Униформа на морски капитан. Емблема на търговския флот на СССР. Ix. описание на образци на отличителни знаци

Корабните звания, както и в сухопътните войски, се присвояват според това доколко военнослужещият има способността и желанието да поеме ръководството на поверения му сектор. Всички военноморски чинове се различават значително от подобни сухопътни рангове. Това се дължи на редица събития, настъпили в историята на Русия.

Основните промени са настъпили:

• През 1917 г. във връзка с революционните събития.
• В периода 1922-1991 г. по време на съществуването на съветския флот.
• По време на създаването на държавата Русия.

Всички съвременни военноморски звания могат да бъдат разделени на 4 основни категории: наборници, младши офицери, старши офицери, старши офицерски звания.

Морските презрамки са въведени през 1802 г. По това време на раменете на моряците от Балтийския и Черноморския флот се появиха презрамки.

През 1917 г. презрамките са премахнати, когато съветското правителство изоставя старата имперска система. Те бяха заменени с кръпки на ръкавите. Моряците се сблъскаха с дълга борба за правото да носят презрамки на раменете си, но през 1943 г. презрамките на флота отново започнаха да украсяват униформите на персонала на тези видове войски.

Сега презрамките на целия военноморски персонал са черни. Разликата в ранговете на корабите е в разположението и броя на отличителните знаци върху тях.

Наборници

В съветско време службата във флота беше 3 години, така че много наборници се опитаха да избегнат такава дълга служба. Те се криеха от наборната служба само за да не постъпят във флота. В момента Военноморските сили се призовават да служат за 1 година, колкото и Сухопътните войски.

Но поради факта, че през 2017 г. беше издаден указ относно наборната служба във ВМС, наборниците вече няма да служат на кораби и подводници. Това се дължи на факта, че ВМС преминават на договорна основа.

За да се обучи личен състав, е необходимо повече време от определеното за наборна служба. Наборниците ще служат изключително в бреговата охрана или морската бригада.

Военноморските звания и презрамките във ВМС се присвояват според определен период на служба. Всички военнослужещи, постъпващи в тези войски, получават звание матрос, което съответства на звание редник в други видове войски. По време на службата, ако морякът се докаже, може да му бъде присъдено следващото звание в моряшката кариера старши матрос, което е в сухопътните войски.

Моряците могат да бъдат:

• радиотехници;
• механика;
• кормчии.

Моряците на търговските кораби в онези дни не са имали униформа. Стилът на облеклото беше продиктуван повече от климата, националните обичаи, материалните възможности и професионалните характеристики.

Например в горещите страни моряците се задоволявали с парче платно за тялото и шалове. Европейските моряци носеха шапки, памучни ризи и панталони, които по-късно бяха заменени от панталони с разширени крачоли. И в Русия само представители на търговската гилдия се придържаха към определен стил на облекло (сюртуки, шапки, блузи, високи ботуши, панталони).

1668 г., при цар Алексей Михайлович, търговският флаг е вдигнат за първи път на първия търговски кораб на Русия „Орел“

При Петър I започва мащабна реформа на всички корабни структури. Формата на търговския флот е регламентирана от царската "Морска харта" до 1781 г. В онези години цивилните моряци трябваше да носят военноморска униформа. Тази заповед се обяснява с факта, че всички търговски кораби са оборудвани с отбранителни оръдия, а екип от моряци не само отблъсква атаки с оръдия, но и участва в ръкопашен бой.

Тогава новата руска военноморска униформа приличаше на дрехите на холандските моряци: черни шапки, бели платнени блузи, зелен кафтан с един ред копчета и стояща яка, зелени панталони, сини чорапи и кафяви обувки с катарами. През зимата моряците получаваха униформени палта от овча кожа. Според „Военноморския правилник“ моряк, който загуби униформата си, подлежи на строго наказание.
Според „Хартата на търговската навигация“, одобрена от Екатерина II, моряците от гражданския флот продължават да носят военни костюми, но служителите на крайбрежните администрации вече имат право да се обличат в цивилни дрехи.

С течение на времето в униформите бяха въведени нови елементи. Вълнена шапка с извити периферии и плосък връх беше избрана да замени шапката с периферия. В началото на 19-ти век руските моряци пробваха шапки от мушама, а по-късно се появи зелена шапка (номерът на екипажа беше изобразен на лентата й).
През 1872 г. е въведена легендарната черна шапка с лента, подписана според името на кораба. Бострогът е заменен от грахово палто, панталоните са заменени с панталони, а вместо обувки с катарама, ботушите започват да се носят в средата на 18 век.

През 1834 г. с указ на Николай I са въведени „Правила за гражданските униформи“, които регламентират нова униформа за служители на министерството, но военните униформи продължават да се използват на търговските кораби. И едва през 1851 г. руският император за първи път одобри образци на униформи, специално предназначени за моряци от Руско-американската компания (полудържавна колониална търговска организация), ангажирана с развитието на Руска Америка, Курилските острови и съседните територии. Отличителен елемент от цивилната униформа на моряците от военната стомана е кантът на шапката, изработен от син плат, яки, както и медни копчета с изображение на две кръстосани котви и първите букви от името на компанията.

От 1855 г. е предоставена специална униформа за чинове на търговския флот: двуредни сюртуци, изработени от тъмнозелен плат с шест позлатени копчета (две котви и буквите „A.K.“). Златни котви бяха бродирани по ъглите на обърнатата яка на синия кадифен сюртук. Според разпоредбите през зимата се носели тъмнозелени панталони, а през лятото бели. Носеха се шапки с офицерски значки, широк златен ширит и ленти презрамки. В допълнение към униформата имаше кинжали и златни плитки (на раменете): за капитани - твърди и с празнини - за помощници.

През 1858 г. е одобрена индивидуална униформа за корабната компания Кавказ и Меркурий. На зелените фракове на командния състав бяха пришити големи медни копчета с кръстосани котви и надпис (име на дружеството), а на ръкавите имаше две малки копчета (котва). Боцманите и подофицерите имаха право на двуредни черни якета с медни копчета (буквите „K.M.“ и кръстосани котви). Между другото, символиката на кръстосването на котви е имала следните значения сред древните гърци: „Двама са най-надеждни“ и „При голяма буря един не е достатъчен“.

През 1881 г. са въведени униформи за екипажите на Доброволния флот, които преди това са носили военноморски униформи. Кройката и цветът на униформата съответстват на униформата на Военноморското ведомство; на копчетата е изобразена котва и буквите „D. и Ф."

Знаци на служителите на доброволния флот мод. 1899: 1. Капитан, 2. Старши помощник-капитан,
3. Главен механик, 4. Корабен лекар, 5. Младши помощник-капитан, 6. Младши инженер.

Но още през август 1899 г. с указ на Николай II е одобрена различна униформа за моряците от Доброволния флот. Тъмнозеленият полукафтан беше заменен с двуредна черна униформа с жълти копчета, която имаше изображение на адмиралтейска котва. Бутоните на Черноморско-Дунавското параходство (1884 г.) също са с котва и буквите „Ч.Д.П.“
През 1890 г. е установена обща униформа за речните капитани, техните помощници и шофьори. Сред морските организации имаше много вариации в емблемите, съответстващи на определени компании.

1899 г. - периодът на въвеждане на нова униформа за моряците на ROPiT (Руското дружество за корабоплаване и търговия). Инспекторите, капитаните и техните помощници, както и чираците-навигатори получиха черни сюртуци с позлатени копчета, върху които бяха щамповани кръстосани котви и абревиатурата „R.O.P.T.“. Инженерите носеха еднакви униформи със сребърни копчета, докато боцманите носеха черни двуредни якета с месингови копчета.
През лятото на 1901 г. е въведена нова униформа за студентите от морските учебни заведения: палта, къси палта и церемониални униформи, върху чиито позлатени копчета са използвани същите кръстосани котви. А от септември 1901 г. учителите трябваше да носят тъмнозелено сюртук с позлатени копчета (изображението е държавният герб). През февруари 1903 г. Николай II издава указ за одобрение на униформи за служители на руския търговски флот. Униформата на капитани, военноморски инспектори, помощници и студенти включва двуредни фракове и якета с позлатени копчета със същото изображение. През април 1903 г. тъмнозелени фракове с шест сребърни копчета (от всяка страна) с държавния герб, ръб и котва, пресечени с пръчката на Меркурий, са одобрени за редиците на Главната дирекция на търговското корабоплаване.

През годините униформата на търговския флот съответства на униформата на министерствата на вътрешните работи, финансите и съобщенията. Следователно следващата актуализация на униформите е настъпила след 1905 г., когато е създадено Министерството на търговията и промишлеността, чиято подструктура става Главна дирекция на търговското корабоплаване и пристанищата. През юли 1906 г. всички капитани на цивилния морски транспорт, техните помощници и механици носят една униформа (двуредна униформа с котва на Адмиралтейството върху позлатени копчета).

Последната унификация на униформата на служителите на Министерството на търговията и промишлеността се състоя през 1911 г. На стандартния полукафтан се появиха позлатени копчета с изображение на двуглав орел и пръчката на Меркурий, кръстосана с котва.

След събитията от 1917 г. символите на Руската империя са напълно премахнати.

И още през 20-те години на 20-ти век капитаните на съветския търговски флот са облечени във военни якета (цвят - каки). В следреволюционния период всички съществуващи военни звания бяха премахнати. Създадено е ново разделение на ранговете по категории, което е прехвърлено към търговския флот.

Реконструкция на униформата на съветските речни лодкари от модела от 1928 г.: 1. Корабен лекар в палто, 2. Капитан на кораб UVVP в яке,
3. Първи помощник-механик с яке, 4. Трети помощник-капитан, 5. Служител от механотехническата служба на службата.

Много пъти са ме питали за военноморски знаци - нашивки на ръкавите, казват какво означават. Сега го хванах, ще ви кажа. Никой не може да ви каже със сигурност кога военноморските офицери са получили за първи път нашивки на ръкавите. Някак тази история се изгуби. Съгласни са, че някъде през 19в. Просто така, малко неясно. Въпреки че вярвам, че ивиците са се появили много по-рано. А причината за появата им е следната. Офицерите носеха лъскави еполети, пронизани със златна нишка. По време на абордажни битки стрелците бяха поставени на мачтите на ветроходни кораби, които лесно можеха да различат вражеските офицери по блясъка на еполетите си. За да избегнат подобна „стрелба“, офицерите сваляха еполетите си по време на качване и за да могат моряците да различат командирите си, завързаха на ръката си бял офицерски шал. Искам да кажа, че в цивилния флот тази морска традиция, дошла от ветроходите, е най-добре запазена - или презрамки, или ивици на ръкавите. Но във флота, очевидно в името на красотата, те бяха комбинирани - те носят едновременно презрамки и ивици на ръкавите. Горната ивица на морските ивици е извита под формата на кръгла или ромбовидна линия (тази традиция също не е запазена във флота). А причината за наличието на примката е тази. През 1797 г. в битката при Санта Круз (Канарските острови) командирът на английската ескадра контраадмирал Хорацио Нелсън губи дясната си ръка. На следващата година той печели битката при Абукир, унищожавайки френския флот и затова е поканен на гала прием с кралицата на Англия. Нелсън нареди да завържат празния ръкав на униформата му и да пъхнат края в джоба му - получи се нещо като примка. Оттогава такава примка се появява на ръкавите на офицерите от британския флот, а по-късно и на други страни - „примката на Нелсън“. И така, към отличителните знаци. В нашия флот има 4 ранга (за shtkrmans) и 14 ранга, тоест позиции. Министърът на военноморския флот на СССР (по длъжност) е имал звание капитан за далечни разстояния. Имаше военноморска таблица на ранговете, според която определени ивици съответстваха на всяка длъжност. Искам да кажа, че през 1017 г. предреволюционната таблица на ранговете, въведена за първи път от Петър I през 1722 г., беше премахната. Но новото правителство не успя да измисли нищо по-добро и постепенно се върнахме към такъв отчет. (между другото, връзката съдържа информация за съвременната руска таблица с рангове). Сега, както знаете, в Русия няма министър на флота, тъй като няма граждански флот като такъв. Откраднат. Затова ще дам длъжностни категории и ленти от 1977 г., те са били използвани до разпадането на СССР. И така, както вече казах, имаше 14 длъжностни категории, плюс министър (категория без номер).

Един от най-важните компоненти на военноморската мощ на държавата е нейният флот. Службата на моряците в търговския, риболовния и изследователския флот в много отношения е подобна на службата на военните моряци. По време на Великата отечествена война мобилизираните граждански кораби успешно извършват патрулна служба, транспортират военни товари, разтоварват десантни сили и решават други задачи. И много бивши капитани, след кратка преквалификация, командваха надводни кораби и подводници. Ето защо на церемониалните униформи на някои офицери, наред с военните награди, се виждат и знаците на морските моряци.

В следвоенните години бяха въведени нови значки за морски капитан и първокласен механик. Основата на значката на морския капитан е овал, изработен от котвена верига, в центъра на която е поставена вертикално разположена адмиралтейска котва. На вретеното на котвата е поставен златен секстант, а самият знак е увенчан със златни сърп и чук. Знакът на първокласен механик се отличава с това, че вместо секстант има трилопатно витло, също златисто на цвят.

През 1979 г. е въведен знакът „Морска инспекция“. Той е въведен с цел повишаване на ролята и отговорността на служителите на Министерството на военноморските сили, призвани да извършват проверки на корабите и отделите на ведомството за осигуряване на безаварийна работа на флота. Правото да носят този знак беше предоставено на длъжностни лица от Главната морска инспекция на Министерството на военноморския флот, корабни служби на корабни компании, пристанищни капитани и техните заместници при изпълнение на служебни задължения в установената униформа. Емблемата се носеше от дясната страна на гърдите. Наредбите за марката предвиждат задължението на всеки служител да гарантира безопасността на получената марка.

Прехвърлянето му на друго лице беше забранено. В случай на преместване на друга работа, която не е свързана с морска инспекция, служителят губи правото да носи тази значка и трябва да я предаде на мястото на получаване. Всеки знак има свой сериен номер, който е отпечатан на обратната страна на знака. На обратната страна има винт с гайка за закрепване на знака към дрехите. Знакът представлява кръг, ограден с въже.

В центъра на кръга има вертикално разположена адмиралтейска котва, върху шпиндела на която е насложен гербът на Съветския съюз. По периметъра на знака има надпис „Морска инспекция ММФ“. Знакът е боядисан с бял и син емайллак.

За да популяризира и популяризира опита на напреднали капитани и старши инженери, Министерството на флота въвежда през 1979 г. значката „За безаварийна работа“. Тази значка беше присъдена на капитани и главни инженери, които дълго време осигуряваха безпроблемна работа на корабите. Като критерии за продължителност на работа са избрани 5, 10, 15, 20, 25 и 30 години. Съгласно правилника за наградния знак той беше връчен от ръководителя на параходството от името на министъра на ВМС. Тази значка се носи от дясната страна на гърдите или под значките „Почетен работник на ВМС“ и „Почетен полярен изследовател“.

Знакът „За безпроблемна работа” е изработен от месинг. Основата на знака е петоъгълен лъчист щит. В центъра на долната част на значката има стилизиран волан за капитаните и зъбно колело за механиците. Воланът (предавката) има вдлъбнатина, в която се намира щангата. Съдържа цифри, показващи броя на годините на безпроблемна работа (5, 10, 15, 20, 25 и 30). Повърхността на лентата е покрита с червен емайл, а за знака „30 години“ цветът на емайла е избран по-тъмен. В центъра на знака на син фон има надпис „За безпроблемна работа“, а на лентата „MMF“ - 5 (10, 15, 20, 25 или 30). Значката се закрепва към дрехите с помощта на винт и плоска гайка.

Първата партида значки „За безаварийна работа” е връчена през 1979 г. Сред тези, които получиха значката „За безаварийна работа” в продължение на 30 години, бяха капитаните В. Калинин (Черноморска параходна компания), А. Бородин (Балт. Параходство), П. Гайделис (Естонска параходна компания), старши механици Г. Ермошкин (Черноморско параходство), Б. Бойко (Балтийско параходство), Д. Голишкин (Сахалинско параходство) и др.

Основата на предвоенната значка „Почетен работник на флота“ е овал, обрамчен от лаврови клони. Овалът изобразява плаващ параход и върху него са щамповани думите „СССР“. Овалът е насложен върху вертикално разположена адмиралтейска котва, върху задника на която е насложена червена петолъчна звезда. В долната част на знака има две червени ленти с надпис „Почетен работник на ВМС“. По-късен знак включва изображение на земно кълбо с територията на Съветския съюз, върху което е щамповано „СССР“. Националното знаме се вее над земното кълбо. В центъра на знака има изображение на модерен лайнер, под който върху червена лента е щампован надпис „На почетен работник на флота“. Долната част на знака е обрамчена от рамена на котва.