Një tutorial për të bërë një model anijeje të aeroplanmbajtëses "Admiral Kuznetsov. Tark "Admiral Kuznetsov" aeroplanmbajtëse detare amerikane - Nimitz

Aeroplanmbajtësja ka sistemin e vet të modernizuar vazhdimisht të mbrojtjes raketore me rreze të shkurtër për të zmbrapsur sulmet me raketa dhe bomba. Armatimi kundërajror i anijes përbëhet nga katër lëshues me gjashtë fuçi të sistemit të mbrojtjes ajrore Kinzhal (192 raketa), tetë lëshues "Kortik" (256 raketa), gjashtë lëshues AK-630 M me zjarr të shpejtë 30 mm me gjashtë fuçi ( 48,000 fishekë). Aeroplanmbajtësja gjithashtu ka mbrojtje të shtresëzuar kundër silurëve nga dy instalime RBU-12000 (60 raketa), duke përfshirë vendosjen e objektivave akustikë të rremë, vendosjen e shpejtë të fushave të minuara kundër silurëve dhe shkatërrimin e silurëve me ngarkesa në thellësi në vetë aeroplanmbajtësen. Mbijetueshmëria sigurohet nga kapakë të shumtë që mund të përballojnë deri në 400 kg TNT nga municionet poshtë vijës së ujit. Kështu, një aeroplanmbajtëse mund të zmbrapsë sulmet masive të raketave, bombave dhe silurëve edhe pa ndihmën e garancisë së vet, e cila mund të fokusohet në shkatërrimin e raketave dhe transportuesve të silurëve.
Aeroplanmbajtësja mban 12 lëshues 4K-80 për raketa të rënda Granit, të afta për të goditur objektivat në një distancë prej 700 km me një peshë hedhjeje prej 750 kg. Lashuesit e Granitit janë montuar nën kërcimin e skive në kuvertën e fluturimit dhe kur ato nisen, fluturimet ndërpriten sepse hapet siloja në kuvertën e fluturimit. Versionet fillestare të raketës u krijuan për të shkatërruar grupet e aeroplanmbajtësve të SHBA-së, përmirësimet e fundit në kompleks e lejojnë atë të godasë objektivat bregdetare.
Aeroplanmbajtësja Admiral Kuznetsov është e vetmja aeroplanmbajtëse në botë që mund të operojë në Detin e Zi
Karakteristikat e përgjithshmeki
Gjatësia - 305,0 m
Gjatësia e vijës ujore - 270 metra
Gjerësia maksimale - 72 metra
Gjerësia e vijës ujore - 35,0 m
Drafti - 10.0 m
Zhvendosja standarde - 43 mijë ton
Zhvendosja totale - 55 mijë ton
Zhvendosja maksimale - 58.6 mijë ton
Termocentrali
Turbinat me avull - 4 × 50 mijë kuaj fuqi
Numri i kaldajave - 8
Numri i vidhave - 4
Fuqia e turbogjeneratorit - 9 × 1500 kilovat
Shpejtësia maksimale - 29 nyje
Gama e lundrimit me shpejtësi maksimale - 3850 milje me 29 nyje
Shpejtësia ekonomike - 18 nyje
Gama maksimale e lundrimit - 8000 milje me një shpejtësi prej 18 nyjesh
Autonomia - 45 ditë.
armatimDhe
Që nga viti 2014, krahu ajror përfshin 20 aeroplanë dhe 17 helikopterë
14 luftarakë me bazë transportuese

Marina është një nga komponentët më të rëndësishëm të aftësisë mbrojtëse të çdo vendi. Në ditët e sotme, industria e ndërtimit të anijeve nuk është më e kërkuara, por, megjithatë, shumë shtete kanë një numër mjaft të madh të anijeve luftarake. Rishikimi ynë sot përfshin 7 aeroplanmbajtës të mëdhenj më të mirë në botë.

1. Aeroplanmbajtëse detare amerikane – Nimitz

Aeroplanmbajtësja Nimitz është një anije luftarake detare e Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara, e cila është 333 metra e gjatë. Vlen gjithashtu të theksohet se janë krijuar gjithsej 10 kopje të këtij modeli. Nisja e parë e kësaj anije u bë në 1975.

2. Aeroplanmbajtëse detare amerikane – Ndërmarrja

Aeroplanmbajtësja Enterprise është një anije detare e Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara dhe është një nga anijet më të mëdha luftarake, me gjatësi 342 metra. Kopja e parë e këtij modeli u bë në vitin 1961. Kostoja e Ndërmarrjes arrin afërsisht 451 milionë dollarë amerikanë.

3. Aeroplanmbajtëse Detare Amerikane - John F. Kennedy

Aeroplanmbajtësja John F. Kennedy është një aeroplanmbajtëse detare në pronësi të Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara. Gjatësia e kësaj anije është afërsisht 320 metra. Kopja e parë e këtij modeli u krijua në vitin 1968 dhe mori emrin e saj për nder të Presidentit të 35-të John Fitzgerald Kennedy.

4. Aeroplanmbajtëse Detare Amerikane - Kitty Hawk

Aeroplanmbajtësja Kitty Hawk është një nga aeroplanmbajtëset më të mëdha detare në pronësi të Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara. Gjatësia e kësaj anije është sa 327 metra. Modeli i parë u lëshua në vitin 1955. Vlen gjithashtu të theksohet se kjo anije është e pajisur me sistemet më të avancuara elektronike dhe sonar.

5. Aeroplanmbajtëse Detare e SHBA-së - Forrestal

Aeroplanmbajtësja Forrestal është një nga aeroplanmbajtëset më të mëdha detare në Ushtrinë e Shteteve të Bashkuara. Gjatësia e këtij modeli arrin afërsisht 325 metra. Kopja e parë e një anijeje të tillë u krijua në 1955. Vlen gjithashtu të theksohet se anija mori emrin e Sekretarit të parë të Mbrojtjes të SHBA, James Forrestal.

6. Aeroplanmbajtëse Detare e SHBA - Midway

Aeroplanmbajtësja Midway është një nga modelet më të mëdha të aeroplanmbajtësve detarë në shërbim të Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara. Gjatësia e një anijeje të tillë është afërsisht 306 metra. Kopja e parë e përfunduar u lançua në vitin 1945.

7. Aeroplanmbajtëse detare ruse - Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov

Aeroplanmbajtësja "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" është një nga modelet më të mëdha të aeroplanmbajtësve detarë sovjetikë, me gjatësi rreth 302 metra. Kopja e parë e një anijeje të tillë u prodhua në vitin 1990. Kjo anije është projektuar për të përfshirë objektiva të mëdha sipërfaqësore dhe për të mbrojtur formacionet nga sulmet e armikut.

Dhe tifozët e pajisjeve ushtarake me siguri do të jenë të interesuar të shikojnë

Shëndet për të gjithë, të dashur kolegë krijues. Ky është modeli im i dytë, të cilin e kam mbledhur pas një pushimi të gjatë në krijimtari dhe e kam paraqitur në këtë burim. Ishte menduar si një shëtitje e lehtë dhe relaksim pas montimit të F/A-18E nga Italeri, por doli të ishte një garë e gjatë dhe e lodhshme maratonë për 4 muaj - kaq zgjati për të punuar në mbrëmje me anijen. dhe rreth 3-4 javë më vonë në grupin ajror. Pati edhe ndërprerje në punë për shkak të rrethanave familjare dhe riparimeve, por në fund anija “hyri në punë”. Paraqes në vëmendjen tuaj modelin e TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Admiral Kuznetsov", Zvezda, shkalla 1/720.

Prototip

"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" (emrat e mëparshëm - sipas rendit të caktimit - "Bashkimi Sovjetik" (projekt), "Riga" (shtrimi), "Leonid Brezhnev" (nisja), "Tbilisi" (teste) ) - aeroplanmbajtës i rëndë kryqëzor Projekti 1143.5, i vetmi në klasën e tij në Marinën Ruse (që nga viti 2011). Projektuar për të përfshirë objektiva të mëdha sipërfaqësore dhe për të mbrojtur formacionet detare nga sulmet e një armiku të mundshëm. Emërtuar për nder të Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik. Ndërtuar në Nikolaev, në kantierin detar të Detit të Zi. Gjatë lundrimeve, kryqëzori me aeroplan bazohet në aeroplanët Su-25UTG dhe Su-33 të regjimentit të aviacionit luftarak detar 279 (fushë ajrore me bazë - Severomorsk-3) dhe helikopterët Ka-27 dhe Ka-29 të 830-të të veçantë detar anti- regjimenti i helikopterëve nëndetëse (fushë ajrore me bazë - Severomorsk-1). Informacione më të hollësishme mund të gjenden në këtë faqe ose në internet.

Komplet origjinal

Unë dhashë një përmbledhje të shkurtër të kompletit në fillim të temës sime në lidhje me ndërtimin e modelit dhe mund ta shihni në këtë artikull unë do të përqendrohem në pikat kryesore:
Të metat:
1. Përshtatja e dobët e pjesëve ishte e nevojshme pothuajse në të gjitha qepjet. M'u desh rreth një muaj për të montuar pjesët e bykut të anijes, prej të cilave nuk ka më shumë se një duzinë, si dhe lustrimin e mëpasshëm.

2. Mospërputhje e plotë midis modelit dhe prototipit:

• konturet e ashpra dhe kamaret në anën e djathtë në zonën e ashensorëve të avionëve nuk kanë asnjë lidhje me realitetin.
• Nuk ka fare kamare për pajisje shpëtimi, si dhe një pjesë të kuvertës nën kuvertën e fluturimit në anën e portit.
• nuk ka asnjë superstrukturë të vogël mbi kabinën e timonit.
• në kuvertën e fluturimit nuk ka kapele për lëshuesit e raketave kundër anijeve Granit.
• Nuk ka një numër të madh vrimash përgjatë bykut të anijes.

Më tej standard - smalt me ​​shkëlqim

Luftëtari rus me shumë funksione Su-33 u rrëzua gjatë uljes në aeroplanmbajtësen Admiral Kuznetsov. Piloti ishte në gjendje të tërhiqej dhe u kap nga një helikopter shpëtimi, tha Ministria Ruse e Mbrojtjes. Departamenti tha se aksidenti ndodhi për shkak të një thyerje në kabllo që ndihmon aeroplanin të frenojë në kuvertë. Si rezultat, Su-33 u rrokullis nga kuverta. Gjatë qëndrimit të tij të shkurtër në brigjet siriane, Kuznetsov ka humbur tashmë dy avionë.

Sekretari i shtypit i Presidentit rus Dmitry Peskov, duke komentuar incidentin, tha: "Kjo është një punë shumë intensive, komplekse dhe heroike, para së gjithash, se piloti mbeti gjallë". Në mes të nëntorit, një luftëtar rus MiG-29, gjithashtu pjesë e grupit ajror Admiral Kuznetsov. Avioni u rrëzua në ujë pranë aeroplanmbajtëses. Piloti u shpëtua. Shkaku zyrtar i aksidentit ishte dështimi i motorit. Sipas versionit jozyrtar, arsyeja ishin të njëjtat kabllo frenimi: MiG po qarkullonte në zonën e aeroplanmbajtëses, ndërsa në kuvertë po përpiqeshin të riparonin kabllon që ishte thyer nga avioni i mëparshëm i uljes. Riparimet u vonuan, si rezultat i së cilës luftarit thjesht i mbaroi karburanti dhe u rrëzua në det.

Aeroplanmbajtësja e vetme ruse "Admiral Kuznetsov" si pjesë e grupit të anijeve të Marinës Ruse ndodhet në Detin Mesdhe. Më 15 nëntor, avionët luftarakë të bazuar në të filluan të godasin objektivat në Siri.

Analist ushtarak Pavel Felgenhauer, duke komentuar humbjen e avionit të dytë luftarak rus nga aeroplanmbajtësja Admiral Kuznetsov, tërheq vëmendje të veçantë për vetë pakuptimësinë e misionit të saj në brigjet e Sirisë. Eksperti është i sigurt se qëllimi i admiralëve që dërguan aeroplanmbajtësen atje ishte t'i demonstronin Vladimir Putinit justifikimin e shpenzimeve të mëdha në flotë:

– ​Sa të shpeshta janë aksidentet në aeroplanmbajtëse për shkak të prishjes së kabllove të frenimit?

Ose piloti ishte i trajnuar keq, ose kabllot ishin të kalbur

- Epo, në përgjithësi, ato nuk janë shumë të zakonshme, përndryshe nuk do të kishte asnjë avion me bazë transportuesi në botë. Ata duket se thonë se kablloja u prish, por unë nuk e di me siguri. Ose piloti ishte i trajnuar keq, ose kabllot ishin të kalbur, ose të dyja.

– ​Ndoshta problemi është se Admiral Kuznetsov është një anije e vjetëruar?

– Problemi nuk është mosha e tij, gjë që është krejt normale për një anije. Aeroplanmbajtëset shërbejnë për një kohë të gjatë. Këto janë anije të mëdha, ato janë krijuar për të shërbyer për një kohë mjaft të gjatë. Dhe fakti është se fushata e tij në Detin Mesdhe nga pikëpamja ushtarake është absolutisht e pakuptimtë - nga fillimi në fund. Kjo është thjesht një fushatë PR. Anija nuk ishte ndërtuar për udhëtime të tilla. Ai thjesht nuk ka asgjë për të bërë atje. Ai nuk mund të bënte asgjë atje dhe nuk bëri asgjë - ai pësoi vetëm humbje krejtësisht të pakuptimta.

– ​Por si aeroplanmbajtësja ashtu edhe avioni i tij kryejnë një lloj misioni luftarak?

– Ai nuk mund të bombardojë Sirinë. Avionët duhej të ngriheshin nga aeroplanmbajtësja dhe të uleshin në një bazë ruse. Aty u mbushën me karburant dhe bomba dhe fluturuan për të bombarduar diçka. Në të njëjtën kohë, avionët Su-33 gjithashtu nuk janë të destinuara për sulme në objektivat tokësore dhe detare. Nuk janë ndërtuar për këtë. Këta janë luftëtarë të pastër. Pilotët nuk janë të përgatitur për këtë. Aeroplanët ishin të pajisur me një lloj pajisje shikimi atje, por ende nuk ishin projektuar për këtë. Ai kryen atje një funksion krejtësisht të pakuptimtë të një përfaqësimi thjesht të tillë. Domethënë, një model vetëlëvizës me përmasa reale të një aeroplanmbajtëse është dërguar në Siri. Vërtetë, ai ecën ngadalë, sepse, përsëri, nuk është i destinuar për ujëra të ngrohta. Është një aeroplanmbajtëse e pastër luftarake për të mbrojtur nëndetëset strategjike bërthamore të vendosura. Ai nuk ka më qëllime të veçanta. Prandaj, ai duhet të jetë në Detin Barents, ku ndodhen akuzat e tij - nëndetëset bërthamore strategjike. Ai duhet t'i mbrojë ata nga avionët anti-nëndetëse në rast të një lufte bërthamore. Ka një termocentral që nuk është i destinuar për udhëtime të gjata. Aeroplanë që nuk janë të destinuar as për sulme bombarduese apo ndonjë sulm tjetër ndaj objektivave detare.

– ​Pse u dërgua Admirali Kuznetsov në një fushatë në Detin Mesdhe?

– Admiralët donin t'i tregonin Putinit se jo më kot shpenzohen triliona për flotën, se flota mund të bëjë diçka. Por demonstrimi nuk është shumë bindës, sepse në realitet "Kuznetsov" nuk mund të bëjë asgjë të dobishme - vetëm të humbasë aeroplanët. Ndryshe nga "Pjetri i Madh", termocentrali bërthamor i të cilit është projektuar për misione në distanca të gjata, "Kuznetsov" nuk ishte menduar kurrë për ta. Edhe autonomia e saj zyrtare është vetëm 40 ditë.

– ​Çfarë mendoni se i shkaktoi aksidentet?

- Me shumë mundësi, ata janë të lodhur - ekuipazhi, pilotët. Ngarkesa është kulmi për ta. Kjo do të thotë gabime, humbje. Këto nuk janë aeroplanmbajtëse amerikane që janë vazhdimisht në det. Ata kanë ekipe zëvendësuese atje. Kjo është një gjë krejtësisht tjetër. "Kuznetsov" u dërgua për të portretizuar se flota jonë mund të operojë në Detin Mesdhe pothuajse si ajo amerikane, se duhet të shpenzohen para për të. Programi i riarmatimit deri në vitin 2025 duhet të miratohet në mesin e vitit të ardhshëm. Dhe zëri kryesor i shpenzimeve atje janë armët detare. Kjo është shumë e rëndësishme për flotën. Sepse nëse fondet shkurtohen, atëherë udhëheqja e Shtabit të Përgjithshëm sigurisht që do të zëvendësojë para së gjithash flotën. Epo, programet e tyre janë jashtëzakonisht të shtrenjta. Monstruoze. Ishte shumë e rëndësishme që ata të tregonin se mund të bënin diçka, se nuk ishin krejtësisht të padobishëm. Edhe pse në realitet flota jonë është përgjithësisht e padobishme për luftëra të tilla konvencionale rajonale. Jo, ata luajnë një rol të rëndësishëm furnizimi atje në Siri. Aty çdo ditë në Siri mbërrijnë 2 mijë tonë furnizime të ndryshme. Dhe flota e bën këtë, duke përfshirë anijet zbarkuese. Ata blenë rrënoja të vjetra jashtë vendit, transportuan anije. Ata fluturojnë nën një flamur detar që të mos inspektohen nga turqit në ngushticë. Ata .

Dhe njësia detare... Epo, po, lëshon këto raketa lundrimi, e cila është gjithashtu jashtëzakonisht e shtrenjtë dhe përgjithësisht e padobishme. Jo se është krejtësisht e kotë, por është e pakuptimtë. Sepse gjuajtja e raketave me vlerë 5 milionë dollarë ndaj militantëve në Toyotas është një ushtrim mjaft i pakuptimtë. Është mirë që askush nuk ka vdekur ende. Pilotët u shpëtuan. Por a do të fluturojnë apo jo? Pas një nxjerrjeje, pilotët zakonisht nuk fluturojnë më. Atje, lëndimet e shpinës mund të jenë shumë serioze. Dhe ne kemi shumë pak pilotë në kuvertë. Dy prej tyre tashmë janë plagosur. Kjo nuk është mirë, sepse njëri prej tyre ndoshta nuk do të fluturojë më kurrë. Ose ndoshta të dyja. E gjithë kjo për të përshkruar ekzistencën e një aeroplanmbajtëse, e cila nuk është një aeroplanmbajtëse. Do të ishte mirë nëse ai do të kthehej nën pushtetin e tij.

– ​Pra, a po mban Admiral Kuznetsov tani aeroplanë të një lloji të ndryshëm nga ai që bazohet zakonisht në të?

Admiralët, si në një kazino, vënë bast në "zero"

- Pse jo ato? E njëjta. Dhe ne nuk kemi asnjë tjetër. Su-33, i njohur gjithashtu si Su-27K, nuk është më në prodhim. Kanë mbetur një duzinë prej tyre. Po, u rrëzua, por aty ishin vetëm tre-katër. Me sa duket ata nuk fluturojnë më fare pas këtij aksidenti. Në parim, në teori, kur aeroplanmbajtësja të kthehet, duhet t'i nënshtrohet riparimeve të shumta dhe të rindërtohet për MiG-29. Sepse Su-33 nuk është prodhuar që nga fillimi i viteve 1990 dhe duket se nuk ka plane për ta prodhuar atë. Dhe MiG-29 po prodhohet. U soll në mendje për Indinë. Vërtetë, avionikë francezë u instaluan për Indinë. Nuk e di se cili është aktualisht në ato pak avionë që kemi. Por ka plane për të kthyer Admiral Kuznetsov në një MiG-29. Sepse nuk ka mbetur pothuajse asnjë Su-33. Kështu ai u largua me një duzinë avionësh. Epo, çfarë lloj aeroplanmbajtëse është - ka gjithsej 10 avionë dhe një ekuipazh në kuvertë. Para kësaj, ai ishte në riparim për vite, dhe tani është një udhëtim kaq i gjatë dhe me punë të vazhdueshme luftarake. Admiralët, si në një kazino, vënë bast në "zero" - thonë ata, kjo anije, e cila nuk është menduar për detyra të tilla, në këtë tension të rëndë, të egër, do të performojë jashtëzakonisht mirë në kushte të tilla. Epo, nuk u shkoi shumë mirë atyre. Deri më tani nuk ka pasur ndonjë sukses të veçantë. Ata raportuan se vranë 30 militantë. Dhe meqenëse aviatorët i ekzagjerojnë gjithmonë humbjet e armikut me të paktën 10 herë, ndoshta ata vranë dy ose tre njerëz.