Chelyabinsk traktor zavodi haqida insho. Chelyabinsk traktor zavodi qanday qurilgan (65 fotosurat). Sifat muammolarini hal qilish usullari

Yuqori texnologiyali mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqaruvchi Rossiyaning yirik sanoat birlashmalaridan biri bo'lgan Chelyabinsk traktor zavodining tug'ilgan kuni 1933 yil 1 iyun hisoblanadi. Aynan shu kuni zavodning ishlab chiqarish liniyasidan bor-yo'g'i oltmish ot kuchiga ega birinchi "Stalinets" S-60 chiqarildi. Ayni paytdan boshlab, bepoyon mamlakatimizning istalgan nuqtasida muhim texnik va texnologik muammolarni hal etishni ushbu nufuzli korxonada yaratilgan mashinalar ishtirokisiz amalga oshirib bo'lmaydi. 1936 yilda Chelyabinsk traktorlari Yakutiyadagi "Qorli o'tish" yo'nalishi bo'ylab ellik daraja sovuq sharoitida qiyin erlardan ikki ming kilometrdan ko'proq masofani muvaffaqiyatli bosib o'tishda o'z imkoniyatlarini mukammal namoyish etdi. Bu mashinalar Turkiston harbiy okrugi hududidagi Pomir oʻtish chogʻida toʻrt ming metr balandlikdagi baland togʻ nuqtalaridan oʻtgan chogʻida ishdan chiqmadi.

ChTZ ning dastlabki loyihasi 1930 yilning bahorida Leningraddagi maxsus konstruktorlik byurosida tuzilgan. Chelyabinsk traktor zavodi kabi darajadagi korxonani qurish to'plangan jahon tajribasini qo'llash orqaligina mumkinligini anglagan mamlakat rahbariyati yakuniy qayta ko'rib chiqishni AQShda o'tkazishga qaror qildi. Amerika avtomobil va traktor sanoatining markazi Detroytda Chelyabinsk traktor zavodi konstruktorlik byurosi tashkil etildi. O'n ikki amerikalik va qirq sovet mutaxassislari asl eskizlarga ko'plab o'zgartirishlar kiritdilar. Rejalashtirilgan yigirmata alohida bino o'rniga uchta: mexanik, zarb va quyish sexlarini tashkil etishga qaror qilindi. Ishlab chiqarish quvvatlarini o'zgartirish imkoniyatini yaratish uchun binolarning temir-beton tayanch konstruktsiyalari metallga almashtirildi. Keyinchalik urush paytida bu zavodda tanklar ishlab chiqarishga tezda o'tishga imkon berdi. 1930 yil 7 iyunda ChTZning bosh rejasi tugallandi va 10 avgustga kelib ustaxonalar yotqizildi.

S-60 traktorlari

Birinchi quruvchilar katta qiyinchiliklarga duch kelishdi: uskunalar, uy-joy va tibbiy yordam yo'q edi. Materiallar yetishmas edi, 1930 yil oxiriga kelib qurilishni moliyalashtirish keskin kamaydi. 1930 yilda bu yerga kelgan qirq uch ming ishchidan yil oxirigacha o'ttiz sakkiz ming kishi ketgan. Qurilish qulash xavfi ostida edi. Biroq, 1931 yil 11 mayda I.V. Stalin Chelyabinsk traktor zavodi Butunittifoq Kommunistik partiyasi (bolsheviklar) Markaziy Qo'mitasining alohida nazorati ostida ekanligini aytdi. Shundan so'ng zavod qurilishi jadal sur'atlar bilan davom etdi. 1932 yilda ishlab chiqarish uskunalarini keng qamrovli o'rnatish boshlandi, ularni etkazib berishda AQSh, Germaniya, Frantsiya va Angliyadan uch yuz etti kompaniya, shuningdek, bir yuz yigirmadan ortiq mahalliy zavodlar ishtirok etdi. Umuman olganda, sovet texnikasining ulushi qirq uch foizdan oshdi. Uch yil ichida amalga oshirilgan ishlar hayratlanarli edi. Cheksiz dala o'sib borayotgan shaharga aylandi. Yaqinda faqat tuproq bo'lgan joyda g'ishtdan qurilgan uylar va ulkan ustaxonalar, asfalt yo'llar bor edi. Zavod hududida zavod oshxonasi, klub, kinoteatr va o'quv markazi bo'lgan.

nomidagi ChTZ tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi traktorlar. Lenin nafta yoqilg'isida ishlagan va faqat 1937 yilda sezilarli rekonstruksiya qilinganidan so'ng, korxona S-60 asosida yangi dizel avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladi, lekin avvalgisidan besh ot kuchiga ko'p. O'sha yilning may oyida S-65 Parijdagi Butunjahon ko'rgazmasida sovrindor bo'lib, tashkilotchilaridan munosib "Gran-pri" diplomini oldi. Ushbu tejamkor mashinalarni seriyali ishlab chiqarish 1937 yil 20 iyunda ChTZda yo'lga qo'yildi, buning natijasida kompaniya dizel traktorlarini ishlab chiqaradigan mahalliy traktor sanoatida kashshof bo'ldi. Hammasi bo'lib, 1937 yildan 1941 yilgacha zavod o'ttiz sakkiz mingga yaqin S-65 traktorlarini ishlab chiqargan.

S-65 traktori 65 ot kuchiga ega M-17 dvigatelli birinchi mahalliy dizel traktoridir. Chelyabinsk traktor zavodida ishlab chiqarilgan nodirlar paradidagi traktorning ishchi modeli.

S-60 traktorining prototipi xuddi shu nomdagi Amerika Caterpillar-60 edi. Traktorning asosiy maqsadi tirkamali qishloq xo'jaligi mashinalari bilan ishlash va statsionar qurilmalarni boshqarish edi. Katta yo'qotishlar tufayli Qizil Armiya urush boshida S-60 va S-65 traktorlarining ko'p qismini qishloq xo'jaligidan olib chiqdi. Ular katta kalibrli qurollarni, xususan, 152 mm ML-20 ni tortish uchun ishlatilgan.

1939 yilda kompaniya bir vaqtning o'zida S-2 yoki "Stalinets-2" artilleriya traktorini ishlab chiqarishni o'zlashtirib, mahsulot turlarini kengaytirdi. Uning kuchi allaqachon yuz besh ot kuchiga teng edi. Chelyabinsk zavodi 1940 yil 30 martni yangi yutuq bilan nishonladi: o'sha kuni 100 000-traktor konveyerdan chiqdi. Aniq statistiklarning hisob-kitoblariga ko'ra, korxona tomonidan o'sha paytgacha ishlab chiqarilgan barcha mashinalarning umumiy quvvati olti million ot kuchiga teng, bu taxminan o'nta Dnepr gidroelektr stantsiyasining kuchiga teng.

Transport traktori S-2 "Stalinets-2"

S-2 traktorlari barcha jabhalarda edi, janubi-g'arbiy qismida eng ko'p son. Ularda 85 mm zenit qurollari, shuningdek, o'rta va og'ir artilleriya tizimlari, shu jumladan 203 mm gaubitsa va 280 mm minomyotlar bor edi. Ular o'rta va engil tanklarni evakuatsiya qilishda samarali foydalanilgan. 1942 yil 1 sentyabrga kelib armiya to'qqiz yuzga yaqin S-2 traktoriga ega edi. Ular ehtiyotkorlik bilan saqlangan, chunki 1942 yildan beri zavod zaxira qismlari yo'q edi. S-2 haydovchisining vites qutisi buzilgan va mashinani tashlab ketmaslik uchun u o'z bo'linmasi tomon bir yuz o'ttiz kilometr yo'l bosib o'tgan. Afsuski, bugungi kungacha birorta ham bunday harbiy traktor saqlanib qolmagan.

Havoda urushni kutish ishlab chiqarishni qayta yo'naltirishni talab qildi va 1940 yilda ChTZda Leningraddagi Kirov zavodi konstruktorlari bilan birgalikda og'ir tanklar (KV tipidagi) ishlab chiqarish uchun jadal tadqiqot ishlari va tayyorgarlik ishlari olib borildi. Shu bilan birga, T-12 bombardimonchi samolyotlarining dvigatellari uchun yonilg'i pompasini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rildi. Birinchi tank ChTZda 1940 yilning oxirgi kunida davlat komissiyasi tomonidan qabul qilingan.

1941 yilda fashistlar bosqinining boshlanishi va ularning bizning hududimiz bo'ylab tez yurishi mamlakat rahbariyatini SSSRdagi barcha yirik korxonalarni, xususan, Uralsga zudlik bilan evakuatsiya qilishni majbur qildi. Kirov zavodining asosiy ishlab chiqarish ustaxonalari va mutaxassislari qisqa vaqt ichida Leningraddan Chelyabinskga olib kelingan. ChTZ hududida ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Keyinchalik unga Xarkov motor zavodi va dushman tomonidan bosib olingan hududlardan evakuatsiya qilingan yana beshta korxona qo'shildi. Harakatda, sovuqda, qor ko'priklari orasida odamlar jihozlarni tushirishdi, darhol dastgohlarni poydevorga qo'yib, ishga tushirishdi. Shundan keyingina jihozlar atrofida devorlar o'rnatildi va tom qurildi. Eng qisqa muddatda o‘n yettita yangi sex qurilib, ishga tushirildi. Natijada, sobiq Chelyabinsk traktor zavodi o'rnida "Tankograd" kod nomi ostida harbiy texnika ishlab chiqaradigan eng yirik mashinasozlik zavodi yaratildi.

Rasmiy ravishda, 1941 yil 6 oktyabrda korxona tank sanoati xalq komissarligining Kirov zavodi sifatida tanildi. Urush tugaganidan keyin ham, yigirma yil davomida Chelyabinsk aholisi o'z mahsulotlarini Kirov zavodi brendi ostida ishlab chiqardilar.

Tanklarni ishlab chiqarish kuniga bir yoki ikkitadan boshlandi, ammo tez orada bu raqam o'n ikkidan o'n beshgacha ko'tarildi. Barcha ustaxonalar kazarma sharoitiga qarab ishladi. Sovuq xonalarda odamlar o'n olti dan o'n sakkiz soatgacha ishladilar, muntazam ravishda ovqatlanmaslik va uyqusizlik, to'liq fidoyilik bilan ishlashdi. Smenaning ikki-uch me’yorini bajarmaguncha, hech kim o‘z joyini tark etmadi. Darhaqiqat, zavod jamoasi uchun hayotning mohiyati va ma'nosi: "Hammasi front uchun!" Hammasi G'alaba uchun! Kompaniya mutaxassislari IS-1, IS-2, IS-3 va KV og'ir tanklarini yig'ishni yo'lga qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Chelyabinsk Kirov zavodi asta-sekin mamlakatning asosiy harbiy yetkazib beruvchisiga aylandi, harbiy texnikaning eng yangi va eng yaxshi namunalarini ishlab chiqardi, ularsiz Germaniya armiyasi kabi yaxshi o'qitilgan va jihozlangan dushmanga qarshilik ko'rsatish imkonsiz bo'lar edi. ISlar mahalliy og'ir tanklar sanoati taklif qiladigan eng yaxshisini namoyish etdi. Ular tezlik, zirh va qurollarni uyg'unlashtiradi. Og'ir nemis tanklaridan engilroq, qalinroq zirh va kuchli qurolga ega bo'lib, ular manevr qilishda tengsiz edi. ISlar jang maydonlarida paydo bo'lgandan so'ng, Uchinchi Reyx qo'mondonligi o'z tank ekipajlariga ochiq jangda ular bilan aloqa qilishni taqiqladi.

Og'ir tanklardan tashqari, zavod mashhur va keng qo'llaniladigan T-34, shuningdek, SU-152 (o'ziyurar qurol) ishlab chiqardi. Hammasi bo'lib, urush paytida Tankograd o'n sakkiz ming o'ziyurar artilleriya birliklari va har xil turdagi tanklar, o'q-dorilar uchun o'n sakkiz million blanka va tanklar uchun qirq to'qqiz ming dizel dvigatel ishlab chiqardi va frontga yubordi. Vaziyatning keskinligiga qaramay, korxonaning muhandislik aqli samarali ishladi va urush yillarida ular o'n uchta yangi turdagi o'ziyurar qurol va tanklarni, shuningdek, ushbu jangovar transport vositalari uchun olti turdagi dizel dvigatellarini yaratdilar. Fidokorona mehnati va katta yutuqlari uchun zavod jamoasi butun urush davrida Butunittifoq tanlovi g'olibi sifatida o'ttiz uch marta Davlat Mudofaa Qo'mitasining Qizil Bayrog'i bilan taqdirlangan. Hatto korxonada abadiy saqlash uchun ikkita banner qoldirildi. 1944 yil 5 avgustda yangi turdagi texnikani yaratish va ishlab chiqarishdagi xizmatlari va armiyaga bebaho yordami uchun zavod Qizil Yulduz va Lenin ordeni bilan taqdirlangan. Zavodning konstruktorlik byurosi 1945 yil 30 aprelda tank dizel dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishdagi yutuqlari uchun ikkinchi Lenin ordeni bilan taqdirlandi.

Urush oxirida korxona ishi tinch yo'lga qaytdi va 1946 yil 5 yanvarda zavod o'zining urushdan keyingi birinchi ixtirosi - Stalinets-80 yoki S-80 traktorini ishlab chiqardi, u allaqachon yopiq traktordan foydalangan. taksi. 1946 yil iyul oyining o'rtalaridan boshlab kompaniya urushdan keyingi xalq xo'jaligini tiklash uchun ajralmas bo'lgan ushbu mashinani ommaviy ishlab chiqarishni boshladi, keyinchalik u nafaqat bokira erlarni o'zlashtirishda, balki eng yirik va eng yirik qurilish inshootlarini qurishda ham keng qo'llanildi. Sovet Ittifoqidagi eng yirik ob'ektlar. Aytgancha, Volga-Don kanali qurilishida qazish ishlarini olib borgan barcha mashinalar parkining ChTZ traktorlari mavjud texnikaning yarmidan ko'pini tashkil etdi va ishlarning katta qismini bajardi.

"Stalinets-80" yoki S-80

S-80 yaxshi kuchga, katta quvvat zaxirasiga va yuqori ishlashga ega edi. Umumjahon dizayn turli xil ishlar uchun mo'ljallangan edi: qishloq xo'jaligi, yo'l, qurilish. Traktor buldozer, grubber sifatida ishlatilgan va hatto keng izli botqoq versiyasi ham bor edi. Xalq traktori unvonini haqli ravishda qo‘lga kiritgan S-80 traktori kanallar yaratish, lalmi yerlarni shudgorlash, fermer xo‘jaliklarini tiklashda foydalanildi. U 1970-yillarning o'rtalariga qadar ishlatilgan.

Chelyabinsk traktor zavodi uchun tarixiy sana - 1958 yil 20 iyun, korxona nihoyat asl nomiga qaytarilgan kun. Bu vaqtga kelib, zavod 1961 yilda xalqaro ko'rgazmada oltin medalni qo'lga kiritgan yangi T-100 mashinasini ishlab chiqarishni allaqachon o'zlashtirgan edi. T-100 traktori (xalq orasida "to'quv" laqabli) oltmishinchi yillar uchun idishni ichidagi yuqori darajadagi qulaylik bilan ajralib turardi, u yumshoq o'rindiq, yorug'lik va majburiy ventilyatsiyaga ega edi. Ushbu turdagi bir qator mashinalar bugungi kunda ham qo'llanilmoqda. Traktor kompaniya tomonidan 1963 yilga qadar ishlab chiqarilgan, uning takomillashtirilgan T-100M modeli (108 ot kuchi), 1968 yilda ham eng yuqori xalqaro mukofotga sazovor bo'lgan ishlab chiqarishga kiritilgan.

T-100 traktori

1964 yilga kelib, ChTZ T-100M traktorining yigirma ikkita modelini ishlab chiqardi, ularning muhim qismi botqoqli hududlarda, abadiy muzlik zonalarida, shuningdek qumli tuproqlarda ishlash uchun yuqori unumdorlik va ishonchlilikka ega mashinalar edi. Va 1961 yil yanvar oyida Chelyabinsk zavodi uch yuz o'n ot kuchiga ega DET-250 dizel-elektr traktorlarining mutlaqo yangi turini ommaviy ishlab chiqarishga boshladi va keyinchalik xalqaro ko'rgazmalarda uch marta medallar bilan taqdirlandi (1960, 1965 va 1965). 1966 - ohm).

DET-250 buldozer yoki ripper sifatida ishlash uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, traktorga burg'ulash krani mashinasi, teshik matkap va xandaq ekskavatorining jihozlari biriktirilishi mumkin. Elektromexanik uzatmaga ega dunyodagi yagona traktor (DET-320 dan tashqari). Bu Chelyabinsk traktor zavodi gidromexanik uzatmali mashinalar ishlab chiqarishni tashkil eta olmagani va mexaniki noo'rin deb topilganligi bilan izohlanadi. Ortiqcha vaznga qaramasdan, past samaradorlik. va murakkab sovutish tizimi, DET-250 traktorining elektromexanik uzatilishi sovuq iqlim zonalarida gidromexanikga nisbatan ma'lum afzalliklarga ega.

Traktorlar ishlab chiqarishni to'xtatmasdan, oltmishinchi yillarning oxirida korxonani kapital rekonstruktsiya qilish va uni davrning yangi talablariga muvofiq to'liq qayta jihozlash va yangi avlod T-130 traktorlarini ishlab chiqarishga tayyorlash boshlandi. ChTZda yangi ob'ektlar qurilishi va rekonstruksiya ishlari 1970 yil 26 mayda Butunittifoq komsomol qurilish loyihasi maqomini oldi. Va 1971 yil 22 yanvarda zavod besh yillik ishlab chiqarishni rivojlantirish rejasini bajarishdagi a'lo natijalar uchun yana bir mukofot - Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Aynan shu zavod negizida 1971 yil 10 noyabrda Sovet mashinasozlik sanoatidagi birinchi ishlab chiqarish birlashmasi ChTZ nomidagi ChTZ tashkil etildi. Lenin ”, yana to'rtta ishlab chiqarish sohasini birlashtirgan.

T-130 traktori

T-130 traktori T-100 ning chuqur modernizatsiyasi hisoblanadi. Ushbu mashinalar aralash sharhlarga loyiqdir. Shunga o'xshash sinfdagi traktorlar bilan solishtirganda, ularga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash oson va arzon edi. Biroq, 30-yillarda "ildiz" bo'lgan T-130 dizayni jiddiy eskirgan. Mexanik transmissiya boshqaruvni murakkablashtirdi, tutqichlar va pedallar kuchli tebrandi, yarim qattiq suspenziya dvigatelning o'ziga xos tortish potentsialini amalga oshirishga imkon bermadi va bort muftalarining ishlash muddati juda qisqa bo'lib chiqdi.

1983 yil 31 mayda korxona tashkil etilganining yubiley sanasida "Mehnat Qizil Bayroq" ordeni bilan taqdirlandi va 1 iyunda birinchi tug'ilgan ChTZ va birinchi mahalliy S-60 rusumli izli transport vositasi poydevorga o'rnatildi. zavod oldidagi maydonda. Oltin sanaga to'g'ri kelib, zavod mutaxassislari portlovchi moddalar kuchsiz bo'lgan, ayniqsa og'ir sharoitlarda tog' jinslarini demontaj qilish uchun ishlatiladigan dunyodagi birinchi og'ir yuk ko'taruvchi T-800 traktorini ishlab chiqarish vaqtini ham belgiladi. ChTZ uchun muhim kun 1984 yil 3-noyabr bo'lib, kompaniyaning belgilariga ega millioninchi traktor ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketdi. Va 1988 yil sentyabr yana bir g'ayrioddiy yutuq bilan nishonlandi: T-800 buldozer-ripper eng yuqori mahsuldorligi va ulkan hajmi uchun Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

Buldozer-ripper T-800

T-800 Yevropada ishlab chiqarilgan eng yirik traktor hisoblanadi. Ulardan jami o'ntasi ishlab chiqarilgan. Nominal tortishish kuchi etmish besh tonna, maksimal - bir yuz qirqtagacha, dvigatel kuchi sakkiz yuz ot kuchidan oshadi. T-800 ning umumiy og'irligi yuz tonnadan oshadi. Gigant Janubiy Ural atom elektr stantsiyasini qurish paytida va Magnitogorskni rekonstruksiya qilish paytida suvga cho'mgan. Mashina boshqa hech qanday uskuna printsipial ravishda ishlamaydigan vazifalarni bajardi. T-800 ni Yoqutistondagi olmos qazib olishga topshirmoqchi bo‘lganida, Aeroflotning eng kuchli samolyoti Anteyning platformasi o‘z og‘irligiga bardosh berolmay, parchalanib ketdi. Keyinchalik traktor Mriya superlayneri tomonidan yetkazib berildi.

1992 yildan boshlab ChTZ hayotida yangi bosqich boshlandi. Birinchidan, 30 aprel kuni Rossiya Federatsiyasi hukumati uni xususiylashtirish to'g'risida qaror qabul qildi. Keyinchalik, 1 oktyabrda aksiyadorlar yig'ilishining qarori bilan ishlab chiqarish birlashmasi "URALTRAK" OAJga aylandi. Ammo uch yarim yil o'tgach, 1996 yil 27 aprelda o'sha yig'ilishda "Chelyabinsk traktor zavodi" OAJ nomini o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Mamlakatdagi og‘ir vaziyat, bozorda korxona mahsulotlariga bo‘lgan talabga qaramay, noto‘g‘ri moliyaviy siyosat 1998 yilda ChTZning bankrot deb e’lon qilinishiga va uning to‘liq qayta tashkil etilishiga olib keldi. Biroq, o'zgarishlardan keyin afsonaviy korxona omon qolishga muvaffaq bo'ldi, bozorda ChTZ-Uraltrak MChJ deb nomlangan yangi mashinasozlik giganti paydo bo'ldi.

Ishlab chiqarilayotgan dastgohlarning namunaviy assortimentini yildan-yilga takomillashtirib borgan zavod mahsulotlari doimiy ravishda faxriy unvon va mukofotlar bilan taqdirlanib kelinmoqda. 2000-yil 25-sentabrda Ufa shahrida boʻlib oʻtgan “URALSTROY - 2000” xalqaro ahamiyatga molik koʻrgazmada ChTZ traktorlari 1-darajali Oltin kubokni oldi. Ikki yil o'tgach, 2002 yil iyul oyining oxirida Perm shahrida mamlakatning birinchi mintaqaviy savdo markazi - ChTZ-URALTRAK MChJ ochildi.

ChTZ mahsulotlari xorijda tan olindi va ma'lum avtomobil modellari eksport qilinmoqda. 2003 yil 25 iyulda Vetnam va Rossiya Federatsiyasi o'rtasidagi do'stona iqtisodiy munosabatlarni mustahkamlashga qo'shgan hissasi uchun ushbu Sotsialistik Respublikasi Prezidenti zavod jamoasini "Do'stlik" ordeni bilan taqdirlashga qaror qildi. 2009 yil may oyida ChTZ-URALTRAK mashinasozlik korxonalari orasida "2008 yilning eng yaxshi Rossiya eksportchisi" bo'ldi va bu unvonni bir yildan keyin tasdiqladi.

ChTZda yaratilgan traktorlarning ma'lum modellari bir necha bor mahalliy ishlab chiqaruvchilar orasida mashhur bo'lgan "Rossiyaning 100 ta eng yaxshi mahsuloti" tanlovida g'olib bo'lishgan: 2004 yil dekabr oyida DET-320 modeli, 2010 yil dekabr oyida T13 traktori va yuk ko'taruvchi PK-65, va 2011 yilda - buldozer B-8. Bundan tashqari, korxonaning o'zi ham mahsulotining yuqori sifati uchun mukofotlangan. ChTZ bosh direktori V. Platonovning 2006 yil iyul oyida Rossiya Savdo-sanoat palatasi qo'mitasi rahbari lavozimiga saylangani zavodning vakolatlarini tan olishning yana bir dalilidir.

DET-320

Buldozer B-8

Bu qiziq, ammo "korxonaning insoniyat manfaati uchun qilgan ishlari" ni 2008 yil iyun oyida ChTZni Muqaddas muborak knyaz Dmitriy Donskoy ordeni bilan taqdirlashga qaror qilgan Moskva va Butun Rus Patriarxi Aleksiy II ham ta'kidladi. .

2009 yil iyun oyida kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan uskunalar modellaridan biri (B11 buldozer) uchun Yevropa sifat sertifikati va 2010 yil iyun oyida mehnat xavfsizligi sertifikatini olish ChTZ qo'shma ishlab chiqarishni tashkil etish imkoniyati bilan Evropa Ittifoqi bozoriga yo'l ochdi. Italiyalik hamkorlar bilan samarali hamkorlik natijasi 2010-yil sentabr oyida ishga tushirilgan mini-quyma zavodi bo‘ldi. Va o'sha yilning yanvar oyida kompaniya GLONASS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimidan foydalangan holda eng so'nggi buldozerlarni sinovdan o'tkaza boshladi.

Buldozer B11

2011 yil mart oyida "Uralvagonzavod" korporatsiyasi ChTZ aksiyalarining nazorat paketini (63,3%) sotib oldi, bu korxonaga tegishli ulushlar bilan birgalikda qariyb 80% ni tashkil etdi. UVZ va ChTZ o'rtasidagi kelishuv haqli ravishda "2011 yilgi bitim" deb nomlandi. UVZ tarkibida zavod ishlab chiqarishning asosiy yo'nalishi fuqarolik ehtiyojlari uchun yo'l qurilish texnikasini ishlab chiqarish edi. Shunday qilib, bugungi kunda ChTZ Rossiya va xorijiy iste'molchilarga nafaqat yuqori sifatli traktorlar, buldozerlar va muhandislik mashinalari, balki yuqori quvvatli quvur qatlamlari, tebranish roliklari, yuk ko'taruvchilar va dizel dvigatellarini ham taklif qila oladigan Rossiyadagi eng yirik ishlab chiqarish birlashmalaridan biri hisoblanadi. shuningdek, dizel generatorlari va dizel-gidravlika stantsiyalari, o'zimizda ishlab chiqarilgan traktorlar uchun ehtiyot qismlar, mini-traktorlar va maishiy texnika. So‘nggi yillarda zavod mahsulotlari nafaqat sobiq ittifoq respublikalarida, balki o‘n oltita xorijiy mamlakatlarda, jumladan, Sharqiy Yevropa mamlakatlari, Vetnam, Hindiston, Indoneziya, Birlashgan Arab Amirliklari va boshqa ko‘plab mamlakatlarda ham tanish bo‘ldi. Xorijiy mamlakatlar uchun yirik eksport buyurtmalari, shuningdek, Roslesxoz, neft-gaz korporatsiyalarining ichki buyurtmalari korxonaga barcha moliyaviy muammolarni nihoyat hal qilishga va ko'p yillar davomida birinchi marta xodimlarni ishga olishni tiklashga imkon berdi.

Axborot manbalari:
http://chtz-uraltrac.ru/news/topics/233.php
http://www.bronetehnika.narod.ru/stalinec-60i65/stalinec-60i65.html
http://www.t-magazine.ru/Reviews/HISTORI_CHTZ/
http://www.minpromtorg.gov.ru/special/65/6

Buyurtma beruvchi korxona so'nggi o'n yilliklarda bir necha bor bankrot deb e'lon qilingan va tugatilgan. Millionlab kvadrat metr maydon bir nechta ishlab chiqarish ustaxonalariga qisqardi. Mitinglar, ish tashlashlar, maoshlarning kechikishi... Afsonaviy Tankogradni nima kutmoqda? Yana nima qila olasiz?

Yuqori tribunalardan ChTZ yashashini eshitamiz. Bunday natijaga korxonaning oddiy xodimlari ishonadimi? Biz ularga sodda, filistiy savollarni berdik: "Kim aybdor?" va "nima qilishim kerak?" Ular o'z ismlarini ishlatmaslikni so'rashdi, lekin bizga sanoat gigantining o'limi haqidagi hikoyalarini aytib berishdi. Bu ichkaridan ko'rinish.

Qarz teshigida

1. Nima uchun avvallari mamlakat va dunyo ChTZ texnologiyasiga muhtoj edi, lekin hozir kerak emas? Axir, yirik qurilish loyihalari bor va bo'ladi.

Ilgari ChTZ o‘z mahsulotlarini dunyoning barcha mamlakatlariga yetkazib bergan bo‘lsa, endi bozor biz uchun yopiq”, — deydi kompaniya muhandislaridan biri vaziyat haqidagi o‘z qarashlari bilan. – Chunki mahsulotlarimiz jahon sifati va Yevropa Ittifoqi standartlariga javob bermaydi. Afrika davlatlari bizning traktorimizni sotib olmaydilar: bu juda qimmat, xitoyliklar o'z traktorlarini ishlab chiqarishni boshladilar. Bizning bozor Rossiya, Qozog'iston va Belarus bilan cheklangan. Sovet davrida Evropaning yarmini o'z ichiga olgan CMEA (O'zaro Iqtisodiy Yordam Kengashi) mavjud edi, hozir bu mamlakatlar Evropa Ittifoqida.

Yiliga 30 ming traktor ishlab chiqardik. Endi bunday miqdorga ehtiyoj yo'q. Rejali iqtisodiyotda katta buyurtmalar davlat tomonidan to'lanardi. Va endi bozor. Hech qanday yordam yo'q, siz ishlab chiqargan narsangiz bilan yashaysiz. Oyiga 100-120 traktor ob'ektiv bozor ehtiyojidir. Bundan tashqari, ChTZ modernizatsiya qilishga ulgurmadi, shuning uchun u yuqori sifatli raqobatbardosh mahsulotlar ishlab chiqara olmaydi.

2. Xitoy uskunalari dollarga sotilayotgani uchun ikki baravar qimmatlashdi, ChTZ uskunalari esa rublga sotilmoqda. Nega ChTZ ishlab chiqarish hajmini oshirmaydi? Axir, inqiroz - bu imkoniyat.

ChTZ qarz teshigida, kompaniya milliardlab dollar qarz to'plagan va aylanma mablag'lari yo'q, deydi asbob ishlab chiqaruvchi ishchi. – Rahbariyat 400 ta traktorga buyurtmalar haqida gapiryapti, lekin metall va butlovchi qismlarga pul yo‘q. Kommunal xizmatlar uchun katta qarzlar, ishchilar dekabr oyining ish haqini faqat mart oyining oxirida olishdi. O'simlik buzilgan.

3. Dvigatel zavodi korxonaning lokomotivi, mudofaa buyurtmalari esa zavod kelajagi, deyishadi.

Oxirgi olti oy ichida hatto dvigatel ishlab chiqarish ham uzilishlar bo'ldi. Siz smenaga kelgansiz va ular sizni uyingizga yuborishdi: ish yo'q, - deb tushuntiradi ChTZ-Uraltrak dvigatel zavodining sobiq xodimi, dvigatel sinovchisi. "Va reja yozilganga o'xshaydi, lekin biz uni amalga oshira olmaymiz, chunki tafsilotlar yo'q."

Dvigatel uchun ehtiyot qismlar yasash uchun sizga pul kerak bo'ladi: metall sotib oling, uni quyish zavodiga quying, bo'shliqlarni zarb bilan zarb qiling va keyin ularni maydalang. Lekin buyurtmalar bo'lgan va hozir ham bor. Aytishlaricha, ustaxona yana ishga tushdi, ish boshlandi, hatto yuzga yaqin odamni ishga olishdi. ChTZ yaxshi harbiy dvigatellar ishlab chiqaradi, bizning dvigatellarimiz juda og'ir yuklarga bardosh bera oladi, ular ishonchli.

Menimcha, biz motorli transport vositasida yomon yashayapmiz, chunki biz butun uyushmani sudrab borishimiz kerak. Agar biz uch-to‘rtta zavodda (quyma, temirchilik, motor zavodida) ishlaganimizda, ancha yaxshi yashagan bo‘lardik. Ammo, ehtimol, zavod rahbariyati qandaydir ishlab chiqarishni ajratishga, konveyerni to'xtatishga yoki odamlarni tarqatishga jur'at eta olmaydi. Shunday qilib, ular hech kimga bunday miqdorda kerak bo'lmasa ham, traktorlar ishlab chiqarishni davom ettirmoqdalar. ChTZ traktorlari, taxminan, AvtoVAZga o'xshaydi: ular allaqachon qimmat, ammo sifati o'n yil avvalgidek qolmoqda.

Yo'l uskunalarini ishlab chiqarishga kelsak, bu erda import qilingan uskunalarni sotib olish osonroq, Rossiyada esa ko'plab munosib ishlab chiqaruvchilar mavjud. Zararli asbob-uskunalarni ishlab chiqarishni oldindan ushlab turishning nima keragi bor? Qarang, Uraldagi yo'l va karer traktorlari hammasi chetdan keltiriladi. Ehtimol, ChTZ traktorlari qo'pol og'ir ishlarda (ko'pincha Shimolda) ishlatiladi, ammo biroz ilg'or texnologiya kerak bo'lganda, ular chet elliklaridan foydalanadilar.

Xodimlar - 50 yil

4. ChTZda yana nimalar ishlaydi, qanday ustaxonalar?

Bugun biz dvigatellar (karterlar), transmissiyalar va shassilar uchun quyma ishlab chiqaramiz. Aytishimiz mumkinki, traktorning yarmi quyma bilan ta’minlangan”, - deydi “ChTZ-Uraltrak” quyish zavodi ishchisi. - Tijorat buyurtmalari kamroq, ammo, masalan, biz temir yo'l uchun blankalar tayyorlashni davom ettirmoqdamiz. Rangli quyish va tajriba quyish sexi hamon ishlamoqda. Yangi po‘lat va temir quyish sexi qurish rejalashtirilgan.

5. Nima uchun zavod g'ildirakli traktorlar va boshqa texnikalarni ishlab chiqarmaydi? Kelajakni qanday ko'rasiz?

Biz faqat g'ildirakli yuk ko'targichlarni ishlab chiqaramiz, - deya tushuntiradi asbob ishlab chiqaruvchi ishchi. - Zavod g'ildirakli traktorni qurishni tashkil qilishi mumkin edi va ishlanmalar bor edi. Lekin hech narsa chiqmadi. Xodimlarning umumiy yo'qolishi tufayli g'ildirakli texnikani engillashtirish va qishloq xo'jaligiga yo'naltirish mumkin emas. ChTZda ishchilarning o'rtacha yoshi 50 yoshdan oshadi. Ushbu ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun bizga eng zamonaviy uskunalar va uning ortida professionallar kerak.

Zavod ham soni, ham hududi bo'yicha qisqaradi - hamma narsa bu tomon ketmoqda. ChTZ - bu ulkan shahar va kilometrlar kommunikatsiyalari bo'lib, uni zavod endi ushlab turishga qodir emas. Istiqbol bu: press-payvandlash ishlab chiqarishda kichik maydonlarga o'tish. U yerda konveyer ishlab chiqarishni emas, balki slipwayni (joyida ishlab chiqarish) tashkil qiling. Ilgari bu keng ko'lamli ishlab chiqarish bo'lsa, endi bu qisman ishlab chiqarish. Rossiyaga traktorlar kerak, lekin bunday miqdorda emas. Va biz yana xodimlarni qisqartirishga majbur bo'lamiz. Ehtimol, nihoyat, ishchilar emas, balki boshqaruv darajasi hisobiga?

“Shon-sharaf va mukofotlar nomlari orasida

Bu bilan ular ayniqsa faxrlanadilar.

Olovli so'z bor: Tankograd,

Harbiy unvon bor: Tankogradiyaliklar!" E. Xoviv

Tankograd fotosurati. Afsonaviy T-34

Urush paytida Chelyabinsk ikkinchi ismga ega edi - . 2013 yilda eng mashhur Chelyabinsk zavodi, aytish mumkinki, Chelyabinsk brendi - ChTZ o'zining 80 yilligini nishonladi. Chelyabinsk traktori va urush paytida tank.

Urush paytida Moskvada emas, balki Chelyabinskda tank sanoati xalq komissarligi tashkil etilgan va ishlagan. Bu yagona holat. Bu xalq komissarligi hozir shahar markazida Detskiy Mir joylashgan binoda joylashgan edi. Birinchi vazir Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev edi. Moskvadan yana bir qancha xalq komissarliklari evakuatsiya qilindi.

ChTZ o'zining birinchi 6 yilida Amerika modelidan ko'chirilgan S-60 traktorlarini ishlab chiqardi. Ular aviakerosinga o'xshash maxsus yoqilg'ida ishladilar. Dvigatel dizel emas edi. Bu qimmat edi. 1936 yilda ular dizel tortuvchi S-65 traktorlarini ishlab chiqarishga o'tdilar. "S" harfi "Stalinist" degan ma'noni anglatadi. Keyinchalik bu model harbiy mahsulotlar ishlab chiqarish uchun asos bo'ldi. Avvaliga bu S-2 artilleriya traktorlari edi. 1940 yil oxirida tanklarning navbati keldi. Birinchisi KV-1 eksperimental tanki edi. Dastlabki olti oyda atigi 25 ta mashina yig'ilgan.

Surat Harbiy texnika muzeyi

Urush boshlanishi bilan hamma narsa o'zgardi. Zavod mudofaa uchun 100% ishladi. O'sha paytda SSSRda tanklar ikkita zavod tomonidan ishlab chiqarilgan: Leningraddagi Kirovskiy va Xarkovdagi. ikkalasi ham darhol nemis samolyotlarining zarba zonasida topildi. Kirovskiy Chelyabinskka, Xarkovskiy esa Nijniy Tagildagi Uralvagonzavodga evakuatsiya qilinadi.

Ikki Ural zavodiga qo'shimcha ravishda, Gorkiyda avtomobil zavodida engil tanklar ishlab chiqarilgan. Sverdlovsk va Omskda bir nechta tanklar ishlab chiqarilgan. Ammo ChTZ mamlakatning asosiy tank zavodi edi. Avvaliga faqat og'ir tanklar ishlab chiqarilgan, ammo 1942 yil avgustdan boshlab mashhur "o'ttiz to'rt" konveyerdan chiqa boshladi. Ushbu tank dunyodagi eng yaxshilaridan biri sifatida tan olingan.

Tankograd fotosurati. Chelyabinskdagi Ural tank ekipajlari yodgorligi

1943 yil sentyabr oyida ISning og'ir tanklarini (Iosf Stalin) ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu tanklarning tarixi 1943 yil fevral oyida SSSR Bosh mudofaa qo'mitasining buyrug'i bilan boshlangan. Buning sababi - Sharqiy frontda eng yangi nemis "yo'lbarslari" ning paydo bo'lishi. O'shanda Sovet Armiyasida bu fashist tanklarining og'ir zirhlari va kuchli qurollari bilan kurashishga qodir transport vositalari yo'q edi.

O'sha paytda bizning qo'shinlarimiz uchun urushning asosiy usuli hujum va yutuq edi. Dushmanning mustahkam mustahkamlangan mudofaasini yorib o'tish va hujumni doimo qo'llab-quvvatlash uchun yaxshi zirh himoyasi, kuchli qurollari va yuqori manevr qobiliyatiga ega samarali tank yaratish kerak edi. Tankograd frontga avval IS-1, keyin esa IS-2 ni berdi. Bu tank ChTZning o'z ishlanmasidir. Rivojlanish uchun asos KV-13 edi. ISda 120 millimetrli to‘p bor edi. Bu har qanday tank uchun halokatli kuchdir.

Tankograd fotosurati. Tank IS-3 (Iosif Stalin) ushbu seriyaning so'nggi modeli

Quvvat jihatidan IS-2 tanki Ikkinchi Jahon urushi davrida unga teng keladigani yo'q edi. Nemislar bu ISdan juda qo'rqishdi; 1943 yil yozida, Kurskdagi og'ir jangdan so'ng, Sovet qo'mondonligi minora va korpus dizaynini o'zgartirish zarur deb qaror qildi. Yangi IS-3 modeli o'zining katta birodarlariga qaraganda ancha soddalashtirilgan minoraga ega. Kamon bir oz oldinga chiqib ketdi va tank ekipajlari uni "burun burni" deb nomladilar. Mexanik tankdan osongina chiqib, ichiga kirishi mumkin edi, chunki lyuk qulayroq bo'ldi. Ammo IS-3 jangda o'zini ko'rsatishga ulgurmadi. U 1945 yilda ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi. 1945 yil 7 sentyabrda bu tanklar Berlin paradida qatnashdilar. Ular 90-yillarga qadar xizmat qilishgan. Ushbu IS-3 tanki Chelyabinskda urush paytida hamma narsani front uchun, G'alaba uchun qilgan Tankograd ishchilarining fidokorona mehnati ramzi bo'ldi.

Tankograd fotosurati, T-54

Urush paytida jami 13 ta turli xil taktik va o'ziyurar qurollar ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.

Malyshevni hazil bilan "Tankograd shahzodasi" deb atashgan. Stalinga bu taxallus juda yoqdi; u Malyshevni qadrlagani aniq. 1944 yil davomida Sovet sanoati allaqachon 29000 tank ishlab chiqargan, G'alabadan keyin V.A Malyshev ishda yonib ketgan deb aytish mumkin. U 1957 yilda vafot etdi, u atigi 55 yoshda edi.

Tankograd fotosurati. SU-100 o'ziyurar qurol

ChTZ har doim kuchli izli traktorlar ishlab chiqargan. Ular ekstremal sharoitlarda ishlashlari mumkin edi. 1936 yilda ikkita ajoyib epizod bo'ldi. O'sha yilning fevral oyida Sovet Pomirida falokat yuz berdi. Qor ko‘chkilari tufayli Oloy vodiysi va butun Pomir shossesi 12 metrlik qor qatlami ostida qolib ketgan. Favqulodda vaziyatni bartaraf etish uchun armiya kuchlari joylashtirildi va ChTZ mutaxassislari yuborildi. Harbiylar qor massiviga o‘q uzdi, Chelyabinsk buldozerlari yo‘lni tozaladi.

Surat

Ikkinchi holat Yakutiyada sodir bo'ldi. Shimoliy hududlar Shimoliy Muz okeani bo'ylab dengiz yo'li orqali etkazib berildi. 1936-37 yillar qishi juda erta edi va Yakutskdan 400 kilometrgacha yetib bormasdan, Aldan daryosining og'zida uchta kema muz bo'lib qolib ketdi. Va yuk, birinchi navbatda, yoqilg'i va oziq-ovqat uchun mo'ljallangan Yakutsk shahri, aslida sovuq va ochlik tahdidi ostida qoldi. Konveyerni endigina tark etgan 7 nafar "stalinchilar" alohida ajratib ko'rsatildi, ko'ngilli mexaniklar jamoasi jalb qilindi va ular Chelyabinskdan Yakutiyaga yo'l olishdi.

SuratTankograd. Harbiy texnika muzeyi

Ular Nevers stantsiyasiga (hozirgi Transbaykaliya) temir yo'l orqali, keyin esa 1500 km. Yakutskga. Ular daryolar bo'ylab yurishdi, ba'zi joylarda taygani kesib o'tishdi, 600 km maydonda hech qanday asbob-uskunalar o'tmagan. Yakutskdan tiqilib qolgan kemalargacha hali ham 400 km bor. Yuk Chelyabinsk traktorlari tomonidan tortilgan ulkan chanaga o'tkazildi. Yakutsk qutqarildi. Aytish kerakki, o‘sha traktorlarning kabinasi yo‘q edi, traktorchilar bu mashaqqatli yo‘lni ochiq havoda bosib o‘tishdi. Bu oktyabr-noyabr oylarida Yakutiyada. Bu jasorat! Tadbirning nomi “Qor yurishi” edi. Dizaynerlar traktorlarni ekstremal sharoitlarda sinovdan o‘tkazdi va bebaho tajribaga ega bo‘ldi. Bilmadim, hech bo'lmaganda qandaydir kabina yaratish g'oyasi shundan keyin paydo bo'lganmi?

Surat 74.ru saytidan Antarktida

Chelyabinsk traktorlari ham Antarktika sahifasiga ega edi. 1944 yilda urush allaqachon tugashini ko'rib, Chelyabinsk dizaynerlari yangi tinch traktor S-80 (allaqachon kabinasi bor!) ni ishlab chiqishni boshladilar. U urushdan keyin mamlakatni qayta tiklashda asosiy ishchi kuchiga aylanadi. Ammo uning tarjimai holidagi eng yorqin sahifa Antarktidadir. Biz Arktikada bu traktorni boshqarish tajribasiga egamiz. 1955 yil 30 noyabrda "Ob" dizel-elektr kemasi Leningradni tark etdi. 1956 yil 5 yanvarda u Janubiy qit'aning qirg'oqlariga keladi. Birinchi Sovet Antarktika ekspeditsiyasi boshlanadi. U erda qirg'oqda hech qanday iskala yo'q edi. Yuk kema yonida maxsus tayyorlangan yuk chanalariga tushirildi. Ob omborida uchta S-80 bor edi. Ular uskunani stansiyaga yetkazib berishdi. Ular o'z vazifalarini a'lo darajada bajardilar. Ular har qanday ayozda boshlangan, har qanday gumbazlardan o'tgan. Afsuski, birinchi fojia ushbu tushirish bilan bog'liq edi. 1956 yil 21 yanvarda navbatdagi chana tashish boshlanganida, S-80 lardan birining izlari burildi va u muzni yorib yubordi. Traktor va chana egilib, shu holatda qotib qoldi. Bir haydovchi sakrab tushdi, keyin yana bir haydovchi Ivan Xmara aralashdi. U tavakkal qilib, gazni bosib, bir soniyada suvga tushib ketdi. Va uning eshigi yopiq edi. Yigit endigina 20 yoshda edi. U Antarktidada vafot etgan birinchi sovet qutb tadqiqotchisi bo'ldi. Muzli qit'aning atigi 60 yillik tadqiqotida 60 dan ortiq Sovet va Rossiya fuqarolari halok bo'ldi. Mirniy stantsiyasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, hatto rus qutb tadqiqotchilarining kichik qabristoni ham bor. Ivan Xmaraga haykal o'rnatildi. Chelyabinsk traktorlari bu birinchi Antarktika ekspeditsiyasini olib chiqdi va 1956 yil 13 fevralda birinchi Sovet stansiyasi "Mirniy" tashkil etildi. Bu hali ham Rossiya Antarktidasining "poytaxti". Aynan shu erdan bizning barcha qutb stantsiyalarimiz nazorat qilinadi.

SuratTankograd. Harbiy texnika muzeyi

Chelyabinsk traktorlarining og'ir, ekstremal sharoitlarda bunday muvaffaqiyatli ishlashining siri nimada? Minus 70 va 5000 metr balandlikda mukammal haydaladigan dvigatellarimizda. To'g'ri, ular kuchga ega bo'lishsa-da, tezlikni yo'qotdilar. 1957 yildan hozirgi kungacha Antarktidada Xarkov transport muhandislik zavodida ishlab chiqarilgan maxsus er usti transport vositalarining butun oilasi ishlatilgan. Ammo bu Xarkovning barcha er usti transport vositalari Chelyabinsk qalbiga ega. Xarkovliklar hatto o'zlarining dvigatellarini yaratishga harakat qilishmadi.

SuratTankograd. Harbiy texnika muzeyi. Bu bolaning katta bobosi Misha tank haydovchisi bo'lgan va 1944 yilda vatan uchun halok bo'lgan.

Chelyabinskda juda ko'p tanklar bor, eski harbiy mashinalar harakatda, ular doimiy ravishda 9-may kuni paradda qatnashadilar va ularning ko'plari faqat Traktorozavodskiy tumanidagi G'alaba bog'ida o'rnatilgan, u erda ochiq osmon ostidagi muzey joylashgan. harbiy texnika joylashgan, ehtimol ularning o'nlablari bor. Barcha bolalar uchun sevimli joy, qizlar o'g'il bolalardan kam emas. Va 2014 yil avgust oyida nihoyat haykal o'rnatildi - universitet qirg'og'i va Akademik Korolev ko'chasi kesishmasida o'sha birinchi Stalinets traktorining aniq nusxasi. Traktorning yuziga Traktor xolding kompaniyasi logotipi yopishtirilgan.

Surat 74.ru dan (ehtimol)

Chelyabinsk traktor zavodi mamlakatdagi asosiy tank ishlab chiqarish markazi edi. Aynan shu erda afsonaviy BM-13 - "Katyusha" qurilmalari ishlab chiqarilgan. Har uchinchi tank, jangovar samolyot, patron, mina, bomba, mina va raketa Chelyabinsk po'latidan yasalgan.

"Klim Voroshilov" dan "Iosif Stalin"gacha

Birinchi tank 1940 yil oxirida Chelyabinsk traktor zavodida (ChTZ) yig'ilgan. Olti oy ichida KV-1 eksperimental rusumidagi atigi 25 ta avtomobil ishlab chiqarildi, ularning nomi "Klim Voroshilov" degan ma'noni anglatadi.

Urushdan oldingi yillarda Sovet Rossiyasida tanklarning asosiy ishlab chiqarilishi ikkita korxonada - Leningraddagi Kirov zavodida (hozirgi Sankt-Peterburg - tahr.) va Xarkov dvigatellari zavodida to'plangan. Harbiy harakatlar boshlanganidan deyarli darhol ishlab chiqarish ob'ektlari fashistik aviatsiyasining qo'lida bo'ldi. Keyin ular Chelyabinskka evakuatsiya qilindi va ChTZ bilan birlashtirildi, natijada u mudofaa tanklarini qurishning asosiy markaziga aylandi va vaqtinchalik nom oldi - Chelyabinsk Kirov zavodi. Tankograd shunday paydo bo'ldi.

Tarixchi Sergey Spitsin RP muxbiriga: "Umumrossiya tank sanoati markazining maqomi Chelyabinskga shaharda tank sanoati xalq komissarligining tashkil etilishi bilan berildi", dedi. - Uni Stalinning so'zsiz roziligi bilan "Tankograd shahzodasi" deb atagan Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev boshqargan. Bu iste'dodli dizayner Generalissimoning alohida iltifotiga sazovor bo'ldi. Ittifoqchilar "Tanklar qiroli" laqabini olgan Isaak Zaltsman ChTZ direktori bo'ldi. "Knyazlik" va "qirollik" rahbarligida ChTZ urush yillarida 13 ta yangi tanklar va o'ziyurar qurollarni, jami 18 mingta jangovar texnikani ishlab chiqardi. Mamlakatda ishlab chiqarilgan har beshinchi tank dushmanni mag'lub etish uchun Ural korxonasining ustaxonalaridan yuborilgan.

1942 yilda ChTZ birinchi marta afsonaviy T-34 ni frontga yubordi. Ularning ommaviy ishlab chiqarilishi atigi 33 kun ichida yo'lga qo'yildi, garchi bundan oldin ushbu toifadagi jangovar transport vositalarini seriyali ishlab chiqarish to'rt-besh oydan ko'ra tezroq yo'lga qo'yilmaydi, deb ishonilgan edi. Jahon amaliyotida birinchi marta og'ir tank ishlab chiqarish liniyasiga qo'yildi. Ishlab chiqarishni yig'ish 1942 yil 22 avgustda boshlandi va 1943 yil oxiriga kelib zavod kuniga 25 ta T-34 rusumli avtomobil va 10 ta og'ir tank ishlab chiqara boshladi.

Harbiy tarixchi Leonid Marchevskiy: "T-34ning Ulug' Vatan urushidagi roli haqida o'nlab jildlar yozilgan." "Mana shu tank frontda "Qaldirg'och" laqabini oldi va Moskva, Stalingrad mudofaasi va Kursk jangida g'alaba qozondi. T-34 afsonaga aylandi, g'alaba qozongan Qizil Armiya ramzlaridan biriga aylandi. Bu qurol ishlab chiqarish har qachongidan ham jadallashgan urush yillari davomida eskirmagan va uchinchi dunyoning ba'zi mamlakatlarida hanuzgacha qo'llanilayotgan yagona tank. Shuning uchun bu tank ko'pincha Buyuk G'alaba yodgorligi sifatida poydevorlarga o'rnatiladi. Yodgorlik tanklarining aksariyati yaxshi holatda, ammo hozir ular jangga qaytgan.

"Yo'lbarslar" uchun ov

1942 yil oxiriga kelib, natsistlar T-34 ga qarshi turish yo'lini topdilar va jangga yangi qurol - og'ir yo'lbarslarni yubordilar. Kuchli zirh va yaxshilangan qurollar bu tanklarni sovet jangovar mashinalari uchun deyarli daxlsiz qildi. Shu sababli, zavod dizaynerlariga yangi vazifa - yo'lbarslarni ovlashi mumkin bo'lgan tankni tezda yaratish va ishlab chiqarishga kiritish vazifasi qo'yildi. Buyurtma 1943 yil fevral oyida chiqarilgan va sentyabr oyida ChTZda IS seriyasining birinchi og'ir tanki ishlab chiqarilgan, bu "Iosif Stalin" degan ma'noni anglatadi.

texnik avtomobil kranlari zavodi

Traktor tug'ilgan kuni - 1933 yil 1 iyun birinchi Chelyabinsk avtomobillari zavod darvozasidan chiqqanda. Bular nafta yoqilg'isi bilan ishlaydigan 60 ot kuchiga ega "Stalinets-60" (S-60) izli traktorlari edi.

• 20 1937 yil iyun 65 ot kuchiga ega va dizel dvigatelli Stalinets-65 (S-65) traktorini seriyali ishlab chiqarish boshlandi.
• 1939 yil. ChTZ harbiy texnika - 105 ot kuchiga ega "Stalinets-2" (S-2) artilleriya traktorini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi.
• 1940 yil. Traktor quruvchilar Leningrad Kirov zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan og'ir KV tanklarini va og'ir bombardimonchi samolyotlarning samolyot dvigatellari uchun 12 porshenli "TN-12" yonilg'i pompasini ishlab chiqarishni o'zlashtirish bo'yicha tajriba ishlarini olib bordilar. 1940 yil 31 dekabrda davlat komissiyasi birinchi Chelyabinsk tankini qabul qildi.
• 30 1940 yil mart. 100 000-traktor konveyerdan chiqib ketdi. Ishlab chiqarilgan Chelyabinsk traktorlarining umumiy quvvati 6 million ot kuchi yoki o'nta Dneproge edi.

Ulug 'Vatan urushi yillarida ChTZ Chelyabinsk shahridagi Tank sanoati xalq komissarligining Kirov zavodi deb o'zgartirildi va Chelyabinskga qisman yoki to'liq ko'chirilgan ettita korxona bilan birgalikda tank zavodiga aylandi, keyinchalik xalq tomonidan Tankograd deb nomlandi. Misli ko'rilmagan qisqa vaqt ichida zavod frontning asosiy arsenallaridan biriga aylandi: 18 ming tank va o'ziyurar qurol, 48,5 ming tank dizel dvigatellari, 17,7 million o'q-dorilar.

Tankograd 13 turdagi yangi tanklar va o'ziyurar qurollarni, 6 turdagi tank dizel dvigatellarini yaratdi. Jahon tanksozlik amaliyotida birinchi marta og'ir tankni yig'ish konveyerga o'tkazildi.

Urush yillarida zavod Butunittifoq musobaqasida g‘olib chiqqani uchun 33 marta Davlat Mudofaa Qo‘mitasining (GKO) Qizil Bayroqlari bilan taqdirlangan. Ikkita banner jamoaga abadiy saqlash uchun qoldirildi.

• 5 1946 yil yanvar Urushdan keyingi birinchi yopiq kabinali "Stalinets-80" (S-80) yig'ildi va uning ommaviy ishlab chiqarilishi 1946 yil 12 iyulda boshlandi.
• 20 1958 yil iyun- zavod o'zining tarixiy nomiga qaytarildi - Chelyabinsk traktor zavodi. S-100 traktori tijorat maqsadida ishlab chiqariladi. Ushbu mashina 1961 yilda xalqaro ko'rgazmada oltin medal bilan taqdirlangan.

1961 yil yanvar. 310 ot kuchiga ega DET-250 dizel-elektr traktori seriyali ishlab chiqarishga chiqarildi. U turli xalqaro ko'rgazmalarda uchta oltin medalni qo'lga kiritdi: 1960, 1965, 1966.

• 9 1963 yil oktyabr 108 ot kuchiga ega birinchi ishlab chiqarish traktori T-100M asosiy konveyerdan chiqdi. 1968 yilda xalqaro ko'rgazmada u oltin medal bilan taqdirlangan.
• 10 1971 yil noyabr SSSRning traktor va qishloq xoʻjaligi mashinasozligi sanoatidagi birinchi ishlab chiqarish birlashmasi V.I. nomidagi Chelyabinsk traktor zavodi tashkil etildi. Lenin".
• 6 1982 yil avgust Elbrusning shimoliy yonbag'rida, ikki kilometr balandlikda, Ulug' Vatan urushining baland tog'li fronti bo'lib o'tgan joyda obelisk o'rnatildi, uning tagida S-60 traktorining qismlari joylashgan bo'lib, u erda ishlatilgan. harbiy traktor.
• 31 1983 yil may Zavod taqdirlandi Mehnat Qizil Bayroq ordeni Ulug 'Vatan urushida xalq xo'jaligini qudratli g'ildirakli traktorlar bilan jihozlash va xizmatlari uchun katta hissasi uchun.
• 1 1983 yil iyun ChTZning oltin yilligi munosabati bilan birinchi S-60 traktori, birinchi sovet izli avtomobili zavod maydonidagi poydevorga o'rnatildi va dunyodagi birinchi og'ir yuk ko'taruvchi energiyaga boy mahalliy T-800 820 rusumli traktor o'rnatildi. ayniqsa og'ir muzlatilgan va toshloq tuproqlarni ishlab chiqish uchun mo'ljallangan ot kuchiga ega dvigatel portlashsiz toshlar yig'ildi.
• 3 1984 yil noyabr Zavodda ChTZ markali millioninchi traktor ishlab chiqarildi.

1988 yil mart- traktor ishlab chiqaruvchilari modernizatsiya qilingan dizel dvigatel bilan jihozlangan T-170 traktorini ishlab chiqarishni boshladilar.

1988 yil sentyabr- T-800 traktori Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

1989 yil yanvar- DET-250M2 traktorini seriyali ishlab chiqarish boshlandi.

1990 yil 30 dekabr- gidromexanik uzatmali birinchi seriyali T10 traktori chiqarildi.

1999 yil noyabr- V-92 C2 tankli dizel dvigatelining seriyali ishlab chiqarilishi o'zlashtirildi.

• 25 2000 yil sentyabr"URALSTROY - 2000" (Ufa) xalqaro ko'rgazmasida ChTZ mahsulotlari birinchi darajali Oltin kubok bilan taqdirlandi.
• 01 2002 yil iyun- T10 traktorining seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi.
• 25 2002 yil iyul- birinchi mintaqaviy savdo markazi ochildi - Perm shahridagi "CHTZ-URALTRAK" RTC MChJ.
• 18 2002 yil dekabr- UES sertifikatlashtirish markazida (Germaniya) buldozer B - 10.02 uchun sifat sertifikati (Sample Test Certificate) oldi.
• 01 2003 yil iyun- ChTZ-URALTRAK MChJ - 70 yil. Yubiley kuni zavod darvozasidan o'z kuchi bilan ustun paydo bo'ldi, unda traktorlar, g'ildirakli va maxsus mashinalar, mini-uskunalar namoyish etildi. Bu haqiqatan ham zavod ishlab chiqargan namunalar paradi edi.
• 01 2003 yil iyul- T10M traktori va uning asosidagi agregatlarni seriyali ishlab chiqarish o'zlashtirildi.

2004 yil avgust- gidromexanik uzatmali B10M.6000 buldozerlarining birinchi partiyasi iste’molchiga jo‘natildi.

2004 yil dekabr- DET-320 traktori "Chelyabinsk viloyatining 20 ta eng yaxshi tovarlari" tanlovi laureati va "Rossiyaning 100 ta eng yaxshi tovarlari" tanlovining diplom g'olibi bo'ldi.

2005 yil mart- iste'molchiga gidromexanik uzatma, YaMZ dvigateli, aravalar uchun tashqi tebranish o'qi va sayyora yakuniy haydovchiga ega birinchi B12 buldozeri jo'natildi. Standart o'lchamiga ko'ra, buldozer 15 tonna tortish sinfiga kiradi.

2006 yil fevral- yuk ko‘tarish quvvati 4,6 tonna bo‘lgan PK-46 rusumli birinchi g‘ildirakli old yuk ko‘targich iste’molchiga jo‘natildi. ChTZ tomonidan ishlab chiqarilgan.

2006 yil noyabr- ChTZ g'ildirakli old yuklagichlar oilasining yangi vakili ishlab chiqildi: yuk ko'tarish quvvati 3 tonna bo'lgan PK-30.

2007 yil mart- buldozerning yangi modeli B11 ishlab chiqarishni boshlash. ChTZ birinchi marta qoplama panellarini ishlab chiqarish uchun yuqori quvvatli plastmassadan keng foydalandi.

2007 yil may- ChTZ elektr traktor zavodida ular DET-400 traktorini vektorli in'ektsion elektr mashinalari bilan yig'ishni boshladilar.

2007 yil kuz- yuk ko'tarish quvvati 6,5 tonna bo'lgan ChTZ:PK-65 g'ildirakli old yuk ko'targichlar oilasining yangi vakili ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi.

2008 yil dekabr- ChTZ-URALTRAK tomonidan ishlab chiqarilgan B11.6000EN buldozer-bo'shatish moslamasi "Rossiyaning 100 ta eng yaxshi mahsuloti" tanlovi laureati deb topildi.

2010 yil iyun- ChTZ-URALTRAK mashinasozlik sanoatida “2009 yilning eng yaxshi Rossiya eksportchisi” unvoni uchun tanlovda g'olib chiqdi.

2010 yil sentyabr- Chelyabinsk traktor zavodi va Vertex-Transstal (VTS) kompaniyasining qo'shma loyihasi - ChTZda mini-quyma zavodi - IMF (Italiya) ultra zamonaviy avtomatik qoliplash liniyasi ishga tushirilishi uchun tayyorlanmoqda.

2010 yil dekabr- “Rossiyaning 100 ta eng yaxshi mahsuloti” Butunrossiya tovar ishlab chiqaruvchilar tanlovida qoʻshimchalari bilan T13 traktori va PK-65 old gʻildirak yuklagichi diplom bilan taqdirlandi. Bundan tashqari, T13 traktori "Yil yangisi" unvonini oldi. Chelyabinsk traktor zavodi ham "yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqargani uchun" taqdirlandi.

2013 yil iyul- “ChTZ-URALTRAK” MChJ ilgari olingan sifat menejmenti tizimining GOST ISO 9001-2011 (ISO 90001-2008) talablariga muvofiqligi sertifikatini tasdiqladi.

Bugun ular chiqaradilar:

DET-400B1R2 buldozer-bo'shatish moslamasi

Buldozer B12