Bitum emulsiya zavodi "biem. PVX ishlab chiqarish texnologiyasi

Bitumni elastik va plastik xususiyatlarga ega polimerlar bilan o'zgartirish natijasida polimer bitum biriktiruvchisi (PBB) olinadi. PBB - bu sifat jihatidan yangi material bo'lib, undan foydalanish yo'l qoplamalarining xizmat qilish muddatini uzaytirish imkonini beradi. Agar biz PBB ni oddiy bitum bilan taqqoslasak, modifikatsiyalangan mahsulot bir qator yangi xususiyatlarga ega ekanligini ta'kidlash mumkin: yorilishga chidamlilik, elastiklik, kuchlanishning kuchayishi va keng ko'lamli plastika.

Polimer bitum biriktiruvchi moddalar ishlab chiqarish

Bugungi kunga kelib bitumni polimerlar bilan modifikatsiyalash usullari yetarli darajada o‘rganilib, o‘zlashtirildi. PMB ishlab chiqarishni terminali bo'lgan asfalt-beton zavodlarida ham, o'z ishlab chiqarish quvvatlarida ham tashkil qilish mumkin.

Keyinchalik asfalt-beton ishlab chiqarish uchun yuqori sifatli polimer-bitum biriktiruvchi moddalarni (PBB) olish ko'p yillar davomida o'z dolzarbligini yo'qotmadi. Bu, birinchi navbatda, bir xil bitum emulsiyasidan farqli o'laroq, PBB hali ham uzoq vaqt davomida o'z xususiyatlarini saqlab qololmaydigan mahsulot bo'lib qolishi bilan bog'liq, ya'ni. tez yomonlashadi.

PMBlar tabaqalanishga moyil bo'lib, shuning uchun samarali aralashtirishni talab qiladi. Shuni ham unutmaslik kerakki, yuqori harorat sharoitida SBS polimerlarini qo'llash bilan olingan PBB asta-sekin halokatli jarayonlardan ta'sirlanadi. Moddiy xususiyatlarning yo'qolishi qanchalik tez sodir bo'lsa, uning hozirgi harorati shunchalik yuqori bo'ladi.

Bu PMB bilan ishlashda asosiy qiyinchilikdir, chunki asfalt-beton aralashmasini ishlab chiqarishda bog'lovchini ishlab chiqarish va ishlatish o'rtasidagi eng qisqa vaqt oralig'ini ta'minlash har doim zarur.

Bugungi kunga kelib, PBB ishlab chiqarishning eng samarali usuli, masalan, kolloid tegirmoni kabi qurilma yordamida jarayon deb hisoblanishi mumkin. U ilgari etkazib berish idishlariga o'rnatilgan an'anaviy mikserning vorisi bo'ldi. Birinchidan, bu idishlarga bitum qo'yildi, keyin esa polimer quyildi. Keyin tarkib polimer to'liq eritmaguncha aralashtiriladi. Bunday holda, bitumning harorati va mikserning samaradorligi pishirish vaqtiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.

Jarayonning asosiy mohiyati bugungi kungacha saqlanib qolgan. Polimer bitumning malten fraktsiyasida eriydi, shundan so'ng u qobiq hosil qiladi, uning ostida zarrachaning erimagan yadrosi joylashgan. Kolloid tegirmonning asosiy vazifasi shishgan qobiqni olib tashlash va uning bitumda erishi uchun sharoit yaratish uchun yadroni ochishdir. Polimerning to'liq erishi uchun dispersant orqali moddaning aylanishini ta'minlash kerak.

Bir nechta o'yinlarni o'z ichiga olmaydigan texnologiyalar ham mavjud. Bunday holda, polimer amalda qattiq bo'lgan bitum oqimi bilan birga tegirmonga bir marta kiradi. Rotor va stator orasidagi bo'shliqdan o'tib, polimer kerakli hajmgacha eziladi. Jarayon shu bilan tugamaydi - hosil bo'lgan moddani polimer zarralarini eritishning barcha jarayonlari tugaguncha aralashtirish kerak.

Ko'rib turganingizdek, asfalt-beton va PMB ishlab chiqarish turli davrlarga ega bo'lgan ikkita alohida ishlab chiqarishdir. Bu shuni anglatadiki, avval siz kerakli miqdorni olishingiz kerak va shundan keyingina asfalt ishlab chiqarishni boshlashingiz mumkin.

Polimer bitum bog'lovchilarini qo'llash

Charchoq yuklariga maksimal qarshilikni ta'minlash funktsiyasi, shuningdek, harorat sharoitlarining o'zgarishiga qarshilik yo'l sirtlariga beriladi. Bitumning modifikatsiyasi ushbu vazifalarni hal qilishning eng istiqbolli yo'nalishlaridan biridir.

Modifikatsiyalangan bitum oddiy bitumga qaraganda qimmatroq, ammo uning asfalt-beton qoplamadagi ulushi atigi 6% ni tashkil qiladi. Amaliy hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, bir kilometr yo'lni yotqizish narxi taxminan 1% ni tashkil qiladi. Modifikatsiyalangan bitumdan foydalanish yo'l qoplamalarining ishlash muddatini 2-3 barobarga uzaytirish imkonini berishini hisobga olsak, ushbu materialdan foydalanishning iqtisodiy maqsadga muvofiqligi hech qanday shubha tug'dirmaydi.

O'zgartirilmagan bitumning bir qator kamchiliklari bor, ular orasida:

• yuqori issiqlik sezuvchanligi. Bitum yuqori haroratda yumshaydi va past haroratlarda parchalanadi;
• yomon mexanik xususiyatlar;
• past elastiklik;
• qarishga moyillik.

Aynan shu kamchiliklar polimer materiallari bitum sifati va ish faoliyatini yaxshilash uchun eng yaxshi modifikator ekanligini ko'rsatgan bir qator tadqiqotlarni rag'batlantirdi.

Modifikatsiyalangan bitum an'anaviy bitum va polimerni birlashtirish orqali hosil bo'ladi. Bunday material yuqori darajadagi sifatni ta'minlay oladi, bu haroratning o'zgarishi, yaxshilangan elastoplastik xususiyatlar, yaxshilangan birikma va plomba moddalar bilan yopishishi, materialning charchoqqa chidamliligini oshirish va qarish jarayonlarini sekinlashtirishda namoyon bo'ladi.

Ro'yxatda keltirilgan afzalliklarning har birining samaradorlik darajasi bitum bazasi va polimer turiga, shuningdek, qo'llaniladigan texnologik jarayonning xususiyatlariga qarab belgilanadi.

Bitum - qatronlar bilan o'ralgan va yuqori viskoziteli yog' fazalarida (maltenlar) tarqalgan asfalten mitselli kolloid moddadir. Bitumning o'ziga xos xususiyatlari asfaltenlarning mavjudligi bilan aniq belgilanadi. Chidamlilik va egiluvchanlikka, shuningdek, qatronlar va maltenlarning tarkibi ta'sir qiladi.

Bitum asosidagi yuqori sifatli aralashmalar butun yil davomida joriy sharoitda yopishish va bog'lash xususiyatlarini saqlab qolishi kerak. Bitum issiqlikka sezgir material bo'lganligi sababli, u yuqori va past haroratlarda bir xil harakat qila olmaydi. Shuning uchun bitumlar modifikatsiyani talab qiladi.

10 yildan ortiq vaqt davomida polimer bitum biriktiruvchi (PBB) yordamida yo'llarni qurish uchun davlat buyurtmalarini oshirishning barqaror tendentsiyasi mavjud. Va 2014 yil 1 noyabrdan boshlab asfalt-beton uchun asosiy standart - GOST 9128-2009 o'rniga stirol-butadien-stirol asosidagi polimer-bitum biriktirgichlari (PBB) aralashmalari bilan yangi GOST 9128-2013 joriy etildi. (SBS) blokli kopolimerlar. Ayniqsa, tez-tez buyurtmalar federal magistrallarda, pullik magistrallarda va ikki poytaxtda - Moskva va Sankt-Peterburgda. Ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan o'zgartirilgan bog'lovchining narxi mintaqadan juda farq qilishi mumkin, ammo o'rtacha kg uchun QQS bilan 24 dan 28 rublgacha o'zgaradi.

Tavsif:

Aslini olib qaraganda, PBV- bitumdagi stirol-butadien-stirol (SBS) tipidagi maydalangan termoplastik elastomerdan boshqa narsa emas. Termoplastik elastomer issiq holatda cho'zilish va sovuq holatda elastik bo'lish xususiyatiga ega. Taxminan aytganda, termoplastik elastomerlarda vulkanizatsiya jarayoni haroratning pasayishi tufayli sodir bo'ladi va shuning uchun normal sharoitda u vulkanizatsiyalangan kauchuk kabi, issiq bo'lganda esa birlamchi kauchuk kabi harakat qiladi. Termoplastik elastomerni maydalash jarayonida uni iloji boricha mayda maydalash va butun bitum hajmiga tarqatish juda muhim, buning uchun polimerning nozikligi bo'lgan kolloid tegirmonga alohida e'tibor berilishi kerak. silliqlash birinchi navbatda bog'liq.

Raqamlar:

Ba'zi yirik PMB ishlab chiqaruvchilari SBS-ni arzonroq polimerlar yoki maydalangan kauchuk bilan almashtirmoqdalar, bu to'g'ri yondashuv bilan yakuniy mahsulotning xususiyatlariga katta ta'sir qilmaydi, lekin sezilarli tejash imkonini beradi, o'zingizni solishtiring:

SBS narxi - kg uchun 180 rubldan,

1 mm gacha bo'lgan maydalangan kauchukning narxi - kg uchun 20 rubl,

Ikkilamchi plastmassalarning narxi kg uchun 15 rubldan.

Agar 1 tonna PBB uchun 40 kg SBS kerak bo'lsa, u holda hatto 10 kg ni almashtirish bilan siz 1,5 ming rublni tejashingiz mumkin.

Albatta, PMB ishlab chiqaruvchilarining hech biri qimmat materialni ikkilamchi xom ashyo bilan almashtirishni ochiq tan olmaydi, ammo yakuniy materialning xususiyatlari GOST talablariga javob beradigan bo'lsa, nima uchun?

An'anaviy laboratoriyada maydalangan kauchuk va ikkilamchi plastmassalar mavjudligini tekshirish mumkin bo'lmaydi.
Bu bitumni eritib, uni tosh materialdan va organik aralashmalardan (masalan, maydalangan kauchuk) ajratib turadigan noyob uskunalarni talab qiladi.

Agar siz PMB ishlab chiqarishga qiziqsangiz, lekin ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish usullarini faol izlayotgan bo'lsangiz, quyidagi tavsiyalar mavjud:

SBS bozorini tahlil qiling. Rossiyada u Croton, LG-Chem, Sibur kabi yirik o'yinchilar va Amerika, Koreya, Xitoy, Yaponiya kabi taniqli ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan bo'lib, ularning narxlari ma'lum bo'lganlar bilan solishtirish mumkin.

SBSni arzonroq komponentlar bilan almashtirganda, bu yakuniy mahsulotga qanday ta'sir qilishini tekshiring. Ko'pincha, bunday PBB cho'zilishning pasayishiga ega yoki CES (halqa va to'p) paytida harorat pasayadi. Ushbu ko'rsatkichlarni barqarorlashtirish uchun nafaqat arzon o'rinbosarlardan foydalanishni tavsiya etamiz,
shuningdek, bitumga kimyoviy qo'shimchalar, shuningdek, o'rnatishga oziqlantirishdan oldin xom ashyoni dastlabki tayyorlashni amalga oshirish.

Agar siz ABZda ishlasangiz, unda ba'zi tarkibiy qismlar quruq shaklda aralashtirish uchun yuborilishi mumkin, masalan, modifikator to'g'ridan-to'g'ri mikserga kiritilishi mumkin, chunki u allaqachon taqdim etilgan materialni oldindan ishlov berish uchun kimyoviy qo'shimchalarni o'z ichiga oladi.

SBS ni arzonroq komponentlar bilan to'g'ridan-to'g'ri almashtirish imkoniyatidan tashqari, polimer zarrachalarining tarqalishini kuchaytirish uchun kimyoviy qo'shimchalardan foydalanish tajribasi mavjud. Ushbu qo'shimchalardan biri polifosfor kislotasi bo'lib, u qo'shilgan SBSning 20% ​​gacha tejaydi. Biroq, siz bunday qo'shimchalar bilan juda ehtiyotkorlik bilan ishlashingiz kerak, chunki ularning ba'zilari bitumning o'zida yon xususiyatlarga ega, ular birinchi yilda namoyon bo'lmasligi mumkin, ammo kelajakda uning tez qarishi (oksidlanish) ga hissa qo'shadi.

TOMONIDAN TASDIQLANGAN "Soyuzdorniya" kandidasining direktori. texnologiya. Fanlar V.M. Yumashev


Asfalt-beton aralashmalarini tayyorlash uchun polimer-bitum biriktiruvchi (PBB) dan foydalanish va sirt ishlov berish moslamasi bo'yicha tavsiyalar berilgan, ayniqsa I-II yo'l iqlim zonalari sharoitida, keskin kontinental iqlimi bo'lgan hududlarda, shuningdek. qoplamaga dinamik ta'siri kuchaygan joylarda (ko'priklar, aerodromlar, I-III toifadagi yo'llar, tramvay yo'llariga suyanch bo'laklari va boshqalar) qoplamalari va qoplamalardagi tikuvlar va yoriqlarni to'ldirish uchun.

2-4% li divinilstirol termoplastik elastomerini (DST) 90-160 ° C gacha qizdirilgan bitumlarga uglevodorod erituvchilardagi eritma shaklida yoki maydalangan holda kiritish orqali PBB ishlab chiqarish texnologiyasi taqdim etilgan.

PBB dan foydalanish asfalt-beton xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilash hisobiga qoplamalarning xizmat qilish muddatini oshirishga imkon berishi ko'rsatilgan; materiallarni isitish haroratini pasaytirish orqali zavodning unumdorligini oshirish; qurilish mavsumini uzaytiring, chunki past havo haroratida aralashmani yotqizish va siqish mumkin bo'ladi; aralashmaning yaxshiroq siqilishi hisobiga qoplamalar qurilmasidagi ishlarning unumdorligini oshirish; qoplamaning avtomobil g'ildiragiga yopishish koeffitsientini oshirish.

MUQADDIMA

MUQADDIMA

Bitumdan foydalanish bilan tartibga solingan yo'l qoplamalarining sifatiga talablarning doimiy o'sishi turli xil ish haroratida bog'lovchilarning mustahkamligi, elastikligi va issiqlikka chidamliligini oshirish zarurligini taqozo etadi. So'nggi yillarda Soyuzdorniyada divinilstirol termoplastik elastomerlar (DST) asosida olingan polimer-bitum bog'lovchi (PBB) yordamida yo'l qoplama qismlarini qurish bo'yicha tadqiqotlar olib borildi va mamlakatimizning turli iqlim mintaqalarida. transport vazirligining Glavdorstroy va Glavzapsibdorstroy ob'ektlari, Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining Transport va yo'l qurilishi vazirligi MGA, Neft sanoati vazirligi.

Tadqiqotlar bitum bilan solishtirganda asfalt-beton qoplamalarini qurish va sirt ishlov berishda yangi materialdan foydalanishning muhim texnologik va ekspluatatsion afzalliklarini ko'rsatdi.

Aerodrom asfalt-beton qoplamasi, Uzoq Shimolda beton asosda tashkil etilgan, qalinligining yarmi dizayndagi (18 sm o'rniga 9 sm) PMB qo'llangan holda, 10 yil foydalanishdan keyin yaxshi holatda. Dnepr daryosi orqali o'tadigan Moskva ko'prigining ortotropik plitasida o'rnatilgan ko'prik qoplamasi 12 yillik foydalanishdan keyin qoniqarli holatda. Shu munosabat bilan, PBB dan foydalangan holda qoplamalarning xizmat qilish muddatini 1,5 baravardan ko'proq oshirish va uning qalinligini dizayn bilan solishtirganda kamaytirish imkoniyatini taxmin qilish mumkin.

Ilgari “Soyuzdorniya” tomonidan chiqarilgan tegishli yoʻriqnomani qayta koʻrib chiqish va tadqiqotlar asosida “Yoʻl, koʻprik va aerodrom asfalt-beton qoplamalarini qurishda polimer-bitum biriktirgichdan (DST asosida) foydalanish boʻyicha yoʻriqnoma” tuzilgan. , eksperimental ishlab chiqarish ishlari va PBBni joriy etish, shuningdek, muallif yordamida qurilgan saytlarni o'rganish materiallari asosida. aqlli. N 272881.

Ushbu Uslubiy tavsiyalarda PMB tayyorlash texnologiyasi, tayyor PMBga qo‘yiladigan texnik talablar, PMB asosida asfalt-beton tarkibini tanlash usuli; ABZda PBB tayyorlash diagrammasi va buning uchun zarur bo'lgan qo'shimcha jihozlarni ko'rsatadi.

Ushbu uslubiy tavsiyalar Cand tomonidan ishlab chiqilgan. texnologiya. Fanlar L.M.Goxman, Dr. Olim L.B. Gezentsvey, muhandis. K.I.Davydova (Ittifoq).

Muhandislik fanlari nomzodi (nm. texnologiya. fanlar Yu.N. Pitetskiy, muhandis. B.V.Markin, texnika fanlari nomzodlari A.Yu.Goldshteyn, I.D.Saxarova, M.B.Sokalskaya (“Soyuzdornii”); Yujdorstroy, Moskva-Riga avtomagistralining AQSh, Murmanskdorstroy, Kazdorstroy, Mostostroy-1, Kievdorstroy, Permdorstroy, Orenburgdorstroy, Dondorstroy, Nijnevartovskdorstroy, Tyumendorstroy, Mintransstroy, Tsentrurdor Minavtodora RSFSRmontroy; Cand. texnologiya. I. I. Balovneva, muhandis Yu.N.Volkov (GPI va NII GA "Aeroloyiha"); Kishinyov, Boku, Batumi, Olma-Ota, Ufa, Orenburg, Usinsk, Nefteyugansk, Nijnevartovsk aeroportlari xodimlari; Cand. texnologiya. Fanlar G.M. Tolstopyatov, muhandis. Ya.M.Rosenoer, nomzod. texnologiya. Fanlar A. N. Kondratyev (VNIISK va uning Voronej filiali); Ing. A.P.Troitskiy (SSSR Neft va kimyo sanoati vazirligining Soyuzkauchuk).

1. UMUMIY QOIDALAR

1.1. GOST 22245-76 * ga muvofiq neftni qayta ishlash zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan BNP yo'l bitumlari asfalt-beton sifatini va yo'l qoplamalarining ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi.
________________
GOST 22245-90

Biroq, yuqori zichlik va intensivlik bilan ajralib turadigan avtomagistrallarda zamonaviy harakat, ko'priklar va aerodromlar qoplamalariga sezilarli dinamik ta'sirlar asfalt-betonga va shunga mos ravishda bitumga, ayniqsa keskin kontinental iqlimi bo'lgan hududlarda talablarni oshiradi.

Bitumga yuqori polimerli moddalarning kichik qo'shimchalarini kiritish yaxshilangan xususiyatlarga ega yangi bog'lovchi olish imkonini beradi.

1.2. Yo'l bitumining sifatini yaxshilash uchun divinil stirol termoplastik elastomerlari (DST) - 28-32% bog'langan stirol miqdori (DST-30) bo'lgan divinil va stirolning blokli kopolimerlaridan foydalanish tavsiya etiladi. Vulkanizatsiyalanmagan holatda DST yuqori haroratlarda (80 ° C gacha) yuqori quvvat va past mo'rtlik harorati (taxminan minus 80 ° C) bilan tavsiflanadi. Ushbu harorat oralig'ida DSTlar juda elastik holatda bo'ladi.

1.3. PBB bitumlarga oz miqdorda (2-4%) DST ni kiritish orqali olinadi: yopishqoqlarga - uglevodorod erituvchilardagi eritma shaklida va past yopishqoq va suyuqlarga - maydalangan shaklda (bitumlar mavjud). ular 25 ° C da 130 dan ortiq igna kirib chuqurligi bo'lsa, past yopishqoqligi hisoblanadi. 0,1 mm).

Eslatma. Uglevodorodli erituvchilarga dizel yoqilgʻisi, qovushqoqligi 20-60 s boʻlgan neft yopishqoq yoʻl bitumini olish uchun xom ashyo, suyuq bitum, kerosin, reaktiv yoqilgʻisi (TC-1), erituvchi, ksilen kiradi.

1.4. PBB keng harorat oralig'ida (minus 55 dan 60 ° C gacha) katta yuqori elastik deformatsiyalar qobiliyati bilan tavsiflanadi, bu uning yuqori ish haroratida (50-60 ° C) yuqori issiqlikka chidamliligini, elastikligi, plastikligi va chidamliligini belgilaydi. salbiy haroratlarda dinamik ta'sir.

BND markali bitumda DST ning 2, 3, 4% miqdorida kiritilishi PBB ning mo'rtlik haroratini mos ravishda minus 25, minus 35 va minus 50 ° S ga olish imkonini beradi. Agar mo'rtlik harorati minus 60 ° C va undan past bo'lgan PMBni olish kerak bo'lsa, bitumdagi DST miqdorini 6% gacha oshirish kerak.

PBB ustidagi asfalt-beton salbiy haroratlarda deformatsiyaning kuchayishi va musbat haroratlarda egiluvchanligi bilan ajralib turadi (minus 20 ° C da elastiklik moduli 3-6 baravar kam va 40 ° C da - yopishqoq asfalt-betonga qaraganda 1,5-2 baravar ko'p). BND markali bitum); takroriy dinamik ta'sirlarga qarshilik kuchaygan (ko'p egilish sharoitida PMBda namunani (nurni) yo'q qilishgacha bo'lgan davrlar soni bitumdagi asfalt-beton namunasiga qaraganda 8 baravar yuqori).

1.5. Yopishqoq bitum asosida tayyorlangan PBB suyultirilgan bog'lovchilarga tegishli, erituvchining fraksiyonel tarkibi tufayli bir tezlikda qalinlashadi: erituvchida, ksilen, TS-1 - BG sinfiga; kerosin va qishki dizel yoqilg'isi bo'yicha - SG sinfiga; yozgi dizel yoqilg'isi bo'yicha - MG sinfiga. DST erituvchisi sifatida smola yoki suyuq bitumdan foydalangan holda yoki DST ni bitumga maydalangan holda kiritish orqali tayyorlangan PMB, hosil bo'lish tezligi bo'yicha yopishqoq bitum sinfiga kiradi.

Suyultirilgan PBB va yopishqoq sinflarning PBB asosida tayyorlangan asfalt-beton (ichida 25 ° C igna kirib chuqurligi bilan (40130) · 0,1 mm) issiq asfalt-beton uchun talablarga javob beradi. Tayyorlash, yotqizish va siqish uchun harorat sharoitlariga ko'ra, suyultirilgan PMB va past viskoziteli PMB asosidagi asfalt-beton issiq yoki sovuq deb tasniflanadi.

1.6. PMB ustidagi asfalt-beton aralashmalaridan qoplamalarni qurish past haroratlarda (minus 15 ° C gacha) ruxsat etiladi.

1.7. PBB dan foydalanish materiallarni isitish haroratini pasaytirish, aralashmani past haroratlarda yotqizish va siqish qobiliyati tufayli qurilish mavsumini uzaytirish orqali ABZ unumdorligini oshirish imkonini beradi.

1.8. PMB ustidagi asfalt-beton aralashmalarining qoplamasi avtomobil g'ildiragiga yopishishini oshirdi.

1.9. PBB dan asfalt-beton qoplamalarini qurish va sirt ishlov berish uchun, birinchi navbatda, avtomobil yo'llari, ko'priklar va aerodromlarning eng muhim uchastkalarida foydalanish tavsiya etiladi. PBB ni keskin kontinental iqlimi bo'lgan hududlarda, shuningdek qoplamaga dinamik ta'siri kuchaygan ob'ektlarda (masalan, tramvay yo'llariga tutashgan chiziqlarda va boshqalar) tikuvlarni to'ldirish uchun mastikalarning bir qismi sifatida foydalanish ayniqsa samaralidir. qoplamalardagi yoriqlar. PMB ning mo'rtlik harorati qurilish hududida minimal havo haroratiga yaqin bo'lishi kerak.

2. MATERIALLAR. TEXNIK TALABLAR. PBB TAYYORLASH TEXNOLOGIYASI

2.1. PBB tayyorlash uchun:

GOST 22245-76 talablariga javob beradigan BND bitum navlari yoki agar ular mavjud bo'lmasa, BN markalari;

divinilstirol termoplastik elastomer (1-ilova) navlari: TU 38 103267-80 bo'yicha DST-30-01; Neft muhandisligi vazirligining TU 38 40359-85 ga muvofiq DST-30B (I guruh to'liq, II guruh - ichki yopishqoqligi kamida 1,2 dl / g, bog'langan stirol miqdori 29 ± 2% bo'lgan);

erituvchilar: GOST 305-82 bo'yicha dizel yoqilg'isi (2-ilova); Neft muhandisligi vazirligining TU 38 101582-75 ga muvofiq neft yopishqoq yo'l bitumini ishlab chiqarish uchun xom ashyo (3-ilova); suyuq bitum navlari MGO 70/130 va MGO 130/200 GOST 11955-82 bo'yicha; joriy OSTga mos kerosin (4, 5-ilovalar); GOST 10227-86 bo'yicha TS-1 (6-ilova); GOST 9410-78 bo'yicha ksilen (7-ilova); GOST 10214-78 bo'yicha hal qiluvchi (8-ilova). Solvent, ksilen, TS-1, dizel yoqilg'isi, kerosin kabi erituvchilardan foydalanishga faqat portlash va yong'inga chidamli dizayndagi maxsus jihozlar bilan ruxsat beriladi. Bunday holda, ksilen va erituvchidan foydalanish Davlat sanitariya nazorati organlari bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

Agar kerak bo'lsa, mineral materiallarga yopishishni yaxshilash uchun katyonik sirt faol moddalar qo'llaniladi: TU 6-02-1067-81 bo'yicha ANP-2 kollektori, TU 6-02-750-87 bo'yicha CC aminlarini ishlab chiqarishda distillash qoldiqlari. Kimyo sanoati vazirligi (adj. .to'qqiz).

2.2. PBB bir hil bo'lishi va 1-jadvalda keltirilgan Transport vazirligining TU 1669-84 talablariga javob berishi kerak. Suyultirilgan PBBlar 7 soat davomida 3 mm qatlamda 120 ° C da oldindan qizdirilishi kerak.

1-jadval

2.3. PMB tayyorlash uchun asfalt-beton zavodi (ABZ) * (rasmga qarang) erituvchini saqlash, DST eritmasini tayyorlash va saqlash uchun idishlar, shuningdek PMB tayyorlash uchun bitumli qozonlar bilan jihozlangan. DST va PBV eritmasini tayyorlash uchun tanklar va qozonlar pervanel yoki pichoq tipidagi mikserlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bitumga DST maydalagichlarini kiritish orqali PBB tayyorlansa, tarkibiy qismlarni eng intensiv aralashtirishni ta'minlash kerak.
_______________
* Bitum va smolani erituvchi sifatida ishlatgan holda DST asosida PMB tayyorlash uchun seriyali uskuna VNIIstroydormash tomonidan ishlab chiqilgan. Chiqarish 1988 yilda boshlanishi kerak.

ABZda PMB tayyorlash sxemasi

ABZda PBB ni tayyorlash sxemasi: 1, 3, 5, 7, 12 - nasoslar;
2, 6 - bitumli qozonlar; 4 - bitumni isitish va suvsizlantirish uchun o'rnatish; 8 - sig'im
DST eritmasini tayyorlash uchun 20 m quvvatga ega; 9 - yonilg'i pompasi; 10 - sig'im
hal qiluvchi uchun 60 m quvvatga ega; 11 - DSTni saqlash uchun ombor;
13 - isitish bilan sirt faol moddalar uchun sig'imi 60 m bo'lgan idish

Erituvchi uchun idishlarning sig'imi, uni temir yo'l orqali etkazib berish sharti bilan, kamida 60 m bo'lishi kerak (ya'ni, temir yo'l vagonining sig'imi bilan mos keladi). DST eritmasini tayyorlash uchun idishning tavsiya etilgan hajmi 20 m3 ni tashkil qiladi.

Har bir idishning bo'yin qismi kamida 0,3 m bo'lishi kerak.DST yuklanishini ta'minlash uchun idishning qopqog'i to'liq ochilishi va germetik tarzda yopilishi kerak.

Idishlarning qopqoqlari relslar yordamida eritma darajasini o'lchash va namuna olish uchun zarur bo'lgan kichik germetik yopiq supaplar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Idishlardagi DST va erituvchining iste'moli sig'imli turdagi oqim o'lchagichlar yoki U shaklidagi trubka turi bilan, quvurlarda esa - o'zgaruvchan differentsial bosimning oqim o'lchagichlari bilan belgilanadi.

2.4. Suyultirilgan PBB tayyorlashning texnologik jarayoni quyidagilarni o'z ichiga oladi: DST eritmasini tayyorlash, PBB tayyorlash.

DST eritmasini (rasmga qarang) idishdan (10) quvur liniyasi orqali nasos (9) yordamida tayyorlash uchun erituvchi idishga (8) beriladi. DST (qoraqalpoq shaklida) erituvchiga solinadi va aralashtiriladi.

DST eritmasini qizdirmasdan tayyorlash tavsiya etiladi, agar uning konsentratsiyasi erituvchi va ksilenda 20% dan, dizel yoqilg'isida esa 5% dan oshmasa. Agar konsentratsiya ko'rsatilganidan yuqori bo'lsa, erituvchi moy yoki bug 'isitish tizimi bilan idishda (8) qizdirilishi kerak. Solventni isitish uchun ruxsat etilgan maksimal harorat: erituvchi, ksilen - 60 ° S; TS-1, kerosin - 80 ° S; qishki dizel yoqilg'isi - 120 ° S; yozgi dizel yoqilg'isi - 130 ° S; smola - 180 ° S; bitum - tegishli marka uchun qabul qilingan ish haroratidan yuqori bo'lmagan.

DST eritmasi nasos (7) orqali quvur liniyasi orqali bitum qozonlariga (2) va (6) beriladi va bitum markasi va turiga qarab 90-160 ° S haroratgacha qizdirilgan suvsizlangan bitum bilan aralashtiriladi. hal qiluvchi.

Tanklar (2) va (6) kuchli va yuqori samarali mikserlar bilan ta'minlangan taqdirda, PMBni quyidagicha tayyorlash tavsiya etiladi. Qaynash nuqtasi kamida 120 ° C bo'lgan erituvchi 100-110 ° C ga qadar isitiladigan suvsizlangan bitumli idishga (6), so'ngra DSTga beriladi va aralash bir hil holga kelguncha aralashtiriladi. Keyin PBB xuddi shu tarzda idishda (2) tayyorlanadi.

PBB ning bir qismi uchun kerakli miqdordagi komponentlar (bitum, DST, erituvchi va DST eritmasi) PBB tarkibini tanlashda o'rnatiladi (ushbu Uslubiy tavsiyalarning 3.4-bandiga qarang) va ishchi idishda tuzatiladi (2.5-bandga qarang).

Bitumli qozonga DST eritmasini etkazib berishda qozon isitishni o'chirish kerak. Aralash bir hil holga kelguncha aralashtiriladi va agar kerak bo'lsa, suyuq sirt faol moddasi qo'shiladi va bir hil holga kelguncha yana aralashtiriladi.

Yopishqoq PBB tayyorlash uchun DST maydalagichlari to'g'ridan-to'g'ri qozonlarga (2) va (6) beriladi va asl bitumning maksimal ish haroratida bir hil holga kelguncha aralashtiriladi.

2.5. DST va PBB ning bir hil eritmasini ishchi idishda tayyorlash uchun zarur bo'lgan vaqt PBB bilan ishlashni boshlashdan oldin belgilanadi. Buning uchun idishda (8) DST eritmasining nazorat partiyasi va ishlaydigan qozonlarda (2) va (6) PBB tayyorlanadi. Aralashmaning bir hilligi aralashtirish jarayonida baholanadi.

DST ning erituvchi bilan bir hil aralashmasini olish uchun ketadigan vaqt DST eritmasining keyingi partiyalarini tayyorlashda standart sifatida olinadi.

Bitum bilan DST eritmasining bir hil aralashmasini tayyorlash uchun zarur bo'lgan vaqt PMB ning keyingi partiyalarini qabul qilishda standart sifatida olinadi.

PBB tayyorlangandan so'ng, ushbu Yo'riqnomaning 2.2-bandi talablariga muvofiq uning xususiyatlarini aniqlash uchun namuna olinadi.

2.6. DST eritmasi va bitumning kerakli miqdori oqim o'lchagich yordamida yoki maxsus kalibrlangan relsda o'rnatiladi.

2.7. PBB ni ish haroratida ushlab turish muddati 6 soatdan oshmasligi kerak.Smenada ishlatilmagan PBB zaxirasi 24 soat davomida 60 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratda qozonda saqlanishi mumkin. bitum omboridagi PBB cheklanmagan.

2.8. Barcha bitum quvurlari, o'lchash tanklari va bitum kommunikatsiyalarining boshqa elementlari bug 'va moyli isitish tizimi bilan ta'minlanishi kerak.

Ishni boshlashdan oldin isitish boshlanadi.

3. PBB TARKIBINI TANLASH

3.1. Laboratoriyada PMB tarkibi quyidagicha tanlanadi:

DST eritmasining konsentratsiyasini o'rnatish;

PBB tayyorlash uchun DST eritmasining kerakli miqdorini hisoblash;

ushbu Uslubiy tavsiyalarning 2.2-bandi talablariga muvofiq PBB xususiyatlarini aniqlash;

tegishli markadagi issiq asfalt-beton uchun GOST 9128-84 talablariga muvofiq asfalt-betonning xususiyatlarini va ushbu Uslubiy tavsiyalarning 4.3-bandiga muvofiq belgilash.
________________
* GOST 9128-97 Rossiya Federatsiyasi hududida amal qiladi. Keyinchalik matnda. - Ma'lumotlar bazasini ishlab chiqaruvchidan eslatma.

3.2. D-171 bitum nasosining normal ishlashi vaqtida DST eritmasining viskozitesi 40 Pa · s dan oshmasligi kerak. DST eritmasining maksimal kontsentratsiyasi uning erituvchining mumkin bo'lgan maksimal isitish haroratida shisha tayoqchadan erkin oqib chiqish qobiliyati bilan belgilanadi (2.4-bandga qarang).

DST eritmasining minimal konsentratsiyasi yuqori musbat haroratda asfalt-betonning mustahkamligi bilan belgilanadi; 50 ° S da asfalt-beton namunasining yakuniy kuchi PBB asosidagi asfalt-beton uchun talablarga javob berishi kerak (4.3-bo'limga qarang).

3.3. Tanlangan konsentratsiyali DST eritmasining nisbiy viskozitesini C ni, uni bitumga quyish uchun qabul qilingan haroratga mos keladigan haroratda aniqlang. O'rtacha namunaning DST nisbiy viskozitesining olingan qiymatiga ko'ra, DST eritmasining ishchi idishdagi konsentratsiyasi nazorat qilinadi (8).

3.4. PBB ni tayyorlash uchun zarur bo'lgan eritma miqdori DST ning tayinlangan tarkibiga qarab hisoblanadi.

Misol. DST eritmasining konsentratsiyasi 20% ni tashkil qiladi. DST ning tanlangan konsentratsiyasi 2% ni tashkil qiladi.

Biz ikkita nisbat qilamiz va 1000 g bitum olamiz:

(- DST miqdori; - DST ning 20% ​​li eritmasi miqdori).

Agar PBB ishlatiladigan mineral materiallardan birortasi bilan yopishish talablariga javob bermasa, unda kerakli miqdordagi sirt faol qo'shimchalar tanlanadi va hisoblab chiqiladi (masalan, 1,5% BP-3). Buning uchun yana bir nisbat tuziladi:

3) (1000+102) - 98,5%

(- sirt faol moddalar qo'shilishi miqdori).

Olingan ma'lumotlar jadvallarda jamlangan bo'lib, ABZda PMBni tayyorlashda ularga rioya qilish kerak.

20% va 5% li eritmadan 2% DST bilan 10 tonna PBB tayyorlash uchun komponentlarning kerakli miqdori 2-jadvalda keltirilgan.

jadval 2

3.5. PBB xususiyatlarining ko'rsatkichlari ushbu Uslubiy tavsiyalarning 2.2, 7.9-7.14-bandlariga muvofiq belgilanadi.

Suyultirilgan PBB ning CuSh bo'yicha yumshatish haroratining qoniqarsiz ko'rsatkichi bo'lsa, DST eritmasining konsentratsiyasini oshirish va tanlovni takrorlash, cho'zilish qobiliyati past bo'lsa, DST eritmasi konsentratsiyasini kamaytirish kerak. .

PBB ko'rsatkichlari va 2-jadvaldagi ma'lumotlar o'rtasida nomuvofiqlik mavjud bo'lsa, DST tarkibini oshirish va tanlovni takrorlash kerak.

3.6. PBB asosida asfalt-beton aralashmasi tayyorlanadi. Asfalt-betonning xususiyatlari GOST 9128-84 ga muvofiq o'rnatiladi.

Agar asfalt-beton unga qo'yiladigan talablarga javob bermasa (4.3-betga qarang), u holda DST eritmasining konsentratsiyasini oshirish va sinovlarni takrorlash kerak. Agar olingan material yana talablarga javob bermasa, u holda DST tarkibini oshirish va sinovlarni takrorlash kerak. Agar asfalt-beton uzoq muddatli suvga chidamlilik koeffitsienti talablariga javob bermasa, u holda PMBga sirt faol moddasini kiritish kerak.

4. PBB VA QOPLASH QURILMALARINI QO'LLANISH BILAN ASFALT-BETON QO'SHMALARINI TAYYORLASH TEXNOLOGIYASI XUSUSIYATLARI. ASFALT-BETONGA TEXNIK TALABLAR

4.1. PBB-ga asfalt-beton aralashmalarini tayyorlash, yotqizish va siqish "Yo'l asfalt-beton qoplamalarini qurish bo'yicha yo'riqnoma" (Moskva: Transport, 1978) ga muvofiq amalga oshiriladi.

4.2. Amaldagi mineral materiallar (maydalangan tosh, qum) GOST 9128-84, mineral kukun - GOST 16557-78 * va polimer-bitum biriktiruvchi (PBB) - ushbu Yo'riqnomaning 2.2-bandi va TU 1669- talablariga javob berishi kerak. Transport vazirligining 84-son.
________________
* Rossiya Federatsiyasi hududida GOST R 52129-2003 amal qiladi. Keyinchalik matnda. - Ma'lumotlar bazasini ishlab chiqaruvchidan eslatma.

4.3. Yo'riqnomaga muvofiq tanlangan PBB bo'yicha asfalt-beton aralashmalari va asfalt-beton tegishli sinfdagi issiq asfalt-beton aralashmalari uchun GOST 9128-84 va Transport vazirligining TU 1669-84 talablariga javob berishi kerak. Yuqori musbat haroratlarda asfalt-betonning egiluvchanligi oshishi tufayli 50 ° C haroratda siqilgan asfalt-betonning yakuniy kuchini GOST 9128-84 tomonidan talab qilinganidan 10% pastroqqa olishga ruxsat beriladi.

Namunalarning suv bilan to'yinganligi 1-2,5% bo'lishi uchun asfalt-beton aralashmasida PBB ning bunday miqdorini belgilash tavsiya etiladi.

4.4. PBB bo'yicha asfalt-beton aralashmalari faqat iliq asfalt-beton aralashmalari uchun qabul qilingan aralashtirish rejimlariga muvofiq, majburiy aralashtirish mikserlari (D-325 va D-597 turlari) bilan jihozlangan asfalt-beton aralashtirgichlarda tayyorlanishi kerak.

PBB ning barcha yopishqoq navlari yoki PBV 40/60 va PBV 60/90 suyultirilgan PBB markalari uchun asfalt-beton aralashmalarini mineral materiallar bilan aralashtirish harorati bir xil turdagi bitumdan foydalangandan 5-15 ° C yuqori bo'lishi tavsiya etiladi.

4.5. Mikserdan tushirishda ishlaydigan qozonlarda va asfalt-beton aralashmalarida PBB ning isitish harorati 110-160 ° S oralig'ida bo'lishi kerak.

4.6. PMBda asfalt-beton aralashmalaridan yo'laklarni qurishda quyidagilarni yodda tutish kerak:

PBB asosidagi asfalt-beton aralashmalari yuqori siqilish koeffitsientiga ega, shuning uchun asfalt-beton aralashmasi qatlamining qalinligi asfalt qoplamasi bilan yotqizilganda (qo'shilgan tamper paneli bilan) dizayndagidan 30-35% ko'proq belgilanadi;

konstruktiv qatlamga yotqizilganda asfalt qoplamasidagi yopishqoq PMB bilan issiq va issiq polimer-asfalt-beton aralashmalarining harorati GOST 9128-84 ga mos kelishi kerak va suyultirilgan PMB bilan issiq va issiq aralashmalarga 20 ° C pastroq ruxsat beriladi;

asfalt-beton aralashmasining samarali siqilishiga 90 dan 35 ° S gacha bo'lgan haroratlarda erishiladi.

4.7. PBBda past haroratlarda asfalt-beton qoplamalarni qurish "Yo'l asfalt-beton qoplamalarini qurish bo'yicha yo'riqnoma" talablarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.

Qoplamaning yanada zichligi va tekisligiga erishish, shuningdek, yotqiziladigan chiziqlar yaxshi yopishishi uchun aralashmaning yotqizilgandan so'ng darhol siqilishini ta'minlash kerak.

Xato ro'y berdi

Texnik xatolik tufayli to‘lov tugallanmadi, hisobingizdagi mablag‘
hisobdan chiqarilmagan. Bir necha daqiqa kutib turing va to'lovni yana takrorlang.

PMB (PMB) ning uzluksiz ishlab chiqarish jarayonining ta'rifi

So'nggi paytlarda butun dunyoda polimer bilan modifikatsiyalangan bitum (PMB) yoki polimer-bitum biriktiruvchi (PMB) dan foydalanish sezilarli darajada o'sib bormoqda. Ko'plab sinovlar PMB yo'llarining xizmat muddati sezilarli darajada oshganini tasdiqlaydi, ayniqsa haroratning yuqori o'zgarishi va yo'l yuki ortgan hududlarda.

ENH Engineering PMB ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi yetakchi zavodlardan biri hisoblanadi. Biz mustaqil ravishda ko'p sonli uzluksiz (uzluksiz) turdagi o'simliklarni ishlab chiqdik va ishlab chiqardik, ular tsiklik o'simliklarga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega.

Bu erda PMB uchun uzluksiz ishlab chiqarish jarayonining qisqacha tavsifi.

Boshlang'ich materiallar o'rnatishga alohida kiritiladi. Asosiy element bitum bo'lib, qolgan materiallar unga aralashadi. Bitum 240 ° S haroratda termal moy bilan isitiladigan va 400 kVt quvvatga ega bo'lgan issiqlik almashtirgich orqali doimiy oqimda 140-180 ° S haroratgacha isitiladi. Ba'zi hollarda, yakuniy PMB xususiyatlarini yaxshilash uchun bitumga yopishtiruvchi reagentlar bilan birga bir yoki bir nechta aromatik yog'lar kiritilishi mumkin. Barcha suyuqliklarni dozalash oqim o'lchagichlar tomonidan amalga oshiriladi. Haqiqiy qiymat nazorat qilish tizimi tomonidan ro'yxatga olinadi va retsept bo'yicha avtomatik ravishda o'rnatiladi.

Polimerlar, bu holda SBS, tortish dozalash tizimi orqali kiritiladi. U yuk xujayralarida joylashgan tarozilardan iborat. Yuk xujayralari polimer dozasi boshqariladigan kompyuterga ulanadi. Tizimning aniqligi juda yuqori.

Dozalash tizimidan polimerlar bitum va boshqa suyuqliklar bilan oldindan aralashtirish uchun kichik idishga yuboriladi. Ushbu idishdan aralashma tegirmonga kiradi. Tegirmonda polimer granulati kichik zarrachalarga eziladi va bitumga samarali aralashtiriladi.

Polimer-bitum biriktiruvchi (bundan buyon matnda PBB) zamonaviy yo'llarning asfalt-beton qoplamasining yuqori qatlamining asosiy tarkibiy qismlaridan biri bo'lib, ularning xizmat muddatini 3-4 yildan (an'anaviy yo'l bitumidan foydalanganda) 7-10 yilgacha sezilarli darajada uzaytiradi. PBB yo'l sirtining mustahkamligini, yorilishiga, issiqlikka chidamliligini, kesishga chidamliligini, suv va sovuqqa chidamliligini sezilarli darajada oshiradi. Polimer asfalt-beton va an'anaviy asfalt-beton o'rtasidagi farqni aniqlashga imkon beradigan PMB-dan foydalangan holda ishlab chiqarilgan asfalt qoplamasining eng ko'rsatkichli xususiyati haroratga sezgirlik koeffitsientidir. PMB ustidagi asfalt harorat o'zgarishiga nisbatan kamroq sezgir. PMB-dan foydalangan holda avtomobil yo'lini qurishning umumiy qiymatining oshishi 1% dan oshmaydi. Shu bilan birga, yo'lning bir necha yillik faoliyati davomida xarajatlar to'liq qoplanadi.

PMB dan foydalanish amaliyoti AQSh, Yevropa va Xitoyda keng tarqalgan. So'nggi yillarda ushbu texnologiya Rossiyada tobora ko'proq talab qilinmoqda. Shunday qilib, masalan, 2013 yil may oyida filial yo'l uslubiy hujjati ODM 218.3.026-2012 "Rossiya Federatsiyasining turli iqlim sharoitida yo'l sirtlari uchun polimer-bitum bog'lovchilar asosidagi yuqori zichlikdagi asfalt-betondan foydalanish bo'yicha tavsiyalar" qabul qilindi va kuchga kirdi. Ushbu hujjatlarga muvofiq, GOST 22245 bo'yicha bitum o'rniga yuqori zichlikdagi asfalt-betonning bir qismi sifatida GOST R 52056 bo'yicha PBBdan foydalanish tavsiya etiladi, bu esa yo'l qoplamasining sifatini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin, Rossiyaning istalgan mintaqasida yo'l sirtlari ishlaydigan haqiqiy iqlim sharoitlari va transport sharoitlari. Yo'l qoplamasining ishlashi, uning tekisligi, undagi nuqsonlarning yo'qligi yoki mavjudligi eng muhimi va ba'zi hollarda yo'lning iste'molchi sifatining asosiy xarakteristikasi hisoblanadi, chunki u tez va vizual tarzda aniqlanadi.

Ma'lumki, Rossiya qattiq va keskin kontinental iqlimi bilan ajralib turadi, bir tomondan, past salbiy haroratlar va yuqori ijobiy haroratlar. Masalan, qishda eng sovuq hududlarning havo harorati minus 63 ° C ga yetishi mumkin va yozning issiq kunlarida qoplamaning yuzasi 55 ° C dan 62 ° C gacha yuqori haroratgacha qizib ketishi mumkin. Shunday qilib, qoplama ishlaydigan harorat oralig'i 125 ° S ga etadi. Bundan tashqari, avtomobillar oqimida ularning katta qismini yuk mashinalari tashkil etadi, ular qoplamalarga dinamik ta'sirning kuchayishini, burilish amplitudasini oshirishni, charchoq jarayonlarini qo'zg'atishni va plastik deformatsiyalar va mikro yoriqlarning to'planishini tezlashtiradi.

Qoplamalarning ishlashining iqlim sharoitlarini hisobga olish, ularning kerakli yorilishga chidamliligi va kesishga chidamliligini ta'minlash uchun PBB barcha yuqori talablarga javob berishi kerak. Issiqlik sezgirligi umumiy bitumning yuqori va past haroratlarda yaxshi harakat qilishiga to'sqinlik qiladi, bitumning xususiyatlarini qandaydir tarzda "o'zgartirishga" majbur qiladi. Asfaltenlarning mavjudligi bitumning o'ziga xos xususiyatlarini, ya'ni yopishqoqligi (plastikligi) va elastikligini, deformatsiyaning ayrim turlariga chidamliligini, yopishish va bog'lash xususiyatlarini aniqlaydi. Elastiklik va plastiklik qatronlar va maltenlarning mavjudligi bilan bog'liq. Bitumning guruh tarkibini va komponentlarning xususiyatlarini tahlil qilib, bitumni polimerlar bilan o'zgartirishda qaysi parametrlar eng muhimligini baholash mumkin. Aniqlovchi omil - bu bitumning polimerlar bilan mosligi. Bitumda polimerik materiallarning eruvchanligi ko'plab parametrlarga bog'liq bo'lib, ulardan eng muhimi: polimerning eruvchanlik parametrlari va polimerning malten fazasidagi farq, shuningdek, bitum tarkibidagi asfaltenlarning miqdori va turlari.

PBB ishlab chiqarishning texnologik jarayonini ikki qismga bo'lish mumkin: to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish, bitum ixtisoslashtirilgan o'rnatishda polimer bilan aralashtirilganda va tayyor PBB uchun saqlash tanklarida pishib etiladi, bu erda bitum bilan aloqa qilganda, elastomerik bloklar. polimer shishadi, bitumning malten fraktsiyasining muhim qismini o'zlashtiradi. Shunday qilib, bitum bilan aralashtirilgandan so'ng, polimer shishadi va boyitilgan fazaning hajmi aralashmaga qo'shilgan polimer hajmidan 5-10 barobar ko'p bo'ladi. Yuqori ishlash ko'rsatkichlariga faqat polimer dozasini va uning bitum massasida taqsimlanishini aniq nazorat qilish sharti bilan erishiladi. Evropa mutaxassislari tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, eng yaxshi taqsimlash (gomogenlash) stavkalari yuqori silliqlash darajasiga ega tegirmondan foydalanganda erishiladi. Tegirmon (gomogenizator) PMB zavodining asosiy qismidir. Bozorda bir nechta turdagi tegirmonlar mavjud bo'lib, ularning aksariyati boshqa sanoat tarmoqlari (oziq-ovqat, kimyo, yog'ochni qayta ishlash) uchun mo'ljallangan, lekin polimer bilan modifikatsiyalangan bitum ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. MASSENZA o'z tegirmonini ishlab chiqdi, u modifikatsiyalangan bitum ishlab chiqarish uchun maxsus mo'ljallangan va sanoatda eng yaxshi hisoblanadi. Bundan tashqari, MASSENZA tegirmonni oziqlantiruvchi o'zgaruvchan tezlikli nasosli maxsus tizimni ishlab chiqdi. Bunday tizim tegirmonning o'zini nasosga energiya sarflamaslikka imkon beradi (ko'pgina boshqa ishlab chiqaruvchilarda bo'lgani kabi), uning barchasini maydalashga yo'naltiradi, shuningdek, xom ashyo oqimini tartibga solish orqali doimiy ravishda maksimal mahsulot hosilini ta'minlaydi. Ta’kidlash joizki, MASSENZA mutaxassislari polimer va bitumning o‘zaro ta’siri, tegirmonda silliqlash jarayonining yakuniy mahsulot sifatiga ta’siri bo‘yicha doimiy izlanishlar olib bormoqda va 2014-yilda zavod tomonidan tegirmonning yangi modeli chiqarildi. - PMB 490-S, uning tarkibiy elementlari yakuniy mahsulot eng yuqori xususiyatlarga ega bo'lishi uchun yaratilgan. Yangi tegirmon nozik dispersiyani ta'minlaydi, bu esa o'z navbatida kimyoviy etilish bosqichiga vaqtni qisqartirishga va mahsuldorlikni oshirishga yordam beradi. Ushbu model avvalgilariga nisbatan quyidagi yaxshilanishlarni o'z ichiga oladi:

• katta rotor va stator;
• ko'proq aşınmaya bardoshli materiallar;
• bitum va polimerni tegirmonga berishning takomillashtirilgan tizimi;
• rotor va stator silliqlash elementlarining yangi dizayni.

Gomogenizatorning yangi konfiguratsiyasi uning ishlash samaradorligini oldingi modellarga nisbatan 40% ga oshirish imkonini beradi, bu esa o‘z navbatida PMB ishlab chiqaruvchi zavodlarning unumdorligini oshirdi.

Silliqlash jarayoniga qo'shimcha ravishda, PMB sifati juda ko'p retseptga aniq rioya qilish va shunga mos ravishda zavodda komponentlarning dozalash to'g'riligiga bog'liq. Ko'pincha PMB ishlab chiqaradigan zavodlarda polimer dozasini o'lchash tizimi mavjud emas va operator qoplardagi miqdorni o'lchash orqali dozani tartibga soladi yoki polimer dozasini konteynerga hajmli o'lchash tizimi amalga oshiriladi, bu ham katta hajmga ega. xatolar. MASSENZA kompaniyasining PMB ishlab chiqarish zavodlari polimer dozalash uchun avtomatik tortish tizimiga ega 600 litr hajmli ozuqa bunkasi bilan jihozlangan. Bunker deformatsiya o'lchagichlarda joylashgan bo'lib, polimer dozasini aniq nazorat qilish imkonini beradi. Bitum dozasining aniqligi bir xil darajada muhimdir. Zavod ishlab chiqaruvchilari bu muammoni ikki yo'l bilan hal qilishadi: yoki ular aralashtirish tanklarini deformatsiya o'lchagichlar bilan jihozlashadi va ularning yordami bilan ham bitum, ham polimerning dozasini nazorat qilishadi. Noto'g'ri texnologik qaror nima, chunki shne va barcha ulangan quvur liniyalari polimer dozalash massasini polimer dozalangan idishga bosadi va agregatlarning (nasoslar, tegirmonlar, mikserlar) ishlashidan tebranish ham uzatiladi. Bularning barchasi ushbu tizim ko'rsatkichlarning juda katta xatosini berishiga olib keladi. Yoki agregatlar nasosning to'g'riligiga qarab bitumning volumetrik dozalanishini amalga oshiradi, vanalarni ochish - yopish. MASSENZA qurilmasiga quyishda bitumni dozalash Koriolis printsipiga muvofiq maxsus qurilma orqali yanada innovatsion usulda amalga oshiriladi (qopqoqdagi o'lchash tizimi suyuqlikning boshqa parametrlaridan qat'i nazar, oqim tezligini o'lchaydi, masalan: zichlik, harorat, bosim, yopishqoqlik, elektr o'tkazuvchanligi va boshqalar). Bundan tashqari, ushbu tizim kiruvchi bitumning haroratini nazorat qilish bilan jihozlangan, chunki harorat sharoitlari va ularga rioya qilishning aniqligi bitumni polimerlar bilan to'g'ri o'zgartirish uchun katta ahamiyatga ega. Ya'ni, agar dastlabki bitum kerakli haroratga mos kelmasa (har qanday sababga ko'ra), jarayon to'xtaydi va tizim bu haqda operatorga signal beradi.

Ma'lumki, Rossiyada ishlab chiqarilgan yo'l bitumi PBB ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan xususiyatlarga javob bermaydi. Bitum etarlicha yorilishga chidamli emas, issiqlikka chidamli emas, elastik emas va oksidlanmagan (aromatik moddalarda yomon). Polimerning bitum bilan uyg'unligini yaxshilash va fazoviy strukturaviy to'rni yaratish uchun PMB tarkibiy qismlaridan biri sifatida maxsus qo'shimchalar yoki aromatik yog'lar qo'llaniladi (yog'i kam bitumni boyitish uchun, ya'ni o'ziga xos dastlabki modifikatsiya qilish uchun). moylar bilan bitum). MASSENZA agregatlarida plastifikatorlarni (aromatik moylar) joriy etish liniyasi mavjud va isitish ko'ylagi bo'lgan ushbu tizim 120 daraja Selsiygacha bo'lgan haroratda dozalangan Rossiyadagi eng mashhur plastifikatorlar uchun maxsus ishlab chiqilgan.
Barcha komponentlarni dozalashning aniqligi va bitumni polimer bilan samarali homogenlashdan tashqari, yakuniy mahsulot sifati kuchli bog'liq bo'lgan muhim mezon ishlab chiqarishning harorat rejimidir. MASSENZA qurilmalarida barcha nasoslar, tanklar, klapanlar va tegirmonlar termal moy bilan isitiladi. Ushbu "bilvosita isitish" tizimi bug ', issiqlik va elektr isitishga nisbatan bir qator afzalliklarga ega. Avvalo, moyni isitish tufayli barcha kerakli uskunalarni bitta yog 'aylanma sxemasi bilan isitishni ta'minlash mumkin: PMB ishlab chiqarish zavodining ichki quvurlari va agregatlari, shuningdek, butun yordamchi infratuzilma (quvurlar, bitum nasoslari). , tanklar, klapanlar, vanalar). Yog '"yumshoq isitish" bilan bitumning oksidlanishi va kokslanishi yo'q va shunga mos ravishda, uning ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha allaqachon ideal bo'lmagan bitum bog'lovchining yomonlashishi. Shuningdek, moyli isitish tizimlari, qoida tariqasida, issiqlik energiyasini ishlatish xarajatlari nuqtai nazaridan eng samarali hisoblanadi va bunday isitish tizimi PMB ishlab chiqarishning barcha texnologik bosqichlarida barcha harorat sharoitlariga aniq bardosh berishga imkon berishi juda muhimdir. yakuniy mahsulotning xususiyatlariga sifat jihatidan ta'sir qiladi.