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Que las Fuerzas Armadas de Bielorrusia recibieron nuevos helicópteros Mi-8MTV 5-1.

La transferencia de seis helicópteros Mi-8MTV-5 tuvo lugar en septiembre de este año. Los vehículos fueron puestos a disposición del Ministerio de Defensa de la República de Bielorrusia. Los helicópteros entregados son el primer lote bajo el contrato para el suministro de doce helicópteros militares Mi-8MTV-5, que fue firmado por representantes de Russian Helicopters holding durante el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2015. La transferencia del próximo lote de seis autos está programada para 2017.

Los medios de supervivencia en combate incluyen: protección blindada de la cabina y los sistemas vitales, dispositivos de escape de pantalla para motores que reducen la radiación IR, protección y protección de espuma de poliuretano de los tanques de combustible, un sistema de protección contra incendios, duplicación y redundancia de fuentes de energía hidroeléctrica y circuitos de alimentación y de control principal.

Mi-8MTV-5 está equipado con soportes de haz, que pueden acomodar: bombas con una masa total de hasta 2 toneladas, hasta 4 piezas, bloques de cohetes no guiados, misiles guiados, Monturas desmontables para pistola calibre 23 mm. Armas pequeñas (hasta 8 puntos de tiro): ametralladora PKT de proa, ametralladora PKT de popa, rifles de asalto AKM, ametralladoras PK y RPK en los costados

La cabina tiene un equipo especial de visión nocturna. Le permite volar en la oscuridad a bajas altitudes, así como aterrizar y despegar desde sitios no equipados. Además, el helicóptero está equipado con modernos sistemas de comunicación.

Oportunidades:
Transporte y desembarque operativo;
Transporte en camilla acompañado de personal médico;
Transporte de mercancías en el compartimento de carga - hasta 4000 kg;
Destrucción de fuerzas enemigas, incluidos vehículos blindados, objetivos de superficie, estructuras fortificadas; puestos de tiro y otros blancos móviles y fijos;
apoyo de fuego de aterrizaje;
Escolta de columnas militares;
Operaciones de búsqueda y rescate, operaciones de reconocimiento, patrullas /

El Mi-8MTV-5 ha cambiado puertas y escotillas, la forma de la proa. Se instala una puerta izquierda extendida 0,4 m y una puerta derecha adicional de tamaño estándar. En lugar de plegar manualmente los flaps de carga, se instala una rampa que se abre mediante un accionamiento hidráulico, lo que reduce el tiempo de preparación del helicóptero para la carga y descarga, y permite evitar operaciones manuales. El diseño del fuselaje permite actualizar el helicóptero y equiparlo con equipo adicional. El helicóptero puede equiparse con un dispositivo de protección contra el polvo. La parte delantera del fuselaje tiene una nariz cónica que se eleva, lo que permite el acceso para el servicio de los equipos allí colocados.

Con dos motores de turbina de gas TVZ-117MT potencia de despegue 1400kw, y mejora el rendimiento de vuelo. Desarrollo de helicópteros Mi-17 terminado en 1980 y terminado en 1981. se mostró por primera vez en la exposición aeroespacial de París. Helicópteros Mi-17 fabricado por la Planta de Helicópteros de Kazan y la Planta de Aviación en Ulan-Ude, donde se han construido más de 2.000 helicópteros Mi-17 varias modificaciones:

• Mi-17- helicóptero básico polivalente y de transporte;
• Mi-17P- helicóptero de pasajeros, diseñado para transportar 26 pasajeros; en la cabina hay 13 asientos dobles para pasajeros y un armario, portaequipajes sobre los asientos, hay aislamiento térmico y acústico y un sistema de calefacción y ventilación, hay una puerta de escalera en el lado izquierdo y una trampilla para cargar equipaje en el sección de cola;
• Mi-17 "Salón"- un helicóptero de pasajeros con cabina superior en versiones para 11, 9 y 7 pasajeros, se está preparando para su lanzamiento una versión para 86 ( ¿Cuánto cuesta?) pasajeros con rango de vuelo extendido hasta 1700 km;
• Mi-17M- helicóptero de rescate, equipado con una pluma a bordo con un cabrestante SLG-300 para levantar a bordo o bajar una o dos personas o carga que pese 300 kg en modo de vuelo estacionario hasta una altura de 55 m y una cuna con una capacidad de carga de 280 kg equipado con una linterna, así como un asiento elevador universal con una baliza de impulso, el reflector a bordo PBP-DRISH-575 proporciona búsqueda de objetos en la noche y selección de un lugar de aterrizaje;
• Mi-17-1V- helicóptero de transporte con motor de turbina de gas TVZ-117VM potencia de despegue 1620kw, capacidad de carga máxima 4000kg en la cabina y 5000kg en suspensión exterior y techo estático 3980m con peso normal al despegue 11100kg, peso máximo al despegue 13000kg.

  En la versión de transporte aéreo, se pueden colocar en el compartimento de carga 30 paracaidistas en asientos plegables, y en la versión sanitaria, 12 heridos en camillas o hasta 20 heridos, incluidos 3 en camillas y 17 sentados.

  En la versión de transporte aéreo, se instalan pilones con soportes de vigas VDZ-57 KRVM en los lados del fuselaje para unir 4 bloques B8V20 calibre 20 NAR 57 mm o contenedores UPK-23-250 con armas GSh-23L calibre 23 mm o bombas hasta 500kg y bombas incendiarias. Se pueden colocar 8 ametralladoras en soportes pivotantes en las aberturas de las puertas de carga y ampollas de la cabina, y el bombardeo de los hemisferios delantero y trasero lo proporcionan dos ametralladoras PKT en los soportes móviles de proa y popa. La protección de los miembros de la tripulación y los tiradores la proporcionan placas de blindaje. Para protegerse contra misiles aire-aire y tierra-aire, el helicóptero está equipado con sistemas de protección activa y pasiva, como en un helicóptero. Mi-8MTV-2 . Para dejar caer a los paracaidistas, se desmantelan las puertas de carga y se hacen saltos a través de la escotilla de carga y una puerta corredera abierta;

• Mi-171- variante helicóptero Mi-17, desarrollado en 1989; producido en una fábrica de aviones en Ulan-Ude;
• Mi-171VA- un hospital de vuelo en helicóptero con un conjunto de equipos médicos para brindar asistencia en áreas de difícil acceso; la cabina está equipada con una sala de operaciones con aislamiento térmico y acústico y el equipo necesario con fuente de alimentación de la unidad de potencia auxiliar.
• Mi-172- helicóptero de pasajeros con motor de turbina de gas TVZ-117VM potencia de despegue 1620kw, que asegura la operación del helicóptero desde plataformas elevadas, hasta 4000m.
• Mi-17 "laboratorio ambiental"- diseñado para el seguimiento operativo cualitativo y cuantitativo del estado del medio ambiente y las estructuras de producción; dotado de un complejo de equipos para la cartografía espectral-zonal del terreno y para el sondeo de la atmósfera y la superficie terrestre en diversas longitudes de onda, así como para el seguimiento radiológico y análisis ambiental del terreno. El helicóptero puede equiparse con equipos de fotografía aérea para fotografías aéreas diurnas programadas de rutas y áreas desde altitudes de 50 a 6000 m a velocidades de vuelo de hasta 250 km/h.
• bombero mi-17- para eliminar incendios en áreas residenciales o remotas y de difícil acceso o en el bosque, con un dispositivo de aliviadero con un volumen de 2 m 3 y un dispositivo de descenso de incendios forestales para el aterrizaje sin paracaídas de hasta 20 bomberos en áreas de incendios forestales en modo de vuelo estacionario de helicóptero a una altura de hasta 45 m;
• Mi-17P L - helicóptero de interferencia radioelectrónica (REP), con conjuntos de antenas en fase (PAR) para la supresión de radio de radares de aeronaves y radares de control de armas de sistemas de misiles antiaéreos, radares de vigilancia, detección y designación de objetivos de sistemas de defensa aérea enemigos. El sistema digital de procesamiento y generación de interferencia asegura la clasificación de los objetos irradiantes y la selección del tipo de interferencia más eficaz, el control del REB lo realiza un operador incluido en la tripulación del helicóptero;
• Mi-17MD– profunda modernización del helicóptero Mi-17-1V, que se distingue por los contornos exteriormente mejorados del fuselaje delantero y la escotilla de carga y una serie de mejoras de diseño, incluidas las puertas correderas en la cabina del lado izquierdo aumentadas en ancho a 1,25 m, lo que garantiza una carga y descarga rápida de 36 paracaidistas, un sistema de suspensión externo diseñado para el transporte de carga 5000kg, un sistema de flotabilidad durante un aterrizaje de emergencia en el agua, consistente en dos globos en el tren de aterrizaje principal y dos globos en la proa, llenados en 30 s y que garanticen el mantenimiento del helicóptero a flote durante al menos 30 s; tanques adicionales, aumentando el rango de vuelo hasta 1600km, equipamiento opcional.

El diseño del helicóptero es básicamente el mismo que el de Mi-8, con una serie de unidades y sistemas desde un helicóptero Mi-14. Mi-17 se ve diferente de Mi-8 instalando el rotor de cola en el lado izquierdo del brazo de cola (en lugar del derecho en Mi-8) y góndolas de motor acortadas, cuyas tomas de aire están equipadas con una ROM.

El rotor principal está equipado con amortiguadores de vibraciones de péndulo para reducir el nivel de vibraciones. Las palas del rotor principal están fabricadas en fibra de vidrio y tienen las mismas dimensiones geométricas que las de un helicóptero. Mi-8.

La planta de energía tiene un sistema para mantener automáticamente la velocidad del rotor y un sistema para sincronizar el funcionamiento de los motores: en caso de falla de un motor, el vuelo continúa con un motor funcionando en modo de emergencia. El helicóptero está equipado con una unidad de potencia auxiliar AI-9V GTE para alimentar los arrancadores de aire de los motores durante su arranque y para suministrar corriente continua a la red de a bordo cuando los motores no están en marcha.

La transmisión se distingue por el uso de una nueva caja de cambios VR-14 diseñada para un helicóptero. Mi-14. La caja de cambios es de tres etapas, con dos ruedas libres, tiene un sistema de aceite independiente de los motores; la caja de cambios tiene unas dimensiones de 1,2 x 0,88 x 1,76 m y un peso en seco de 842,5 kg, diseñada para transmisión de potencia de 3000 kW, la velocidad de giro de los ejes de salida de los motores es de 15900 rpm, el eje del rotor principal es de 192 rpm.

El equipo proporciona pilotaje de día y de noche y en condiciones meteorológicas adversas. Sobre el Mi-171 estaciones de radiocomunicaciones "Baklan-20" y "Yadro-1", radiobrújulas ARK-15M y ARK-UD, medidor de velocidad y deriva Doppler DISS-32-90, indicadores de actitud AGK-77 y AGP-74V, radioaltímetro F- 037, sistema de navegación A-723, radar meteorológico 8A-813. En versiones militares Mi-17 Se instaló un dispositivo de eyección de LTC y reflectores dipolo ASO-2 (bajo el botalón de cola) y un transmisor de interferencia para sistemas IR.

El armamento utilizado es el mismo que en el helicóptero. Mi-8MTV además, es posible suspender la instalación con la pistola GSh-23.

Detalles técnicos Mi-17

Planta de energía: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. Klímov poder de acuerdo a 1400kw, diámetro del rotor: 21,29 m, longitud: 25,35 m, altura: 4,76 m, Peso al despegar: 13000kg, velocidad máxima: 250 km/h, Velocidad de crucero: 240 km/h, techo dinámico: 5000m, techo estático fuera de la influencia de la tierra: 1760m, rango de vuelo.