toimus 1911. aastal. Tavalisele poolkaftaanile ilmusid kullatud nööbid kahepealise kotka kujutisega ja ankruga ristatud Merkuuri varras.

Pärast 1917. aasta sündmusi likvideeriti Vene impeeriumi sümbolid täielikult.

Ja juba 20. sajandi 20ndatel riietusid Nõukogude kaubalaevastiku kaptenid sõjaväeteenistuse jopedesse (värv - khaki). Revolutsioonijärgsel perioodil kaotati kõik olemasolevad sõjaväelised auastmed. Loodi uus auastmete jaotus kategooriatesse, mis viidi üle kaubalaevastikule.

Nõukogude jõepaadimeeste vormiriietuse rekonstrueerimine 1928. aasta mudeliga: 1. Mantlis laevaarst, 2. Jopes UVVP aluse kapten,
3. Jopes mehaanik, 4. tüürimees, 5. talituse masinaehitusteenistuse töötaja.

Minult on korduvalt küsitud mereväe sümboolika kohta - triibud varrukatel, seal öeldakse, mida need tähendavad. Nüüd on see minu käes, ma ütlen teile. Kui mereväeohvitserid said esimest korda varrukaplaastrid, ei saa keegi teile kindlalt öelda. Kuidagi läks see lugu kaotsi. Nad nõustuvad, et kuskil 19. sajandil. Niisama, veidi ebamäärane. Kuigi ma usun, et triibud tekkisid palju varem. Ja nende välimuse põhjus on see. Ohvitserid kandsid kuldse niidiga keermestatud läikivaid epolette. Pardalahingute ajal paigutati purjelaevade mastidesse laskurid, kes suutsid vaenlase ohvitsere kergesti eristada epolettide sära järgi. Sellise "tulistamise" vältimiseks võtsid ohvitserid pardale minekul epoletid ära ja et nende madrused saaksid komandöre eristada, sidusid nad käe külge valge ohvitseri salli. Tahan öelda, et tsiviillaevastikus on see purjelaevadelt tulnud meretraditsioon kõige paremini säilinud - kas õlapaelad või varrukatriibud. Mereväes aga ilmselt ilu pärast kombineeriti – nad kannavad korraga nii õlapaelte kui ka varrukatriipe. Meretriipude ülemine triip on kumer ümmarguse või rombikujulise aasa kujul (seda traditsiooni ei säilinud ka mereväes). Ja silmuse olemasolu põhjus on see. 1797. aastal kaotas Santa Cruzi (Kanaari saared) lahingus Inglise eskadrilli komandör kontradmiral Horatio Nelson parema käe. Järgmisel aastal võitis ta Aboukiri lahingu, hävitades Prantsuse laevastiku ja seetõttu kutsuti ta pidulikule vastuvõtule koos Inglismaa kuningannaga. Nelson käskis mundri tühja varruka kinni siduda ja selle ots tasku pista – sellest tuli midagi silmuse taolist. Sellest ajast alates on selline silmus ilmunud Briti mereväe ja hiljem teiste riikide ohvitseride varrukatele - "Nelsoni silmus". Niisiis, sümboolika juurde. Meie laevastikus on 4 auastet (shtkrmanide jaoks) ja 14 auastet, see tähendab ametikohti. NSV Liidu mereväeminister (ex officio) kandis kaugsõidukapteni auastet. Seal oli mereväe auastmetabel, mille järgi vastasid igale positsioonile teatud triibud. Tahan öelda, et aastal 1017 kaotati revolutsioonieelne auastmetabel, mille võttis esmakordselt kasutusele Peeter I 1722. aastal. Uuel valitsusel ei õnnestunud aga midagi paremat välja mõelda ja tasapisi pöördusime sellise aruandekaardi juurde tagasi. (muide, lingil on info tänapäeva vene astmetabeli kohta). Nüüd, nagu teate, pole Venemaal mereväeministrit, kuna tsiviillaevastikku kui sellist pole. Varastatud. Seetõttu annan töökategooriad ja triibud 1977. aasta seisuga, need olid kasutusel kuni NSV Liidu lagunemiseni. Niisiis, nagu ma juba ütlesin, oli 14 ametikategooriat, pluss minister (kategooria ilma numbrita).

Riigi mereväe üks olulisemaid komponente on selle merevägi. Meremeeste teenistus kauba-, kala- ja uurimislaevastikus on paljuski sarnane sõjaväe meremeeste teenistusega. Suure Isamaasõja ajal täitsid mobiliseeritud tsiviillaevad edukalt patrullteenistust, vedasid sõjaväelasti, dessandisid dessantväelasi ja lahendasid muid ülesandeid. Ja paljud endised kaptenid juhtisid pärast lühikest ümberõpet pinnalaevu ja allveelaevu. Seetõttu on mõne ohvitseri pidulikul vormiriietusel sõjaliste autasude kõrval näha ka mereväe meremeeste rinnamärgid.

Sõjajärgsetel aastatel võeti kasutusele uued merekapteni ja esmaklassilise mehaaniku rinnamärgid. Merekapteni rinnamärgi aluseks on ankruketist ovaal, mille keskele on asetatud vertikaalselt asetatud admiraliteedi ankur. Ankruspindlile asetatakse kuldne sekstant ning tähis ise on kaetud kuldse sirbi ja vasaraga. Esmaklassilise mehaaniku aumärki eristab asjaolu, et sellel on sekstandi asemel kolme labaga sõukruvi, samuti kuldset värvi.

1979. aastal võeti kasutusele märk “Mereinspektsioon”. See võeti kasutusele eesmärgiga suurendada mereväeministeeriumi töötajate rolli ja vastutust, keda kutsuti läbi viima laevade ja osakonna osakondade ülevaatusi, et tagada laevastiku tõrgeteta töö. Selle märgi kandmise õiguse said Mereväe Ministeeriumi Meresõidu peainspektsiooni ametnikud, laevakompaniide laevandusteenistused, sadamakaptenid ja nende asetäitjad ametiülesannete täitmisel kehtestatud vormis. Märki kanti paremal pool rinnus. Märgi eeskirjad nägid ette iga töötaja kohustuse tagada saadud märgi ohutus.

Selle teisele isikule üleandmine oli keelatud. Üleviimisel teisele mereülevaatusega mitteseotud tööle kaotas töötaja selle märgi kandmise õiguse ja pidi selle kättesaamise kohas üle andma. Igal märgil on oma seerianumber, mis on trükitud märgi tagaküljele. Tagaküljel on mutriga kruvi sildi riietele kinnitamiseks. Märk on köiega raamitud ring.

Ringi keskel on vertikaalselt asetatud Admiraliteedi ankur, mille spindlile on kantud Nõukogude Liidu vapp. Märgi perimeetril on kiri “Mereinspektsiooni MMF”. Märk on värvitud valge ja sinise emailiga.

Kõrgemate kaptenite ja vaneminseneride kogemuste populariseerimiseks ja edendamiseks võttis mereväeministeerium 1979. aastal kasutusele märgi "Õnnetusvaba töö eest". Selle märgi said kaptenid ja peainsenerid, kes tagasid pikka aega laevade tõrgeteta töö. Töö kestuse kriteeriumiteks valiti 5, 10, 15, 20, 25 ja 30 aastat. Vastavalt märgil olevatele määrustele esitas selle mereväeministri nimel laevafirma juht. Seda märki kantakse rinnaku paremal küljel või märkide “Mereväe autöötaja” ja “Aupolaaruurija” all.

Märk “Probleemideta töö eest” valmistati messingist. Märgi aluseks on viisnurkne kiirguskilp. Märgi alumise osa keskel on stiliseeritud rool kaptenitele ja käik mehaanikutele. Roolirattal (käigul) on süvend, milles latt asub. See sisaldab numbreid, mis näitavad probleemideta tööaastate arvu (5, 10, 15, 20, 25 ja 30). Kangi pind on kaetud punase emailiga ning “30 aasta” märgi jaoks valiti emaili värv tumedamaks. Märgi keskel sinisel taustal on kiri "Probleemivabaks tööks" ja ribal "MMF" - 5 (10, 15, 20, 25 või 30). Märk kinnitatakse rõivaste külge kruvi ja lamemutri abil.

Esimene partii aumärke “Õnnetusvaba töö eest” anti välja 1979. aastal. Aumärgi “Õnnetusvaba töö eest” 30 aastaks said ka kaptenid V. Kalinin (Musta mere laevakompanii), A. Borodin (Balti). Laevakompanii), P. Gaidelis (Eesti Laevakompanii), vanemmehaanikud G. Ermoškin (Musta Mere Laevakompanii), B. Boyko (Balti Laevakompanii), D. Golyshkin (Sahhalini Laevakompanii) jne.

Sõjaeelse märgi “Mereväe autöötaja” aluseks on loorberiokstega raamitud ovaal. Ovaal kujutab purjelaeva aurulaeva ja sellele on pressitud sõnad “NSSR”. Ovaal on asetatud vertikaalselt asetatud Admiraliteedi ankrule, mille tagumikule on asetatud punane viieharuline täht. Märgi allservas on kaks punast linti kirjaga “Mereväe autöötaja”. Hilisemal sildil on kujutatud Nõukogude Liidu territooriumiga maakera kujutis, millele on reljeefne “NSSR”. Üle maakera lehvib riigilipp. Märgi keskel on moodsa laineri pilt, mille alla on punasele lindile tembeldatud kiri “Mereväe autöötajale”. Märgi alumist osa raamivad ankru käed.