Bericht: Umweltprobleme der Ölindustrie. Städtische Bildungseinrichtung. Die Auswirkungen der Ölförderung auf die Natur

1 Auswirkungen der Ölindustrie auf die Umwelt

1.1 Verschmutzungsquellen beim Bohren von Brunnen. Schlammgruben.

Komplikationen und Unfälle beim Bohren von Bohrlöchern sind ein integraler, aber unerwünschter Bestandteil des Bohrlochbaus. Beim Bohren eines Brunnens treten auf die eine oder andere Weise Komplikationen und Unfälle auf.
Verschmutzungsquellen beim Bohren von Brunnen können bedingt in permanente und temporäre unterteilt werden.
Zu ersteren zählen die Filtration und das Auslaufen von Bohrabfällen aus Schlammgruben.
Die zweite Gruppe umfasst Quellen vorübergehender Maßnahmen:
- Aufnahme von Bohrschlamm während des Bohrens; Abgaben von Formationsflüssigkeit an die Tagesoberfläche;
- Verletzung der Dichtheit des zementierten Anulus, was zu interstratalen Überläufen und ringförmigen Manifestationen führt;
- Überflutung der Bohrstelle durch Überflutung während des Frühjahrshochwassers oder intensive Schneeschmelze und Verschütten des Inhalts der Schlammgruben (Abbildung 1).

Abbildung 1. Systematisierung von Schadstoffquellen beim Bohren

Die größte Gefahr für die natürliche Umwelt geht von Produktions- und technologischen Bohrabfällen aus, die direkt auf dem Gebiet der Bohrstelle anfallen und gelagert werden. Sie enthalten in ihrer Zusammensetzung ein breites Spektrum an Schadstoffen mineralischer und organischer Natur, vertreten durch Materialien und Chemikalien, die zur Aufbereitung und Behandlung von Bohrspülungen verwendet werden (z (CMC), FFA, VZhS, DKS-Extender, Sypan, T-80). Bis zu 68 kg umweltbelastende organische Substanz pro 1 m3 Abfall, ausgenommen Öl und Ölprodukte sowie mineralische Schadstoffe.
Schaffung von Öl- und Gasquellen, begleitet von ........

Liste der verwendeten Literatur
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5. RF-Patent Nr. 2093478 vom 20.10.97. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB ua Verfahren zur Reinigung von Boden und Wasser aus Öl, Ölprodukten und Polymeradditiven in Bohrschlamm, BI Nr. 29. - 282 S.
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Jedes Jahr verletzen Unternehmen der Ölindustrie bis zu 15.000 Hektar Land, stoßen mehr als 2,5 Millionen Tonnen kontaminierter Stoffe in die Atmosphäre aus, verbrennen etwa 6 Milliarden Begleitgase in Fackeln, nehmen etwa 750 Millionen Tonnen Süßwasser auf und hinterlassen Hunderte von Scheunen mit Bohrklein nicht liquidiert.

Jährlich ereignen sich auf russischen Ölfeldpipelines bis zu 20.000 Unfälle mit einer Häufigkeit von 1,5 bis 2 Brüchen pro 1 km der Strecke. Allein in Westsibirien sind bis zu 840.000 Hektar Land mit Öl und Ölprodukten verseucht. Die Verluste von Öl und Ölprodukten aufgrund von Notfällen erreichen jährlich 20 Millionen Tonnen. Bei einem Ölpreis von 50 US-Dollar / Barrel beläuft sich der Schaden für die russische Wirtschaft ohne Umweltschäden auf 7 Milliarden US-Dollar.

Die aufgeführten Probleme sind auf die lokalen Auswirkungen von Bergbauunternehmen zurückzuführen. Umweltprobleme lassen sich in drei Bereiche einteilen: organisatorische und wirtschaftliche; technologisch; natürliche Ressource.

Organisatorische und wirtschaftliche Probleme

Die Leistungsbeschreibung (TOR) für die Erstellung eines technologischen Schemas zur Erschließung einer Lagerstätte, Umweltschutzmaßnahmen sind eher vage formuliert. Es gibt beispielsweise keine Informationen darüber, welche wirtschaftlichen und ökologischen Schäden der Umwelt und der lokalen Bevölkerung zugefügt werden. Bisher wird nicht anerkannt, dass die Kosten für Umweltaktivitäten produktionsbezogen sind und dieselben notwendigen Kostenelemente sind wie die Kosten für die Strom- und Wasserversorgung.

Der gesamte Lebenszyklus des Feldes und die Kosten für marktfähiges Öl hängen von der Qualität der ökologischen und ökonomischen Bewertungen der Produktionskosten ab. verursachte Schäden sowie Entschädigungsmaßnahmen.

In den meisten Projekten gibt es keine Indikatoren für den Umweltzustand von PS-Komponenten, wie sie in den Regeln für die Umweltverträglichkeitsprüfung definiert sind; Projekte erfüllen nicht die Anforderungen offizieller Dokumente zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP); es gibt keine Vorhersageszenarien für die Auswirkungen der Produktionsanlage auf das Betriebssystem; es gibt keine Regelungen zur Organisation der Umweltüberwachung sowie zur Berechnung des wirtschaftlichen Schadens und der Zahlungen für die Pacht von Grundstücken, für die Abfallentsorgung, für die Umweltverschmutzung; es gibt keine Vergütungspläne.

Bei der Planung der Erschließung von Kohlenwasserstofffeldern sollten alle Risikogruppen identifiziert werden: Geologie, Bau, Betrieb, Technik, Finanzen, Marketing und Umwelt. Letztere können in jeder Phase des Projekts durch natürliche oder vom Menschen verursachte Ereignisse auftreten.

Bei der Festlegung der Grenzwerte für die Umweltauswirkungen eines Erdölunternehmens werden die Expositionsstandards für 5 Jahre genehmigt, die um einen neuen Zeitraum verlängert werden, ohne Emissionen, Einleitungen und Abfallaufkommen zu reduzieren, während die tatsächlichen Betriebsbedingungen der Anlage werden kaum berücksichtigt. Darüber hinaus wird eine unzureichende Begründung der Grenzen von Bergbaugrundstücken sowie Zuteilungen von Grundstücken für den Bau von Brunnen durchgeführt.

Nach dem Gesetz "Über den Umweltschutz" ist jedes Unternehmen, das Emissionen in die Umwelt verursacht, verpflichtet, Überwachungsbeobachtungen durchzuführen, die dazu dienen, Indikatoren für den Zustand des Umspannwerks zu erhalten. Die meisten Bergbauunternehmen haben keine eigene Überwachung Dienste und Beobachtungen werden sporadisch und willkürlich durchgeführt.

Technologische Probleme

Die Analyse der technologischen Prozesse für den Bohrlochbau, den Bau und den Betrieb von Ölfeldern, die Organisation der Arbeiten zum Umweltschutz ergab:

• unzureichende Effizienz von Umweltlösungen bei Projekten für die Entwicklung und den Bau von Feldern, den Bau und die Reparatur von Bohrlöchern, Programme zur Förderung der Ölförderung;
• mangelhafte Umsetzung von Konstruktionslösungen aufgrund geringer Betriebszuverlässigkeit der technischen Mittel und geringer Effizienz des Kontrollsystems;
• unzureichendes Niveau der Umweltausbildung von Fachleuten in allen Abschnitten der Kette "Brunnen - Hauptleitung".

Ölverschmutzungen werden durch die lange Länge und geringe Zuverlässigkeit (80% Verschleiß) der Feldöl- und Wasserleitungen im Lagerstättendruckerhaltungssystem (RPM) verursacht. Die Unfallursachen an der Ölpipeline sind wie folgt: 34% - äußere Einflüsse: 23% - Ausschuss während des Baus; 23% -Korrosion; 14% -Werksmängel: 3% -Versagenshandlungen des Personals.

Mit zunehmendem Öl-Wasser-Schnitt steigt die Korrosionsrate von Rohren und Geräten. Bei einem Wasserschnitt von 10 bis 80 % beträgt die Korrosionsrate , und bei einem Wasserschnitt von 90% erhöht sich dieser Parameter auf .

Aufgrund der hohen Aggressivität von Formationswässern (Schwefelwasserstoff, Kohlendioxid, Chlorionen etc.) können 5 Jahre nach Inbetriebnahme Durchgangslöcher in der Anlage auftreten und bei Zufuhr von Korrosionsschutzmitteln der störungsfreie Betrieb Die Lebensdauer von Rohrleitungen aus Kohlenstoffstahl kann auf 10 Jahre verlängert werden.

Die Auswahl und Dosierung von Korrosionsinhibitoren richtet sich nach der Zusammensetzung der Formationsflüssigkeiten. Die Korrosionsüberwachung wird als Nebeneinheit wahrgenommen, aber wenn man die Höhe der Unfallschäden und die Kosten für die Sanierung von Ökosystemkomponenten berücksichtigt, sind solche Vorstellungen falsch. Unfallverhütung ist eine notwendige vorbeugende Maßnahme, die sich in der Umweltpolitik des Unternehmens und in der Betriebssicherheitserklärung niederschlagen muss.

Es besteht ein Bedarf, Schutzbeschichtungen zu verbessern, um Asphalt-Paraffin-Ablagerungen und Verfahren zur Reinigung von Produktionsrohren zu verhindern. Die Lebensdauer von bituminösen Dämmstoffen auf Außenbeschichtungen beträgt nicht mehr als 10 Jahre. daher ist ein Übergang zu neuen Materialien und Beschichtungstechnologien notwendig.

Eines der wichtigsten in der Ölindustrie ist das Problem der Nutzung von Erdölbegleitgas (APG). Allein in den Fackeln von Ölfeldern in Westsibirien werden jährlich etwa 15 Milliarden dieses Energieträgers verbrannt. Der Nutzungsgrad der APG variiert zwischen 25 und 95 %. Bei der Ausbeutung von Lagerstätten wird für deren Verbrennung eine Gebühr erhoben. Wird der maximal zulässige Emissionsgrenzwert an der Grenze der sanitären Schutzzone überschritten, wird das Fackelsystem mit dem Ziel einer vollständigeren Verbrennung verbessert und nicht Maßnahmen zu seiner Verarbeitung. APG bezieht sich in diesem Fall auf Produktionsabfälle (wie Benzin im 19. Produziertes Wasser sowie APG. sind auch eine Quelle wertvoller Rohstoffe für Petrochemikalien (enthalten, etc.).

Eine der APG-Nutzungsmethoden ist die Injektion in Lagerstättenschichten, um die Ölförderung zu verbessern. Die Effizienz der Verwendung von gasunterstützten Ölgewinnungsverfahren steigt mit geringen Lagerstätteneigenschaften der produktiven Formationen. Bei der Injektion von APG werden eine Reihe von Problemen gelöst:

• Zahlungen für Emissionen in die Umwelt werden reduziert und die Qualität der atmosphärischen Luft im Arbeitsbereich wird auf dem Standardniveau gehalten;
• die Länge der korrosiven Feldkommunikation wird reduziert;
• die geodynamische Stabilität der Lagerstätte ist gewährleistet;
• der Wasserschnitt der Brunnenproduktion sinkt und APG bleibt als Ressource für die anschließende Förderung erhalten.

In Russland gibt es über 150.000 Öl- und Gasquellen. Etwa 10 % von ihnen sind entweder eingemottet oder müssen konserviert und entsorgt werden. Schwebebrunnen können unter dem Einfluss von Veränderungen der Erdkruste "zum Leben erweckt" werden und Öl, Gase und Formationssolen freisetzen. In Russland gibt es mehr als 1500 solcher gefährlichen Brunnen, in Kasachstan zum Beispiel gingen Dutzende von Abflussbrunnen unter Wasser, als der Wasserstand im Kaspischen Meer stieg.

Eine der Phasen der Abfallerzeugung ist das Bohren von Brunnen, für deren Bauzeit bis zu 5 Hektar Land zur Verfügung gestellt werden. Innerhalb eines Jahres nach Abschluss des Brunnenbaus sollte das Gebiet der Bohrstelle zurückgewonnen und dem Landnutzer übertragen werden. Für den Zeitraum des Brunnenbetriebs werden 0,36 Hektar zugeteilt. Die Rationalisierung der Platzierung von Bohrloch-Clustern ermöglicht es, die Landzuteilung zu reduzieren, indem die von der Feldkommunikation eingenommene Fläche reduziert wird.

Bei der Reparatur von Bohrlöchern muss die Verwendung von Lösungsmitteln, Gelen, Säuren und anderen Reagenzien kontrolliert werden, die in die Formation injiziert werden müssen, wenn die Ölförderung aus Bohrlöchern gefördert wird. Bei der Behandlung der Bodenlochzone von Bohrlöchern werden 10- bzw. 5-%-ige Lösungen von Salz- und Flusssäure verwendet. Bei der Bohrlochüberarbeitung entstehen pro Bohrlochoperation bis zu 2 giftige Flüssigkeiten. Darüber hinaus produzieren die Schläuche beim Spülen der Pumpeinheiten bis zu 5 flüssige Abfälle pro Vorgang. Für die Entsorgung von flüssigen Abfällen aus Produktionsprozessen ist auf dem Feld ein spezieller Brunnen mit Absorptionshorizonten erforderlich.

Öl- und Gasförderbohrungen sind komplexe und teure Strukturen, die eine ständige Überwachung und technische Maßnahmen erfordern, um die Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten. Korrosionsschäden an Zementstein in Bohrlöchern führen zu einer Verringerung des Ölanteils in den geförderten Flüssigkeiten und zur Verunreinigung des artesischen und Grundwassers zur Wasserversorgung. Aus diesem Grund kommt es am Bohrlochkopf zur Bildung von Greifen. Als Ergebnis vorzeitiger diagnostischer Studien stehen in der Industrie mehr als 20.000 Bohrlöcher still, die Kapitalreparaturen unterliegen.

Die Quelle der Verschmutzung durch Öl und mineralisiertes Wasser sind auch die Reservoirparks der produzierenden Unternehmen. Viele Tanklager "schwimmen" auf den Linsen von Erdölprodukten, die sich im Laufe der Jahre durch Öllecks gebildet haben. Die periodische Diagnostik und Reinigung der Reservoirs von Sedimenten mit anschließender Entsorgung trägt dazu bei, die Schwere dieses Umweltproblems zu verringern.

Luzenko Pavel

Die Forschungsarbeit „Auswirkungen des Kraftverkehrs auf die Dorfökologie“ zeigt das Problem der Luftverschmutzung durch Autoabgase im Ortszentrum auf. Dieses Problem tritt jedes Jahr im Sommer auf. Nachdem Pavel "Staubfallen" gemacht, einfache Experimente durchgeführt und das Ergebnis mit mathematischen Berechnungen verarbeitet hatte, bewies Pavel dieses Problem für sein Dorf.

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Vorschau:

Städtische Bildungseinrichtung "Zavyalovskaya Sekundarschule Nummer 1

Forschungsarbeit

Vollendet : Lutsenko Pavel Konstantinovich

Schüler der dritten Klasse

MOU "Zavyalovskaya Durchschnitt

Zavyalovsky Bezirk "Altai-Territorium

Aufsicht : Siver Alexandra Ivanovna

Grundschullehrer

MOU "Zavyalovskaya Durchschnitt

Gesamtschule Nummer 1

Zavyalovsky Bezirk "Altai-Territorium

Zavyalovo

2012

Einführung 3

Kapitel 1. Arbeiten mit Literatur

1. Auto heute
2. Luftverschmutzung durch Verkehrsemissionen 6
3. Allgemeine Informationen über Zavyalovsky District 8

Kapitel 2. Praktischer Teil

2.1 Recherche über die Anzahl der Fahrzeuge auf dem Territorium

Dorf Zavyalova 9

2.2 Untersuchung der Menge an gebildeten schädlichen Feststoffpartikeln

wenn der Automotor 10 . läuft

Fazit 13

Referenzen 14

Anhang Nr. 1 15

Anhang Nr. 2 16

Anhang Nr. 3 17

EINLEITUNG

Relevanz - Durch menschliche Aktivitäten gelangen viele Stoffe in die Luft – von unsichtbaren chemischen Elementen bis hin zu Verbrennungsprodukten (Ruß). Sie werden über weite Strecken getragen. Das Territorium unseres Dorfes Zavyalov ist im Sommer der Verschmutzung durch Kraftstoffverbrennungsprodukte in Automotoren ausgesetzt. Zu dieser Zeit wurde eine große Anzahl von Fahrzeugen im Dorf beobachtet. Dies liegt daran, dass sich auf dem Territorium des Bezirks ein Erholungsgebiet mit Heilseen befindet. Eine große Menge an Abgasen muss den Bewohnern von Zavyalov natürlich Unannehmlichkeiten bereiten. Dieses Thema interessierte mich und ich beschloss herauszufinden, wie stark die Luft in unserem Dorf im Sommer verschmutzt ist.

Hypothese : Auto ist eine Quelle der Umweltverschmutzung im Zentrum des Dorfes

Ziel Forschungsarbeiten - um das Problem der Luftverschmutzung durch Abgase von Autos im Dorf Zavyalovo zu beweisen.

Forschungsschwerpunkte:

1. Studieren Sie die Literatur zum Forschungsthema.

2. Bestimmen Sie den Einfluss von Fahrzeugen auf den Luftraum.

3. Beweisen Sie, dass Abgase Schadstoffe hinterlassen.

4. Beschreiben Sie die Forschungserfahrungen dieser Arbeit.

5. Ziehen Sie auf der Grundlage der durchgeführten Experimente eine Schlussfolgerung über die negativen Auswirkungen von Abgasen auf die Luftreinheit in unserem Dorf.

Studienobjekt- der Prozess der Luftverschmutzung durch Abgase im Dorf Zavyalovo im Sommer.

Gegenstand der Studie- Luftraum im Dorf Zavyalovo.

Forschungsmethoden- In meiner Arbeit habe ich Methoden wie Beobachtung, Vergleich, mathematische Methoden der Verarbeitung und Präsentation der erhaltenen Daten, Fotoreportagen verwendet.

KAPITEL 1. Arbeiten mit Literatur

1.1. Auto heute

Heute ist ein Auto das optimale Fortbewegungsmittel, sowohl auf dem Territorium der Stadt als auch im Gelände. Aber war das schon immer so?

Die Erfindung des Automobils hat das Leben der Menschen entscheidend verändert. Heute wächst der Parkplatz schneller als die Bevölkerung. Derzeit verlassen rund 50 Millionen Autos weltweit die Förderbänder der Autofabriken, d.h. durchschnittlich im Zweischichtbetrieb - 170 Autos pro Minute! In den vierzig Nachkriegsjahren hat sich der Parkplatz mehr als verzehnfacht und 1987 die halbe Milliarde überschritten. 1998 wuchs der Parkplatz auf 700 Millionen an. Am Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts hatte das Parkhaus die Milliardengrenze erreicht. Fast alle modernen Autos sind mit Verbrennungsmotoren ausgestattet. Mit einer relativ geringen Masse entwickelt dieser Motor eine beachtliche Leistung, ist sparsam, ziemlich zuverlässig und läuft mit relativ billigem Kraftstoff. Als der Parkplatz wuchs, trat ein erheblicher Nachteil dieses Motors auf - gesundheitsschädliche Stoffe gelangen mit den Abgasen in die Umgebungsluft. Jedes Auto stößt täglich mehr als 3 kg Schadstoffe aus. Wenn es zu viele Autos gab, verschlechterte sich die Klimatisierung in den Großstädten merklich.

1.2. Luftverschmutzung durch Verkehrsemissionen

Die meisten Lebewesen auf der Erde können ohne den in der Luft enthaltenen Sauerstoff nicht existieren. Luft ist eine wichtige Voraussetzung für das Leben von Menschen, Tieren und Pflanzen.

Die Atemluft enthält nicht nur Sauerstoff, sondern auch viele andere Gase. Das meiste davon enthält Stickstoff - 78%. Sauerstoff beträgt 21% und der verbleibende Prozentsatz ist Wasserdampf, Kohlendioxid, Stickstoffdioxid und Edelgase Eine der Hauptursachen für die Luftverschmutzung ist die Verbrennung natürlicher Brennstoffe wie Öl, Kohle und Erdgas. es nimmt einen besonderen Platz in dieser Liste ein., Fahrzeuge ... Benzin, das zum Anlassen eines Automotors verwendet wird, verschwindet nirgendwo, es zerfällt in einfachere Substanzen. Die größte Menge an Luftschadstoffen wird mit den Fahrzeugabgasen emittiert.Wissenschaftler haben bewiesenJedes Fahrzeug emittiert etwa 200 verschiedene Komponenten in die Abgasatmosphäre. Dazu gehört Kohlenmonoxid, das bei der Verbrennung von Kraftstoff mit geringem Luftanteil entsteht, wie zum Beispiel in Automotoren. Kohlenmonoxid ist eine giftige Substanz, die sich nachteilig auf lebende Organismen auswirkt und die Sauerstoffübertragung durch rote Blutkörperchen stört. Feinstaub ist auch eine Form der Luftverschmutzung. Dies sind winzige Partikel aus unverbranntem Kraftstoff (Ruß), die sich beim Laufen der Motoren bilden. In Kombination mit anderen Schadstoffen und Staub dringen sie leicht in den menschlichen Körper ein, setzen sich in der Lunge ab, erschweren das Atmen und verursachen viele Krankheiten. Ein Teil der Abgase von Autos bildet Kohlensäureverbindungen. Diese unvollständig verbrannten Kraftstoffpartikel reagieren mit einem Gas namens Stickoxid und werden bei Sonneneinstrahlung durch Ozon oxidiert. Die Ozonschicht in den oberen Schichten der Atmosphäre schützt alles Leben auf der Erde vor ultravioletter Sonnenstrahlung, aber auf der Ebene der Erdoberfläche reizen Ozonverbindungen mit anderen Gasen Augen und Lunge, verursachen Bronchitis, zerstören Pflanzen, schädigen die Fauna von der Planet .

Experten haben festgestellt, dass ein Pkw jährlich mehr als 4 Tonnen Sauerstoff aus der Atmosphäre aufnimmt und mit den Abgasen etwa 800 kg Kohlenmonoxid, etwa 40 kg Stickoxide und fast 200 kg verschiedene Kohlenwasserstoffe emittiert.

Laut wissenschaftlicher Forschung leistet der Straßenverkehr den größten Beitrag zu den Umweltschäden - 62,7%, der Schienenverkehr erreicht 27,7%, der Luftverkehr - 4,5%, der Seeverkehr - 3,6% und der Binnenverkehr - 1,5%. Wie wir sehen können, liegt der Straßenverkehr bei allen Arten von negativen Auswirkungen "an der Spitze". In 150 russischen Städten überwiegen die Fahrzeugemissionen gegenüber anderen Schadstoffquellen.

Die Gründe für die Luftverschmutzung durch Fahrzeuge sind: schlechter Wartungszustand der Fahrzeuge, geringe Qualität des verwendeten Kraftstoffs, geringer Anteil umweltfreundlicher Verkehrsmittel. Luftverschmutzung stellt eine ernsthafte Bedrohung für die öffentliche Gesundheit dar, trägt zu einer Verringerung der Lebensqualität bei und verursacht einen irreparablen Schaden für die Ökologie unseres Planeten.

In vielen großen Städten Russlands gibt es ein Smog-Problem - eine dichte Nebel- und Rauchmischung, die in der Luft hängt, die aus den Abgasen von Autos und den Emissionen von Fabriken entsteht, die mit Kohle- und Ölkraftstoffen betrieben werden. Dieses Problem und die "Krankheit" vieler Städte im sibirischen Bezirk, einschließlich des Altai-Territoriums. Aber auch auf dem Land unserer kleinen Heimat können wir viel Schmutz und Staub in der Luft beobachten, und der Bezirk Zavyalovsky ist keine Ausnahme.

Ausgabe : die Widersprüche, aus denen das Auto vielleicht "gewebt" ist, zeigen sich in nichts so scharf wie im Naturschutz. Einerseits hat er einem Menschen das Leben leichter gemacht, andererseits vergiftet er es im wahrsten Sinne des Wortes.

1.3 Allgemeine Informationen über den Bezirk Zavyalovsky

Der Bezirk Zavyalovskiy liegt im östlichen Teil der Kulundinskaya-Steppe. Die Gesamtfläche des Bezirks beträgt 222,4 Tausend Hektar. Das Dorf liegt 250 km vom Regionalzentrum Barnaul entfernt, der Ortsteil verfügt über ein ausgedehntes Straßennetz. Physisch und geographisch ist das Gebiet Teil des riesigen Kulunda-Tieflandes. Hohe Breitenlage, Entfernung vom Meer und Flachheit des Territoriums sind die Hauptfaktoren, die die Bildung der Region beeinflusst haben. Seit der Antike waren diese Orte für die menschliche Besiedlung günstig. Die Dauer der menschlichen Besiedlung wird durch das Vorhandensein von mehr als drei Dutzend archäologischen Stätten bestätigt, von denen die älteste zur Endphase der Steinzeit gehört, dh mindestens fünftausend Jahre alt ist.

Das Gebiet des Bezirks Zavyalovsky ist eine flache Waldsteppe, in deren Vertiefungen sich zahlreiche Seen (330 Seen) befinden. Fast alle Seen haben Süßwasser, das für eine wirtschaftliche Nutzung geeignet ist. Unter diesen Seen befindet sich die Perle und der Stolz der Region - der Salzsee (Gorkoye), der 8 km von Zavyalov entfernt liegt und heilend wirkt. Im Jahr 1989, am 20. Januar, wurde das Gebiet im Bereich des Salzsees vom Ministerrat der RSFSR als Kurort anerkannt .

Kapitel 2. Praktischer Teil

2.1 Studie über die Anzahl der Fahrzeuge auf dem Territorium des Dorfes Zavyalova im Sommer

Mit Beginn der Sommerferien und Ferien kommen Touristen aus ganz Sibirien (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Barnaul) nach Zavyalovo, um sich am See zu entspannen und ihre Gesundheit zu verbessern. Salzig. Jeden Sommer beobachten die Dorfbewohner eine Reihe von Autos, die sich auf das Feriengebiet zubewegen, und dieser Strom versiegt erst Ende August. Einmal gelang es mir, einen Konvoi von 14 Autos mit Novosibirsk-Kennzeichen zu sehen. Hier begann meine Recherche. Mich interessierte die Frage, wie viele Touristen im Sommer zu uns kommen und dementsprechend wie viele Autos mit ihnen sind?

Ganz am Anfang meiner Recherchen wandte ich mich an das Komitee für Tourismus und Erholung des Bezirks Zavyalovsky, wo mir mitgeteilt wurde, dass im Sommer 2011 etwa 45.000 Urlauber an den Solenoye-See gekommen sind (zum Vergleich leben etwa 22.000 Menschen in der Gegend und im Dorf Zavyalovo - 8 Tausend .). Ohne Zweifel können wir davon ausgehen, dass alle Gäste des Bezirks mit Autos angereist sind (siehe Anhang Nr. 2, Foto Nr. 3, 4, 5). Wenn drei Personen in einem Auto fahren können, können Sie mit einer mathematischen Übung herausfinden, wie viele Autos die Gegend besucht haben.

45 Tausend: 3 = 15 Tausend Autos, kam diesen Sommer nach Zavyalovo.

An einem der sonnigen Sommertage kam ich in der Dorfmitte beim Handelshaus "Maria-ra" an und zählte die vorbeifahrenden Autos. In 10 Minuten habe ich es geschafft, 117 Autos zu zählen! (siehe Anhang Nr. 1, Foto Nr. 1, 2) Aber jedes der Autos wirft durch den Auspuff gesundheitsschädliche Gase in die Luft.

Ausgabe : in der Sommerzeit nimmt in Zavyalovo die Zahl der Fahrzeuge stark zu.

2.2 Untersuchung der Menge schädlicher Feststoffpartikel, die während des Motorbetriebs erzeugt werden

Im theoretischen Teil habe ich bereits gesagt, dass Autos neben giftigen Gasen auch Feinstaub in die Atmosphäre emittieren, was ebenfalls eine Form der Luftverschmutzung ist. Dies sind winzige Partikel aus unverbranntem Kraftstoff (Ruß), die sich beim Laufen des Motors bilden.

Um deutlich zu sehen, wie viel Schmutz aus den Abgasen ein Auto hinterlässt, habe ich eine einfache Studie durchgeführt.

Studie 1

Ich brauchte zwei weiße Socken, und ich brauchte auch die Hilfe meiner Eltern. Papa zog eine Socke über den Auspuff eines Pkw und startete den Motor genau eine Minute lang im Leerlauf. Dann stellten wir den Motor ab, warteten, bis das Auspuffrohr abgekühlt war, zogen die Socke aus, drehten sie um und sahen Schmutz aus dem Auspuffrohr (siehe Anhang Nr. 4, Foto Nr. 8). Im Vergleich zu einer sauberen Socke stellte sich diese als schwarz-grau heraus.Dies deutet darauf hin, dass Autos die Umwelt verschmutzen.

Vor der Durchführung dieses Experiments wandte ich mich an "FGUP Zavyalovskaya Pharmacy" mit der Bitte, eine saubere Socke auf einer genauen elektronischen Waage zu wiegen, nach dem Experiment wog der Apotheker die schmutzige. Die Ergebnisse haben mich überrascht.

Eine saubere Socke wog 10 Gramm 15 Milligramm, und nachdem wir sie aus dem Auspuff genommen hatten, wurde sie 30 Milligramm schwerer.

Ich werde versuchen, ein mathematisches Problem zu lösen.

Zustand : Ein Auto wirft in einer Minute 30 Milligramm Schmutz aus. Wie viel schädlicher Ruß emittiert ein Auto pro Stunde Motorbetrieb, 1000 Autos und 15.000 Autos pro Stunde Motorbetrieb?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg oder 1,8 g Ruß, wirft ein Auto pro Stunde Motorleerlauf aus.
2. 1,8 g * 1000 Pkw = 1800 g oder 1,8 kg Ruß werden bei 1000 Pkw im Leerlauf pro Stunde Motorbetrieb aus den Auspuffrohren geschleudert.
3. 1,8 kg * 15 = 27 kg Rußausstoß aus den Auspuffrohren von 15.000 Autos bei Leerlaufdrehzahl pro Stunde Motorbetrieb

Ich habe versucht, die Aufgabe zu komplizieren undversucht herauszufinden, wie viel Ruß aus den Auspuffendrohren in diesem Sommer die Autos der Touristen hinterlassen.

Zustand : Wir wissen, dass 15 Tausend Autos nach Zavyalovo kamen, die in einer Stunde Motorbetrieb 27 kg Ruß aus den Auspuffrohren hinterließen. Wie viel gesundheitsschädlicher Ruß aus Auspuffrohren hinterließ die Autos der Touristen, wenn jeder von ihnen etwa 5 Tage im Dorf war und der Motor des Autos jeden Tag etwa 3 Stunden lang lief.

1. 5 Tage * 3 Stunden = 15 Stunden lief der Motor jedes Touristenautos im Sommer.
2. 27 kg Ruß * 15 Stunden = 405 kg schädlicher Ruß aus Auspuffrohren, die diesen Sommer in unserem Dorf in den Autos der Touristen zurückgelassen wurden.

Ich möchte sofort feststellen, dass die erhaltene Zahl ungefähr ist, aber die erhaltenen Ergebnisse haben mich dennoch beeindruckt.

Der Feinstaub aus den Auspuffrohren von Autos ist so klein, dass er mit bloßem Auge nur schwer zu erkennen ist, aber wie das vorherige Experiment gezeigt hat, befinden sich riesige Mengen davon in der Luft.

Studie 2

Um dies zu beweisen, habe ich ein weiteres Experiment durchgeführt, um deutlich zu machen, wie verschmutzt die Luft in Zavyalovo im Sommer ist. Dazu brauchte ich:

1. Zwei Blätter dickes weißes Papier
2. Locher
3. Schnur
4. Petrolatum
5. Lupe

Ich habe mit einem Stift ein quadratisches Raster auf Papierbögen aufgetragen und jedes Quadrat hat eine Fläche von 1 cm 2 , dieser einfache Trick half mir später zu bestimmen, wie viel Schmutz in jedem Quadrat gesammelt wurde. Mit einem Locher ein Loch am Rand der Bleche stanzen. Ich schnitt ein Stück Schnur ab und führte es durch die Löcher im Papier, band die Schnur mit einem Doppelknoten so, dass sie sicher am Papierbogen befestigt war. Auf das Papier habe ich eine dünne Schicht Vaseline aufgetragen (siehe Anhang Nr. 4, Foto Nr. 7).

Ich habe ein Blatt Papier in der Mitte mit aufgehängt. Zavyalov, und der andere in einem Wohngebiet und ging für die Nacht. Am nächsten Morgen untersuchte ich die Blätter sorgfältig, zunächst mit bloßem Auge und stellte fest, dass das Papier eine gräuliche Färbung angenommen hatte. Dann nahm ich eine Lupe (siehe Anhang Nr. 3, Foto Nr. 6) und untersuchte die "Schmutzfallen" genauer. Ich fand eine große Ansammlung von Schmutz und Staub. Einige fielen vom Boden auf das Papierblatt, aber mehr waren Partikel, die aus den Auspuffrohren von Autos ausgestoßen wurden. Unter einer Lupe ist zu erkennen, dass die Abgase eine dunklere Farbe haben als normaler Schmutz und Staub. Dies sind Produkte der Kraftstoffverbrennung in einem Automotor. Die Quadrate enthielten ein bis drei schwarze Partikel.

Jede Falle habe ich 216 cm 2 ... In dem im Zentrum des Dorfes gelegenen waren 167 cm verseucht 2, ein 49 cm 2 - sauber. Derselbe, der im Schlafbereich angebracht wurde, erwies sich als viel sauberer: 33 cm 2 schmutzig, 183 cm 2 sauber (siehe Anhang # 5). Diese Zahlen sprechen für sich, die Luft im Wohngebiet des Ortes, wo es nicht so viele Autos gibt, ist im Sommer viel sauberer als im Zentrum.

Ausgabe : Durch Forschung konnte ich nachweisen, dass Autos unsere Atemluft verschmutzen und der menschlichen Gesundheit schaden.

FAZIT

Was ist die Welt um uns herum? Das sind das Lächeln der Lieben, die sanften Hände von Mama, die fürsorgliche Stimme von Papa, lustige Streiche jüngerer Geschwister, gute Ratschläge von Großeltern, Freunde, mit denen es interessant ist, Fußball zu spielen und Fahrrad zu fahren, das Haus ist warm und gemütlich, der Wald nach dem Regen, wo es nach Pilzen riecht, Schnee auf den Dächern, frische Luft. Es gibt viele erstaunliche Dinge um uns herum, die gepflegt werden müssen.

Einmal habe ich eine Sendung bei National Geographic gesehen, in der gesagt wurde, dass die Menschheit einen schädlichen Einfluss auf die Ökologie des Planeten hat. Dieser Meinung stimme ich zu. Meine Recherchen haben ergeben, dass das Auto nicht nur eine der größten Erfindungen ist, die den Menschen das Leben erleichtert, sondern auch eine der Quellen der Umweltverschmutzung ist. Jetzt verstehe ich, dass die Luftverschmutzung ein bestehendes Problem ist, das nicht einfach zu bewältigen ist, weil die Leute es nicht wahrhaben wollen, denn wenn wir nach draußen gehen, sehen wir nicht, dass die Luft schmutzig ist, sie erscheint uns transparent und sauber . In unserem Dorf ist dieses Problem nicht weniger akut als in einer Großstadt, insbesondere im Sommer, wenn ein großer Zustrom von Touristen in das Erholungsgebiet des Sees reist. Salzig. Das Zentrum des Dorfes Zavyalova ist mit Abgasen belastet, die, wie die Studie zeigte, in großen Mengen aus den Auspuffrohren von Autos emittiert werden.

Finden Sie einen Ausweg aus dieser Situation? Ich denke ja Den Motor sauber zu halten ist nicht schwer. Sie müssen es nur von Benzin auf Druckluft umstellen. Doch diese Idee hielt der Kritik bei Automotoren nicht stand: Mit so einem "Kraftstoff" kommt man nicht weit.

In letzter Zeit hat sich die Idee verbreitet, reinen Wasserstoff als alternativen Kraftstoff zu verwenden. Das Interesse an Wasserstoff als Kraftstoff erklärt sich aus der Tatsache, dass er im Gegensatz zu anderen das am häufigsten vorkommende Element in der Natur ist.

Nächstes Jahr plane ich, diese Arbeit in eine neue Richtung fortzusetzen - um die Auswirkungen verschmutzter Luft auf die Gesundheit der Einwohner von Zavyalov zu untersuchen

REFERENZLISTE

1. Vladimirov N.V., Razgon N.N. Bezirk Zavyalovsky. Geschichte. Entwicklungen. Menschen - Barnaul, 2000
2. Luftverschmutzung. // Galilei. Erfahrene Wissenschaft - Monatsmagazin, Nr. 4, 2011
3. B. M. Kurov Wie kann man die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge reduzieren? // Russland in der Welt - Analytisches Jahrbuch. 2000
4. http: // www. genon.ru
5. http: // www. avtoistia.narod.ru
6. http: // www. Gelehrsamkeit.ru

ANHANG 1

Foto 1. Dorfzentrum

Photo2 Zentrum des Dorfes Zavyalova im Sommer, st. Jakowlewa.

Foto 4. Das Zentrum des Dorfes Zavyalova im Sommer, st. Jakowlewa.

ANLAGE 2.

Foto 6. Untersuchung von Abgasfallen.

ANHANG 3

Foto 4. Eine Socke aus einem Auspuffrohr im Vergleich zu einer sauberen.

B. M. Kurov Wie kann man die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge reduzieren? // Russland in der Welt - Analytisches Jahrbuch 2000. ab 24.

Der Zustand der natürlichen Umwelt ist eines der akutesten sozioökonomischen Probleme, das direkt oder indirekt die Interessen jedes Einzelnen berührt. Die Öl- und Gasindustrie ist eine der umweltschädlichsten Industrien.

1. Die Auswirkungen der Öl- und Gasindustrie auf die Umwelt

Öl- und Gasförderungsaktivitäten, die enorme Energiereserven und Schadstoffe in Form von Erdölkohlenwasserstoffen konzentrieren, sind eine ständige Quelle von vom Menschen verursachten Gefahren und Unfällen, die von Notfällen und Umweltverschmutzung begleitet werden.

Große Komplexe der Öl- und Gasindustrie und Siedlungen verwandeln fast alle Bestandteile der Natur (Luft, Wasser, Boden, Flora und Fauna etc.).

Ökologisch unreguliertes Wachstum bei der Förderung von Öl, Gas und anderen Brennstoff- und Energieressourcen führte zu gefährlichen Abbauprozessen in der Lithosphäre: Erdrutsche, Erdbeben, Erdrutsche, lokale Bewegungen der Erdkruste etc und Gravitationsfelder.

Als Folge der Aktivitäten der Öl- und Gasproduzenten wirken sich die Verschlechterung der bergbaulichen und geologischen Bedingungen für die Ölförderung sowie ein hoher Prozentsatz an Abschreibungen auf Sachanlagen weiterhin negativ aus. In den allermeisten Feldern werden Ölreserven als schwer förderbar eingestuft, deren Förderung den Einsatz neuer technologischer Methoden und technischer Mittel erfordert. In den Jahren der Wirtschaftskrise hat der Verschleiß von Geräten, Brunnen, Ölpipelines in den Feldern ein hohes Maß erreicht; Um die wirtschaftliche Situation der Öl- und Gasunternehmen zu verbessern, ist es notwendig, das Investitionsvolumen deutlich zu erhöhen.

Die Hauptquellen der Ölverschmutzung in den Feldern sind:

Interfield-Pipelines; während ihrer Böen bildet sich die umfangreichste Ölverschmutzung;

Intern gibt es Produktionsreservoirs mit der höchsten Böenfrequenz;

Büsche von Ölquellen.

Wirtschaftlich unregelmäßiges Wachstum von Volumen und Geschwindigkeit der Ölförderung führt zu gefährlichen Abbauprozessen in der Lithosphäre.Eine der Ursachen für häufige Erdbeben ist die Zunahme der Spannung der Erdkruste unter dem Einfluss von Hochdruckwasser, das in die Brunnen gepumpt wird.

2. Zahlung für die Nutzung in der Natur

Die Möglichkeit, für die Nutzung der natürlichen Ressourcen in Russland zu bezahlen, wurde nicht sofort erkannt, was durch den Reichtum des Landes an natürlichen Ressourcen erleichtert wurde. Mit der überwiegend extensiven Entwicklung der Produktion trat jedoch eine relative Verknappung der natürlichen Ressourcen ein, begleitet von einer starken Verschlechterung des Umweltzustands. Dies hat dazu geführt, dass nur die Einstellung der freien Nutzung natürlicher Ressourcen und der Umweltverschmutzung die Situation verbessern kann. In der Wirtschaftswissenschaft wurden verschiedene Ansätze zur ökonomischen Bewertung natürlicher Ressourcen und zur Festsetzung von Gebühren für deren Nutzung untersucht. Sie lassen sich in die folgenden Gruppen einteilen.

1. Kostspieliger Ansatz. Die Bewertung natürlicher Ressourcen wird durch die Höhe der Kosten für deren Gewinnung, Erschließung oder Nutzung bestimmt. Dieser Grundsatz ist die Grundlage für die derzeit geltende Festsetzung von Zahlungen für die Wasserentnahme durch Industriebetriebe. Der Nachteil besteht darin, dass eine Ressource von besserer Qualität, die sich an einem für die Entwicklung günstigeren Standort befindet, niedrigere Kosten hat, während ihr Nutzungswert höher ist als der einer schlechteren Ressource.

2. Effektiver Ansatz. Nach diesem Ansatz haben nur die natürlichen Ressourcen, die Einkommen generieren, einen wirtschaftlichen Wert (Wert).

3. Kosten-Ressourcen-Ansatz. Bei der Ermittlung der Kosten einer natürlichen Ressource werden die Kosten ihrer Erschließung und die Einnahmen aus ihrer Nutzung kombiniert.

4. Mietwanderung. Bei der Mietbewertung erhält die beste Ressource einen höheren Wert. Die Kosten für die Entwicklung der Ressource sind auf ein bestimmtes Durchschnittsniveau ausgerichtet und die Bewertung ist objektiver. Die Notwendigkeit, den Eigentümer der Ressource und dessen Nutzer für die Entstehung von Mietzahlungen zu trennen, wurde begründet. Bei den Mietschätzungen wird die begrenzte Natur der Ressource berücksichtigt.

5. Fortpflanzungsansatz. Der Wert einer natürlichen Ressource ist definiert als eine Reihe von Kosten, die für die Reproduktion (oder den Ausgleich von Verlusten) einer Ressource in einem bestimmten Gebiet erforderlich sind.

6. Monopol-Abteilungsansatz. Der Kern des Ansatzes besteht darin, dass die Höhe der Zahlung für die Nutzung natürlicher Ressourcen dem Bedarf an finanzieller Unterstützung für die Tätigkeiten spezialisierter Dienste entspricht, die die Monopolkontrolle über natürliche Ressourcen ausüben. Die Regulierung der Zahlungsstandards unter Berücksichtigung von Preisänderungen für Umweltschutzmaßnahmen erfolgt auf der Grundlage von Indexierungskoeffizienten der Zahlungen für Umweltverschmutzung.

Der Indexierungskoeffizient ergibt sich aus dem gewichteten Durchschnitt der Kosten für die Inbetriebnahme einer Umweltkapazitätseinheit, den Kosten für Forschung und Entwicklung, einer Erhöhung des Mindestlohns für den Abrechnungszeitraum zum Basiszeitraum unter Berücksichtigung der bestehenden Struktur der Zahlungsverwendung.

2. Richtung. Aggregierte Umweltkoeffizienten für Wirtschaftsregionen erlauben es nicht, den Zustand der atmosphärischen Luft zu berücksichtigen und eine angemessene Differenzierung bei der Berechnung der Zahlungen für die Verschmutzung in Republiken, Regionen und autonomen Formationen vorzunehmen.

Die Methode zur Differenzierung der Koeffizienten der ökologischen Situation und der ökologischen Bedeutung des Zustands der atmosphärischen Luft besteht darin, die folgenden Indizes für die Dichte der atmosphärischen Luftverschmutzung zu bestimmen:

Luftverschmutzungsdichteindex in Wirtschaftsregionen;

Luftverschmutzungsdichteindex in jeder Republik (Krai, Oblast, autonome Einheit);

Luftverschmutzungsindex in städtischen Gebieten;

Koeffizient der ökologischen Situation und der ökologischen Bedeutung des Zustands der atmosphärischen Luft für die Republiken, Territorien, Regionen;

Koeffizient der ökologischen Situation und der ökologischen Bedeutung des Zustands der atmosphärischen Luft für Städte.

3. Richtung. Einziehung von Zahlungen für Umweltverschmutzung durch Einleitung von Schadstoffen in Gewässer über die Kanalisation von Drittorganisationen.

Die Zahlung von Abonnenten für die Einleitung von Schadstoffen wird von den Eigentümern (Mietern) der Kanalisation nach folgenden Standards eingezogen:

Für zulässige Einleitungen von Schadstoffen in die Kanalisation;

Bei Überschreitung der zulässigen Schadstoffeinleitung in die Kanalisation.

Das Umweltschutzgesetz sieht zwei Arten von Zahlungen vor – für die Nutzung natürlicher Ressourcen und für Umweltverschmutzung.

Die Vergütung für die Nutzung natürlicher Ressourcen wird durch die entsprechenden Naturressourcengesetze geregelt. Beispielsweise wird eine Grundsteuer für die Nutzung von Eigentum oder vorübergehend genutztem Grund erhoben.

Auch für die Nutzung von Untergrund, Gewässern durch den Waldfonds zur Nutzung der Tierwelt wird die Nutzung der natürlichen Ressourcen vergütet.

Die Zahlung für Umweltverschmutzung ist einer der wichtigsten Grundsätze, die wirtschaftliche Anreize für Unternehmen setzen sollen, Maßnahmen zur Verringerung der Umweltverschmutzung zu ergreifen.

Das Gesetz sieht zwei Arten von Zahlungen für Umweltverschmutzung vor. Zahlung für:

Emissionen, Schadstoffeinleitungen, Abfallentsorgung und sonstige Verschmutzungen innerhalb der festgelegten Grenzen;

Emissionen, Schadstoffeinleitungen, Abfallentsorgung und andere Verschmutzungen, die die festgelegten Grenzwerte überschreiten.

Zu den Arten von negativen Auswirkungen auf die Umwelt gehören:

Emissionen von Schadstoffen und anderen Stoffen in die Luft;

Einleitungen von Schadstoffen, anderen Stoffen und Mikroorganismen in Oberflächenwasserkörper, Grundwasserkörper und Einzugsgebiete;

Verschmutzung von Untergrund, Boden;

Platzierung von Produktions- und Verbrauchsabfällen;

Umweltverschmutzung durch Lärm, Hitze, elektromagnetische, ionisierende und andere Arten von physikalischen Einflüssen;

andere Arten von negativen Auswirkungen auf die Umwelt.

Das Verfahren zur Berechnung und Einziehung von Zahlungen für negative Auswirkungen auf die Umwelt wird durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegt. Darüber hinaus befreit die Zahlung der oben genannten Gebühr Unternehmen und andere Einrichtungen nicht von der Durchführung von Umweltschutzmaßnahmen und dem Ersatz von Umweltschäden.

Die Gebühr wird erhoben:

für das Recht, natürliche Ressourcen innerhalb der festgelegten Grenzen zu nutzen (in Übereinstimmung beispielsweise mit dem Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30.12.2006 N 876 (überarbeitet am 01.12.2007) "Über die Zahlungssätze für die Nutzung von Gewässern in Bundeseigentum" können gleichzeitig die Zahlungsbedingungen und -sätze von den Organen des Bundes festgelegt und differenziert werden;

für die übermäßige und irrationale Nutzung natürlicher Ressourcen;

für die Reproduktion und den Schutz natürlicher Ressourcen (Artikel 42, 43 des Gesetzes der Russischen Föderation "Über den Untergrund"; Artikel 12, 123-125, 128 des Wassergesetzbuches der Russischen Föderation; Artikel 13, 103, 104, 106 , 107 des RF-Kodex des Waldes; Artikel 52 des Bundesgesetzes "Über die Tierwelt").

Die Zahlung für negative Auswirkungen auf die Umwelt und andere schädliche Auswirkungen ist ein wirtschaftlicher Anreiz für Unternehmen - Nutzer natürlicher Ressourcen, deren Aktivitäten mit schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt verbunden sind, ergreifen selbst freiwillig Maßnahmen zur Verringerung ihrer Verschmutzung gemäß den Anforderungen von Umweltrecht.

Um die Höhe der Schadstoffabgabe zu bestimmen, werden die Grundnormen für die Zahlung von Emissionen, Schadstoffeinträgen in die Umwelt, Abfallentsorgung und anderen schädlichen Auswirkungen sowie Koeffizienten verwendet, die Umweltfaktoren berücksichtigen.

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