Разрушители от клас Замволт. Стелт разрушител Zumwalt - „кораб на бъдещето“ или друга „играчка“ на Пентагона? Ново поколение ракетен разрушител ddg 1000 zamvolt

Американската корабостроителница Bath Iron Works, подразделение на General Dynamics Corporation, пусна на вода водещия ракетен разрушител на бъдещия DDG1000. Какво е добро и какво лошо за този необичайно изглеждащ кораб и какво го подготвят конкурентите на САЩ в отговор - следващите най-силни океански флотове на Русия и Китай?

И наистина ли американските медии са прави да хвалят този кораб до небето?

Изстрелването на корпуса на кораба е извършено без официална церемония по "кръщене", счупване на бутилка шампанско и други традиции. Въпросът не е само, че изстрелването се извършва през нощта, далеч от очите на други спътници и разузнавачи „в цивилни дрехи“ - така например често се изстрелват секретни атомни подводници със специално предназначение в СССР и Руската федерация, но и че са спестили пари от „кръщението“. Поради скорошното спиране на работата на правителството на САЩ, самото изстрелване беше отложено със седмица и половина, а великолепните церемонии също ще се състоят по-късно. Въпреки че суеверните моряци казват, че подобни неща не трябва да се пренебрегват, това не е добре.

DDG1000, който се планира да получи името "Zamvolt", изглежда изключително необичаен за съвременния поглед. Не е тайна, че всички съвременни военни кораби са построени, като се вземе предвид задачата за намаляване на ефективната дисперсионна повърхност (ESR), тоест радарната сигнатура на кораба. Между другото, един от първите бойни кораби, построен с частично отчитане на тези изисквания, беше съветският атомен тежък ракетен крайцер „Киров“ (има и други мнения, че такъв кораб е нашият патрулен кораб „Неустрашимый“ или френските фрегати от типа „Лафайет“).

Единствената гладка надстройка, издълбана като с брадва, минимум изпъкнали елементи на електронни оръжия и оръжия - всичко е подчинено на тази цел. За същата цел бордовете също са натрупани в обратна посока; те често се срещат на съвременните кораби, но никой не ги е натрупал директно от ватерлинията, което прави DDG1000 да изглежда като боен кораб или брониран крайцер от края на 19-ти или началото на 20-ти век.

Това, което го прави още по-сходен с подобни кораби, е острия, обърнат на обратен ъгъл, тип "овен" стебло. Тази форма на носа е въплъщение на различна, в сравнение с вече разпространената, концепция за вълни, обтичащи носа на кораба - предполага се, че му гарантира добра мореходност с ниска страна, за да се намали ESR. Това се нарича "пробиване", прорязване на вълната - вместо изкачване върху вълната. Американците, разбира се, построиха малък прототип на кораб, за да тестват тази идея, но нито компютърно моделиране, нито опитни кораби могат да установят сто процента как всичко ще работи в истинско бурно море. Общо взето ще видим като излезе в морето. Заслужава да се отбележи, че в Русия също има кораби, построени с подобна форма на носа, и те се строят за Арктика.

Разрушителят беше голям - 183 метра дължина и 14 500 тона водоизместимост. Трудно е да се каже дали изобщо може да се счита за разрушител или още по-добре за крайцер в момента, в американския флот тези два типа кораби практически са се слели в един и се различават малко по размерите и капацитета на универсалната вертикала; пускови установки (UVP). Като се има предвид, че Zamvolt е значително по-голям от разрушителите от клас Orly Burke, които се строят в голяма серия, и ще има само три от тези кораби, вероятно би било по-добре да го прекласифицирате като крайцер. И цената му отговаря не на разрушител, а по-скоро на самолетоносач, което в крайна сметка развали мечтите за голяма серия от тези суперкораби.

Историята на самия проект е историята на постоянна борба с непрекъснато нарастващата цена и намаляване на серийното му производство, както и опростяване на дизайна и намаляване на тактическите и технически характеристики (характеристики на ефективност). Всичко започна вероятно още в края на 70-те години, когато умовете в щаба на ВМС на САЩ бяха завладени от идеята за „арсенален кораб“ - кораб с минимум надстройки, с намален ESR , но изпълнен с максимален брой клетки от стандартизирани силозни пускови установки за различни оръжия, главно ударни, за атака на наземни цели. Между другото, точно същата идея дойде на ум на съветските военноморски командири - в онези години имаше проект 1080 - атакуващ крайцер-арсенал. Имахме такива проекти през 80-те години. Но в крайна сметка такива кораби не са построени нито в САЩ, нито в СССР.

Новата концепция за перспективни тежки кораби на ВМС на САЩ SC-21 се появи след 1991 г. Състои се от перспективния крайцер CG21 (тогава CG(X)) и перспективния разрушител DD21 (тогава DD(X)). Основната идея беше универсалност - предполагаше се, че както крайцерът, така и разрушителят трябва да имат способността да изпълняват всякакви мисии, както бойни (поддържане на десант, поразяване на наземни цели или борба с надводни кораби, подводници, осигуряване на противовъздушна отбрана на военноморска формация), така и небойни (например евакуация на цивилни от „проблемна“ страна). Само че всички тези добри пожелания за „всичко и повече“ веднага се натъкнаха на суровото икономическо ежедневие.

Нуждата от тези кораби не беше очевидна в новите условия и цената започна да расте експлозивно. Това се дължи на нарастващите цени на съвременната електроника и оръжейни системи, както и на нарастващите апетити на компании, които в условия, когато оцеляването на Съединените щати във военна конфронтация не е заложено на карта, не се интересуват от интересите на страната, но джобовете им са много важни. Разбира се, увеличението на цената доведе до намаляване на серията, а намаляването на серията доведе до увеличение на цената, тъй като общите разходи бяха разпределени върху по-малък брой случаи. Първата жертва на Конгреса беше крайцерът, който първо беше отложен, а сега изобщо не се помни. Смята се, че няма да има замяна на крайцерите от клас "Тикондерога", по-точно те ще бъдат заменени от разрушителите от най-новата серия "Орли Бърк".

След това започнаха да режат и разрушителя. Първоначално серията, планирана да се състои от 32 кораба, беше намалена с осем. След това имаше 11 от тях, след това седем и в крайна сметка серията беше намалена до два кораба. И тогава лобистите на проекта успяха да измолят още един. Цената, разбира се, също се е увеличила. Само за развитието на проекта са похарчени около 10 милиарда долара. Заедно с разпределението на разходите за разработка върху три корпуса, цената на кораб е около 7 милиарда долара за единица, без да се включват разходите за жизнения цикъл. Да, за тези пари можете да построите атомен самолетоносач или няколко атомни подводници! Но тук, в Русия, вероятно ще имаме достатъчно за няколко самолетоносача (просто ще трябва да ги чакаме дълго време - докато големите кораби се строят много бавно у нас).

Естествено, с течение на времето не само цената се увеличи, но и възможностите на проекта намаляха. DD(X) в крайна сметка е преименуван на DDG1000, като същевременно намалява водоизместимостта и въоръжението. Освен това резултатите от тези съкращения предизвикват доста двойствено отношение. Нека се опитаме да го разберем.

DDG1000 използва нов тип универсална вертикална пускова установка (UVP) Mk.57 вместо широко използваната UVP Mk.41. Всяка секция се състои от четири клетки, за общо 20 секции и 80 ракетни клетки. DD(X) трябваше да има по-голям брой клетки - 117-128, но самият кораб щеше да бъде 16 000 тона, но с повишени възможности. Освен това на Zamvolta е използвано оригинално решение - за разлика от предишните проекти, системите за противовъздушна отбрана са разположени не на две места (пред и зад надстройките), а в групи по бордовете на целия кораб. От една страна, това решение прави ракетите в стартовите силози по-малко уязвими и по-малко податливи на детонация. От друга страна, защитата на вътрешните отделения с ракетни клетки изглежда доста странно решение.

Какво носи разрушителят в своите 80 гнезда? Това са преди всичко крилати ракети Tomahawk с морско базиране с различни модификации за поразяване на наземни цели в конвенционално оборудване (ВМС на САЩ вече нямат ядрени нестратегически оръжия, те са унищожени, за разлика от руския флот, където съществуват и се разработват). Могат да се използват и противолодъчни ракети ASROC-VLS.

С противовъздушните ракетни оръжия въпросът е малко по-сложен. Първоначално се предполагаше, че разрушителят ще може да изпълнява функциите както на противоракетна отбрана на театъра (ПВО ТВД), така и на зонова противоракетна отбрана на формирования. За целта той трябваше да бъде оборудван със система за противоракетна отбрана SM-2MR, техния наследник SM-6, а за задачи на противоракетната отбрана - с модификации на системата за противоракетна отбрана SM-3. Но нищо от това няма да бъде на тези кораби на този етап, може би само засега. Силозните пускови установки са съвместими с тези ракети, но възникнаха проблеми с радара. За Zamvolt първо беше разработена комбинация от две мощни радарни системи с два различни обхвата: AN/SPY-3 с отлични възможности за работа срещу цели на голяма надморска височина и цели в близкия космос и AN/SPY-4 - радар за обемно търсене. Изправен пред факта, че SPY-4, също разработен за „покойния“ крайцер CG(X), не се вписва в съкратения проект DDG1000, Пентагонът просто спря разработката му през 2010 г., започвайки от нулата дизайна на нова система за противоракетна отбрана (AMDR). Но тогава започнаха проблеми с него и все още няма нищо в изхода.

Проблеми има и със SPY-3, в резултат на което досега навсякъде се посочва единственият тип зенитни управляеми ракети (ЗРК) за Замволт - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile). Тази система за противоракетна отбрана, създадена на базата на старото семейство системи за противоракетна отбрана Sea Sparrow (базирана на известната ракета въздух-въздух), е дълбоко преработена от тях. Пригоден е за изстрелване както от стари пускови установки, така и от VPU. Той има обсег до 50 км и таван на прихващане до 15 км и приблизително съответства на системата за противоракетна отбрана на руската морска система за ПВО Щил-1. Това оръжие е много подходящо за кораби като корвета или фрегата, но за такъв разрушител, който по-скоро трябва да се нарече крайцер поради размерите си, очевидно не е достатъчно. Въпреки че ESSM има голямо предимство: той е компактен и се побира в една клетка от четири части, така че боеприпасите на тези ракети могат да бъдат измерени в няколко стотици. Въпреки изявленията на представители на разработчиците на противовъздушните системи на кораба - компанията Raytheon - че противовъздушните и, в бъдеще, противоракетните способности на DDG1000 са „не по-ниски от тези на други големи кораби на САЩ ВМС”, висши представители на военноморското командване досега са заявили обратното. Като цяло си струва да се предположи, че тези кораби в крайна сметка ще имат системи за противоракетна отбрана с голям обсег SM-2 и SM-6, но все още не е ясно относно способностите за противоракетна отбрана.

Замволтът не разполага с друг тип оръжие, което е практически задължително за съвременните кораби, ако се считат за многофункционални - противокорабни ракети (ПКР). Военноморските сили на САЩ имат само един тип на въоръжение - фамилията дозвукови противокорабни ракети Harpoon. В руския флот прекият еквивалент на Харпуните са ракетите Х-35 Уран и Х-35У Уран-У и те се считат за леко оръжие за малки кораби и за борба с леки сили. Но нашата ситуация е различна от тази на американците: имаме много по-малко кораби и те също са географски разделени на няколко изолирани театри. Затова разчитаме на изключително трудни за прехващане свръхзвукови противокорабни ракети с мощни, включително ядрени, бронирани бойни глави, оборудвани със системи за насочване, координация на ракетите в залп и усъвършенствана логика на поведение в бой. Но на американците не им пука за носителите и те разчитат на куп доста прости и слаби, сравнително лесно прихванати противокорабни ракети, разчитайки на просто претоварване на каналите за противовъздушна отбрана на атакуваната цел. В допълнение, „Харпун“ не може да бъде адаптиран към универсални минни въздушни помпи - той се изстрелва от собствени инсталации с четири контейнера, от които обикновено се инсталират две.

И сега в САЩ решиха, че най-лесно с кораби се бори със самолети от самолетоносачи. Следователно както най-новата серия разрушители от типа Orly Burke (така наречената серия Flight IIA и обещаващият Flight III), така и Zamvolts нямат пускови установки за противокорабни ракети Harpoon. Вярно, Берките все още могат да поразяват кораби със зенитни ракети SM-2, но това явно не е подходящото оръжие за такива кораби. Говори се, че американците искат да дадат на тези кораби, вместо Harpoons, друга версия на крилатата ракета Tomahawk в противокорабна версия, но идеята изглежда съмнителна. Преди това в Съединените щати такава модификация беше и беше в експлоатация. Оказа се, че нискоскоростните дозвукови противокорабни ракети с обсег от 450 км практически не могат да се използват успешно на този обхват - поради факта, че полетът до целта отне повече от половин час, врагът можеше да има време да напусне зоната, в която ракетата би могла да го открие. И е много по-лесно да прихванеш Томахоук, отколкото Харпун. Сега американците се надяват, че ще успеят да решат всички тези проблеми. Но икономическата ситуация е такава, че най-вероятно това развитие ще бъде спряно.

Замволта разполага и с хангар за един хеликоптер за борба с подводници и три хеликоптера с дронове. Планирани са и безпилотни мини-лодки на борда.

Това, което наистина е изключително интересно за Zamvolt, е неговата артилерия. Въоръжен е с две носови кули със 155-мм най-нови артилерийски системи AGS (Advanced Gun System). Дълго време след войната се смяташе, че универсалната среднокалибрена артилерия е загубила значението си. Но след редица локални войни стана ясно, че оръжията са необходими, например, за подпомагане на десанта и за много други задачи. Но артилерията беше ограничена до максимум 127 mm (130 mm в нашия флот) калибър. Сега има тенденция към увеличаване на калибъра и възможностите на корабната артилерия. В Германия изпробваха на кораб купола на 155-мм сухопътно самоходно оръдие PzH2000, в Русия разработват морска версия на изключително модерното 152-мм сухопътно самоходно оръдие „Коалиция“, а американците създадоха AGS . Въпреки че в края на 70-те години СССР също разработи 203-мм корабна артилерийска система "Пион-М", но след това тази разработка беше отхвърлена.

Системата е монтирано на купол 155 mm оръдие (дължина на цевта 62 калибър) с подпалубна система за автоматично зареждане. Кулата е създадена, като се вземат предвид изискванията за радарна стелт; оръдието е скрито в небойно положение за същата цел. Изстрелите са раздвоени, стрелбата е напълно автоматична до пълното изчерпване на боеприпасите. Боекомплектът на двете кули е 920 снаряда, от които 600 са в автоматизирани боезапаси. Посочва се обаче, че скорострелността е много ниска - 10 изстрела в минута, което се обяснява с факта, че снарядът е много дълъг и системата за зареждане работи само при вертикално разположена цев. Но пистолетът не е предназначен за унищожаване на високоскоростни морски или въздушни цели; това е оръжие срещу наземни цели и срещу слаб противник. Тъй като този кораб няма да може да се доближи до бреговете на Сирия да речем - наличните там брегови противокорабни ракетни системи "Бастион-П" с противокорабни ракети "Яхонт" са напълно способни да го потопят на разстояние до 300 км от брега. Но любимите мишени на Вашингтон за донасяне на демокрация на масите през последните години са слабите държави и срещу тях ще се търси такава система, способна да изсипе десетки снаряди върху цели на разстояние от десетки километри.

Изключително интересни са боеприпасите, използвани от AGS. Този пистолет не стреля с конвенционални 155 mm снаряди, дори с регулируеми. Разполага само със специални управляеми LRLAP снаряди със свръхголяма далечина. Всъщност този много дълъг снаряд с двигател и крила е по-добре да се нарече ракета както по отношение на дизайна, така и по отношение на общата маса към масата на бойната глава. Дължината на снаряда е 2,24 м, теглото - 102 кг, взривната маса - 11 кг. Има четири контролни крила в носа и стабилизатор с осем лопатки в опашката. Системата за управление на снаряда е инерционна с помощта на NAVSTAR GPS. Обещава се обсегът да бъде до 150 км, но досега са стреляли на разстояние 80–120 км. Посочената точност е 10–20 метра, което като цяло е добре за такъв обхват, но не е достатъчно, като се има предвид ниската мощност на такъв снаряд в целта. И това е, ако врагът не блокира GPS системите. Във всеки случай това е много интересна артилерийска система и си струва да разгледаме по-отблизо опита от нейната работа, когато се появи.

Освен това първоначално беше планирано електромагнитно оръжие вместо AGS, но те решиха да тръгнат по традиционния път. Особено защото при стрелба с такова оръдие би било необходимо да се обезтощи повечето от системите на кораба, включително системите за противовъздушна отбрана, а също и да се спре напредъкът, в противен случай мощността на цялата енергийна система на кораба няма да е достатъчна, за да гарантира стрелба. Развитието или по-точно „разработването на средства“ за програмата за електромагнитно оръжие продължава, но е малко вероятно това оръжие да се появи на Zamvolts. Това е скъпо, а ресурсът на оръжията е изключително малък и стрелбата от сляп и глух кораб е изключително опасна за себе си. Разработчиците на системата, осъзнавайки това, се опитват да влязат с пистолета си от друг вход, предлагайки го на сухопътните сили. Но едва ли там някой ще се реши да закупи артилерийска система, за да осигури транспортирането на всички машини от един екземпляр, от които са необходими „само“ четири тежки военнотранспортни самолета С-17А с товароподемност 70 тона, които са в състояние да отнесат цяла батарея от конвенционални самоходни оръдия или ракетни системи. Като цяло тази идея напомня на вица за един тип с готин часовник и два тежки куфара - в тях има батерии за часовника.

В много отношения именно за да се осигури работата на електромагнитните оръдия на този кораб се използва основната електроцентрала с пълно електрическо задвижване, тоест витлата се завъртат само от електрически двигатели. Енергията се генерира от газотурбинни двигатели, които въртят генератори, и може да се преразпределя в зависимост от нуждите на кораба. Системата като цяло не е нова, но не е използвана на военни кораби от този клас.

Зенитните артилерийски системи за самоотбрана с малък обсег са представени на Zamvolt от двойка 57-мм шведски артилерийски системи Bofors Mk.110 със скорост на стрелба 220 изстрела в минута и обсег на зенитни снаряди до 15 км. Преходът към такъв голям калибър от 20 мм, използван в САЩ на такива системи (в Европа, Китай и Русия - 30 мм), се обяснява, наред с други неща, с факта, че нито 20 мм, нито 30 мм снаряди са способни на събаряне на тежки свръхзвукови противокорабни ракети - дори при пряко попадение от бронебойни снаряди, бойната глава на ракетата не прониква или детонира, но все пак достига целта като тежък снаряд. Mk.110 също така осигурява по-голям обхват на прихващане и използването на регулируеми снаряди, които ще се опитат да компенсират спада в скоростта на огън от няколко хиляди изстрела в минута до няколко стотин. Колко ефективно ще бъде това все още е трудно да се прецени. В Русия също се работи с 57-мм корабни артилерийски системи – в Нижни Новгород се разработва артилерийската система АУ-220М.

Интересен е и въпросът за осигуряване на жизнеспособността на DDG1000. Американците твърдят, че се обръща много внимание на това. Вероятно няма броня на този кораб (сега я има само на самолетоносачи и тежки крайцери, и то изключително пестеливо), но със сигурност има конструктивна защита. Това включва разполагането на ракетни установки в четири групи по стените и различни маловажни помещения около периметъра на кораба, екраниращи важните, разположени вътре. Също така е възможно да се използват различни бронирани композити в критични зони - като кевлар или високомолекулен полиетилен. Разбира се, такава защита няма да предпази от противокорабни ракети, но ще предпази от фрагменти по време на експлозия.

Вярно, има и странни решения. Например, бойният информационен център (БИЦ) на кораба, неговото сърце, се намира в надстройката. И въпреки че е направен от композити, почти целият е покрит с различни антенни решетки. И ще се определя от радарната глава за самонасочване на противокорабните ракети като централна, най-отражателна част на кораба. И има възможност за влизане в BIC. Вярно е, че присъства и в тялото, тъй като много ракети летят на височина от няколко метра и удрят директно отстрани. Още по-странно е отсъствието на двойно или тройно дъно на миноносеца – това ясно се вижда на снимките от конструкцията му. С началото на използването на торпеда такава защита става задължителна за големите кораби. Или САЩ са забравили как съвременните торпеда, взривявайки се под дъното, лесно пробиват корпуса на голяма площ и дори нарушават конструкцията на кораба, разцепвайки го? Не, малко вероятно е. Не може да се разчита само на пасивни средства за защита и системи за заглушаване срещу торпеда, каквито на този кораб има достатъчно, а ВМС на САЩ не използват активни, способни да прехванат торпедо. Но дори и да бяха използвани, дъното на кораба пак щеше да бъде застрашено от торпеда, мини, саботьори и скалисти рифове. Като цяло трябваше да се направи нещо, иначе скъпият суперкораб щеше да сподели съдбата на Титаник.

Какво ще кажете за конкурентите?

Руският флот все още не строи нови проекти на разрушители. Проектира се нов разрушител и малко се знае за него. Известно е само, че водещият кораб ще бъде заложен около 2015 г. Има информация и за водоизместимостта му - около 12-14 хиляди тона, тоест подобно на "Замволт" и малко повече от това на ракетните крайцери проект 1164 на руския флот. Тоест и у нас миноносците като клас в бъдеще на практика ще се слеят с крайцерите.

Все още не е много ясно дали новият разрушител ще има конвенционална газотурбинна електроцентрала или ще бъде ядрена, което много от командването на флота много искат. Логиката на привържениците на "атома" е ясна - новият руски самолетоносач, когато стане дума, почти сигурно ще има и атомна електроцентрала, а същият ескорт рязко ще увеличи оперативната му мобилност. Такива кораби обаче са по-скъпи, още по-малко корабостроителници у нас могат да ги строят, а и не всички пристанища по света ще ги позволят. Да и ще се строи по-дълго, но все пак у нас се строи недопустимо дълго и със забавяне във времето. Също така не е ясно дали този кораб ще бъде от традиционен тип, подобен на фрегатите и корветите, които се строят в момента, като се вземат предвид изискванията за стелт, или ще бъде нещо в стила на Zamvolt. Бих искал да вярвам в благоразумието на адмиралите; нашият флот не се нуждае от такъв шедьовър - той е много по-малко полезен, отколкото си струва.

Ударното въоръжение на новия кораб, подобно на всички новопостроени кораби на ВМФ на Русия, от малки ракетни кораби до фрегати, ще бъде разположено в модули за изстрелване на силози УКСК 3С14. Всеки модул има осем клетки. Като се има предвид, че строящите се в момента 5000-тонни фрегати проект 22350 имат два такива модула, разрушителят трябва да има поне четири до шест модула, тоест 32–48 клетки за ударно оръжие. Тя ще включва:

– крилати ракети от семейството 3M14 „Калибър“ със стратегически и тактически радиуси за атаки на наземни цели;

– противокорабни свръхзвукови противокорабни ракети П-800 „Оникс”;

– дозвукова, но с ускоряване на ударната степен на крайния етап до висока свръхзвукова скорост на противокорабната ракета 3М54 „Бирюза”;

– противоподводни ракети 91Р;

– перспективни хиперзвукови противокорабни ракети „Циркон” (в по-малки количества).

Корабът ще бъде оборудван с по-мощна версия на системата за противовъздушна отбрана Poliment-Redut, отколкото на строящите се в момента фрегати. Противовъздушните оръжия ще бъдат разположени в собствени силозни пускови установки. Броят на стандартните клетки за ракети с голям обсег очевидно ще бъде не по-малко от 64 (фрегатата Project 22350 има 32 клетки) или дори повече, което ще даде общ боеприпас от стотици боеприпаси с дълъг, среден и малък обсег. ракети, както и нашите малки ракети могат да бъдат поставени по няколко в клетка. Като цяло, по отношение на въоръжението, новият разрушител най-вероятно няма да отстъпва на Zamvolts и Berks и ще го надмине в ударния компонент.

Но досега нито един разрушител все още не е построен, въпреки че се планира да има около дузина от тях. Дори водещата фрегата от проект 22350 „Адмирал Горшков“ все още не е тествана - чака се оръдейна установка. Въпреки че серийните му наследници се изграждат много по-бързо от основното тяло, така че има надежда за подобряване на ситуацията в бъдеще.

Но започва модернизацията на първия от планираните тежки атомни крайцери „Адмирал Нахимов“. Засега е известно, че 20 силоза за противокорабната ракетна система "Гранит" ще бъдат заменени на UKSK с приблизително 64-80 ракети от същите типове, както изброените по-горе, и револверните пускови установки на зенитно-ракетната система S-300F "Форт". също може да бъде заменен със същия „Poliment-Redut“, което също ще увеличи драматично натоварването на боеприпасите. Полученият кораб може да се превърне в истински „арсенал“ на флота, въпреки че товарът с боеприпаси там вече беше голям. Но ще трябва да изчакаме до 2018 г. - нашата корабостроителна индустрия все още работи много бавно с големи кораби.

Нашите китайски партньори се справят много по-добре със скоростта на изграждане на кораби. Но техните кораби обикновено се разработват с външна помощ, което обаче китайците не афишират. Такъв беше случаят с разрушителите от типове 051C, 052B и редица други кораби. Абсолютно същата ситуация е много вероятно и с най-новия тип китайски разрушител - Type-52D. В момента се строят четири кораба от този проект, а още осем са в процес на подготовка. Този много голям кораб с водоизместимост около 8000 тона е въоръжен с две универсални UVP с 64 клетки за противокорабни ракети и ракети. Системата за противовъздушна отбрана е представена от системата HHQ-9A - военноморска версия на системата HQ-9A, която е адаптирана към китайските изисквания и модифицирана от системата за противовъздушна отбрана, базирана на S-300PMU-1. Китайците разполагат с дозвукови противокорабни ракети - YJ-62, създадени на базата на тактически варианти на руската система за ПРО Х-55 и американската Tomahawk. Подобни оръжия, но с поставянето на 48 зенитни ракети от системата за противовъздушна отбрана HHQ-9A в традиционните въртящи се пускови установки за руския флот и предишната китайска модификация на разрушителя - тип 052C, от които вече са построени шест . Но всички тези кораби трябва да се разглеждат като конкуренти не на Замволта, а на трудолюбивия Берк. Китайците са практични хора и няма да късат вени в опитите си да създадат кораб „като американците“.

И така, какво представлява DDG1000 Zamvolt? Авторът е на мнение, че този, несъмнено изключително интересен с иновативните си решения, добре оборудван и мощен кораб, няма да се превърне в новия боен кораб Dreadnought, който веднага направи всички свои бивши съученици остарели и създаде нов клас тежки кораби. Всичките му прекрасни решения бледнеят пред гигантската му цена, която е толкова по-висока, колкото по-висока е бойната му ефективност, да речем, в сравнение с разрушителите от клас Орли Бърк. Ако Dreadnought струваше не 10% повече от своя предшественик, обикновен боен кораб, пет пъти по-силен, но 5–10 пъти по-силен, ерата на такива кораби никога нямаше да настъпи. Освен това много от първоначално обявените възможности за Zamvolts все още не са се появили на него и може би няма да се появят поради спестявания по време на строителството или техническата сложност на решенията.

В резултат на това „Замволт“ и неговите съученици ще се изправят пред съдбата на „белите слонове“ на флота - малки, изключително скъпи и разрушителни играчки, пълнени с уникални решения, които освен това ще бъдат защитени и ценени. Разбира се, те ще се гордеят с тези кораби, те ще бъдат включени в холивудски екшън филми за битки с поредните чудовища, изплували от дълбините на наркохалюцинациите на режисьора, водещите на пропагандни програми за деца по Discovery ще говорят за тях , задушаване и проливане на сълзи от емоция - всичко това ще се случи. Но службата във ВМС на САЩ ще се извършва от същия Orly Burke, от който повече от 60 вече са построени и още около три дузини ще бъдат построени и те ще се заменят. И проектите на конкурентите ще бъдат насочени именно към превъзходството над Berks, а не над Zamvolts. А самите „Замволци“ най-вероятно ще се превърнат в инкубатор за решения, които постепенно ще бъдат привлечени и към „Беркес“ от най-новата серия. Само болезнено скъп инкубатор...

източник на текст: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Ярослав Вяткин

Спомняме си скорошния преглед: и ето още един интересен въпрос: какво правят? Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfВръзка към статията, от която е направено това копие -

- първият журналист, посетил революционния разрушител на ВМС на САЩ Zumwalt (DDG 1000), наричан от експертите „бойният кораб на 21 век“. Докладът съдържа много нова информация за кораба и редица ексклузивни снимки. Предоставяме изключителен преглед на този материал, допълвайки го с информация, която предоставя най-пълната информация за кораба.

Кристофър Кавас присъства на морските изпитания на 16 000-тонния разрушител на 23 март. Както и преди, те преминаха в района на Портланд, Мейн, откъдето корабът отпътува. След приключване на тестовете корабът влезе в река Кенебек и отиде в корабостроителницата Бат - мястото на неговото „раждане“.

Подобно на много други американски военни кораби, Zumwalt трябва да премине през серия от тестове и модификации, преди да започне пълна експлоатация. Приемните тестове ще се проведат през април. Ако са успешни, на 20 май корабът ще бъде официално предаден на екипажа си – на разположение на ВМС на САЩ. През септември, след няколко месеца обучение на екипажа, корабът ще напусне корабостроителницата. Официалната церемония по въвеждане в експлоатация във флота (Балтимор, Мериленд) е насрочена за 15 октомври, а през декември разрушителят ще пристигне в базата на флота в Сан Диего, Калифорния, неговата постоянна база.

В съответствие с плана от 2007 г., в продължение на шест месеца, започвайки от януари, корабът ще бъде в процес на поддръжка в Сан Диего: ще бъдат извършени модификации, като се вземат предвид опита и информацията, получена от специалисти през предходните месеци. Основното нещо ще бъде направено в Калифорния: през 2017 г. Zumwalt ще завърши инсталирането на оръжейни системи, сензори и актуализации на софтуера. Корпусът на кораба, механичните и електрически системи са построени в Мейн, но почти всички оръжия на него ще бъдат поставени в Сан Диего. Бойните системи ще бъдат тествани чак в началото на 2018 г. и едва след това най-големият разрушител в историята на ВМС на САЩ ще бъде готов за употреба. От момента на подписване на договора се предвиждаше двуетапно производство.

Корабът е с дължина 185 м, широчина 24,6 м и водоизместимост 13 200 тона. Разрушителите Zumwalt са най-големите съвременни бойни кораби без въздухоплавателни средства в света след съветските атомни ракетни крайцери от проект 1144, построени в Балтийската корабостроителница от 1973 до 1989 г. (водоизместимостта им е 26 000 тона)

В момента Zumwalt е собственост на Bath Iron Works (BIW), корабостроителницата General Dynamics в Бат, където корабът е построен от 2008 г. Работата по концепцията му започна още по-рано. По време на тестовете Zumwalt беше управляван от екип от строителни инженери и корабостроители на BIW, ръководени от капитан Ърл Уокър, който има над 30 години опит. Присъстваха и специалисти от отбранителната компания Raytheon (основен доставчик на бойните системи Zumwalt) и други производители на оръжие.

Специалисти от Bath Iron Works. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Журналистът разказа за хронологията, хода, спецификата на изпитанията, както и за някои от уникалните характеристики и възможности на кораба, по-голямата част от информацията за които е строго класифицирана.

Тестовете на първия етап, наречен "Алфа", се проведоха в началото на декември и продължиха около седмица - пълноценно тестово плаване се проведе за първи път на 7 декември. Без критичния първи етап нямаше смисъл да се преминава към втория, наречен „Браво“. Тогава по време на "алфа" тестовете бяха демонстрирани около 20 основни функции и задачи на кораба, каза капитан Джеймс Дауни, който ръководи програмата PMS 500, посветена на DDG 1000 на командването на морските системи на ВМС на САЩ (NAVSEA). Zumwalt се връща в Портланд няколко пъти, за да смени инженерите на борда.

Тестовете през декември бяха прегледани от Инспектората за осигуряване на качеството на ВМС (INSURV) и бяха счетени за успешни. Нестандартното разделяне на процеса на два етапа се дължи на безпрецедентно количество високотехнологично оборудване: около 10 големи „високотехнологични групи“ и десетки по-малки елементи.

Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Кавас присъства на третата нощ на кораба в морето, по време на втората серия от морски изпитания, която се проведе от 21 до 24 март. Имаха успех. По време на тестването на фазата на Bravo бяха изпълнени повече от 100 задачи, каза капитан Джеймс Кърк, който ще стане първият командващ офицер (CO) на Zumwalt.

Разрушителят напусна залива Каско в Атлантическия океан. Zumwalt беше ескортиран от Moray, малък катер на бреговата охрана на САЩ. Обикновено това се прави от съображения за сигурност, но този път на борда имаше екип от NAVSEA, за да тества неговите стелт способности. Това е не по-малко важно от правилната работа на двигателите.

Както пише Кавас, бялата светлина се намира на носа на кораба, а не на мачтата, както е обичайно - стелт дизайнът на разрушителя позволява да бъде поставен само там, тъй като една от характеристиките на кораба е максимално гладка повърхност на корпуса без излишни изпъкналости по него елементи. Единственото нещо, което се издигаше над равната, плоска предна палуба, бяха огромните носови кули, които „скриваха“ две 155-милиметрови оръдия Advanced Gun System (AGS) - най-големите (през последните десетилетия) морски оръдия, инсталирани като стандартно оборудване на кораба .

По ръбовете на кораба и по протежение на задната полетна палуба има няколко реда от 80 ракетни клетки. Те са подредени в нова подредба, предназначена да защитава кораба с "взривните щитове" на ракетните клетки (те защитават ракетите по време на бой), оставяйки средната линия свободна за артилерийската система.

Когато се движите на кораб, няма парапети или спасителни въжета, въпреки че докато сте в пристанището, можете ръчно да инсталирате стелажи с парапети. Онези, които се осмеляват да излязат на палубата в морето, трябва здраво да хванат предпазното въже.

Разрушителят излезе от залива със своя навигационен радар, радар AN/SPY-73 със сантиметрови вълни, въртящ се на върха на мачтата на предната палуба. Но в морето мачтата беше прибрана в корпуса като перископ от съображения за стелт.

По време на разгръщането, описано от Defense News, около 130 членове на бъдещия екипаж на разрушителя са били на борда, което е крайно необичайно за тестове, провеждани от корабостроителници. През следващите месеци Zumwalt ще стане втори дом за екипажа, но BIW вече позволи на военните да придобият първия си опит в управлението на кораба. Бъдещият екипаж беше много развълнуван от тази възможност и успяха да се справят с дори повече задачи от планираните. Това уникално преживяване му даде специално предимство - позволи му да проучи по-добре сложната, революционна конструкция на кораба, оборудван с най-новите технологии - и, най-важното, това се случи с прякото участие на хората, които разработиха, построиха и тестваха разрушителят.

„Чакахме това 33 месеца“, каза началникът на командването Дион Бошан.

Екипажът посети Zumwalt за втори път. За първи път му беше позволено да посети кораба по време на първия, декемврийски етап на тестване. Тогава военните присъстваха на разрушителя за по-малко време. Сега те участваха в контролирането на Zumwalt повече от 22 часа. Корабът, както и тогава, напусна Портланд и след приключване на тестовете пристигна в корабостроителницата. Но този път корабът се върна в Бат едва на следващия ден и тестовете му продължиха почти цял ден.

В своя експеримент BIW отиде дори по-далеч: в допълнение към екипажа на тествания разрушител, няколко инженери от бъдещия екипаж на втория кораб от клас Zumwalt в процес на изграждане, USS Michael Monsoor (DDG-1001), присъстваха на кораба . Запознаха се с електроцентралата.

Припомняме, че се планира да се построят още два кораба от серията Zumwalt. Третият в поредицата ще бъде Lyndon B. Johnson (DDG-1002), който след две години може да бъде оборудван с „научно-фантастичен“ железопътен пистолет. В ранните етапи американският флот обяви възможното изграждане на 32 разрушителя от този тип, но поради сложността на най-новите технологии, използвани на Zumwalt, този брой беше намален до 3.

Членовете на екипажа на DDG-1000 участваха в редица операции и тестове, контролираха кораба и проучваха работата на двигателите. Те изследваха и провериха работата на котвата: тя и свързаните с нея механизми са изцяло вътре в кораба. Котвата се простира надолу през дъното на кораба.

Членовете на екипажа проверяват работата на котвата. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Според Beauchamp различните системи на разрушителя са толкова дълбоко интегрирани, че екипажът се е научил не просто да управлява отделни части от оборудването, но да управлява огромна „система от системи“. Общата дължина на програмния код е около 6 000 000 реда.

Beauchamp е много опитен, като преди това е служил на самолетоносач, крайцер и две фрегати, но дори той трябваше да научи и овладее 19 нови технологии за бъдещата си работа на Zumwalt, според главния старши старши офицер.

Изискванията към екипажа, според Beauchamp, са много високи: там се приемат само моряци, които показват най-добри резултати. Освен това само един член на екипажа е под 21 години.

Главният офицер за управление на огъня Дейв Ейткен също беше на кораба, но той се оттегли от обичайните си задължения, тъй като бойните системи Zumwalt все още не са инсталирани и няма да работят още две години. По време на тези тестове фокусът беше върху корпуса на разрушителя, механиката и инженерните аспекти, така че Ейткен и неговият екип намериха други задачи, включително работа с инженери на BIW.

„Моряците се учеха от момчетата от Raytheon“, каза Ейткен. „По време на тестването човек от Raytheon стоеше зад тях и наблюдаваше работата им с конзолите.“

Електромагнитна релса за разрушители от клас Zumwalt. Снимка: MC2 Кристофър Кирсоп/ВМС.

Хората на Ейткен са участвали в работата на ИТ отдела с "компютърната" инфраструктура на разрушителя, управлявайки интегрирани системи, включително комуникационни системи. В бъдеще, след като оръжията бъдат инсталирани, отделът за контрол на огъня ще разбере по-добре как те ще се впишат в "системата от системи" Zumwalt.

По време на ученията миноносецът функционираше правилно, всички планирани цели и показатели бяха постигнати. Нямаше никакви проблеми, отбеляза Дауни. Екипът на BIW сега ще прегледа получената информация и ще се подготви за тестване за приемане. Всъщност, както отбеляза ръководителят на PMS 500, мартенското тестване беше тяхната „репетиция“. През април INSURV ще оцени характеристиките на кораба и по всяка вероятност ще го препоръча за официално приемане във флота.

Метеорологичните условия по време на тестовете бяха трудни, но корабът демонстрира високо ниво на стабилност. Той беше ускорен до скорости над 30 възела (повече от 55 км/ч) - с максимална скорост от 33,5 възела (62 км/ч). При остър завой ъгълът на накланяне беше 7-8 градуса. Това силно впечатли Кърк, който очакваше много по-голяма склонност. Корпусът на плавателния съд с необичайния си наклон (изтънява се на 8° над водолинията) е невероятно стабилен - тази форма се определя от необходимостта да се намали ESR (ефективна площ на дисперсия) - основният показател, който определя нивото на видимост на съд.

Дауни отбеляза, че не се съмнява в стелт качествата на разрушителя и неговия EPR. Според него всичко изглежда дори „твърде добре“. Много е трудно да се открие Zumwalt на радарите. Трябва да се отбележи, че по време на тестовете, от съображения за безопасност на корабоплаването, на кораба бяха монтирани рефлектори. Така цивилните кораби можеха да видят стелт разрушителя на своя радар.

Палубите не са предназначени за постоянно обитаване на хора, поради което всички онези приспособления и конструкции, които обикновено се намират на палубите на военни кораби, се преместват вътре или се намаляват възможно най-много. Всичко необходимо за ежедневната дейност на екипажа се намира вътре в миноносеца. Това, както може би се досещате, също се дължи на стелта на Zumwalt.

Радаропоглъщащите материали с дебелина около един инч, които обграждат корпуса и надстройката, направиха възможно минимизирането на броя на изпъкналите антени. Тази иновация, заедно с други стелт компоненти, прави разрушителя възможно най-невидим.

Корабът превозва 388 души, въпреки че в бъдеще екипажът му ще бъде 147. През планираните 40 години експлоатация на USS Zumwalt такъв брой хора на борда ще бъдат транспортирани много, много рядко.

Трябва да се отбележи, че благодарение на високотехнологичния хардуер и софтуер, работата на разрушителя е максимално автоматизирана. Благодарение на това числеността на екипажа беше намалена. 147 души са много малко. За сравнение: екипажът на руския гвардейски ракетен крайцер "Москва", подобен по размери на "Зумвалт", е около 500 души.

Лазерни оръжия.

Обширният мост е разположен на второ ниво (O2) на връхната конструкция. Стандартната вахта на мостика е от трима офицери. Има места за двама младши вахтени офицери (младши вахтен офицер, JOOW, и младши вахтен офицер, JOOD). За вахтения офицер ООД не е предвидено място за сядане: той трябва да стои и да върви по мостика.

Между часовниковите седалки има система за ръчно управление. Всички седалки са оборудвани с компютърни панели. Курсът на кораба може да бъде зададен от автопилота или с помощта на мишка и клавиатура, или чрез завъртане на "малкото черно копче", използвано като кормило на кораба.

Местата, подредени на моста, са оградени с конзоли. Младши вахтени офицери в своите станции наблюдават екрани, записващи работата на вътрешните системи и навигационни дисплеи. Прозорците и конзолите са разделени от доста широк проход.

В горната част има осем големи дисплея с плосък панел. Това е една от най-подробните и впечатляващи информационни системи, разположени на мостиците на съвременните военни кораби. Там можете да се свържете с всякакви данни: различни сензори, тайни разузнавателни данни, камери, показващи различни зони на разрушителя.

От двете страни на конзолите на младшите вахтени офицери има отделни места за командира и неговия първи офицер (от дясната страна) или комондора (отляво). Точно над тях има три големи дисплея с плосък панел.

Отзад има места за хора, отговорни за разузнаването и планирането на мисии.

В задната част на рулевата рубка от двете страни има две „ниши“, предназначени за капитана или вахтения офицер, за да контролират кораба по време на докинг, снабдяване на кораба и напускане на дока.

Има два широко отварящи се прозореца, през които двама души могат да гледат далеч надолу към водолинията на кораба.

USS Michael Monsoor

Командният център за много мисии на Zumwalt (SMC, корабен мисионен център) е огромен, висок две палуби. Той се простира от облицованото със стомана ниво O2 до основата на многокомпонентната надстройка, която увенчава кораба (ниво O3). Трите дисплея с плосък панел в предната част на стаята незабавно привличат вниманието. Има и 19 пазачи, които управляват четири реда конзолни станции.

Цялостното оформление на конзолите донякъде напомня на най-новата противоракетна отбрана Aegis Baseline 9 (използвайки подобни CDS дисплеи и работни станции), но те заемат много повече място. Първият и вторият ранг са отговорни за ракетни и артилерийски системи, кибер операции и борба с подводници. Позициите за контрол и управление заемат третия ред: има места за командира, офицера по тактически операции и вахтен инженер-механик. Четвъртият ред конзоли се управлява от персонал, отговарящ за двигателите, механиката и ИТ поддръжката.

В горната част, в задната част на SMC, има остъклена втора палуба, предназначена за команден персонал или персонал, отговорен за класифицирана информация или планиране на мисии. Там те могат да работят, без да привличат вниманието на пазачите отдолу, но все пак наблюдават същите дисплеи на CDS.

От лявата и дясната страна на SMC има допълнителни затворени помещения, където също са оборудвани конзоли и панели, позволяващи детайлно планиране на мисията на кораба или отделни операции.

Кавас описва и подпалубните пространства. Особено забележителен е „Бродуей“, разположен в дълбините на корпуса - просторен проход от дясната страна на кораба, което улеснява преместването на боеприпаси и боеприпаси към складовите помещения.

Бродуей. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

"Бродуей" е достатъчно широк, за да побере мотокари. Подобно е на пасажите, използвани в последното поколение американски бойни кораби, където те бяха наречени със същото име.

„Бродуей” продължава чак до артилерийските складове, обслужващи оръдията AGS. От другата страна има просторна стая, където можете да поставите уреди за упражнения до стаята за релакс.

В средата на кораба на втората палуба има гардероби за офицери и екипаж и помещения за главните старшини (козарник). Обслужват се от един камбуз (100% "електрически").

Двете машинни отделения включват две електроцентрали, състоящи се от Advanced Induction Motors (AIM) и газова турбина Rolls-Royce MT-30, които заедно произвеждат 39 MW - общо 78 MW (повече от всеки американски разрушител). Корабът разполага с т.нар принципът на „напълно електрически кораб“, „електрически кораб“, „Пълно електрическо задвижване“: използва се общ първичен източник на електроенергия, който осигурява както задвижването на плавателния съд, така и захранването на всички системи на кораба без изключение. Гореспоменатите мощни британски газови турбини Rolls-Royce, изградени на базата на съвременни асинхронни двигатели, задвижват електрически генератори, след което електрическата енергия отново се преобразува в механична с помощта на задвижващи двигатели. "Електрическите кораби" са рядкост за флота. Преди това единственият прецедент за „изцяло електрически кораб“ беше британският Daring.

Всеки усъвършенстван индукционен двигател е директно свързан към един от двата витлови вала на кораба, елиминирайки необходимостта от скоростна кутия (което от своя страна намалява шума и вибрациите). Машинните отделения се управляват дистанционно. За работата на железопътните оръдия ще е необходимо високо производство на електроенергия.

Кабели, подходящи за един от модерните индукционни двигатели. В центъра е свързан към един от витловите валове. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

От лявата страна на кърмата е вторичният корабен мисионен център (SSMC). Той е способен да изпълнява подобни функции на SMC и моста, но в по-малък мащаб и ще се използва като „център за контрол на щетите“ (DCC).

На кърмата има отделение за лодка с достатъчно обем, за да побере две 11-метрови надуваеми лодки с твърд корпус (RHIB). За спускането или приемането им през кърмовата порта се използва сложен механизъм от титанова „люлка“ и рампа.

Отделение за лодка. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

В близост има легла за 14 членове на групата за специални операции. Има и място, където могат да съхраняват оръжие и лични вещи.

Пилотната кабина не е оградена с предпазни мрежи. Вместо това се използва техническа иновация - „Бариери за безопасност на персонала“ (PSB). Те минимизират сигналите от кораба. PSB са автоматизирани, за разлика от онези мрежи на кораби и крайцери, които трябва да се повдигат и спускат от моряците. „Бариерите за безопасност“ на новия разрушител се вдигат, когато кацащ хеликоптер бъде „уловен“ от системата за подпомагане на кацането на хеликоптер ASIST (The Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse helicopter recovery and handling system). ASIST сигурно се „закопчава“ за хеликоптера и го премества в хангар, оборудван с мощна двойна врата, която може да се използва като основа за нови врати на други кораби.

„Тя е много надеждна. Много е трудно да се счупи нещо в него“, казва Дауни. „Тази врата е много лесна за използване.“

Най-нова двойна врата за хангар. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

В бъдеще на борда на Zumwalt ще бъдат поставени различни оръжейни системи, включително 20 модула универсални вертикални пускови установки (UVP) от новия тип Mk-57, които ще заменят обикновените Mk-41 UVP: общ капацитет - 80 ракети от различни класове: "Томахоук" или противоподводни ракети ASROC-VLS, или зенитни ракети със среден обсег ESSM.

В допълнение към споменатите далекобойни 155-мм артилерийски установки, 30-мм зенитни оръдия за конвенционални балистични снаряди или управляеми свръхдалечни активно-реактивни боеприпаси с повишена точност LRLAP, способни да поразяват обекти на разстояние до до 100 км, ще се появи на палубата.

Както бе споменато по-горе, корабите от клас Zumwalt вероятно ще бъдат оборудвани с лазерни оръжия и релсови оръдия (релсови оръдия).

Електромагнитната релса, ускорител на електродна маса, използва електричество вместо експлозиви и ускорява снаряда до скорост 6-7 пъти скоростта на звука (до 8,5 хиляди км/ч) с разстояние на изстрелване до 200 км, създавайки достатъчно количество кинетична енергия за унищожаване на цели. Смята се, че това е технология, обречена на огромен успех: ще бъде възможно да се създават ефективни и ефективни оръжия, като се харчат много по-малко пари за това, отколкото за управляеми бомби и ракети.

Корабът може да носи поне един хеликоптер и три БПЛА. Цената на USS Zumwalt варира от 3,5 до 4,4 милиарда долара според различни оценки.

МОСКВА, 13 декември – РИА Новости, Андрей Коц.Свръхмодерните американски разрушители „Замволт“ сякаш са преследвани от „семейно проклятие“. Едва след като експертите приключиха дискусията си за миналогодишната повреда на водещия кораб DDG-1000 в Панамския канал, тази седмица неговият „по-малък брат“, DDG-1001 Michael Monsour, частично се провали. . Хармоничните филтри на кораба, които предпазват чувствителното електрическо оборудване от колебания в мощността, се повредиха. В резултат на това "Michael Monsour" временно загуби по-голямата част от своето високотехнологично електронно съдържание. Американските моряци имат повишено главоболие: корабите, на второ място по цена след самолетоносачите, упорито отказват да се отърват от много „детски болести“. Прочетете защо проектът за най-новите разрушители все още е в застой в материала на РИА Новости.

Твърде напреднал

Разрушителите с управляеми ракети Zumwalt трябваше да станат универсални военни кораби, но с акцент върху борбата с крайбрежни и наземни цели. Замволтите бяха планирани да бъдат натоварени с огнева поддръжка за десантни нападения, удари с прецизни оръжия срещу войски и инфраструктура, както и атаки срещу надводни кораби на противника. Програмата за изграждане на перспективни разрушители стартира през 2007 г., когато Конгресът отпусна 2,6 милиарда долара за създаването на първите два Zamvolt. Общо американският флот очакваше да получи 32 кораба от този тип и да покрие разходите от 40 милиарда.

Въпреки това цената на корабите от този проект, които американските инженери се опитаха да адаптират към високите изисквания на военните, започна да расте с астрономическа скорост. Първо, поръчката е намалена до 24 разрушителя, след това до седем. В резултат на това през 2008 г. флотът реши да се ограничи само до три кораба. Всеки от тях, според последните данни, е струвал на хазната 4,4 милиарда долара, без да се броят разходите за поддръжка на кораба през целия му жизнен цикъл (общата цена може да надхвърли седем милиарда).

© AP Photo/Робърт Ф. Букати

Първият Zamvolt влезе на въоръжение във ВМС на САЩ на 16 октомври 2016 г. Месец по-късно - на 21 ноември - DDG-1000 блокира в Панамския канал на път за пристанището в Сан Диего. Морската вода е проникнала в два от четирите лагера, свързващи асинхронните двигатели на кораба със задвижващите валове. И двата вала отказаха и Zamvolt се разби в стените на канала. Свръхмодерният разрушител трябваше позорно да се върне в пристанището на буксир. Освен това в Сан Диего беше открит теч на кораба в системата за охлаждане на смазката, но причината за това не можа да бъде установена по това време. Както показаха последните събития, вторият разрушител от поредицата също изпитва сериозни проблеми с електроцентралата си.

„Трябва да сме наясно, че американците знаят как да строят бойни кораби“, каза военният експерт Алексей Леонков пред РИА „Новости“. този, който се използва на стратегическите подводници от клас "Охайо", е, че на Zamvolt, вместо с ядрен реактор, той е свързан с електрически двигатели, които на теория предполагат икономия на гориво .. когато корабът се движи само на електричество, на практика подобна система рязко оскъпява задвижващата система и намалява нейната надеждност, оттук и повреди.“

Алексей Леонков си спомни стар виц: „Американците винаги намират правилното решение, но само когато са опитали всички грешни“. Експертът подчертава, че същата история се е случила с първоначално „суровите“ автомат M-16 и изтребителя F-16, които в крайна сметка са доведени почти до съвършенство. Няма съмнение, че след време и замволците ще бъдат излъскани. Но все още не е ясно каква ниша ще заемат тези три кораба във ВМС.

Дупка за бюджета

Поразителните способности на Zamvolt са доста високи, но не са изключителни. Основното му въоръжение е 80 крилати ракети в силози за вертикално изстрелване, разположени по бордовете. Ноу-хауто на разрушителя трябваше да бъде артилерийско оръжие. Първоначално беше планирано да се монтират две електромагнитни релсови оръдия. Проектът обаче беше обречен на провал, тъй като това оръжие щеше да изяде целия енергиен капацитет на кораба. Разрушителят, въоръжен с релсови оръдия, по същество се превърна в плаващ лафет и се „изключваше“ след всеки изстрел.

По-късно беше решено да се спре на две 155-мм артилерийски оръдия AGS с нетрадиционен активно-реактивен дизайн с обсег на стрелба до 148 километра. Снарядите LRLAP, използвани в тях, според разработчиците от концерна Lockheed Martin, са толкова точни, че са способни да „ударят цели в каньоните на крайбрежните градове с минимални странични щети“. Всичко би било наред, но цената на един боеприпас от този тип вече надхвърли 800 хиляди долара. За сравнение: крилатата ракета Tomahawk, добре тествана в десетки въоръжени конфликти, има обхват от 2,5 хиляди километра и струва малко повече - около милион. От 2016 г. командването на ВМС на САЩ търси алтернатива на „златните“ снаряди за пистолета-чудо, но засега безуспешно.

© AP Photo/Робърт Ф. БукатиНай-новият американски разрушител от типа Zumwalt

© AP Photo/Робърт Ф. Букати

„Така че „Замволт“ има само 80 „Томаховки“ на кораб, нека сега направим прости изчисления. Един крайцер от клас „Тикондерога“ струва около 122 „Томаховки“. Един милиард разрушител от класа Arleigh Burke (до 56 противокорабни ракети и противоракетна система Aegis) струва около 1,8 милиарда и двата кораба са добре тествани Да, Zamvolt е направен с помощта на стелт технология, но всички тези игри с невидимостта са само игри за същите пари да построите две ядрени подводници от клас "Охайо", всяка от които в нестратегическа версия може да носи 154 "Томаховки" със сигурност е по-малко забележима от "Замволт" и е два пъти по-мощна в своята ударна сила? .

Според експерта Zamvolt никога няма да влезе в мащабно производство, оставайки скъпа и безполезна „играчка“. Както подчерта Леонков, реализацията на най-малко три кораба от този тип „в метал“ е пряко следствие от усилията на лобистите на проекта в управляващите кръгове на САЩ. Американската индустрия отдавна е в състояние да строи по-евтини и по-ефективни кораби. Дори и да не са толкова високотехнологични и оригинални на вид.

Английски Ръководни ракетни разрушители от клас Zumwalt

Нов клас разрушители с ракетно въоръжение на ВМС на САЩ (също известни преди като DD(X)), с акцент върху атакуването на крайбрежни и сухопътни цели. Този тип е по-малка версия на корабите от програмата DD-21, чието финансиране беше спряно. Първият разрушител от клас Zumwalt, DDG-1000, беше спуснат на вода на 29 октомври 2013 г. Разрушителите от тази серия са многоцелеви и са предназначени да атакуват врага на брега, да се борят с вражеските самолети и да огнево подпомагат войските от морето.

Програмата е кръстена на адмирал и началник на военноморските операции Елмо Р. Зумвалт.

История

Сред военните кораби на САЩ, които са в процес на разработка, DDG-1000 ще предшества Littoral Combat Ship и вероятно ще последва крайцера CG(X), конкурирайки се със зенитната CVN-21. Програмата DDG-1000 е резултат от значителна реорганизация на програмата DD21, чийто бюджет беше намален от Конгреса с повече от 50% (като част от програмата SC21 от 90-те години).

Първоначално флотът се надяваше да построи 32 от тези разрушители. По-късно този брой беше намален на 24, а след това на седем, поради високата цена на новите експериментални технологии, които трябва да бъдат включени в разрушителя. Камарата на представителите на Конгреса на САЩ остава скептична към тази програма (по финансови причини) и поради това първоначално отпусна пари само на ВМС за изграждането на един DDG-1000 като „технологична демонстрация“. Първоначалното финансиране за разрушителя беше включено в Закона за разрешение за национална отбрана от 2007 г.

Въпреки това през 2007 г. бяха отпуснати 2,6 милиарда долара за финансиране и изграждане на два разрушителя от клас Zumwalt.

На 14 февруари 2008 г. Bath Iron Works беше избрана да построи USS Zumwalt, номериран DDG-1000, а Northrop Grumman Shipbuilding беше избрана да построи DDG-1001, на цена от $1,4 милиарда всеки. Според Defense Industry Daily цената може да нарасне до 3,2 милиарда долара на кораб, плюс 4,0 милиарда долара разходи за жизнения цикъл на всеки кораб.

На 22 юли 2008 г. е взето решение да се построят само два подобни разрушителя. Няколко седмици по-късно беше взето решение за изграждане на трети разрушител от този тип.

След въвеждане в експлоатация, разрушителите от клас Zamvolt ще бъдат използвани заедно с разрушителите от клас Arleigh Burke.

На 7 декември 2015 г. първият от трите разрушителя Zamvolt, оценен към този момент на 4,4 милиарда долара, излезе в морето за морски изпитания.

Дизайн

Тези кораби трябва да получат електроцентрала от ново поколение, която представлява комбиниран дизелово-газотурбинен двигател с изцяло електрическо задвижване (принципът на „изцяло електрически кораб“, който използва общ първичен източник за генериране на електроенергия, за да осигури задвижване и захранване на всички корабни системи без изключение).

Корпусът и надстройката на кораба са обградени от радиопоглъщащи материали с дебелина приблизително един инч, а броят на изпъкналите антени е намален до минимум. Композитните материали на надстройката съдържат дърво (балса).

Благодарение на най-високата степен на автоматизация, екипажът на кораба е само 140 души.

Въоръжението на кораба се състои от 20 универсални пускови установки Mk-57 с общ капацитет 80 ракети Tomahawk, две далекобойни 155-mm артилерийски установки и 30-mm зенитни оръдия. Разрушителят е в състояние да приеме хеликоптер и безпилотни летателни апарати.

Водоизместимостта на кораба доближава 15 хиляди тона, което прави „Замволта“ най-големият съвременен неавиационен боен кораб в света след съветско-руските атомни ракетни крайцери от проект 1144, чиято водоизместимост достига 26 хиляди тона.

Цената на програмата ще бъде 22 милиарда долара за ВМС на САЩ (цифрата ще бъде коригирана, но се очаква увеличението на разходите да не надвишава 15%).

TTX

Основни характеристики

Водоизместимост: 14 564 дълги тона (бруто)
-Дължина: 183м
-Широчина: 24,6м
-Газене: 8,4м
-Резервация: Възможна е кевларна защита на отделни компоненти
-Двигатели: 2 х Rolls-Royce Marine Trent-30 газотурбинни агрегати
-Мощност: 78 MW
-Скорост: 30 възела (55,56 км/ч)
- Екипаж: 148 души

В края на октомври в американската корабостроителница Bath Iron Works беше спуснат на вода водещият разрушител от проекта Zumwalt. USS Zumwalt (DDG-1000), кръстен на адмирал Elmo Zumwalt, е един от най-смелите проекти на американското военно корабостроене в последно време. На корабите от новия проект се възлагат големи надежди и се предявяват високи изисквания. Приоритетът на проекта и атмосферата на секретност, която го заобикаля, могат да се считат за основните причини, поради които изстрелването на завършения кораб се състоя без помпозност и церемония и се проведе под прикритието на тъмнината. Според докладите всички церемониални събития трябва да се проведат малко по-късно.

На път за DDG-1000

Проектът Zumwalt датира от началото на деветдесетте години. Тогава американският флот разработи изисквания за перспективни кораби, които трябваше да влязат в експлоатация в началото на 21 век. Поради тези дати за началото на службата на корабите, обещаващите програми получиха обозначенията CG21 (крайцер) и DD21 (разрушител). Малко по-късно програмите за развитие на крайцера и разрушителя са преименувани на CG(X) и DD(X). Изискванията към новите кораби бяха доста високи. Както крайцерите, така и разрушителите трябваше да изпълняват широк спектър от бойни и небойни задачи. В зависимост от ситуацията и необходимостта, всеки от обещаващите кораби трябваше да атакува вражески кораби или подводници, да защитава формирования от въздушно нападение, да евакуира населението от опасни зони и т.н.

Още първите изчисления показаха, че цената на такъв универсален кораб може да не попадне в разумни граници. В тази връзка Конгресът настоя за закриване на една от програмите. Въз основа на резултатите от анализа беше решено да се изоставят крайцерите CG(X) и да се съсредоточат всички усилия върху създаването на разрушители. Така след изваждането от строя на всички крайцери от клас „Тикондерога“ в състава на ВМС на САЩ се предвиждаше разрушителите „Арли Бърк“ и DD(X) да се използват като многоцелеви кораби с ракетно оръжие.

По финансови причини един проект беше затворен и скоро започнаха проблеми с втория. Пълното съответствие с изискванията на клиента, според изчисленията, трябваше да доведе до значително увеличение на разходите за проектиране и строителство на кораби. Първоначално е планирано да се построят 32 разрушителя от новия тип. Оценката на разходите и бюджетните им възможности обаче доведе до няколко намаления на планираните серии. Преди няколко години Конгресът намали бюджетните кредити за разрушителите Zumwalt до ниво, достатъчно за построяването само на три кораба. Заслужава да се отбележи, че след това имаше предложения за завършване на изграждането на водещия разрушител и затваряне на прекалено скъпия проект, но Пентагонът успя да защити трите кораба. Трябва също да се отбележи, че към момента, в който започна работата по проектиране на проекта Zumwalt, изискванията бяха променени към опростяване. Поради това съществуващият обещаващ проект има няколко основни разлики от планирания DD(X).

Подготовката за изграждането на водещия кораб DDG-1000 започна през есента на 2008 г., а церемонията по полагането се състоя през ноември 2011 г. В края на октомври 2013 г. беше спуснат на вода първият миноносец от новия проект. Предварителната работа по изграждането на корпуса на втория кораб DDG-1001 (USS Michael Monsoor) започна през септември 2009 г. в Ingalls Shipbuilding. През 2015 г. се планира да се достави водещият разрушител на клиента и да продължи строителството на следващите кораби. Третият разрушител DDG-1002 е планиран да бъде поръчан през фискалната 2018 година.

Според наличните данни цената на всеки от трите нови разрушителя, като се вземат предвид разходите за създаване на проекта, може да надхвърли границата от 7 милиарда долара. За сравнение, новите кораби от проекта Arleigh Burke струват на хазната около 1,8 милиарда, което е повече от три пъти по-малко от цената на Zumvolts. Трябва да се има предвид, че времето за изграждане на третия перспективен разрушител, който се планира да бъде поръчан едва през 2018 г., може да окаже съответно влияние върху неговата цена. Следователно има всички основания да се смята, че общата цена на програмата ще продължи да нараства.

Външен вид на кораба

Новите разрушители от клас Zumwalt ще служат във ВМС на САЩ през следващите няколко десетилетия. Именно тази основа за бъдещето обяснява много оригинални и смели технически решения, които веднага хващат окото. Най-забележителната черта на новите кораби е външният им вид. През последните няколко десетилетия инженерите се опитваха да намалят видимостта на корабите за радарните системи и постигнаха известен успех в това. В случая на разрушителите Zumwalt намаляването на видимостта стана основна задача при проектирането на корпуса и надстройката. Перспективният американски разрушител изглежда като дълга и тясна платформа, в средата на която има надстройка със сложна форма. Всички контури на надводната част на кораба представляват сложна система от равнини, свързани една с друга под различни ъгли.

Корпусът на кораба има относително ниска страна, което намалява видимостта. Трябва също да се отбележи, че страните са наклонени навътре. Поради използването на ниски страни, авторите на проекта трябваше да използват оригинално стъбло с характерна форма. Такива контури на корпуса осигуряват високи експлоатационни характеристики и в същото време намаляват видимостта на кораба за радарите. В средата на 2000-те години беше построена демонстрационната лодка AESD Sea Jet, на която бяха тествани възможностите на оригиналната форма на корпуса. Резултатите от тестовете на експерименталната лодка показаха правилността на изчисленията. Все още обаче се изразяват съмнения относно реалните характеристики на новия разрушител. Има подозрения, че носът на кораба ще бъде заровен във водата.

Корабът USS Zumwalt (DDG-1000) се оказа голям: дължината на корпуса е около 183 метра, най-голямата ширина е 24,6 метра, водоизместимостта на разрушителя е приблизително 14,5 хиляди тона. Трябва да се отбележи, че с такива размери и водоизместимост корабите Zumvolt се оказват по-големи не само от разрушителите Orly Burke, но и от крайцерите Ticonderoga.

По своите бойни способности перспективните кораби също трябва да превъзхождат съществуващите крайцери и миноносци. Изоставянето на програмата CG(X) доведе до прехвърлянето на някои функции, възлагани преди това на крайцерите, на разрушителите. Въпреки че в хода на определяне на техническия и финансов облик на проекта перспективният миноносец загуби някои елементи от оборудването и въоръжението, по отношение на характеристиките си той трябва да изпреварва корабите от съществуващите типове.

Основната силова установка на кораба USS Zumwalt са два газотурбинни двигателя Rolls-Royce Marine Trent-30 с обща мощност 105 хиляди к.с. Двигателите са свързани с електрически генератори, които захранват с енергия всички системи на кораба, включително два електрически мотора, които въртят витлата. Тази архитектура на електроцентралата позволи да се осигурят относително високи експлоатационни характеристики на кораба. Заявената максимална скорост на разрушителя надвишава 30 възела. Освен това два генератора осигуряват електричество за всички системи на кораба. Параметрите на електрическата система позволяват в бъдеще, като част от модернизацията, да се оборудват корабите с ново оборудване и въоръжение.

Основното въоръжение на разрушителите Zumwalt е универсалната вертикална пускова установка Mk 57. Тази система е по-нататъшно развитие на подобна пускова установка Mk 41, използвана на съвременните крайцери и разрушители. Корабът Zumwalt ще носи 20 модула Mk 57, разположени в различни части на корпуса. Всеки модул има четири слота за ракети. Пусковата клетка може да побере от една до четири ракети в зависимост от техния размер. Предлага се да се заредят различни видове ракети в 80 пускови клетки: противовъздушни, противолодъчни и др. Конкретният състав на боеприпасите ще се определя в съответствие със задачите, които трябва да изпълнява корабът.

Основните противовъздушни боеприпаси на разрушителите Zumwalt ще бъдат ракетите RIM-162 ESSM. По-рано беше заявено, че боеприпасите на корабите ще включват ракети SM-2, SM-3 и SM-6, но към момента няма нова информация за такива оръжия на корабите. Възможно е сега да продължи работата по подготовката на ракетни системи за използване на перспективни разрушители и разширяването на наличната гама от оръжия ще стане едва след като водещият кораб бъде приет във флота. За да атакуват вражески подводници, разрушителите от клас Zumwalt ще носят противоподводни ракети RUM-139 VL-ASROC.

Интересна особеност на оръжейната система на разрушителя Zumwalt е фактът, че в момента няма информация за използването на противокорабни ракети. Очевидно съществуващите ракети RGM-84 Harpoon се считат за неподходящи за използване на обещаващи разрушители. Подобен подход беше използван при разработването на изискванията за текущата последна серия разрушители от клас Arleigh Burke.

В носовата част на миноносеца DDG-1000 се предвижда да се монтират две артилерийски установки AGS с оръдия калибър 155 мм. Системата AGS е оръдейна кула с развити подпалубни блокове. Интересна особеност на тази артилерийска установка са боеприпасите. Въпреки калибъра, системата AGS няма да може да използва съществуващите 155 мм боеприпаси. Снарядът LRAPS е създаден специално за новата морска артилерийска установка. Боеприпасът с активно гориво е подобен на ракета: дължината му надхвърля 2,2 метра, а след излизане от цевта трябва да разгъне крилете и стабилизатора. При собствено тегло от 102 кг снарядът ще може да носи 11-килограмова бойна глава. Използвайки инерционни и сателитни навигационни системи, снарядът LRAPS ще може да поразява цели на разстояние най-малко 80 км.

Общият боекомплект на двете артилерийски установки ще бъде 920 снаряда. Автоматът за зареждане на двете системи AGS ще съдържа 600 боеприпаса. Голямата дължина на снаряда наложи използването на няколко интересни решения в дизайна и работата на системата за автоматично зареждане. Така боеприпасите ще се подават към пистолета във вертикално положение. За да направите това, цевта на пистолета трябва да бъде повдигната във вертикално положение преди зареждане. Снимането е възможно на височина от -5° до +70°. Оригиналният автомат за зареждане, според официални данни, осигурява скорост на огън от 10 изстрела в минута. Декларира се възможност за стрелба в дълги залпове.

В миналото се твърдеше, че разрушителите Zumwalt могат да станат първите кораби в света, носещи електромагнитно оръдие. Подобни разработки вече съществуват, но всички те далеч не се използват на военна техника. Един от основните проблеми на това обещаващо устройство е огромната му консумация на енергия. Когато се използват електрическите генератори, инсталирани на новите разрушители, почти всички електронни системи ще трябва да бъдат изключени за известно време, за да стрелят с електромагнитно оръдие. Съвсем ясно е, че подобни характеристики на работа слагат край на използването на такива системи на практика.

Артилерийското въоръжение на перспективните миноносци се състои от две установки AGS и две зенитни оръдия Bofors Mk 110 шведско производство. Трябва да се отбележи, че калибърът на тези оръдия е значително по-голям от калибъра на използваните преди това противовъздушни системи. Причината за използването на 57-мм оръдия може да се счита за факта, че мощността на 20- и 30-мм снаряди не е достатъчна, за да гарантира унищожаването на модерни и перспективни противокорабни ракети. По този начин по-голямата мощност на 57 mm снаряди може да компенсира по-ниската скорострелност от 220 изстрела в минута.

В кърмовата част на корабите Zumwalt има хангар за хеликоптери и безпилотни летателни апарати. Разрушителите ще могат да носят един хеликоптер SH-60 или MH-60R, както и до три дрона MQ-8. По този начин малка авиационна група ще може да осигурява наблюдение на околната среда и да поеме част от функциите на радиоелектронния комплекс на кораба.

За наблюдение на ситуацията и управление на оръжията разрушителите от клас Zumvolt ще получат многофункционална радарна станция Raytheon AN/SPY-3 с активна фазирана антенна решетка. Преди това беше планирано да се инсталира втори радар Lockheed Martin AN/SPY-4 на нови кораби, но по-късно беше изоставен. Използването на две станции наведнъж, работещи в различни ленти, се смяташе за твърде скъпо и не осигуряваше съответно увеличение на производителността. Така строящите се кораби ще бъдат оборудвани само с една радарна станция.

Разрушителите Zumwalt ще могат да търсят подводници и мини. За целта те ще бъдат оборудвани с три сонарни системи AN/SQS-60, AN/SQS-61 и AN/SQR-20. Първите два са монтирани в корпуса на кораба, третият има буксируема сонарна станция. Твърди се, че характеристиките на хидроакустичните системи на новите разрушители ще бъдат значително по-високи от тези на оборудването на съществуващите кораби от типа Arleigh Burke.

Качество и количество

Въз основа на наличните данни може да се предположи, че перспективните разрушители от клас Zumwalt ще станат най-модерните сред всички кораби на ВМС на САЩ. Въпреки това съществуващите предимства от технически и боен характер при определени обстоятелства могат да бъдат напълно компенсирани от съществуващите недостатъци. Основният недостатък на новия проект е високата му цена. Цената на водещия кораб, като се вземат предвид разходите за разработка, се оценява на 7 милиарда долара. Така новият разрушител струва приблизително колкото последния американски самолетоносач от клас Nimitz USS George H.W. Буш (CVN-77). Такава висока цена на разрушителите доведе до драстично намаляване на планираните серии.

Дори ако конгресмени, настроени към строги икономии, не прокарат елиминирането на един или дори два разрушителя от клас Zumwalt, общият брой на тези кораби в американския флот ще остане твърде малък. Само три разрушителя - дори ако характеристиките им са над всички съществуващи кораби - едва ли ще могат да окажат сериозно влияние върху общия потенциал на ВМС. С други думи, най-новите разрушители рискуват да се превърнат в това, което обикновено се нарича бял слон или куфар без дръжка. Един скъп проект, чиято цена може да изглежда неоправдано висока в светлината на скорошните съкращения на финансирането, няма да може да доведе до очакваните резултати по отношение на бойната ефективност на флота, ако се поддържат съществуващите възгледи.

В контекста на проекта Zumwalt интересни изглеждат плановете на Пентагона за кораби от проекта Arleigh Burke. Според изявленията от последните години строителството на тези разрушители ще продължи и те ще служат до 70-те години на 21 век. Колко дълго ще служат разрушителите Zumwalt все още не е напълно ясно. Въпреки това, дори без да се взема предвид експлоатационният живот, можем уверено да кажем, че по-голямата част от бойната работа ще падне върху кораби от стария проект.

За да оправдаем новите кораби, трябва да се каже, че проектът Zumwalt използва голям брой нови технически решения и технологии. Следователно обещаващите разрушители ще се превърнат в платформа за тестване на оборудване, оръжия и технологии, които ще бъдат използвани на кораби на бъдещето.

По материали от сайтове:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/