Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisi necha metr. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kreyseri qanday ishlaydi. Kichik ofitserlar va dengizchilarning ko'zlari bilan

Samolyot tashuvchisi - ma'lum miqdordagi jangovar samolyotlarni o'z ichiga olgan harbiy kema turi bo'lib, u ham asosiy zarba berish kuchini ifodalaydi. Samolyot bortida uchish uchun zarur bo'lgan uzunlikdagi uchish-qo'nish yo'lagi, angarlar, yonilg'i quyish, texnik xizmat ko'rsatish va parvozlarni boshqarish uchun jihozlar mavjud. Katta o'lchamlariga qaramay, samolyot tashuvchisi juda manevrli kema bo'lib, joylashtirish signallariga juda tez javob beradi. Bunday harbiy texnika vakillaridan biri samolyot tashuvchi kreyseri Admiral Kuznetsov hisoblanadi. Bu haqda quyida batafsilroq.

Bunday kemalar ko'plab mamlakatlar tomonidan ma'lum bir davlatning suv chegaralari bo'ylab navbatchilik xizmatlarini bajarish uchun ishlatiladi. Ular, shuningdek, dushman kuchlari hududga bostirib kirgan taqdirda yordam berish uchun mo'ljallangan. Ular turli xil dushman qayiqlarini yo'q qilish, shuningdek, suv ustida va qirg'oq zonasida joylashgan havo desantlarini yo'q qilish uchun ishlatiladi.

Samolyot tashuvchisi uzoq vaqt davomida qirg'oqdan uzoqda turishi uchun kuchli elektr stantsiyasiga va katta yoqilg'iga ega bo'lishi kerak.

Tarixiy yo'l

Yuqorida aytib o'tilgan kreyserni qurish bo'yicha birinchi qadamlar 1982 yilda qo'yilgan. Tarixiy voqealar tufayli bir necha marta nomini o'zgartirdi. Nihoyat, 1990 yilda, uzoq davom etgan dengiz sinovlaridan so'ng, uning so'nggi nomi bortda paydo bo'ldi - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov". Va bir yil o'tgach, og'ir samolyot tashuvchi kreyser Rossiya dengiz floti xizmatida edi. Bu ishonchli fakt.

Qurilish boshlanganda, samolyot tashuvchilar allaqachon xizmat ko'rsatgan. Biroq, "Admiral Kuznetsov" kemasida sezilarli farq bor edi. Ya'ni, u cho'zilgan pastki o'lchamlarga ega. Bu samolyotlarga an'anaviy uchish va qo'nish turini bajarishga imkon berdi.

Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, 1990-yillarning boshlarida, Rossiya harbiy-dengiz floti Ukraina hukumati kreyserga egalik huquqini da'vo qilishi mumkinligidan juda xavotirda edi. Shuning uchun, 1991 yil oxirida u yashirincha Sovet Ittifoqi flotining Admiral Kuznetsov aviatashuvchisining yangi uy bazasi bo'lgan Severomorsk shahriga olib ketildi. O'sha vaqtdan beri u turli xil sinovlardan o'tdi. Shuningdek, u yangi jangovar birlik - SU-33 seriyali qiruvchi samolyotlar bilan to'ldirildi.

1995 yilda Rossiya harbiy-dengiz flotining 300 yilligini nishonlash sharafiga "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi-kreyseri O'rta er dengizi bo'ylab sayohatga chiqdi. O'tib bo'lgach, u Tunis qirg'oqlarida to'xtadi. Ayni paytda u yerda Amerika kemasi ham bor edi. Bu ba'zi o'quv sinovlarini birgalikda yakunlash imkonini berdi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, ikki samolyot tashuvchi kemaning qo‘shma bog‘lanishi paytida Rossiya va Amerika flotlaridan mos ravishda uchish va qo‘nish amalga oshirilgan. Ba'zi rossiyalik harbiy xizmatchilar hatto AQSh samolyotlariga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kreyseri umidsizlikka tushmadi va qo'mondonlik keyingi mashg'ulotlardan qoniqdi. Ammo salbiy tomonlari ham bor edi. Butun dengiz sayohati davomida elektr stantsiyasining doimiy ishdan chiqishi va boshqa kema tizimlari bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Bu uning to'liq jangovar tayyor emasligini ko'rsatdi. Va uyga kelganidan keyin qisqa vaqt o'tgach, mukammal ta'mirdan so'ng, "Admiral Kuznetsov" kreyseri yana boshqa sayohatga chiqdi. Kursk operatsiyasi 2000 yilda uning ishtirokisiz o'tgan.

2004 yilda "Admiral Kuznetsov" kreyseri Shimoliy flotning to'qqizta kemasi bilan Shimoliy Atlantikaga suzib ketdi. Safardan asosiy maqsad yangi SU-25KUB qiruvchi samolyotining uchish va qo‘nishini sinovdan o‘tkazish edi. Shundan so'ng navbatdagi navbatchilik safarlari (2005-2007) amalga oshirildi. Va 2007 yilda kreyser O'rta er dengiziga yana bir sayohatga chiqdi, u erda hamma narsa yaxshi o'tdi.

Albatta, muvaffaqiyatli sayohatlardan tashqari, samolyot tashuvchisi bortida favqulodda vaziyatlar ham sodir bo'ldi, ulardan dunyodagi biron bir ultra-zamonaviy harbiy kema ham himoyalanmagan:

  1. Birinchi voqea 2004 yil oxirida sodir bo'lgan. Navbatdagi sayohat natijasida SU-25UTG kemasi palubasiga qo‘nayotganda kreyser bortida kichik avariya yuz berdi. Ammo, xayriyatki, hamma narsa faqat samolyotning qo'nish moslamasining shikastlanishi bilan yakunlandi va kema katta yo'qotishlarga duch kelmadi.
  2. 2005 yil kuzining boshida Shimoliy Atlantikada samolyot tashuvchi kema ham baxtsizlikka uchradi. Bu erda "Admiral Kuznetsov" kreyseri jiddiyroq yo'qotishlarga duch keldi. Ikkita SU-33 qiruvchisi qo‘nayotganida, biri boshqaruvni yo‘qotib, suvga qulagan. Uchuvchi allaqachon chuqurlikda uchib ketgan. Ekipajning birgalikdagi sa'y-harakatlari natijasida ikkinchi qurilma qutqarildi. Ular yashirin texnologik ishlanmalar bo‘lgan cho‘kib ketgan mashinani suv bombalari yordamida yo‘q qilishga uringan. Biroq, buni amalga oshirish mumkin emas edi. Favqulodda holatga to'xtatuvchi simning uzilishi sabab bo'lgan.
  3. Keyingi favqulodda holat 2009 yil yanvar oyida yuz berdi. Turkiyaning Aqzas-Qorag‘och portida bo‘lgan payt kemaning kamon qismida to‘satdan yong‘in chiqqan. Ekipaj bu vaziyatni mustaqil ravishda engishga muvaffaq bo'ldi, ammo dengizchi bu jarayonda vafot etdi. Samolyot tashuvchining o'zi jiddiy zarar ko'rmadi.

Bugungi kunda "Admiral Kuznetsov" kemasi og'ir dengiz artilleriyasining vakillaridan biridir. Uning asosiy vazifalari davlat uchun xavf tug'diradigan ma'lum bir xarakterdagi nishonlarni yo'q qilishdir. Og'ir samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseri turli mamlakatlarning o'xshash jangovar bo'linmalari qatorida munosib ko'rinadi. Qanday qilib suv elementi orqali to'siqsiz harakatlanadigan yigirma qavatli ulkan bino sizni hayratda qoldirmaydi? Samolyot tashuvchisi bortida 8 ta qozon va 4. Ularning yordami bilan u maksimal tezlikni 29 tugungacha tezlashtirishi mumkin. Bu sur'atda u 3800 milgacha, 18 tugun tezlikda esa 8500 milya masofani bosib o'tadi. Uning kuchiga ishonch hosil qilish uchun siz hech bo'lmaganda ushbu matnda fotosurati keltirilgan Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisiga qarashingiz mumkin.

Dizayn xususiyatlari

Bu erda juda ko'p qiziqarli narsalar mavjud. Admiral Kuznetsov modeli quyidagi palubalarga ega: silliq va qo'shimcha uchish. Bu muhim dizayn elementlari. Kemaning orqa qismida uchish rampasi mavjud bo'lib, bu kemaning arxitekturasi silliq paluba ekanligini anglatadi. Bu muhim dizayn xususiyati. Shuningdek, 14 700 m² maydonga ega burchak uchish kemasi va o'ng tomonida rivojlangan ustki inshoot mavjud. Kamonda joylashgan mavjud tramplin 14 daraja tushish burchagiga ega. Uning amalga oshirilishi balandligi 7 ta paluba va ikkita zarur platformaga ega bo'lgan ushbu samolyot tashuvchining korpusi bilan uzviy bog'liqdir.

Shassi

Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu samolyot tashuvchi kreyser yaxshilangan elektr stantsiyasiga ega. U har birining quvvati 50 000 litr bo‘lgan 8 ta bug‘ qozoni va 4 ta turbinadan iborat. Bilan. Natijada, bu tizim ulkan mashinani 29 tugungacha tezlashtirishga va bu tezlikni uzoq vaqt saqlab turishga qodir. Shuningdek, ko'rsatilgan elektr stantsiyasida yoqilg'i uchun qo'shimcha idishlar mavjud. Bunday tizim yordamida ushbu og'ir samolyot tashuvchi kreyser suvda uzoq vaqt turishga qodir. 18 tugun tezlikda maksimal masofa taxminan 8500 milyani tashkil qiladi.

Qurollanish

Shu munosabat bilan tegishli jihozlar belgilandi. "Admiral Kuznetsov" kemasida qurollanish aviatsiya texnikasi va raketa uchirgichlari bilan ifodalanadi. Bu muhim fakt. Birinchi tur rus harbiy aviatsiyasining barcha turlarini o'z ichiga oladi. Bunga 28 ga yaqin samolyot (SU-33, MiG-27K, YAK-141 seriyali qiruvchi samolyotlar) va 24 ta jangovar vertolyot kiradi.

Bundan tashqari, samolyot tashuvchisi qisqa, o'rta va uzoq masofaga uchuvchi bir qator raketalarni o'z ichiga oladi. Bu qurilmalar istalgan vaqtda dushmanga maqsadli zarba bera oladi yoki torpedo yoki raketani urib tushishining oldini oladi. Katta ehtimol bilan, ular yaqin kelajakda ushbu kemani to'liq modernizatsiya qilish natijasida yaxshilanadi.

Elektron uskunalar

Bu ham muhim uskunadir. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisidagi elektron jihozlar doimiy ravishda yaqin atrofdagi shunga o'xshash uskunalarning aniq joylashuvi haqidagi rasmga ega bo'lish imkonini beradi. U Lumberjack tizimi va Mars-Passat ko‘p funksiyali qurilmasini o‘z ichiga oladi. Bu, shuningdek, uch o'lchamli fazoda nishonlarni aniqlash imkonini beruvchi Fregat-2M va past balandlikdagi samolyotlarni aniqlash uchun Podkat kabi qurilmalarni o'z ichiga oladi. Bu kemada ma'lum aloqa va parvozlarni boshqarish tizimlari ham mavjud. Bularning barchasi dushmanning pozitsiyasini aniq aniqlash va samarali zarbalar berish, shuningdek, ittifoqchilaringiz bilan doimiy aloqada bo'lish imkonini beradi.

Ushbu kreyserning texnik xususiyatlari

Quyidagilar hisobga olinadi:

  • "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisining asosiy ishlab chiqaruvchisi Nikolaev shahrida harbiy kemalar qurish bo'yicha Qora dengiz kompaniyasidir.
  • Ishlab chiquvchi: "Nevskoye PKB" OAJ.
  • Kemaning maksimal tezligi 29-30 tugunni tashkil qiladi. Oddiy shassi - 18.
  • Optimal haydashda maksimal masofa 18 000 milya.
  • Oflayn rejimda u taxminan 45 kun ishlashi mumkin.
  • Uning suv chiqarish quvvati 58,5 ming tonnani tashkil qiladi.

Ekipaj

Albatta, "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasini suvda ushlab turish uchun juda ko'p malakali ekipaj kerak bo'ladi. U 1960 kishidan iborat bo'lib, ulardan 200 nafari ofitserdir. Asosiy jangovar kuch aviatsiya texnikasi bilan ifodalanganligi sababli, bortda 626 nafar uchuvchi bor. Ulardan qo'mondonlik shtabining tarkibi 40 kishidan iborat. Shuningdek, ushbu kemada 3857 ta zarur xona mavjud. Bunga 387 ta kabina, 50 ta dush va 6 ta ovqat xonasi, 120 ta omborxona kiradi.

Yaxshilash

Samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseri ko'p yillar davomida o'zining to'liq jangovar tayyorgarligini isbotlab kelgan va barcha jihozlar singari o'ziga yuklangan vazifalarni juda samarali bajarayotgan bo'lsa-da, u tegishli zamonaviy modernizatsiyani talab qiladi. Kema dizaynerlari va ishlab chiqaruvchilari bu erda to'xtab qolmoqchi emaslar va yaqin kelajakda ular ushbu jangovar transport vositasini yaxshilashni, unga qo'shimcha quvvat berishni va qo'shimcha zamonaviy qurollarni o'rnatishni rejalashtirmoqdalar.

Avvalo, modernizatsiya elektr stantsiyasiga ta'sir qiladi, chunki bu eng muammoli joy va ko'pincha kichik buzilishlarga olib keladi. Mavjud qozon-turbinani almashtirish rejalashtirilgan. Shu munosabat bilan bir nechta variantlar ko'rib chiqilmoqda, ya'ni ular uni gaz yoki yadro turbinasi o'rnatish bilan almashtirmoqchi. Bu buzilishlar sonini cheklaydi, shuningdek, kemaga qo'shimcha yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradi.

Qurollar ham ba'zi o'zgarishlarga uchraydi. Kelajakda Granit raketalarini uchirish qurilmalari yo‘q qilinishi mumkin. Natijada, samolyotlar to'xtash joylari maydoni ko'payadi va shunga mos ravishda samolyot birliklarining o'zlari ham ko'payadi. Kinjal raketa uchirgichlari ham takomillashtirilgan o'rta masofaga mo'ljallangan zenit qurilmalari bilan almashtirilishi kerak. Bu muhim. Qisqa masofali o'rnatish uchun mavjudlarini Pantsir-S1 kompleksiga almashtirish rejalashtirilgan. U 4-6 ta zenit artilleriya qurilmalarini o'z ichiga oladi. Bularning barchasi bilan ko‘rsatilgan samolyot tashuvchi kreyserga zamonaviy radioelektron uskunalar tizimini o‘rnatish rejalashtirilgan. Uning yordami bilan kelajakda boshqa harbiy kemalar bilan o'zaro aloqalar nazorat qilinadi.

Samolyot tashuvchi kemani uchirish tizimi sifatida katapultlar bilan jihozlash rejalashtirilgan. Kelajakda hech kim uchish-qo'nish yo'lagidan voz kechmaydi va sakrab o'tmaydi, shuning uchun ular burchak pastki qismida joylashgan bo'ladi. Bug'li katapultlar yordamida ishga tushirishni ta'minlash uchun atom elektr stantsiyasiga ega bo'lish kerak. Ishlab chiquvchilar bunga intilishadi. Ammo agar kemada gaz turbinasi o'rnatilgan bo'lsa, u holda bug 'katapultlari elektromagnit katapultlar bilan almashtiriladi. Ushbu qurilma jangovar kemasozlikda yangilik emas. Ko'pgina xorijiy samolyot tashuvchilarda shunga o'xshash tizim allaqachon qo'llanilmoqda. Sovet Ittifoqi mavjud bo'lgan davrda ham ishlab chiquvchilarimiz tomonidan sinovdan o'tkazildi. Shuning uchun uni Admiral Kuznetsov kemasining dizayniga to'g'ri moslashtirishga arziydi.

Ularning soni 26 ta MiG-29K qiruvchi samolyotlari va vertolyotlarini (18 tadan 28 tagacha) o'z ichiga oladi. Umuman olganda, yangilangan Admiral Kuznetsov kreyserining chiqarilishi 2020 yilga mo'ljallangan. Bu vaqtga kelib, yangi avlod T-50 qiruvchi samolyotlarining chiqarilishi allaqachon kutilmoqda, ular shubhasiz kemada paydo bo'ladi.

Yangilangan kreyserning imkoniyatlarini, jumladan, mavjudlarini ham tasavvur qilish qo'rqinchli!

Kemaning hozirgi holati

Bugungi kunda ushbu og'ir samolyot tashuvchi kreyser Rossiya manfaatlarini himoya qiladi. Umuman olganda, u berilgan vazifalarni yaxshi bajaradi. U ilg'or qurollarga ega va deyarli har qanday dushman bosqinining oldini olishga qodir. Va uning O'rta er dengizi va Shimoliy Atlantikadagi yurishi Rossiya dengiz flotining Jahon okeanida mavjudligini yangiladi. Ko'rsatilgan kreyser kabi harbiy kemalarning bunday turlari ko'pchilik mamlakatlarda xizmat qiladi. Shuning uchun rus ishlab chiquvchilari uni modernizatsiya qilish uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqdalar.

Xulosa

Yuqoridagilarni o'qib chiqib, har bir kishi "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kreyseri nima ekanligini, u qanday funktsiyalarni bajarishini va qanday harbiy texnikaga ega ekanligini tasavvur qilishi mumkin. Umuman olganda, bu kema, shubhasiz, Rossiya Federatsiyasi armiyasining ta'sirchan jangovar bo'linmasi.

Loyiha 1143.5 og'ir samolyot tashuvchi kreyser

Oldingi ismlar - tayinlash tartibida:

- "Leonid Brejnev" (boshlang'ich),
- "Tbilisi" (sinovlar)

Rossiya dengiz flotida o'z sinfidagi yagona (2015 yil holatiga). Katta sirt nishonlarini yo'q qilish va dengiz tuzilmalarini potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Sovet Ittifoqi floti admirali Nikolay Gerasimovich Kuznetsov sharafiga nomlangan.

Nikolaevda, Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan.

Shimoliy flotning bir qismi. Kruizlar paytida kreyser 279-dengiz qiruvchi aviatsiya polkining Su-25UTG va Su-33 samolyotlari (aerodromi - Severomorsk-3) va 830-alohida dengiz osti kemalariga qarshi vertolyot polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari asosida qurilgan. (asoslangan aerodrom - Severomorsk-1).

Qurilish

SSSRning beshinchi og'ir samolyot tashuvchi kreyseri Riga 1982 yil 1 sentyabrda Qora dengiz kemasozlik zavodining slip yo'liga qo'yildi. U oʻzidan oldingilaridan shu bilan farq qilar ediki, u birinchi marta anʼanaviy konstruksiyadagi, quruqlikning oʻzgartirilgan Su-27, MiG-29 va Su-25 samolyotlarining uchish va qoʻnish qobiliyati bilan taʼminlandi. Bunga erishish uchun u sezilarli darajada kengaytirilgan parvoz maydoni va samolyotning uchishi uchun tramplinga ega edi. SSSRda birinchi marta qurilish og'irligi 1400 tonnagacha bo'lgan yirik bloklardan korpusni shakllantirishning progressiv usuli yordamida amalga oshirildi.

Yig'ilish tugashidan oldin, Leonid Brejnev vafotidan keyin, 1982 yil 22-noyabrda kreyser uning sharafiga "Leonid Brejnev" deb o'zgartirildi. Uchirish 1985 yil 4-dekabrda bo'lib o'tdi, shundan so'ng uning yakunlanishi suvda davom etdi.

Samolyot tashuvchisiga qurollarni yuklash va o'rnatish (Granit kemaga qarshi raketa majmuasining zonal uchirish bloki bundan mustasno), elektr jihozlari, aviatsiya uskunalari, ventilyatsiya va havoni tozalash tizimlari, shuningdek binolarning jihozlari suv ostida amalga oshirildi. Katta chelakning shimoliy qirg'og'ida kemani tugatish paytida.

1987 yil 11 avgustda u "Tbilisi" deb o'zgartirildi. 1989 yil 8 iyunda uning bog'lanish sinovlari boshlandi va 1989 yil 8 sentyabrda ekipaj joylasha boshladi. 1989 yil 21 oktyabrda qurilishi tugallanmagan va shtatsiz kema dengizga chiqarildi va u erda bortga joylashtirilishi rejalashtirilgan samolyotlarning bir qator parvoz sinovlarini o'tkazdi. Ushbu sinovlar davomida samolyotlarning birinchi parvozi va qo'nishi amalga oshirildi. 1989 yil 1 noyabrda MiG-29K, Su-27K va Su-25UTG samolyotlarining birinchi qo'nishi amalga oshirildi. Undan birinchi parvozni o'sha kuni MiG-29K, ertasi kuni, 1989 yil 2 noyabrda Su-25UTG va Su-27K amalga oshirdi. Sinov tsikli tugagandan so'ng, 1989 yil 23-noyabrda u tugatish uchun zavodga qaytdi. 1990 yilda u zavod va davlat sinovlarini o'tkazish uchun ko'p marta dengizga chiqdi.

1990 yil 4 oktyabrda u yana (4-chi) nomini oldi va "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomi bilan tanildi.

Texnik xususiyatlari

O'lchamlari

Uzunligi - 305,0 m
-Suv liniyasi uzunligi - 270 metr
-Maksimal kengligi - 72 metr
-Suv chizig'ining kengligi - 35,0 m
-qoralama - 10,0 m
-Standart sig'im - 43 ming tonna
-To'liq ko'chirish - 55 ming tonna
-Maksimal ko'chirish - 58,6 ming tonna

Elektr stantsiyasi

Bug 'turbinalari - 4 x 50 ming ot kuchi
- Qozonxonalar soni - 8 ta
- Vintlar soni - 4
-Turbogeneratorlar quvvati - 9 x 1500 kilovatt
-Maksimal tezlik - 29 tugun
- Maksimal tezlikda kruiz masofasi - 29 tugunda 3850 milya
-Iqtisodiy tezlik - 18 tugun
-Maksimal kruiz masofasi - 18 tugun tezlikda 8000 milya
- avtonomiya - 45 kun

Qurollanish

2014 yil holatiga ko'ra havo qanoti 20 ta samolyot va 17 vertolyotni o'z ichiga oladi.

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - SSSRda beshinchi, Shimoliy flotda joylashgan Rossiya dengiz flotida o'z sinfida yagona bo'lgan og'ir samolyot tashuvchi kreyser. Funktsionallik - dengiz tuzilmalarini potentsial dushman tajovuzidan himoya qilish va katta sirt nishonlarini yo'q qilish. Bu 1-darajali kemalardan biri va 1-darajali kapitan timsolida komandirga muhtoj. Kruizlar davomida Ka-29 va Ka-27 vertolyotlari, Su-33 va Su-25UTG samolyotlari bor.

1. Rasmlar

2. Video

3. Qurilish

Uning qurilishi 1982 yilga borib taqaladi. Kreyser o'zidan oldingilaridan an'anaviy samolyotlar, yangilangan versiyalar va Su-25 ning qo'nish va undan uchish qobiliyati bilan ajralib turardi. Shu maqsadda uchish rampasi va kengaytirilgan parvoz kemasi jihozlandi.

Kreyser 1985 yil oxirida ishga tushirilgan, shundan so'ng tugatish suvda amalga oshirilgan. Shu bilan birga, binolar jihozlandi, aviatsiya uskunalari, elektr jihozlari, konditsioner va ventilyatsiya tizimlari yuklandi va o'rnatildi.

1989 yilda kam sonli va qurilishi tugallanmagan kreyser dengizga chiqarildi. U erda samolyotlarning parvoz dizayni sinovlari o'tkazildi, ular keyinchalik bortga joylashtirildi. O'sha yili ular qurib bitkazilgandan so'ng, kreyser qurib bitkazildi. Keyingi yili u zavod va davlat sinovlari uchun bir necha bor dengizga bordi.

4. Taktik-texnik xarakteristikalar

4.1 O'lchamlar

  • Uzunligi - 305,0 m
  • Suv liniyasi uzunligi - 270 metr
  • Maksimal kengligi - 72 metr
  • Suv liniyasining kengligi - 35,0 m
  • Qoralama - 10,0 m
  • Standart joy almashinuvi - 43 ming tonna
  • Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 55 ming tonna
  • Maksimal siljish - 58,6 ming tonna

4.2 Elektr stantsiyasi

  • Bug 'turbinalari - 4 × 50 ming ot kuchi
  • Qozonxonalar soni - 8 ta
  • Vintlar soni - 4
  • Turbogenerator quvvati - 9 × 1500 kilovatt
  • Maksimal tezlik - 29 tugun
  • Maksimal tezlikda kruiz masofasi - 29 tugunda 3850 milya
  • Iqtisodiy tezlik - 18 tugun
  • Maksimal sayohat masofasi - 18 tugun tezlikda 8000 milya
  • Avtonomiya - 45 kun

4.3 Qurollanish

2014 yil holatiga ko'ra havo qanoti 17 ta vertolyot va 20 ta samolyotni o'z ichiga oladi:

  • 14 ta tashuvchiga asoslangan Su-33 qiruvchisi (va yana 7 ta Su-33 saqlanmoqda)
  • 2 ta tashuvchiga asoslangan jangchilar K
  • 2 ta tashuvchiga asoslangan jangovar tayyorgarlik qiruvchi KUB
  • 2 ta Su-25UTG o'quv samolyoti
  • 15 ta ko'p maqsadli Ka-27/Ka-27PS kema vertolyotlari
  • 2 ta Ka-31 radar patrul vertolyotlari

Bundan tashqari, kreyser quyidagilar bilan qurollangan:

  • 12 × PKRK 4K80 "Granit"
  • 24 × Kinzhal havo mudofaa raketalari (192 ta raketa)
  • 8 × ZRAK 3M87 "Dirk" (256 ta raketa)
  • 2 × RBU-12000 "Boa konstriktori" (60 ta chuqurlik zaryadi)
  • 6 × AK-630

4.4 Ekipaj

  • Ekipaj - 1960 kishi
  • Aviatsiya xodimlari - 626 kishi
  • Qo'mondonlik tarkibi - 55 kishi

5. Xizmat

1989 yilning kuzida bir samolyot birinchi marta kreyserga qo'ndi, ikkinchisi esa o'sha kuni havoga ko'tarildi. Keyingi yilning avgust oyida kreyserda davlat sinovlari boshlandi, uning davomida u 16200 milya masofani bosib o'tdi va undan 454 ta samolyot parvozi amalga oshirildi.

1991 yil yanvar oyida kreyser Shimoliy flotga qabul qilindi. Dekabr oyida u Murmansk viloyatidagi uy bazasiga etib borish uchun Evropaning perimetrini kesib o'tdi. 1992-1994 yillarda. Kemaning, shuningdek, havo guruhlari va qurollarining turli sinovlari davom etdi. Bundan tashqari, har uch-to'rt oyda bir marta kema dengizga chiqib, mashqlarda qatnashdi.

1995 yil oxirida u O'rta er dengizida jangovar navbatchilik qildi, portni tark etganidan ikki hafta o'tgach, Tunis qirg'og'ida turib, u erda 10 kun qoldi. AQSh harbiy-dengiz kuchlari bilan tashriflar almashildi. 2 mart kuni kreyser ko'p maqsadli havo guruhi bilan havo hujumidan mudofaa mashg'ulotlarida qatnashdi, u erda Su-33 qanotli raketalar va samolyotlarni tutib olishni mashq qildi. Sayohat oxirida kema Shimoliy flotning qo'mondonlik-shtab mashg'ulotlarida qatnashdi. 1996 yil mart oyida kreyser o'zining asosiy bazasiga etib keldi. Hammasi bo'lib, kampaniya davomida u ikkita xorijiy suv osti kemasini topdi, 12 ta havo nishonini tutdi, artilleriya va raketa qurollarini o'qqa tutdi. Ammo bu vaqt ichida asosiy elektr stantsiyasida ko'plab muammolar paydo bo'ldi.

Shuning uchun keyingi ikki yil ichida u qayta ta'mirlandi. Keyin u mashqlarda qatnashdi va jangovar tayyorgarlikdan o'tdi. 2000 yilda u K-141 Kursk suv osti kemasi halokati bilan bog'liq qutqaruv operatsiyasida qatnashgan.

2004 yilgacha kreyser rejali ta'mirdan o'tayotgan edi. Shundan so‘ng u to‘qqizta kema tarkibida Shimoliy Atlantikadagi kampaniyada qatnashdi, uning doirasida Su-27KUB sinovdan o‘tkazildi. 2005-2007 yillarda janglarda xizmat qilgan. 2007 yilda O'rta er dengiziga harbiy xizmat safari o'tkazildi, u ikki oydan keyin yakunlandi. Shu tufayli Rossiya dengiz floti Jahon okeanida o'z mavjudligini tikladi.

2008 yil oxirida rekonstruksiya jarayonida konditsioner tizimlari, asosiy elektr stansiyasi, samolyotlarni parvoz maydoniga ko‘tarish mexanizmlari yangilandi, qozonxona jihozlari ta’mirlandi. Qurol tizimlarining alohida bloklari ham tiklandi, kabel yo'llari almashtirildi. Uch yil o'tgach, Shimoliy flot kemalari guruhi bilan kreyser Suriyaga yo'l oldi.

6. Istiqbollar

GPV-2020 qurol-yarogʻini rivojlantirish davlat dasturiga koʻra, samolyot tashuvchi kemalar qurilishi 2020-yilgacha yakunlanmaydi.

2014-yilda kreyser jangovar shay holatda bo‘lgan, 2013-yilda esa Shimoliy flot mashg‘ulotlarida qatnashgan. Ta'mirlash ishlari tugallangandan so'ng, Granit qo'rg'oshin raketa tizimi va zenit artilleriyasining qariyb 70 foizi ishga tushirildi, yo'l-yo'riq va kuzatuv uskunalarining ishlashi deyarli tiklandi. Aviatsiya xodimlarining darajasi jangovar tayyorgarlikni o'tkazishga imkon beradi.

2014 yilning birinchi yarmida "Sevmash" korxonasida qurol tizimini, elektron jihozlarni va, ehtimol, elektr stantsiyasini almashtirish rejalashtirilgan.

Endi AWACS samolyotlarining yo'qligi va havo guruhining kuchi yo'qligi sababli kreyserning imkoniyatlaridan to'liq foydalanish mumkin emas. Ammo Su-33 samolyotlari zarba bera olmaydi, faqat ularni ushlab turadi.

Shu sababli, 2015 yilga kelib, bu samolyotlar yigirma samolyot miqdorida ko'proq funktsional K samolyotlari bilan almashtiriladi. Ikkita shunday qiruvchi allaqachon Su-33 va Su-25UTG bilan birgalikda Admiral Kuznetsovga asoslangan kema tashuvchi aviatsiya polkida xizmat qilmoqda.

2002 yildan beri Komsomolsk-na-Amurda 19 ta qiruvchi samolyot modernizatsiya qilindi va ta'mirlandi.

2014 yil fevral oyida 8 ta Su-33 samolyot tashuvchi kemada kruizda bo'lgan, oltitasi Severomorskdagi polk aerodromida va ettitasi ushbu shaharda saqlanadigan.

2014 yil aprel oyidagi ma'lumotlarga ko'ra, elektromagnit kapsulani yaratish ishlari olib borilmoqda.

7. Loyihani baholash

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" Sovet Ittifoqining birinchi to'laqonli samolyot tashuvchisi (yuqori jangovar fazilatlar va gorizontal uchish samolyotlari bilan qo'nishni qabul qilish qobiliyatiga ega) bo'lishiga qaramay, uni ishlab chiquvchilar buni qila olmadilar. birinchi sovet sinf TAKR kamchiliklarini butunlay yo'q qilish. Uchirishning yagona yo'nalishi tufayli unga uchish va qo'nish qiyin. Bu muammolar to'liq bug'li katapultlarni almashtirish taklifidan keyin paydo bo'ldi.

Bundan tashqari, kreyser AWACSga o'xshash og'ir samolyotlarni boshqara olmaydi. Shuning uchun kreyser faqat qisqa masofaga uchuvchi AWACS vertolyotlari yordamida ufqdan tashqari aniqlashni amalga oshirishi mumkin edi.

8. Kreyser komandirlari

Kreyser komandirlari quyidagilar edi:

  • 1-darajali kapitan V. S. Yarygin (1987-1992);
  • Kontr-admiral I. F. Sanko (1992-1995);
  • Kontr-admiral A.V.Chelpanov (1995-2000);
  • 1-darajali kapitan A. V. Turilin (2000-2003);
  • 1-darajali kapitan A.P.Shevchenko (2003-2008);
  • 1-darajali kapitan V. N. Rodionov (2008-2011);
  • 1-darajali kapitan S. G. Artamonov (2011 yildan)

Rossiya Mudofaa vazirligi va Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi o‘rtasida “Admiral Kuznetsov” samolyot tashuvchi kreyserini ta’mirlash bo‘yicha shartnoma imzolandi, deb xabar beradi “TASS”.

Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov avvalroq ma’lum qilganidek, kemani ta’mirlash 2020-yilda yakunlanishi kutilmoqda va uni xizmatga qaytarish 2021-yilga mo‘ljallangan. Ta'mirlash ishlari Murmanskdagi 35-kema ta'mirlash zavodida (Zvezdochka kema ta'mirlash markazi filiali) amalga oshiriladi.

TASS-DOSSIER tahririyati samolyot tashuvchi kema haqida sertifikat tayyorladi.

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - og'ir samolyot tashuvchi kreyser (TAKR). 2018 yil holatiga ko'ra, u Rossiya dengiz flotining eng katta kemasi va yagona samolyot tashuvchisidir. U Shimoliy flotning bir qismi, dengiz flotining flagmani. 2018-yil 23-fevralda Rossiya Prezidenti Vladimir Putin TAKRni Ushakov ordeni bilan taqdirladi (mamlakat mudofaa qobiliyatini mustahkamlashdagi xizmatlari, yuqori darajadagi jangovar tayyorgarligi, jangovar topshiriqlarni bajarishda shaxsiy tarkibning ko‘rsatgan jasorati va qahramonligi uchun).

Loyiha tarixi

Urushdan keyingi davrda SSSR, Mudofaa vazirligi va Harbiy-dengiz floti rahbariyati samolyot tashuvchilarga bo'lgan ehtiyoj va ulardan foydalanishning mumkin bo'lgan usullari haqida umumiy fikrga ega emas edi. Ba'zi siyosatchilar, sanoatchilar va harbiy rahbarlar (jumladan, Mudofaa vaziri marshal Andrey Grechko va kemasozlik sanoati vaziri Boris Butoma) Amerikaning Nimitz tipiga o'xshash yirik yadroviy samolyot tashuvchilarini qurishni yoqladilar.

Muxoliflar (ular orasida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Sergey Gorshkov va 1976 yilda Grechkoning o'rniga mudofaa vaziri lavozimini egallagan Dmitriy Ustinov ham bor) samolyot tashuvchi kemalarni qurish dasturining yuqori narxiga ishora qildilar. ulardan foydalanishning aniq kontseptsiyasi va suv osti flotini, birinchi navbatda, yadroviy suv osti kemalarini rivojlantirishga e'tibor qaratildi. Natijada, 1980-yillarga qadar SSSR Harbiy-dengiz kuchlarida gorizontal uchish va qo'nish uchun mo'ljallangan samolyot tashuvchilar yo'q edi.

SSSR Harbiy-dengiz flotining yer usti kuchlarining ustuvor yo'nalishi deb e'lon qilingan suv osti kemalariga qarshi urush uchun vertolyotlar joylashgan 1123 va 1143 loyihalarning suv osti kemalariga qarshi kreyserlari, shuningdek, Yak-38 vertikal uchish va qo'nish qurilgan. samolyot. Jangovar qobiliyatlar nuqtai nazaridan, ushbu mashinalar oddiy samolyotlardan past edi, bu esa 1970-yillarning boshlarida Harbiy-dengiz floti rahbariyatini flot bazalaridan ancha uzoqda aviatsiya jangovar operatsiyalarini qo'llab-quvvatlashga qodir bo'lgan yirik samolyot tashuvchisini yaratish rejalariga qaytishga majbur qildi.

80 ming tonnagacha sig'imga ega bo'lgan, 70 tagacha samolyotlar parkiga ega bo'lgan yadroviy samolyot tashuvchisini qurish taklif qilindi (1160 "Burgut" loyihasi). Keyinchalik, loyiha ko'plab o'zgarishlarga duch keldi va 1970-yillarning oxirida u ustida ishlash to'xtatildi. Buning o'rniga Project 1143 samolyot tashuvchi kreyserini asos qilib olgan va uni "an'anaviy" aviatsiyaning uchish va qo'nish uskunalari bilan jihozlagan holda samolyot tashuvchi kema qurishga qaror qilindi. Ishlab chiquvchilar atom elektr stantsiyasidan foydalanishdan ham voz kechishdi.

11435 loyihasi 1980-yillarning boshlarida Nevskiy konstruktorlik byurosida (Leningrad, hozirgi Sankt-Peterburg) bosh dizayner Vasiliy Anikiyev rahbarligida ishlab chiqilgan. Loyihalash jarayonida mutaxassislar kemaga katapultlarni o‘rnatishdan voz kechishdi – buning o‘rniga aviatashuvchi kamonli tramplin bilan jihozlangan bo‘lib, u samolyotning uchish og‘irligini cheklaydi.

Bundan tashqari, samolyot tashuvchisi kuchli zarba beruvchi qurollar - P-700 Granit raketalari bilan jihozlangan. Natijada, 11435 loyihasi dengiz floti tomonidan "og'ir samolyot tashuvchi kreyser" sifatida tasniflangan (TAKR; boshqa versiyaga ko'ra, bu Qora dengiz bo'g'ozlarining maqomi to'g'risidagi Montreux konventsiyasining taqiqlangan qoidalarini chetlab o'tish uchun qilingan. ular orqali samolyot tashuvchilarning o'tishi).

Dastlab, etakchi kemani "Sovet Ittifoqi" deb nomlash rejalashtirilgan edi (1930-yillarda xuddi shu nom Ulug' Vatan urushi boshlanishi sababli tugallanmagan Sovet tomonidan qurilgan birinchi jangovar kemaga berilishi kerak edi). 1982 yilda samolyot tashuvchisi "Riga" nomini oldi (an'anaviy ravishda Sovet samolyotlarini tashuvchi kemalar ittifoq respublikalari poytaxtlari nomi bilan atalgan). 1982 yil oxirida u "Leonid Brejnev" (SSSR Markaziy Qo'mitasi Bosh kotibi vafotidan keyin) deb o'zgartirildi. 1987 yilda, qayta qurish va "turg'unlik davri"ning qoralanishi bilan TAKR o'z nomini "Tbilisi" ga o'zgartirdi. 1990 yil oktyabr oyidan - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - 1939-1947 va 1951-1955 yillarda SSSR dengiz flotini boshqargan Nikolay Kuznetsov sharafiga.

Qurilish, sinov

Kema 1982 yil 1 sentyabrda 105 seriya raqami bilan Qora dengiz kemasozlik zavodida (hozirgi Nikolaev shahri) yotqizilgan. 1983 yil 22 fevralda u qayta yotqizilgan (Leonid Brejnev nomi bilan), dekabrda suvga tushirilgan. 4, 1985 yil. 1989 yil 8 iyunda bog'lanish sinovlari boshlandi. 1989-yil 21-oktabrda kema Qora dengizga tushirildi va u erda samolyot parvozini loyihalash bo'yicha bir qator sinovlarni o'tkazdi. Uchuvchilarni o'qitish uchun kema qurilishi bilan bir vaqtda Saki-4 aerodromida (Novofedorovka qishlog'i, Qrim) maxsus NITKA o'quv markazi ochildi (Yer usti sinov aviatsiya o'quv majmuasi, hozirda Nitka uchish va qo'nish tizimlari uchun sinov maydonchasi). .

Sovet Harbiy-dengiz floti tarixida kemaga birinchi gorizontal qo'nishni 1989 yil 1 noyabrda Sovet Ittifoqi Qahramoni Viktor Pugachev sinovchi uchuvchisi Su-27K samolyotida amalga oshirdi. 1990 yil 25 dekabrda qabul qilish sertifikati imzolandi va 1991 yil 20 yanvarda kema SSSR dengiz flotining Shimoliy floti tarkibiga kirdi. Biroq u Qora dengizda qolib, sinovlarni davom ettirdi. Severomorskga o'tish faqat 1991 yil oxirida yakunlandi.

Xizmat tarixi

Kemaning ishlashiga mablag‘ yetishmasligi va zarur qirg‘oq infratuzilmasi to‘sqinlik qilgan. Xususan, qozonlari doimiy ravishda ishdan chiqqan asosiy elektr stantsiyasida ko'plab muammolar paydo bo'ldi.

2018 yil aprel holatiga ko'ra, samolyot tashuvchisi ettita uzoq masofali kruizlarni amalga oshirdi, ulardan oltitasi O'rta er dengiziga (1995-1996, 2007-2008, 2008-2009, 2011-2012, 2013-2014, 02.11.2015, 115-fevral kunlari) 8, 2017) va biri Shimoliy Atlantikaga (2004). 2000 yilda Admiral Kuznetsov cho'kib ketgan K-141 Kursk suv osti kemasiga yordam berish uchun qutqaruv operatsiyalarida ishtirok etdi.

2016 yil noyabr - 2017 yil yanvar oylarida ettinchi uzoq masofali kruizda kreyser birinchi marta jangovar harakatlarda qatnashdi - kema tashuvchisi qiruvchi samolyotlari "Islomiy davlat" va "Jabhat an-Nusra" terrorchilik tashkilotlari infratuzilmasiga hujum qildi. "(Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan) Suriya hududida. Kampaniya davomida tashuvchi aviatsiya uchuvchilari 420 ta jangovar parvozni amalga oshirdi, shu jumladan tungi vaqtda 117 tasi va terrorchilarning 1252 nishoniga zarba berildi.

Kema 2001-2004, 2008, 2015 yillarda ta'mirlangan.

Ishlash xususiyatlari

  • Suv liniyasi uzunligi - 270 m;
  • maksimal uzunligi (pastki) - 306 m;
  • suv chizig'idagi kengligi - 33,4 m;
  • maksimal kengligi - 72 m;
  • balandligi - 64,5 m;
  • standart joy almashish - 46 ming 540 tonna;
  • umumiy suv chiqarish - 59 ming 100 tonna;
  • to'liq tezlik - 29 tugun;
  • kruiz masofasi 29 tugun tezlikda - 3 ming 850 milya, 14 tugun tezlikda - 8 ming 417 milya;
  • navigatsiya avtonomiyasi - 45 kungacha;
  • ekipaj - 1 ming 960 kishi, shu jumladan 518 ofitser va 210 michman.

Asosiy elektr stansiyasi har biri 50 ming ot kuchiga ega boʻlgan toʻrtta bugʻ turbinasini oʻz ichiga olgan qozon-turbinali blokdir. Kema har biri 1 ming 500 kVt quvvatga ega to‘qqizta turbogenerator va oltita dizel generatori bilan jihozlangan.

Qurollanish

  • P-700 "Granit" kemaga qarshi raketa tizimining 12 ta uchirgichi (tovushdan tez raketalarning parvoz masofasi taxminan 550-600 km);
  • Kinjal zenit-raketa tizimining 24 ta uchirgichi (o'q-dorilar - 192 raketa);
  • Kortik zenit-raketa va artilleriya tizimining sakkiz moduli (o'q-dorilar - 256 raketa, 48 ming snaryad);
  • 30 mm kalibrli oltita olti barrelli AK-630 artilleriya moslamasi (48 ming snaryad).
  • "Udav-1" torpedaga qarshi mudofaa raketa majmuasi.

Havo guruhi

TAKR 26 ta samolyot va 24 ta vertolyotni bortda va pastki angarda olib yurishi mumkin. Kreyserning havo guruhi dastlab Su-33 (Su-27K) tashuvchisi qiruvchi samolyotlari, Su-25UTG tashuvchisiga asoslangan hujum samolyotlari, Ka-252RLD (Ka-31), Ka-27/27PS va Ka-29 vertolyotlaridan iborat edi; 1990-yillarning oxirlarida uning tarkibiga 279-dengiz qiruvchi aviatsiya polkining Su-33 qiruvchi samolyotlari (aerodrom - Severomorsk-3, Murmansk viloyati), 830-alohida dengiz osti kemalariga qarshi polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari (baza - Severomorsk-) kiritilgan. 1).

2016 yilning yozida kema yangilangan havo guruhini sinovdan o'tkazishni boshladi, uning tarkibiga yangi tashuvchiga asoslangan MiG-29K/KUB qiruvchi samolyotlari kiradi. 2016-2017-yillarda “Admiral Kuznetsov” Suriya qirg‘oqlariga qilgan safari chog‘ida Ka-52K Katran kemasiga asoslangan hujum vertolyotini sinovdan o‘tkazdi.

Kema komandirlari

  • 1987-1992 - kapitan 1-darajali Viktor Yarygin;
  • 1992-1995 - kontr-admiral Ivan Sanko;
  • 1995-2000 - kontr-admiral Aleksandr Chelpanov;
  • 2000-2003 - kapitan 1-darajali Aleksandr Turilin;
  • 2003-2008 - kapitan 1-darajali Aleksandr Shevchenko;
  • 2008-2011 - kapitan 1-darajali Vyacheslav Rodionov;
  • 2011 yildan hozirgacha - kapitan 1-darajali Sergey Artamonov.

"Varangian"

Bir oz o'zgartirilgan 11436 loyihasiga ko'ra, "Varyag" og'ir samolyot tashuvchi kreyser Nikolaevda 1985-1992 yillarda qurilgan. 1993 yilda u Ukraina mulkiga aylandi, 1998 yilda esa Xitoyga sotildi. 2012 yilda u Xitoy Xalq-ozodlik armiyasi dengiz floti tomonidan qabul qilingan. "Liaoning" nomini oldi. Hozirda u Xitoyning yagona ishlayotgan samolyot tashuvchi kemasidir (ikkinchisi sinovga tayyorlanmoqda).

Loyiha 1143.5 kreyserini yaratish bo'yicha dizayn ishlarining boshlanishi - 1978 yil. Ish Leningrad dizayn byurosi tomonidan amalga oshirildi. Birinchi variant - og'ir samolyot tashuvchi kreyseri 1143 ning takomillashtirilgan dastlabki konstruktsiyasi. Dizayn "Buyurtma" deb nomlangan tadqiqot ishlariga muvofiq amalga oshirilmoqda, bu yadroviy samolyot tashuvchi kreyserning harbiy-iqtisodiy asoslanishidir. Loyiha 1160.

Dizayn quyidagi loyihalar asosida amalga oshirildi:
- dastlabki loyiha 1160 - sig'imi 80 000 tonna bo'lgan samolyot tashuvchisi;
- 1153-loyiha - 7000 tonna sig'imli samolyot qurollari (50 ta samolyot) bo'lgan yirik kreyser. Qo'yilgan yoki qurilgan kemalar yo'q;
— kemasozlik sanoati vazirligi tomonidan tavsiya etilgan konstruksiyali samolyot tashuvchisi, sig‘imi 80 ming tonna, havo kemalari va vertolyotlari 70 donagacha;
- Loyiha 1143M - Yak-41 tipidagi tovushdan tez uchuvchi samolyotlar bilan qurollangan samolyot tashuvchisi. Bu 1143 - 1143.3 loyihasining uchinchi samolyot tashuvchi kemasi. 1975 yilda asos solingan, 1982 yilda qabul qilingan, 1993 yilda xizmatdan chiqarilgan;
- Project 1143A - Loyiha 1143M samolyot tashuvchisi ortib borayotgan joy almashinuvi. To'rtinchi samolyot tashuvchi kreyser qurilgan. 1978 yilda tuzilgan, 1982 yilda qabul qilingan. 2004 yildan beri kema Hindiston dengiz floti uchun modernizatsiya qilindi. 2012 yilda Hindiston dengiz flotiga qabul qilingan;
- Loyiha 1143.5 og'ir samolyot tashuvchi kreyseri 1143 loyihasining navbatdagi beshinchi modifikatsiyasi va qurilgan beshinchi samolyot tashuvchi kreyserdir.

1978 yil oktyabr oyida SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan Mudofaa vazirligiga 1143.5 kema loyihasi uchun taktik va texnik shartlarni ishlab chiqish va Kemasozlik sanoati vazirligiga 1980 yilga qadar dastlabki loyiha va texnik loyihani berish topshirildi. Loyiha 1143.5 kemalarini seriyali qurishning taxminiy boshlanishi 1981 yil, yakunlanishi 1990 yil. Kemalarni yotqizish va qurish - Nikolaev kemasozlik zavodining "O" slipwayi.

Dastlabki loyiha 1979 yilga qadar tayyorlangan, o'sha yili u Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. Gorshkov tomonidan tasdiqlangan. Bir necha oy o'tgach, 1980 yilda harbiy bo'lim boshlig'i D. Ustinov Bosh shtabning direktivasiga imzo chekdi, unda 1143.5 loyihasini o'zgartirish zarurligi ko'rsatilgan. Endi texnik loyihani yakunlash muddati 1982 yilga, qurilish 1986-91 yillarga ko'chirildi. 1980 yil aprel oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. Gorshkov loyihaga kiritilgan o'zgartirishlar bilan taktik va texnik shartlarni tasdiqladi.

1980 yilning yozida barcha ishtirok etgan tomonlar - Kemasozlik sanoati vazirligi, Aviatsiya sanoati vazirligi, Harbiy havo kuchlari va dengiz floti - 1143,5 kema loyihasini ishlab chiqishni to'liq yakunlangan deb tan oldi.
Biroq, loyihadagi o'zgarishlar davom etmoqda. SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga muvofiq 1143.5 loyihasi kemasida samolyot qurollaridan foydalanish o'rganildi. 1980 yil oxirida Harbiy kemasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot instituti 1143.5 kema loyihasi uchun taktik va texnik xususiyatlarni o'zgartirdi. Shu bilan birga, 1143.5 loyihasining kemasi o'rniga 1143.4 (1143A) loyihasining ikkinchi kemasini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, kelajakda loyiha yana yakunlanmoqda - texnik loyiha 1143.42.

1981 yil bahorining boshida Nikolaev kemasozlik zavodi dengiz floti bosh boshqarmasidan 105-sonli buyurtmani ishlab chiqarish uchun shartnoma oldi. 1981 yil kuzida kema dizayniga o'zgartirishlar kiritildi - suv o'tkazuvchanligi 10 ming tonnaga oshirildi. Keyinchalik, loyihaga quyidagi o'zgartirishlar kiritiladi:
- kema bortida "Granit" kemaga qarshi raketalarini o'rnatish;
— aviatsiya qurollarini 50 tagacha oshirish;
— katapultdan foydalanmasdan samolyotning tramplin bilan uchishi.

1143.5 ning yakuniy texnik loyihasi 1982 yil mart oyida tayyor edi. SSSR Vazirlar Kengashining 1982 yil 7 maydagi 392-10-sonli qarori bilan qabul qilingan.

1982 yil 1 sentyabrda loyiha 1143.5 kemasi Nikolaev kemasozlik zavodining modernizatsiya qilingan "O" slipwayiga yotqizildi va 105 seriya raqami bilan "Riga" nomini oldi. Ikki oy o'tgach, kema "Leonid Brejnev" deb o'zgartirildi. 1982 yil dekabr oyida korpus konstruktsiyasining 1-blokini o'rnatish boshlandi. Aytgancha, bu 24 korpus blokidan iborat birinchi kema edi. Bloklar korpusining kengligi, uzunligi 32 metr, balandligi 13 metr, og'irligi 1,7 ming tonnagacha. Kemaning ustki inshootlari ham blok sifatida o'rnatildi.

Barcha harakat va quvvat tizimlari 1983-84 yillar uchun buyurtma qilingan. Ularni yig'ish va o'rnatish qisman yig'ilgan korpusda amalga oshirildi, bu esa pastki va ba'zi to'siqlarning ochilishiga olib keldi va butun qurilish jarayonini sezilarli darajada sekinlashtirdi. Sun'iy yo'ldoshdan olingan yangi kemaning birinchi fotosuratlari 1984 yilda frantsuz matbuotida paydo bo'ldi, TAKRning o'sha yilga tayyorligi 20% edi.

Kema 1985 yil oxirida slipwaydan chiqarilgan, kemaning og'irligi 32 ming tonnadan oshmagan, kemaning tayyorligi 35,8% ga baholangan. 1986 yilda P. Sokolov 1143.5 loyihasining bosh dizayneri etib tayinlandi. 1987 yil o'rtalarida kema yana qayta nomlandi - endi u TAKR "Tbilisi" deb nomlandi, kemaning tayyorligi 57% ga baholanmoqda. Har xil asbob-uskunalarni yetkazib berishdagi uzilishlar tufayli kema qurilishida kechikish kuzatilmoqda (taxminan 15 foizga). 1988 yil oxirida TAKRning tayyorligi 70% deb baholanmoqda.

1989 yilda kemaning taxminiy qiymati taxminan 720 million rublni tashkil etdi, shundan deyarli 200 million rubl uskunalar va tizimlarni etkazib berishda kechiktirilgan. Xuddi shu yili yangi bosh konstruktor L. Belov tayinlandi, kemaning tayyorligi 80% ga baholandi. Radioelektron uskunalar va tizimlarning qariyb 50 foizi kemada o'rnatilgan, uskunalarning aksariyati kemaga 1989 yilda kelgan.

Kemaning dengizga birinchi chiqishi 1989 yil 20 oktyabrda sodir bo'lgan.. Bu loyihaning barcha ishtirokchilari tomonidan rasman ma'qullandi. Kemadagi tayyor echimlardan havo guruhi foydalanishga tayyor edi. Kemaning chiqishi 1989 yil 25 noyabrda yakunlandi. Havo guruhining sinovlari 1989 yil 1 noyabrda boshlanadi - Su-27K kemaga birinchi bo'lib qo'ndi. Qo'ngandan so'ng darhol TAKR MiG-29K kemasidan havoga ko'tarildi.

1990 yilga kelib kemani qurol va elektron jihozlar bilan jihozlash yakunlandi; Zavod sinovlari 1990 yil bahor va yoz oylarida o'tkazildi. 1990 yil oktyabr oyida kema so'nggi marta o'z nomini o'zgartirdi, bugungi kungacha - TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov". Sinovlarning 1-bosqichida kema 16 ming mildan ko'proq masofani muvaffaqiyatli bosib o'tdi va samolyot kemaning pastki qismidan 450 martadan ko'proq parvoz qildi.

Birinchi TAKR loyihasi 1143.5 ning davlat sinovlari 1990 yil 25 dekabrda yakunlandi, shundan so'ng u dengiz flotiga qabul qilindi. Kemaning keyingi sinovlari 1992 yilgacha Qora dengizda o'tkazildi, shundan so'ng u Shimoliy flotda foydalanishga topshirildi.

Kema dizaynini ishlab chiqish:

- 1143-loyihani takomillashtirish - beshta variant taklif qilindi, asosiy komponentlar o'rganilmoqda: katapult, avariya to'sig'i, ushlab turish moslamalari, boshqaruv bloki. Suv o'tkazuvchanligi 65 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: 12 ta Granit kemaga qarshi raketa uchirgich;

- Loyiha 1143.2 - kemani takomillashtirishning navbatdagi varianti. Ishlayotgan asosiy komponentlar: ikkita katapult, kengaytirilgan angar va parvoz maydoni. Siqilish 60 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: 42 ta samolyotdan iborat havo guruhi (ulardan ba'zilari vertolyotlar bo'lishi mumkin);

- 1143.5 loyihasining qoralama versiyasi - taklif qilingan versiya o'rnatish uchun imkon qadar o'rganildi. Siqilish 65 000 tonnagacha. Qurol-yarog' - 52 ta transport vositasidan (30 ta samolyot va 22 vertolyot) va 12 ta Granit raketa uchirgichlaridan iborat havo guruhi;

- loyiha 1143.5 (Ustinova-Amelko) - Mudofaa vazirligi talablariga javob beradigan kema dizayniga o'zgartirishlar. Ishlayotgan komponentlar: tramplin, KTU yoki 1143.4/1144 loyihalari atom elektr stantsiyasi. Suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: 12 ta Granit kemaga qarshi raketa uchirgichlari va 46 ta Yak-41 rusumli samolyotlardan iborat havo guruhi;

- 1143.5 loyihasi (TsNIIVK) - Harbiy kemasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot institutining tuzatilgan loyihasi. Suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonnagacha. Ishlab chiqilayotgan komponentlar: zaxira katapult qo'shildi, korpus tuzilishi qisqartirildi va aviatsiya yoqilg'isi miqdori kamaydi. Asosiy qurollanish: 46 ta samolyotdan iborat havo guruhi (Yak-41 tipidagi qisqa va vertikal uchish samolyotlari).

- 1143.42 loyihasi - 1143.4 loyihasining ikkinchi kemasi foydasiga tuzatilgan loyiha. Suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonnagacha. Ishlayotgan komponentlar: kemaning kengayishi, katapulta. Asosiy qurollanish: 40 ta samolyotdan iborat havo guruhi (shu jumladan AWACS samolyotlari), Bazalt kemaga qarshi raketalari;

- 1143.42 loyihasi (Mudofaa vazirligining tuzatishi) - harbiy bo'lim qarori bilan tuzatilgan loyiha. Siqilish - 65 000 tonnagacha. Ishlayotgan tugunlar: tramplin. Asosiy qurollanish: 12 ta Granit kemaga qarshi raketa uchirgichlari, 50 ta samolyotdan iborat havo guruhi.

TAKR loyihasini loyihalash va loyihalash 1143.5

Strukturaviy tarzda, kema har birining og'irligi taxminan 1,7 ming tonna bo'lgan 24 blokdan iborat. 7 qavatli va 2 platformali payvandlangan korpus. Kemani qurishda har birining yuk ko‘tarish quvvati 900 tonna bo‘lgan Finlyandiyada ishlab chiqarilgan ikkita Cane kranidan foydalanilgan. Kema korpusi maxsus radio yutuvchi qoplama bilan qoplangan. Agar biz kemani shartli ravishda qavatlarga ajratsak, ularning soni 27 qavat bo'ladi.

Hammasi bo'lib, kema ichida turli maqsadlar uchun 3857 ta xona mavjud edi., shundan biz qayd etamiz: 4 toifali kabinalar - 387 xona, kabinalar - 134 xona, ovqat xonalari - 6 xona, dush - 50 xona. Kema qurilishida 4 ming kilometrdan ortiq kabel yo‘llari va turli maqsadlar uchun 12 ming kilometr quvurlardan foydalanilgan.

Kema 14000 m 2 dan ortiq maydonga ega bo'lgan kemaning pastki qismida 14,3 daraja burchak ostida sho'ng'in taxtasi oldi. Profilli yarmarkalar tramplinga va pastki burchaklarning chetlariga o'rnatiladi. Samolyotlar uchish palubasiga kemaning bosh va orqa tomonidagi 40 tonnalik liftlar (oʻng bort) orqali yetkaziladi. Kemaning kengligi 67 metrni tashkil qiladi. Uzunligi 205 metr va kengligi 26 metr bo'lgan qo'nish chizig'ining bir qismi 7 daraja burchak ostida joylashgan. Kema yuzasi maxsus sirpanish va issiqlikka chidamli “Omega” qoplamasi bilan qoplangan, vertikal uchish/qo‘nish joylari esa issiqqa chidamli “AK-9FM” plitalari bilan qoplangan.

Uchirish maydonchalarining chap va o'ng tomonida ikkita uchish-qo'nish yo'lagi (qo'nish yo'lagi uzunligi 90 metr) mavjud bo'lib, ular chang'ida sakrashning yuqori uchida birlashadi. Uchinchi uchish-qo‘nish yo‘lagi 180 metr uzunlikda (chap tomoni orqa tarafga yaqinroq). Yordamchi xodimlarni va samolyotlarni samolyotni uchishdan himoya qilish uchun kemada sovutilgan deflektorlar qo'llaniladi. Samolyotni kemaga qo'ndirish uchun Svetlana-2 to'xtatuvchi qurilmalari va Nadejda avariya to'sig'i ishlatiladi.

Samolyot qisqa masofali navigatsiya radiotizimi va Luna-3 optik qo'nish tizimi yordamida qo'ndi. Uzunligi 153 metr, kengligi 26 metr va balandligi 7,2 metr bo'lgan yopiq angar to'la vaqtli havo guruhining 70 foizini o'z ichiga oladi. Shuningdek, u traktorlar, o't o'chirish mashinalari va LACga xizmat ko'rsatish uchun maxsus jihozlarni saqlaydi. Angarda standart samolyotlarni tashish uchun zanjirli yarim avtomatik tizim mavjud; Angar yong‘in xavfsizligini ta’minlash maqsadida elektromexanik boshqaruvga ega yong‘inga chidamli pardalar yig‘ish yo‘li bilan 4 ta bo‘limga bo‘lingan.

Kemaning sirt qismining konstruktiv himoyasi ekranlangan turdagi, ichki himoya to'siqlari po'lat / shisha tolali / po'lat turdagi kompozitsion tuzilmalardir. Asosiy material sifatida yuqori quvvatli po'lat (oqim kuchi 60 kgf / mm 2) tanlangan. Aviatsiya yoqilg'isi, yoqilg'i va o'q-dorilar tanklari mahalliy zirhlar yordamida himoyalangan. Birinchi marta suv osti konstruktiv himoyasi mahalliy kemalarni qurishda qo'llaniladi. PKZ chuqurligi taxminan 5 metrni tashkil qiladi. 3 ta uzunlamasına bo'linmalardan ikkinchisi ko'p qatlamli zirhli zirhli edi. Suvga cho'kmaslik uzunligi 60 metrdan oshmaydigan 5 ta qo'shni bo'linmalarni suv bosishi bilan ta'minlandi.

Elektr stansiyasi 8 ta yangi bugʻ qozoni, 4 ta TV-12-4 asosiy turbo-tishli bloklardan iborat boʻlib, umumiy quvvati 200 000 ot kuchiga teng boʻlgan qozon-turbinali tipdir. Propulsorlar - qattiq qadam bilan 4 vint. Energiya – umumiy quvvati 13500 kVt boʻlgan 9 ta turbogenerator, umumiy quvvati 9000 kVt boʻlgan 6 ta dizel generatori.

TAKR loyihasining qurollanishi va jihozlari 1143.5

Granit hujum kemaga qarshi raketa tizimining 12 ta pastki uchirish moslamasi tramplinning eng pastki qismida joylashgan. Otish moslamalari kema bilan bir xilda zirhli qoplamalar bilan qoplangan. Siqilish tizimlari: 4 ta PK-10 ishga tushirish moslamasi va 400 ta o'q-dorilar bilan 8 ta PK-2M ishga tushirish moslamasi (Tertsia boshqaruv tizimi).

Kemaning zenit-raketa qurollari 192 raketadan iborat o'q-dorilarga ega Kinjal zenit-raketa tizimining 4 ta moduli, 256 ta raketa o'q-dorilari bilan Kortik havo mudofaasi tizimining 8 moduli, 48 000 ta snaryaddan iborat. Modullar yon tomonga o'rnatilgan bo'lib, havo nishonlarida har tomonlama o't ochishni ta'minlaydi.

Kemaning artilleriya quroli uchta AK-630M batareyasi bo'lib, 48 ming o'q-doriga ega.
Kemaning torpedoga qarshi quroli orqa tomoniga o'rnatilgan ikkita 10 barrelli RBU-12000 moslamasi. O'q-dorilar 60 RGB.
Havo guruhi - loyiha bo'yicha 50 samolyot. 2010 yilga kelib u 18 ta Su-33, 4 ta Su-25T, 15 ta Ka-27 va 2 ta Ka-31 dan iborat edi.

Kemaning radiotexnik qurollari va jihozlari - 58 ta tizim va komplekslar, asosiylari:
- BIUS "Lumberjack";
- SOI "Tee";
— «Coral-BN» uzoq masofali nishonlarni belgilash kompleksi;
- bosqichma-bosqich antennali ko'p funktsiyali "Mars-Passat" radari;
- "Fregat-MA" uch o'lchovli radar;
— pastdan uchuvchi havo nishonlarini aniqlash uchun ikki oʻlchovli “Podkat” radarlari;
— “Beysur” navigatsiya majmuasi;
— “Buran-2” aloqa uskunasi;
— MP-207, MP-407, TK-D46RP faol tiqilinch stansiyalari;
- "Rezistor" parvozni boshqarish radari;
— “Kantata-1143.5” elektron urush kompleksi;
— «Polynom-T» gidroakustika majmuasi;
— «Zvezda-M1», «Amulet», «Oltin» gidroakustika stansiyalari;
— “Nayada-M”, “Vaigach-U” navigatsiya radar stansiyalari;
— «Shtil» tovush-suv osti aloqa stansiyasi;
— «Kristal-BK» kosmik aloqa tizimi;
— «Tur-434» samolyotlarini jangovar boshqarish tizimi;
— "Otvedok-Raskresposhechenie" televizion qo'nish tizimi;
— «Layon» yo‘riqnomasi;
— “Boshqaruv” avtomatik boshqaruv tizimi.

Aksariyat tizimlar va komplekslarning antenna qurilmalari kema ustki tuzilishida joylashgan. Radio uzatish va qabul qilish uskunalari - 50 donadan ortiq. Bu axborot va ma'lumotlarni qabul qilish va uzatish uchun 80 ta yo'l bo'lib, ularning aksariyati bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin.

Yordamchi uskunalar 170 dan ortiq ob'ektlarni o'z ichiga oladi va 450 ta alohida birlikdan iborat.

Kemaning qutqaruv uskunasi 1404-loyihaning qo'mondonlik qayig'i, 1402-B loyihasining ikkita qayig'i, ikkita 6 eshkakli yawl (loyiha YAL-P6), 240 PSN-10M (konteynerlardagi qutqaruv raftlari).

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" samolyot tashuvchisining asosiy xususiyatlari:
- uzunligi - 304,5 metr;
— tom chizigʻi/pablining kengligi – 38/72 metr;
- shashka - 10,5 metr;
— tramplinning suv ustidagi balandligi 28 metr;
— oʻzgartirish standarti/toʻliq/maks. – 46 000/59 000/67 000 tonnagacha;
— tejamkorlik/maksimal tezlik – 18/32 tugun;
— tejamkorlik/maksimal masofa – 8000/3800 mil;
— navigatsiya avtonomiyasi – 1,5 oy;
- kema xodimlari ekipaji/parvoz ekipaji - 1533/626 kishi.

Bu yil "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" samolyot tashuvchisi:

- 8 yanvar - Rossiya harbiy-dengiz flotining kema samolyot tashuvchi guruhi tarkibida rasmiy do'stona tashrif bilan Suriyaning Tartus portiga kirdi;

- 16 fevral - Rossiya harbiy-dengiz flotining kema samolyot tashuvchi guruhi tarkibida O'rta er dengizida kruizni yakunladi va Severomorskning uy bazasiga qaytdi;

- 2012-17 – kemani modernizatsiya qilish boshlanishi kerak, ish Sevmash ishlab chiqarish birlashmasi tomonidan amalga oshiriladi.

Tegishli nashrlar