"Боевен" разрушител. Разрушител "бой" Кратко отстъпление. Защо разрушител?

Разрушител (разрушител) е клас многоцелеви бързи бойни кораби. Такива бойни единици са предназначени да се бият с врага по вода, под вода, във въздуха, както и да унищожават наземни цели. Терминът "разрушител" идва от старото наименование на торпедата - "самоходни мини". Обозначението "ескадра" показва способността на корабите от този клас да работят като част от ескадрили. Първият „предвестник“ на разрушителите се счита за британският овен разрушител Polyphemus, изстрелян през 1881 г. Той достига скорост до 18 възела и може да се бие с вражески кораби, използвайки тарани и торпеда. Съвременните разрушители са коренно различни от предците си от 19-ти век, те са бързи, скрити, носят предимно ракетни оръжия и са оборудвани със стандартни самолети (хеликоптери).

Редакторите на оръжейния блог Full Afterburner оцениха възможностите на разрушителите в експлоатация с различни флоти по света и посочиха Топ 10 на най-подготвените за съвременни бойни операции.

1 място
Разрушители от клас Zumwalt (САЩ)
Дължина - 182 м, водоизместимост - 14 500 т. Основното въоръжение на разрушителите от тази серия е 80 крилати ракети Томахавкаи артилерийски системи с обсег на огън до 120 км
jeffhead.com

Въпреки факта, че корабите са експериментални и само се подготвят да получат статут на бойна готовност, техните възможности значително изпреварват всички предишни и настоящи разработки
thebrigade.com

2-ро място
Разрушители от клас "Колката" (Индия)
Дължина – 163 м, водоизместимост – 7300 т. Основното въоръжение на новия разрушител са руско-индийските противокорабни ракети BrahMos
engie-axima.fr

Разрушителите с управляеми ракети Kolkata имат два подтипа - Project 15A и Project 15B (клас Viskhapatnam). Корабите 15B са модернизирана версия на 15A и имат по-ниска радарна видимост
engie-axima.fr

3-то място
Разрушители тип 052D (Китай)
Дължина - 156 м, водоизместимост - 7500 т. До 2018 г. китайският флот планира да получи 12 кораба тип 052D
flickr.com

Разрушителят е въоръжен със 130-мм артилерийска установка, 30-мм зенитно оръдие, ракети, способни да поразяват въздушни, надводни и наземни цели, както и мини и торпеда
quora.com

4 място
Разрушители тип Sejong/KD-III (Южна Корея)
Дължина – 165 м, водоизместимост – 11 000 т. Корабите са оборудвани с бойна система Aegis и са аналогични на американските разрушители от клас Arleigh Burke.
военноморски флот.мил

Всеки от корабите от клас Sejong носи 16 противокорабни ракети, 128 ракети за противовъздушна отбрана, както и крилати ракети и противоподводни торпеда
wikiwand.com

5-то място
Разрушители от клас Arleigh Burke (САЩ)
Дължина - 155 м, водоизместимост - 9800 тона (размери на най-новата серия кораби). Разрушителите се произвеждат за ВМС на САЩ от 1988 г. Поръчани са общо 76 кораба, 62 от които вече са постъпили на въоръжение във флота.
navaltoday.com

Всеки от разрушителите от клас Arleigh Burke носи повече от сто ракети от различни типове (включително крилати ракети), 6 торпедни установки, както и няколко вида артилерийско оръжие
navaltoday.com

6-то място
Разрушители от клас Atago (Япония)
Дължина - 170 м, водоизместимост - 7750 т. Корабите от клас "Атаго" са построени на базата на разрушители от клас "Конго", чийто прототип са американските разрушители от клас "Арли Бърк".
reddit.com

Разрушителите от клас Atago са предназначени за откриване и унищожаване на балистични ракети, самолети и други летящи обекти
navaltoday.com

7 място
Разрушители Daring/Тип 45 (Великобритания)
Дължина - 152 м, водоизместимост - 8500 т. Основната задача на тези кораби е да защитават флота от въздушни атаки
ukdefencejournal.org.uk

Зенитно-ракетната система PAAMS с пусковата установка Sylver е в състояние да защити кораби както от индивидуално летящи ракети, така и от ракети, изстреляни в залп
ukdefencejournal.org.uk

8 място
Разрушители от клас Horizon (Франция/Италия)
Дължина - 153 м, водоизместимост - 7000 т. Корабите от клас "Хоризонт" се класифицират от производителя като фрегати, въпреки че по своите размери и бойни възможности те напълно съответстват на класа разрушители.
military-today.com

Navaltoday.com 10-то място
Разрушители тип 956 "Сарич"
Дължина - 156 m, водоизместимост - 8000 тона, последният от разработените и построени в СССР кораби
dodmedia.osd.mil

Всеки от разрушителите от клас "Сарич" е въоръжен с 48 ракети за поразяване на въздушни цели, 8 противокорабни ракети, както и торпеда и мини
dodmedia.osd.mil

Разрушителите са бързи многоцелеви кораби, които могат да изпълняват набор от бойни и гранични мисии. Те са оборудвани с монтирани на борда оръдия за борба с подводни, надводни и въздушни сили. Разрушителите са част от ескорта на самолетоносачи и тежки крайцери, осигуряват огнева поддръжка на десанта, участват в патрулиране и разузнаване. При необходимост поставят минни заграждения и извършват други операции.

Такова разнообразие от изпълнявани задачи прави съвременния разрушител универсален кораб. Той е един от най-бързите сред всички екземпляри, които плуват на дълги разстояния. В същото време разрушителите имат способността да създават димна завеса, благодарение на която могат да се скрият от врага. Размерът и наборът от оръжия на такива кораби в различните страни са доста разнообразни. Това могат да бъдат доста големи кораби с ядрени инсталации на борда. В същото време някои въоръжени сили наричат разрушителите малки маневрени кораби, които могат умело да заобиколят всякакви препятствия.

Така израелският разрушител Eilat, който преди това е принадлежал на британците, е имал водоизместимост не повече от два тона. По време на Втората световна война основната цел на кораба е арктическият конвой на важни военни съоръжения от Великобритания до СССР в северните морета. Но дори и за онези години този размер беше твърде малък за този клас боен кораб. Не е изненадващо, че през 1967 г. той става първият кораб в историята, потопен от противокорабни ракети. Египетски лодки изстреляха 4 ракети по него, в резултат на което Eilat потъна, убивайки 47 членове на екипажа.

Разрушителят получи името си поради факта, че в предреволюционна Русия торпедата (които са основното въоръжение на описвания кораб) се наричаха „самоходни мини“. В англоговорящите страни този клас бойни кораби се нарича Destroyer, което означава „боец“.

История на създаването на разрушители

Първият опит за създаване на кораб със самоходна мина на борда е американската подводница Turtle, която е построена в края на 18 век по време на войната за независимост на САЩ. Въпреки това, предшественикът на торпедото така и не успя да бъде прикрепен към дъното на кораба. В средата на 19 век руските корабостроители също се опитаха да монтират минни оръжия на парна лодка. Но също така потъна по време на тестовата фаза. След неуспешни опити за инсталиране на прототипи на бъдещи торпедни установки на военен кораб, основната цел стана подобряването на жизнеспособността на кораба.

Едва през 1877 г. се появяват първите действащи кораби с торпедни установки. Те бяха два кораба наведнъж: британският разрушител Lightning и руският Vzryv. И двете бяха оборудвани с торпеда Whitehead, които са предназначени да потопят всякакъв вид кораб. Успешните тестове направиха възможно производството на още 11 подобни кораба за Англия само две години по-късно. През същия период са построени 12 френски разрушителя, както и по 1 за Австро-Унгария и Дания.

Първият боен опит на разрушителите беше битката между Руската империя и Турция: на 14 януари 1878 г. две лодки с мини на борда потопиха парахода Intibakh, който беше от турски произход. Новината за бързите наводнения се разнесе из цяла Европа. Стана ясно, че наред с изграждането на обемисти бойни кораби е необходимо да се произвеждат леки и маневрени разрушители. Последните бяха лесна плячка за тежките вражески кораби през деня, но през нощта те можеха тихо да плават на критично близки разстояния до врага и да изстрелват смъртоносни торпеда. По този начин, по-малко от 10 години след построяването на първите разрушители, повечето европейски флоти вече разполагат с много подобни кораби в експлоатация. Лидерите бяха следните държави:

Англия - 129 кораба;
Русия - 119 кораба;
Франция - 77 разрушителя.

Разрушител – предпоставки за създаване, предназначение на кораба

Развитието на конструкцията на разрушителите застраши съществуването на много по-скъпи тежки крайцери и бойни кораби. Беше необходимо да се създадат кораби, които да могат да излизат в морето заедно с тежки плавателни съдове. В същото време те трябва да носят оръжие за унищожаване на вражески малки и маневрени минни лодки, както и артилерия, която няма да позволи на разрушителите да се приближат на разстоянието, необходимо за атака. На корабостроителите беше дадена задача да построят ескадрени миноносци.

Първият от тези кораби беше разрушителят на овен Polyphemus, произведен във Великобритания. Дължината му беше над 70 метра. На борда имаше пет торпедни установки и 6 бързострелни оръдия. Друго оръжие беше стеблото - удължен кил във формата на таран, вътре в който беше разположена торпедна установка. Този екземпляр обаче се оказа доста неудачен поради ниската си скорост и малокалибрената артилерия. След това британците създават редица торпедни крайцери и лодки, сред които Scout, Archer, Swift и други се считат за най-значими. Трябва да се отбележи, че британците и французите станаха лидери в строителството на предшествениците на разрушителите.

Не само Великобритания търсеше варианти за изграждане на нов клас кораби. Японците получиха и кораб, наподобяващ разрушител, торпедната канонерка Котака. За да бъдем честни, трябва да се отбележи, че корабът също е построен от британците. Това беше брониран разрушител - всички основни елементи бяха защитени от брониран 25-милиметров слой метал. Килът също имаше формата на овен. На борда е имало 4 артилерийски оръдия и 6 торпедни апарата. Корабът натрупва боен опит в Китайско-японската война в края на 19 век. На 5 февруари 1895 г. торпедата "Котака" потопяват китайския крайцер "Лай Юан".

Първите разрушители

Френските проекти се считат за най-успешните и маневрени разрушители в края на 19 век. Известният през онези години британски корабостроител Алфред Яроу заминава за Франция, за да изучава новите им кораби. След като пристигна у дома, той проектира нов тип военен кораб, на който даде името Torpedoboats Destroyers - миноносец разрушител. През 1893 г. са пуснати на вода шест нови кораба, които стават първите образци на нов клас кораби - разрушители. Два от тях са построени от Alfred Yarrow Company. Скоростта им беше около 26 възела. Артилерията включваше 67 mm и 57 mm оръдия, както и три 457 mm торпедни установки. Тези проби от разрушители имаха удължена форма: с дължина почти 50 метра, ширината на кораба не надвишаваше 6 метра. Тестовете, проведени в морето, показаха, че носовата торпедна тръба не е подходяща за работа - самоходните мини, изстреляни от нея на пълна скорост, могат лесно да бъдат унищожени от самия кораб; той буквално ги таранува.

Вездесъщият конкурент на Великобритания, Франция, построи първия си разрушител през 1894 г. През първата година на 20 век те стават собственици и на нов клас кораби. И след 4 години Америка имаше 16 подобни кораба в експлоатация.

Американски разрушители от клас "Бейнбридж".

Съединените щати стартираха програмата за разрушител след анализ на военните сблъсъци между чилийците през 1894 г. и китайско-японската война от същата година. По време на морски битки маневрените и икономични разрушители успяха да потопят няколко тежки и скъпи крайцера. В допълнение, войната между Америка и Испания през 1898 г. ясно показа на американците, че Европа вече активно използва разрушители, които лесно се справят с възложените им задачи - предотвратяване на атаки на американски торпедни лодки, като същевременно не им отстъпват по скорост. Беше необходимо да се ускори разработването и изграждането на нашите собствени разрушители.

Първите 13 кораба от клас Bainbridge са построени за четири години. Тяхната дължина беше 75 метра, проектната скорост беше 28 възела. Въоръжението включва 2 75 mm и 6 57 mm оръдия, както и два торпедни апарата Whitehead. Последвалата операция показа, че тези кораби не могат да плават на дълги разстояния и не поддържат обещаната скорост. Те обаче са широко разпространени в Тихоокеанския флот и дори участват в Първата световна война.

Разрушители на руския императорски флот

Първите руски разрушители са с по-малки размери в сравнение с подобни кораби от техните европейски съседи. Скоростта им не надвишава 25 възела. На борда, като правило, имаше 2 леки оръдия и не повече от две въртящи се торпедни тръби. Освен това в носа на корпуса беше разположен друг торпеден апарат. Класът разрушители се появява в руския флот едва след края на войната с Япония.

Ескадрените разрушители от клас "Кит" бяха изстреляни в количество от 4 единици. Един от тях е взривен по време на Руско-японската война, останалите участват в Първата световна война и са изведени от строя едва през 1925 г.
Пет разрушителя от клас Forel са произведени за Руската империя във Франция. Редица противоречия обаче разкриват несъответствия между планираните и реалните показатели. Всички кораби са участвали в Руско-японската война, 3 от тях са потънали по време на битките. Останалите са прекласифицирани като разрушители през 1907 г. Въоръжението на миноносеца включваше 75 mm и 47 mm оръдия, както и две въртящи се 380 mm торпедни установки.
Най-многобройният тип кораб от клас разрушител в Русия беше Сокол. Пуснати са общо 27 бр. Те бяха смятани за класически разрушители, но морските битки с Япония показаха, че цялото оборудване на борда на кораба е остаряло.
На брега на Ладожкото езеро са построени 10 разрушителя от типа Buiny. Основата за тях беше проектът на компанията Yarrow, която построи първите серийни разрушители за японския императорски флот.

До началото на Първата световна война Русия вече има 75 разрушителя на въоръжение. В действителност обаче повечето от тях не разполагаха с модерни оръжия.

Разрушител от клас Сокол

Друг разрушител от Руско-японската война, тип Грозни, стана продължение на серията разрушители Буйни. Първият кораб от тази серия е пуснат в експлоатация през септември 1904 г. Шест месеца по-късно участва в битката при Цушима. След съкрушителното поражение на руския флот Грозни, заедно с друг разрушител, отплава към Владивосток. Японските разрушители и изтребители обаче откриват корабите и започват атака. Вторият миноносец Бедови вдигна бял флаг и се предаде на врага. По това време започна преследването на "Грозни". Японският разрушител Kagero се намираше на по-малко от 4 километра от руския кораб. След продължителна престрелка, след като получиха множество рани, двата кораба се разделиха. Така „Грозни“ стана един от трите оцелели кораба от Тихоокеанската ескадра, които успяха да стигнат до Владивосток. По пътя му свърши горивото, в резултат на което всички дървени конструкции, включително спасителните лодки, отидоха в пещта.

Промени в дизайна на разрушителя в началото на 20 век

Началото на 20-ти век е белязано от изграждането на кораби с парни турбини, благодарение на които може да се увеличи скоростта. Първият разрушител с парна инсталация беше британският Viper, чиято скорост достигна 36 възела. По време на буря корабът се раздели на две части, но това не спря британците и скоро в арсенала им се появиха нови парни разрушители.

От 1905 г. британците отново стават основатели на нов вид гориво. Сега корабите не се движат с въглища, а с нефт. Водоизместимостта на разрушителите също е увеличена от 200 на 1000 тона.

По време на многобройни тестове всички страни изоставиха стационарни подводни торпедни тръби, оставяйки само въртящи се палубни тръби. Размерът на торпедото също е увеличен до 600 мм в диаметър, теглото достига 100 кг.

Заслужава да се отбележи, че въпреки значителния брой разрушители, построени в края на 19-ти и началото на 20-ти век, тяхното въоръжение все още е на недостатъчно ниво. Световните лидери на флота нямаха достатъчно боен опит; воюващите страни нямаха време и средства за разработване на нови модели. Предстои обаче Първата световна война, където всяка страна трябваше да покаже своите умения и всеотдайност.

Първата световна война

В деня, в който Великобритания обявява война на Германия, английският разрушител Lance изстрелва първото торпедо, насочено към германския кораб Königin Louise. Именно от този минен заградител е изстреляна мина, която взривява първия английски кораб.

Британски разрушители от Първата световна война

Разрушителят от клас "Ланс" е пуснат на вода малко преди началото на войната - през февруари 1914 г. На борда имаше 3 леки 102-мм оръдия, 1 зенитно оръдие и две 533-мм торпедни тръби. Докато патрулира в Северно море, екипажът на кораба открива немски кораб, който поставя мини по пътя на британските търговски кораби. Веднага е дадена заповед за стрелба по противника от 102-мм оръдия. Нямаше надежда за спасение - капитанът на немския „Кралица Луиза“ нареди корабът да бъде потопен.

Китайски разрушители тип 052D

От 2014 г. Китай разполага с нови разрушители тип 052D в експлоатация. Планирани са 13 кораба, към януари 2018 г. в експлоатация са 6 кораба. На борда има 130-мм артилерийска установка H/PJ-38, различни видове ракетно въоръжение, торпедни апарати и 1 хеликоптер. В открити източници няма информация за наличието на противокорабни оръжия.

Трябва да се отбележи, че най-голям брой нови разрушители се намират в Азия. Индия и Япония също имат нови кораби от този клас. Това поведение на флотовете на азиатските сили не е случайно. Там се намира един от най-непредсказуемите щати. Какви ще бъдат действията на Северна Корея и как ще реагират на това САЩ и страните от НАТО може само да се гадае.

Миноносецът "Боевой" е включен в списъка на корабите на ВМФ на 3 декември 1947 г., а на 21 декември 1949 г. е заложен в завод № 445 (заводски номер 1106). Спуснат на вода на 29.04.1950 г., влязъл в експлоатация на 19.12.1950 г. и на 11.01.1951 г., след като вдигна военноморския флаг, стана част от Черноморския флот.

Водоизместимост: 3101 тона.

Размери: дължина - 120,5 м, ширина - 12 м, газене - 4,25 м.

Максимална скорост: 36,6 възела.

Обхват на плаване: 3660 мили при 15,5 възела.

Силова установка: ГТЗА тип ТВ-6, двувалова, 60 000 к.с.

Въоръжение: 2x2 130-мм палубни артилерийски установки B-2-LM, 2x2 85-mm куполни установки 92-K, 7x1 37-mm палубни автоматични зенитни установки 70-K (от 1951 г. - оборудван със зенитни оръдия B-11), 2x5 533-mm торпедни тръби, 10 торпеда, 2 бомбени установки BMB-1 или BMB-2, 2 кърмови бомбомета, 74 дълбочинни бомби, претоварване до 60 минути.

Екипаж: 286 души.

История на кораба:

Разрушител проект 30 bis.

Започвайки да създават разрушители по проект 30-бис, съветските военноморски специалисти имаха опит в създаването и бойното използване на разрушители (проекти 7 и 7-у) и лидери (проекти 1, 20-и и 38). Работата по разрушителя Проект 30-бис първоначално е поверена на Централното конструкторско бюро № 17 (ЦКБ-17) на Народния комисариат на корабостроителната промишленост. Основанието за това е съвместното решение на НК Флот и НКСП от 10.08.1945 г. Въпреки това не са изминали два месеца, преди писмо от НК на ВМС от 28.11.1945 г. окончателно да утвърди състава на въоръжението на. нов разрушител от „втората серия“ (Проект 30-бис) и изпълнителите на последния проект бяха преназначени - беше сформиран нов ЦКБ-53, А. Л. Фишър беше одобрен за главен дизайнер на този проект. Скоро с решение на Съвета на министрите на СССР N3 149-75 от 28 януари 1947 г. техническият проект 30 бис, окончателно разработен в ЦКБ-53, е одобрен.

Бяха направени някои промени в проекта 30-bis в сравнение с „родителския“ проект (разрушител „Огневой“ пр. 30): основните размери (дължина, ширина и височина на борда) бяха леко увеличени, корпусът беше направен напълно заварен за за първи път и неговият дизайн направи възможно използването на нова, по-модерна технология. Якостните характеристики на корпусните конструкции отговарят на съществуващите тогава във военното корабостроене „Изисквания за извършване на якостни изчисления на корпусни конструкции на надводни кораби“, публикувани през 1944 г., както и по-специално на „Временна методика за изчисляване на якостта на задните крайни конструкции ".

Бордовото оръжие и въоръжение включваше 2X2-130/50 mm/cal, палубно-куволни артилерийски установки "B-2-LM" (с 150 патрона на цев); 2Х2-85/52 мм/кал, куполни установки "92-К" (боекомплект - 300 патрона на цев), както и палубни автоматични зенитни оръдия 7Х1-37/63 мм/кал "70-К" . От 1951 г. насам разрушителите на проект 30-bis бяха преоборудвани с нови зенитни оръдия от същия калибър "B-11". Боекомплектът включваше 1200 снаряда на цев. Торпедното въоръжение се състоеше от две палубни управляеми петтръбни торпедни тръби тип ША-53-З0-бис с калибър 53 см (боекомплект - 10 торпеда) и противоподводно оръжие Мина-30-бис от два бомбометача тип БМБ-1 или БМБ-2, както и два кърмови бомбомета с боеприпаси за голяма дълбочина и малки дълбочинни бомби - съответно 22 и 52 броя. Разрушителите могат да приемат и баражни мини за претоварване: 52 броя от типа "KB-KRAB" ) или 60 броя от типа "M-26", както и на EM pr 30-k, беше осигурено радиооборудване: РЛС за откриване на въздушни цели. Момчета-1М" (на пр. 30-к - "Момчета-1Б"), РЛС за откриване на надводни цели Риф-1, артилерийски радар Редан (за главния калибър) и Вимпел-2 (за противовъздушен калибър ) Станцията Rym-1 е използвана като навигационен радар и се състои от 286 души, включително офицери.

Създаването на разрушители по проект 30-бис се превърна в необикновено явление за съветското корабостроене, невиждано досега. В цялата история на руския флот и корабостроене беше планирано да се построят най-голям брой единици в серия от големи надводни кораби (общо EM Project 30-bis беше построен и въведен във флота 68 единици). Основните технологични процеси, характеризиращи се със свои собствени характеристики по време на изграждането на EM Project 30-bis, бяха работа на площадката, обработка на метала на корпуса, както и сглобяване и заваряване на корпуса на кораба на хелинга и работата по оборудването. По време на строителството сградата е технологично „разбита” на 101 секции; Монтажът и заваряването на секциите се извършват в монтажния (корпусния) цех в специални „легла“, след което секциите се транспортират до цеха за хелинг, където се извършва сглобяването и заваряването на корпуса по зададена технология. Дължината на заваръчните шевове беше приблизително 16 000 m; За заваръчни работи на един такъв кораб бяха необходими приблизително 17 тона заваръчни електроди.

Съставът и разположението на електроцентралата и спомагателните механизми бяха приблизително същите като на ЕМ пр. 30. Разположението на котелните и машинните отделения също е ешелонирано: две носови котелни - едно машинно (носово) помещение; две задни котелни - едно (задно) машинно отделение. Основните парни котли от типа KV-30 бяха водотръбни четириколекторни котли. Те имаха радиационно-конвективна нагревателна повърхност и въздухонагреватели с вентилатор, вдухващ въздух в котелното помещение. GTZA тип TV-6 е използван като основен турбо-редуктор на разрушителите на проект 30-bis. Те развиват мощност на предна предавка до 60 000 к.с. За предаване на въртящия момент към витлата бяха осигурени две линии на вала на витлото.

След завършване на строителството на разрушителите по проект 30-бис някои от корабите претърпяха модернизация, по време на която редица отделни образци на бойно и техническо оборудване бяха заменени с по-модерни или напълно премахнати от кораба. Основните насоки на модернизационните работи, извършени на "тридесет-бис", които бяха част от нашия флот по това време, бяха укрепване на радиотехническото оръжие, бойното оборудване на корабите, които решаваха задачи за противовъздушна отбрана и противовъздушна отбрана, т.к. както и подобряване на условията на живот на личния състав на разрушителите.

Моряците, които служиха на "тридесет бис", ги обичаха заради тяхната простота и надеждност. И именно тези разрушители имаха възможността да започнат изследването на Световния океан, където впоследствие прехвърлиха задачите на бойната служба на своите по-модерни колеги.

Миноносецът "Боевой" е включен в списъка на корабите на ВМФ на 3 декември 1947 г., а на 21 декември 1949 г. е заложен в завод № 445 (заводски номер 1106). Спуснат на вода на 29.04.1950 г., влязъл в експлоатация на 19.12.1950 г. и на 11.01.1951 г., след като вдигна военноморския флаг, стана част от Черноморския флот.

03.08.1961 г. е изведен от бойна служба и прекласифициран в TsL, но на 25.11.1964 г. е върнат в клас EM и изгонен от ВМФ на СССР във връзка с предстоящото преминаване към ВМС на Индонезия.

Впоследствие е част от индонезийския флот, а през 1973 г. е свален от въоръжение и продаден за скрап.

Разрушители проект 956.

Разрушители проект 956 (клас Sarych, код на НАТО - разрушител клас Sovremenny). Основното предназначение на кораба се смяташе за оказване на огнева поддръжка на десанта в района на десанта, унищожаване на противодесантни защити, оборудване и жива сила и нанасяне на артилерийски удари по военни кораби и плавателни съдове на противника. Водещ кораб "Модерен". Разрушители проект 956, официално класифицирани като кораби от 1-ви ранг.

В момента в руския флот:

- KTOF - "Stormy" (ремонт), "Bystry", "Fearless" (резерв)

- KSF - "Адмирал Ушаков".

- ДКБФ - "Неспокоен" (резерв), "Московский комсомолец" / "Упорит".

Общо: действащи разрушители по проект 956 за 2013 г. - 3 бр

РазрушителМодерен.

Модерен разрушител- Стартиран на 18 ноември 1978 г. и влязъл в експлоатация на 25 декември 1980 г. и още на 03.02.1981г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

През април 1984г участва в състава на KUG в цели 3 учения на Северния флот - „Атлантика-84“, „Заполярние-84“, а през май „Ескадрила-84“.

От 15 януари до 4 юни 1985г бойна служба в Средиземно море със самолетоносача Киев, крайцера V Леден адмирал Дрозд", БПК" Маршал Тимошенко“, „Слендър“ и разрушителя „Отчаяни“.

28 август - 26 септември 1988 г упражнява контрол, съвместно със Стройный БПК и Unstoppable EM, на учението на НАТО Team Work 88 в Норвежко море с проследяване на самолетоносача на ВМС на САЩ Forrestal.

Бордови номера: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Изведен от експлоатация: 1998 г

РазрушителНеспокоен.

Разрушител Bespokoiny- Стартиран на 9 юни 1990 г. и влязъл в експлоатация на 28 декември 1991 г. и още на 29.02.1991г. На кораба е издигнат Андреевският флаг.

24 август 1992 г влиза в състава на Балтийския флот, част от 128-ма бригада надводни кораби на 12-та дивизия ракетни кораби.

От 10 октомври до 20 октомври 1994г осигури посещението на английската кралица в Санкт Петербург, за което беше награден с грамота от президента на Русия.

През 1995г взе участие в учението Baltops 1995.

През 1996г беше флагманът по време на учението Baltops 96.

През 1997г участва в ученията Baltops-97.

През 2001г участва в учението Baltops-2001.

Бордови номера: 678(1992), 620(1993).

В момента резерват от 1-ва категория.

РазрушителБезстрашен.

Разрушител Бесстрашный- Стартиран на 28 декември 1991 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1993 г. и още на 17.04.1994г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

През май 1994г посети Осло (Норвегия)

От 21 декември 1994г до 22 март 1996 г военна служба в Средиземно море. По време на службата посетихме Тартус (Сирия) в края на януари и Малта през февруари.

През 2004г получи ново име „Адмирал Ушаков“, като корабът наследи името от тежкия атомен ракетен крайцер „Червено знаме“ на Северния флот, изгонен от състава на ВМС през юни 2002 г.

Бордови номера: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Разрушителнеобуздана.

Разрушител без ограничения- Стартиран на 30 септември 1989 г. и влязъл в експлоатация на 25 юни 1991 г. и още на 30.07.1991г. влиза в състава на Северния флот (SF-43-ти дивизион ракетни кораби от 7-ма оперативна ескадрила)

От декември 1991г до декември 1994 г. разрушителят беше в залива Ура, осигурявайки сигурност и защита на TAKR " Адмирал Кузнецов"в базовата точка.

5 юли 1992 г година участва в съвместно учение с отряд американски кораби в Баренцово море.

От 26 до 31 май 1993г направи официално посещение в пристанището на Ню Йорк, за да отбележи 50-ата годишнина от битката за Атлантическия океан, последвано от маневри и комуникационни учения с американския флот.

9 декември 2007 г е преименуван на "Гръм" и на кораба е вдигнат гвардейският флаг.

Бордови номера: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Изведен от експлоатация: 2012 г

РазрушителБезупречен.

Разрушител Безупречен- Стартиран на 25 юли 1983 г. и влязъл в експлоатация на 6 октомври 1985 г. и още на 07.01.1986г. стана част от Северния флот (SF-56 Bram 7 Opesk)

август - декември 1986 г военна служба в Средиземно море.

От 4 до 17 март 1989г бойна служба в Средиземно море, наблюдение на ученията на НАТО North Star и наблюдение на самолетоносача America.

От 4 януари до 25 юли 1991 г бойна служба в Средиземно море (заедно с ТАРКР Калинин).

Бордови номера: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Изведен от експлоатация: 2001 г

РазрушителБурен.

Разрушител Бърни - изстрелян на 30 декември 1986 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1988 г. и още на 09.11.1988г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот-193 brplk).

От 3 януари до 20 юли 1991г бойна служба в Южнокитайско море, базирана в Камран (Виетнам).

През август 1998г участие в руско-американски учения за спешна помощ.

През август 2005г бойна служба в Японско море и участие, заедно с BOD " Маршал Шапошников„в съвместните руско-китайски учения „Мирна мисия 2005“.

Бордови номера: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Изведен от експлоатация: От 2005 г е в ремонт.

РазрушителБърз.

Разрушител Bystry - изстрелян на 28 ноември 1987 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1989 г. и още на 30 октомври 1989г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 ракетна корабна бригада на 10-та ОПЕК).

От 21 до 23 юни 1990г участва в ученията на Балтийския флот под флага на главнокомандващия ВМС.

От 15 септември до 3 ноември 1990г извършва междуфлотски преход към Тихоокеанския флот заедно с крайцера РКР "Черовна Украйна".

От 24 април до 26 април 1991г Разрушителят участва в учения за осигуряване на противовъздушна отбрана и противовъздушни ракетни системи за самолетоносачи.

17 февруари 1992 г оказа помощ при потушаването на пожара на БПК "Адмирал Захаров" в Амурския залив.

от 18 април до 22 април 1992 г бойна служба в Японско море, заедно с EM „Fearless“, извършиха издирваща операция срещу подводници.

През периода от 11 декември до 17 декември 1997г. придружаваше атомната подводница К-500, която се връщаше от бойна служба.

от 17 май до 19 май 2010г участва в учения в района на Японско море, заедно със самолетоносача Петър Велики, ракетния крайцер Варяг и БПК Адмирал Пантелеев".

През септември 2011г участва в ученията на Тихоокеанския флот в състава на РКР „Варяг“, БПК „Адмирал Виноградов“ и БПК „Адмирал Трибуц“.

От 29 юни до 7 август 2012г участва в международните военноморски учения „РИМПАК-2012”.

Бордови номера: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

В сервиз.

д бързоходен разрушителБитка.

Битка с разрушител- Стартиран на 4 август 1984 г. и влязъл в експлоатация на 28 септември 1986 г. и още на 05.11.1986г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 ракетна корабна бригада на 10-та ОПЕК).

От 4 април 1989г до 23 септември 1989 г бойна служба в Персийския залив и Южнокитайско море.

от 31 юли до 4 август 1990 г съвместно с БПК" Адмирал Виноградов"и танкерът "Аргун" под флага на адмирал Г. Хватов направиха приятелско посещение във военноморската база Сан Диего (САЩ).

Бордови номера: 678(1986), 640(20.12.1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Изведен от експлоатация: 2010 г

д бързоходен разрушителВодещ.

Разрушител Leading - стартиран на 30 май 1987 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1988 г. и още на 07.08.1989г. влиза в състава на Северния флот (SF-56 bram 7 opesk).

18 август 1988 г е преименуван на "Гръм" и на кораба е вдигнат гвардейският флаг.

От 26 август до 31 август 1991г като флагмански кораб участва в юбилейните тържества, посветени на паметта на 50-годишнината от първия северен конвой „Дервиш“.

От 25 юни до 1 юни 1993г беше на официално посещение в Ливърпул (Великобритания) за честването на 50-годишнината от битката за Атлантическия океан.

9 май 1995 г взеха участие в юбилейния парад по случай 50-годишнината от победата във Великата отечествена война.

Бордови номера: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Изведен от експлоатация: 2006 г

Еск торпеден катерКрилат.

Вдъхновен от Destroyer- Стартиран на 31 май 1986 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1987 г. и още на 26.03.1988г. влиза в състава на Северния флот (SF-56 bram 7 opesk).

От 4 до 17 март 1989 г. с „Inspired“ наблюдава ученията на НАТО „Nord Star“ и наблюдава „Америка“.

От 21-30 декември 1988г бойна охрана на ТАРКР "Калинин" за осигуряване на междуфлотски преход.

От 4-17 март 1989г в Норвежко море, като част от KUG, наблюдаваше ученията на НАТО „Nord Star” за самолетоносача „Ark Royal” и „Intrepid”.

От 01.12.1989г до 13 юни 1990г бойна служба в Средиземно море, наблюдаваше самолетоносача D. Айзенхауер."

От 4-23 януари 1991г ескорт на калининския ТАРКР за бойна служба в Средиземно море.

Бордови номера: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерДискретно.

Разрушител Дискретен- Стартиран на 24 април 1982 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1984 г. и още на 07.12.1984г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk).

21 август - 22 ноември 1985 г преход от Балтийск до Владивосток около Африка като част от KUG KR. "Фрунзе" и БПК " Адмирал Спиридонов„След което е зачислен в 175-та бригада ракетни кораби на 10-та оперативна ескадра на Тихоокеанския флот.

В средата на 1986г бойна служба в Южнокитайско море.

От 15 февруари до 9 септември 1988г военна служба в Персийския залив, където ескортирал и ескортирал кораби.

Бордови номера: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерСтрахотен.

Разрушител Отличен- Стартиран на 21 март 1981 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1983 г. и още на 15.12.1983г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

17-24 януари 1985 г съвместно учение "Монкада-85" с ВМС на Куба за проследяване на самолетоносача "Айзенхауер".

От 20 януари до 30 април 1986г носи бойна служба в Средиземно море. По време на бойната си служба той участва в противолодъчната издирвателна операция „Молизите“, участва в ученията „Дозор-86“ на DKBF, а също така наблюдава самолетоносачите „Саратога“, „Америка“, „Ентърпрайз“.

От 26 май до 18 декември 1988г бойна служба със самолетоносача Баку в Средиземно море. По време на службата си той наблюдава самолетоносача Айзенхауер, а също така участва в съвместни учения със сирийския флот.

Бордови номера: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерОтчаян.

Разрушител Отчаян- Стартиран на 29 март 1980 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1982 г. и още на 24.11.1982г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

От 17 октомври до 6 ноември 1983г бойна служба в Средиземно море и Атлантическия океан.

От 15 януари до 4 юни 1985г военна служба заедно с TAVKR "Киев", BOD " Вицеадмирал Дрозд", БПК" Маршал Тимошенко“, „Стънък“ в Средиземно море.

От 3 септември до 23 септември 1987г бойна служба в Северно море и Атлантическия океан, наблюдаваше самолетоносача Forrestal.

9-17 март 1987 г бойна служба в Атлантическия океан с осигуряване на междуморски преход от Балтийския към Северния флот на БПК "Маршал Устинов".

3-23 септември 1987 г бойна служба в Северно море и Атлантическия океан, наблюдаваше самолетоносача Forrestal.

Бордови номера: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерЕфективно.

Разрушител Расторопни- Стартиран на 4 юни 1988 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1989 г. и още на 07.07.1990г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

От 26 август до 31 август 1991г взеха участие в юбилейното тържество, посветено на 50-годишнината от първия северен конвой „Дервиш“.

Бордови номера: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Изведен от експлоатация: 2012 г

Еск торпеден катерУпорит.

Разрушителят Стойкий - спуснат на вода на 27 юли 1985 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1986 г. и още на 24.02.1987г. влиза в състава на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 бррк 10 опеск).

От октомври 1987г до април 1988 г бойна служба в Персийския залив, ескортиране на конвои по време на ирано-иракския конфликт.

От 15 януари до юли 1990г военна служба в Южнокитайско море, Индийския океан, преминаване през Суецкия канал до Средиземно море.

Бордови номера: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Във вътрешния флот днес има стабилна конфронтация между две различни концепции за развитие на флота. Една група военни моряци от тактиците и стратезите се фокусира върху създаването на универсални кораби с малка и средна водоизместимост за флота. Въз основа на състава на техните оръжия и техните тактико-технически характеристики, такива кораби могат да изпълняват огромно количество работа, от провеждане на ударни операции до извършване на операции по търсене и патрулиране. Основният аргумент на привържениците на тази концепция е ниската цена на изграждането на такива кораби и реалната възможност за овладяване на масово производство. Руският флот днес наистина се нуждае от модерни кораби и то в големи количества.

Настъпи периодът, когато богатото наследство на съветския флот наистина изчерпа своя ресурс и се наложи пълна подмяна на личния състав на кораба. Друга група военноморски стратези гравитира към създаването на мощен океански флот в Русия, оборудван с големи бойни кораби. В този случай се отразява желанието на военноморското ръководство за гигантомания, запазено от съветския период. Основният аргумент на привържениците на тази концепция е банално прост и се основава повече на идеологически мотиви. Голяма държава означава, че трябва да имате голям флот, оборудван с големи бойни кораби. Разрушителят проект 23560 е ярко потвърждение за това. Историята на раждането на проекта и последвалите събития ясно показаха колко готова е местната корабостроителна и отбранителна индустрия да реализира такива мащабни планове. Проектираният кораб трябва да бъде отговорът на вътрешния флот на появата в редиците на западните флотове на подобни кораби, американският разрушител Zamvolt и британският разрушител Daring.

Новият кораб е своеобразен тест за пригодност за руската отбранителна индустрия. Работните характеристики, включени в проекта, са най-модерните за военни кораби днес. Способна ли е местната индустрия да овладее изграждането на нови перспективни кораби за флота в необходимите количества или разрушителят от клас "Лидер" ще стане поредният левиатан в руския флот?

Раждането на проект 23560 "Лидер" - откъдето растат краката

Върховното военноморско ръководство на Русия постави амбициозна задача пред руските конструктори да създадат голям военен кораб, чийто дизайн да въплъщава всички съвременни концепции и най-съвременни технологии. Новият разрушител трябва да бъде по-малък от домашните тежки крайцери от клас "Киров", но по-голям от американския разрушител "Замволт".

Предвижда се на кораба да се използва атомна електроцентрала, което значително ще увеличи обхвата и експлоатационния живот. Американският кораб има конвенционална силова установка. По отношение на техническото оборудване, захранването и бойното оборудване руският кораб трябва да стане по-мощен от американския си аналог. Вече оценявайки предварителните тактико-технически характеристики, включени в проекта, можем спокойно да кажем, че се виждат характерни елементи от следващата надпревара във въоръжаването. Проект 23560 е поредният опит да се догонят и надминат технически западните военни флотове. Колко успешна е тази идея е трудно да се прецени сега, но има причини, поради които строителството на кораб от този клас за руския флот остава отворено.

Трябва да се отбележи, че такива големи военни кораби все още не са построени в руските корабостроителници при съвременни условия. Има опит в модернизацията на големи съветски кораби, които се опитват да използват за разработването и изграждането на нов разрушител. Един обещаващ кораб може да изненада дори специалист, запознат с тънкостите и детайлите на развитието на съвременните военни флотове. Дизайнът на кораба включва редица съвременни технически нововъведения. Осигуряването на кораба с радарно и навигационно оборудване заслужава отделно обсъждане. Стелт технологията доминира в целия проект. Освен това руският разрушител от клас "Лидер" трябва да бъде въоръжен с най-модерните и мощни видове оръжия, превъзхождащи по бойни способности всички местни кораби.

Многоцелевият миноносец е разработен за операции в далечната морска зона. Функциите на кораба включват борба със сухопътни кораби от всички класове, осигуряване на противоподводна и противовъздушна отбрана за формиране на кораби и огнева поддръжка за десантни операции. Оценявайки функционалността на кораба, неговите технически характеристики и бойни възможности, възниква резонният въпрос - защо разрушител. По водоизместимост и размери проектираният кораб напомня повече на крайцер. Всички горепосочени функции преди това бяха възложени на крайцера.

Малко отклонение. Защо разрушител?

Когато създаваха нов обещаващ разрушител, руските дизайнери следваха добре утъпкан път, който беше успешен в други страни. Тук вероятно е проработил „ефектът на малкия флот“, който Япония прилага от 50 години. След поражението във Втората световна война Япония губи целия си флот от бойни кораби и крайцери. В процеса на възраждане на флота беше възприета концепцията за изграждане на военни кораби с малка водоизместимост. Основният боен кораб на японския флот за самоотбрана се смяташе за кораб от клас разрушител. С течение на времето японските дизайнери и моряци разработиха концепцията на разрушителя, превръщайки го в напълно различен кораб. Днес японският флот разполага с разрушители на самолетоносачи и разрушители на десантни кораби. Водоизместимостта на тези бойни единици далеч надхвърли прага, установен за кораби от този клас. В момента разрушителите имат водоизместимост от 10-15 хиляди тона.

Така японските военни решиха да заобиколят ограниченията във военния бюджет. Много по-лесно е да се получи финансиране за изграждането на разрушител, отколкото да се осигури финансиране за строящ се крайцер, а още по-малко за самолетоносач. Няма значение, че по време на процеса на изграждане скромен разрушител се превръща във военен кораб, сравним по бойна сила и размер с боен кораб. Тази практика даде плод и за кратко време Япония успя да се сдобие с цяла ескадра от големи кораби от различни класове, които с удължение могат да бъдат наречени разрушители.

Те решават да поемат по подобен път към САЩ, където решават да построят най-новите кораби по подобен начин. След като включиха в проекта за военен бюджет изграждането на нов разрушител, американците получиха боен кораб, сравним по размери и бойна мощ с крайцер. Британците успяха да построят и нов кораб от тип 45, който се смята за разрушител, но всъщност е доста сравним с пълноправен крайцер.

Вътрешният флот не преоткрива колелото и разчита на създаването на проект за обещаващ военен кораб. Разрушителят на проекта 23560 е напълно различен тип боен кораб, който преди това е бил построен в местни корабостроителници. По отношение на мощността на въоръжението и бойната техника този кораб е сравним с местните атомни тежки крайцери от клас "Киров". Разходите за проектиране в този случай са значително по-ниски, което прави възможно изграждането на такива кораби в голяма серия.

Съдбата на проект 23560 Разрушители от клас "Лидер".

От цялата огромна информация за проекта, която в момента се разпространява в пресата, интернет и телевизията, могат да се извлекат само няколко подробности. Предвижда се най-новият руски кораб да бъде изцяло произведен, като се вземе предвид стелт технологията. Това се отнася за използването на композитни материали в конструкцията на основните надстройки, за да се придадат оптимални контури на корпуса на кораба. Разрушителят на проект 23560 ще се характеризира с висока степен на автоматизация на всички основни технологични и бойни процеси. Атомната електроцентрала и големите размери на кораба ще му осигурят неограничена мореходност и обхват на плаване. Най-новият кораб трябва да развива скорост до 30 възела. Освен ударни и отбранителни оръжия, на кораба се предвижда да се монтират хангари и площадки за излитане за базиране и приемане на два хеликоптера.

При такива технически характеристики и параметри неизбежно се увеличава водоизместимостта на кораба, която според проектните данни може да бъде около 9 хиляди тона.

Първоначално състоянието на най-новия кораб изглеждаше така. Дори във високите офиси на Генералния щаб на ВМС имаше дебат за това какво трябва да стане разрушителят от ново поколение, а в дълбините на Северното конструкторско бюро вече беше в ход предварителната работа по разработването на проекта. Идеята за изграждане на такъв кораб за вътрешния флот се появи още през 2009 г. и едва през 2013 г. беше одобрен предварителният проект на новия кораб.

Причината за това забавяне беше, че нямаше консенсус нито сред моряците, нито конструкторите относно типа на силовата установка за новата бойна единица. Бориха се две концепции: да се даде предпочитание на атомна електроцентрала или да се съсредоточат усилията върху изграждането на кораби с конвенционален газотурбинен двигател. Съответно изборът в полза на един или друг вариант неизбежно доведе до промяна в основните параметри на кораба. С атомна електроцентрала водоизместимостта на кораба се увеличи значително. Говорехме за 12-14 хиляди тона. С конвенционален двигател корабът теоретично може да се вмести в проектните параметри, около 9 хиляди тона.

Тук трябва да се отбележи, че времето е поставило всичко на мястото си. Докато решаваха с какви двигатели ще бъде оборудван новият разрушител, военно-политическата и икономическата ситуация в света се промени. Отказът на Украйна да достави газотурбинни агрегати за строителството на руски кораби доведе до решението проектът за разрушител от клас „Лидер“ да бъде ориентиран към атомна електроцентрала. Проектът беше планиран да бъде изготвен, като се вземат предвид новите изисквания през 2019 г., но през това време беше възможно само да започне пълноценна проектантска работа.

Въпреки това още през 2019 г. на Международния салон, където бяха представени образци на военноморски оръжия, Русия представи модел на кораба от проекта 23560E, перспективен разрушител в експортна версия. На този салон само бяха обявени тактико-техническите данни, които ще трябва да има новият кораб. Що се отнася до външния вид, оказа се, че представеният на изложението модел на кораба само условно напомня за нова разработка на руската отбранителна индустрия.

В експортния вариант перспективният кораб трябва да носи 64 пускови установки за противокорабни ракети Brahmos, Kalibr-NK или Zircon. 56 пускови установки на морската версия на системата за противовъздушна отбрана S-400 или по-модерна модификация на S-500 Prometheus отговаряха за противовъздушната отбрана на кораба. Освен това огневата мощ на кораба беше подобрена чрез инсталирането на изстрелващи контейнери за зенитно-ракетната система Redut.

По отношение на бойната мощ руският проект надмина всички съществуващи в момента военни кораби. Ударният комплекс, съчетан с мощна система за противовъздушна отбрана, направи такъв кораб най-страшния враг в морето. Както подобава на кораб от този клас, разрушителят от клас "Лидер" е оборудван и с торпедно оръжие. По традиция на кораба са решили да оставят артилерия, която е представена от автоматично 130 мм оръдие в купол.

Загадките на проект 23560 и истинското състояние на нещата

За да си представите пълния мащаб на текущото строителство, трябва да разберете един нюанс. Защо кораб, който трябваше да стане разрушител, успя да се превърне в кораб, сравним с ракетен крайцер още на етапа на проектиране? Задачите, които трябва да реши такъв кораб, изглеждат прекомерни за един кораб. В този случай ситуацията, възникнала в Япония с изграждането на бойните кораби Yamato и Musashi, най-големите военни кораби от този клас, е сравнима. Опитът да се концентрира колосална огнева мощ върху един или два военни кораба може да доведе до катастрофа за флота.

По подобен начин изглеждат опитите на руските военноморски моряци да създадат един или два големи бойни кораба, способни да съберат на борда си огневата мощ на цял флот. Времето ще покаже дали това ще бъде оправдано от тактическа и оперативна гледна точка. Ситуацията все още е в начален стадий и договорните суми, които биха могли да доведат до изграждането на разрушители от клас Leader, изглеждат прекомерни.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим