hms victory ship model test descriere ansamblu. Nava Victory a amiralului Nelson (DeAgostini). Semne de garoafe în prova HMS Victory

Revista "Victory" a navei amiralului Nelson cu piese pentru a asambla legendara navă. Editura DeAgostini(DeAgostini). Construiește-ți propriul model al navei Victory a Majestății Sale. Aceasta este nava amiral a amiralului Nelson, legendarul participant la bătălia navală istorică - Bătălia de la Trafalgar.

Fiecare problemă Colecții Nava amiralului Nelson „Victory” include un set de piese Calitate superioară pentru a construi un model al acestei frumoase barci cu pânze. Veți obține tot ce aveți nevoie, inclusiv pânze, steaguri, tunuri și chiar figurine metalice care îl înfățișează pe amiralul Nelson și pe marinarii din echipajul navei. De fiecare dată puteți folosi detaliile instrucțiuni pas cu pas la asamblare, care descrie fiecare etapă de lucru. În plus, pe paginile revistei veți găsi informații interesante despre marea epocă a bărcilor cu pânze. Aflați mai multe despre marii comandanți navali și navigatori remarcabili, nave celebre și bătălii aprige!

Model de navă

În revistă veți găsi tot ce aveți nevoie pentru a crea un unic modele ale navei „Victory” a amiralului Nelson Calitate superioară!

Modelarea navelor vă permite să dobândiți o gamă largă de abilități și abilități, precum și să învățați o serie de tehnici speciale pentru fabricarea pânzelor și uneltelor, colorarea și finisarea acestora. Chiar dacă nu ai avut experiență în fabricarea de modele până astăzi, poți să-ți construiești propria navă Victory trecând de la o etapă de lucru la alta și dobândind abilități pe parcurs.

Veți începe cu detaliile primite cu prima ediție revista Victory, începeți să construiți prova navei și asamblați primul tun, care făcea parte din armele care au îngrozit inamicul. În următoarele săptămâni, veți asambla carena, veți adăuga restul tunurilor și veți instala echipamentul de punte și cartierele pentru amiral și ofițerii săi. Apoi puteți adăuga figuri ale echipajului - inclusiv căpitanul Hardy și Nelson însuși. În cele din urmă, montați catargele, agățați pânzele și montați tachelul.

Dimensiunea modelului de navă Victory

Revistă

Descoperă secretele Victory, celebrii britanici vas de război, care a participat la bătălia de la Trafalgar și acum se află în complexul muzeal Portsmouth Historic Shipyard din sudul Angliei.

Secțiuni ale revistei nava „Victory” a amiralului Nelson:

– Aflați cum amiralul Nelson a devenit un erou național, cum s-a dezvoltat viața și cariera marelui comandant naval și care este semnificația victoriilor sale remarcabile.
- Această secțiune a revistei Victory vă permite să vă faceți o idee despre designul navelor de război spaniole, britanice, franceze, armamentul lor și caracteristicile construcției de bărci cu pânze din lemn. De asemenea, prezintă elementele de bază ale tacticilor navale și modalități de a controla navele.
– Fiecare revistă are o răspândire bine ilustrată, unde veți găsi descrieri ale modelelor de nave celebre. O poveste detaliată despre crearea acestor capodopere vă va permite să înțelegeți și să apreciați munca artiștilor și modelatorilor.
– Această secțiune vă va permite să construiți corect modelul Victory, detaliu cu detaliu. aici explicați toți pașii efectuati în diferitele etape ale asamblarii și, de asemenea, dați sfaturi de ajutor, care va transforma asamblarea modelului într-un proces captivant.

Ieșire din program

Nr. 1 - Piese pentru asamblare, disc DVD cu toate etapele montajului modelului - 26.01.2012
Nr 2 - Piese pentru montaj - 16.02.2011
#3 - Piese de asamblare

Câte probleme

Sunt planificate un total de 120 de numere.

De mult îmi doream să adun ceva mai substanțial și mai mare și știind că iubitul meu soț nu-mi va refuza un cadou de zi de naștere la alegerea mea, desigur, am cerut un set de navă! De atunci, am petrecut zile întregi pe internet căutând „mare, frumos și complex”. Este destul de firesc ca mi-au ars ochii si sa imi mamaniera mainile la vederea modelelor Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe si unde fara Sovereign of the Seas. În general - buza nu este un prost.

Am ocolit HMS Victory și Bounty - nu mi s-au părut foarte interesante, deoarece sunt colectate de mulți și des. Dar soarta, ca de obicei, nu mi-a ascultat în mod deosebit propria părere - după ce am intrat în câteva magazine de modele, încă nu am putut lăsa într-unul dintre ele o cutie mare (și pentru mine, ca în desene animate - strălucitoare) cu HMS Victory . După ce am decis că „ei bine, lasă mulți oameni să-l colecteze, dar este mare și frumos, și asta este exact ceea ce mi-am dorit!”.

În general, bugetul familiei noastre a scăzut ușor, dar am devenit proprietarul unui minunat set de la Mantua - HMS Victory. Și, dacă nu ar fi vânzătorul cu fața severă și greutatea cutiei, aș sări cu această cutie în îmbrățișare și aș cânta de fericire :).

Desigur, venind acasă, totul a fost scos din cutie, așezat și studiat cu atenție. Am ales mansarda ca loc de muncă (ceea ce este foarte convenabil - puteți vedea, și ascuți, și nisip și vopsea și, în același timp, nu deranjați pe nimeni). Apropo, ar trebui să remarc că soțul meu, chiar și înainte, când lucram în cameră, nu era indignat nici de mirosul de vopsea, nici de praf de lemn, ci dimpotrivă - îi place foarte mult pasiunea mea pentru nave și, de multe ori, stați împreună peste instrucțiuni, discutând ce și cum să colectați. În general, după o inspecție amănunțită a cutiei, am venit la soțul meu cu o listă impresionantă de instrumente care erau „foarte bune!” Necesar.

În sfârșit, având tot ce aveam nevoie, m-am apucat de treabă.

Ceea ce îmi place foarte mult la început este asamblarea cadrului. Dintr-o dată, aproape o navă se obține din nimic. Imaginația începe imediat să descrie „scheletul” navei cu lemn, punți, tunuri și tachelaj.

Și vreau să mă grăbesc, atât de repede. Dar trebuie să te oprești constant, pentru că de la bun început grădiniţă mi s-a bătut un proverb în cap - „Dacă te grăbești, vei face oamenii să râdă”, de atunci încerc mai întâi să „măsor de șapte ori” și doar „tăi o dată”.
După ce am încercat ramele, asigurându-mă că fiecare dintre ele este exact unde ar trebui să fie, le-am lipit. În timp ce lipiciul se usca, am măsurat și tăiat buiandrugurile de care urmau să fie atașate ulterior pistoalele.

Jumpers pe carena HMS Victory, unde vor fi atașate tunurile false.

Conform instrucțiunilor, după ce cadrul este asamblat, punțile trebuie instalate. Știu că mulți preferă să învelească mai întâi carena cu o piele aspră și abia apoi să instaleze punțile. Poate data viitoare voi face exact asta (din moment ce este foarte incomod să masca mai târziu golurile dintre punte și piele, dacă puntea a fost lipită și așezată pe piele). Pe de altă parte, mi-a fost foarte convenabil să fac marcaje și să așez puntea nu pe navă, ci pe masă.

Am decis să nu mă bat pentru întrebarea veche „cum să umpleți cusăturile”, dar chiar înainte de autocolant, o margine (și, respectiv, îmbinarea) a fost înnegrită cu un marker. Iată rezultatul.

Înnegrirea rosturilor pe punte.

Când toate punțile au căzut la locul lor, a început prima placare a corpului.

După o experiență nu atât de plăcută cu îndoirea rack pe navele anterioare, am primit în sfârșit această unealtă minunată de la Amati (cum sună, nu? - „Uneltă de îndoire a rack Amati” :)). Trebuie să spun că m-a ajutat foarte mult.

Și unde să mergem fără cuie (din nou, după experiența nu foarte plăcută de a ciocani în garoafe cu clești mici și un ciocan). Adevărat, acest cuier s-a rupt destul de des și în cele mai nepotrivite momente.

La sfatul de pe site, dupa ce a fost invelita carena, am decis sa inchid golurile cu adeziv PVA si rumegus. Spectacolul, trebuie să spun, este jalnic...

Corpul HMS Victory în timpul chitului.

O, ce păcat că atunci nu știam încă ce este o umplutură de lemn... Dar nimic, și a funcționat și așa.

Și acum prima piele este gata - crăpăturile sunt sigilate și totul este șlefuit cu grijă.

Știu că mulți oameni preferă să nu folosească știfturi pe pielea finisată. Dar găurile lăsate după ele chiar mi se par drăguțe, iar lucrul cu ele (cu garoafe, adică) este mult mai comod și mai rapid.

Utilizarea de știfturi pe învelișul de finisare.

Așa că am trecut la finisarea învelișului cu aceeași cuie și „uneltă de la Amati”.

Semne de garoafe în prova HMS Victory.

Puțină răbdare și sârguință, iar acum finisarea învelișului se apropie de sfârșit.

Finalizarea finisajului HMS Victory.

În cele din urmă, întreaga carenă este acoperită și șlefuită. Lipite „blank” sub pupa. Și toate acestea împreună sunt foarte plăcute ochiului. Cel putin al meu :).

Kitul includea un șablon de carton pentru porturile de tun, destul de convenabil pentru marcare, până la urmă sunt 52 de porturi pe fiecare parte (acum am numărat în mod special), plus o trapă, plus încă două porturi la pupa. Total - 108 găuri dreptunghiulare trebuie tăiate!

Aplicarea unui șablon pentru porturile de tun.

În instrucțiunile din imagine, totul nu este nicăieri mai simplu - am făcut patru găuri în fiecare colț și am tăiat-o cu grijă cu un cuțit. Doar scuipa, - m-am hotarat si am inceput... Doamne, daca as sti ce trebuie sa fac acum! Aceste patru găuri nefericite, forate în fiecare colț al portului, nu au adus niciun ajutor. A trebuit să forez mai multe găuri - opt sau chiar mai multe. Apoi tăiați-l cu un cuțit, care a fost, de asemenea, o problemă - un strat dublu de lemn și chiar și cu un strat de lipici, tăierea nu este banală și chiar tăierea unui pătrat în el ... În general, rezultatul în sfârșitul nu strălucește cu frumusețe. Starea de spirit este stricată, mâinile sunt vezicule, hainele sunt în rumeguș și așchii. Am fost jignit de toată lumea, am mers să înot și să dorm. Dimineața este mai înțeleaptă decât seara.

Întorcându-mă cu un cap proaspăt pe nava mea îndelungată, mi-am dat seama că mai era ceva la care nu mă gândisem. A fost necesar să vopsiți în prealabil în negru jumperii pentru atașarea pistoalelor. Ei bine, nu contează, mai bine mai târziu decât niciodată (ei bine, deja am început să scriu poezie).

Drept urmare, porturile mele sunt tăiate, iar inserțiile sunt vopsite în jumătate cu durere.

Ramele porturilor le-am vopsit în roșu în prealabil (în interior), este timpul să le introduc și să le lipesc. Aici am dat peste o altă „pândă” - ramele sunt strâmbe, striate și în general... Ei bine, unde se potrivește asta?!

Calmează-te, calmează-te. Totul nu este încă pierdut. Ramele sunt încă atașate. Apoi se ung (cu mare grija) si se jupuiesc. Și, până la urmă, totul nu este atât de rău pe cât părea la început. Poți continua cu sufletul calm și conștiința curată.

Porturile de tun terminate pentru HMS Victory.

Sincer să fiu, nu am vrut să acopăr fundul cu cupru (și nu era inclus în kit). Acoperirea corpului cu vopsea neagră, străduindu-se pentru asemănarea cu originalul - de asemenea (ei bine, este păcat pentru mine să pictez un copac nobil, păcat!). M-am stabilit pe ceea ce a fost sugerat în instrucțiuni - să fac dungi galbene. Este înfricoșător... Nu am pictat niciodată nave din lemn până acum. Vopseaua este potrivită, pensula este gata. Ei bine, mulțumesc, să începem.

La fel ca mulți alți modelatori, în special Sergey Kavtorov (), a cărui recenzie am folosit-o în timpul asamblarii HMS Victory, am un asistent asistent (și Serghei avea un fiu în asistenții săi, după cum am înțeles). Trebuie să spun că șipcile sunt o jucărie excelentă, este foarte confortabil să te întinzi pe desene și, în afară de cutia de sub navă, nu există un „pat” mai bun și mai convenabil. Asa este.

Nu fără ajutorul unei pisici, am pictat partea superioară a carcasei și am lipit șinele „intermediare”. Am decis să folosesc rezultatul într-o astfel de natură moartă (Și să nu spuneți că o navă nu poate fi folosită într-o natură moartă! Natura moartă - în artă plastică - o imagine a obiectelor neînsuflețite (m-am uitat pe Wikipedia)). Sincer, am făcut această fotografie pentru un concurs foto (fotografia este un alt hobby de-al meu).

De fiecare dată când o etapă dintr-o construcție este finalizată, mă confrunt cu problema „Ce urmează?”. Instrucțiunea nu mă ajută prea mult aici - nu este întotdeauna clară și nici constantă. Pentru multe întrebări, am folosit internetul mai des decât instrucțiunile și desenele. Așa că după pictat, m-am gândit mult timp ce să fac în continuare. Hotărât să aranjeze pupa.

Iartă-mă, dar din moment ce sunt femeie (deși nu chiar blondă), de foarte multe ori nu știu numele anumitor părți ale navei. Nici aici nu sunt pe deplin sigur că acea parte cu ferestre se numește pupa (acum am găsit în dicționarul de termeni că această parte se numește suprastructura pupa) ...

La început îmi doream foarte mult să fac iluminat la geamuri, dar pentru că nu sunt electrician (tată, e adevărat, electrician, dar nu am mai locuit cu tata de mult), a trebuit să mă mulțumesc cu vopsea albastră.

Părțile laterale nu se potriveau aproape de spate, așa că a trebuit să fac inserții de lemn între ele.

De la pupa m-am mutat la prova (aș spune „din spate în față”, dar vei râde ;-)).

Mai întâi, a acoperit puntea de la prova cu șipci (probabil, are și propriul nume). Apoi a venit momentul, nici nu știu cum să-i spun, uși (?) / decorațiuni (?). Să numim frumos această parte - un panou fals. Panou fals cu usi. Acest panou fals era deja aproape gata (o foaie galbenă subțire de lemn cu un model extrudat gata făcut), a rămas doar să lipiți părțile laterale pe forme și partea de mijloc chiar între ele. Acest copac a fost îndoit cu dificultate (chiar și puțin aburit și cu ajutorul unei „unelte de la Amati”, așa cum se recomandă în instrucțiuni). Și sa dovedit a nu foarte îngrijit - partea neagră a imaginii s-a crăpat și a avut un aspect complet de neprezentat. Pentru a-mi corecta neglijarea, a trebuit să vopsesc părțile laterale maro (știu, știu că toate aceste părți ar trebui să fie albastre, dar cumva nu-mi place, îmi pare rău ...). Am pictat și părțile galbene ale tabloului. De aur. Mi s-a părut atât de solemn. Pe panoul fals a fost instalată partea superioară a acestuia (care era și vopsită maro și auriu).

„Panou fals” HMS Victory.

După ce am montat ramele arcului, barele (din același lemn galben) și părțile laterale (aici chiar mă întreb cum se numesc aceste părți laterale). Toate aceste detalii, inclusiv nasul (și mai departe de nas - toată chila), le-am vopsit maro. Toate sunt făcute din placaj, iar lăsarea tuturor acestor straturi la vedere este pur și simplu urâtă.

Drept urmare, nasul meu (eh, adică nava) a devenit mai impresionant și mai interesant.

În timp ce vopseaua se usca, am făcut găuri în viitoarele grinzi de ancorare (scuze dacă am greșit numele). A trebuit să găurim manual, deoarece un burghiu de 1 mm nu ține în mandrina burghiului meu (și încă nu m-am obosit să cumpăr un cartus potrivit, deși ar trebui). Degetele obosesc, dar rezultatul mulțumește.

Și așa, designul nasului meu (din nou, o greșeală de tipar, nasul navei, desigur) a fost completat cu două detalii noi. Ulterior, am vopsit și colțurile de susținere în maro, deoarece sunt tot din placaj.

Apropo, nu am avut suficiente rame de inserție pentru porturile de pistol, fie din cauza „supravegherii” producătorului, fie din cauza propriei distracție (deși în fotografia de pe cutie toate ramele sunt la locul lor) . A trebuit să le tai pe cele de sus cu mâna. După ce am făcut pielea interioară (din partea punții), a trebuit să șlefuiesc și să lipesc ramele, să le lipesc pe fiecare parte, să umplu interiorul cu chit și, la final, să o vopsesc în roșu.

Porturi de tun cadru de casă.

Acum despre partea de jos a pupei. După părerea mea, ar trebui să se numească traversă. A, și am suferit cu ea, adică cu el. Nu e de mirare că ei spun că ar trebui să înveți doar din greșelile tale. Eu, încântat de ușurința de utilizare a arborelui substituent, l-am folosit cu un gest larg. După ce am lăcuit mai întâi fundul navei, mi-am dat seama în sfârșit ce mare prostie am făcut. În apărarea mea, observ că lamelele nu sunt într-adevăr perfecte și destul de des există goluri destul de mari chiar și pe o suprafață plană (pe care m-am priceput să le maschez picurând o picătură de lipici în ele, le șterg imediat cu un șervețel, astfel încât adezivul să rămână numai în interiorul golului / gaurii, apoi merg doar lângă el cu un șmirghel. Astfel, golul este umplut cu praf de lemn de aceeași culoare și nu este suflat de acolo și, în consecință, nu există pete de lipici).

În general, îngrozit aspect pupa mea, adică traversa (e bine că nu am scris „view of my fund” :)), l-am șlefuit corespunzător (pentru a îndepărta lacul) și l-am repetat (chiar deasupra șinelor vechi). ).

Pe cât posibil, voi încerca să postez următoarele părți ale recenziei despre construcția HMS Victory Mantua. Aceasta, desigur, dacă nu există erori fatale (și, chiar mi-e frică de cuvânt, fatale) pentru model din partea mea. Vă mulțumim pentru timpul acordat pentru a citi toate cele de mai sus.

În sfârșit, având tot ce aveam nevoie, m-am apucat de treabă.

Și vreau să mă grăbesc, atât de repede. Dar trebuie să mă opresc constant, pentru că chiar de la grădiniță mi s-a bătut în cap un proverb - „Grăbește-te - faci oamenii să râdă”, de atunci încerc să „măsor de șapte ori” și doar „tăi o dată”.
După ce am încercat ramele, asigurându-mă că fiecare dintre ele este exact unde ar trebui să fie, le-am lipit. În timp ce lipiciul se usca, am măsurat și tăiat buiandrugurile de care urmau să fie atașate ulterior pistoalele.

Jumpers pe carena HMS Victory, unde vor fi atașate tunurile false.

Înnegrirea rosturilor pe punte.

Când toate punțile au căzut la locul lor, a început prima placare a corpului.

La sfatul de pe site, dupa ce a fost invelita carena, am decis sa inchid golurile cu adeziv PVA si rumegus. Spectacolul, trebuie să spun, este jalnic...

Corpul HMS Victory în timpul chitului.

O, ce păcat că atunci nu știam încă ce este o umplutură de lemn... Dar nimic, și a funcționat și așa.

Și acum prima piele este gata - crăpăturile sunt sigilate și totul este șlefuit cu grijă.

Utilizarea de știfturi pe învelișul de finisare.

Așa că am trecut la finisarea învelișului cu aceeași cuie și „uneltă de la Amati”.

Semne de garoafe în prova HMS Victory.

Puțină răbdare și sârguință, iar acum finisarea învelișului se apropie de sfârșit.

Finalizarea finisajului HMS Victory.

În cele din urmă, întreaga carenă este acoperită și șlefuită. Lipite „blank” sub pupa. Și toate acestea împreună sunt foarte plăcute ochiului. Cel putin al meu :).

Aplicarea unui șablon pentru porturile de tun.

Drept urmare, porturile mele sunt tăiate, iar inserțiile sunt vopsite în jumătate cu durere.

Porturile de tun terminate pentru HMS Victory.

Părțile laterale nu se potriveau aproape de spate, așa că a trebuit să fac inserții de lemn între ele.

De la pupa m-am mutat la prova (aș spune „din spate în față”, dar vei râde ;-)).

„Panou fals” HMS Victory.

Drept urmare, nasul meu (eh, adică nava) a devenit mai impresionant și mai interesant.

Porturi de tun cadru de casă.

În general, îngrozit de aspectul pupei mele, adică a traversei (e bine că nu am scris „vederea fundului meu” :)), l-am șlefuit corespunzător (pentru a îndepărta lacul) și l-am acoperit din nou. (chiar deasupra șinelor vechi).

Nu cu mult timp în urmă, am găsit pe popularul forum Model Ship World dedicat modelării navelor, un interesantrevizuire versiuni ale navei de luptă HMS Victory la scară 1:84, publicate de un participant sub porecla Canoe21. Deoarece nu toată lumea se poate lăuda cu o bună cunoaștere a limbii engleze, dar mulți ar putea fi interesați de această recenzie pas cu pas, am decis să publicăm traducerea acestei recenzii pe blogul nostru. Toți interesați și doar curioși, bine ați venit la bord.

Salutări tuturor colegilor și participanților la acest forum, numele meu este Lorenz și sunt publicat sub porecla Canoe21

Prețioasa mea soție, Bernadette, mi-a dăruit un model magnific la scară 1:84 a navei de luptă HMS Victory construită în 1765 de Crăciun. Producătorul balenei este Artesania Latina. Adevărat, Bernadette mi-a cerut imediat să încep construcția nu mai devreme de 25 decembrie. Imaginează-ți sentimentele mele, având în vedere că ea mi-a dat decorul la sfârșitul lunii octombrie. A fost naiv din partea ei.

După ce am descoperit că am în față un model la scară cu o mulțime de detalii, abia așteptam să încep să construiesc. La început, am petrecut mult timp studiind în detaliu instrucțiunile de asamblare. Apoi am început să caut pe web istoria navei, precum și tot ce era legat de aceasta. În timpul căutării, am dat peste forumul Model Ship World (MSW) și am petrecut multe ore distractive citind recenzii despre HMS Victory.

Curând m-am înscris pentru un cont WSW și am continuat să citesc recenzii ale diferitelor modele de barca cu pânze, minunându-mă de cantitatea mare de muncă și de diferitele tehnici pe care membrii WSW le descriu pe parcurs.

În toamna-iarnă, am publicat de mai multe ori într-una sau alta ramură și, după numeroase incitații din partea participanților, am decis să încep propria mea recenzie a clădirii. Recunosc că a fost o experiență foarte interesantă. Poate chiar la fel de interesant ca și construcția HMS Victory în sine.

Trebuie să fac imediat o rezervă că în munca mea m-am ghidat nu atât de instrucțiuni, cât de date obținute în cursul studiilor mele istorice. Din cauza lipsei de experiență, nu am reușit întotdeauna să obțin rezultatul dorit, dar mi se pare că piesele mele de casă se potrivesc mult mai bine navei decât cele care făceau parte din kit.

Primul articol care a fost înlocuit a fost chiotul. Cea care era în decor categoric nu mi s-a potrivit, fiind prea miniatură pentru un vas atât de mare. În plus, părea puțin simplist. Știu că barajul meu este departe de a fi perfect, dar cred că este mai potrivit pentru o navă mare precum HMS Victory. Marturisesc ca dupa ce am terminat lucrarile la el a trebuit sa cobor putin instrumentele de navigare, pentru ca nu se vedeau in geamuri.

Iată-l în devenire

Și aici este gata

Așa că, în ciuda solicitărilor lui Bernadette, am început să lucrez la navă încă din noiembrie. Pe lângă lucrul la chiocul și luminatorul, am asamblat și fixat cadrul chilei și am făcut și un suport de lucru pentru carenă, tapițendu-l în punctele de contact cu bandă de silicon.

Cred că prima dată nu este suficientă.

Noroc! Lorenz.

Privire de ansamblu asupra construcției modelului de cuirasat HMS Victory. Partea 1.

Am dat nava deoparte. Și a luat tribuna. Varietatea este utilă.
În set au fost prezente spații libere pentru suport - o scândură și patru bețe ondulate. Am acoperit scândură cu scânduri de nuc - am adunat toate rămășițele din pielea carenei pe care le-am găsit, dar tot nu au fost suficiente - am făcut banda cea mai centrală dintr-o scândură complet diferită, dar stătea acolo aproape perfect.

Bețișoarele figurate trebuiau tăiate în jumătate - pentru a face colțuri din ele. Cu durere, l-a tăiat în jumătate (copacul este foarte dur), a șlefuit capetele, le-a lipit și a pus (lipit) o scândură pe colțurile rezultate.

După ce lipiciul s-a uscat, am netezit marginile scândurilor. Toate șlefuite. Și am lipit și planochki-ul pe capete.
Apoi am ridicat bețișoarele pentru standul în sine (sau locul „standului”), le-am tăiat. Am lipit mai întâi două perechi în care va ține chila.
Apoi am asamblat și lipit un design viclean sub suporturile laterale ale carcasei.

Din șipci destul de groase, a trebuit să șlefuiesc astfel de suporturi viitoare cu capete înguste.
A suferit multă vreme. Am cheltuit o grămadă de șmirghel, lame de cuțit (și rindeluite), calusuri frecate,... Dar, am adus-o până la capăt! Și nu mai spune după aceea că am mâini de bărbat!

Am lipit totul la loc, am așteptat să se usuce adezivul și am încercat pe navă până la standul finit. (În procesul de asamblare a suportului, desigur, l-am încercat de mai multe ori.)

Keel se ridică drept.

Și părțile laterale ale carenei se așează așa cum ar trebui (desigur - atât de mult pentru a personaliza aceste blestemate de bare laterale!).

Și, în general, nava s-a ridicat, se pare, în mod normal.

Am scos nava de pe suport, am pus-o pe o bucată de plastic spumă care deja devenise înrudit și am lăcuit suportul.

În timp ce mă gândeam la următorul pas al lucrării, am instalat două caronade la locul lor. Și puneți, de asemenea, știfturi pe lipici, pe care vor fi fixate capetele tacheliului de rulare.

Hotărând că următorul pas va fi instalarea rețelei, am trecut chiar la această instalare.

Nu mi-a plăcut doar să lipesc capetele rețelei de fir, așa cum se spune în instrucțiuni - atunci va apărea un strat alb din lipiciul instant, care nu este bun și plăcut din punct de vedere estetic. Am decis să prind plasa cu un fir, înfilând-o în găuri și învârtindu-mă de-a lungul „frânghiei” întinsă.

Această muncă s-a dovedit a fi destul de obositoare, monotonă și lungă. Dacă nu mă înșel, am petrecut vreo trei zile reparând grila (bineînțeles, nu muncă continuă).

Ei bine, după aceea, am decis în sfârșit să încep să leg capacele căminelor. Mai întâi, am făcut găuri pentru frânghii cu cel mai mic burghiu pe care l-am găsit - 1 mm. Apoi am făcut o versiune de probă a suspensiei - așa cum este recomandat în instrucțiuni, am întărit un fir subțire ușor în găurile găurite, am legat un capac de el. M-am uitat la el. Am tăiat această frânghie, ajungând la concluzia că frânghia întunecată sau neagră ar arăta mai bine pentru capacele port tunului. Și am făcut totul din nou cu un fir negru mai gros.

Undeva am citit că este departe de a fi întotdeauna „dacă acest detaliu de pe modelul navei arată bine, atunci este normal / așa ar trebui să fie”. Cred că aici am făcut tocmai o astfel de greșeală - mi s-a părut că firele porturilor de tun ar trebui să fie mai închise și mai groase, deși, de fapt, mai degrabă invers - mai ușoare și mai subțiri. Ei bine, am făcut și am făcut, ceea ce nu regret, deși, mă refer la viitor.

După ce toate capacele au fost atârnate de frânghii, în sfârșit (am așteptat mult acest moment!), Am instalat toate pistoalele pe punțile inferioare (nu fără lipici).

A trebuit să fac cel mai sus și cel mai aproape de babordul pupa pe jumătate închis (pe ambele părți ale navei), deoarece nu exista nicio bară transversală în care să pot introduce un tun (fie l-am uitat eu, fie o greșeală în instrucțiuni) . Și, de asemenea, a trebuit să fac unul dintre porturile din partea stângă pe jumătate închis - era o gaură deteriorată pentru pistol (l-a stricat la găurire) și pistolul nu a vrut să rămână acolo.

A sosit momentul pentru o altă contemplare a rezultatului lucrării. Chiar în timpul acestei meditații, m-am convins că o pupă fotogravată, plată, primitivă și inexpresivă nu se potrivește cu o astfel de navă (această credință a fost întărită și de comentariul altcuiva asupra modelului Victory al altcuiva de la același producător cu al meu). Cu siguranță nu funcționează!

Ei bine, trebuie să găsim o cale de ieșire din această situație. Nu vreau să refac complet pupa. Chiar nu vreau. Așa că, poate, voi face coloane deasupra capului la pupa pentru a-i oferi (pupei) adâncime și relief.

Coloanele sunt bune. Dar de unde să le iei?! Aproximativ 1 cm. în lungime, aproximativ 0,5 cm în diametru, de preferință același atât deasupra cât și dedesubt. Și aceste coloane au nevoie de aproximativ 110 de bucăți.

In primul rand l-am convins pe sotul meu sa mearga la un magazin de modele - singurul magazin din Bruxelles care vinde exact ce iti trebuie - material si cateva detalii pentru modele de nave din lemn. Imaginează-ți dezamăgirea mea când s-a dovedit că acest magazin a fost închis pentru totdeauna din cauza pensionării proprietarului. Mâinile coborâte, ca, într-adevăr, nasul...

Ajuns acasă, am început serios să caut magazine online care să aibă piesele de care am nevoie. Prima căutare, desigur, nu a avut succes. Dar! Pe cine caută, pe cel pe care îl cunoști.

Am gasit coloane care mi se potrivesc perfect! În același magazin online erau și ghiule care nu sunt incluse în set, dar pe care mi-aș dori să le am. Au existat și suprapuneri în formă de coroană pentru grinzi tăiate (special pentru Victory, de altfel). La fel și butoaie, care ar completa perfect detaliile punții. Yupiiii! Atât de distracție și vreau totul chiar acum!

Ei bine, acum nu a funcționat. A trebuit sa astept aproximativ o saptamana pana sa ajunga coletul. Dar apoi, cu mare plăcere, am preluat atât „îmbunătățirea” pupei, cât și fixarea pieselor nou achiziționate.

Mai întâi, desigur, am încercat coloanele. Am decis că, în general, arată bine.

Am ascutit o parte si am lipit primul rand.

Apoi l-am lipit pe al doilea. A făcut o „balustradă” de sus și de jos.

Am montat și coloane pe laterale, „balustrade” și am făcut inserții din lemn.

Privind la pupa, ea nu era mulțumită de banda de alamă de la fund. Stă cumva strâmb și într-adevăr... l-am îndepărtat, am curățat lipiciul și am lipit o scândură de lemn. În mijlocul lemnului, am făcut o deschidere cu o pilă cu ac și am introdus o sârmă de alamă în această deschidere. Am făcut același lucru cu bara de jos numită nava. În plus, am adăugat și aici inserții de lemn la pupa.

Adunat felinare pentru pupa.

Mai întâi am încercat-o (foto de mai sus), apoi am instalat luminile. Am tăiat grinzile pe care, după cum am înțeles, coboară barca. Am făcut găuri în ele și le-am lipit pe loc (din nou cu sârmă pentru a ține mai bine).

Noua versiune de pupa (sau versiunea „îmbunătățită” de pupa) este cu siguranță preferata mea.

Apoi a luat butoaiele care au ajuns în pachet împreună cu coloanele. Pentru a le da realism, am pictat scânduri pe ele. Am facut si capace pe butoaie, pentru butoaie mai mari (inaltime 10mm) - capace cu maner de sfoara.

A acoperit butoaiele cu lac și a lăsat deoparte să se usuce.

Între timp, am lipit ghiulele (incluse și în pachet) de standurile de ghiule.

In fata, langa caronade, a trebuit sa lipic din nou suporturile pentru miezuri - la inceput le-am lipit prea sus.

Aici am făcut eu un suport pentru miez, deoarece nu era inclus în kit.

Pentru orice eventualitate, dacă butoaiele de 10 mm par prea mari pentru cineva, m-am uitat în mod special la fotografiile Victory originală, există și butoaie atât de mari, deși nu pe puntea superioară.

Ei bine, carcasa este aproape, aproape gata, dar, cu toate acestea, nu încă deloc. Mai multe în următoarea recenzie.

=====================================================================

Știri de pe portalul NNM.Ru (NoNaMe)
URL - R.K. Frimen