Layout av det stora anti-ubåtsfartyget Red Crimea. Red Caucasus (stort anti-ubåtsfartyg). Lanserades

Kvantitet

Konstruktion

Projekt 61 – 19 enheter

Projekt 61M – 1 enhet

Taktiska och tekniska data

Allmän vy

Modernisering av projektet

Projekt 61MP – 5 enheter: Leningrad-varvet uppkallat efter. A.A. Zhdanova - Slavnyj 08/6/1973-09/30/1975, Smyshleny 11/22/1972-12/25/74, SKR-31 02/10/1971-12/29/1973, Nikolaev Shipyard uppkallad efter 61 Communards Stroyny 12/28/1975-09/30/1975, 11.12 1972-30.12.1974. Togs till nivån för Project 61M. GTA ersattes av M-3E, GTG av GTU-6A (Smyshleny - GTU-6M2). Modig, Smal, Smart - PTA-52-1123/2, Slavny, SKR-31 - PTA-53-61. 2 allmänna detektionsradarer MR-300 "Angara" fanns kvar på SKR-31: 1982 ersattes de av MR-310 "Angara-A" och MR-500 "Kliver" 02/1/1980-12/3/1982. Det elektroniska krigföringssystemet PK-16 installerades inte på Slavny. På Smeloe OGAS VGS-2 "Oka-M". På 1 enhet av Black Sea Fleet OGAS MG-349 "Ros-K"
Projekt 61E – 1 enhet: Provorny 03/23/1974-11/5/1976 i Nikolaev Shipyard uppkallad efter 61 Communards. 3810/4750 t, djupgående 4,65 m, 1*1 ZS90 bärraket för M-22 "Uragan" luftförsvarssystem (24 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR missiler) - 3R-90 SU istället för M-1 "Volna" luftförsvar system, allmän detekteringsradar för MR -710 "Fregat-M" och allmän detekteringsradar MR-310 "Angara-A" istället för MR-300 "Angara", elektronisk krigsföringsradar MP-401 "Start", vapenkontrollsystem "Pult -61KE" istället för "Pult-61M", elektroniskt krigsföringskomplex PK-16 (PU KL-101) – AZ-TST-60 rundor, 296 personer (25 officerare, 40 midskeppsmän), 25 dagar
Projekt 01090 – 1 enhet: Smetlivy i Sevastopol "Sevmorzavod" uppkallad efter. S. Ordzhonikidze 1987-1995. Den bakre AK-726, RBU-1000, helikopterbanan togs bort, MNK-300 "Kaira" icke-akustiskt detektionskomplex, MR-212 "Vaigach" navigeringsradar istället för 2 "Volga" navigeringsradar, och PK- 10 "Smely" elektroniskt krigföringssystem (4 bärraketer) installerades KT-216) - AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50 rundor, PK -16 elektroniska krigssystem (4 KL-101 bärraketer) – rundor AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U. 2002 tillkom 2*4 bärraketer KT-184 PKRK 3K24 “Uran” (8 anti-skeppsmissiler 3M24). Sedan tillkom 2 MP-231 navigationsradarer
Projekt 01091 – 0+1 enhet: Kapabel i Sevastopol "Sevmorzavod" uppkallad efter. S. Ordzhonikidze från 1987-07-30. Aktern AK-726 och landningsbanan för Ka-25-helikoptern togs bort. För att testa medel för icke-akustisk detektering av ubåtar
Sedan 1968 har M-1 "Volna" luftförsvarssystem moderniserats till "Volna-M" (V-601 (4K91) missilförsvarssystem): Krasny Kavkaz, Orel 1969, Smetlivy, SKR-25 05.23.1977- 08.7.1978
Sedan 1976 har luftvärnssystemet Volna-11 moderniserats till Volna-P: SKR-25. Sedan 1979 har SU 4R90 "Yatagan" moderniserats till 4R90P "Yatagan II"
Volna-M luftförsvarssystem moderniseras till Volna-N (V-601M missilförsvarssystem): Smetlivy 1984
Volna-N luftvärnssystem moderniseras till Volna-11 (V-611 missilförsvarssystem)
Sedan 1976 har luftvärnssystemet Volna-11 moderniserats till Volna-P: SKR-25
Sedan 1973 har bärraketen Tifon-61 ersatts av bärraketen Ladoga (torpeder 53-65K, SET-65)
På Soobrazitelny 1.10.1976-28.11.1978 ersattes Odarenny 1978-03.1980 2 allmänna detektionsradar MR-300 "Angara" av allmänna detektionsradar MR-310 "Angara-A"
Den andra navigationsradarn "Don" lades till serienummer 751-755, 1701-1707
På anläggning nr 751-755, 1701-1707 ersattes 2 "Don" navigationsradar med 2 "Volga" navigationsradar (anläggning nr 1707 – 1 "Volga" navigationsradar)
2 beställare "Nickel-KM" lades till anläggning nr. 751-755, 1701-1707
På Soobrazitelny 1.10.1976-28.11.1978, Odarenny 1978-03.1980 GAS MG-312E "Titan" ersattes av GAS MG-312I "Titan"
Anti-sabotage OGAS MG-7 "Braslet" har installerats sedan 1977 (förutom serienummer 1703, 1704)
1977-79 ersattes stationen för detektering av strålningsvaken från ubåten MI-110R, stationen för detektering av termiska vaken från ubåten MI-110K av stationen för detektering av termiska vaken från ubåten MI-110KM
På Skory finns ett elektroniskt krigsföringskomplex PK-2 (PU ZIF-121) - rundor AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSTV-47, AZ -TSO- 47 (sedan 1985), AZ-TSR-47 (sedan 1991) – SU "Tertsiya"
Sedan 1987 har det elektroniska krigföringskomplexet PK-16 (PU KL-101) installerats - AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (sedan 1991), AZ-TSTM-60U (sedan 1994) rundor.
Sedan 1987 har det elektroniska krigföringskomplexet PK-10 "Brave" (PU KT-216) installerats - AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50 (sedan 1989), AZ-SK-50 (sedan 1991) rundor , AZ-SMZ-50 (sedan 1993)
Orealiserade ändringar: Projekt 61A, Projekt 61K, Projekt 61bis

Fördelning per flotta

BF: Exemplarisk, brand (från 1971-12-10 SF), Härligt
Svarta havets flotta: Komsomolets i Ukraina, Röda Kaukasus, Röda Krim, Modig, Agile, Beslutsam, Återhållsam, Snabb, Modig (från 1985-01-30 BF), skarpsinnig, kvicktänkt (från 1982-06-08 SF)
SF: Begåvad (från 1966-10-8 Stillahavsflottan), Smart, Smal
Stillahavsflottan: Kapabel (från 1992-10-29 Svarta havets flotta), Väktare, Strikt

Sidonummer

Komsomolets of Ukraine: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Röda Kaukasus: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 7022,(19) 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Röda Krim: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977), 154(1977) 1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 8194(04)
Exemplarisk: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(19471), 520(1975), 519 ), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Brand: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 642(19) 642 (1984), 602 (1989)
Begåvad: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978(1978), 88) 566 (1985), 564, 587 (1991)
Brave: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 532(1973), 530(1974)
Provovny: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(592), 533(592) (1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Decisive: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975(1975), 759 ) ), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Diskret: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1984(1984), 805 ) ), 706?, 702(05/1/1990), 804(04/1993)
Speedy: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1978), 733(1648) ) ), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Glorious: 653(1966), 161(1968), 515(1968), 506(1970), 244(1972), 505(1972), 229, 503(1977), 177(1978), 373(1978), 373(1978) (1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(pr.61MP)
Fet: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166(1975), 173(1976), 165(1976), 171 1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(pr.61MP)
Skarpt: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 878(19) , 717 (1987), 714 (1990), 810 (1993), 870 (01.2016)
Smart: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 7917( ), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Kunskaper: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969(1969), 730 ) ), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Kapabel: 522(1971), 561(1972), 109(07/10/1973), 102(1975), 564(1975), 544(04/1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Steregushchiy: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(12986), 6
Strict: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 107(1973), 504(1974), 528(1975), 141(1977?), 100(1977), 574(14585), 574(1975), 528(1975), 141? (1985), 504 (1989), 580 (1991)
Slender: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(66071), 619(66071), ) )

Avskrivning

1974 - Brave (30.08 sjönk efter en explosion och brand i den bakre källaren av ett missilförsvarsmissilsystem nära Sevastopol)
1989 – Ognevoy (25.04)
1990 – Gifted (04/19), Slender (04/12), Agile (08/21)
1991 – Glorious (24.06), Komsomolets of Ukraine (24.06)
1992 – Savvy (3.07)
1993 – Red Crimea (24.06), Smart (22.02), Capable (20.11), Steregushchy (30.06), Strict (30.06), Exemplarisk (30.06)
1996 – Fastställd (8.07)
1997 – Snabb (17.07)
1998 – Röda Kaukasus (16.03)
2001 – Diskret (3.05)

Stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61 och 61 ME

Stort anti-ubåtsfartyg (LAS) är en klass av fartyg från de sovjetiska och ryska flottorna, introducerad den 19 maj 1966. I enlighet med namnet är klassens fartyg främst designade för att bekämpa ubåtar från en potentiell fiende i havszonen. I andra länders flottor motsvarar klassen av stora anti-ubåtsfartyg jagaren (DD). I Sovjetunionen inkluderade BOD-klassen specialbyggda krigsfartyg av projekt 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, såväl som fartyg av projekt 56-PLO och 57-A omvandlade från andra klasser. Från och med 2012 fortsätter 11 fartyg av klassen "stort anti-ubåtsfartyg" (typerna 1134B(1), 61(1), 1155(8) och 1155.1(1)) att tjänstgöra i den ryska flottan.

Tecken på BOD Komsomolets i Ukraina.

Stort anti-ubåtsfartyg Komsomolets i Ukraina- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 31 december 1960. och trädde i tjänst den 31 december 1962. under namnet " SKR-25". I oktober 1962 bytt namn till . 23 november 1964 ingick i Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Från 5 juni till 30 juni 1967 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna, då som en del av 5:e flottans skvadron 1970. deltog i Oceanmanövrarna. År 1981 från 16 juni till 1 juli deltar i Shield-82 övningarna. År 1984 deltar i Ocean-övningarna och 1985. i övningarna "Granit-85". Styrelsenummer: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Avvecklad: 1991

Tecken BOD Red Caucasus.

Stort anti-ubåtsskepp Red Caucasus- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 9 februari 1966. och trädde i tjänst den 25 september 1967. och redan den 13 oktober 1967. blev en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Tilldelad Guards Naval Flag, ärvt från Black Sea Fleet-kryssaren med samma namn. I juni 1967 och från 1 januari till 31 december 1968. genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. Våren 1970 deltog i Oceanmanövrarna. I oktober 1973 genomförde ett stridsuppdrag för att bistå de syriska väpnade styrkorna. Styrelsenummer: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722,(198) 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 8320),(19) 179. Nedlagd: 10 maj 1998 sänkte högtidligt Guards St Andrews flagga, som dagen efter höjdes på missilkryssaren "Moskva".

Skyltar BOD Red Crimea.

Stort anti-ubåtsfartyg Krasny Krym- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 28 februari 1969. och tillträdde den 15 oktober 1970 och redan den 20 oktober 1970. blev en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF) och den 30 juni 1970. belönades med Guards Naval Flag, ärvt från Black Sea Fleet-kryssaren med samma namn. I maj 1971 och februari 1972 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. 1 juni 1992 omklassificerades till TFR och tilldelades den 30:e divisionen av ytfartyg med svansnummer 814. Sidonummer: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986) (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Avvecklad: 1993.

BIR Exemplariska tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Exemplariskt- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 23 februari 1964, under namnet " SKR-2", och tillträdde den 29 september 1965 och redan den 2 november 1965. blev en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 17 februari 1965 bytt namn till "Exemplariskt". Våren 1970 deltog i Oceanmanövrarna. Från 29 juni till 10 juli 1970 genomförde han ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. Styrelsenummer: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Avvecklad: 1993

BIR Begåvade tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Gifted- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 11 september 1964. och tillträdde i tjänst den 30 december 1965 och redan den 11 januari 1966. blev en del av Red Banner Northern Fleet (KSF). År 1966 blev en del av en specialexpedition och gjorde övergången från Kolabukten till Vladivostok längs den norra sjövägen, där den 8 oktober 1966.

blev en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF). Styrelsenummer: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Avvecklad: 1990

BOD Brandtecken.

- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 31 maj 1963. och tillträdde den 31 december 1964 och redan den 21 januari 1965. blev en del av Red Banner Baltic Fleet (KBF). 12 oktober 1972 moderniserad enligt Project 61-M, varefter den överfördes till Red Banner Northern Fleet (KSF). Styrelsenummer: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984), 892(1984), 842 602 (1989). Avvecklad: 1989

Stort anti-ubåtsskepp Brave.

BIR Brave tecken.- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 17 oktober 1964. under namnet "Eagle" och togs i tjänst den 31 december 1965 och bytte namn. Den 25 januari 1965 blev det en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Från 5 juni till 30 juni 1967 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. Deltog i övningar 1971. "Yug-71" och 1970. "Havet". Den 30 augusti 1974 bröt en allvarlig brand ut på fartyget till följd av den spontana uppskjutningen av en luftvärnsstyrd missil. Sank under bogsering. Styrelsenummer: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Avvecklad: 1974

BIR Agile tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Provovny - byggt inom ramen för Projekt 61. Till den 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 29 februari 1972. under namnet "SKR-37" och togs i tjänst den 30 december 1973 och döptes om. 22 januari 1965 blev en del av Svartahavsflottan. I juni 1967 och från 1 januari till 31 december 1968. genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. År 1974 moderniseras enligt projektet 61E.

År 1971 deltog i övningarna "YUG. I oktober 1973 genomförde han ett stridsuppdrag för att ge assistans till de väpnade styrkorna i Syrien. Sedan 1982 har han varit en del av den 70:e brigaden i den 30:e divisionen av anti-ubåtsfartyg i Röda Svartahavsflottan: 027 (1964), 078 (1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190, 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990).

Stort anti-ubåtsfartyg Resolute.

BOD Resoluta tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Resolute - byggt inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades 30 juni 1966 och tillträdde i tjänst den 30 december 1967 och redan den 11 januari 1968. blev en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Från 1 juni till 31 juni 1967

och från 1 april till 31 december 1968 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. År 1970 deltog i Oceanmanövrarna. År 1989 indragen från stridstjänst och malpåse. Sedan 1996 säljs för skrot. Styrelsenummer: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758 1978), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993). Avvecklad: 1996 - byggt inom ramen för projekt 61-M. Sedan den 28 juni 1977 till den 1 oktober 1980 klassas som stora raketfartyg. Lanserades den 29 februari 1972. och tillträdde den 30 december 1973 och redan den 7 februari 1974. blev en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF).

År 1984 - deltog i Ocean-övningarna. Sedan 1987 är en del av den 150:e brigaden av ytfartyg från Röda havets flotta (sidnummer 702), och efter dess upplösning i oktober 1990. - som en del av den 30:e divisionen av KChF. Sedan januari 1992

fartyget omklassificerades till TFR och fick skrovnummer 804 och blev en del av 30th Division of Surface Ships (DINK). Styrelsenummer: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705,(198) 702 (1988), 804 (01/1992). Avvecklad: 2001

BOD Snabbtecken. Stort anti-ubåtsfartyg Skory

– Till den 19 maj 1966 och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 26 februari 1971. och tillträdde den 23 september 1972 och redan den 31 oktober 1972. blev en del av KChF.

Från 5 oktober till 24 oktober 1973 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de egyptiska väpnade styrkorna. År 1974 Tillsammans med anti-skeppsmissilsystemet deltar Leningrad i minröjningen i Suezbukten, vilket säkerställer säkerheten för stridstrålning. Styrelsenummer: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 764(184),(1975). 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Avvecklad: 1997

BOD Glorious tecken. Stort anti-ubåtsfartyg Slavny

- byggt inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 24 april 1965. och tillträdde den 30 september 1966 och redan den 17 oktober 1966. blev en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). Från 14 juni till 29 juli 1972 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa de väpnade styrkorna i Egypten och Syrien. Sedan 1973 till 1975 genomgick en modernisering under projekt 61-M. Styrelsenummer: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 764(184),(1975). 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Avvecklad: 1997

BIR Brave tecken. - Stort anti-ubåtsfartyg Bold 28 augusti 1976 — Tillsammans med kryssaren kommer "Zhdanov" akut till kollisionsområdet för vår atomubåt K-22 "Röda gardet" med den amerikanska fregatten USS FF-1047 Voge. År 1977 moderniserad enligt projekt 61M. 30 januari 1985 blev en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). Den 19 januari 1988 hyrdes den ut till den polska flottan och döptes om till "Warszawa". Den 5 mars 1988 utvisades han ur USSR-flottan. Styrelsenummer: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 MP), 444 (61 MP). Avvecklad: 1988

Tecken BOD Skarpt.

Stort anti-ubåtsfartyg Smetlivy - byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 26 augusti 1967. och tillträdde den 25 september 1969 och redan den 21 oktober 1969. blev en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). 19 februari 1987 sätta in för reparation, och sedan genast för modernisering, som tillsammans med reparationerna varade i 10 år. År 1997 kom i drift. År 2003 Som en del av en grupp fartyg från Svartahavsflottan deltog han i havsgående marinövningar i Indiska oceanen tillsammans med Stillahavsflottan och den indiska flottan, och 2011. deltog i de rysk-italienska marinövningarna "Ioniex-2011" i Medelhavet. Styrelsenummer: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Avvecklad: I tjänst till denna dag.

Signerar BOD Savvy.

Stort anti-ubåtsfartyg Soobrazitelny - byggt inom ramen för Projekt 61. Till den 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 4 oktober 1961. under namnet "SKR-44" och 21 mars 1963. döptes om till . Tillträdde i tjänst den 26 december 1963 och 23 november 1963. blev en del av Svartahavsflottan (BCF).

Under sin tjänst bar han Guards Naval-flagga, ärvt från Project 7-U jagaren med samma namn som Black Sea Fleet. Från 1 juni till 31 juni 1967 och från 1 januari till 31 december 1968 genomförde ett stridsuppdrag för att hjälpa Egyptens väpnade styrkor. 6 augusti 1982 överförs till Red Banner Northern Fleet (KSF). Styrelsenummer: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972) 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Avvecklad: 1992

BOD Capable tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Kapabel - byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 11 april 1970. och tillträdde den 25 september 1971 och redan den 27 oktober 1971. blev en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF). År 1987 sattes för större reparationer, där fartygets livslängd slutade, sedan gavs det till Sevmorzavod för att betala av marinens skulder till företaget. År 1993 De demonterade vapnen och sålde dem sedan till Indien för metall. Styrelsenummer: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578 1987). Avvecklad: 1993

BIR Strikt tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Stroy - byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 29 april 1967. och tillträdde i tjänst den 24 december 1968 och redan den 8 januari 1969. blev en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF). Styrelsenummer: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Avvecklad: 1993

BOD Slim tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg Stroyny - byggt inom ramen för Projekt 61. Till den 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades den 28 juli 1965. och tillträdde den 15 december 1966 och redan den 30 december 1966. blev en del av Red Banner Northern Fleet (KSF). 4 september 1967 en brand inträffade på ubåten K-3 - bogserbåten MB-52, räddaren Beshtau, det stora antiubåtsfartyget Stroyny och kryssaren Zheleznyakov skickades till hjälp. Sedan 1975 till 1981 genomgick en modernisering i Nikolaev och den 6 november 1980. tilldelas projekt 61-MP. År 1984 deltog i Ocean-övningarna. 15 januari 1985 gick in i stridstjänst i Medelhavet, vars uppgifter utfördes tillsammans med Kiev TAKR, RKR "Viceamiral Drozd", BOD "Marskalk Timosjenko", och jagaren "Modern". Från 28 augusti till 26 september 1988 övervakade NATO-övningen Team Work 88 i Norska havet. Styrelsenummer: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 960) . Avvecklad: 1990

Stort anti-ubåtsskepp Steregushchy.

Tecken på BOD Steregushchiy.

Stort anti-ubåtsskepp Steregushchy- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg.
Märket är tillägnat de tredje projekten av jagarna "Steregushchy"
Den första jagaren sänktes av den japanska flottan under det rysk-japanska kriget 1905-1907. År 1911 förevigades besättningens bedrift i en bronskomposition mot bakgrunden av ett kors - den består av två sjömän: en öppnar kraftfullt hyttventilen från vilken vattnet forsar, och den andra - Kingston, som installerades i Alexander Park.
Den andra jagaren dog i en ojämlik strid med nazistiska flygplan.
Det tredje fartyget som började bära detta namn var BOD 61-projektet. Lanserades den 20 februari 1966. och tillträdde i tjänst den 21 december 1966 och redan den 7 januari 1967. blev en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF).
Styrelsenummer: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624:193 nedlagda .

BOD Solida tecken.

Stort anti-ubåtsfartyg- byggt inom ramen för projekt 61ME. Lanserades den 12 mars 1983. och tillträdde den 30 december 1985 och redan den 30 december 1985. blev en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Den 21 april 1986 blev jagaren Ranveer en del av den indiska flottan.Styrelsenummer: 724(1985).

Stort anti-ubåtsfartyg Smart.

Skyltar BOD Smart.

Stort anti-ubåtsfartyg Smart- byggd inom ramen för Projekt 61. Fram till 19 maj 1966. och från den 1 juni 1992 klassificeras som patrullfartyg. Lanserades

22 oktober 1966 och tillträdde den 27 september 1968 och redan den 21 oktober 1968. blev en del av Red Banner Northern Fleet (KSF). Deltog i Ocean-manövrarna i 1970 År 1975 deltog i den operativa-strategiska övningen "Ocean-75". 1975 - 1977 moderniserades den enligt 61 MP-projektet.

Sedan 1978 Det är en del av den 120:e missilskeppsbrigaden och är i aktiv tjänst i Atlanten. Tillsammans med TARKR "Kirov", deltog BOD "Admiral Isakov" och "Stroyny" i Sever-81-övningarna 1981.I 1986 - långfärdsresa i Medelhavet som en del av (KUG) BPK "Ognevoy" och RK "viceamiral Drozd".

Styrelsenummer 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980(19), 848 614 (1987), 635 (1988), 644 (05.1990). Avvecklad: 1993

Ett anti-ubåts- och luftförsvarsfartyg dök upp i militära skeppsbyggnadsplaner 1961, när konstruktionen av missilkryssare pr.58 var redan i full gång (). Formellt grunden för utvecklingen av ett nytt projekt, som fick nummer 1134, var resolutionen från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd nr 1180-510 daterad den 30 december 1961. Strax före offentliggörandet av denna resolution, samma december 1961, var huvuddirektoratet för skeppsbyggnad ( GUK) från marinen beordrade Northern Design Bureau att utveckla ett projekt för ett luftvärns-luftvärnsfartyg, dessutom omedelbart från det tekniska designstadiet, förbi den preliminära designen, vilket indikerade direkt kontinuitet Projekt 1134 i förhållande till pr.58.

Men omständigheterna som ledde till att det nya fartyget dök upp var inte bara en önskan att "förbättra" pr.58, särskilt eftersom blyfartyget av denna typ ännu inte har byggts och testats. Det var inte heller en önskan att "förena sig" projekt 61 Och 58 , vilket anges i vissa (även auktoritativa) källor. Det är sant att en sådan version hade rätt att existera, men den dök upp på grundval av "likhet" Projekt 1134 och vidare pr.58, och vidare Projekt 61, det vill säga de facto.

Den praktiska utvecklingen av kärnkraft för ubåtar och början av utplaceringen (utomlands och här) av undervattensstrategiska kärnvapenmissilsystem lyfte fram det redan akuta problemet med antiubåtskrigföring. I princip kunde detta problem lösas på flera olika sätt och, vad som är mycket viktigt, det fanns inga alternativa sätt. Ur perspektivet av dagens vision var ytfartygens roll och plats i dess lösning långt ifrån avgörande, men det verkade för den politiska ledningen, särskilt inte professionellt förberedd, som att prioritet inom ytfartygsbyggnad borde tillhöra antiubåtsfartyg.

En annan viktig omständighet var en subjektiv, men mycket betydelsefull faktor, som först identifierade sig i vår skeppsbyggnad i slutet av 1950-talet, fick styrka på 1960-talet och "sadlade" fast varvsindustrin och flottan under hela den återstående sovjetiska perioden av deras existens, nämligen - det etablerade militär-industriella komplexets diktat i frågor om militär-teknisk politik. Faktum är att det komplexa systemet med många statliga kommittéer (ministerier) och avdelningar som säkerställer byggandet av flottan inte har fått ett enda verkligt styrande organ som kan förutsäga, samordna och hantera underordnade industriers arbete för att uppnå ett gemensamt resultat. Formellt fanns ett sådant organ i landet - kommissionen under SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd i militärindustriella frågor (i vardagen - det militärindustriella komplexet; inte att förväxla med en annan förkortning som står för militär-industriellt komplex), men på grund av den extrema komplexiteten och den enorma mängden uppgifter med sina egna klarade han faktiskt inte av sitt uppdrag. I praktiken ledde detta till att många konstruktionsbyråer och föreningar (särskilt missilföreningar) utvecklade sin utrustning i enlighet med allmänna instruktioner "uppifrån", enligt sina egna program, ofta utan intresse för vad de organisationer som samarbetar med dem var. gör. Som ett resultat var det ofta inte vapen som skapades "för fartyg", utan "fartyg för vapen." Vi återkommer till denna avhandling senare.

I denna situation dikterade tidpunkten för skapandet av vapen och utrustning tidpunkten för skapandet av fartyget. Designers ställs ofta inför en situation där till exempel ett skjutkomplex ännu inte är klart, kontrollsystemen för det är i inledningsskedet av utvecklingen, men ett fartyg med godkända taktiska och tekniska element (TTE) behövs redan av flottan, och den måste "monteras" från vad som är. Sådan improvisation gav upphov till konstruktionen av fartyg i små serier, och även i dem skilde sig de senaste fartygen ofta i sina tekniska specifikationer ganska avsevärt.

Det finns mer än tillräckligt med exempel på sådan "kreativitet" i vår skeppsbyggnads historia under de så kallade "stagnerande" och "perestrojka" perioderna. Här är några av dem. I en serie om 20 BODs Projekt 61 lyckades göra fem modifieringar: faktiskt Projekt 61, Projekt 61 med radar MR-500 "Kliver", Projekt 61M, Projekt 61MP, Projekt 61E– exportversionen räknas naturligtvis inte med 61ME för Indien. Var och en av de fyra kärnkraftsdrivna guidade missilkryssarna Projekt 1144("Orlan") hade så betydande skillnader i beväpning att den ledande "Admiral Ushakov" (tidigare "Kirov") och den sista, "Peter the Great" (tidigare "Andropov"), kan betraktas som olika fartyg utan att gå överbord. Denna praxis hade också sina ideologiska motiveringar. En av de inflytelserika amiralerna i GUK kallade denna "modernisering under konstruktionen" och ansåg uppriktigt att detta var ett objektivt behov av att introducera frukterna av "vetenskapliga och tekniska framsteg." Men det faktum att flottan, på grund av sådana kvasi-progressiva beslut, blev en "vinägrett" av fartyg av olika projekt och "undervarianter", störde uppenbarligen inte de övre lagen mycket.

Utan de givna exemplen är det svårt att förstå den verkliga bakgrunden till fartygens utseende Projekt 1134, som för första gången i den sovjetiska flottan också fick en verbal kod - "Berkut".

Från och med 1960-talet tilldelades projektnummer för militära och civila fartyg och fartyg enligt det "statligt sanktionerade" enhetliga dokumentkodningssystemet och hade ingen betydelse. Efter kriget tilldelades ubåtar till en början tresiffriga nummer, ytfartyg - två-, tre-, fyra- och slutligen från 1980-talet. – femsiffrig. Om projektet hade betydande skillnader från det grundläggande, lades bokstäver med olika semantiska och godtyckliga betydelser till den digitala indexeringen. Till exempel: Projekt 61M– "modifierad", 61E- "experimentell", och samma bokstav "E" med ett annat nummer kan betyda "export". Det fanns alltså inget strikt notationssystem. Dessutom indikerade "senior"-numret ännu inte att projektet var nyare (även om det i de flesta fall var exakt fallet). Till exempel, Projekt 1124"yngre" Projekt 1134. För enkel hantering och för användning i öppna dokument på 1960-talet. Fartygskonstruktioner började tilldelas verbala standardkoder. Till exempel, för stora ytstridsfartyg, är som regel namnen på fåglar: "Berkut" ( Projekt 1134), "Condor" ( Projekt 1123), "Gyrfalcon" ( Projekt 1143), "Petrel" ( Projekt 1135), etc. För minsvepare - namn på ädelstenar. Det fanns inte heller något strikt system för små örlogsfartyg och båtar. Till exempel ett litet anti-ubåtsfartyg på automatiskt styrda bärplansbåtar (AUK) Projekt 1141 hade koden "Falcon", och dess samtida var ett litet raketskepp vid AUPK Projekt 1240- "Orkan". I vardagen har en mindre bekväm digital beteckning blivit vanlig, snarare än en verbal. Detta skedde, uppenbarligen, på grund av att projektnumren var kända för en bredare krets av specialister som var vana vid att använda numren från tidigare projekt som inte hade kodnamn.

Huvudsyftet med ett anti-ubåtsfartyg Projekt 1134("Berkut"), enligt de taktiska och tekniska specifikationerna, var: säkerställande av ubåtens stridsaktiviteter; skydda din maritima kommunikation från fiendens luft-, yt- och ubåtsstyrkor; tillhandahålla luftvärnsfartyg som verkar i avlägsna områden av havet (notera den unika stilen för formulering av uppgifter både i förhållande till "militär" terminologi och i deras "specificitet" och "tydlighet" - författare). Således var den prioriterade rollen för luftvärns- (luftvärns-) och anti-ubåtsvapen tydligt synlig från syftet med fartyget.

Fartygets huvudvapen skulle vara det nya M-11 "Storm" luftvärnsmissilsystemet (SAM). Genom hans utseende Projekt 1134 stod i stor skuld till honom. Utvecklarna av komplexet - VNII Altair (SME), MKB Fakel (MAP), Design Bureau of the Bolshevik Plant (MOP) - har ännu inte slutfört arbetet med det tidigare M-1 Volna-komplexet och har faktiskt inte påbörjat arbetet med Storm " , försäkrade de skeppsbyggare och representanter för flottan att komplexet skulle vara klart 1964-1965. Northern Design Bureau, efter att ha påbörjat det tekniska projektet omedelbart efter utfärdandet av ordern av huvuddirektoratet, i december 1961, avslutade det i mitten av 1962. Baserat på löften från utvecklarna av luftförsvarssystem, antogs det att ledningen fartyg Projekt 1134 kommer att levereras till flottan 1965. Arbetet med komplexet började faktiskt först 1961, och slutade med att det togs i bruk endast 8 år senare - 1969. En situation som senare blev nästan typisk skapades där fartyget fick vara beväpnad med fel utrustning vad som var planerat, men det som var massproducerat. Inte ens att skjuta upp leveransdatumet för blyfartyget från 1965 till 1967 löste problemet. Det var nödvändigt att justera projektet för Volnas luftförsvarssystem, som togs i bruk 1962 (på en missilkryssare pr.58"Grozny")

Chefsdesigner för projektet V.F. Anikiev (senare - chef för Nevsky Design Bureau och chefsdesigner för det första inhemska hangarfartyget Projekt 11435) när jag designade skrovet tog jag från början som grund pr.58, särskilt eftersom TTZ direkt beordrade skapandet av ett nytt fartyg "i skrovet på detta projekt." Detta bekräftar återigen det tvivel som uttryckts om riktigheten av versionen som Projekt 1134, förmodligen, var ursprungligen tänkt som en "förening" pr.58 Och Projekt 61. "Berkut" var V.F Anikievs första fartyg som chefsdesigner.

Men i takt med att uppgifterna om vikten och volymen av nya vapensystem (Storm luftvärnsmissil launcher, Grom control system, etc.) blev mer exakta, vilket ökade avsevärt jämfört med de ursprungligen deklarerade (som senare blev nästan en lag), "att mötas" in i kroppen pr.58 höll på att bli omöjligt. Under konstruktionen uppstod ett ytterligare krav på att öka kryssningsräckvidden från 3 500 till 5 000 miles för att säkerställa möjligheten att eskortera anti-ubåtskryssare (helikopterfartyg) Projekt 1123 skriv "Condor" (Moskva). Observera att i verkliga fartyg Projekt 1134 detta hände aldrig: båda helikopterfartygen Projekt 1123 tjänat hela sitt liv i Svartahavsflottan och BOD Projekt 1134- i norr och Stilla havet. Detta är ett exempel på ett "systemiskt" tillvägagångssätt för konstruktionen av den dåvarande flottan. Håll därför konturerna och den teoretiska ritningen pr.58, skeppsskrov Projekt 1134 representerade dess storskaliga ökning.

Huvudmåtten var maximalt möjliga för byggnation i ett stängt sjöbod på varvet uppkallat efter. A.A. Zhdanov, på vilken det var planerat att bygga nya stora anti-ubåtsfartyg (BOD) - så började de klassificeras redan under konstruktionen ( tabell 1).

En jämförande analys av den förstorade viktbelastningen visar att det i det nya projektet, jämfört med prototypen, genom användningen av ett mer rationellt system för att bygga kroppen, var det möjligt att minska dess relativa vikt (per volymenhet - med 3%) , minska den specifika vikten av elektrisk utrustning (per kW) och den specifika vikten av system (med 10%) på grund av att elektrisk utrustning och system antogs huvudsakligen enl. pr.58, och själva skeppet har vuxit betydligt i storlek.

Arkitektoniskt, BIR Projekt 1134 skiljde sig från prototypen i sin reducerade siluett, som uppnåddes genom att kombinera skorstenarna i både maskin- och pannrum (MKO) och föra den till en tornliknande mast. Som ett resultat var det möjligt att säkerställa bättre placering av för- och akterluftvärnssystem. Precis som på fartyg pr.58 passager till alla rum och stridsposter stängdes. Conning Tower (GKP) var placerat under övre däck. Några av officershytterna låg i överbyggnaden, vilket borde ha förbättrat besättningens levnadsvillkor avsevärt jämfört med pr.58.

Huvudkraftverket var nästan helt detsamma som RKR:s huvudkraftverk pr.58. Skillnaderna låg i placeringen av turboladdarenheter direkt ovanför pannorna, vilket avsevärt minskade kanalernas massa och längd, och i att öka ångeffekten från hjälppannan. Som ett resultat av användningen av kraftverk pr.58 på ett större fartyg minskade den fulla hastigheten till 33 knop, och den specifika bränsleförbrukningen vid full fart ökade från 845 till 915 kg/mil på grund av en ökning av antalet och kraften hos hjälpmekanismer.

Fartygets elektriska kraftsystem (ESPS) jämfört med det i pr.58 genomgick inte betydande förändringar, men på grund av ökningen av antalet konsumenter (från 3718 till 4787 kW) var det nödvändigt att lägga till ytterligare 500 kW till varje kraftverk och samtidigt lösa problemet med stabil parallelldrift av tre genererande enheter på en gång. En grundläggande innovation var installationen av ett automatiskt EESK-kontrollsystem, som tidigare saknades på alla fartyg.

Till skillnad från RKR pr.58 huvud på Projekt 1134 blev luftvärnsvapen ( tabell 3). Fartyget var från början tänkt att rymma två nya M-11 "Storm" luftvärnssystem med kontrollsystemet "Grom" och en ammunitionslast på 18 B-611 luftvärnsstyrda missiler (SAM) för varje komplex. M-11-komplexet skilde sig mest från det tidigare luftförsvarssystemet M-1 Volna i dess längre skjuträckvidd: på låga höjder - upp till 22 km, på höga höjder - upp till 32 km och vid högre hastighet (upp till 700 km) m/s) mål. För M-1-komplexet var dessa egenskaper 15 km, 24 km respektive 600 m/s. Dessa förbättringar kommer dock till ett högt pris: om B-600-missilsystemet vägde 985 kg, vägde B-611 dubbelt så mycket (1844 kg). Det är sant att den mer effektiva stridsspetsen av den senare vägde nästan dubbelt så mycket (126 kg mot 70 för B-600). "Storm" visade sig vara det enda "rent" marina komplexet i vår flotta, utvecklat utan förening med markstyrkornas och luftförsvarets luftförsvarssystem. Av redan kända skäl kom inte detta luftvärnssystem upp på fartyget under den detaljerade designprocessen, designen var tvungen att anpassas för Volnas luftförsvarssystem.

Att öka storleken på fartyget gjorde det möjligt att ta emot mer ammunition för missilförsvarssystemet B-600. Först var det meningen att man skulle uppnå detta genom att placera ytterligare magasin på övre däck med horisontell förvaring och lastning av missiler, men senare hittade man en annan, mer intelligent lösning: de roterande vertikala matartrummorna under däck byttes till transportörer. Alltså på BIR Projekt 1134 för varje launcher (PU) fanns det 32 ​​missiler (64 totalt, och på fartyget pr.58– 16). Därefter ersattes missilerna av B-601, som kännetecknades av en utökad förstörelsezon och närvaron av ett skjutläge mot havsmål. Systemet för transportörförsörjning av missiler till lanseringen orsakade en förändring i indexet för den senare på ZiF-102 (med en roterande - ZiF-101).

Strike (anti-skepps) missilsystem P-35 på BOD Projekt 1134 accepteras i en enda konfiguration, men med två nya dubbla icke-styrda KT-72 bärraketer. Dessa bärraketer var naturligtvis lättare än SM-70 på fartyg pr.58. På marschsätt hade de en höjdvinkel på noll före avfyrning, en fast vinkel på 25 grader. Grov styrning av missilerna i horisontalplanet utfördes genom manövrering av fartyget. Till en början förutsåg projektet placeringen av en andra ammunitionsladdning av fyra 4K-44-missiler, belägna i källarna på övre däck direkt framför bärraketen. Men de övergavs senare på grund av de extra volymer som krävdes och varaktigheten av omladdningsprocessen, som drog ut på i flera timmar, vilket knappast var realistiskt under stridsförhållanden. BOD:s strejkförmåga Projekt 1134 tillät endast två tvåmissilsalvor att utföras - mot fyra fyramissilsalvor på kryssaren pr.58, även om den andra salvoserien på den senare endast kunde genomföras några timmar efter den första. Andra skillnader mellan P-35-systemen installerade på fartyg pr.58 Och Projekt 1134, hade inte sinsemellan, förutom vissa förändringar i brandledningsanordningarna i "Binom" -systemet, dikterade av erfarenheten av deras utveckling på det ledande fartyget pr.58, och genom att minska antalet missiler i en salva.

Uppriktigt sagt var P-35-komplexet en nästan komplett analogi med P-6-komplexet, som utvecklades samtidigt med P-35 för ubåtar Projekt 651 Och 675 av samma designbyrå av V.N. tabell 4).

Missilkontrollsystemen, även om de utvecklats av olika forskningsinstitut, var också lika i designprinciper. Specificiteten var främst att på grund av den låga placeringen av antennstolpen på staketet till ubåtens styrhytt, var P-6-missilen, efter en konstant stigning till höjd, tvungen att dyka på målet, för vilket ändamål en efterbrännare tillhandahålls i dess framdrivningsmotor, vilket förlängde missilen. Det bör tilläggas att om P-6 använde en modifierad serieturbojetmotor (designad av S.A. Gavrilov), skapades en ny motor speciellt för P-35 i S.K. Tumansky designbyrå. För resten, som framgår av tabell 4, P-6-komplexet var i allmänhet märkbart bättre än P-35-komplexet och (med en mer skrymmande och tung raket) mer kompakt. Men för ett fartyg som en kryssare spelade detta inte längre någon betydande roll, särskilt eftersom ammunitionslasten bestod av endast fyra anti-skeppsmissiler.

Om det fanns en tydlig motivering för denna, milt uttryckt, upprördhet, så kan det bara vara så att P-6 var designad för en undervattensuppskjutning, och P-35 inte var det. P-6 hade dock ingen, och lanseringen av anti-skeppsmissilen var också på ytan. Detta bekräftar det tidigare uttalade uttalandet om det obegränsade diktatet från våra inhemska "missilbaroner" och bristen på grundläggande kontroll och ledning från de organ som var tänkta att implementera dem - det vill säga "kunderna", förstås. De senare visste dock aldrig, och var inte intresserade av, vilka fartyg och i vilken kvantitet som skulle byggas för deras "produkter", hur dessa fartyg skulle fördelas mellan flottorna. Prevalensen av komplexen visade sig faktiskt vara följande. 16 ubåtar byggdes med P-6-komplexet Projekt 651 och 29 PLA Projekt 675, det vill säga för endast två teatrar - Northern och Pacific - 45 enheter. I genomsnitt 22 båtar per teater. Med P-35 byggdes 8 fartyg för alla fyra teatrarna, med ett genomsnitt på två per teater. Som vi kan se visade sig ökningen av flottornas slagkraft på grund av missilkryssare vara försumbar. För att vara rättvis kan det nämnas att P-35 antogs av kustmissil- och artilleristyrkorna (BRAV) under koden "Redoubt", men detta förändrar inte sakens kärna: P-6 skulle ha varit lämplig för BRAV. Ovanstående exempel behövdes inte för att visa att den välmenande parollen om att outtröttligt "stärka landets försvarsförmåga" ofta faktiskt ledde till dess förstörelse, utan snarare för att bättre förstå det extremt komplexa, ibland förvirrande och inte mottagligt för logik och sunt förnuft. , sicksackar av vår marinkonstruktion. Men om du tar en annan väg - en beskrivande registrering av fakta, en opartisk lista över tekniska egenskaper och tekniska egenskaper, helt uteslutande mänskliga och subjektiva faktorer, kritisk analys och slutsatser - då kommer det aldrig att bli någon praktisk nytta av att studera historia (eller snarare , dess förfalskning).

Artilleribeväpning BOD Projekt 1134 accepterades ännu svagare än vid RKR pr.58: två tvåkanon 57 mm automatiska luftvärnsvapenfästen (AU) AK-725 (ZiF-72) med radarkontrollsystem "Bars" (MR-103). AK-725 AU, utvecklad 1958 (chefsdesigner P.A. Tyurin), togs i bruk 1962 och gav en skjuträckvidd på cirka 13 km. Höjdräckvidden var 7 km, eldhastigheten nådde 360-400 skott/min (båda tunnor). Den 57 mm-projektil som vägde 2,8 kg hade en initial hastighet på 1020 m/s och var endast utrustad med en stötsäkring med en självlikvidator, vilket resulterade i att de angivna ballistiska räckvidden i praktiken var betydligt kortare. Varje installation försågs med 2 200 patroner ammunition. AK-725 AU var helt obebodd, och stridsbesättningen på kontrollenheten bestod av åtta artillerister. Ett kännetecken för AU var den första användningen av kontinuerlig mellanskiktsvattenkylning av tunnorna under eldning och bältmatning. Fartyg Projekt 1134 var de första som tog emot AK-725-MR-103-systemet i drift. Senare utvidgades det till fartyg Projekt 1123, 1134A, 206M, 1124 , 1234 , samt några hjälpfartyg och fartyg.

Eftersom skeppet Projekt 1134 klassad som en "stor anti-ubåt", var huvudfokuset tänkt att ligga på anti-ubåtsvapen. Men i början av utvecklingen av projektet fanns det inga nya vapen ens "på papper" - huvudinsatserna från designbyrån för denna profil vid den tiden var fokuserade på utvecklingen av sådana vapen för ubåtar. Därför, enligt den initiala tekniska designen, var Berkut beväpnad med exakt samma medel som sin föregångare: två trerörs TA med en kaliber på 533 mm och två RBU-6000 med 144 RSL-ammunition. Men efter att beslutet togs att överge de extra 4K-44 anti-fartygsmissilerna, blev det möjligt att öka anti-ubåtsammunitionen något, så under justeringen av projektet, istället för trerörs, femrörs PTA -53-1134 med "Enot-2" anti-ubåtstorpeder placerades på fartyget. Dessutom var fartyget dessutom beväpnat med kortare räckvidd, men kraftfullare sex-pipiga RBU-1000 ("Smerch-3"). Det räcker med att säga att RGB-10 som användes från RBU-1000 hade fyra gånger vikten av sprängämnen än RGB-60 som användes från RBU-6000 ("Smerch-2"). Det totala lagret var 48 RGB.

Den huvudsakliga förändringen i anti-ubåtsvapen från Berkut jämfört med RKR pr.58 Det fanns en viss förbättring av hydroakustiska vapen: för att säkerställa stridsanvändningen av luftvärnsvapen var fartyget utrustat med ett ekolod för all-round synlighet "Titan" (MG-312) och målbeteckning "Vychegda" (MG-311). Dessa stationer, med gynnsam hydrologi, hade en räckvidd på 8-10 km i "silke"-läge (ljudriktningssökning). Men kardinalsteget för att stärka fartygets antiubåtsförmåga var att säkerställa permanent utplacering av fartygets Ka-25-helikopter i anti-ubåts- eller målbeteckningsversionen (Ka-25PL eller Ka-25Ts). Ökad placering och förskjutning gjorde det äntligen möjligt att placera en hangar och inte riktigt fullfjädrad stödutrustning, tack vare vilken BOD Projekt 1134 blev det första inrikesfartyget med en permanent helikopterbas, som var beväpnad med 5 PLAT-1-torpeder och 54 radiosonoböjar (RGAB).

Med tanke på utvecklingserfarenhet pr.58, två radarer av olika (slutligen) typer ingick i fartygets huvudradioutrustning. Den nya allmänna detektionsstationen "Cleaver" (MR-500) löste problemet med att belysa luftsituationen. Angara-A-radarn var tänkt att generera initiala data för att avfyra luftförsvarssystemet Storm. Utvecklingen av denna radar tog dock ännu längre tid än skapandet av själva luftförsvarssystemet. På det tekniska konstruktionsstadiet arbetade vi med en trekoordinatversion av Angara-radarn (MR-310A). Det visade sig dock vara olämpligt för luftvärnssystemet Storm - drift vid maximala höjdområden var inte säkerställd, och det fanns stora svårigheter att utveckla den tredje koordinaten (höjdvinkeln). Med vägran att distribuera luftförsvarssystemet Storm försvann problemet av sig självt - för Volna-komplexet visade sig kapaciteten hos radarn MR-310A vara tillräcklig. Båda radarerna kombinerades med statlig identifieringsutrustning "Nickel-KM" och "Khrom-KM". Förutom den indikerade radioutrustningen var fartyget (återigen för första gången) beväpnat med aktiva störningsstationer "Gurzuf A" och "Gurzuf B" (2 komplex), två passiva störningsutskjutare ZIF-121 (PK-2), störningsstationer MRP-13-14 och MRP -15-16, RTR "Zaliv"-stationer, såväl som navigationsradarn "Volga".

Redan från början (till skillnad från RKR pr.58) alla BOD Projekt 1134 fick ett externt mottagande system för målbeteckning för att avfyra P-35 anti-ship missiler - "Success-U". För att kontrollera fartyget och förbindelsen placerades en kombinerad GKP-FKP-BIP på BOD, utrustad med elektroniska surfplattor, More-U informationsutbytessystem och annan nödvändig instrumentering. Kommunikationsmedel har traditionellt sett bestått av en "lös uppsättning" med 20 kanaler. Vi hade ännu inte mognat till komplex.

Om vi ​​utvärderar det tekniska projekt 1134 fastställda efterkrigskriterier, då är det inget i grunden nytt jämfört med pr.58 innehöll inte. Det antogs att fartyg av denna typ skulle byggas i en ganska stor serie (minst 10 enheter vid olika fabriker), dock beroende på att fartyget på grund av ett antal angivna omständigheter var sent i födseln d.v.s. minst 2-3 år blev dessa fartyg som en övergångstyp mellantyp till den nya generationen av 1960-1970-talen. Faktum är att enligt Projekt 1134 Endast 4 enheter byggdes. ( tabell 5) vid det efter namngivna varvet. A.A. Zhdanov (nu – JSC "Northern Shipyard").

Namnen på stora fartyg har, som vi ser, redan börjat spegla den antitraditionella oordning och brist på sunt förnuft som senare blomstrade vilt på 1970- och 1980-talen. I detta avseende är det intressant att notera att BOD "viceamiral Drozd", som ärvde sitt namn från Guards jagare ( pr.7U) under det stora fosterländska kriget, fick aldrig varken flaggan eller vakternas rang av sin föregångare. Anledningen till detta är mycket prosaisk - det föll helt enkelt ingen in då, fastän på de fartyg som byggdes samtidigt Projekt 61 Denna tradition bibehölls fortfarande: vakterna BODs "Red Caucasus", "Savvy" och "Red Crimea". Besättningen på BOD "Viceamiral Drozd" begärde därefter upprepade gånger om tilldelning av en vaktgrad, men dessa vädjanden förblev obesvarade. Samma historia hände med Sevastopol - uppenbarligen kom ingen ihåg att dess föregångare, slagskeppet, var Red Banner. Tvärtom, BOD "Marshal Voroshilov" (den efterföljande serien av fartyg Projekt 1134A) Fick fortfarande den röda bannerns flagga, trots att den tidigare kryssaren ( pr.26) bar ett lite annat namn - helt enkelt "Voroshilov" * .

* – I den tidigare artikeln om historien om skapandet av missilkryssare pr.58 (), gjorde författaren ett ofrivilligt misstag och noterade att Varyag-missilkryssaren tilldelades Guards flagga enligt traditionen från sin föregångare - den berömda "farfadern" ”, som bemannades när han återinordnades i den ryska flottan av sjömän från gardets besättning. Som vi lyckades förtydliga gick vakternas flagga till "Varyag" från "Savvy", eftersom RKR grundades under detta namn. En fråga uppstod omedelbart, som ännu inte har fått något svar: varför, i det här fallet, blev ledningen "Grozny" inte Red Banner som efterträdare till namnet på jagaren (projekt 7) av den norra flottan under den stora patriotiska Krig? – ca. bil

Fartygsbyggnadsteknik Projekt 1134 i allmänhet liknade den för fartyg pr.58. Men på grund av den stora förskjutningen sjösattes BODs till en lägre grad av beredskap. Därför blev ett antal installationsarbeten mer komplicerade på grund av behovet av att utföras flytande. En ökning av tjockleken på plåtar och storleken på profiler för ett antal strukturer innebar en minskning av storleken på sektioner, vilket ökade kostnaden och varaktigheten för montering. Den beräknade kostnaden för blyskeppet var cirka 32 miljoner rubel, den tredje - cirka 26 miljoner rubel.

Tester av den ledande BOD "Admiral Zozulya" började i april 1967 i Östersjön och fortsatte till december och slutade i Vita havet. Under testerna kontrollerades som vanligt prestanda och sjöduglighet, osänkbarhet och överlevnadsförmåga, vapen och beväpning. Avfyring av missiler (i en telemetrisk version) av P-35-komplexet utfördes både på full (300 km) och på minsta (30 km) räckvidd med enkla missiler och tvåmissilsalvor från installationer på båda sidor vid målet. Volnas luftförsvarssystem avfyrade stridsmissiler B-600 mot fallskärmsmål (släpptes av en Il-28 bombplan), mot en stor fartygssköld och mot en vågkontrollbåt. Totalt användes 12 missiler, avfyrade från varje avfyringsramp och från varje guide. AK-725 kanonfästen avfyrades mot luftkonen och mot den bogserade sjöskölden. Avståndet till ett luftmål var 2000 m, till ett sjömål - 3000 m torpedvapen testades genom enkelskjutning (en torped) mot en ubåt som färdades med en hastighet av 6 knop, på ett avstånd av 20 kb. Sedan sköt de från RBU-1000 och RBU-6000 i sex- och tolvbombsalvor mot en sköld med en hydroakustisk reflektor. Till skillnad från yttester av helikoptern vid RKR pr.58. dess testprogram på amiral Zozulya var extremt storskaligt. Vi flög dag och natt, "till fots" och i rörelse, i lugnt vatten och när vi gungade. Landningsinflygningar utfördes i olika kursvinklar. Under flygningarna övade helikoptern torped och bombning, satte upp RGAB, driv- och kommunikationssystem. Flygutrustning och helikopterstödsystem testades på fartyget. Testerna var framgångsrika och bekräftade de tekniska designspecifikationerna, såväl som fartygets stridsförmåga.

Baserat på testresultaten togs 20 prototyper av vapen, mekanismer och utrustning i bruk. Bland dem finns Binom launcher, KT-72 och ZiF-102 launchers, RSL liftar, ASDG-500/1 dieselgeneratorn och mycket mer.

Samtidigt noterades också brister, bland vilka de mest märkbara och tyvärr olösta var de otillfredsställande avfyringsmönstren för AK-725 AU och ZiF-102 bågkastaren, ekolodets otillfredsställande prestanda, avsaknaden av en andra navigationsradar etc. Det fanns också förslag om att utöka antalet besättningar, som bestod av 30 officerare, 20 midskepps och 262 förmän och sjömän, men då avslogs de. Under driften ökade dock bemanningen av besättningen (och detta blev nästan en lag) avsevärt. Till exempel, 1982, tjänstgjorde 46 officerare och 54 midskeppsmän på amiral Zozulya BOD, vilket naturligtvis hade en mycket negativ inverkan på beboeligheten.

Som ett resultat fylldes flottan på med ytterligare fyra oceangående ytfartyg. Tre av dem blev en del av den norra och en - en del av Stillahavsflottan. Tydligen dikterades detta beslut av den tidigare distributionen av "relaterade" fartyg pr.58 att "balansera om balansen". Det är sant att 1981 bytte Sevastopol till KTOF. 1983 fick "Viceamiral Drozd" och 1990 "Admiral Zozulya" ytterligare luftvärnsvapen från två 30 mm AK-630M-batterier, såväl som Don-2-radarn. Det stod snart klart att dessa fartyg inte helt uppfyllde befintliga krav som anti-ubåtsfartyg. Med införandet av en ny klassificering av fartyg och fartyg från marinen (1975), fartyg Projekt 1134 klassificerades som missilkryssare, även om de i denna egenskap kunde anses vara sådana med stor reserv. Perioden då de nya BOD:erna togs i bruk sammanföll med utplaceringen av vår flotta för att bekämpa tjänst i avlägsna områden i världshaven. De nya fartygen användes mycket intensivt i Karibiska havet och Medelhavet samt i Indiska och Stilla havet. Natos militära experter inkluderade omedelbart dessa fartyg i klassen av guidade missilkryssare med kodnamnet "Kresta". Service på fartyg Projekt 1134 Det visade sig vara en bra skola för många generationer av våra sjömän och, vad som är mycket viktigt, för stridsfartygshelikopterpiloter. De sistnämnda utmärkte sig särskilt 1972, när BPC "viceamiral Drozd" deltog i att ge assistans till nödatomubåten K-19 under en kraftig storm, trots designfelet - den låga placeringen av banan för helikoptern.

Ökad exploatering och ganska sällsynta (långt ifrån planerade) reparationer och, viktigast av allt, de olyckor som drabbade landet och dess väpnade styrkor gjorde sitt jobb. Efter att inte ha tjänat en 25-årsperiod drogs Sevastopol den 28 maj 1990 tillbaka från flottan, en månad senare följdes den av Vladivostok och ett år senare, 1991, av viceamiral Drozd, som sjönk medan den bogserades till skärande Namnet "Vladivostok" överfördes snart också till Pacific BOD Projekt 1134-B, som tidigare bar namnet ”Tallinn”. Märkligt nog förblev det äldsta (ledande) fartyget, amiral Zozulya, en långlever. Detta hände på grund av det faktum att fartyget lyckades genomgå en mycket lång översyn vid Kronstadt Marine Plant före Sovjetunionens kollaps, varefter det nästan omedelbart avvecklades - en mycket karakteristisk historia som illustrerar det verkliga tillståndet i vår långa tid. -lidande flotta.

Fartyg Projekt 1134 svåra att klassificera som mästerverk inom inhemsk militär skeppsbyggnad, men de lade grunden för den efterföljande stora serien av nya BODs Projekt 1134A Och 1134B, på grundval av vilken, i sin tur, skapades missilkryssare i Atlantklass ( Projekt 1164,). Samtidigt är det viktigt att återigen nämna att RKR Projekt 1134 blev de första ytfartygen i vår flotta med en permanent helikopterbas. I detta avseende kan de säkert kallas milstolpar.

Material från Wikipedia - den fria encyklopedin

"Röda Kaukasus"- Sovjetiskt stort anti-ubåtsfartyg Project 61.

Berättelse

Var i Medelhavet under de arabisk-israeliska konflikterna 1967 och 1973 och gav assistans till arabländerna.

Från mars till september 1983 ägde en större översyn rum i Nikolaev vid anläggningen som är uppkallad efter. 61 kommunalare.

Skriv en recension av artikeln "Red Caucasus (stort anti-ubåtsfartyg)"

Länkar

Utdrag som karakteriserar Röda Kaukasus (stort anti-ubåtsfartyg)