Rafinarie de ulei. Vedeți ce înseamnă „Rafinărie de petrol” în alte dicționare. Profilul combustibilului de rafinărie

4.1 Instalarea ELOU-AVT

Instalația este concepută pentru a purifica uleiul de umiditate și săruri și pentru distilarea primară a uleiului în fracțiuni utilizate ca materii prime pentru procesele ulterioare de prelucrare. În tabel 4.1. și 4.2. Sunt date bilanțele materiale ale unităților ELOU și, respectiv, AVT.

Instalația este formată din trei blocuri: 1. Desalinizare și deshidratare. 2. Distilarea atmosferică. 3. Distilarea în vid a păcurului.

Materia primă a procesului este uleiul.

Produse: gaz, fracții 28-70 o C, 70-120 o C, 120-180 o C, 180-230 o C, 230-280 o C, 280-350 o C, 350-500 o C și fracție, fierbere la temperaturi peste 500 o C.

Tabelul 4.1

Bilanțul material al unității ELOU

Tabelul 4.2

Bilanțul material al instalației AVT

4.2 Reformarea catalitică

La rafinăria propusă, procesul de reformare catalitică este conceput pentru a crește rezistența la detonare a benzinei.

Ca materii prime de reformare folosim o fracție largă de benzină cu jet direct de 70 – 180 ºС din unitatea ELOU-AVT, precum și benzine de viscozitate, cocsificare și hidrotratate.

Modul de funcționare al unităților de reformare catalitică depinde de tipul de catalizator, scopul unității și tipul de materie primă. În tabel 4.3 prezintă indicatorii de performanță ai unității de reformare catalitică selectată din UOP „CCR-platforming” cu regenerare continuă a catalizatorului.

Tabelul 4.3

Modul tehnologic al unității de reformare catalitică fr. 70 – 180 °C

Aceste instalații sunt mai economice prin reducerea presiunii de funcționare și concomitent cu creșterea adâncimii de conversie a materiilor prime. Reformarea în pat mobil este cel mai modern model al procesului industrial și asigură un randament ridicat de benzină și un număr octanic constant, precum și un randament maxim de hidrogen cu severitate scăzută a procesului.

La unitatea de reformare vom folosi un catalizator Axens HR-526. Catalizatorul este oxid de aluminiu promovat cu clor, cu platină (0,23 % în greutate) și reniu (0,3 % în greutate) distribuite uniform în volum. Diametrul bilelor de catalizator este de 1,6 mm, suprafața specifică este de 250 m2/g.

Pentru a asigura un ciclu de funcționare pe termen lung al acestui catalizator, materia primă trebuie curățată de compuși care conțin sulf, azot și oxigen, ceea ce este asigurat prin includerea unei unități de hidrotratare în unitatea de reformare.

Produsele unității de reformare catalitică sunt:

Hidrocarburi gazoase – conține în principal metan și etan, servește drept combustibil pentru cuptoarele de rafinărie de petrol;

Cap de stabilizare (hidrocarburi C 3 – C 4 și C 3 – C 5) – folosit ca materie primă pentru gazele saturate HFC;

Catalizator, al cărui randament este de 84% în greutate. folosit ca componentă a benzinei de motor. Conține 55 - 58% greutate. hidrocarburi aromatice și are un număr octanic (IM) = 100 de puncte;

4.3 Hidrotratarea

Procesul este conceput pentru a oferi nivelul necesar de caracteristici de performanță ale distilatelor ușoare, materiei prime de cracare catalitică, care astăzi este determinată în principal de cerințele de mediu. Calitatea produselor de hidrotratare crește ca urmare a utilizării reacțiilor de hidrogenare distructivă a compușilor care conțin sulf, azot și oxigen și hidrogenarea hidrocarburilor nesaturate.

Trimitem o fracțiune de motorină care fierbe în intervalul 180 – 350 ºС către unitatea de hidrotratare. Materia primă a unității de hidrotratare a combustibilului diesel include și motorină ușor de cocsificare. Pe baza datelor din tabel. 1,6, conținutul de sulf din această fracție este considerat a fi de 0,23% în greutate. ca și în fracția 200 – 350ºС.

Principalii parametri ai regimului tehnologic al unității de hidrotratare a motorinei sunt prezentați în Tabel. 4.4.

Tabelul 4.4

Regimul tehnologic al unității de hidrotratare a motorinei

În practica mondială, cele mai utilizate în procesele de hidrogenare sunt aluminiu-cobalt-molibden (ACM) și aluminiu-nichel-molibden (ANM). Catalizatorii de hidrotratare AKM și ANM conțin 2 – 4% în greutate. Co sau Ni și 9 – 15% în greutate. MoO3 pe y-alumină activă. În stadiul operațiunilor de pornire sau la începutul ciclului materiei prime, acestea sunt supuse sulfurării (sulfurării) în flux de H 2 S și H 2, iar activitatea lor catalitică crește semnificativ. În proiectul nostru, la o instalație de hidrotratare a combustibilului diesel, vom folosi un catalizator casnic marca GS-168sh, cu următoarele caracteristici:

densitate în vrac ÷ 750 kg/m 3 ;

purtător ÷ aluminosilicat;

diametru granule ÷ 3 – 5 mm;

perioada de inter-regenerare ÷ 22 luni;

durata de viata totala ÷36 – 48 luni.

Produsele instalației sunt:

motorină hidrotratată;

benzina distilata - folosita ca materie prima pentru o unitate de reformare catalitica, are un indice octanic mic (50 - 55);

hidrogen sulfurat – este trimisă ca materie primă la uzina de producere a sulfului elementar;

benzină.

Orientările medicale sugerează că 100% din materia primă dintr-o unitate de hidrotratare a combustibilului diesel produce următorul randament de produs:

motorină hidrotratată – 97,1% greutate;

benzină distilată – 1,1% greutate

Randament de hidrogen sulfurat în % în greutate. pentru materii prime este determinată de formula

x i – randamentul produselor hidrotratate în fracții de unitate;

32 – masa atomică a sulfului.

Fracția 230-350°C conține 0,98% în greutate sulf. Materia primă a unității de hidrotratare a combustibilului diesel include și motorină ușor de cocsificare. Conținutul de sulf din motorina ecologică este de 0,01% în greutate.

Ieșire produse:

H2S = 0,98-(0,01*0,971+0,01*0,011)*34/32 = 0,97%

4.4 Unitate de fracționare a gazelor (GFU)

Instalația este concepută pentru a produce hidrocarburi ușoare individuale sau fracții de hidrocarburi de înaltă puritate din gazele de rafinărie.

Instalațiile de fracționare a gazelor sunt împărțite în funcție de tipul de materie primă prelucrată în gaze saturate HFC și gaze nesaturate HFC.

Materiile prime ale gazelor limită HFC sunt gazul și capul de stabilizare AVT în amestec cu capetele de stabilizare pentru reformarea catalitică a fracției de benzină și hidrocracarea motorinei în vid.

În tabel 4.5 arată modul tehnologic al gazelor limită HFC.

Tabelul 4.5

Modul tehnologic al coloanelor de distilare a gazelor limită HFC

Produși HFC ai gazelor limită – fracții înguste de hidrocarburi:

etan – folosit ca materie primă pentru producerea hidrogenului, precum și combustibil pentru cuptoare tehnologice;

propan – folosit ca materie primă de piroliză, gaz lichefiat de uz casnic, agent frigorific;

izobutan – servește ca materie primă pentru instalațiile de alchilare și producția de cauciuc sintetic;

butan - folosit ca gaz lichefiat de uz casnic, materie primă pentru producția de cauciuc sintetic, iarna se adaugă la benzina de motor comercială pentru a asigura presiunea de vapori saturați necesară;

izopentan – folosit ca componentă a benzinei cu octan ridicat;

pentanul – este o materie primă pentru procesele de izomerizare catalitică.

La separarea gazelor de hidrocarburi nesaturate se folosesc unități AGFU (unitate de absorbție-fracționare a gazelor). Caracteristica lor distinctivă este utilizarea tehnologiei de absorbție a hidrocarburilor C 3 și superioare de către o componentă de hidrocarbură mai grea (fracția C 5 +) pentru a izola gazul uscat (C 1 - C 2) în coloana K-1. Utilizarea acestei tehnologii face posibilă reducerea temperaturilor în coloane și, prin urmare, reducerea probabilității de polimerizare a hidrocarburilor nesaturate. Materiile prime ale gazelor nesaturate AGFU sunt gazele provenite din procese secundare si anume: cracarea catalitica, viscozizarea si cocsarea.

Principalii parametri ai modului tehnologic al instalației AGFU de gaze nesaturate sunt prezentați în tabel. 4.6.

Tabelul 4.6

Regimul tehnologic al coloanelor de distilare a gazelor nesaturate AGFU

Produsele de prelucrare a materiilor prime hidrocarburi nesaturate sunt următoarele fracții:

propan-propilenă – folosit ca materie primă pentru instalațiile de polimerizare și alchilare, producția de produse petrochimice;

butan-butilenă - folosit ca materie primă pentru o unitate de alchilare pentru a produce alchilat (componentă cu octan ridicat a benzinei comerciale).

4.5 Izomerizarea catalitică a fracțiilor ușoare de benzină

Unitatea de izomerizare catalitică este proiectată pentru a crește numărul octanic al fracției ușoare de benzină 28 - 70ºС a unității de distilare secundară a benzinei prin conversia parafinelor cu structură normală în izomerii lor cu cifre octanice mai mari.

Există mai multe opțiuni pentru procesul de izomerizare catalitică a hidrocarburilor parafinice. Diferențele lor se datorează proprietăților catalizatorilor utilizați, condițiilor procesului, precum și schemei tehnologice adoptate („per trecere” sau cu reciclare a hidrocarburilor normale neconvertite).

Izomerizarea hidrocarburilor parafinice este însoțită de reacții secundare de cracare și disproporționare. Pentru a suprima aceste reacții și a menține activitatea catalizatorului la un nivel constant, procesul se desfășoară la presiuni de hidrogen de 2,0 - 4,0 MPa și circulația gazului care conține hidrogen.

Rafinăria propusă utilizează un proces de izomerizare la temperatură joasă. Parametrii modului tehnologic de izomerizare a fracției 28 – 70ºС sunt prezentați în tabel. 4.7.

Tabelul 4.7

Mod tehnologic de instalare catalitică

izomerizarea fracției de benzină ușoară

În timpul izomerizării n- se folosesc alcani, catalizatori bifuncționali moderni, în care platina și paladiul sunt folosite ca componentă metalică, iar ca purtător se folosește oxid de aluminiu fluorurat sau clorurat, precum și aluminosilicați sau zeoliți introduși în matricea oxidului de aluminiu.

Se propune utilizarea unui catalizator de izomerizare la temperatură joasă pe bază de dioxid de zirconiu sulfatat CI-2 care conţine 0,3-0,4% în greutate platină pe suport de oxid de aluminiu.

Produsul principal al instalației este izomerizat (RPM 82 - 83 puncte), utilizat ca componentă cu octan mare a benzinei de motor, responsabilă de caracteristicile sale de pornire.

Împreună cu izomeratul, procesul produce gaz limitator uscat, care este utilizat în fabrică ca combustibil și materie primă pentru producerea hidrogenului.

4.6 Producția de bitum

Această instalație de la rafinăria în curs de proiectare este concepută pentru a produce bitum rutier și de construcții.

Materia primă pentru instalația de producere a bitumului este reziduul de la distilarea în vid a păcurului (gudron).

Pentru producerea bitumului se folosesc următoarele metode:

distilare sub vid profund (materii prime reziduale);

oxidarea produselor petroliere cu aer la temperaturi ridicate (producerea de bitum oxidat);

amestecarea bitumului rezidual și oxidat.

Regimul tehnologic al instalației de producere a bitumului prin oxidarea gudronului (fracție > 500 ºС) este prezentat în tabel. 4.8.

Tabelul 4.8

Modul tehnologic al unei instalații de producere a bitumului cu coloană de oxidare

bitumuri rutiere utilizate în construcția drumurilor pentru prepararea amestecurilor de beton asfaltic;

bitumuri de construcții utilizate în diferite lucrări de construcții, în special pentru hidroizolarea fundațiilor clădirilor.

4.7 Cracare catalitică cu pre-hidrotratare

Procesul de cracare catalitică este unul dintre cele mai comune procese pe scară largă de rafinare avansată a petrolului și determină în mare măsură indicatorii tehnici și economici ai rafinăriilor moderne și promițătoare de păcură.

Procesul este conceput pentru a produce cantități suplimentare de produse petroliere ușoare - benzină cu octan mare și motorină - prin descompunerea fracțiilor de petrol grele în prezența unui catalizator.

Materia primă pentru instalarea la rafinăria proiectată utilizează motorină în vid de distilare directă a petrolului (fracție 350 - 500ºС) după modernizarea preliminară, care este utilizată pentru hidrotratarea catalitică a impurităților dăunătoare - sulf, azot și metale.

Procesul de cracare catalitică este planificat să se desfășoare la o unitate de cracare domestică cu un reactor vertical tip G-43-107 pe un catalizator microsferic care conține zeolit.

Principalii factori care influențează procesul de cracare catalitică sunt: ​​proprietățile catalizatorului, calitatea materiilor prime, temperatura, durata contactului dintre materii prime și catalizator, viteza de circulație a catalizatorului.

Temperatura în acest proces reglează adâncimea procesului de cracare catalitică. Pe măsură ce temperatura crește, randamentul de gaz crește, iar cantitatea tuturor celorlalte produse scade. În același timp, calitatea benzinei crește ușor din cauza aromatizării.

Presiunea din sistemul reactor-regenerator este menținută aproape constantă. O creștere a presiunii agravează oarecum selectivitatea cracarei și duce la o creștere a formării de gaz și cocs.

În tabel 4.9 prezintă indicatorii regimului tehnologic al unei instalaţii de cracare catalitică cu reactor de tip riser.

Tabelul 4.9

Modul tehnologic al unității de cracare catalitică

Catalizatorii pentru procesele moderne de cracare catalitică desfășurate la temperaturi ridicate sunt sisteme complexe multicomponente formate dintr-o matrice (purtător), o componentă activă - zeolit ​​și aditivi auxiliari activi și inactivi. Materialul matricei al catalizatorilor moderni este predominant aluminosilicat amorf sintetic, cu o suprafață specifică mare și o structură optimă a porilor. De obicei, în aluminosilicații amorfi industriali, conținutul de oxid de aluminiu este în intervalul 6-30% în greutate. Componenta activă a catalizatorilor de cracare este zeolitul, care este un aluminosilicat cu o structură cristalină tridimensională cu următoarea formulă generală

Me 2/n O Al 2 O 3 X SiO2 la H2O,

care permite transformări catalitice secundare ale hidrocarburilor materiilor prime cu formarea produselor țintă finale. Aditivii auxiliari îmbunătățesc sau conferă unele proprietăți fizico-chimice și mecanice specifice catalizatorilor de cracare cu aluminosilicat (CSC) care conțin zeolit. Platina depusă în concentrații scăzute este folosită cel mai adesea ca promotori care intensifică regenerarea unui catalizator cocsificat (<0,1 %мас.) непосредственно на ЦСК или на окись алюминия с использованием как самостоятельной добавки к ЦСК.

La unitatea de cracare catalitică vom folosi un catalizator autohton marca KMTs-99, cu următoarele caracteristici:

randament benzină ÷ 52 – 52,5 % în greutate;

cifră octanică (IM) ÷ 92;

consum de catalizator ÷ 0,4 kg/t materie primă;

dimensiunea medie a particulelor ÷ 72 microni;

densitate în vrac ÷ 720 kg/m3.

Produsele unității de cracare catalitică sunt:

În acest proiect, materia primă pentru unitatea de cracare catalitică face parte din fracția de ulei de curgere directă de 350 – 500 °C cu un conținut de sulf de 1,50% în greutate.

Pentru a calcula randamentul de hidrogen sulfurat în timpul procesului de hidrotratare a motorinei în vid, presupunem conținutul de sulf din produse și randamentul produselor după cum urmează:

motorină sub vid hidrotratată – 94,8% greutate;

benzină distilată – 1,46% greutate

Produsele de hidrotratare includ, de asemenea: gaz combustibil, hidrogen sulfurat și pierderi.

Unde S 0 – conținutul de sulf în materie primă, % în greutate;

S i– conținutul de sulf în produsele finale ale procesului, % în greutate;

X i– randamentul produselor hidrotratate în fracțiuni de unitate;

34 – greutatea moleculară a hidrogenului sulfurat;

32 – masa atomică a sulfului.

H2S = (1,50– (0,2*0,948+0,2*0,014)*34/32 = 1,26%

4.8 Cocsificare

Instalația este concepută pentru a produce cocs de petrol și a produce cantități suplimentare de produse petroliere ușoare din reziduuri petroliere grele.

Materia primă a unității de cocsificare face parte din gudron (reziduul de la distilarea în vid a păcurului) cu o capacitate de cocsificare de 9,50% în greutate. și conținut de sulf de 0,76% în greutate.

La rafinăria în curs de proiectare, procesul de cocsificare va fi realizat folosind o unitate de cocsificare întârziată (semicontinuă) (DC).

În tabel 4.10 arată modul tehnologic al instalației de testare cu ultrasunete.

Tabelul 4.10

Modul tehnologic de instalare de testare cu ultrasunete

Produsele instalației sunt:

cocs de petrol - utilizat la producerea anozilor pentru topirea electrozilor de aluminiu și grafit, pentru producerea oțelului electrolitic, utilizat la producția de feroaliaje, carbură de calciu;

gaz și cap de stabilizare – conține în principal hidrocarburi nesaturate și este utilizat ca materie primă pentru hidrocarburile nesaturate HFC;

benzina – contine pana la 60% hidrocarburi nesaturate, nu este suficient de stabila chimic, NMM = 60 – 66 puncte, dupa hidrotratare profunda este folosita ca materie prima pentru o unitate de reformare catalitica;

motorină ușoară – servește ca componentă a motorinei;

motorina grea este o componentă a combustibilului cazanului.

4.9 Visbreaking

Instalația este concepută pentru a reduce vâscozitatea reziduurilor de ulei grele pentru a obține o componentă stabilă a combustibilului cazanului.

Materia prima pentru viscozizare este gudronul (fractie > 500 °C) din blocul de vid al instalatiei ELOU-AVT.

La rafinăria proiectată folosim o unitate de rupere a vâscozității cu o cameră de reacție externă. În vibricizarea acestei direcții, gradul necesar de conversie a materiilor prime este atins la un regim de temperatură mai blând (430 - 450 ° C), o presiune de cel mult 3,5 MPa și un timp de ședere lung (10 - 15 min).

Produsele instalației sunt:

gaz – folosit ca gaz combustibil;

benzină - caracteristici: RHMM = 66 - 72 puncte, conținut de sulf - 0,5 - 1,2% greutate, conține multe hidrocarburi nesaturate. Folosit ca materie primă de reformare;

reziduu de cracare - utilizat ca componentă a combustibilului cazanului, are o putere calorică mai mare, un punct de curgere și o vâscozitate mai scăzute decât păcura de curgere directă.

4.10 Alchilare

Scopul procesului este de a obține fracții de benzină cu stabilitate și rezistență la detonare ridicate folosind reacția izobutanului cu olefine în prezența unui catalizator.

Materiile prime pentru instalație sunt izobutanul și fracția butat-butilenă din unitatea HFC pentru gaze nesaturate.

Procesul de alchilare implică adăugarea de butilenă la parafină pentru a forma hidrocarbura corespunzătoare cu greutate moleculară mai mare.

La rafinăria proiectată folosim o unitate de alchilare a acidului sulfuric. Din punct de vedere termodinamic, alchilarea este o reacție la temperatură scăzută. Limitele de temperatură pentru alchilarea industrială a acidului sulfuric sunt de la 0°C la 10°C, deoarece la temperaturi peste 10–15°C acidul sulfuric începe să oxideze intens hidrocarburile.

Selectăm presiunea din reactor în așa fel încât toată materia primă de hidrocarburi sau partea principală a acesteia să fie în fază lichidă. Presiunea în reactoarele industriale este în medie de 0,3 – 1,2 MPa.

Folosim acid sulfuric ca catalizator de alchilare. Alegerea acestei substanțe se datorează selectivității sale bune, ușurinței în manipularea catalizatorului lichid, relativ ieftinității și ciclurilor lungi de funcționare ale instalațiilor datorită posibilității de regenerare sau reîncărcare continuă a activității catalizatorului. Pentru alchilarea izobutanului cu butilene, folosim 96–98% H2SO4. Produsele instalației sunt:

4.11 Producția de sulf

Hidrogenul sulfurat, eliberat din gazele de proces din procesele termohidrocatalitice de rafinare a unui anumit petrol, este utilizat la rafinării pentru a produce sulf elementar. Cea mai comună și eficientă metodă industrială de producere a sulfului este procesul de conversie oxidativă catalitică Claus a hidrogenului sulfurat.

Procesul Claus se desfășoară în două etape:

etapa de oxidare termică a hidrogenului sulfurat la dioxid de sulf într-un reactor de cuptor

etapa de conversie catalitică a hidrogenului sulfurat și a dioxidului de sulf în reactoarele R-1 și R-2

Modul tehnologic al instalației este prezentat în tabel. 4.12.

Tabelul 4.12

Modul tehnologic al fabricii de producere a sulfului

Folosim oxid de aluminiu activ ca catalizator, a cărui durată medie de viață este de 4 ani.

Sulful este utilizat pe scară largă în economia națională - în producția de acid sulfuric, coloranți, chibrituri, ca agent de vulcanizare în industria cauciucului etc.

4.12 Producția de hidrogen

Introducerea pe scară largă a proceselor de hidrogenare și hidrocatalitice la rafinăria de petrol propusă necesită o cantitate mare de hidrogen, în plus față de cea care provine de la reformatorul catalitic.

Bilanțul de hidrogen pentru rafinăria proiectată cu procesare avansată a petrolului Teplovskaya este prezentat în tabel. 4.13.

Tabelul 4.13

Bilanțul de hidrogen pentru rafinăriile cu adâncime

prelucrarea petrolului Teplovskaya din orizontul purtător de cărbune.

Pentru a produce hidrogen, folosim, ca metodă cea mai rentabilă, metoda de conversie catalitică cu abur a materiei prime de gaz.

Interacțiunea metanului (sau a omologilor săi) cu vaporii de apă se desfășoară conform ecuațiilor

Tabelul 4.14

Distribuția fracțiilor de ulei de Teplovskaya prin procese tehnologice, % în greutate.

SCHEMA Rafinăriei

Scrisă în 6 iulie 2016

Potrivit site-ului Inspectoratului de Stat al Traficului, numărul de mașini din Rusia în ultimul an a crescut cu peste 1,5% și s-a ridicat la 56,6 milioane. În fiecare zi ne umplem mașinile cu benzină și motorină, dar puțini oameni știu ce o cale dificilă prin care trece petrolul înainte de a ajunge la benzinărie. Am mers la cea mai mare rafinărie de petrol din țară - Gazpromneft-Omsk Oil Refinery. Acolo ni s-a spus în detaliu ce se întâmplă cu petrolul și cum se produce benzina Euro-5 de înaltă calitate, care respectă standardele europene de mediu.

Astăzi vom vorbi despre cum este procesat uleiul.

Potrivit anchetelor sociologice, locuitorii din Omsk sunt încrezători că rafinăria de petrol este ceva care este în mod clar asociat cu orașul. La fel ca clubul de hochei Avangard.

Rafinăria de petrol din Omsk este una dintre cele mai puternice unități de producție din țară. Volumul de rafinare a petrolului ajunge la 21 de milioane de tone pe an.

Fabrica are 2.826 de angajați. Veți spune că acest lucru este prea puțin pentru cea mai mare rafinărie de petrol din Rusia. Dar există un motiv pentru aceasta: producția de la Rafinăria Omsk este cât se poate de avansată din punct de vedere tehnologic, iar profesioniștii trebuie să întrețină și să controleze procesele.

Modernizarea pe scară largă a rafinăriei Omsk a început în 2008. Prima etapă a fost finalizată în 2015. Rezultatele intermediare sunt impresionante: uzina a trecut complet la producția de combustibili pentru motor din clasa de mediu Euro-5, iar impactul asupra mediului a scăzut cu 36%. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că volumul rafinării petrolului a crescut cu mai mult de o treime.

Chiar înainte de începerea excursiei, ne-am imaginat o anumită poză. Gândurile mi-au fulgerat cu imagini cu ateliere uriașe în care uleiul este turnat dintr-un rezervor imens în altul. Și toate acestea se întâmplă în nori de abur gros, din care, în rare ocazii, ies cu privirea chipurile mohorâte ale muncitorilor. De asemenea, ne așteptam să simțim mirosul specific de benzină și cineva încerca deja mental o mască de gaz.

În realitate, procesele de rafinare a petrolului de la uriașa rafinărie Omsk arată complet diferit. Aerul este curat, fără mirosuri înțepătoare. Nu am văzut practic niciun om pe teritoriu. Toate transformările misterioase sunt ascunse în interiorul rezervoarelor, conductelor și conductelor de petrol. Fiecare instalație are un punct de service cu specialiști care monitorizează procesele.

Intrarea în teritoriul rafinăriei este strict reglementată - nimeni nu va avea voie să treacă la punctul de control fără un permis special. Am petrecut doar câteva ore la fabrică. În ciuda timpului de vizită relativ scurt, am primit instruire în materie de siguranță. Pe teritoriul fabricii se aplică cele mai stricte reguli de siguranță a muncii, inclusiv prezența obligatorie a îmbrăcămintei speciale.

Fiecare lanț de producție este monitorizat de „creierul” Rafinăriei Omsk - o cameră de control unificată.

Cu toții înțelegem că atât petrolul în sine, cât și produsele produse de Rafinăria Omsk sunt inflamabile și explozive. Prin urmare, toate procesele din fabrică sunt efectuate cu respectarea strictă a standardelor și reglementărilor de siguranță industrială și de mediu. De exemplu, o cameră de control comună, al cărei scop principal este protejarea personalului în caz de urgență.

Ușa sa seamănă mai degrabă cu intrarea într-un seif bancar, iar toți pereții sunt monolitici, cu grosimea de 1,5 metri. Nivelul de presiune în camera de control este mai mare decât în ​​exterior. Acest lucru se face astfel încât, în cazul depresurizării echipamentului, gazele nocive să nu pătrundă înăuntru.

Aici lucrează cei mai calificați angajați ai uzinei, care controlează toate procesele tehnologice ale rafinăriei. Monitoarele afișează informații despre starea dispozitivelor din diverse zone ale fabricii, iar cu ajutorul a numeroase camere video, instalațiile sunt monitorizate în timp real.

Elita dintre tehnologi sunt cei care lansează fabrici. Când instalarea este deja depanată, trebuie doar să-i mențineți funcționarea. Desigur, acest lucru necesită și calificări înalte, dar din gama largă de procese care au loc pe teritoriul oricărei rafinării, menținerea unei fabrici funcționale este cea mai simplă. Cel mai dificil lucru este să depanezi și să lansezi una nouă: riscul de situații de urgență este mare în această perioadă.

Fabrica este condusă de Oleg Belyavsky. El cunoaște toate procesele care au loc la întreprindere „de la” la „până la”. Oleg Germanovich a început să lucreze la rafinăria de petrol din Omsk în 1994, ca șef al uneia dintre unitățile aflate în construcție. De-a lungul anilor lungi ai carierei sale profesionale, Belyavsky a lansat zeci de ele - nu numai în Rusia, ci și în străinătate. A devenit director în 2011.

Lângă camera de control se află o instalație gigantică mare pentru prelucrarea primară a materiilor prime AVT-10. Capacitatea sa este de 23,5 mii de tone pe zi. Aici este procesat uleiul, care este împărțit în fracții în funcție de punctul de fierbere și densitate: benzină, kerosen, uleiuri lubrifiante, parafină și păcură.

Multe procese din fabrică au ca scop nu numai realizarea unui produs din ulei, ci, în primul rând, separarea acestuia cât mai eficient posibil. De exemplu, în acest scop este utilizată instalația AT-9, pe baza căreia funcționează din 2015 unitatea electrică de desalinizare a uleiului și schimbătoarele de căldură. Datorită acestui fapt, din materiile prime primite se obține cantitatea maximă posibilă de produse petroliere.

După prelucrarea primară se obține un produs intermediar. Fiecare parte a uleiului „separat” este supusă mai multor tipuri de purificare și procesare și numai după aceea este trimisă pentru producție comercială și expediată consumatorilor.

Aproape etapa principală a reciclării este cracarea catalitică. Acesta este tratarea motorinei în vid folosind catalizatori la temperaturi foarte ridicate. Produsele sunt componente de înaltă calitate, „curate” ale combustibilului pentru motor: benzină cu octan ridicat, motorină ușoară și gaze grase nesaturate.

Rafinăria Omsk este singura rafinărie de petrol din țară unde se produc catalizatori de cracare. Fără această componentă, este imposibil să se producă benzină din clasa de mediu Euro-5. În prezent, majoritatea fabricilor interne achiziționează acest produs în străinătate și numai rafinăria Omsk folosește propriul catalizator și îl furnizează și altor întreprinderi.
Pentru a crește volumul producției de catalizatori și a le furniza întregii industrii ruse de rafinare a petrolului, aici se construiește o nouă fabrică de catalizatori - intenționează să o finalizeze până în 2020. Ministerul rus al Energiei a acordat proiectului statutul național.

Probele de catalizatori Omsk au fost testate într-un laborator independent din Grecia. Rezultatele cercetărilor au confirmat că sunt printre cele mai bune din lume. De îndată ce uzina de catalizator va fi lansată, Rusia va deveni complet independentă de livrările de import.

Dezvoltarea catalizatorului este un proces molecular complex. Acest lucru este realizat de Institutul de Probleme de Procesare a Hidrocarburilor din cadrul Academiei Ruse de Științe, care se află și în Omsk. Crearea „pulberii” (și tocmai aceasta este consistența catalizatorului) are loc într-un laborator științific folosind resurse tehnologice unice.

Fiecare dintre dispozitive are un nume care este terifiant prin complexitatea sa. Adjectivul „unic” nu este pentru frumusețe aici: majoritatea instrumentelor folosite în laborator sunt copii unice.

Să dăm un exemplu. Iată un cromatograf lichid de înaltă performanță, care este folosit pentru a studia amestecuri organice complexe, inclusiv benzină. Cu ajutorul acestuia, tehnicianul de laborator va determina cât mai precis posibil din ce componente este compus combustibilul pentru motor.

Un alt exemplu, dacă încă mai poți percepe astfel de nume, este un spectrometru de rezonanță paramagnetică electronică. Acesta examinează în detaliu concentrațiile anumitor componente deja în catalizator.

Vestea bună este că mulți cercetători și asistenți de laborator sunt tineri.

Cea mai importantă persoană din întregul sistem complex de dezvoltare a catalizatorului este Vladimir Pavlovich Doronin. Oficial, Vladimir Pavlovich este un cercetător de frunte, de fapt, principalul „motor” al tuturor proceselor de producție a catalizatorului. Companiile americane l-au ademenit cu sârguință pe Vladimir Pavlovich și au oferit bani fabulosi pentru munca sa („20 de camere full-frame”, conform lui Doronin), dar omul de știință a ales să rămână în Rusia.

Componente din care este sintetizat catalizatorul.

Așa arată „aurul alb” al rafinăriei Omsk - în fața ta este același catalizator.

În 2010, fabrica a lansat unitatea de izomerizare Isomalk-2. Produce izomerizat - o componentă cu octan mare a benzinei comerciale cu un conținut minim de sulf și hidrocarburi aromatice. Acest lucru ne permite să producem benzină cu un număr octanic ridicat din clasa a cincea de mediu.

Parcul uzinei de izomerizare. Aceste „bile albe” stochează gaz și benzine ușoare.

Inițial, numărul octanic al materiei prime este scăzut (ceea ce înseamnă că combustibilul se autoaprinde mai puțin). Izomerizarea este una dintre etapele secundare ale rafinării petrolului. Are ca scop creșterea numărului octanic. În primul rând, fracția pentan-hexan (benzină gazoasă) este supusă hidrotratării. Apropo, pentru a nu fi confundat cu apa, „hidro” în acest caz înseamnă „hidrogen”. În timpul procesului de hidrotratare, compușii care conțin sulf și azot sunt îndepărtați din materia primă. De fapt, sulful care este îndepărtat în etapa oricărei hidrotratări nu va intra ulterior în atmosferă și nu va ploua pe capul nostru ca „ploaie acidă”. De asemenea, a salvat cu succes milioane de motoare de coroziune.

Hidrotratarea îmbunătățește calitatea fracției și face compoziția acesteia potrivită pentru izomerizare folosind catalizatori de platină. Procesul de izomerizare modifică scheletul de carbon - atomii din compus sunt aranjați diferit, dar nu există nicio modificare a compoziției sau a greutății moleculare. Ieșirea este o componentă cu octanism ridicat.

Izomerizarea are loc în două reactoare cu catalizatori de platină fabricați în Rusia. Întregul proces a fost dezvoltat în țara noastră, ceea ce este rar astăzi: multe unități de izomerizare care sunt utilizate în fabricile rusești sunt importate din străinătate. Treptat, datorită experienței Rafinăriei Omsk, are loc înlocuirea importurilor. Instalația procesează 800 de mii de tone pe an și este considerată cea mai mare din Europa. Acum India este interesată activ de achiziționarea acestei tehnologii.

Următoarea de-a lungul traseului este o miliona unitate reformatoare. „Milionul” deoarece capacitatea anuală a instalației corespunde la 1 milion de tone de materii prime pe an. Instalația a fost reconstruită în 2005. Aici se produce reformatul de componentă cu octan ridicat cu un număr octanic de 103-104. Aceasta este una dintre componentele principale ale benzinei de înaltă calitate cu octan ridicat.

Toate acestea sunt părți ale uriașului complex KT-1.1 pentru procesarea în profunzime a păcurului, care poate fi numit în siguranță o plantă în cadrul unei fabrici. Combină o serie de procese tehnologice. Într-un an, complexul a făcut posibilă creșterea bruscă a adâncimii rafinării petrolului. Aici procesează păcură și produc motorină în vid. De asemenea, folosind cracarea catalitică, se produce benzină cu un număr octanic de 92. La sfârșitul anului 2015, adâncimea de rafinare a petrolului la Rafinăria Omsk era de 91,7%, adică uzina este cea mai importantă din Rusia în ceea ce privește eficiența. în utilizarea materiilor prime.

Fabrica acordă atenție nu numai proceselor tehnologice, ci și impactului acestora asupra mediului înconjurător al orașului și al locuitorilor săi. Există mai multe tipuri de control al mediului la Rafinăria Omsk. De exemplu, fântâni cu ajutorul cărora se monitorizează starea solurilor solului. Există șapte posturi ale unui laborator independent situat în jurul fabricii - ei efectuează zilnic analize pe 13 indicatori.

După cum arată rezultatele monitorizării independente, aerul de la Gazpromneft-ONPZ este curat.

Rafinăria de petrol din Omsk este o întreprindere care este deja de mare importanță pentru întreaga industrie. Și în cinci ani, când se vor finaliza toate lucrările de modernizare, aceasta va deveni avansată nu numai în țară, ci și în întreaga lume. Va fi interesant să vizitați această unitate de producție modernă și să vedeți singur rezultatul. Dacă apare o astfel de oportunitate, nu o ratați sub nicio circumstanță.

Faceți clic pe butonul pentru a vă abona la „Cum se face”!

Dacă aveți o producție sau un serviciu despre care doriți să le spuneți cititorilor noștri, scrieți-i lui Aslan ( [email protected] ) și vom face cel mai bun reportaj care va fi văzut nu doar de cititorii comunității, ci și de site Cum se face

De asemenea, abonați-vă la grupurile noastre în Facebook, VKontakte,colegi de clasa si in Google+plus, unde vor fi postate cele mai interesante lucruri din comunitate, plus materiale care nu sunt aici și videoclipuri despre cum funcționează lucrurile în lumea noastră.

Faceți clic pe pictogramă și abonați-vă!

Rafinăriile se caracterizează prin următorii indicatori:

• Opțiuni de rafinare a petrolului: combustibil, păcură și combustibil-petrochimic.
• Volumul procesării (milioane tone).
• Adâncimea prelucrării (randamentul produselor petroliere pe bază de petrol, în % din greutate minus păcură și gaz).

Poveste

Rafinarea petrolului prin metoda fabricii a fost efectuată pentru prima dată în Rusia: în 1745, exploratorul de minereu Fyodor Savelyevich Pryadunov a primit permisiunea de a extrage petrol de pe fundul râului Ukhta și a construit o rafinărie de petrol primitivă, prima din lume din punct de vedere cronologic. După ce a colectat 40 de kilograme de ulei de la suprafața râului, Pryadunov l-a livrat la Moscova și a efectuat distilare în laboratorul Colegiului Berg, obținând un produs asemănător kerosenului.

Profiluri de rafinărie

Astăzi, granițele dintre profiluri se estompează, întreprinderile devin din ce în ce mai universale. De exemplu, prezența cracării catalitice la o rafinărie face posibilă stabilirea producției de polipropilenă din propilenă, care este obținută în cantități semnificative în timpul cracării ca produs secundar.

În industria rusă de rafinare a petrolului, există trei tipuri de rafinării de petrol, în funcție de schema de rafinare a petrolului: combustibil, combustibil-pacură, combustibil-petrochimic.

Profilul combustibilului

La rafinăriile de păcură, principalele produse sunt diferite tipuri de combustibil și materiale carbonice: combustibil pentru motor, păcură, gaze inflamabile, bitum, cocs de petrol etc.

Setul de instalatii cuprinde: obligatoriu - distilare ulei, reformare, hidrotratare; suplimentar - distilare în vid, cracare catalitică, izomerizare, hidrocracare, cocsare etc.

Profil de combustibil și ulei

Pe lângă diverse tipuri de combustibili și materiale carbonice, rafinăriile de păcură produc lubrifianți: uleiuri din petrol, lubrifianți, ceară de parafină etc.

Setul de instalatii cuprinde: instalatii pentru producerea combustibililor si instalatii pentru producerea uleiurilor si lubrifiantilor.

Profilul combustibilului și petrochimic

La rafinăriile de combustibili și petrochimice, pe lângă diverse tipuri de combustibili și materiale carbonice, se produc produse petrochimice: polimeri, reactivi etc.

Setul de instalații cuprinde: instalații de producere a combustibililor și instalații de producere a produselor petrochimice (piroliză, producție de polietilenă, polipropilenă, polistiren, reformare care vizează producerea de hidrocarburi aromatice individuale etc.).

Pregatirea materiilor prime

În primul rând, uleiul este deshidratat și desarat în instalații speciale pentru a separa sărurile și alte impurități care provoacă coroziunea echipamentelor, încetinesc crăparea și reduc calitatea produselor rafinate. În ulei nu rămân mai mult de 3-4 mg/l de săruri și aproximativ 0,1% apă. Apoi uleiul trece la distilare primară.

Prelucrare primară - distilare

Hidrocarburile petroliere lichide au puncte de fierbere diferite. Distilarea se bazează pe această proprietate. Când sunt încălzite într-o coloană de distilare la 350 °C, diferite fracții sunt separate din ulei succesiv cu creșterea temperaturii. La primele rafinării, petrolul a fost distilat în următoarele fracții: benzină directă (fierbe în intervalul de temperatură 28-180°C), combustibilul pentru avioane (180-240°C) și motorina (240-350°C). ). Restul distilării uleiului a fost păcură. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost aruncat ca deșeuri industriale. Pentru distilarea uleiului, se folosesc de obicei cinci coloane de distilare, în care diferite produse petroliere sunt separate succesiv. Randamentul benzinei în timpul distilării primare a uleiului este nesemnificativ, astfel încât prelucrarea sa secundară este efectuată pentru a obține un volum mai mare de combustibil pentru automobile.

Reciclare - cracare

Hidrotratarea

Hidrotratarea se efectuează pe catalizatori de hidrogenare folosind compuși de aluminiu, cobalt și molibden. Unul dintre cele mai importante procese în rafinarea petrolului.

Obiectivul procesului este purificarea fracțiilor de benzină, kerosen și motorină, precum și motorină în vid, din compuși de sulf, azot, gudron și oxigen. Unitatile de hidrotratare pot fi alimentate cu distilate de origine secundara din unitati de cracare sau cocsificare, caz in care are loc si procesul de hidrogenare a olefinelor. Capacitatea instalațiilor existente în Federația Rusă variază de la 600 la 3000 de mii de tone pe an. Hidrogenul necesar reacțiilor de hidrotratare provine din unități de reformare catalitică sau este produs în unități speciale.

Materia prima este amestecata cu gaz cu continut de hidrogen cu o concentratie de 85-95% vol., alimentat de la compresoare de circulatie care mentine presiunea in sistem. Amestecul rezultat este încălzit într-un cuptor la 280-340 °C, în funcție de materia primă, apoi intră în reactor. Reacția are loc pe catalizatori care conțin nichel, cobalt sau molibden sub presiune de până la 50 atm. În astfel de condiții, compușii care conțin sulf și azot sunt distruși cu formarea de hidrogen sulfurat și amoniac, precum și saturarea olefinelor. În acest proces, din cauza descompunerii termice, se formează o cantitate mică (1,5-2%) de benzină cu octan scăzut, iar în timpul hidrotratării motorinei în vid, se formează și 6-8% din fracția de motorină. În fracția de motorină purificată, conținutul de sulf poate fi redus de la 1,0% la 0,005% și mai jos. Gazele de proces sunt purificate pentru a extrage hidrogen sulfurat, care este folosit pentru a produce sulf elementar sau acid sulfuric.

Procesul Claus (conversia oxidativă a hidrogenului sulfurat în sulf elementar)

Uzina Claus este utilizată în mod activ la rafinăriile de petrol pentru procesarea hidrogenului sulfurat din instalațiile de hidrogenare și instalațiile de purificare a gazelor amine pentru a produce sulf.

Formarea produselor finite

Benzina, kerosenul, motorina și uleiurile tehnice sunt împărțite în diferite grade în funcție de compoziția lor chimică. Etapa finală a producției de rafinărie este amestecarea componentelor rezultate pentru a obține produse finite cu compoziția necesară. Acest proces se mai numește combinare sau amestecare.

Importanța rafinăriilor de petrol în economia și viața militaro-strategică a statului

Un stat care nu are o rafinărie de petrol este, de regulă, dependent de orice vecin care o are; de ​​asemenea, folosind exemplul Belarusului, se poate observa cum două mari rafinării de petrol din Novopolotsk și Mozyr formează o parte semnificativă a statului. buget. În Rusia, rafinăriile de petrol formează adesea părți semnificative ale bugetelor regionale.

În planul militar-strategic, un rol uriaș joacă și rafinăria de petrol și este, de regulă, unul dintre principalele obiecte asupra cărora se efectuează mai întâi atacuri cu rachete și bombă, alături de cele mai importante instalații militare, care se realizează cu scopul de a lăsa inamicul fără combustibil.

NK Rosneft este numărul 1 în Rusia în ceea ce privește capacitatea și volumele de rafinare a petrolului.

Activitatile Companiei in domeniul rafinarii petrolului din ultimii ani au avut ca scop satisfacerea cererii pietei de produse petroliere de inalta calitate.

De câțiva ani, Rosneft implementează constant un program de modernizare a rafinăriilor, ceea ce i-a permis să-și extindă gama, să-și îmbunătățească calitatea produselor și să-și sporească competitivitatea. Acesta este cel mai mare program din industria petrolieră rusă de modernizare a capacităților de rafinare a petrolului. Pe parcursul implementării acestui program, de la sfârșitul anului 2015, a fost asigurată o tranziție la producția 100% de carburanți pentru motor din clasa de mediu K5 pentru piața internă a Federației Ruse, în conformitate cu cerințele Reglementărilor tehnice TR CU 013/2011 . Din 2018, o serie de rafinării ale Companiei au lansat producția de benzină pentru motor cu proprietăți îmbunătățite de mediu și de performanță AI-95-K5 Euro-6, precum și AI-100-K5.

Unitatea de rafinare a petrolului a companiei operează 13 mari rafinării de petrol în Federația Rusă: rafinăria de petrol Komsomolsk, compania petrochimică Angarsk, rafinăria de petrol Achinsk, rafinăria de petrol Tuapse, rafinăria de petrol Kuybyshev, rafinăria de petrol Novokuybyshevsky, rafinăria de petrol Syzran Saratov Ryzan, rafinăria Oil Saratov Compania și complexul de rafinare a petrolului PJSC ANK "Bash" -oil" ("Bashneft-Novoil", "Bashneft-Ufaneftekhim", "Bashneft-UNPZ"), rafinăria de petrol din Yaroslavl.

Capacitatea totală de proiectare a principalelor rafinării de petrol ale companiei din Rusia este de 118,4 milioane de tone de petrol pe an. Rosneft include și câteva mini-rafinării, dintre care cea mai mare este Asociația Rafinăriilor de Petrol Nizhne-Vartovsk.

Ponderea PJSC NK Rosneft în rafinarea petrolului din Rusia este de peste 35%. Volumul de rafinare a petrolului la rafinăriile rusești ale Companiei în 2018 a fost de peste 103 milioane de tone, demonstrând o creștere de 2,8% față de 2017. Randamentul produselor ușoare și adâncimea rafinării sunt de 58,1%, respectiv 75,1%, și Producția de benzină și motorină din clasa de mediu K5 în 2018 a crescut cu 2%.

Volumul de rafinare la minirafinăriile Companiei din Federația Rusă în 2018 a fost de 2 milioane de tone.

PJSC NK Rosneft deține, de asemenea, acțiuni la o serie de active de rafinare în străinătate - în Germania, Belarus și India.

În Germania, Compania deține acțiuni (de la 24 la 54%) la trei rafinării de petrol foarte eficiente - MiRO, Bayernoil și PCK, iar în Belarus deține indirect un pachet de 21% din Mozyr Oil Refinery OJSC. Compania deține, de asemenea, un pachet de 49% într-una dintre cele mai mari rafinării de petrol Vadinar de înaltă tehnologie din India, care are o capacitate primară de rafinare a petrolului de 20 de milioane de tone pe an.

Volumul de rafinare a petrolului la fabricile germane la sfârșitul anului 2018 a fost de 11,5 milioane de tone. Volumul de rafinare a țițeiului la Mozyr Oil Refinery OJSC în ponderea Rosneft PJSC în 2018 a fost de 2,1 milioane de tone.

LUKOIL include patru rafinării din Rusia (la Perm, Volgograd, Nizhny Novgorod și Ukhta), trei rafinării în Europa (Italia, România, Bulgaria), iar LUKOIL deține, de asemenea, un pachet de 45% în rafinăriile din Țările de Jos. Capacitatea totală a rafinăriei este de 84,6 milioane de tone, ceea ce corespunde practic cu producția de petrol a Companiei în 2018.

Uzinele companiei au instalații moderne de conversie și rafinare și produc o gamă largă de produse petroliere de înaltă calitate. Uzinele rusești depășesc nivelul mediu rusesc din punct de vedere al nivelului tehnologic al capacității și al indicatorilor de eficiență, iar fabricile europene ale Companiei nu sunt inferioare concurenților și sunt situate aproape de piețele cheie.

Rafinarea petrolului la propriile noastre rafinării în 2018

Modernizare

Compania a finalizat un ciclu de investiții pe scară largă în 2016 odată cu punerea în funcțiune a celui mai mare complex din Rusia pentru procesarea avansată a motorinei în vid la rafinăria Volgograd.

Implementarea programului a făcut posibilă creșterea clasei de mediu a carburanților de motor produși la Euro-5, precum și creșterea semnificativă a ponderii produselor petroliere cu valoare adăugată ridicată în coșul produs.

rafinăriile rusești

Punerea în funcțiune a noilor fabrici de procesare în 2015–2016, optimizarea încărcării proceselor secundare și extinderea coșului de materii prime au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a structurii produselor și reducerea ponderii păcurii și motorinei de vid în favoarea creșterii. ponderea produselor petroliere ușoare.

PRELUCRAREA ȚEIULUI LA RAFINIRIA DIN RUSIA ÎN 2018

În 2018, au continuat lucrările de creștere a profunzimii prelucrării prin utilizarea de materii prime alternative și încărcarea suplimentară a proceselor secundare, inclusiv prin aprofundarea integrării între fabrici.

Rafinăria Volgograd

Situat în regiunea de sud a Rusiei

Prelucrează un amestec de uleiuri ușoare din Siberia de Vest și Volga Inferioară

Uzina este furnizată prin conducta de petrol Samara-Tikhoretsk

Produsele finite sunt expediate prin transport feroviar, fluvial și rutier

Principalele procese de conversie sunt unitățile de cocsificare (2 unități cu o capacitate de 24,0 mii de barili pe zi), unități de hidrocracare (cu o capacitate de 67,0 mii de barili pe zi)

* Excluzând capacitatea nefolosită (1,2 milioane de tone din 2015).

Istoria plantei

Fabrica a fost pusă în funcțiune în 1957 și a devenit parte a LUKOIL în 1991. La începutul anilor 2000. au fost puse în funcțiune o stație de amestecare a benzinei și un rack de scurgere a uleiului, instalații de hidrotratare a motorinei, stabilizarea benzinei de curgere și fracționarea gazoasă a gazelor saturate de hidrocarburi.

În 2004-2010 Au fost puse în funcțiune prima etapă a unei unități de calcinare a cocsului și a unei unități de izomerizare și a fost construită o unitate de reformare catalitică. Blocul de vid al instalației AVT-6 a fost reconstruit și dat în funcțiune. A început producția de motorină sub marca EKTO.

În 2010-2014 A fost modernizată unitatea de hidrotratare a motorinei, a fost pusă în funcțiune o unitate de concentrare a hidrogenului, o unitate de cocsare întârziată, o unitate de hidrotratare a motorinei și a doua linie a unității de calcinare a cocsului.

În 2015, a fost pusă în funcțiune unitatea primară de rafinare a petrolului ELOU-AVT-1, ceea ce face posibilă creșterea eficienței rafinării și creșterea capacității de rafinare a petrolului la 15,7 milioane tone/an.

În 2016, a fost pus în funcțiune un complex de procesare avansată a motorinei în vid. Capacitatea celui mai mare complex de procesare avansată a motorinelor în vid din Rusia este de 3,5 milioane de tone/an. A fost construit în timp record - 3 ani. Complexul includea și instalații pentru producția de hidrogen și sulf, precum și instalații.

În 2017, unitatea de hidrocracare, construită în 2016, a fost adusă cu succes în modul de proiectare. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a coșului de produse petroliere al fabricii prin înlocuirea motorinei de vid cu produse cu valoare adăugată ridicată, în principal motorină Euro-5.

În 2018, rafinăria Volgograd a dezvoltat o tehnologie pentru producerea de combustibil marin întunecat cu conținut scăzut de sulf, care îndeplinește cerințele viitoare MARPOL.

Rafinăria de petrol Perm

• Uzina de rafinărie de petrol de profil petrochimic de combustibil și petrol

  Situat la 9 km de Perm

  Prelucrează un amestec de uleiuri din câmpurile din nordul regiunii Perm și Siberia de Vest

  Uzina este furnizată prin conductele de petrol Surgut-Polotsk și Kholmogory-Klin.

  Produsele finite sunt expediate prin transport feroviar, rutier și fluvial, precum și prin conducta de produse petroliere Perm-Andreevka-Ufa

  Principalele procese de conversie sunt unitățile de hidrocracare T-Star (65,2 mii barili/zi), cracare catalitică (9,3 mii barili/zi), cocsificare (56,0 mii barili/zi)

Istoria plantei

Fabrica a fost pusă în funcțiune în 1958, iar în 1991 a devenit parte a LUKOIL. În anii 1990. Uzina a implementat un program de reconstrucție a unei fabrici de cocs, a construit o unitate de distilare în vid pentru păcură, a creat producția de ulei și a pus în funcțiune o unitate pentru utilizarea hidrogenului sulfurat și producerea acidului sulfuric.

În anii 2000. au fost introduse un complex de rafinare a petrolului în adâncime și o unitate de izomerizare, au fost reconstruite unitățile AVT și a fost modernizată unitatea atmosferică a unității AVT-4. În 2008, capacitatea rafinăriei a fost mărită la 12,6 milioane tone/an.

În 2011-2014 Capacitatea unității de cocsare cu întârziere a fost mărită la 1 milion de tone/an, a fost modernizată unitatea de hidrotratare a motorinei și a fost finalizată reechiparea tehnică a unității de vid a unității AVT-4.

În 2015, a fost dat în funcțiune Complexul de Prelucrare a Reziduurilor de Petrol, ceea ce a făcut posibilă trecerea la o schemă fără păcură și creșterea randamentului produselor petroliere ușoare; a fost, de asemenea, construirea unei unități de putere cu o capacitate instalată de 200 MW. efectuat. În anul 2016 a fost finalizată reconstrucția unității de hidrodezaromatizare a motorinei a unității de hidrocracare.

În 2017, a fost pus în funcțiune un rack de descărcare de păcură cu o capacitate de până la 1 milion de tone pe an. Pasajul superior a sporit integrarea între fabrici și a făcut posibilă furnizarea unui complex pentru prelucrarea reziduurilor petroliere și a unei unități de producție de bitum la rafinăria de petrol Perm cu materie primă de petrol grea de la rafinăria de petrol din Nizhny Novgorod.

În 2018, la Rafinăria Perm a fost pusă în funcțiune infrastructura de primire a păcurului, ceea ce a făcut posibilă creșterea încărcăturii unităților de cocsare întârziate și creșterea optimizării inter-instalații în cadrul Grupului.

Rafinăria Nijni Novgorod

Uzina de rafinărie de combustibil și petrol

Situat în Kstovo, regiunea Nijni Novgorod

Prelucrează un amestec de uleiuri din Siberia de Vest și Tatarstan

Uzina este furnizată prin conductele petroliere Almetyevsk-Nizhny Novgorod și Surgut-Polotsk.

Produsele finite sunt expediate prin transport feroviar, rutier și fluvial, precum și prin conducte

Principalele procese de conversie - unitate de cracare catalitică (80,0 mii barili/zi), unitate de rupere a vâscozității (42,2 mii barili/zi)

Istoria plantei

Fabrica a fost pusă în funcțiune în 1958 și a devenit parte a LUKOIL în 2001.

În anii 2000. Au fost reconstruite AVT-5 și unități de hidrotratare a uleiului. Au fost puse în funcțiune o unitate de reformare catalitică și o unitate de izomerizare a benzinei, iar unitatea atmosferică AVT-6 a fost modernizată. Unitatea de hidrotratare a fost reconstruită, ceea ce a făcut posibilă începerea producției de motorină conform standardului Euro-5. În anul 2008, a fost pusă în funcțiune o unitate de antivizor cu o capacitate de 2,4 milioane tone/an, ceea ce a contribuit la creșterea producției de motorină în vid și la scăderea producției de motorină. În 2010, a fost pus în funcțiune un complex de cracare catalitică a motorinei în vid, datorită căruia a crescut producția de benzină și motorină cu octan ridicat. Unitatea de hidrotratare a motorinei a fost reconstruită.

În 2011-2014 A fost pusă în funcțiune o unitate de alchilare a hidrofluorurii, iar reconstrucția AVT-5 a fost finalizată. În 2015 au fost puse în funcțiune Complexul de cracare catalitică 2 și Unitatea de vid VT-2. În 2016, coșul de materii prime a fost extins.

În 2017, a început producția de benzină premium EKTO 100 cu proprietăți de performanță îmbunătățite. S-a luat o decizie finală de investiție și în construcția unui complex de cocsificare întârziată cu o capacitate de 2,1 milioane de tone pe an de materii prime. Materiile prime pentru complex vor fi reziduuri de rafinare a petrolului greu, iar principalele tipuri de produse vor fi motorina, benzina de exploatare directă și fracțiunile de gaze, precum și produsele petroliere de culoare închisă - motorină și cocs. Construcția complexului și a măsurilor de optimizare aferente va crește randamentul produselor petroliere ușoare la Rafinăria Nijni Novgorod cu peste 10%. Creșterea capacității de reciclare, împreună cu optimizarea încărcării instalației, va reduce semnificativ producția de păcură.

În 2018, a început construcția unui complex de cocsificare întârziată la Rafinăria Nijni Novgorod, au fost încheiate contracte EPC cu antreprenori și a început pregătirea câmpului de piloți și a fundațiilor instalațiilor complexului. Creșterea capacității de reciclare împreună cu optimizarea încărcăturii centralei va face posibilă reducerea producției de păcură cu 2,7 milioane de tone pe an.

Rafinăria de petrol Ukhta

Situat în partea centrală a Republicii Komi

Prelucrează un amestec de uleiuri din câmpurile Republicii Komi

Uzina este furnizată prin conducta petrolieră Usa-Ukhta

Principalele procese de conversie - unitate de visbreaking (14,1 mii barili/zi)

* Excluzând capacitatea nefolosită (2,0 milioane de tone).

Istoria plantei

Fabrica a fost pusă în funcțiune în 1934 și a devenit parte a LUKOIL în 1999.

În anii 2000, unitatea AT-1 a fost reconstruită, a fost introdusă o unitate de hidrodeparafinare a combustibilului diesel și un suport de descărcare și încărcare a uleiului pentru produse petroliere închise la culoare. A fost finalizată prima etapă de reconstrucție a complexului de reformare catalitică, care a crescut capacitatea procesului cu 35 mii tone/an. A fost introdusă o unitate pentru creșterea concentrației de hidrogen la unitatea de hidrodeparafinare, a fost construită a doua etapă a complexului de rafturi de descărcare și încărcare a petrolului și a produselor petroliere, a fost finalizată reechiparea unității de reformare catalitică și o unitate de vibrizare a gudronului în vid. cu o capacitate de 800 mii tone/an a fost lansat, ceea ce a făcut posibilă creșterea producției de motorină în vid. În 2009 a fost finalizată construcția unității de izomerizare.

În 2012, a fost finalizată reechiparea tehnică a unității de reactor a unității de hidrotratare a combustibilului diesel GDS-850. În 2013, unitatea AVT a fost dată în funcțiune după reconstrucție, iar capacitatea unității de vid a fost mărită la 2 milioane de tone/an. Proiectul de construcție a unei unități de drenaj gaz condens a fost finalizat. În 2014-2015 Reechiparea tehnică a întreprinderii a continuat.

Mini-rafinărie

rafinării europene

PRELUCRAREA ȚEIULUI LA RAFINIRIA EUROPEANĂ ÎN 2018

Rafinaria din Ploesti, Romania

Profilul combustibilului de rafinărie de petrol

Situat in Ploesti (in partea centrala a Romaniei), la 55 km de Bucuresti

Prelucrează ulei de calitate Ural (amestec de export rusesc) și petrol din câmpurile românești

Uzina este furnizată printr-o conductă de petrol din portul Constanța de la Marea Neagră. Petrolul românesc ajunge și pe calea ferată

Produsele finite sunt expediate prin transport feroviar și rutier

Principalele procese de conversie sunt instalarea de cracare catalitică (18,9 mii de barili pe zi) și unități de cocsificare (12,5 mii de barili pe zi)

Istoria plantei

Fabrica a fost pusă în funcțiune în 1904 și a devenit parte a LUKOIL în 1999.

În anii 2000. producția de benzină AI-98 și motorină cu conținut scăzut de sulf a fost stăpânită. La începutul anilor 2000. au fost modernizate instalaţii de rafinare primară a petrolului, hidrotratare, reformare, cocsificare, cracare catalitică, fracţionare a gazelor şi izomerizare; au fost construite instalaţii de hidrotratare a benzinei prin cracare catalitică şi producere de hidrogen. În 2004, uzina a fost pusă în funcțiune. Ulterior, a fost pusă în funcțiune o instalație de producere a aditivilor MTBE/TAME, a fost lansat un turbogenerator de 25 MW, reconstrucția hidrotratării motorinei, cracarea catalitică, hidrotratarea benzinei de cracare catalitică și a unităților de producție MTBE/TAME, precum și unitatea de vid de instalarea AVT-1, a fost finalizată. A fost finalizată construcția unei fabrici de producere a hidrogenului, ceea ce a făcut posibilă producerea combustibililor Euro-5.

În 2010-2014 Au fost instalate 2 noi camere de cocsare ale unității de cocsare întârziată, a fost organizată producția de propilenă cu un conținut de sulf mai mic de 5 ppm, a fost finalizată reconstrucția unității de amine și a fost introdus un sistem de control îmbunătățit la unitatea AVT-3 , care permite creșterea randamentului produselor comercializabile. În 2013, au fost finalizate proiecte de creștere a gradului de recuperare a C3+ din gazul uscat de cracare catalitică și de modernizare a instalațiilor de tratare. A fost efectuată o revizuire majoră a întreprinderii, a fost efectuată o tranziție la o schemă de producție fără păcură, a fost crescută adâncimea de rafinare și randamentul produselor petroliere ușoare.

În 2015 a fost pusă în funcțiune o unitate de epurare a gazelor arse de cracare catalitică.

Rafinărie din Burgas, Bulgaria

Uzina de rafinărie de petrol de combustibil și profil petrochimic


Situat pe coasta Mării Negre, la 15 km de Burgas


Prelucrează ulei de diferite grade (inclusiv grade de export rusești), păcură


Uleiul este furnizat fabricii printr-o conductă de la terminalul petrolier Rosenets.


Produsele finite sunt expediate prin transport feroviar, maritim și rutier, precum și prin conducte de petrol către regiunile centrale ale țării.


Principalele procese de conversie sunt o unitate de cracare catalitică (37,1 mii barili/zi), o unitate de visbreaking (26,4 mii barili/zi) și o unitate de hidrocracare a gudronului (39,0 mii barili/zi)

* Excluzând capacitatea nefolosită (2,8 milioane de tone).