Drönare: flygrobotar för fredliga ändamål. Drönare: granskning av ryska och utländska obemannade flygfordon (UAV) Klassificering av obemannade flygfordon och utvecklingsmöjligheter

Klassificeringsprojekt

För närvarande finns det ingen allmänt accepterad klassificering av obemannade flygfarkoster (UAV) i Ryssland. På tröskeln till utställningen "Unmanned Multi-Purpose Systems - UVS - TECH 2009", förutom den tidigare publicerade UAV-katalogen, uppmärksammar webbplatsen, tillsammans med UAV.RU-portalen, en modern klassificering av flygplanstyp. UAV, utvecklade baserat på tillvägagångssätten från UAV International-organisationen, men med hänsyn till detaljerna och situationen på den inhemska marknaden. Den tidigare publicerade uppslagsboken sammanställdes enbart med hänsyn till deras flygmassa, och denna klassificering fungerar baserat på massa och räckvidd.

Det är inte möjligt att klassificera UAV-prover som för närvarande finns tillgängliga på den inhemska marknaden med hjälp av kategorierna från UVS International Association of Unmanned Systems. Till exempel har inhemska lätta UAV:er med låg massa en betydligt längre räckvidd, eller, beroende på modifieringen, har de ett brett utbud av egenskaper, både i massa och i räckvidd. UVS International tar också hänsyn till kategorier (klasser) av UAV:er som inte är tillgängliga i Ryssland.

Den föreslagna klassificeringen inkluderar följande kategorier (klasser):

Mikro- och mini-UAV med kort räckvidd. Klassen av ultralätta och lätta miniatyrenheter och komplex baserade på dem med en startvikt på upp till 5 kg började dyka upp i Ryssland relativt nyligen, men är redan ganska brett representerad. UAV:er är avsedda för individuell operativ användning på korta avstånd på ett avstånd på upp till 25...40 km. De är lätta att använda och transportera, är hopfällbara och är placerade som "bärbara" de lanseras vanligtvis för hand. Dessa inkluderar: ZALA 421-11, ZALA 421-08, ZALA 421-12, T23 "Aileron", T25, "Aileron-3", "Gamayun-3", "Irkut-2M", "Istra-10", " BROTHER", "Curl", Inspector 101, Inspector 201, Inspector 301, etc.

Lättvikts UAV med kort räckvidd. Klassen av lätta UAV:er med kort räckvidd inkluderar något större enheter - i massintervallet från 5 till 50 kg. Deras räckvidd är inom 10 – 70 km. Bland dem: "GrANT", ZALA 421-04, T10, "Eleron-10", "Gamayun-10", "Irkut-10", T92 "Lotos", T90 (T90-11), T21, T24, "Tipchak ” » UAV-05, UAV-07, UAV-08.

Lätta medeldistans UAV:er. Ett antal inhemska modeller kan klassificeras som lätta, medeldistans UAV. Deras vikt varierar från 50 till 100 kg. Dessa inkluderar: T92M "Chibis", ZALA 421-09, "Dozor-2", "Dozor-4", "Pchela-1T"

Medelstora UAV. Startvikten för medelstora UAV:er varierar från 100 till 300 kg. De är avsedda för användning i räckvidder på 150 – 1000 km. I denna klass: M850 “Astra”, “Binom”, La-225 “Komar”, T04, E22M “Berta”, “Berkut”, “Irkut-200”.

Medeltunga UAV:er. Denna klass av UAV:er har en räckvidd som liknar den tidigare klassens UAV, men har en något större startvikt - från 300 till 500 kg. Denna klass bör innehålla: "Hummingbird", "Dunham", "Dan-Baruk", "Stork" ("Julia"),
"Dozor-3".

Tunga UAV:er med medium räckvidd. Denna klass inkluderar UAV med en flygvikt på 500 eller mer, avsedda för användning på medeldistanser på 70 – 300 km. I den "tunga" klassen finns följande: Tu-243 "Flight-D", Tu-300, "Irkut-850", "Nart" (A-03).

Tunga UAV:er med lång flygtid. Kategorin av långvariga obemannade fordon, som inkluderar amerikanska Predator, Reaper, Global Hawk UAV och de israeliska Heron och Heron TP UAV:erna, är ganska efterfrågad utomlands. Det finns praktiskt taget inga prover i Ryska federationen: "Zond-3M", "Zond-2", "Zond-1", "Sukhoi Unmanned Aviation Systems ("BasS"), inom ramen för vilket Robotic Aviation Complex (RAC) ) skapas.

Obemannade stridsflygplan (UCA). För närvarande pågår ett aktivt arbete runt om i världen för att skapa lovande UAV:er som har förmågan att bära vapen ombord och som är designade för att slå fast mark- och ytastationära och mobila mål i mötet med starkt motstånd från fiendens luftförsvarsstyrkor. De kännetecknas av en räckvidd på cirka 1500 km och en vikt på 1500 kg. Idag i Ryssland finns det två projekt som presenteras i BBS-klassen: "Proryv-U", "Skat".

Alternativ klassificering UAV International

I ett specialnummer av sammanslutningen av obemannade system UVS International (en ledande internationell icke-statlig organisation som bildar begreppen certifiering, standardisering och reglering av flygningar av obemannade fordon), distribueras under utställningen "Unmanned Multi-Purpose Systems - UVS - TECH 2009", ryska UAV:er för första gången "mättes med en västerländsk arshin och förstås av det västerländska sinnet."

Enligt UVS International-klassificeringen är alla UAV:er indelade i taktiska UAV:er med undernivåer baserade på räckvidd och höjd, samt strategiska och speciella UAV:er. Uppdelning i flygplan, helikopter (UAV VT) och andra typer av UAV tillhandahålls inte.

Taktiska inkluderar: "nano-UAV" (Nano) med en räckvidd på mindre än 1 km och en massa på mindre än 0,025 kg; "mikro-UAV" (μ) med en räckvidd på upp till 10 km (maximal startvikt - upp till 5 kg; "mini-UAV" (mini)- upp till 10 km (mindre än 20-150 kg); "Close Range UAV" (CR, Close Range) – 10–30 km (25–150 kg); "Short Range UAV" (SR, Short Range)– 30–70 km (50–250 kg); "Medium Range UAV" (MR, Medium Range)– 70–200 km (150–500 kg); "Medium Range Endurance UAV" (MRE, Medium Range Endurance)– mer än 500 km (500-1500 kg); "låg höjd djup penetration" (LADP, Low Altitude Deep Penetration)– mer än 250 km (250-2500 kg); "lång höjd flygning" (LALE, Low Altitude Long Endurance)- mer än 500 km (15-25 kg); "UAV:s med lång varaktighet på medelhöjd" (MALE, Medium Altitude Long Endurance)– mer än 500 km (1000-1500 kg).

Strategisk inkludera "UAV på hög höjd med lång flygtid" (HALE, High Altitude Long Endurance)– mer än 2000 km (2500-5000 kg).

I specialkategorin finns "strids-UAV" (UCAV, Unmanned Combat Aerial Vehicle) med en räckvidd på cirka 1500 km (mer än 1000 kg). Dessutom finns den sk Dödlig (LETH), Decoy (DEC) Och Stratosfärisk (STRATO).

Boken är främst avsedd för informationssyfte och är skriven utifrån resultaten av recensioner och analyser av ett flertal litterära och internetkällor. Den introducerar läsaren till den aktuella terminologin och klassificeringen inom området för obemannade flygplan, moderna trender inom tillverkning av obemannade flygfarkoster, samt tillståndet på marknaden för obemannade flygplanssystem.

1.2.4. Klassificering av UAV:er efter syfte

I många klassificeringar är UAV indelade i militära och civila efter syfte. Men tydligen är en mer logisk uppdelning där UAV först delas in i större användningsområden, nämligen för vetenskapliga ändamål och för tillämpade ändamål; de senare är uppdelade i UAV för militärt och civilt bruk (Fig. 1.79).

Inom det vetenskapliga området används UAV för att få ny kunskap, och det spelar ingen roll vilket område denna kunskap kommer ifrån och var den senare kommer att tillämpas. Det kan vara att testa ny teknik (inklusive nya flygprinciper) eller att observera naturfenomen.

Det tillämpade området för UAV-användning består av två huvudriktningar - militär och civil.

Militära UAV kan klassificeras enligt deras funktionella syfte enligt följande:

– observation (kan användas, särskilt för att justera eld på slagfältet);

– spaning;

– anfall (för attacker mot markmål med hjälp av missilvapen;

– spaning och strejk;

– bombplan;

– fighter (för att förstöra luftmål);

– Radiosändningar.

– UAV elektronisk krigföring (för elektronisk krigföringsändamål);

– transport.

– UAV-mål.

– UAV-målsimulatorer.

– UAV för flera ändamål.

Det civila användningsområdet för UAV är mycket omfattande. Industrierna och konsumenterna av UAV-tjänster sträcker sig också från jordbruk och konstruktion till olje- och gas- och säkerhetssektorerna, såväl som vetenskapliga organisationer, reklamföretag, media och enskilda medborgare. För att systematisera översynen av hela mängden syften med civila UAV kommer vi villkorligt att identifiera 5 förstorade grupper, bildade enligt kriteriet för de funktioner som utförs (grupperna är listade i fallande ordning efter användningsfrekvens idag).

1. Övervakning och liknande uppgifter.

Detta inkluderar alla uppgifter relaterade till övervakning av olika objekt, insamling av mätning och annan information. Vi listar de kända applikationerna från denna grupp:

– Videoövervakning i syfte att skydda olika föremål.

– Skogsskyddstjänstens övervakning av skogsområden.

– Polisens patrullering av utsedda områden;

– Trafikövervakning på järnvägar och motorvägar, navigationskontroll.

– Övervakning av jordbrukares och jordbruksföretags skördar.

– Kontroll av fisket.

– kartläggning av jordens yta;

– Spaning och upprättande av planer för lokaler med användning av små UAV:er inuti förstörda eller farliga byggnader.

– söka efter mineraler med hjälp av speciella avkänningsverktyg;

– Övervakning av olje- och gasanläggningar, särskilt rörledningar.

– Inspektion av byggarbetsplatser.

– Videofotografering av svåråtkomliga industrianläggningar (kraftledningar, brostöd, skorstenar, vindkraftverk, antenner etc.).

– strålning och kemisk spaning i farliga områden.

– Meteorologiska observationer.

– Miljöövervakning av atmosfären och vattenytans yta.

– Övervakning av farliga naturfenomen (översvämningar, vulkanutbrott, lavinfarliga bergsområden etc.).

– Bedömning av resultaten av naturkatastrofer och eliminering av deras konsekvenser.

– Observation av vilda djur i naturreservat.

Denna grupp av UAV-applikationer expanderar för närvarande snabbt tack vare aktiviteterna från många företag och enskilda entusiaster. Detta kan inkludera följande:

– video och fotografi av objekt av arkitektur, natur, affärsverksamhet samt offentliga evenemang i syfte att presentera eller reklam;

– användning av UAV som reklammedia (till exempel på ytan av ett luftskepp);

– Användning av små UAV för utbildningsändamål i skolor och universitet.

– Flygplansmodellering och flygplansdesign för många amatörer.

– användning av små UAV:er som konstföremål eller underhållningsföremål.

3. Lastleverans och liknande uppgifter.

Specificiteten hos denna grupp av applikationer gör att UAV som används på detta sätt kan kallas flygrobotar. Detta kan i synnerhet inkludera sådana UAV-applikationer som:

- postleverans;

– leverans av verktyg, komponenter och material till byggarbetsplatser;

– installation av olika strukturer;

– utföra eller tillhandahålla reparationsarbete på svåråtkomliga föremål;

– sprutning av kemikalier och applicering av gödningsmedel på åkrar;

– förläggning av kablar i riskområden;

– leverans av produkter, bränsle, reservdelar, strömförsörjning m.m. till svåråtkomliga områden för att försörja klättrare, turister, expeditioner;

– återställning av markörer (ljus, radiosändande) för att indikera eventuella föremål;

– Leverans av mediciner och medicinsk utrustning till offer i olycks- och katastrofområden.

– Evakuering av offer från katastrofområdet.

– Evakuering av dyra materialtillgångar från riskområden;

– Leverans av livräddningsutrustning till dem som befinner sig i nöd på vattnet.

– Att släppa sprängladdningar i bergen för att organisera förebyggande laviner;

– tankning eller laddning av självständigt fungerande svåråtkomliga enheter (bojar, sjöar, väderstationer, relästationer, etc.).

4. Signalrelä och liknande uppgifter.

Detta inkluderar följande applikationer (vanligtvis implementerade med hjälp av helikopter eller aerostatiska UAV):

– vidarebefordra radiosignaler för att öka utbudet av kommunikationskanaler;

– Användning av UAV som bärare av belysningsutrustning.

– installation av högtalare ombord för att återge ljud: kommandon, musik, etc.;

– använda en UAV som en plattform för att generera eller reflektera en laserstråle.

5. Kontroll av levande föremåls beteende.

Dessa fortfarande få och ganska exotiska applikationer kokar ner till följande:

– använda en UAV som en "herde": kontrollera förflyttningen av hjordar av hästar, flockar av får, etc.;

– skrämma bort fågelflockar från flygfält.

• UAV:er utvecklas med hänsyn till säkerhetskraven för användning och tillämpning.
• Med denna teknik är det möjligt att spåra last, fordon och spåra lågflygande fordon.
• Övervakning, objektsökning, målbeteckning.
• Transport, logistik, leverans. Kurirtjänster.
• Arbeta i farliga områden med risk för liv. Inhämtning av primär information för räddningstjänst.
• Söker efter människor i bergen, vid laviner, vid trafikolyckor, i nödsituationer.
• Övervakning och skydd av privat egendom och gränser.

Civila UAV har följande tekniska komponenter:

Drönare har blivit allt vanligare de senaste åren. De börjar användas överallt: i luften, på vattnet och på land. Forskare runt om i världen har stora förhoppningar på obemannade enheter och förväntar sig att det i framtiden inte kommer att finnas ett enda område där de inte kommer att användas. Idag är dessa enheter ett av de mest lovande områdena i utvecklingen av militär teknik. Deras användning har redan lett till en betydande förändring av stridstaktiken.

Det är planerat att betydande förändringar kommer att ske inom den civila sektorn. År 2025 kommer den globala marknaden för drönarteknik att växa flera hundra gånger, och ersätta många befintliga operativa processer. Kostnaden för enheterna minskar gradvis, och med deras introduktion i storskalig produktion kommer de att kosta ganska mycket, vilket kommer att leda till att de används i stor utsträckning.

Typer

Iluft . UAV används i allt högre grad, eftersom det är mycket lättare att kontrollera en flygdrönare, eftersom det praktiskt taget inte finns några hinder i luften. Dessa är en mängd olika flygande militärrobotar, drönare för foto- och videofilmning, underhållningsanordningar, luftskepp, inklusive enheter som levererar varor och paket.

UAV efter syfte:

• Kommersiell eller civil . De är avsedda för godstransport, byggnation, gödsling av åkrar, vetenskaplig forskning och liknande.

• Konsument . I de flesta fall används de för underhållning, till exempel för racing, inspelning av höghöjdsvideor och så vidare.

• Bekämpa. De har en komplex design och används för militära ändamål.

Genom design kan flygdrönare vara av följande typer:

• Drönare med fasta vingar . Deras fördelar inkluderar större räckvidd och flyghastighet.
• Multikoptrar . De kan ha ett annat antal propellrar: från 2 till 8. Propellrarna på vissa modeller kan fällas ihop.
• Drönare typ helikopter.
• Konvertiplan . Det speciella med sådana modeller är att de lyfter "som en helikopter", och under flygning rör de sig som ett flygplan och förlitar sig på sina vingar.
• Glider eller segelflygplan . Dessa enheter kan vara motoriserade eller motorlösa. I de flesta fall används de för spaningsoperationer.
• Tailsitters . För att ändra flygläget roterar UAV sin struktur i ett vertikalt plan.
• Exotisk . Dessa enheter har en atypisk design, till exempel enheter som kan landa på vatten, lyfta från det och dyka in i det. De kan också vara enheter som landar på en vertikal yta och kan klättra längs den.
• Tjudrade drönare . Deras egenhet är att energi tillförs en sådan drönare via en tråd.
• Miniatyr .
• Modul .

Markdrönare . Deras design är skapad med hänsyn till närvaron av många hinder och föremål som kan vara under hjulen. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till typen av jord. I det här fallet har den militära utvecklingen stora utsikter.

På släta ytor är situationen något annorlunda. Många företag som utvecklar den civila fordonssektorn arbetar i denna riktning. Gällande lagar begränsar introduktionen av sådana enheter. Men idag finns det redan vissa framsteg som gör det möjligt att introducera dessa bilar under de kommande åren.

Vattendrönare. Dessa är tankfartyg, ubåtar, robotfiskar och så vidare. Uppfinnare förbättrar ständigt enheter, skapar robotvattenstrider, maneter och fiskar.

Rymddrönare. Deras egenhet är att de är otroligt komplexa och exakta enheter som inte tolererar fel. Enorma summor pengar avsätts för deras produktion, men mestadels skapas enstaka exemplar.

Enhet

Obemannade antennanordningar består i de flesta fall av följande grundläggande element:

• Anordning för reglering av skruvhastighet.
• Propeller.
• Motor.
• Flygledare.
• Ram.

Grunden för den flygande maskinen är ramen. Det är på detta som alla element är installerade. I de flesta fall är den gjord av polymerer och olika metallegeringar. Flygledaren styr drönaren. Den tar emot signaler från kontrollpanelen. Styrenheten inkluderar en processor, en barometer, som bestämmer höjden, en accelerometer, ett gyroskop, en GPS-navigator, en minnesenhet för direktåtkomst och en signalmottagande enhet.

Motorer, regulatorer och propellrar är ansvariga för drönarens flygning. Med hjälp av regulatorn ställs hastigheten på det flygande fordonet in. Batteriet är energikällan för motorn, såväl som andra delar av drönaren. Kommersiella och konsumentdrönare styrs med hjälp av en fjärrkontroll. Militära enheter styrs med både fjärrkontroll och satellitsystem.

Utformningen av markbaserade drönare skiljer sig något från flygande. De flesta utvecklare använder befintliga fordon, i vilka de integrerar kontroller, kameror, sensorer och sensorer. Beroende på graden av automatisering kan dessa vara helt autonoma enheter eller enheter som styrs helt eller delvis av en person, men på avstånd. Militära markdrönare kan vara miniatyr i form av maskar och ormar och enorma i form av stridsvagnar, minröjare, landningsfordon och infanterifordon.

Utformningen av civila fordon görs med hänsyn till följande element:

• Laser, ljud, infraröd och andra sensorer.
• Navigation som kombinerar elektroniska kartor och GPS-system.
• Server med batterier och mjukvara.
• Automatiserade kontroller, som inkluderar motorkontrollsystem, rattkontroll och bromssystem.
• Överföring.
• Ett trådlöst nätverk genom vilket styrning kan ske, program, kartor och annan data kan laddas ner.

Funktionsprincip

Kommersiella och konsumentdrönare styrs i de flesta fall med hjälp av en fjärrkontroll. Det kan dock även finnas helautomatiska enheter. Fjärrkontrollen skickar signaler till kontrollenheten.

Styrenheten bearbetar de mottagna signalerna och skickar sedan kommandon till olika delar av drönaren. Till exempel gör en ökning av hastighetssignalen att propellern snurrar snabbare, vilket leder till att drönarens hastighet och rörelse ökar.

Helautomatiska markfordon saknar de typiska kontrollerna som finns i standardbilar. Det finns inga pedaler eller ratt. Passageraren behöver bara aktivera, det vill säga ange destinationen dit han behöver åka, eller avaktivera systemet.

Självkörande bilar har vanligtvis en mängd olika sensorer som hjälper dem att navigera i rymden. Deras grund kan till exempel vara en 64-stråle ljusavståndsmätare, som är installerad på bilens tak. Med den här enheten genereras en detaljerad karta över utrymmet runt maskinen. Bilen kombinerar sedan den mottagna informationen med högprecisionskartor och bearbetar dem.

Som ett resultat kan han röra sig och undvika eventuella hinder som uppstår. Det finns också andra sensorer och enheter på bilen, inklusive stötfångarradar, front- och backkameror, tröghetsmätare och hjulsensorer som låter dig bestämma positionen och spåra bilens rörelse.

Ansökan

• Civila används inom industri, jordbruk, säkerhet och logistikverksamhet.
• System som använder drönare och speciell programvara kan självständigt kartlägga den terräng som krävs och skapa två- eller tredimensionella kartor. Dessutom kan de få visuell data som hjälper byggare och arkitekter att fatta rätt beslut inom byggnation, elförsörjning och så vidare.
• Taxi och flygtaxi utan chaufför. En person behöver bara ringa en taxi på sin gadget för att den ska komma till honom och ta honom till önskad plats. För tillfället prövas bara sådana möjligheter, men i framtiden kommer det att vara så som majoriteten av medborgarna kommer att göra.
• Obemannade fordon öppnar enorma möjligheter för militären. Det finns inte längre något behov av att riskera människors liv för att slutföra uppgiften. Militär utrustning kan kontrolleras av en operatör tusentals mil bort. Tankar och flygplan kan till och med bli helt automatiserade. Det räcker med att ladda programmet i dem för att de ska slutföra uppgiften. Redan idag finns det drönare som kan avfyra missiler och släppa bomber.

Militären skapar också mindre enheter i form av insekter, maskar och ormar. De kan användas obemärkt för spaning och till och med för att förstöra mål. Till exempel kan en drönare i form av en geting attackera en fiende, genomborra honom med sitt stick och släppa ut ett dödligt gift.

• Obemannade fordon kan användas för att leverera last, pizza, post eller medicin.
• UAV:er hjälper till att bekämpa tjuvjägare, identifiera bränder och deponier, plantera skogar, inspektera röjningar och föra register över djur i flocken.

I slutet av nästa utställning "Unmanned Multi-Purpose Systems" - UVS-TECH 2009, erbjuds alla intresserade läsare en översikt över obemannade flygsystem av rysk flygplanstyp. Det är kanske den mest kompletta listan över UAV-projekt, både genomförda tidigare och de som för närvarande pågår arbete. UAV är systematiserade efter massa och räckvidd.

I Ryssland arbetar ett dussin stora och små företag inom området för att skapa komplex med UAV. Alla utvecklare går som regel mot att skapa ett brett utbud av multifunktionella komplex som kan utföra en mängd olika uppgifter. Som ett resultat erbjuds potentiella kunder många i huvudsak identiska UAV-prover som löser liknande problem.

Tyvärr finns det ingen accepterad klassificering av UAV i Ryssland. Det är inte helt möjligt att klassificera UAV-prover och projekt som för närvarande finns tillgängliga på den inhemska marknaden med hjälp av kategorierna från UVS International Association of Unmanned Systems. Dessutom uppstår problem med tolkningen av ryska utvecklare av vissa egenskaper, till exempel räckvidden för UAV. För att systematisera de UAV-system som för närvarande finns tillgängliga i Ryssland, föreslås följande klassificering, baserad på startvikt och/eller räckvidd.

Mikro- och mini-UAV med kort räckvidd

Klassen av ultralätta och lätta miniatyrenheter och komplex baserade på dem med en startvikt på upp till 5 kg började dyka upp i Ryssland relativt nyligen, men är redan ganska brett representerad. UAV:er är avsedda för individuell operativ användning på korta avstånd på ett avstånd på upp till 25...40 km. De är lätta att använda och transportera, är hopfällbara och är placerade som "bärbara" de lanseras vanligtvis för hand.

Izhevsk-företaget Unmanned Systems arbetar aktivt med att skapa UAV av denna typ. Dessa inkluderar ultralätt övervaknings-UAV ZALA 421-11, vars första flygning genomfördes 2007. Hela komplexet passar in i ett fodral i standardstorlek. När det gäller målbelastningsuppsättningen är enheten identisk med en annan modell -. Detta portabla småkomplex inkluderar två UAV, en kontrollstation och en ryggsäcksbehållare för transport. Dessutom är den totala massan av komplexet bara 8 kg. För övervakning används en utbytbar enhet (TV, IR-kameror, kamera). Sommaren 2008 genomfördes testflygningar av fartygsmodifieringen ombord på en isbrytare för att genomföra spaning och söka efter föremål på vattnet. I enlighet med kraven från gränsbevakningstjänsten utvecklade företaget nyligen en lätt UAV ZALA 421-12 med ökad flygtid. Enheten tillåter observation med hjälp av en fullfjädrad gyrostabiliserad kamera på två axlar med möjlighet att se den nedre halvklotet och med en optisk förstoring på 26 gånger. UAV:en kan övervaka dag och natt. Navigering utförs med GPS/GLONASS-signaler.

Kazanföretaget "ENICS" representerar i denna klass en hel familj av enheter och komplex, för vilka . Detta är en UAV för fjärrobservation av objekt och övervakning av markförhållanden. Enheten är gjord enligt den "flygande vinge"-designen med fällbara konsoler en elektrisk motor med en tryckande propeller är placerad i svanssektionen. UAV:en kan utrustas med ett brett utbud av övervakningsutrustning, inklusive ett stabiliserat TV-system, kamera, etc.). Hela komplexet kan transporteras i ryggsäckscontainrar eller på väg. Utvecklingen av den grundläggande versionen slutfördes 2003 och produktionen började 2004. 2008 genomfördes provdrift av komplexet vid SP-35 polarstationen tillsammans med det statliga vetenskapliga centret i Ryska federationen AARI. Den civila versionen av Aileron heter T25. Nyttolast – stabiliserat TV-system (i modifiering T25D), IR-kamera (T25N) eller kamera. En utveckling av T23 är familjen UAV av Eleron-3 och Gamayun-3 typer. Deras skapelse tillkännagavs 2008. Eleron-3 UAV är planerad att skapas i minst sju modifieringar, som skiljer sig huvudsakligen i målbelastningen, vilket kan inkludera en TV, IR-kamera, kamera, repeater, RTR-station och störning. Vid simulering av luftmål kan Luneberg-linser och IR-sändare installeras. Navigering utförs med GPS/GLONASS-signaler. Kontrollstationen är förenad med Eleron-10 (T10)-komplexet. Baserat på apparaten av typen "Aileron" skapade OJSC "Irkut" ett komplex för fjärranalys för flyg "". 2007 godkändes UAV för leverans till Ryska federationens nödsituationsministerium.

SKB Topaz erbjuder sitt bärbara fjärrövervakningssystem. Den inkluderar den lilla Lokon UAV. I nyttolasten ingår TV, IR och kamerakameror. Komplexets markkomponent inkluderar ett kontrollcenter, som tar emot och bearbetar information och containrar för att bära UAV. Produktionen utförs vid Istras experimentella mekaniska anläggning (IEMZ).

Mikro- och mini-UAV inkluderar också ett antal av IEMZ:s egna utvecklingar. Speciellt utvecklade anläggningens specialister en grundläggande UAV "Istra-010" som vägde 4 kg för flygfotografisk spaning. Företaget tillverkade fem uppsättningar av sådana UAV för militär försöksoperation och överförde dem till det ryska försvarsministeriet. Komplexet innehåller en markstation och två flygplan. 2008 skapade företaget ett fotospaningsfordon som vägde 2,5...3 kg, vilket är en lättviktsversion av en tidigare byggd UAV som väger 4 kg.

Novik-XXI Century Research, Production and Design Center har länge varit känt för sin utveckling inom området för obemannade system. Ett av de system som utvecklats av företaget är BRAT UAV-komplexet. Den inkluderar ett obemannat fordon av liten storlek som väger 3 kg. Standardmålbelastningen är två TV-kameror eller en digitalkamera.

Hittills inkluderar raden av obemannade system från det ryska innovativa företaget Aerocon tre enheter i Inspector-serien. Två av dem tillhör mini-UAV-klassen, och den "yngsta" är nära "mikro"-klassen. Komplexen är designade för att lösa en mängd olika övervakningsuppgifter, inklusive under svåra och trånga förhållanden, i stadsmiljö.

En av de "färska" utvecklingarna inom området för miniklasssystem är T-3 UAV-komplexet, skapat av företaget Rissa. T-3 UAV är designad för användning i videoövervakningsuppgifter under dagen och på natten, för flygfotografering och för användning som en radiosignalrepeaterbärare. Anläggningen genomgår för närvarande testning av förproduktionsprover och finjustering av markutrustning

Lättvikts UAV med kort räckvidd

Klassen av lätta UAV:er med kort räckvidd inkluderar något större enheter - i massintervallet från 5 till 50 kg. Deras räckvidd är inom 10 – 70 km.

Företaget Novik-XXI Century erbjuder det obemannade komplexet "GRANT" i denna klass. Den består av en grundläggande automatiserad arbetsstation på UAZ-3741-chassit, en transport- och bärraket på UAZ-3303-chassit och två Grant-UAV:er De obemannade fordonen har en massa på 20 kg.

UAV ZALA 421-04 erbjuder "Obemannade system". Enheten är gjord enligt "flygande vinge" design med en tryckande propeller. UAV:en är utrustad med ett automatiskt kontrollsystem som låter dig ställa in en rutt, styra och justera flygningen i realtid. Nyttolasten är en färgvideokamera på en gyrostabiliserad plattform. Sedan 2006 har komplexet levererat till Ryska federationens inrikesministerium.

På UVS-TECH 2008-utställningen tillkännagav ENIKS CJSC för första gången skapandet av två övervakningssystem baserade på T10-drönaren, anpassade för specifika uppgifter - Eleron-10 och Gamayun-10. I Eleron-10-komplexet är det möjligt att använda UAV i flera varianter av målbelastningen, inklusive med TV, IR-kamera, kamera, repeater, RTR-station och jamming. Under 2007-2008 Eleron-10-komplexet har genomgått en flygtestcykel. Det finns en liknande enhet i Irkut-företagets drönarelinje. Irkut-10-komplexet består av två UAV, markkontroll och underhållsutrustning, och är utrustad med en kommunikationslinje med två digitala säkra kontroll- och dataöverföringskanaler. Serieproduktion förbereds.

En annan "skapelse" av ENIKS CJSC är T92 Lotos UAV. Den är utformad för att leverera en riktad belastning till ett givet område eller utföra övervakning. TV- och/eller IR-kameror kan användas som nyttolast. UAV deltog i forskningsövningar för markstyrkorna vid Alabinsky-övningsplatsen i Moskvas militärdistrikt och i övningarna för ministeriet för nödsituationer i Republiken Tatarstan 1998. Komplexet är för närvarande i drift. Denna UAV är aerodynamiskt lik den små UAV T90 (T90-11), designad för terrängövervakning, operativ sökning och detektering av markobjekt. Dess unika ligger i det faktum att den används som en del av Smerch MLRS. Justeringen av MLRS-elden som utförs av enheten vid en räckvidd på upp till 70 km minskar skjutfel och minskar förbrukningen av granater. Nyttolast - TV-kamera. När den är ihopfälld placeras UAV:en i en speciell behållare och avfyras med en vanlig 300 mm raket. Enligt tillgängliga data testas komplexet för närvarande i det ryska försvarsministeriets intresse.

Dessutom utvecklar ENIKS i denna klass ett fjärrvisningskomplex med en lätt T21 UAV. Nyttolast: TV-kamera. Utformningen av UAV:en gör att den kan transporteras i en liten container. Det finns ett T24 UAV-projekt designat för fjärrövervakning av terräng och överföring av foto- och videobilder till en markkontrollpunkt. Dess layout liknar Eleron UAV. Nyttolasten är standard - TV/IR-system.

Rybinsk Design Bureau "Luch" har skapat flera UAV:er för flygspaningskomplexet Tipchak. Den mest "avancerade" av dem är UAV-05. Dess statliga tester slutfördes 2007 och serieproduktionen började 2008. UAV:en kan söka efter objekt och sända data i realtid till en markkontrollstation när som helst på dygnet. Nyttolasten är en kombinerad TV/IR-kamera med två spektrum, som kan ersättas med fotoutrustning. Förutom UAV-05 tillkännagav företaget för en tid sedan ytterligare två enheter avsedda för användning i ett komplex. En av dem är BLA-07 - en liten taktisk UAV. Målbelastningen är en kombinerad TV/IR-kamera eller kamera med två spektrum. Dess design började 2005. Nästa enhet är BLA-08. Detta är en låghastighets UAV med lång flygtid. Den är avsedd att användas i underrättelsesystem i intresset för olika typer av väpnade styrkor och grenar av militären.

Lätt medeldistans UAV

Ett antal inhemska modeller kan klassificeras som lätta, medeldistans UAV. Deras vikt varierar från 50 till 100 kg.

Dessa inkluderar i synnerhet T92M Chibis multi-purpose UAV, skapad av ENIKS OJSC. Enheten är aerodynamiskt nästan helt förenad med de kommersiellt producerade flygmålen E95M och E2T. TV- och IR-kameror kan användas som nyttolaster. Framdrivningssystemet är en kolvmotor istället för M135 PuVRD. Komplexet är i förberedelsestadiet för drift.

Nyligen skapade företaget Unmanned Systems en ny UAV ZALA 421-09, som är designad för att övervaka jordens yta och har en lång flygtid på 10,5 timmar. Den är utrustad med en skida eller hjulchassi. Målbelastning – TV, IR-kamera, kamera på en gyrostabiliserad plattform.

Utvecklingen av Transas-företaget är mycket intressant - Dozor-2 och Dozor-4 UAV. Båda enheterna har en liknande layout. Dozor-2 UAV används för att övervaka ekonomiska och militära anläggningar, leverera nödvändig last, gränspatrullering och digital kartografi. Dess nyttolast är en automatisk digitalkamera, högupplösta videokameror med fram- och sidovy samt ett IR-system för nära och långt håll. Hela komplexet ligger på basen av ett terrängfordon. Skapandet av komplexet började 2005. I år testades det i gränsbevakningstjänstens intresse, ett av de ryska oljeproducerande företagen beställde flera uppsättningar för övervakning av rörledningar. "Dozor-4" är en modifiering av "Dozor-2" UAV. Ett parti av dessa UAV i mängden 12 enheter har redan satts i produktion för att utföra militära tester i intresset för gränstjänsten vid FSB i Ryska federationen.

Klassen som övervägs inkluderar också det ganska gamla Stroy-P-komplexet som utvecklats av Moskvas vetenskapliga forskningsinstitut Kulon med Pchela-1T UAV. För närvarande har komplexet moderniserats ("Stroy-PD") vad gäller användning dygnet runt. Dessutom planeras det i framtiden att införa andra UAV:er i dess sammansättning.

Medelstora UAV

Startvikten för medelstora UAV:er varierar från 100 till 300 kg. De är avsedda för användning i räckvidder på 150 – 1000 km.

ENIKS JSC har skapat M850 Astra multi-purpose UAV i denna klass. Dess huvudsakliga syfte är att använda det som ett återanvändbart luftmål för att träna luftförsvarsbesättningar. Den kan dock även användas för att utföra arbete relaterat till operativ övervakning av jordens yta. För detta ändamål är det möjligt att installera ytterligare målutrustning. Enheten är intressant eftersom den har en luftuppskjutning, som kan utföras från den externa slingan på ett flygplan eller helikopter. Layouten för den nya långdistansdrönaren T04 liknar det återanvändbara flygmålet E22/E22M Bertha. Utvecklingen av en enhet designad för multispektral övervakning började 2006.

För första gången på UVS-TECH-2007-utställningen demonstrerades den nya Berkut UAV för operativ övervakning av territorier och föremål. Utvecklare: JSC Tupolev. Enheten har en lång flygtid. Målbelastning – TV- och IR-kameror, övervakningssensorer, radiodataöverföringsledning och telemetriutrustning. 2007 utvecklades ett tekniskt förslag för denna UAV.

Dessutom ingår fjärranalyskomplexet Irkut-200 i sortimentet av system som övervägs. Komplexet innehåller två UAV, en markkontrollstation och underhållsutrustning. Nyttolast – TV-kamera, värmekamera, radar och digitalkamera. För närvarande befinner sig komplexet i utvecklings- och teststadiet.

Nyligen NPO im. S.A. Lavochkin presenterade ett av sina UAV-projekt för fjärranalys - La-225 "Komar". Under en lång flygning på långt avstånd kan den överföra videoinformation i realtid till en markpunkt. Lansering, landning och kontroll utförs från ett mobilt markkomplex. UAV är i utvecklings- och teststadiet. Prototypen demonstrerades för första gången på MAKS-2007.

Istra-Aero-företaget har utvecklat minst två UAV-varianter med en massa på 120-130 kg. Detta är en multifunktionell UAV och elektronisk krigföring UAV ("Binom"). Den sista av dem, enligt företagets uttalande, genomgår flygtester som en del av det elektroniska krigföringskomplexet. Den är utformad för att störa missilförsvarsradar eller satellitnavigeringssystem. Störningsstationerna levereras av Aviaconversion. Navigering utförs utan användning av GPS/GLONASS satellitsystem. Projektet utvecklas, dess skapande är designat för en lång tid.

Medeltunga UAV

Medeltunga UAV:er har en räckvidd som liknar den för den tidigare klassen av UAV:er, men har en något högre startvikt - från 300 till 500 kg.

Denna klass bör inkludera "ättlingar" till "Dan"-flygmålet, skapat av Kazan Design Bureau "Sokol". Detta är Dunhams miljöövervakningskomplex, designat för att lösa problemen med att övervaka, övervaka och skydda föremål med stor yta och omfattning över jorden och vattenytan. Den består av en UAV (en eller flera), en mobil markkontrollpunkt samt markstödsutrustning. Styrsystemet är kombinerat (mjukvara och radiokommando). Målutrustningen är ett optiskt-elektroniskt system med TV och värmebildskanaler. Projektet är för närvarande i systemteststadiet. Samma företag erbjuder Dan-Baruks obemannade flygfarkostkomplex, designat för flygspaning. Det är intressant eftersom det har förmågan att träffa enskilda mål. UAV:en har en lång flygtid och höjd. Komplexet omfattar även ett eller flera obemannade fordon, en mobil markkontrollpost och markstödsutrustning. Nyttolast – övervaknings- och siktsystem, vapen ombord (två containrar med självsiktande och kumulativa fragmenteringsstridselement). Projektgenomförandet är i FoU-stadiet.

Flygsystemet för fjärrkontroll och inspektion med spanings-UAV "Hummingbird" utvecklades av M.A.K. Den är utformad för att genomföra spaning i olika typer av truppers intresse i taktiskt och operativt-taktiskt djup. I komplexet ingår UAV-O (undersökning) och UAV-R (repeater), en markstation för fjärrkontroll, mottagning och bearbetning av målinformation, en station för att köra och landa UAV:en på banan. UAV:en är tänkt att vara utrustad med olika spaningsutrustning - en tv-kamera eller värmebildsutrustning placerad på en stabiliserad plattform. Informationsöverföring sker i realtid. Det anges att radioabsorberande beläggningar används vid utformningen av UAV:en. Den första flygningen genomfördes 2005.

En ny utveckling av Kulon Research Institute är flygövervakningskomplexet med Aist UAV. Enheten har, till skillnad från andra UAV:er, två kolvmotorer med dragpropellrar på vingen som en del av kraftverket. Grundpunkten för komplexet kan inte bara behandla information som kommer från UAV, utan också säkerställa informationsutbyte med externa konsumenter. Nyttolast – bredarea dual-spectrum (TV/IR) linjeutrustning, inbyggd syntetisk bländarradar, inbyggd informationsskrivare, radiolänk. För detaljerad observation kan ett gyrostabiliserat optiskt-elektroniskt system som består av kombinerade TV- och IR-kameror och en laseravståndsmätare användas. Den militära versionen betecknas "Julia". UAV kan integreras i andra komplex tillsammans med en UAV av en annan typ.

Nyligen har Transas och R.E.T. Kronstadt" tillkännagav sin lovande utveckling - ett komplex med en tung medelhöjd UAV med en lång flygtid "Dozor-3". Den är utformad för att samla in information om utvidgade och områdesobjekt som ligger på avsevärt avstånd från flygfältet, under enkla och ogynnsamma väderförhållanden, dag och natt. UAV-nyttolasten kan inkludera olika uppsättningar av utrustning, inklusive videokameror för framåt- och sidovy, en värmekamera, en syntetisk bländarradar för fram- och sidovy och en automatisk högupplöst digitalkamera. Överföringen av information av hög kvalitet kommer att ske i realtid. Komplexet kommer att utrustas med ett kombinerat kontrollsystem med autonom kontroll och fjärrstyrning.

Tunga UAV:er med medeldistans

Denna klass inkluderar UAV med en flygvikt på 500 kg eller mer, avsedda för användning på medeldistanser på 70 - 300 km.

I den "tunga" klassen utvecklar OAO Irkut flygavkänningskomplexet Irkut-850. Den är designad för både övervakning och leverans av varor. Dess originalitet ligger i dess förmåga att utföra både obemannad och bemannad flygning, eftersom den är skapad på basis av Stemme S10VT motorglidare. UAV:ens nyttolast är en TV-kamera, en värmekamera, en radar och en digitalkamera. Övergången från en bemannad till en fjärrstyrd version kräver inget speciellt arbete. Utmärkande egenskaper är multitasking, användning av olika nyttolaster, låga drifts- och livscykelkostnader och autonomi. Tester har genomförts och serieproduktion har förberetts.

En annan representant för denna klass är det multifunktionella flygövervakningskomplexet "Nart" (A-03). Utvecklare - LLC Research and Production Center Antigrad-Avia. Det kännetecknas också av sin förmåga att leverera last. Utförandealternativ - stationär eller mobil. Uppsättningen av övervakningsutrustning kan variera. Komplexet är avsett att användas i Roshydromets intresse, ministeriet för nödsituationer, ministeriet för naturresurser, brottsbekämpande myndigheter, etc.

Tu-243 UAV, som är en del av Reis-D foto- och TV-spaningskomplexet, kan klassificeras i denna klass. Det är en moderniserad version av Tu-143 "Flight" UAV och skiljer sig från den i en helt uppdaterad sammansättning av spaningsutrustning, ett nytt flyg- och navigationssystem, en ökad bränslereserv och några andra funktioner. Komplexet är i tjänst med det ryska flygvapnet. För närvarande föreslås ytterligare modernisering av UAV:en i varianterna av Reis-D-R rekognoserings-UAV och Reis-D-U attack UAV. I chockversionen kan den utrustas med siktsystem och brandledningssystem. Beväpningen kan bestå av två KMGU-block inne i lastutrymmet. 2007 tillkännagavs avsikten att "återuppliva" projektet med ett operativt-taktiskt obemannat multifunktionssystem med Tu-300 "Korshun" UAV, designat för att lösa ett brett spektrum av spaningsuppgifter, träffa markmål och vidarebefordra signaler. Nyttolast – elektronisk spaningsutrustning, sidosiktsradar, kameror, IR-kameror eller flygvapen på den yttre selen och i det inre facket. Förbättringarna bör gälla förbättrad prestanda och användning av ny utrustning. Det är planerat att utöka utbudet av vapen som används och inkludera konventionella och justerbara flygbomber, djupladdningar och luft-till-yta-styrda missiler.

Tunga UAV:er med lång flygtid

Kategorin av långvariga obemannade fordon, som är ganska efterfrågad utomlands, som inkluderar amerikanska UAV Predator, Reaper, Global Hawk, Israeliska UAV Heron, Heron TP, är helt tom i vårt land. JSC Sukhoi Design Bureau rapporterar regelbundet om det fortsatta arbetet med ett antal långdistanskomplex i Zond-serien. De var planerade att användas för övervakning inom radar och optiskt-elektroniska räckvidden, samt för att lösa flygtrafikledningsproblem och förmedla kommunikationskanaler. Men uppenbarligen genomförs dessa projekt på ett trögt sätt och utsikterna för deras genomförande är ganska vaga.

Obemannade stridsflygplan (UCA)

För närvarande pågår ett aktivt arbete runt om i världen för att skapa lovande UAV:er som har förmågan att bära vapen ombord och som är designade för att slå fast mark- och ytastationära och mobila mål i mötet med starkt motstånd från fiendens luftförsvarsstyrkor. De kännetecknas av en räckvidd på cirka 1500 km och en vikt på 1500 kg. Hittills har två projekt presenterats i BBS-klassen i Ryssland.

Således, JSC OKB im. SOM. Yakovleva" arbetar på en enad familj av tunga UAV "Proryv". Den använder i stor utsträckning enheter och system från Yak-130 stridsövningsflygplan. Som en del av familjen som utvecklas är det planerat att skapa Proryv-U attack UAV. Enheten är planerad att tillverkas enligt en lågprofil "flygvinge" -design med intern placering av stridsbelastningen.

Ett annat projekt i denna kategori är det flygburna övervakningssystemet Skat från det ryska flygplanstillverkningsföretaget MiG. 2007 demonstrerades en mockup av denna BBS i full storlek. Denna lovande tunga strids-UAV är också designad enligt en smygande "flygande ving"-design utan en svansenhet med ett luftintag ovanför. Vapnet placeras i enhetens inre fack.

Slutsats

Ungefär hälften av de befintliga och designade UAV-systemen i Ryssland tillhör de första kategorierna, det vill säga de lättaste. Detta förklaras av det faktum att utvecklingen av dessa enheter kräver minsta ekonomiska investeringar.

Fyllningen av de två sista kategorierna är ganska villkorad. Som nämnts ovan är nischen för tunga UAV:er med lång flygtid praktiskt taget tom. Kanske fick denna omständighet vår militär att uppmärksamma utvecklingen av utländska företag. När det gäller strids-UAV är deras skapande en fråga om en ännu mer avlägsen framtid.