"Queen Elizabeth" kruiz kemasi. "Queen Elizabeth" samolyot tashuvchisi: Britaniya floti tarixidagi eng katta kema Rezervatsiyalar, qurollar "Queen Elizabeth"
H.M.S. Qirolicha Yelizaveta (Janobi Oliylarining kemasi "Qirolicha Elizabet") - Drednought seriyasining etakchi kemasi Qirolicha Yelizaveta, Elizabeth I nomi bilan atalgan, 15 dyuymli asosiy qurolga ega birinchi super-drednot. Kema ikkala jahon urushida ham qatnashgan.
Yaratilish tarixi
"Qirolicha Elizabet" Dardanelda
Urushlar o'rtasida
1922 yil Vashington kelishuvidan so'ng, Buyuk Britaniya o'zining eskirgan drednotalarining ko'p qismini bekor qildi yoki qayta tasnifladi, ammo bu turdagi beshta tezkor jangovar kemalar "Qirolicha Elizabet" va ularning beshta soddalashtirilgan va sekinroq ukalariga yoqadi "R" flotda saqlanib qolgan. 1926-1927 yillarda taktik va texnik xususiyatlarni yaxshilash "Qirolicha Elizabet" va boshqa kemalar torpedaga qarshi bo'rtiqlar bilan jihozlandi, paluba zirhlari mustahkamlandi, yangi zenit artilleriyasi o'rnatildi. Bu rejalashtirilgan edi "Qirolicha Elizabet", shuningdek, shunga o'xshash "Warspite" Va "Barham" va jangovar kreyser "Yo'lbars" 1935 yilda flotdan chiqariladi
Buyuk Britaniyadan keyin boshqa davlatlar super-dreadnotlar qurishni boshladilar va ularni tobora kuchli qurollar bilan qurollantirdilar. Amerikaliklar va yaponlar 356 mm kalibrni tanladilar; Krupp kompaniyasi 350 mm qurol sinovlarini e'lon qildi. Bunga javoban Admiralty 15 dyuymli (381 mm) qurollar bilan qurollangan jangovar kemalarni qurishni boshladi.
Dengiz artilleriyasining rivojlanishidagi bunday sakrash ko'lami quyidagi fakt bilan tasdiqlanadi: 15 dyuymli raketaning massasi 885 kg edi - 12 dyuymli raketadan 2,3 baravar ko'p! Eng ajablanarlisi shundaki, Britaniya sanoati dizaynerlarning rejalarini rekord vaqt ichida amalga oshirdi.
1912 yilgi dasturning jangovar kemalari Temir gertsogning takomillashtirilgan versiyasi bo'lishi kerak edi, ammo bir yil oldin Admiraltyni boshqargan Uinston Cherchill 381 mm qurollar uchun yangi kemalar dizaynini qayta ishlashni buyurdi. Bu qaror juda xavfli edi, chunki bu qurollar hali mavjud emas edi. Ammo Cherchill yangi artilleriya sinovlarini kutish uchun vaqtni behuda sarflashni qabul qilib bo'lmaydigan deb hisobladi va dizaynerlar yenglarini shimib ishlashga kirishdilar. Ajabo, bunday dramatik sharoitda tug'ilgan kema haqli ravishda Birinchi jahon urushining eng yaxshi jangovar kemasi hisoblanadi! Bu Qirolicha Yelizaveta (to'rtta "aka-uka" bilan birga) - Drednoughtdan keyingi ikkinchi jangovar kema bo'lib, u barcha mamlakatlarning admirallari va kema quruvchilarini sarosimaga solib qo'ydi.
Dastlab, yangi jangovar kema beshta minorada o'nta qurolga ega bo'lgan kengaytirilgan temir gertsog sifatida yaratilgan, ammo o'rta minora tez orada tashlab ketilgan: sakkizta 381 mm qurol, daqiqada ikki o'q otishni o'rganish bilan birga, undan ko'ra kattaroq kenglik bilan ta'minlangan. undan oldingi har qanday.
Bo'shatilgan joy qo'shimcha qozonlarni o'rnatish va tezlikni 25 tugungacha oshirishni vasvasaga soldi. To'rtta yangi kema dushman ustunini o'rab olishi mumkin bo'lgan ("T ustidan chiziq qo'yish") yoki o'zining kuchli o'q otishi bilan kemaning bir qismining jangovar qobiliyatini keskin oshiradigan yuqori tezlikda harakatlanuvchi eskadronni tashkil qilishi taxmin qilingan edi. flot. Ammo qozonlarni ko'mir isitishini saqlab turganda, bu g'oyani amalga oshirish mumkin emas edi. Muammo suyuq yoqilg'iga o'tish orqali hal qilindi; Bundan tashqari, bu bir necha yuz tonna joy almashtirishni tejash imkonini berdi. Biroq, Admiralty Lordlari Yaqin Sharqdan neft ta'minotiga qaramlikdan qo'rqib ketishdi. Achchiq bahs-munozaralar paytida Cherchill Britaniya floti uchun sof neft jangovar kemalarini qurishni talab qildi.
Barrel uzunligi 42 kalibrli (16 m) bo'lgan 15 dyuymli eksperimental qurol Elsvikdagi Armstrong zavodi tomonidan atigi 4 oy ichida ishlab chiqarilgan. Uning sinovlari natijalari kutilganidan oshib ketdi. Maksimal masofada ham otishning aniqligi (otish masofasida - 32 km; kemalarda, barrellarning balandligi kichikroq bo'lganligi sababli, masofa 21,4 km dan oshmadi) juda yaxshi edi. va barrelning aşınması maqbul chegaralar ichida.
Seriyaning birinchi kemasini yotqizish 1912 yil oktyabrda, ikkinchi va uchinchi kemalar 1913 yil yanvar va fevralda bo'lib o'tdi, to'rtinchisi oktyabrda qo'yildi. Shu bilan birga, "rejadan tashqari" beshinchi super qo'rqinchli "Malaya" ning yotqizilishi bo'lib o'tdi. U o'zining tashqi ko'rinishi va nomini Britaniya hukmronligi hukumati - Malaya federatsiyasiga qarzdor bo'lib, uning mablag'lari bilan qurilish amalga oshirilgan. Nihoyat, 1914 yil dasturi ushbu turdagi oltinchi kemani (Agincourt) yotqizishni nazarda tutgan edi, ammo bu hech qachon amalga oshmadi. Keyinchalik rekvizitsiya qilingan turk jangovar kemasi uning nomini oldi.
Qirolicha Yelizaveta 1915 yil yanvar oyida xizmatga kirdi va darhol mutaxassislar e'tiborini tortdi. Garchi u dizayndagi 25 tugundan bir tugun kamroq tezlikni ishlab chiqargan bo'lsa-da, ulkan va tezkor jangovar kema ko'p jihatdan kelajak jangovar kemasi kontseptsiyasini kutgan va jangovar kreyserlar sinfining keyingi rivojlanishini muammoli qilgan. To'g'ri, tezlik va o'ta kuchli qurollar har doimgidek zirh himoyasi bilan to'lanishi kerak edi. Asosiy kamarning qalinligi bir dyuymga oshirildi. ammo hujum kuchi va mudofaa o'rtasidagi dissonans aniq edi. Ammo juda foydali yangilik 50 mm torpedaga qarshi bo'linma bo'lib, u korpus uzunligining ko'p qismiga yon tomonda (undan 1,8-2,4 m masofada) cho'zilgan va balandlikda o'rta palubaga etib kelgan.
Jang kemasining asosiy quroli to'rtta ikkita qurolli minoradagi sakkizta Mk.1 to'pidan iborat edi. O'q-dorilar - barrel uchun 100 ta o'q. Minaga chidamli artilleriya (6 dyuym) har bir qurol uchun 130 ta o'q-doriga ega edi. Bundan tashqari, har bir kemada 100 ta olti dyuymli yorug'lik chig'anoqlari mavjud edi. O'rta kalibrli qurollarni joylashtirish Temir gertsogidagi kabi yomon edi va 1916 yilda qattiq qurollar demontaj qilindi. Natijada minalarga qarshi artilleriya otishma zonasida orqa taraf boʻylab 90 daraja oʻlik burchak hosil boʻldi.
Asosiy kalibrli qurollarni o't o'chirishni boshqarish ikkita markaziy nishon posti (4,57 m uzunlikdagi masofa o'lchagichlar) tomonidan amalga oshirildi, ulardan biri zirhli qalpoqchada minora tepasida, ikkinchisi esa marsning old tomonida joylashgan edi. Bundan tashqari, har bir minoraning o'z masofa o'lchagichi va gorizontal nishonga olish uchun ochiq ko'rish moslamasi mavjud edi. Agar kerak bo'lsa, barcha og'ir artilleriyalarning olovini 2-bosh kalibrli minoradan boshqarish mumkin edi.
Jangovar kemalarning to'rt milli elektr stantsiyasi aylanishni to'g'ridan-to'g'ri pervanel vallar va suv quvurlari qozonlariga uzatadigan turbinalardan iborat edi. Beshta kemadan to'rttasida (Valiant - 71 112 ot kuchidan tashqari) elektr stantsiyalari 75 000 ot kuchiga teng dizayn quvvatidan oshib ketdi, ammo asl dizaynga nisbatan joy almashinuvi ortishi tufayli to'liq tezlik kutilganidan 1-2 tugunga past bo'ldi. Beshtadan eng tezkori "Malaya" bo'lib chiqdi. Kruiz masofasi 12,5 tugun bilan 8600 milya yoki to'liq tezlikda 3900 milya edi.
"Qirolicha Yelizaveta" xizmatga kirgandan so'ng darhol O'rta er dengiziga ko'chib o'tdi va 1915 yil fevraldan maygacha Dardanel yaqinidagi turk pozitsiyalarini bombardimon qilishda qatnashdi. Buning ortidan Rositda ta'mirlash ishlari olib borildi, buning natijasida kema Jutland jangida qatnashmadi. 1917 yilda u Temir gertsogni Buyuk flotning flagmani sifatida almashtirdi.
Ushbu seriyaning qolgan kemalari Jutland jangida eng ko'p azob chekkan 5-chi jangovar kemalar eskadronini tashkil etdi. Barham, Valiant, Warspite va Malaya jangning boshida Admiral Bitti jangovar kreyserlarini qutqarish uchun shoshilishdi va butun Germaniya ochiq dengiz floti tomonidan jamlangan otishma ostida qoldi. Ularga 280 mm va 305 mm kalibrli 17 ta snaryad tegib, jiddiy zarar yetkazgan.
Malaya eng ko'p zarar ko'rdi: nemis snaryadlari mina artilleriyasi kazematining zirhlarini teshib o'tdi va kukun zaryadlarining kuchli olovini keltirib chiqardi - kema ustidagi alanga ustunlar ustida ko'tarildi. Natijada 102 kishi halok bo'ldi yoki yoqib yuborildi va o'ng tomonidagi 6 dyuymli qurollarning barchasi ishdan chiqdi. Biroq, kema xavfsiz bazaga qaytdi va 1916 yil iyul oyida yana xizmatga kirdi.
Jutland jangidan so'ng, barcha Britaniya jangovar kemalarida artilleriya jurnallarining zirhli himoyasi kuchaytirildi va ularga kuchli yong'in o'chirish uskunalari o'rnatildi.
1918 yilda Qirolicha Yelizaveta sinfidagi jangovar kemalar baland minoralarda (2 va 3-raqamlar) samolyotlar uchun yog'och uchish platformalari bilan jihozlangan.
Bir yil o'tgach, ular 9,14 metrli yangi masofa o'lchagichlarni, shuningdek, yanada rivojlangan elektromexanik artilleriya o't o'chirish moslamalarini oldilar. Urush paytida ularning shpati bir necha marta o'zgartirildi.
1922 yil Vashington konferentsiyasidan so'ng, Admiralty yangi jangovar kemalarni qurishni uzoq vaqt davomida unutish kerakligi bilan kelishib olishi kerak edi (1925 yilda ishga tushirilgan ikkita Nelson sinfidagi kemalar bundan mustasno). Keyingi yigirma yil davomida flotning asosiy kuchi Birinchi jahon urushidan oldin ishlab chiqilgan 10 ta jangovar kema edi: 5 ta Qirolicha Yelizaveta va 5 ta Revenge klassi, shuningdek, 2 ta mashhur toifadagi jangovar kreyserlar. Shu munosabat bilan inglizlar ularni bir necha bor modernizatsiya qilishdi.
Qirolicha Yelizaveta sinfidagi jangovar kemalarning birinchi modernizatsiyasi boullar va yangi yong'inni boshqarish tizimlarini o'rnatishni, shuningdek, 76 mm zenit qurollarini 102 mm ga almashtirishni o'z ichiga oldi. Torpedo quvurlari olib tashlandi. Ko'plab ko'priklar va ustki inshootlar sezilarli darajada rekonstruksiya qilindi. Ushbu seriya bilan ishlash o'n yil davom etdi, shuning uchun 20-30-yillardagi jangovar kemalar tashqi ko'rinishida bir-biridan juda farq qilardi.
Barham eng uzoq vaqt modernizatsiya navbatini kutdi (1930 yilgacha). Ammo u birinchi bo'lib gidrosamolyotlar bilan katapult oldi va aslida uning "akalari" uchun namuna bo'lgan butunlay boshqacha qayta jihozlashdan o'tdi. Uning pastki zirhlari mustahkamlandi: 82 mm plitalar podvallar ustidagi o'rta palubaga yotqizildi (mavjud 25 mm plitalarning tepasida) va dvigatel xonasining tepasida 64 mm zirhlar joylashtirildi.
Samolyotga qarshi qurollar sezilarli darajada oshirildi. To'rtta bitta 102 mm to'p egizak bilan almashtirildi. Juda foydali yangilik "ikki funtli pom-pom" deb nomlangan 8 barrelli 40 mm zenit pulemyoti edi. Uning qobig'ining og'irligi 2 funt edi va har daqiqada deyarli 1000 snaryad otayotgan barcha bochkalardan uzluksiz ketma-ket o'q uzish tovushlari ingliz qulog'i tomonidan "pom-pom" sifatida qabul qilindi.
Biroq, inglizlarni tejashga bo'lgan ishtiyoqi tushkunlikka tushdi. Zamonaviy zenit qurollari uchun ular Birinchi jahon urushi paytida ko'p miqdorda ishlab chiqarilgan o'q-dorilardan foydalanganlar. Snaryadning boshlang'ich tezligining etarli emasligi tez uchadigan samolyotlarga o'q uzishda aniq qo'rg'oshin berishga imkon bermadi va mato patron kamarlari yordamida snaryadlarni etkazib berish otishda ko'plab kechikishlarga olib keldi. Ammo bu shaklda ham "pom-pom" havo hujumlaridan himoyani sezilarli darajada yaxshiladi.
Barhamda ish endigina yakunlandi, birinchi qayta qurish seriyasi oxirgi bo'lib, Warspite ushbu turdagi jangovar kemalarning ko'rinishi va tarkibini butunlay o'zgartiradigan ikkinchi, eng muhim modernizatsiyaning boshlanishini belgiladi. Uni konvertatsiya qilish qiymati (2,5 million funt sterling) kemaning dastlabki narxidan oshdi! Ish taxminan to'rt yil davom etdi.
Modernizatsiyaning asosi turbinalar va qozonlarni engilroq va kuchliroqlariga almashtirish edi. Jarrowning 24 ta katta quvurli qozonlari o'rniga kichik diametrli quvurlarga ega Admiralty qozonlari paydo bo'ldi. Har bir qozon alohida bo'linmaga o'rnatildi. Pervanelarni to'g'ridan-to'g'ri aylantiradigan turbinalar vites qutilari bo'lgan turbo-tishli qurilmalar bilan almashtirildi. Yangi elektr stantsiyasi 85 000 ot kuchiga ega. original 75 000 ot kuchi o'rniga, garchi uning og'irligi 40% ga kamaygan bo'lsa ham - yigirma yil ichida texnik taraqqiyot shunday edi. Saqlangan og'irlik, birinchi navbatda, jurnallar va qozonlar ustidagi pastki zirhlarni mustahkamlash uchun ishlatilgan.
15 dyuymli qurollarning balandlik burchaklari oshirildi. Shu bilan birga, yangi, ko'proq uchli raketa qabul qilindi. Ushbu chora-tadbirlar natijasida otish masofasi 115 (21,3 km) dan 160 kabelga (29,6 km) oshdi.
Kemalarning ko'rinishi juda o'zgargan. Oldinda yangi minoraga o'xshash ustki tuzilma paydo bo'ldi, u eng so'nggi yong'inni boshqarish tizimlari uchun barqaror poydevor bo'lib xizmat qiladi. Bunday qayta qurish qurboni sobiq og'ir zirhli minora edi. Inglizlar uch dyuymli zirhlar qo'mondonlik shrapnellarini qoplash uchun etarli ekanligiga qaror qilishdi va hech qanday himoya ularni katta kalibrli raketadan to'g'ridan-to'g'ri urishdan qutqara olmaydi, shuning uchun 1939 yilgacha faqat urushga qarshi. qirolicha Yelizaveta va "Valiant" ni modernizatsiya qilish urush boshlanganidan keyin yakunlandi, yana ikkita kemaning konvertatsiyasi hech qachon amalga oshirilmadi.
O'nta egizak universal 114 mm qurilmalar ko'rinishidagi zenit artilleriyasi butunlay boshqacha bo'ldi. Yangi qurol 102 mm dan bir yarim baravar og'irroq o'q otdi. Endi keraksiz 152 mm qurollar butunlay g'oyib bo'ldi. Uzoq masofali zenit qurollari soni doimiy ravishda ortib borayotgan sakkiz barrelli "pomponlar" bilan to'ldirildi.
Ushbu turdagi barcha kemalar Ikkinchi jahon urushidagi janglarda faol ishtirok etdi.
"Barham" 1941-yil 25-noyabrda Misr qirg'oqlarida Germaniyaning U-331 suv osti kemasining uchta torpedasidan cho'kib ketdi, natijada 862 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.
"Malaya" 1945 yil 15 mayda Portsmutda o't o'chiruvchi va o'quv kemasi edi. 1948 yil 12 aprelda u hurdaga sotildi.
"Qirolicha Yelizaveta" va "Valiant" 1941 yil 12/19 iyulda Italiyaning odam tomonidan boshqariladigan torpedalarining hujumi natijasida Iskandariya portiga erga tushishdi. Ular 1942 yilda ko'tarilgan va 1943 yilda ta'mirlangan. 1946 yil mart oyidan beri ular zaxirada edi. Ular 1948 yil iyun-avgust oylarida foydalanishdan chiqarildi va tez orada hurdaga sotildi.
Warspite 1946 yil mart oyida foydalanishdan chiqarildi. 1947 yil 23 aprelda u nemis kompaniyasiga parchalanish uchun sotilgan, ammo xaridor kemani demontaj joyiga faqat 1950 yil iyul oyida tortib olgan.
"Qirolicha Yelizaveta" tipidagi jangovar kemalar - tavsif va xulosa, muallif Andrey Mixaylov, elektron kutubxona veb-saytida bepul onlayn o'qing.
Dastlab, Buyuk Britaniyada ko'pchilik mutlaqo yangi turdagi jangovar kemaga qarshi edi. Ularning qurilishi juda ko'p xarajatlarni talab qildi va ular qurilganidan so'ng, dunyodagi eng kuchli dengiz kuchlarining jangovar flotining aksariyati darhol eskiradi.
Shunga qaramay, qaror juda tez qabul qilindi, ayniqsa admiral Jon Fisher tufayli, u flotga kiritilgan har qanday yangilik bo'yicha boshqa hech bir davlat Buyuk Britaniyadan oldinda bo'lmasligini ta'minlash uchun barcha choralarni ko'rdi. Rekord vaqt ichida Dreadnought (Neustrashimiy) jangovar kemasining loyihasi ishlab chiqildi va qurilish boshlandi. 1906 yil 10-fevralda suvga tushirilgan ushbu kema keyingi barcha jangovar kemalarga xos xususiyatlarga ega bo'lib, u "qo'rqinchli" deb nomlandi. Bug 'turbinalari yordamida 18 000 tonna sig'imga ega bo'lib, u 21 tugun tezlikni ishlab chiqdi va o'nta 305 mm qurolga ega edi. Qisqa masofalarda esminetchilarning hujumlarini qaytarish uchun 12 funtli qurollar ham qo'shildi.
Qirolicha Yelizaveta 20-asrning eng yirik yo'lovchi kemasi bo'lishi mumkin edi, agar 1995 yilda u tarixga kirgan birinchi mega-kruiz kemasi Carnival Destiny tomonidan tonnajdan oshib ketmaganida edi. Ammo bu vaqtga kelib, Kunardning ikkinchi malikasi endi dunyoda yo'q edi - uning umri 1940-1972 yillar edi.
Keling, ushbu kema haqida batafsilroq eslaylik ...
2-rasm. 
Adolat uchun, shuni ta'kidlash kerakki, qirolicha Yelizaveta o'zining buyuk zamondoshlaridan biroz ustunlikka ega edi. Hajmi va tonnaji bo'yicha qirolicha Meri, Normandiya va qirolicha Yelizaveta deyarli teng edi. Qirolicha Yelizaveta - egizak emas, lekin birinchi qirolichaning (qirolicha Meri) takomillashtirilgan yaqin versiyasi - Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda Shotlandiyadagi kemasozlikni tark etdi. Va shunday bo'ldi ...
1936 yil may oyida yana bir Cunard Line layneri Qirolicha Meri o'zining birinchi safariga jo'nab ketganidan so'ng, "Qirolicha Yelizaveta" ning keyingi kemasi ishlab chiqilishi e'lon qilindi.
Layner 1936 yil dekabr oyida Klaydbankdagi Jon Braun va Kompaniya kemasozlik zavodida yotqizilgan. Klaydbank), Shotlandiya. Yangi kema qirolicha Meridan o'zining takomillashtirilgan dizayni bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, qirolicha Yelizaveta qirolicha Maryamning yigirma to'rtta o'rniga o'n ikkita bug 'qozoniga ega bo'lib, bitta tutunni olib tashlashga imkon berdi. Bu kemaning hajmini, shuningdek, yuk va yo'lovchi tashish hajmini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi.
Qirolicha Yelizaveta jihozlash dokida bo'lganida, kemaning dengizga yaroqliligi bo'yicha maxsus litsenziyalar berildi. 29 dekabr kuni dvigatel sinovlari o'tkazildi.
Bir muncha vaqt o'tgach, kemani Sautgemptonga jo'natish va u erda o'rnatishni yakunlashga qaror qilindi. Bu nemis josuslarining kemani kuzatishiga yo'l qo'ymaslik uchun qilingan. Yana bir muhim sabab, Dyuk York jangovar kemasini tugatish zarurati edi, bu faqat Jon Braun kemasozlik zavodida amalga oshirilishi mumkin edi.
Kema yana kulrang rangga bo'yalgan va minimal ekipaj bilan jihozlangan. 1940 yil mart oyida qirolicha Yelizaveta Klaydbankni tark etdi. Sayohat davomida kema kapitaniga yo‘nalishni o‘zgartirish va Nyu-Yorkka yo‘l olish ko‘rsatmasi berildi. Xuddi shu kuni, kema Sautgemptonga kelishining taxminiy vaqtida, shahar Luftwaffe tomonidan bombardimon qilingan.
Olti kundan so'ng, kema Atlantika okeanini kesib o'tdi va Nyu-Yorkka etib keldi, u erda Qirolicha Meri va SS Normandiyasi bilan birga bog'langan edi. Shunday qilib, dunyodagi eng katta uchta layner bir vaqtning o'zida bir joyda tugadi.
Qirolicha Yelizaveta 13-noyabr kuni Nyu-York portidan qo‘shinlarni tashish uchun Singapurga jo‘nab ketdi. Kelgandan so'ng, kema zenit qurollari bilan jihozlangan va korpus qora rangga bo'yalgan, faqat pastki qavatdagi konstruktsiyalar kulrang bo'lib qolgan.
11-fevral kuni qirolicha Yelizaveta Singapur portini tark etib, Avstraliya qo‘shinlarini Osiyo va Afrikaga olib keta boshladi. 1942 yildan keyin kema Amerika qo'shinlarini Evropaga tashish uchun Shimoliy Atlantikaga qayta joylashtirildi.
Boshqa Cunard Line layneri, Queen Mary ham qo'shin transporti sifatida ishlatilgan. Qirolicha Meri va qirolicha Yelizaveta o'zlarining yuqori tezligi tufayli eskortsiz sayohat qilishlari mumkin edi.
Xizmat davomida kema 750 000 dan ortiq harbiy xizmatchilarni tashidi.
Surat 3. 
5-rasm. 
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin "qirolicha Yelizaveta" harbiy xizmatdan ozod qilingan. Shotlandiyaning Grinok shahrida kema yana yo'lovchi layneriga aylantirildi. Qirolicha Yelizavetaning so'nggi dengiz sinovlari Arran oroliga sayohati paytida o'tkazildi. Kruiz davomida qirolicha Yelizaveta qizlari Elizabet va Margaret bilan birga kema bortida edi. Sinovlar ser Persi Beyts boshchiligida o'tkazildi. Ser Persi Beyts), laynerning tezligi 30 tugun (55,5 km/soat) dan oshmasligini ta'minlagan. Bu qirolicha Yelizaveta qirolicha Meri tezligi rekordini yangilamasligi uchun qilingan. Dengiz sinovlaridan so'ng samolyot Nyu-Yorkka jo'natildi.
Shunga o'xshash texnik xususiyatlarga qaramay, qirolicha Yelizaveta, qirolicha Meridan farqli o'laroq, Shimoliy Atlantikani eng tez kesib o'tish uchun okean laynerlariga beriladigan Atlantic Blue Ribbon mukofoti bilan taqdirlanmagan.
Surat 7. 
8-rasm. 
1947-yilning 14-aprelida qirolicha Yelizaveta Sautgempton yaqinida qirg‘oqqa qochdi. Ertasi kuni kema undan olib tashlandi.
Qirolicha Meri bilan birgalikda qirolicha Yelizaveta yo'lovchi tashishda etakchi bo'lgan, ammo 50-yillarning oxirida reaktiv samolyotlar paydo bo'lgandan so'ng, kema foydasiz bo'lib qoldi. Bir muncha vaqt kema Nassau va Nyu-York o'rtasida suzib yurdi. Ochiq basseyn o‘rnatish va konditsionerni yaxshilash ishlari olib borildi. Vaziyatni saqlab qolishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi: qirolicha Yelizaveta yuqori yonilg'i iste'moliga ega edi, past shashka bor edi, buning natijasida orollarda joylashgan portlarga kirishning iloji yo'q edi va laynerning o'tishini imkonsiz qilgan katta kengligi bor edi. Panama kanali. Bularning barchasi 1968 yilda qirolicha Yelizaveta flotdan olib tashlanishiga sabab bo'ldi. 1969 yilda qirolicha Yelizaveta o'rniga yangi, yanada tejamkor layner - Qirolicha Yelizaveta 2 almashtirildi. "RMS qirolichasi Elizabeth 2").
9-rasm. 
10-rasm. 
11-rasm. 
12-rasm. 
+
1-rasm. 
13-rasm. 
14-rasm. 
1968 yilda qirolicha Yelizaveta kemani Floridadagi suzuvchi mehmonxona va yarim kunlik sayyohlik markaziga aylantirishni rejalashtirgan bir guruh Filadelfiya ishbilarmonlariga sotildi, ammo 1970 yilda moliyaviy qiyinchiliklar tufayli qirolicha Yelizaveta Gongga sotildi. Kong magnat. U "Dengizdagi semestr" o'quv dasturini o'tkazish uchun laynerni dengiz universitetiga aylantirishga qaror qildi. Dengizdagi semestr, SAS).
Biroz vaqt o'tgach, kema nomi o'zgartirildi Seawise universiteti.
1972 yil 9 yanvarda laynerda katta yong'in sodir bo'ldi, natijada u ag'darilib, Viktoriya bandargohida cho'kib ketdi. Viktoriya bandargohi) Gonkongda. 1974-1975 yillarda kemaning katta qismi hurda uchun demontaj qilingan. Biroq, laynerning kiel va bug 'turbinalari hali ham ko'rfazning pastki qismida joylashgan. Mahalliy dengiz xaritalarida qirolicha Yelizaveta halokati kemalarni langar qilish uchun xavfli deb belgilangan.
Qirolicha Yelizaveta cho'kib ketganidan keyin eng katta yo'lovchi kemasi SS France edi.
15-rasm. 
16-rasm. 
17-rasm. 
18-rasm. 
19-rasm. 
20-rasm. 
21-rasm. 
22-rasm. 
23-rasm. 
24-rasm. 
25-rasm. 
26-rasm. 
27-rasm. 
28-rasm. 
29-rasm. 
30-rasm. 
31-rasm. 
32-rasm. 
33-rasm. 
34-rasm. 
35-rasm. 
36-rasm. 
37-rasm. 
38-rasm. 
39-rasm. 
40-rasm. 
41-rasm. 
Ammo bu hikoyaning oxiri emas ...
42-rasm. 
Ushbu ulkan okean kemasi 60-yillarda Shotlandiya kemasozlik zavodida qurilgan bo'lib, o'zidan oldingilar - qirolicha Yelizaveta (Gonkong yaqinida cho'kib ketgan) va qirolicha Meri (hozirda Los-Anjeles qirg'oqlarida joylashgan) ning ancha yaxshilangan nusxasiga aylandi. .
Layner 40 yil davomida okeanlarda suzib yurdi va uzoq vaqt eng tezkor "kreyser" bo'lib qoldi. 2005 yil oxirida "Elizaveta II" janjalga tushdi: butun dunyo bo'ylab uzoq sayohat paytida ekipaj a'zolari ziyofat uyushtirishdi, juda ko'p viski ichishdi va keyin katta janjal uyushtirishdi, qimmatbaho mebellarni sindirishdi va noyob gobelenni uloqtirishdi. malika portreti bilan. Keyinchalik, qandaydir mo''jiza bilan gobelen topildi, vandallar tomonidan shikastlangan ichki buyumlar yamalgan va g'alayon jamoasi deyarli butunlay tarqalib ketgan.
44-rasm. 
QE2 2008 yilda Atlantika bo'ylab so'nggi kruizni amalga oshirdi. Ikki layner - qirolicha Yelizaveta II va qirolicha Meri II tandemi Nyu-Yorkdan Angliyaning Sautgempton shahriga bir hafta ichida suzib ketdi. Uning "nafaqaga chiqishi" bilan tantanali xayrlashuvdan so'ng, yirik kemani arab millionerlari sotib olishdi, Elizabethni hashamatli suzuvchi mehmonxonaga aylantirmoqchi bo'lishdi. Layner sun'iy Palm-Jumeyra oroli yaqinida joylashgan.
46-rasm. 
47-rasm. 
48-rasm. 
49-rasm. 
50-rasm. 
51-rasm. 
2007 yilda Britaniya hukumati ikkita yangi samolyot tashuvchi kema qurish dasturini tasdiqladi. Ular Janobi Oliylari flotining boy tarixidagi eng katta harbiy kemalar bo'ladi. Qirolicha Yelizaveta va Uels shahzodasi samolyot tashuvchilar F-35 Lightning II JSF sinfidagi samolyotlar (40 dona) asosida hozirda ishlab chiqilayotgan kemaga asoslangan versiyada bo'ladi.
Yangi samolyot tashuvchilar hozirgi yengilmas tipidagi samolyot tashuvchilarining o'rniga qurilmoqda, ulardan faqat bittasi "Illistrious" 2015 yilda Qirolicha Yelizaveta tugatilgandan so'ng foydalanishdan chiqarilishi rejalashtirilgan.
Va endi qurilish jarayoni haqida. Uning qanday qurilgani haqidagi fotosuratlarni birinchi marta ko'rganimda hayron bo'ldim - bu qanday mumkin? Bir qismi shu yerda, ikkinchisi u yerda, uchinchisi uzoqroqda qurilgan. Keyin korpusning barcha qismlari bitta katta dockga keltirildi va ularni u erga ulashni boshladilar. Sxema juda qiziq va keyinroq tushunganimdek, butun kemani bitta zavodda qurishdan ko'ra iqtisodiy jihatdan foydaliroq.
Samolyot tashuvchisining uchastkalaridan birini barcha bo'limlar ulanadigan korxonaga tashish.
Ishlab chiqarish dasturi quyidagicha taqsimlandi: ishlarning 60% ni 4 ta ingliz kemasozlik zavodi - BAE Systems kompaniyasining Gauvin kemasozlik zavodi bajaradi (korpus qismi №4); Xuddi shu kompaniyaning kemasozlik zavodi (3-sonli uchastka); BVT Portsmouth (2-bo'lim); Babcock Appledore va Rosyth (kamon bo'limi №1). Bebkok bo'limlarning yakuniy yig'ilishi uchun javobgardir. Ishlab chiqarish dasturining qolgan 40% kichik pudratchilar o'rtasida taqsimlandi.
Docking
Ushbu samolyot tashuvchining yana bir qiziq xususiyati uning ustki tuzilishidir. Ikkita kichik ustki inshootni oʻrnatish rejalashtirilgan. Oldingi ustki tuzilmada kemani boshqarish xizmatlari, orqa ustki tuzilmada esa parvozlarni boshqarish bo‘ladi.
Ikkilamchi ustki tuzilma arxitekturasining afzalligi - bu pastki maydonning ko'payishi, turbulent havo oqimining kamayishi va pastki qavatlardagi bo'shliqning yanada moslashuvchan taqsimlanishi. Parvozni boshqarish xizmatlarini kemaning orqa qismida joylashtirish afzalroqdir, chunki u yaqinlashish va qo'nish kabi parvozning muhim bosqichlarini to'liqroq boshqarish imkonini beradi.
Fotosuratda kemaning ikkita qismi bog'langan va kamon tugallangan.
Kema bir vaqtning o'zida havoga ko'tarilishi va samolyotlarni qo'nishi ham juda qulay!
Kemada har birining quvvati 36 MVt bo‘lgan ikkita Rolls-Royce Marine MT30 gaz turbinali generatori va umumiy quvvati 40 MVt bo‘lgan to‘rtta dizel generatori mavjud. Shuningdek, 20 MVt quvvatga ega to‘rtta elektr motor ham mavjud. ikkita shaftada tandemda ishlaydi.
Qirolicha Yelizaveta sinfidagi dreadnotlarning paydo bo'lishi jahon kemasozlik tarixida inqilobiy voqea bo'ldi. O'zgarishlar qurollarning turlari va joylashishiga, tezligiga ta'sir qildi va birinchi marta kema faqat suyuq yoqilg'idan - neftdan foydalandi. Bu o'zgarishlarning barchasi Admiraltyning yangi birinchi Lordi Uinston Cherchill tufayli mumkin bo'ldi. U kelishidan oldin jangovar kemalarni qurish rejalari "" ning takomillashtirilgan modellarini yotqizishni o'z ichiga olgan. Biroq, dengiz qurollarining kuchini oshirishni rejalashtirayotgani haqida mish-mishlar paydo bo'ldi. Shu bilan birga, Yaponiya va AQSh allaqachon 14 dyuymli qurollarga ega edi. O'z kuchini namoyish etishda davom etish uchun dushmanni hayratda qoldirish kerak edi. Shu bilan birga, 381 mm (15 dyuym) kalibrli qurollar faqat ishlab chiqish bosqichida edi va shunga mos ravishda sinovdan o'tkazilmadi. Cherchill tavakkal qilishga va o'zidan oldingilaridan farq qiladigan tubdan yangi drednotu qurishga qaror qildi.
Rezervasyonlar, "Qirolicha Yelizaveta" qurollari
Ba'zi joylarda kema himoyasi kuchaytirildi, biroq ba'zi joylarda zirhni zaiflashtirishga to'g'ri keldi - kema atigi 6 mm qalinlikdagi plitalar bilan qoplangan. Turbogeneratorlar barcha elektr qurilmalarning uzluksiz ishlashini ta'minladi. Suvni tuzsizlantirish tizimi takomillashtirildi - kuniga 650 tonnagacha. Tezlik 25 tugunga yetdi.
381 mm qurollarning asosiy kalibrli 15 ″/42kal Mk I
Qurol-yarog' quyidagi turdagi jihozlardan iborat edi:
- 8 ta dengiz kuchlarining 381 mm 15 ″/42 kalibrli Mk I qurollari, bu otish masofasi va qirg'in kuchini oshirishni kafolatladi. Bitta asosiy kalibrli minorani olib tashlashga qaror qilindi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, 8 ta yangi 15 dyuymli qurollar oldingi o'nta 13,5 dyuymli qurollarning umumiy og'irligidan oshadi. Bo'shatilgan joy qo'shimcha qozonlarni joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin, bu esa tezlikni oshiradi. Ushbu yechim juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va tajriba keyingi ishlanmalarda qo'llanildi.
- 16 152 mm Mk XII mina qarshi choralari. 12 qurol Temir Dyukda o'z joylarini takrorladi. Shu bilan birga, yana 4 ta kazemat o'rnatish qo'shildi - asosiy kemaning har ikki tomonida 2 ta. Biroq, ikkilamchi qurollarni joylashtirish bilan bog'liq asosiy muammo hech qachon hal qilinmadi - dengiz qo'pol bo'lganda, inshootlar suv ostida qoldi. Vaqt o'tishi bilan ularning ba'zilarini demontaj qilish kerak edi.
- 76 mm kalibrli 2 ta zenit quroli;
- 4 ta suv osti torpedo trubkasi 533 mm.
Xizmat
Ushbu toifadagi 6 ta jangovar kemani qurish rejalashtirilgan edi. Darhaqiqat, faqat 5 ta kema yotqizilgan. Ulardan to‘rt nafari 1916 yilda Yutlandiya jangida qatnashgan. Vayron qilish radiusi 17 km dan oshdi, bu masofa nemis harbiy texnikasining o'q otish masofasidan oshib ketdi. Shunga qaramay, dushman yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi va qirolicha Yelizaveta sinfidagi uchta jangovar kemaga zarar etkazdi. Urushdan keyingi yillarda ular modernizatsiya qilindi va qurol va elektronika sohasida bir qator yaxshilanishlarga erishildi.
Ikkinchi jahon urushining dastlabki yillarida Barham nemis suv osti kemasi U-331 tomonidan hujumga uchradi. 862 ekipaj a'zosi kema bilan birga suv ostida qolgan. Biroq, bundan oldin jangovar kema Dakar jangida qatnashgan va u erda raqiblar tomonidan boshqariladigan frantsuz kemasiga zarar yetkazgan. 1941 yilda u Italiyaning og'ir kreyserini cho'ktirishda qatnashgan.
Qolgan to'rtta qo'rqinchli ko'plab mashhur janglarda qatnashgan, ularning har biri dushman tomonidan zarar ko'rgan. Shunday qilib, "Queen Elizabeth" etakchi kemasi 1941 yil dekabr oyida Misr qirg'oqlarida italiyalik g'avvoslar tomonidan qazib olindi. U keyingi bir yarim yilni Iskandariya, AQSh va Buyuk Britaniyadagi ta'mirlash docklarida o'tkazdi. Sog'ayib, kema harbiy janglarda qatnashishni davom ettirdi. Urush tugagandan so'ng, barcha tasvirlangan jangovar kemalar xizmatdan olib tashlandi.
