Krigsskepp 532. "Boikiy" och "Stoikiy" återvände till Baltiysk. Bekämpa nödvändighet eller hyllning till tradition

"Boikiy" är en korvett med styrda missilvapen från den ryska flottan, den tredje korvetten (andra serien) i Project 20380. Corvette "Boikiy" är den andra seriekorvetten i Project 20380, byggd för Östersjöflottan.

Projekt 20380-korvetter är i grunden nya fartyg för den ryska marinen, vars taktiska, tekniska egenskaper och stridsegenskaper är en storleksordning överlägsen liknande fartyg i sin klass.

De viktigaste egenskaperna hos korvetter är deras mångsidighet, flexibilitet, kompakthet, smyghet, höga automatiseringsnivå och systemintegration. Projektet har en betydande potential för modernisering.

Under konstruktionen av den andra seriekorvetten av Project 20380 "Boikiy" implementerades den allmänna kundens beslut angående vapen, allmänna fartygssystem, kommunikationskomplex och automationssystem.

Deplacementet för Project 20380-korvetten är 2200 ton med en längd på 100 meter och en bredd på 13 meter. Fartyget klarar hastigheter på upp till 27 knop, och dess räckvidd är 4 000 miles.
Projekt 20380-fartyg är beväpnade med 100 mm universella artillerisystem, luftvärnsmissil- och artillerisystem, överljudsmissiler och automatiska artillerifästen. Fartygets flyggrupp inkluderar en Ka-27PL-helikopter.

Den 16 maj 2013, i St. Petersburg, på Severnaya Verf-varvet, undertecknades acceptanscertifikatet och den ryska sjöflaggan hissades på Boykiy-korvetten.

Acceptanscertifikatet för fartyget godkändes av ordföranden för statens acceptanskommission, kapten 1:a rang Viktor Ivanov, och generaldirektören för Severnaya Verf, Andrey Fomichev.

Mötet tillägnat flagghissningen på fartyget deltog också av befälhavaren för Östersjöflottan, viceamiral Viktor Kravchuk, representanter för ledningen för Severnaya Verf Shipyard OJSC, United Industrial Corporation och marinens veteraner.

Ritualen för den första höjningen av sjöflaggan utfördes av korvettens befälhavare, kapten-löjtnant Alexey Suslov, en 2005-examen från Baltic Naval Institute uppkallad efter amiral F. F. Ushakov. I en högtidlig atmosfär lästes ordern från den ryska flottans överbefälhavare, amiral Viktor Chirkov, upp om införandet av korvetten "Boikiy" i marinen och dess införande i brigaden av ytfartyg i Östersjön Flotta baserad i Baltiysk.

Samtidigt med hissandet av St. Andrews flagga sänktes Ryska federationens statsflagga, som nu har överförts för förvaring till Northern Shipyard Museum.

Berättelse

Nedlagt vid Northern Shipyards slip den 27 juli 2005 förväntades fartyget överlämnas till den ryska flottan 2012.

Den 11 mars 2010 skickade Kolomna-fabriken den första DDA12000-dieselenheten för huvudkraftverket till varvet.

Under förtöjning i den militära hamnen i Kronstadt kolliderade Boyky med forskningsfartyget Amiral Vladimirsky.

År 2013 installerades A-190 AU, tester för att landa en helikopter på ett fartyg utfördes och statliga tester började.

Huvuddragen:

Deplacement 1800 t (standard), 2220 t (full)
Längd 90 m (enligt den vertikala linjen), 104,5 m (max)
Bredd 11,1 m (enligt den vertikala linjen), 13 m (max)
Djupgående 3,7 m (medel), 7,95 m (djupast med glödlampa)
Motorer 4 dieselmotorer 16D49
2 axlar
Effekt 23 320 l. Med. (17 140 kW)
Framdrivning: 2 st fembladiga propellrar
Fart 27 knop (full), 14 knop (ekonomisk)
Räckvidd 4000 miles vid 14 knop
Navigationsautonomi 15 dagar (baserat på bestämmelser)
Besättning 99 personer.

Vapen:

Radarbeväpning av den allmänna upptäcktsradarn "Furke-2",
Målbeteckningsradar URO "Monument-A",
Navigationsradar 1 x "Pal-N",
GAS "Zarya-2",
bogserad GAS "Minotaur-M",
sänkt GAS "Anapa-M",
satellitnavigeringssystem CH-3101.
Elektroniska vapen BIUS "Sigma-20830",
OMS 5P-10 "Puma-02",
REP-system: 4x10 122 mm PU PK-10 "Modig",
Elektronisk krigföringsutrustning: TK-25-2.
Det finns inga taktiska slagvapen.
Artilleri 1x100-mm AU A-190 (332 skott).
Luftvärnsartilleri 2x6 30-mm AU AK-630M (6000 skott).
Missilbeväpning 2x4 anti-ship missilsystem "Uran" (8 anti-ship missiler X-35),
1 Redut luftvärnssystem (upp till 32 9M96M eller 9M96E missiler).
Anti-ubåtsvapen 2x4 330 mm TA "Packet-NK" (8 torpeder).
Flyggrupp 1 Ka-27PL helikopter, däckshangar.

"Försvara Ryssland" publicerar unika foton och videor av korvetten. Vår korrespondent fördes genom korvettens korridorer, däck och hangarer - dit ingen landman någonsin hade åkt förut, och de visades till och med hur den skjuter granater, missiler och tar emot en helikopter.

"Boikiy" är den tredje nyaste korvetten som utvecklats vid Almaz Central Design Bureau och. 2013 anslöt sig detta fartyg med styrda missilvapen till Östersjöflottan (alla fyra fartyg i projektet tjänar endast där).

Sjödugligheten hos "Boyky" är inte begränsad. Dess längd är nästan 105 m, bredd 13 m, medeldjupgående 3,7 m. Corvette - . Dess totala deplacement är 2200 ton. Maximal hastighet är 27 knop (ca 50 km/h).

Under resor, om nödvändigt, tar "Boikiy" ombord en Ka-27-helikopter, som är placerad i sin hangar. När korvetten är vid kaj är hangaren tom. Det finns också en bränsleförsörjning för Ka-27.

Öva på landningen av Ka-27 på Boykoys helikopterdäck.

"Boikiy" byggdes med den senaste tekniken. Dess överbyggnad är inte av stål, utan en sammansatt sådan, gjord av icke brännbar flerskikts kolplast: när du knackar på den är ljudet matt.

Korvettens överbyggnad kompletteras av Monument-A anti-ship missil målbeteckning radar för Uran komplexet och en allmän detekteringsradar med ett underbart namn på franskt sätt: "Fourquet-2" under en sfärisk mössa - en analog av landet radar.

Under de långsträckta halvsfäriska mössorna finns TK-25 - havsbaserade elektroniska krigföringssystem.

Korvetten är beväpnad med både artilleri och styrda missiler. De är placerade på båda sidor med en eldhastighet på 6000 rpm. AK-630 M är en sex-fats 30-mm fartygsburen installation utvecklad vid Tula KBP under ledning av framstående designers Vasily Gryazev och Arkady Shipunov. Projektilens initiala hastighet är mer än en kilometer per sekund, och skjutområdet är 4 km.

Cannon A-190 "Universal". Kaliber 100 mm, brandhastighet - 80 rpm, maximal räckvidd - 21 km.

Att skjuta "Boyky" från fartygets A-190-kanon under Zapad-2013-övningen mot ett flygmål.

Till vänster och höger om A-190 på båda sidor finns bärraketer för störningssystemet KT-216. Komplexet är designat för att avfyra projektiler från ytfartyg och fartyg av olika klasser. Projektilerna kan enkelt och snabbt uppgraderas för att motverka den nya generationen styrda missiler.

Styrda missilvapen representeras av Urankomplexet. Ett intressant inslag i layouten: två bärraketer med fyra containrar är placerade i en vinkel mot varandra på båda sidor - skjutlinjerna skär direkt ovanför däcket. X-35-missilen tillverkas av samma företag som tillverkar de senaste exportprodukterna.

Uppskjutning av en subsonisk låghöjdsmissil Kh-35 (3M24) från Urankomplexet på styrbords sida.

Mellan överbyggnaden och A-190-kanonen finns 12 vertikala utskjutningscontainrar av Reduts luftförsvarssystem tillverkade av Almaz-Antey-koncernen.

Torpedbeväpningen består av Paket-NK anti-ubåts- och anti-torpedkomplexet i liten storlek. Dess utskjutningscontainrar är avtagbara och, när speciella luckor öppnas, placeras de på fartyget under däck när torpedskjutning utförs.

Kort information om fartyg från Internet:
År 1957 levererade Srednenevsky-fabriken 23 minsvepare, Project 264-A, till flottan. Det beslutades att färdigställa de återstående 14 skroven av de tidigare nedlagda minröjarna vid samma anläggning under Projekt 532 (532-A) som ubåtsräddningsfartyg.
Det första räddningsfartyget i Project 532, byggt 1958, på basis av minsveparen Project 264, var ubåtsräddningsfartyget SS-30. Efter leverans till flottan tilldelades den Liepaja divisionen av räddningsfartyg och bar räddningsklockan SK-57 nr 2, den första experimentella SK-57 placerades och testades på Black Sea SS-44 (tidigare militärtransportfartyg "Taman").
Specialutrustningen för Project 532-fartyget bestod av:
1. Ett djuphavsdykkomplex bestående av en dykklocka och två fyra avstängda tryckkammare.
2. Räddningsklocka SK-57 (SK-59, SK-64) med en tvådelad tryckkammare;
3. Observationskamera NK-300.
4. Fyra dykstationer med konventionell ventilerad utrustning,
5. Stationer för beredning och lagring av luft och helium-syreblandningar,
6. Flera dussin 200 liters cylindrar för lagring av högtrycksluftreserver för beredning av dykblandningar;
7. Tre dieselkompressorer DK-2 (DK-4)
8. Ankare och förtöjningsanordningar för att sätta och hålla över en sjunken ubåt på väghållarutrustning av fyra uppsättningar installerade av specialiserade pråmar.
Radioutrustning:
1. GAS för att söka efter sjunkna föremål "Tamir-11M"
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Undervattens-tv-station
5. Två radar "Neptune" (Don)
6. Två identifieringsstationer "Chrome KM"
Fartygets besättning bestod av 73 personer, inklusive 9 officerare (befälhavare, biträdande befälhavare, ställföreträdande befälhavare för politiska frågor, befälhavare för BC-1,4,R, befälhavare för BC-5, chef för räddningstjänsten, befälhavare för en grupp dykare, två läkare - fysiolog) 7 midskeppsmän (3 förmän i dykarlaget, förman för maskinbesättningen, senior båtsman, bataljonsman, SPS-specialist), 28 djuphavsdykare.
Under konstruktionen av det första fartyget "SS-30" utfördes ytterligare ballastering av fartygets skrov för att säkerställa tillräcklig stabilitet vid sjösättning från babords sida av räddningsklockan. Som ett resultat ökade förskjutningen av Project 532 till 940 ton.
Under provdriften av SK-57 räddningsklockan identifierades några brister och med hänsyn till dem skapades en ny seriedesign av SK-59 räddningsklockan, som sedan 1959 var beväpnad med efterföljande räddningsfartyg från Project 532 ubåtar: SS-38 för Stillahavsflottan, SS-47 och SS "Khibiny" för norra flottan, SS-50 för Svartahavsflottan, SS-51 för Kaspiska flottan, SS "Zangezur" för dykarskolan i Svartahavsflottan, SS-35, SS-40, SS-53 och SS "Valdai" för Östersjöflottan.
År 1964 var designen och konstruktionen av en ännu mer avancerad räddningsklocka som kunde rädda besättningen på nödubåtar från djup på upp till 500 meter SK-64 klar. Ledningen för Navy Rescue Service beslutade att utrusta räddningsfartygen från SS Kazbek och SS Pulkovo ubåtar som lades ner i februari 1964 med den. Den första var avsedd för Svartahavsflottan och den andra för Stillahavsflottan. Dessa fartyg fick modern radioteknik, navigering och hjälpkraftutrustning och blev kända som Project 532A ubåtsräddningsfartyg.
Totalt byggdes 13 projekt 532-532A ubåtsräddningsfartyg. Konstruktionen av det sista fjortonde räddningsfartyget stoppades när flottan började ta emot moderna, mycket sjödugliga, specialdesignade Project 527-527M räddningsfartyg.
Fram till 1982 var räddningsdykningsstationer i Project 532 utrustade med djuphavsutrustning GKS-3M och sedan SVG-200.
Från slutet av 70-talet fram till avvecklingen hade SS-30 en Galeazzi-kamera istället för NK-300.
På sjuttiotalet såldes SS-53 till den indiska marinen och under namnet "NISTAR" genomförde framgångsrikt uppdrag för att stödja operationen av indiska marinens ubåtar i mer än 20 år. Denna räddare utförde tekniskt undervattensarbete på upp till 220 meters djup, tog prover av vapen och utrustning, deltog framgångsrikt i militära konflikter med den pakistanska flottan, återvann sjunkna fartyg och ubåtar och avslutade sin tjänst med ära i början av nittiotalet.
I mitten av sjuttiotalet överfördes SS-47 från den norra till Svartahavsflottan, överfördes till dykarskolan och tjänstgjorde med Zangezur fram till början av nittiotalet.
Baltiska räddare av ubåtarna SS Valdai, SS-30, SS-35, SS-40 tjänstgjorde troget som en del av den 54:e brigaden av räddningsfartyg fram till början av 90-talet. Svarta havets SS-50, SS Kazbek, den norra flottan SS Khibiny och Caspian SS-51 tjänstgjorde också fram till början av nittiotalet. Pacific SS Pulkovo, baserad i Vladivostok, avvecklades i början av nittiotalet och ligger nu på kyrkogården för avvecklade fartyg på Russky Island.

16 maj 2013

Den nyaste "stealth"-korvetten från Project 20380 "Boikiy" överfördes till Östersjöflottan; På torsdagen hissades den ryska marinflaggan högtidligt på ett fartyg vid piren på Severnaya Verf-varvet i St. Petersburg, säger en representant för informationsavdelningen för presstjänsten i det västra militärdistriktet för Östersjöflottan till RIA Novosti.

"Efter undertecknandet av handlingen om mottagande av korvetten från industrin och den högtidliga flagghissningsceremonin, värvades fartyget, på order av överbefälhavaren för marinen, i marinen och inkluderades i stridsstyrkan av Östersjöflottan”, förklarade myndighetens samtalspartner.

Corvette "Boikiy" är den andra seriekorvetten i Project 20380, byggd för Östersjöflottan. Seriens ledande fartyg är korvetten Steregushchy, som överfördes till Östersjöflottan i februari 2008. Den första korvetten i projektserien, Soobrazitelny, överlämnades till flottan i oktober 2011.

Fartygen i detta projekt är beväpnade med 100 mm universella artillerisystem, luftvärnsmissil- och artillerisystem, överljudsmissiler och automatiska artilleriinstallationer. Fartygets flyggrupp inkluderar en Ka-27PL-helikopter.

När det gäller deras taktiska, tekniska egenskaper och stridsegenskaper är Project 20380-korvetter en storleksordning överlägsen liknande fartyg i sin klass. Deras huvudsakliga egenskaper är multifunktionalitet, flexibilitet, kompaktitet, smyghet, hög automatiseringsnivå och systemintegration.

Och nu lite mer om fartygen i detta projekt:

Traditionen att kalla patrullfartyg med adjektiv är ibland extremt träffande. Steregushchiy, den förstfödde i Project 20380, är ​​helt enkelt en klasssymbol, ett patrullfartyg. "Boikiy", som vänligt accepterade oss ombord, är redan ett seriöst bud på framgång, eftersom det är den tredje i serien. Efter ett dussin eller två kommer vändningen till namnet "Reasonable" - trots allt, om fartyget lyckas bli riktigt massivt är detta absolut omöjligt bättre kommer att visa att satsningen på en ny klass av korvetter för Ryssland gjordes korrekt.

Klassen av kustpatrullfartyg i Sovjetunionen är samma "heliga plats" som har stått tom i decennier. Varför detta hände förklaras väl av historien om fartyget Project 12441 Novik-klass.

1991 godkändes Project 12440, designat med den senaste tekniken: ett gasturbinkraftverk med två framdrivningsmotorer och två efterbrännare motorer; skrov och överbyggnader tillverkade av kompositmaterial och med hänsyn till kraven på låg radarsignatur (Stealth-teknik); det mest moderna och lovande luftvärnsmissilsystemet vid den tiden “Polyment / Redut”, en hangar för permanent utplacering av en anti-ubåtshelikopter.

1994 slutfördes justeringar av projektet orsakade av Sovjetunionens kollaps: många potentiella leverantörer befann sig plötsligt i främmande länder. Projektet moderniserades många gånger under byggtiden. Dess köregenskaper och stridsegenskaper förbättrades kvalitet, men tillsammans med dem växte också fartygets förskjutning, vilket avsevärt översteg vad som ursprungligen angavs i uppdraget. "Novik" har kommit nära havszonens fartyg, kapabla att långtidspatrullera och eskortera fartyg under havsöverfarter, men med överdrivna egenskaper för stridsoperationer utanför kusten.

Som ett resultat omklassificerades det mest tekniskt avancerade fartyget i Ryssland till ett utbildningsfartyg och blev inte färdigställt.
En liknande historia hände med Neustrashimy, projekt 11540, som utvecklades på 1970-talet. Tänkt som ett litet anti-ubåtsfartyg med en deplacement på 800 ton, på några år "växte det upp" till 1500, sedan till 2000, och i versionen med en helikopter nådde den 2500 ton och flyttade till havszonen. Resultatet är liknande: endast en Neustrashimy togs i bruk 1987.

Självklart snabb, en väl skyddad och beväpnad Novik kunde lätt klara av alla uppgifter i kustzonen. Dess kritiska nackdel är priset. Men för att skydda sjögränserna och reagera på lokala territoriella konflikter i tid måste det finnas många patrullfartyg.

Mot slutet av 1990-talet utlystes därför en tävling för att utveckla ett lättare och billigare patrullfartyg, som vanns av Almaz Central Marine Design Bureau, samma som designade Novik.

Projekt 20380-fartyg av typen Steregushchiy lovar att bli den ryska flottans huvudstyrka i kustzonen. Och trots sin lägre kostnad jämfört med Novik är det utan tvekan ett av de mest innovativa och tekniskt avancerade fordonen i den inhemska flottan.

Anmärkningsvärda innovationer inkluderar omdesignade skrovlinjer med hydrodynamiskt motstånd minskat med nästan en fjärdedel, och en helikopterhangar, den första som placerades på ett så litet fartyg. Det viktigaste genombrottet kan kallas användningen av ett enhetligt informationssystem förvaltning vapen och all elektronisk utrustning i fordonet.
Slutligen fick fartyget en ny klassbeteckning i full överensstämmelse med tiden och internationell terminologi. Nu är det inte längre ett patrullfartyg, utan en korvett.

Jämfört med sina föregångare kan Project 20380 redan kallas framgångsrikt. Vi hade turen att gå ombord på Boykoy, det tredje fartyget i projektet, förtöjt vid Severnaya Verf-varvet i St. Petersburg. Det är i slutskedet av fabrikstestning. De andra två, Steregushchiy och Soobrazitelny, har redan adopterats av den ryska flottan. Ytterligare fyra korvetter läggs ner på lagren på Severnaya Verf och Amur-varvet, totalt 20 fartyg har beställts, och det är kanske inte gränsen.

Huvudkomponenterna i framgången med Project 20380 är en noggrant designad husdesign och ett enhetligt elektroniskt automationssystem. Dessa komponenter bestämmer stridsegenskaperna, vapensammansättningen och besättningens arbetsförhållanden, såväl som tillförlitligheten, underhållsbarheten och möjligheten att modernisera fordonet.

Konturerna av fartygets stålskrov designades från grunden och så framgångsrikt att det hydrodynamiska motståndet vid full fart (27 knop eller 50 km/h) minskade med 25 %. Detta gjorde det möjligt att använda en mindre kraftfull och lättare huvudframdrivningsenhet (GPU), vilket frigjorde mer än 15 % av förskjutningen för att öka stridsbelastningen. Därav utbudet av olika vapen, imponerande för ett 1 500-tons fartyg, och till och med en helikopterplatta, en hangar och en 20-tons bränsleförsörjning för Ka-27 anti-ubåtshelikoptern.

Korvettens förbättrade sjöduglighet gör att dess vapen kan användas i sjöar upp till styrka fem (två poäng mer än dess tidigare motsvarigheter). Dessutom fungerar ett mindre kraftfullt kraftverk tystare, vilket bidrar till att minska fartygets sikt i det hydroakustiska området. För att minska ljudet från mekanismer motorer tekniker som tidigare testats på ubåtar användes.

Kraftverket består av två diesel-dieselenheter DDA12000, speciellt utvecklade av OJSC Kolomensky Plant baserat på den beprövade D49-dieselmotorn med mikroprocessorkontroll. Varje enhet består av två 16-cylindriga V-formade dieselmotorer och en summeringsväxellåda och driver en propeller med fast stigning. Den totala effekten av det tvåaxlade kraftverket når 24 000 hk. Fyra dieselgeneratorer på vardera 630 kW ger ström till ombordnätet.

Det är inte för inte som Steregushchy kallas osynlig, även om efterlevnad av principerna för Stealth-teknik är en oumbärlig egenskap hos moderna fartyg av denna klass. Fartygets överbyggnad, bredd från sida till sida, är gjord av lågantändlig radioabsorberande glas- och kolfiberplast. Antennstolpar och missilvapen förvaras i skrovet när det är möjligt. Fyrrörs 330 mm torpedrör av Package-NK anti-torpedskyddskomplex är gömda i portarna. I allmänhet har fartygets genomsnittliga cirkulära effektiva spridningsyta minskat med tre gånger jämfört med tidigare analoger, på grund av vilket sannolikheten för att rikta kryssningsmissiler mot fartyget har minskats från 0,5 till 0,1.

Ett enhetligt stridsinformations- och kontrollsystem är kanske det viktigaste innovation projekt 20380, som på ett eller annat sätt påverkar fartygets taktiska egenskaper, besättningens liv, tillförlitligheten hos alla tekniska medel och till och med hastigheten för modernisering av vapen.

"Om tidigare system var utspridda över hela fartyget och allt arbete med att koordinera dem föll på besättningsmedlemmarna, styrs nu bollen av ett integrerat brosystem, som innehåller en beskrivning av det aktuella tillståndet för alla fartygssystem, från mekanik till användning av vapen”, säger den biträdande byggherren för Severnaya Verf-fabriken Yuri Alexandrov.

Utöver fartygets kontroller innehåller det integrerade brosystemet två komponenter: en kontrollsektion för missil- och antiubåtsvapen och en radarkrigföring och luft-, yt- ochsektion. Den första sektionen består av tre stolpar placerade sida vid sida direkt på kaptensbryggan. Stridsenhetsbefäl (CU) arbetar här. Den första är ansvarig för anti-ubåtskrigföring, den andra är ansvarig för anti-skeppskomplexet. Externt ser deras inlägg likadana ut: de är stora skärmar där information om mål och stridssystemens tillstånd visas. Samma skärmar är tillgängliga för korvettbefälhavaren, som när som helst kan begära all information om fartyget, och för vaktchefen, som också har tillgång till en mängd olika data - från dieseldriftsparametrar till proviant.

I den tredje stridsspetsbefälhavarens uppgifter ingår att samordna alla vapensystem och utfärda rekommendationer till fartygsbefälhavaren om vapenanvändning. Det är viktigt att fartygets befälhavare, rorsman, vaktchef och stridsspetsbefäl arbetar i samma rum och snabbt kan fatta samordnade beslut och genomföra dem.

Korvetten har ett system som kan koordinera vapen och detektionssystem för flera fartyg som verkar i en division. HANDLA OM teknisk Anställda på anläggningen föredrar att inte prata om aspekter av sitt arbete, men noterar dock att systemet blir kraftfullare för varje nytt fartyg.

Dess kärna är att information om luft-, yt- och undervattenssituationen, om upptäckta mål och kommunikationer koncentreras till ett enda centrum och bearbetas. Här bestäms farograden för målen, beslut fattas om vilken typ av vapen som används, varefter informationen omedelbart skickas till de fartyg, helikoptrar och flygplan som ingår i gruppen för samordnade insatser.

Användningen av ett sådant system är särskilt logiskt i kombination med en helikopter, som, eftersom den är osårbar för ubåtar och använder aktiva sonardetekteringsmedel, har obestridliga fördelar jämfört med fartyg när det gäller att belysa undervattenssituationen.

För närvarande är divisionskontrollsystemet en mycket tung stationär utrustning placerad på ett fartyg, men inom en snar framtid kommer den att bli portabel: bildligt talat kommer all taktisk information att koncentreras i amiralens resväska.

Sektionen för radarkrigföring och belysning av luft-, yt- och undervattensförhållanden finns i sjökortsrummet, i anslutning till bron.

Målförvärvsanläggningarna kontrolleras av flera tjänstemän. Det finns även en kartserver på vilken navigatören laddar upp kartor över havsområden i enlighet med reseplanen. Tack vare ett enhetligt system förvaltning dessa kartor blir tillgängliga på alla platser där det behövs, från bryggan till helikopterhangaren.

Maximal automatisering av alla fartygssystem gjorde det möjligt att avsevärt minska den tid som krävs för beslutsfattande, samt att underlätta besättningens arbete och minska antalet till 100 personer.

Fartygets befälhavare upptar den vänstra sidan av bron. För det mesta består den av skärmar där befälhavaren kan visa nästan all information om tillståndet för fartygets system och vapen, mål, situation och navigering. 2. Rorsmansstationen består av en navigationsskärm, en ratt och en kraftverkskontrollpanel (full fart, lågfart etc.). Fartyget kan självständigt hålla en given kurs, men även på autopilot är en sjöman alltid i tjänst vid rodret. Till höger om rorsmannen kan du se handtaget på en autonom kommunikationsenhet, som gör det möjligt att överföra ett meddelande till vilken post som helst i händelse av ett strömavbrott. 3. Vaktofficerns tjänst tillåter dig att samtidigt övervaka driften av alla fartygssystem, från kraftverkets tillstånd till leverans av proviant. Vaktofficeren har ett avancerat kommunikationssystem till sitt förfogande och kan snabbt kontakta vilken post som helst på fartyget.

Närvaron av integrerade informationsnätverk på ett fartyg medför ett antal ytterligare fördelar relaterade till tillförlitlighet, underhållsbarhet och hastighet för modernisering av utrustningen. Enligt Yuri Alexandrov är mer än tusen industri- och forskningsföretag utspridda bokstavligen över Ryssland involverade i byggandet av korvetten. När nästa komponent kommer till fabriken kommer sanningens ögonblick: den måste visa perfekt kompatibilitet med alla fartygssystem.

Kompatibilitetsproblem är inte ovanliga inom varvsindustrin. Tack vare modern elektronisk teknik är lyckligtvis många komponenter mindre och lättare än tidigare. Det blev möjligt att returnera dem till tillverkaren för modifiering eller bjuda in specialister till anläggningen med nödvändiga reservdelar.

Ett enhetligt fartygsnätverk innebär å ena sidan en viss sammanslagning av olika enheters kommunikationsprotokoll. Komponenter skapas initialt specifikt för dem, så sannolikheten för "avslag" blir mindre. Å andra sidan kan leverantörsföretag testa sina komponenter i förväg med hjälp av datorsimulatorer.

Till exempel, om en radarstation testas, kan datorn spela rollen som både resten av fartyget och dess vapen, och målet som behöver upptäckas.

Till sist, modul- fartygets koncept ger möjlighet att installera de senaste vapnen när de sätts i tjänst. Till exempel, om på titelskeppet för Project 20380 "Steregushchy" var luftvärnsmissilsystemet "Kortik-M" ansvarigt för luftförsvaret, då på "Boikoy", som föddes på tredje plats, togs dess plats av de mer moderna och ojämförligt kraftfullare luftvärnssystem "Redut" .

Tre block med fyra celler (totalt 12 celler) kan bära från 12 9M96E2-missiler med en avfyringsräckvidd på 135 km och en slaghöjd på upp till 35 km till 48 9M100 självförsvarsmissiler med en räckvidd på upp till 12 km i olika kombinationer. Redoubten kommer att försvaras mot en luftattack av Igla man-portabla luftvärnsmissilsystem (avfyras från axeln) och två akterut sexpipiga 30-mm AK-630M artilleriupphäng.

Som det anstår ett nytt projekt mötte fartyget mycket kritik på vägen. Kanske orsakas attackerna på det otillräckligt långa kryssningsområdet av frånvaron av den tidigare klassen av korvetter i tjänst med den ryska flottan. Skeptiker bör erkänna att de uppgifter som flottan står inför har förändrats, och att idag ha flera dussin korvetter är mer relevant än flera oceangående jagare.

Diskussioner uppstod angående sammansättningen av fartygets beväpning, dess säkerhet och överlevnadsförmåga, men dessa kvalitet Det är också svårt att betrakta det isolerat från de taktiska scheman som är karakteristiska för korvettklassen.
Under flera års tjänst på Steregushchy uppstod problem två gånger i huvudkraftverket, vilket fungerade som en anledning att jämföra diesel-dieselenheten med gasturbinmotorer, som är mer pålitliga och lättare, men ojämförligt dyrare.

Vid tidpunkten för publiceringen av detta material kunde Boykiy redan ha varit i tjänst, om inte för problem med det 100 mm universella artillerifästet, som vägrade att fungera normalt inte bara på Project 20380, utan också på de rysktillverkade indiska fregaterna Talwar, Trishul och Tabar.

Den största fördelen med fartyg av Steregushchiy-klass är dock flexibiliteten. Dieslar kan modifieras, pistolfästet kan bytas ut, men fartygen kommer inte att ligga kvar på slipbanan och kommer inte att bli ofärdiga. "Inte ett enda skepp upprepar det föregående", bekräftar Yuri Alexandrov. ""Smart" skiljde sig på många sätt från "Guardian", och "Boikiy" ser också lite annorlunda ut." Det är flexibilitet, tillgänglighet, serieproduktion och i framtiden massproduktion som tyder på att Project 20380 är en stor framgång för den ryska flottan.

Låt mig påminna dig om hur, liksom vad de var Originalartikeln finns på hemsidan InfoGlaz.rf Länk till artikeln som denna kopia gjordes från -

Ledarskeppet för projekt nr 1001 "Steregushchy" lades ner på Severnaya Verf-varvet (St. Petersburg) den 21 december 2001, sjösattes den 14 maj 2006 och accepterades av den ryska flottan (baltiska flottan) i februari 27, 2008 (11/14/2007 enligt andra uppgifter). Den 21 december 2011 antog den ryska regeringen resolution nr 1080-31 om att utse Severnaya Verf till ensam leverantör av ytterligare en serie om 9 korvetter pr.20385 / 20380M. Enligt 2011 års planer var det generellt planerat att bygga en serie av 20 korvetter av projektet. Det första seriella TFR-projektet 20380 accepterades av den ryska flottan den 14 oktober 2011. Som standard är data TFR Project 20380. På Almaz Central Marine Design Bureaus officiella webbplats kallas korvettprojektet 20380 "Tiger", och på Severnaya Verf-webbplatsen anges att Project 20382 "Tiger" är en exportversion av Project 20380-korvetten.

Totalt 6 fartyg av projektet har byggts och är under konstruktion (i mitten av 2013). Vidare är det planerat att endast bygga korvetter.

http://www.nordsy.spb.ru).

TFR "Steregushchy" - blyfartyg pr.20380 (http://korabley.net).

SKR "Soobrazitelny" - den första seriekorvetten pr.20380 i Baltiysk på Navy Day, 2011/07/31 (foto från Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).

Enheten använder mycket ekonomiska 16D49 dieselmotorer tillverkade av OJSC Kolomensky Zavod med ett registertrycksystem, förbättrade hydrauliska egenskaper och förstärkta blockelement och cylinder-kolvdelar.

Prestandaegenskaper för diesel 16D49 16CHN 26/26:
Längd - 5280 mm
Bredd - 2210 mm
Höjd - 3500 mm
Dieselvikt - 26000 kg
Effekt - 6000 hk / 4412 kW
Rotationshastighet - 1100 rpm
Specifik bränsleförbrukning enligt ISO 3046-1 g/kWh (g/hp.h) - 199 (146,3)
Specifik oljeförbrukning enligt ISO 3046-1 g/kWh (g/hp.h) - 1,01 (0,74)

Under servicen av det ledande fartyget Project 20380 (fram till 2010) misslyckades dieselframdrivningssystemet två gånger.

På korvetten pr.20380 alternativ 2 (förmodligen export pr.20382 "Tiger") - 2 x dieselgasturbinenheter DHTA ().

Energi:
- 4 dieselgeneratorer 22-26DG med en effekt på 630 kW vardera, generatorerna producerar elektrisk ström med en spänning på 380 volt och en frekvens på 50 Hz.

Mekanik- propellrar - 2 axlar, 2 fembladiga propellrar med fast stigning.

Fartygets prestandaegenskaper:
Besättning - 99 personer (inklusive 14 officerare)

Fraktkostnad:
- 10 miljarder rubel (2011, mediauppskattning)

Beväpning: kan användas när sjöläget är upp till 5 poäng

Placering av vapensystem och utrustning på korvetten pr.20380, 2015 (författare - Charly015, http://charly015.blogspot.ru).

Lansering av 3M24 Uran-missilen från Stoiky-korvetten under testning, 04/02/2014 (http://www.nordsy.spb.ru).

Vertikal uppskjutningsramp för luftvärnsmissilsystemet Redut (vänster) och en överbyggnad med antennstolpar för Soobrazitelny SKR pr.20380 i St. Petersburg vid IMDS-2011-salongen (http://i-korotchenko.livejournal.com).

Utsikt från aktern på helikopterhangaren - TFR "Soobrazitelny" pr.20380 i St. Petersburg på IMDS-2011-salongen (http://i-korotchenko.livejournal.com).

Utrustning:

Antennpost för radarn "Furke-2" på huvudet SKR pr.20380 "Steregushchy", St. Petersburg, 2010-07-25 (foto av L.N. Morozov, http://ru.wikipedia.org).

Antenn för Furke-E-radarn (foto från NIIRT-häftet, http://forums.airbase.ru).

Antennstolpe för Furke-2-radarn och andra radiotekniska system vid Soobrazitelny SKR pr.20380 i St. Petersburg vid IMDS-2011-salongen (http://i-korotchenko.livejournal.com).

Antennstolpe för ett universellt målbeteckningssystem med en optisk-elektronisk siktanordning på huvudet SKR pr.20380 "Steregushchy", St. Petersburg, 25.07.2010 (foto av L.N. Morozov, http://ru.wikipedia.org ).

- Project 20380 (seriefartyg)- Seriella fartyg i projektet skiljer sig åt i sammansättningen av sina vapen och modifierade överbyggnad. Designen av de seriella fartygen i projektet implementerar till fullo marinens krav på beväpning, allmänna fartygssystem, kommunikationskomplex och automationssystem. Under genomförandet av projektet förändrades utformningen av fartygets skrov och överbyggnad avsevärt.

- Projekt 20382 "Tiger"- Exportalternativ (inte implementerat från och med 2011). Förenklade exportversioner av vapensystem, möjligheten att installera kundvapen och utrustning. I grundversionen föreslås det att installera en VPU med anti-skeppsmissilsystemet Yakhont eller Caliber och luftvärnsmissilsystemet Kashtan-M. Under 2011 diskuteras möjligheten att leverera till Algeriet. Från och med 2013 rapporterar presstjänsten Severnaya Verf om beväpningen av exportkorvetten Project 20382 anti-ship missiler "Uran-E" ().

- projekt 20383- Borderline TFR, orealiserad modifiering (från 2011).

- projekt 20386- corvette, corvette modernisering. Den 25 juli 2013 tillkännagavs det i media att Almaz Central Marine Design Bureau utvecklade ett förbättrat projekt 20386. Utvecklingstidsramen och tekniska detaljer för detta projekt avslöjades inte, men information tillkännagavs att utvecklingen av fartyget är genomförs "med fokus på ryska vapen" () .

Pris:
- 5,978 miljarder rubel - kostnaden för korvetten pr.20380 manager. nr 2101 enligt leveranskontrakt nr 253/05/2/K/0038-06 daterat den 26 januari 2006.

Status: Ryssland
- 2007 27 juni - 1 juli - under IMDS-2007-salongen visades det ledande TFR-projektet 20380 "Guarding" offentligt för första gången.

2008-2010 - i tjänst med den ryska flottan är 1 fartyg, Project 20380 ("Bevakning").

Den första seriella TFR "Soobrazitelny" pr.20380 färdigställd på Northern Shipyard, St. Petersburg, slutet av maj 2010 (http://www.rusarmy.com).

Vid utrustningsväggen på Severnaya Verf Shipyard, St. Petersburg. Från vänster till höger: TFR "Boikiy" pr.20380, TFR "Soobrazitelny" pr.20380, TFR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, jagare "Rastoropny" pr.956. Foto från en helikopter, 25 april 2011 (http://forums.airbase.ru).

TFR "Soobrazitelny" pr.20380 i St. Petersburg på IMDS-2011-salongen (http://i-korotchenko.livejournal.com).

2011 18 oktober - obekräftade rapporter dök upp om framgångsrika tester av Reduts luftförsvarssystem på den första produktionskorvetten, Project 20380 (produktionsnr 1002). Samtidigt finns uppgifter om att flera försök att träffa målet slutade i misslyckande. Uppgifterna är inofficiella och inte bekräftade.

December 2011 - förtöjningstester utförs vid Boikiy skeppsbyggnadskomplex. Fartyget är planerat att överlämnas till den ryska flottan 2012.

Serienummer 1004 - SKR "Stoikiy" pr.20380. Slipway nr 1 på Severnaya Verf Shipyard, St. Petersburg. 1 februari 2012 (http://forums.airbase.ru).

Till vänster finns serienummer 1004 - SKR "Stoikiy" pr.20380 (slipbana nr 1). I centrum - slipbana nr 2 - fabrik nr 1005 TFR "Gremyashchiy" pr.20385. Till höger är amiral Kasatonov TFR. Varv "Norra varvet", St Petersburg. 1 februari 2012 (http://forums.airbase.ru).

Slipway nr 2 - serienummer 1005 TFR "Gremyashchiy" pr.20385. I bakgrunden ses kommunikationsfartyget "Viceamiral Yuri Ivanov" pr.18280, nedlagt den 27 december 2004. Skeppsvarvet "Severnaya Verf", St. Petersburg. 1 februari 2012 (http://forums.airbase.ru).

2012 17 februari - på Amur-varvet började byggandet av stuvningsdelen av Gromky-varvet, projekt 20380, serienummer 2102, i en högtidlig atmosfär.

De första fotografierna av SCR "Sovershenny" under uppbyggnad på Amur-varvet, pr. 20380, serienummer 2101. 17 februari 2012 (foto från Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).

2012 20 april - på Amur-varvet officiellt fastställdes konstruktionen av SKR "Gromky" (serienummer 2102) pr.20380, vars konstruktion högtidligt påbörjades den 17/02/2012.

Hypoteksnämnd för SKR "Gromky" pr.20380, fastställd den 20 april 2012 på Amur-varvet (http://www.function.mil.ru).

TFR "Perfect" pr.20380 serienummer 2101 under konstruktion på Amur-varvet, 9 juni 2012 (foto - haelgi, http://haelgi.livejournal.com).

SKR "Gromky" pr.20380 serienummer 2102 under konstruktion på Amur-varvet, 9 juni 2012 (foto - haelgi, http://haelgi.livejournal.com).

Corvette "Boiky" pr.20380 vid utrustningsväggen på varvet "Severnaya Verf", St. Petersburg. Publicerad den 17 juli 2012 (foto från arkivet för användaren "inquisitive808", http://forums.airbase.ru).

Foto av korvetten "Soobrazitelny" pr.20380 från hemsidan för Danex-NOCO-2012 övningarna. Extern räd mot Frederikshavnbasen, 2012 ().

Mer detaljerad beskrivning av händelsen ().
02.09.2012 kl. 18.00 lokal tid (Danmark) märkte besättningen på en patrullmotorbåt från den danska miliskustbevakningen kraftig rök ombord på ett ryskt örlogsfartyg ankrat i den yttre vägplatsen på Frederikshavns flottbas. Enligt patrullmännen såg de tydligt lågor på fartyget. Händelsen rapporterades omedelbart till sjövakthavande befäl och sedan skickade kustbevakningsmilisen alla sina fyra uppblåsbara motorbåtar till incidentområdet. Ett patrullfartyg från danska marinen, en tjänstgöringsenhet, två basbogserbåtar (som också kan släcka en brand), en tysk specialstyrka stel-uppblåsbar båt, samt tre andra utländska örlogsfartyg skickades omedelbart för att hjälpa det ryska fartyget. Klockan 18.28 dök en räddningshelikopter upp i händelseområdet och levererade tyska och norska brandmän med specialutrustning ombord på beredskapsfartyget. Tillsammans med besättningen lyckades de lokalisera branden.

Under räddningsoperationen använde alla inblandade tillgångar data som tillhandahållits av milisens uppblåsbara flottningsbesättningar tills kommandot över operationen övertogs av vakttjänsten. Cirka klockan 19.00 återvände milisen till basen och fortsatte patrulleringen. Vid tidpunkten för branden befann sig en del av besättningen på det ryska fartyget – totalt 47 personer – på land. De kunde dock inte återvända ombord på grund av ett brandlarm och att området var avspärrat. Ungefär en och en halv timme senare, när ryssarna fick återvända ombord, tog medlemmar av marinmilisavdelningen sjömännen till sitt skepp i motorbåtar som lånats från Frederikshavns flottbas.

2012 14 september - under ett besök på Amur-varvet tillkännagav ordföranden för Rysslands federationsråd V.I. Matvienko byggandet av korvetter på företaget: "Genom att skriva på ett kontrakt där kostnaden för ett krigsfartyg är hälften av den verkliga har fabriken målat in sig själv i ett hörn. Ett oprofessionellt förhållningssätt till att organisera affärer har lett till att den korvett som står klar idag är värd nästan 40 procent , men det är nödvändigt att bevisa kostnaderna för det och få godkännande för en ny kostnad mycket svårt. Men om du inte levererar projektet i tid, i slutet av 2013, kommer anläggningen inte att få en order för massproduktion. Detta innebär att allt möjligt och omöjligt måste göras för att färdigställa korvetten och visa att anläggningen är i drift. Dessutom har genomförandet av projektet Nästan 7 miljarder budgetpengar redan investerats". ().

2012 15 september - överbyggnaden för korvetten "Perfect" (anläggning nr 2101) projekt 20380, som byggs på Amur-varvet, anlände till Komsomolsk-on-Amur.

Lossning av överbyggnaden av korvetten "Perfect" i Komsomolsk-on-Amur, 15-16 september 2012 (foto - Sovfrakht OJSC, http://sdelanounas.ru).

Corvette "Boiky" pr.20380 under sjöförsök i Östersjön, huvudkaliberpistolen är inte installerad, hösten 2012 (http://portnews.ru).

Fregatten "Soobrazitelny" pr.20380 serienummer 1002 genomgår reparationer efter en brand i Danmark på Severnaya Verf-varvet, installation av videoramar 09.11.2012 (TV-kanalen "Ryssland 1").

Överbyggnad av kompositmaterial installerad på skrovet på korvetten "Perfect" serienummer 2101. Överbyggnaden har tillfälligt flyttats akterut för installation i utrustningsskrovet. Amur Shipyard, publicerad 06.11.2012 (http://haelgi.livejournal.com/).

Skrovstrukturer av korvetten "Gromky" serienummer 2102. Amur Shipyard, publicerad 06.11.2012 (http://haelgi.livejournal.com/).

14 december 2012 - korvetten "Boykiy" (bräda nr 532) började avmagnetisering före den andra etappen av ZHI. Inom en snar framtid förväntas leverans av A-190-01-installationen för korvetten från Arsenal JSC-testplatsen, och vid snabb installation kommer fartyget att flytta till Baltiysk före det nya året för att fortsätta testa ().

2013 23 januari - korvetten "Boykiy" (brädans nummer 532) pr.20380 lämnade St. Petersburg för den andra etappen av sjöförsök. Efter avslutade sjöförsök kommer fartyget att påbörja statliga försök. Fartyget förväntas tas upp i flottan 2013.

2013 4 februari - korvetten "Boykiy" (brädenummer 532) pr.20380 anlände till Baltiysk för att fortsätta fabriksdriften, och sedan statliga tester på stridsövningsplatser i ansvarsområdet för den baltiska flottbasen i Östersjön Flotta ().

2013 17 februari - Media rapporterar framgångsrik avfyrning med huvudkaliberpistolen på korvetten "Boikiy" (bräda nr 532) Projekt 20380 under sjöförsök ().

2013 21 februari - Izvestia rapporterar att sjöförsök av korvetten "Sovershenny" (fabrik nr 2101) som tillverkats av Amur-varvet har skjutits upp till 2014.

2013 15 mars - korvetten "Boikiy" (bräda nr 532) pr.20380 började det statliga testprogrammet. Statliga sjöförsök av Boikiy-korvetten kommer att genomföras inom en månad. Efter att ha avslutat den marina delen av programmet kommer den andra delen av statliga tester att börja - en revision av fartyget. På Severnaya Verf-varvet kommer en kontrollöppning av mekanismer och instrument att utföras; specialister och medlemmar av den statliga kommissionen kommer att bedöma korvettens allmänna tillstånd, dess utrustning och all utrustning som finns på den. Fartygets besättning kommer att få reservdelar (reservdelar, verktyg, tillbehör och material), och efterarbete på korvetten kommer att utföras. Efter att ha undertecknat godkännandebeviset med kunden kommer sjöflaggan att hissas på fartyget och korvetten kommer att bli en del av Östersjöflottan ().

2013 April 01 - det rapporteras att Boykiy orvet (brädans nummer 532) pr.20380 framgångsrikt avfyrade Uran anti-ship missilsystem. 2 missiler avfyrades. Under de kommande dagarna kommer fartygets besättning att utföra torped- och artilleriskjutning mot undervattens-, yt- och luftmål ().

Den andra seriekorvetten pr.20380 - "Boykiy" - i Kaliningrads havskanal, Baltiysk, 04/10/2013 (foto - Igor Zarembo, http://ria.ru).

2013 15 april - korvetten "Boikiy" återvände till Northern Shipyard för att slutföra State Test-programmet ().

2013 15 maj - korvetten "Soobrazitelny" pr.20380 avgick till Kronstadt efter reparation - reparationer utfördes efter en brand i den danska hamnen i Frederikshavn den 2 september 2012.

TFR "Soobrazitelny" pr.20380 och HMS Northumberland från den brittiska flottan manövrerar tillsammans. 2013 (http://www.royalnavy.mod.uk).

4 juli 2013 - presstjänsten för Severnaya Verf rapporterar att anläggningen har förberett produktionsanläggningar för konstruktion av exportversioner av fartyg i närzonen - korvetter pr.20382 "Tiger" - och fjärrhavszonen - fregatter pr.22356 ().

- 2013 oktober 03 - planerna för fabriksförsök till sjöss av korvetten "Stoykiy" pr.20380 tillkännagavs - i slutet av 2013 är det planerat att påbörja den första etappen av den kemiska historien, i början av 2014, beroende på isen förhållanden kommer fartyget att flytta till Baltiysk och kommer att färdigställas med vårtest. För närvarande är fartyget utrustat med ett A-190 artillerifäste och en del av den radiotekniska utrustningen ().

Corvette "Stoiky" pr.20380 vid utrustningsvallen av JSC "Severnaya Verf", publicerad den 10/07/2013 (foto - sevstud1986, http://forums.airbase.ru).

Corvette "Stoikiy" pr.20380 genomgår sjöförsök i Baltiysk, januari-februari 2014 (http://function.mil.ru/).

Corvette "Stoyky" - den tredje seriella korvetten pr.20380 under testning i Baltiysk, 04/11/2014 (foto - Vitaly Spirin, http://www.nordsy.spb.ru).

20 februari 2015 - vid nedläggningen av två nya korvetter Project 20380 vid Severnaya Verf OJSC, uppgavs att Steregushchy-korvetten (blykorvetten) för närvarande var dockad vid Yantar-varvet för feldetektering. Dessutom kommer fartygets skrov att rengöras och målas vid kajen. Reparationer krävs också för enskilda komponenter i den tredje produktionskorvetten "Stoiky", som accepterades av marinen 2014 - tre av de fyra dieselgeneratorerna på fartyget misslyckades ().

Register SKR / korvetter pr.20380 / 20385 (data per 2015-02-20):

Fartyg pr.20380 i den ryska flottan:

Sidonummer:

Exportera:
Algeriet:
- Juni 2011 - leverans av 2 eller 3 korvetter Project 20382 "Tiger" diskuteras (enligt olika källor).

Källor:
Wikipedia är ett fritt uppslagsverk. http://ru.wikipedia.org, 2011
Årsrapport för JSC Shipyard "Severnaya Verf" för 2010.