Jeanne d'Arc (crucișător blindat). Jeanne d'Arc (crucișător blindat) Jeanne d'Arc crucișător blindat

"Jeanne d'Arc" (fr. Jeanne d "Arc) - crucișător ușor al marinei franceze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Proiectat inițial ca navă de instrucție a flotei. Problema creării unei noi nave de instruire pentru formarea ofițerilor de marina juniori a apărut la mijlocul anilor 1920.

când se apropia termenul limită pentru scoaterea din funcțiune a crucișătorului blindat Zhanna d'Arc, care îndeplinea acest rol din 1919 și programat pentru dezafectare în 1928.

Inițial, au fost luate în considerare două moduri de a rezolva problema:

1) convertiți unul dintre crucișătoarele blindate mai puțin vechi într-unul de antrenament;

2) Cumpărați una dintre navele civile moderne și reechipați-o. După o analiză îndelungată, ambele opțiuni au fost respinse.

Toate crucișătoarele blindate ale flotei franceze erau deja prea uzate, iar centralele lor erau complet depășite și nu puteau oferi instruire pentru echipele de mașini. Reechiparea unei nave civile a necesitat costuri substanțiale cu un rezultat dubios. Prin urmare, s-a decis construirea unei nave speciale de antrenament.

Principalele caracteristici:

Standard de deplasare 6496 tone, complet 8950 tone.
Lungime 160/170 m.
Latime 17,7 m.
Pescajul este de 6,3 m.
Blindat turelă - 25 mm, timonerie - 25 mm, pivniță - 20 mm.
Motoare 2 TZA Parsons, 4 cazane de abur Penhoët.
Putere 32 500 CP cu.
Elice 2 șuruburi.
Viteza 25 de noduri.
Interval de croazieră 5200 mile la 11 noduri.
Echipajul este de 506 persoane, cu cadeți - 682 persoane, în timp de război 648 persoane.

Armament:

Artilerie 4 × 2 - 155 mm / 50.
Artilerie antiaeriană 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm mitraliera.
Armament torpilă mină 2 tuburi torpilă cu un singur tub de calibru 550 mm.
Grupa de aviație 1 - 2 hidroavioane Loire 130.

Evaluarea proiectului

Construcția Jeanne d'Arc a marcat o nouă etapă în abordarea flotei franceze de pregătirea personalului naval. În loc de nave de luptă învechite, care nu îndeplineau noile cerințe, au preferat să creeze o navă de antrenament de crucișător modernă, potrivită pentru utilizare în diferite misiuni.
„Zhanna d'Arc” la momentul construcției avea arme și echipamente destul de moderne, care au fost actualizate în continuare în cursul modernizării.
Dimensiunea solidă a făcut posibilă acceptarea unui număr semnificativ de cadeți și fabricarea călătorii lungi... Vederea impresionantă a navei, care se afla în permanență în croaziere cu escale în porturi străine, a contribuit la succesul „afișării drapelului”.

În calitățile pur de luptă, Jeanne d'Arc era inferior crucișătoarelor ușoare-contemporane, dar operând în colonii, nava era destul de adecvată sarcinilor sale, iar slăbiciunea protecției și viteza redusă nu aveau prea multă semnificație.
În timpul serviciului ei la bordul crucișătorului, 4.600 de ofițeri de marină au urmat pregătire practică, iar astfel „Jeanne d’Arc” a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea flotei franceze.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Istorie

După ce am studiat experiența proastă a încercării de a crea „mic și ieftin” crucișător blindat, francezii au ajuns la concluzia că crucișătoarele blindate de dimensiuni mici, precum „Amiral Charnay” și „Potiuo”, nu puteau fi atât de eficiente pe cât ar trebui. Cu o deplasare limitată, rezervarea centurii a luat prea multă greutate, forțând fie să facă centura de blindaj subțire și ineficientă (ca la Potuo), fie să limiteze viteza și armamentul (ca la Amiral Charnay). Pe baza acestor experiențe, constructorii de nave francezi au decis că numai crucișătoarele blindate mari ar putea fi eficiente în funcția lor preconizată de atacatori oceanici.

În 1896, pe baza experienței acumulate și a celor mai recente soluții tehnice, un nou crucișător blindat a fost așezat la un șantier naval militar din Toulon, care urma să devină un prototip pentru toate seriile ulterioare de astfel de nave. Sarcina principală a navei a fost văzută în primul rând ca operațiuni de croazieră; Flota franceză, percepuând în mod tradițional britanicii ca principalul său rival, a plănuit să neutralizeze superioritatea Marii Britanii în nave grele prin desfășurarea unei campanii de raider pe scară largă împotriva navelor britanice. Pe baza acestei doctrine, noul crucișător blindat francez trebuia să aibă o navigabilitate ridicată pentru operațiuni pe termen lung în ocean, viteză mare pentru a evita lupta cu forțele inamice superioare și cea mai puternică armură pentru a nu primi daune critice din cauza obuzelor accidentale. lovituri.

Proiecta

Crusatorul blindat Jeanne D'Arc a reprezentat un pas important inainte in constructia navala franceza. Pe el, designerii au abandonat detaliile arhaice dominante anterior, cum ar fi berbeci masivi, proeminenți, blocarea puternică a laturilor spre interior în partea superioară și devierea carenei în centru. Pentru prima dată în flota de croazieră franceză, Jeanne D'Arc avea o tijă aproape dreaptă, cu un berbec mic la linia de plutire, laturi drepte înalte și un castel lung în prova, care se extinde aproape până la catargul pupa.

Deplasarea totală a navei a fost de aproximativ 11.000 de tone. Lungimea sa a depășit 145 de metri, lățime - 19,4 metri și pescaj - 8,1 metri. Străduindu-ne să realizeze de mare viteză iar cerința ca urmare a unui număr mare de cazane a dus la ca Zhanna D'Arc să aibă șase coșuri, grupate în două grupe de trei. În prova era un catarg de luptă scurt, ușor, cu un singur catarg masiv; acest catarg susţinea şi podul. Un catarg de semnal luminos era situat la pupa.

Armament

Armamentul principal al Jeanne D'Arc a constat din două tunuri de 194 mm, calibrul 40, ale modelului 1896. Aceste tunuri - îmbunătățite față de crucișătoarele blindate anterioare - erau adăpostite în două turnulețe blindate rotative, una la prova și una la pupa Jeanne D'Arc. În luptă, aceste arme trebuiau să lovească unitățile blindate ale navelor inamice, să efectueze foc de alergare și retragere la distanțe considerabile atunci când urmăreau / retragerea unui crucișător.

Armamentul auxiliar a fost reprezentat de paisprezece tunuri cu tragere rapidă de 138 mm, calibrul 45, ale modelului anului 1893. Aceste tunuri aveau o cadență mare de foc - totuși, inferioară omologilor lor britanici - și aveau scopul de a distruge unitățile neblindate ale navelor inamice cu obuze puternic explozive. Opt dintre aceste tunuri au fost instalate pe puntea superioară a Jeanne D'Arc, câte patru pe fiecare parte, pe sponsoanele de serviciu. Au fost instalate încă șase, câte trei pe fiecare parte pe puntea castelului. Șapte tunuri cu tragere rapidă ar putea fi îndreptate pe fiecare parte (patru de pe puntea superioară și trei de pe puntea castelului de probă), spre prova și respectiv pupa, patru (două de pe puntea superioară și două de pe puntea castelului de proapă).

Armamentul anti-mine al Jeanne D'Arc era format din șaisprezece tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 47 mm. Zece dintre ele stăteau unul lângă altul pe acoperișul suprastructurii prova - cinci pe fiecare parte - încă patru erau amplasate pe puntea articulată dintre țevi, iar două stateau pe aripile podului de la pupa. Acest armament a fost completat de patru tunuri Hotchkiss cu cinci țevi de 37 mm pe catarg.

Armamentul submarin a fost redus în comparație cu crucișătoarele blindate anterioare și a constat din doar două tuburi torpile subacvatice cu un calibru de 450 de milimetri. Dispozitivele au fost instalate în centrul carenei, câte unul pe fiecare parte, și trăgeau perpendicular pe cursul crucișătorului. De asemenea, „Zhanna D'Arc” avea un berbec mic.

Protecția armurii

Protecția blindajului a fost îmbunătățită semnificativ față de crucișătoarele blindate anterioare ale flotei franceze de ocean. Centura principală de blindaj a fost realizată din oțel călit Harvey; se întindea pe toată lungimea navei de la tulpină la tulpină, înălțimea ei era de 2,4 metri, dintre care aproximativ un metru era sub apă. Grosimea sa a fost de 150 de milimetri, în partea inferioară - sub apă - marginile, centura a fost subțiată la 40 de milimetri.

Deasupra centurii principale se afla cea superioară, cu o grosime de 100 de milimetri în partea centrală și subțierea la 40 de milimetri la extremități. Centura superioară se prelungea și pe toată lungimea navei; înălțimea sa era de 1,8 metri, excluzând arc- unde centura s-a ridicat la nivelul punții castelului de prun, protejând complet capătul din față al crucișătorului.

Puntea blindată convexă era complet scufundată; partea sa centrală trecea la nivelul liniei de plutire și avea o grosime de 35 de milimetri. Pe teșituri, conectate la marginea inferioară a centurii blindate, puntea s-a îngroșat la 65 de milimetri. Pe marginile centurii superioare se sprijinea o punte plată de 15 milimetri grosime, care juca rolul de „armare”; obuzul străpungător care a lovit-o a fost armat și declanșat prematur. Spațiul dintre punți a fost împărțit în multe compartimente mici folosite pentru depozitarea cărbunelui, proviziilor sau umplute cu celuloză.

Turelele blindate au fost protejate din spate de plăci groase de 160 de milimetri, iar din față cu 120 de milimetri. Acest aranjament de plăci de blindaj a fost ales pentru a echilibra greutatea noilor tunuri cu țeavă lungă. Pistolele cu foc rapid erau în spatele scuturilor de 75 mm.

Power Point

Jeanne D'Arc era un crucișător cu trei arbori; trei mașini verticale cu triplă expansiune au fost acționate de trei elice. Aburul era furnizat de patruzeci și opt de cazane cu tuburi de apă Norman-Sigody, câte opt cazane fiecare în șase camere de cazane, capacitatea proiectată a fost de 28.500 de litri. cu. Crusătorul avea șase țevi și multe ventilatoare pe puntea superioară, care erau necesare pentru aerisirea/furnizarea aerului către centrale electrice... După câțiva ani, cazanele au fost înlocuite cu treizeci și șase de cazane du Temple.

Viteza de proiectare a crucișătorului a fost de 23 de noduri; cu toate acestea, pe mila măsurată, Jeanne D'Arc nu a efectuat mai mult de 21,8 noduri, în ciuda faptului că a dezvoltat 33.000 de cai putere. În plus, crucișătorul s-a dovedit a fi insuficient de manevrat - la viteză maximă, diametrul de viraj era de aproape 2000 de metri. Pe de altă parte, crucișătorul avea o autonomie excelentă - era suficient cărbune pentru 13.500 de mile de călătorie de 10 noduri.

Serviciu

Evaluarea proiectului

Crucișătorul blindat Jeanne d'Arc a marcat o piatră de hotar importantă în istoria construcțiilor navale franceze, definind tipul clasic de crucișător blindat francez - un raider oceanic de înaltă bord, cu o centură blindată completă și o baterie puternică cu foc rapid. Pe el, inginerii francezi au abandonat conceptele de design dominante anterior și au făcut un salt semnificativ în protecția armurii și navigabilitatea.

Pentru vremea lui, „Jeanne D'Arc” combina organic navigabilitate excelentă cu rezervare puternică. Centura ei principală de blindaj, împreună cu teșiturile punții blindate, asigurau o protecție adecvată împotriva tunurilor grele ale crucișătoarelor britanice de rangul întâi la majoritatea distanțelor de luptă; centura superioară subțire a reușit să anuleze eficacitatea tunurilor britanice cu tragere rapidă de 120 mm și 152 mm. Utilizarea armurii lui Garvey a făcut posibilă întărirea protecției fără a crește grosimea acesteia.

Scrieți o recenzie despre articolul „Jeanne d” Arcs (crucișător blindat) „

Note (editare)

Literatură

• Nenakhov Yu. Enciclopedia crucișătorilor 1860-1910. - M: AST, 2006 .-- ISBN 5-17-030194-4.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Extras din Jeanne d'Arc (crucișător blindat)

Mulți istorici spun că bătălia de la Borodino nu a fost câștigată de francezi pentru că Napoleon a fost răcit, că dacă nu ar fi răcit, atunci ordinele lui înainte și în timpul bătăliei ar fi fost și mai strălucitoare, iar Rusia ar fi pierit, et la face du monde eut ete changee. [și fața lumii s-ar schimba.] Pentru istoricii care admit că Rusia a fost formată din voința unui singur om - Petru cel Mare și Franța dintr-o republică într-un imperiu, iar trupele franceze au plecat în Rusia la ordinul unuia. om - Napoleon, un astfel de raționament este Rusia a rămas puternică pentru că Napoleon a avut o răceală severă pe 26, un astfel de raționament pentru astfel de istorici este inevitabil consistent.
Dacă depindea de voința lui Napoleon de a da sau nu Bătălia de la Borodino și dacă depindea de voința lui de a face un astfel de ordin sau altul, atunci este evident că un nas care curge, care a avut un impact asupra manifestării voinței sale, ar putea fi motivul mântuirii Rusiei și că prin urmare valetul care a uitat să-i dea lui Napoleon Pe 24, cizme impermeabile, a fost salvatorul Rusiei. Pe această cale de gândire, această concluzie este de necontestat, la fel de incontestabilă ca și concluzia pe care Voltaire a tras-o în glumă (neștiind ce) când a spus că Noaptea Sfântului Bartolomeu a venit dintr-un stomac supărat al lui Carol al IX-lea. Dar pentru oamenii care nu admit că Rusia a fost formată din voința unei singure persoane - Petru I și că Imperiul Francez a fost format și războiul cu Rusia a început la voința unei singure persoane - Napoleon, acest raționament nu numai că pare să fie incorectă, nerezonabilă, dar și contrară tuturor ființelor umane. La întrebarea ce constituie cauza evenimentelor istorice, se prezintă un alt răspuns, care constă în faptul că cursul evenimentelor mondiale este predeterminat de sus, depinde de coincidența întregului arbitrar al oamenilor care participă la aceste evenimente și că influenţa lui Napoleon asupra cursului acestor evenimente este doar externă şi fictivă.
Oricât de ciudat ar părea la prima vedere, presupunerea că Noaptea Sfântului Bartolomeu, ordin pentru care a fost dat de Carol al IX-lea, nu s-a întâmplat după voia sa, ci doar i se părea că a poruncit să se facă și că Bătălia de la Borodino de optzeci de mii de oameni nu a avut loc la voia lui Napoleon (în ciuda faptului că dădea ordine cu privire la începutul și cursul bătăliei) și că i se părea doar că a ordonat-o - cât de ciudat poate părea această presupunere, dar demnitatea umană, spunându-mi că fiecare dintre noi, dacă nu mai mult, atunci nu în niciun fel mai puțini oameni decât marele Napoleon, poruncește să admită această soluție a problemei, iar cercetările istorice confirmă din belșug această presupunere.
În bătălia de la Borodino, Napoleon nu a împușcat în nimeni și nu a ucis pe nimeni. Toate acestea au fost făcute de soldați. Prin urmare, nu el a fost cel care a ucis oameni.
Soldații armatei franceze au mers să omoare soldați ruși în bătălia de la Borodino nu ca urmare a ordinelor lui Napoleon, ci conform pe cont propriu... Întreaga armată: francezii, italienii, germanii, polonezii – înfometați, zdrențuiți și epuizați de campanie – având în vedere armata care îi bloca Moscova, simțeau că le vin est tire et qu "il faut le boire. .] Dacă Napoleon le-ar fi interzis să se lupte cu rușii acum, l-ar fi ucis și s-ar fi dus să lupte cu rușii, pentru că aveau nevoie.
Când au ascultat ordinul lui Napoleon, care le-a prezentat pentru rănile și moartea lor ca o mângâiere cuvintele progeniturii lor că se aflau în bătălia de la Moscova, ei au strigat „Vive l” Empereur!”. la fel cum au strigat „Vive l” Empereur!” la vederea imaginii unui băiat care străpunge globul cu un băț de bilbock; la fel cum ar striga „Vive l” Empereur!” pentru orice prostie li s-a spus, nu au avut de ales decât să strige „Vive l” Empereur!” și du-te să lupți pentru a găsi mâncare și odihnă pentru învingătorii de la Moscova. Prin urmare, nu din cauza ordinelor lui Napoleon și-au ucis propriul fel.
Și nu Napoleon a fost cel care a controlat cursul bătăliei, pentru că nimic nu a fost executat din dispoziția lui și în timpul bătăliei nu știa ce se întâmplă în fața lui. Prin urmare, modul în care acești oameni s-au ucis între ei nu s-a întâmplat la voința lui Napoleon, ci a mers independent de el, la ordinul a sute de mii de oameni care au participat la cauza comună. Lui Napoleon i s-a părut doar că totul s-a întâmplat după voia lui. Și, prin urmare, întrebarea dacă Napoleon a avut sau nu nasul care curge nu prezintă un interes mai mare pentru istorie decât întrebarea despre nasul care curgea ultimului soldat Furshtat.
Mai mult, pe 26 august, nasul care curgea lui Napoleon nu a contat că mărturia scriitorilor că, din cauza nasului care curge a lui Napoleon, dispoziția și ordinele lui în timpul luptei nu erau la fel de bune ca cele anterioare erau complet nedreapte.
Dispoziția scrisă aici nu a fost deloc mai rea, și chiar mai bună decât toate dispozițiile anterioare, conform cărora s-au câștigat bătălii. Ordinele imaginare din timpul bătăliei nu au fost nici mai rele decât cele anterioare, dar exact aceleași ca întotdeauna. Dar aceste dispoziții și ordine par doar mai rele decât precedentele, deoarece Bătălia de la Borodino a fost prima pe care Napoleon nu a câștigat-o. Toate cele mai frumoase și profunde dispoziții și ordine par a fi foarte rele și fiecare savant militar cu un aer semnificativ le critică atunci când lupta pentru ele nu este câștigată, iar dispozițiile și ordinele foarte proaste par foarte bune și oamenii serioși în ansamblu. volumele dovedesc meritele comenzilor proaste.cand lupta este castigata asupra lor.
Dispoziția compilată de Weyrother în bătălia de la Austerlitz a fost un exemplu de perfecțiune în lucrări de acest gen, dar a fost totuși condamnată, condamnată pentru perfecțiunea sa, pentru prea multe detalii.
Napoleon în bătălia de la Borodino și-a îndeplinit datoria de reprezentant al puterii la fel de bine, și chiar mai bine, decât în ​​alte bătălii. Nu a făcut nimic în detrimentul cursului bătăliei; a înclinat spre opinii mai prudente; nu a încurcat, nu s-a contrazis, nu s-a speriat și nu a fugit de pe câmpul de luptă, dar cu marele său tact și experiență de război și-a îndeplinit cu calm și demn rolul de aparent comandă.

Întorcându-se dintr-o a doua călătorie preocupată de-a lungul liniei, Napoleon a spus:
- Șahul este gata, jocul va începe mâine.
După ce a poruncit să-și servească un pumn și l-a chemat pe șeful, a început o conversație cu el despre Paris, despre unele schimbări pe care intenționa să le facă în maison de l "imperatrice [în personalul de la curtea împărătesei], surprinzându-l pe prefect cu amintirea sa de toate micile detalii ale relaţiilor judecătoreşti.
A fost interesat de fleacuri, a glumit despre dragostea lui Boss pentru călătorii și a vorbit lejer ca un operator celebru, încrezător și informat, în timp ce își suflecă mânecile și își pune șorțul, iar pacientul este legat de pat: „Totul este în mâinile mele și în cap, clar și sigur. Când trebuie să mă apuc de treabă, o voi face ca nimeni altcineva, iar acum pot să glumesc și cu cât glumesc mai mult și mă calm, cu atât ar trebui să fii mai încrezător, calm și surprins de geniul meu.”
După ce și-a terminat al doilea pahar de punch, Napoleon s-a odihnit în fața unei chestiuni serioase, care, după cum i se părea, îi avea în față a doua zi.
Era atât de interesat de această afacere care se întindea în fața lui, încât nu putea să doarmă și, în ciuda curgerii care s-a intensificat din cauza umezelii serii, la ora trei dimineața, suflandu-și nasul tare, a ieșit în compartimentul mare. a cortului. A întrebat dacă rușii au plecat? I s-a spus că focurile inamice sunt încă în aceleași locuri. Dădu din cap aprobator.
Adjutantul de serviciu a intrat în cort.

Istorie

După ce au studiat experiența nereușită a încercărilor de a crea un crucișător blindat „mic și ieftin”, francezii au ajuns la concluzia că crucișătoarele blindate de dimensiuni mici, cum ar fi „Amiral Charnay” și „Potiuo”, nu ar putea fi la fel de eficiente ca acestea. ar trebui să. Cu o deplasare limitată, rezervarea centurii a luat prea multă greutate, forțând fie să facă centura de blindaj subțire și ineficientă (ca la Potuo), fie să limiteze viteza și armamentul (ca la Amiral Charnay). Pe baza acestor experiențe, constructorii de nave francezi au decis că numai crucișătoarele blindate mari ar putea fi eficiente în funcția lor preconizată de atacatori oceanici.

În 1896, pe baza experienței acumulate și a celor mai recente soluții tehnice, un nou crucișător blindat a fost așezat la un șantier naval militar din Toulon, care urma să devină un prototip pentru toate seriile ulterioare de astfel de nave. Sarcina principală a navei a fost văzută în primul rând ca operațiuni de croazieră; Flota franceză, percepuând în mod tradițional britanicii ca principalul său rival, a plănuit să neutralizeze superioritatea Marii Britanii în nave grele prin desfășurarea unei campanii de raider pe scară largă împotriva navelor britanice. Pe baza acestei doctrine, noul crucișător blindat francez trebuia să aibă o navigabilitate ridicată pentru operațiuni pe termen lung în ocean, viteză mare pentru a evita lupta cu forțele inamice superioare și cea mai puternică armură pentru a nu primi daune critice din cauza obuzelor accidentale. lovituri.

Proiecta

Crusatorul blindat Jeanne D'Arc a reprezentat un pas important inainte in constructia navala franceza. Pe el, designerii au abandonat detaliile arhaice dominante anterior, cum ar fi berbeci masivi, proeminenți, blocarea puternică a laturilor spre interior în partea superioară și devierea carenei în centru. Pentru prima dată în flota de croazieră franceză, Jeanne D'Arc avea o tijă aproape dreaptă, cu un berbec mic la linia de plutire, laturi drepte înalte și un castel lung în prova, care se extinde aproape până la catargul pupa.

Deplasarea totală a navei a fost de aproximativ 11.000 de tone. Lungimea sa a depășit 145 de metri, lățime - 19,4 metri și pescaj - 8,1 metri. Dorința de a obține viteză mare și cerința în consecință pentru un număr mare de cazane a dus la faptul că „Zhanna D’Arc” avea șase coșuri, grupate în două grupe de trei. În prova era un catarg de luptă scurt, ușor, cu un singur catarg masiv; acest catarg susţinea şi podul. Un catarg de semnal luminos era situat la pupa.

Armament

Armamentul principal al Zhanna D'Arc era format din două Tunuri de 194 mm, calibrul 40, model 1896... Aceste tunuri - îmbunătățite față de crucișătoarele blindate anterioare - erau adăpostite în două turnulețe blindate rotative, una la prova și una la pupa Jeanne D'Arc. În luptă, aceste arme trebuiau să lovească unitățile blindate ale navelor inamice, să efectueze foc de alergare și retragere la distanțe considerabile atunci când urmăreau / retragerea unui crucișător.

Armele auxiliare erau reprezentate de paisprezece focare rapide Tunuri de 138 mm, calibrul 45, model 1893... Aceste tunuri aveau o cadență mare de foc - totuși, inferioară omologilor lor britanici - și aveau scopul de a distruge unitățile neblindate ale navelor inamice cu obuze puternic explozive. Opt dintre aceste tunuri au fost instalate pe puntea superioară a Jeanne D'Arc, câte patru pe fiecare parte, pe sponsoanele de serviciu. Au fost instalate încă șase, câte trei pe fiecare parte pe puntea castelului. Șapte tunuri cu tragere rapidă ar putea fi îndreptate pe fiecare parte (patru de pe puntea superioară și trei de pe puntea castelului de probă), spre prova și respectiv pupa, patru (două de pe puntea superioară și două de pe puntea castelului de proapă).

Armamentul anti-mine al Jeanne D'Arc era format din șaisprezece tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 47 mm. Zece dintre ele stăteau unul lângă altul pe acoperișul suprastructurii prova - cinci pe fiecare parte - încă patru erau amplasate pe puntea articulată dintre țevi, iar două stateau pe aripile podului de la pupa. Acest armament a fost completat de patru tunuri Hotchkiss cu cinci țevi de 37 mm pe catarg.

Armamentul submarin a fost redus în comparație cu crucișătoarele blindate anterioare și a constat din doar două tuburi torpile subacvatice cu un calibru de 450 de milimetri. Dispozitivele au fost instalate în centrul carenei, câte unul pe fiecare parte, și trăgeau perpendicular pe cursul crucișătorului. De asemenea, „Zhanna D'Arc” avea un berbec mic.

Protecția armurii

Protecția blindajului a fost îmbunătățită semnificativ față de crucișătoarele blindate anterioare ale flotei franceze de ocean. Centura principală de blindaj a fost realizată din oțel călit Harvey; se întindea pe toată lungimea navei de la tulpină la tulpină, înălțimea ei era de 2,4 metri, dintre care aproximativ un metru era sub apă. Grosimea sa a fost de 150 de milimetri, în partea inferioară - sub apă - marginile, centura a fost subțiată la 40 de milimetri.

Deasupra centurii principale se afla cea superioară, cu o grosime de 100 de milimetri în partea centrală și subțierea la 40 de milimetri la extremități. Centura superioară se prelungea și pe toată lungimea navei; înălțimea sa era de 1,8 metri, excluzând prova - unde centura se ridica până la nivelul punții castelului prunțial, protejând pe deplin prova crucișătorului.

Puntea blindată convexă era complet scufundată; partea sa centrală trecea la nivelul liniei de plutire și avea o grosime de 35 de milimetri. Pe teșituri, conectate la marginea inferioară a centurii blindate, puntea s-a îngroșat la 65 de milimetri. Pe marginile centurii superioare se sprijinea o punte plată de 15 milimetri grosime, care juca rolul de „armare”; obuzul străpungător care a lovit-o a fost armat și declanșat prematur. Spațiul dintre punți a fost împărțit în multe compartimente mici folosite pentru depozitarea cărbunelui, proviziilor sau umplute cu celuloză.

Turelele blindate au fost protejate din spate de plăci groase de 160 de milimetri, iar din față cu 120 de milimetri. Acest aranjament de plăci de blindaj a fost ales pentru a echilibra greutatea noilor tunuri cu țeavă lungă. Pistolele cu foc rapid erau în spatele scuturilor de 75 mm.

Power Point

Jeanne D'Arc era un crucișător cu trei arbori; trei mașini verticale cu triplă expansiune au fost acționate de trei elice. Aburul era furnizat de patruzeci și opt de cazane cu tuburi de apă Norman-Sigody, câte opt cazane fiecare în șase camere de cazane, capacitatea proiectată a fost de 28.500 de litri. cu. Crusierul avea șase țevi și o mulțime de ventilatoare pe puntea superioară, care erau necesare pentru aerisirea/alimentarea cu aer a centralelor electrice. După câțiva ani, cazanele au fost înlocuite cu treizeci și șase de cazane du Temple.

Viteza de proiectare a crucișătorului a fost de 23 de noduri; cu toate acestea, pe mila măsurată, Jeanne D'Arc nu a efectuat mai mult de 21,8 noduri, în ciuda faptului că a dezvoltat 33.000 de cai putere. În plus, crucișătorul s-a dovedit a fi insuficient de manevrat - la viteză maximă, diametrul de viraj era de aproape 2000 de metri. Pe de altă parte, crucișătorul avea o autonomie excelentă - era suficient cărbune pentru 13.500 de mile de călătorie de 10 noduri.

Serviciu

Evaluarea proiectului

Crucișătorul blindat Jeanne d'Arc a marcat o piatră de hotar importantă în istoria construcțiilor navale franceze, definind tipul clasic de crucișător blindat francez - un raider oceanic de înaltă bord, cu o centură blindată completă și o baterie puternică cu foc rapid. Pe el, inginerii francezi au abandonat conceptele de design dominante anterior și au făcut un salt semnificativ în protecția armurii și navigabilitatea.

Pentru vremea lui, „Jeanne D'Arc” combina organic navigabilitate excelentă cu rezervare puternică. Centura ei principală de blindaj, împreună cu teșiturile punții blindate, asigurau o protecție adecvată împotriva tunurilor grele ale crucișătoarelor britanice de rangul întâi la majoritatea distanțelor de luptă; centura superioară subțire a reușit să anuleze eficacitatea tunurilor britanice cu tragere rapidă de 120 mm și 152 mm. Utilizarea armurii lui Garvey a făcut posibilă întărirea protecției fără a crește grosimea acesteia.

Capacitățile de luptă ale Jeanne d'Arc i-au oferit un avantaj de încredere față de crucișătoarele blindate britanice de pe primul loc. Centura superioară a crucișătorului francez a negat eficacitatea principalei componente a armelor navelor britanice - bateriile de tunuri cu tragere rapidă - în timp ce părțile vitale ale crucișătorului au fost protejate în mod adecvat de focul celor câteva tunuri grele britanice [ ] .

Cu toate acestea, această navă inovatoare nu a fost lipsită de dezavantaje. Viteza sa, în ciuda tuturor eforturilor, s-a dovedit a fi mai mică decât viteza de proiectare, ceea ce nu i-a oferit „Jeanne d'Arc” superioritatea în viteză dorită față de navele britanice. Armamentul crucișătorului părea insuficient în comparație cu bateria auxiliară de tunuri de 164 mm de pe crucișătoarele anterioare. În cele din urmă, manevrabilitatea crucișătorului s-a dovedit a fi sub orice critică (care, însă, nu era foarte relevantă pentru o navă nedestinată operațiunilor într-o escadrilă). Proiectele ulterioare ale crucișătoarelor blindate franceze au fost dezvoltate în efortul de a neutraliza aceste neajunsuri [ ] .