Transpordiliikide suhtelised eelised ja puudused. Transpordilogistika (erinevate transpordiliikide analüüs: eelised, puudused). Meretranspordi puudused hõlmavad järgmist

Transport See on materjali tootmise haru, mis veab inimesi ja kaupu. Transport on logistikasüsteemide materjalivoo juht.

Transpordiliigid, nende eelised ja puudused on toodud tabelis. 2

Erinevate transpordiliikide kasutamise eelised ja puudused

tabel 2

Transpordiliik	Eelised	puudused
Raudtee	võimalus vedada suuri kaubasaadetisi; kõrge kandevõime ja kandevõime; transpordi regulaarsus madalad transpordikulud	madal liikumiskiirus; töö ebapiisav efektiivsus; liikluse geograafiline piiramine; suur osa kaotustest (vargus, kahju); pika seisaku võimalus; vajadus arenenud teenindustaristu järele; tarneahela vähene paindlikkus
Auto	transpordi operatiivne liik; suurepärane manööverdusvõime ja liikuvus; kõrge geograafiline leviala; edastamise võimalus	keskmine transpordikulu; piiratud liiklusmahud; sõltuvus kliimatingimustest; sõltuvus asukohast teedel ja nende seisukorrast
Vesi (meri, jõgi)	suurte saadetiste vedu; odav; piiramatu ribalaius; laialdast kasutamist rahvusvahelises kaubanduses	madal liikumiskiirus; töö hooajalisus (jõgi); kliimasõltuvus
Torujuhe	suur liiklus; pikki vahemaid	piiratud kaubaliikidega; paindlikkuse puudumine tarneahelas
Õhk	suur transpordikiirus; lühike tee; erakorralise transpordi võimalus; logistikaahela suur paindlikkus ja kohanemisvõime; kõrge geograafiline leviala	piiratud liiklusmahud; kõrge hind; suur sõltuvus kliimatingimustest

Sõidukite valikut mõjutavad järgmised näitajad:

veose laad (kaal, maht, konsistents);

saadetiste arv ja sagedus;

kliimaomadused;

kaugus, mille kaupa veetakse;

lasti lõppsihtkoha asukoht seoses logistiliste transpordikanalitega;

transpordiga seotud riskid (tarnete õigeaegne täitmata jätmine, veoseohutus jne)

Transpordilogistika põhimõisted ja juhtimisaspektid

Transpordi logistika - integreeritud logistika funktsionaalne allsüsteem, mis lahendab transpordi korraldamise ja haldamise küsimused.

Transport- materjalivoo ruumis liigutamise protsess.

Transpordi kirjeldamiseks kasutatakse järgmisi omadusi:

lasti liikumise kiirus;

kandevõime;

töökindlus;

transpordi sagedus;

sõiduki saadavus.

Transpordilogistika peamine eesmärk- tarnida õige kvaliteediga ja õige summa õigele ostjale õigel ajal minimaalsete kuludega.

Transpordi logistika funktsioonid:

1. makrotasandil:

1.1. kaupade liikumine;

1.2. kaupade ladustamine... See viiakse läbi tänu teadlikule valikule aeglasema kauba teisaldamise meetodi kohta piiratud laopindadega, samuti kauba otsese lühiajalise ladustamise tõttu transpordis, et kõrvaldada peale- ja mahalaadimistoimingud.

2. mikrotasandil:

2.1. transpordilogistika kanalite arendamine kindlaksmääratud tingimustel ja arvestades muid logistikakulusid;

2.2. transporditeenuste turu uurimine ja analüüs(kolmanda osapoole vedaja puhul);

2.3. vedaja valimine ja läbirääkimised tariifimäärade väärtuse kohta transpordil kindlaksmääratud tingimustel vastavalt arvutatud optimaalsetele väärtustele, võttes arvesse ülejäänud logistikakulusid (kolmanda osapoole vedaja puhul);

2.4. sõiduplaani koostamine veeremi vabastamine liinile või veotingimuste kokkuleppimine (kolmanda osapoole vedaja puhul);

2.5. jälgimine ja edastamine kauba kohaletoimetamine;

2.6. transporditoimingute ja kahjunõuete audit.

Transpordilogistika ülesanded:

transpordiliigi määramine;

sõiduki tüübi määramine;

transporditeenuse pakkuja valik;

transpordi- ja laoprotsesside ühine planeerimine;

transpordi ja laadimise koordineerimine;

kauba kohaletoimetamise optimaalsete marsruutide määramine;

kaupade transpordi kogukulude määramine.

Transpordi korralduslikud põhimõtted:

1. kokkuhoid tänu kaubaveo ulatusele... Selle saavutamiseks vähendatakse laienemise tõttu transpordikulusid kaubaühiku kohta. Mida suurem on saadetis, seda madalam on kaubaühiku hind. See kehtib eriti raudtee- ja veetranspordi kohta. See efekt ilmneb siis, kui transpordikulude konstantne osa on jaotatud kogu lasti peale;

2. kokkuhoid tänu marsruudi kestusele... See saavutatakse kaupade transpordikulude vähendamisega kaugusühiku kohta. Põhjused on sarnased eelmise juhtumiga.

Saada oma hea töö teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Õpilased, kraadiõppurid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Postitatud saidile http://www.allbest.ru/

Praegu on mitut tüüpi sõidukeid, ilma milleta pole tänapäeva elu mõeldav:

· Raudtee;

· Merevägi;

· Jõgi;

· Autotööstus;

· Õhk.

Igal sõidukitüübil on oma omadused, eelised ja puudused.

Raudteetransport

Raudteesõidukite hulka kuuluvad kaugliinid, samas riigis või linnas sõitvad elektrirongid ja metroorongid.

Eelised:

1) kõrge kandevõime ja kandevõime;

2) Raudteetranspordi sõltumatus kliimatingimustest, aastaajast ja kellaajast;

3) transpordi kõrge regulaarsus;

4) Mugav laadimis- ja mahalaadimistoimingute korraldamine.

5) Suhteliselt madal kauba transpordikulu raudteel, samuti allahindluste kättesaadavus.

Puudused:

1) suured kapitaliinvesteeringud tootmis- ja tehnilisse baasi;

2) suur materjalitarbimine ja transpordi energiakulu;

3) Oluliseks puuduseks on ka madal liikumiskiirus, kuna kaubarongid on sunnitud reisirongide möödumiseks pikalt tühikäigul seisma.

4) Lisaks on võimatu tarnida kaupa teatud piirkondadesse ainult raudteel ja transport muutub multimodaalseks.

raudtee meretransport

Meretransport

Meresõidukid on ette nähtud reisijate ja lasti veoks pikkade vahemaade taha.

Eelised:

1) meretransport pakub mandritevahelist transporti;

2) Merevedude madal hind;

3) meretranspordi kõrge kandevõime

Puudused:

1) piiratud meretransport;

2) madal kohaletoimetamise kiirus meretranspordiga;

3) sõltuvus geograafilistest, navigeerimis-, ilmastiku- ja poliitilistest tingimustest;

5) Meretranspordil on ranged nõuded kauba pakkimiseks ja kinnitamiseks.

6) Saadetiste madal sagedus.

Jõetransport

Jõetransport oma omaduste poolest praktiliselt ei erine meretranspordist.

Eelised:

1) siseveetransport (jõgi) tagab süvaveejõgedel ja veehoidlatel suure kandevõime;

2) Siseveetranspordi (jõe) transpordi madalad kulud;

3) Vee (jõe) transpordi väike kapitalimahukus

Puudused:

1) Vee (jõe) transpordiga madal tarnekiirus;

2) Vee (jõe) transpordi hooajalisus;

3) Vee (jõe) transport sõltub jõgede ja veehoidlate sügavustest, navigatsioonitingimustest;

4) piiratud kohaletoimetamine tarbimiskohtadesse;

5) lähetuste madal sagedus;

6) Vee (jõe) transpordi madal geograafiline kättesaadavus.

Autotransport

Autod on tänapäeval üks levinumaid transpordivahendeid.

Lühikese vahemaa transportimiseks on kõige mugavam maanteetransport, millel on suurepärane manööverdusvõime ja võimalus lühikese aja jooksul kohale toimetada.

Suur valik erineva kandevõimega kaasaegseid sõidukeid võimaldab regulaarselt kohale toimetada nii väikeseid kui ka raskeid ja ülegabariidilisi veoseid.

Eelised:

1) kauba ukselt uksele transportimise võimalus;

2) Maanteetranspordi kõrge manööverdusvõime, paindlikkus, dünaamilisus;

3) Võimalus kasutada erinevaid marsruute ja kohaletoimetamisskeeme maanteel;

4) Võimalus saata kaupa väikeste partiidena;

5) Lai valik sobivaima kandja valimiseks;

6) Maanteetransport tagab kohaletoimetamise regulaarsuse;

7) Maanteetranspordil on tootepakenditele kõige vähem karmid nõuded.

Puudused:

1) Maanteetranspordi madal tootlikkus;

2) Maanteetranspordi sõltuvus ilmastiku- ja teeoludest;

3) Suhteliselt suured maanteetranspordi kulud;

4) suur hulk keskkonnaohtlikke heitmeid ja kodumaiste autode müra;

5) mahalaadimise kiireloomulisus;

6) on võimalik lasti ja sõidukite vargus;

7) Maanteetranspordi suhteliselt madal kandevõime.

Õhutransport

Kopterid ja lennukid on klassifitseeritud õhusõidukiteks. Lennutranspordi eeliseks on see, et see suudab reisijad või kaubad sihtkohta toimetada väga kiiresti.

Kiiruse osas on lennukid vaieldamatud liidrid.

Eelised:

1) Lennutransport tagab suurima kauba kohaletoimetamise kiiruse;

2) lasti kõrgeim ohutus kauba kohaletoimetamisel õhu kaudu;

3) lennutransport tagab kauba kohaletoimetamise kaugetesse ja raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse;

4) madalad kulud konteineritele ja pakenditele;

5) Madalad kindlustusmäärad.

Puudused:

1) õhutranspordi kõrge hind;

2) transpordi suur kapitalimahukus, materjali- ja energiamahukus;

3) õhutranspordi sõltuvus ilmastikutingimustest;

4) Transporditava veose piiratud kogused ja mõõtmed.

Kuna teatud kaupu ei saa ühegi transpordiliigiga kohale toimetada, hakkasid nad praktikas kasutama mitmeliigilist vedu.

Multimodaalne vedu - kauba vedu ühe lepingu alusel, kuid seda teostatakse vähemalt kahe transpordiliigiga; vedaja vastutab kogu transpordi eest, isegi kui seda veetakse erinevate transpordiliikidega (näiteks: raudtee, meri ja maantee jne).

Samal ajal ei pea vedajal olema kõiki transpordiliike ja praktikas on see äärmiselt haruldane nähtus.

Sellist vedu teostavad sageli alamvedajad (mereõiguses neid nimetatakse kehtivateks vedajateks). Kogu transpordi eest vastutavat vedajat nimetatakse multimodaalseks transpordiettevõtjaks (MTO).

Postitatud saidile Allbest.ur

Sarnased dokumendid

Kaubavedu. Sõiduki valimisel arvestavad tegurid. Raudteetranspordi eelised ja puudused. Vagunite tüübid ja lasti liigid. Algoritm väikese partii kauba kohaletoimetamise ajastamiseks, kohalik kohaletoimetamissüsteem.

test, lisatud 06.10.2011

Meretranspordi tähtsus puistlasti sise- ja välisveoks pikkade vahemaade tagant. Meretranspordi kasutamise eelised, puudused. Venemaa suurimad sadamad. Põhjamere tee. Merelaevastiku koosseis. Peamised lasti liigid.

esitlus lisatud 05.11.2015

Transpordivalikut mõjutavate tegurite analüüs optimaalse transpordi tagamiseks. Maantee-, raudtee-, vee- ja õhutranspordi eelised ja puudused. Kaubaveo vee- ja õhutranspordi iseärasused.

test, lisatud 05.02.2011

Põhjas kasutatavate transpordiliikide analüüs. Sellistes tingimustes optimaalse transpordiliigi valik. Kliima põhjapoolusel. Auto, mootorsaani, maastikusõiduki, põhjapõtrade, koerakelgide eelised, puudused. Põhjasõidukid maismaal.

abstrakt lisatud 28.02.2017

Peamised transpordiliigid, nende eelised ja puudused. Kaupade transpordivõimaluste arvutamise metoodika. Kaubaveo majanduslik hinnang on erinev. Kõige ratsionaalsem transpordiliik. Kaubaveo maht ja ühe tonni lasti keskmine hind.

kursusetöö, lisatud 08.01.2009

Veeremi kasutamise mahud ja kvaliteedinäitajad reisijateveos. Tööaeg transpordil. Reisijateveo omadused. Transporditöö näitajate uurimine, mis määravad transpordiliigi eelised ja omadused.

abstrakt lisatud 18.08.2014

Reisijate vedu linnalähedases ja piirkondlikus liikluses valitud riikides. Raudteede omadused, nende majanduslik ja sotsiaalne väärtus. Kaubaveoks kõige tõhusama transpordiliigi (raudtee või maantee) valik.

kursusetöö, lisatud 18.11.2010

Torujuhtme-, raudtee-, maantee- ja õhutranspordi eelised ja puudused Venemaal. Segasõnumite korraldamise skeemid. Kauba kohaletoimetamise tegevuskulude ja ajakomponentide arvutamine eri transpordiliikide kaupa.

kursusetöö, lisatud 16.03.2014

Autotransport on üks peamisi transpordiliike Venemaal. Vene autoseadmete ja mootorite tehnilised puudused võrreldes välismaiste kolleegidega. Lennutransport kui universaalne transpordiliik, arenguprobleemid.

abstraktne, lisatud 27.02.2011

Mere- ja jõetranspordi kui reisijate ja kaupade transpordivahendi kirjeldus. Veetranspordi kiirus, nende usaldusväärsus ja eelised. Veetranspordi omahind ja osakaal kauba- ja reisijate käibes. Veetranspordi mõju keskkonnale.

Logistika: loengukonspekt Mishina Larisa Aleksandrovna

4. Teatud transpordiliikide eelised ja puudused

Kõigil neil transpordiliikidel on oma erinevused, kuid koos sellega on neil ka sarnasusi, neil on ühine tehnoloogiline alus konkreetsete tehnoloogiliste skeemide näol.

Vaatleme erinevate transpordiliikide peamisi eeliseid ja puudusi.

Autotransport on seotud kaupade vedamisega suhteliselt lühikese vahemaa tagant (200–300 km raadiuses), seda tüüpi transpordi peamine eelis on hea manööverdusvõime, mis võimaldab kaupa kohale toimetada „ukselt uksele“.

Seda tüüpi transport võimaldab teil tagada kohaletoimetamise korrapärasuse, samuti teostada tarneid väikeste partiidena. Siin on kehtestatud vähem ranged pakendamisnõuded.

Tuleb märkida kaupade ja reisijate kohaletoimetamise kiirus; kiiruseomaduste poolest on see õhu järel teisel kohal.

Peamised puudused on järgmised:

1) kõrged transpordikulud;

2) lasti varguse ja sõiduki enda varguse tõenäosus;

3) väike kandevõime;

4) teede halb seisukord ja nende ebaoluline pikkus;

5) kallis hooldus, materiaalse ja tehnilise baasi kõrge hind;

6) sõidukid on keskkonnale ebasoodsad, mis vähendab nende kasutamise võimalust.

Kuid hoolimata loetletud puudustest pakub maanteetransport aktiivselt kaubavedu kõigi rahvamajanduse teenuste jaoks.

Maanteetransport teostab suurema osa reisijate liikumist lühikestel vahemaadel, äärelinna liikluses, samuti linnadevahelises transpordis kuni 500 km kaugusel.

Raudteetransport sobib hästi erinevate saadetiste vedamiseks iga ilmaga. Seda tüüpi transpordiga korraldatakse vedu regulaarselt ja seda tehakse pikkade vahemaade tagant.

Peamine eelis on suhteliselt madal omahind ja allahindluste kättesaadavus.

Samuti on positiivne aspekt raudteeliinide paigaldamise võimalus peaaegu igal riigi territooriumil ning raudteede kõrge kandevõime ja kandevõime.

Raudteetransporti iseloomustavad suhteliselt kõrged majandusnäitajad ja üsna arenenud transporditehnoloogia.

Hinnangu objektiivsuse huvides on vaja loetleda puudused, nende hulka kuuluvad: piiratud arv vedajaid, raudtee puudumisel kohaletoimetamise võimatus.

Raudteetranspordi kasutamine on kasulik kaupade (kivisüsi, mineraalväetised, metallid jne) vedamisel pikkade ja keskmiste vahemaade taga, raudteeettevõtete vahel. Mõnel juhul on raudteetranspordi kasutamine kasulik isegi ebaolulise kaubakäibe korral.

Meretransport mängib olulist rolli majandussidemete arendamisel ja tugevdamisel välisriikidega, see on suurim vedaja rahvusvahelistel vedudel.

Võrreldes teiste transpordiliikidega on meretranspordil hulgaliselt positiivseid erinevusi mandritevahelise transpordi pakkumisel.

Mereteed ei nõua lisakulusid, seega ei vaja see transport täiendavaid investeeringuid.

Seda transporti iseloomustavad: madalad transpordikulud, piiramatu ribalaius.

Meretranspordi puudused on järgmised:

1) sõltuvus looduslikest ja navigatsioonitingimustest;

2) kompleksse sadamarajatise ehitamise vajadus;

3) madal kiirus ja ranged pakendamisnõuded.

Meretransporti seostatakse ülemerevedude ja kaupade tarnimisega impordiks ja ekspordiks kaubandussidemetega riikidesse.

Siseveetransporti iseloomustavad madalad veotariifid ja see on oluline lüli üldises transpordisüsteemis piirkondades, kus on jõgesid.

Jõetransporti iseloomustab suur kandevõime, madal transpordikulu, väikesed kapitaliinvesteeringud.

Puudusteks on veeremi kasutamise piiramine, mis on seotud tööde hooajalisusega, kaubateede pikenemine, madal transpordikiirus. Jõetransport on tõhus piirkondades, kus puuduvad muud transpordiliigid.

Õhutransport. Peamine eelis on kiirus. Samuti eristab õhutransport võimalust jõuda kaugetesse piirkondadesse, kaupade kõrge ohutus.

Lennutransport tegeleb peamiselt reisijateveoga, selle kaubavedu on võrreldes teiste transpordiliikide liiklusmahuga kerge.

Lennutransport tegeleb kaupade tarnimisega tööstuskeskustesse ning köögiviljade, puuviljade ja muude kiiresti riknevate kaupade, samuti posti ja muu väärtusliku kauba toimetamisega põhjapiirkondadesse.

Transpordi kõrge hind on seda tüüpi transpordi peamine puudus. Puudused hõlmavad sõltuvust ilmastikutingimustest.

Torujuhtme transport. Torujuhtmed jagunevad nafta-, toote- ja gaasijuhtmeteks. Seda tüüpi transport pakub odavat hinda, suure läbilaskevõime ja lasti ohutuse kõrge taseme. Torujuhtme puuduseks on transporditava kauba väike kogus. Torujuhtmed tegelevad põldude nafta ja gaasi pumpamisega, nafta destilleerimise saaduste teisaldamisega.

Raamatust Meediaplaneerimine 100 -le autor Nazaikin Aleksander

Eelised ja puudused Eelised Postitusloend võimaldab teil täpselt määrata sihtrühma vastavalt määratud parameetritele - vanuse, soo, elukohapiirkonna, sissetuleku jm järgi. Otsepost annab nõutavas ettevõttes vajaliku arvu kontakte

Raamatust Ajalehtede ja ajakirjade reklaamitegevus autor Nazaikin Aleksander

Eelised ja puudused Eelised Kiirem kui traditsiooniline post Lahustite sihtrühmade katvus Puudused Vajab telefoniliini ja mis veelgi olulisem - faksiaparaati. Põhimõtteliselt on see tehnika kontorites ja inimeste korterites,

Raamatust KPI ja töötajate motivatsioon. Täielik praktiliste tööriistade kogum autor Klochkov Aleksei Konstantinovitš

Eelised ja puudused Eelised Suur kiirus. Saate mõne minuti jooksul kirja ette valmistada ja saata sadadele ja tuhandetele aadressidele. Esimesed vastused saab kätte mõne sekundi jooksul pärast saatmist Kõrge vastamismäär (kuni 5-15%).

Raamatust Pilt - tee eduni autor Vem Alexander

Raamatust Reklaam ja reklaamitegevus: loengukonspektid autor Denis Ševtšuk

Raamatust Kuidas teha hobist äri. Loovuse monetiseerimine autor Tyukhmeneva Anna

MBA raamatust taskus: praktiline juhend võtmehaldusoskuste arendamiseks Pearson Barry poolt

4.3.12. Transpordi- ja laondusosakonna põhinäitajad Eesmärgid, mille saavutatavust transpordi- ja laoosakonna juhataja jaoks hinnatakse, on müügi suurendamine, toodete õigeaegne tarnimine kliendile ja

Raamatust Ideaalne juht. Miks nad ei saa ja mis sellest järeldub autor Adizes Yitzhak Calderon

Tugevuste rõhutamine, nõrkuste varjamine Kontuurimine on kunst rõhutada oma nägu kõige rohkem ja varjutada kõige vähem huvitavaid jooni, kasutades valguse ja varju mängu. Kui olete juba aluse värvi valinud, sobitage see paari teise tooniga - tumedam ja

Raamatust Lõpeta kõige eest maksmine! Kulude vähendamine ettevõttes autor Gagarsky Vladislav

Raamatust Äriinformaatika. Riskide juhtimine autor Avdoshin Sergei Mihhailovitš

Muutke puudused eelisteks - see on külastajate sõnul ebapraktiline - Jah, see on ebapraktiline ja see on imeline! - sa vastad. - Alla kõik märgistamata, hallid, kantavad, sobivad kõigeks. Elagu ebapraktilised, kergemeelsed ja rõõmsad asjad!

Autori raamatust

Praegu kasutatakse kaupade transportimiseks järgmisi transpordiliike, olenevalt looduskeskkonna tüübist, kus liikumisprotsess viiakse läbi: maa (maantee, raudtee), vesi (meri, jõgi), õhk (õhutransport) ), torujuhe (sõltuvalt torude asukohast võib viidata mis tahes loetletud transpordiliigile).

Kasutatavad transpordimehhanismide tüübid on jagatud sõidukiteks, mis liiguvad koos koormaga, ja transpordiseadmeteks, mis ise ei liigu ruumis, vaid tagavad koorma ruumilise liikumise.

Sõltuvalt valitud klassifitseerimiskriteeriumist on palju transpordiliikide klassifikatsioone. Kõige tavalisemad on järgmised klassifikatsioonid.

Sõltuvalt transpordiprotsessi keskkonnast eristatakse järgmisi transpordiliike:

* veetransport on veekeskkonnas liikumiseks mõeldud transport.

Veetransport on omakorda jagatud järgmisteks osadeks:

Pinnal ja vee all;

Meri ja jõgi;

* maapind - see on sõiduk, mis on loodud liikuma maapinnal.

See transpordiliik jaguneb sõltuvalt kasutatud sõidukitest järgmisteks osadeks:

Autotööstus;

Raudtee;

Torujuhe;

* õhk - see on sõiduk, mis on loodud liikuma õhus (maapinnast kõrgemal, kuid maa atmosfääris);

* kosmos on sõiduk, mis on loodud liikuma ruumis (maa kohal, kuid väljaspool Maa atmosfääri).

Sõltuvalt transporditeenuste tarbijate ringist jaguneb transport järgmisteks osadeks:

* põhiliin ehk ühistransport on transport, mis teenindab mis tahes turuosalist (tarbijate ring pole millegagi piiratud);

* osakondlik (tööstuslik, mitteavalik) - see on transport, mis teenindab kaupade vedu ainult mõnele turuosalise osale või isegi ainult üksikule turuosalisele.

Sõltuvalt kasutusajast on transport järgmine:

* aastaringselt (aastaringselt)-see on transport, mis tagab kauba transportimise turuosalistele aastaringselt;

* hooajaline (hooajaväline) - see on transport, mis töötab vaid paar kuud aastas, kui looduslikud tingimused seda võimaldavad. Näiteks ei tööta meie riigis veetransport sageli talvehooajal, kuna jõed ja mered külmuvad.

Sõltuvalt transporditava kauba koostisest jaguneb transport järgmisteks osadeks:

* universaalne - see on sõiduk, mis on ette nähtud potentsiaalselt igasuguse lasti transportimiseks;

* eriline - see on sõiduk, mis on ette nähtud ainult teatud tüüpi kauba vedamiseks. Nendest transpordiliikidest hõlmab see rühm peamiselt torujuhtmeid. Kuid igal transpordiliigil on alati üks või teine sõidukite spetsialiseerumine vastavalt veetavatele toodetele. Transpordi spetsialiseerumine on oluline viis transpordikulude vähendamiseks.

Sõltuvalt omandivormist võib transport olla:

* riigi omandis - see on transport, mis kuulub riigile;

* privaatne - see on transport, mis kuulub üksikisikutele (organisatsioonidele või elanikkonnale).

Sõltuvalt sellest, millist transporditeenust pakutakse, on transport erinev:

* siseriiklik (riigisisene) on transport, mis teenindab kaupade vedu antud riigi piires;

* rahvusvaheline (väline) on transport, mis teenindab kaupade vedu riikide vahel.

Turuosaline peab reeglina oma lasti turvaliselt ja kindlalt teatud kaugusele ja teatud ajaks kohale viima. Tavaliselt saab ta seda teha, kasutades erinevaid transpordiliike, ja seetõttu seisab ta alati silmitsi ülesandega valida üks või teine transpordiliik, millega ta saab oma kauba kohale toimetada. See probleem lahendatakse, võttes arvesse erinevaid omadusi, mis lasti liikumisel ühel või teisel transpordiliigil on, ning lõpuks on kriteeriumiks transpordikulude minimeerimine ja (või) konkreetse turuosalise kasumi maksimeerimine .

Igal transpordiliigil (selles kontekstis - kaubavedu) on korraga mitmeid suhtelisi eeliseid (suhtelised eelised) ja suhtelisi puudusi (suhteliselt negatiivsed omadused).

Transpordiliigi turu olemust näitab kõige paremini selle peamise eelise ja transpordi peamise puuduse ühtsus:

* auto - agility versus cost;

* raudtee - skaala mitte -manööverdusvõime vastu;

* vesi - odavus versus vastupidavus;

* õhk (õhk) - kiirus versus maksumus;

* torujuhe - mastaap ja odavus võrreldes veopiirangutega.

Lõppkokkuvõttes kasutavad turuosalised iga transpordiliiki, kui selle eelised konkreetse kaubaveo puhul kaaluvad üles selle suhtelised puudused suuremal määral kui muude transpordiliikide kasutamisel.

Kuna tavaliselt saab kaubavedu teostada väga erinevate transpordiliikidega, on turuosalisel alati valida, millist transpordiliiki ja millistel tingimustel saab ta kaubavedu läbi viia.

Maanteetranspordi peamine omadus on manööverdusvõime. Seda tüüpi transpordil on vaieldamatu eelis - see võimaldab teil kauba otse ostja lattu toimetada. Kõik muud transpordiliigid saavad seda teha ainult tingimusel, et kaubasaajal on spetsiaalselt teatud transpordiliigi jaoks varustatud tarnepunkt, näiteks oma meresadam, raudteesõlm, lennujaam. Kuna enamikul juhtudel ei ole turuosalisel selliseid tarnepunkte, peab ta kauba kohaletoimetamiseks raudtee-, vee- ja õhutranspordi kaudu oma vastuvõtulattu kasutama maanteetransporti.

Raudteetranspordi omadused: seda tüüpi transport on ka maismaatranspordiliik ja seetõttu suudab see sarnaselt maanteetranspordiga pakkuda iga ilmaga vajalikku transporti ja ohutust rohkem kui vee- või õhutransport, kuivõrd see sõltub kaupade transpordikeskkonnast ... Vastupidiselt maanteetranspordile on raudteetransport mõeldud suurte kaubasaadetiste (maagi, kivisöe, metalli jne) vedamiseks pikkade vahemaade taha. Seega on raudteetranspordi peamine eristav omadus selle ulatus.

Tehniliselt tagab sellise mõõtkava ennekõike asjaolu, et raudteetranspordis kasutatavad sõidukid (vagunid jne) võimaldavad vedada suuri koormaid (kaalu, mõõtmete järgi). Suur kandevõime on raudteetranspordi kõige olulisem tehniline eelis võrreldes maanteetranspordiga.

Ilmselt mängib raudteetransport olulist rolli just nende territooriumi poolest suurtes riikides, näiteks meie riigis, kus üldiselt on pikad vahemaad. Väikestes osariikides võtab see transpordiliik tavaliselt teise koha ja jääb palju alla maanteetranspordi kasutamisele. Rahvusvahelises transpordis kasvab selle roll aga märgatavalt.

Võimalus tarnida suuri partiisid pikkade vahemaade taha tähendab, et nende raudteel vedamise kulud on oluliselt madalamad kui maanteel. Seetõttu tuleneb raudteetranspordi ulatusest selle transpordi peamine turuomadus - selle suhteline odavus.

Tänu oma tehnilistele omadustele ei ole raudteetranspordil sama manööverdusvõime kui maanteetranspordil, see tähendab, et ta ei saa lasti otse oma tarbijale toimetada.

Erinevalt maanteetranspordist on raudteetransport kapitalimahukas - kõik raudteede ja jaamade ehitamise kulud amortisatsiooni mahaarvamise näol kajastuvad otseselt transporditariifides. Transpordi ulatus võimaldab aga need tariifid seada palju madalamale tasemele kui maanteetranspordis.

Veetranspordi (jõe-, meretranspordi) tunnused: suure riigi, eriti Venemaa jaoks, samastatakse veetransporti tavaliselt jõetranspordiga ja see on peamiselt sisemine transpordiliik ning meretransporti nimetatakse veetranspordiks, mis teenindab meretransporti. Meie riigis on meretransport nii sise- kui ka välistransport, mis teenindab rahvusvahelisi kaubavedu. Võrdluseks - paljudes Euroopa riikides on ainsaks veetranspordiks jõetransport, mis teenindab samaaegselt nii sise- kui ka rahvusvahelist kaubavedu sellistest riikidest. Veetranspordi peamine eristav omadus turul on selle madal hind. Veetransport on maismaa- või õhutranspordiga võrreldes odavaim transpordiliik.

Veetranspordi kasutamine on potentsiaalselt võimalik, kui kaubasaatja ja saaja on omavahel veetranspordi abil ühendatavad, st kui neid ühendab jõgi või mereteed. Kui mõlemad turuosalised asuvad samal maismaal, on nende vahel veetranspordiga liikumise protsess tavaliselt üldse võimatu. Või ainult osa vahemaast liigub veos läbi vee ja teine osa - muude transpordivahenditega;

Lennutranspordil on kaks peamist omavahel seotud omadust, mis eristavad seda oluliselt teistest transpordiliikidest:

* kiirus on õhutranspordi peamine eelis. Lennunduse abil saab lasti võimalikult lühikese ajaga kohale toimetada peaaegu kõikjal maailmas;

* maastikul - lennundus (õhutransport) praktiliselt ei vaja ühtegi maapinna teed. Vajadus "teede" järele on tal ainult lennuväljade olemasolu näol. Kui veetranspordi maastikusõbralikkus tuleneb asjaolust, et selle "teed" on loodus juba ise loonud, siis õhutranspordi maastikusõbralikkus tuleneb sellest, et see ei vaja üldse ühtegi teed-ei loomulik ega kunstlik, st inimese enda tööga loodud.

Hoolimata asjaolust, et lennuliiklus ei vaja selleks spetsiaalselt ehitatud teid, nagu maismaa- (maantee- ja raudteetranspordi puhul), saavutatakse endiselt suur liikumiskiirus õhus tänu suurele energia (kütuse) tarbimisele kaubaühik, mis toob kaasa järsu tõusu kaubaühiku transportimise kulude kohta ühiku kohta. Sellest tulenevalt on õhutransport kõige kallim kaubavedu.

Torujuhtmeveo omadused: seda tüüpi transport on spetsiifiline liik, mis põhineb asjaolul, et last ise liigub otse, mitte selle veokandja. Vastav füüsiline protsess, mis tavaliselt tekib surve abil, liigutab last erilisel viisil, kuid see transpordimehhanism ise ei liigu ruumiliselt, vaid jääb samasse kohta. Tavaliselt hõlmavad seda tüüpi transpordiseadmed näiteks lintkonveiereid, mida kasutatakse laialdaselt tootmisprotsessides või laotöödes, kus toode liigub väga piiratud vahemaadel. Siiski on transpordivahendina üks transpordiliik, mida kasutatakse mitte ainult mõne tootmisprotsessi raames, vaid ka kauba tarnimiseks tarbijale pikkade vahemaade tagant. See on torujuhtme transport. Torujuhtme transport on teatud tüüpi kaupade (vedelike, gaaside jms) teisaldamise seade, mis koosneb torudest, mille kaudu need kaubad liiguvad vastava seadme (pumbad jne) tekitatud rõhu all. Võime öelda, et torujuhe on transpordivahend, mis on ette nähtud kaupade liigutamiseks väga pikkade vahemaade taha, see tähendab kauba tarnimiseks nende tootmise (kaevandamise) kohast nende tarbimiskohtadesse.

Torujuhtme turu olemuse võib kokku võtta järgmiste tunnuste vastanditega: odavus ja mastaap vastutasuks lasti spetsialiseerumise kõrgeimale tasemele.

Autotransport osaleb kaupade vedamisel suhteliselt lühikese vahemaa tagant (200-300 km raadiuses), on selle transpordiliigi peamiseks eeliseks hea manööverdusvõime, mis võimaldab kaupa kohale toimetada "ukselt uksele". Seda tüüpi transport võimaldab teil tagada kohaletoimetamise korrapärasuse, samuti teostada tarneid väikeste partiidena. Siin on kehtestatud vähem ranged pakendamisnõuded. Tuleb märkida kaupade ja reisijate kohaletoimetamise kiirus; kiiruseomaduste poolest on see õhu järel teisel kohal.

Peamised puudused on järgmised:

1) kõrged transpordikulud;

2) lasti varguse ja sõiduki enda varguse tõenäosus;

3) väike kandevõime;

4) teede halb seisukord ja nende ebaoluline pikkus;

5) kallis hooldus, materiaalse ja tehnilise baasi kõrge hind;

6) sõidukid on keskkonnale ebasoodsad, mis vähendab nende kasutamise võimalust.

Raudteetransport sobib hästi erinevate saadetiste transportimiseks iga ilmaga. Seda tüüpi transpordiga korraldatakse vedu regulaarselt ja seda tehakse pikkade vahemaade tagant. Peamine eelis on suhteliselt madal omahind ja allahindluste kättesaadavus. Samuti on positiivne aspekt raudteeliinide paigaldamise võimalus peaaegu igal riigi territooriumil ning raudteede kõrge kandevõime ja kandevõime. Raudteetransporti iseloomustavad suhteliselt kõrged majandusnäitajad ja üsna arenenud transporditehnoloogia.

Hinnangu objektiivsuse huvides on vaja loetleda puudused, need hõlmavad: piiratud arv vedajaid, raudtee puudumisel kohaletoimetamise võimatus.

Meretransport mängib olulist rolli majandussidemete arendamisel ja tugevdamisel välisriikidega, ta on suurim vedaja rahvusvahelistel vedudel. Võrreldes teiste transpordiliikidega on meretranspordil hulgaliselt positiivseid erinevusi mandritevahelise transpordi pakkumisel.

Seda transporti iseloomustavad: madalad transpordikulud, piiramatu ribalaius.

Meretranspordi puudused on järgmised:

1) sõltuvus looduslikest ja navigatsioonitingimustest;

2) kompleksse sadamarajatise ehitamise vajadus;

3) madal kiirus ja ranged pakendamisnõuded.

Meretransporti seostatakse ülemerevedude ja kaupade tarnimisega impordiks ja ekspordiks kaubandussidemetega riikidesse.

Siseveetransporti iseloomustavad madalad veotariifid ja see on oluline lüli üldises transpordisüsteemis piirkondades, kus on jõgesid.

Jõetransporti iseloomustab suur kandevõime, madal transpordikulu, väikesed kapitaliinvesteeringud.

Õhutransport. Peamine eelis on kiirus. Samuti eristab õhutransport võimalust jõuda kaugetesse piirkondadesse, kaupade kõrge ohutus.

Lennutransport tegeleb peamiselt reisijateveoga, selle kaubavedu on võrreldes teiste transpordiliikide liiklusmahuga kerge.

Transpordi kõrge hind on seda tüüpi transpordi peamine puudus. Puudused hõlmavad sõltuvust ilmastikutingimustest.

Transpordidokumentatsioon

Peamised transpordieeskirju reguleerivad dokumendid on Vene Föderatsiooni raudteede harta, siseveeteed, maanteetransport ja kaubalaevanduse seadustik.

Põhikiri ja seadustik määratlevad transpordiorganisatsioonide ja transporti kasutavate kodanike kohustused ja õigused ning kohustused. Need reguleerivad transpordiorganisatsioonide suhteid omavahel ja toodete tarbijatega.

Kauba transportimisel sõlmitakse kokkuleppe vormis leping, mille kohaselt vedaja võtab endale kohustuse tarnida kaup oma vahenditega sihtkohast lõpp -punkti määratud aja jooksul ja saatja kohustub tasuma transpordi eest kehtestatud tasu.

Eri transpordiliikide jaoks on erinevad lepingud.

Leping kaubaveoks raudteel on saateleht, mille koostab kaubasaatja. Teearve- dokument, mis kaasneb veosega marsruudil. Vaguni leht- iga laaditud vaguni kohta koostatud dokument.

Liinilaevanduses on leping konossement, mis on samal ajal kauba kättesaamise vedaja kviitung. Konossemendid on olemas registreeritud (koostatud konkreetsele saajale), tellimus, esitlus (kehtib esitlemisel).

Ülemerereis, mittelineaarse saatmisviisi korral koostatakse leping hartaga. Meretranspordil on esmaseks dokumendiks laadimistellimus. Otse-, vee- või segaliikluses kasutatakse laadimislehe asemel arvet. Saatelehed väljastatakse parvede ja muude ujuvate esemete pukseerimine, õhutransport.

Maanteetranspordi organisatsioonidele on sõlmitud tüüpleping... Kui auto reisilt lahkub, väljastatakse kaubaveo juhile saateleht, mis on tööde arvestuse peamine dokument, see väljastatakse reeglina üheks päevaks ja tagastatakse töö lõppedes.

Veokiri on kliendi ja kaubaveoettevõtte vaheliste arvelduste aluseks.

Kaupade veoks vajalike dokumentide loetelu: saateleht, saatelehed, veo volikiri, spetsifikatsioon, tarnija arve, veo volikiri, kokkuvõtlikud lehed.

Kaubavoolude suunamine

Oluline logistikameetod optimaalse marsruudi määramisel on täielik kulude analüüs. Optimaalse marsruudi töötab välja veoseomaniku ekspedeerijale, saades tellimuse transporditeenuse osutamiseks talle uue kauba või tuttava kauba vedamiseks uues suunas.

Esialgse hindamise lõpus määratakse kindlaks mitu konkurentsivõimelist võimalust, millest igaüks analüüsitakse edasi, et valida lõplik optimaalne variant.

See võtab arvesse mitte ainult transpordi hinda, vaid ka transpordi aega, ettenägematute kulude võimalust, transiidi hilinemist ja kauba kahjustamise tõenäosust.

Pärast optimaalse marsruudi valiku valimist valib ekspediitor veos osalejad ja sõlmib vajalikud lepingud.

Rahvusvaheline maanteetransport

Rahvusvaheline kaubavedu maanteel tagab meie riigi majandussidemed Euroopa, Lähis -Ida ja Aasia riikidega.

Transpordi struktuur on väga mitmekesine. Nad jagunevad kahte põhirühma: väliskaubanduse kaupade (masinad, tööpingid, seadmed, tooraine ja ressursid) vedu ja mittekaubandusliku iseloomuga kaupade vedu (diplomaatilised kaubad, vallasvara kolimise ajal, eksponaadid jne).

Sõltuvalt esinemissagedusest võib rahvusvaheline vedu olla regulaarne ja ühekordne. Rahvusvaheline vedu on reguleeritud rahvusvahelisi maanteeliikluse lepinguid meie riigi ja lepinguriigi valitsuste vahel.

Kaupade vedu toimub alusel iga lennu jaoks väljastatud load, mis annavad õiguse edasi-tagasi vedamiseks.

Kui kaupade ja sõidukite kogumass või nende üldmõõtmed ei kuulu teise riigi territooriumil kehtestatud ja kehtivate normide hulka ning kui on vaja vedada ohtlikke kaupu, siis lisaks tavapärastele lubadele ka erilubasid on samuti kohustuslikud.

Kõik sõidukid ja nende juhid alluvad tollikontrollile. Rahvusvahelist vedu teostaval veeremal peavad olema riiklikud registreerimisnumbrid ja kleebised.

Rahvusvahelises transpordis kasutatakse raskeveokeid ja kaubikuid. Liikumine toimub otsast lõpuni süsteemis. Auto meeskond koosneb kahest juhist.