Linjat për instalimin e bumeve. Boom emergjente (të fryrë). Lokalizimi i derdhjeve emergjente të naftës

Një aksident në një kalim nënujor si objekt i një tubacioni kryesor të naftës është një dalje ose dalje e papritur e naftës si rezultat i shkatërrimit të plotë ose dëmtimit të pjesshëm të tubacionit të naftës, elementeve, pajisjeve dhe pajisjeve të tij.

Në varësi të peshës së pasojave, aksidentet ndahen në aksidente të kategorisë 1, aksidente të kategorisë 2 dhe incidente.

lëndime vdekjeprurëse ose paaftësie pas vdekjes A ata që dhanë;

ndezja e vajit ose shpërthimi i avujve dhe gazrave të tij; ndotja e një rrjedhe uji, lumi, liqeni, rezervuari ose çdo trupi tjetër uji;

ndërprerja e tubacionit të naftës për më shumë se 24 orë; humbje nafte mbi 100 m3.

ndezja dhe zjarri; ndotja e tokës dhe atmosferës; ndërprerja e tubacionit të naftës nga 8 në 24 orë; humbje vaji nga 10 deri në 100 m3.

Një “incident” në objektet e tubacioneve të trungut të naftës është një dështim ose dëmtim i pajisjeve ose pajisjeve teknike, me humbje vaji më të vogël se 10 m 3 . Incidentet ndahen në "rrjedhje emergjente 1" dhe "kushte të rrezikshme funksionimi".

Një "rrjedhje emergjente" në objektet kryesore të tubacionit të naftës është një dalje e naftës me një vëllim më të vogël se 10 m 3 në gjurmën e tubacionit të naftës, në territor ose në ambientet e stacioneve kryesore të pompimit, fermave të tankeve, të cilat kërkonin punë riparimi për të. garantojnë sigurinë e funksionimit të mëtejshëm të objektit.

"Kushtet e rrezikshme të funksionimit" të objekteve të tubacionit të trungut të naftës - rrethanat e identifikuara gjatë funksionimit

plotësoni shërbimet e tij në vendin e servisuar me akte ligjore, dokumentacion teknik, përshkrime të punës, standarde dhe rregulla aktuale për kryerjen e punës në prodhim sipas listës së përcaktuar;

eliminimi i menjëhershëm i aksidenteve dhe pasojave të tyre; ndërveprojnë me përfshirjen e forcave dhe burimeve të autoriteteve vendore, shtabit të mbrojtjes civile, Ministrisë së Situatave Emergjente dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme, në varësi të ashpërsisë (kategorisë) të aksidentit dhe pasojave të mundshme të tij;

ndërveproni me sigurinë nga zjarri dhe shërbimet mjekësore gjatë reagimit emergjent;

organizojnë dhe kryejnë kontrollin e prodhimit në objektet e tubacioneve të naftës për pajtueshmërinë me kërkesat e sigurisë industriale;

të krijojë sisteme për monitorim, paralajmërim, komunikim dhe mbështetje të veprimeve në rast aksidenti;

të marrë masa për të mbrojtur jetën dhe shëndetin e punëtorëve dhe të popullsisë, si dhe pasurinë e vlefshme të vendbanimeve të afërta;

të sigurojë restaurimin e parametrave teknologjikë të tubacionit të dëmtuar të naftës;

rikuperimi i tokave të kontaminuara gjatë aksidentit dhe transferimi i tyre tek përdoruesit e tokës me dokumentacion (RD 39-30-114-78);

rritja e nivelit të trajnimit profesional dhe sigurisë industriale të personelit të ABC përmes trajnimeve, stërvitjeve dhe ushtrimeve;

marrin pjesë në hetimin teknik të shkaqeve të aksidentit dhe marrin masa për eliminimin e këtyre shkaqeve dhe parandalimin e aksidenteve të ngjashme;

të lehtësojë një vlerësim gjithëpërfshirës të rrezikut të një aksidenti dhe kërcënimit shoqërues.

Nëse ndodh një aksident në pjesën lineare, kalimet nënujore, stacionet e pompimit të naftës, bazat e pritjes dhe ngarkimit ose përzierjen, personeli i ABC është i detyruar të veprojë në përputhje me planin për eliminimin e aksidenteve të mundshme të zhvilluar paraprakisht për objektet e naftësjellësit të caktuar për ABC. .

Për të rritur efikasitetin, aftësitë profesionale të personelit dhe për të zhvilluar teknologjinë e punës së rikuperimit emergjent, është e nevojshme të zhvillohen ushtrime dhe seanca trajnimi në përputhje me planet e zhvilluara.

Çdo ABC duhet të jetë i pajisur në përputhje me “Fletën e pajisjeve teknike për pikat e rikuperimit emergjent të tubacioneve kryesore të naftës 1”.

Kalimet nënujore të shërbimit ABC duhet të pajisen sipas "Metodës për llogaritjen e forcave dhe mjeteve për rivendosjen e një tubacioni nënujor dhe eliminimin e një derdhjeje emergjente të naftës në rast aksidenti në kalimet nënujore të tubacioneve kryesore të naftës".

Njoftimi i një aksidenti (dështimi) në ndërmarrjet MN, formularët dokumentues duhet të dorëzohen në përputhje me udhëzimet "Procedura për njoftimin dhe sigurimin e organeve territoriale të Gosgortekhnadzor me informacione në lidhje me aksidentet, rrjedhjet emergjente dhe kushtet e rrezikshme të funksionimit të objekteve të transportit të gazsjellësit kryesor për gaz dhe lëngje të rrezikshme.”

7.2.2. PËRCAKTIMI I PIKËVE TË VENDNDODHJES TË PAJISJEVE TEKNIKE

Grupet e forcave dhe mjeteve teknike janë të vendosura në pikat e përcaktuara në mënyrë konvencionale A dhe A. Kufijtë e zonës së shërbimit të pikës A përcaktohen nga shpejtësia e transportit dhe koha e afrimit me PPMN (v = 50 - 70 km/ h). Kufijtë e zonës së shërbimit të pikës A përcaktohen nga shpejtësia e transportit ajror dhe koha e afrimit në kalimin nënujor të tubacionit kryesor të naftës (OPMP) (v = 200 km/h).

Vendndodhjet e forcave dhe mjeteve teknike për lokalizimin dhe grumbullimin e naftës u caktohen kryesisht shërbimeve teknike ekzistuese të ndërmarrjeve.

Për çdo PPMN përcaktohet numri i tij. Numrat PPMN gjenden veçmas për MN të ndryshme. Numri është i kushtëzuar. Përcaktohet nga formula

60 ¦ t¦ v

dhe rrumbullakoset në numrin e plotë më të afërt.

Këtu L është kilometri përgjatë autostradës në të cilën ndodhet PPMP; t është koha e afrimit (afrimi) në vendin e likuidimit të aksidentit; v është shpejtësia e afrimit (afrimit) në vendin e aksidentit (për pikat A dhe A zgjidhet duke marrë parasysh mjetet e dorëzimit).

Kalimet e një linje kryesore që kanë të njëjtin numër ose kalojnë një pengesë ujore në të njëjtin korridor teknik kombinohen në një zonë shërbimi në një pikë.

7.2.3. PËRCAKTIMI I PËRBËRJES DHE SASIAVE TË MJETEVE TEKNIKE

Përbërja dhe sasia e mjeteve teknike për riparimin e shërbimeve të urgjencës përcaktohen nga vëllimi i një rrjedhjeje të mundshme të naftës, si dhe nga parametrat teknologjikë dhe tiparet hidrologjike të një kalimi të caktuar. Kjo përcaktohet duke llogaritur potencialin për rrjedhje vaji.

Markat specifike të llojit të llogaritur të pajisjeve zgjidhen nga gama e pajisjeve teknike të prodhuara kur pajisni një pikë specifike emergjence.

Vëllimi i rrjedhjes së vajit llogaritet në bazë të shfaqjes së vrimave të dëmtuara, të cilat janë kryesisht në formën e një rombi të vendosur përgjatë boshtit të tubit.

Vëllimi i përgjithshëm i rrjedhjes së vajit llogaritet në bazë të humbjes së produktit para mbylljes së valvulave dhe pas mbylljes së valvulave. Para se të mbyllen valvulat, humbja e produktit ndodh nën presion afër presionit të punës. Koha totale e rrjedhjes është shuma e kohës nga momenti kur ndodh rrjedhja deri në zbulimin e saj nga dispeçeri.

Pas mbylljes së valvulave, humbja mesatare e produktit është e barabartë me vëllimin e naftës në tubacion të kufizuar nga valvulat në tokë Ln.

Vëllimi i vajit të rrjedhur pas mbylljes së valvulave përcaktohet nga formula

V 3 = 0,083 ¦ 10- 6 ¦ jt ¦ D 2 ¦ L n [m 3 ].

Shkalla vëllimore e rrjedhës së një rrjedhje vaji llogaritet duke përdorur formulën për rrjedhën maksimale të lëngut përmes një hapjeje ekuivalente me sipërfaqen A d Dhe vrima e gabuar e tubacionit:

Q = И- ¦ ¦ l/ 2 Рср 7 Рн [m 3 /s],

ku |l është koeficienti i rrjedhjes (duke marrë parasysh rezistencën e tokës është 0,15); p mesatare- presioni mesatar në tubacion në Pa; pH është dendësia e vajit në 4 °C, e barabartë me 847 kg/m3.

Vëllimi i rrjedhjes së vajit para mbylljes së valvulave është i barabartë me

V H = Qt y [m 3 ],

ku ty është koha para mbylljes së valvulave, e marrë e barabartë me 15 minuta, në përputhje me kërkesat e RD 39-110 - 91.

Vëllimi i përgjithshëm i rrjedhjes së naftës nga një tubacion nafte llogaritet duke përdorur formulën

Për të kapur vajin e derdhur, në zonën e lumit instalohen booms (BZ) në një kënd me boshtin dinamik të rrjedhës përgjatë së cilës përhapet njolla e naftës. BZ-të ndahen në udhëzues dhe kapës. Udhëzuesit BZ përdoren për të lëvizur njollën e vajit. Zonat e mbrojtjes kolektive përdoren për lokalizimin dhe grumbullimin e vajit. Metodat për instalimin e një sistemi mbrojtjeje nga përmbytjet në varësi të llojit të lumit janë paraqitur në Fig. 26.

Këndi i instalimit të bumeve në lidhje me boshtin dinamik të rrjedhës përcaktohet nga shpejtësia e rrjedhës së lumit dhe aftësia e bumeve për të mbajtur naftë.

Gjatësia e rezervës përcaktohet nga parametrat e lumit (gjerësia dhe shpejtësia e lumit) dhe këndi i instalimit a. Gjatësia e kërkuar e zonës mbrojtëse për një linjë mbajtëse dhe këndet e instalimit, në varësi të parametrave të lumit, janë paraqitur në tabelë. njëmbëdhjetë.

Bumi parandalon përhapjen e mëtejshme të njollës së naftës në drejtim të rrymës, duke siguruar lokalizimin e vajit të derdhur. Vëllimi i naftës (m 3) i mbajtur nga rezervuari në një kufi varet nga gjerësia e lumit dhe këndi i instalimit dhe llogaritet me formulën:

V 63 = 3 ¦ 1SG 3 ¦ V 2 / tga.

Në tabelë Figura 12 paraqet rezultatet e llogaritjes së vëllimit të naftës të mbajtur nga rezerva në një kufi V 63 .

Numri i kufijve të lokalizimit përcaktohet duke llogaritur vëllimin e vajit që rrjedh dhe karakteristikat hidrologjike të kalimit nënujor. Nëse vëllimi i vajit të rrjedhur tejkalon vëllimin e përllogaritur që mund të mbajnë bumet në vijën e parë, caktohen linja shtesë frenimi. Numri i përgjithshëm i piketa është llogaritur duke përdorur formulën:

Kr = V, /V*.

ku V 2 është vëllimi total i rrjedhjes; V& është vëllimi i vajit që mbahet nga një kufi, i ndjekur nga rrumbullakimi në një numër të plotë. Nëse K p është më i madh se tre, atëherë numri i linjave të ndalimit merret në tre, dhe njëra prej tyre është e palëvizshme me bllokim 100% të lumit gjatë një aksidenti. Numri i kufijve të caktuar duhet të jetë së paku dy.

Gjatësia totale e sipërfaqes bazë (në m) për pikat A përcaktohet nga formula

1 1 y 1V1< 1 /\ I >¦ X<

< > 1unë për dhe (ne

1V1<) /\ 1 >1 (I I |: > dhe ivi

>ITUс: > rv^i

1 1 DHE 1V1

Tabela 12

Unë _ deri në ¦ L

totali r b 1

ku L 6 është gjatësia e zonës së sigurisë në një kufi.

Gjatësia totale e BZ në pikën A duhet të jetë së paku 1/3 e gjatësisë së BZ në pikën A

Llojet e bumeve, duke përfshirë ato metalike, dhe teknologjitë për instalimin e tyre përcaktohen në hartat teknologjike për një kalim specifik nënujor.

Produktiviteti total i kërkuar i skimerëve të naftës Q 2 që marrin pjesë në likuidimin e aksidentit përcaktohet në bazë të vëllimit të vajit të derdhur dhe kohës së caktuar për grumbullimin e tij.

Llogaritja Q 2(m 3 / orë) prodhuar sipas formulësQ 2 =60¦V 2 /t c6,

ku t c6, min, është koha gjatë së cilës është e nevojshme të mblidhet pjesa më e madhe e vajit të derdhur (koha e marrë është 24 orë). Kur përdorni sorbentë për të eliminuar aksidentet, sasia e sorbentit (në kg) llogaritet bazuar në sasinë e caktuar të grumbullimit të një pjese të vëllimit të përgjithshëm të vajit të derdhur duke përdorur formulën:

_ M h -U 2 - Rn

GPR.S. "

100¦ e sp

ku V 2 është vëllimi i përgjithshëm i vajit të derdhur, m 3; pH - dendësia e vajit, kg/m3;NH- përqindja e vajit të mbledhur nga sorbent, %;Me ndërmarrje të përbashkët- kapaciteti thithës i sorbentit, kg/kg.

Numri i mjeteve teknike për instalimin e një zone mbrojtëse dhe pajisjeve varet nga numri i barrierave, gjatësia totale e zonës mbrojtëse dhe karakteristikat e lumit (lundrueshmëria).

Pikat e reagimit emergjent janë të pajisura me barka tërheqëse për transportimin e pajisjeve dhe makinerive për lumenj të mëdhenj dhe të lundrueshëm në masën e një barke tërheqëse për pikë që i shërben një lumi më të gjerë se 300 m.

Këto pika janë të pajisura me varka në masën 1 varkë për pikë.

Pajisja me një grup pajisjesh, e cila përfshin një rezervuar vaji dhe një njësi djegieje mbetjesh, kryhet në masën 1 grup për kalim nënujor.

Pajisja me një komplet mjedisor dimëror kryhet në masën 1 komplet për 1 pikë A. Pajisja me një sistem celular të ndihmës mjedisore urgjente (EPS) kryhet në masën 1 set për pikë A.

Mjetet kryesore teknike të dorëzimit të pajisjeve përfshihen në grupin e përcaktuar nga RD 39-025 - 90.

7.3. ORGANIZIMI I PUNËVE TË REAGIMIT TË DERDHJEVE TË NAFTËS

Eliminimi i aksidenteve dhe skenari për zhvillimin e tyre të mëvonshëm janë të ndryshëm. Ka shumë opsione, në varësi të nivelit të detajeve dhe nivelit të mjeteve të përdorura.

Eliminimi i aksidenteve kryhet sipas një plani që hartohet për çdo kalim specifik nënujor.

Zhvillimi i metodave efektive për lokalizimin e ndotjes varet nga shkalla e njohjes së karakteristikave të përhapjes së një njollë nafte në sipërfaqen e ujit të pastër.

Procedura për personelin e reagimit emergjent nga momenti kur ata marrin sinjalin "Emergjenca" përshkruhet në detaje.

Për shembull, ndërmarrja e transportit të naftës Gomel "Druzhba" ka zhvilluar një standard ndërmarrje për programin "Besueshmëria dhe siguria e kalimeve nënujore të tubacioneve kryesore të naftës" (Rregulloret e Sigurisë).

Me marrjen e sinjalit “Emergjencë” u organizua: nisja e një grupi patrullimi për të përcaktuar situatën në lumë (tregohet rruga);

vizitë e një ekipi teknik për të monitoruar gjendjen e valvulave në tokë, valvulave lineare dhe për të siguruar mbylljen e plotë të tyre;

Mbledhja e një ekipi emergjence, largimi menjëherë kur të jetë gati; kur grupi i patrullimit konfirmon praninë e një njollë nafte në sipërfaqen e ujit, organizohet një ekip teknik me një vinç kamioni, një termocentral për instalimin e bumeve dhe skimerëve të naftës dhe mjetet ujore dorëzohen në zonat e likuidimit dhe linjave të grumbullimit të naftës. nga grupi i patrullimit;

Përcaktohet vendndodhja e kokës së njollës së naftës.

Kamionët e zjarrit udhëtojnë përgjatë rrugëve të përcaktuara në skemën e transportit dhe instalohen në vendet e treguara në vizatimet e miratuara.

Në zonën e uljes së presionit të tubacionit të naftës, zhytësit po gërmojnë tokën nën ujë dhe A Ata japin një suva.

Në linjat e grumbullimit, zonat bregdetare mbrohen gjithashtu nga ndotja e tokës dhe bimësisë duke përdorur mjete standarde ose materiale lokale (dyshekë kashte, etj.).

Rregulloret parashikojnë skema standarde për përcaktimin e këndit të instalimit të bumeve në varësi të shpejtësisë aktuale, llogaritjet e gjatësisë së bumeve, skemat për zgjedhjen e spirancave dhe pajisjeve të shtyllave, madhësitë e spirancave, litarët, zinxhirët e ankorimit.

Ofrohet një tabelë e pajisjeve të pajisjeve (ambjentet e kullimit, njësitë mbushëse, skimerët e naftës, rezervuarët për grumbullimin e përzierjeve të naftës, mjetet ujore, bumet, automjetet, etj.).

Përshkruhen procedura për njoftimin e çdo punonjësi të përfshirë në një aksident, vendi i takimit, numri i mjetit, pajisjet e tij dhe detyra që duhet të zgjidhet me mbërritjen në vendngjarje.

Plani i likuidimit duhet të parashikojë të gjitha pengesat e paparashikuara që mund të dalin gjatë zbatimit të tij.

Për shembull, SUPLAV OJSC "Sibnefteprovod" beson mjaft saktë se sigurimi i lëvizjes së papenguar të autokolonave të urgjencës së automjeteve përgjatë rrugëve të mundshme në vendet e mundshme për punë emergjente duhet të bëhet paraprakisht. Lejet për të udhëtuar në rrugë me rëndësi rajonale dhe federale, të lëshuara nga departamenti i shërbimit rrugor dhe departamenti i policisë rrugore të Drejtorisë së Punëve të Brendshme, duhet të jenë të vlefshme për tre muaj (sipas sezonit), të rilëshuara periodikisht pa një boshllëk në periudhën e vlefshmërisë. për çdo njësi specifike të pajisjeve të rënda të tokës lëvizëse dhe ngritjeje, përgjatë një rruge të caktuar.

Të kesh leje për një njësi të caktuar të një traktor-rimorkio (treni rrugor) është kusht i domosdoshëm për gatishmërinë teknike.

Kur zgjidhni rrugët e trafikut, është e nevojshme të merret parasysh kapaciteti i ngarkesës së urave.

Mjetet më të lehta me rimorkio, të cilat janë pjesë e kolonave të rikuperimit emergjent, duhet të koordinohen në kohën e duhur për lëvizjen gjatë gjithë vitit përgjatë të gjitha rrugëve të nevojshme.

Për përdorimin e mundshëm të materialeve (UKZ, ShKZ) gjatë çmontimit dhe riparimit të tubacioneve kryesore të naftës, duhet të merren licenca nga Gosgortekhnadzor e Rusisë për të drejtën e kryerjes së operacioneve të shpërthimit dhe funksionimit të një magazine eksplozivi. Nëse puna e shpërthimit kryhet në zona të ndryshme të kontrolluara nga rrethet përkatëse të Autoritetit Shtetëror të Mbikëqyrjes Teknike të Rusisë, në secilin prej këtyre rretheve lëshohet një leje për të drejtën e kryerjes së këtyre punimeve.

7.4. PAJISJE DHE TEKNOLOGJI PËR PASTRIMIN NGA NDOJTJA

7.4.1. BARRIERAT, SKENERAT E VAJIT

Për të parandaluar përhapjen e ndotjes së naftës në lumenj, janë përhapur barrierat lundruese, efektiviteti i të cilave varet nga instalimi i saktë. Ekzistojnë dy lloje të pengesave - "pengesa 1" dhe "perde".

Barrierat e tipit pengues përbëhen nga një ekran i ngurtë ose gjysmë i ngurtë i mbajtur në sipërfaqen e ujit duke përdorur notues. Për të mbajtur vajin që kalon nëpër "pengesën" në rrjedhën e poshtme, është instaluar një filtër nga dy rreshta rrjetë teli me qeliza 10x10 ose 15x15 cm, hapësira midis të cilave është e mbushur me kashtë ose kallamishte. Mund të përdorni edhe mëngët rrjetë të mbushura me perlit.

Një pengesë e tipit "perde" përbëhet nga nota, zakonisht të një lloji të fryrë, në të cilën është ngjitur një ekran "fund" i bërë nga materiali i butë, i ngarkuar në fund me çakëll të bërë nga zinxhirë, zorrë ose tuba me rërë (ujë).

Për të vlerësuar ngarkesat e forcës në barrierë, është e nevojshme të përcaktohet presioni nga ngarkesa e erës dhe rrjedha e ujit për njësi sipërfaqe të pengesës (Fig. 27).

Presioni i erës që vepron në pjesën sipërfaqësore të barrierave varet nga shpejtësia e saj.

Shpejtësia e erës, m/s...................2-3 4-5 9-10 14-17 21-24 25 -28 29-33 34 ose më shumë

Presioni i erës, kg/m2 ...................1.1 3.1 12.5 36 72 98 136 153 dhe më shumë

Efekti i forcës nga rrjedha e volteve q Te4 (në t/m 2) që vepron në pjesën nënujore të pengesës përcaktohet nga formula

q Te4 = (Cyv 2) /2,

ku C është koeficienti i tërheqjes (C = 2,66); ¦у - dendësia e ujit, t/m3; v - shpejtësia e rrjedhës, m/s.

Shtimi i vektorëve të forcës nga rrjedhat e erës dhe ujit na lejon të marrim presionin total në 1 m të sipërfaqes së barrierës.

Të gjithë elementët e pengesës (kabllo, zinxhirë, spiranca, etj.) duhet të jenë të dizajnuara për forcë.

Vendosja e saktë e barrierave është e një rëndësie të madhe. Nëse pengesa vendoset pingul me rrjedhën e lumit me një shpejtësi mbi 0,35 m/s, atëherë vaji depërton nën "skaj", për shkak të të cilit formohet ndotja e filmit përgjatë pjesës së përparme të pengesës (nga jashtë). Për të eliminuar këtë, është e nevojshme të vendosen barriera në një kënd të mprehtë me vijën e rrjedhës, duke siguruar kushtin sin0 = 0,35/v, ku 0 është këndi midis vijës së pengesës dhe vijës së drejtë që korrespondon me gjerësinë e lumit.

Në këtë rast, vektori i rrjedhës së lumit dhe shpejtësia e erës zbërthehet në dy komponentë, gjë që redukton ngarkesën në

b

Oriz. 27. Skemat e llogaritjes dhe formulat për përcaktimin e ngarkesave nga rrjedha e erës dhe e ujit në elementët e barrierave lundruese:

t - skema e llogaritjes simetrike:

1) komponent vertikal

F = qL/2, ku q = q BeTpa + q Te4; L - gjatësia e gardhit;

2) komponenti horizontal H = F ctg a = Fb/2h,

ku h është shigjeta e devijimit të bumit;

3) forca totale

S = F / sin a = - l/4 + b 2 / h 2 g

ku b = AC = BC.

a - skema e llogaritjes asimetrike:

1) b = CD = T/h /(Vh + l/hj,

ku h = AD; h 1 = T - h;

2) F, H dhe S përcaktohen nga formulat e mësipërme

pengesë Këndi i prirjes së pengesës merret në varësi të shpejtësisë së rrymës.

Shpejtësia aktuale v, m/s......... 0,8 0,8 - 1,2 1,2-1,6 1,6 -2,0 2,0

0, gradë................... 30 40 50 60 70

Efektiviteti i bumeve varet ndjeshëm nga fiksimi i tyre i saktë në breg dhe në ujë.

de. Në lumenj të vegjël është e mundur të kryhet ankorimi njëkohësisht në të dy brigjet. Në lumenj të mëdhenj, veçanërisht të lundrueshëm, një pengesë mund të instalohet në formën e seksioneve të shkëputshme me gjatësi të shkurtër, për shembull, në formën e një kaskade, duke siguruar kështu kalimin e anijeve në çdo drejtim midis seksioneve individuale të pengesës. Në këtë rast, ankorimi kryhet në breg dhe në zonën ujore nën ujë.

Boomët ndryshojnë në kohën e përgatitjes, montimit, vendosjes dhe sigurimit në zonën e ujit dhe në breg, këndin optimal të instalimit, sigurimin e qëndrueshmërisë në rrymë dhe forcën maksimale kur lëvizni në pozicionin e punës.

Karakteristikat më të rëndësishme të bumeve janë masa e një metri linear, gjatësia e seksionit, lartësia e ekranit të pjesëve sipërfaqësore dhe nënujore, shpejtësia e lejuar e rrymës dhe erës dhe lartësia e valëve.

Karakteristikat e disa llojeve të bumit vendas dhe të huaj janë dhënë në tabelë. 13 dhe 14.

Për të siguruar telat e tipit të barrierave lundruese, është e nevojshme që

Tabela 13

Karakteristikat e bumeve

Tabela 14

Vlerësimi i efektivitetit të bumeve

Është e mundur të përdoren spiranca të zhytura ose sipërfaqësore të një lloji të palosshëm.

Spirancat, të përbëra nga elementë betoni, lidhen me njëra-tjetrën duke përdorur lidhje me bulona. Dimensionet dhe pesha e përgjithshme e spirancave të betonit të groposur dhe sipërfaqësor përcaktohen në varësi të forcave të fërkimit të spirancës në tokë dhe forcës së tokës në rrafshin e përparmë të shtytjes së spirancës, duke kundërshtuar komponentin horizontal të forcës në lëvizjen e barriera.

Është e nevojshme të llogariten ankorat e betonit për qëndrueshmëri ndaj përmbysjes dhe prerjes.

Spirancat sipërfaqësore, të përbërë nga një kornizë metalike dhe blloqe betoni (gurë), bëhen me thika vertikale të groposura në tokë për të rritur rezistencën në prerje. Në këtë rast, është e nevojshme të llogariten forcat e fërkimit të kornizës metalike në tokë dhe rezistenca e prerjes së tokës dhe të kontrollohet qëndrueshmëria ndaj përmbysjes.

Përveç ankorimit të linjës së tipit që mban bumin lundrues, është e nevojshme të sigurohet gjithashtu seksioni ngjitur me bregun në mënyrë të tillë që të parandalohet zhvendosja kur pozicioni i bumit kryesor ndryshon nga pozicioni i tij origjinal.

Për të rritur efikasitetin e grumbullimit të naftës nga një gropë bregdetare përgjatë rrugës së lëvizjes së ndotjes, është e nevojshme të instalohen perde rrjetë që lejojnë vajin të kalojë, por mbajnë mbeturinat lundruese (degë, gjethe, etj.).

Një mbrojtje e mirë për vijën bregdetare nga ndotja e naftës janë blloqet e kashtës, të cilat vendosen përgjatë buzës së ujit dhe parandalojnë akumulimin e ndotjes në spërkatjet. Përdorimi i tyre redukton ndjeshëm vëllimin e punës intensive të pastrimit në breg.

Ka disa mënyra për të mbledhur vaj nga sipërfaqja e ujit. Metoda më e zakonshme për mbledhjen e vajit është përdorimi i skimerëve.

Për të parandaluar përhapjen e vajit mbi sipërfaqen e ujit, instalohen bume përgjatë rrugës së tij të rrëshqitjes ose njolla e vajit mbahet nga avionët e ujit nga grykat e zjarrit. Ju duhet të filloni trajtimin e zonës së kontaminuar nga periferia në drejtim të boshtit të saj kryesor. Është më mirë nëse shkumësi i vajit qëndron i palëvizur dhe njolla e vajit lëviz në dhomën e marrjes (Fig. 28, a).

Vendi i lëvizjes drejtohet në zonën e pengesës duke përdorur avionë uji nga hundët e zjarrit, të instaluar në një distancë prej rreth 1 m nga kufiri i ndotjes dhe duke e kthyer vendin, duke u përhapur në sipërfaqe, në një rrip të ngushtë. Nëse era fryn në vend nga njëra anë, atëherë rrymat e ujit drejtohen vetëm nga ana e kundërt (Fig. 28, b).

Kur mbledhni vaj në një bum, është e nevojshme që skajet e tij të ngjiten në harkun e varkës dhe skimerin e vajit. Në këtë rast, pastrimi i zonës së ujit fillon me zonën më të ndotur. Tërheqja e pengesës kryhet në një kurs paralel me një goditje të vogël përpara. Distanca midis anijes zgjidhet bazuar në mbulimin maksimal të zonës së pengesës.

Pas largimit nga kufiri i ndotjes (mundësisht në një zonë me një shpejtësi të reduktuar të rrymës), varka ndalon. Skajuesi i vajit, duke përshkruar një hark, i afrohet varkës, ankorohet me harkun deri në skajin dhe fillon të mbledhë vaj, duke e zvogëluar gradualisht zonën A në zonën e rrethuar duke tërhequr skajin e gardhit përgjatë anës (Fig. 29).

/# «# «§

9 t «

* #* t f t gvsht

( . : j/; : :v. “.’.’.’.’.’.’.t Rrjedha

4 ..JL* \ *

/ ..

"Unë"*"

t

5 4

3

5 4

Oriz. 28 Grumbullimi i vajit përgjatë rrjedhës nga skimerët e naftës jo vetëlëvizëse duke përdorur boomët (a), avionët e ujit dhe erën (a):

1 - shkumës vaji; 2 - bum; 3 - avionë uji nga mbathjet e zjarrit; 4 - varkë zjarri; 5 - njollë vaji; 6 - vijë bregdetare

6

1

4

1

A

2

3

L*

Oriz. 29. Rrethimi (a) dhe grumbullimi në një zonë ujore të rrethuar (a):

1 - varkë; 2 - shkumës vaji vetëlëvizës; 3 - bum; 4 - vaj

Për të shmangur derdhjen e vajit përtej zonës së rrethimit me një shpejtësi të lartë të hyrjes së tij në dhomën e marrjes, është e nevojshme të kaloni funksionimin e shkumës së vajit në kthimin e kundërt për një kohë të shkurtër (disa sekonda) - një rrjedhë uji. nga helika do ta kthejë vajin në zonën e thithjes.

Për mbledhjen e vajit nga sipërfaqja e ujit, përveç skimerëve të vajit me dhoma të ndryshme marrëse, është e mundur të përdoren gërmuesit thithës me agjentë lirues të kthyer me hinkë lart.

Kur ndodh një derdhje nafte në ujëra të hapura, duhet të merren masa urgjente për ta frenuar atë me bume në zonën më të vogël të mundshme.

Vaji me lundrim të lirë zakonisht lëviz me 3 deri në 4% të shpejtësisë së erës. Për të përmirësuar performancën e bumeve, mund të përdoren spiranca deti. Meqenëse shpejtësia e lëvizjes së bumit të ankorimit lundrues është 2% e shpejtësisë së erës, vaji jo vetëm që përqendrohet, por edhe lëviz më ngadalë në drejtim të erës.

Kur mblidhni vaj në kushte të temperaturës së ulët, është e nevojshme të kontrolloni densitetin e tij në mënyrë që të parandaloni që vaji të vendoset në fund të rezervuarit.

Është e nevojshme të merren parasysh kushtet hidrometeorologjike, të zhvillohen taktika dhe të përcaktohet teknologjia për eliminimin e ndotjes, të zbatohen metoda instrumentale për vlerësimin e situatës dhe gatishmëria e personelit të shërbimit për të përdorur plotësisht aftësitë e mjeteve teknike për mbledhjen e naftës. Për të eliminuar ndotjen e naftës, nevojiten grupe pajisjesh për përdorim në kushte të ndryshme. Nënvlerësimi i këtyre faktorëve mund të çojë në ndërprerje në punë për të eliminuar pasojat e aksidentit.

Besohet se vetë vaji mund të rrjedhë në pajisjen e grumbullimit të vajit. Megjithatë, vaji viskoz mund të formojë një lloj bllokimi përpara shkumës së vajit. Për të shmangur punën joproduktive, është e nevojshme të sigurohet rrjedha e detyruar e vajit në pajisjen e grumbullimit të vajit duke përdorur avionë uji, erë ose rrymë.

Edhe shkumësit vetëlëvizës të vajit e mbledhin vajin më mirë në një pozicion të palëvizshëm sesa në lëvizje, kështu që skimerët e vajit duhet të instalohen në anën e plumbit të njollës së vajit në mënyrë që rrjedha e ujit dhe erës të kontribuojnë në lëvizjen e tij drejt pajisjes marrëse të shkumës së vajit. .

Ka skamje të tejmbushjes, daulleve dhe vakumit.

smart dhe lloji i diskut. Të dhënat teknike dhe efektiviteti i tyre jepen në tabelë. 15 dhe 16.

Skimerët e vajit të llojit të tejmbushjes dhe vakumit përdorin teknologjinë e tejmbushjes së një filmi vaji me një emulsion të qëndrueshëm ujë-vaj. Për ndarjen e mëvonshme të vajit, përdoren pompa ingranazhesh dhe centrifugale dhe rezervuarë të lëvizshëm ose të palëvizshëm.

Skimerët e vajit të tipit të kazanit dhe diskut, në varësi të shpejtësisë së rrotullimit, kanë një përmbajtje dukshëm më të ulët të ujit të vajit të mbledhur, pasi përdoret metoda e ngjitjes së vajit në sipërfaqen e kazanit ose diskut me mundësinë e rritjes së produktivitetit të grumbullimit të vajit deri në 100 m 3 / orë.

Një shembull i një shkumës të vajit të diskut të llojit "Zvezda" tregohet në foton 14 (skedë me ngjyra).

Duke pasur pesë rreze për mbledhjen e vajit dhe një numër të madh disqesh, një tërheqje të vogël dhe shpejtësi të rregullueshme të rrotullimit të disqeve, skimeri i vajit siguron produktivitet mjaft të lartë (më shumë se 60 m 3 / orë) dhe ndarje me cilësi të lartë të vajit nga uji kur pastroni zonat me ujë të ndotur. Punon me përdorimin e çdo lloj bume dhe në çdo kënd të instalimit të tyre. Mund të mbahet ose si pjesë e një bum ose në një spirancë të veçantë brenda

Tabela 15

Të dhënat teknike të shkumësve të vajit të përdorura në përgjigjen emergjente

barrierat ri, si dhe në gropën bregdetare. Mund të ketë disqe me vrazhdësi të ndryshme, gjë që rrit në mënyrë dramatike produktivitetin e grumbullimit nga perimet. te ttt atë dhe u vendos vaji.

Dizajni i palosshëm i skamerit të vajit lejon që ai të transportohet në një automjet dhe të montohet manualisht në det, falë elementëve të tij të lehtë. Është i përshtatshëm për të punuar në rezervuarë me kallamishte të mbipopulluara dhe brigje kënetore.

Një nga opsionet për sistemet e grumbullimit të vajit është një daulle furçash nga kompania finlandeze LORI, e instaluar në një varkë ose anije që mund të lëvizë përgjatë sipërfaqes së ujit me një shpejtësi prej 2 - 4 nyje.

Për mbledhjen e palëvizshme të vajit, kazani i furçës është efektiv për shkak të efikasitetit të tij të lartë (pasi shpejtësia e rrotullimit të furçave në kazan është 3 herë më e lartë se në një transportues standard). Përveç kësaj, furçat largojnë jo vetëm vajin nga sipërfaqja e ujit, por edhe mbeturinat dhe algat.

Tamburi i furçës LORI mund të montohet në bumin e një ekskavatori me kovë ose të lidhet me transportuesin e një gërmimi kovë. LORI mund të përdoret për të mbledhur vaj nga sipërfaqja e ujit të mbuluar me një shtresë akulli, si dhe për pastrimin e vijës bregdetare.

Teknologjia e furçës siguron një produktivitet prej 5-240 m 3/h me një sasi të vogël uji në vajin e mbledhur (5-10%).

Një tjetër kompani finlandeze LAMOR Corp. zhvilluar njësi grumbullimi vaji për funksionim në temperatura deri në -45 °C. LAMOR Jron Bull Pro 100 ("demi i hekurt") është i pajisur me një motor të përhershëm me 8 rrota, një motor të fuqishëm turbinë me naftë, ai ushtron pak presion në tokë, si rezultat i të cilit është i manovrueshëm dhe i lehtë për t'u kontrolluar jashtë. rrugë. Kryen punime të bonifikimit të tokës në vijën bregdetare, duke hequr shtresën e ndotur të torfe dhe duke e mbushur atë me një shtresë torfe të pastër duke përdorur një grirëse torfe.

7.4.2. SORBENTËT

Kur trashësia e filmit të vajit në sipërfaqen e ujit zvogëlohet në 0,5 mm, puna e shkumësve të vajit bëhet e paefektshme. Prandaj, në raste të tilla përdoren sorbentë natyralë dhe sintetikë që thithin vaj, të aplikuar duke spërkatur patate të skuqura hidrofobike ose materiale rrotulluese. Një karakteristikë e rëndësishme e këtyre materialeve është kapaciteti i vajit, thithja e ujit, toksiciteti, kostoja dhe mënyra e asgjësimit.

Në tabelë 17 tregon të dhëna për sorbentët e përdorur.

Të gjitha materialet sorbente janë mjaft të lirshme dhe mbarten lehtësisht nga era, gjë që shkakton probleme në nxjerrjen e tyre nga sipërfaqja e ujit.

Për thithjen e vajit përdoret shkumë poliuretani i grimcuar, 28 kg prej të cilave thithin 1 ton vaj. Gjithashtu nuk është pa disavantazhet e lartpërmendura, por mund të merret direkt në mjetet ujore duke përdorur reagimin e dy përbërësve të lëngshëm. Brenda 1 minute, vëllimi i përzierjes rritet me njëqindfish. Kubet e shkumës kapen me një rrjetë me rrjetë të imët dhe shtrydhen midis baterive rrotulluese. Rendimenti i naftës arrin në 80%. Pas kësaj, shkuma ripërdoret.

Në kushtet e ujërave të përafërt, përdoret metoda e trashjes. Në këtë rast përdoren parafina ose mbetje parafine, të cilat spërkaten në një temperaturë prej 70 ° C. Trashja e naftës bruto ndodh me shtimin e parafinave në një sasi prej 15-20%, dhe për vajin me viskozitet të ulët shtimi mund të jetë 50-60%.

Një rezultat i ngjashëm arrihet kur përdoret i ashtuquajturi myshk plastik. Formohet nga një plastikë e ngjashme me rrjetën duke spërkatur një polimer të tretur në një tretës të paqëndrueshëm si acetoni. Vaji dhe plastika formojnë një lloj trapi që mund të tërhiqet në çdo vend.

Metoda është e shtrenjtë, pasi raporti i kërkuar midis vëllimit të tretësirës së spërkatur të plastikës dhe vajit arrin 15%.

Gjatë punës eksperimentale, për shembull në Francë, shumica e një trapi të tillë u hodh nga era, dhe për këtë arsye u shfaqën vështirësi në mbledhjen e masës që rezulton. Me sa duket, kjo metodë është më e përshtatshme për ujërat e brendshme.

Një material sfungjeri i bërë nga shkuma poliuretani përdoret gjithashtu për të mbledhur vaj. Poret e hapura të materialit të sfungjerit lejojnë që vaji të përthithet plotësisht brenda 5 minutave. Rezultate të mira u morën kur përdorni shkumë fenol-formaldehid dhe shkumë poliuretani (PPU) të klasës 40.

Përveç sorbents, dispersants përdoren gjithashtu për të eliminuar ndotësit. Këto janë substanca aktive sipërfaqësore (surfaktantë), të cilët kur kombinohen me vajin, formojnë tretësirë ​​me tension të dobët sipërfaqësor, për shkak të të cilit shpërndahen në pika të vogla në kolonën e ujit. Shpërndarja e vajit në ujë është projektuar për dekompozimin e tij të mëvonshëm biologjik dhe synon ta përshpejtojë atë duke rritur sipërfaqen e vajit në kontakt me ujin.

Surfaktantët dhe vaji formojnë emulsione që veprojnë në molekulat e përbërjeve hidrokarbure dhe ndryshojnë tensionin e tyre sipërfaqësor. Këto përfshijnë, për shembull, sulfat natriumi alkil benzen, i cili ka një zinxhir të madh karboni të lidhur me një unazë benzeni. Këto substanca në formë të lëngshme mund të spërkaten në një sipërfaqe të madhe. Konsumi i volumit është më i ulët se ai i atyre pluhur. Jashtë vendit, emulsifikuesit tretës përdoren për të shpërndarë vajin në ujë. Më efektive prej tyre janë BP-1002, ato përmbajnë 8 - 30% surfaktant anionik, 60 - 80% tretës hidrokarbur (zakonisht me një përmbajtje të lartë të hidrokarbureve aromatike) dhe emulsifikues dhe stabilizues shtesë. Në kushte fushore, vëllimi i kërkuar i përbërjes së trajtimit arrin 25-50% të vëllimit të vajit. Përzierja përzihet fuqishëm në fazën e emulsionit vaj-ujë nga avionët e fuqishëm të ujit nga helika e anijes.

Kur nafta shpërndahet në zona të ndenjura, një masë e madhe uji bëhet e papërshtatshme për organizmat e gjallë dhe bimor për disa muaj. Shpërndarësit janë toksikë, ndaj përdorimi i tyre lejohet nga autoritetet rregullatore vetëm në raste të veçanta.

Në vitin 1993, në Detin e Zi, u krye një bombardim eksperimental nga një helikopter i sipërfaqes së ujit me kaseta speciale të mbushura me sorbent-perlit, për të siguruar aplikimin breshëri të ndotjes në një zonë të madhe. Korniza e veçantë mekanike e kasetës siguronte shkatërrimin e predhave me sorbent vetëm pas zhytjes në ujë. Kur noton në sipërfaqe, sorbenti bie në kontakt me shtresën e vajit, si rezultat rritet efikasiteti i përzierjes me vajin dhe zvogëlohet humbja e perlitit që ndodh gjatë përhapjes së zakonshme.

Pas përplasjes me sipërfaqen e ujit, kaseta, e cila ka energji të lartë kinetike, shkatërrohet dhe zhduket nën ujë dhe pas disa sekondash në sipërfaqe krijohet një njollë e bardhë e shndritshme me diametër 30 - 40 m.

Përdorimi i kasetave speciale në përgjigjen emergjente është një teknologji thelbësisht e re dhe efektive.

Avionët përdoren gjerësisht në eliminimin e aksidenteve në kalimet nënujore të tubacioneve të naftës. Në stërvitjet gjithë-ruse për të eliminuar aksidentet në kalimet nënujore në 1993, një helikopter u përdor për të instaluar bume lundruese; në vitin 1994, gjatë ushtrimeve në Tubacionet kryesore të naftës Druzhba Sh.A., u përdor një aeroplan për të aplikuar torfe të grimcuar në ndotjen e naftës (foto 17).

7.4.3. LOKALIZIMI DHE MBLEDHJA E VAJËS NË VERË DHE DIMËR

Kur vaji rrjedh në mjedisin ujor, duhet gjetur vendndodhja dhe natyra e dëmtimit dhe ky vend duhet të shënohet me një vozë. Në lumenj dhe rezervuarë me transport intensiv të transportit ose rafting me lëndë drusore, buza shpesh shqyehet nga anijet ose gomonet që kalojnë. Kur gjerësia e rezervuarit është e madhe (2 - 3 km ose më shumë), është e vështirë të përcaktohet vendi ku zhytësit do të zhyten për inspektim ose lokalizimin e dëmtimit duke përdorur pikat e referimit bregdetar, gjë që çon në shpenzim joproduktiv të kohës së punës. Për të parandaluar që situata të tilla të ndodhin, përdoren bova që aktivizohen kur merret një sinjal i transmetuar nga distanca. Sinjali jepet para fillimit të turnit të punës. Në fund të punës, zhytësi e siguron bojën në tokë me spirancë. Trupi i bojës së mbyllur, i cili strehon pajisjen marrëse, njësinë e kontrollit për aktivizuesin, furnizimin me energji elektrike dhe vetë aktivizuesin, i cili mban kazanin me vozën dhe notuesin. Një elektrik dore është ndërtuar në trupin e vozës së vozës, e cila ndizet kur voza ngrihet në sipërfaqen e ujit. Dizajni i bojës VB-1 përdor një marrës sinjalesh të koduara me frekuencë të një fushe magnetike alternative, të ngacmuar rreth tubacionit nga një gjenerator i rrymës alternative të përfshirë në grupin e pajisjeve standarde.

Strehimi cilindrik përmban bordet e njësisë së përpunimit të sinjalit elektronik dhe furnizimit me energji elektrike, si dhe një pajisje kontrolli për mekanizmin e shkëputjes. Antena marrëse është montuar në pjesën e jashtme të kutisë. Bordi elektronik i përpunimit të sinjalit përmban një njësi të përzgjedhjes së frekuencës, amplifikatorë të sinjalit të tonit dhe rele elektronike. Në qendër të tabelës ka një rregullator ndjeshmërie, një buton për kthimin e motorit dhe një lidhës për lidhjen e një burimi të jashtëm të energjisë për karikimin e baterisë.

Pajisja e kontrollit të mekanizmit shkëputës përbëhet nga një motor elektrik, i cili është i lidhur me boshtin përmes një kuti ingranazhi. Në një nga skajet e saj ka një kamerë që aktivizon mikroçelsat. Në qendër të kapakut të përparmë ka një bosht mbi të cilin vendoset një daulle me një vozë të plagosur, dhe në daulle ka një unazë me një zakon në të cilin futet fundi i spikatur i boshtit. Tamburi me bojë-rep është vendosur në një shtresë e jashtme.

Kur një gjenerator në breg është i lidhur me tubacionin, një fushë magnetike e alternuar ngacmohet, duke vepruar në antenën e pajisjes marrëse dhe aktivizohet mekanizmi i lëvizjes dhe lundrimit të bojës.

Karakteristikat teknike të bojës pop-up VB-1

Thellësia maksimale e zhytjes, m................................................. ......

bateri

Gama e temperaturës së funksionimit, °C................................................ ....... .

Koha maksimale e funksionimit në modalitetin e gatishmërisë, ditë....

Frekuenca e sinjalit të thirrjes, Hz.............................................. ...................

Gjerësia e brezit të marrësit buoy në 0,707, Hz

Konsumi aktual në modalitetin e gatishmërisë, mA...................................

Furnizimi me energji ................................................ ......................................

Tensioni, V..................................................... .................................................

Kapaciteti, Ah................................................. ..........................................................

Dimensionet e përgjithshme, mm................................................ ................

Pesha, kg................................................ .................................................... .

Specifikimet e gjeneratorit

Buoy VB-2 (Fig. 30, a) është një guaskë elastike, e cila është e shtruar në mënyrë kompakte dhe nuk ka mbirje në këtë formë, gjë që thjeshton instalimin e saj.

Marrësi i sinjalit të thirrjes ndodhet në një strehë cilindrike të mbyllur 8 9 dhe bateri 11. Gjeneratori i gazit ndodhet në një ndarje të veçantë të mbyllur 12, i cili nëpërmjet një montimi me një valvul të integruar 13 të lidhura me membranë elastike 14, të vendosura në pjesën fundore të trupit. Në pjesën e kundërt të tij ka një daulle 6 me një litar të mbështjellë 5. Në të njëjtën anë, një notues 7 është ngjitur në trup, i cili i jep strukturës një lëvizje të lehtë pozitive. Jashtë strehës ka një antenë 10 për marrjen e një sinjali thirrjeje dhe dy kllapa në formë U janë ngjitur 4, të cilat kalohen përmes syrit 3, me litar 2. Trupi mund të rrotullohet rreth

Oriz. 30. Projektimi i bojës VB-2 me një gjenerator gazi:

A - dizajni i vozës; b - pozicioni i vozës para ngjitjes; a - pozicioni i bojës lundruese në sipërfaqe

vrima në të cilën është ngjitur fundi i lirë i bojës. Fundi i poshtëm i kabllit është i lidhur me spirancën e poshtme 1.

Kur instaloni një vozë mbi ujë, trupi, i cili ka një lëvizje pozitive dhe është i fiksuar në sy me kllapa në formë U, tërheq një kabllo që e mban vozën të mos notojë. Meqenëse trupi mund të rrotullohet rreth syrit, dhe boshti i rrotullimit është jashtë trupit, çift rrotullimi që rezulton e detyron trupin e bojës të marrë pozicionin e tij të punës. Pas marrjes së sinjalit të thirrjes, gjeneratori i gazit aktivizohet dhe këllëfi elastik mbushet me gaz. Dizajni fiton një gjallëri shtesë. Meqenëse vëllimi i gazit në guaskën elastike tejkalon vëllimin e notit, trupi rrotullohet dhe merr pozicionin e treguar në Fig. tridhjetë, b. Kapëset shkëputen me syrin dhe boja noton lart, duke e zbërthyer vozën. Pozicioni i bojës pas ngjitjes është paraqitur në Fig. 30, a.

Përdorimi i bovave kërcyese përshpejton punën e rikuperimit emergjent.

Në rast aksidentesh, përveç zbulimit tokësor, zbulimi ajror kryhet duke përdorur avionë. Është

përdorimi i avionëve me pajisje lazer ose radar në bord lejon udhëtime të shkurtra

periudha kohore për të marrë informacion operacional në lidhje me strukturën hapësinore-kohore të ndotjes së naftës, hartimin e një harte, përcaktimin e trashësisë së filmit të vajit, përbërjen e pjesshme të naftës në zona të ndryshme të zonës ujore, si dhe zhvillimin e një strategjie për mbledhjen e naftës. .

Metodat lazer për përcaktimin e trashësisë së filmit të vajit dhe kufirit të ndotjes bazohen në analizën spektrale të fluoreshencës së vajit.

Më pak e saktë dhe informuese se metoda e laserit është metoda e radarit, e cila konsiston në përdorimin dhe analizimin e karakteristikave të amplitudës së valëve të radios të emetuara nga radari dhe të reflektuara nga sipërfaqja e ujit. Avantazhi i metodës së radarit ndaj metodës lazer është se mund të përdoret në çdo mot, në mungesë të dukshmërisë dhe gjatë natës.

Kompleksi i radarëve të instaluar në bordin e avionit përfshin një gjenerator mikrovalë skanues, një radiometër (RM-0.8) dhe një skaner IR "Vulcan 1", të cilat lejojnë vëzhgimin e terrenit deri në 12 km të gjerë. Informacioni përpunohet dhe shfaqet nga një pajisje e vendosur në bordin e avionit (për vëzhgim operacional) dhe regjistrohet për përpunim tokësor në formë analoge (kapaciteti i memories 1 bajt) dhe dixhital (kapaciteti i memories 200 MB).

Kur muret e tubacionit çahen, lëshohet një breshëri nafte dhe ajo zbrazet në një zonë të caktuar për shkak të ndryshimit në lartësi në fund dhe në breg.

Fistulat dhe çarjet e vogla mund të shërbejnë si burim i ndotjes së trupave ujorë për ca kohë, derisa të përcaktohet vendndodhja e rrjedhjeve. Në presione të ulëta, një dëmtim i tillë mbulohet me një shtresë parafine dhe papastërti mekanike që përmbahen në vaj. Rrjedhja nga një vrimë e çarë rritet më shpejt sesa nga një vrimë e rrumbullakët. Ky ndryshim është veçanërisht i dukshëm me vrima të vogla. Nëse zona ferr seksioni kryq i ndryshueshëm i vrimës tejkalon 1 mm 2, atëherë forma e saj nuk ndikon në sasinë e rrjedhjes.

Kur përcaktoni rendimentin e produktit nga një vrimë e rrumbullakët, zakonisht përdoret formula e mëposhtme:

Ku S- zona e seksionit kryq të një vrime rrethore; N - presioni; c, është koeficienti i daljes së produktit përmes vrimës,

C = 1/W + A1/D),

ku § është koeficienti i rezistencës hidraulike lokale kur produkti del nga boshllëku; X- koeficienti i rezistencës së fërkimit hidraulik, në varësi të numrit Reynolds Re T dhe vrazhdësisë absolute të tubit A; L, D- respektivisht gjatësia dhe diametri i tubacionit.

Koeficient X për të gjitha mënyrat e rrjedhjes së lëngut në tubacion përcaktohet duke përdorur formulën e përgjithësuar Altschul

X= 0,11 (D /D+ 68/Re T)

Për të përcaktuar koeficientin e rezistencës hidraulike lokale §, përdorni grafikun për të gjetur koeficientin e shpejtësisë Ф për një vrimë të rrumbullakët me diametër d, dhe më pas përcaktoni ^ - 1/f 2 - 1.

Kur vaji rrjedh nga një çarje e formuar kur një mur tubacioni çahet (Fig. 31), në vend të diametrit të një vrime të rrumbullakët, është e nevojshme të futet një parametër që karakterizon

10 10 g Yu 3 10 4 10 s Re

Oriz. 31. Përcaktimi i rendimentit të naftës nga një dëmtim (çarje) në një tubacion:

A - karakteristikat e seksionit "të gjallë" të një çarje në një tubacion; b - diagrami i projektimit të seksionit të presionit; a - grafiku për përcaktimin e koeficientëve [X, v, f (sipas Altschul)

madhësia dhe forma e seksionit "të gjallë" në daljen e lëngut nga tubacioni në pikën e këputjes. Për tubat jo rrethore, në vend të diametrit, futet e ashtuquajtura rreze hidraulike (ekuivalente). R, që përfaqëson raportin e sipërfaqes së seksionit "live". S në perimetrin e lagështimit %. Nëse për një tub të rrumbullakët R= d/4, pastaj për hendekun d = Shch= 4S r Në këtë rast, koeficienti i shpejtësisë cp mund të përcaktohet duke përdorur grafikun Altschul:

Ф = ^(Re 0) = (4Re T ^2 dN)/v,

ku Re T është numri Reynolds për një vrimë të rrumbullakët; v është viskoziteti kinematik i lëngut.

Rrjedha e lëngut përmes hendekut do të ndodhë me presion të ndryshueshëm, dhe shpejtësia e tij gjatë rrjedhës së paqëndrueshme zvogëlohet vazhdimisht, prandaj, për të përcaktuar kohën për zbrazjen e të gjithë tubacionit, përdorni formulën t = 2WO, Ku W- vëllimi i lëngut në gjatësinë e tubacionit 1, duke pasur një zonë A d seksion kryq F; RRETH - rrjedha e lëngut e përcaktuar nga formula për një vrimë të rrumbullakët; shpejtësia e lëngut në tubacion y = Q/F.

Vështirësia kryesore në pastrimin e vajit është lokalizimi i rrjedhjes. Efektiviteti i metodave të lokalizimit të ndotjes varet nga shkalla e njohjes së karakteristikave të përhapjes së një njollë vaji mbi sipërfaqen e ujit. Është veçanërisht e vështirë të parashikohet përhapja e naftës në dhe nën sipërfaqen e akullit. Shpejtësia me të cilën një njollë nafte përhapet në sipërfaqen e akullit ndryshon në varësi të vëllimit dhe temperaturës së vajit, konfigurimit të akullit, shpejtësisë së erës dhe rrjedhës së ujit, si dhe thithjes së vajit nga shtresa sipërfaqësore e akullit. Është vërtetuar se vaji i bllokuar nën akull grumbullohet në sipërfaqen e poshtme të tij. Nëse sipërfaqja e poshtme është e lëmuar, atëherë vaji, duke depërtuar nëpër kapilarët në akull, thithet në të, duke zënë një zonë të vogël. Meqenëse akulli ka vetinë e mbajtjes së vajit, një mënyrë e mundshme për të lokalizuar një rrjedhje nën akull është prerja e një miniere në akull dhe djegia e vajit me napalm.

7.4.4. KUSHTE TË VEÇANTA PËR MBLEDHJEN E VAJIT

Nëse ka një rrjedhje të lehtë vaji nga dëmtimi, përdoren pajisje të ndryshme për të lokalizuar vendndodhjen e rrjedhjes. Njëri prej tyre, i përbërë nga një lundrues dhe i ankoruar

lec, treguar në Fig. 32. Një unazë shkumë lundruese me diametër 5 m është e përforcuar me shufër çeliku dhe e mbuluar me pëlhurë gomuar; Për shkak të lëvizjes së tij, ai mbahet në sipërfaqen e ujit. Unaza e ankorimit është prej tub çeliku. Mbushet me ujë dhe ulet deri në fund ku rrjedh vaji. Një ekran fleksibël i bërë nga gomuar ose polietileni është ngjitur në të dy unazat, gjë që nuk lejon që produkti që largohet nga vendi i dëmtimit të largohet nga rryma nën ndikimin e rrjedhës së ujit, por e drejton atë vetëm në sipërfaqen ku ndodhet produkti. pompohet nga një pompë. Pasi të eliminohet dëmtimi, ajri furnizohet në mëngën e ngjitur në unazën e ankorimit, duke zhvendosur ujin, duke bërë që unaza e poshtme të notojë në sipërfaqe. Me një rrjedhje të lehtë -

Oriz. 32. Pajisja për grumbullimin e vajit në rast rrjedhjeje në zonën e kalimit nënujor:

1 - vendndodhja e rrjedhjes së naftës; 2, 7 - unaza spirancë dhe lundruese, përkatësisht; 3 - varkë; 4 - varkë; 5 - shkumës vaji me vinç me fije; 6 - djalë;

8 - spirancë me djalë; 9 - hinkë thithëse; 10 - ekran fleksibël mbrojtës; 11 - spiranca e poshtme; 12 - rrjedhin

Në mungesë ose mungesë të tij, mund të instalohet vetëm një unazë lundruese në të cilën është përqendruar vaji.

Me një vendndodhje të përcaktuar saktësisht të daljes së produktit dhe një vëllim të vogël, përhapja e tij mund të lokalizohet duke përdorur një dhomë marrëse, një zorrë fleksibël dhe një hinkë. Pajisja dorëzohet në një mjet lundrues në vendin e dëmtimit të tubacionit. Zhytësit brenda gardhit po punojnë për riparimin e dëmtimit të tubacionit. Për të parandaluar ekspozimin ndaj vajit të veshjeve të lagura të zhytësve, mbi sipërfaqen e ujit derdhet perliti hidrofobik i zgjeruar, i cili parandalon ngjitjen e vajit në veshjet e zhytjes.

Zhytësit instalojnë një dhomë marrëse në pjesën e dëmtuar të tubit dhe e sigurojnë atë. Produkti, i mbledhur në një gyp që noton në sipërfaqe, pompohet në një rezervuar të veçantë në një mjet lundrues ose në një gropë në tokë duke përdorur një pompë, një rezervuar vakumi, një njësi mbushëse PNA-1, etj.

Nëse aksidenti ka ndodhur në një zonë përmbytjeje pranë një përroi të vogël, këshillohet që të ndërtohen barriera prej dheu për të parandaluar hyrjen e produktit në lumë. Një tub mund të vendoset nga një bankë më e lartë në një më të ulët. Përroi në të cilin ka hyrë nafta duhet të bllokohet me një digë prej dheu. Ju gjithashtu mund të instaloni një vulë uji në të.

Eliminimi i ndotjes nga nafta në dimër është shumë i vështirë.

Teknologjia tradicionale e grumbullimit të naftës në këto kushte përfshin operacionet e mëposhtme: akulli copëtohet në sipërfaqen e rezervuarit në zonën e derdhjes së naftës; në polinjen që rezulton, bumet janë instaluar nga materiale me forcë të shtuar (çeliku, tekstil me fije qelqi); një skimer vaji me një burim uji të nxehtë ose avulli në bord futet në zonën pa akull; Akulli i kontaminuar me vaj mblidhet në banjën pranuese të një shkumës vaji, nga ku transferohet me një lugë në një enë plehrash, ku lahet me ujë të ngrohtë; Uji me vaj duhet të derdhet në banjën pranuese të skamerit të vajit. Është i përshtatshëm për të përdorur teknologjinë e furçave nga LORI (Finlandë).

Për të ngrohur dhe larë vajin viskoz, kërkohet avulli, i cili furnizohet me një shpejtësi rrjedhjeje prej 200-300 kg/h për 1 ton vaj.

Është e qartë se kjo punë është komplekse, kërkon energji dhe punë intensive. Prandaj, vetë natyra sugjeron mënyra për të thjeshtuar problemin.

Nxehtësia e ujërave të thella mund të përdoret për të shkrirë akullin në zonën e kontaminuar.

Regjimi termik i rezervuarëve në periudhën pranverë-verë karakterizohet nga fluksi i nxehtësisë nga atmosfera në ujin dhe shtratin e rezervuarit. Rritja e temperaturës është e pabarabartë në të gjithë thellësinë dhe është e kufizuar në një shtresë të caktuar, nën të cilën temperatura e tokës mbetet afërsisht konstante gjatë gjithë vitit. Nxehtësia akumulohet edhe nga shtrati i rezervuarit. Vëllimi i nxehtësisë së akumuluar varet nga përçueshmëria termike dhe kapaciteti termik i tokës. Në vjeshtë, kur temperatura e ajrit bie ndjeshëm, uji i rezervuarit dhe shtresat e sipërme të tokës ngjitur me të ftohen. Pasi uji është superftohur, në shtresat e sipërme të tij formohet një mbulesë akulli dhe transferimi i nxehtësisë në atmosferë zvogëlohet ndjeshëm. Temperatura e ujit në shtresat e poshtme rritet për shkak të transferimit të nxehtësisë nga shtrati i rezervuarit. Ndodh një shkëmbim i vazhdueshëm i nxehtësisë. Intensiteti i këtij procesi gradualisht zbehet në dimër derisa rezervuari të hapet përsëri dhe të fillojë një fazë e re e ngrohjes së tij.

Për shkak të rrjedhës së nxehtësisë nga fundi i rezervuarit në shtresën e akullit, ka një ndryshim konstant të temperaturës që mund të përdoret për të ngritur ujë të thellë më të ngrohtë në sipërfaqe. Këto ujëra, duke lëshuar nxehtësi në sipërfaqen e poshtme të akullit, sigurojnë shkrirjen e vazhdueshme të tij dhe mund të çojnë në pastrimin e plotë të akullit. Duhet të merret parasysh marrëdhënia midis zonës së korsisë që është e dëshirueshme të ruhet dhe zonës së asaj pjese të rezervuarit që do të përfshihet në procesin e shkëmbimit të nxehtësisë. Është e vështirë të mbahet i gjithë rezervuari në një gjendje jo ngrirëse, pasi nxehtësia e akumuluar nga shtrati i rezervuarit do të shterohet më shpejt për shkak të transferimit të nxehtësisë nga sipërfaqja e hapur në krahasim me transferimin e nxehtësisë në prani të mbulesës së akullit.

Gjatë derdhjes së naftës në periudhën vjeshtë-dimër, këshillohet të përdorni nxehtësinë e ujërave të thella për të pastruar vajin nga akulli.

Teknikisht, problemi i ngritjes së ujit të ngrohtë të thellë zgjidhet sipas dy skemave.

Skema e parë parashikon thithjen e shtresave të ngrohta të poshtme të ujit nga një njësi pompimi dhe më pas hedhjen e tyre në një rrjedhë kompakte përgjatë sipërfaqes së rezervuarit (Fig. 33). Nxehtësia e kapur në nivelin e grykës së tubit transferohet plotësisht në shtresat e ujit ngjitur me sipërfaqen. Masat e ujit, që hyjnë në sipërfaqe dhe lëshojnë nxehtësi, ndryshojnë njëkohësisht densitetin e tyre.

Sipas skemës së dytë, ajri i kompresuar furnizohet në shtresat e poshtme të ujit.

shpirt, për shembull, duke vendosur një tubacion të shpuar në fund të një rezervuari. Flluskat e ajrit, që kanë një forcë ngritëse, lëvizin në sipërfaqe dhe mbajnë me vete një masë uji (Fig. 34).

Dizajni i instalimit pneumatik është mjaft i thjeshtë: një tubacion i shpuar i bërë nga tuba plastike ose pëlhure gome është hedhur në fund. Për të parandaluar lundrimin, peshat e betonit janë të lidhura me tubacionet.

Studimet eksperimentale të kryera në Byronë Qendrore të Dizajnit Astrakhan të Flotës së Lumit për të përcaktuar efektivitetin e përdorimit të një instalimi pneumatik në lumë treguan se këndi i instalimit të tubave të shpuar në lidhje me rrjedhën nuk ndikon ndjeshëm në funksionimin e tyre, ndërsa gjerësia e tubacionet

777777Ш777777ШР77777ШШ777777)

"////////77/ 10

Oriz. 33. Skema e funksionimit të gjeneratorit të rrjedhës:

1 - hundë e gjeneratorit të rrjedhës; 2 - strehimi i gjeneratorit të rrjedhës; 3 - vidë pompe; 4 - motor elektrik; 5 - rrjedha sipërfaqësore; 6 - rrjedha e poshtme; 7 - diagramet e shpejtësive horizontale në seksione; 8 - gjatësia e korsisë;

9 - mbulesë akulli; 10 - shtrati i rezervuarit; 11 - Profili natyror i temperaturës së një rezervuari

Oriz. 34. Skema e funksionimit të një instalimi pneumatik për formimin e një vrime dhe shkrirjen e akullit të thyer:

O O

» 0 °°0° o o o O o o

Ooo

1 - Kanal ajri; 2 - tub; 3 - rrjedha e poshtme; 4 - rrjedha sipërfaqësore; 5 - shtrat pellg

rul radiatori me një fluks ajri vëllimor prej 0,03 -

0,82 m 3 /min për 1 m tub është 0,8 -2,5 m Me një thellësi të instalimit të tubit prej 4 m dhe një shpejtësi rrjedhjeje deri në 0,6 m/s, rrjedha e flluskave të ajrit devijon nga vertikali deri në 15°. .

Diametri i vrimave të hundës merret të jetë 1.0 -2.5 mm. Për ta bërë më të lehtë shtrydhjen e ujit nga tubacioni kur fillon kompresori dhe për të zvogëluar presionin në sistem, vrimat duhet të vendosen në anën e poshtme të tubacionit. Për shkak të kësaj, rritet edhe gjerësia e rrjedhës ujë-ajër dhe, rrjedhimisht, gjerësia e korsisë (Tabela 18).

Për të shmangur bllokimin e grykave, tubacioni duhet të vendoset jo më afër se 0,5 m nga fundi. Në këtë rast, ajo mbahet duke përdorur nota dhe pesha të poshtme ose spiranca.

Një barrierë lundruese është instaluar në minierën e përftuar në këtë mënyrë dhe nafta mblidhet nga sipërfaqja e hapur duke përdorur metoda konvencionale.

Veçanërisht e vështirë është mbledhja e naftës nën akull në temperatura shumë të ulëta të ajrit.

Një mësim mësimor është likuidimi i aksidentit në kalimin nënujor TON-2 përtej lumit. Belaya në vitin 1995. Trashësia e akullit pranë brigjeve arriti në 40 cm Përgjatë rrugës së lirë, akulli kishte një sipërfaqe konkave në formë lente dhe një trashësi deri në 5 cm nuk u përhap në të gjithë gjerësinë e lumit, por përgjatë një brezi relativisht të ngushtë të rrugës së lirë 30 - 50 m. Analiza e shpejtësisë së përhapjes së njollës së naftës tregoi se nafta mbahet nën akull në një gjendje të palëvizshme.

Tabela 18

Varësia e dimensioneve të korsisë nga temperatura e ujit dhe rrjedha e ajrit të një instalimi pneumatik

Akulli nuk lubrifikohet me vaj, vaji nuk ngjitet në të. Sipërfaqja e poshtme e akullit në thjerrëzat e vendosura nën akull formon një lloj monoshtrese të palëvizshme ndërsa mbërrijnë pjesë të reja të vajit. Prandaj, shpejtësia e përhapjes së një njollë nafte varet kryesisht nga intensiteti i furnizimit me vaj, dhe trashësia e filmit varet nga shpejtësia e rrjedhës së lumit, madhësia e forcave të fërkimit në kufijtë e akullit - vajit, vajit - ujit. .

U regjistrua se në 24 orët e para pas aksidentit, para se të mbylleshin valvulat në tokë, njolla e naftës u përhap në drejtim të rrymës me 2 km, dhe pas mbylljes - me 2.6 km të tjera.

Në janar - shkurt, temperatura e ajrit ra në -32 °C gjatë ditës, madje edhe në -40 °C gjatë natës, dhe trashësia e akullit u dyfishua. Përçueshmëria termike e akullit është 2,3 W/m-K. Vaji ka një përçueshmëri më të ulët termike dhe varion nga 0,008-0,16 W/m-K, kështu që edhe në ngrica të rënda, trashësia e akullit në rrugë të lirë mbeti e njëjtë (5 cm), dhe një shtresë e dytë akulli rreth 1 mm e trashë u formua poshtë. shtresa e vajit. Kështu, vaji u ruajt. Sipas testeve laboratorike, përqendrimi i vajit në ujë u stabilizua dhe nuk ndryshonte nga niveli i sfondit mbi pikën e kalimit.

Trashësia e shtresës së dytë të akullit gjithashtu nuk u rrit. Kur pastroni akullin e ndotur me vaj, vaji ndahet lehtësisht nga shtresa e sipërme, duke mbetur në ujë. Në të njëjtën kohë, shtresa e poshtme e akullit u nda në copa me goditjen më të vogël, duke u shndërruar në llucë. Kjo llucë ndërhyri në punën e shkumësve të naftës, por doli të ishte një material i shkëlqyer për uljen e shpejtësisë së rrjedhjes në sipërfaqen e lumit dhe mbajtjen e vajit përpara bumit. Vaji me një përzierje llucë akulli dhe bore duhej të çohej me lopata në skimerët e naftës Vikoma, dhe llucari duhej të kapej me rrjeta dhe të mblidhej në kontejnerë të veçantë. Që nga janari i vitit 1996, nafta e mbetur nën akull nuk ka shkaktuar ndotje shtesë të ujit, e cila monitorohej me kampionime të rregullta.

U mor vendimi për djegien e naftës. Për këtë qëllim janë zhvilluar miniera me gjerësi 50 cm pingul me boshtin e bërthamës rrjedhëse në një interval prej 50 m nga bumi. Ndërsa miniera grumbullonte naftë, asaj iu vu zjarri. Djegia intensive vazhdoi për rreth 2 orë, pas së cilës pjesa e përparme e flakës u ngushtua në gjatësi dhe gjerësi derisa të shuhej vetë. Gjatë natës minierat ngrinë, duke lënë një vrimë rreth 50 cm në diametër me një shtresë vaji.

2 - 3 ditët e ardhshme ata bënë vrima, i pastruan nga akulli dhe bora dhe dogjën përsëri vajin e grumbulluar. Puna për djegien e naftës vazhdoi deri në mes të marsit.

Bumi përmbante zgjerimin e ndotjes së naftës në shtratin e lumit. Zhytje e parëndësishme e naftës nën bum u vu re vetëm në ato ditë kur, për shkak të kushteve të pafavorshme të motit, djegia e naftës ishte e ndaluar për shkak të kushteve sanitare.

U instalua një bum për të mbajtur naftën që kishte ikur gjatë dimrit. Vaji i mbetur nën akull u çlirua duke thyer akullin me varkat BMK dhe u drejtua në bume të siguruara në breg në një spirancë dhe në shtratin e lumit me një kabllo. Akulli furnizohej me varkë në një kovë ekskavatori të instaluar në breg, ku ruhej derisa të shkrihej. Ndotja e naftës arriti në 10-12 litra për 100 m 3 akull.

Në zonat me ujë të qetë (ishin gjashtë prej tyre), bllokimet e naftës u formuan nga akulli dhe llucë. Në këto kufij u formuan njolla kompakte vaji dhe iu vu zjarri. Rreth gjysma e vajit të mbledhur në reçel u dogj. Në fazën e fundit, produktet e djegies në fraksionin e vajit të karburantit u mblodhën nga një instalim vakum Poweraas 9L/9842-3 nga Vikoma, i instaluar në një katamaran dhe u asgjësuan duke përdorur teknologjinë e propozuar nga komisioni ndër-departamental.

Pas përfundimit të punës për eliminimin e ndotjes, u monitorua shkalla e ndotjes së ujërave në zonën ujore të lumit 460 km të gjatë me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Bashkirisë dhe Tatarstanit. Në një seksion prej gjashtë kilometrash nga vendi i lëshimit të naftës deri në vijën e fundit, u krye peshkimi i fundit për të konfirmuar pastërtinë e tij me pjesëmarrjen e departamentit territorial të Bashkirit të Komitetit Shtetëror për Ruajtjen e Burimeve Natyrore.

Vështirësi të mëdha në rast aksidentesh në vendkalimet nënujore lindin gjatë pastrimit të brigjeve.

Përafërsisht 1 - 2 ton vaj me viskozitet të ulët, 5 -8 ton vaj me viskozitet të mesëm dhe 20 - 30 ton vaj me viskozitet të lartë dhe të ngurtësuar depozitohen në 1 km rrip bregdetar.

Kur niveli i ujit në lumë bie, vaji i derdhur në ujë mund të përfundojë në breg në një distancë të konsiderueshme nga uji. Në këtë rast, nuk është e mundur ta shpëlani atë në pajisjen marrëse të shkumës së vajit. Nëse terreni dhe forca e tokës e lejojnë, atëherë përdoren buldozerë, kruajtëse dhe ekskavatorë me kovë, ndonjëherë me pajisje të posaçme. Duke grumbulluar vaj, makinat rrëmbejnë një shtresë dheu.

Për të hequr dheun e ndotur përdoren mjete për të gjithë terrenin dhe për të gjithë vendin. Duhet mbajtur mend se në kënde të prirjes së brezit bregdetar prej më shumë se 6 °, makinat mund të rrëshqasin në një sipërfaqe të rrëshqitshme.

Nëse terreni nuk lejon përdorimin e makinerive tokësore, vaji mblidhet në një distancë deri në 50 - 60 m nga vendi i pranimit duke përdorur njësi transporti vakum ose pneumatike (Fig. 35). Për të shmangur bllokimet e trafikut dhe bllokimin e linjës pritëse të transportuesit pneumatik, atij i jepet ujë i nxehtë (5-10 ° C mbi pikën e derdhjes së vajit), dhe sasia e ujit të furnizuar në linjën marrëse duhet të jetë e barabartë në vëllim në sasinë e vajit të mbledhur.

Bregu i fortifikuar pastrohet si më poshtë. Një pengesë lundruese është instaluar në një distancë prej 1-2 m nga bregu, dhe vaji i grumbulluar midis gurëve spërkatet me sorbent, lahet me një rrjedhë uji drejt pengesës dhe mblidhet duke përdorur pajisje portative të grumbullimit të vajit.

Nafta lahet nga bimësia bregdetare me një rrjedhë uji të furnizuar nën një presion prej 0.6 -0.8 MPa. Në temperatura të ulëta të ajrit, përdorni ujë të ngrohur në 30 - 40 ° C. Bimësia ujore me vaj kositej duke përdorur kositëse speciale të montuara në varka ose me dorë.

Oriz. 35. Grumbullimi i naftës duke përdorur mjete vakum pranë një bregu të cekët:

1 - pajisje marrëse manuale për mbledhjen e vajit nga sipërfaqja; 2 - makina me vakum

Nëse ka një erë të vazhdueshme të naftës ose produkteve të naftës, matni përqendrimin e avujve në ajër duke përdorur analizues portativ të gazit të markës UG-2. Puna e njerëzve në një zonë me një përqendrim të avullit të naftës në ajër më shumë se 0.3 mg/l është e papranueshme.

Vaji i rëndë me një densitet afër 1,0 g/cm mund të fundoset.

Në ujë të cekët (0,5-0,6 m) me një fund të sheshtë, vaji i zhytur mund të mblidhet duke përdorur transportues të gjurmuar GAZ-71 të pajisur me një hale.

7.5. USHTRIME TË PËRGJIGJES NË AKSIDENTE

Ushtrime për eliminimin e aksidenteve në tubacionet kryesore të naftës përmes barrierave ujore A dy dhe pasojat e tyre kryhen kryesisht në ndërmarrje. Stërvitjet rajonale dhe gjithë-ruse mbahen periodikisht. Ka dy lloje ushtrimesh: shtabi dhe fushor.

Ushtrimet e tavolinës kryhen në bazë të planeve të reagimit ndaj emergjencave të disponueshme në ndërmarrje. Planet e reagimit ndaj aksidenteve ju lejojnë të përshkruani një program veprimi, të organizoni procedurën për njoftimin e pjesëmarrësve, të hartoni një plan për mbledhjen dhe vendosjen e pajisjeve, të llogarisni numrin e kërkuar të punëtorëve të përfshirë në eliminimin e aksidentit dhe të bëni llogaritjet e përafërta të vëllimeve të kushtëzuara të çlirimi i vajit dhe dëmtimi i pritshëm.

Vlerësimi i shkallës së ndotjes së sipërfaqes së tokës, trupave ujorë dhe atmosferës në vendkalimet nënujore bëhet sipas “Metodologjisë për përcaktimin e dëmtimit të mjedisit natyror gjatë aksidenteve në tubacionet kryesore të naftës” (miratuar nga Ministria e Karburanteve dhe Energjia e Federatës Ruse më 1 shkurt 1995). Në ushtrimet e stafit, merret parasysh një plan situativ dhe skenarë të mundshëm aksidentesh në varësi të natyrës së kushteve të motit, drejtimit të erës, etj.

Këshillohet që ushtrimet të ndahen në faza të veçanta në mënyrë që secili grup të mund të kryejë punën e nevojshme në tavolinë që mund të haset në praktikë.

Qëllimi i ushtrimeve të stafit është: testimi i teknologjisë për lokalizimin dhe eliminimin e aksidenteve në një vendkalim nënujor; pajisje testuese për mbledhjen e vajit nga sipërfaqja e ujit; zhvillimi i metodave organizative, menaxheriale dhe teknike të punës.

Objektivat e ushtrimeve të stafit janë: zhvillimi i një skenari; testimi i një simulatori vaji me llogaritjen e sasisë së tij, me-

njëqind burime dhe teknologji aplikimi; përcaktimi i karakteristikave hidromorfologjike dhe meteorologjike (zgjedhja e shpejtësisë së rrymës në sipërfaqen e rezervuarit, drejtimi dhe shpejtësia e erës); vlerësimi i parametrave të llogaritur të përhapjes së simulatorit mbi sipërfaqen e ujit; testimi i opsioneve dhe teknologjive për instalimin e bumeve dhe testimi i efektivitetit të tyre; testimi i teknologjisë së përdorimit të formave të kanaleve natyrore; testimi i opsioneve për instalimin e barrierave dhe mbledhjen e simulatorit në breg dhe midis bimësisë ujore; përzgjedhja e pajisjeve dhe teknologjisë për transportin dhe ndarjen e emulsionit “simulant vaji (ose vaj)-ujë 1”; llogaritja e nevojës për sorbentë dhe produkte biologjike për të eliminuar ndotjen; organizimi i menaxhimit dhe vendosja e mjeteve të komunikimit; rregullimi i skenarit të ushtrimeve; përgatitja e materialeve informative për pjesëmarrësit në ushtrimet në terren.

Kur kryeni ushtrime në tavolinë, mund të merrni parasysh mundësinë e problemeve që lidhen me një ndryshim të mprehtë në nivelin e rritjes së ujit në lumë ose regjimin e ndryshimeve në nivelin e ujit në rezervuar. Këto janë probleme reale që lindin në praktikë.

Njohja e mënyrave të ndryshimeve në nivelet dhe shpejtësitë e drejtimeve aktuale në zonën ujore ngjitur me kalimin nënujor kërkon marrjen e vendimeve jo standarde.

Vëzhgime interesante u bënë në përgatitje për zhvillimin e një plani ushtrimesh në rast të lëshimit të vajit nga një tubacion nënujor i naftës në rezervuarët Kremenchug dhe Dneprodzerzhinsk. Në këtë vendkalim nënujor, dy linja të naftësjellësit kalojnë në të njëjtin korridor teknik me gazsjellësin dhe tubacionin e produktit. Gjerësia e sipërfaqes së ujit varion midis 1000 dhe 1300 m.

Është zgjidhur problemi i zgjedhjes së lokacioneve për linjat emergjente për vendosjen e pajisjeve teknike në rast aksidenti të mundshëm. Është kryer një zbulim paraprak nga një helikopter për të përcaktuar tiparet karakteristike të terrenit, janë studiuar mënyrat e mundshme të hyrjes së naftës në rezervuar, janë përzgjedhur dhe vlerësuar qasjet ekzistuese në zonat bregdetare. A d për të am dhe rrjeti i transportit në zonën e tranzicionit. Gjithashtu janë marrë në konsideratë mënyrat e dorëzimit të pajisjeve me mjete dhe mjete ujore, janë specifikuar hyrjet, topografia e brigjeve dhe e hyrjes, natyra e bimësisë dhe e tokës. Studimet u kryen përgjatë të dy brigjeve për rreth 20 km në rrjedhën e poshtme, pasi u konsiderua një situatë e mundshme emergjente.

U konstatua se gjatë 12 viteve që kanë kaluar nga përditësimi i fundit i hartës topografike, në zonën e rezervuarit kanë ndodhur ndryshime të rëndësishme në lidhje me vendndodhjen dhe konfigurimin e ishujve, kanaleve, topografisë së bregdetit, natyrës së bimësisë dhe rrjetit rrugor. .

Prandaj, u kryen studime në terren të regjimit hidrologjik në rezervuarin Dneprodzerzhinsk. U vërtetua se amplituda e luhatjeve të nivelit të ujit në rrjedhën e poshtme të hidrocentralit Kremenchug arriti në 1.5 - 2 m.

Si rezultat i studimit të luhatjeve të nivelit të ujit në seksionin e kalimit nënujor, u morën të dhëna për fazat karakteristike të ndryshimeve të nivelit të ujit në seksionin e kalimit dhe u përcaktuan vlerat e shpejtësisë sipërfaqësore për nivele të ndryshme të ujit në seksionin nga hidrocentrali. në vendkalim dhe në drejtim të rrymës.

U zbulua se në një zonë komplekse ujore, rryma kryesore është e përqendruar në një ose disa rrjedha që korrespondojnë me natyrën dhe modelet e rrjedhave të lumenjve. Ky model, në veçanti, është se afër brigjeve konkave, rryma e sipërfaqes drejtohet drejt bregut, dhe rryma e poshtme drejtohet drejt bregut konveks të kundërt. Si rregull, thellësitë pranë brigjeve konkave janë dukshëm më të mëdha se ato afër konvekseve të rrafshuara. Këto modele u shfaqën plotësisht në seksionin e rezervuarit të Dneprodzerzhinsk. Konkaviteti i bregut të djathtë (ndoshta i trashëguar nga koha e pozicionit natyror të Dnieper) përcaktoi se thellësia këtu është deri në 10 m. Analiza e tabelës së pilotit tregon se kalimi i anijes nuk korrespondon me shiritin me më të madhin. thellësitë. Rripi i bregut të majtë është disi më i shkurtër se brezi përgjatë të cilit kalon korsia e transportit, duke devijuar drejt bregut të djathtë.

Gjatë përgatitjes së planit të stërvitjes, vendimi për të studiuar regjimin e erës ishte për faktin se era ndikon ndjeshëm në shtresën sipërfaqësore të ujërave. Në literaturën shkencore, raporti më i zakonshëm është ky: rryma sipërfaqësore është 2 - 3% e shpejtësisë së erës.

Ky komponent i ndikimit në bumin mbrojtës ndikon në zgjedhjen e pjesëve sipërfaqësore dhe nënujore të tij. Në periudha të ndryshme të vitit, u përcaktuan forcat dhe drejtimet e erës dhe u zgjodhën rrugët për vendosjen e barrierave.

Ekzistenca e hidrocentraleve ndikon në shpërndarjen e planifikuar të rrymave. Arsyeja për këtë është funksionimi i pabarabartë i hidrocentraleve. U zbulua se në rrjedhën e poshtme është e mundur të formohet një pjerrësi e nivelit dhe, në përputhje me rrethanat, drejtimi i rrjedhës së ujit. Shpejtësia më e madhe e rrjedhës arrihet në pjesën e mesme të kanalit, ku, si rregull, ka thellësitë më të mëdha. Për sa u përket prurjeve, veçanërisht ato që lidhen me zonën kryesore ujore me kanale të ngushta, luhatjet e nivelit në to ndodhin me një vonesë të konsiderueshme. Kur intensiteti i ngritjes së ujit në kanalin kryesor është 0,1 m/h dhe vonesa e tij në degët e mbrojtura për 1 orë, janë të mundshme diferencat midis niveleve të ujit prej 0,1 m. Formimi i këtyre diferencave kontribuon në faktin se në kanalet që lidhen në degët me kanalin kryesor, vërehen shpejtësi mjaft të konsiderueshme të rrymës.

Në fazën fillestare të shkarkimit të HEC-it, një rritje e nivelit vërehet kryesisht në pjesën e mesme të zonës ujore; në hyrjet në këtë kohë vihet re një nivel më i ulët. Në këto raste, njëkohësisht me drejtimin kryesor të rrymës përgjatë përroit, vërehet një devijim i rrymës drejt bregut. Figura është krejtësisht e ndryshme kur shkarkimet ndalen. Me një rënie të mprehtë të nivelit, e cila lëviz me një shpejtësi të konsiderueshme (ajo i kalon 30 km/h), nivelet pranë brigjeve bëhen më të larta në krahasim me pjesën kryesore të kanalit. Në këtë rast, drejtimi i rrjedhës formohet nga bregu drejt pjesës qendrore të kanalit.

Në këto kushte, jo vetëm që shkalla e avancimit të filmit të vajit ulet ndjeshëm (pothuajse 10 herë), por ai tkurret edhe drejt pjesës qendrore të zonës ujore. Kjo është e rëndësishme të dihet për menaxhimin e procesit të grumbullimit të naftës në rezervuarë.

Ndryshe nga ushtrimet e shtabit, ushtrimet në terren kryhen direkt në vendkalimin nënujor. Në këtë rast, kryhet: ndalimi dhe shkëputja e zonës së dëmtuar; njoftimin e të gjitha shërbimeve në përputhje me planin e reagimit emergjent; zbulimi i vendit të aksidentit dhe rrethimi i këtij vendi, brigjeve, rrugëve me vendosjen e shenjave paralajmëruese; dërgimi i pajisjeve dhe njerëzve në vendin e trajnimit; vendosja e gardheve të shërbimit kryesor dhe rezervë nga materiale vendase në ujë dhe në brigje; nisja e një simulatori të naftës; përfundimi i rrethimit të zonës bregdetare në varësi të kushteve hidro-meteorologjike; instalimi i skimerëve të naftës, pajisjeve dhe kurtheve në breg për të marrë simulantin e pompuar; koleksioni i simulatorit; demonstrimi i pajisjeve për monitorimin e defekteve të tubacionit, si dhe i pajisjeve dhe mjeteve teknike për reagim ndaj emergjencave; demonstrimi i metodave për pastrimin e sipërfaqeve ujore, vegjetacionit të kontaminuar dhe tokës.

Zgjedhja e një simulatori vaji duhet të bihet dakord paraprakisht.

rënë dakord me autoritetet rajonale mjedisore. Zakonisht mund të jetë i disa llojeve: natyral

(thërrime torfe, lëvozhgë misri të bluar, lëvore luledielli, etj.), Polimer (pluhur që noton në sipërfaqe dhe i patretshëm në ujë (poliuretani dhe substanca të tjera)), i lëngshëm (për shembull, vaj luledielli (GOST 1129 - 73), blu e lyer ngjyrosje ushqimore (GOST 6220-76)).

Në fazën kryesore të ushtrimit zakonisht janë të pranishëm vëzhgues: nga shoqëri të tjera aksionare; nga Ministria e Karburanteve dhe Energjetikës dhe Ministria e Situatave Emergjente; nga organet rajonale të Gosgortekhnadzor, monitorimi dhe mbrojtja nga ndotja e mjedisit; nga administrata lokale, departamenti i policisë, policia e trafikut, policia e ujit, reparti zjarrfikës, kompania e transportit detar, rrugët ujore, inspektimi i anijeve, kujdesi mjekësor emergjent, stacioni sanitar dhe epidemiologjik.

Në këtë mënyrë, përpunohet niveli i ndërveprimit midis shërbimeve të reagimit emergjent të pronarit të kalimit nënujor dhe autoriteteve lokale të Ministrisë së Situatave të Emergjencave dhe organizatave të tjera.

Baza e organizimit të ushtrimeve është një plan realist për eliminimin e aksidenteve në një vendkalim nënujor sipas një skenari të përgatitur. Planet duhet të marrin parasysh veprimet e të gjithë punonjësve dhe logjistikës në skenarë të ndryshëm emergjence, duke siguruar, megjithatë, lirinë e veprimit në rast të situatave të paparashikuara.

Pjesa operative e planit përfshin një profil gjatësor të seksionit të kalimit në pikat e kalimit, si dhe një plan situativ, vendndodhje për valvulat, grumbullimin e naftës dhe produkteve të naftës, zonat e rrezikshme nga shpërthimi dhe zjarri. Pjesë përbërëse e planit janë masat për mbrojtjen e mjedisit, duke përfshirë: veprimet e punëtorëve dhe inxhinierëve për lokalizimin e shkarkimit të naftës (produkteve të naftës) në rezervuar; diagramet që tregojnë vendndodhjen e pajisjeve të rikuperimit emergjent dhe rrugët për avancimin e saj; skema për alarmimin dhe thirrjen e shërbimeve emergjente; një listë e pajisjeve, mjeteve dhe materialeve të nevojshme për të eliminuar aksidentin.

Plani i veprimit duhet të tregojë personat përgjegjës për mbledhjen e produkteve të ndotjes, komunikimet, ndriçimin dhe alarmet, furnizimin e logjistikës dhe transportit, katering etj. Ai duhet të listojë veprimet e menjëhershme për eliminimin e aksidenteve, duke përfshirë mbledhjen e të gjithë pjesëmarrësve, sigurimin e masave të sigurisë, kufizimin e mjedisit nga ndotja. Për të eliminuar aksidentin, është e nevojshme të organizohet dërgimi urgjent i njerëzve dhe pajisjeve në vendin e ngjarjes, zbulimi i dëmit, instalimi i pajisjeve që pengojnë rrjedhën e naftës në rezervuar ose lokalizojnë atë, heqjen e produkteve të ndotjes në brigjeve dhe në rezervuar, zhvendosja e naftës nga tubacioni dhe zëvendësimi i tij me ujë, eliminimi i dëmtimit në një nga metodat e planifikuara më parë, testimi dhe mbrojtja kundër korrozionit të tubacionit ose vendit të dëmtimit.

Ekipet e emergjencës, të trajnuar sipas një programi të veçantë, duhet të kenë në dispozicion pajisjet dhe pajisjet e nevojshme, të cilat duhet të dërgohen në vendin e aksidentit me transport rrugor ose me helikopterë.

Ushtrimi drejtohet nga shtabi. Para kryerjes së ushtrimeve në terren, është e nevojshme të shqyrtohet plani, organizimi dhe teknologjia për eliminimin e aksidentit në një mbledhje të selisë dhe të kryhet një provë për stërvitjen.

Drejtuesi i ushtrimit të reagimit emergjent dhe zëvendësi i tij duhet të njohin teknologjinë, sekuencën dhe radhën e veprimeve.

Një nga fazat e ushtrimeve në terren është kryerja e testeve krahasuese të të dhënave teknike të pajisjeve për barrierat dhe skimerët e naftës. Në këtë rast, duhet të zgjidhen kriteret e vlerësimit. Për shembull, bumet vlerësohen nga karakteristikat e mëposhtme: shpejtësia aktuale, m/s; shpejtësia e erës me të cilën ruhet qëndrueshmëria e tyre, m/s; lartësia e valës, në pikë dhe metra; paketim kompakt për transport; pesha, kg/m; gjatësia e seksionit, m; lartësia e ekranit, sipërfaqësore dhe nënujore, m.

Kriteret për vlerësimin e barrierave janë: forca maksimale gjatë lëvizjes dhe instalimit në rrymë; përpjekje maksimale për të mbajtur në pozicionin e punës; zhytja e naftës nën barrierë; koha e vendosjes dhe fiksimit në ujë.

Për të vlerësuar skimerët e vajit, përdoren kriteret e mëposhtme: puna në rrymë dhe valë, m/s dhe pika; produktiviteti, m 3 / orë; draft, m; mundësia e zhytjes së naftës; peshë, kg; Mundësia e instalimit në ujë të cekët; përmbajtja e vajit në përzierjen e mbledhur; kohëzgjatja e grumbullimit të vajit, min/m 3; përmbajtja e vajit të tretur dhe të emulsifikuar, mg/l.

Punëtorët inxhinierikë dhe teknikë dhe punëtorët e qendrave të rikuperimit emergjent të shoqërive aksionare

AK Transneft merr kurse trajnimi të avancuara.

Në Bryansk, në bazë të SHA Trunk Oil Pipelines Druzhba, është organizuar një qendër mjedisore trajnimi dhe prodhimi - UPEC, ku punëtorët e ndërmarrjeve të tubacioneve të naftës njihen me themelet teorike të ndotjes së naftës dhe në praktikë zotërojnë teknologjitë moderne për lokalizimin dhe eliminimin derdhjet e naftës në zonat ujore dhe në sipërfaqen e tokës.

Trajnimi kryhet sipas programeve të zhvilluara.

Qendra e Trajnimit Ndërrajonal të Trest Podvodtruboprovod 1 SHA operon gjithashtu në Kiev, ku, së bashku me Ministrinë e Situatave të Emergjencave të Ukrainës, trajnohen specialistë për të eliminuar aksidentet në kalimet nënujore të tubacioneve kryesore.

Programet e trajnimit për specialistët përfshijnë studimin e dokumenteve rregullatore dhe metodologjike për eliminimin e aksidenteve në tubacionet nënujore të gazit dhe naftës, studimin e pajisjeve vendase dhe të huaja për eliminimin e aksidenteve, pajisje teknike për restaurimin e një tubacioni gazi dhe nafte në rast të aksidentet, procedura e zgjedhjes së linjave të ruajtjes së naftës, organizimi i ushtrimeve, procedura për formimin e skemave të transportit për dërgimin e pajisjeve emergjente, studimi i mjeteve dhe materialeve teknike të përdorura nga shërbimet emergjente, harta teknologjike për lokalizimin e ndotjes së naftës në të ndryshme kohët e vitit.

Trajnimi kryhet sipas programeve të dakorduara me qendrën metodologjike të Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës, Ministrinë e Situatave të Emergjencave dhe Departamentin e Mbikëqyrjes Shtetërore të Punës dhe Sigurisë të Ukrainës. Një nga programet e trajnimit të specializuar është dhënë si shembull.

PROGRAM

TRAJNIMI I SPECIALISTËVE PËR PËRGJIGJE NË AKSIDENTE

SEKSIONI: MENAXHIMI I SIGURISË I NJË OBJEKTIVE PRODHIMTARE duke përdorur SHEMBULLIN E NJË TUBACIONAL KRYESOR

Tema 1. Karakteristikat dhe parimet kryesore të menaxhimit të sigurisë së tubacioneve kryesore

Dokumentet rregullatore për përzgjedhjen e kritereve për vlerësimin e gjendjes së tubacionit kryesor gjatë periudhës operative. Diagrami skematik i sistemit të menaxhimit të sigurisë për një seksion të një tubacioni kryesor bazuar në analizën e rrezikut.

Tema 2. Vlerësimi i gjendjes së tubacionit kryesor bazuar në rezultatet e një studimi në terren të gjendjes së tij

Mbledhja dhe përpunimi i informacionit për gjendjen e objektit. Informacion rreth materialeve, jetëgjatësisë së shërbimit, historikut të ngarkesës, rezultateve diagnostikuese, etj. Informacion rreth ndikimeve të mundshme katastrofike, natyrore dhe të shkaktuara nga njeriu (ekspert). Lista e vendeve dhe zonave të rrezikshme të objektit.

Tema 3. Parashikimi i nivelit të rrezatimit të objektit nga njeriu

Përcaktimi i kufirit të presionit të brendshëm që mund të çojë në një aksident për shkak të konsumimit (shterimi i burimeve). Mundësia e ndikimit katastrofik. Vlerësimi ekspert i vendeve dhe pjesëve të rrezikshme të gazsjellësit. Pasojat e mundshme të rrezikut. Vlerësimi i rrezikut financiar (investim).

Tema 4. Hartimi i pjesës operative të planit për eliminimin e një situate emergjente apo aksidenti

Zhvillimi i një diagrami të skenarëve për ndodhjen dhe zhvillimin e një aksidenti në nivele të ndryshme të çlirimit të naftës dhe gazit nga tubacioni, ndotjes së mjedisit, ndotjes së ajrit të ambientit dhe mundësisë së zjarrit. Planifikimi i punës së ekipeve të kërkim-shpëtimit. Planifikimi për mbrojtjen e njerëzve, banesave, objekteve afariste dhe natyrës nga aksidentet e mundshme. Planifikimi për mbrojtjen mjekësore të popullatës. Përcaktimi i listës dhe procedurës për tërheqjen e organizatave, mjeteve teknike dhe transportuese, metodave të shuarjes së zjarrit, mbrojtjes personale, strehimit të viktimave dhe personave të evakuuar. Zhvillimi i planeve për ushtrime në terren për eliminimin e aksidenteve.

Tema 5. Kryerja e ushtrimeve dhe trajnimeve për eliminimin e situatave të mundshme emergjente në tubacionet kryesore

Studimi i planeve të stërvitjes së reagimit emergjent. Karakteristikat e stafit dhe ushtrimet në terren. Shpërndarja e përgjegjësive ndërmjet pronarit të objektit dhe organizatave të përfshira - pjesëmarrëse në ushtrime. Njoftimi për pjesëmarrje. Organizimi i komunikimeve. Lista e dokumentacionit teknik për organizimin e sigurt të ushtrimeve. Lejet e punës për personat që kanë dhe nuk i janë nënshtruar trajnimeve, udhëzimeve dhe testimit të njohurive për planin e reagimit ndaj emergjencave. Rishikimi dhe analiza e rezultateve të ushtrimeve dhe trajnimeve në terren.

Tema 6. Menaxhimi i reagimit emergjent

Organizimi i menaxhimit gjatë reagimit emergjent. Njoftim për pjesëmarrje në punë. Organizimi i komunikimeve. Dorëzimi i fondeve dhe forcave. Ndërveprimi i organeve të menaxhimit të reagimit ndaj aksidenteve të pronarit me autoritetet ekzekutive qendrore dhe lokale dhe qeveritë lokale.

Udhëzimin e personelit të organizatave të palëve të treta që marrin pjesë në periudhën e shfaqjes dhe likuidimit të pasojave të aksidenteve. Përdorimi i metodave të informacionit që mund të nevojiten për të identifikuar një aksident dhe për të raportuar mbi ecurinë dhe eliminimin e pasojave të aksidentit.

7.6. MODELIMI I DERDHJES SË NAFIT

7.6.1. MODELIMI I MATEMATIKAVE

Një nga detyrat e sigurisë është përcaktimi i vëllimit të rrjedhjes së naftës kur një tubacion kryesor i naftës ose produktit është nën presion.

Ky problem mund të zgjidhet duke përdorur sistemin elektronik "Stock", i zhvilluar në SHA "Trest Podvodtrubo-provod" (Kiev).

Sistemi bazohet në një model hapësinor të sipërfaqes së tokës, duke marrë parasysh pozicionin e tubacionit, si dhe të dhënat takeometrike të vëzhgimit të marra si rezultat i diagnostikimit në terren të gjurmës. Gjatë ndërtimit të modelit, u përdor trekëndëshimi Delaunay, i cili bën të mundur ndërtimin e një sipërfaqeje në hapësirë ​​nga trekëndëshat që përfaqësojnë një grup fytyrash tre-dimensionale dhe horizontale me shkallë të ndryshme lëmimi.

Një model hapësinor i sipërfaqes së tokës në formën e një imazhi grafik shfaqet në ekranin e një kompjuteri personal. Programi i zhvilluar bën të mundur identifikimin e vendndodhjes së vajit të derdhur në çdo pikë përgjatë gjurmës së tubacionit, rrugët e mundshme të rrjedhës së tij, vendndodhjen e akumulimit dhe kufijtë e derdhjes në sipërfaqen e tokës.

Ky model është i përshtatshëm për trajnimin e personelit gjatë ushtrimeve të personelit për reagim emergjent, veçanërisht për zhvillimin e pjesës operative të planit të reagimit ndaj emergjencave, duke marrë parasysh terrenin aktual, duke përcaktuar përqendrimin dhe vendosjen e pajisjeve të rikuperimit emergjent dhe rezervave njerëzore.

Parashikimi i shtigjeve të rrjedhës së naftës nga çdo pikë e gjurmës së tubacionit të naftës në një rezervuar varet nga veçoritë e terrenit.

Sistemi i automatizuar "Stock" ju lejon të përcaktoni drejtimin, gjatësinë e lëvizjes së mundshme dhe zonën e akumulimit të naftës kur rrjedh nga tubacioni.

Sistemi parashikon modularitetin e relievit - bashkimin në një nga dy ose më shumë relieve me zona të përbashkëta dhe bashkimin e saktë të vijave horizontale të pjesëve të bashkuara. Kjo arrihet duke përdorur një rrjet skajesh trekëndore (trekëndëshimi Delaunay), të cilat formojnë një lloj "peshore" në sipërfaqen tredimensionale të relievit dhe bëjnë të mundur shfaqjen e qartë të vendeve të ulëta përgjatë të cilave rrjedh nafta nga vendi i tubacionit. dëmtimi.

Modeli hapësinor është ndërtuar mbi bazën e të dhënave takeometrike të vrojtimit të marra si rezultat i vëzhgimeve në terren përgjatë gazsjellësit.

7.6.2. SIMULIMI LABORATORIK

Kur përgatiten për ushtrime në lumenj të mëdhenj, ndonjëherë në laboratorët e Institutit Shtetëror Hidrologjik (Shën Petersburg), sipas rregullave të caktuara, ata ndërtojnë një model hidraulik të një seksioni lumi, mbi të cilin kryhen studime eksperimentale të një objekti natyror në shumë mënyra dhe me çdo shkallë detajimi për të përcaktuar natyrën e ndërveprimit të naftës ose simulatorit të tij me një mjedis ujor; situata hidrologjike dhe meteorologjike në zonën e lëvizjes së naftës (imitues); pajtueshmërinë e karakteristikave teknike të barrierave dhe mjeteve kapëse me karakteristikat e rrjedhës së lumit; sjellja e vajit (imituesi) në sipërfaqen e ujit; parashikimi i kohës së lëvizjes dhe gjerësisë së ndotjes; diagrame për vendosjen e barrierave dhe skamerëve të vajit.

Për shembull, në përgatitje për ushtrimet, së pari u ndërtua një model i një seksioni të lumit Irtysh, mbi të cilin, paraprakisht, para fillimit të ushtrimeve, situatat më të mundshme hidrometeorologjike dhe, në lidhje me to, opsionet për lokalizimin dhe eliminimi i ndotjes nga nafta u riprodhuan.

Eksperimentet mbi modelin u paraprinë nga studimet e sjelljes së vajit dhe simulatorit të tij (vaji i lulediellit) në mjedisin ujor dhe në sipërfaqen e tij dhe nën akull. Studimi zbuloi se nëse notat letre vendosen në sipërfaqen e ujit të pastër të qetë dhe më pas aplikohet një pikë vaji duke përdorur një shpërndarës pikash, atëherë ndërsa përhapet, ajo i shtyn notat përpara vetes, të cilat tregojnë qartë shpejtësinë dhe shpejtësinë dhe drejtimi i lëvizjes, kufijtë e shpërndarjes dhe forma e njollës së vajit që rezulton. Pika e dytë e vajit, që bie në qendër të këtij rrethi, zhvendos pjesën e parë, duke e detyruar atë të rindërtohet në një unazë periferike. E treta zë përsëri qendrën e rrethit, duke e shtyrë atë të mëparshmen në periferi dhe duke e kthyer atë në një unazë të dytë. Një pikë vaj luledielli e aplikuar në filmin e vajit në mënyrë aktive dhe gjerësisht e zhvendos atë në periferi. Nëse anët e një rezervuari janë në rrugën e përhapjes së pjesëve të naftës dhe vajit, atëherë vaji e shtyp vajin fort kundër tyre. Kjo veti e vajit të lulediellit mund të përdoret si një grumbullues vaji jo toksik.

Nëse pjesa fillestare e vajit përhapet në të gjithë zonën e ujit deri në skajet që e kufizojnë atë, atëherë pikat e vajit ose vajit që aplikohen më pas nuk përhapen më në një shtresë të hollë, por mbeten në formën e njollave kompakte. Mund të supozohet se natyra e naftës që përhapet mbi sipërfaqen e ujit të lumit varet nga shkalla e ndotjes së tij.

Nëse vaji furnizohet në sipërfaqen e ujit që rrjedh nga një shpërndarës i vazhdueshëm, atëherë, duke u përhapur mbi të, ai merr formën e një parabole. Zona e brendshme e kësaj parabole është e mbushur me vaj të përhapur, por vaji nuk duket sepse shtresa e saj është shumë e hollë.

Për të bërë të dukshme përhapjen e bërthamës qendrore të ndotjes së naftës në model, ajo është simuluar me pluhur alumini. Në këtë rast, pjesët periferike të vendit të ndotjes nuk riprodhohen; Kështu, modeli riprodhon atë pjesë të ndotjes së naftës që ishte e dukshme gjatë ushtrimeve në lumin e vërtetë.

Nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm natyrorë, forma fillimisht e rregullt e shtëllungës merr forma gjithnjë e më komplekse dhe vetë ndotja e naftës, duke marrë parasysh zonën e padukshme periferike, përhapet në të gjithë gjerësinë e lumit, ndërsa bërthama qendrore e shtëllungës së naftës mund të zhvendoset nga rrjedha e erës në bregun e erës dhe më pas të bartet në zonat e ndenjura të rrjedhës ose në kanalet dytësore të lumit. Modeli mund të riprodhojë në detaje situatën e modelit që u intereson studiuesve.

Për të organizuar mbledhjen dhe lokalizimin e vajit në mënyrën më efektive, është e nevojshme të njihet kinematika e lëvizjes së ujit në shtresën sipërfaqësore brenda bumeve. Bazuar në natyrën e kësaj lëvizjeje, bumet mund të ndahen në dy lloje thelbësisht të ndryshme: jo rrjedhëse dhe rrjedhëse.

Në një pengesë statike, dy vargje bumesh formojnë një lak të mbyllur. Menjëherë pas instalimit të një pengese të tillë, linja e pykës së ujërave të pasme brenda saj lëviz nga maja e sipërme e lumit deri në pikën hyrëse. Kjo linjë ndan zonat e zonës ujore me një sipërfaqe ujore pothuajse horizontale dhe me një pjerrësi të sipërfaqes ujore.

Notat e letrës i afrohen shpejt vijës mbështetëse dhe ndalojnë lëvizjen e tyre këtu. Uji i mbajtur nga bumet, pa dalje, formon qarkullime të konfigurimeve të ndryshme midis majës së ndotjes dhe vijës së nxjerrjes nga uji i pasmë.

Bumi do të jetë i rrjedhshëm kur skajet në rrjedhën e poshtme të vargjeve janë të ndara në distanca të gjata dhe nuk ka mbështetje brenda bumit. Notat janë të përqendruara përgjatë fijeve të bumit dhe rrjedhin poshtë nga skajet e poshtme në dy rrjedha të veçanta. Në këtë rast, arrihet një shpejtësi e lartë e afrimit të vajit për shkak të energjisë së rrjedhës në dalje dhe në të njëjtën kohë përqendrimit maksimal të mundshëm të tij në një hapësirë ​​të kufizuar.

Metoda e mbledhjes së naftës në lëvizje duke përdorur një sistem grumbullimi vaji të përbërë nga një bum rrjedhës dhe një skimer vaji u krye në një model të lumit Irtysh. Bumi u instalua në të njëjtin vend si në jetën reale gjatë stërvitjes Omsk-95. Së pari, marrësi i vajit ngrihet mbi sipërfaqen e ujit. Notat drejtohen përgjatë trajektoreve kryesore në hapjen e daljes së pengesës dhe dalin lirshëm prej saj në një rrjedhë të vetme.

Pastaj marrësi i vajit të funksionimit ulet në atë mënyrë që skaji i tij i poshtëm i mprehtë të groposet 1-2 mm nën sipërfaqen e ujit. Notuesit vazhdojnë të lëvizin me të njëjtin ritëm drejt marrësit të vajit dhe thithen në të ndërsa afrohen.

Raste të tjera specifike të kontaminimit që vijnë nga një shkelje e integritetit të tubacionit mund të studiohen në thellësi në laborator.

Një eksperiment i thjeshtë tregon qartë lëvizjen e naftës në zbrazëtirat e aluvioneve të kanalit, lundrimin e saj në trashësinë e rrjedhës së lumit dhe përhapjen e mëvonshme në sipërfaqe. Vizualizimi me nota të vogla letre i jep qartësi të mjaftueshme procesit të përhapjes së njollave të naftës përgjatë tij.

Lëvizja e naftës në kushtet e dimrit mund të studiohet duke riprodhuar temperaturën përkatëse të ujit dhe mbulesën natyrore të akullit në një lumë laboratorik. Si përafrim i parë, akulli mund të zëvendësohet me xhami. Dhe edhe në këtë version, eksperimenti ofron shumë informacione të dobishme. Për shembull, rezulton se vetëm në një gjerësi të caktuar një çarje tërthore e organizuar në akull është në gjendje të kapë vajin që vjen nga pjesët e sipërme të lumit. Në mënyrë që vaji i grumbulluar në slot të furnizohet nga rrjedha sipërfaqësore në drejtimin e dëshiruar, vrima duhet të vendoset në një kënd të caktuar me drejtimin e rrjedhës së lumit. Në fund të një slot të tillë, mund të instalohet një skimer vaji me performancë të lartë, duke pompuar vaj në breg.

Këto dhe çështje të tjera themelore të problemit në shqyrtim duhet të zgjidhen duke marrë parasysh kushtet hidrologjike dhe të motit të pjesëve lumore të përshkuara nga tubacionet.

Studimi i këtyre zonave duke përdorur modele do të reduktojë ndjeshëm shkallën e aksidenteve, dhe në rastet e derdhjeve emergjente, do të eliminojë shpejt dhe me efikasitet pasojat e tyre.

KARAKTERISTIKAT E SIGURISË NË PUNË KUR PUNONI NË NDRYSHIMET NËN UJË

Zhytësit gjithmonë marrin pjesë në procesin e punës së rikuperimit emergjent në vendkalimet nënujore. Ata përcaktojnë vendndodhjen dhe natyrën e dëmtimit të izolimit dhe metalit të tubit, pastrojnë tubacionin nga dheu, rrënojat, druri i rrjedhshëm, kryejnë saldim dhe ngjitje nënujore, rivendosin izolimin, punojnë me instrumente speciale, kryejnë filmime video nënujore dhe punë të tjera. Shpejtësia dhe cilësia e punës teknike nënujore varen nga kualifikimet e zhytësve.

Puna e zhytësve ndikohet nga faktorë mjedisorë: sistemet e mbështetjes së jetës, ajri i kondicionuar, rregullimi i mikroklimës në një kostum zhytjeje, në një kuti nënujore dhe mjete të tjera teknike të përdorura për të lehtësuar punën. Për zhytësit, standardet e sigurisë së punës parashikojnë regjime të veçanta të punës dhe pushimit, përzgjedhje profesionale dhe sigurimin e monitorimit sistematik të shëndetit dhe nevojave për energji masive.

Shumica e kalimeve nënujore kryqëzohen me rezervuarë dhe rrjedha ujore me thellësi deri në 15 m. Prandaj, faktorë të tillë si narkoza e azotit dhe akumulimi i oksidit (monoksidi i karbonit) nuk kanë një ndikim të veçantë në performancën e zhytësve.

Disa faktorë (frika, mungesa e peshës, mungesa e dukshmërisë dhe të tjerë) mund të kapërcehen me ndihmën e zbritjeve të rregullta stërvitore, si dhe me akumulimin e përvojës së punës.

Kur punoni nën akull, në kushte të ftohtit dhe presionit të lartë, mund të zhvillohet hipotermi progresive asimptomatike, e cila mund të çojë në sëmundje serioze, kryesisht për shkak të humbjes së pandjeshme të nxehtësisë me ajrin e nxjerrë. Disqet termike subjektive

rehatia shoqërohet me një ulje të thellë të temperaturës së trupit (temperatura e bërthamës) me transferim të lartë të nxehtësisë nga ajri i nxjerrë.

Kjo mund të ndodhë gjatë një reagimi emergjent ose gjatë një aksidenti, kur vlerësimi i gjendjes së rehatisë nga zhytësi nuk korrespondon gjithmonë me ndryshimet fiziologjike të temperaturës që ndodhin në trupin e tij.

Ky problem mund të zgjidhet duke ngrohur përzierjen e ajrit ose gazit në hyrje, veçanërisht në thellësi të mëdha. Një mbyllje e papritur e ngrohjes së përzierjeve të frymëmarrjes çon në një ftohje të mprehtë të organeve të gjoksit (zemrës dhe mushkërive), d.m.th. deri te hipotermia.

Parimi themelor i mbrojtjes termike është se ai duhet t'i sigurojë zhytësit rehati termike dhe një temperaturë "thelbësore" brenda intervalit 37 - 37,5 ° C (luhatjet varen nga karakteristikat individuale të trupit dhe koha e ditës).

Aktiviteti i rëndë fizik çon në një rritje të temperaturës qendrore. Prandaj, mbrojtja termike që është e kënaqshme në pushim dhe e aftë të sigurojë një temperaturë të rehatshme të trupit kur zhytet në ujë të ftohtë, gjatë punës intensive, për shembull, kur instaloni një fashë riparimi në një tubacion emergjence, mund të çojë në mbinxehje të zhytësit.

Për të ngrohur zhytësin, është më mirë të përdorni burime nxehtësie të instaluara në sisteme me cikël të mbyllur. Ato mund të sigurohen nga sipërfaqja ose të jenë plotësisht autonome.

Kur likuidimi i një aksidenti tubacioni kryhet duke përdorur saldim nënujor në një kaison, dhe për të marrë një saldim me cilësi të lartë, tubi nxehet paraprakisht në temperatura të larta, saldatori zhytës është i ekspozuar ndaj ekspozimit të dyfishtë: nga njëra anë , temperatura e lartë e gazeve të harkut të saldimit, nga ana tjetër, temperatura e lartë A d iats temperatura e joneve të emetuara nga tubi. Puna në një mjedis të nxehtë dhe të lagësht, djersitja e madhe dhe përkulja e trupit mund të shkaktojnë të fikët. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të sigurohet ftohja aktive e punëtorit dhe furnizimi me ujë për pije. Ai duhet të pijë më shumë se sa dëshiron.

Kur temperatura e ambientit është 38 °C dhe kohëzgjatja e punës së saldimit është më shumë se dy orë, duhet të alternoni regjimin e punës dhe të pushimit, të parashikuar nga “Rregullat e Unifikuara të Sigurisë së Punës për Punët e Zhytjes”, në intervale të barabarta kohore. Temperatura e mediumit në kason duhet të matet në një top të zi të instaluar në një distancë prej 1 m nga tubi i ndezur.

Operacionet e punës në kushte nënujore kanë një ritëm të ngadaltë të lëvizjes, manipulimet me mjete kryhen pa probleme dhe me nge. Një mjedis i pambështetur e bën të vështirë kryerjen e punës që përfshin forca statike. Vihen re lëvizje me shumë drejtime të krahëve dhe trupit të zhytësit. Hidromonitorët dhe mjetet rrotulluese në kontakt me tokën, si dhe lëvizjet e zhytësve dhe ajri i nxjerrë, çojnë në turbullirë të madhe të ujit, gjë që redukton ndriçimin dhe dukshmërinë në vendin e punës dhe dëmton orientimin nën ujë. Qëndrimi i zhytësit në pushim bëhet i paqëndrueshëm, i prirur për "përmbysje". Lëvizjet e zhytësit pengohen nga rrobat e lagura, pesha dhe çizmet e zhytjes.

Krahasuar me punën në tokë, janë krijuar metoda nënujore, të pazakonta të punës që marrin parasysh ndikimin e valëve, rrymave dhe faktorëve të tjerë, të cilët shoqërohen me përpjekje shtesë të muskujve, frymëmarrje të shpejtë (2-3 herë më shpesh se në sipërfaqe. ) dhe konsumi i lartë i energjisë pas vetëm 30 minutash punë.

Për të siguruar punë cilësore dhe të kualifikuar të zhytësve gjatë operacioneve të rikuperimit emergjent, është e nevojshme të kryhet edukimi, rikualifikimi, trajnimi dhe kontrolli mjekësor i tyre i vazhdueshëm.

Produktiviteti i punës në eliminimin e situatave emergjente dhe zonave me defekt në vendkalimet nënujore varet nga disponueshmëria e pajisjeve nënujore. Është e arsyeshme të organizohet puna e një zhytësi me pajisjet e nevojshme të kërkimit, monitorimin e gjendjes teknike, mjetet e specializuara dhe mekanizmat modernë - kjo nënkupton reagimin e shpejtë ndaj ndryshimit të situatës në vendkalimin nënujor, duke vepruar në mënyrë të sigurt dhe efektive në kushtet e presionit hidrostatik.

Pajisjet dhe mjetet për punë teknike nënujore të përdorura për eliminimin e aksidenteve të tubacioneve duhet të plotësojnë disa kërkesa dhe standarde. Një mjet i thjeshtë - një çelës prizë për shtrëngimin e çakut në të cilin është montuar stërvitja - një mjet ideal në kushte tokësore - bëhet i padobishëm nën ujë. Nuk është e lehtë të sigurohet një stërvitje për një zhytës që ka veshur një kostum zhytjeje dhe doreza të pakëndshme. Prandaj, një shufër deri në 30 cm e gjatë është ngjitur në çelësin e prizës, gjë që është më e lehtë për zhytësin ta mbajë në duar. Shembulli mund të duket i parëndësishëm, por gjatë punës urgjente që kushton goxha qindarkë në orë, bëhet një problem serioz.

Mjetet për njerëzit që mbajnë pajisje të rënda zhytjeje me peshë deri në 90 kg nën ujë dhe që kanë humbur aftësinë për të prekur për shkak të të ftohtit duhet të zhvillohen duke marrë parasysh veçoritë e punës në gravitet zero.

Performanca dhe siguria e zhytësit janë drejtpërdrejt proporcionale me përshtatshmërinë e mjetit. Por për këtë duhet të shkruhet një libër tjetër.

V.F. ABUBAKIROV, V.L. ARKHANGELSKY, Y.G. BURIMOV, I.B. MALKIN, A.O. MEZHLUMOV, E.P. NGRIRJE

Pajisjet e shpimit: Drejtoria: B 2 - M.: Nedra, 2000. - B 91 T.

1. - 000 f.: i sëmurë.

ISBN 5 - 247 - 03871 - 1

Janë dhënë karakteristikat teknike të platformave të shpimit dhe sistemeve të qarkullimit të tyre, pajisjet për mekanizimin e operacioneve ngritëse, njësitë e shpimit dhe instalimet për shpimin e kërkimit gjeologjik, shpimin, çimentimin, shpëlarjen dhe shtrydhjen e pompave dhe njësive të pompimit, pajisjet për parandalimin e fryrjes, etj paraqitet kryesisht në formën e tabelave, diagramet e paraqitjes dhe diagramet kinematike të pajisjeve. Shtojca përmban adresat e prodhuesve të pajisjeve të shpimit.

Për një gamë të gjerë punëtorësh inxhinierikë dhe teknikë të përfshirë në shpimin e puseve.

Modeli i përdorimit lidhet me mbrojtjen e mjedisit gjatë funksionimit teknik të tubacioneve kryesore të naftës, përkatësisht, me mjetet e lokalizimit të naftës ose produkteve të naftës të derdhura në sipërfaqen e ujit për peshkim të mëvonshëm në vendin e nxjerrjes (sorbimit). Rezultati teknik që mund të merret duke zbatuar modelin e shërbimeve është krijimi i një modeli bumi që është i lehtë për t'u montuar dhe instaluar, i besueshëm dhe i qëndrueshëm dhe mund të arrihet për shkak të faktit se bumi përbëhet nga të paktën një seksion, duke përfshirë një grup shtyllash mbështetëse metalike, secila prej të cilave është e fiksuar vertikalisht në tastierën e shtyllës përkatëse të uljes në formë L, të instaluar me fundin e saj mbështetës në një vrimë përgjatë kanalit të akullit dhe një kanavacë, e cila është e fiksuar në shtyllat mbështetëse nga llambat e instaluara në të, me pjesën e poshtme nën akull të secilës shtylla mbështetëse është e përkulur në mënyrë radiale në drejtim kundër rrjedhës.

Modeli i përdorimit lidhet me mbrojtjen e mjedisit gjatë funksionimit teknik të tubacioneve kryesore të naftës, përkatësisht, me mjetet e lokalizimit të naftës ose produkteve të naftës të derdhura në sipërfaqen e ujit për peshkim të mëvonshëm në vendin e nxjerrjes (sorbimit).

Dihet (RU, certifikata e të drejtës së autorit 1765292 A1) një pajisje për mbledhjen e vajit nga poshtë mbulesës së akullit duke siguruar lokalizimin e njollës së vajit dhe duke e tërhequr atë te marrësi i vajit, duke përfshirë bumet e kaluara nën mbulesën e akullit. Disavantazhet e kësaj pajisjeje janë pamundësia e bllokimit të të gjithë seksionit kryq të lumit, që sjell rrjedhje vaji në rrjedhën e poshtme: zona e aplikimit të pajisjes është e kufizuar në një zonë të shënuar të kufizuar nga katër udhëzues vertikal, përgjatë perimetrit të të cilat bume elastike lëvizin nën ujë.

Dihet (RU, patenta 39899 U1) se një bum përdoret për të parandaluar përhapjen e naftës dhe produkteve të naftës mbi sipërfaqen e ujit, të cilat, nëse seksioni noton mbushet me ujë, mund të përdoret në kushte akulli. Bum përfshin seksione individuale të ndërlidhura. Duhet të theksohet besueshmëria e ulët e bumit të përbërë nga notues cilindrikë të fryrë ose të mbushur me ujë, i cili shpejt dështon nëse notat dëmtohen si rezultat i prerjeve, etj.

Dihet (RU, certifikata e të drejtës së autorit 1465488 U1) një gardh për të parandaluar përhapjen e naftës dhe produkteve të naftës mbi sipërfaqen e ujit, i cili përfshin seksione të veçanta të lidhura hermetikisht me njëra-tjetrën. Kur përdorni këtë bum, i përbërë nga seksione me nota të mbyllura cilindrike të fryrjes, nuk ka lidhje të ngushtë të pëlhurës së bumit në skajin e poshtëm të akullit (për shkak të kësaj, në skajin e poshtëm të akullit formohen gunga, zgjatime, etj.). nga të cilat vaji rrjedh midis bumeve dhe skajit të poshtëm të trashësisë së akullit dhe daljes së tij në sipërfaqen e mbulesës së akullit.

Ka edhe bume të prodhuara me metoda artizanale dhe të përdorura nga kompanitë vendase të naftës gjatë periudhave të ngrirjes, të bëra nga fletë hekuri të lidhura me njëra-tjetrën në lartësi me një vulë gome. Struktura e përfunduar instalohet në kanalin e akullit dhe fiksohet në sipërfaqen e akullit me kllapa metalike të futura në vrimat e shpuara në pjesën e sipërme (mbi ujë) të strukturës.

Disavantazhet e këtij dizajni përfshijnë:

a) pesha relativisht e madhe e strukturës, e cila ndërlikon punën në kushtet e dimrit në akull;

b) fiksimi i pamjaftueshëm i tij në kanalin e akullit, i kryer vetëm në pjesën e sipërme mbi ujë (pjesa e poshtme nënujore e strukturës mbetet e pasigurt), e cila në një lumë, edhe me një rrymë relativisht të vogël, mund të çojë në përkulje të pjesës nën akull të bumit dhe kalimit të naftës poshtë vendndodhjes.

E njohur __) zgjidhja teknike "TEKNIKAT E PËRGJIGJES SË PERGJITHSHME TË DERDHJEVE TË VAFIT "EKSTREME" NË MOTI I FTOHTË", në të cilën për të lokalizuar vajin dhe produktet e naftës në sipërfaqen e ujit në dimër, përdoren fletë kompensatë të futura në akull të prerë dhe të mbivendosura mbi njëra-tjetrën, të siguruara. në sipërfaqen e akullit me kunja metalike të futura në vrima të shpuara në sipërfaqen e fletëve të kompensatës. Disavantazhet kryesore të këtij dizajni janë për shkak të zgjedhjes së materialit pengues, i cili përdor kompensatë që i nënshtrohet deformimit kur laget, dhe mungesës së një lidhjeje të besueshme të fletëve me njëra-tjetrën. Këto mangësi çojnë në shfaqjen e boshllëqeve nëpër të cilat kalon nafta. Duhet të theksohet se ky dizajn është i përshtatshëm vetëm për përdorim një herë.

Më i afërti për sa i përket një grupi karakteristikash thelbësore të ngjashme është, marrë si prototip, bumi i njohur () dimëror i SHA "TSASEO" - "ECOSPAS", i cili është krijuar për të kapur dhe lokalizuar një "njollë" të naftës në lumenj. gjatë periudhës së ngrirjes. Bumet dimërore përbëhen nga seksione të veçanta të lidhura me njëri-tjetrin nga një sistem lidhjesh mbyllëse. Kanavacja e seksionit të bumit është prej materiali polimer-pëlhurë rezistente ndaj ngricave me veshje PVC të dyanshme. Disavantazhet e këtij dizajni, të cilat pengojnë arritjen e rezultatit teknik të treguar më poshtë, përfshijnë peshën e konsiderueshme të strukturës mbështetëse të bërë nga tuba çeliku, e cila siguron qëndrueshmërinë e seksioneve të bumit në një pozicion vertikal.

Problemi që modeli i propozuar i shërbimeve synon të zgjidhë është modernizimi i bumeve ekzistuese për të përmbajtur naftën kur ajo derdhet nën mbulesën e akullit për lëvizjen e saj të mëvonshme në vendin e grumbullimit.

Rezultati teknik që mund të merret duke zbatuar këtë model të shërbimeve është krijimi i një strukture bumi që është e lehtë për t'u montuar dhe instaluar, e besueshme dhe e qëndrueshme.

Rezultati teknik i specifikuar arrihet për shkak të faktit se bumi përbëhet nga të paktën një seksion, duke përfshirë një grup shtyllash mbështetëse metalike, secila prej të cilave është e fiksuar vertikalisht në tastierën e shtyllës përkatëse të uljes në formë L, të instaluar me mbështetjen e saj. përfundojnë në vrimën përgjatë kanalit të akullit dhe kanavacën, e cila është e fiksuar në shtyllat mbështetëse nga gropat e instaluara në të, dhe pjesa e poshtme nën akull të çdo shtylle mbështetëse është e lakuar në mënyrë radiale në drejtim kundër rrjedhës.

Dizajni i deklaruar i bumit përbëhet nga seksione të veçanta, secila prej të cilave është një grup pjesësh të tre nomenklaturës (shtylla mbështetëse, shtylla e uljes në formë L dhe kanavacë). Montimi dhe instalimi i mëvonshëm i seksionit të bumit kryhet lehtësisht nga personeli i trajnuar për shkak të metodës më të thjeshtë të lidhjes së elementeve strukturorë duke përdorur fiksime standarde.

Si rregull, çdo shirit mbështetës ka një numër vrimash teknologjike në pjesën e sipërme (sipër akull) për të rregulluar pozicionin e tij në tastierën e strukut të uljes në lartësi në varësi të trashësisë së akullit dhe për ta siguruar atë në tastierë duke përdorur një kunj me një bravë. Aftësia për të rregulluar lartësinë e barrierës në lidhje me sipërfaqen e akullit lejon që ajo të përdoret me trashësi akulli deri në 1100 mm. Metoda e specifikuar e lidhjes së pjesëve mbajtëse të barrierës siguron fiksim të ngurtë dhe të besueshëm të të gjithë strukturës në sipërfaqen e akullit.

Pesha e parëndësishme e gardhit të montuar shpjegohet me konsumin e ulët metalik të pjesëve të gardhit: prodhimi i shtyllave mbështetëse nga një profil metalik i zbrazët dhe zbatimi i shtyllave të uljes në formë L.

Kanavacja e bumit është ngjitur në shtyllat mbështetëse me anë të gropave të instaluara në të duke përdorur bravë rrotulluese (kllapa). Blloqet rrotulluese në pjesët e sipërme dhe të poshtme të shtyllave në anën ngjitur me kanavacën janë instaluar në atë mënyrë që distanca midis tyre përgjatë boshtit gjatësor të shtyllës të jetë e barabartë me distancën më të shkurtër midis dy rreshtave të qepallave përgjatë skajet e sipërme dhe të poshtme të leckës së bumit.

Prodhimi i pëlhurës bum nga një material prej pëlhure polimer me veshje PVC të dyanshme siguron përdorimin e përsëritur të tij. Ky material me cilësi të lartë ka rezistencë të lartë në tërheqje, sipërfaqe të lëmuar, rezistencë ndaj konsumit, fleksibilitet dhe ruan cilësitë e tij të punës në një temperaturë prej -45°C. Si zëvendësim, materialet sintetike të mëposhtme mund të përdoren për pëlhurën: PVC e frenuar, uretani poliestër, poliuretani, fibra poliester dhe najloni.

Thelbi i modelit të shërbimeve ilustrohet nga vizatimet:

Figura 1 - seksioni i kanavacës së bumit;

Fig.2 - shtyllë mbështetëse vertikale;

Fig.3 - shirit uljeje;

Figura 4 - seksioni i instaluar i bumit (shigjeta tregon drejtimin e rrjedhës);

Fig.5 - seksion bum i instaluar (foto).

Më poshtë, duke përdorur shembullin e një modeli specifik bumi të serisë "Rubezh-Zima-150" (në tekstin e mëtejmë referuar si bumi "Rubezh"), i krijuar për të kapur dhe lokalizuar një njollë nafte në lumenj gjatë periudhës së ngrirjes, informacion ofrohet duke konfirmuar mundësinë e zbatimit të një modeli të shërbimeve me arritjen e rezultatit teknik të mësipërm.

Fabrika Rubezh përbëhet nga seksione të veçanta, secila prej të cilave është një strukturë e përbërë nga përbërësit e mëposhtëm:

Pëlhurë 1;

Një grup (6 copë) shtyllash metalike mbështetëse vertikale 2, që i japin kanavacës një pozicion vertikal dhe tension të mjaftueshëm;

Set (6 copë) shtyllash uljeje 3 për instalimin e shtyllave vertikale përgjatë kanalit të akullit;

Sistemi i fiksimit (kunjat me bravë, bravë me kthesë).

Tabela tregon përmasat kryesore dhe të dhënat teknike të një seksioni të uzinës Rubezh.

Pëlhura 1 (Fig. 1) e çdo seksioni të fabrikës Rubezh është një pjesë e vetme e salduar nga materiali pëlhurë polimer rezistent ndaj ngricave me shtresë PVC të dyanshme, 15300 mm e gjatë dhe 1400 mm e gjerë. Skajet e kanavacës janë palosur dhe vulosur me nxehtësi. Përgjatë gjithë gjatësisë së kanavacës në intervale prej 3 m, që korrespondojnë me distancën midis shtyllave mbështetëse, janë instaluar palë vrima 4 për të fiksuar kanavacën në shtyllat mbështetëse.

Shtylla mbështetëse vertikale 2 (Fig. 2) është bërë nga një profil çeliku i zbrazët katror me një seksion kryq 25/25 mm dhe një trashësi muri 3 mm. Pjesa e poshtme nën akull të shtyllës ka një kthesë (R~100 mm) për të rritur ngurtësinë. Në pjesën e sipërme (mbi akull) të çdo shtylle ka një seri vrimash teknologjike 5 me hapje 100 mm për të rregulluar pozicionin e saj në tastierën 6 të shtyllës së uljes (Fig. 3) 3 në lartësi në varësi të trashësisë e akullit dhe fiksimi i tij në tastierë duke përdorur një kunj. Në të dy skajet e shtyllës mbështetëse, në anën ku rrjeta është ngjitur me të, janë ngjitur dy bravë rrotulluese (kllapa) 7, të destinuara për t'u ngjitur në postin në internet. Distanca midis qendrave të bravave të përdredhjes është e barabartë me distancën midis rreshtave të sipërm dhe të poshtëm të vrimave në kanavacë. Numri i postimeve mbështetëse të përdorura përcaktohet nga gjatësia e seksionit të bumit dhe distanca midis postimeve zgjidhet në mënyrë të tillë që të parandalojë varjen e rrjetës.

Shtylla e uljes në formë L 3, e bërë në formën e një kllapa, është menduar për fiksimin e një shtylle vertikale me një kanavacë në të dhe instalimin e mëvonshëm të skajit të tij mbështetës në një vrimë në mbulesën e akullit. Shtylla mbështetëse vertikale është e fiksuar në konsolën e shtyllës së uljes duke përdorur një kunj me një bravë.

Instalimi i minierës Rubezh lejohet në mbulesë akulli të vendosur me trashësi akulli që siguron punë të sigurt. Kanali i akullit shkon poshtë njollës së vajit në një kënd në lidhje me rrymën. Këndi i instalimit të bumit varet nga shpejtësia e rrjedhës së lumit.

Montimi dhe instalimi i pajisjeve ushtarake Rubezh (Fig. 4-5) kryhet në sekuencën e mëposhtme:

Pritini një kanal akulli 20 cm të gjerë në një kënd prej jo më shumë se 30 gradë në bregun e lumit;

Vendosni kanavacën përgjatë kanalit në një distancë prej 40-50 cm nga buza;

Në varësi të trashësisë së akullit, zgjidhni një vrimë në shtyllën vertikale për ta lidhur atë në shtyllën e uljes;

Lidhni shtyllën e uljes me atë vertikale: rregulloni shtyllën vertikale në tastierën e shtyllës së uljes me një kunj me një bravë;

Mbërthejeni kanavacën në raftet duke futur bravat e rrotullimit në vrimat përkatëse (raftet janë të vendosura nën kanavacë) të kanavacës;

Përballë çdo shtylle vertikale, 30 cm nga buza e kanalit të akullit, shponi një vrimë;

Vendosni skajin mbështetës të shtyllës së uljes në vrimë, ndërsa ulni skajin e lakuar të shtyllës vertikale me kanavacën e fiksuar në kanalin e akullit;

Ulni shtyllat mbështetëse të mbetura të seksionit në të njëjtën mënyrë, duke siguruar tensionin e rrjetës duke rrotulluar shtyllat e uljes në vrima.

Kur instaloni seksionin tjetër, seksionet ekstreme të kanavacës mbivendosen dhe fiksohen në një shtyllë vertikale.

Bumi hiqet në rend të kundërt.

Rekomandohet të përdorni një bum të serisë Rubezh-Zima-150 në trupat ujorë me shpejtësi aktuale deri në 1.0 m/s dhe është më i përshtatshëm kur trashësia e akullit është nga 25 në 90 cm Pas kryerjes së punës operacionale duke përdorur një bum , ose përpara hapjes së mbulesës së akullit në lumë (gjatë instalimit parandalues ​​afatgjatë të një bumi), bumi duhet të hiqet nga akulli duke e prerë, shtrydhur, etj.

Dizajni i propozuar i bumit siguron fiksim të besueshëm dhe vendosje të shpejtë në lumë gjatë periudhës së ngrirjes. Bumi i serisë Rubezh-Zima-150 mund të përdoret si në procesin e reagimit të menjëhershëm ndaj derdhjeve emergjente të naftës në trupat ujorë në dimër, ashtu edhe mund të instalohet përgjithmonë (i ngrirë në akull) në zonat më të rrezikshme nga pikëpamja e mundësia e rrjedhjeve emergjente të vajit rec.

1. Një bum i përbërë nga një seksion, duke përfshirë një kanavacë dhe një grup shtyllash mbështetëse dhe uljeje të bëra nga një profil metalik i zbrazët, me çdo shtyllë mbështetëse, pjesa e poshtme nën akull të së cilës është e lakuar në mënyrë radiale në drejtim kundër rrjedhës; e fiksuar vertikalisht në shtyllën përkatëse të uljes së konsolës në formë L, e instaluar me fundin e saj mbështetës në vrimën përgjatë kanalit të akullit, dhe kanavacja është e fiksuar në shtyllat mbështetëse nga nyjet e instaluara në të.

2. Boom sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që çdo shtyllë mbështetëse është e siguruar në konsolën e shtyllës së uljes duke përdorur një kunj me një bravë.

3. Një bum sipas secilit prej pretendimeve 1 dhe 2, i karakterizuar në atë që fleta është e fiksuar në shtyllat mbështetëse duke përdorur bravë rrotulluese.

4. Boom sipas pretendimit 3, karakterizuar nga fakti që kanavacja është bërë nga materiali pëlhurë polimer me një shtresë PVC të dyanshme.

5. Një bum sipas secilit prej pretendimeve 1 dhe 2, i karakterizuar nga fakti që kanavacja është bërë nga një material prej pëlhure polimer me një shtresë PVC të dyanshme.

6. Një bum i përbërë nga seksione, secila prej të cilave përfshin një kanavacë dhe një grup shtyllash mbështetëse dhe uljeje të bëra nga një profil metalik i zbrazët, me çdo shtyllë mbështetëse, pjesa e poshtme nën akull të së cilës është e lakuar në mënyrë radiale në drejtim kundër rrjedha, e fiksuar vertikalisht në një tastierë të shtyllës përkatëse të uljes në formë G, e instaluar me fundin e saj mbështetës në vrimën përgjatë kanalit të akullit, dhe kanavacja është e fiksuar në shtyllat mbështetëse nga nyjet e instaluara në të dhe seksionet ekstreme e kanavacës së seksioneve ngjitur të pengesës janë të ndërlidhura me një mbivendosje dhe të fiksuar në një shtyllë të përbashkët mbështetëse.

Boom emergjente (të fryrë)

Bumi i emergjencës është projektuar për të përmbajtur derdhjet e naftës që ndodhin në rast të një aksidenti në anije të të gjitha qëllimeve kur kalojnë ujërat e brendshme. Përdoret për lokalizimin e derdhjeve emergjente të naftës në rezervuarë, ujëra të pasme, lumenj, ujëra portuale, si dhe për rrethimin e shpejtë të anijeve kur marrin karburant, gjatë operacioneve të ngarkesave të cisternave të naftës. ABZ përbëhet nga bume të fryra, të cilat lidhen me njëra-tjetrën duke përdorur dy lloje lidhjesh mbyllëse:

Lidhje standarde e prehrit (e lidhur me katër bulona).

Lidhja mbyllëse ndërkombëtare e lëshimit të shpejtë ASTM (bisht pëllumbi).

Bumi i urgjencës ka rezistencë të lartë në tërheqje dhe siguron një shpejtësi tërheqëse deri në 3 nyje. Dizajni i sistemit të mbrojtjes së asfaltit siguron rezistencë maksimale ndaj ngarkesave të valëve dhe erës.

Lulëzimi i pop-up-eve

Kur kryeni operacione me naftë dhe produkte të naftës, anijet tradicionalisht janë të rrethuara me bume duke përdorur një tërheqje portuale. Në mënyrë që një anije të afrohet në shtrat dhe të niset, është e nevojshme të instaloni dhe hiqni një bum që është vazhdimisht në det disa herë në ditë. Kjo metodë tradicionale kërkon mbajtjen e një ekipi punëtorësh dhe një tërheqjeje me një ekuipazh gjatë gjithë kohës.

Pop-up booms (PBO) instalohen një herë për shumë vite. Pas instalimit, ajri lëshohet prej tyre nga distanca, bumet shtrihen në tokë dhe nuk ndërhyjnë në lundrimin. Nëse është e nevojshme, ajri furnizohet nga distanca në bum nga skela, boomët notojnë lart dhe marrin formën e dëshiruar në sipërfaqe.

Kompleksi, duke qenë në fund, nuk konsumohet dhe është gati për punë gjatë gjithë kohës në verë dhe dimër. Frekuenca e përdorimit nuk është e kufizuar. Booms pop-up mund të instalohen si në ujë të freskët ashtu edhe në det.

Boom-et pop-up (PBO) ndryshojnë në përdorimin e tyre:

emergjente - ndodhet në fund dhe ngrihet në sipërfaqe vetëm në rast emergjence.

Çdo seksion i një bumi të tillë është i pajisur me valvola hyrëse pa kthim dhe valvola sigurie ndaj derdhjes. Për të vendosur një bum të tillë në tokë pas eliminimit të aksidentit, duhet të lëshoni gaz nga çdo seksion në mënyrë sekuenciale nga ana e anijes.

Të tilla boom-up-up duhet të instalohen për ndarjen emergjente të ujërave të portit, mbylljen e hyrjes në një port ose terminal, për të parandaluar përhapjen e naftës në rast derdhjeje emergjente.

Gjithashtu këshillohet që ky lloj bumi të vendoset në lumë pranë vendkalimit nënujor të tubacionit kryesor të naftës. Për riparime emergjente, cilindra me presion të lartë përdoren si stacion mbushjeje gazi.

punëtorët - bume pop-up të vendosura në fund dhe të ngritura për të mbrojtur cisternë gjatë ngarkimit (anijet gjatë bunkerimit).

Në fund të operacioneve të naftës, ajri nga VBZ lëshohet nga skela pa ndihmën e një mjeti lundrues dhe VBZ shtrihet në tokë. Anija niset dhe derisa anija tjetër të ankorohet, VBZ shtrihet në fund.

Për këtë lloj VBZ, një stacion mbushje gazi me tullumbace nuk është i përshtatshëm. Opsioni më i mirë është një kompresor me presion të mesëm që funksionon në një marrës të një vëllimi të tillë që është i mjaftueshëm për të mbushur VBZ.

Çdo nga llojet e listuara të VBR mund të instalohet në thellësi 25-30 m si në kushtet detare ashtu edhe në ato lumore.

Lokalizimi i vajit në sipërfaqen e ujit arrihet duke përdorur bume. Parimi i funksionimit të tyre është krijimi i një pengese mekanike që parandalon lëvizjen e vajit të vendosur në sipërfaqen e ujit.

Dizajni i bumit parashikon praninë e një pjese lundruese, mbrojtëse dhe çakëll. Pjesa lundruese e bumit është projektuar për të siguruar lëvizshmërinë e saj dhe është bërë si në formën e lundrimeve të veçanta 1 me prerje tërthore të rrumbullakët ose drejtkëndore (Fig. 3.14a, b), dhe në formën e tubave të ngurtë (Fig. 3.14 c-f). Natyrisht, në rastin e fundit dizajni është më efikas dhe më i besueshëm. Pjesa e mbrojtur e bumit është elementi kryesor mbajtës në lidhje me vajin. Është, si rregull, një ekran fleksibël 2 deri në 0,6 m i lartë, i cili është ngjitur me një skaj në pjesën lundruese të bumit, dhe një pjesë çakëll 5 (për shembull, një zinxhir) është ngjitur në skajin tjetër të tij, duke siguruar pozicionin vertikal të ekranit. Në një sërë modelesh bumi, mbrojtjeje dhe... Pjesët e çakëllit janë të kombinuara - të bëra në formën e një tubi të mbushur me ujë. Mbajtja e bumbave në pozicionin e projektuar sigurohet nga telat tip 3.

Pamja e bumit të tipit Anaconda (Rusi) është paraqitur në Fig. 3.15. Ai përbëhet nga një pëlhurë 5, duke formuar një dhomë 6, në të cilën futen noton cilindrik 7 Çakëlli është një zinxhir metalik, skajet e të cilit janë të lidhura nga elementët e lidhjes së ndërmjetme 4. Bumi është i pajisur me një kabllo shkarkimi 1. , e vendosur në kreshtën e bumit 2,

Dhe shiriti parafango 3, i projektuar për të lehtësuar rrjetën e bumit nga forcat e thyerjes që ndodhin gjatë tërheqjes së bumbave dhe punës në rrymë.

Oriz. 3.14. Ndërtimi i bumeve: a) me një noton drejtkëndëshe; b) me një noton të rrumbullakët; c) në formë gypash; 1 - noton; 2-ekran fleksibël; 3-shtrirje; 4-tub; Zinxhirë me 5 çakëll

Zgjedhja e skemës së instalimit të bumit varet nga gjerësia e lumit ose rezervuarit, si dhe nga shpejtësia e rrjedhës së ujit.

Kur gjerësia e sipërfaqes së ujit është më shumë se 300 m dhe shpejtësia e lëvizjes së ndotjes është më e vogël se 0,36 m/s, përdoret një skemë barriere përvijuese (Fig. 3.16a). Në këtë rast, njëra skaj i bumit është ngjitur në spirancën lundruese 7 dhe tjetra është e mbështjellë duke përdorur varkën 6 në mënyrë që ndotja e naftës të përfundojë në një lloj "kurthi". Më pas, bumi së bashku me ndotjen e naftës ose lëviz ose sigurohet me spiranca fikse 2.

5 Rryma

Oriz. 3.15. Pajisja boom e tipit Anaconda

Dizajni i bumit Balear (Francë) përbëhet nga notues të uritur që mbushen automatikisht me ajër për shkak të zgjerimit të sustave dhe valvulave të vendosura në secilën notë. Kur palosen, sustat ngjeshen, ajri lirohet dhe dimensionet e pengesës zvogëlohen.

Oriz. 3.16. Skema e instalimit të bumeve: a) konturimi; b) në formë pyke; c) këndi; d) “kurriz peshku”; 1 - shtrirje; 2 - spirancë; 3 - breg; 4 - bum; 5-ndotja nga nafta; 6-varkë; 7-spirancë lundruese

Me një gjerësi të sipërfaqes së ujit deri në 250...300 m dhe një shpejtësi rrjedhjeje më shumë se 0.36 m/s, preferohet një dizajn në formë pyke (Fig. 3.166). Ai përfshin instalimin e bumeve në një kënd akut (20...40°) në drejtim të rrjedhës. Krahasuar me atë tërthore, kjo vendosje e bumit ka një sërë përparësish. Së pari, zvarritja dhe ngarkesa në pengesë, si dhe telat mbajtëse të tipit, zvogëlohen ndjeshëm. Së dyti, kur bumet janë instaluar në mënyrë tërthore dhe shpejtësia e rrjedhës së ujit është më shumë se 0.2 m/s, një pjesë e shtresës së sipërme të ndotjes së ujit dhe naftës rrjedh rreth bumit nga poshtë, gjë që zvogëlon ndjeshëm efektivitetin e tij. Së fundi, si rezultat i goditjes së bumit me kënd, uji i ndotur me vaj lëviz drejt bregut, ku shpejtësia e rrymës është përgjithësisht më e ngadaltë dhe për këtë arsye vaji është më i lehtë për t'u mbledhur.

Për të siguruar pozicionin në formë pyke të bumbave, distanca midis pikave të lidhjes së telave tip zgjidhet në mënyrë të tillë që të shmanget devijimi i tepërt i bumit në plan.

Një opsion për vendosjen në formë pyke të bumbave është instalimi i tyre në një kënd me drejtimin e rrjedhës (Fig. ZLbv). Nëse lumi ka një gjerësi të madhe, atëherë është e këshillueshme që të instalohen booms në një model kurriz peshku (Fig. 3.16d).

Barrierat anësore përdoren me shpejtësi të rrjedhjes së ujit deri në 1.2 m/s. Kjo shpjegohet me faktin se një shtresë e trashë vaji grumbullohet përpara bumit, i cili përjeton ndikimin hidrodinamik të ujit në lëvizje. Me ritme të larta rrjedhjeje në pjesën e poshtme të bumit në ndërfaqen vaj-ujë, për shkak të turbulizimit, shtresa e vajit shtypet (emulsohet), grimcat e saj ndahen dhe barten nën bum. Për arsye të dukshme, bumet janë gjithashtu joefektive në lartësitë e valëve më shumë se 1.25 m.

Gjatë ushtrimeve gjithë-ruse për të eliminuar aksidentet në lumë. Irtysh, u testuan mjetet e mëposhtme për lokalizimin e ndotjes së naftës:

Barriera lundruese (projekti 4423) i projektuar nga ATsKB;

Boom BZ-14-00-00 (Rostov-on-Don);

Tipi pengues “Uzh-20M” i projektuar nga IPTER;

Boom "Balear-312" (Francë);

Boom "Balear-3232 (Francë).

Karakteristikat teknike dhe rezultatet e testimit të këtyre llojeve të bumeve (BZ) janë dhënë në Tabelën. 3.6.

Bazuar në rezultatet e testimit, komisioni rekomandoi pajisjen e shërbimeve të rikuperimit të urgjencës me bume shtëpiake të llojeve BZ-14-00-00 dhe Uzh-20M. ,.,

Mbledhja e vajit nga sipërfaqja e ujit kryhet me metoda mekanike dhe fiziko-kimike.

Mekanike Metoda zbatohet me dorë ose duke përdorur mjete të mekanizuara. Mjetet manuale (lopata, fshesa, kruajtëse) përdoren aty ku ato të mekanizuara nuk aplikohen, si dhe për pastrimin e zonës pas përdorimit të këtyre të fundit.

Ato të mekanizuara përfshijnë pajisje stacionare, portative dhe lundruese për grumbullimin e vajit. Mjetet e palëvizshme shërbejnë si burim avulli dhe uji i nxehtë për larjen e bregut të kontaminuar me vaj, ajrit të ngjeshur ose elektricitetit, për të drejtuar motorin e mbledhjes së vajit do të thotë për të ndarë përzierjen e mbledhur, për të grumbulluar vajin e mbledhur etj. Për shembull, " Pajisja Lamor Rock Clearer”, e cila është një furçë që rrotullohet rreth një boshti horizontal falë një motori pneumatik. Ajri i kompresuar furnizohet nga një kompresor i instaluar aty pranë.

Tabela 3.6- Karakteristikat e bumeve

Pajisjet lundruese përfshijnë pajisje (mbledhës vaji) që mbledhin drejtpërdrejt vajin nga sipërfaqja e ujit (jashtë vendit ata quhen skimmers - nga anglishtja i skremuar- heqja e shtresës së sipërme).

TE metodat fizike dhe kimike Eliminimi i ndotjes nga nafta përfshin:

Mbledhja e vajit duke përdorur substanca që rrisin sipërfaqen
tensioni në ndërfaqen ujë-vaj, i cili ndihmon në uljen e densitetit
kursim (që nënkupton rritjen e trashësisë së njollës së vajit);

Thithja e vajit nga adsorbentët.

Për të "tërhequr" filmin e vajit në sipërfaqen e ujit, ilaçi CH-5 u zhvillua në vendin tonë. Ndër substancat e huaja me qëllime të ngjashme, janë të njohura medikamentet e mëposhtme: Oil Herder nga Shell dhe Correxit OS-5 nga Exxon. Përdorimi i tyre është efektiv kur uji rrjedh me shpejtësi më të vogël se 0,25 m/s dhe valët janë më pak se 1 m.

Metodat efektive për pastrimin e zonave ujore nga ndotja e naftës përfshijnë metodat e thithjes së vajit me adsorbentë.

Meqenëse përdorimi i shkumësve të vajit dhe absorbuesve është më i përhapur, ne do t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Skemë vaji

Sipas parimit të funksionimit, ato mund të ndahen në adsorbim, vakum, ngjitës, prag, vidë dhe duke përdorur forca centrifugale (Fig. 3.17).

Pastrues vaji 1

Përdorimi i forcave centrifugale

Si rregull, ata përdorin substanca sintetike që trajtohen posaçërisht në mënyrë që të mos thithin ujin Puna e skimerit të vajit të treguar në Fig. 3.18. Elementi kryesor i tij është një shirit 7 i bërë nga një material shumë poroz, i cili fillimisht thith vajin 4 dhe më pas shtypet nga një rul 8 dhe një kazan 2 i instaluar në varkën 1. Vaji i grumbulluar derdhet përmes një zorrë fleksibël 9 në tanku. Më pas, shiriti kalon përgjatë udhëzuesve 3 dhe përsëri zhytet në ujë, thith vajin, shkon rreth tamburit rrotullues 5 të montuar në ponton 6 dhe kthehet në pajisjen shtrydhëse. Përveç kapacitetit të lartë absorbues, materiali i shiritit duhet të ketë forcë, fleksibilitet dhe elasticitet të lartë. Polipropileni i përforcuar me gërshet najloni i plotëson plotësisht këto kërkesa. Me një gjatësi rripi 50 m dhe një shpejtësi lëvizjeje 30 m/min, produktiviteti i instalimit është deri në 70 litra vaj në minutë. Ndërsa viskoziteti i vajit rritet, kapaciteti i absorbimit të materialit të shiritit zvogëlohet. Prandaj, kjo metodë e mbledhjes së hidrokarbureve të lëngëta është efektive kur viskoziteti i tyre kinematik nuk është më shumë se 300 mm 2 / s.

Me prag të rregullueshëm

Me disqe rrotulluese

Me leckë kabllo të vazhdueshme

Oriz. 3.17. Klasifikimi i shkumësve të naftës

Punë adsorbimi Skimerët e naftës bazohen në thithjen (adsorbimin) e vajit nga një material i veçantë (adsorbent). Roli i adsorbentit

Oriz. 3.18. Skajuesi i vajit të adsorbimit: 1-varkë; 2-daulle drejtimi; 3-udhërrëfyes; 4-vaj; Tambur me 5 rrotullime; 6-ponton; 7-kasetë; 8-rul; Zorrë me 9 përkulje

Njihet gjithashtu një pajisje për heqjen e vajit nga sipërfaqja e ujit - një kabllo lecke, e cila përfshin një rrip të pafund që thith vajin dhe është bërë nga fije poliuretani të shtrira nëpër fijet e kabllit mbështetës në mënyrë që ato të dalin prej tij në drejtimin radial. rreth perimetrit në formë grumbulli. Rripi adsorbent kalon midis dy rrotullave rrotullues, të cilët shtrydhin vajin, i cili kullon në një tabaka, nga ku vaji pompohet në një rezervuar. Disavantazhi i kësaj pajisjeje është produktiviteti i ulët i vajit të grumbulluar.

Puna përshkruan shkumësin e vajit të adsorbimit Marco (SHBA). Si një element grumbullues i naftës në këtë enë, përdoret një shirit, i bërë

Liri i bërë nga rrjetë najloni me një shtresë shkume poliuretani poroz oliofilik të aplikuar në të. Vaji shtrydhet nga rripi në një enë të veçantë.

Elementi kryesor vakum Skimerët e vajit janë një enë në të cilën krijohet një vakum duke përdorur një pompë vakum, e cila siguron thithjen e shtresës së vajit në enë. Për shembull, SHA Verkhnevolzhsk Nefteprovod ka zhvilluar një instalim për mbledhjen e vajit duke përdorur një metodë vakum. Ai përbëhet nga një pompë vakumi, një ndarës për ndarjen e përzierjes së ujit-vajit, një tub kolektori dhe grykë vakumi. Instalimi i vakumit është instaluar larg njollës së vajit dhe grykat e vakumit (tabaka të montuara në dorezë) lidhen me të duke përdorur zorrë. Punëtorët, duke lëvizur nëpër ujë të cekët (për shembull, një moçal), shtypin tabaka në sipërfaqen e tokës dhe vaji që është vendosur në tokë dhe bimësi grumbullohet gradualisht në një ndarës nën ndikimin e vakumit. Pas ndarjes së përzierjes ujë-vaj, uji kullohet në tokë dhe vaji pompohet në një kolektor të veçantë vaji.

Funksionimi i shkumës së vajit "Oil-sorb-1" (i zhvilluar nga VNIISPTneft, tani IPTER) bazohet në krijimin e një gypi vorbullash në sipërfaqen e ujit. Produktiviteti i skimerit të vajit është 30 m 3 / orë, pesha totale është 16 ton.

Punë ngjitës Shpërthyesit e vajit bazohen në ngjitjen e vajit në sipërfaqen e elementeve speciale, nga të cilat më pas pastrohet në një rezervuar grumbullimi vaji. Funksionimi i skamerit të vajit të paraqitur në Fig. bazohet në parimin e ngjitjes. 3.19. Gjatë rrotullimit të baterive 1, vaji bartet lart nga sipërfaqja e tyre, ku pastrohet me furça speciale 2 në rezervuarin e magazinimit 3, dhe nga ky i fundit përmes tubacionit 4 derdhet në rezervuar.

në një enë

Oriz. 3.19. Ngjitës vaji ngjitës: 1 -

tubacioni aktual

Në Norvegji, kompania Frank Moon propozoi gjithashtu një dizajn që funksionon në parimin e ngjitësit (Fig. 3.20). Marrësi i vajit 2, i përbërë nga 200 disqe me diametër 500 mm me furça, është montuar në zorrën marrëse. Konsola hidraulike 1 ul marrësin e vajit 2 në ndotjen e vajit. Konsola është projektuar në atë mënyrë që ajo automatikisht

kopjon profilin e valës, duke siguruar kështu që pajisja marrëse të jetë e vendosur në sipërfaqen e ujit, pavarësisht nga lartësia e valëve. Prandaj, sistemi është i aftë të funksionojë në kushte deti deri në 5 pikë. Është projektuar për të mbledhur vaj me një viskozitet prej 100.. L 50 mm 2 / orë (në varësi të trashësisë së shtresës së vajit).

Oriz. 3.20. Pajisja për grumbullimin e naftës nga Frank Moon (Norvegji): 1 -

konsol; Marrës me 2 vajra

Parimi i ujit që rrjedh nëpër një derdhje nga një zonë me nivel të lartë uji në një zonë me një nivel më të ulët është përdorur për të krijuar pragu shkumës vaji. Një ulje e nivelit në dhomën e pritjes krijohet duke pompuar ujin nga ajo. Si rezultat, krijohet efekti i një rrjedhjeje të qetë sipërfaqësore të një shtrese uji në vrimën marrëse, e cila siguron që filmi i vajit të tërhiqet në të nga një zonë më e madhe. Më shpesh, një gyp "lundrues" përdoret si një vrimë marrëse, e lidhur me tubacionin nga një pompë që pompon ndotjen e naftës. Kjo metodë e mbledhjes së vajit është shumë efektive për mbledhjen e shtresave të trasha të vajit në mungesë të shqetësimeve në sipërfaqen e ujit. Pajisja është e thjeshtë dhe e besueshme në funksionim.

Skimerët e vajit të pragut janë paraqitur në Fig. 3.21. E para prej tyre (Fig. 3.21a) përbëhet nga një ponton 1, një rezervuar 2 dhe një zorrë thithëse 3. Ndotja e naftës 4 hyn në rezervuarin 2 përmes skajit të përparmë të skamerit të vajit 5, i zhytur në ujë (kur pompa është drejtimin). Kur pompimi ndalon, ai ngrihet mbi nivelin e ujit. Kështu, duke rregulluar shpejtësinë e pompimit, mund të mblidhen dhe hiqen filma vaji me trashësi të ndryshme. Me gjerësinë e skajit të përparmë të skimerit të vajit të barabartë me 1 m, produktiviteti maksimal i pajisjes arrin 12 t/h.

Skajuesi i dytë i vajit (Fig. 3.216) përbëhet nga katër nota 6 të lidhura në çifte, duke mbështetur një pus 7 me një mëngë thithëse 3. Notat janë rregulluar në mënyrë që skajet e gropës 8 të futen paksa. Filmi i vajit 4 që derdhet në kanal hiqet përmes një zorrë fleksibël duke përdorur një pompë thithëse.

Në Suedi, skimeri më i zakonshëm i vajit është pajisja e kompanisë Gustav Terling (Fig. 3.22). Ai përbëhet nga një kornizë 2 e mbështetur nga lundrues me tekstil me fije qelqi 1, një gyp marrës 3 dhe një pompë me vidë 4. Produkti i pompuar merret nga gypi i ngarkimit dhe drejtohet në një vidë rrotulluese, e cila kryen funksionin e një pompe vëllimore.

Specialistët e OJSC Privolzhsknefteprovod, së bashku me Giprovostok-neft, zhvilluan, prodhuan dhe testuan shkumësin e vajit të gomës PSHN-2. Ajo funksionon si më poshtë. Ajri i kompresuar furnizohet me një stërvitje pneumatike, e cila rrotullon një shpues horizontal dhe vaji thithet përmes një hapësire në trupin e saj. Në dalje nga kutia e vidës, vaji derdhet përmes

një gardh i vendosur mbi nivelin e ujit në rezervuar në një gropë pa fund. Më pas, pasi të vendoset, vaji derdhet në një rezervuar për ruajtjen e vajit, nga i cili pompohet duke përdorur një pompë me vidë.

Karakteristikat dalluese të shkumës së vajit të këtij dizajni janë:

Siguria nga zjarri dhe shpërthimi për shkak të përdorimit si një makinë
ajri i kompresuar;

Thellësi e vogël e zhytjes së shkumës së vajit në rezervuar;

Pesha e ulët dhe dimensionet e instalimit, duke lejuar
transportimi i shkumës së naftës në zonën e derdhjes në vende të vështira për t'u arritur
atje me dorë;

Shkalla e lartë e ndarjes së përzierjes ujë-vaj për shkak të përdorimit të
strumbullar si një trup pune i një shkumës vaji, duke përjashtuar emulsionin
rrotullimi dhe përdorimi i një rezervuari vendosjeje pa fund.

Karakteristikat kryesore teknike të PSHN-2 janë dhënë në tabelë. 3.7.

Tabela 3.7 - Karakteristikat e PSHN-2

/ Skemë vaji, duke përdorur forcat centrifugale, formoni një gyp vorbull duke përdorur një shtytës dhe furnizoni ujë të kontaminuar me vaj për t'u ndarë në një hidrociklon. Këtu, kur lëngu rrotullohet për shkak të forcave centrifugale, uji më i rëndë hidhet drejt murit dhe vaji, duke qenë më i lehtë, migron në qendër të hidrociklonit. Ata nxirren prej tij në dy rrjedha të ndryshme. :

Në Francë janë zhvilluar një sërë strukturash të tipit “Cyclonet”, duke përdorur parimin e ndarjes centrifugale të ujërave të kontaminuara me naftë.

Gjatë ushtrimeve gjithë-ruse për të eliminuar aksidentet në lumë. Irtysh, testet e disa llojeve të shkumësuesve të vajit u kryen gjatë mbledhjes së një simulatori vaji (vaji vegjetal). Në ushtrime u prezantuan këto:

Skimer vaji NSD U-1 (kompania Eridan);

Shkarkues vaji i SHA MN Druzhba;

Instalimi i skimerit me vakum (Byroja Qendrore e Dizajnit të Astrakhanit);

Skimer vaji jo vetëlëvizës me pajisje pompimi "Disk-Egmo"
(Francë);

Pastrues vaji NA-15M (SHA Uralsibnefteprovod);

Skimer vaji NSDU-2 (IPTER);

Vaj universal me borscht UNS-003 (kompania "INBAS").
Karakteristikat teknike të këtyre shkumësave të vajit janë rezultatet e testimit të tyre
torturat janë dhënë në tabelë. 3.8.

Tabela 3.8 - Karakteristikat e skimerëve të vajit dhe treguesit e performancës së tyre

Bazuar në rezultatet e testit, komisioni nxori përfundimet e mëposhtme:

1. Të gjithë skimerët e paraqitur të vajit kanë një nga disavantazhet -
ose performanca është shumë e ulët me rezultate të kënaqshme
ndarja tatah e përzierjes ujë-vaj, ose në prodhim të lartë
Sidoqoftë, ndarja me cilësi të lartë e vajit nga uji nuk sigurohet.

2. Skimerët e naftës UNS-003 dhe JSC MN Druzhba janë më efikas.

3. Si rezultat i përdorimit të skimerëve të naftës NSDU-1, NA-15 në tubacione
dhe SHA "MN "Druzhba"" ingranazhet dhe pompat centrifugale është formuar
një sasi të konsiderueshme të emulsionit të qëndrueshëm vaj-ujë që përmban
vaj 250...300 mg/l.

4. Dizajni i shumicës së skimerëve të vajit nuk i lejon ato të përdoren
kompletuar me bume për të mbledhur vaj në rrymë.

5. Për punë në vendosjen e rezervuarëve dhe hambarëve është më e këshillueshme të përdoret
shkumëzues vaji të llojit disku ose daulleje, pasi ato ofrojnë
grumbullimi i vajit me cilësi të lartë pa përdorimin e një ndarësi të veçantë vaji -
trupi

Adsorbentët

Adsorbentët janë materiale natyrale ose artificiale shumë të shpërndara me një sipërfaqe të jashtme të zhvilluar në të cilën substancat absorbohen nga gazrat ose lëngjet në kontakt me të. Adsorbentët për mbledhjen e vajit nga sipërfaqja e ujit janë kryesisht materiale poroze që thithin mirë grimcat e lëngshme hidrokarbure dhe thithin ujin dobët ose aspak (sipërfaqe hidrofobike).

Të gjithë adsorbentët ndahen në tre grupe: 1) inorganikë natyralë; 2) organike natyrale; 3) sintetike.

Tek adsorbentët natyralë inorganikë përfshijnë perlitin, vermikulitin, zeolitin dhe minerale të tjera. Ato janë të përhapura në natyrë dhe kanë një kosto relativisht të ulët. Megjithatë, adsorbentët inorganik kanë kapacitet të ulët vaji, kanë lëvizshmëri të ulët, janë të teknologjisë së ulët dhe të rrezikshëm për t'u përdorur (grimcat e imëta të adsorbentit barten nga era dhe gjithashtu formojnë pluhur, i cili është kancerogjen).

Adsorbente organike natyrale janë mbetjet e bimëve (byku i grurit dhe kallamishteve, tallash, lëvozhga e hikërrorit, mbetjet e prodhimit të leshit të pambukut, myshk i tharë, torfe), sorboil A, sorboil B, fibra që thahen në ajër AFS, Lesorb-Extra, substanca fibroze karboni etj. këto sorbentë janë të përhapur gjerësisht në natyrë ose janë mbetje nga ndërmarrjet industriale. Sorbentët e këtij grupi karakterizohen nga vlera mesatare e kapacitetit të vajit. Sidoqoftë, për të siguruar hidrofobicitetin, pothuajse të gjithë duhet t'i nënshtrohen përpunimit shtesë, gjë që çon në një rritje të kostos së tyre.

Tek adsorbentët sintetikë OTHOcaT^jammpi^r., polipropileni, goma e thërrmuar, rrëshirë ure-formaldehid dhe fenol-formaldehid, lavsan, gome shkumë, qymyr, gërshetim dhe materiale të tjera. Ato përdoren në formën e kokrrizave, thërrimeve, pluhurit dhe fletëve. Materialet sintetike shumë olefilike dhe hidrofobike janë ideale për mbledhjen e vajit të derdhur në ujë, ato kanë kapacitet të lartë vaji dhe thithje të ulët uji. Disavantazhet e adsorbentëve sintetikë janë se ato janë më të shtrenjta se ato organike, nuk biodegradohen dhe kur hidhen mund të ndikojnë negativisht në mjedis.

Përdorimi i sorbenteve përcaktohet kryesisht jo nga përbërja e materialit nga i cili është bërë, por nga forma në të cilën prodhohet (thërrima, fibra, rrjetë, pluhur, granula). Prandaj, ato ndahen në të shpërndara dhe fibroze. Është zakon të klasifikohet si i shpërndarë çdo material mineral dhe organik në të cilin raporti i madhësisë maksimale lineare me minimumin nuk kalon 10. Substancat në të cilat ky raport është më i madh se 10> klasifikohen si fibroze.

Treguesi kryesor që përcakton efikasitetin operativ të sorbenteve është aftësia e tyre thithëse e vajit (kapaciteti i vajit), d.m.th. masa e vajit të përthithur për njësi masë të sorbentit. Sidoqoftë, në kushtet e grumbullimit të vajit nga sipërfaqja e një rezervuari, është e nevojshme të merret parasysh që në të njëjtën kohë sorbent thith ujin. Me rritjen e përthithjes së ujit, efikasiteti i sorbentëve zvogëlohet. Prandaj, një tregues po aq i rëndësishëm i performancës është thithja e ujit. Së fundi, mënyra më e thjeshtë për të rigjeneruar një sorbent është të shtrydhni pjesërisht vajin e mbledhur prej tij, gjë që lejon që materiali i rigjeneruar të përdoret përsëri.

Puna jep të dhëna për vlerat e thithjes së vajit dhe ujit të 35 sorbentëve të ndryshëm, si dhe shkallën e nxjerrjes së vajit prej tyre (Tabela 3.9). Të dhënat e tij tregojnë se për disa nga sorbentët e konsideruar, përdorimi i shtrydhjes është i padobishëm (plastika me shkumë, goma e thërrmuar, rrëshirë ure-formaldehide, agril, nikel i shkumëzuar, Sorb gropë), dhe për disa është i paefektshëm (byku i grurit dhe kallamit , tallash , lëvore hikërror). Nga materialet e mbetura, goma me shkumë fletësh (3 mm e trashë), SINTAPEX, karboni i zi mikroporoz, shkop, tekstil me tegela me tegela, mbetje të prodhimit të leshit të pambukut dhe Lessorb kanë një përqindje të lartë të përthithjes së vajit (më shumë se 70%).

Bazuar në hulumtimet e kryera, autorët arrijnë në përfundimin se përdorimi i sorbentit SINTAPEX i marrë nga tjerrjet e mbeturinave është premtues. Për sa i përket karakteristikave të tij, është afër goditjes, por shumë më lirë. Këshillohet që ky sorbent të përdoret në formën e pecetave, dyshekëve dhe shiritave.

Tabela 3.9 - Karakteristikat teknike të disa sorbentëve

Prerje kallami

Vazhdimi i tabeles. 3.9

Vazhdimi i tabeles. E KEQJA

Është e nevojshme të theksohet aftësia e lartë selektive e thithjes së vajit të gomës së thërrmuar, rrëshirës ure-formaldehid, qymyrit të grimcuar, bitumit të grimcuar, agrilit, fibrës së rrotullës së pambukut, "Pit Sorba". Megjithatë, rigjenerimi i këtyre sorbentëve është shumë i vështirë.

Puna paraqet edhe rezultatet e testeve krahasuese të sorbenteve të ndryshëm (Tabela 3.10). Tabela 3.10 -

Nga tabela e keqe është e qartë se sorbentet me shkumë ure-formaldehid KFP-1, KFP-2, KFP-3, KFP-crumb kanë kapacitetin më të lartë të vajit (51... 179 g/g). Ato karakterizohen gjithashtu nga vlera shumë të larta të peshës së përthithjes së vajit. Tjetra, me një diferencë të madhe, janë polisorbentët N-1, N-2, P-1 dhe dyshekët NPM-8. Intensiteti i vajit të pecetave NPM-2.5, dyshekëve NPM-3, pecetave ecowool, ZM, Lessorb-Extra është afërsisht 2 herë më pak. Për më tepër, të gjitha ato karakterizohen edhe nga thithja e ulët e ujit.

Në punim janë paraqitur edhe rezultatet e testeve krahasuese të sorbentëve të ndryshëm.

Rezultatet e marra duhet të merren parasysh kur zgjidhni një sorbent, në varësi të faktit nëse pasojat e një derdhjeje vaji eliminohen në ujë ose në tokë, si dhe nëse lëngu i përthithur do të asgjësohet.

Vaj, etj. Fatkeqësisht, asgjësimi i shumë sorbentëve të ngopur (PIT SORB, Turbosorb, Sibsorbent, BTI-1, IPM-3, etj.) përfshin djegien ose groposjen e tyre, gjë që bie ndesh me qëllimin e ruajtjes së burimeve.

Përdorimi i sorbentëve duhet të konsiderohet si një masë shtesë për mbledhjen e vajit pas përdorimit të shkumësave të vajit. Sidoqoftë, ato mund të përdoren si një mjet i pavarur për mbledhjen e vajit të derdhur në mungesë të shkumësave të naftës, zonave të vogla të ndotjes së naftës, mbrojtjes nga ndotja me naftë të zonës bregdetare dhe strukturave bregdetare, për të çliruar sipërfaqen e një trupi ujor nga një gjendje e vazhdueshme. film vaji për të ruajtur faunën dhe florën, nëse ekziston rrezik real i ndezjes së naftës, shpërthimit të strukturave dhe strukturave bregdetare dhe mjeteve të vendosura mbi ujë në zonën e emergjencës.

Skemat e rregullimit të mjeteve teknike për lokalizimin dhe grumbullimin e derdhjeve emergjente të naftës në vendkalimet ujore të tubacioneve të naftës

AK Transneft dhe SKB Transnefteavtomatika kanë zhvilluar skema për rregullimin e mjeteve teknike për lokalizimin dhe mbledhjen e naftës nga sipërfaqja e rezervuarëve.

Diagrami i instalimit të një shkumës dhe boom vaji në shtratin kryesor të lumit (Fig. 3.23). Pjesa më e madhe e vajit mblidhet nga një skimer vaji i vendosur në një distancë të caktuar nga vendi i aksidentit. Boom dhe vaj skimmer janë vendosur me pritjen e kapjes më të plotë të ndotjes së naftës që noton në sipërfaqe në formën e një pendë, duke u zgjeruar në planin vertikal dhe horizontal. Në shtegun D drejt bumit, të gjitha grimcat e vajit duhet të kenë kohë të notojnë në sipërfaqe dhe këndi i hapjes së bumit duhet të sigurojë kapjen e tyre të plotë pavarësisht nga prania e një ere anësore.

Shkalla e ngjitjes së grimcave të naftës me diametër të vogël (~ 1 mm). dH përshkruar nga formula e Stoke

Ku g është nxitimi i rënies së lirë; r në, r- dendësia e ujit dhe vajit; jue- viskoziteti dinamik i ujit.

Kjo nënkupton kohëzgjatjen e ngjitjes së grimcave të naftës në thellësinë e shtratit të lumit h f do të jetë t diell „ = hi i.

Nëse shpejtësia e rrjedhjes së ujit shënohet me dhe p, atëherë distanca minimale e lejuar e kërkuar do të jetë

18-/

" = U"T- - r vsp

Oriz. 3.23. Skema e lokalizimit dhe grumbullimit të naftës duke përdorur një bum dhe një shkumës vaji në shtratin e lumit: 1- ndotja nga nafta; 2- spirancë; 3 - dinamometër; 4- bum; 5 - shkumës vaji; 6- - vozë

Shpejtësia e përhapjes së naftës mbi sipërfaqen e ujit, duke marrë parasysh ndikimin e erës dhe valëve, sipas të dhënave, mund të arrijë 3.5% të shpejtësisë së erës. dhe c. Prandaj, gjatë kohës derisa grimca e naftës e vendosur mbi tubacion noton në bum t r - D/ dhe p9 do të lëvizë në një distancë

Sasia e hapjes së bumit R zgjidhet në varësi të vlerës së gjetur Lc, pozicioni i shkumës së vajit në lidhje me vendin e uljes së presionit të tubacionit dhe drejtimin e erës.

Skema e ngritjes së një skimer vaji dhe bume pranë vijës bregdetare. Një pjesë e ndotjes së naftës që është përhapur përgjatë vijës bregdetare dhe gëmushave bregdetare rekomandohet të lokalizohet dhe mblidhet sipas skemës së paraqitur në Fig. 3.24. Meqenëse afër bregut mund të ketë një grumbullim të

Në drejtim të kundërt të rrjedhës, skaji i sipërm i bumit shtrihet në bërthamë deri në rrjedhën kryesore të lumit. Nafta lahet nga buza bregdetare dhe nga gëmushat dhe largohet me ujë të furnizuar përmes grykave të zjarrit nga një motor pompë, kamion zjarri ose makinë ujitëse.

Oriz. 3.24. Skema e lokalizimit të vajit në ujë të cekët dhe në brezin bregdetar duke përdorur një pajisje grumbullimi të naftës: 1 - pompë motorike; 2-mbathja e zjarrit; 3 - ndotja e naftës; 4-spirancë; 5-bum bum; 6-vend për marrjen e mostrave të ujit; 7-makinë me vakum; Pajisja me 8 skarë vaji

Skema e grumbullimit të vajit me dyshekë që thithin vaj. Siç tregohet në Fig. 3.25, dyshekët 4 që thithin vajin janë ngjitur në kabllon 2, i cili ruhet në blloqe midis bregut dhe spirancave të shufrës. Kablloja zhvendoset duke përdorur një çikrik 3. Dyshekët e ngopura me vaj rigjenerohen në instalimin 5.

Oriz. 3.25. Skema e lokalizimit të vajit në ujë të cekët dhe në brezin bregdetar duke përdorur një pajisje grumbullimi të naftës: 1 - pompë motorike; 2- hundë zjarri; 3-ndotja nga nafta; 4-spirancë; 5- bum; 6- vendi i marrjes së mostrave të ujit; 7-makinë me vakum; 8- pajisje për grumbullimin e vajit