Ракетният крайцер Гепард. "Гепард" е първият атомен подводен крайцер на 21 век. Warfare - Atomic Cheetah
Най-новият многоцелеви руски атомен катер "Гепард" от 5-то поколение е предназначен за унищожаване на самолетоносачи, както и за унищожаване на крайбрежни обекти и цели.
"Гепард" е многоцелева атомна подводница от усъвършенствания проект 971 (клас Барс, по класификацията на НАТО - "Акула-2").
Проектът е разработен от Malachite Marine Engineering Bureau. Това е единадесетата подводница от клас "Барс", произведена в Северното инженерно предприятие от 1988 г. насам. Два от тях - "Гепард" и "Вепр" (приети на въоръжение в Северния флот през 1996 г.) - са значително модернизирани. Руските конструктори твърдят, че тези атомни подводници са най-тихите и най-бързите в света.
На борда на кораба има два дизел генератора DG-300 с реверсивни преобразуватели (2 х 750 к.с.) с резерв от гориво за 10 дни работа. Те са проектирани да генерират постоянен ток за задвижващи електрически двигатели и променлив ток за общи консуматори на кораби.
Хидроакустичният комплекс МГК-503 "Скат-КС" със система за цифрова обработка на информацията разполага с мощна шумопеленгационна и сонарна система. Той включва разработена носова антена, две бордови антени за голям обхват, както и теглена антена за голям обхват, разположена в контейнер, разположен на вертикалната опашка (размерите на контейнера са много по-големи от тези на атомната подводница Project 671RTM) . В допълнение към SAC, ядрените подводници по проект 971 са оборудвани с високоефективна, несравнима в световен мащаб система за откриване на вражески подводници и надводни кораби, използвайки тяхната следа (оборудването, инсталирано на лодката, позволява да се запише такава следа много часове след преминаването на вражеска подводница).
Корабът е оборудван с навигационен комплекс "Медведица-971", както и радиокомуникационна система "Молния-М" със система за космическа връзка "Симфония" и буксируема антена.
Торпедно-ракетната система включва четири торпедни тръби с калибър 533 mm и четири торпедни тръби с калибър 533 mm (общият боекомплект е повече от 40 единици оръжия, включително 28 с калибър 533 mm). Той е оборудван за стрелба с крилати ракети "Гранат", подводни ракети и ракетно-торпедни апарати "Шквал", "Водопад" и "Ветер", както и торпеда и самотранспортни мини. В допълнение, лодката може да поставя конвенционални мини. Стрелбата на крилатите ракети "Гранит" се управлява от специален апаратен комплекс.
През 90-те години Универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо UGST, създадено от Научноизследователския институт по морска топлотехника и Държавното научно-производствено предприятие Регион, влезе в експлоатация с подводници. Той замени електрическото противоподводно торпедо TEST-71M и високоскоростното противокорабно торпедо 53-65K.
В същото време, въз основа на съветско-американските споразумения от 1989 г., оръжейните системи с ядрено оръжие бяха изключени от въоръжението на многоцелевите атомни подводници - ракетно-торпедните апарати Шквал и Водопад с SBC, както и 28 дълги крилати ракети RK-55 "Гранит" за унищожаване на крайбрежни цели на разстояние до 3000 км, които могат да бъдат оборудвани с ядрена бойна глава с мощност 200 килотона.
Водещият кораб с ядрен двигател на 971-ия проект - K-284 - беше положен на брега на Амур през 1980 г. и влезе в експлоатация на 30 декември 1984 г. Още по време на тестването му беше постигнато качествено по-високо ниво на акустичен стелт беше демонстрирано. Нивото на шума на K-284 беше с 12-15 dB (т.е. 4-4,5 пъти) по-ниско от нивото на шума на „най-тихата“ домашна лодка от предишното поколение - 671RTM. Според класификацията на НАТО новите атомни подводници са получили обозначението Akula.
След първите „прости акули“ се появиха кораби, наречени на Запад подобрена акула (вероятно това включваше лодки, построени в Северодвинск, както и последните кораби „Комсомол“). В сравнение с предшествениците си, те имаха по-добър стелт от подобрените лодки от клас Лос Анджелис (SSN-688-I) на американския флот.
През 1996 г. подводният крайцер Vepr, построен в Северодвинск, влезе в експлоатация. Запазвайки същите контури, той имаше нов дизайн на издръжливо тяло и вътрешен „пълнеж“. За пореден път беше направен сериозен скок напред в областта на намаляването на шума. На Запад този кораб (както и следващите ядрени подводници от 971-ия проект) се нарича Akula-2.
Според военноморското разузнаване на САЩ, издръжливият корпус на модернизираната Barsa има допълнителна вложка с дължина 4 метра, която позволява по-специално оборудването на лодката с „активни“ системи за намаляване на вибрациите на електроцентралата, почти напълно елиминиращи. въздействието му върху корпуса на кораба. Според американските експерти по стелт характеристики модернизираният катер от проект 971 се доближава до нивото на американската многоцелева атомна подводница от четвърто поколение SSN-21 Seawolf.
Високата стелт и бойна стабилност дават на Bars способността успешно да преодоляват противоподводни линии, оборудвани със стационарни хидроакустични системи за наблюдение с голям обсег, както и да противодействат на противоподводни сили. Те могат да действат в зоната на господство на врага и да нанасят чувствителни ракетни и торпедни удари. Въоръжението на "Барс" им позволява да се бият с подводници и надводни кораби, както и да поразяват наземни цели с висока точност с крилати ракети.
Подводната скорост достига 36 възела. В автономен режим подводницата може да работи до 100 дни. Екипаж - 61 души.
Предшествениците на Gepard напуснаха завода две години след основаването му. Преди „Гепард“ имаше „Леопард“, „Пантера“, „Вълк“, „Леопард“, „Тигър“, „Глиган“. Моряците наричат тази серия лодки котка, въпреки че официално проект 971, към който принадлежи „Gepard“, има код „Pike-B“, а според класификацията на НАТО - „Akula-2“. Въпреки разликата в имената, всички те са близки до новата лодка. Те отбелязват една основна характеристика на серията „котка“ - безшумно движение. Това са лодки трето поколение.
Дори при най-благоприятни условия американската подводница от клас Лос Анджелис, която има най-модерната хидроакустика, ще може да открие лодка „котка“ на не повече от 10 километра. Това разстояние е критично. Ядрена подводница, която се е промъкнала незабелязано, вече може да изпълнява бойната си мисия безпрепятствено.
Американският военноморски анализатор Н. Полмер отбеляза на изслушване в Комитета по национална сигурност на Камарата на представителите на САЩ: „Появата на подводници от клас „Акула“, както и други руски атомни подводници от трето поколение, показа, че съветските корабостроители затварят шума празнина по-бърза от очакваното. През 1994 г. стана известно, че празнината вече не съществува.
Серията лодки „Котка“ е най-близкият роднина на атомната подводница „Баракуда“ от проект 945, създадена в Централното конструкторско бюро „Лазурит“ в Нижни Новгород. Да припомним, че тази лодка е дълбоководна, с титанов корпус. Днес името на неговия главен конструктор е широко известно - Герой на Русия Николай Кваша.
До май 1990 г. са построени шест подводници от този тип.
Barracuda имаше един съществен недостатък. Беше много скъпо и не всяка руска корабостроителница, където се правеха подводници, можеше да работи с титан. Флотът се нуждаеше от серия подводници с широк профил, евтини и лесни за изграждане. За основа беше взет проект 945, но корпусът на лодката беше направен от нискомагнитна стомана. Новата серия лодки беше причислена към проект 971.
Тази серия ядрени подводници наследява името си „котка“ от първите руски лодки от началото на 20 век. Бившият „Гепард“ е заложен през септември 1913 г. в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург. Година и половина по-късно лодката вече е въведена в експлоатация като военни кораби. Тя участва в Първата световна война, осигурявайки операции за търсене и разузнаване на вражески морски пътища. Лодката направи 15 военни кампании. Но през октомври 1917 г., докато патрулира в Балтийско море, тя изчезва безследно. Все още не са установени причините за трагедията и мястото на смъртта.
Серия от лодки по проект 971 е разработена от ленинградци. Освен че са тихи, лодките са и страхотни. Торпедно-ракетната система включва общ боеприпас от повече от 40 единици оръжия. Лодките могат да изстрелват крилати ракети "Гранат", подводни ракети и торпедни ракети "Шквал", "Водопад" и "Ветер". Лодката може да се използва и като минен заградител.
С появата на атомни подводници тип „котка“ във водите на северните морета и Тихия океан американците трябваше да забравят думите, които постоянно повтаряха: „Руските подводници са по-големи от нашите, но са лошо направени“.
А ръководителят на оперативния отряд на ВМС на САЩ адмирал Джереми Борда, след като анализира всички контакти на своите лодки с подводниците от серията „котка“, стигна до извода, че по отношение на ниския шум те съответстват на лодки от четвърто поколение.
Загрижена за бързото развитие на руското подводно корабостроене, американската страна се опита да привлече в планираната операция международната неправителствена екологична организация Грийнпийс. Подчинявайки се на своите клиенти, тя прехвърли цялата си дейност в северните морета, борейки се с ядреното им замърсяване. Веднага след като строителството на нови подводници в Русия спря, Грийнпийс веднага напусна северните води.
Имаше и друг инцидент, свързан с тези лодки. В началото на 80-те години страната ни се сдоби с уникални високопрецизни металорежещи машини от японската компания Toshiba. Сделката беше тайна, но пресата разбра за нея и веднага разтръби по света. Тези машини позволиха да се използват нови технологии при обработката на витлови валове и лопатки на витла, като по този начин рязко се намали нивото на шума на подводницата. Съединените щати, след като научиха за сделката, веднага обявиха на Toshiba въвеждането на икономически санкции. Но вече беше твърде късно.
Корпусът на лодката е с хидроакустично покритие и е разделен на седем основни отделения. Създадени са комфортни условия за екипажа: стая за релакс, фитнес зала и дори малка сауна с басейн. Жилищните помещения за четирима души са много подобни на купетата на пътнически влак.
Интересна случка се случи на 29 февруари 1996 г. в разгара на ученията на НАТО. Бойните кораби търсеха мним подводен враг. Учебната задача е изпълнена, когато изведнъж... руска подводница влиза в контакт. Нейният командир поиска помощ. Наложи се спешно да се евакуира моряк с остър пристъп на апендицит.
За британците, към които беше отправено искането, това беше шок. Досега те се чудят дали наистина е имало нужда от помощ или това е била добре планирана операция. Когато лодката изплува, всички видяха, че тя е в самия център на реда на корабите на НАТО. Ако бойната обстановка беше реална...
„Гепард“ при работна скорост, която му позволява бързо да изследва доста голяма площ, изобщо не се открива от съществуващото сонарно оборудване. И дори когато набира скорост, той е в състояние да „види“ и „чуе“ всеки противник в океана, преди да го забележи.
Американците също бяха шокирани, когато „случайно“ откриха нашата „Щука“ близо до техните териториални води.
Друга „Щука” се отличи през лятото на 1999 г. по време на агресията на НАТО срещу Югославия. Тогава имаше съобщение, че нашата подводница е забелязана във водите на Средиземно море. Тя всъщност беше забелязана, когато премина през тесния Гибралтарски пролив. Но след това тя изчезна. След известно време тя се появи край бреговете на Корсика и Югославия. Тя беше преследвана както от надводни кораби, така и от самолети за борба с подводници. След игра на криеница лодката спокойно напуснала Средиземно море.
Шокът дойде по-късно, когато от щаба на НАТО научиха, че заедно с „Щука“, която поне за кратко са забелязали, в Средиземно море се намират подводният крайцер „Курск“ и „Баракуда“ (Псков). Те бяха открити едва когато вече се връщаха към родните си брегове.
Според представители на ВМС на САЩ, при оперативни скорости от порядъка на 5-7 възела, шумът на лодките от клас Improved Akula, регистриран от хидроакустичното разузнаване, е бил по-малък от шума на най-модерните атомни подводници на ВМС на САЩ Improved Los Анджелис клас.
Според началника на операциите на ВМС на САЩ, адмирал Д. Бурда, американските кораби не са били в състояние да придружават ядрената подводница Improved Akula със скорост по-малка от 6-9 възела (контактът с новата руска подводница се състоя през пролетта на 1995 г. източното крайбрежие на Съединените щати). Според адмирала подобрената атомна подводница „Акула-2“ отговаря на изискванията за лодки от четвърто поколение по отношение на нискошумни характеристики.
Появата на нови суперстелт кораби с ядрени двигатели в руския флот след края на Студената война предизвика сериозно безпокойство в Съединените щати. През 1991 г. този въпрос беше повдигнат в Конгреса. Няколко предложения бяха представени за обсъждане от американските законодатели, насочени към коригиране на настоящата ситуация в полза на Съединените щати. В съответствие с тях се приемаше по-специално:
- изискваме страната ни да оповести публично своите дългосрочни програми в областта на подводното корабостроене;
- установяване на съгласувани ограничения за Руската федерация и Съединените щати върху количествения състав на многоцелевите атомни подводници;
- оказване на помощ на Русия в преоборудването на корабостроителниците, които строят атомни подводници, за производство на невоенни продукти.
Международната неправителствена природозащитна организация Грийнпийс също се присъедини към кампанията за борба с руското подводно корабостроене, която активно се застъпи за забраната на подводници с атомни електроцентрали (предимно, разбира се, руски, които според „зелените“ представляват най-голямата опасност за околната среда). За да се „изключат ядрени бедствия“, Грийнпийс препоръча на западните правителства да направят предоставянето на финансова помощ на Русия зависимо от разрешаването на този проблем.
Американската страна също е обезпокоена от факта, че Индия, Китай и Южна Корея са проявили голям интерес към лодките от серията „котка“. Освен това индийският флот стигна там преди всички останали. Бяха обсъдени условията за закупуване на две подводници, които сега се комплектоват на хелингите на Севмаш.
Жалко, разбира се, че този стратегически резерв отива встрани, но това са реалностите, иначе нашият флот нямаше да получи Gepard.
В момента всички многоцелеви атомни подводници от проект 971 са част от Северния (залив Ягелная) и Тихоокеанския (Рибачий) флот. Те се използват доста активно (разбира се, по стандартите на настоящето) за бойна служба.
1991 23 септември
Заложена в работилницата на PA Sevmashpredpriyatie в Северодвинск като голяма атомна подводница;
1993 22 февруари
Вписан в списъците на корабите на ВМС. Получи името "Гепард";
1993 21 юли
Започва формирането на екипаж на базата на 24-ти DiPL на 3-ти FPL на Северния флот (DGSh на ВМФ от 21.07.1993 г.);
1993 6 септември
266-ти екипаж от 2-ро формирование е реорганизиран в екипаж на PLAC К-335 "Гепард";
1993 г
Строителството е спряно поради недостатъчно финансиране, планираната дата за доставка на атомната подводница през 1995 г. е отложена за 12.1998 г.;
12 май 1993 г. - 6 септември 1994 г
1997 г
Поради забавяне на строителството повечето от персонала на екипажа, разположен в базовата точка, беше преназначен към други екипажи, които нямаха достатъчно персонал. За попълване на щатния състав и във връзка с разформироването на екипажа К-337 "Кугър"беше решено целият персонал на последния да бъде пренасочен към персонала на екипажа К-335 "Гепард";
1998 14 януари
Наследява гвардейското знаме от ABPL Б-22(проект 675MKV);
1999 г
Напълно оборудван екипаж. Освен това беше организирано обучение в 270-и Учебен център на ВМФ (Соснови Бор) и в 510-и Учебен център на ВМФ (Обнинск);
1999 6 - 7 септември
Екипажът пристигна в ПО "Севмашпредприятие" (Северодвинск) и временно беше подчинен на 339-та БрСРПЛ БелВМБ;
1999 17 септември
Тя беше изведена от цеха в присъствието на председателя на правителството на Руската федерация В.В.Путин, заместник-председателя на правителството на Руската федерация И.И.Клебанов, директора на ФСБ Н.В.Патрушев. и други длъжностни лица.;
15 декември 1999 - 22 септември 2000 г
Изпитателната програма за акостиране е завършена;
2001 година
Екипажът е обучен в 270-и учебен център на ВМС (Соснови Бор);
2001 10 - 26 юли
Програмата на третия етап на заводските изпитания е завършена (от 15 юли, съчетана с държавни изпитания). Общо по време на ZHI са обхванати: изплували на повърхността - 2957.6 мили, потопени - 2685.4 мили;
2001 15 юли - 3 декември
Завършена програма за държавно тестване. По време на изпитанията са изминати: надводни - 315,2 мили, потопени - 176,4 мили;
2001 3 декември
Подписан е приемо-предавателен акт и е въведена в експлоатация. Председател на Държавната приемателна комисия - 1р. Сорокин Г.А., командир - кап.1р. Косолапов Д.Д., отговорник по доставката - Сорокин В.Н., механик по доставката - Деев А.Г., водещ военен представител - кап. Троянов С.Л.;
2001 4 декември
Гвардейският военноморски флаг беше тържествено издигнат в присъствието на руския президент В.В. и други длъжностни лица, датата се утвърждава като годишен празник за екипажа;
2002 януари - февруари
Включен в KSF, влиза в състава на 24-ти DiPL на 3-ти FPL на Северния флот, базиран в залив Ягелная, залив Сайда (Гаджиево);
2002 9 май - 10 септември
Екипажът е обучен в 270-и учебен център на ВМС (Соснови Бор);
2002 1 септември
Реформиран в 24-ти DiPL 12-ти EsqPL (2011 - PS) Северен флот със същото местоположение;
2004 септември - октомври
Изпълнява задачите на първа бойна служба (командир - кап. 1-ви р. Кабанов К.П.) в Атлантическия океан;
2004 г
Спечели наградата на Гражданския кодекс на ВМС "За дългосрочно проследяване на чужда подводница". Признат за най-добрия кораб на Северния флот през зимния период на обучение. Екипажът беше награден с купата на губернатора на Мурманска област за "Най-добра подводница на Северния флот";
2005 2 март - 22 април
Екипажът е обучен в 270-и учебен център на ВМС (Соснови Бор);
2005 септември - октомври
Изпълняваше задачите на бойната служба (командир - кап. 1-ви ранг. Кабанов К.П., старши - CD кап. 1-ви ранг. Минаков А.Н.);
2005 година
Участва в ученията на UPASR на Северния флот с участието на различни военноморски сили;
ноември 2006 г
На борда на PLAC е заснет документален филм от снимачния екип на канала RTR;
2007 юни - юли
Изпълнил задачите на бойната служба (командир - кап. 1-ви р. Вакуленко Е.А., старши - НШ 24-ти DiPL кап. 1-ви р. Кочемазов В.Н.) в Атлантическия океан;
октомври 2007 г
Изпълниха задачите по пробни торпедни стрелби с 266-ти екипаж на борда (командир кап. 2-ри Р. Петров Е.А.);
2007 декември - 2008 февруари
Екипажът е обучен в 270-и учебен център на ВМС (Соснови Бор);
2007 г
Спечели наградата на Гражданския кодекс на ВМС "За дългосрочно проследяване на чужда подводница". Екипажът беше награден с купата на губернатора на Мурманска област за "Най-добра подводница на Северния флот";
2008 септември - октомври
Изпълняваше задачите на бойната служба (командир - кап. 1-ви ранг. Вакуленко Е.А., старши - CD кап. 1-ви ранг. Кочемазов В.Н.);
2009 година
Изпълниха задачите по пробни торпедни стрелби с 608-ми екипаж на борда (командир - кап. 1-ви Дмитров А.В.);
2009 юни - септември
Изпълняваше задачите на бойната служба с 608-ми екипаж на борда (командир - кап. 1 ранг Дмитров А.В., старши - кап. 1 ранг В.Н. Кочемазов);
2009 година
Екипажът беше награден с купата на губернатора на Мурманска област за "Най-добра подводница на Северния флот";
2010 г
Екипажът е обучен в 270-и учебен център на ВМС (Соснови Бор);
2010 юни - август
К-154 "Тигър"
2010 септември
Екипаж (командир - кап. 2-ри Р. Вакуленко V.A.) на PLAC К-154 "Тигър"изстреляна крилата ракета;
2011 април - юни
Екипаж на PLAC К-154 "Тигър"изпълни задачите на бойната служба (командир - кап. 2-ри р. Шпорт К.В., старши - НШ 24-ти DiPL кап. 1-ви р. Котенков А.Ю.);
2012 14 януари
Според вестник "Комерсант" (№ 8, 2012 г.) в ОАО "10-та корабостроителница" в ZATO Александровск (19.02 медиите поясниха, че инцидентът е станал в базата на подводницата - в Гаджиево) по време на техническа обработка на механизмите на 4-та отделение на подводницата подводница запалване на алкохолни пари. Пожарогасителната система е работила автоматично, човешките жертви са избегнати, но щетите, причинени от подводницата, все още не са установени. Източник на Комерсант от корабостроителната индустрия съобщи, че ABPL е преминал технически преглед в корабостроителницата. „Гражданските специалисти получиха редица задачи, една от които беше почистването на отделни блокове ABPL със спирт“, казва събеседникът на „Комерсант“, „Инцидентът се случи в четвъртото отделение, когато работниците извършваха обработка и почистване на реверсивния преобразувател преносима лампа. По случайност "един от работниците я изпусна от ръцете, тя се счупи. Това доведе до масово запалване на алкохолни пари, в резултат на което се задейства пожарогасителната система." Според информацията на "Комерсант", главното военно следствено управление на Мурманска област вече е провело разследване на пожара и е стигнало до извода, че вината е на цивилен работник, а не на военнослужещ. Във връзка с това обстоятелство ще започне собствена проверка следствената комисия, която впоследствие може да образува дело по чл. 347 от Наказателния кодекс на Руската федерация „Унищожаване или увреждане на военно имущество по небрежност“. Версията за пожара в четвъртия отсек беше потвърдена от източник на "Комерсант" в Министерството на отбраната. По думите му мащабното разрастване на пожара е избегнато само защото на два пъти се е задействала фреоновата противопожарна система LOCH. В същото време пожарът не е причинил щети на оборудването на лодката, свързано с възможността за изтичане на радиация. Не са пострадали и хората, които в този момент са били на АБПЛ. Събеседникът на "Комерсант" във военното ведомство обаче уточни, че командването на Северния флот вече е създало комисия, която трябва да установи възможния размер на щетите. Ситуацията не е официално потвърдена нито от пресслужбата на Северния флот, нито от пресслужбата на регионалното управление на Министерството на извънредните ситуации за Мурманска област, нито от пресслужбата на 10-ти кораборемонтен завод. Повече подробности: http://www.kommersant.ru/doc-y/1853852;
2012 19 януари
Представител на 10-ти кораборемонтен завод OJSC (10th Shipyard), част от United Shipbuilding OJSC, каза на представители на медиите (Централен военноморски портал), че щетите, причинени от включването на системата LOX и доставката на пожарогасителен агент (фреон ) в отсека, където при извършване на сервизни работи от екип специалисти от 10-ти корабостроителен завод е възникнало изригване на изпарения от спиртно-ацетонова смес, то е минимално и вече е ликвидирано. ПЛАК "Гепард"се намира в постоянната си база и не е получил никакви щети;
2012 11 февруари
В нощта на 11 февруари 2012 г. командирът на БЦ-3 старши лейтенант М. Галкин е намерен обесен на борда на атомната подводница. Проведена е доследствена проверка по член 110 от Наказателния кодекс на Руската федерация „Подтикване към самоубийство“;
2012 април - май
Изпълнени задачи по бойно обслужване с екипажа на PLAC К-154 "Тигър"(командир - кап. 2 ранг. Булгаков П.И., ст. - КД кап. 1 ранг. Кабанов К.П.);
2013 г. (приблизително)
Прехвърлен в корабостроителницата „Нерпа“, клон на ОАО „Център за ремонт на кораби „Звездочка“ (Снежногорск) за възстановяване на техническата готовност;
2015 28 ноември
Тя завърши възстановяването на техническата готовност на корабостроителницата "Нерпа", клон на кораборемонтния център "Звездочка", и се върна на бойните кораби на подводните сили на Северния флот възможно е значително да се удължи техническият живот на кораба и да продължи по-нататъшната му работа в арктически условия. На кораба имаше екипаж на PLAC. К-461 "Вълк";
2016 г
Тя беше в бойния състав на руския флот. Влизаше в състава на 24-ти DiPL PS на Северния флот;
2018 г
Тя беше в бойния състав на руския флот. Беше част от 24-ия DiPL PS SF.
Атомната подводница Project 971 Shchuka-B е серия от съветски атомни многоцелеви подводници (MPLATRK), чието разработване започва в средата на 70-те години в дизайнерската асоциация Малахит. Въз основа на съвкупността от техните характеристики тези подводници принадлежат към третото поколение атомни подводници. Водещият кораб на този проект (К-284 „Акула“) е пуснат на вода през 1984 г., а през 2001 г. е пусната в експлоатация подводницата К-335 „Гепард“ - последната подводница от тази серия, построена за руския флот.
Общо петнадесет Shchuk-Bs излязоха от запасите, въпреки че първоначално беше планирано да се построят 25 военни кораба по този проект. В момента руският флот включва 11 атомни подводници проект 971 "Щука-Б". През 1993 г. е положен К-152 „Нерпа“, който през 2012 г. е прехвърлен в Индия на дългосрочен лизинг.
Серийното производство на кораби се извършва в две корабостроителни предприятия: корабостроителница № 199 (Комсомолск на Амур) и Северно машиностроително предприятие № 402. Първоначално лодките от проект 971 са разработени по същите технически спецификации като титановите подводници от проект 945 Barracuda, така че съветският флот получи два различни кораба с подобни характеристики за изпълнение на едни и същи бойни мисии.
От началото на масовото производство Shchuka-B е модернизиран няколко пъти. Например, подводниците Leopard и Tiger се различават от основната модификация с по-добри показатели за стелт. По леко модифициран проект е създадена и ядрената подводница Gepard, която на Запад получава името Akula-III. Подводниците Vepr и Dragon се различават от основната модификация по контурите и размерите на комплекса, те са оборудвани с по-усъвършенстван набор от радиоелектронно оборудване.
От 2014 г. няколко кораба от проекта (подводници „Вълк“, „Леопард“, подводница „Самара“) преминават дълбока модернизация в Северодвинск „Звездочка“, след което техните характеристики ще се доближат до подводниците от четвърто поколение. По-нататъшно развитие на концепциите, заложени в проект 971 Shchuka-B, е атомната подводница Project 885 Yasen.
Историята на появата на "Щука-Б"
В средата на 70-те години на миналия век се случи най-важното събитие в историята на Студената война - многоцелевите атомни подводници Лос Анджелис бяха приети от американския флот. Въз основа на съвкупността от техните характеристики те принадлежаха към третото поколение атомни подводници. Тези подводници се отличаваха с ниско ниво на шум, отлична обитаемост, както и усъвършенствано за времето си радиоелектронно и хидроакустично оборудване. Съветският флот нямаше какво да отговори на новата заплаха...
По това време ВМС на СССР бяха въоръжени с атомни подводници от предишното второ поколение, които по всички основни характеристики бяха по-ниски от американските си колеги. Предимството на американците беше особено голямо в стелт и далечина на откриване на противника - качества, които са ключови за всяка бойна подводница. Естествено, това състояние на нещата не можеше да не предизвика сериозна загриженост сред съветското ръководство. Като се имат предвид възникващите предизвикателства, по това време СССР започна да разработва нова концепция за противолодъчната отбрана на страната, която беше наречена „Аргус“. По време на разработването му военните имаха ясното разбиране, че най-доброто оръжие срещу нови вражески подводници ще бъдат техните собствени многоцелеви подводници със сравними бойни характеристики. Те обаче тепърва трябваше да бъдат създадени...
Още през 1972 г. съветските военни подготвиха технически спецификации за трето поколение многоцелева атомна подводница. Основните цели на новия военен кораб трябваше да бъдат атомните подводници на противника, както и неговите надводни кораби, които са част от конвои и самолетоносещи ударни групи (AUG). Изпълнението на този проект е поверено на Централното конструкторско бюро Лазурит (Горки). Резултатът от него беше създаването на подводници Project 945 Barracuda, чийто корпус беше изработен от титанова сплав. Използването на този материал даде на корабостроителите много сериозни предимства, но имаше и сериозни недостатъци, основният от които беше високата цена на титана. И беше трудно да се работи с него; не всички корабостроителни предприятия успяха да овладеят такива технологии.
Затова през 1976 г. беше решено да се създаде друга многоцелева ядрена подводница с корпус от обикновена нискомагнитна стомана. Така се появи проект 971 "Щука-Б". Изпълнението му е поверено на Ленинградското СКБ Малахит. Разработването на новия военен кораб е извършено в съответствие с тактико-техническите спецификации, изготвени за проекта 945 Barracuda, така че предварителен дизайн не е извършен. Грубо казано, на дизайнерите беше поставена задачата да създадат по-евтина подводница на базата на проект 945, която да бъде пусната в масово производство на по-ниска цена.
Основната задача, пред която са изправени създателите на новата атомна подводница, е значително (няколко пъти) намаляване на нейния шум. За да го решим, използвахме разработките, получени от дизайнерите на SKB по време на изпълнението на предишни проекти. Гледайки напред, трябва да се отбележи, че ленинградските корабостроители успяха да постигнат целите си - подводниците от проект 971 станаха първите съветски кораби, които по своята стелтност не само се изравниха с американските си колеги, но дори донякъде ги надминаха.
През септември 1977 г. техническият проект на новия кораб е прегледан и одобрен. Въпреки че по-късно, с напредването на работата, многократно са правени промени в него. На първо място, те бяха причинени от модификации на хидроакустичния комплекс (HAS) на лодката, чиято ефективност се искаше да се повиши до нивото на американските подводници. Друга причина за промените в проекта беше необходимостта от разполагане на крилати ракети "Гранит" на атомни подводници. В резултат на това подводниците от проект 971 получиха най-новата за времето си цифрова сонарна система с много усъвършенствани характеристики, както и система за управление на оръжията, която включваше използването на ракетна установка "Гранит".
За намаляване на нивото на шума бяха използвани няколко технически решения, основното от които беше използването на така наречената двустепенна система за амортизация за зонови блокове. Същността му беше, че всички механизми с високо ниво на вибрации бяха монтирани на специални амортисьори, освен това бяха комбинирани в специални блокове, изолирани от издръжливо тяло и оборудвани със собствени амортисьори. Тази двустепенна защита се оказа много ефективна и значително намали шума на подводниците от проекта. Ако съветските моряци от второ поколение често наричаха съветските подводници „ревящи крави“, тогава по отношение на „Щука“ адмиралът от ВМС на САЩ Джереми Бурда отбеляза, че техният шум е по-нисък от този на американските им колеги.
Освен това атомните подводници по проект 971 получиха нови контури на корпуса с минимални изпъкнали части, всички дупки и изрези бяха затворени, а вибропоглъщащи покрития бяха използвани както отвън, така и вътре в издръжливия корпус. Всички системи на корабното оборудване са избрани, като се вземат предвид новите, по-строги стандарти за нивата на вибрации.
Естествено, не всички иновативни идеи и решения, внедрени в дизайна на Shchuk, са свързани с намаляване на акустичния му подпис. Проект 971 се различава от другите съветски лодки от трето поколение с по-голяма автоматизация на оборудването на кораба. Благодарение на това беше възможно значително да се намали числеността на екипажа. Предвиждаше се подводницата от проект 971 да има спасителна изскачаща камера, а условията на живот на моряците също бяха подобрени.
Тъй като лодките бяха планирани да бъдат построени в голяма серия, още на етапа на техническия проект беше предвиден блоково-модулен метод за сглобяване на кораба.
Главният кораб на проекта К-284 е положен през 1980 г. в корабостроителницата в Комсомолск на Амур. През 1984 г. лодката е пусната в експлоатация. Тестовете показват, че нивото на шума на подводницата е 4-4,5 пъти по-ниско от това на най-тихата съветска подводница от предишното поколение. Такъв резултат, разбира се, може да се нарече истински пробив.
Друга интересна история е свързана с проект 971. През 1980 г. Съветският съюз успя тайно да закупи металорежещи машини от японската компания Toshiba, с помощта на които бяха произведени нискошумни витла със седем лопатки. Сделката стана известна на журналистите и избухна силен скандал, който доведе до санкции, наложени от САЩ срещу японския производител.
Първоначално атомните подводници по проект 971 имаха само серийни номера, но през 1990 г. получиха собствени имена. Първата такава чест беше удостоена с подводницата K-317 Panther.
През 1988 г. в състава на флота влиза първата подводница, построена в корабостроителното обединение "Севмашпредприятие". Любопитно е, че всички атомни подводници, произведени в Северодвинск, имат „котешки“ имена. Всъщност те са кръстени на руските подводници от клас Барс, най-модерните местни подводници от началото на 20 век. Друга част от корабите получиха имена в чест на руски градове (подводницата Братск) или региони (подводницата Кузбас или Магадан).
По време на серийното производство корабите непрекъснато се подобряват във всички отношения. Подводницата Gepard, която на Запад получи обозначението Akula-III, се счита за най-модерната от серията.
Описание на дизайна
Лодките по проект 971 са направени според класическия двукорпусен дизайн за вътрешното корабостроене. Здравият корпус на атомните кораби е изработен от високоякостна стомана и е разделен на шест отделения с прегради. Тя позволява на военния кораб да се гмурка на дълбочина до 600 метра. Лекият корпус на подводниците от този проект е покрит със специален антирадарен слой.
Ядрената подводница Project 971 има вертикална опашка с опростена стрела, в която е разположена теглена антена. Има също прибиращи се носови хоризонтални кормила и две подрулващи устройства. Опашката е плавно свързана с тялото, което спомага за намаляване на шума по време на движение. Корабите от тази серия имат нискошумно витло със седем лопатки с намалена скорост на въртене.
Първото отделение е разделено от херметичен под на горна част, в която са разположени затворните части на торпедни тръби и стелажи с боеприпаси, както и долна част с комплекс от радиоелектронно и хидроакустично оборудване.
Второто отделение е разделено на четири етажа. Първият съдържа основния пост и оборудването на системата за бойно управление. Останалите три палуби са запазени за жилищни и медицински помещения и съдържат част от оборудването за общи корабни системи.
Третото отделение също има четири палуби, тук са разположени механизми и оборудване. Включва дизел генератор, компресори, хладилни агрегати, помпи и част от мачтови повдигачи.
Четвъртото отделение е заето от реактора.
Петият отсек е турбинен, съдържа паротурбинен агрегат с турбогенератори и хладилни машини.
Шестото отделение съдържа спомагателни механизми.
Прибиращият се предпазител на устройството е разположен над второто и третото отделение. Кабината е проектирана под формата на изскачаща спасителна камера. Тук се намира и главният вход на подводницата. Благодарение на високата степен на автоматизация, екипажът на подводниците от проект 971 беше намален до 73 души.
Енергийната установка на подводниците от този проект се състои от 190 MW реактор с вода под налягане OK-650B с четири парогенератора, както и едновалова парна турбина OK-9V. Има два турбогенератора на променлив ток (3200 kW всеки) и два дизел генератора с резерв от гориво за 10 дни. Първото отделение съдържа две групи батерии.
Подводниците от проект 971 са въоръжени с четири торпедни апарата с калибър 533 mm и четири торпедни апарата с калибър 650 mm. Подводниците могат да изстрелват торпеда, торпедни ракети (Водопад, Шквал, Вятър) и крилати ракети Гранат. Капацитетът на боеприпасите е 40 единици. Също така е възможно да се поставят мини през торпедни тръби.
Подводниците от тази серия са оборудвани със сонарна система Скат-3 с цифрова обработка на данни. Има мощен нос и две странични антени, както и теглена антена, разположена в опашната стрела.
Също така, Shchuk-B е оборудван със система за откриване на следи Tukan за вражески кораби. Трябва да се отбележи навигационният комплекс "Симфония-У" и спътниковата радиокомуникационна система "Молния-МС", както и радиолокационният комплекс "Радиан".
Атомната подводница "Гепард" от проект 971, код "Щука-Б", (по класификацията на НАТО - "Акула-III") принадлежи към третото поколение атомни подводници на ВМФ на Русия.
Атомната подводница е заложена под името "К-335", строителен номер 835, в корабостроителницата "Севмаш" в Северодвинск на 23 септември 1991 г. На 22 февруари 1993 г. тя получава името "Гепард" и е включена в списъците на корабите на ВМС. През декември 1997 г. тя наследи гвардейския флаг от подводницата K-22 от проекта 675MKV. Лансиран на 17 септември 1999 г. Пуснат в експлоатация на 02.12.2001г. На 4 декември 2001 г. е вдигнато Гвардейското военноморско знаме. През януари 2002 г. влиза в състава на 24-та („животна“) дивизия на 3-та подводна флотилия на Северния флот. От 2001 г. е с корпусен номер 895. Пристанище на приписване е Гаджиево.
Основни характеристики: Надводна водоизместимост 8140 тона, подводна водоизместимост 12770 тона. Най-голямата дължина по водолинията е 110,3 метра, най-голямата ширина на корпуса е 13,6 метра, средното газене по водолинията е 9,7 метра. Надводна скорост 11,6 възела, подводна 33 възела. Работната дълбочина на гмуркане е 480 метра, максималната дълбочина на гмуркане е 600 метра. Екипаж 73 души. Автономността на плаване е 100 дни.
Електрическа централа: 1 ядрен реактор тип ОК-650М (190 MW) на топлинни неутрони, два спомагателни електродвигателя по 410 к.с., два дизелови генератора ДГ-300 по 750 к.с.
Въоръжение: 4 торпедни апарата 650 мм (боекомплект - 12 торпеда) и 4 торпедни апарата 533 мм (боекомплект - 28 торпеда), ракетно-торпедни и крилати ракети РК-55 "Гранат", 3 пускови контейнера на ПЗРК ракетна система "Стрела-ЗМ".
През 2004 г. тя отиде на първото си бойно дежурство, което се проведе в Атлантическия океан, и беше призната за най-добрия кораб на Северния флот през зимния период на обучение.
През 2005 г. изпълнява задачите на второ бойно дежурство.
От юни до юли 2007 г. тя изпълнява задачи на редовно бойно дежурство в Атлантическия океан, а екипажът е награден и с призовата купа на губернатора на Мурманска област за „Най-добра подводница на Северния флот“.
От септември до октомври 2008 г. е изпълнявала задачи по бойно дежурство.
През 2009 г. той изпълни задачите за изпитателни торпедни стрелби по програмата "Кант", от юни до септември изпълняваше бойни задачи и въз основа на резултатите от годината екипажът беше награден с призовата купа на губернатора на Мурманска област за "Най-добра подводница на Северния флот".
От юни до август 2010 г. е изпълнявала бойни дежурства.
На 14 януари 2012 г. се запалиха алкохолни пари на борда на лодка, разположена в OJSC „10 Shipyard“ в ЗАТО Александровск. Пострадали няма. На 19 януари представител на завода каза пред CVMP, че щетите са минимални и вече са отстранени. През нощта на 11 февруари командирът на торпедното отделение старши лейтенант Максим Галкин е намерен обесен на борда. От април до май изпълняваше бойни дежурства.
През март 2014 г. бойният екипаж на корабна крейсерска атомна подводница спечели Купата на командира на Северния флот в резултат на състезание за професионални умения.
Според съобщение от 28 ноември 2015 г. атомната подводница Gepard след възстановяване на техническата готовност в корабостроителницата Nerpa. Атомната подводница се присъедини към бойните кораби на подводните сили на Северния флот.
През юли 1976 г., за да разшири производството на многоцелеви подводници от трето поколение, военното ръководство реши да разработи на базата на проекта Gorky 945 нова, по-евтина ядрена подводница, чиято основна разлика от прототипа трябваше да бъде използване на стомана вместо титанови сплави в конструкциите на корпуса. Следователно разработката на подводницата, която получи номер 971 (код „Щука-Б“), беше извършена съгласно предишния TTZ, заобикаляйки предварителния проект.
Характеристика на новата ядрена подводница, чиято разработка беше поверена на SKV Malakhit (Ленинград), беше значително намаляване на шума, което е приблизително 5 пъти по-малко в сравнение с най-модерните съветски торпедни лодки от второ поколение. Трябваше да се достигне това ниво чрез внедряване на ранни разработки на дизайнерите на SKV в областта на увеличаването на стелт на лодки (през 70-те години на миналия век в SKV беше разработена атомна подводница с ултра нисък шум), както и изследвания на специалисти от Централният изследователски институт на името на. Крилова.
Усилията на разработчиците на подводницата бяха увенчани с успех: новата атомна подводница надмина най-добрия американски аналог, многоцелевата атомна подводница от трето поколение клас Лос Анджелис, по отношение на стелт за първи път в СССР подводна индустрия.
Подводницата по проект 971 е оборудвана с мощни ударни оръжия, които значително надвишават (по отношение на ракетни и торпедни боеприпаси, калибър и брой торпедни тръби) потенциала на съветските и чуждестранни подводници с подобни цели. Новата подводница, подобно на кораба Project 945, е предназначена за борба с вражески корабни групи и подводници. Лодката може да участва в операции със специално предназначение, да извършва миниране и да провежда разузнаване.
На 13 септември 1977 г. техническият проект на „Щука-Б” е одобрен. По-късно обаче той беше подложен на модификации, причинени от необходимостта да се повиши технологичното ниво на SAC до нивото на американските подводници (САЩ отново поеха водеща роля в тази област). На подводници от клас Лос Анджелис (трето поколение) е инсталирана сонарна система AN/BQQ-5, която има цифрова обработка на информацията, осигуряваща по-точно идентифициране на полезния сигнал на фоновия шум. Друго ново „въведение“, което наложи необходимостта от промени, беше изискването на военните да инсталират системата за стратегическа противоракетна отбрана Granat на подводницата.
По време на модификацията (завършена през 1980 г.) подводницата получи нова цифрова сонарна система с подобрени характеристики, както и система за управление на оръжията, която позволява използването на крилати ракети Granat.
При проектирането на атомната подводница от проект 971 са внедрени иновативни решения, като цялостна автоматизация на техническото и бойното оборудване на подводницата, концентрация на управлението на кораба, оръжията и в един център - GKP (главен команден пункт) , използването на изскачаща спасителна камера (беше успешно тествана на подводници от проекта 705).
Подводницата по проект 971 е двукорпусна подводница. Устойчивото тяло е изработено от стомана с висока якост (граница на провлачване е 100 kgf / mm2). Основното оборудване, рулевите рубки и бойните постове, главният команден пункт са разположени в зонови ударопоглъщащи блокове, които са рамкови пространствени конструкции с палуби. Акустичното поле на кораба е значително намалено чрез абсорбиране на удари, което помага за защита на оборудването и екипажа от динамични претоварвания, които възникват по време на подводни експлозии. Също така блоковото оформление направи възможно рационализирането на процеса на изграждане на подводницата: инсталирането на оборудването беше преместено от условията на отделението (доста тесни) в работилницата, в зонов блок, достъпен от различни страни. След завършване на монтажа зоновият блок се „навива“ в корпуса на ядрената подводница и се свързва към тръбопроводи и главни кабели на корабни системи.
Атомните подводници използват разработена двустепенна система за затихване, която значително намалява структурния шум. Механизмите са монтирани върху ударопоглъщащи основи. Всички зонови блокове от корпуса на атомната подводница са изолирани с пневматични амортисьори с гумен шнур, които образуват втората каскада на виброизолация.
Благодарение на въвеждането на цялостна автоматизация екипажът на подводницата е намален до 73 души (от които 31 офицери). Това е почти половината от екипажа на атомната подводница от клас Лос Анджелис (141 души). Новият кораб има подобрени условия за обитаване в сравнение с атомните подводници по проект 671RTM.
Енергийната централа на подводницата включва 190-мегаватов водо-воден реактор OK-650B на топлинни неутрони, който има четири парогенератора (за 1-ва и 4-та верига има двойка циркулационни помпи, за 3-та верига - три помпи) и едновалов блок на парна турбина с голямо резервиране на механизация. Мощността на вала беше 50 хиляди к.с.
SSN "Барове" pr.971 в морето
Монтирани са двойка AC турбогенератори. DC консуматорите се захранват от две групи батерии и два реверсивни преобразувателя.
Подводницата е оборудвана със седемлопатен винт с намалена скорост на въртене и подобрени хидроакустични характеристики.
В случай на повреда на основната силова установка, за последващото й пускане в експлоатация има спомагателни средства за задвижване и аварийни енергийни източници - два тласкащи двигателя и постояннотокови двигатели всеки с мощност 410 к.с. Спомагателните осигуряват скорост от 5 възела и се използват за маневриране в ограничени водни площи.
На борда на подводницата има два дизелови генератора DG-300 с мощност 750 конски сили всеки с реверсивни преобразуватели, запас от гориво за десет дни работа. Генераторите са били предназначени да генерират променлив ток за захранване на общи консуматори на кораби и постоянен ток за захранване на електрически двигатели за задвижване.
ЗАК МГК-540 "Скат-3", който има система за цифрова обработка на данни с мощен сонар и шумопеленгатор. Хидроакустичният комплекс се състои от разработена носова антена, две бордови антени с голям обхват и теглена удължена антена, разположена в контейнер, монтиран на вертикалната опашка.
Максималният обхват на откриване на целта с помощта на новия комплекс се е увеличил 3 пъти в сравнение със сонарните системи, инсталирани на подводници от второ поколение. Времето, необходимо за определяне на параметъра на движение на целта, също е значително намалено.
В допълнение към хидроакустичния комплекс, ядрените подводници по проект 971 са оборудвани с високоефективна система за откриване на подводници и надводни кораби по следите им (лодката е оборудвана с оборудване, което позволява записването на такива следи няколко часа след преминаването на вражеска подводница) .
Лодката е оборудвана с комплексите "Симфония-У" (навигация) и "Молния-МС" (радиокомуникационен комплекс), които имат теглена антена и системата за космическа връзка "Цунами".
Торпедно-ракетната система се състои от 4 ТА с калибър 533 mm и 4 устройства с калибър 650 mm (общ боеприпас - 40 единици оръжия, включително 28 533 mm). Пригоден е за изстрелване на ракетна установка "Гранат", подводни ракети-торпеда (Ветер, Шквал и Водопад) и ракети, самотранспортни мини и торпеда. Освен това подводницата е способна да поставя конвенционални мини. Управлението на огъня при използване на крилати ракети Granat се осъществява от специално оборудване. комплекс.
През 90-те години на миналия век атомните подводници влизат в експлоатация с UGST (универсално дълбоководно самонасочващо се торпедо), разработено в Научноизследователския институт по морска топлотехника и Държавното научно-производствено предприятие. Той замени електрическите противоподводни торпеда TEST-71M и високоскоростните противокорабни торпеда 53-65K. Целта на новото торпедо е да унищожава вражески надводни кораби и подводници. Значителен резерв от гориво и мощна термична електроцентрала осигуряват на торпедото широк диапазон на дълбочина на движение и способност да удря високоскоростни цели на големи разстояния. Нискошумна водометна задвижваща система и аксиално-бутален двигател (използва се единично гориво) позволяват на универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо да достигне скорост над 50 възела. Задвижващият агрегат, който няма скоростна кутия, е свързан директно с двигателя, което заедно с други мерки трябва значително да повиши стелтността на торпедото.
UGST използва кормила с две равнини, които излизат извън контурите, след като торпедото излезе от торпедната тръба. Комбинираното акустично самонасочващо оборудване има режими за локализиране на подводни цели и търсене на надводни кораби по следите на кораба. Има кабелна система за телеуправление (торпедна намотка с дължина 25 хил. м). Комплекс от бордови процесори осигурява надеждно управление на торпедните системи по време на търсене и унищожаване на цели. Оригиналното решение е наличието на алгоритъма „Таблет“ в системата за насочване. „Таблетът“ симулира тактическа картина в момента на стрелба на бордови торпеда, която се наслагва върху цифрова картина на акваторията (дълбочини, фарватери, топография на дъното). След изстрела данните се актуализират от носителя. Съвременните алгоритми придават на торпедата свойствата на система с изкуствен интелект, позволяваща едновременното използване на няколко торпеда срещу няколко или една цел по време на активно противодействие на противника или в сложна целева ситуация.
SSN "Вълк" (К-461) и "Барс" (К-480) на 24-та дивизия на Северния флот в Гаджиево.
Дължината на универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо е 7200 мм, теглото е 2200 кг, теглото на експлозива е 200 кг, скоростта е 50 възела, дълбочината на движение е 500 метра, обсегът на стрелба е 50 хиляди метра.
Продължава и усъвършенстването на ракетните торпеда, включени в въоръжението на атомните подводници по проект 971. Днес ракетните торпеда са оборудвани с втора степен, която е подводна ракета APR-3M (тегло 450 kg, калибър 355 mm, тегло на бойната глава 76). kg), който има хидроакустична система за насочване с радиус на улавяне от 2 хиляди m, използването на закона за насочване с адаптивен ъгъл на насочване направи възможно изместването на центъра на ракетната група към средата на подводните цели. Торпедото използва регулируем турбо-водореактивен двигател, работещ с висококалорично смесено гориво, което осигурява на APR-3M значителна скорост на приближаване до целта, което затруднява врага да използва хидроакустични противодействия. Подводната скорост е от 18 до 30 метра в секунда, максималната дълбочина на поразяване на целите е 800 метра, вероятността за поразяване на цел е 0,9 (със средноквадратична грешка на целта от 300 до 500 метра).
В същото време, въз основа на договорите между СССР и САЩ, подписани през 1989 г., ядрените оръжейни системи - ракетно-торпедата "Шквал" и "Водопад", както и крилатите ракети тип "Гранат" - бяха изключени от въоръжението на многобройните - целеви атомни подводници.
Подводницата Shchuka-B е първият тип многоцелева атомна подводница, чието серийно строителство първоначално е организирано не в Ленинград или Северодвинск, а в Комсомолск на Амур, което свидетелства за повишеното ниво на развитие на тази индустрия в Далечния изток. Водещият ядрен кораб от проект 971, K-284, е заложен през 1980 г. на брега на река Амур и влиза в експлоатация на 30 декември 1984 г. Още по време на тестването на този кораб беше демонстрирано постигането на по-високо ниво на акустичен стелт. Нивото на шума на K-284 беше 4-4,5 пъти (12-15 dB) по-ниско от нивото на шума на „най-тихата“ съветска подводница от предишното поколение - 671RTM. Това направи СССР лидер по този най-важен показател за подводници.
Характеристики на атомната подводница Project 971:
Максимална дължина – 110,3 м;
Максимална ширина – 13,6 м;
Средно газене – 9,7 m;
Нормална водоизместимост – 8140 m3;
Обща водоизместимост – 12770 m3;
Работна дълбочина на гмуркане – 520 м;
Максимална дълбочина на гмуркане – 600 м;
Пълна скорост под вода – 33,0 възела;
Повърхностна скорост – 11,6 възела;
Автономност - 100 дни;
Екипаж - 73 души.
По време на серийното строителство се извършва непрекъснато подобряване на конструкцията на подводницата и се провеждат акустични тестове. Това направи възможно укрепването на постигнатата позиция в областта на секретността, премахвайки превъзходството на САЩ.
Според класификацията на НАТО новите атомни подводници получиха обозначението Akula (което предизвика объркване, тъй като името на друга подводница на СССР, проект 705 Alfa, започваше с буквата „A“). След първите „Акули“ се появяват кораби, които на Запад се наричат Improved Akula (те вероятно включват подводници, построени в Северодвинск, както и последните кораби, построени от „Комсомол“). Новите подводници, в сравнение с предшествениците си, имаха по-добър стелт от подобрените подводници SSN-688-I (тип Лос Анджелис) на ВМС на САЩ.
SSGN pr.949-A и PLA pr.971 в базата данни
Първоначално лодките от проект 971 носеха само тактически номера. Но на 10 октомври 1990 г. е издадена заповед от главнокомандващия на ВМС Чернавин за присвояване на името „Пантера“ на подводницата К-317. Впоследствие други атомни кораби от проекта получиха имена. К-480, първата лодка "Северодвинск", получи името "Барс", което скоро стана общоприето име за всички подводници от 971-ия проект. Първият командир на Барса е капитан от втори ранг Ефременко. По искане на Татарстан през декември 1997 г. подводницата "Барс" е преименувана на "Ак-Барс".
Крейсерската атомна подводница (KAPL) Vepr, построена в Северодвинск, влезе в експлоатация през 1996 г. Запазвайки същите контури, подводницата има нов вътрешен "пълнеж" и издръжлив дизайн на корпуса. Друг голям скок напред е направен и в областта на намаляването на шума. На Запад този подводен кораб (както и следващите кораби от проект 971) се нарича Akula-2.
Според главния дизайнер на проекта Чернишев (починал през юли 1997 г.) Барс запазва значителни възможности за модернизация. Например резервът, който Малахит има, позволява да се увеличи потенциалът за търсене на подводницата приблизително 3 пъти.
Според американското военноморско разузнаване, издръжливият корпус на модернизираната Barca има 4-метрова вложка. Допълнителният тонаж направи възможно оборудването на подводницата с „активни“ системи за намаляване на вибрациите на електроцентралата, почти напълно елиминирайки въздействието на вибрациите върху корпуса на кораба. Според експерти модернизираната лодка от проект 971 по стелт характеристики се доближава до нивото на многоцелевата атомна подводница от четвърто поколение SSN-21 Seawolf на ВМС на САЩ. По дълбочина на гмуркане, скоростни характеристики и въоръжение тези подводници са приблизително еквивалентни. Така усъвършенстваната ядрена подводница Project 971 може да се счита за подводница, близка до нивото на четвърто поколение.
Подводници проект 971, произведени в Комсомолск на Амур:
К-284 „Акула” – полагане – 1980 г.; пускане на вода - 06.10.82; въвеждане в експлоатация - 30.12.84г.
К-263 „Делфин” – полагане – 1981 г.; пускане на вода - 15.07.84 г.; въвеждане в експлоатация - декември 1985г
К-322 “Кашалот” – полагане – 1982 г.; спускане на вода - 1985 г.; въвеждане в експлоатация - 1986г
К-391 „Кит” – полагане – 1982 г.; спускане на вода - 1985 г.; въвеждане в експлоатация - 1987 г. (през 1997 г. лодката е преименувана на KAPL K-391 "Bratsk").
К-331 „Нарвал” – полагане – 1983 г.; спускане на вода - 1986 г.; въвеждане в експлоатация - 1989г
К-419 „Морж” – полагане – 1984 г.; спускане на вода - 1989 г.; въвеждане в експлоатация - 1992 г. (През януари 1998 г., със заповед на Гражданския кодекс на ВМС, K-419 е преименуван на K-419 „Кузбас“).
К-295 „Дракон” – полагане – 1985 г.; пускане на вода - 15.07.94 г.; въвеждане в експлоатация - 1996 г. (1 май 1998 г. подводницата "Дракон" получи гвардейския Андреевски флаг на атомната подводница К-133, а строящата се атомна подводница К-152 "Нерпа" получи гвардейския Андреевски флаг К-56. К-295 през август 1999 г. е преименувана на крейсерска атомна подводница К-295 "Самара").
К-152 “Нерпа” – полагане – 1986 г.; спускане на вода - 1998 г.; въвеждане в експлоатация - 2002г
Подводници проект 971, произведени в Северодвинск:
К-480 „Барове” – полагане – 1986 г.; спускане на вода - 1988 г.; въвеждане в експлоатация - декември 1989г
К-317 „Пантера” – полагане – ноември 1986 г.; спускане на вода - май 1990 г.; въвеждане в експлоатация - 30.12.90г.
К-461 „Вълк” – полагане – 1986 г.; пускане на вода - 06/11/91; въвеждане в експлоатация - 27.12.92г.
К-328 „Леопард” – полагане – ноември 1988 г.; пускане на вода - 06.10.92 г.; въвеждане в експлоатация - 15.01.93г. (През 1997 г. крейсерската атомна подводница "Леопард" е наградена с Ордена на Бойното червено знаме. Някои публикации казват, че на 29 април 1991 г. тя наследява военноморския флаг на Червеното знаме от атомната подводница К-181 от проект 627A) .
К-154 „Тигър” – полагане – 1989 г.; пускане на вода - 07/10/93; въвеждане в експлоатация - 05.12.94г.
К-157 „Вепър” – полагане – 1991 г.; пускане на вода - 10.12.94 г.; въвеждане в експлоатация - 08.01.96г.
К-335 „Гепард” – полагане – 1992 г.; спускане на вода - 1999 г.; въвеждане в експлоатация - 2000 г. (От 1997 г. - гвардия KAPL).
К-337 „Кугър” – полагане – 1993 г.; спускане на вода - 2000 г.; въвеждане в експлоатация - 2001г
К-333 “Рис” – полагане – 1993 г.; оттеглена от строителство поради липса на финансиране през 1997г.
„Леопардите“ на Северния флот са консолидирани в дивизия, базирана в залива Ягелная. По-специално атомната подводница "Вълк" през декември 1995 г. - февруари 1996 г. (на борда беше екипажът на атомната подводница "Пантера" под командването на капитан първи ранг Справцев, старши на борда беше заместник-командирът на дивизията капитан първи ранг Королев) , докато в Средиземно море в бойна служба, осигури противоподводна поддръжка на далечни разстояния за тежкия самолетоносач крайцер Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов. В същото време те извършиха дългосрочно проследяване на няколко подводници на НАТО, включително американската атомна подводница от клас Лос Анджелис.
Бойната стабилност и високата стелтност дават на Bars способността да преодоляват противоподводни линии, които са оборудвани със стационарни хидроакустични системи за наблюдение с голям обсег и се противопоставят на противоподводни сили. „Леопардите“ могат да действат в зоната на господство на противника, нанасяйки срещу него чувствителни торпедни и ракетни удари. Въоръжението на подводницата й позволява да се бори с надводни кораби и подводници, както и да поразява наземни цели с висока точност с помощта на крилати ракети.
SSN "Gepard"
Всяка лодка от проект 971 в случай на въоръжен конфликт може да създаде заплаха и също така да притисне значителна вражеска група, предотвратявайки атаки на руска територия.
Според учени от Московския физико-технически институт, дадени в брошурата „Бъдещето на стратегическите ядрени сили на Русия: дискусия и аргументи“ (1995 г., Долгопрудни), дори и в случай на най-благоприятни хидрологични условия, характерни за в Баренцово море през зимата атомните подводници от проекта 971 могат да бъдат открити от американските подводници от клас Лос Анджелис със сонарна система AN/BQQ-5 на разстояние до 10 хиляди метра в случай на по-малко благоприятни условия област, е почти невъзможно да се открие Bars GAS.
Появата на подводници с толкова високи бойни качества промени ситуацията и принуди ВМС на САЩ да се съобрази с възможността за значително противопоставяне на руския флот, дори при условие на пълно превъзходство на американските настъпателни сили. „Леопардите“ могат да атакуват не само ударни групи на американските военноморски сили, но и техните тилове, включително точки за снабдяване и базиране, крайбрежни центрове за управление, независимо колко далеч се намират. Скрити и следователно недостъпни за врага, атомните подводници от проект 971 превръщат потенциална война в необятния океан в нещо като офанзива през минно поле, където всеки опит за придвижване напред заплашва с невидима, но реална опасност.
Уместно е да се цитират характеристиките на подводниците от проект 971, дадени от N. Polmar, виден военноморски анализатор на САЩ, по време на изслушвания в Националния комитет. Сигурността на Камарата на представителите на Конгреса на Съединените щати: „Появата на подводници от клас „Акула“ и други руски атомни подводници от трето поколение показа, че съветските корабостроители затварят шумовата празнина по-бързо от очакваното.“ През 1994 г. стана известно, че тази празнина е напълно премахната.
Според представители на ВМС на САЩ, при оперативна скорост от около 5-7 възела, шумът на лодките от клас Improved Akula, регистриран от хидроакустичното разузнаване, е бил по-нисък от шума на най-модерните атомни подводници на ВМС на САЩ, Подобреният клас в Лос Анджелис. Според адмирал Джереми Борда, началник на операциите на ВМС на САЩ, американските кораби не са били в състояние да придружават подводниците Akula при скорости, по-малки от 9 възела (контактът с новата руска подводница е станал през пролетта на 1995 г. край източното крайбрежие на Съединените щати). държави). Усъвършенстваната атомна подводница Akula-2, според адмирала, отговаря на изискванията за лодки от четвърто поколение по отношение на нискошумни характеристики.
Появата на нови суперстелт подводници в руския флот след края на Студената война предизвика сериозно безпокойство в САЩ. Този въпрос беше повдигнат в Конгреса през 1991 г. Няколко предложения бяха представени за обсъждане от американските законодатели, които бяха насочени към коригиране на настоящата ситуация в полза на Съединените американски щати. По-специално, в съответствие с тях се приемаше:
- изискване Русия да направи публично достояние дългосрочните програми в областта на подводното строителство;
- установяване на съгласувани ограничения за САЩ и Руската федерация на броя на многоцелевите атомни подводници;
- да предостави на Русия помощ за преоборудване на корабостроителници, които строят атомни подводници за производство на невоенни продукти.
Неправителствената международна екологична организация „Грийнпийс“ също се присъедини към кампанията за борба с руското подводно корабостроене, която активно се застъпи за забраната на подводници с атомни електроцентрали (разбира се, това се отнасяше преди всичко за руските подводници, които според „зелените“ , представляват най-голямата опасност за околната среда). Грийнпийс, за да „изключи ядрена катастрофа“, препоръча на западните правителства да предоставят финансова помощ. помощ от Русия в зависимост от разрешаването на този въпрос.
Въпреки това скоростта на попълване на флота с нови многоцелеви подводници към средата на 90-те години рязко намаля, което премахна неотложността на проблема за Съединените щати, въпреки че усилията на „зелените“ (както е известно, много от които са тясно свързани с разузнавателните служби на НАТО), насочени срещу руския флот, не са спрели и до днес.
В момента многоцелевите атомни подводници от проект 971 са част от Тихоокеанския (Rybachy) и Северния (Yagelnaya Bay) флотове. Те се използват доста активно за бойна служба.
Ctrl Въведете
Забелязах ош Y bku Изберете текст и щракнете Ctrl+Enter
