3.72-jadval - Korxonaning yillik ishlab chiqarish dasturi

3.2.8.3 Ishlab chiqarish dasturining umumiy mehnat zichligini hisoblash

Ishlab chiqarish dasturining yillik mehnat zichligi korxona balansida bo'lgan agregatlar, yig'ish agregatlari, butlovchi qismlar va umuman mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va tiklash bo'yicha ishlar hajmini, shuningdek unga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq ishlarni o'z ichiga oladi. korxonaning o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish bo'yicha yillik ish hajmi).

Texnik xizmat ko'rsatish korxonasining turiga qarab, ishlab chiqarish dasturi (odatda jismoniy ta'mirlash va ta'mirlash ob'ektlari shaklida ifodalanadi yoki ularning har qanday turlariga qisqartiriladi), loyihalash bosqichi, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning yillik mehnat zichligi (texnik) ta'sirlar. turli usullar bilan aniqlash mumkin:

alohida ob'ektlarning qisqartirilgan yoki jismoniy birliklari bo'yicha;

massa birligi uchun mehnat zichligi bo'yicha;

Ta'mirlash-2 (D-2) ni ta'minlash bo'yicha diagnostika operatsiyalari majmuasi rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish-2dan 1...2 kun oldin, zarur bo'lgan ishlarni bajarish uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalar va ehtiyot qismlarni tayyorlash uchun amalga oshiriladi. mashinaning haqiqiy holatini hisobga olish.

Element bo'yicha diagnostika D-2 texnik xizmat ko'rsatish-2 vaqtida mashinalarning quvvat va iqtisodiy ko'rsatkichlarini aniqlash, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish ishlari hajmini aniqlash uchun mo'ljallangan. Bunday holda, D-2 diagnostikasi soni quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:

bu yerda T g - yillik mehnat intensivligi, odam-soat;

N - korxonaning ishlab chiqarish dasturi (3.2.8.2-bandga yoki dizayn topshirig'iga qarang);

Kpr - ishlab chiqarish dasturini to'liq mashinaga qisqartirish koeffitsienti (3.73-jadvaldagi ma'lumotlarga muvofiq qabul qilingan);

T cr - to'liq mashinani kapital ta'mirlashning mehnat zichligi, odam-soat (3.73-jadvalga qarang);

K pk - mehnat zichligi uchun tuzatish koeffitsienti (3.74-jadval).

ta'mirlash va ta'mirlash ta'sirining tegishli turlarining me'yoriy (mutlaq) mehnat zichligi bo'yicha;

tegishli turdagi ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning o'ziga xos mehnat zichligiga, transport vositalarining rejalashtirilgan yillik ish vaqtiga yoki avtotransport parkining rejalashtirilgan yillik yurishiga ko'ra.

Har qanday usul bilan hisoblashda mehnat zichligi T i korxonaning N i ishlab chiqarish dasturining funktsiyasi ekanligini hisobga olgan holda tuzatilishi kerak. (Ti=f (Ni)). BILAN Dasturni oshirish orqali mehnat zichligi pasayadi, lekin turli ob'ektlar uchun dasturga qarab uning o'zgarishi darajasi har xil. Shuning uchun ishlab chiqarish dasturiga muvofiq mehnat zichligiga tuzatishlar dasturga kiritilgan har bir xizmat ko'rsatiladigan va ta'mirlanadigan ob'ektlar uchun amalga oshirilishi kerak.

Mehnat intensivligini hisoblash uchun maxsus (xulosa) bayonotlar ham ishlab chiqilishi mumkin. Qabul qilingan hisoblash metodologiyasiga qarab, odatda har bir ob'ekt uchun bayonotlar tuziladi BU va ta'mirlash alohida, va ushbu dastur bo'yicha loyihalashda - vakillik ob'ektlari bo'yicha. Mehnat intensivligining yig'ma bayonotida quyidagilar ko'rsatiladi: ob'ektlarning nomi, markasi va soni; bir ob'ektning mehnat zichligi va jami; loyiha uchun hisob-kitob va yakuniy qabul qilingan o'ziga xos mehnat zichligi.

Ayrim ob'ektlarning berilgan yoki jismoniy birliklari uchun ish hajmlarini hisoblash. Ishning mehnat zichligini aniqlashning bu usuli asosan ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish korxonalari uchun qo'llaniladi. Ushbu hisoblash usuli bilan loyiha sifatida qabul qilingan va dasturga kiritilgan har bir ob'ektning mehnat zichligi nisbatini aniqlaydigan kamaytirish koeffitsientlari qo'llaniladi:

3.73-jadval - Korxonaning yillik ishlab chiqarish dasturini tuzatish koeffitsientlari

3.73-jadvalda yillik ishlab chiqarish dasturiga ega bo'lgan korxonalar uchun kapital ta'mirlash T cr mehnat zichligi ko'rsatilgan: traktor shassilari va ularning dvigatellari - 1000 dona, avtomobillar va ularning dvigatellari - 5000 dona. Ushbu mehnat xarajatlari bitta sifatida qabul qilinadi.

Boshqa ishlab chiqarish dasturiga ega bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish korxonalari uchun mehnat zichligi K pk tuzatish omillari yordamida qayta hisoblab chiqiladi (3.74-jadvalga qarang).

Ko'pincha, xizmat ko'rsatish korxonalarini loyihalashda (markaziy ta'mirlash ustaxonalari, umumiy maqsadli ustaxonalar va boshqalar) yillik mehnat zichligi shartli ta'mirlash orqali aniqlanadi. Bunday holda, shartli ta'mirlash birligi sifatida 300 kishi-soatga teng bo'lgan yillik mehnat zichligi Tg olinadi:

bu erda N yp - shartli ta'mirlashlar soni (ta'mirlash ob'ektlarining jismoniy yoki qisqartirilgan birliklari soni);

K p - shartli ta'mirlashga aylantirish koeffitsienti (3.75-jadval).

3.74-jadval - Korxonaning yillik ishlab chiqarish dasturini hisobga olgan holda mashinalarni ta'mirlash uchun mehnat zichligi me'yorlariga tuzatish omillari

3.75-jadval - Shartli ta'mirlash uchun konvertatsiya omillari

Massa birligiga mehnat zichligi asosida ish hajmlarini hisoblash. Bu usul asosan umumlashtirilgan hisob-kitoblar uchun qo'llaniladi, uning mohiyati yuqori texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarga ega bo'lgan mavjud o'xshash tarmoqlar yoki ilmiy tadqiqot ma'lumotlari asosida mehnat zichligini aniqlashdan iborat. Bunday holda, hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlar quyidagilardir: shunga o'xshash dizayndagi ob'ektni saqlash va ta'mirlashning mehnat zichligi; ob'ektlarning massalari; 1 tonna ob'ekt massasining solishtirma mehnat zichligi.

Dizayni o'xshash ob'ektning yillik mehnat zichligi quyidagi tenglamalar bilan aniqlanadi:

bu erda T a - vakillik ob'ektining ma'lum mehnat zichligi, kishi-soat;

Q va, Q a - mos ravishda mehnat zichligi aniqlangan ob'ektning massalari va mehnat zichligi ma'lum bo'lgan vakillik ob'ekti, t (3.76-jadval ma'lumotlari bo'yicha qabul qilingan);

Tsp - o'ziga xos mehnat zichligi, kishi-soat / t.

3.76-jadval - Ayrim jismlarning massalari (traktorlar va avtomobillar)

Agar taqqoslanadigan ob'ektlar dizayndagi sezilarli farqlarga ega bo'lsa, u holda Tsp o'ziga xos mehnat zichligi quyidagi ifoda yordamida ob'ektlarning massasiga qarab o'rnatiladi:

Ta'mirlash va ta'mirlash ta'sirining standart mehnat zichligi bo'yicha ish hajmini hisoblash. Yillik ish hajmi N i ishlab chiqarish dasturi asosida texnik ta'sirning har bir i turi uchun va har bir guruh n mashinalari uchun sozlangan me'yoriy mehnat zichligi t i alohida belgilanadi:

Keyin hisoblangan ob'ektning talab qilinadigan (tuzatilgan) o'ziga xos mehnat zichligi T bo'ladi:

bu erda i - texnik ta'sir turlari, mos ravishda EO, TO-1, TO-2, TO-3, SO, TR va KR.

Hisoblashda shuni yodda tutish kerakki, odatda traktorlar uchun joriy ta'mirlashning standart mehnat zichligi TO-3 ni o'z ichiga olishi kerak, chunki bu turdagi ishlar chastotaga mos keladi va shuning uchun ular bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi.

Dizaynning muayyan bosqichlarida, ba'zi hollarda, bu mehnat xarajatlari bo'linishi kerak. Traktorlar uchun joriy ta'mirlashning mehnat zichligi tasodifiy nosozliklarni bartaraf etish bo'yicha ishlarni o'z ichiga oladi, ularning mehnat zichligi 40% gacha, qolgan 60% rejalashtirilgan vaqtlarda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, rejadan tashqari ta'mirlashning mehnat zichligi ta'mirlash oralig'idagi davrda teng taqsimlanadi.

Raqamlari 300 dan ortiq boʻlgan avtomobillar uchun mehnat unumdorligi 10% ga, parki 100...200 va 50...100 ta avtomobil boʻlgan korxonalarda esa mehnat zichligi mos ravishda 10 va 30% ga kamayadi.

Tegishli ta'mirlash ishlarining umumiy yillik mehnat zichligi quyidagi tenglamalar bilan aniqlanadi:

bu erda N eo, N 1 N 2, N 3 va N ko - bu turdagi texnik ta'sirlarning yillik soni, mos ravishda EO, TO-1, TO-2, TO-3 va SO (3.72-jadvalga qarang); t eo, t to-1, t to-2, t to-3 va t co - standart mehnat zichligi, mos ravishda EO, TO-1, TO-2, TO-3 va SO, odam-soat (qiymatlari traktorlar uchun mehnat zichligi me'yorlari 3.77-jadvalga muvofiq, avtomobillar uchun - 3.78-jadvalga muvofiq olinadi); K koeffitsienti - mavsumiy texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligi koeffitsienti. Koeffitsientning qiymati mashinaning tabiiy-iqlim sharoitlarini hisobga olgan holda olinadi (juda sovuq va juda issiq quruq iqlim mintaqalari uchun - K ko = 0,5; sovuq va issiq quruq iqlim mintaqalari uchun

K ko = 0,3; Rossiyaning boshqa iqlim mintaqalari uchun - K CO = 0,2).

3.77-jadval - Traktorlarga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash uchun mehnat zichligi me'yorlari (ta'mirlash ustaxonasi sharoitlari uchun)

bu erda N TR, N K P - mos ravishda joriy va kapital ta'mirlashning yillik soni (3.72-jadvalga qarang);

t TR - ma'lum bir markadagi mashinalarni joriy ta'mirlashning mehnat zichligi, odam-soat (3.77-jadval va 3.78-jadvalga qarang);

t KR - ma'lum bir markadagi mashinalarni va ularning agregatlarini kapital ta'mirlashning mehnat zichligi, odam-soat (traktorlar va avtomobillar uchun mehnat zichligi qiymatlari 3.79-jadval ma'lumotlari bo'yicha, birliklar uchun - 3.80-jadvalga muvofiq olinadi).

3.78-jadval - Avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibiga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash uchun mehnat zichligi me'yorlari

Joriy va kapital ta'mirlash uchun tegishli ishlarning umumiy yillik mehnat zichligi quyidagi formulalar bilan aniqlanadi:

bu erda n cr - mashinalar va agregatlarni kapital ta'mirlash bo'yicha o'rtacha yillik qoplash darajasi (mashinalar uchun u 3.79-jadval ma'lumotlari asosida olinadi, eng muhim birliklar uchun - 3.81-jadvalga muvofiq).

Kapital ta'mirlashni qoplash koeffitsienti mashinalarning markasi va "yoshi" ga, ish sharoitlariga va boshqalarga bog'liq. Markaziy zonaga nisbatan n cr yig'ilgan qiymatlari teng qabul qilinishi mumkin: traktorlar va ularga asoslangan mashinalar uchun - n cr = 0,16; avtomobillar va ularga asoslangan avtomobillar uchun - ncr = 0,12.

3.79-jadval – Kapital ta’mirlash ishlarining mehnat zichligi va traktor va avtomobillarni qoplash koeffitsientlari

Bundan tashqari, parkdagi ma'lum markadagi traktorlar va avtomashinalarni kapital ta'mirlashning umumiy yillik mehnat sig'imini zonaviy ish sharoitlarini hisobga olgan holda kapital ta'mirlashni qoplash koeffitsienti bilan topish mumkin:

3.80-jadval - Mashina agregatlarini kapital ta'mirlashning mehnat zichligi

3.81-jadval - Mashina bloklarini kapital ta'mirlash uchun qoplash koeffitsientlarining qiymatlari

bu erda t i, t TR - ma'lum turdagi texnik xizmat ko'rsatishning taxminiy mehnat zichligi, mos ravishda (t E0, t TO-1, t TO-2) va 1000 km uchun TR, kishi-soat;

t N i, t N TR - mos ravishda ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish birligining standart mehnat zichligi va avtomobilning asosiy modelining 1000 km uchun TR, kishi-soat (3.78-jadvalga qarang); Kto - avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligini sozlash uchun natija koeffitsienti (Kto = K 3 K 4 ). Bu yerda K 4 - avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibining texnologik jihatdan mos guruhlar sonini hisobga oluvchi koeffitsient (3.82-jadval);

Ktr - avtomobil uchun 1000 km yugurish uchun TR mehnat zichligi uchun natijada rostlash koeffitsienti (K TR = K 1 K 2 K 3 K 4).

Diplom loyihasida TO-1 va TO-2 ning Nizomga muvofiq avtomobillarni joriy ta'mirlash bilan birga mehnat zichligini aniqlashda 5...7 man miqdorida qo'shimcha mehnat zichligini hisobga olish kerak. -TO-1 uchun ta'mirlash operatsiyasi uchun min va 20 .. .30 man-min - TO-2 da. Bunday holda, bir nechta operatsiyalarning umumiy mehnat zichligi 20 dan oshmasligi kerak. % tegishli turdagi texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligi bo'yicha. Texnik ish zonalari postlarida bajarilgan korxona uchun texnik ishlarning mehnat zichligi TO-1 va TO-2 operatsiyalari bilan birgalikda bajariladigan ish hajmini hisobga olmasligi kerak.

3.82-jadval - Korxona hajmiga va avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibining texnologik jihatdan mos guruhlari soniga qarab standartlarni sozlash koeffitsienti - K 4

TO-1 va TO-2 ning yillik mehnat zichligi avtomobil transportiga qo'shiladigan texnik talablar bilan quyidagi bog'liqliklar bilan aniqlanishi mumkin:

Avtotransport vositalarining texnik ta'sirining standart mehnat zichligi koeffitsientlardan foydalangan holda muayyan ish sharoitlariga qarab o'rnatiladi (3.2.8.2-bandga qarang).

Muayyan markadagi avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va texnik ta'mirlashning o'rnatilgan standart mehnat zichligi formulalar yordamida hisoblanadi:

Avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning mehnat zichligi bo'yicha dastlabki me'yorlar, koeffitsientlar va standartlarni tuzatish natijalari 3.83-jadval shaklida keltirilgan.

3.83-jadval - Avtomobillar uchun 1000 km uchun texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash mehnat zichligi standartlari

Tashkiloti Nizomlar va yo'riqnomalarda nazarda tutilgan umumiy D-1 va D-2 element bo'yicha diagnostika uchun mehnat zichligi me'yorlarini aniqlash quyidagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi.

Shaxsiy postlarda (saytlarda) umumiy diagnostika o'tkazilganda, mehnat zichligi T d-1 standart mehnat zichligi t N TO-1 (10) taxminan 25...30% ni tashkil qiladi. % diagnostika ishlaridan iborat, 15...20% - D-1 diagnostikasi natijasida nosozliklar aniqlangandan keyin D-1 postlarida bajariladigan sozlash ishlari). D-1 ni TO-1 jarayoni bilan birlashtirganda, texnologiyaga qo'shimcha diagnostika operatsiyalari kiritilganligi sababli ushbu ishning umumiy mehnat zichligi 10...15% ga oshadi (masalan, tormoz tizimini tekshirish, stendlardagi ateşleme va quvvat tizimlari va boshqalar).

Alohida ixtisoslashtirilgan postlarda (maydonlarda) bajariladigan D-2 element-element diagnostikasi bilan mehnat zichligi T d-2 ga bog'liq.

mashinalar turi standart mehnat zichligi t N to-2 ning 10...20% bo'ladi.

bu erda N 1, N 2 mos ravishda TO-1 va TO-2 uchun xizmatlarning yillik soni; t D-1, t D-2 - mos ravishda umumiy va element bo'yicha diagnostika doirasida bitta tashxisning mehnat zichligi, kishi-soat

[bu erda k 1, k 2 - mos ravishda TO-1 va TO-2 uchun diagnostika ishlarining mehnat zichligi ulushi].

Texnik ta'sirlarning o'ziga xos mehnat zichligi va mashinalar parkining rejalashtirilgan yillik ish vaqti asosida ish hajmini hisoblash. Ushbu usulga ko'ra, texnik ta'sirlarning yillik hajmi aniq mehnat zichligi me'yorlari, traktor parkining rejalashtirilgan (kutilayotgan) yillik ish vaqti yoki avtomobil parkining rejalashtirilgan yillik yurishi asosida ularning sonini hisoblamasdan aniqlanadi.

Traktor va avtomashinalar parki uchun barcha raqamli texnik xizmat ko'rsatish T T0.G va joriy T T T.G ta'mirlashning umumiy yillik mehnat zichligi quyidagi formulalar bilan aniqlanadi:

bu yerda tpl.g - ma'lum markali mashinalarning rejalashtirilgan (kutilayotgan) yillik ish vaqti, motor-soat;

LPL.G- ma'lum bir markadagi avtomobillarning rejalashtirilgan yillik yurishi, km; q TO, q tr - mos ravishda ma'lum markadagi traktorlar va avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy o'ziga xos mehnat zichligi, odam-soat / 1000 motor-soat yoki odam-soat / 1000 km (3.84-jadval).

Muayyan markadagi mashinalarni kapital ta'mirlash uchun umumiy yillik mehnat zichligi

q cr - ma'lum bir markadagi mashinalarni kapital ta'mirlashning umumiy o'ziga xos mehnat zichligi, odam-soat / 1000 dvigatel-soat (3.84-jadvalga qarang).

3.84-jadval - Traktorlar va avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning o'ziga xos mehnat zichligi

Keyin korxonaning mashinalar parki uchun umumiy ish hajmi barcha guruhlar uchun mehnat zichligini yig'ish orqali topiladi:

Texnik ta'sirlar bo'yicha yillik ish hajmini hisoblashda EO, TO-1, TO-2, TO-3, shuningdek, 40 ga oid ishlarni hisobga olish kerak. % Qoida tariqasida, joriy ta'mirlash ishlari texnik xizmat ko'rsatish hududida, taxminan 60% rejali ta'mirlash ishlari va 25% CD ishlari xizmat ko'rsatish korxonasining ta'mirlash zonasida amalga oshiriladi. Ishni ushbu tashkil etish asosida bir guruh mashinalarning ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan texnik ta'sirlarning yillik mehnat zichligini hisoblash mumkin:

xizmat ko'rsatish kompaniyasi. Shu bilan birga, mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan bog'liq ishlarni rejalashtirishdan tashqari, korxonalar qo'shimcha dastur ishlab chiqmoqda.

Qo'shimcha ishlarning yillik mehnat zichligi texnologik asbob-uskunalarni, ishlab chiqarish moslamalarini va asboblarini ta'mirlashning mehnat zichligi (T ro I), qismlarni tiklash va tayyorlashning mehnat zichligi (T tipi), shuningdek, boshqa (boshqa) ishlarning mehnat zichligidan iborat. ) ish (T pr).

Qo'shimcha ishlarning yillik mehnat zichligi quyidagi bog'liqliklarga ko'ra avtoulov parkiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy mehnat zichligiga foiz sifatida aniqlanadi:

Shunday qilib, qo'shimcha dasturning hajmi 25...30 oralig'ida % Mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy mehnat zichligi:

Hozirgi vaqtda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarining aksariyati odatda xizmat ko'rsatuvchi kompaniyalarning ustaxonalarida amalga oshiriladi. Shu bilan birga, ixtisoslashtirilgan korxonalarda energiya bilan to'yingan traktorlar va avtomobillarni kapital ta'mirlash bo'yicha ishlar hajmini amalga oshirish maqsadga muvofiqdir.

Ushbu ishlarning hajmi ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bazasining tarkibi va jihozlanishiga, ixtisoslashgan korxonalarning yaqinligiga, ular o'rtasida rivojlangan ishlab chiqarish-iqtisodiy munosabatlarga bog'liq bo'lib, o'rtacha yillik haqiqiy qiymat sifatida aniqlanishi mumkin (oxirgi uch yil ichida). yillar) ma'lum bir korxona ma'lumotlariga ko'ra.

Ular bo'lmagan taqdirda, ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish korxonalari T-150K, T-100M, T-130 rusumli traktorlarni kapital ta'mirlashning 80 foizigacha, boshqa traktorlarni kapital ta'mirlashning 50 foizigacha, deb taxmin qilishimiz mumkin. T-150K, T-100M, T-130 traktorlarini texnik ta'mirlashning 30% gacha, 50 tagacha % TO-2 va joriy avtomobillarni ta'mirlash.

Barcha hisob-kitoblar natijalari to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatuvchi kompaniya tomonidan bajarilgan barcha texnik va ta'mirlash ishlarining yillik hajmini o'rnatadigan 3.85-jadval shaklida umumlashtiriladi.

3.85-jadval - Texnik ishlarning umumiy yillik hajmi

ta'sirlar

Eskirganlarni tiklash bo'yicha ish hajmini hisoblash

tafsilotlar. Eskirgan qismlarni tiklash - bu ularning asosiy kamchiliklarini bartaraf etish, normativ-texnik hujjatlarda belgilangan funksionallik va parametrlarni tiklashni ta'minlash bo'yicha texnologik operatsiyalar to'plami.

Eskirgan qismlarni tiklash qishloq xo'jaligida texnika va uskunalardan foydalanish samaradorligini oshirishning muhim zaxiralaridan biridir. Bunga yaroqsiz bo‘lgan agregatlar, yig‘ish agregatlari va detallarini qayta-qayta va ba’zan qayta ishlatish natijasida moddiy, yoqilg‘i, energiya va mehnat resurslarini tejash orqali erishiladi.

Tadqiqot shuni ko'rsatadiki, kapital ta'mirga kiruvchi ko'pchilik mashinalar uchun o'rtacha atigi 20% gacha bo'lgan qismlar rad etiladi, 25...40% keyingi foydalanish uchun yaroqli deb hisoblanadi, qolganlari esa tiklanishi mumkin.

Bugungi kunga kelib, eskirgan qismlarni tiklash uchun ishlab chiqarishni rivojlantirishning umumiy sxemasi ishlab chiqilgan bo'lib, u to'rtta asosiy bo'g'inga asoslangan.

Birinchi bo'g'in - bu yirik fermer xo'jaliklarining ta'mirlash ustaxonalaridagi postlar va qismlarni tiklash joylari. Bu erda ular restavratsiya operatsiyalari uchun murakkab texnologik uskunalarni talab qilmaydigan juda ko'p qismlarni tiklaydilar. Bunday ustaxonalar uchun qismlarni tiklash bo'yicha ishlar hajmi standartlarga muvofiq qabul qilinadi (3.86-jadval).

3.86-jadval - ustaxonalarda ish turlari bo'yicha qismlarni (yig'ish agregatlarini) tiklashning o'rtacha standart mehnat zichligi

bu erda N kp - bu qism o'rnatilgan ma'lum bir markali mashina yoki ularning tarkibiy qismlarini kapital ta'mirlash soni; n - bitta mashinada (birlik) ma'lum bir nomdagi qismlar soni; K in - berilgan buyumning qismlarini tiklash koeffitsienti (3.87-jadval).

Ikkinchi bo'g'in - universal va maxsus jihozlar bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan qishloq xo'jaligi korxonalarida keng turdagi qismlarni tiklash uchun maydonlar va ustaxonalar. Ehtiyot qismlar keng assortimentga ko'ra tiklanadi.

Uchinchi bo'g'in - tor doiradagi qismlarni tiklash va bir nechta mintaqalarning ehtiyojlarini qondirish uchun oqimli mexanizatsiyalashgan liniyalar bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan ta'mirlash zavodlaridagi yirik ustaxonalar. Masalan, bitta ustaxona dvigatel qismlarini tiklashga ixtisoslashgan, boshqasi - mil tipidagi qismlarni tiklashga va hokazo.

Toʻrtinchi boʻgʻin mintaqalararo ixtisoslashuv tamoyili asosida yaratilgan, yuqori unumli texnologik asbob-uskunalar va mexanizatsiyalashgan ishlab chiqarish liniyalari bilan jihozlangan, faqat yirik ishlab chiqarish dasturlari bilan iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq boʻlgan yirik korxonalarni birlashtiradi.

Ishlab chiqarish bazasining ikki-to'rt bo'g'ini uchun qismlarni tiklash bo'yicha ishlarning hajmi mashinalar, ularning agregatlari va tarkibiy qismlarini kapital ta'mirlash soni va alohida qismlarni tiklash koeffitsientlari asosida aniqlanadi.

Muayyan sharoitlar uchun alohida qismlarni tiklash bo'yicha yillik ish hajmi quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:

3.87-jadval - Traktor va avtomobillarning ayrim qismlarini tiklash omillari

bu erda N M - ishlatiladigan mashinalar soni; n - bitta mashinadagi ishchi organlar soni;

t PL.G - mashinaning rejalashtirilgan yillik ish vaqti, h; t p - qismning o'rtacha ishlash muddati, soat.

Mashina qismlarini tiklash bo'yicha ishlarning hajmi qismlarni tiklashning umumiy hajmining 20% ​​gacha bo'lgan miqdorda qabul qilinadi.

Shinalarni qayta ishlashning yillik hajmini quyidagi nisbatdan aniqlash mumkin:

bu erda N B - ma'lum bir nomning nuqsonli bo'lganlar orasidan tiklanishi kerak bo'lgan qismlari soni;

N d - berilgan buyumning nuqsonli qismlarining umumiy soni.

Qishloq xo'jaligi mashinalarining ishchi qismlarini tiklash bo'yicha ishlarning hajmi quyidagilar bilan belgilanadi:

Qayta tiklangan qismlarning har bir nomi uchun (3.87-jadvalga qarang) koeffitsientning pastki qiymati faqat mashinalar va ularning tarkibiy qismlarini kapital ta'mirlash ehtiyojlari uchun hajmlarni hisoblashda olinadi, yuqori qismi esa joriy ta'mirlash ehtiyojlarini qo'shimcha ravishda hisobga oladi.

Ma'lumotlar yo'q bo'lganda, qismlarni tiklash koeffitsienti quyidagi ifoda bilan aniqlanishi mumkin:

bu erda N i - i-chi shinali pnevmatik transport vositalari va tirkamalarning kutilayotgan soni;

t Sh i - ish vaqti soatlarida i-shinani ta'mirlashning mehnat zichligi (3.88-jadval ma'lumotlari bo'yicha qabul qilingan);

n Sh i - i-x shinalari uchun o'rtacha yillik ta'mirlash qoplanishi (3.88-jadvalga qarang); z Sh i - bitta mashinadagi i-x shinalar soni (3.88-jadvalga qarang);

k Sh i - avtomobil va tirkamalarda i-x shinalarini bir vaqtda ishlatish koeffitsienti (k Sh i = 0,8 ga teng qabul qilingan).

3.88-jadval - O'rtacha yillik ta'mirlash qoplami va shinalarni ta'mirlashning mehnat zichligi

Ishlab chiqarish dasturining umumiy mehnat zichligini ish turlari va bajarilish joyi bo'yicha taqsimlash

Korxonaning ishlab chiqarish dasturining hisoblangan umumiy mehnat zichligi ish turi va uni amalga oshirish joyi bo'yicha taqsimlanadi. Umumiy mehnat zichligini ish turi va bajarilish joyi bo'yicha taqsimlash loyihalashning texnologik qismining muhim vazifalaridan biri bo'lib, uning to'g'riligi xizmat ko'rsatuvchi korxona tarkibini ishlab chiqishni, shuningdek, ishning to'g'riligini aniqlaydi. keyingi hisob-kitoblar turli kasblar, ta'mirlash va texnologik va yuk ko'tarish va transport uskunalari, ishlab chiqarish maydonlari va korxonaning boshqa parametrlari ishlab chiqarish ishchilar sonini aniqlash uchun.

Mehnat intensivligini ish turlari bo'yicha eng aniq taqsimlash ishlab chiqarish dasturining barcha ob'ektlari uchun texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash yoki ishlab chiqarish uchun texnologik jarayonlar ishlab chiqilganda aniqlanadi. Bunda barcha turdagi ishlarning mehnat zichligi operativ yoki marshrut kartalari yordamida hisoblab chiqiladi, unda ishlarning nomlari, ishlab chiqarish ishchilarining toifasi va vaqti ko'rsatiladi. Biroq, texnik xizmat ko'rsatish korxonalarini loyihalashda ushbu dasturning ob'ektlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun texnologik jarayonlar nisbatan kamdan-kam ishlab chiqiladi. Mehnat intensivligini ish turlari bo'yicha taqsimlash uchun ba'zan ishlab chiqarish tsikli jadvali (ta'mirlash ishlarini muvofiqlashtirish) qo'llaniladi.

Ko'pgina hollarda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy mehnat zichligi jamlangan ko'rsatkichlar bilan belgilanadi va uni ish turlari bo'yicha taqsimlash uchun taxminiy hisob-kitoblar qo'llaniladi.

Diplom loyihasida muayyan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ob'ektlari uchun alohida ish turlarining foizlaridan foydalangan holda mehnat zichligini taqsimlash tavsiya etiladi. Bunday ma'lumotlarni mavjud xizmat ko'rsatish korxonalari ishini tahlil qilish orqali olish mumkin.

Muayyan korxona materiallaridan foydalangan holda loyihani amalga oshirishda traktorlar va avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy mehnat zichligi ish turlari bo'yicha ma'lum foizda taqsimlanadi, 3.89-jadvalda ko'rsatilgan.

Agar korxona dasturi shartli ta'mirlashda ko'rsatilgan bo'lsa, u holda umumiy mehnat zichligini ish turlari bo'yicha taqsimlash g'ildirakli traktorlarni joriy ta'mirlashda qo'llaniladigan foizlar bo'yicha amalga oshirilishi mumkin (3.89-jadvalga qarang). Taxminan bir xil taqsimlash loyihalashtirilgan korxonada ta'mirlash rejalashtirilgan har bir ob'ekt uchun ish turlari bo'yicha amalga oshirilishi kerak (3.90-jadval va 3.91-jadval). Traktorlar va avtomobillarning birliklari va yig'ish agregatlari uchun kapital ta'mirlash ishlari hajmining taxminiy taqsimoti 3.92-jadvalda keltirilgan.

Qo'shimcha dastur odatda ish turi bo'yicha quyidagicha taqsimlanadi: elektromexanik 15...20%, sanitariya-tesisat va mexanik.

60%, zarb va payvandlash 6...10%, mis qalaychilik 4...5%, taʼmirlash va qurilish 10...15%. Bu ishlar mustaqil bo‘linmalarda ham, tegishli bo‘limlarda (sohalarda) ham bajarilishi mumkin. 3.89-jadval - Traktorlar va avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish, joriy va kapital ta'mirlash uchun mehnat zichligini ish turlari bo'yicha taqsimlash (ularning umumiy mehnat zichligiga nisbatan foizda)

K-701, T-150K, T-100M, T-130M va boshqalar turlari, avtomashinalarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, murakkab qishloq xo'jaligi mashinalari, metallga ishlov berish va ta'mirlash va texnologik asbob-uskunalar, energiya elektr jihozlari, neft saqlash uskunalari va boshqalar. vaqt, joriy ta'mirlash murakkab emas Texnikalarni statsionar texnik punktlarda va markaziy ta'mirlash ustaxonalarida bajarish tavsiya etiladi.

Ishlab chiqarish-texnik bazani mustahkamlash tsexlarda bajariladigan traktorlar, avtomobillar va boshqa murakkab mashina va asbob-uskunalarga texnik xizmat ko‘rsatish va ularni joriy ta’mirlash hajmini oshirishga xizmat qilmoqda.

Traktorlar, avtomashinalar, yer ko'taruvchi va maxsus texnika, shuningdek texnologik jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash bo'yicha ishlar hajmini texnik xizmat ko'rsatish korxonalari o'rtasida ma'lum foiz nisbatida taqsimlash tavsiya etiladi (3.93-jadval). Shu bilan birga, qoida tariqasida, joriy ta'mirlash hajmi oshadi va kapital ta'mirlash hajmi kamayadi.

3.91-jadval - ZIL-130 va ZIL-131 rusumli yuk mashinalarida ish turlari bo'yicha ta'mirlash mehnat zichligini taxminiy taqsimlash

Uskunalarni, uning qismlari va agregatlarini kapital ta'mirlash, shuningdek, mashina qismlarini markazlashtirilgan tiklash bo'yicha ishlar hajmi, qoida tariqasida, texnik xizmat ko'rsatishni ta'mirlash korxonalarida to'liq bajarilishi tavsiya etiladi. Ba'zi hollarda, agar zarur ta'mirlash va texnologik uskunalar mavjud bo'lsa, tashkilotlarning ustaxonalarida kapital ta'mirlashni amalga oshirishga ruxsat beriladi.

Metall kesish, texnologik asbob-uskunalar va quvvat elektr jihozlarini kapital ta'mirlash bo'yicha ishlar hajmini to'liq ixtisoslashtirilgan korxonalarda amalga oshirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, ushbu operatsiyalarni uskunani o'rnatish joyida amalga oshirish uchun texnologik asbob-uskunalarga texnik xizmat ko'rsatishning umumiy hajmining 30 foizigacha va o'rta va kichik ta'mirlarning 50 foizi ta'mirlash-texnik korxonalarning mobil guruhlariga biriktirilgan.

3.92-jadval - Mashina agregatlarini ta'mirlash uchun mehnat zichligini ish turlari bo'yicha taqsimlash

3.93-jadval - Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash bo'yicha ishlar hajmlarining korxonalar o'rtasida taqsimlanishi

Texnik xizmat ko'rsatish korxonalari o'rtasida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari hajmini yakuniy taqsimlash mavjud asbob-uskunalar, ma'lum bir hududda (tuman) ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bazasining holati va rivojlanish istiqbollariga qarab mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. ), shuningdek manfaatdor xo‘jalik boshqaruvi organlari bilan kelishilgan holda.

Yillik ish hajmini bajarish uchun texnik ta'sirlarning mehnat zichligini taqsimlash yuqoridagi tavsiyalarga muvofiq amalga oshiriladi. Shuning uchun yillik mehnat zichligini ish turlari bo'yicha to'g'ri taqsimlanishini nazorat qilish tegishli ustunlar va ustunlarning umumiy umumiy qiymatlaridan foydalangan holda amalga oshirilishi kerak (3.94-jadval).

3.94-jadval - Yillik texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari hajmlarining turlari bo'yicha taqsimlanishi

Ishlab chiqarish dasturi - 1 yil davomida ATP ga barcha turdagi texnik ta'sirlar soni, odam-soatda ifodalangan. Ishlab chiqarish dasturini bajarishning mehnat zichligini hisoblash uchun mehnat zichligi me'yorlarini (6-jadval, ONTP-ATP-STO-80 8-bet) va ularga tuzatish koeffitsientlarini qo'llash kerak (8-jadval va 10-jadval, 11,12-betlar). ).

Avtotransport parkiga texnik xizmat ko'rsatish uchun mehnat zichligini hisoblash

SW uchun mehnat intensivligi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES mehnat = 36000 · 0,5 · 1. 1 = 19800 (16)

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES mehnati = 60000 · 0,5 · 1,2 = 36000

TO-1 uchun mehnat zichligi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES mehnati = 1056 2,5 1,1 = 2904 (17)

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES mehnat = 2260 3,2 1,2 = 8678,4

TO-2 uchun mehnat zichligi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES mehnat = 336 10,6 1,1 = 3917,8 (18)

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES mehnat = 720 12 1, 2 = 10368

bu erda t EO, t TO-1, t TO-2 - qabul qilingan mehnat zichligi (standart yoki ATPda o'rnatilgan), tegishli texnik xizmatlar turlari, odam-soat.

TO REZ mehnati. - hosil bo'lgan mehnat intensivligi koeffitsienti.

KROZ mehnati.= K2 K4 = 1 1, 1 = 1, 1 (19)

TO REZ mehnati. = K 2 K 4 = 1,15 1,05 = 1,2

bu erda K 2 - harakatlanuvchi tarkibni o'zgartirish va uning ishini tashkil etishni hisobga oladigan koeffitsient;

K 4 - avtotransport korxonasining hajmini hisobga oladigan koeffitsient.

Keyin yillik avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish dasturining umumiy mehnat zichligi:

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 19800 + 2904 + 3917, 8 = 26621, 8 (odam-soat) (20)

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 36000 + 8678,4 + 10368 = 55046,4

TRni joriy ta'mirlash uchun mehnat zichligini hisoblash

Moshina to'xtash joyi

Avtoulovlarni muntazam ta'mirlash bo'yicha ishlarning yillik mehnat zichligi 1000 km uchun masofa va mehnat zichligi normalari asosida hisoblanadi:

UT TP = UL/1000 t TP K RES TP = 4611, 6 3, 6 1, 1 = 18261, 9 (26)

UT TP = UL/1000 t TP K RES TP = 9882 5,8 1,3 = 74510,3

bu erda UL - avtomobillar (tirkamalar) parkining rejalashtirilgan davrdagi umumiy yurishi, marka bo'yicha, km;

t TR - ma'lum turdagi transport vositasi yoki tirkama uchun 1000 km uchun transport vositasini (treylerni) muntazam ta'mirlash uchun mehnat zichligi standarti, kishi-soat.

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1 0,9 1,1 1 = 1,1 (27)

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1,15 1 1,05 1 = 1,3

Bu erda K5 - avtomobilni saqlash usulini hisobga oladigan koeffitsient.

Biz harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mehnat zichligi me'yorlarini (I toifali ish sharoitlari uchun) 6-jadvaldan ONTP-ATP-STO-80 dan tanlaymiz va ularni jadvalga yozamiz. 3.

Jadval 3. Harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha me'yoriy mehnat zichligi (I toifali ish sharoitlari uchun)

Olingan mehnat zichligi koeffitsienti K res mehnatini aniqlash uchun K 2, K 4 va K 5 qiymatlari. ONTP-ATP-STO 80 jadvaliga muvofiq tanlang. 8, jadval. 10, jadval. 12 bet 11,12.

4-jadval. K 2, K 4, K 5 koeffitsientlarining qiymatlari

16... 22 formulalar va topilgan koeffitsientlar yordamida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mehnat zichligini hisoblab chiqamiz va natijalarni jadvalga kiritamiz. (2-ilova).

Ishlab chiqarish ishchilari sonini rejalashtirish

Ishlab chiqarish ishchilariga ish joylari va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini bevosita bajaradigan maydonlar kiradi.

Ishchilarning umumiy soni.

Ta'mirlash ishchilarining umumiy soni N r.r. jami quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Nr.r.jami =UTTO + UTTR/FRVyil ·k=26621, 8+18261, 9/1800·1, 05=23, 8?24 kishi. (28)

N r.r. jami = UT TO + UT TR /FRV yil k=55046, 4+74510, 3/1800 1, 05=68, 6?69

PDF yili qayerda. - ta'mirlash ishchisining yillik ish vaqti, soat.

Kurs ishida 1800 soat vaqt ajrating;

k - mehnat unumdorligining o'sishini hisobga oluvchi koeffitsient. Hisoblashda k = 1,05?1,08 ni oling

Ta'sir zonalari bo'yicha ishchilar soni.

TO-2 zonasidagi Ch r.r TO-2 ishchilarining soni quyidagi formula bilan aniqlanadi:

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV yil · k = 3917,8/1800 · 1,05 = 2,1 ? 2 kishi (29)

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV yil · k = 10368/1800 · 1,05 = 5,5 ? 6

TO-1 zonasidagi Ch r.r TO-1 ishchilarining soni quyidagi formula bilan aniqlanadi:

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV yil · k = 2904/1800 · 1,05 = 1,5 ? 2 kishi (o'ttiz)

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV yil · k = 8678,4/1800 · 1,05 = 4,6 ? 5

EO zonasidagi ishchilar soni Ch r.r EO quyidagi formula bilan aniqlanadi:

Ch r.r. EO = T EO /FRV yil · k = 19800/1800 · 1,05 = 10,5 ? 11 kishi (31)

Ch r.r. EO = T EO /FRV yil · k = 36000/1800 · 1,05 = 19,1 ? 19

TR zonasidagi Ch r.r TR ishchilar soni quyidagi formula bilan aniqlanadi:

Ch r.r. TR = T TR /FRV yil · k = 18261,9/1800 · 1,05 = 9,7 ? 10 kishi (32)

Ch r.r. TR = T TR /FRV yil · k = 74510,3/1800 · 1,05 = 39,4 ? 39

29?32 formulalar va 1.2-bo'lim natijalari asosida hisob-kitoblarni amalga oshiramiz. va olingan natijalar jadvalga kiritiladi (3-ilova).

Harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ishlab chiqarish dasturini amalga oshirish uchun ta'mirlash ishlari uchun ish haqini rejalashtirish.

Ta'mirlash ishchilari uchun ish haqini hisoblash

Avval siz 5-jadvalni to'ldirishingiz kerak:

5-jadval. Harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ishlarning o'rtacha darajalari

Ijtimoiy taraqqiyot va mehnat vazirligining 2002 yil 22 martdagi 1641-VYA-sonli qarori bilan tasdiqlangan 2002-2004 yillarga mo'ljallangan avtomobil transporti tarif shartnomasi asosida quyidagi tarif koeffitsientlarini qabul qilamiz (6-jadval).

Birinchi toifadagi soatlik tarif stavkalari ATPda jamoaviy bitim bilan tasdiqlanadi.

6-jadval. Oddiy ish sharoitida harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda ishlaydigan ta'mirlash ishchilarining tarif koeffitsientlari va soatlik tarif stavkalari.

EO zonasidagi ishchilar uchun ish haqini hisoblash

EO zonasida vaqtga asoslangan bonusli ish haqi tizimi qabul qilingan. Vaqtinchalik ish haqi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 19800 /1,05 = 784457,1 rub. (33)

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 36000 /1,05 = 1426285,7

bu erda T EO - SW yillik dasturining mehnat zichligi (1.2.1.-band);

h.EO avg bilan - o'rtacha soatlik tarif stavkasi, rub./soat;

f - mehnat unumdorligini oshirishni hisobga oluvchi koeffitsient. Kurs ishida ph = 1,05 ni oling.

O'rtacha soatlik tarif stavkasi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

h.EO av bilan = h.EO 1 bilan · K tare. av = 40 · 1,08 = 41,6 rub./soat (34)

O'rtacha tarif koeffitsienti K tare. cf quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Tarmoqqa. av = K tare. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1 + (1, 39 - 1) · (1, 2 - 1) = 1, 08

K tar qayerda. m - o'rtacha tarif toifasi joylashgan ikkita tarif toifasining kichigiga mos keladigan tarif koeffitsienti;

Tarmoqqa. b - o'rtacha tarif toifasi joylashgan ikkita tarif toifasining kattasiga mos keladigan tarif koeffitsienti;

R s - o'rtacha tarif toifasi;

R m - o'rtacha tarif toifasi mavjud bo'lgan ikkita qo'shni tarif toifadagi ishlarning kichigi.

Natijalar jadvalga kiritiladi (4-ilova).

TO-1 zonasidagi ishchilar uchun ish haqini hisoblash

TO-1 zonasida ish haqi bo'yicha ish haqi tizimi qabul qilingan. TO-1 zonasidagi ta'mirlash ishchilarining ish haqi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 191,1 1056/1,05 = 192192 rub. (36)

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 259,4 2260/1,05 = 558327,6

bu erda R TO-1 sd - bitta TO-1 uchun parcha stavkasi, rub.

N TO-1 - har bir markadagi avtomobillar parki uchun yiliga o'tkaziladigan TO-1 soni.

Bitta TO-1 R TO-1 SD uchun parcha stavkasi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

R TO-1 sd = C CH.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 2,8 = 191,1 rub. (37)

R TO-1 sd = C Ch.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 3,8 = 259,4

bu erda C Ch.TO-1 sr - o'rtacha soatlik tarif stavkasi;

t TO-1 sk - bir TO-1 ning sozlangan mehnat zichligi. Formula bilan aniqlanadi:

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES mehnati. = 2,5 1,1 = 2,8 (38)

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES mehnati. = 3,2 1,2 = 3,8

C Ch.TO-1 av = C Ch.SD 1 · K tare. av = 43,2 1,6 = 68,26 (39)

Tarmoqqa. av = K tare. m + (K tare b - K tare m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (2,8 - 2) = 1,6

TO-2 zonasidagi ishchilar uchun ish haqini hisoblash

TO-2 zonasida ish haqi bo'yicha ish haqi tizimi qabul qilingan. TO-2 zonasidagi ta'mirlash ishchilarining ish haqi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · UN g.TO-2 / f = 869,3 336/1,05 = 278176 rub. (36)

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · UN g.TO-2 / f = 1070 · 720/1, 05 = 733714, 3

bu erda R TO-2 sd - bitta TO-2 uchun parcha stavkasi, rub.

N TO-2 - har bir markadagi avtomobillar parki uchun yiliga amalga oshiriladigan TO-2 soni.

Bitta TO-2 R TO-2 SD uchun parcha stavkasi formula bo'yicha hisoblanadi:

R TO-2 sd = C h.TO-2 sr t TO-2 n = 74,3 11,7 = 869,3 rub. (37)

R TO-2 sd = C h.TO-2 sd t TO-2 n = 74, 3 14, 4 = 1070

bu erda C Ch.TO-2 sr - o'rtacha soatlik tarif stavkasi;

t TO-2 sk - bir TO-1 ning sozlangan mehnat zichligi. Formula bilan aniqlanadi:

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES mehnat = 10,6 · 1,1 = 11,7 (38)

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES mehnat = 12 · 1, 2 = 14, 4

K RES mehnatining qiymati. 1.2.1-bandga qarang (formula 19).

O'rtacha soatlik tarif stavkasi quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:

SCh.TO-2sr = SCh.SD1 · Ktar. av = 43,2 1,7 = 74,3 (39)

Tarmoqqa. av = K tare. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (3 - 2) = 1,7

Biz har bir avtomobil markasi uchun hisob-kitoblarni amalga oshiramiz. Natijalar jadvalga kiritiladi (4-ilova).

TR zonasidagi ishchilar uchun ish haqini hisoblash

TR zonasidagi ta'mirlash ishchilarining bilvosita ish haqi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

ZP TR k.sd = R TR k.sd · L jami / f · 1000 = 314,5 · 4611600 /1,05 · 1000=138284 rub (40)

ZP TR k.sd = R TR k.sd L jami / f 1000 = 589,7 9882000 /1,05 1000 = 5549919,4

bu yerda R TR k.sd. - 1000 km uchun parcha tezligi;

R TR k.sd. = h.TR bilan avg · = 78,62 · 4 = 314,5 rub. (41)

R TR k.sd. = C h.TR av · = 78,62 · 7,5 = 589,7

L jami - rejalashtirilgan yil uchun har bir brendning avtomobil parkining umumiy yurishi, km. Formula bilan aniqlanadi:

L jami = l cc A cc D RAB b c = 140 120 305 0,9 = 4611600 km (42)

L jami = l cc A cc D RAB b c = 180 200 305 0,9 = 9882000

bu erda b c - har bir liniyada avtomobil ishlab chiqarish koeffitsienti;

Bir TR ning tuzatilgan mehnat zichligi 3.1.2-bandga o'xshash tarzda aniqlanadi. :

3,6 1,1 = 4 (43)

5,8 1,3 = 7,5

TR zonasida standart mehnat zichligi qiymatlari va natijada mehnat zichligi koeffitsienti 1.2.1-bandda belgilangan. stol 3 va formula (27);

C h.TR av - TR zonasida o'rtacha soatlik tarif stavkasi; 3.1.2-bandga o'xshash tarzda belgilanadi:

C Ch.TR av = C Ch.SD 1 · K tare. av = 43,2 1,8 = 78,62 (44)

Tarmoqqa. av = K tare. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1,7 + (1,9 - 1,7) · (3,2 - 3) = 1,8

Biz har bir avtomobil markasi uchun ish haqi xarajatlarini hisoblaymiz va jadvalni to'ldiramiz (4-ilova).

Nafaqalar va qo'shimcha to'lovlarni hisoblash

Mukofotlarning barcha turlari va rag'batlantirish xarakteridagi qo'shimcha to'lovlar korxonalar tomonidan ish haqi uchun mablag'lar doirasida mustaqil ravishda belgilanadi.

Oddiydan farqli mehnat sharoitida (tungi vaqtda, bayramlarda, ish vaqtidan tashqari, noqulay sharoitlarda va boshqalarda) ish uchun qo'shimcha to'lovlar qonun hujjatlarida belgilanganidan kam bo'lmagan miqdorda to'lanadi.

Noqulay mehnat sharoitlari uchun qo'shimcha to'lovlarni hisoblash

Qo'shimcha to'lovlarni hisoblash har bir avtomobil markasi uchun TO-2 va TRda ishlaydigan ta'mirlash ishchilari uchun alohida amalga oshiriladi.

Noqulay mehnat sharoitlari uchun qo'shimcha to'lovlar quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

D nebl.us.t keyin-2 = C qismi TO-2 av · FW yil. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

74,3 · 1800 · (10 + 10)/100 = 26 748 rubl. (45)

D nebl.us.t tr = C h.TR avg · FRV yil. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

78,62 · 1800 · (10 + 10)/100 = 28303,2 rub.

bu erda C ch.TO-2 avg, C ch.TR avg - TO-2 zonasida o'rtacha soatlik tarif stavkasi, TR rub (3.1.3-banddagi hisob-kitobga qarang); FW yili. - 2.1-bandga qarang;

P unbl. mo'ylov t - noqulay mehnat sharoitlari uchun qo'shimcha to'lov foizi;

Biz P unblni qabul qilamiz. mo'ylov t = 10%;

N r.r. unbl. - mehnat sharoitlari noqulay bo'lgan ishlarda ishlaydigan ishchilar soni. Kurs ishida TO-2 va TR bo'yicha ish uchun 10% qabul qiling.

Hisoblash natijalari 4-ustunga (4-ilova) kiritiladi.

Asosiy ishidan ozod qilinmagan ustalar uchun jamoani boshqarish uchun qo'shimcha to'lovlarni hisoblash.

Agar ishchilar soni kamida 5 kishi bo'lsa, jamoani tashkil qilish tavsiya etiladi. Jamoadagi odamlar soni 25 kishidan oshmasligi kerak.

Qo'shimcha to'lovlarni hisoblash EOda ishlaydigan ta'mirlash ishchilari uchun, har bir avtomobil markasi uchun texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun quyidagi formula bo'yicha alohida amalga oshiriladi:

D br. tr = D br. oy · N br · 12 = 1436, 83 · 1 · 12 = 17242 rub. (46)

Bu erda N brigada - brigadalar soni;

D br. oylar - oyiga jamoani boshqarish uchun qo'shimcha to'lov, rub.

D br. oy = P br. · Oydan boshlab I /100% = 20 7184, 16/100 = 1436,83 rub. (47)

qaerda P br. - jamoani boshqarish uchun qo'shimcha to'lov foizi. Hisoblashda quyidagilar olinadi:

10 kishigacha bo'lgan jamoa kattaligi bilan. - 20%;

10 kishidan ortiq brigada tarkibi bilan. - 25%;

20 kishidan ortiq brigada tarkibi bilan. - 35%.

Oydan boshlab I - 1-toifali ishchilar uchun eng kam oylik tarif stavkasi.

Oydan boshlab I formula bilan aniqlanadi:

Oydan boshlab I = C qism I · FW oyi = 43,2 · 166,3 = 7184,16 rub./oy. (48)

bu erda C I qism - tegishli zonadagi ta'mirlash ishchisining soatlik ish haqi stavkasi;

FW oyi - oylik ish vaqti fondi. Hisob-kitoblarda 166,3 soatni oling.

Biz hisob-kitoblarni amalga oshiramiz. Hisoblash natijalari 5-ustunga kiritiladi

Miqdoriy va sifat ko'rsatkichlarini bajarish va ortig'i bilan bajarish uchun mukofotlarni hisoblash

Har bir brend uchun EO, MOT va TRda ishlaydigan ta'mirlash ishchilari uchun bonuslarni formuladan foydalanib alohida hisoblang:

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 · 784457, 1/100 = 313782, 8 rub. (49)

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 146285, 7/100 = 570514, 3

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 · 192192/100 = 96096 rub.

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 558327,6/100 = 279163,8

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 2781284/100 = 166905,6 rub.

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 733714, 3/100 = 3329951, 6

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 1381284/100 = 828770, 4 rubl.

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 5549919, 4/100 = 3329951, 6

qaerda P l. - bonus miqdori, %.

Hisob-kitoblarda quyidagilar olinadi:

EO zonasida - 40%;

TO zonasida -1 - 50%;

TO-2 zonasida - 60%;

TR zonasida - 60%.

Hisoblash natijalari 6-ustunga kiritiladi (4-ilova).

Barcha turdagi texnik ta'sirlar uchun ish haqi fondini hisoblash

Ish haqi fondi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

FZP korr eo = ZP korr. eo +P pr eo = 784457, 1 + 313782, 8 = 1098240 (50)

FZP korr eo = ZP korr. eo +P pr eo = 1426285, 7 + 570514, 3 = 1996800

bu erda ZP pov eo - vaqtga asoslangan ish haqi (har bir avtomobil markasi uchun EO zonasida);

FZP sd keyin-1 = ZP sd. to-1 + P pr to-1 = 192192 + 96096 = 288288 (51)

FZP sd keyin-1 = ZP sd. to-1 + P pr to-1 = 558327,6 + 279163,8 = 837491,4

FZP sd to-2 = ZP sd to-2. + D unbl. mo'ylov t to-2 + P pr to-2 =278176+26748+166905, 6=471829, 6

FZP sd to-2 = ZP sd to-2. + D unbl. mo'ylov t to-2 +P pr to-2 =733714, 3+26748+440228, 6=1200691

FZP sd. tr = ish haqi sd. tr + D unbl. mo'ylov t tr + D br. tr + P pr tr = 1381284 + 28303, 2 + 17242 + 828770, 4 = 2255599, 6

FZP sd. tr = ish haqi sd. tr + D unbl. mo'ylov t tr + D br. tr + P pr tr = 5549919, 4 + 28303, 2 + 17242 + 3329951, 6 = 8925416, 2

Ish haqi SD. - parcha-parcha ish haqi (har bir avtomobil markasi uchun TO-1, TO-2, TR zonasida);