Nuevos trucos de estafadores telefónicos en los que cualquiera puede caer

Rotación de mercancías

Para determinar el volumen de negocios de la carga, la masa de la carga transportada en toneladas (por separado para cada envío) se multiplica por la distancia de transporte y se suman los productos resultantes.

El indicador de rotación de mercancías se utiliza en planificación y estadísticas para medir la productividad laboral en el transporte (el número de toneladas-kilómetro por trabajador); el costo del transporte también se determina por 1 tonelada-kilómetro, ya que los costos de transporte dependen de la distancia y el peso de la carga.

Para evaluar las actividades de las empresas de transporte no se utiliza el indicador de rotación de mercancías, ya que la sociedad está interesada en la mejor satisfacción de las necesidades de transporte minimizando los costos de transporte; para estos fines, se utiliza el indicador de transporte (despacho) de mercancías en toneladas, ingresos por transporte. , etc. se utiliza.

La difusión de las mejores prácticas, incluidas las de los trabajadores ferroviarios bielorrusos, permite aumentar el volumen de trabajo útil en el transporte sin aumentar el número de empleados.

Elegir una opción racional de transporte de carga.

La formación de rutas que impliquen 3 modos de transporte diferentes deberá realizarse mediante atlas de carreteras y ferrocarriles (o atlas geográficos) y de acuerdo con: - la disponibilidad de vías de comunicación (carreteras, ferrocarriles...)

Transporte de mercancías por carretera

El volumen de negocios de mercancías se calcula mediante la fórmula (P): P = LG · q ; donde: LГ - kilometraje con carga, q - capacidad de carga de un automóvil P = 10512· 0...

Mecanización del diseño de transporte y almacén de contenedores UKK-5.

Al calcular la capacidad del almacén, se determina preliminarmente el flujo de carga promedio diario para la salida de carga, t: , donde es la facturación anual de carga dada, = 300.000 t; - coeficiente de irregularidad en la llegada de la carga, = 1...

Organización del transporte por carretera y seguridad del tráfico.

Cálculo del número de automóviles y conductores 1. Cálculo del número requerido de pasajeros donde qf es el número real de cilindros colocados en el vehículo. Viene especificado por las características del coche (40 piezas). Por lo tanto 2. Cálculo del tiempo de un viaje 3...

Organización del trabajo en una empresa de transporte por motor.

La introducción de un sistema de programación de tareas para los conductores tiene como objetivo mejorar la calidad del servicio a los pasajeros y la calidad del servicio a los autobuses. Una tarea s/s es el plan del conductor de autobús para cada turno (hasta 12 horas)...

cálculo de normas técnicas para el funcionamiento de un departamento de carreteras: tiempo de viaje y de retorno de un automóvil, flota de trabajo, kilometraje y rendimiento promedio diario de un automóvil, productividad de una locomotora. 1...

Conceptos básicos de la organización del transporte por ferrocarril.

REQUERIDO: Determinar el tipo de material rodante para la carga correspondiente y el número de vagones requeridos Calcular la facturación anual de mercancías (tkm/año) Calcular la distancia media de transporte (km) Calcular la carga estática (t/vag) Calcular...

Transporte de escoria líquida.

La rotación de mercancías es la cantidad de toneladas de carga transportadas durante un cierto período de tiempo (año, trimestre, mes). Hay rotación de carga externa e interna...

Transporte de escoria líquida.

El flujo de automóviles es el número de automóviles por unidad de tiempo. La elección del tipo de vehículo viene determinada por los siguientes factores: · Seguridad de la carga transportada. · Seguridad del coche. · Máximo aprovechamiento de los vagones desde la descarga hasta la carga...

Plano portuario y cálculo de estructuras de atraque.

Para calcular la capacidad de los atraques, es necesario calcular primero la carga estimada de un determinado buque (Dcalc, t) con una determinada carga, el número estimado de líneas mecanizadas (nml) y el tiempo de permanencia del buque para operaciones de carga...

Plan de mantenimiento y reparación de maquinaria de construcción y vial.

Drm - número de días laborables en el mes planificado (Drm = 21) Tp(MRO)I - frecuencia de mantenimiento y reparación NfI - tiempo de funcionamiento real de las máquinas al comienzo del mes de facturación desde el último mantenimiento y reparación Nplm1 - funcionamiento planificado tiempo en el calculado...

Desarrollo de tecnología óptima para operaciones de carga portuaria

Nombre Denominación Datos Unidades de medida Carga del barco 2442,4 toneladas Duración de la navegación 365/12 Días/mes Coeficiente de desnivel mensual Kn 1...

Estudio de viabilidad del proceso tecnológico para la entrega de carga a granel en sacos en la línea Osetrovo-Yakutsk con costes mínimos

El número de horas de funcionamiento de las máquinas de recarga para realizar la rotación de carga de navegación está determinado por la fórmula, hora: (13) Por ejemplo: para el ORP según la opción buque-almacén según la primera opción del proceso tecnológico de entrega de carga. ..

Complejo de transporte y carga para procesamiento de carga.

Es necesario determinar el flujo de carga diario a la llegada y salida para toda la carga, t, de acuerdo con los volúmenes dados del flujo de carga anual de acuerdo con la fórmula: (1) donde es el flujo de carga anual, t; - coeficiente de desnivel de llegada o salida de mercancías...

Evaluación económica de la efectividad de las inversiones financieras en el desarrollo del complejo de transporte.

La rotación de mercancías es el producto de las toneladas de carga transportadas por la distancia promedio de la ruta. La unidad de medida es la tonelada-kilómetro. En función del volumen de facturación de la carga, posteriormente se determina el ingreso total por transporte...

Volumen de carga Q(t) es la cantidad de carga en toneladas que se planea transportar o que ya ha sido transportada.

Rotación de mercancías P(t-km) es el trabajo de transporte en toneladas-kilómetro que se planifica o gasta en transporte.

Flujo de carga ( Ted. vr. ) – este es el número de toneladas de carga transportadas en avance Q hacia adelante y hacia atrás Q arr. indicaciones por unidad de tiempo (hora, turno de trabajo, día, mes, año, etc.).

La dirección directa se denomina convencionalmente dirección de flujos de mercancías de gran magnitud. La relación entre los indicadores P y Q se puede representar mediante las siguientes expresiones:

Q = Q ej.+ Q arreglo. y P = Q× coeficiente intelectual, Dónde

coeficiente intelectual– es la distancia media del transporte de carga, km.

El volumen de transporte, la rotación de carga y los flujos de carga se caracterizan por Tamaño, estructura, tiempo de su desarrollo y coeficientes de desnivel. .

1) Estructura determinado por el nombre y clase de carga. La estructura del flujo de carga es:

– industria(perteneciente a cualquier industria: alimentación, petróleo y gas, agricultura, etc.);

– grupo ( pertenecen a un determinado grupo de bienes: productos alimenticios, materiales de construcción, etc.);

– por tipo de carga(distribución de carga según propiedades que les son exclusivas: cultivos de cereales, productos lácteos, productos de hormigón armado).

2) tiempo de dominio Incluye la fecha de inicio y finalización del transporte y su ritmo. El transporte puede ser permanente, temporal o estacional.
3) Coeficiente de desigualdad del volumen de tráfico. se determina de la siguiente manera: = Qmax / Q avg.

4) Coeficiente de desigualdad en la rotación de mercancías se determina de la siguiente manera: = Pmax / P avg.

La desigualdad en el volumen de transporte y, especialmente, la rotación de carga dificulta el funcionamiento rítmico del material rodante. Las empresas de transporte por carretera deberían, si es posible, nivelar esta desigualdad mediante la entrega anticipada de mercancías, aumentando la productividad de las operaciones de carga y descarga, desarrollando horarios y rutas de transporte óptimos y otras empresas organizativas. También es necesario adaptar el modo de funcionamiento del material rodante a las fluctuaciones de los valores de P y Q modificando el tiempo de funcionamiento de los vehículos en la línea, mantenimiento y reparación durante periodos de descenso del tráfico, aplazamiento de vacaciones, etc. .

Los valores del volumen de transporte y la rotación de carga dependen del tamaño de la producción y el consumo, las distancias de transporte y los esquemas de entrega de la carga. Muchos bienes no siempre viajan directamente desde el lugar de producción al lugar de consumo, lo que conduce al transporte repetido de los mismos bienes. La frecuencia del transporte está relacionada con el tipo de carga, su finalidad prevista y depende del sistema de suministro, la ubicación de los almacenes y los consumidores atendidos y el sistema de planificación del transporte.

Muy a menudo, el transporte repetido ocurre cuando se entregan productos industriales y alimenticios a la cadena minorista, cuando se entregan por primera vez a los almacenes o bases para su clasificación, envasado y distribución a las tiendas. Se puede reducir la repetición del transporte mediante esquemas racionales de entrega de carga. Durante la encuesta se identifican el volumen diario, mensual y anual de transporte y rotación de carga, direcciones y distancias de transporte, la estructura de los flujos de carga y rotación de carga.

Problema 4.1

El transporte interurbano centralizado de mercancías se realiza a lo largo de la ruta BD con una longitud total de 295 km. El tramo BV tiene una longitud de 140 km; Tramo VG con una longitud de 90 km; Tramo de la carretera principal con una longitud de 65 km. El volumen en toneladas, la composición y la dirección de los flujos de carga se presentan en la Tabla 4.1. Calcule la rotación de carga y los flujos de carga y construya diagramas de flujos de carga.

L bh = 140 km, L bd = 90 km, L dd = 65 km, L bd = 295 km

Rotación de mercancías P = Q×lQ (t-km)

Dirección de avance Dirección de retroceso

Qb-h = 17600 t Qd-d = 8300 t

Qv-g = 26700 t Qg-v = 11900t

Qg-d = 25000t Qv-b = ​​12400t

Qtot. = 35600t Qtot. = 25700 toneladas

Rb-v = 2464000t-km Rd-t = 539500t-km

Rv-g = 2403000 t-km R g-v = 1071000 t-km

Rg-d = 1625000t-km Rv-b = ​​17360000t-km

Problema 4.2

Con base en los datos proporcionados en las tablas, calcule el volumen de negocios, los flujos de carga, el coeficiente de desigualdad del volumen de negocios, el coeficiente de desigualdad del flujo de carga, construya diagramas de flujos de carga y estructura de carga.

Ejercicio 1

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 2

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 3

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 4

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 5

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 6

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 7

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 8

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 9

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 10

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 11

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 12

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

Tarea 13

Tabla 4.1 – Volumen de tráfico de mercancías en la ruta BVGD

El cálculo de EC planificado en la planificación del transporte interno se realiza sobre la base de la mayor rotación de carga diaria y teniendo en cuenta la irregularidad en la recepción de envíos de carga de acuerdo con las fórmulas.

¿Dónde está la facturación anual de carga?

D - número de días laborables en un año

Kn-coef. Irregularidad del transporte (=1,1 a 3)

Los flujos de mercancías se elaboran en forma de diagramas y diagramas.

Los diagramas caracterizan el movimiento general de grupos de mercancías, la intensidad de los flujos de carga y su dirección, ayudan a identificar el tráfico irracional en sentido contrario.

La construcción del diagrama comienza con el flujo de carga del punto siguiente al más distante; en nuestro caso, la cantidad de carga que pasa de A a D se pospone y luego de B a D.

Cálculo de la necesidad del número de tr-sr-in en la empresa.

Número de tres medios determinados por fórmula.

Donde qh es la productividad del medio tr-ésimo por hora, t h

Tt es el tiempo de funcionamiento de la tercera instalación durante el período de planificación.

La productividad del medio está determinada por la fórmula:

¿Dónde está la capacidad de carga del tercer vehículo, t?

Kgr- coeficiente de uso de la capacidad de carga del medio tr-ésimo

Ttr - ciclo de transporte, tiempo característico dedicado a la carga y descarga del vehículo, kilometraje a lo largo de la ruta, min

El concepto de almacenamiento. El lugar y papel del almacén en el sistema logístico.

Edificios y estructuras de almacén, equipados. especialista. tecnológico Equipos para llevar a cabo todo el complejo de operaciones de recepción, almacenamiento y distribución de mercancías entrantes.

El objetivo principal del almacén es concentrar existencias, almacenarlas y asegurar el suministro ininterrumpido y rítmico de los pedidos de los consumidores.

Instalaciones de depósito o almacenes, junto con servicios. infraestructura. Básico Tareas de la gestión de almacenes en una empresa industrial: - organización del apoyo normal a la producción, - garantizar la seguridad y la máxima reducción de los costes de almacenamiento.

Los almacenes forman uno de los subsistemas de la cadena logística. El sistema logístico forma los requisitos organizativos, técnicos y económicos del almacén, establece objetivos y criterios para el funcionamiento óptimo del sistema de almacén. Al mismo tiempo, la organización de los materiales del almacén tendrá un impacto significativo en los costos de distribución, el tamaño y movimiento de inventario para diversos fines áreas de la cadena logística.

No nativo Lado del almacén: aumento del costo de la mercancía debido a los costos en el almacén.

La creación de existencias de almacén conlleva la inmovilización (congelación) de recursos financieros, que pueden utilizarse para otros fines. El almacenamiento se justifica en los siguientes casos: 1) si permite reducir costes, 2) permite mejorar el calidad del servicio logístico, 3) permite lograr una respuesta más rápida a la demanda, 4) permite ahorrar dinero en compras preventivas

El lado positivo del almacén: 1) se garantiza la nivelación de la producción, 2) se crean las condiciones técnicas y organizativas necesarias para la preparación de la carga.

Clasificación de almacén

Dependiendo del lugar en la cadena logística y el papel de los almacenes en el proceso de movimiento de mercancías, se distinguen: 1) almacenes de empresas manufactureras (en el sector de suministro: almacenamiento de materias primas, materiales, componentes y otros productos industriales) 2) almacenes de consumo Los productos del sector manufacturero tienen como objetivo garantizar la continuidad de los procesos tecnológicos, en estos almacenes se almacenan los inventarios de trabajos en curso.

Según el papel en el proceso de producción y la subordinación del almacén, las organizaciones industriales se dividen en:

Abastecimiento, que están subordinados al departamento de abastecimiento matemático y técnico;

Las instalaciones de producción están sujetas a la planificación de la producción. o departamento de planificación y expedición y destinado al almacenamiento de productos semiacabados de producción propia;

Los departamentos de ventas están subordinados al departamento de ventas y en la sala se almacenan los activos financieros a vender.

Según el sector de servicios, los almacenes se dividen en:

Planta general (central), planta (sucursales de almacenes taller)

Trabajadores de tienda (subordinados a los gerentes de tienda)

3) almacenes de organizaciones comerciales (en el sector de la distribución) Sirven para mantener la continuidad del movimiento de mercancías desde el ámbito de la producción al ámbito del consumo. Su objetivo es transformar el surtido de producción en comercial y garantizar un suministro ininterrumpido a varios consumidores, incl. red minorista.

4) almacenes de organizaciones intermediarias (organizaciones de transporte) previstas. para el almacenamiento temporal relacionado con la expedición de objetos materiales de valor, tales como: - almacenes de estaciones de ferrocarril, - terminales de carga de carreteras, puertos marítimos y fluviales, transporte aéreo.

Por la naturaleza de las operaciones de manipulación de carga, se clasifican en operaciones de transporte y transbordo.

Según funcionalidad Según su finalidad, todos los almacenes se dividen en 5 tipos:

1. almacenes de transbordo de carga en centros de transporte cuando se realiza transporte intermodal, combinado y otros transportes

2. Se proporcionan almacenes de almacenamiento. concentración de materiales necesarios y su almacenamiento para el adecuado funcionamiento de la producción.

3. Los almacenes de comisión están destinados a la formación de pedidos correspondientes. con requisitos específicos del cliente

4. Los almacenes de almacenamiento garantizan la seguridad y protección de los productos almacenados.

5.depósitos especiales (depósitos aduaneros, depósitos de almacenamiento temporal de materiales, contenedores, residuos retornables)

Según las características de diseño, los almacenes se dividen en: - cerrados, - semicerrados, - zonas abiertas.

Según las particularidades y nomenclatura de los materiales almacenados: - universales, - almacenes especializados.

Según el grado de mecanización de las operaciones de almacén: - no mecanizados; - mecanizados; - automatizados; - almacenes automáticos.

33 Funciones de almacén

1) Creación del surtido necesario de acuerdo con. con el pedido del consumidor (en logística de compras y producción, esta función tiene como objetivo proporcionar los recursos matemáticos y técnicos necesarios). En la logística de distribución esta función es de mayor importancia, los almacenes comerciales realizan la transformación de la producción. surtido en consumo de acuerdo con el pedido del cliente.La creación del surtido necesario en el almacén facilita el cumplimiento eficiente de los pedidos de los consumidores y la implementación de entregas más frecuentes en el volumen requerido por el cliente.

2) Almacenamiento y almacenamiento. La implementación de esta función permite igualar la diferencia temporal entre la producción de productos y su consumo, permitiendo asegurar un proceso de producción continuo sobre la base de las existencias creadas. Almacenamiento de mercancías en el sistema de distribución Es necesario debido a la estacionalidad del consumo de algunos bienes.

3) Unificación de los lotes de envío y transporte de carga. Muchos consumidores solicitan lotes en los almacenes (menos que un vagón o menos que un remolque), lo que significa, pero aumentará los costos y las comunicaciones. con la entrega de dicha carga Para reducir los costos de transporte, el almacén puede implementar el proceso de combinar pequeños envíos de carga para varios clientes para cargar completamente el sistema de transporte.

4) Prestación de servicios. Para proporcionar un mayor nivel de servicio a los consumidores, los almacenes pueden proporcionar servicios: - preparación de bienes para la venta; - control del funcionamiento de los dispositivos; - hacer comercializables los productos; - servicios de envío.

Proceso de almacenamiento

El complejo de operaciones de almacén se realiza en la siguiente secuencia:

1) La descarga y aceptación de la carga se realiza de acuerdo con los términos del contrato celebrado. La tecnología para realizar el trabajo especificado en el almacén depende de la naturaleza de la carga, el tipo de equipo de transporte, etc. Durante el proceso de aceptación, Los parámetros reales de la carga llegada se verifican con los datos de la mercancía, los documentos adjuntos.

2) El almacenamiento de la carga incluye garantizar las condiciones adecuadas y controlar la disponibilidad de existencias en el almacén. Para el almacenamiento ordenado de la carga y su colocación económica se utiliza un sistema de almacenamiento de direcciones según el principio de ubicación fija o libre elección del lugar de almacenamiento.

3) Embalaje de mercancías según existencias de consumo, incl. selección de mercancías según el pedido del cliente, preparación de mercancías para su envío, combinación de pedidos individuales en un envío, carga de mercancías, etc.

4) Transporte dentro del almacén (desde diferentes zonas del almacén). Desde la zona de descarga, pasando por la zona de recepción, pasando por la zona de almacenamiento, recogida y hasta el bastidor de carga. El transporte de mercancías dentro del almacén debe realizarse mediante flujo directo. rutas El número de transbordos de un tipo de equipo a otro debe ser mínimo.

Las actividades operativas y de producción del almacén en la empresa incluyen trabajos de descarga, clasificación y recepción de materiales recibidos en el almacén, su colocación y almacenamiento, entrega y entrega a los consumidores. La entrega de mercancías al almacén se realiza de acuerdo con el plan de fábrica. , materiales y productos en almacén se aceptan de acuerdo con los requisitos establecidos en la documentación técnica. La mayoría de las veces y en grandes cantidades, los materiales consumidos se encuentran más cerca de las áreas de distribución.

Para reducir la intensidad de mano de obra que implica ensamblar materiales antes de lanzarlos a producción y facilitar el control sobre el complejo suministro de materiales a producción, se adopta un método grupal para colocar los materiales almacenados, almacenándose los materiales incluidos en el kit muy cerca. entre sí Las celdas están numeradas y provistas de placas con el nombre y el índice de los materiales.

Operaciones, comunicaciones. con liberación de material incl. selección, recogida y preparación adecuada del material Preparación del material: limpieza, corte en espacios en blanco, etc.

El movimiento de los inventarios de materiales en el almacén se registra mediante un fichero o software especial y el nivel de existencias se regula según un sistema con un tamaño o frecuencia de pedido fijo.

El personal del almacén se determina en función de la intensidad laboral de las operaciones de almacén realizadas, los medios de transporte utilizados y el grado de mecanización y automatización de la carga y descarga. Y otras operaciones de almacén.

Cálculo del espacio del almacén.

Subdivisión de almacén General S. al siguiente contenido:

Carga o útil, ocupada inmediatamente por materiales y objetos de valor o dispositivos para su almacenamiento.

Operativo, ocupado con la industria, la clasificación, el equipamiento y las vacaciones. plataformas, así como pilas de bastidores.

Constructiva, ocupada por tabiques, columnas, escaleras.

Espacio de oficinas, destinado a oficinas y locales domésticos.

Determinación del tamaño de la carga. El almacén S se puede producir mediante 2 métodos:

1. Por cargas específicas

¿Dónde está el almacenamiento útil S?

Tamaño máximo de existencias a almacenar, t

Almacenamiento general:

¿Dónde está el coeficiente de utilización del almacén total S?

2. Determinación del Almacén mediante medidores volumétricos

¿Dónde está el área ocupada por un estante?

Para determinar la eficiencia de cualquier empresa o sector económico, será necesario calcular muchos indicadores. Uno de ellos es la rotación de carga.

¿Qué es la rotación de carga? Y esta es la cantidad de carga transportada por un tipo particular de transporte o en una empresa específica. El indicador se puede calcular dentro de una industria o estado.

Unidad

La unidad de medida básica para el transporte de mercancías es la tonelada-kilómetro. El tonelaje total del transporte realizado se puede determinar simplemente en toneladas. Ambas unidades se utilizan para determinar el transporte de mercancías dentro de un país o región. Este indicador refleja el desarrollo de un país o de una industria o unidad administrativa separada.

Si el indicador se determina para una unidad o unidad de transporte individual, para lotes más pequeños solo se calcula el peso total en toneladas o kilogramos.

La masa del gas transportado se determina en metros cúbicos y luego se convierte a toneladas.

El volumen de carga está determinado por la fórmula: la cantidad de carga durante un cierto período de tiempo. Este indicador refleja la eficiencia de un solo transporte o puesto de control.

tipos

¿Qué es la rotación de carga y sus tipos? Consideremos este punto. Los tipos de rotación de carga se dividen por tipo de transporte. El indicador "revela" las capacidades de una industria del transporte en particular.

Volumen de negocios de mercancías por ferrocarril. La forma de transporte más accesible y común en la mayoría de los países es el ferrocarril. A pesar de la recesión económica, incluso en nuestro país continúa la construcción de líneas ferroviarias. Es el transporte ferroviario el que representa 4/5 de todo el transporte en nuestro país.

Rotación de carga de agua. El transporte acuático es el más barato de cualquier país, pero el transporte por este medio sólo es posible si hay ríos y mares. La navegación fluvial en la mayoría de los países sólo es posible en verano, especialmente cuando se trata de nuestro país. Por lo tanto, sólo el 15% de toda la carga se transporta en Rusia y alrededor del 7% por vía fluvial.

Los tipos de rotación de carga incluyen el transporte por carretera. A pesar del alto costo, son estos medios de transporte los que aseguran la comunicación entre las empresas dentro del país y permiten la entrega a regiones de difícil acceso. En comparación con el ferrocarril, la carga por coche es mucho más rápida.

Transporte aéreo de carga. Quizás este sea el medio de transporte más caro, por lo que sólo se utiliza cuando es absolutamente necesario. le permite entregar carga a lugares donde no hay ramales de transporte ferroviario o por carretera. Para la Federación de Rusia, el volumen de negocios de carga aérea es importante, ya que el territorio del país es enorme y tiene regiones de difícil acceso.

Rotación de carga por oleoducto. Este tipo de transporte es aplicable exclusivamente para cargas gaseosas y líquidas. Tradicionalmente se trata de gas y petróleo, pero también se pueden transportar productos químicos y amoníaco a través de tuberías. El incremento de la facturación de mercancías por este tipo de transporte viene determinado únicamente por la instalación de nuevas sucursales.

Rotación de carga portuaria

¿Qué es la rotación de carga de un puerto? Este indicador muestra la cantidad de carga que pasa por un puerto específico durante un período de tiempo determinado.

El volumen de negocios de carga es el principal indicador que refleja la importancia técnica y económica de la infraestructura portuaria. Los datos obtenidos se utilizan para el análisis y la planificación posterior de las actividades de producción.

La estructura de rotación de carga se caracteriza por:

• por tipo de carga;
• por dirección (operaciones de importación y exportación);
• por tipo de navegación (pequeño y gran cabotaje, transporte exterior);
• indicadores estacionales;
• uniformidad en la recepción y envío de mercancías durante un cierto período de tiempo.

A diferencia del manejo de carga, la rotación de carga siempre se expresa en toneladas. Cuando se tiene en cuenta una sola vez, al finalizar el proceso productivo en el puerto. El manejo de carga incluye todo el volumen de trabajo de transbordo y puede expresarse no solo en toneladas, sino también en toneladas-operaciones. Se tienen en cuenta absolutamente todas las operaciones de transbordo, incluso aquellas que no están relacionadas con la facturación del transporte marítimo, por ejemplo, el almacenamiento y transbordo de mercancías desde un puerto mediante transporte no marítimo. Por tanto, este indicador refleja el panorama completo del proceso productivo en el puerto.

¿Qué es la rotación de carga y qué no está incluido en ella? Al determinar el indicador, no se tienen en cuenta las cargas que están sujetas a un posterior envío por carretera u otro transporte, ni las que llegan al puerto por ferrocarril o por carretera.

Últimas estadísticas portuarias

En general, durante el período de enero a julio de 2017, el volumen de negocios de carga en Rusia en los puertos marítimos aumentó un 10,5% en comparación con el mismo período del año anterior.

Situación por región:

La facturación de carga del puerto se compone principalmente de carga cuya entrega no está limitada en el tiempo. Dependiendo de la distancia hasta el destino final, la entrega por agua dura una media de 30 a 40 días, siempre que no haya huracanes ni tormentas durante este tiempo. Al mismo tiempo, el transporte marítimo es una oportunidad para transportar casi cualquier mercancía y 120 países tienen acceso al mar. Además, en el ámbito del transporte marítimo internacional existen normas uniformes y un marco jurídico común.