Kush ka të drejtë të dërgojë letra zinxhir? A duhet të dërgohen gjobat e policisë rrugore me postë? Si të kundërshtoni një vendim

Për shkak të rritjes së mprehtë të sistemeve të regjistrimit foto-video, papritmas u shfaqën probleme të reja në rrugë. Njerëzit që kanë një makinë filluan të marrin "letra lumturie" nga policia rrugore për shkelje që ata thjesht nuk i kanë bërë.

Çfarë duhet të bëni në këtë situatë, ku të shkoni dhe çfarë të bëni nëse e gjeni veten një nga këta "me fat"? Detajet i janë thënë korrespondentit të RG në policinë rrugore të kryeqytetit. Në fakt, e gjithë puna nisi me faktin se disa automobilistë të gazetës sonë më treguan “letrat e lumturisë” që kishin marrë. Në të parën prej tyre, fotografia tregon një makinë dhe targat e saj. Por kompjuteri nuk lexoi saktë një nga shifrat e numrit. Për rrjedhojë, fatura nuk i ka shkuar personit që ka shkelur rregullat, por një personi krejtësisht tjetër, i cili ka një makinë të markës tjetër.

Sistemi i fotoregjistrimit të veprave penale është mjaft i ri. Ajo filloi të punojë në Moskë vetëm vitin e kaluar. Në atë kohë, vetëm pesëdhjetë kamera monitoronin situatën në rrugë. Dhe këtë vit, 150 kamera filluan të punojnë me fuqi të plotë. Si rezultat, sasia e materialeve të përpunuara është rritur ndjeshëm. Mesatarisht, rreth nëntë mijë materiale kalojnë në qendrën e regjistrimit të fotove në ditë.

Tani le të flasim se si funksionon gjithçka. Një kamera e vendosur në rrugë regjistron shkeljen. Vrima e tij mbulon jo vetëm një korsi, por të katër ose gjashtë korsitë e rrugës.

Ai madje mund të kontrollojë rrjedhat në drejtime të kundërta nëse është i konfiguruar për ta bërë këtë. Sapo radari i tij zbulon shpejtësinë, imazhi dërgohet në qendrën e përpunimit të informacionit. Atje, kompjuteri lexon numrin e makinës, gjen pronarin e tij në bazën e të dhënave, i krahason të gjitha këto dhe e dërgon atë në kompjuterin e operatorit në një dokument të vetëm. Më pas vjen puna në modalitetin manual. Operatori i qendrës së regjistrimit foto-video kontrollon informacionin e marrë. A është i lexueshëm numri i makinës, a përputhet makina e treguar në foto me atë pronarit të së cilës do t'i dërgohet dekreti. Nëse asgjë nuk e alarmon, ai ia dërgon këtë informacion inspektorit. Inspektori kontrollon gjithçka përsëri dhe vendos një nënshkrim elektronik dixhital nën dënimin e caktuar. Pas së cilës letra e "lumturisë" i dërgohet adresuesit.

Nëse operatori ose inspektori ka pyetje në lidhje me numrin, ose nëse makina nuk mund të identifikohet në fotografi, materiali hidhet në plehra. Sidoqoftë, siç tregon praktika, jo gjithmonë.

Për fat të keq, teknologjia mund të bëjë gabime. Një mund të perceptohet si shtatë. Edhe një nëntë mund të bëhet shtatë nëse pjesa e mesme e saj është e mbuluar me baltë. Mund të ketë një gabim me shkronjat. "M" nuk është shumë i ndryshëm nga "N", "O" mund të ngatërrohet me "S". Është natyra njerëzore që një kompjuter të bëjë gabime. Kjo është arsyeja pse njerëzit ulen para monitorit. Por ata janë gjithashtu njerëz: pasi të keni kontrolluar një mijë fotografi, patjetër që do të gaboni në datën 1001. Syri turbullohet.

Si rezultat, një kolege tjetër ime mori një letër “lumturie” me postë, ku makina nuk dukej fare. Vetëm fenerët në foto. Por definitivisht jo fenerët e tij. Dhe në numrin shkronja e parë nuk është e mundur të përcaktohet me saktësi. Kompjuteri mendoi se ishte "H", megjithëse mund të ishte po aq e mundshme "M". Çfarë duhet të bëjë pronari i makinës në këtë rast? Si mund të shmangni pagimin e një gjobe për një "xhaxha" tjetër pa qenë vetë fajtor?

Fakti është se një gjobë e papaguar në kohë mund të luajë një shaka të keqe. Nëse çështja përfundon në duart e përmbaruesve, mund të lindin probleme në kufi. Nuk do të mund të largoheni nga vendi derisa të paguani gjobën.

Për më tepër, një gjobë e gabuar prej edhe treqind rubla do të jetë një rrethanë rënduese nëse keni kryer një shkelje më të rëndë që po shqyrtohet në gjykatë. Për shembull, ne u futëm në trafikun që po afrohej. Me një regjistër të pastër drejtimi, do të humbisni patentën për 4 muaj dhe me një gjobë të papaguar, edhe nëse është e gabuar, do të konsideroheni përsëritës dhe do të humbisni patentën për gjashtë muaj.

Si të sfidoni një gjobë të gabuar? Policia e trafikut në Moskë i tha korrespondentit të RG se çfarë duhet bërë për këtë. Ka disa mënyra. Nëse pronari i makinës nuk është dakord me vendimin, ai mund ta apelojë atë brenda 10 ditëve nga data e dorëzimit. Data e dorëzimit konsiderohet data kur një person ka ardhur në zyrën postare me një njoftim për një letër rekomande dhe e ka marrë atë në duart e tij kundrejt një firme personale. Vendimet e tilla dërgohen vetëm me vërtetim pranimi. Si rregull, zarfi mban vulën e Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit.

Nëse pronari nuk është dakord me shkeljen që i vihet, atëherë ai duhet të paraqesë një deklaratë në qendrën e regjistrimit foto-video.

Mund të dërgohet me postë (mundësisht me konfirmim të dorëzimit). Për përdoruesit e avancuar, një aplikim mund të dorëzohet përmes faqes së internetit 77.gibdd.ru. Aty, në rubrikën “pritja e ankesave”, personi tregon se ka marrë një vendim për një shkelje të regjistruar nga një aparat fotografik video incizues dhe shpjegon se me çfarë nuk është dakord.

Ata persona që ndihen rehat të marrin pjesë personalisht në analizën e këtij rasti, mund të vijnë në një takim në qendrën e regjistrimit të fotove. Dhe shkruani një deklaratë në vend.

Në rastet kur është e papërshtatshme që një person të vijë personalisht në policinë rrugore, ai duhet të shkruajë me një kërkesë me shkrim: "Ju kërkoj të shqyrtoni aplikacionin pa pjesëmarrjen time personale". Dhe më pas ai do të marrë një përgjigje nga policia e trafikut në adresën e treguar në aplikacion.

Siç mund të shihet nga të gjitha sa më sipër, në çdo rast, një person duhet të shkruajë një deklaratë dhe ta dërgojë atë në policinë e trafikut. Duke telefonuar në numrin e telefonit të specifikuar në rezolutë, ai do të këshillohet vetëm se ku duhet të shkojë dhe çfarë të bëjë. Domethënë, një person që është fajtor vetëm se ka një makinë duhet të justifikohet për diçka që nuk e ka bërë. Në rastet e mësipërme, bëhet fjalë konkretisht për gabimet e operatorëve dhe inspektorëve që nuk kanë gjetur gjurmë se makina në foto nuk ishte e njëjtë, se elektroniku ka njohur gabim targën. Mos ndoshta raste të tilla duhen zgjidhur shumë më thjeshtë? Për shembull, përdorni telefonin djathtas. Pronari i makinës thirri dhe raportoi një gabim të tillë, inspektori kontrolloi, u sigurua që vërtet kishte një gabim dhe e liroi pronarin e makinës nga përgjegjësia për këtë çështje. Por për këtë është i nevojshëm ndryshimi i nenit në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, i cili flet për ankim. Pyetja për ligjvënësit është nëse ata janë të gatshëm të zgjidhin një problem që do të përkeqësohet. Në fund të fundit, sistemi i "gjobave elektronike" do të zhvillohet me shpejtësi, që do të thotë se numri i vendimeve të gabuara për shkeljet e drejtimit të automjeteve do të rritet ndjeshëm. A duhet të paguajë një shofer për gabimet e njerëzve të tjerë - me kohë, nerva dhe rubla?

Meqe ra fjala

Qeveria e Moskës ka përgatitur një dekret, sipas të cilit, nga 1 prilli, kontrollet e automjeteve në kryeqytet do të bëhen më të shtrenjta.

Ndoshta, disa shifra do të jenë me interes për pronarët e makinave në rajone të tjera. Kostoja maksimale e inspektimit teknik për një makinë pasagjerësh do të jetë 720 rubla (ende 690 rubla). Inspektimi i kamionëve që peshojnë deri në 3.5 ton do të kushtojë 770 rubla (tani 790), 3.5-12 ton - 1510 rubla (tani 1060), mbi 12 ton - 1630 rubla (tani 1140). Inspektimi i autobusëve që peshojnë deri në 5 ton do të rritet nga 910 rubla në 1290, mbi 5 ton - nga 1100 në 1560 rubla. Inspektimi i motoçikletës do të kushtojë 240 rubla (aktualisht 230).

Kujtojmë se pikat e inspektimit mund të vendosin çmimin e tyre për këtë shërbim, por jo më të lartë se ai i vendosur nga pushteti rajonal.

Lexuesi ynë gjeti një gjobë të policisë rrugore në aplikacionin e smartfonit të tij, të regjistruar nga një kamerë që regjistron automatikisht shkeljet e trafikut. Kanë kaluar dy javë dhe ende asnjë njoftim me shkrim nga posta. Personi është i shqetësuar: po sikur "letra e lumturisë" të mos arrijë fare?

Po sikur të mbërrijë brenda një muaji dhe të mos përfitojë nga mundësia për të paguar borxhin me 50 për qind zbritje?

Burri kontaktoi departamentin rajonal të policisë rrugore, ku u këshillua që fillimisht të paguante gjobën dhe më pas të merrej me arsyetimin pse nuk kishte marrë një dekret për kryerjen e një kundërvajtjeje administrative të lëshuar nga një inspektor i policisë rrugore. Lexuesi dyshon në korrektësinë e këtij vendimi: po sikur të rezultojë se hyrja në aplikacionin celular u shfaq gabimisht dhe atëherë ai nuk do të jetë në gjendje t'i kthejë paratë për pagimin e një gjobe që nuk ekziston?

Ka shumë pyetje. Le ta kuptojmë.

Në fakt, përgjigjet për të gjitha pyetjet që i interesojnë lexuesit tonë janë në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative (CAO RF). Atje, në veçanti, thuhet se shoferi, nëse i shqiptohen dënime, duhet të njoftohet për këtë (Pjesa 3 e nenit 28.6 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

A është e detyrueshme një letër zinxhir? Ekziston vetëm një mundësi kur një shofer nuk mund të marrë një dekret për një shkelje të regjistruar nga një kamera trafiku në letër (Pjesa 7, neni 29.10 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse). Letra e rekomanduar (me njoftim) mund të zëvendësohet me një dokument elektronik në faqen e shërbimeve të qeverisë, por vetëm nëse qytetari është regjistruar në portal dhe ka dhënë pëlqimin e tij për të marrë vendime për kundërvajtje administrative në formë elektronike. Në rastin e fundit, njoftimet e gjobave nuk do t'i dërgohen atij në letër.

Nuk ka kuptim të paguani një gjobë nëse nuk keni një zgjidhje. Nëse rezulton se “letra zinxhir” ka humbur vërtet diku ose nuk i është dërguar fare dhunuesit, ky i fundit do të ketë baza ligjore për të apeluar gjobën. Sipas ligjit, një qytetar ka 10 ditë për ta bërë këtë (Pjesa 1, neni 30.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse). Kjo është e vërtetë, megjithatë, i njëjti nen (Pjesa 2) thotë se nëse afati i parashikuar në pjesën 1 humbet, periudha e specifikuar, me kërkesën e personit që paraqet ankesën, mund të rikthehet nga një gjyqtar ose zyrtar kompetent për shqyrtoni ankesën. Për më tepër, në përputhje me Pjesën 1 të nenit 32.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, një person i vënë në përgjegjësi administrative mund të kërkojë rivendosjen e periudhës së pagesës preferenciale për gjobën nëse vendimi për vendosjen e gjobës administrative është marrë nga atë pasi të kenë kaluar njëzet ditë nga data e lëshimit. Kjo do të thotë, nëse "letra zinxhir" arrin (për shembull, pas një muaji), automobilisti ka të drejtë të bëjë kërkesë organit (zyrtarit) që ka dhënë këtë vendim për të rivendosur afatin e pagesës së gjobës prej 50 për qind.

Gjëja kryesore është të siguroheni që gjoba të ishte lëshuar në të vërtetë dhe që "letra zinxhir" të mos i kishte mbërritur marrësit pa fajin e tij. Por nëse është marrë prej tij, për shembull, një ditë përpara përfundimit të periudhës së pagesës preferenciale, në këtë rast ne mund të këshillojmë vetëm pagesën e gjobës sa më shpejt të jetë e mundur (përpara përfundimit të periudhës 20-ditore). Në këtë rast, nuk ka asnjë shpresë që periudha e pagesës preferenciale të rikthehet.

Pesë milionë shoferë që kanë shkelur rregullat e trafikut kanë mundur të shmangin dënimin për shkak të një gabimi në bazën e të dhënave të policisë rrugore. Në të njëjtën kohë, një numër shoferësh marrin vendime të gabuara, të cilat më pas nuk mund t'i kundërshtojnë në asnjë mënyrë.

Arsyeja për një diskutim të ri të punës së sistemit të mbajtjes së përgjegjësive të shkelësve të trafikut ishte një deklaratë e kreut të policisë së trafikut, Mikhail Chernikov. Në një konferencë në Soçi, kreu i Inspektoratit Shtetëror të Trafikut foli për problemet në punën e Sistemit Federal të Informacionit (FIS) të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut. Sipas tij, për shkak të një gabimi teknik në bazën e të dhënave, policia rrugore nuk mundi të lëshonte më shumë se pesë milionë gjoba: për shkak të “bashkimit të gabuar të bazave të të dhënave”, Inspektorati Shtetëror i Trafikut nuk ishte në gjendje të formulonte gjoba dhe të ndëshkonte shkelësit. "Ata nuk treguan shtëpinë, banesën ose mbiemrin me gjysmë zemre," tha Chernikov, duke vënë në dukje se "sistemi funksionon pak a shumë saktë, por ka çështje të periudhës së tranzicionit." Formimi i një federale Sistemi i informacionit në Rusi ka funksionuar që nga mesi i viteve 2000. Në 2013-2014, më shumë se 200 milion rubla u shpenzuan për krijimin e tij, dhe që nga 1 janari 2017, rajonet e kanë përdorur atë ekskluzivisht. Për funksionimin e sistemit, përveç Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut, përgjegjëse janë edhe Departamenti i Teknologjisë së Informacionit, Komunikimit dhe Sigurisë së Informacionit të Ministrisë së Punëve të Brendshme, si dhe Institucioni Publik Federal Federal i Pajisjeve Speciale dhe Komunikimeve Speciale të OJF-ve. Tani rezulton se përkundër të gjitha parave dhe kohës së shpenzuar, sistemi ende nuk funksionon siç duhet.

Botimi Kommersant, duke cituar burime në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore të kryeqytetit, pretendon se rreth 5.4 milionë gjoba nuk janë dhënë. Sipas statistikave, në vitin 2017 në Moskë janë lëshuar 24.6 milionë urdhra duke përdorur dokumentacion fotografik dhe video të shkeljeve, dhe në vitin 2016 – 11.7 milionë. Një llogaritje e thjeshtë tregon se afërsisht 15% e shkeljeve të trafikut kanë mbetur të pandëshkuara. Dhe megjithëse kryeqyteti zë pjesën më të madhe të të gjitha shkeljeve të trafikut të regjistruara nga kamerat (rreth 25-30%), ky problem vihet re edhe në rajone. Rezulton se shoferët nuk gjobiten?

Jo ato, dhe jo për këtë

Gjobat nga kamerat në Rusi i ngjajnë një llotarie.

Por është e qartë se gjobat nga kamerat në Rusi tashmë i ngjajnë ose ruletës ose llotarisë. Shkelësi mund të gjobitet ose jo, në varësi të fatit tuaj. Edhe pse pronarët e makinave të vjetra kanë një avantazh të caktuar. Siç shpjegoi për AvtoMir, Pyotr Shkumatov, koordinator i lëvizjes Blue Buckets, baza e të dhënave FIS kryesisht tregon gabimisht të dhënat e makinave të moshës rreth 10 vjet dhe ishin pronarët e tyre ata që nuk morën zgjidhje. “Ky problem është njëqind vjeç. A ju kujtohet se si i trajtuat të dhënat 10 vjet më parë? Tani të gjitha informacionet futen normalisht, por policia rrugore ka ende “bisht”, sepse shumë njerëz kanë makina të vjetra që nuk ndërrojnë duart”, shpjegoi Shkumatov. Nga ana tjetër, Sergei Radko, një avokat për lëvizjen e shoferëve të Lirisë së Zgjedhjes, e konsideron të paqartë arsyen e këtij dështimi. “Kjo është një histori shumë e çuditshme. Nëse bazat e të dhënave rajonale dhe federale do të kombinoheshin, a nuk mund të kopjonte policia e trafikut thjesht informacionin nga një kompjuter në tjetrin? – habitet Radko. – Shumë e ngjashme me një lloj faktori njerëzor. Për më tepër, lind një pyetje e dytë: në cilën fazë u zbulua problemi? Është e vështirë të imagjinohet që oficerët e policisë filluan të kontrollojnë dyfish urdhrat e lëshuara dhe zbuluan pesë milionë të shfaqura gabimisht.

A do të përkeqësohet?

Është shumë e vështirë të kundërshtosh një gjobë nga një kamera: vendime të gabuara jepen për shkak të mungesës së personelit.

Kur njerëzimi filloi të mendonte për të zëvendësuar veten me robotë, nuk e kishte idenë se çfarë lloj kutie të Pandorës do të hapej. Që nga krijimi i robotëve të parë industrialë, shumë qytetarë të vendeve të ndryshme kanë humbur punën. Dhe kur pajisjet e regjistrimit të fotografive filluan të zëvendësojnë inspektorët rusë të policisë së trafikut, këta të fundit ishin të indinjuar - të ardhurat e tilla "të majta" kaluan xhepat e tyre. Sidoqoftë, në Rusi përparimi ka shpejtësinë e vet: automatizimi i plotë i procesit nuk mund të pritet së shpejti. Për shembull, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore janë ende përgjegjës për dërgimin e njoftimeve për gjoba për tejkalimin e shpejtësisë bazuar në rezultatet e regjistrimeve fotografike (të referuara gjerësisht si "letra zinxhir"). Dhe pikërisht kjo është arsyeja pse kjo metodë e luftimit të korrupsionit në radhët e oficerëve të zbatimit të ligjit është ende joefektive. Megjithatë, gjërat e para së pari.

Historia dhe teknologjia e "shkronjave zinxhir"

Për herë të parë, metoda e regjistrimit të fotografive dhe videove të shkeljeve në automjete u prezantua në Rusi në fillim të viteve 2000. Sot, numri i kamerave të palëvizshme për regjistrimin e fotografive dhe videove të shkeljeve tejkalon një mijë, dhe pajisjet celulare që ju lejojnë të kryeni të njëjtat operacione janë shumë herë më shumë. Në total, kamerat regjistrojnë disa milionë shkelje në vit dhe më shumë se gjysma e tyre janë të justifikuara. Pse vetëm gjysma - do të themi më poshtë. Teknologjikisht, procedura e regjistrimit të fotografive duket kështu: në zona të caktuara (si rregull, menaxhmenti i policisë rrugore zgjedh vendet më të rrezikshme) vendosen kamera foto/video stacionare ose celulare, të afta për të llogaritur shpejtësinë e një automjeti në një distancë të caktuar. duke përdorur sensorë lazer dhe duke regjistruar këto të dhëna në një medium dixhital.

Pajisjet e tilla monitorojnë vazhdimisht situatën e rrugës dhe kur konstatohet se mjeti shkel shpejtësinë e përcaktuar në një zonë të caktuar, evidentohet një kundërvajtje. Informacioni transmetohet nëpërmjet internetit në një qendër analitike, ku shtypet dhe dërgohet me postë të regjistruar përmes Postës Ruse te qytetari në emër të të cilit është regjistruar automjeti shkelës. Rusët i quajtën menjëherë dërgesat e tilla "letra lumturie".

Çfarë janë shkronjat zinxhir?

Këto “letra” përmbajnë informacionin e mëposhtëm: një fotografi ku shihet qartë mjeti dhe targa e tij, si dhe shpejtësia e mjetit dhe të dhëna se sa mjeti e ka tejkaluar shpejtësinë e lejuar. Përveç këtij informacioni, "letra e lumturisë" tregon një nen të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, i cili rregullon dënimin për kundërvajtjen e kryer, shumën e gjobës (zakonisht 500 rubla) dhe periudhën brenda së cilës shoferi duhet të paguajë. atë.

Në dokument thuhet gjithashtu se pronari i mjetit të paraqitur në fotografi ka 10 ditë kohë për të ankimuar vendimin për vendosjen e një dënimi administrativ për makinën e tij. Pas kësaj periudhe, pronari i makinës ka 60 ditë për të paguar gjobën. Nëse për ndonjë arsye pronari i mjetit fajtor nuk paguan gjobën, policia rrugore ia dërgon çështjen shërbimit përmbarimor, i cili merr përsipër të marrë nga shkelësi, brenda afatit të përcaktuar me ligj, një gjobë të dyfishuar dhe një gjobë për pagesa e vonuar. Masa më serioze mund të zbatohen për një shmangës me qëllim të keq - për shembull, atyre mund t'i mohohet leja për të udhëtuar jashtë vendit.

Veprimet e shoferit që mori një "letër lumturie"

Çfarë duhet të bëjë një shofer nëse merr një "letër lumturie" të tillë me postë? Para së gjithash, mos u frikësoni. Sipas ligjit, një njoftim për gjobën e lëshuar në bazë të regjistrimit fotografik të një shkeljeje duhet t'i dorëzohet pronarit të makinës kundër nënshkrimit, pasi dërgohet me postë rekomande. Nga njëra anë, duket se nuk ka nevojë të marrësh një letër të tillë dhe të vendosësh nënshkrimin tënd. Dhe, nga ana tjetër, nëse gjoba gjen adresuesin e saj, atëherë mospagimi i saj brenda afatit të përcaktuar me ligj do të sjellë sanksionet që përmendëm më lart. Prandaj, është akoma më mirë të pranoni një letër të tillë, ta nënshkruani atë dhe, pasi ta shtypni, të njiheni me përmbajtjen e saj. Fakti është se një dokument i tillë jo gjithmonë i referohet makinës suaj ose targës shtetërore të "kalit tuaj të hekurt". Njerëzit bëjnë gabime dhe teknologjia gjithashtu bën gabime, të cilat mund të zbulojnë automjetin ose shenjën shtetërore të dikujt tjetër, në të cilin një numër ose shkronjë është ngatërruar dhe do t'ju dërgohet një gjobë. Për të korrigjuar këto pasaktësi dhe për të shmangur një gjobë, duhet të jepni informacion të saktë për makinën tuaj (ngjyrën, targën, markën dhe modelin) dhe të dërgoni një letër në adresën nga e cila ju është dërguar njoftimi.

Nëse makina juaj është regjistruar në "letrën" në foto, por arsyeja e regjistrimit, tejkalimi i shpejtësisë, sipas mendimit tuaj, nuk korrespondon me realitetin, atëherë në këtë rast ajo gjithashtu duhet të përgënjeshtrohet. Për ta bërë këtë, duhet të hartoni një deklaratë me shkrim në të cilën tregoni të gjitha rrethanat e situatës - vendndodhjen, shpejtësinë (këtu do t'ju duhet të bashkëngjitni leximet e një naviguesi GPS ose regjistruesi video) dhe ta dorëzoni në adresën e treguar në zarf. Sigurisht, kjo është relativisht e lehtë për t'u bërë nëse është regjistruar në qytetin e vendbanimit tuaj të përhershëm. Po sikur kamera “kapi” makinën tuaj në një qytet tjetër? Pastaj ka dy mundësi - ose paguani një gjobë, ose, pasi të keni mbledhur të gjitha provat e pafajësisë tuaj, shkoni në policinë e trafikut të qytetit nga i cili u dërgua "letra zinxhir" dhe kërkoni drejtësi.

Një rast tjetër që ka ardhur më shumë se një herë në praktikën e fotografimit të shkeljeve rrugore është identifikimi i një makine dublikatë. Ndodh që një makinë që qarkullon në të gjithë vendin të jetë saktësisht e njëjtë me tuajën, dhe gjithashtu të ketë një targë të ngjashme me tuajën. Për të vërtetuar se fotografia që ju është dërguar nuk është makina juaj, do t'ju duhet të grumbulloni një sasi shumë më të madhe të provave me shkrim (dëshmitë e të afërmve, punëdhënësit), bashkëngjitni skedarë me datën e treguar në "letër" dhe me këtë paketë shkoni në departamenti i policisë së trafikut (edhe nëse një qytet tjetër në Rusi). Dhe më pas provoni se kamera nuk regjistroi fare automjetin tuaj, por një makinë të dyfishtë IR, në të cilën ndoshta mund të lëviznin kriminelët. Bërja e kësaj është shumë e rëndësishme dhe jetike - në fund të fundit, nuk dihet se në çfarë lloj krimi mund të përfshihet "kloni" i makinës suaj.

Këtë vit, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut Rus filloi të lidhë marrëveshje me vendet e tjera për shkëmbimin e "letrave të lumturisë". Kjo do të thotë, nëse një qytetar rus ka shkelur kufirin e shpejtësisë në Bjellorusi, dhe kjo është regjistruar nga një kamerë atje, atëherë gjoba do t'i dërgohet shkelësit në vendin e tij të regjistrimit, dhe ai do të duhet ta paguajë atë. Përndryshe, një shoferi i tillë i mundshëm thjesht do t'i mohohet e drejta për të hyrë në Bjellorusi ose në ndonjë vend tjetër me të cilin shteti ynë ka lidhur një marrëveshje për shkëmbimin e ndërsjellë të të dhënave për kundërvajtjet administrative. Deri më tani, në listën e vendeve të tilla, përveç Bjellorusisë, janë edhe Armenia, Kazakistani, Kirgistani dhe Taxhikistani. Por në të ardhmen e afërt, kjo listë, siç është premtuar nga policia rrugore ruse, do të zgjerohet. Kjo do të thotë që shoferët vendas do të duhet të ngasin me kujdes jo vetëm në atdheun e tyre.

Vetëm në Moskë tani ka rreth 1400 kamera në rrugë. Me ndihmën e tyre, në tremujorin e parë të këtij viti, buxheti i kryeqytetit u rimbush duke shkelur shoferët me një shumë mbresëlënëse - më shumë se një miliardë rubla.

Shkeljet kryesore: tejkalimi i shpejtësisë, shkelje e rregullave të parkimit dhe ndalimit, drejtimi i automjetit në një korsi ose shpatull të dedikuar, mosrespektimi i shenjave dhe shenjave që përcaktojnë drejtimin e lëvizjes përgjatë korsive. Por lista e shkeljeve të evidentuara nga kamerat po zgjerohet vazhdimisht. Qendra e Menaxhimit të Trafikut në Moskë thotë se me kalimin e kohës, kamerat do të regjistrojnë 17 lloje shkeljesh!

Ne marrim dhe paguajmë

Gjobat na vijnë me postë. Nëse përmbajtja e letrës nuk ngre kundërshtime, ju duhet të paguani gjobën brenda 70 ditëve (10 ditë ankim nga data e marrjes dhe 60 ditë për ekzekutimin e vendimit).

Më lejoni t'ju kujtoj se tani gjoba mund të paguhet me 50% zbritje nëse e bëni brenda 20 ditëve nga data e regjistrimit të vendimit. Vërtetë, kjo nuk është gjithmonë e mundur. Posta Ruse nuk është njohur kurrë për shpejtësinë e dorëzimit. Dhe vendimet i marrim shumë vonë. Dhe sa shpesh shikojmë në kuti postare?

Por problemi mund të zgjidhet. Për ta bërë këtë, unë rekomandoj të regjistroheni në faqen e internetit të Shërbimeve Shtetërore dhe të abonoheni në njoftimet për gjobat. Më pas, menjëherë pas përfundimit të dekretit, do të merrni një njoftim SMS në celular ose një email dhe do të mund të paguani gjysmën e shumës. Mbani në mend se nëse gjoba nuk është lëshuar nga një oficer i policisë rrugore (në Moskë, për shembull, ky funksion mund të kryhet nga punonjësit e MADI), atëherë nuk do të merrni një njoftim.

Për ata që nuk pajtohen

Nëse, pasi të keni marrë një "letër lumturie", shihni një gabim (në vend të makinës suaj në foto ka një tjetër) ose jeni të sigurt se nuk keni shkelur rregullat, duhet të apeloni vendimin. Procedura e ankimit është, në parim, e njëjtë si për vendimet e zakonshme për fajësinë e shoferit për shkeljen e rregullave të qarkullimit rrugor. Dallimi është në detaje.

Kodi i Federatës Ruse për Kundërvajtjet Administrative përcakton si më poshtë. Nëse shkelja është regjistruar nga kamerat që funksionojnë në modalitetin automatik, rezoluta lëshohet në mënyrë elektronike me një fotografi të shkeljes bashkangjitur.

Gjoba i dërgohet pronarit të mjetit. Ligji, fatkeqësisht, specifikon parimin e mosfunksionimit të prezumimit të pafajësisë në raste të tilla. Prandaj, jeni ju që jeni të detyruar të provoni pafajësinë tuaj - nëse i keni besuar dikujt makinën tuaj, do të duhet ta provoni atë.

Ndodh gjithashtu që gjobat nga kamerat vijnë pasi makina shitet. Dhe gjithçka sepse pronari i ri nuk bëri ndryshime në dokumentet e regjistrimit. Në këtë rast, së bashku me ankesën duhet të dërgohet një kopje e marrëveshjes së shitblerjes.

Në çdo rast, para se të shkoni në gjykatë, merrni parasysh sa e justifikuar është. Është një gjë kur ju jepet një gjobë për shkeljen e rregullave të parkimit, për shembull, por fotografia nuk është makina juaj. Ose vendndodhja e parkimit në foto nuk korrespondon me adresën e specifikuar në rezolutë. Në këtë rast i keni në dorë të gjitha atutë. Nëse përpiqeni të anuloni vendimin, duke përmendur faktin se nuk keni parë shenjën ndaluese, vështirë se mund të mbështeteni në një shfajësim.

Dhe mund të rezultojë se kostot e apelimit do të jenë më të mëdha se shuma e vetë gjobës.

Si të bëni një ankesë

Nuk ka asnjë formë të vetme dokumenti. Kodi Administrativ përcakton disa kërkesa për përmbajtjen e aplikacionit tuaj.

Ankesa duhet të tregojë:

Ku shërbehet?

Nga kush është deklarata?

Cili vendim po kundërshtohet?

Për çfarë arsye duhet të anulohet?

Në ankesën tuaj, përshkruani situatën në mënyrë sa më të detajuar dhe pse nuk jeni dakord me vendimin e marrë. Duke qenë se përgjegjësia për të vërtetuar pafajësinë i takon shoferit, kërkohen prova serioze për të rrëzuar vendimin.

Kështu, për shembull, nëse akuzoheni për shpejtësi, mund t'i bashkëngjitni ankesës të dhënat nga një videoregjistrues (në media elektronike), i cili regjistron shpejtësinë e lëvizjes. Nëse po flasim për një shkelje të shenjave, dhe ju nuk keni bërë një shkelje, procesverbali nga regjistruesi gjithashtu do të ndihmojë në anulimin e vendimit.

Nëse ju është shqiptuar një gjobë për parkim të papaguar në një zonë parkimi me pagesë dhe keni paguar, çdo konfirmim i transferimit të parave do t'ju ndihmojë. Kjo mund të jetë një printim nga një llogari e telefonit celular ose nga një kartë bankare. Por nëse jeni i sigurt se keni qëndruar në një vend të autorizuar dhe rezoluta tregon një shkelje të kërkesës së shenjës "3.27" (Ndalimi është i ndaluar), do të jetë e vështirë të provoni pafajësinë tuaj. Në fund të fundit, do të duhet të jepni arsye bindëse që konfirmojnë mungesën e ndalimit të ndalimit në një vend të caktuar.

Mos harroni t'i bashkëngjitni ankesës një kopje të vendimit.

Ku të dërgoni një ankesë

Ligji u jep shoferëve mundësinë të zgjedhin se ku do të dërgojnë ankesën e tyre: një zyrtari më të lartë në policinë rrugore (një organ tjetër i autorizuar për të shqyrtuar çështje administrative) ose në një gjykatë të rrethit.

Nëse bëni një ankesë në gjykatë, duhet ta dërgoni atë tek autoriteti ku është kryer vepra. Adresa e një gjykate të caktuar mund të gjendet në internet. Për ta bërë këtë, në çdo motor kërkimi mjafton të tregohet: "juridiksioni në adresë ...". Një numër i madh faqesh do t'ju ndihmojnë të vendosni se cila gjykatë do të shqyrtojë çështjen tuaj.

Pasi të keni zgjedhur t'i drejtoheni një zyrtari më të lartë të policisë rrugore, dërgoni aplikacionin drejtpërdrejt në të njëjtën adresë nga e keni marrë letrën e lumturisë. Atje protesta juaj do t'i dërgohet autoritetit të kërkuar.

Nëse nuk doni të humbni kohë në procedura, mund të tregoni në vetë ankesën një kërkesë për të shqyrtuar çështjen pa ju. Sigurisht, kjo do ta bëjë të pamundur paraqitjen e provave shtesë dhe dhënien e shpjegimeve më të hollësishme. Por kostoja e vizitës së një grupi informues në policinë rrugore ose pjesëmarrja në seancat gjyqësore mund të marrë shumë kohë dhe para.

Kohët e fundit, ju mund të bëni një ankesë elektronike përmes faqes së internetit të policisë së trafikut. Por unë do të rekomandoja versionin e rregullt në letër. Në këtë rast, ju do të keni gjithmonë "korrespondencë" në duart tuaja, e cila mund të jetë e nevojshme gjatë procedurave të mëtejshme.

Afatet për paraqitjen dhe shqyrtimin e ankesës

Kërkesa paraqitet brenda 10 ditëve nga data e marrjes së kopjes së vendimit. Nëse gjeni një letër zinxhir në kutinë tuaj postare shumë vonë, është në rregull. Së bashku me ankesën, shkruani një kërkesë për rivendosjen e afatit, në të cilën tregoni saktësisht se kur e keni mësuar gjobën dhe pse nuk keni pasur mundësi të bëni një protestë më herët. Si gjykatat ashtu edhe policia rrugore, si rregull, mblidhen gjithmonë në gjysmë të rrugës dhe pranojnë ankesën.

Policia rrugore ka 10 ditë kohë për të shqyrtuar ankesën dhe gjykata ka 2 muaj nga data e marrjes. Në fakt ndodh e kundërta: pavarësisht afateve strikte të parashikuara në ligj, policia rrugore mund të marrë më shumë kohë. Në gjykatë, raste të tilla zakonisht trajtohen shpejt.