Instrucțiuni temporare privind procedura de mutare a stocurilor în cadrul companiei. Exemplu de contract pentru transportul mărfurilor și materialelor. Înregistrarea unei scrisori de trăsură.

Bună ziua.

Când transportați mărfuri generale:
borderou:
* pentru întreprinderi și organizații (persoane juridice) - în conformitate cu Rezoluția Comitetului de Stat de Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 nr. 78 „Cu privire la aprobarea formelor unificate de documentație contabilă primară pentru înregistrarea lucrărilor mașinilor și mecanismelor de construcții, lucrări în transportul rutier”;
* pentru antreprenorii individuali - în conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 30 iunie 2000 nr. 68 „Cu privire la introducerea documentației de călătorie pentru antreprenorii individuali care desfășoară activități de transport în transportul rutier”;

o copie a contractului de muncă (contract) - pe baza scrisorii Ministerului Transporturilor din Rusia din 17 ianuarie 1996 nr. AL-2/37 „Cu privire la controlul activităților întreprinzătorilor individuali”, un șofer care lucrează pentru închiriere;

scrisoarea de trăsură pentru marfa transportată, care este principalul document de transport - în conformitate cu Carta transportului rutier și cu Instrucțiunile privind procedura de plăți pentru transportul rutier de mărfuri (modificată prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică) al Rusiei din 26 noiembrie 1997 nr. 78);

Pe lângă documentele enumerate mai sus, ținând cont de caracteristicile mărfurilor transportate, conducătorul auto trebuie să aibă:

Când transportați mărfuri periculoase:
certificat de admitere a conducătorului auto la transportul de mărfuri periculoase (un model de formular al certificatului este dat în Anexa 7.12 din Regulile POGAT).

fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor (un eșantion este dat în Anexa 7.5 din Regulile POGAT);

adresele și numerele de telefon ale funcționarilor organizației de transport cu motor, expeditorul, destinatarul responsabil cu transportul unităților de serviciu ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei.
La transportul mărfurilor perisabile (în conformitate cu Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR la 30 iulie 1971):

o listă de verificare pentru verificarea temperaturii încărcăturii și a aerului din spatele vehiculului, eliberată șoferului de către proprietarul vehiculului sau expeditorul care transportă mărfuri perisabile;

certificat de calitate a produsului, sau certificat de calitate, eliberat în principal pentru legume, cartofi, fructe și pepeni. Ambele documente confirmă calitatea și siguranța produsului și sunt transmise șoferului de către expeditor;

certificat de carantină, eliberat de organizația locală de inspecție veterinară și sanitară și predat șoferului de către expeditor;

certificat veterinar, eliberat de organizația locală de inspecție veterinară și sanitară și predat șoferului de către expeditor;

un pașaport sanitar se eliberează de către organul teritorial al supravegherii sanitare și epidemiologice de stat pentru fiecare vehicul și se predă șoferului vehiculului.

Când transportați mărfuri mari și grele:
permis special pentru transportul de mărfuri mari și (sau) grele - în conformitate cu Instrucțiunile pentru transportul rutier de mărfuri mari și grele pe drumurile Federației Ruse, aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia din 27 mai 1996 ;

un permis special eliberat de poliția rutieră (trebuie plasat în colțul din dreapta jos al parbrizului vehiculului).

Astăzi, există două formulare emise pentru transportul mărfurilor. Prima este o scrisoare de trăsură în formularul N 1-T (aprobat prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78, denumită în continuare Rezoluția N 78). Al doilea - (denumit în continuare TN) fără un număr de formular. TN este dat în Anexa nr. 4 la Regulile pentru transportul mărfurilor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272 ​​​​(denumite în continuare Reguli). Aceste Reguli au intrat în vigoare la 25 iulie 2011. De la aceeași dată a intrat în vigoare un nou formular, la rândul său, formularul N 1-T nu a fost anulat.

Trei forme

La achiziționarea de bunuri, un comerciant are nevoie de documente care să confirme transferul bunurilor de valoare și, în unele cazuri, livrarea acestora.
Transferul de mărfuri (vânzarea) este însoțit de executarea unei scrisori de trăsură în formularul N TORG-12. Se intocmeste de vanzator in doua exemplare. Prima copie rămâne în sarcina vânzătorului pentru a șterge obiectele de valoare din registru și a confirma transferul acestora către client. Al doilea este transferat cumpărătorului pentru acceptarea a ceea ce a fost cumpărat (întreprinzătorul individual face o înregistrare corespunzătoare în cartea de venituri și cheltuieli).
Scrisoarea de trăsură în formularul N 1-T este destinată înregistrării valorilor (mărfurilor) și achitării transportului lor rutier. Formularul include două secțiuni. Secțiunea de mărfuri definește relația dintre expeditor și destinatar. Pe baza acestei secțiuni, expeditorul va anula marfa, iar destinatarul va valorifica valorile primite. De fapt, informațiile din această secțiune repetă informațiile conținute în TORG-12. A doua secțiune este dedicată problemelor de transport. Aici sunt indicate informații despre marfă, caracteristicile acesteia, documentele însoțitoare și sunt furnizate informații despre operațiunile de încărcare și descărcare.
În linii mari, forma N 1-T este TORG-12, completată de o secțiune de transport. Din această cauză, apar adesea dispute: este suficient să întocmești formularul N 1-T la vânzarea mărfurilor, deoarece conține informații despre mărfuri și nu este nevoie să le duplicați în TORG-12. Controlorii solicită ca ambele formulare să fie completate. Deși reglementările îți permit să te descurci doar cu un TTN, având în mână formularele N N 1-T și TORG-12, un om de afaceri va evita eventualele revendicări.

Reglementările propun un nou formular de confirmare a transportului. Foarte de transport(denumită în continuare TN) în noua formă diferă de forma N 1-T în primul rând prin faptul că nu are o secțiune de produs. Noul TN nu înlocuiește scrisoarea de trăsură în formularul N TORG-12, reglementează exclusiv problemele de transport; Apariția unui nou formular va elimina, teoretic, întrebările despre înregistrarea TTN și TORG-12. Acum totul este clar: transferul de mărfuri este confirmat de TORG-12, iar livrarea - de TN.
TTN nu a fost anulat, iar oficialii nu au aprobat nicio instrucțiune cu privire la momentul în care trebuie eliberat TTN. Deocamdată, oamenii de afaceri trebuie să-și dea seama singuri de aceste probleme.

Reguli de transport rutier de mărfuri

Transportul mărfurilor se efectuează pe bază contract de transport, potrivit cărora cărăuşul se obligă să livreze încărcătura care i-a fost încredinţată de expeditor la destinaţie şi să o predea destinatarului, iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită pentru transportul mărfurilor (clauza 1 al art. 785 din Codul civil). Codul Federației Ruse). Încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă prin întocmirea și eliberarea către expeditor a mărfurilor a unei scrisori de parcurs, a conosamentului sau a altui document pentru mărfurile prevăzute de carta sau codul de transport (clauza 2 din art. 785). din Codul civil al Federației Ruse).
Cu alte cuvinte, nu este necesar să se întocmească un acord separat. Simpla executare a unei scrisori de parcurs (sau a unui alt document de transport) indică deja existența unui contract. După cum puteți vedea, Codul nu necesită întocmirea unor specificații tehnice, ci permite „un alt document”. Vechea formă TTN poate deveni aceasta.
Conform Regulilor, un contract de transport poate fi încheiat prin acceptarea de către transportator pentru executare Ordin(Clauza 6 din Regulament). Persoana care trebuie să organizeze transportul (acesta poate fi fie cumpărătorul, fie vânzătorul, în funcție de condițiile de vânzare a mărfurilor) trimite o comandă transportatorului. Dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, atunci când se efectuează transportul sistematic (articolul 798 din Codul civil al Federației Ruse), proprietarul mărfurilor trimite o cerere transportatorului.
Regulile nu oferă o comandă și un formular de cerere unificați. Acesta poate fi orice document, scrisoare, mesaj care ar indica intenția proprietarului încărcăturii. Depunerea unui ordin (cerere) nu indică încă încheierea unui acord, ci doar intenția de a-l încheie. Transportatorul, după ce a primit comanda (cererea), în termen de trei zile informează expeditorul despre consimțământul sau refuzul (cu justificarea scrisă a motivelor). În continuare, expeditorul va emite o scrisoare de parcurs, iar aceasta indică deja existența unui contract.
Deci, o scrisoare de parcurs se întocmește atunci când transportul mărfurilor se efectuează în baza unui contract de transport de mărfuri. Să luăm în considerare opțiunile posibile.

Livrarea va fi organizată de vânzător

Furnizorul poate include costul de livrare în prețul produsului sau poate oferi clienților un serviciu suplimentar - livrare. În primul caz, cumpărătorul plătește pentru mărfuri, iar livrarea pentru el în condițiile acordului va fi gratuită. Această schemă este adesea folosită de „imputatoare”. Dacă în contract costul livrării este evidențiat ca o linie separată și nu este inclus în costul mărfurilor vândute, atunci prestarea serviciilor de livrare este considerată un tip de activitate independent. În consecință, UTII va trebui plătită nu numai pentru comerțul cu amănuntul, ci și pentru serviciile de transport de mărfuri. Atunci când livrarea pentru cumpărător este „gratuită”, adică inclusă în prețul mărfurilor și nu este indicată ca un rând separat în documente, atunci nu apare niciun tip de activitate suplimentar, vânzările și livrarea sunt efectuate în cadrul comerțului cu amănuntul ( Scrisoare a Ministerului de Finanțe al Rusiei din 28 aprilie 2005 N 03-06 -05-04/112).

Informațiile noastre. În cazul în care cumpărătorul nu plătește livrarea, să posteze mărfurile și să reflecte valoarea acestora în contabilitate, este suficient fie o scrisoare de trăsură în formularul N 1-T, fie o scrisoare de trăsură în formularul N TORG-12 (Scrisoarea Ministerului Finantele Rusiei din 15 iunie 2010 N 03- 03-06/1/413).

Deci, costul de transport pentru cumpărător este inclus în preț. Apoi există două opțiuni: furnizorul organizează livrarea folosind propriul transport sau angajează un transportator terț.
Când vânzătorul livrează pe cont propriu, nu există un contract de transport și, prin urmare, nu este nevoie să întocmească un conosament. Transferul bunurilor va fi confirmat de TORG-12. Livrarea mărfurilor este documentată cu o scrisoare de parcurs de la șoferul care lucrează pentru furnizor. Cumpărătorul nu are nevoie de documente care confirmă livrarea, nu plătește separat, deci nu este nevoie să se ia în considerare cheltuielile și va lua în considerare costul mărfurilor pe baza facturilor.

Informațiile noastre. Anterior, formularele de călătorie au fost aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 30 iunie 2000 N 68. Acum este în vigoare Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 septembrie 2008 N 152, care anulează vechiul formular, dar nu oferă un formular nou și se limitează doar la Detalii obligatorii pentru fișele documentelor de călătorie. Puteți folosi formularul vechi, modificându-l și fără a uita de detaliile necesare.

Dacă vânzătorul angajează un transportator terț, atunci ia naștere un contract de transport, care se încheie între vânzător și transportator. Pentru mărfuri, pe lângă două exemplare ale TORG-12, se eliberează trei copii ale avizului de trăsură (vânzător-expedient, cărăuş, cumpărător-destinatar).
Atunci când livrarea este efectuată de vânzător contra cost (costul este indicat separat în documente) sau este furnizată cumpărătorului ca un serviciu suplimentar (clientul îl poate comanda sau refuza ridicând el însuși mărfurile), relația este guvernată de regulile contractului de transport. Nu contează dacă livrarea este organizată de transportul propriu al vânzătorului sau de un transportator terț. Cumpărătorul trimite vânzătorului o comandă de transport, la rândul său, vânzătorul va întocmi o scrisoare de parcurs, care confirmă încheierea contractului de transport.

Livrarea este organizata de cumparator

În cazul în care vânzătorul nu livrează, cumpărătorul are două opțiuni: ridicare automată sau folosirea unui transportator terță parte.
La ridicarea pe cheltuiala dvs., nu există un contract de transport, pur și simplu nu există cu cine să-l încheie și, în consecință, nu este nevoie să emiteți o scrisoare de transport. Furnizorul va transfera marfa din depozit folosind factura TORG-12. Șoferul cumpărătorului va primi obiectele de valoare și le va livra la depozitul cumpărătorului. În acest caz, o scrisoare de transport este suficientă pentru a confirma călătoria șoferului. Obiectele de valoare sunt acceptate pentru contabilitate folosind scrisoarea de trăsură TORG-12.
Faptul ca marfa achizitionata este transportata rutier nu inseamna ca este necesara completarea unei scrisori de trasura. La ridicarea automată, nu trebuie să emiteți o scrisoare de trăsură, iar acest lucru a fost indicat de Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse în Rezoluția nr. 8835/10 din 9 decembrie 2010. În litigiu, inspectorii au refuzat să deducă TVA la bunurile de valoare achiziționate, întrucât pentru mărfuri nu a fost emisă o factură de transport. Pentru deducere, dacă aveți o scrisoare de trăsură în formularul TORG-12, nu este necesară o factură de transport. Prezența sa obligatorie nu este prevăzută de cerințele pentru completarea TORG-12 (aprobată prin Rezoluția Comitetului de Stat de Statistică al Rusiei din 25 decembrie 1998 N 132). CTN este destinat să contabilizeze deplasarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul acestora prin autotransport este un document care definește relația pentru transportul mărfurilor, care servește și pentru decontările cu organizațiile care dețin vehicule pentru serviciile pe care le prestează; transportul mărfurilor. Atunci când cumpărătorul nu acționează ca client în baza contractului de transport, CTN-urile nu sunt necesare.
Atunci când cumpărătorul angajează un transportator terț pentru a livra mărfurile, relația este guvernată de contractul de transport. Clientul în acest caz va fi cumpărătorul, prin urmare, el este cel care va trebui să emită scrisoarea de transport.
Vânzătorul va întocmi doar o scrisoare de trăsură în formularul TORG-12 și va transfera încărcătura. Dreptul de proprietate asupra bunurilor trece în momentul transferului bunurilor, adică la depozitul furnizorului. Furnizorul din contractul de transport nu mai acționează ca expeditor. În această situație, mărfurile sunt transferate din depozitul furnizorului către transportator de către cumpărătorul care și-a primit bunurile, adică în contractul de transport cumpărătorul este expeditorul și destinatarul. El este cel care alcătuiește TN-ul.
Rezuma. În cazul în care este implicat un transportator terț (furnizorul sau cumpărătorul acționează în calitate de client), se emite o factură de transport, întrucât raportul juridic este reglementat de contractul de transport. Să remarcăm că nu este necesară semnarea unui acord de transport separat, chiar faptul de a întocmi un conosament indică existența unui acord (în linii mari, conosamentul acționează ca un acord).
La ridicarea mărfii pe cheltuiala dvs., nu se întocmește o scrisoare de transport (doar dacă cumpărătorul însuși are nevoie de ea pentru contabilitate). Dacă vânzătorul organizează livrarea folosind propriul său transport, totul depinde de condițiile de vânzare a mărfurilor. Atunci când cumpărătorul nu plătește livrarea (prețul este inclus în prețul mărfurilor sau se efectuează gratuit), nu ia naștere contract de transport. Daca livrarea se achita separat, costul acesteia este indicat separat in documente, transportul se emite cu conosament.

TTN și TN

„Încheierea unui contract de transport de mărfuri este confirmată printr-o scrisoare de parcurs întocmită de expeditor (dacă nu se prevede altfel în contractul de transport de mărfuri) în forma conform Anexei nr. 4” (clauza 6 din Reguli). Încheierea contractului în orice caz se confirmă printr-o factură sau alt document, conform prevederilor Codului civil. Regulile nu pot schimba această ordine. Aceasta înseamnă că clauza „dacă nu se prevede altfel prin contract...” se referă la forma facturii. Se dovedește că, dacă contractul prevede altfel, de exemplu: încheierea contractului este confirmată prin emiterea unei scrisori de trăsură în Formularul N 1-T, atunci aceasta nu va fi o încălcare a Regulilor. Cu toate acestea, controlorilor s-ar putea să nu le placă această mișcare. Dar, să subliniem, formularul TTN nu a fost anulat, Codul și Regulile permit pe deplin utilizarea acestuia.
Noua formă a facturii nu anulează scrisoarea de trăsură, se întocmește diferit, dar funcția formularului este aceeași - de a justifica transportul mărfurilor. Formal, nu există reguli care să interzică sau să oblige întocmirea specificațiilor tehnice sau a specificațiilor tehnice. Numai controlorilor nu le place să emită un conosament în locul unui nou document tehnic. Dar astfel de pretenții pot fi contestate și se poate dovedi transportul mărfurilor, având în mână un caiet de sarcini, care, repetăm, nu a fost anulat.

Consultanta juridica. Cu cât mai multe documente, cu atât mai bine
Nu există explicații oficiale despre ce formular să completați în timpul transportului (TTN sau TN). În răspunsurile private, controlorii recomandă completarea ambelor formulare, dar acest sfat nu aduce optimism, mai ales dacă vă amintiți cât de greoaie sunt formularele. Ministerul Transporturilor al Rusiei în scrisoarea din 20 iulie 2011 N 03-01/08-1980 indică faptul că „utilizarea unei scrisori de trăsură nu exclude utilizarea scrisorilor de trăsură N N 1-T și TORG-12”. Agenția nu solicită pregătirea TN sau TTN sau completarea ambelor formulare, dar permite utilizarea formularelor în mod egal. Mai mult, departamentul nu face referire la niciun document de reglementare. Ceea ce, în general, este de înțeles, deoarece nu există astfel de documente. O avertizare: Ministerul Transporturilor nu are autoritatea de a interpreta reglementările Guvernului Federației Ruse și ale Comitetului de Stat pentru Statistică. Unii experți recomandă acum întocmirea tuturor celor trei documente (TORG-12, TTN, TN), indicând că scrisoarea de parcurs confirmă încheierea contractului de transport; TTN în formularul N 1-T este necesar pentru a înregistra mișcarea mărfurilor și pentru a plăti transportul; Scrisoarea de trăsură (Formular N TORG-12) documentează faptul vânzării mărfurilor către cumpărător. Acest număr de documente vă va proteja de orice pretenții, dar în principiu vă puteți descurca cu un singur document pentru transport. Dar este foarte posibil să economisiți timp. TN și TN justifică transportul și indică încheierea unui contract de transport. Documentele se dublează, de fapt, și nu pot urma sancțiuni. Cel mai probabil, oficialii vor sublinia necesitatea emiterii unei noi scrisori de trăsură pentru transport (la urma urmei, din anumite motive a apărut). Nu există clarificări oficiale din partea Ministerului de Finanțe și a Serviciului Federal de Taxe din Rusia cu privire la utilizarea facturilor de transport.

Aproape orice companie din activitatea sa economică se confruntă cu operațiunea de achiziție și livrare a articolelor de inventar (materiale și materiale). În ciuda aparentei simplități a pregătirii documentelor care confirmă această operațiune, apar adesea dificultăți. La urma urmei, compania poate livra mărfuri și materiale atât pe cont propriu, cât și de către cumpărător, precum și să angajeze o companie specială de transport pentru transportul mărfurilor. Să ne dăm seama ce documente sunt necesare pentru a confirma cheltuielile efectuate.

În primul rând, să ne amintim că cheltuielile sunt recunoscute drept cheltuieli justificate și documentate suportate de contribuabil (clauza 1 a articolului 252 din Codul fiscal al Federației Ruse). Cheltuieli documentate înseamnă cheltuieli confirmate prin documente întocmite în conformitate cu legislația Federației Ruse sau documente întocmite în conformitate cu obiceiurile comerciale aplicate în statul străin pe al cărui teritoriu au fost efectuate cheltuielile corespunzătoare și (sau) documente care confirmă indirect cheltuielile efectuate (inclusiv declarația vamală, comanda de călătorie, documentele de călătorie, raportul asupra lucrărilor efectuate în conformitate cu contractul). Orice cheltuieli sunt recunoscute drept cheltuieli, cu condiția ca acestea să fie efectuate pentru a desfășura activități care vizează generarea de venituri.
Potrivit art. 313 din Codul Fiscal al Federației Ruse, contabilitatea fiscală se efectuează pe baza datelor din documentele primare. În contabilitate, organizațiile folosesc forme de documente primare dezvoltate și aprobate în mod independent (partea 4, articolul 9 din Legea federală din 6 decembrie 2011 N 402-FZ „Cu privire la contabilitate” (denumită în continuare Legea contabilității)). Mai mult, acestea trebuie să conțină detaliile obligatorii specificate în partea 2 a art. 9 din prezenta lege.
Care sunt aceste documente primare? În primul rând, bonul de livrare. Pentru a înregistra vânzarea (eliberarea) articolelor de inventar către un terț, este furnizată o scrisoare de însoțire. Chiar dacă formularele standardizate nu mai sunt necesare, companiile le folosesc cel mai des. Să reamintim că scrisoarea de trăsură în formularul N TORG-12 a fost aprobată prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 25 decembrie 1998 N 132.
Bonul de livrare se întocmește în două exemplare, dintre care unul rămâne în sarcina organizației care predă bunurile și materialele pentru a confirma temeiul radierii acestora. Al doilea este transferat unui terț și stă la baza valorificării acestor valori.
În al doilea rând, scrisoarea de trăsură (BW), care este concepută pentru a înregistra mișcarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul lor pe drum. TTN în formularul N 1-T a fost aprobat prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78.
Documentul este format din două secțiuni:
- mărfuri, care definesc relația dintre expeditori și destinatari și servesc la anularea articolelor de inventar de la expeditori și la afișarea acestora către destinatari;
- și transport, care determină relația clienților de transport auto cu organizațiile - proprietarii de autovehicule care au efectuat transportul de mărfuri și servește la înregistrarea lucrărilor de transport și a decontărilor expeditorilor sau destinatarilor cu organizațiile - proprietarii de autovehicule pentru serviciile prestate. furnizate acestora pentru transportul mărfurilor.
Pentru a înțelege dacă aceste documente sunt întotdeauna necesare, să ne întoarcem la Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 N 119n „Cu privire la aprobarea Ghidurilor metodologice pentru contabilitatea stocurilor”. Clauza 49 prevede că la transportul rutier de mărfuri, acceptarea materialelor primite se efectuează pe baza unei scrisori de trăsură primită de la expeditor (dacă nu există discrepanțe între datele facturii și datele efective).
Dar potrivit clauzei 2 din art. 785 din Codul civil al Federației Ruse, încheierea unui contract de transport de mărfuri este confirmată prin pregătirea și eliberarea către expeditorul mărfurilor a unui conosament de transport (un conosament sau alt document pentru marfă). prevăzute de carta sau codul de transport relevant).

Practica de arbitraj. Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Est din 30 aprilie 2009 în dosarul nr. A19-10710/08-11-F02-1646/09 a reținut că organizațiile care transportă mărfuri pentru nevoile producției lor folosind propriile și închiriate vehiculele sunt, de asemenea, obligate să înregistreze o factură de transport de mărfuri. TTN este singurul document folosit pentru anularea articolelor de inventar de la expeditori și valorificarea acestora de la destinatari, precum și pentru depozit, operațional și contabilitate.

Practica de arbitraj. O opinie similară este stabilită în Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Est din 11 noiembrie 2008 N A19-4274/08-43-F02-5524/08. Acolo se observă că pentru a accepta în contabilitate mărfurile sosite cu transportul rutier este nevoie de un set de documente: scrisoare de trăsură și conosament.

Dacă cumpărătorul nu plătește pentru transportul mărfurilor (nu există un contract pentru furnizarea de servicii pentru transportul mărfurilor de către un terț), atunci fie un TTN, fie o scrisoare de însoțire poate fi utilizat pentru a valorifica și reflecta costul bunuri achiziționate (Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 31 ianuarie 2011 N 03-03- 06/1/42). Și acest lucru este logic, deoarece se completează secțiunea de mărfuri din TTN, care servește la anularea articolelor de inventar de la expeditori și la valorificarea acestora de la destinatari, similar cu funcțiile unei scrisori de trăsură.
Opinia Serviciului Fiscal Federal al Rusiei, prezentată în Scrisoarea nr. ShS-20-3/1195 din 18 august 2009, este interesantă: dacă cumpărătorul nu este clientul transportului, atunci TTN nu este necesar pentru l. În principiu, cele de mai sus sunt de înțeles, deoarece cumpărătorul nu are un acord de transport de marfă. În consecință, TTN nu este emis, deoarece servește drept bază pentru decontări între clientul transportului de transport și transportator.
După cum puteți vedea, setul de documente depinde de existența unui contract de prestare a serviciilor de livrare a mărfurilor.
În al treilea rând, scrisoarea de parcurs (TN), întocmită de expeditor, care, din 25 iulie 2011, confirmă încheierea contractului de transport de mărfuri. Formularul este specificat în Anexa nr. 4 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (denumite în continuare Reguli), care au fost aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272.
Să reținem că potrivit clauzei 20 al art. 2, partea 1 art. 8 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 259-FZ „Carta transportului auto și transportului electric urban terestre”, scrisoarea de transport este un document de transport care confirmă încheierea unui acord de transport de mărfuri.
TTN în formularul N 1-T nu a fost anulat. Totuși, întrucât din 2013 utilizarea formularelor unificate nu este obligatorie, pentru confirmarea costurilor de livrare a mărfurilor și materialelor pe cale rutieră, este recomandabil să se folosească o scrisoare de trăsură în forma prevăzută în Anexa nr. 4 la Regulament (Scrisori de Ministerul de Finanțe al Rusiei din 30 aprilie 2013 Nr. 03-03-06 /1/15213, din data de 23.04.2013 N 03-03-06/1/14014).

Pentru informația dumneavoastră. Inițial, departamentul financiar a permis utilizarea în aceste scopuri fie a unei scrisori de trăsură în formularul N 1-T, fie a unei foi de parcurs în forma aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15.04.2011 N 272 (Scrisori de Ministerul de Finanțe al Rusiei din 17.08.2011 N 03-03-06/1/ 500, din 17.08.2011 N 03-03-06/1/498, din 22.12.2011 N 03-03 -10/123). În aceleași precizări, Ministerul Finanțelor al Rusiei a menționat că, dacă nu a fost încheiat un contract de transport și cumpărătorul scoate mărfurile din depozitul expeditorului folosind propriul său transport, serviciile de transport nu sunt furnizate și nu se întocmește un conosament, iar costurile transportului mărfii și faptul transportului acesteia se confirmă printr-o scrisoare de parcurs pentru mijlocul de transport. Astfel, cumpărătorul, atunci când transportă mărfuri folosind propriul vehicul, emite doar o scrisoare de parcurs pentru vehiculul său.
Un punct de vedere similar poate fi găsit în Scrisorile autorităților fiscale (Scrisori ale Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 16.07.2012 N ED-4-3/11630, din 21.03.2012 N ED-4- 3/4681@, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 01.11.2011 N 16- 15/105706@).
Apoi poziția s-a schimbat. Ministerul Finanțelor al Rusiei în Scrisoarea din 28.02.2013 N 03-03-06/1/5971 a remarcat că la 01.01.2013 formele documentelor contabile primare conținute în albumele formelor unificate ale documentației contabile primare sunt nu este obligatoriu pentru utilizare, prin urmare ar trebui utilizat TN, și nu TTN.

Vă rugăm să rețineți: principala diferență dintre scrisoarea de transport și scrisoarea de trăsură din formularul N 1-T este că nu are o secțiune de produs. Ca urmare, dacă utilizați scrisoarea de parcurs ca document principal, atunci toate datele despre produs vor fi indicate numai în scrisoarea de parcurs în formularul N TORG-12.

Aplicarea documentelor

Pachetul de documente necesar pentru confirmarea cheltuielilor efectuate în mod direct depinde de condițiile de transport (transport) de mărfuri și materiale. Să ne uităm la ce documente sunt necesare în diferite situații.

Situația 1. Vânzătorul a încheiat un acord cu o firma de transport

Vânzătorul vinde bunurile cumpărătorului. Responsabilitatea livrării mărfurilor revine vânzătorului, care încheie un acord cu o companie de transport cu camioane pentru transportul mărfurilor. Există două opțiuni posibile aici.

Se emite TTN

După cum sa menționat mai sus, TTN este destinat să contabilizeze mișcarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul lor pe drum. Acesta servește la anularea articolelor de inventar de la expeditori și la valorificarea acestora de la destinatari. Vă rugăm să rețineți: funcțiile sunt aceleași cu cele ale scrisorii de trăsură (conform formularului N TORG-12).
TTN servește, de asemenea, la contabilizarea lucrărilor de transport și a decontărilor între expeditori sau destinatari cu o companie de transport auto pentru serviciile furnizate acestora pentru transportul mărfurilor.
TTN este emis de furnizor în patru exemplare. Prima copie rămâne la vânzător și este folosită pentru a șterge costul mărfurilor. Al doilea este predat de sofer cumparatorului si este destinat primirii marfii. A treia și a patra copie sunt transferate transportatorului. Al treilea exemplar servește drept bază pentru decontările între compania de transport și client pentru transportul mărfurilor (în acest caz, vânzătorul). Al patrulea este atașat la scrisoarea de parcurs și servește drept bază pentru înregistrarea lucrărilor de transport.
Vă rugăm să rețineți că în secțiunea „Informații despre marfă” a formularului de transport de mărfuri este destul de dificil să enumerați toate denumirile și caracteristicile mărfurilor și materialelor transferate. Ca secțiune de produs, un formular special aprobat în modul prescris trebuie atașat la acesta ca parte integrantă. Este folosit pentru a anula articolele de inventar de la expeditor și pentru a le valorifica destinatarului și, de asemenea, pentru a menține înregistrările de depozit, operaționale și contabile. Aceasta poate fi o scrisoare de trăsură în formularul N TORG-12, emisă în două exemplare. După ce cumpărătorul marchează primirea, un exemplar rămâne la cumpărător, al doilea - la vânzător.
În aceste cazuri, TTN trebuie să indice faptul că este atașat un formular ca secțiune de produs, fără de care TTN este considerat invalid și nu ar trebui să fie utilizat pentru decontări cu expeditorii și destinatarii, precum și pentru contabilizarea volumelor de transport finalizate și calcularea salariilor către soferul.
Cu alte cuvinte, dacă toate denumirile și caracteristicile mărfurilor pot fi enumerate în TTN, atunci nu mai este necesară completarea scrisorii de trăsură în formularul N TORG-12.
Cumpărătorul va accepta și va primi mărfurile de la transportator conform TTN. Dacă un bon de livrare este atașat la acesta ca parte integrantă, atunci cantitatea și gama de mărfuri vor fi verificate față de acestea din urmă.
Apropo, Ministerul Finanțelor al Rusiei în scrisoarea din 22 octombrie 2013 N 03-03-06/1/44091 a remarcat că anularea costului mărfurilor expediate pe baza unui conosament (în loc de conosament) încărcare) este destul de riscant. Cu alte cuvinte, departamentul financiar consideră că, pe lângă TTN, este necesar să existe un bon de livrare în forma aprobată de șeful organizației, în conformitate cu art. 9 din Legea N 402-FZ (unificat sau dezvoltat independent).
Vă rugăm să rețineți că vânzătorul emite și o factură pentru mărfurile expediate în dublu exemplar. Unul rămâne cu el, al doilea este transferat împreună cu marfa către cumpărător.
Pentru a confirma prestarea serviciilor, compania de camioane întocmește un certificat de finalizare a lucrărilor pentru transportul mărfurilor, precum și o factură în două exemplare. O copie a acestor documente rămâne la ea, a doua - la vânzător.

TN este întocmit în trei exemplare - câte unul pentru expeditor, destinatar și transportator (clauza 9 din Reguli). Este un document de transport care confirmă încheierea unui contract de transport de mărfuri.
Spre deosebire de TTN, nu are o secțiune de produse și, în consecință, nu există informații despre prețul și costul mărfurilor. Prin urmare, este necesar să se emită o scrisoare de trăsură (N TORG-12 sau dezvoltată independent), care va fi documentul contabil principal pentru contabilizarea articolelor de inventar. Se intocmeste in doua exemplare (unul pentru vanzator, al doilea pentru cumparator).
După cum puteți vedea, în acest caz este necesar să pregătiți două documente: o scrisoare de însoțire și un aviz de livrare.
Facturile se emit similar cu prima variantă: pentru mărfuri și pentru servicii efectuate de compania de transport. Acesta din urmă întocmește și un certificat de muncă prestată pentru serviciul prestat în două exemplare: pentru sine și pentru vânzător.

Situația 2. Cumpărătorul a încheiat un acord cu o firma de transport

Vânzătorul transferă bunurile către cumpărător. În acest caz, se încheie un acord cu o organizație terță pentru transportul mărfurilor. Să presupunem că responsabilitatea livrării mărfurilor revine cumpărătorului și acesta încheie un acord cu o companie de transport. De menționat că, dacă contractul de prestare a serviciilor de transport auto este încheiat de către cumpărător, atunci cumpărătorul trebuie să întocmească un TTN sau TN (clauza 6 din Reguli).
Există și două opțiuni aici.

Se emite TTN

În primul rând, este completat de cumpărător în calitate de client al serviciilor de transport în secțiunea de transport în patru exemplare și transferat transportatorului. Acesta din urmă merge la vânzător, care completează secțiunea de produse din TTN, introducând toate caracteristicile mărfurilor care urmează să fie expediate. Dacă este dificil să le încadrați pe toate în TTN, atunci se face o înregistrare în care o parte integrantă a acesteia este scrisoarea de trăsură (N TORG-12 sau dezvoltată independent), care reflectă caracteristicile mărfurilor.
După ce a semnat TTN, vânzătorul păstrează un exemplar pentru el și le dă celorlalte trei transportatorului pentru a transfera marfa cumpărătorului. Unul va rămâne la transportator după acceptarea încărcăturii, al doilea va merge către cumpărător ca plată a serviciilor de transport împreună cu o factură de la compania de transport, al treilea este atașat la scrisoarea de transport a companiei de transport.
Întocmirea facturilor și a certificatelor de muncă efectuată se realizează similar cu prima situație.

Se emite o scrisoare de parcurs în forma conform Anexei nr. 4 la Regulament

După cum am menționat mai devreme, specificația tehnică este un contract de transport, iar furnizorul nu face nicio notă cu privire la aceasta. Se întocmește de către cumpărător, care în acest caz va fi atât expeditor, cât și destinatar în același timp, completând rubricile pentru ambele părți. Prin urmare, în această situație, specificația tehnică poate fi scrisă în două exemplare, mai degrabă decât în ​​trei exemplare: câte unul pentru transportator și unul pentru cumpărător.
Toate celelalte documente (aviz de livrare, facturi si certificate de munca efectuata) sunt emise si executate in modul descris anterior.

Situația 3. Cumpărătorul scoate marfa vehicule proprii

Vânzătorul vinde bunurile cumpărătorului din propriul depozit. Acesta din urmă transportă marfa în mașina lui. În consecință, nu este încheiat un contract de transport de mărfuri, nu se prestează servicii de transport și nu se întocmește o scrisoare de transport.
În acest caz, costurile transportului de mărfuri de la cumpărător și transportul acesteia sunt confirmate de o scrisoare de parcurs emisă de cumpărător pentru vehiculul din organizația sa (Scrisori ale Ministerului Finanțelor din Rusia din 17.08.2011 N 03 -03-06/1/500, din 17.08.2011 N 03-03-06/1/498, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 01.11.2011 N 16-15/105706@).
În acest caz, vânzătorul întocmește un bon de livrare (N TORG-12 sau un formular dezvoltat independent) și o factură pentru expedierea mărfurilor în două exemplare: pentru cumpărător și pentru el însuși.

Situația 4. Vânzătorul livrează marfa vehicule proprii

Această situație este similară cu cea anterioară, cu singura diferență că scrisoarea de transport pentru vehicul pentru confirmarea livrării mărfii și costurile pentru aceasta este emisă de vânzător.

Transportam fara vanzare

În practică, poate apărea întrebarea: ce documente primare vor fi necesare pentru a confirma cheltuielile efectuate pentru transportul, de exemplu, mobilierul dumneavoastră atunci când vă mutați sau proprietatea la o expoziție la locul acesteia?
Și aici pot apărea două situații.

Îndepărtăm proprietatea folosind propriul nostru transport

Deoarece nu există un contract de transport de mărfuri, TTN și TN nu sunt emise. Pentru a confirma transportul și cheltuielile efectuate (de exemplu, pentru benzină), este necesar să se emită o scrisoare de transport pentru vehicul.
De asemenea, ar trebui să emiteți un bon de livrare. Dacă primiți singur încărcătura (să zicem, atunci când vă mutați), atunci expeditorul și destinatarul sunt una și aceeași persoană. În acest caz, organizația poate emite o scrisoare de trăsură într-un singur exemplar - pentru ea însăși.
Dacă o altă companie primește încărcătura (de exemplu, la o expoziție), atunci este necesar să emită o scrisoare de trăsură în două exemplare: câte unul pentru fiecare organizație.
În acest caz, nu se emite o factură, deoarece acest transport nu este o vânzare de bunuri și materiale.

Se efectuează transportul mărfurilor firma de transport terta parte

În acest caz, se întocmește un contract de servicii de transport auto și se asigură un serviciu de transport. Prin urmare, este necesar să se emită o scrisoare de trăsură sau o scrisoare de trăsură. Dar, așa cum am indicat mai devreme, este recomandabil să alegeți TN ca document principal. Poate fi eliberat în două exemplare dacă primim încărcătura singuri, deoarece în acest caz suntem atât expeditorul, cât și destinatarul.
Pentru aceasta se emite și o scrisoare de însoțire. Dacă încărcătura este primită chiar de organizație (client), atunci vă puteți descurca cu o copie a acestui document. Nu se emite nicio factură.

Pentru informația dumneavoastră. Organizațiile care plătesc impozitul pe venit, pentru a-și confirma cheltuielile pentru livrarea bunurilor și materialelor, precum și pentru a anula costul proprietății la expediere, trebuie să dețină toate documentele primare enumerate mai sus. În caz contrar, poate apărea o situație în care compania va trebui, de asemenea, să plătească impozit pe venit pentru cheltuielile efectuate în valoare de 20% din costul acestora (Rezoluție a Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Volga-Vyatka din 09.07.2011 N A79 -8159/2010).
Organizațiile care operează pe un sistem de impozitare simplificat sunt interesate și de a avea documente primare justificative pentru a nu plăti în exces impozitul unic pentru sumele neconfirmate prin documentele primare pentru bunuri.
O factură este un document care servește drept bază pentru ca cumpărătorul să accepte bunurile prezentate de vânzător (lucrări efectuate, servicii prestate), drepturi de proprietate și sume de TVA pentru deducere. În acest caz, documentele contabile primare trebuie să fie disponibile (articolul 169 din Codul fiscal al Federației Ruse). Deși practica judiciară arată că, în lipsa unora dintre ele, este încă posibilă acceptarea sumelor TVA pentru deducere pe facturile prezentate (Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Nord-Vest din 20.02.2008 în dosarul nr. A56-2004). /2007, Curtea a XIII-a de Arbitraj de Apel din 29.11 .2007 în dosarul nr. A56-2004/2007).

Relocarea depozitelor existente este întotdeauna o activitate foarte importantă, care implică o cantitate mare de costuri cu forța de muncă și operațiuni de transport. Acest lucru este valabil mai ales pentru depozitele cu mișcare activă a articolelor de inventar (active materiale) pentru recepție și expediere. Pentru a îndeplini eficient această sarcină, este necesară o pregătire atentă și o planificare adecvată a întregului proces.


Înainte de a încărca articolele de inventar într-un camion, acestea trebuie să fie ambalate și etichetate corespunzător, dacă acest lucru nu a fost făcut anterior. În primul rând, proprietatea de stocare pe termen lung cu rotație redusă este eliminată pentru comoditate și pentru a reduce numărul de posibile erori de contabilitate. Dacă depozitul continuă să funcționeze normal în timpul mutării, acest lucru impune dificultăți suplimentare sarcinii de logistică. Este necesar să se calculeze timpul de livrare și să grupeze articolele de inventar pe mașină, astfel încât acest lucru să nu interfereze cu operațiunile din depozit pentru lucrul cu comenzile sau clienții curenti.


La noul depozit este organizat un flux de lucru pentru a primi mărfurile și materialele transferate și pentru a lucra în continuare cu acestea. Cu organizarea corectă a interacțiunii paralele între site-urile vechi și noi, cu centralizarea tuturor datelor contabile în timp real, este posibilă obținerea performanțelor de înaltă calitate a funcțiilor de depozit. În acest caz, mutarea depozitului va fi complet invizibilă pentru clienți. Pentru a evita eventualele erori de personal în timpul unui volum de muncă crescut, este recomandabil să atrageți temporar o echipă suplimentară de angajați.

Vehicule pentru transport depozite

  1. Camioane. Camioanele sunt convenabile pentru transportul unor cantități mari de mărfuri, deoarece acest lucru reduce numărul necesar de călătorii. Tipul caroseriei depinde de proprietatea mutată. Dezavantajul este că un volum mai mare de mărfuri se blochează în timpul transportului.
  2. Camioane singure. Pot fi utilizate orice utilaje cu o capacitate de ridicare de la 500 kg la 20 de tone. Tipurile de caroserie sunt diferite și diferite tipuri de vehicule pot fi folosite pentru a transporta un singur depozit.
  3. Echipament special. În funcție de specializarea depozitului, pot fi necesare serviciile de echipamente speciale -

Aviz de trăsură TTN (formular N1-T) este destinat să contabilizeze mișcarea articolelor de inventar (active materiale) și plățile pentru transportul acestora pe teritoriul Federației Ruse și, de regulă, este emis de expeditor. Cu toate acestea, prin acordul părților, documentul poate fi întocmit și de către transportator.

Pentru o organizație care efectuează transporturi de mărfuri, înregistrarea și disponibilitatea unei foi de parcurs și a documentelor de transport pentru șofer este obligatorie.

Carta de trăsură conține următorii indicatori:

Ø tip de transport (centralizat, container, pachet etc.);

Ø tipul de marfa si greutatea acesteia;

Ø durata timpului de nefuncţionare la încărcare şi descărcare;

Ø distanta de transport.

Conform Cartei Transportului Rutier și Regulilor pentru Transportul Rutier de Mărfuri, expeditorii și destinatarii sunt responsabili pentru acuratețea datelor specificate în scrisoarea de trăsură:

Ø greutatea marfii transportate;

Ø numarul spatiilor de marfa;

Ø ora de sosire pentru incarcare si descarcare;

Ø ora de plecare de la punctul de incarcare (descarcare).

Întreprinderea de transport auto răspunde de corectitudinea distanțelor de transport indicate în scrisoarea de trăsură, care se înscriu la primirea scrisorii de trăsură împreună cu scrisoarea de transport la întreprindere. Dacă se fac calcule pentru volumul de transport efectuat, compania de transport auto este responsabilă pentru indicarea corectă a clasei de marfă.

Carta de trăsură este formată din secțiuni de mărfuri și transport, prin urmare îndeplinește mai multe funcții simultan.

Secțiunea de produse definește relația dintre expeditor și destinatarul încărcăturii și servește la anularea articolelor de inventar din depozitul expeditorului și la trimiterea lor în depozitul destinatarului.

Secția de transport reflectă relația dintre expeditorul (clientul serviciilor de transport auto) cu organizația (proprietarul de transport) care efectuează transportul mărfurilor și servește la contabilizarea lucrărilor de transport și a plăților pentru serviciile prestate pentru transportul de mărfuri și alte lucrări conexe.



Executarea corectă a avizului de trăsură este importantă atât pentru expeditor, cât și pentru destinatarul mărfii, întrucât scrisoarea de trăsură este un document care confirmă îndeplinirea de către expeditor a obligațiilor sale față de destinatar în conformitate cu acordul încheiat între aceștia.

Caietul de sarcini pentru transportul rutier de mărfuri se întocmește de către expeditor pentru fiecare destinatar separat pentru fiecare călătorie cu vehiculul cu completarea obligatorie a tuturor detaliilor (campurile necompletate sunt barate).

Dacă mai multe mărfuri sunt transportate simultan pe un vehicul către unul sau mai mulți destinatari, TTN este emis pentru fiecare transport de mărfuri și pentru fiecare destinatar separat.

De regulă, TTN este emis în patru exemplare:

Ø primul exemplar ramane la expeditor si este destinat stergerii obiectelor de inventar din depozit;

Ø al doilea, al treilea și al patrulea exemplar sunt certificate de semnăturile și sigiliile (ștampilelor) expeditorului, semnătura șoferului și predate șoferului;

Ø al doilea exemplar se preda de catre sofer destinatarului pentru primirea marfurilor si materialelor de la destinatar;

Ø al treilea si al patrulea exemplar, certificate prin semnaturi si sigilii (timbrele) destinatarului, se predau compartimentului de contabilitate al organizatiei de transport - proprietarul vehiculului;

Ø al treilea exemplar, care serveste ca baza de calcul a platii pentru transport, se ataseaza de catre organizatia de transport - proprietarul autovehiculului la factura de transport si se transmite platitorului-client al autovehiculului;

Ø cel de-al patrulea exemplar se anexeaza la scrisoarea de parcurs si serveste drept baza pentru contabilizarea muncii de transport si calculul salariilor catre sofer.

Pentru mărfurile nemarfa, pentru care nu există o contabilitate de depozit a articolelor de inventar, dar contabilitatea se organizează prin măsurare, cântărire, măsurare geodezică, scrisoarea de trăsură se emite în trei exemplare:

Ø primul si al doilea exemplar se transfera catre organizatia care detine vehiculul;

Ø primul exemplar serveste ca baza decontarilor intre organizatie - proprietarul vehiculului si expeditor si se ataseaza facturii;

Ø cel de-al doilea exemplar se ataseaza la scrisoarea de parcurs si serveste drept baza pentru consemnarea lucrarilor de transport;

Ø Al treilea exemplar rămâne la expeditor și servește drept bază pentru înregistrarea volumului de transport efectuat.

Expeditorul poate emite copii suplimentare ale scrisorii de trăsură, al căror număr este stabilit de părțile la acord.

În funcție de caracteristicile mărfurilor, la scrisoarea de trăsură pot fi atașate și alte documente care însoțesc încărcătura.

Sa luam in considerare completarea TTN de către expeditor(cazul general de înregistrare a unui formular de înregistrare vamală), atunci când mărfurile sunt transportate de către o organizație specializată care prestează servicii de transport.

În primul rând, unele dintre detaliile TTN sunt completate de către expeditor înainte ca vehiculul să sosească pentru încărcare. În partea antet a TTN, expeditorul pune data compilării sale și îi atribuie un număr.

În plus, se completează următoarele date: numele expeditorului, destinatarului și plătitorului serviciilor de transport (plătitorul este expeditorul); detaliile acestora - cum ar fi adresa, numărul de telefon și contul bancar al organizației care plătește munca de transport, precum și codurile OKPO ale expeditorului și destinatarului încărcăturii).

În secțiunea de produse se completează un tabel cu datele produsului (coduri, nomenclatură, cantitate, preț, denumire, unități de măsură, ambalaj, număr de bucăți și greutate, cantitate).

În cazurile în care, pentru a anula articolele de inventar de la expeditor și a le valorifica de la destinatar, sunt necesare caracteristici suplimentare ale mărfurilor care se expediază, pe lângă cele specificate în scrisoarea de trăsură, la scrisoarea de trăsură pot fi atașate formulare specializate. , de exemplu, o scrisoare de trăsură în formularul TORG-12. În acest caz, tabelul secțiunii de mărfuri din scrisoarea de trăsură indică faptul că se atașează un formular specializat ca secțiune de mărfuri, fără de care scrisoarea de trăsură este considerată invalidă și nu trebuie utilizată pentru decontările între expeditor și destinatar și pentru contabilitate. pentru munca de transport.

Atunci când expeditorul emite documente care definesc calitatea încărcăturii și relația dintre furnizor și cumpărător (de exemplu, certificate, facturi, facturi, facturi pro forma, certificate, certificate etc.), care sunt enumerate în „Anexă” pe linie, șoferul este obligat să accepte aceste documente și să le transfere împreună cu marfa către destinatar.

Trebuie avut în vedere că atunci când se acceptă mărfuri transportate în vrac, în vrac, în vrac sau în containere, masa unei astfel de mărfuri în tone (cu o precizie de 0,01) trebuie să fie indicată în formularul de transport de mărfuri. Atunci când acceptă mărfuri ambalate pentru transport, TTN trebuie să indice doar cantitatea totală și marcarea pachetelor.

În cazul în care factura constă din mai mult de o filă, numărul de foi de continuare, numerele formularelor și numerele de înregistrare ale acestora, numărul total de articole de mărfuri, numărul de bucăți, greutatea încărcăturii, marcajul, cantitatea de sunt indicate cheltuielile de depozit și suma totală a „Total de plătit”.

La rândul „Suma totală” se notează cu cuvinte costul total al mărfurilor expediate, iar la rândul „Vacanță permisă” se indică funcția persoanei responsabile cu expedierea articolelor de inventar, care, cu semnătura sa, certifică corectitudinea înregistrărilor efectuate și autorizează expedierea mărfii către destinatar.

Contabilul-șef semnează și în câmpul corespunzător.

Secțiunea de transport indică numele organizației de transport și detaliile acesteia, numele și detaliile organizației care va plăti serviciile de transport, iar în rândurile „Punctul de încărcare” și „Punctul de descărcare” - adresele corespunzătoare.

În tabelul „Informații despre marfă”, expeditorul, înainte ca vehiculul să sosească pentru încărcare, poate:

Ø în coloana 1 „Scurtă descriere a încărcăturii” - indicați denumirea încărcăturii;

Ø în coloana 2 „Documente de însoțire a mărfii” - se înscrie denumirile și numerele documentelor anexate caietului de sarcini marfă (certificate, certificate, certificate etc.); expeditorul șofer este obligat să accepte aceste documente și să le transfere împreună cu marfa către destinatar;

Ø în coloana 3 „Tipul ambalajului” - se notează tipul de container în care se transportă marfa (de exemplu: „cutii”, „cutii”, etc.); la prezentarea mărfurilor neambalate pentru transport, este indicată abrevierea „n/a”;

Ø în coloana 4 „Număr de locuri” - indicați separat numărul de locuri pentru fiecare dintre denumirile de marfă prezentate în coloana 1 și pentru fiecare tip de ambalaj; la transportul mărfurilor în pachete pe paleți se indică numărul de pachete la transportul mărfurilor în vrac, în vrac sau lichid, se face o înregistrare corespunzătoare, dar nu se indică numărul de bucăți;

După sosirea vehiculului, pe baza foii de parcurs prezentată de șofer și a altor documente necesare, expeditorul completează detaliile rămase ale TTN.

În secțiunea de transport sunt trecute data și numărul foii de parcurs și toate detaliile necesare ale mașinii sosite la încărcare, cum ar fi numele de familie, prenumele și patronimul șoferului, detaliile legitimației care confirmă dreptul de a se angaja. transportul mărfurilor, marca mașinii și plăcuța de înmatriculare de stat, etc. Dacă lipsesc vreuna sau elementele de recuzită, se adaugă o liniuță.

Tabelul „Informații despre marfă” indică:

Ø în coloana 5 - metoda prin care se determină masa încărcăturii; la cântărirea mărfurilor pe cântar trebuie indicat tipul cântarului (cântar de mărfuri, cântar de camion etc.); dacă greutatea încărcăturii este determinată prin standard, măsurare sau calcul, se face o înregistrare corespunzătoare în coloană (masa încărcăturii și numărul de piese de marfă sunt determinate în comun de către expeditor și transportator folosind mijloacele tehnice ale expeditorului) ;

Ø coloanele 6 „Cod marfă” și 8 „Clasa marfă” se completează de către organizația de transport;

Ø în coloana 9 „Greutate brută” - greutatea încărcăturii (t) cu o precizie de 0,01 după tipul denumirilor mărfurilor transportate și greutatea totală a mărfii.

Când înregistrați mai multe curse cu marfă folosind un singur TTN, numărul total de curse finalizate este indicat în rândul „Număr de curse, curse”.

Dacă transportul mărfurilor se efectuează sub sigiliul expeditorului (dube acoperite, containere, cisterne etc.), ștampilele sigiliului sunt plasate în TTN în câmpurile corespunzătoare din tabelul „Informații despre marfă”.

Dacă, la acceptarea încărcăturii de către destinatar, se dovedește că sigiliul a fost deteriorat, se întocmește un proces-verbal și se face o înregistrare corespunzătoare în TTN în secțiunea „Note privind rapoartele completate”.

În rândul „Livrat” de sub tabelul „Informații despre marfă”, persoana responsabilă material a expeditorului certifică cu semnătura sa livrarea mărfii către șofer, iar în rândul următor șoferul semnează pentru acceptarea mărfii pentru transport.

În secțiunea „Operațiuni de încărcare și descărcare”, expeditorul completează detaliile pentru operațiunile de încărcare: numele organizației care efectuează operațiunile de încărcare (în exemplul nostru, acesta este expeditorul însuși), metoda de încărcare (manuală, mecanizată etc. .), denumirea mecanismului prin care s-au efectuat operațiunile de încărcare și caracteristicile acestuia (capacitatea de încărcare, capacitatea cupei etc.), apoi indică ora de sosire a vehiculului pentru încărcare și de plecare după finalizarea acestuia.

Ora de sosire pentru încărcare este considerată a fi momentul în care șoferul prezintă scrisoarea de transport la poarta de intrare (punct de control). Ora de plecare a vehiculului de la încărcare este considerată a fi momentul semnării și predării fișei de înmatriculare a vehiculului către șofer.

Dacă într-o călătorie încărcătura este încărcată pe mai multe TTN, ora de sosire pentru încărcare este înregistrată în primul dintre ele, iar în rest, liniile sunt plasate în coloanele corespunzătoare.

În secțiunea de produse, la rândul „Marfa eliberată”, se notează funcția și numele complet al reprezentantului expeditorului care a emis încărcătura pentru transport, se aplică semnătura și ștampila (sigiliul) acestuia și, astfel, corectitudinea se verifică toate datele din CTN, precum și eliberarea mărfii pentru transport.

În rândul „Marfa acceptată pentru transport”, este scris numele complet al șoferului (expeditor), care certifică cu semnătura acceptarea mărfii pentru transport, iar în câmpul „Prin procură N” - numărul împuternicire, data și numele organizației de transport care a emis-o.

Marfa este considerată acceptată pentru transport după ce șoferul a predat expeditorului o copie semnată a TTN-ului.

Sa luam in considerare completarea TTN de către destinatar. După livrarea și acceptarea mărfii de la șofer, destinatarul completează următoarele detalii în trei exemplare.

În secțiunea transport, destinatarul completează:

Ø detalii pentru operațiunile de descărcare: denumirea organizației care efectuează descărcarea (în exemplul nostru, acesta este destinatarul), modalitatea de descărcare, ora sosirii vehiculului pentru descărcare și plecare după finalizarea acestuia;

Ø la rândul „Livrat de către expeditorul”, expeditorul, cu semnătura sa, atestă predarea mărfii către destinatar;

Ø în rândul „Acceptat” (sub tabelul „Informații despre marfă”) se înscrie funcția, numele complet al persoanei care a acceptat încărcătura, semnătura acestei persoane, precum și ștampila destinatarului, care atestă acceptarea încărcăturii.

Persoana responsabilă financiar care acceptă mărfurile își pune semnătura pe alte documente de transport care însoțesc încărcătura și o certifică cu sigiliul rotund al organizației.

După primirea mărfurilor din punct de vedere cantitativ și calitativ, destinatarul își pune semnătura în secțiunea mărfuri în rândul „Marfa a fost primită de destinatar”. În caz de neconcordanță între disponibilitatea efectivă a mărfurilor sau abatere de calitate stabilită în contract, datele specificate în documentele însoțitoare, trebuie întocmit un proces-verbal, care constituie temeiul legal pentru depunerea pretențiilor către furnizor.

În TTN ar trebui să faceți o notă despre pregătirea actului.

Expeditorul și destinatarul sunt responsabili pentru toate consecințele incorectei sau incomplete ale informațiilor specificate de aceștia în formularul de transport de marfă. Companiile de transport auto au dreptul de a verifica acuratețea acestor informații. A doua copie a scrisorii de trăsură rămâne la destinatar și servește drept bază pentru primirea mărfurilor și decontările cu expeditorul. Copiile a treia și a patra ale TTN, certificate prin semnăturile și sigiliile expeditorului, destinatarului și șoferului, împreună cu scrisoarea de transport, sunt predate de către șofer dispeceratului (sau departamentului de contabilitate) al organizației de transport.

Completarea TTN de către organizația de transport. După livrarea mărfii la destinație, pe copiile TTN predate de șofer dispeceratului (sau departamentului de contabilitate), la rubrica „Alte informații” se consemnează următoarele:

Ø in coloanele 20-24 - distanta de transport marfa;

Ø in coloana 25 - cod de expeditie;

Ø in coloanele 26 si 27 - sume acumulate conducatorului auto pentru munca de transport efectuata;

Ø in coloanele 29 si 30 - factori de corectare la salariul soferului (pentru modificarea preturilor soferului) si la tariful de baza.

Secțiunea „Alte informații” se completează pentru a calcula costul serviciilor de transport și a prezenta o factură către clientul serviciului de transport.

Întrucât se are în vedere completarea TTN de către expeditor și destinatar, iar calcularea costului serviciilor de transport este de competența transportatorului în conformitate cu contractul încheiat pentru prestarea serviciilor de transport, în exemplu, câmpurile „Impozitare și Costuri”. Calcul” pentru prestarea serviciilor de transport nu au fost completate.

Acordul transportatorului cu expeditorul și destinatarul poate prevedea participarea șoferului la încărcarea și descărcarea mărfii cu o remunerație adecvată pentru munca sa.

Încărcarea și descărcarea sunt considerate finalizate după ce șoferului i se prezintă documentele de expediere corect executate pentru marfa încărcată sau descărcată.

Formularul TORG-2 „Act de discrepanțe constatate în cantitate și calitate la acceptarea articolelor de inventar” este utilizat pentru a oficializa acceptarea articolelor de inventar (TMV) care prezintă discrepanțe cantitative și calitative în comparație cu datele din documentele de însoțire ale furnizorului. Este un temei legal pentru depunerea unei reclamații la furnizor sau expeditor. Recepția de către destinatar a mărfurilor din punct de vedere cantitativ, calitativ și complet a mărfurilor de la organizațiile de transport și a trimiterilor poștale de la organizațiile de comunicații se formalizează printr-un act în conformitate cu normele în vigoare în organizațiile de transport și comunicații.

Un act de recepție a mărfurilor pe cantitate se întocmește în conformitate cu disponibilitatea efectivă a mărfurilor, a datelor conținute în documentele de transport, de însoțire sau de plată, iar la acceptarea acestora prin calitate și integralitate - cerințele de calitate a mărfurilor prevăzute în acord sau contract.

Actul este întocmit pe baza rezultatelor acceptării de către membrii comisiei și un expert al organizației însărcinate cu efectuarea examinării, cu participarea reprezentanților organizațiilor furnizori și beneficiare sau a unui reprezentant al organizației beneficiare, cu participarea unui reprezentant competent al unei organizații dezinteresate.

Procesul-verbal se întocmește separat pentru fiecare furnizor pentru fiecare lot de mărfuri primit sub un singur document de transport. Coloanele 6, 7, 8 (12, 13, 14) indică o scurtă descriere a produsului - informații de bază care caracterizează produsul: articol produs; varietate, categorie; mărime, înălțime; completitudine, model etc. Coloanele 10, 11 (16, 17), 21, 23 se completează în conformitate cu regulile de acceptare a mărfurilor importate (în ceea ce privește indicarea prețului și valorii produsului importat în termeni monetari).

Articolele de inventar pentru care nu s-au constatat discrepanțe cantitative și calitative nu sunt enumerate în acte, despre care se face o notă la finalul actului cu următorul cuprins: „Pentru articolele de inventar rămase enumerate în documentele de însoțire ale furnizorului, nu există discrepanțe în ceea ce privește cantitatea și calitatea.” La acceptarea mărfurilor și materialelor, certificatele de recepție cu documente anexate (facturi, bonuri de livrare etc.) sunt transferate departamentului de contabilitate contra semnături și pentru trimiterea unei scrisori de revendicare către furnizorul sau organizația de transport care a livrat marfa. Un act în formularul N TORG-2 este întocmit pentru mărfuri interne în patru exemplare.

Formularul TORG-12 „Notă de trăsură” este utilizat pentru înregistrarea vânzării (emisiunii) de bunuri și materiale către o terță parte. Întocmit în două exemplare. Prima copie rămâne la organizația care predă articolele de inventar și stă la baza radierii acestora. A doua copie este transferată unui terț - baza pentru valorificarea articolelor de inventar.

Formularul MX-21 „Raportul expeditorului” este utilizat pentru a înregistra articolele de inventar livrate destinatarilor prin transmiterea producătorului (furnizorului). Expeditorul (șofer - expeditor) raportează departamentului de contabilitate al organizației sale pentru bunurile și materialele livrate destinatarilor pentru fiecare zbor al vehiculului. Întocmită de expeditor (sofer - expeditor) pe baza rezultatelor livrării mărfurilor și materialelor către destinatari. Numărul de copii ale actului și caracterul complet al documentelor întocmite se stabilește în fiecare caz concret.

9.3. Complexe de sarcini pentru prelucrarea documentelor contabile primare. Intocmirea rapoartelor privind implementarea planului de transport si raportari statistice

Șoferul predă scrisoarea de parcurs cu facturile atașate dispeceratului în tură al departamentului de operare, care verifică corectitudinea îndeplinirii acesteia și îndeplinirea sarcinii în ture, iar în compartimentul fiscal rezultatele exploatării autovehiculului pentru ziua respectivă. sunt calculate, care sunt înregistrate în secțiunea corespunzătoare a foii de parcurs:

Ø timp în îmbrăcăminte(ceas mașină în ținută - AC n), calculată din momentul în care mașina părăsește garajul pe drumurile publice și până la întoarcerea la întreprindere, organizație, garaj minus timpul de prânz și odihnă a șoferului (conform foii de parcurs);

Ø timp de nefuncţionare(ore de inactivitate a vehiculului - AC p), constând în timpi de nefuncţionare în timpul încărcării şi descărcării AC pr-r(conform facturilor de transport), timp nefuncțional pe linie din cauza defecțiunilor tehnice ale vehiculului și alte motive operaționale (conform borderoi);

Ø timp în mișcare(vehicul-ore de circulație - ACh d) - diferența dintre timpul de serviciu și timpul inactiv ( АЧ d = ДЧ n - АЧ p);

Ø numărul de călăreți cu sarcină n, determinată prin numărarea numărului de curse cu marfă între punctul inițial de încărcare și punctul final de descărcare (descărcarea unei părți din marfă din vehicul în punctele intermediare de pe traseu este considerată rulare);

Ø kilometraj total L o(conform borderoi) - diferența dintre citirile vitezometrului la întoarcerea la întreprindere, la garaj și la părăsirea liniei din garaj;

Ø kilometraj cu sarcina L g, egală cu suma distanțelor de transport de mărfuri pentru fiecare călătorie (pe bază de facturi);

Ø kilometraj fără sarcină, care este diferența dintre kilometrajul total și kilometrajul cu sarcină;

Ø cantitatea de marfă transportată Q(t), determinat prin borderouri prin însumarea greutății brute efective a mărfurilor transportate livrate către destinații (din cantitatea totală de mărfuri transportate se alocă cantitatea de mărfuri transportate pe remorci); greutatea mărfurilor pe bucată, lungă și vrac (lemn de foc, cherestea, nisip, var) poate fi determinată folosind factorii de conversie stabiliți în acest scop;

Ø volumul muncii de transport (cifra de afaceri de marfă) R(t-km), calculată prin înmulțirea masei mărfurilor transportate cu distanța de transport (kilometraj cu marfă) pentru fiecare călătorie (sosire) și apoi însumând cifra de afaceri a mărfurilor pentru toate călătoriile (din cantitatea totală, cantitatea transportată pe remorci este evidențiat);

Ø consumul real de combustibil(conform foii de parcurs), egală cu cantitatea totală de combustibil care se afla în rezervorul mașinii la momentul plecării la serviciu și primită în timpul lucrului (inclusiv sub formă de cupoane), minus soldul cu care se află mașina întors la întreprindere, la garaj;

Ø consum de combustibil conform standardelor stabilit pentru mărci individuale de mașini.

Compararea consumului real de combustibil cu consumul standard (se folosesc adesea standardele de producție ale departamentelor și ale companiei) vă permite să determinați cantitatea de economii de combustibil sau excesul de consum de către fiecare șofer și, în conformitate cu aceasta, să efectuați plăți suplimentare sau deduceri din salarii.

Dacă organizația are un depozit de combustibil și lubrifianți, șoferii alimentează direct la vehiculele lor. În caz contrar, li se oferă bani, cupoane și alte mijloace de plată pentru a cumpăra combustibil. Este nevoie să numărăm și să anulăm aceste fonduri. Situația este complicată de schimbările constante ale prețurilor la benzinării.

Documentația de călătorie și transport este, de asemenea, baza pentru determinarea indicatorilor de cost ai transportului de mărfuri pe baza rezultatelor muncii pe zi (schimb, zbor):

Ø salariul soferului (calculat in functie de scrisoarea de parcurs si foile de parcurs anexate acesteia), inclusiv: plata cantitatii de marfa transportata, timpul lucrat, operatiunile de expeditie efectuate in timpul transportului, alte lucrari si servicii, plata suplimentara (deduceri) pentru economii ( supracheltuieli ) combustibil, pentru calitatea serviciului clienți, amenzi pentru încălcarea termenilor sarcinii și alte plăți și deduceri în conformitate cu legile și reglementările în vigoare la întreprindere;

Ø costul lucrărilor de transport efectuate, care se calculează pentru fiecare scrisoare de trăsură (componentele principale ale costului final sunt costul transportului mărfurilor, suprataxele pentru operațiunile de expediere, alte lucrări și servicii, cuantumul taxelor și taxelor).

Costul total determină plata pe care transportatorul trebuie să o primească de la clientul plătitor pentru transportul finalizat al mărfurilor și operațiunile și serviciile asociate de expediere de marfă.

Rezultatul calculelor costului lucrărilor de transport este înregistrat în secțiunea corespunzătoare a facturii de transport și servește drept bază pentru emiterea unui document de plată către clientul plătitor. Pe baza înscrierilor din scrisoarea de parcurs, se calculează și salariile pentru încărcătoare.

Pentru camioanele care operează la o rată orară (timp), documentul principal de contabilizare a transportului este scrisoarea de transport a vehiculului, pe baza căreia se determină următorii indicatori:

Ø zile lucratoare auto ( tensiunea arterială p);

Ø ceas auto in tinuta ( AC n), inclusiv timpul de nefuncționare din cauza unei defecțiuni tehnice ( Act);

Ø kilometraj total ( L o).

După procesarea foii de parcurs și a scrisorii de parcurs, a treia copie a foii de parcurs, împreună cu ordinul de plată, este trimisă clientului plătitor, iar cea de-a patra copie este transferată, împreună cu scrisoarea de parcurs, în arhiva transportatorului.

Prelucrarea informațiilor pe baza documentelor de călătorie și transport asigură contabilitate operațională și tehnică, control și analiză a activităților transportatorului, întocmirea rapoartelor statistice și contabile pentru autoritățile guvernamentale și control.

O întreprindere, pe baza caracteristicilor transportului de marfă efectuat, poate introduce propriile forme de contabilitate operațională a muncii șoferilor și a vehiculelor utilizate. În formele de contabilitate operațională pot fi luați în considerare nu numai indicatorii de producție, ci și indicatori economici: costul serviciilor de transport prestate, costurile transportului, inclusiv elementele de livrare (Tabel).

Înregistrarea performanței șoferilor pe zi

Informațiile din borderourile și borderourile sunt grupate în rezumate pentru a rezuma indicatorii finali (Fig.):

Ø prin convoai;

Ø dupa marcile auto;

Ø pentru intreprindere in ansamblu;

Ø dupa tipul de marfa (dupa nomenclatura marfa);

Ø de expeditori (pe clientela).

Desen. Componența rapoartelor zilnice ale unei întreprinderi de transport cu motor

Rezumatele zilnice sunt utilizate pentru a compila situații rezumative lunare (Fig.).

Întreprinderile de transport de marfă, indiferent de forma lor juridică și forma de proprietate, trebuie să reprezinte raportare statistică privind transportul către organele de statistică de stat și autoritățile regionale , desfășurarea conducerii de stat a activităților de transport rutier, după formularele: Nr.1-autotrans , N2-transport cu motor, Nr. 3-autotrans, Nr.6-autotrans (Fig.).

Figura Declarații rezumative lunare ale unei întreprinderi de transport cu motor privind implementarea planului de transport

Desen. Declarații rezumative analitice lunare ale unei întreprinderi de transport cu motor

Desen. Structura și conținutul formelor de raportare statistică de stat a unei întreprinderi de transport auto

Să întocmească raportări statistice trimestriale, începând de la În trimestrul I al anului 2006, au fost introduse noi forme de observare statistică a statului federal:

Ø N 65-autotrans „Informații despre produsele de transport rutier”;

Ø NMP-1 (camion) „Informații despre activitățile de transport ale unei întreprinderi mici - proprietarul (locatarul) vehiculelor de transport de marfă”.

În același timp salvat fără a modifica forma observației statistice ale statului federal: Nr. 1-autotrans (urgent), N 1-transport cu motor (sondaj), N 1-APT, N 1-TR (transport cu motor) - an, N 2-transport cu motor (eșantion), nr. 3-autotrans, nr. 6-autotrans, „Chestionar pentru sondajul activităților de transport ale antreprenorilor care dețin camioane”și N 31-GA (urgent).

Publicații conexe