Korporatat më të mëdha në botë. Analiza e kompanisë British Petroleum Rimëkëmbja dhe zhvillimi në kompaninë British Petroleum

Instituti Shtetëror i Marrëdhënieve Ndërkombëtare në Moskë (Universiteti) i Ministrisë së Punëve të Jashtme të Federatës Ruse

Puna e kursit me temën:

“Aktiviteti i jashtëm ekonomik

British Petroleum (BP) )”

"Roli i energjisë bërthamore në ekonominë globale"

Mbikëqyrësi: Sheveleva A.V.

Studenti: Eroma A.A.,

MIEP, viti i 3-të

(i dyti më i lartë)

Moska

2006
Përmbajtja:

Prezantimi. 3

1. Informacion i përgjithshëm për kompaninë. 5

1.1. Statistikat kryesore të punës së kompanisë. 5

1.2. Struktura e kompanisë. 8

1.3. Strategjia e kompanisë. 9

1.4. Qeverisja e korporatave. njëmbëdhjetë

1.5. Markat e famshme botërore të kompanisë. 14

2. Aktivitetet e kompanisë në botë. 17

2.1. Interesat rajonale të kompanisë. 17

2.2. Gjeografia e prodhimit dhe shitjes së aktiviteteve të BP. 22

2.3. Struktura rajonale e kompanisë. 25

konkluzioni. tridhjetë

Kompania zotëron ose operon 42 mijë km tubacione, 19 rafineri nafte dhe 28,500 stacione karburanti në të gjithë botën (15,900 pika karburanti ndodhen në Shtetet e Bashkuara). Kompania ka zyra përfaqësuese në më shumë se 100 vende, përfshirë Rusinë, ku hyri në 1997. Në të gjithë botën, ndërmarrjet e kompanisë punësojnë rreth 96 mijë njerëz.

Aktivitetet aktive ndërkombëtare të kompanisë janë sigurisht me interes të madh. Qëllimi i kësaj pune është të studiojë marrëdhëniet ekonomike me jashtë të kompanisë, të analizojë aktivitetin ekonomik të jashtëm (FEA) të kompanisë dhe ndikimin e FEA në aktivitetet prodhuese dhe rezultatet financiare. Vëmendje e veçantë do t'i kushtohet aktiviteteve rajonale të kompanisë.

1. Informacion i përgjithshëm për kompaninë

1.1. Statistikat kryesore të kompanisë

Në vitin 2005, të ardhurat e kompanisë sipas modelit SNRF arritën në 249.5 miliardë dollarë, një rritje prej 24.8% krahasuar me vitin 2004. Fitimi neto i kompanisë arriti në 22.4 miliardë dollarë, që është 18.9% më i lartë se një vit më parë.

Asetet totale të kompanisë më 31 dhjetor 2005 arritën në 206.9 miliardë dollarë, duke përfshirë aktivet rrjedhëse prej 75.3 miliardë dollarë.

Fondet e veta të kompanisë arrijnë në 80 miliardë dollarë, kapitali i marrë hua është 126.1 miliardë dollarë, nga të cilat detyrimet korente përbëjnë 71.5 miliardë dollarë.

Fluksi neto nga aktivitetet operative (NOF) në vitin 2005 ishte në nivelin 26.7 miliardë dollarë. Me gjithë fluksin e parëndësishëm neto nga aktivitetet investuese, i cili arriti në (1.7) miliardë dollarë, aktiviteti investues i kompanisë ishte në nivel të konsiderueshëm. Kështu, kompania kreu shpenzime kapitale që arrijnë në pothuajse 12.3 miliardë dollarë, ndërsa në mënyrë aktive u çlirua nga një numër ndërmarrjesh, ndërmarrjesh dhe pronash jofitimprurëse - në 2005 kjo i solli kompanisë më shumë se 11.2 miliardë dollarë. Pjesa më e madhe e fluksit operativ neto u shpenzua për shpërndarjet tek aksionerët e kompanisë. Kështu, fluksi neto nga aktivitetet financiare arriti në 23.3 miliardë dollarë, nga të cilat më shumë se 19.5 miliardë dollarë u paguan aksionerëve të kompanisë në formën e dividentëve (8.2 miliardë dollarë) dhe nëpërmjet riblerjes së aksioneve të saj (11.3 miliardë dollarë). Duke marrë parasysh vëllimin e treguar të fitimit neto dhe kapitalit neto, niveli i kthimit nga kapitali është rreth 20%.

Të ardhurat e kompanisë nga kërkimi dhe prodhimi arritën në vetëm 47.2 miliardë dollarë në vitin 2005, ndërsa nga rafinimi dhe marketingu ishin më shumë se 220 miliardë dollarë. Rreth 28.6 miliardë dollarë nga të ardhurat e kompanisë erdhën nga shitja e gazit, energjisë elektrike dhe puna në fushën e burimeve alternative të energjisë. Në të njëjtën kohë, segmenti i kërkimit dhe prodhimit i solli kompanisë pjesën më të madhe të fitimit neto në shumën prej 15 miliardë dollarë, ndërsa rafinimi dhe marketingu - pak më shumë se 3.2 miliardë dollarë, dhe gazi, energjia elektrike dhe burimet alternative - jo më shumë se 0.6 miliardë dollarë. dollarë fitim neto.

1.2. Struktura e kompanisë

Struktura e kompanisë BP përfshin 3 divizione biznesi, 22 divizione funksionale dhe 4 divizione rajonale.

Divizionet e biznesit të kompanisë:

- Kërkimi dhe prodhimi i naftës dhe gazit(BP Exploration and Production), duke përfshirë kërkimin, zhvillimin dhe prodhimin e naftës dhe gazit natyror, përgatitjen dhe transportin e lëndëve të para përmes tubacioneve;

- Përpunimi dhe marketingu(BPRefiningandMarketing), në kuadrin e të cilit kryhet furnizimi dhe shitja e naftës, si dhe prodhimi dhe shitja e produkteve të naftës, duke përfshirë përbërjet aromatike dhe acetilet;

- Gaz, energji elektrike dhe energji të rinovueshme(BPGas, Power and Renewables), duke përfshirë tregtimin dhe shitjen e gazit natyror, gazit të lëngshëm të kondensatës së gazit dhe gazit natyror të lëngshëm (LNG), transportit dhe rigazifikimit të LNG, si dhe Energjisë Alternative (BPAlternativeEnergy).

Divizionet funksionale mbështesin tre njësi biznesi dhe janë krijuar për të siguruar koherencë në operacionet e BP, për të menaxhuar në mënyrë efektive rrezikun dhe për të arritur ekonomi në shkallë. Aktivitetet inxhinierike dhe kërkimore të kryera brenda grupit ofrojnë mbështetje teknologjike për të gjitha njësitë e biznesit. Kreu i çdo divizioni rajonal është përgjegjës për bashkërendimin e aktiviteteve të njësive të biznesit dhe njësive funksionale të grupit dhe përfaqëson BP në rajonin e tij.

- (British Petroleum), një kompani britanike nafte, e themeluar në vitin 1909 si Kompania Anglo-Iraniane e Naftës (që nga viti 1954 emri i saj modern), bazuar në një koncesion nafte të marrë nga britanikët në Iran në 1901. Në vitin 1954 ajo hoqi të drejtat e saj... ... fjalor enciklopedik

- (British Petroleum) Kompania angleze e naftës. E themeluar në vitin 1909. 38% e aksioneve i përkasin shtetit. Prodhon naftë në SHBA (Alaska) (afërsisht 60%) dhe në Detin e Veriut (afërsisht 40%); proceset në 25 vende. Vëllimi i shitjeve 46.2 miliardë dollarë, fitimi neto 2.2 ... Fjalori i madh enciklopedik

- (British Petroleum Corp.) monopol transnacional i naftës, gazit dhe petrokimisë i Britanisë së Madhe; 46% e kapitalit aksioner i takon shtetit. bazë më 1909 në Londër me emrin. Anglo Persian Oil Co. bazuar ne nje marreveshje koncesionare...... Enciklopedia gjeologjike

- (British Petroleum Co Ltd; BOD) Anglisht. kompania, një nga monopolet më të mëdha të naftës. bazë në vitin 1909 me emrin. anglisht persisht kompania e naftës; në vitin 1935 u quajt Anglo Iran. kompania e naftës (AINK), në dhjetor. 1954 në BOD. Historia e kompanisë është e lidhur me... Enciklopedia historike sovjetike

- ("British Petroleum Company") (Britania e Madhe), shih monopolet e naftës ...

BP plc Themeluar në 1909 Figurat kryesore Donald Alexander Smith (kryetar i bordit të drejtorëve) Tony Hayward (drejtor ekzekutiv) Type Public ... Wikipedia

Vendet kapitaliste. Industria kapitaliste e naftës është sfera e veprimtarisë së monopoleve të fuqishme. Rolin vendimtar në industri e luajnë pak më shumë se 10 truste ndërkombëtare të naftës, të cilat i tejkalojnë dukshëm monopolet... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Rokfelerët- (Rockefellers) Rokfelerët janë një dinasti e sipërmarrësve më të mëdhenj amerikanë, figurave politike dhe publike Historia e dinastisë Rockefeller, përfaqësues të dinastisë Rockefeller, John Davison Rockefeller, Rockefellers sot, dhe... ... Enciklopedia e Investitorëve

Nafta (nëpërmjet neft turke, nga vaji persian) është një lëng vajor i ndezshëm me një erë specifike, i përhapur gjerësisht në guaskën sedimentare të Tokës, e cila është burimi mineral më i rëndësishëm. Formuar së bashku me hidrokarburet e gazta (shih... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Bashkimet dhe blerjet- (Shkrirjet dhe blerjet) Klasifikimi i llojeve kryesore të bashkimeve dhe blerjeve të kompanive Motivet për bashkime dhe blerje, ndikimi i bashkimeve dhe blerjeve në ekonominë e botës, bashkimet dhe blerjet më të mëdha, tregu i bashkimeve rus dhe.. .. Enciklopedia e Investitorëve

librat

• Bulevardi Baku, Abdullayev Ch.. Farida Veliyeva prej disa vitesh drejton shërbimin e shtypit të degës së kompanisë British Petroleum në Baku. Në detyrë, ajo u takua me një përfaqësues të kompanisë që kishte fluturuar në Baku...
• Bulevardi Baku, Abdullaev Chingiz Akifovich. Farida Velijeva drejton shërbimin e shtypit të degës së British Petroleum në Baku prej disa vitesh. Në detyrë, ajo u takua me një përfaqësues të kompanisë që kishte fluturuar në Baku...

Historia e BP filloi në vitin 1908, kur nafta u zbulua në Persi pas një kërkimi të gjatë dhe rraskapitës.

Historia e BP filloi në vitin 1908, kur nafta u zbulua në Persi pas një kërkimi të gjatë dhe rraskapitës. Ky zbulim shënoi themelimin e Kompanisë Anglo-Persiane të Naftës, e cila më vonë u bë BP. Potenciali i kompanisë së re u diskutua gjerësisht në shtyp dhe kur aksionet e saj filluan të listohen në bursat e Londrës dhe Glasgow, njerëzit u rreshtuan për të blerë aksione.
Pavarësisht një fillimi premtues, në vitin 1914 Kompania Anglo-Persiane e Naftës u gjend në prag të falimentimit. Duke pasur rezerva të konsiderueshme nafte, kompania përjetoi vështirësi me shitjet: makinat në atë kohë konsideroheshin si një luks, tregu i karburantit ishte në fillimet e tij dhe tregu i vajrave industriale ishte tashmë i ndarë midis kompanive evropiane dhe amerikane.

Në këtë fazë, Winston Churchill luajti një rol të madh në fatin e kompanisë, i cili e konsideroi naftën një burim të rëndësishëm strategjik të domosdoshëm për të ruajtur fuqinë ekonomike të Britanisë së Madhe. Churchill e bindi kabinetin se, për të siguruar akses në furnizime të besueshme të naftës me çmime të arsyeshme, qeveria duhet të zotërojë ose të paktën të kontrollojë burimet e një pjese të konsiderueshme të naftës së nevojshme. U vendos që vetë qeveria të bëhej aksioner në Kompaninë Anglo-Persiane, e cila do të vepronte si mbrojtëse e interesave kombëtare britanike në tregun botëror të naftës. Investimet qeveritare e ndihmuan kompaninë të kapërcejë krizën financiare.

Lufta e Parë Botërore shënoi një faqe të re në historinë e Kompanisë Anglo-Persiane. Kreu i kompanisë, Charles Greenway, kishte një qëllim specifik: të transformonte kompaninë nga një furnizues i naftës bruto në një kompani të naftës me ciklin e plotë. Në kulmin e luftës, Greenway tashmë ishte në gjendje të përgatiste kompaninë për konkurrencën e pasluftës. Në vitin 1917, ai bleu nga qeveria britanike një nga rrjetet më të mëdha të shpërndarjes së karburantit në Mbretërinë e Bashkuar, kompaninë British Petroleum. Ndryshe nga emri, ajo i përkiste Deutsche Bank, e cila në Angli shiste naftën e saj nga Rumania përmes saj. Kur filloi lufta, qeveria britanike mori përsipër menaxhimin e kësaj prone gjermane. Me blerjen e British Petroleum, Kompania Anglo-Persiane mori jo vetëm një sistem të avancuar shpërndarjeje, por edhe një emër tregtar. Kompania gjithashtu zhvilloi flotën e saj të cisternave.

Këto veprime ndryshuan strukturën e biznesit të kompanisë. Deri në 1916-1917, më shumë se 80% e aseteve të saj ishin në fusha në Persi, dhe tashmë në vitin e ardhshëm financiar, gjysma e aseteve të saj fikse ishin cisterna dhe sistemi i shpërndarjes. Kompania është bërë me të vërtetë e integruar.
Pushtimi i madh i automobilave në vitet 20-30 të shekullit të njëzetë ndryshoi krejtësisht pamjen e Amerikës dhe Evropës. “Revolucioni i Automobilave” ishte arsyeja e ngritjes së Kompanisë Anglo-Persiane. Në të gjithë Albionin me mjegull, pikat e karburantit në anë të rrugës u shfaqën si kërpudha pas shiut me tabela që përshkruanin logon e BP në sfondin e flamurit britanik. Nëse në vitin 1921 kishte 69 pika të tilla karburanti, atëherë deri në vitin 1925 numri i tyre arriti në 6000.
Në vitin 1935, Persia ndryshoi emrin e saj në Iran, pas së cilës kompania u bë e njohur si Anglo-Iraniane.

Por të gjitha gjërat e mira marrin fund. Gjithçka ndryshoi në vjeshtën e vitit 1939, kur Britania e Madhe hyri në Luftën e Dytë Botërore. Qeveria arriti në përfundimin se në kushte lufte duhej përjashtuar çdo konkurrencë, kështu që e gjithë industria britanike e naftës do të funksiononte në kuadrin e një koncerni gjigant nën kujdesin e shtetit. Në këtë shqetësim përfshihej edhe Kompania Anglo-Iraniane. E gjithë benzina e prodhuar nga koncerni shitej me emrin Pool. Interesat kombëtare mbizotëruan mbi interesat e biznesit dhe rritja e shitjeve të BP në Evropën kontinentale ra ndjeshëm.
Gjatë rindërtimit të Evropës pas luftës, gjërat filluan të përmirësoheshin për kompaninë anglo-iraniane: ajo investoi në fabrika në Francë, Gjermani dhe Itali dhe zgjeroi ndikimin e saj në Skandinavi, Zvicër dhe Greqi.

Por ekuilibri i brishtë në botë u prish shpejt për shkak të krizës në Lindjen e Mesme. Ndjenjat anti-britanike u rritën në Iran. Në vitin 1951, kryeministri iranian e bindi parlamentin të shtetëzonte industrinë e naftës, pas së cilës rafineria e kompanisë Anglo-Iraniane në Abadan u mbyll dhe punonjësit britanikë u larguan nga Irani.
Kjo rrugë doli të ishte një qorrsokak për Iranin: shumë vende bojkotuan furnizimet iraniane të naftës dhe situata ekonomike në vend vetëm u përkeqësua. Për dy vjet nafta nuk gjeneronte të ardhura, inflacioni ishte i shfrenuar dhe gjendja e vendit ishte shumë më e keqe se përpara shtetëzimit të industrisë së naftës. Kjo çoi në largimin e kryeministrit dhe një ndryshim të pushtetit në 1952. Kur palët u kthyen në tryezën e bisedimeve, u arrit një marrëveshje për të krijuar një konsorcium kompanish perëndimore për të bërë biznes në Iran. Pjesa e Kompanisë Anglo-Iraniane ishte 40%.

Në vitin 1954, me vendim të bordit të drejtorëve, Kompania Anglo-Iraniane mori emrin British Petroleum Company (BP).

BP ishte e vendosur të reduktonte pothuajse varësinë e saj totale nga Lindja e Mesme. Një vendim i rëndësishëm strategjik u mor për të kërkuar naftë në rajone të tjera, veçanërisht në hemisferën perëndimore.

Për të reduktuar varësinë e BP nga Lindja e Mesme, Sinclair Oil i ofroi asaj eksplorim të përbashkët në Alaskë. Pasi shpimi i kushtueshëm i gjashtë puseve në Hendekun e Shpatit të Veriut të Arktikut bregdetar u tha, të dyja kompanitë ishin gati ta quanin atë një ditë. Megjithatë, pasi Arco dhe Humble Oil zbuluan një fushë të madhe në Gjirin Prudhoe, BP vazhdoi të operonte në Alaskë.

Në vitin 1987, qeveria britanike shiti aksionet e saj të fundit në BP. Pasi u bë një kompani tërësisht private, BP filloi të optimizonte biznesin e saj dhe të shpëtoi nga asetet jo thelbësore, duke u përqëndruar në biznesin e saj kryesor - kërkimin gjeologjik dhe prodhimin e naftës dhe gazit, rafinimin e naftës, transportin dhe shitjet e karburantit.
Në fund të viteve 1990, konkurrenca intensive në sektorin e energjisë solli një valë bashkimesh dhe blerjesh. BP përfshinte Amoco, ARCO, Castrol dhe Aral.
Në prag të mijëvjeçarit të ri, njerëzimi përballet me sfida të reja: shkencëtarët kanë vërtetuar se ndryshimi i klimës përbën një kërcënim serioz për të ardhmen e planetit.

Në vitin 1997, shefi ekzekutiv i BP John Brown tha se kompania duhet të gjejë një kompromis midis zhvillimit të mëtejshëm dhe nevojës për të mbrojtur mjedisin. Lord Brown u bë ekzekutivi i parë i madh i kompanisë energjetike që pranoi se ngrohja globale ishte një kërcënim global dhe
i cili deklaroi se kompania e tij është e detyruar të marrë pjesë në zgjidhjen e këtij problemi.

Në fillim të shekullit të 21-të, BP filloi t'i kushtojë vëmendje të veçantë energjisë alternative dhe çështjes së reduktimit të emetimeve atmosferike. BP nisi fushatat e qytetit të pastër në të gjithë Evropën, filloi një program tregtimi të karbonit dhe zgjeroi prodhimin e saj të energjisë diellore. U krijua një divizion i veçantë për t'u marrë me energjinë alternative, detyra e të cilit ishte zgjerimi i aftësive të kompanisë në gjenerimin e energjisë diellore, erës, hidrogjenit dhe gazit. BP Solar është një lider i njohur global në këtë fushë.

Në vitin 2000, pas një periudhe bashkimesh dhe blerjesh, BP njoftoi fillimin e një marke të re globale. Simboli i tij ishte logoja Helios në formën e një dielli me rreze jeshile, të verdha dhe të bardha, që simbolizonte energjinë në forma të ndryshme.

Marka e re është shumë më tepër se thjesht një logo. Sipas BP, ky është një reflektim i filozofisë së pozicionimit të kompanisë në treg. Logoja e re pasqyron bashkimin brenda kompanisë së markave të tilla të njohura si BP, Amoco, Arco, Castrol dhe është një simbol i përbashkët i unifikuar i kompanisë në tërësi.

Kompania thekson veçanërisht se shkronjat e logos janë bërë me shkronja kapitale, që do të thotë përkushtim i VR ndaj gjithçkaje moderne, të avancuar dhe miqësore dhe shkurtesa BP ka filluar të kuptohet ndryshe në kompani. Tani - kjo është "Përtej naftës" (përkthim fjalë për fjalë nga anglishtja - "më shumë se karburant") - kjo është një frazë që kompania e përdor shpesh, duke u përpjekur të përcjellë frymën dhe potencialin e ndryshimeve që ndodhin. Kuptimi që BP vendos në këtë frazë është dëshira për të menduar dhe vepruar "përtej" traditave dhe standardeve, duke mos u kufizuar në kuadrin e një kompanie nafte, por duke e shndërruar kompaninë në diçka shumë "më të madhe" - një kompani energjetike!
Gjatë shekullit të kaluar, BP është bërë me të vërtetë një kompani globale energjetike, e cila po zhvillohet në dy drejtime: i pari është prodhimi dhe rafinimi i naftës dhe i dyti është prodhimi i energjisë nga burime alternative. BP tani është një organizatë që mishëron energjinë në të gjitha format e saj.

Në vitin 2010, BP pati një kohë të vështirë.

Më 20 prill 2010, 80 kilometra larg brigjeve të Luizianës në Gjirin e Meksikës, shpërtheu platforma e naftës Deepwater Horizon - një aksident që ndodhi dhe me kalimin e kohës u shndërrua në një fatkeqësi të shkaktuar nga njeriu, fillimisht në një lokal, pastaj në një rajon. shkallë, me pasoja negative për ekosistemin e rajonit për shumë dekada në vijim.

Jordani kishte qenë në rojet bregdetare vetëm për disa muaj. Deri tani gjërat nuk kanë shkuar mirë. Kolegët dukeshin shtrembër, rruga për në vendin e punës nuk ishte afër dhe ndërrimet e pazakonta të natës më shqetësonin plotësisht. Kështu që sot ai doli natën. E ëma i paketoi disa sanduiçe për udhëtimin dhe, duke i uruar një ditë të mbarë, zakonisht përkëdheli në faqe djalin e saj, i cili tashmë ishte rritur me dy kokë.

Mashkulli me flokë të kuq, me natyrë të mirë, Larry, u mërzit në tryezën e tij:

"Epo, Jordan, sot më në fund do të më tregosh për të dashurën tënde," mërmëriti ai dhe filloi të rrëmonte në sirtarin e sipërm të tavolinës, duke u përpjekur të gjente një cigare. Cigaret kishin mbaruar tashmë një muaj më parë dhe Larry me naivitet besonte se nëse nuk blinte një paketë të re, do të ishte më e lehtë të harronte zakonin.

- "Shkojmë të pimë duhan, shok!" , - iu drejtua Jordanit, duke e ndryshuar menjëherë tonin e tij shaka në "lutje me përkushtim"

Ata dolën jashtë së bashku dhe shëtisnin nëpër ndërtesë. Ajri ishte i freskët, tashmë ishte errësuar dhe kishte një erë të këndshme nga uji. Larry filloi të tregonte diçka, duke qeshur me fjalët e tij, herë pas here, duke ndaluar kolegun e tij të ri, duke tundur krahët dhe duke rrotulluar sytë qesharak, kur befas fytyra i ngriu dhe nguli sytë drejt detit:

"Shiko, Joe, çfarë po ndodh atje, ka një kolonë tymi... ata ndoshta po digjen, por shiko," tregoi ai drejt gjirit.

Në distancë u ngrit një kolonë e lartë tymi, dukej qartë se diçka e madhe po digjej. Burrat nxituan në dhomë. Dhe brenda telefonave tashmë po binin nga grepi, njëri nga dispeçerët ktheu fytyrën e tij të zbehtë drejt tyre dhe tha me një zë të thyer nga emocioni:

“Platforma e naftës BP duket se është në zjarr…”

William Knox D'Arcy

William lindi më 11 tetor 1849 në familjen e një avokati. Nga 1863 deri në 1865 ai studioi në Shkollën Westminster në Londër. Në 1866, e gjithë familja u zhvendos në qytetin australian të Queensland. Uilliam vendosi të ndiqte gjurmët e të atit dhe në vitin 1872, pasi studioi drejtësinë, kaloi me sukses provimet e jurisprudencës. Në 1882, si avokat, ai mori pjesë në organizimin e një sindikate të angazhuar në minierat e arit. Pas 4 vjetësh, kjo organizatë shndërrohet në një shoqëri aksionare - Mount Morgan Goldmining Corporation, William bëhet aksioner. Vlera e letrave me vlerë filloi të rritet shumë shpejt, duke e bërë D'Arcy milioner. Ai u tërhoq nga biznesi, bleu vetes një rezidencë luksoze dhe bëri një mënyrë jetese boshe, si të thuash, duke mos i mohuar asgjë vetes. Megjithatë, me kalimin e kohës, të ardhurat e kompanisë filluan të bien dhe William duhej të kërkonte një burim të ri të ardhurash.

Në një nga ngjarjet sociale, ish-ambasadori britanik në Persi, Henry Wolf, këshillon D’Arcy të kërkojë naftë në këtë vend. Dhe tashmë në maj 1901, Uilliam nënshkroi një marrëveshje me Shahinshahun e Persisë Muzaffar ad-Din Shah dhe ministrin e tij Mohassad Goli Majd, në bazë të së cilës rezulton se për 20,000 sterlina ai merr një koncesion për 60 vjet kërkime në Iran, ndërsa 75% e territorit është në dispozicion të tij. Meqë ra fjala, 10% e aksioneve të kompanisë ende të pa themeluar të angazhuar në kërkimin e naftës i përkasin Iranit dhe pas përfundimit të kësaj periudhe (60 vjet) e gjithë kompania supozohej të bëhej pronë e vendit.

Deri në vitin 1906, D'Arcy kishte shpenzuar rreth 250,000 £ duke kërkuar për fusha nafte. Dhe të gjitha pa dobi. Ai vendosi peng aksionet e Mount Morgan Goldmining Corporation, të cilat tashmë kishin rënë në çmim dhe kompania e re ishte në prag të falimentimit. Së shpejti filluan negociatat me familjen Rothschild për shitjen e kompanisë. Megjithatë, kompania u ble nga Kompania e Naftës Burma (e themeluar në Glasgow, 1896). Williams mori 170,000 aksione dhe një shumë të pazbuluar parash. Burma Oil shpenzoi 100,000 £ të tjera duke kërkuar për fushat e naftës Persiane, por nuk arriti të gjente asgjë në vitet e para. Vetëm 3 vjet pas blerjes, më 26 maj 1908, në pjesën jugperëndimore të Persisë, Burma Oil zbuloi naftë në një thellësi prej 360 metrash. Më pas, siç doli, ishte fusha më e madhe e naftës në botë.

Në prill 1909, u krijua Kompania Anglo-Iraniane e Naftës për të nxjerrë dhe shitur naftën iraniane, e cila përfundimisht u riemërua BP. Nga rruga, në organizatën e re Burma Oil zotëronte 97% të aksioneve, 3% e mbetur zotërohej nga Lord Stracton, i cili ishte kryetari i parë i kompanisë. D'Arcy mbante postin "nderi" të drejtorit, megjithatë, ai nuk mund të ndikonte më asgjë.

Kërkimet e mëtejshme për depozitat u kryen nga Charles Greenway, i cili në 1910 u bë drejtor i kompanisë, dhe në 1914 - kryetar. Në të njëjtin vit, kompania filloi të përjetonte vështirësi financiare, pasi tregu i shitjeve tashmë i përkiste konkurrentëve. Prodhuesit amerikanë dhe evropianë po shisnin vajra industriale me potencialin e tyre të plotë dhe tregu i karburanteve ishte në fillimet e tij. Për të "qëndruar në këmbë" dhe për të mos rënë nën ndikimin e Royal Dutch Shell, Greenway hyri në një bashkëpunim reciprokisht të dobishëm me qeverinë britanike.

Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, kompania vendosi një kurs për zgjerim dhe pushtoi "horizonte të reja" për 10 vjet. Janë paraqitur edhe disa risi. Për shembull, benzina filloi të paketohej në rezervuarë me dy gallon. Kompania filloi të shesë produktet e saj si në Iran ashtu edhe në Irak. U krijua një zinxhir ndërkombëtar i stacioneve detare (bunkering). Në vitin 1926 filloi shitja e karburantit të aviacionit. Paratë u investuan në ndërtimin e fabrikave të vogla të distilimit të naftës, për shembull, u hapën uzinat në Iran, Uellsin e Jugut, Skoci, dhe kompania zotëronte gjithashtu një pjesë të madhe të një rafinerie nafte në Francë.

Të gjitha këto ngjarje patën një ndikim pozitiv në strukturën e biznesit të Kompanisë Anglo-Iraniane të Naftës. Dhe nëse fillimisht 80% e aseteve të kompanisë ishin në fusha në Persi, atëherë afër vitit 1917, gjysma e kapitalit të kompanisë ishte përqendruar në flotën e cisternave dhe sistemin e shpërndarjes.

Zhvillimi i industrisë globale të automobilave ka pasur një ndikim shumë pozitiv në rritjen e kompanisë. Nëse në vitin 1921 kishte vetëm 69 pika karburanti me logon e kompanisë, atëherë pas 4 vjetësh numri i tyre u rrit në gjashtë mijë.

Pas Luftës së Dytë Botërore, kompania vendosi synimet e saj për të hyrë në industrinë petrokimike. Dhe në 1947 kompania nënshkroi një marrëveshje me Distillers, dhe u bë e njohur si British Hydrocarbon Chemicals. Në vitin 1961, një kompleks i dytë petrokimik u ndërtua në Gjirin Baglan (Uellsi i Jugut).

Konflikti i BP me Lindjen dhe zhvendosja në Perëndim

Konfliktet e vazhdueshme në Lindjen e Mesme, si dhe procesi i nacionalizimit të industrisë së naftës në Iran, çuan në krijimin e një konsorciumi të kompanive të naftës. Në vitin 1954 kompania ishte riemërtuar British Petroleum Company dhe zotëronte 40% të aksioneve të kompanisë.

Pikërisht gjatë kësaj periudhe BP fitoi një fabrikë të prodhimit të lubrifikantëve në Francë (Dunkirk) dhe brenda pak vitesh ata u bënë pionierë në prodhimin e vajit shumëgrade në Evropë, i cili u quajt BP Visco Static.

Për të çliruar kompaninë nga ndikimi i "miqve" të saj lindorë, British Petroleum fillon kërkimin e depozitave në hemisferën perëndimore. Zhvillimi i kompanisë u lehtësua shumë nga zbulimi i depozitave të mëdha të hidrokarbureve në Alaskë dhe Detin e Veriut. Gjithashtu, në vitin 1965, u zbulua fusha e gazit West Soul, puna për të cilën filloi dy vjet më vonë. Një tjetër ngjarje e rëndësishme ishte zbulimi i fushës së naftës Fortis (Britania e Madhe) në 1970.

Vitet 1970 dhe 1980 ishin vite të vështira për kompaninë pasi çmimet e naftës ranë. Në vitin 1979, asetet e kompanisë në Nigeri u shtetëzuan dhe furnizimet nga Kuvajti gjithashtu u reduktuan. Nga rruga, e gjithë industria e naftës po vuante humbje, megjithatë, falë aktiviteteve të gjera investuese jashtë Lindjes së Mesme, British Petroleum vazhdoi të "qëndronte në këmbë".

1980 - fillimi i zhvillimit të një numri të madh të fushave të gazit dhe naftës në Detin e Veriut. Midis tyre, në ujërat afër Britanisë së Madhe, mund të vërehet Magnus - 1983, fusha e gazit Village - 1988, Miller - 1992 dhe Bruce - 1993. Puna u krye edhe në ujërat norvegjeze: 1986 - Ula, 1990 - Guida. Përveç kësaj, Alaska filloi ndërtimin e tubacionit të naftës Trans-Alaska 800 milje, i cili bëri të mundur fillimin e punës në fushën e Gjirit Prudhoe në 1977.

Tre vjet më vonë, filloi puna në fushën e Kuparuk dhe në vitin 1987, pas blerjes së fushës Endicott, filloi prodhimi i parë tregtar i naftës pa ndërprerje në rajonet bregdetare të Arktikut.

Për më tepër, në mesin e viteve 1970, kompania filloi të investojë në fusha të tjera të prodhimit. Ajo është e interesuar në teknologjinë e informacionit, minierat e mineraleve, përpunimin e ushqimit, produktet e kujdesit personal dhe biznesin e qymyrit.

1987 ishte gjithashtu i rëndësishëm për kompaninë për shkak të blerjes së BritOil dhe Standard Oil. Gjithashtu në vitet 1990, British Petroleum bleu Amoco, Castrol, Aral dhe ARCO.

Në vitin 1989, kompania u angazhua për t'u kujdesur për mjedisin. Në përpjekje për të bindur publikun se ata janë të interesuar për zhvillimin e kujdesit shëndetësor, menaxhmenti i British Petroleum ndryshoi logon, duke përdorur ngjyrën jeshile si bazë.

Carl-Henrik Svanberg është kryetar i bordit të drejtorëve, ai është gjithashtu kryetar i bordit të drejtorëve të grupit Volvo, dhe shefi ekzekutiv është Robert Dudley.

Ish-menaxheri i kompanisë, Lord John Brown, u detyrua të linte postin e tij për shkak të një skandali seksual në fillim të majit 2007.

Kompania është e angazhuar në prodhimin e naftës dhe gazit në pjesë të ndryshme të planetit tonë. Punimet po kryhen si në tokë ashtu edhe në det. Sipas disa vlerësimeve, rezervat në fushat e eksploruara të BP arrijnë në më shumë se 1.4 miliardë ton hidrokarbure të lëngshme dhe 1.25 trilion metra kub gaz natyror.

BP operon në fushat petrokimike dhe të rafinimit të naftës, zotëron një rrjet stacionesh karburanti me të njëjtin emër dhe gjithashtu prodhon naftë nën markën Castrol.

Kompania zotëron aksione në 10 tubacione gazi dhe 5 terminale rigazifikimi të vendosura në Detin e Veriut. BP zotëron 47% të tubacionit të gazit natyror në Alaskë dhe disa terminale të gazit natyror të lëngshëm në Gjirin e Meksikës.

Vlen të theksohet se BP ka një divizion, BPSolar, i cili është i specializuar në prodhimin dhe instalimin e qelizave fotovoltaike.

Aktualisht, kompania është e përfshirë edhe në fushën e energjisë së hidrogjenit, BP është duke instaluar stacione mbushjeje hidrogjeni dhe duke marrë pjesë në evente të ndryshme kushtuar kërkimit dhe zhvillimit në këtë fushë.

BP në Rusi

Deri në pranverën e vitit 2013 në Rusi, BP ishte bashkëpronar i kompanisë së naftës THK-BP. Të gjitha pikat e karburantit me germat BP ishin pronë e tyre.

Në vitin 2008, presidenti dhe CEO i kompanisë, Robert Dudley, la postin e tij për shkak të një konflikti të brendshëm të rëndë. Në vitin 2011, BP dhe kompania ruse e naftës Rosneft filluan negociatat për të krijuar një organizatë të përbashkët që do të zhvillonte fushat e naftës dhe gazit në det të hapur në Detin Kara. Në të njëjtën kohë, Rosneft do të zotërojë 66.67%, dhe BP - 33.33%, përveç kësaj, kompanitë ranë dakord për një shkëmbim aksionesh, sipas një marrëveshjeje paraprake, kompania ruse do të merrte 5% të aksioneve të BP, dhe ajo britanike kompania - 9.5% e letrave me vlerë të Rosneft.

Mendimet në lidhje me “bashkimin” e dy organizatave u ndanë menjëherë, për shembull, një përfaqësues i autorizuar i bankës investuese Barclays Capital tha se kjo tregon besimin e ndërsjellë të palëve. Gazetarët e botimit me reputacion britanik The Economist folën për "blerjen e pronës së vjedhur", duke vënë në dukje se pretendimet shumë miliarda dollarësh nga aksionerët e Yukos kundër qeverisë ruse, që në fakt i përkasin BP britanike, janë në pritje në gjykatë.

TNK-BP nxitoi të reagojë ndaj marrëveshjes me kritika të stuhishme. Nga rruga, 50% e TNK-BP i përket BP britanike, dhe gjysma e dytë i përket konsorciumit AAR, i përbërë nga Alfa Group, Access Industries dhe Renova. Pra, TNK-BP deklaroi se sipas kushteve të marrëveshjes së nënshkruar më herët, kompania britanike BP duhej t'u jepte atyre aksione në Rosneft, dhe jo t'i linte për përdorim të tyre. Për të cilën kreu i BP u përgjigj se në këtë “bashkim” synimi kryesor është zhvillimi i fushave nënujore, ndërsa TNK-BP punon kryesisht në tokë.

Pas ca kohësh, aksionarët rusë të TNK-BP ngritën një padi në një gjykatë në Londër dhe, në të njëjtën kohë, vendosën të bllokojnë pagesën e dividentëve në shumën 1.8 miliardë dollarë.

Gjykata e Arbitrazhit të Stokholmit vendosi më 24 mars 2011 se marrëveshja midis BP dhe Rosneft nuk mund të përfundonte. Palët u përpoqën të arrinin një marrëveshje, por nuk ishte e mundur të gjenin një kompromis dhe në mes të majit u bë e qartë se marrëveshja ishte prishur plotësisht.

Më 22 tetor 2012, Rosneft ra dakord me përfaqësuesit e TNK-BP për të blerë këtë të fundit. Sipas marrëveshjes paraprake, BP do të merrte 17.1 miliardë dollarë dhe 12.84% të letrave me vlerë të Rosneft për pjesën e saj, dhe konsorciumi AAR - 28 miliardë dollarë, ndërsa të dy transaksionet ishin plotësisht të pavarura.

Më 21 mars 2013, TNK-BP u bë plotësisht pronë e Rosneft, dhe ajo, nga ana tjetër, transferoi një 19.75% të aksioneve në BP britanike.

R&B Falcon u bë pjesë e Transocean Ltd në 2001. Në të njëjtin vit, ata nisën një platformë vaji gjysmë zhytëse për shpime me ujë të thellë - Deepwater Horizon. Platforma është prodhuar nga kompania koreano-jugore e ndërtimit të anijeve Hyundai Heavy Industries.

Platforma u dha me qira për një periudhë tre vjeçare dhe u instalua në Gjirin e Meksikës në korrik 2001. Tre vjet më vonë, qiraja u zgjat përsëri, fillimisht deri në 2010, dhe më pas deri në shtator 2013.

Ishte në shkurt 2010 që filloi puna në fushën e Macondo, e cila më vonë u bë e famshme botërore (80 kilometra nga bregu i Luizianës, Gjiri i Meksikës). BP mori licencën për të zhvilluar këtë zonë në një ankand në mars 2008, pak më vonë 25% iu shit Anadarko dhe 10% filialit të Mitsui MOEX Offshore 2007 LLC.

Shpërthimi në Deepwater Horizon ndodhi më 20 prill 2010 në orën 22:00 me kohën lokale. Blair Doten, një oficer i vogël i Gardës Bregdetare të SHBA-së, e përshkruan incidentin si më poshtë: "Mënyra më e mirë për ta përshkruar atë është si një re e madhe kërpudhash, sikur të kishte shpërthyer një bombë."

Pas shpërthimit, menjëherë filloi një zjarr, të cilin anijet e zjarrit u përpoqën ta shuanin, por asgjë nuk funksionoi, një kolonë tymi u ngrit në një lartësi prej 3 kilometrash. Flakët nuk u shuan për 36 orë dhe më 22 prill u fundos platforma e naftës Deepwater Horizon.

Në momentin e aksidentit në platformë ishin 126 persona të pranishëm. Në thelb, këta ishin punonjës të Transocean Ltd, disa njerëz nga BP, Anadarko, Halliburton.

115 persona u evakuuan, mes tyre 17 u plagosën me shkallë të ndryshme të ashpërsisë, 11 persona rezultuan të zhdukur.

Rrjedhja e naftës zgjati 152 ditë, gjatë kësaj periudhe, nga prilli deri në shtator, kanë rrjedhur rreth 5 milionë fuçi naftë. Sipas vlerësimeve fillestare të ekspertëve, supozohej se në ujë hynin 1000 fuçi naftë në ditë, por në fund të prillit kjo shifër ishte rritur në 5000.

Një nga senatorët amerikanë të Partisë Demokratike lexoi një dokument të brendshëm të BP-së (qershor 2010), i cili tregonte se nga pusi rrjedhin 100 mijë fuçi nafte çdo ditë, ndërsa qeveria supozonte se çlirimi i naftës në ditë ishte 60 mijë fuçi.

Pas publikimit të këtyre të dhënave, zëdhënësi i BP Toby Odoun kujtoi se nuk kishte nënvlerësim të derdhjes së naftës, pasi Ken Salazar (Sekretari i Brendshëm i SHBA), në maj 2010, raportoi se vëllimet e rrjedhjeve mund të arrinin 100,000 fuçi në ditë.

Në gusht 2010, vëllimi ishte 80,000 fuçi në 24 orë, dhe pothuajse e gjithë mund të mblidhej me priza (kupola) dhe anije speciale.

Ndërkohë, njolla e naftës arriti në 75 mijë kilometra katrorë.

Më 23 Prill 2010, u regjistrua se zona e njollës së naftës zinte 250 kilometra katrorë deri në fund të prillit 2010, të dhënat ndryshuan: njolla e naftës arriti një perimetër prej 965 km. Tani ajo ishte e vendosur 34 km nga bregu i Luizianës. Tashmë në mbrëmjen e së njëjtës datë, ajo arriti në grykën e lumit Misisipi. Në maj 2010, nafta u zbulua në ishullin Freemason (arkipelagu Chandelur), i cili, nga rruga, është në listën e rezervave më të vjetra natyrore në Shtetet e Bashkuara. Në qershor 2010, banorët e qytetit të Penscala (Florida) zbuluan naftë në "plazhet e tyre më të bardha" dhe deri në fund të qershorit, "ari i zi" arriti në zonat e plazhit të qytetit Biloxi (Misisipi). Më 6 korrik, për të njëjtën arsye, u dëmtuan plazhet e Galveston dhe Texas City (Texas), si dhe u ndot edhe liqeni më i madh Pontchartrain (Luiziana).

Përveç kësaj, ekspertët zbuluan shumë shtëllunga vaji nënujore. Për shembull, në maj 2010, u bë e njohur për një shtëllungë me gjatësi deri në 16 kilometra dhe gjerësi deri në 5 kilometra. Trashësia e pikës nënujore ishte 90 metra. Deri në gusht 2010, madhësia e kësaj rrjedhje arriti në 35 kilometra në një thellësi prej 1100 metrash. Studiuesit morën mostra nga shtëllunga. Sipas komisionit, një litër përmbante 50 mikrogramë hidrokarbure të naftës.

Pasojat e aksidentit në Gjirin e Meksikës për mjedisin dhe ekonominë

Si pasojë e aksidentit janë ndotur 1770 kilometra vijë bregdetare. Më shumë se një e treta e të gjithë Gjirit të Meksikës ishte e mbyllur për peshkim. Të gjitha shtetet amerikane me akses në Gjirin e Meksikës kanë vuajtur nga ndotja e naftës. Sipas të dhënave të 25 majit 2010, 189 breshka deti të ngordhura u gjetën në bregdet, shumë zogj dhe kafshë të tjera u plagosën, duke përfshirë balenat dhe delfinët.

Sipas informacionit të dhënë më 2 nëntor 2010, u gjetën 6,814 kafshë të ngordhura, duke përfshirë 6,104 zogj, më shumë se 600 breshka deti, 100 delfinë dhe gjitarë të tjerë.

Sipas Administratës Kombëtare të Oqeanit dhe Atmosferës për 2010-2011, vdekshmëria e cetaceve në Gjirin verior të Meksikës u rrit disa herë në krahasim me vitet e mëparshme.

Përveç industrisë së peshkimit, nga derdhja e naftës u prekën edhe turizmi dhe industria e naftës.

Edhe pas heqjes së ndalimit të peshkimit, pas aksidentit pati probleme serioze me shitjen e produkteve, më shumë se 150 mijë peshkatarë dhe punonjës të hotelierisë mbetën pa punë.

Gjithashtu, parashikimet e Shoqatës Turistike nuk dhanë asnjë shenjë të mirë. Gjatë viteve të fundit, industria ka gjeneruar një mesatare prej 34 miliardë dollarësh në vit të ardhura për pesë vendet e Gjirit dhe punëson 400,000 njerëz.

Përveç kësaj, industria e naftës pësoi humbje të rënda shpimi u ndalua fare për gjashtë muaj, 13,000 vende pune u humbën dhe punonjësve nuk u paguan paga në total prej 800 milionë dollarësh.

Sipas ligjit amerikan, mbajtësi i licencës është përgjegjës për dëmet e shkaktuara në mjedis. Prandaj, pothuajse të gjitha shpenzimet për eliminimin e pasojave të aksidentit janë përballuar nga BP. Përveç saj, para duhet të shpenzojnë edhe bashkëpronarët e tjerë të licencës, përkatësisht: Mitsui, i cili transferoi 1.1 miliardë dollarë amerikanë në një fond special të krijuar nga kompania për të paguar para për të prekurit nga aksidenti, si dhe Anadarko. , sipas një marrëveshjeje të nënshkruar me BP, pagoi 4 miliardë dollarë.

Tashmë në maj 2010, vlera e kompanisë BP u ul me 43 miliardë dollarë, për faktin se çmimi i aksioneve në bursë u ul me 12%. Disa ekspertë pretendojnë se për shkak të aksioneve ranë në çmim me pothuajse 40%.

Deri më 1 dhjetor 2011, BP kishte paguar 21 miliardë dollarë për përpjekjet e pastrimit dhe kompensimin për dëmet e qytetarëve, organizatave qeveritare dhe bizneseve të prekura nga fatkeqësia. 8.1 miliardë dollarë iu paguan individëve, agjencive qeveritare dhe kompanive, dhe 14 miliardë dollarë u ndanë për aktivitetet e reagimit të shpejtë.

Pas aksidentit, BP filloi shitjen e aseteve të saj për të marrë fondet e nevojshme për të pastruar pasojat. Nga mesi i tetorit 2011, kompania kishte shitur asete me vlerë 25 miliardë dollarë dhe njoftoi synimin e saj për të shitur letra me vlerë me vlerë 45 miliardë dollarë.

Në korrik 2010, kompania njoftoi se Tony Hayward, shefi ekzekutiv i BP, do të largohej nga posti i tij më 1 tetor 2010, pasi veprimet e tij pas aksidentit kishin shkaktuar zemërim. Dhe Robert Dudley do të zërë vendin e tij.

Deri në vitin 2016, kompania kishte shpenzuar 56 miliardë dollarë për të pastruar pasojat e aksidentit të Deepwater Horizon. Përveç kësaj, gjatë 16 viteve, 5 shtete amerikane do të marrin 20.8 miliardë dollarë nga kompania.

Shkaqet e aksidentit të Deepwater Horizon

Disa organizata morën pjesë në hetimin për shkaqet e katastrofës: BP, Departamenti Amerikan i Drejtësisë, Kongresi i SHBA-së dhe një hetim i përbashkët u krye nga Departamenti i Sigurisë Kombëtare i SHBA-së dhe Departamenti i Brendshëm i SHBA-së dhe Byroja. i Menaxhimit, Rregullimit dhe Mbrojtjes së Burimeve të Energjisë së Oqeanit, së bashku me Rojet Bregdetare të SHBA.

Më tej, organizatat e mësipërme publikuan rezultatet e hulumtimit të tyre. Raporti i BP u publikua më 8 shtator 2010. Ai përbëhej nga 193 faqe dhe i kushtohej tërësisht hetimit të shkaqeve të shpërthimit në platformën Deepwater Horizon. Ky dokument u përgatit nga 50 specialistë gjatë 4 muajve, me Mark Bligh që drejtonte hetimin.

Bazuar në raport, shkaku kryesor i aksidentit është faktori njerëzor, përkatësisht veprime të gabuara të personelit, probleme të shumta teknike dhe mangësi në projektimin e vetë platformës së naftës.

Sipas dokumentit, jastëku i çimentos i instaluar në fund të pusit nuk mbante hidrokarbure në rezervuar, prandaj, gazi dhe kondensata depërtuan në vargun e shpimit përmes tij. Specialistët nga BP dhe Transocean Ltd. Ata e kanë perceptuar gabim situatën sepse kanë matur gabim presionin gjatë kontrollit të puseve për rrjedhje. Gazi mund të ishte nxjerrë jashtë dhe t'i mbante punonjësit të sigurt, por në vend të kësaj ai filloi të përhapej shpejt në të gjithë platformën e shpimit përmes sistemit të ventilimit dhe sistemet e shuarjes së zjarrit nuk funksionuan. Sistemi i ventilimit të platformës u mbush shpejt me një përzierje shpërthyese gazi dhe ajri. Pas shpërthimit, për shkak të disa keqfunksionimeve në mekanizma, parandaluesi i fryrjes, funksioni kryesor i të cilit ishte mbyllja në kohë e pusit dhe parandalimi i rrjedhjes së naftës në rast aksidenti, nuk mundi të funksiononte.

Raporti nga Byroja e Menaxhimit, Rregullimit dhe Zbatimit të Burimeve të Energjisë së Oqeanit (BOEMRE) dhe Roja Bregdetare e SHBA-së ishte më e gjerë. Është publikuar më 14 shtator 2011. Dokumenti përmban 500 faqe dhe përfundimet e shprehura në të janë përfundimtare.

Në total, dokumenti përshkruan 35 arsye që shkaktuan shpërthimin, zjarrin dhe rrjedhjen e naftës. Dhe në 21 arsye kompania BP u emërua si fajtore e vetme, dhe në 8 arsye faji i kompanisë ishte i paplotë. Sipas gjetjeve të komisionit, një pjesë e përgjegjësisë i takon Transocean Ltd., e cila, siç u tha më parë, është pronare e platformës dhe Halliburton, kontraktori që u përfshi në çimentimin e pusit në ujëra të thella.

Arsyeja kryesore e katastrofës, sipas ekspertëve, është dëshira e BP për të ulur kostot e zhvillimit të pusit. Për këtë arsye, ata "bënë një sy qorr" ndaj shkeljes së një sërë rregullash përgjithësisht të pranuara. Arsyet kryesore ishin: projektimi i dobët i pusit, mungesa e informacionit, çimentimi i pamjaftueshëm dhe ndryshimet në projektim.

I vetmi specialist emri i të cilit u shpreh në raport është Mark Haifl, ai vendosi të mos bënte një analizë që do të ndihmonte në përcaktimin e cilësisë së çimentimit, ai gjithashtu "u dorëzua nga anomalitë" e zbuluara si rezultat i një analize tjetër të rëndësishme.

« Vendimi i BP për të ulur koston dhe kohëzgjatjen e punës, mospërfillja e mundësisë së rrethanave të paparashikuara... janë arsyet që shkaktuan depërtimin e pusitMacondo»

Qëndroni të azhurnuar me të gjitha ngjarjet e rëndësishme të United Traders - regjistrohuni në faqen tonë

historia e kompanisë B.P. filloi në vitin 1908, kur, pas një kërkimi të gjatë dhe rraskapitës, u zbulua nafta në Persi. Ky zbulim hodhi themelet "Kompania Anglo-Persiane e Naftës" e cila më vonë u shndërrua në B.P. Potenciali i kompanisë së re u diskutua gjerësisht në shtyp dhe kur aksionet e saj filluan të listohen në bursat e Londrës dhe Glasgow, njerëzit u rreshtuan për të blerë aksione.
Pavarësisht një fillimi premtues, në 1914 "Kompania Anglo-Persiane e Naftës" ishte në prag të falimentimit. Duke pasur rezerva të konsiderueshme nafte, kompania përjetoi vështirësi me shitjet: makinat në atë kohë konsideroheshin si një luks, tregu i karburantit ishte në fillimet e tij dhe tregu i vajrave industriale ishte tashmë i ndarë midis kompanive evropiane dhe amerikane.
Në këtë fazë, Winston Churchill luajti një rol të madh në fatin e kompanisë, i cili e konsideroi naftën një burim të rëndësishëm strategjik të domosdoshëm për të ruajtur fuqinë ekonomike të Britanisë së Madhe. Churchill e bindi kabinetin se, për të siguruar akses në furnizime të besueshme të naftës me çmime të arsyeshme, qeveria duhet të zotërojë ose të paktën të kontrollojë burimet e një pjese të konsiderueshme të naftës së nevojshme. U vendos që vetë qeveria të bëhej aksioner "Kompania Anglo-Persiane" e cila do të veprojë si mbrojtëse e interesave kombëtare britanike në tregun global të naftës. Investimet qeveritare e ndihmuan kompaninë të kapërcejë krizën financiare.

Lufta e Parë Botërore shënoi një faqe të re në histori “Kompania Anglo-Persiane”. Kreu i kompanisë, Charles Greenway, kishte një qëllim specifik: të transformonte kompaninë nga një furnizues i naftës bruto në një kompani nafte. cikli i plotë. Në kulmin e luftës, Greenway tashmë ishte në gjendje të përgatiste kompaninë për konkurrencën e pasluftës. Në vitin 1917, ai bleu nga qeveria britanike një nga rrjetet më të mëdha të shpërndarjes së karburantit në Mbretërinë e Bashkuar - kompaninë British Petroleum. Ndryshe nga emri, ajo i përkiste Deutsche Bank, e cila në Angli shiste naftën e saj nga Rumania përmes saj. Kur filloi lufta, qeveria britanike mori përsipër menaxhimin e kësaj prone gjermane. Me blerje British Petroleum "Kompania Anglo-Persiane" mori jo vetëm një sistem të avancuar shitjesh, por edhe një emër tregtar. Kompania gjithashtu zhvilloi flotën e saj të cisternave.
Këto veprime ndryshuan strukturën e biznesit të kompanisë. Deri në 1916-1917, më shumë se 80% e aseteve të saj ishin në fusha në Persi, dhe tashmë në vitin e ardhshëm financiar, gjysma e aseteve të saj fikse ishin cisterna dhe sistemi i shpërndarjes. Kompania është bërë me të vërtetë e integruar.
Pushtimi i madh i automobilave në vitet 20 dhe 30 të shekullit të njëzetë ndryshoi plotësisht fytyrën e Amerikës dhe Evropës. “Revolucioni i automobilave” ishte arsyeja e bumit “Kompania Anglo-Persiane”. Në të gjithë Albionin me Mjegull, pikat e karburantit në anë të rrugës me tabela që përshkruanin logon dukeshin si kërpudha pas shiut. B.P. në sfondin e flamurit britanik. Nëse në vitin 1921 kishte 69 pika të tilla karburanti, atëherë deri në vitin 1925 numri i tyre arriti në 6000.

Në vitin 1935, Persia ndryshoi emrin e saj në Iran, pas së cilës kompania u bë e njohur si "anglo-iranian".
Por të gjitha gjërat e mira marrin fund. Gjithçka ndryshoi në vjeshtën e vitit 1939, kur Britania e Madhe hyri në Luftën e Dytë Botërore. Qeveria arriti në përfundimin se në kushte lufte duhej përjashtuar çdo konkurrencë, kështu që e gjithë industria britanike e naftës do të funksiononte në kuadrin e një koncerni gjigant nën kujdesin e shtetit. Ky shqetësim përfshinte edhe “Kompania Anglo-Iraniane”. E gjithë benzina e prodhuar nga koncerni shitej me emrin Pool. Interesat kombëtare mbizotëruan mbi interesat e biznesit dhe rritjen e shitjeve B.P. në Evropën kontinentale ka rënë ndjeshëm.
Gjatë rindërtimit të Evropës pas luftës, punët në "Kompania Anglo-Iraniane" filloi të përmirësohej: investoi në fabrika në Francë, Gjermani dhe Itali dhe zgjeroi ndikimin e saj në Skandinavi, Zvicër dhe Greqi.
Por ekuilibri i brishtë në botë u prish shpejt për shkak të krizës në Lindjen e Mesme. Ndjenjat anti-britanike u rritën në Iran. Në vitin 1951, Kryeministri i Iranit bindi parlamentin që të shtetëzonte industrinë e naftës, pas së cilës rafineria e naftës "Kompania Anglo-Iraniane" në Abadan u mbyll dhe punonjësit britanikë u larguan nga Irani.
Kjo rrugë doli të ishte një qorrsokak për Iranin: shumë vende bojkotuan furnizimet iraniane të naftës dhe situata ekonomike në vend vetëm u përkeqësua. Për dy vjet nafta nuk gjeneronte të ardhura, inflacioni ishte i shfrenuar dhe gjendja e vendit ishte shumë më e keqe se përpara shtetëzimit të industrisë së naftës. Kjo çoi në largimin e kryeministrit dhe një ndryshim të pushtetit në 1952. Kur palët u kthyen në tryezën e bisedimeve, u arrit një marrëveshje për të krijuar një konsorcium kompanish perëndimore për të bërë biznes në Iran. Shpërndaje "Kompania Anglo-Iraniane" arriti në 40%.

Në vitin 1954, me vendim të bordit të drejtorëve, Kompania Anglo-Iraniane u riemërua. "British Petroleum Company" BP (British Petroleum).
BP ishte e vendosur të reduktonte pothuajse varësinë e saj totale nga Lindja e Mesme. Një vendim i rëndësishëm strategjik u mor për të kërkuar naftë në rajone të tjera, veçanërisht në hemisferën perëndimore.
Për të reduktuar varësinë B.P. nga Lindja e Mesme, kompania Sinclair Oil ofroi eksplorimin e saj të përbashkët në Alaskë. Pasi shpimi i kushtueshëm i gjashtë puseve në Hendekun e Shpatit të Veriut të Arktikut bregdetar u tha, të dyja kompanitë ishin gati ta quanin atë një ditë. Megjithatë, pasi Arco dhe Humble Oil zbuluan një fushë të madhe në Gjirin Prudhoe, B.P. vazhdoi punën në Alaskë.

Në vitin 1987, qeveria britanike shiti aksionet e saj të fundit B.P. Duke u bërë një kompani tërësisht private, VR filloi të optimizonte biznesin e saj dhe të shpëtoi nga asetet jo-thelbësore, duke u përqëndruar në biznesin e saj kryesor - kërkimin gjeologjik dhe prodhimin e naftës dhe gazit, rafinimin e naftës, transportin dhe shitjen e karburantit.

Në fund të viteve 1990, konkurrenca intensive në sektorin e energjisë solli një valë bashkimesh dhe blerjesh. Pjesë B.P. përfshinte kompanitë Amoco, ARCO, Castrol dhe Aral.

BP në mijëvjeçarin e ri.

Në prag të mijëvjeçarit të ri, njerëzimi përballet me sfida të reja: shkencëtarët kanë vërtetuar se ndryshimi i klimës përbën një kërcënim serioz për të ardhmen e planetit.
Në vitin 1997, shefi ekzekutiv i BP John Brown tha se kompania duhet të gjejë një kompromis midis zhvillimit të mëtejshëm dhe nevojës për të mbrojtur mjedisin. Lord Brown u bë CEO i parë i një kompanie të madhe energjetike që pranoi se ngrohja globale është një kërcënim global dhe tha se kompania e tij ka një përgjegjësi për të luajtur një rol në trajtimin e problemit.

Energji e të gjitha llojeve.

Në fillim të shekullit të 21-të kompania B.P. filloi t'i kushtonte vëmendje të veçantë energji alternative dhe çështja e reduktimit të emetimeve në atmosferë. B.P. nisi fushatat e "Qytetit të pastër" në të gjithë Evropën, filloi një program tregtimi të karbonit dhe u zgjerua prodhimi i energjisë diellore. U krijua një divizion i veçantë për t'u marrë me energjinë alternative, detyra e të cilit ishte zgjerimi i aftësive të kompanisë në gjenerimin e energjisë diellore, erës, hidrogjenit dhe gazit.
Në vitin 2000, në fund të periudhës së bashkimeve dhe blerjeve B.P. njoftoi lançimin e një marke të re globale. Simboli i tij ishte logoja Helios në formën e një dielli me rreze jeshile, të verdha dhe të bardha, që simbolizonte energjinë në forma të ndryshme.

Gjatë shekullit të kaluar B.P.është bërë një kompani globale energjetike që po zhvillohet në dy drejtime: së pari- prodhimi dhe rafinimi i naftës, e dyta- gjenerimi i energjisë nga burime alternative. Tani kompania B.P.është një organizatë që mishëron energjinë në të gjitha format.